Как смазывать цепь велосипеда: Как правильно смазывать цепь велосипеда

Как правильно смазывать цепь велосипеда

Уход за трансмиссией — это то, что вы чаще всего должны делать со своим велосипедом, если хотите, чтобы он долго служил и здорово выглядел. Но здесь есть важные хитрости…

Чистота – залог здоровья! Это выражение справедливо не только для организмов, но и для велосипедной трансмиссии. Страшный сон вашего велосипеда – чёрные (как ночь) кассета, цепь и система, сплошь облепленные «пластилином» из старой смазки, пыли и тополиного пуха… Видели такое?

В такой благоприятной среде обычно заводятся «сталегрызки» — злобные микробы, незаметно пожирающие звезды, цепи и ролики… :).

Ухоженная трансмиссия должна выглядеть «блестяще».

Уход за трансмиссией

Это самое важное и частое, что вы будете делать с велосипедом. Идеально, после каждых 100 км пути по сухой погоде уделять трансмиссии 3-5 минут времени на чистку, а смазывать ее только тогда, когда услышите шелест сухой цепи при движении.

Смазка цепи — один из важнейших этапов ухода за велосипедом. От используемого масла (смазки) напрямую зависит не только качество работы трансмиссии, но и долговечность цепи и звёзд на вашем велосипеде. Именно поэтому сегодня я вам расскажу, как и чем нужно смазывать цепь, и чем ее смазывать нельзя. Чем смазка для велосипедных цепей отличается от других масел? Цепь велосипеда в движении, своими роликами постоянно трётся о звезды, а также о ролики заднего переключателя. Трение роликов цепи звезды (наружное трение) — не приводит к «растяжению» (увеличению длины) цепи. Самое интенсивное трение происходит как раз внутри самой цепи. Каждое звено состоит из четырех элементов (2 пластины, пин и ролик). Всего около 110 таких звеньев в цепи.

Новая цепь точно попадает своими роликами в зубья новой кассеты. Чтобы понять, где больше всего нужна смазка в цепи, надо понять, что именно в ней изнашивается. Обратите внимание, что пины наглухо посажены в отверстиях внешних пластин, значит трения между ними нет. Трение есть между пластинами внутреннего звена и пинами. Именно здесь происходит выработка пина, внутренние пластины протирают борозды в нём, что приводит к удлинению цепи (говорят: «цепь растянулась»). Вследствие этого ролики уже не так точно попадают в зубья звезд, и изнашивают их. Страдают также ролики заднего переключателя, выполненные, как правило, из пластмассы. Помимо этого снижается четкость переключения передач, возникает шум, щелчки, проскоки цепи и прочие нежелательные явления. Таким образом, самый нежелательный износ цепи происходит не снаружи, а внутри нее.

Задача любой цепной смазки – проникать внутрь, и оставаться там как можно дольше: не высыхать, не вымываться с водой, не разбрызгиваться при движении цепи. А вот снаружи смазка приносит больше вреда, чем пользы, т.к. в купе с пылью, она превращается в абразивную пасту, которая отлично делает свое дело.

Цепь нужно содержать сухой снаружи и смазанной внутри.

После того, как вы внесли жидкую (!) смазку в каждый ролик, нужно насухо вытереть цепь мягкой тряпкой. При катании часть смазки все равно вытекает наружу и накапливает пыль, поэтому цепь, звезды и ролики нужно очищать щеткой с жестким ворсом средней длины. Лучше всего использовать для этого специальные удобные щетки, которые могут чистить трудно доступные места, например, ролики переключателя и зазор между звездами.

При регулярной очистке ваша трансмиссия будет не только отлично выглядеть, но и отлично работать, и гораздо дольше служить.

Чтобы привести в нормальный вид черную «запущенную» трансмиссию, только щетки будет недостаточно, поэтому вам понадобится специальный очиститель для цепи (chain cleaner). Также его называют «дигризером» (удалитель смазки, от слова de-greaser). Этот состав хорошо отмывает въевшуюся смазку с грязью. На худой конец выручит WD-40, но специальные очистители работают лучше. Если в цепь попало много песка или грязи (например, после зерьезного «грязе-замеса»), то щетки слабо помогают: цепь надо бы помыть.

Для этой цели лучше, чем специальную мойку цепи, не придумать. Она позволяет аккуратно отмыть цепь велосипеда даже в квартире.

Что делать с новой цепью.

Новая цепь смазывается еще при сборке звеньев на заводе густой, но очень липкой смазкой. Ее хватит на 300-400 км езды, после чего густую смазку в ролики заложить будет уже трудно.

Перед первой поездкой нужно вытереть липкую смазку с новой цепи мягкой тканью, слегка смоченной растворителем. Изнутри заводскую смазку не вымывать!

Если не вытереть новую цепь, то очень быстро заводская липкая смазка превратит вашу трансмиссию в черные железки. Кстати, об этом почему-то не говорят продавцы, но эта нехитрая процедура позволит вам легче поддерживать трансмиссию в блестящем виде (во всех смыслах). Теперь разберем смазки для цепей.

Чем не надо смазывать цепь.

Одна из самых распространённых ошибок — это смазка цепи аэрозолем WD-40 и его аналогами.

WD-40 — это жидкость с высокой проникающей способностью, предназначенная, прежде всего, для разблокирования закисших соединений и вытеснения влаги. Да, она содержит небольшое количество масла, но по сути WD-40 – это «газированный керосин», но не смазка. «Вэдэшку», Anyway (Хадо) и прочие аналоги тем не менее хорошо использовать для растворения старой смазки, если вы хотите хорошо почистить «запущенные» элементы трансмиссии. В этом случае нужно обильно обработать спреем детали, подкладывая тряпку, чтобы состав не попадал на остальные части, и немного подождать. После этого почистить щеткой, вытереть насухо и смазать специальной жидкой смазкой для цепи (о ней ниже).

Моторное масло в качестве смазки цепи – это уже лучше, но пока «на четвёрочку». Как следует из названия, это масло должно работать в моторах, в закрытой среде при высоких температурах. Его выдающиеся моторные свойства совсем не нужны в велосипедах. И наоборот, моторное масло нам вовсе «не обещает» хорошо проникать в ролики, долго не высыхать, не смываться и слабо притягивать пыль.

То же самое можно сказать и про масло для швейных машин, а также трансформаторное, мотоциклетное, оливковое, массажное и ароматическое… )) При наличии прекрасных велосипедных масел нет смысла капать в цепь какое-либо иное масло и думать, «что же будет».

Купив баночку отличного масла для вело-цепей за 100-200 грн., вы подарите ее своим внукам. Есть ли смысл искать альтернативу?

Как выбрать смазку для велосипедной цепи.

Смазывать в велосипедной трансмиссии нужно только цепь, и ни в коем случае не звезды.

Как говорилось выше, в смазке для велосипедных цепей важны такие качества:

• Хорошо проникать в ролики;
• Долго там удерживаться, не высыхать и не вытекать;
• Притягивать как можно меньше пыли;
• Противостоять смыванию дождем.

Масло для мото-цепей в принципе, нам тоже подойдет, но оно должно еще и не разбрызгиваться из роликов при вращении цепи на высокой скорости. Поэтому мото-масло стоит подороже, и фасовка у него побольше. Велосипедные цепные смазки делятся на два основных типа.

Смазка для сухих погодных условий (Dry). Они делаются часто с применением тефлона и предназначены для использования в сухих или не очень влажных условиях. Имеет хороший пылезащитный эффект за счет большого количества тефлона в составе. Хорошо защищает цепь от кратковременного попадания влаги. Если вы попадёте в дождь, данная мазка защитит цепь от коррозии, однако как только доберетесь домой – лучше почистить трансмиссию, вытереть насухо, смазать цепь и снова вытереть насухо. По мнению многих механиков, смазка для сухих погодных условий является универсальной и ее можно рекомендовать как «масло на каждый день».

Смазка для мокрых и влажных условий (Wet).

Изготавливается она на основе синтетических силиконовых масел, иногда с добавлением парафина. Смазка очень хорошо защищает цепь от прямого и длительного воздействия влаги. За счёт большого содержания силикона отлично работает в мокрых и грязных условиях, но категорически не подходит для применения в сухую погоду из-за большой жирности состава. Мы советуем применять этот тип смазки в дождливые осенние дни, ранней весной, при участии в марафонах по плохой погоде, и особенно зимой.

Отдельного внимания заслуживают

смазки с содержанием керамики. По заявлению производителей, они создают на трущихся деталях керамический слой повышенной прочности, который срок их службы.

Интересны также смазки с загустителями. При внесении смазки в ролик она очень текучая, после чего из нее испаряется растворитель, и она становится густой. Таким образом, она дольше сохраняется внутри. При смазке важно вовремя вытирать смазку снаружи цепи.

Основные типы упаковки смазки — бутылка с наконечником и аэрозольный баллон. При кажущейся примитивности бутылочки я все же рекомендую ее. С нее помощью я подаю смазку прямо в каждый ролик, и она меньше места занимает в рюкзаке. Аэрозольную можно взять для мастерской, где надо быстро смазывать не одну цепь за день. За счёт распыления много смазки распыляется «мимо», увеличивается расход. Также с непривычки спреем легко испачкать обода, спицы, раму, тормозные роторы.

Купив баночку отличного масла для вело-цепей за 100-200 грн., вы подарите ее своим внукам. Есть ли смысл искать альтернативу?

Подведем итоги.

Подводя итоги, советую вам не экономить на смазке и выбирать специальное масло для велосипедных цепей. В нем учтены все нюансы работы открытой велосипедной трансмиссии. Рекомендую выбирать бутылочку с носиком. Если выбираете спрей – обязательно подкладывайте тряпку под струю, чтобы смазка не попадала, куда не следует. Смазывать нужно только цепь, и только внутри роликов, только тогда, когда вы начнете слышать «сухой» шелест цепи при езде. После смазки вытирайте цепь насухо. Очищайте щеткой цепь, звезды, ролики, не допуская накопления на них грязи, песка, пыли.

Нескучных вам поездок!

Как правильно смазывать цепь велосипеда: полезные советы

Одной из важнейших комплектующих вашего велосипеда является велосипедная цепь. Ее исправность напрямую влияет на легкость и быстроту хода байка, поэтому каждый велолюбитель должен очень внимательно следить за состоянием этого элемента и содержать его в чистоте.

Дело в том, что при систематическом загрязнении цепи вас очень быстро настигнет износ звездочек или целой кассеты и другие серьезные неприятности. Неухоженная цепь быстро придёт в негодность, а ее замена — процесс достаточно сложный, а главное дорогостоящий.

Конечно, если вы увлекаетесь недолгими прогулками по мегаполису, то проблема загрязнения цепи для вас неактуальна. И протирать ее необходимо от случая к случаю. Совсем другое дело — велолюбители, которые отдают предпочтение экстремальной езде по бездорожью. После каждой такой поездки на цепь налипает значительный слой грязи, который обязательно нужно убрать.

Как часто и какими средствами необходимо мыть цепь?

Специалисты рекомендуют проводить эту процедуру после каждой поездки по загрязненной местности. Дело в том, что, если вы будете систематически оставлять на цепи частицы глины, песка или земли, очень скоро она начнет ржаветь и выйдет из строя.

Если говорить о том, чем именно мыть цепь, то здесь встречается множество вариантов. Некоторые используют для этой цели обычные моющие средства и мыло, но тогда цепь необходимо качественно просушить, иначе она быстро проржавеет. Также можно очистить цепь уайт-спиритом или керосином. Использовать для этих целей бензин нежелательно. В самом крайнем случае вы можете очистить подсохшую грязь сухой тряпкой или щеткой — это в любом случае лучше, чем оставлять цепь грязной.

Как правильно смазывать велосипедную цепь?

Очень важно не только регулярно очищать цепь от грязи, но и смазывать ее специальным средством. Для этих целей идеально подойдут велосмазки для цепи. Если вы будете проводить этот процесс систематически, то значительно продлите срок эксплуатации данной комплектующей.

Для того чтобы смазать цепь, нам понадобится всего три вещи:

• Чистая сухая тряпка
• Смазка
• Машинка для смазки цепи

Алгоритм действия

1. Продумайте необходимое рабочее место и застелите его бумагой или старыми газетами.
2. Заднее колесо велосипеда поднимают в такое положение, чтобы обеспечить педалям свободное вращение.
3. Для того, чтобы избежать попадания смазочного материала на обод, разместите вокруг цепи специальную тряпочку.
4. Налейте в машинку для чистки цепи необходимое количество смазки, после чего закрепите её на цепи.
5. Аккуратно вращайте педали в обратную сторону.
6. Если вы увидели, что вся цепь покрыта небольшим слоем смазки, процесс смазывания можно считать завершенным.
7. Промокните лишнее масло сухой чистой тряпкой. Если случайные капли попали на другие части велосипеда их также нужно немедленно убрать.

Полезные советы

Опытные велосипедисты, которые смазывают цепь не в первый раз, знают множество секретов, значительно упрощающих данный процесс:

• Если вы хотите смазать велосипедную цепь с максимальным комфортом, можно воспользоваться специальными средствами, которые продаются в специализированных магазинах. Такие смазки не оставляют жирных следов, так как сделаны на основе воска. Поэтому можно не переживать за испорченную одежду или вымазанный машинным маслом байк
• Не пользуйтесь слишком густой смазкой. Она располагает к прилипанию пыли и грязи, а это очень быстро отразится на работе переключателя скоростей
• Очень ржавую и изношенную цепь лучше сразу заменить, так как процесс смазывания не даст желаемых результатов

Как и чем смазывать велосипед? / О горном велосипеде / Twentysix

Велосипед – уникальное механическое изобретение человечества. И он, конечно, нуждается в смазке для улучшения эксплуатационных свойств. Правильная смазка всех движущихся элементов необходима для уменьшения трения между ними и облегчения движения. Поэтому новички задаются вопросом: когда и как это правильно делать?

Специальные масла, жидкие по консистенции, подходят для смазки всех видов цепей, амортизационной системы. Структура масла хорошо проникает в труднодоступные места, обеспечивая в дальнейшем бесперебойную работу велосипедных узлов и компонентов.

Когда лучше приводить в порядок велосипед?
Не забывайте о том, что перед смазкой нужно обязательно очистить корпус детали от грязи. Для этого понадобятся следующие необходимые средства и инструменты: ведро с очень горячей водой, автошампунь или средство для мытья посуды, щетки, губки, старая зубная щетка для труднодоступных мест, узкие плоские отвертки, обезжириватель, тряпки. Промываем велосипед и даем ему просохнуть за несколько часов или протираем тряпкой. Только затем приступаем к процедуре смазывания деталей.

Быстрая очистка
Эта процедура служит промежуточной между капитальными чистками. Это может быть удаление грязи с цепи без непосредственного демонтажа оной. Для этого можно тряпкой и щеткой вымыть цепь от грязи, или воспользоваться специальной машинкой для чистки цепи. Тут все зависит от возможностей вашего бюджета.

Капитальная очистка
Для этого придется снять цепь с велосипеда. В зависимости от того, есть на цепи соединительное звено или нет, может дополнительно понадобиться выжимка. После демонтажа цепи помещаем ее в емкость с чистящим средством и при помощи щетки и тряпок отмываем до максимальной чистоты.

Воду в емкости лучше менять после каждого средства. Помимо цепи стоит хорошо почистить и остальные важные компоненты. Для удобства рекомендуется снять заднее колесо, чтобы помыть кассету и разобрать лапку заднего переключателя с роликами, затем добраться до ролика натяжителя, в случае установленного на велосипед самого натяжителя.

Средства для чистки и смазки
Опытные велосипедисты выделяют несколько актуальных средств для отменной очистки от грязи и смазки байка.

WD-40
Распылитель с тонкой и длинной трубчатой насадкой. Огромный плюс средства – легкий доступ к трудоемким соединениям компонентов. Поможет устранить ржавчину и почистить от старой смазки поверхность.

Двухкомпонентный аэрозоль
Средство идеально подойдет для чистки и смазки переключателей, резьбы и тросиков. Аэрозольный баллончик адаптирован для работы даже в труднодоступном месте для обволакивания деталей велосипеда. Если вам понадобится разъединить испорченные детали, воспользуйтесь аэрозолями LM40 и LM47. Среди ключевых составляющих – керосин. Именно это вещество бережно сделает эту непростую процедуру. Излишек средства можно удалить тряпкой.

Жидкое масло
Универсальное средство для всех видов цепей, амортизаторов. Структура масла на 100% обволакивает поверхность обрабатываемого участка. Характеризуется долгосрочностью эффекта для бесперебойной работы деталей. Недостаток — сильное загустение консистенции на морозе и вероятный сбор грязи при катании в плохую погоду.

Кальцийсодержащие смазки
Популярный вид пластичной смазки для ухода за всевозможными деталями и узлами. Плюс такой смазки – устойчивость на поверхности деталей (образование защитного слоя для отличной работы велосипеда). В отличие от литиевых продуктов, они обладают высоким уровнем адгезии, антикоррозийным эффектом. Велосипедная «косметика» с содержанием кальция не вступает в реакцию с алюминием, поэтому они дороже в цене и применяются для ухода за дорогими байками. Средство позаботится об уплотнении соединений.

Смазки с литием
Помогут сохранить ходовую часть велосипеда в полном порядке. Такие смазки подходят для ухода за подшипниковыми осями и кареткой. Вещество под названием литий придает продукту специфическое скольжение, он не густеет при температуре до -50°С и не разжижается при нагреве до +150°С. Отрицательный нюанс – высокий уровень водорастворимости.

Смазки с силиконом
Легко наносятся на детали байка. Способны «отталкивать» пыль и воду, но быстрее высыхают. 

Смазки на основе тефлона
В составе используется вещество для всех типов цепей. Жидкость отличается крайне низким коэффициентом трения относительно контактирующих твёрдых поверхностей цепи. Для лучшего проникновения в труднодоступные участки, тефлоновая смазка разводится маслом или растворителем. Соотношение компонентов зависит от эксплуатационных условий (сухое асфальтированное полотно, пыльные грунтовки или мокрые дороги). Существует в виде аэрозольного баллончика, но его использование чревато слишком быстрым расходом, поэтому лучше отдать предпочтение жидкому аналогу.

Восковые смазки
Могут держаться несколько месяцев при сухих условиях езды. Не понадобится частая механическая чистка цепи. Но воск может сам со временем отваливаться в виде чешуек и хлопьев. Таким видом смазки сложно обработать труднодоступные участки.

Графитовые смазки
Неплохие средства для перегруженных узлов. Важный плюс – долгосрочность эффекта. Минус – смазка очень сильно пачкает все, что с ней соприкасается.

Как правильно провести процедуру смазки?
Начинайте смазывание велосипеда с любого узла. Кассеты и звезды цепи смажьте несколько раз и прокрутите шатуны против часовой стрелки. Достаточно небольшого количества смазочного средства. Помните, что оно не должно быть слишком густым. От регулярности процедуры зависит ваш комфорт передвижения на велосипеде – цепь не будет жужжать, вы сразу почувствуете легкость и свободу в переключении передач. Кроме смазки, следите за «пробегом» велосипедной цепи. В среднем, после каждых двух тысяч километров деталь требует замены из-за провисания, нечеткого переключения передач и повреждения звездочек кассеты на заднем колесе.

Для смазывания тормозов зажмите их и нанесите средство на тросик и шарнир, точки входа троса в рубашку. Если ваш велосипед оборудован тормозами типа V-brake, старайтесь не попасть маслом обод – в противному случае, обод необходимо протереть, иначе эффективность торможения сведется к нулю. Лучше всего для смазки подойдут аэрозольные средства для более дозированного распыления. Наносите по капле масло на выход и вход тросов.

Каретка яляется одним из ключевых узлов велосипеда, которая задает рабочий импульс другим деталям устройства. От ее состояния зависит скорость и легкость передвижения. Для смазки каретки потребуется более густое средство, чем для цепи или тросиков. 

Подшипники в осях колес требуют частой смазки. Схема ухода за ними идентична предыдущей.

В переднем и заднем переключателях скоростей необходимо смазать все движущиеся элементы. Они часто забиваются отложениями из загустевшей массы смазки и грязи по периметру. Их можно аккуратно снять плоской отверткой. Подвигайте переключатель в разные стороны, чтобы посмотреть, какие детали требуют больше смазки. Не забудьте обработать подшипники роликов заднего переключателя — они напрямую влияют на педалирование.

Для обработки роликов нужно точечно нанести жидкое средствона оси, чтобы избавить их от скрипа и тугого вращения. Ролики в смазанном состоянии способны крутиться с минимальным сопротивлением. Для процедуры специалисты рекомендуют использовать аэрозольные продукты. При смазывании цепи важно наносить смазку на каждое звено и лучше тонким слоем. Если вы используете жидкую смазку, то для более точного нанесения можно воспользоваться шприцем или масленкой.

Уход за передним амортизатором позволяет с большим комфортом путешествовать по сложному рельефу. Хороший амортизатор отрабатывает и маленькие и большие неровности, поэтому следует держать его в исправном состоянии. В зависимости от погодных условий в амортизационную вилку заливается масло определенной вязкости, то же самое справедливо для заднего амортизатора.

После смазывания стоит прокрутить педали, нажмать пару раз на тормозные ручки, попереключать передачи. Лишнюю смазку удалить, чтобы она не собирала пыль впоследствии. При использовании аэрозоля необходимо следить, чтобы струя попала во все труднодоступные места. Избегайте попаданий масла на покрышки, обода, роторы дисковых тормозов и другие детали.  

Машинка для чистки цепи: нужна или нет?
Не все новомодные девайсы на деле оказываются особо полезными. На первый взгляд, данное приспособление может облегчить жизнь велосипедисту-новичку и будет совершенно ненужной бывалому велосипедисту. В любом случае не стоит оставлять цепь без должного ухода.

Существует несколько видов чистящих машинок для велосипедной цепи. Они отличаются комплектацией, ценой и долговечностью. Самые бюджетные модели производства Bike, Barbieri, Hand и Birzman – машинки с тремя чистящими колесиками и удобным резервуаром. Более дорогая машинка от Kettenmax имеет в своем арсенале все необходимые дополнительные комплектующие. По сути, окончательный выбор будет зависеть от ваших финансовых возможностей. Ключевое преимущество машинки – это возможность ухода за цепью без снимания детали с велосипеда.

Для начала процедуры нужно поместить цепь непосредственно в машинку. Емкость заблаговременно наполняется до середины роликов промывочным раствором (норма – 50 мл). После этого обеспечивается плавное вращение педалей. Одновременно придерживайте машинку и, непосредственно, велосипед. Для проведения процедуры в жилом помещении лучше защитить пол кусочками ткани или застелить бумагой. Очищенная цепь должна высохнуть и только после этого можно наносить смазку.

Оптимальные промежутки между смазываниями
Не существует четко обозначенных нормативов — все зависит от хозяина велосипеда. Достаточно проводить процедуру смазывания пару раз за сезон для продления долговечности велосипеда — в начале и в конце. После больших экстремальных нагрузок желательно помыть велосипед и не полениться повторить смазку деталей и соединений. Некоторые велосипедисты смазывают цепь после каждой сотни километров пробега, вне зависимости от погодных условий.

Чем нельзя смазывать велосипедную цепь
Специалисты настоятельно не рекомендуют использовать густые смазки — это будет препятствовать должному проникновению средства во все необходимые места. Еще однин минус – налипание дорожной пыли. Не используйте концентрированные солидол и литол, подсолнечное масло.

Желательно избегать использования трансмиссионных автомобильных масел, масляных жидкостей для смазки швейных машинок. Они притягивают к себе пыль – после двух поездок вам придется заново чистить грязную цепь. Также такие масла сильно боятся влаги, которой не избежать в дождливую погоду.

Итоги
Помните, что современный рынок забит жидкостями для очистки велосипеда. Это все хорошо, но аналогичный эффект окажет автошампунь и горячая вода. Ключевое средство для очистки от грязи — горячая вода, а все моющие жидкости просто ускоряют процедуру и экономят время.

Итак, для дешевых велосипедов будет оптимальной дешевая в цене смазка. Литиевая окажется вне конкуренции. Ее можно приобрести в любых магазинах автозапчастей. Для дорогих байков имеет смысл приобрести кальциевые смазки, потому что они не вступают в химическую реакцию с алюминиевыми сплавами и не вымываются так быстро водой. Для ухода за резьбовыми соединениями можно подобрать качественное графитовую смазку.

Если вы любите свой велосипед, отполируйте его мягкой тряпкой с нанесенным средством для полировки лакокрасочных изделий. В итоге он будет выглядеть «блестяще» и станет более защищенным от налипания грязи.

Уход за цепью велосипеда и мотоцикла. Чистим и смазываем

Цепная передача появилась ещё в Древней Греции, и до сих пор актуальна и активно применяется в технике. Преимущества цепи — простота конструкции, высокий КПД, бесшумность и универсальность. Цепи используют для передачи мощности там, где важны компактность и малый вес: в велосипедах, мотоциклах, гоночных картах, а также в инструментах (например, бензопилах) и промышленном оборудовании. Но долговечность цепи напрямую зависит от её чистоты и качества смазки, при этом новая цепь относительно дорога, да и меняется обычно вместе со звёздами. Регулярное обслуживание цепи продлевает срок её службы в разы, тем самым существенно экономя деньги и время.

Как часто нужно обслуживать цепь

Периодичность обслуживания зависит и от условий эксплуатации, и от нагрузки, и от размера цепи. В среднем, цепь велосипеда чистят и смазывают каждые 100-150 км пробега, а цепь мотоцикла — каждые 500 км. Езда по грунтовым дорогам заметно сокращает эти интервалы. Цепь следует обслужить досрочно в следующих случаях:

• При появлении шума. Цепь должна работать тихо, не издавая никаких посторонних звуков. Если вы слышите громкий шелест, хруст или скрипы, то цепь пора чистить и смазывать.

• После водных процедур — сильного дождя или мойки. Струи воды вымывают смазку из звеньев цепи. Если после этого цепь не обслужить, то она начнёт ржаветь уже через пару дней.

• После грязевых ванн. Если вы заехали в раскисшую глину или болото, то на цепи почти наверняка останутся комья грязи. Вычистить её нужно как можно скорее.

• В конце сезона. При консервации техники на зиму цепь нужно очистить и смазать в любом случае, чтобы влага и загрязнения не вызвали коррозию.

Педантичные ездоки вообще обслуживают цепь перед каждой поездкой. Цепная передача — как раз тот случай, когда кашу маслом не испортишь. Езда на сухой цепи грозит не только шумом, но и сильным износом звеньев и звёзд: твёрдые частицы пыли и песка, попадающие на цепь, работают как абразивный скраб, буквально съедая металл. Поэтому цепь нужно обслуживать регулярно и тщательно.

Чистка и смазывание цепи всегда идут вместе, друг за другом. Оставлять очищенную цепь без смазки столь же бессмысленно и вредно, как смазывать грязную. Оба действия — часть единой процедуры обслуживания. Начинаем, конечно, с чистки.

Чем и как чистить цепь

Перед тем, как чистить цепь, задумайтесь на секунду о её конструкции. Цепь отнюдь не цельнометаллическая, как может показаться внешне. Большинство современных цепей — так называемые сальниковые, с резиновыми уплотнениями между пластинами звеньев, которые могут быть разной формы («O-ring», «X-ring», «W-ring»).

Эти сальники сохраняют смазку внутри втулок, существенно продляя ресурс цепи. Но они же повышают требования к её обслуживанию: цепь нельзя чистить щётками с жёстким ворсом (тем более металлическими), нельзя использовать мойку высокого давления («керхер») и агрессивные средства, такие как бензин, «карб-клинер» и растворители — из-за них сальники в звеньях разбухают и перестают удерживать смазку. Стоит лишь раз помыть цепь бензином, и её можно выбрасывать.

Сальник цепи, отмоченный в бензине, в сравнении с оригинальным. Воздействие других жидкостей.

Но если на поверку цепь такая чувствительная, то как удалить из звеньев остатки грязной старой смазки? Для этого есть специальные средства для очистки цепей: они растворяют загрязнения, не повреждая резиновые сальники. Наиболее эффективны очистители в виде аэрозолей, за счёт лучшего проникновения внутрь звеньев.

Очиститель цепей G’ZOX Chain Cleaner

Обслуживать цепь лучше после короткой поездки, чтобы она поработала и прогрелась — грязь будет проще удалить. Вращая колесо, наносим очиститель на всю поверхность цепи и оставляем откисать на несколько минут. По самым грязным участкам можно пройтись кистью с мягким ворсом, смоченной в очистителе. Когда цепь почищена, остаётся сполоснуть её чистой водой для удаления остатков средства, и протереть насухо чистой ветошью. Всё готово к смазке.

Как смазывать цепь. Виды смазок

Для смазывания цепей в продаже есть как аэрозоли, так и жидкие составы. Отличаются они лишь способом нанесения: аэрозоль использовать проще и быстрее, он лучше проникает в пары трения, но его расход выше, чем у жидкой смазки.

Смазки для цепей отличаются составом. Вот самые распространённые:

• Силиконовая смазка — универсальная, применяется для смазывания любых трущихся поверхностей. Не разрушает резиновые детали. Отталкивает пыль.

• Графитовая смазка — «старая школа». Графит обеспечивает неплохое скольжение, но сильно пачкает всё, на что попадает. Применяется преимущественно для смазывания резьбовых соединений.

• Восковая (керамическая) смазка — образует толстый защитный слой на поверхности металла, но довольно легко смывается. Используется, в основном, в сухую погоду.

• Тефлоновая смазка — наиболее продвинутая на сегодняшний день синтетическая смазка для цепей. Тефлон обладает очень низким поверхностным натяжением и адгезией — вода его практически не смывает. Антистатические свойства смазки препятствуют налипанию пыли на цепь.

Тефлон (по-научному — политетрафторэтилен) отличает уникальная химическая стойкость: его не разрушает ни кислота, ни щелочь. Благодаря высокой сопротивляемости механическому истиранию тефлон снискал популярность не только в промышленности и технике, но и в быту — сковородки с тефлоновым покрытием есть почти в каждом доме.style=»color: #00b0f0″>

Смазка для цепей G’ZOX Teflon Chain Lubricant

Некоторые смазки категорически нельзя использовать в цепной передаче. В первую очередь, это густые консистентные смазки — литол, солидол и подобные. Они не проникают внутрь трущихся пар, а остаются снаружи, собирая на себя всю дорожную грязь. Не сильно лучше трансмиссионные автомобильные масла, которыми смазывали цепи в далёком прошлом. Они хоть и более текучи, но антистатических свойств не имеют, поэтому ловят пыль и загрязняют цепь. Наконец, весьма распространённая ошибка — обрабатывать цепь проникающими смазками, такими как «жидкий ключ», WD-40 и аналоги. Строго говоря, эти средства не являются смазками: в их основе — растворитель Уайт-спирит, почти не имеющий смазывающих свойств. Они созданы для откручивания закисшего крепежа, размягчения ржавчины и вытеснения влаги, но никак не для смазывания цепей.

Смазывание предварительно очищенной цепи не составляет труда. Смазка наносится на внутреннюю сторону цепи, в зазоры между пластинами звеньев. Тщательно смазывайте каждую группу звеньев и переходите к следующей, плавно прокручивая цепь. После обработки всей цепи подождите 10 минут, чтобы смазка впиталась. Можно ехать!

В путешествии, когда за день преодолеваются сотни километров, стоит проводить экспресс-смазывание, вывешивая заднее колесо. Брызгая смазкой на цепь, быстро вращайте колесо педалями (у велосипеда) или двигателем (у мотоцикла, включив передачу). Это не займёт много времени, и защитит цепь от износа.

Очиститель цепей G’ZOX Chain Cleaner

Тефлоновая смазка для цепей G’ZOX Teflon Chain Lubricant

Как и чем правильно мыть и смазывать велосипедную цепь

Отредактировано: 11.04.2018

В предыдущих статьях мы поговорили об устройстве велоцепи, что такое износ цепи, как его измерять и как с ним бороться.

Одним из главных способов продления жизни всей трансмиссии (цепи и звездочек) является мойка, чистка и смазка цепи.

Рассмотрим, как это делать.

Цепь обязательно нуждается в смазке. Но, и это самое главное, смазывать нужно только чистую цепь! В противном случае это не только бесполезно, но часто даже вредно.

Смазка, совместно с грязью и песком, загустевает и превращается в наждачку, которая еще больше мешает работе цепи. Тем более, что при этом, велосипедисту придется тратить дополнительные силы на преодоления усиленного трения грязной цепи.

Как помыть трансмиссию.

Да, именно всю трансмиссию – не только цепь, но и звезды в кассете сзади, и передние звезды системы. Если помыть только цепь и оставить звездочки грязными — это не сильно спасет их от износа.

Цепи можно мыть, используя два подхода:

1. Мыть прямо на велосипеде.
2. Снять с велосипеда и мыть отдельно.

Оба подхода нормальные и все зависит от загрязнения цепи и трудолюбия велосипедиста.

Вообще считается, что самый лучший способ помыть цепь – снять ее с велосипеда и бросить на 15-20 минут в пластиковую бутылку с уайт-спиритом, время от времени взбалтывая бутылку. Он идеально вычищает практически любую грязь, размывая ее во всех местах.

Так же можно использовать керосин или бензин. В инструкциях к советским велосипедам прямо указывалось, что для промывки цепи её «снимают с велосипеда, очищают от пыли и грязи, промывают в керосине или бензине и вытерают насухо». Оба эти продукта хорошо растворяют остатки старой смазки и грязи. 

Как снять цепь с велосипеда рассмотрено в этой статье.

Если снимать цепь лень или просто некогда можно помыть ее и, не снимая с трансмиссии.

Самый легкий и достаточно чистый способ — это воспользоваться машинкой для мойки цепи. Такие машинки бывают разных форм и производителей, некоторые из которых приведенных на рисунках.

Последний самодельный вариант из зубных щеток самый дешевый, простой и достаточно надежный. У него кроме стоимости есть еще один очень большой плюс — его удобно брать с собой в поездку. Легкий и занимает мало места. И хотя эффективность чистки у него ниже, чем у творений китайской промышленности, иногда легче десять раз сполоснуть щетки, чем возить с собой или чинить хлипкие машинки.

В общем, каждый велосипедист сам решает, чем пользоваться при мойке цепи в зависимости от своих финансовых возможностей и лености. Хочется заметить, что шетки для такого прибора нужно брать с жесткой щетиной.

Что в машинку заливать?

Вообще в комплекте с ней идет специальное моющее средство. Хватает его правда ненадолго, поэтому используют те же уайт-спирит, керосин, бензин или другие дегризеры. Дегризер (degreaser) — это специальный обезжиривающий состав, предназначенный для удаления грязи, жира, масла. 

Иногда бывает, что бензин растворяет корпуса машинок, даже удивительно из чего это их китайцы делают. Да и вообще, при работе с бензином нужно быть аккуратным, чистить им цепь можно только на улице, ну и, естественно, не курить при этом.

Существуют специальные очистители цепи — различные моющие средства специально подобранные для смывки старой смазки и растворения грязи. Выпускают их не только в жидком, но и в аэрозольном варианте. Эти средства довольно эффективны и хорошо очищают цепь от грязи, просты в использовании, но достаточно дороги. 

Часто задают вопрос: «Можно ли мыть велосипедную цепь водой?». Конечно можно. Вода вообще самый лучший растворитель грязи и все моющие средства делают на ее основе. Так же можно добавлять в воду бытовые моющие средства, например, хозяйственное мыло или фери. Самое главное дать цепи высохнуть после мытья.

Сильно загрязненную цепь помыть машинкой сложно. Придется несколько раз менять растворитель или воду.

Можно еще перед промывкой цепи машинкой взять WD40 и продуть им каждое звено. При этом обязательно закройте тормозные поверхности (ротор на дисковых тормозах и тормозную поверхность ободов для ободных тормозов), чтобы не запачкать их. Учтите WD40 не смазка, а наоборот дегризер. Он удаляет из мест сочленения цепи наслоения старой грязи, поэтому после него цепь обязательно нужно смазать.

Если его нет, используйте другие дегризеры. Еще можно использовать смазку силиконовую Xado Mottec Universal. Она также удаляет грязь с цепи.

После чистки цепи машинкой обязательно протрите цепь тряпкой. В итоге на цепи не должно остаться грязи, песка и она должна быть сухой. Чтобы цепь нормально высохла, особенно после использования воды, оставьте велосипед на некоторое время на свежем воздухе.

Теперь цепь нужно смазать. Как это сделать мы поговорим чуть ниже, а пока остановимся на чистке звездочек.

Чем и как мыть звезды кассеты и системы велосипеда.

Для чистки звезд используют как специальные, так и обычные щетки, в том числе и зубные, только с жестким ворсом. Мы, конечно, рекомендуем пользоваться специальными щетками, но можно и самодельными вариантами попробовать. Зубной щеткой здесь будет сложновато – слишком у нее ворс короткий.

 

Есть еще вариант использования специальной нити, но это уже для сильных любителей.

При мойке кассеты можно также использовать различные растворители и те же очистители, что и для мойки цепи. Помните, Ваша главная цель – на звездах не должно остаться никакой грязи.

Какая смазка считается хорошей?

Хорошая смазка должна быть достаточно жидкой, чтобы легко проникать в труднодоступные места — между роликами и осями звеньев. При этом она не должна оттуда вытекать и легко вымываться водой.

В магазинах продаются различные виды смазок. Лучше всего использовать специальные смазки для велосипедных и мотоциклетных цепей. Можно смазывать и автомобильными маслами. Это часто дешевле, но не всегда лучше. Все-таки автомобильные масла более приспособлены для автомобилей, чем для велосипедов.

Наиболее эффективные аэрозольные варианты смазок или жидкие.

Аэрозольные смазки проникают в самые труднодоступные места цепи, но при этом часто попадают не туда, куда нужно, на обода, покрышки, роторы дисковых тормозов. При их использовании нужно прикрывать остальные части велосипеда, а при попадании, куда не нужно – быстро удалить.

Жидкой смазкой можно точно капнуть в смазываемое место – на ролик цепи и не запачкать остальные части велосипеда. Но многие жидкие смазки на морозе густеют. Если зимой Вы предпочитаете теплую квартиру активным покатушкам, то этот минус не имеет особого смысла.

Есть еще двухкомпонентные смазки. Это густая смазка разведенная растворителем. В процессе смазывания она жидкая и попадает куда нужно. После этого растворитель испаряется и смазка загустевает. При этом возможно ее точное применение, но требуется время для высыхания. Кататься можно через какое-то время, указанное на упаковке. От десятков минут до нескольких часов.

Особенно хочется отметить, что применять густые смазки категорически не рекомендуется. Доставить ее в нужное место цепи не представляется возможным, а оставшись на цепи, она впитает в себя всю грязь и песок и станет не смазкой, а абразивом.

Что нужно смазывать в цепи.

Смазывать нужно трущиеся части под роликами.

Смазывать пластины и наружную часть цепи нет никакого смысла. Мало того, что одежда будет постоянно пачкаться, так еще и смазка наберет на себя уличную грязь и пыль, которая будет проникать внутрь цепи, под ролики. Поэтому после смазки цепь должна оставаться сухой снаружи.

Как смазывать цепь.

Самое главное – перед смазыванием цепь должна быть чистой и сухой. Если при чистке цепи использовалась вода — цепь обязательно должна просохнуть.

Здесь несколько методов:

1. Смазываем каждое звено цепи, точечно капая смазку на ролик. Это метод для терпеливых байкеров. Смазывать нужно не внешнюю часть звеньев, а чуть-чуть на ролики.

 

2. Прокручивая цепь, капают на нее смазку по ходу движения сверху и снизу. Это значительно быстрее, но не всегда так эффективно как в предыдущем случае.  

   После этого прокручивают цепь несколько раз, прогоняя ее по всем звездочкам.

   После смазывания нужно протереть цепь сухой тряпкой, поскольку если на ней будет много масла, при следующей поездке она соберет всю грязь на себе.

3. Можно еще и проварить цепь в масле.

   Если цепь промывалась в воде — обязательно дайте ей высохнуть.

   При варке разогретое масло проникает во все «труднодоступные места» и хорошо смазывает все ролики, пины и трущиеся места между пластинами. После такой варки её вынимают из емкости с маслом, дают слиться всему лишнему маслу, остужают, вытирают досуха, а затем устанавлиывают на место.

   В общем, процесс это немного грязноватый и, в зависимости от испольуемого для смазки масла, может быть очень вонюч.

   Например, графитовая смазка при сильном разогревании очень воняет и потом придется всю квартиру долго проветривать. Так что лучше это делать где-нибудт в гараже на газовой горелке или маленьком костерчике.

Как часто смазывать цепь

Здесь все зависит от условий эксплуатации велосипеда.

Если поездки в основном происходят по асфальту и непыльным дорогам, то жидкой смазки хватит километров на 300-500. Если Вы гоняете по грязи, лесным дорогам и под дождем или снегом мыть и смазывать цепь нужно после каждой поездки. Причем желательно сразу. Смывать засохшую грязь сложнее, чем свежую, да и цепь не успеет начать ржаветь.

Если Вы видите, что старая смазка начала вырабатываться. Этот момент можно услышать: цепь еще не скрипит жалобно, но уже начала предупреждающе стрекотать.

Если уже слышно скрип в цепи – нужно ее мыть и смазывать обязательно.

При подготовке велосипеда к долгому зимнему хранению нужно нанести на цепь больше смазки и со всех сторон цепи. Это особенно важно, если байк будет храниться в неотапливаемом помещении (неотапливаемый гараж, чердак, подвал, просто застекленный балкон). Смазка со всх сторон цепи защитит ее от влаги и ржавчины. А перед сезоном катания лишнюю смазку нужно будет удалить, чтобы она не цепляла на себя грязь, пыль и песок с дороги.

Видео о чистке и смазке цепи

Что еще можно почитать о велосипедных цепях:

1. Велосипедная цепь. Устройство, маркировка, ширина и правила подбора велоцепи
2. Износ велосипедной цепи. Что это такое и как измерить износ велоцепи.
3. Как уменьшить износ велосипедной цепи
4. Как правильно определить длину и натяг велосипедной цепи
5. Как снять цепь с велосипеда. Выжимка цепи — что это такое и как ей пользоваться.
6. Как защитить брюки, юбки, пальто и плащи от попадания в цепь велосипеда
7. Как поставить слетевшую цепь на велосипеде
8. Защита велосипедной цепи и звезд. Рокринг.

Чем смазать цепь велосипеда в домашних условиях: тефлоновая смазка, масло

Время чтения: ~8 минут Автор: Михаил Скворцов 2198

Как уже было сказано в статье о велосипедных цепях, уход очень важен для трансмиссии. Если большинство других деталей могут в сборе проездить не один сезон и требуют к себе внимания у механиков, с цепью следует работать постоянно. В современном велосипеде она практически не защищена от повреждений и грязи, а стоимость всех деталей приводного механизма может неприятно удивить.

Поэтому вывод очевиден: обслуживать трансмиссию в домашних условиях стоит как можно чаще. Снять, почистить и смазать цепь можно быстро, но это сэкономит много времени и денег на ремонтах.

Стандартное обслуживание цепи

Итак, что входит в стандартный комплект обслуживания?

1. Снятие цепи и освобождение звёзд.
2. Чистка всех элементов (на разных уровнях).
3. Проверка состояния звёзд и звеньев.
4. Смазка цепи.
5. Сбор трансмиссии обратно.

Казалось бы, ничего сложного. Есть несколько нюансов, но к ним легко подготовиться, прочитав до конца данную статью.

Работа с цепью не требовательна к инструменту:

1. Выжимка – специальное приспособление для размыкания пина на замковом (или любом) звене цепи. Можно обходиться без него, но это не слишком комфортно. Многие универсальные инструменты для велосипедистов сейчас включают в себя и выжимку.
2. Перчатки и салфетки – работа с цепью очень грязная, ведь на смазке и деталях остаётся вся пыль, которая вылетает из-под колёс.
3. Щётки или машинка – жесткий ворс поможет быстро снять абразив со сложных сочленений звеньев.
4. Таз или иной удобный сосуд – об этом далее.

В веломастерских применяются «промышленные» станины и промывочные машинки, но это отдельная сфера, которая обслуживания на дому не касается.

Чистка

Первое, что следует сделать с цепью, звёздами, да и любыми механизмами при обслуживании – это почистить их. Особенно актуальна чистка в случае трансмиссии. Катание на горном велосипеде всегда связано с землёй, летящей из-под колёс, и смешивающейся со смазкой на цепи.

Получившаяся густая чёрная масса плохо смывается, пачкает всё вокруг и, что самое страшное, серьёзно повреждает металлические механизмы, буквально «стирая» поверхность даже самых крепких материалов.

Чистка цепи производится в два или три этапа:

1. Удаление крупных сгустков абразива.
2. Механическая чистка до нормального состояния.
3. Полное промывание цепи в специальных растворах для удаления мельчайших частиц грязи.

Машинка

Цепь – не плоская поверхность, которую легко вытереть тряпкой или губкой. Сложная структура звеньев, узкие промежутки между пинами и подвижность самой цепи доставляют много проблем даже аккуратному велосипедисту. Сделать всё правильно вручную иной раз слишком долго и нервно.

Во спасение радетелей чистоты была разработана машинка для чистки цепи. Это специальный механизм из нескольких шестерён и щёток, сквозь который с силой протягивается цепь. При движении она вращает шестерни и, проходя через статичные и вращающиеся щётки, эффективно очищается.

У машинки есть плюсы и минусы. Основной плюс – быстрая и равномерная очистка по всей цепи. Но есть и минусы:

• Саму машинку тоже придётся чистить, и это не самая простая задача.
• Машинки делаются из пластика, они не очень надёжны, а щётки не заменяемы, при активном использовании механизм быстро выходит из строя.
• Качество очистки не идеальное, и участие в процессе велосипедиста с ветошью не отменяется.

Держать машинку для чистки дома достаточно эффективно, ведь она не требует много времени для применения после каждой поездки. В большинстве моделей велосипедную цепь снимать не надо. Уход за велосипедом в таком случае будет лёгким и приятным.

Полное промывание

Цепи, конечно же. Чтобы избавиться от грязи в сочленениях и самых мелких элементах внутри звеньев, стоит прибегнуть к жидкости. Есть несколько продающихся средств для чистки цепи, но особого смысла в них нет. Классический рецепт, которым пользовались ещё 50 лет назад, – это таз и растворитель. Одинаково хорошо подходят современные жидкости для удаления масла. Снятую цепь аккуратно моём в тазу с жидкостью, вымывая все сочленения.

Многие не только моют цепь велосипеда, но и оставляют её вымачиваться некоторое время. Есть несколько не самых убедительных аргументов в пользу этого, но и вреда удалённое масло не принесёт.

Следующий шаг после мойки и вымачивания – промывание. Для этого подойдёт мыло или стиральный порошок, правильно разведённый в тёплой (важно для отмывания) воде.

Нужно полностью очистить цепь от остатков агрессивной жидкости перед смазкой, ведь иначе при контакте растворителя и смазки может произойти нежелательный химический эффект, и не всегда его можно предсказать. Цепь можно просто протереть, но самым эффективным будет её просушка на свежем воздухе. Так летучие элементы будут быстро выпарены.

Промывание цепи – трудоёмкий процесс, который всё-таки следует проводить при длительном использовании.

Виды смазки

Выделяется несколько видов смазок. Каждая имеет свои плюсы и минусы, а главное, своих сторонников и противников. Рассмотрим некоторые из типов:

• Аэрозольные – популярный вариант для велосипедистов, смазкой обычно являются тефлоновые («тефлоновая смазка») или графитовые («графитовая смазка»), в смеси с силиконовой смазкой (без смеси – «сухая смазка»), частицы, которые находятся в баллончике. Легко наносится на труднодоступные элементы, но также легко и испачкать детали велосипеда.
• Жидкие смазки – классика в маслёнке или отдельном сосуде. Наносить требуется аккуратно и кропотливо, из плюсов – минимальная цена.
• Двухкомпонентные смазки – продаются в более удобных маслёнках, очень жидкие, представляют из себя смесь из растворителя и собственно смазки. Легко наносится и проникает в любые места, после чего растворитель испаряется. Достаточно дороги, но эффективны.
• Густые смазки – используются для цепи редко, так как «доставить» их к роликам очень сложно. Конечно, можно смазывать и моторным маслом, но специализированные соединения определённо лучше.

Какой смазкой лучше воспользоваться? Либо эффективной двухкомонентной, либо современной сухой – тефлоновой или графитовой. С ними меньше всего проблем при чистке. Не стоит заниматься самодеятельностью и смазывать механизмы подсолнечным маслом, тяжёлыми станковыми смазками. Масло в наши дни – далеко не самая лучшая смазка, как минимум, естественные масла.

Как снимать цепь

Немного о том, как снимать цепь с велосипеда для обслуживания.

Если на цепи есть замковое звено, оно же замок, то никаких проблем нет – размыкаем его и снимаем цепь. Если есть выделенные звенья, то с помощью выжимки изымаем один из пинов, после чего размыкаем цепь.

Если цепь «классическая», то выбираем произвольное звено и впрессовываем. Необходимо помнить о том, что единожды снимавшееся звено становится менее надёжным, при длительном использовании – заменять подобные звенья, не использовать их повторно.

Выпрессовка пина

Заключение

Регулярный уход за цепью – залог хорошей работы трансмиссии и серьёзной экономии на ремонте и замене деталей. В домашних условиях очень легко снять, прочистить и качественно смазать цепь. Всё делается своими руками и без серьёзного инструмента. Часто именно от обслуживания, а не от стиля катания, зависит долговечность всего велосипеда. Стоит тщательно выбирать не только производителя цепи, но и производителя расходных материалов и смазок. Не стоит применять устаревшее масло там, где есть интересные сухие смазки и современные многокомпонентные средства.

загрузка…

Велосипедная цепь. Ресурс и обслуживание

Темой статьи станет вещь довольно тривиальная, но совершенно необходимая — велосипедная цепь. Вспомните свой велик из детства — весной достал его с балкона, смазал литолом заржавевшую цепь, и катаешь все лето.

К сожалению, в современном велосипеде этот узел требует постоянного обслуживания.  Многоскоростной велосипед имеет 2-3 звезды спереди и 7-10 сзади. Различные комбинации этих передач позволяют приспособиться практически к любому рельефу и темпу движения.

Под действием переключателей скоростей цепь перемещается по звездам, и натягивается подпружиненным роликом для устранения слабины. В отличие от своей односкоростной сестры, такая цепь должна иметь возможность гнуться, чтобы обеспечить попадание на любую звезду кассеты (набор задних звезд).

Почему изнашивается велосипедная трансмиссия

Из-за своего конструктива велосипедная цепь подвержена быстрому износу, грубо говоря, она вытягивается. Разумеется, здесь нет физического вытягивания металла — ось (пин) растачивает отверстие (стакан) щеки, в которой она сидит. Результат — цепь становится длиннее.

Теперь представьте, что расстояние между пинами стало больше, и цепь не может лечь идеально на зуб звезды. Как нетрудно догадаться, цепь быстро проточит звезды под себя. На велосипеде у нас почти три десятка передач, и используем мы их далеко не равномерно.

То есть, на каждой звезде появится свой рисунок, который успела проточить растянувшаяся цепь. Это быстро приводит к тому, что цепь не может удержаться на звезде, проскакивает под нагрузкой и слетает на соседние звезды. Всё, можно выбрасывать и цепь, и кассету. Передние звезды живут значительно дольше, но и они не вечны.

Ресурс велосипедной цепи

В зависимости от условий эксплуатации, хорошая велосипедная цепь может ходить от 500км (грязь, подъемы) до 2500км (чистый асфальт, равномерное движение), после чего её растяжение доходит до критических значений. Вытянувшаяся велоцепь начинает «пожирать» кассету.

Если процесс износа зашел далеко, и зубья кассеты потеряли первоначальный профиль, то придется поменять и кассетц. Если новую цепь поставить на заезженную кассету, то она будет проскакивать на проточенных зубьях. Как понимаете, для активного катальца такая замена встает в копеечку, поэтому я дам некоторые рекомендации.

1. Ни в коем случае не смазывайте цепь густыми смазками, типа литола. Несмотря на то, что густая смазка может держаться годами, она цепляет на себя всю пыль и грязь, которая значительно ускоряет износ велосипедной цепи.

Нужно смазывать специальными маслами, продающимися в веломагазинах. Периодичность: 100-300км. Для разных сезонов свои смазки — это важно. Также никакого WD40 — это не смазка, а керосин с примесями, он призван вымывать грязь и масла.

Для очищения он хорош, но как самостоятельная смазка — нет. Кстати, осторожно, чистя цепь аэрозолем, можно забрызгать тормозные поверхности, с предсказуемым результатом.

2. Серьезный подход к чистке и и смазке оправдан только для любителей трофи-рейдов по лесам и болотам. Это весьма частный случай. Велосипедистам, катающим преимущественно по асфальту и лесным тропинкам, достаточно пройтись велосмазкой, как только цепь начнет характерно стрекотать.

Мой читатель пишет о том, что велосмазки — это продукт маркетинга. Я с этим согласен. Можно, конечно, путем экспериментов подобрать подходящую дешевую автомобильную смазку, перелить во флакон нафтизина, как советуют… Но зачем, ведь даже маленькой баночки велосмазки хватает надолго, а стоит она всего 5-10 долларов??

Я купил самую распространенную велосмазку Pedro’s Extra Dry (и пожалуй, одну из лучших) 200ml, мне этого флакона хватило примерно на 15000 км, то есть почти на три сезона с моим пробегом. Цена вопроса — 8 евро за флакон, меньше трех евро в год!

3. Старайтесь не ездить на «перекошенных» передачах, это отрицательно сказывается на ресурсе цепей. Например, новички часто включают большую звезду спереди и сзади. В результате, цепь чудовищно перекошена, в таком состоянии она сама себя пожирает.

4. Покупайте цепи с максимальным ресурсом, среди велосипедистов большим уважением пользуются вот эти Campagnolo, их ресурс может достигать десяти тысяч км.

Пользуйтесь скоростями осмысленно: спереди ставьте среднюю звезду, и играйте задним переключателем. Не хватает задних передач, переходите на маленькую или большую переднюю звезду. Дорожная ситуация пришла в норму — снова на переднюю среднюю. Это позволит цепи работать с минимальным перекосом.

Замена в три цепи

Для тех, кто катает большие километражи есть правило «трех цепей». Покупаете три велоцепи, и меняете их по кругу каждые 600км. Таким образом, звезды кассеты протачиваются очень равномерно, что позволяет существенно увеличить ресурс.

Тройного комплекта цепей и одной кассеты хватает на 10-15 тысяч километров, что позволяет сэкономить деньги. Это реально работающий способ, но лично я слишком ленив для него. Предпочитаю раз в 2000км пробега купить новую кассету и цепь, чем каждые две недели заниматься заменами.

Впрочем, я катаюсь в основном по асфальту и хорошим грунтам. У маунтин байкеров, которые гоняют по лесам, велоцепи улетают с ужасающей скоростью. Тут уж поневоле придется практиковать описываемый способ.

Читайте, как снять цепь с велосипеда, как пользоваться выжимкой.

Цепи иногда имеют обыкновение рваться, что приводит к полной потере автономности. Хорошо бы возить с собой инструмент под названием выжимка, который позволит удалить сломанное звено. Однако замкнуть звено значительно сложнее — просто не попасть выдавленным пином в стакан.

Тут на выручку приходит замок цепи, который выпускается фирмами KMC и SRAM (а может уже и шимано). Стоит он копейки, но позволяет очень легко и без инструментов снимать/ставить цепь.

Идеальный вариант — планетарная втулка. Все переключение происходит внутри нее, внешне это напоминает односкоростной велосипед, с жесткой цепью, которой хватит на очень много тысяч километров. Минус — большой вес и неподъемная цена, например самая лучшая планетарка Rohloff стоит 800-1000 евро.

Вот и все, что нужно знать о велосипедных цепях. Обслуживайте их вовремя, следите за износом, и вы не окажетесь в ситуации, когда вдали от дома у вас начали прыгать передачи. Поверьте, это очень неприятное событие.

Читать также:

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке  — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.  

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Как очистить велосипедную цепь и трансмиссию за пять минут

Слова и презентация : Стю Бауэрс Видеография : Питер Стюарт

Инструменты / вещи, необходимые для очистки цепи

Устройство для чистки цепей
Высококачественный водорастворимый обезжириватель
Жесткая чистящая щетка
Спрей для удаления грязи и грязи
Ведро с горячей мыльной водой
Губка
Чистая вода для ополаскивания
Салфетки
Смазка для цепей

Очищайте велосипедную цепь и трансмиссию как профессионал

Чтобы правильно почистить велосипеды, не потребуется много времени или модная мастерская.

Это видео от бывшего гонщика элитного уровня и заместителя редактора велосипедиста Стью доказывает, что вам даже не нужен шланг, чтобы вернуть трансмиссию в состояние «как новая» в два раза быстрее. Это полезно, так как это не только будет означать, что ваши машины будут выглядеть красиво и правильно работать, но и сэкономит вам кучу денег, предотвратив преждевременный износ

Итак, никаких оправданий тому, что ваша цепь и компоненты не остаются безупречными.

Шаг 1: Устройство для очистки цепи приступает к работе

Начните с заполнения устройства для очистки цепи указанным количеством обезжиривающего средства и прикрепите его к нижней части цепи — примерно посередине между нижним опорным колесом и передними звездочками.

После прикрепления удерживайте его на месте и поверните рукоятки назад, чтобы запустить цепь, проходящую через устройство. Посчитайте примерно 30-40 оборотов педали. Проверьте цепь, чтобы увидеть, как она выглядит.

Продолжайте вращать педаль, если цепь действительно грязная (позор вам) и требует дополнительной очистки. Если грязь очень стойкая, попробуйте добавить в очиститель цепи еще один свежий обезжириватель.

Шаг 2: Почистите зубы (и опорные колеса)

Используйте обезжириватель и жесткую щетку, чтобы очистить и перемешать грязь по всей трансмиссии, уделяя особое внимание всем звездочкам кассеты, заднему механизму, опорным колесам и зубьям передней звездочки — практически всему, что движется.

Использование обычного спрея для чистки велосипедов / средства для удаления грязи (не обезжиривателя — обратите внимание на различие! Обезжиривающие средства предназначены для удаления масла / смазки с цепей — спреи для общей чистки велосипеда предназначены только для того, чтобы помочь удалить дорожную грязь / сажу. очистите цепь!) может помочь и с внешними частями на этом этапе.

Шаг 3: Промыть и снова ополоснуть

После того, как все будет тщательно вымыто, несомненно, будет выглядеть полный беспорядок. Но не волнуйтесь! Пришло время смыть все это с помощью мыльной воды hot и губки, чтобы рассеять грязь.

Это действительно важный шаг. Обязательно тщательно протрите и промойте цепь и все другие компоненты горячей мыльной водой.

На этом этапе также можно использовать шланг (если он у вас есть, но это не обязательно), но помните, что давление воды должно быть низким, чтобы не повлиять на срок службы подшипников и т. Д.

Последнее ополаскивание чистой водой — лучший способ завершить, чтобы убедиться, что все обезжиривающее средство смыто — имейте в виду, что если обезжириватель все еще остался, он начнет действовать на любую новую смазку для цепей, которую вы наносите, и немедленно превратите его в грязную черную слизь (ошибка, которую часто совершают).

Шаг 4: Высушите, затем повторно нанесите смазку

Тщательно просушите цепь — хорошей отправной точкой является быстрое вращение кривошипов, чтобы эффективно «выливать» воду из звеньев. Здесь наиболее эффективна хорошая салфетка из микрофибры. Старая футболка с этим справится, но не так хорошо.

Если сегодня теплый солнечный день, неплохо было бы оставить велосипед ненадолго на солнце, чтобы он тоже высох естественным путем.

Только когда вы будете довольны, все станет сверкающим чистым и сухим, если вы нанесете новую смазку для цепей.Не применяйте слишком много — распространенная ошибка — лучший способ — это часто и нечасто.

Регулярная чистка цепи и добавление в нее свежей смазки обеспечат долгую жизнь и сэкономят вам состояние.

Если вы чистите цепь после каждых нескольких поездок (и после после каждой мокрой / грязной езды), это потребует относительно небольших усилий. Если вы оставите его так, чтобы он накапливал кучу грязи и беспорядка, его будет намного сложнее очистить, и, возможно, он никогда не будет полностью очищен от грязи.

Посмотрите на это так: если вы не чистите зубы регулярно, у вас сразу же возникнут проблемы с зубами.То же самое и с грязной трансмиссией. Они длятся недолго, и их исправление будет стоить вам целого состояния.

Всего этого можно избежать с помощью простой пятиминутной чистки.

Если вам нужно устройство для очистки цепи, вы можете получить версию Park Tool в Wiggle здесь

После совета по смазке для цепей? Ознакомьтесь с нашим руководством для покупателя, чтобы узнать о лучших вариантах, которые вы можете купить здесь

Наконечники для профессиональных механиков

НЕ начинайте с мыльной воды — если сначала намочить все в мыльном растворе, эффективность обезжиривающего средства снизится.Так что всегда в первую очередь обезжиривайте.

НИКОГДА не добавляйте свежую смазку для грязной цепи. Это просто превратится в липкий ужасный беспорядок, и его будет намного сложнее очистить в долгосрочной перспективе, а также нанесет неисчислимый ущерб с точки зрения герметичности в грязи, что приведет к износу вашей трансмиссии намного быстрее.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ наносить на избыточную смазку для цепи. Современные смазочные материалы очень эффективны, поэтому вам не нужно наливать галлоны смазки. В качестве хорошей отправной точки нанесите смазку между нижним опорным колесом и передними звездами (в том же месте, где вы прикрепили очиститель цепи) и нанесите устойчивую струю примерно на 5 оборотов кривошипа.Это все.

НАКОНЕЦ избегайте нанесения смазки для цепи непосредственно перед тем, как отправиться на прогулку. Лучше всего нанести (на чистую цепь) как минимум на ночь перед длительной поездкой, чтобы дать смазке время проникнуть глубоко в звенья и осесть.

Если вы выльете его, то сразу же поедете. Скорее всего, большая его часть в конечном итоге попадет на раму и колеса вашего велосипеда — не говоря уже об опасности загрязнения дискового тормоза.

Лучшие моторные смазки для цепей

Любое трение или сопротивление в цепи может повлиять на то, насколько эффективно используется ваша мощность.Чтобы ограничить трение между цепью и остальной трансмиссией, необходимо нанести смазку.

Исследования показали, что сам тип смазки мало влияет на эффективность чистой цепи.

Настоящая ценность смазки состоит в том, чтобы заполнить зазоры, которые в противном случае были бы заполнены грязью и сажей — вещи, которые действительно увеличивают трение и снижают эффективность.

>>> Как начать заниматься шоссейным велоспортом (с ограниченным бюджетом)

Итак, если тип смазки не важен для эффективности, почему так много выбора? Алекс Тримнелл, генеральный директор Muc-Off, дает такой совет: «Чтобы ваша трансмиссия была чистой и хорошо смазанной, важно для плавной езды, но вы должны убедиться, что используете смазку, подходящую для конкретных условий. ”

Но беглый взгляд на местный веломагазин обнаружит огромный выбор смазочных материалов на выбор. Влажные, сухие, восковые, керамические — вот лишь некоторые из предлагаемых типов. Итак, какую смазку выбрать?

Несмотря на кажущиеся бесконечными различия, смазки для цепей можно разделить всего на две простые категории: влажные и сухие.

>>> Как почистить велосипед за семь минут

Низкий уровень смазки

Саймон Нэш из компании Green Oil, которая производит экологически чистые смазочные материалы, поясняет: «Влажная смазка была первоначальным выбором.Ранние бренды использовали что-то вроде автомобильного моторного масла. Его консистенция превосходит базовые аэрозольные смазочные материалы, которые в первую очередь предназначены для вытеснения воды.

«Он работал и был долговечным. Но многие велосипедисты на сцене шоссейных гонок стали натирать цепи на сковороде. Секретные формулы, смешанные на кухне, часто приводили к тому, что цепи за ночь окунали в изготовленные на заказ восковые смазки.

«Компании вскоре поняли, что вместо нагрева парафина для плавления на цепи, воск можно расплавить (или, скорее, растворить) в растворителе.Когда это применяется, растворитель испаряется, оставляя только воск или «сухую» смазку ».

Возвращаясь к совету Trimnell, выбор лучшего смазочного раствора зависит от условий, в которых вы ездите.

Влажные смазочные материалы используются в любых погодных условиях, но особенно важны при езде осенью и зимой, поскольку они водонепроницаемы, поэтому не смываются при езде по лужам или во время дождя.

Большинство влажных смазок обеспечивают эффективную смазку на протяжении более 100 миль за одно применение.Если вы катаетесь в зимние месяцы, влажная смазка будет противостоять солевой коррозии. Мокрая смазка также действительно снижает шум трансмиссии.

>>> Советы по езде под дождем

Обратной стороной является то, что липкая природа влажного масла может притягивать грязь, которая, если оставить ее накапливаться, может действовать как шлифовальная паста для быстрого износа компонентов. Он также окисляется и, если оставить его нарастать, превращается в густую черную грязь. Правильное использование влажной смазки требует регулярного обезжиривания и очистки трансмиссии.

В сухих, весенних и летних условиях вы хотите использовать более легкую смазку, обычно «сухую» смазку на основе воска. Сухие смазки намного чище в использовании и привлекают меньше грязи даже при многократном применении. Это делает их намного лучше в сухих или пыльных условиях, особенно на бездорожье или на гравии.

Однако даже легкий дождевой душ смывает сухую смазку с цепи, и она менее долговечна; поездка на 80 миль в сухих условиях может привести к резкому снижению смазки.

Как также отмечает Нэш: «Стоимость — это проблема — в бутылке с жидкой смазкой 100 процентов формулы будут смазывать.В сухой смазке часть формулы является растворителем, который нужен только для облегчения нанесения ».

Какую бы смазку вы ни предпочли использовать, для достижения наилучших результатов Trimnell рекомендует оставить смазку на цепи на ночь перед поездкой для получения максимальной пользы.

---

Теперь вы знаете, что использовать, вот как это использовать

Выбрать смазку для велосипеда непросто, поскольку существует так много масел, что все они обладают одинаковыми качествами. Чтобы помочь вам, ниже мы собрали некоторые из наших любимых влажных и сухих смазок.

Для каждого продукта есть ссылка «Купить сейчас» или «Лучшее предложение». Если вы нажмете на это, мы можем получить небольшую сумму денег от продавца при покупке товара. Это не повлияет на сумму, которую вы заплатите

.

>>> Лучшие наборы для чистки велосипедов для сияющего блеска

Лучшая смазка для цепей: Мокрая смазка

Зеленое масло для влажной смазки

Влажная смазка

Green oil полностью биоразлагаема и изготовлена ​​из 100% натуральных ингредиентов. Для увеличения долговечности и увеличения промежутка времени между нанесениями эта влажная смазка содержит N-Toc, специальный очищенный растительный экстракт, который по своим свойствам аналогичен тефлону. Green Oil утверждает, что срок службы цепи составляет более 100 миль на одно применение, в зависимости от условий.

Купить сейчас: Green Oil Wet Chain Lube в Tredz за 6,99 фунтов стерлингов

Купить сейчас: Gree Oil Wet Chain Lube на Amazon за 14,99 долларов США

Мокрая смазка Muc-Off

Формула влажной смазки

Muc-Off не содержит вредных кислот, CFC или растворителей, а также является биоразлагаемой. Он имеет встроенное покрытие противозадирных присадок для повышения эффективности приводной цепи.

Купить сейчас: бутылка для влажной смазки Muc-Off объемом 120 мл в Chain Reaction Cycles за 5,69 фунтов стерлингов

Купить сейчас: бутылка Muc off wet lube 120 мл на Amazon USA за 11,99 долларов США

Weldtite TF2 Смазка для особо влажных условий

Смазка для влажных смазок TF2 Extreme от Weldtite содержит водостойкие синтетические масла и специальные присадки для снижения потерь на трение.

Купить сейчас: бутылка для жидкой смазки Weldtite TF2 Extreme объемом 125 мл на Wiggle за 4,49 фунтов стерлингов

Купить сейчас: бутылка Weldtite TF2 Extreme wet lube 125 мл в Chain Reaction Cycles за 5 долларов.99

Лучшая смазка для цепей: Сухая смазка

Сухая смазка Finish Line Teflon Plus

Нетоксичная и биоразлагаемая, сухая смазка Finish Line очень эффективно отталкивает грязь, что делает ее хорошим выбором для сухой и пыльной езды. Тефлон используется в этой сухой смазке для уменьшения трения и механического износа, поскольку он проникает во все укромные уголки и щели для полной защиты.

Купить сейчас: Сухая смазка Finish Line Teflon Plus в Tweeks Cycles за 5,40 фунтов стерлингов

Купить сейчас: сухая смазка Finishline Teflon Plus в REI за 9 долларов.00

Сухая смазка Boeshield T-9

Эта смазка авиационного класса, разработанная и лицензированная компанией Boeing, сочетает в себе лучшие качества как влажной, так и сухой смазки. После нанесения он оставляет восковую пленку, устойчивую к загрязнениям, но не смывающуюся дождем.

Купить сейчас: сухая смазка Boeshield T-9 в Mudhugger за 14,99 фунтов стерлингов

Купить сейчас: сухая смазка Boeshield T-9 в REI за 10 долларов

Сухая смазка White Lightning Clean Ride

Для использования смазки White Lightning’s Clean Ride на основе воска необходима чистая цепь.Он самоочищается, так как мелкие частицы внешней восковой пленки отслаиваются и уносят с собой любую грязь, которая находится на вашей цепи. В результате этого смазку Clean Ride необходимо наносить чаще после более грязных поездок, но это того стоит для велосипеда с плавным ходом, который вам понравится.

Купить сейчас: бутылка с сухой смазкой White Lightning Clean Ride объемом 240 мл на Wiggle за 9,49 фунтов стерлингов

Купить сейчас: бутылка с сухой смазкой White Lightning Clean Ride 240 мл на Amazon за 15,49 доллара США

Smoove смазка

Разработанный для использования в многодневной гонке Absa Cape Epic MTB, которая проходит в Южной Африке, гонке, которая, как известно, требует серьезных затрат на трансмиссию и компоненты подвески, Smoove оказалась настолько долговечной, что ее капали на цепи большинства автомобилей. десятку лучших команд года, когда он был запущен.Перед первым нанесением требуется небольшая подготовка цепи, но при правильном выполнении смазка на основе воска прослужит невероятное количество миль.

Купить сейчас: Smoove Universal Chain Lube на Amazon US за 14,95 долларов США

Смазка для цепи со струей

Прочтите наш полный обзор здесь

Мы обнаружили, что эта смазка на основе воска служит намного дольше, чем другие смазочные материалы, при нанесении на чистую сухую цепь. Легко наносится и хорошо держится на пыльных и грязных летних гравийных поездках.

Купить сейчас: смазка для цепей Squirt на Wiggle за 10 фунтов стерлингов

Наш дубль

Регулярное и правильное нанесение смазки — важный процесс для обеспечения плавной и эффективной работы вашего велосипеда.

Выбор типа смазки зависит от нескольких факторов, в том числе от того, где и когда вы катаетесь. Если вы привередливы в регулярной чистке велосипеда и часто ездите в неблагоприятных условиях, то влажная смазка — правильный выбор.

Однако для обычно ленивого велосипедиста или велосипедиста в хорошую погоду сухая смазка всегда будет предпочтительным вариантом.

>>> Может ли обезжириватель для велосипедов быть экологически чистым?

Что думают эксперты

Мое мнение: Энди Верралл, бывший менеджер курса обслуживания, One Pro Cycling

Мокрая смазка от поставщика команды, Juice Lubes, — мой выбор по умолчанию круглый год. Я предпочитаю, чтобы трансмиссия была смазана в любую погоду.

Самым важным для меня является ежедневная очистка трансмиссии обезжиривателем, тщательная сушка для удаления всей влаги перед повторным нанесением смазки.

Таким образом, трансмиссия становится намного более эффективной, и вы получаете дополнительную жизнь всей системе без потери мощности со стороны водителя.

Мое мнение: Саймон Нэш, основатель Green Oil

В каждом шкафу для велосипедов должна быть как влажная, так и сухая смазка. Сухие смазочные материалы предназначены для самых засушливых условий и самых чистых цепей.

Смазочные материалы для влажных смазок можно использовать круглый год, они более выгодны и долговечны. Будь то влажный или сухой, часто вопрос о том, сколько времени и усилий вы хотите потратить.

В любом случае убедитесь, что вы используете смазку — ваша цепь будет вам благодарна!

Как правильно смазывать велосипедную цепь

Краткое изложение того, как смазывать и чистить велосипедную цепь.

Посмотреть наши варианты ремонта велосипеда

Простая, но сложная, велосипедная цепь, возможно, является самым эффективным и надежным приводным устройством в мире.

— когда вы о ней позаботитесь. Вот как это сделать:

Смажьте эту цепь

Лучший способ сохранить хороший внешний вид звеньев — это получить качественную смазку для цепи и ее экономно применять.Купите смазку в веломагазине, потому что в магазинах есть запасы и вы знаете, что лучше. Чтобы смазать цепь, поработайте в гараже или над куском картона и нанесите каплю на все остальные звенья. Делайте это каждый раз, когда заметите, что цепь начинает выглядеть сухой. Признаком того, что вы слишком долго ждали, является скрип при вращении педалей. Езда по сухим звеньям приводит к преждевременному износу цепи и звездочек (еще труднее крутить педали). Так что немедленно смажьте цепь.

Когда вы наносите смазку, дайте ей немного постоять, а затем сотрите излишки.Вы не хотите, чтобы на вашей цепи было лишнее масло, потому что оно собирает грязь (что ускоряет износ) и увеличивает количество грязи, которая накапливается на ваших звездочках и переключателях. Грязная цепь отмечает вас трудноудаляемыми татуировками из жира всякий раз, когда вы приближаетесь к ней, и то же самое произойдет с вашей машиной, если вы перевозите на ней свой велосипед.

Поддержание чистоты велосипедной цепи

После нескольких нанесений смазки сотрите всю грязь на звеньях и звездочках, чтобы трансмиссия оставалась чистой и свободной от грязи.Обычно это так же просто, как протирать детали тряпкой. Рекомендуется сначала надеть одноразовые перчатки, чтобы уберечь кожу от мусора и химикатов.

Если вы используете слишком много смазки или тяжелого масла, не предназначенного для велосипедных цепей, трансмиссия превратится в черный беспорядок.

В зависимости от того, насколько он грязный, вы все равно сможете протереть звенья, но вам придется тереть все сильнее и дольше, чтобы прорезать грязь. И беспорядка будет больше, потому что излишки проникают во все укромные уголки вашей трансмиссии.Избегайте хлопот, используя подходящую смазку и не слишком много.

Если вы выполнили эти простые шаги, но ваша цепь все еще тусклая, скачет или заржавела, то вы можете быть в очереди на замену цепи и, возможно, на новую кассету. Зайдите сюда для получения дополнительной информации …

Как смазать велосипедную цепь | Как смазать велосипедную цепь

Вы любите ездить на велосипеде по разным ландшафтам, по песчаным отмелям, грунтовым дорожкам и в жарком сухом климате — но задумывались ли вы когда-нибудь о том, как разные ландшафты могут повлиять на вашу велосипедную цепь? Иногда ваш велосипед может пострадать от грязи и пыли, которые вытесняются во время езды, и этот мусор может вызвать трение в вашей цепи, что в конечном итоге повлияет на вашу производительность.Здесь, в WD-40®, есть решение! Наша сухая смазка WD-40 Bike® идеально подходит для велосипедных цепей в сухих условиях. Оно было специально разработано в качестве смазки для велосипедных цепей для внедорожников, которые любят сухие и пыльные условия, защищая от износа и повреждений от трения. Продолжайте читать ниже, чтобы узнать, как смазать велосипедную цепь.

Специально разработанная формула обеспечивает длительную смазку и защиту вашей цепи, а точный капельный аппликатор сводит к минимуму любые отходы при использовании в приложении.Масло для велосипедной цепи работает, проникая в звенья цепи перед высыханием, оставляя очень тонкий и активный слой, обеспечивающий более длительную смазку и снижающий износ.

Не любите сухой климат? Предпочитаете брызги грязи, когда ваш горный велосипед летит по лесам и грязной местности? Тогда попробуйте нашу WD-40 Bike® Wet Lube — идеально подходит для этих влажных условий, обеспечивая длительную смазку и защиту от коррозии велосипедных цепей. Он может поддерживать вашу цепь, переключатели и звездочки в наилучшем состоянии, создавая долговечную пленку, устойчивую к грязи и воде.

Хотите велосипедную смазку для любых условий? Пришло время попробовать нашу смазку для любых условий WD-40 Bike®. Независимо от погоды (сухая или влажная), он обеспечит всестороннюю защиту, вытесняет воду, а благодаря сильным адгезионным свойствам формулы его долговременная смазка защитит вашу велосипедную цепь. Формула на основе ПТФЭ также гарантирует, что ваш велосипед будет полностью защищен от проникновения воды, ржавчины и коррозии. Приложение, заполненное в виде аэрозоля, упрощается, предоставляя вам точное приложение.

Но настоящий вопрос в том, как правильно и эффективно смазывать велосипедную цепь?

Как смазать велосипедную цепь:

Шаг 1: Убедитесь, что обрабатываемая область чистая и свободная от грязи и сажи.

Шаг 2: Установите велосипед на подставку так, чтобы заднее колесо могло свободно вращаться.

Шаг 3: Поместите тряпку под цепь, чтобы уловить излишки велосипедной смазки.

Шаг 4: Расположите примерно в 5 см перед нижним опорным колесом переключателей и примените.

Шаг 5: Нанесите смазку для велосипедной цепи непосредственно на внутреннюю поверхность цепи, медленно поворачивая заднее колесо против часовой стрелки. Это обеспечит глубокую смазку, а не просто поверхностную смазку, вызванную нанесением на верхнюю часть цепи.

Шаг 6: По завершении удалите излишки смазки для цепи чистой тряпкой.

Теперь, когда вы знаете, как смазывать велосипедную цепь, убедитесь, что вы регулярно обслуживаете ее, чтобы уменьшить трение и износ звеньев цепи. Это обеспечит оптимальную производительность.

Хотите больше информации о том, как обслуживать свой велосипед? Прочтите наши руководства по очистке велосипеда, как очистить велосипедную цепь или как удалить ржавчину с велосипедной цепи.

Как чистить и смазывать цепь (с видео)

Регулярная чистка и смазка цепи помогут предотвратить износ трансмиссии. Вы должны очистить и смазать цепь, когда она грязная, высохшая или начинает звучать шумно. Если вы едете каждый день, вы должны чистить и смазывать цепь не реже одного раза в месяц.

Смазочные материалы для цепей

Я не рекомендую использовать моторное масло или масло 3in1 для смазки цепи. Моторное масло слишком тяжелое и не проникает в ролики полностью, а масло 3in1 на растительной основе и склеивает цепь. Я также не рекомендую использовать восковые смазки, потому что, хотя они не собирают столько грязи, их сложно правильно нанести, а воск просто не так хорош в качестве смазки, как масло. Я рекомендую масла для цепей на минеральной основе, такие как Finish Line Cross Country или Phil Wood Tenacious Oil, потому что они лучше всего борются с коррозией и не смываются при намокании.

Очистка цепи

Для очистки сначала переместите цепь на самую маленькую звездочку сзади. В случае средней пыли и грязи протрите цепь тканью, смоченной растворителем. Самый простой способ сделать это — удерживать цепь неподвижно на кожухе заднего переключателя, тщательно протирая нижнюю часть цепи. Затем переместите цепочку назад и протрите еще раз, пока не протрите всю цепочку. Протрите между задними звездочками тряпкой или приспособлением для чистки звездочек. Затем очистите все передние звезды с обеих сторон.

Смазка цепи

Переключите передачи на среднюю звездочку как спереди, так и сзади. Помните, что масло хорошо растекается, поэтому старайтесь не наносить слишком много смазки. Смажьте внутреннюю окружность цепи со стороны, обращенной к звездочкам, вдоль верхней части нижнего участка цепи. Прокрутите цепь назад, капая масло по обеим сторонам роликов.

Переключите все передачи для равномерного распределения смазки по трансмиссии.Затем сотрите излишки масла тряпкой.

Алекс Рамон

С раннего детства увлекался велосипедами, до двадцати лет работал механиком в веломагазинах. Его увлечения включают равнинный BMX, одноколесные велосипеды, велотуризм, горный велосипед и шоссейную езду.

Ссылки по теме

Рекомендуемые инструменты

Категории

Лучшая смазка для велосипедных цепей: пусть ваша цепь крутится тихо и плавно

Chain lube — это горячо обсуждаемая тема, и бренды делают огромные заявления об эффективности и защите от износа, которые практически невозможно проверить в реальном мире — хотя есть несколько независимых испытательных организаций, таких как наши друзья из Zero Friction Cycling, которые пытки тестируют все лучшие смазки для цепей для велосипедов.

Хорошо известно, что грязная цепь будет стоить вам драгоценных ватт на велосипеде, но это также будет стоить вам денег в долгосрочной перспективе, потому что грязная цепь изнашивается быстрее и сокращает срок службы кассет и звездочек.

Ассортимент смазок для велосипедных цепей постоянно расширяется; влажные, сухие, на восковой основе, керамические смазки, наполненные наночастицами, и парафиновый воск, и это лишь некоторые из них. У каждого есть свои плюсы и минусы, и выбор лучшей смазки для цепи для вашего велосипеда будет во многом зависеть от того, где вы живете и каким типом катания вы занимаетесь.Если вы живете где-то, где годовое количество осадков измеряется в футах, а не в дюймах, сверхлегкая сухая смазка для цепей, которая смывается, если вы едете по лужам, будет совершенно бесполезна. И наоборот, если вы проводите большую часть своего времени в седле, исследуя сухие и пыльные гравийные дороги, липкая мокрая смазка сделает вашу цепь магнитом для грязи.

Читайте наши любимые смазки для цепей велосипеда или ищите нижнюю часть, чтобы ознакомиться с различными типами.

Лучшие смазки для велосипедных цепей — наш выбор

(Изображение предоставлено: любезно предоставлено)

Smoove Lube

Energizer Bunny смазки для цепей

Тип: На основе воска | Лучшее применение: Универсальный | Цена (4 унции): 14 фунтов стерлингов.99 / 14,95 долл. США / 25 австралийских долларов

Долговечность по разумной цене

Форсунка обеспечивает беспроблемное нанесение

Требует полного снятия цепи перед нанесением

Смазка Smoove Lube была первоначально разработана для этапных гонок Absa Cape Epic MTB на юге Африка. Это гонка, в которой трансмиссия и компоненты подвески, как известно, умирают, и, по словам бренда, в год, когда был запущен Smoove, большинство из десяти лучших команд капали эту смазку на свои цепи.

Смазка на основе воска со «специальными добавками», которые используют воду, чтобы помочь ей проникнуть в штифты и ролики. Это действительно требует немного большей подготовки цепи по сравнению со многими другими смазками, но, если все сделано правильно, Smoove — одна из самых долговечных, которые мы когда-либо использовали. Это не очень скользкий вариант, но он все время идет, идет и идет.

(Изображение предоставлено любезно)

Rock N Roll Gold

Универсальная смазка для цепей Workhorse

Тип: Dry | Лучшее использование: Сухая погода | Цена: £ 8.99 (4 унции) / 23 доллара (16 унций) / 37,95 австралийских долларов (16 унций)

Работает плавно в течение длительного периода

Не магнит для грязи

Запах

В ассортименте Rock N Roll есть три смазки для велосипедных цепей. Extreme, это влажная смазка, Absolute Dry, которая… ну… сухая, и Gold, которая находится примерно посередине. Согласно Rock ‘n’ Roll, этот состав содержит гелевую мембрану, взвешенную в жидкости, которая быстро проникает в цепь и прилипает к сочленяющимся частям цепи, обеспечивая плавное вращение.

Gold Lube хорошо работает как на дороге, так и на бездорожье, обеспечивая бесшумность и плавность вашей цепи, несмотря на пыль и песок. Это тоже хорошее соотношение цены и качества; Rock N Roll продает его в бутылках на 16 унций / 480 мл, которые стоят меньше, чем то, что многие бренды берут за бутылку на 8 унций / 240 мл.

(Изображение предоставлено любезно предоставлено)

Silca Super Secret Chain Lube

Это похоже на горячий воск, но в удобной для нанесения капельнице

Тип: На основе воска | Лучшее применение: Универсальный | Цена (4 унции): 32 фунта стерлингов / 25 долларов США / 54 австралийских доллара.95

Работает как горячий воск

Поставляется в нескольких размерах

Может быть немного грязновато

По розничной цене это не самое дешевое около

Хорошо известно, что восковая обработка цепи — одна из самых быстрых и долговечных смазочных материалов. , но это также королевская боль в заднице по сравнению с капающей смазкой на вашу цепь. Вам нужно не только растопить воск в мультиварке и дать цепи полностью искупаться в ванне с воском, но и перед нанесением он должен быть полностью стерильным, что, вероятно, означает, что вам также понадобится ультразвуковой очиститель цепей.

Джош Пёртнер из Silca долгое время занимался восковой эпиляцией цепей, но осознал недостатки, поэтому он стремился разработать капельную смазку, которая работала бы так же, как горячая восковая эпиляция. Заимствуя немного технологий из мира Indy Car, Пертнер обнаружил восковые порошки микронного размера, которые могут служить долго и смазываться, как расплавленный воск, но могут быть эмульгированы в жидкости — результатом является смазка для цепей Super Secret.

(Изображение предоставлено любезно предоставлено)

Green Oil Wet Lube

Цепная смазка, полезная для вашей цепи и окружающей среды

Тип: Wet | Лучшее использование: Влажная погода | Цена (3. 4 унции): 64,95 фунтов стерлингов / 75 долларов США / 90 австралийских долларов

Не магнит для грязи

Выживет в ванне со шлангом

Сохраняет устойчивость цепи

Экологичность

По розничной цене это далеко не дешево

Большинство смазочных материалов для цепей пахнет чем-то, как вы Я бы использовал, чтобы снять краску с машины. Хотя смесь не может быть едкой, многие из них содержат химические вещества, опасные для окружающей среды. Однако смазка для цепей Green Oil, базирующаяся в Великобритании, не содержит ПТФЭ и изготовлена ​​из материалов растительного происхождения — даже бутылка сделана из переработанного пластика.

Еще лучше, в отличие от этих полностью натуральных дезодорантов, он действительно работает! Wet Lube имеет среднюю вязкость и не собирает дорожный песок, как клей, но держится во время проливных ливней и выдержит даже одну или две ванны из шланга. Ключевым моментом является N-Toc, растительный экстракт, который функционирует практически так же, как ПТФЭ, одна из частиц, которые делают смазки для цепей такими скользкими.

(Изображение предоставлено: любезно предоставлено)

Finish Line Wet

Легко наносится и выдержит наводнение

Тип: Wet | Лучшее использование: Влажная погода | Цена (4 унции): 9 фунтов стерлингов.95 / 8,99 долларов США / 15 австралийских долларов

Устойчивость к влажным погодным условиям

Долговечность

Соотношение цена / качество

Притягивает грязь

Беспорядок

Finishline Wet практически не уступает по вязкости смазки и является нашей незаменимой смазкой, если условия действительно созданы библейский. Она существует с 1994 года, и с тех пор формула синтетических масел, водоотталкивающих полимеров и «усовершенствованных противоизносных присадок» практически не изменилась, но эта надежная смазка для цепей остается популярной благодаря своей стойкости.

Имея сиропообразный характер, он привлекает довольно много загрязнений, поэтому, когда приходит время брать в руки цепочку для чистки или смены квартиры, обязательно нужно положить несколько кусочков бумажного полотенца в карман. Тем не менее, если вы отправляетесь в долгое путешествие в ненастную погоду, не так много смазок, которые могут висеть так же хорошо, как Finish Line Wet.

(Изображение предоставлено любезно)

CeramicSpeed ​​UFO Керамическая смазка

Самую быструю смазку для цепей капельного типа можно купить за деньги

Тип: На основе воска | Лучшее использование: Только гонки | Цена (6 унций): 64 фунта стерлингов.95/75 $ / 90 австралийских долларов

Сверхбыстрая

Большая бутылка на 6 унций — единственный доступный размер

Недолговечный

Согласно CeramicSpeed, ее покрытие UFO Chain Coating является самой быстрой смазкой для цепей в мире, и это подтверждается не только фактами о трении (принадлежит CS), а также независимым компаниям Zero Friction Cycling и Road Energy. Это также одна из самых дорогих смазок для цепей на рынке, поэтому, вероятно, ее следует использовать только для использования в день соревнований.

«Капельное покрытие для цепей» представляет собой смесь восков, следов масла и чего-то, называемого «модификаторами трения», которые наносятся на цепь в виде жидкости, которая затвердевает до образования сухого покрытия (подобно порошкообразным цепям НЛО), которое, как утверждается, не только снижает трение, но и защищает от загрязнений.Согласно CeramicSpeed, его хватит на 200 км / 124 мили, и чтобы получить полное преимущество на скользкости, перед нанесением необходимо удалить все загрязнения, другие смазки или заводскую смазку.

(Изображение предоставлено любезно предоставлено)

Tru Tension All Weather

Высокое соотношение цены и мощности и долговечности

Тип: На основе воска | Лучшее применение: Универсальный | Цена (1,7 унции): 10 фунтов стерлингов / 12,50 долларов США / 20 австралийских долларов

Быстро и долго в соответствии с тестами третьей стороны

Низкая цена за милю

Messy

Требуется надлежащая подготовка цепи

Tru Tension all-weather — это смазка для велосипедных цепей на основе воска с добавлением вольфрама, которая зарекомендовала себя как одна из самых быстро вращающихся и долго изнашиваемых смазок на рынке.

Согласно Tru Tension, вольфрам в качестве модификатора трения быстрее, чем керамика, тефлон и тефлон, заявление, подтвержденное независимыми испытаниями. Формула на основе воска водостойкая, полностью высыхает и не требует таких усилий или тяжелых растворителей, чтобы снять ее с цепи, как другие смазки на основе воска.

(Изображение предоставлено: любезно предоставлено)

Molten Speedwax

Восковые цепи требуют дополнительных усилий, но они того стоят.

Тип: Воск | Лучшее применение: Универсальный | Цена (1 фунт): 22 фунта стерлингов.99/20 долларов США / 44,90 австралийских долларов

Низкое трение и минимальное загрязнение

Требуется немного усилий для подготовки цепи

Когда дело доходит до эффективности трансмиссии и износа, эмульсия парафина является главным преимуществом. Проблема в том, что это требует времени, и для этого вам понадобится нечто большее, чем просто средство для чистки цепи, каплеуловитель и тряпка. Когда цепь натирается воском, все движущиеся части шарнирно соединяются на восковой подушке, а это означает, что на металлической шлифовке нет металла, который изнашивает вещи. Кроме того, поскольку он твердая, а не маслянистая липкая жидкость, грязи и другим загрязнениям не к чему прилипать.

В Molten Speedwax используется очищенный парафин, Dupont PTFE и мелкий микрон дисульфид молибдена для обеспечения бесперебойной работы вашей цепи. Каждая сумка, продаваемая фунтами, будет обрабатывать как минимум восемь цепей, что позволит вашей трансмиссии плавно вращаться на тысячи миль и, вероятно, продлит срок службы остальной трансмиссии.

(Изображение предоставлено: Squirt)

Смазка для цепей

Высокоэффективная смазка на основе воска

Тип: Воск | Лучшее применение: Сухой, универсальный | Цена (4 унции): 9 фунтов стерлингов.49/14 долларов США / 18 австралийских долларов

Характеристики без трения

Не очень много грязи

Не очень хорошо для влажных условий

Как и Smoove, смазка для цепей Squirt также родом из Южной Африки — родины самых сложных в мире этапных гонок на горных велосипедах. Как смазка на основе воска, она отлично подходит для работы в сухих и пыльных условиях с продолжительностью работы от четырех до шести часов во время гонок. Несмотря на то, что для этого требуется приложение перед каждой поездкой, Squirt отлично подходит для поддержания чистоты трансмиссии — здесь не накапливается грязь.

При правильном применении он сведет к минимуму шум трансмиссии, повысит производительность и продлит срок службы вашей цепи. Что касается ахиллесовой пятки — ну, Squirt не очень хорошо себя чувствует во влажных и холодных условиях. К счастью, Squirt недавно выпустил новый вариант для низкотемпературной езды под названием SLT. SLT имеет модифицированную точку застывания, что делает его идеальным для оптимальной работы при температурах ниже нуля.

(Изображение предоставлено: AbsoluteBLACK)

AbsoluteBlack Graphenlube

Беспрецедентная долговечность, но по безумно высокой цене

Тип: Воск | Лучшее применение: Универсальный | Цена (4.7 унций): 114,99 фунтов стерлингов

Экономия от 3 до 10 Вт

До 1800 км на одно приложение, подтверждено сторонними организациями

RRP невероятно высока

AbsoluteBlack утверждает, что его Graphenlube является золотым стандартом, называя его самым быстрым в мире и самая долговечная смазка для велосипедных цепей. Это смазка на углеводородной (восковой) основе, которая, как следует из названия, содержит графен, который, согласно AbsoluteBlack, демонстрирует исключительную долговечность и низкое трение в течение длительного периода времени как во влажных, так и в сухих условиях.

Утверждается, что он экономит пять ватт энергии на расстоянии до 900 км, а в сухих условиях Graphenlube, как утверждается, может проработать до 1800 км при одном применении, утверждение, которое было подтверждено независимыми экспертами как правдивое.

Звучит как одна из лучших универсальных смазок для велосипедных цепей на рынке, и цена отражает это, она стоит почти в 10 раз больше, чем Finish Line Wet.

Что нужно знать о смазке для велосипедной цепи

Поиск подходящей смазки для цепи может напоминать попытку найти лучшее седло для вас; Выбор смазки, которая будет работать лучше всего, будет во многом зависеть от того, где вы едете, сколько вы ездите и как часто вы чистите и / или повторно смазываете.Но, что бы вы ни выбрали, пожалуйста, из любви к велосипедам, трансмиссиям и здравомыслия вашего местного механика, не используйте оливковое масло или детское масло!

Вот краткое изложение различных типов смазки для цепей:

1. Сухая смазка

Как следует из названия, сухая смазка разработана для использования в сухих условиях. Они очень тонкие и сделаны из смеси масел и какой-то транспортной жидкости, которая помогает смазке проникать в штифты и ролики, а затем испаряться.Обычно они работают довольно чисто, и при регулярном повторном применении могут обеспечить достойную производительность, хотя брызги из лужи могут оставить у вас скрипучую артритную цепь.

Но смесь масел и транспортной жидкости обычно сильно наклоняется в сторону последней, что означает, что большая часть того, что находится внутри бутылки, испаряется и не смазывает вашу цепь.

2. Мокрая смазка

Мокрая смазка предназначена для езды в сырую погоду и может быть больше похожа на сироп и жир, чем на масло. Они будут долговечными и хорошо противостоят проливным дождям, но также притягивают грязь, как ложка меда во время песчаной бури.Райдер, будьте осторожны, мокрая смазка может быть очень грязной не только во время процесса нанесения, но и в случае, если ваша цепь соприкасается с вашими руками или тыльной стороной ноги.

3. Смазки на основе воска и восковая эмульсия

Смазки на основе воска становятся чрезвычайно популярными, поскольку они хорошо работают как во влажных, так и в сухих условиях, а также для дорожных и внедорожных применений. Восковые смазки состоят из частиц очищенного парафина, которые эмульгированы в жидкости-носителе; жидкость помогает частицам попасть туда, где они должны быть, и высыхает, оставляя только воск внутри. Поскольку воск затвердевает до пластичного состояния, он не притягивает много песка и может также содержать добавки, такие как тефлон или ПТФЭ.

Обратной стороной восковых смазок является то, что для нанесения и обслуживания требуется немного смазки. Перед первым нанесением убедитесь, что вся заводская смазка или старая смазка удалены. Вы также должны убедиться, что вы оставили воск на достаточно времени, чтобы застыть перед поездкой.

Восковая эмульсия, напротив, заключается в том, чтобы бросить вашу цепь в мультиварку, наполненную расплавленным воском.Тепло заставляет молекулы в цепи расширяться, и пустоты заполняются жидким воском. Когда все высыхает, каждая движущаяся часть смазывается воском, и, поскольку он твердый, грязь просто не прилипает к нему.

Если вы хотите пойти по этому пути, важно иметь полностью чистую цепь, поэтому здесь вам понадобится ультразвуковая очистка деталей. После нанесения воска цепи, передние звезды и кассеты требуют для очистки только горячей воды, растворителей или обезжиривающих средств не требуется.

4.Смазочные материалы для керамики и микрочастиц

Растет количество смазочных материалов, содержащих керамику и микрочастицы, которые заявляют о снижении трения и износа и часто имеют соответствующие ценники.

Показатели трения и долговечности, связанные с этими смазками для цепей, часто кажутся фантастическими, и это именно то, чем они кажутся, с независимыми испытаниями, показывающими неоднозначные результаты. Учитывая, сколько они могут стоить, мы не рекомендуем их.

Обзор лучших предложений на сегодня

Насколько хороша или плоха смазка для шины бензопилы в качестве смазки для велосипедной цепи?

К смазке для велосипедной цепи предъявляются следующие требования:

• Он должен очень быстро проникать внутрь цепи — это означает низкую вязкость
• Он должен оставаться внутри цепи и хорошо смазывать цепь в течение длительного времени — это означает высокую вязкость
• Он должен быть текущим, чтобы иметь возможность пополнения (это требование не выполняется e. грамм. воск)
• Он должен смазывать цепь, но это не проблема, поскольку даже вода может смазывать цепь — до тех пор, пока она не испарится, то есть вода отлично вызывает ржавчину
• Цепь не должна ржаветь
• Не допускать чрезмерного накопления грязи

Цепи бензопилы движутся быстро, поэтому я предполагаю, что в бензопиле действие, которое перемещает смазку внутри цепи, — это движение цепи. На велосипеде вы обычно смазываете цепь, подождите, пока масло попадет внутрь, а затем вытираете излишки масла с поверхности.Смазка для бензопилы может потребовать от вас проехать на велосипеде милю или две, чтобы смазка попала внутрь цепи.

Поскольку цепи бензопилы движутся быстро, смазка должна быть густой, чтобы не улетать. Таким образом выполняется второе требование: в низкоскоростных велосипедных цепях смазка не выбрасывается.

Третье требование выполнено: как масло, после вытеснения оно течет обратно.

Четвертое требование также простое: оно смазывает как масло.

Пятое требование простое: масло не ржавеет металл.

Настоящая проблема смазочных материалов для бензопил заключается в том, что они могут собирать грязь легче, чем подходящие масла для цепей. Это, конечно, требование, которое очень трудно выполнить, поскольку подходящие масла для цепей тоже собирают грязь — нет смазки, которая не собирала бы грязь.

Таким образом, смазка для бензопилы может немного медленнее течь от поверхности цепи к внутренним частям цепи, что требует изменения процедуры смазки (проехать милю или две, прежде чем стереть излишки, вместо того, чтобы ждать минуту или две перед тем, как протереть удалите излишки), и он может собрать слишком много грязи.В остальном он соответствует требованиям.

Подходящая тиксотропная смазка для цепей мотоциклов лучше. Его наносят из баллончика и взбалтывают перед распылением. Перемешивание и разбрызгивание делают тиксотропную смазку тонкой, поэтому она очень легко проникает внутрь цепи.