Как выпрямить литой диск своими руками: Правка и восстановление литых дисков своими руками

Содержание

Правка и восстановление литых дисков своими руками

Колесные диски на автомобиле заслуживают внимания. Они отвечают не только за презентабельный внешний вид авто, но и обеспечивают безопасность, а также экономят средства.

Так как эти комплектующие являются составляющими подвески и ходовой части, они влияют на исправность амортизатора, целостность шины, а также топливный расход. Реставрация дисков автомобиля должно производиться, как только вы заметите на нем сколы, вмятины или трещины.

Когда нельзя браться за работу

Многим очень интересно, как правят литые диски. Всё обусловлено сложной технологией изготовления комплектующих. Прежде чем восстановить диски, нужно знать, что квалифицированный мастер не должен браться за работу в 2 случаях:

если в комплектующих на авто имеется трещина возле основания спиц;
если нарушена целостность посадочных отверстий. Такие поломки не подлежат исправлению вне зависимости от опыта мастера. И восстановить диски при таких поломках чревато угрозой безопасности водителя.

Ремонт литых колесных дисков

Что касается такого мероприятия, как правка литых комплектующих, то это выполнимо в домашних условиях. Главное требование: ремонт не должен касаться параметров изделия. Так что и аргонная сварка, и тем более перекрашивание комплектующих в гараже способны сэкономить немало ваших денег.

Способы восстановления комплектующих

Способов того, как правят литые диски после деформации (трещин, разломов), существует несколько:

починка геометрии изделия;
рихтовка.

Регулирование геометрии проводится, когда на комплектующих наблюдается разбалансировка, вмятины, трещины. Чтобы узнать, как восстановить литые диски своими руками, нужно определиться с их повреждениями. Если изделие имеет незначительные вмятины или выбоины, можно ограничиться его прокаткой, которая производится при помощи специального станка. Оборудование позволяет понять, какой у комплектующей был уровень перекоса, а также устранить его, если отклонения от нормы не слишком большие.

Правка литого диска гидравлическим прессом

При уходе на пару градусов можно вручную осуществить восстановление литых комплектующих. Если же повреждение серьезное, сначала понадобится вытянуть их на оборудовании, применив физическое усилие и не нагревая изделие.

Рихтовка литых дисков своими руками представляет собой процесс исправления вмятин на автодиске, который во избежание изменения структуры металла нужно проводить без нагрева. Хорошо подойдут для рихтовки кувалда или молоток (желательно специальный). Сначала деформированное место нужно выровнять так, чтобы не повредить структуру комплектующей. Если повреждения значительные, их можно устранить при помощи гидравлического станка с центровкой, а также разнообразными насадками. Такую работу во избежание безвозвратной деформации лучше доверить профессионалу.

Ремонт литых дисков автомобиля

Если же колесный диск потускнел, и на нем есть неглубокие царапины, сколы краски или следы ржавчины, то реставрация дисков предусматривает покраску его поверхности. Ей предшествует пескоструйная обработка, в ходе которой снимается старый слой краски и грунта. Затем на поверхность наносятся шпатлевка, грунтовка и краска в несколько слоев.

[democracy]

Ремонт литых дисков своими руками

Здравствуйте, уважаемые читатели и посетители блога Автогид.ру. Сегодня в статье вы сможете узнать, как выполняется ремонт литых дисков своими руками без использования услуг автомобильных ремонтных центров.

При желании и наличии свободного времени все работы по восстановлению литых дисков можно выполнить самостоятельно без посторонней помощи. Ремонт литья – это отличная возможность вернуть им первоначальный внешний вид и сэкономить деньги на услугах специалистов.

Необходимо помнить, что не боги обжигают горшки и некоторые работы по ремонту автомобиля или его отдельных узлов можно выполнить самостоятельно. Главное, набраться терпения и не спешить. Литые диски пользуются популярностью среди большей части водителей.

В отличие от штампованных дисков они отличаются надёжностью, долговечностью и практичностью. Использование литья даёт возможность повысить привлекательность внешнего вида автомобиля.

Что собой представляют литые автомобильные диски?

Первоначально все без исключения колёса машин комплектовались штампованными дисками, надёжность которых вызвала сомнения. Они отличались низким уровнем качества и не могли использоваться на протяжении значительного интервала времени.

На смену штампованным автомобильным дискам пришли литые диски, которые вызвали небывалый ажиотаж среди водителей. Автомобили с литьём раскупались, словно горячие пирожки в голодный год. Особенно это касается подержанных видавших виды машин. Даже стоимость машин с литыми дисками была выше, чем аналогичных автомобилей со штамповкой.

Современный литой диск производится с использованием метода горячего литья. Металлическое сырьё плавят при высокой температуре до жидкого состояния и заливают в специальные формы. Несомненно, надёжность их выше, чем штампованных металлических дисков, но есть свои особенности использования и эксплуатации.

В силу технологии производства литые диски имеют одну слабую сторону. При достаточно сильных ударах и столкновениях их поверхность деформируется и её целостность нарушается. Повреждения приводят к нарушению геометрии диска и появлению характерного биения, отдающего в руль при движении автомобиля.

Современные машины оснащаются улучшенной версией литья коваными дисками технология производства, которых претерпела улучшения. Это было сделано специально для повышения надёжности и долговечности материала. При создании кованого диска заготовленный легкосплавный материал незначительно нагревается для повышения пластичности основания и подвергается штамповке.

Структура материла становиться волокнистой, что способствует значительному увеличению его прочности и надёжности. Кованые диски устойчивы к различному роду повреждениям и могут использоваться на протяжении значительного интервала времени.

Каждый автолюбитель должен помнить, что использование деформированного литого диска снижает безопасность вождения транспортного средства в несколько раз. Он может оказаться слабым звеном и тем самым спровоцировать аварию. Периодически надо проводить осмотр поверхности литых дисков, и если выявлены повреждения, принимать незамедлительные меры по их устранению.

Можно выделить следующие основные повреждения литых дисков:

повреждение лакокрасочного покрытия;
сколы и царапины;
осевое смещение;
трещины;
радиальное смещение;
нарушение целостности диска.

Ремонт литых дисков своими руками без посторонней помощи

Ремонт литых дисков необходимо выполнять в зависимости от поры года. Если они установлены на летней резине значит, восстановление выполняется зимой. Когда используется литьё на зимней резине, время ремонта литых дисков наступает летом. В принципе всё понятно и ясно.

Нужно помнить, что все повреждения литых дисков связанные с нарушением их геометрии или значительных деформациях можно выполнить только с использованием специального оборудования. Без помощи грамотных и квалифицированных специалистов просто невозможно обойтись.

Остальные виды повреждений: сколы, царапины и просто нарушение целостности поверхности диска можно выполнить самостоятельно без посторонней помощи. В этом случае не требуется использования специального оборудования и дорогостоящих материалов.

Порядок выполнения действия по ремонту литых дисков следующий:

1.Литые диски освобождаются от резины и самым тщательным образом осматриваются на предмет наличия повреждений. Для упрощения поиска дефектов внешнюю и внутреннюю сторону диска необходимо очистить от загрязнений.

2.Если найдены трещины на поверхности литого диска выполнение дальнейших восстановительных работ становится невозможным. Для устранения трещин используется аргонная сварка. Если диск с алюминиевым или магниевым сплавом для ремонта трещин применяются специальные электроды. После устранения трещин можно приступать к следующему этапу.

3.Место сварки и ремонта трещин надо зашлифовать для устранения сварочного шва.

4.Проверяется геометрия литого диска с использованием специального оборудования. Обратиться за помощью надо к специалистам, которые выполнят диагностику быстро и за небольшую сумму денег. Если она не нарушена задача заметно упрощается и можно переходить к следующему этапу.

5.Используя наждачную бумагу или шлифовальную машинку надо удалить все неровности и шероховатости на поверхности диска в местах повреждения.

6.Равномерно по всей подготовленной поверхности литого диска наноситься эпоксидная двухкомпонентная паста, подобранная под цвет диска (можно приобрести практически в любом магазине торгующем автохимией). Использовать для её нанесения лучше всего специальный автомобильный шпатель.

7.Для ускорения высыхания эпоксидного слоя можно применить фен.

8.Поверхность литого диска, обработанную эпоксидной пастой надо отшлифовать, используя наждачную бумагу с мелкой зернистостью.

На этом основной этап ремонта сколов, царапин и просто мелких повреждений литого диска окончен. Можно переходить к окрашиванию поверхности литых дисков.

Как правильно красить литые диски?

После того как ремонт литых дисков своими руками в своей основной фазе окончен можно переходить к финишной части работ по восстановлению поверхности диска. Она не менее важна и ответственна чем предыдущие виды работ. Неаккуратные действия могут испортить внешний вид диска, и все усилия пойдут насмарку.

Покраска литых дисков позволит не только подчеркнуть индивидуальность машины, но и обеспечит эффективную защиту от внешних неблагоприятных факторов.

Процесс окрашивания поверхности литого диска можно разделить на следующие основные этапы:

Нанесения грунтовки.

Используется специальная автомобильная грунтовка, обеспечивающая защиту материала от возникновения коррозийных разрушающих процессов. Наноситься она в два или три слоя в зависимости от степени и глубины повреждений. Перед нанесением каждого слоя грунтовки необходимо дождаться высыхания предыдущего. Для ускорения процесса высыхания можно использовать фен.

Нанесения краски на поверхность литого диска.

Подготовленную поверхность литого диска можно красить. Используется баллончик или краскопульт. Если нет возможности взять краскопульт в аренду применять надо баллончики с краской. Качество работы в этом случае будет ниже, чем при использовании оборудования.

Для качественного окрашивания литого диска достаточно нанести два слоя. После нанесения первого слоя краски надо выждать время до его полного высыхания. Как краска полностью высохнет можно литые диски снова использовать.

Не стоит забывать, что работать с краской надо в респираторе, защитных очках и резиновых перчатках. В ином случае можно получить повреждение органов зрения и дыхания при неосторожном обращении с материалами. На этом ремонт литых дисков автомобиля можно считать полностью законченным.

Причины повреждения литых дисков

Причин вызывающих повреждение поверхности литого диска большое количество и не всегда они зависят от стиля вождения или качества дорожного полотна.

В настоящее время можно выделить следующие основные моменты, касающиеся нарушения целостности поверхности литых дисков:

Трещины на поверхности диска.

Образуются при попадании литого диска в глубокую яму на дорожном покрытии на внушительной скорости. В первую очередь страдают диски на низкопрофильной резине. Именно они принимают на себя основной удар.

Радиальное смещение.

Радиальное смещение литого диска отдаётся биением руля. Частая причина появления повреждения невнимательность водителя и наезд на дорожный камень (бордюр). Это приводит к появлению вмятины на его поверхности.

Осевое смещение диска.

При движении литой диск выписывает «восьмёрки». Получить повреждение можно при боковом ударе о бордюр или при столкновении с другим транспортным средством.

Сколы и царапины.

Мелкие камешки, щебень и гравий оставляют свои метки на поверхности литого диска. Конечно, они не разрушают глубоко диск, но портят его внешний вид.

Заключение

Не стоит бояться выполнять ремонт литых дисков своими руками. В этом нет ничего страшного и сложного. Самое главное подготовиться и основной упор сделать на качество выполнения работы, а не скорость.

Восстановление литых дисков: рихтовка и реставрация

Автомобильные диски имеют свойство гнуться и ломаться. Это относится даже к литым дискам, хотя они заметно надежнее своих стальных аналогов из-за небольшого веса и хорошей балансировки. Он может согнуться или треснуть, от него может отколоться кусок или отвалиться какой-то элемент. Все эти повреждения поначалу незаметны, но со временем деформация увеличивается и начинает требовать ремонта. Чаще всего для исправления повреждений литых дисков применяется метод рихтовки.

В каких случаях может применяться рихтовка диска

Обычно, технология рихтовки применяется при небольших механических повреждениях, которые, в сущности, не особо мешают эксплуатации. Это трещины, сколы, изгибы, поврежденные фрагменты, потеря деталей крепления. В общем, рихтовка возможна лишь после непредвиденных ситуаций на дорогах, которые нельзя отнести к авариям:

столкновение с бордюром во время поворота или парковки;
неосторожный наезд на «лежачего полицейского»;
яма на дороге;
заводской дефект диска;
негативное воздействие окружающей среды.

Неисправность литого диска

Целесообразность применения рихтовки

Во многих случаях рихтовка действительно целесообразна, хотя и не очень безопасна. Но часто правка не имеет смысла, ведь другой тип ремонта подходит намного лучше. Вот несколько случаев, в которых рихтовка не подходит:

если на диске нет видимых повреждений, но он всё же является «бьющим»;
если диск, наоборот, слишком сильно поврежден и вообще не может использоваться;
если повреждение диска имеет такой характер, при котором для починки ему необходимо нагревание.

Рихтовка литых дисков – отнюдь не простой процесс. Эта методика не является «лекарством от всех болезней», а в определенных случаях она может даже навредить. Поэтому реставрация литых дисков своими руками возможна лишь в крайнем случае, когда нет возможности воспользоваться услугами шиномонтажа.

Принцип и технология рихтовки литого диска

Рихтовка диска молотком через плотную резину

При рихтовке никогда нельзя подвергать деформированные части литых дисков термической обработке, поскольку при нагреве изменяется структура металла, что влечет за собой деформацию всей конструкции диска. Самая безопасная и адекватная методика – это использование молотка или кувалды (в зависимости от размеров повреждения).
Сначала нужно «выровнять» деформацию молотком, а уже потом приступать к основной процедуре рихтовки. Но литые диски, в отличие от стальных, могут пострадать даже от обычного молотка, поэтому с ними нужно быть крайне осторожным. Вместо обычного молотка можно использовать специальный молоток для рихтовки.

Молоток для рихтовки

Во время этой ремонтной операции крайне желательно использовать специальный станок. В станке есть гидравлика, центровка и множество различных насадок. Понятно, что качественная правка возможна лишь на станции шиномонтажа: у обычного автолюбителя попросту нет такого станка, а своими руками он не сможет осуществить качественный ремонт. Также очень важен опыт рихтовки, который позволяет выполнить работу более качественно. Впрочем, и сама технология прокатки способна испугать обывателя, ведь она пестрит такими понятиями, как «внутреннее напряжение металла», «энергия абсорбции» и так далее.

На станциях шиномонтажа к рихтовке относятся очень серьезно. Мастера никогда не будут проводить эту процедуру, пока не убедятся, что деформация действительно присутствует и мешает нормальной эксплуатации автомобиля. Для того, чтобы «железно» убедиться в необходимости прокатки, должен возникать эффект «бьющего диска». Иначе этот метод ремонта может быть попросту нецелесообразным.

С помощью рихтовки можно произвести восстановление внешнего вида литого диска, но вернуть его в «первородное» состояние никак не удастся. Восстановить структуру металла вообще практически невозможно – по крайней мере, в условиях шиномонтажной станции.

Многие автосервисы в своей рекламе говорят об услуге восстановления, и это значит, что они нечестны с потенциальными клиентами. На эту особенность стоит обращать внимание.
Итак, рихтовка дисков применяется для мелких и средних повреждений, но лишь для тех, которые заметны «невооруженным» глазом. Если повреждение слишком уж мелкое и неприметное – лучше выбрать другой тип реставрации. С другой стороны, при особо сильных повреждениях процедура рихтовки не применима, поскольку восстановить такой диск невозможно. Даже с применением аргоновой сварки исправить получится только внешний вид, от вибрации диск развалится.

Лопнувший диск, не подлежащий ремонту

Также, технология рихтовки почти исключает возможность нагревания. Поэтому, если починка литых дисков невозможна без нагревания каких-то его частей – нужно отказаться от рихтовки в пользу способа, поддерживающего термальную обработку.

Можно ли рихтовать литые диски своими руками?

Реставрация дисков своими руками – это вообще довольно неблагодарная процедура. Вооружившись кувалдой или молотком, можно визуально исправить неровности диска, но это не гарантирует полного исправления. Во время рихтовки очень важно сделать так, чтобы диск полностью вернулся к исходному внешнему виду. Даже миллиметровое отклонение может спровоцировать развитие нового повреждения, и процедура рихтовки окажется бесполезной.

Станок для правки колесных дисков

Но если у автолюбителя есть станок для рихтовки и определенный опыт шиномонтажа – он вполне может сделать это своими руками. В пользу самостоятельного ремонта говорит высокая стоимость этой услуги. Произвести ее дома на надлежащем уровне очень сложно, но зато не придется выплачивать автосервисам кругленькую сумму. В целом, своими руками ремонтировать литые диски можно, но не желательно.

Устал платить штрафы? Выход есть!

100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД — НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке

Скрывает номер от камер и радаров.
Начинает действовать сразу после установки.
Быстро и легко приклеивается.
Защита номеров до 2-х лет.

ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ

На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
Невозможно обнаружить защиту глазом.
Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.

НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза.

Правка дисков своими руками

Ремонт колесных дисков. — DRIVE2

Ремонтом колесных дисков сегодня кого-нибудь можно удивить?
К сожалению, плохое качество наших дорог, безденежье населения, привело к тому, что ремонт колесных дисков стал обыденностью в наше время.
У большинства населения наибольшей популярностью пользуются литые колесные диски. Красивые на вид, с различным дизайном они сильно повышают привлекательность автомобиля.
Также по своим прочностным характеристикам они не уступают стальным дискам, своим собратьям.
Однако они все равно чувствительны к нашим дорогам и другим внешним воздействиям. Поэтому ремонт колесных дисков изготовленных методом литья, происходит чаще, чем стальных дисков.
В общем, стальные колесные диски ремонтировать проще, но не каждый автовладелец в курсе про особенности с литыми дисками, а ситуация с ними посложнее чем с железными.
Что делать с литыми дисками если ты их погнул?
Отвезти на ближайшую шинку чтоб выправили и заварили аргоном, если диск лопнул. Так думают большинство автолюбителей.
И винить их в этом нельзя. Рекламных предложений по ремонту колесных дисков, в том числе и литых очень много, а знаний, для того чтобы правильно оценить ситуацию обычно не хватает.
Как правило, за Ваши деньги Вам готовы отремонтировать все что угодно.(как говорится любой каприз за ваши бабки)
Вам готовы отремонтировать любые трещины, повреждения, различные сколы большие и маленькие. Все это предлагают отремонтировать с помощью аргонной сварки.
Но знайте, что ремонт колесных дисков данным методом восстанавливает не только внешний вид самих дисков, но так же и изменяет структуру металла.
Дело в том, что при сварочных работах по восстановлению литого колесного диска, на диск воздействуют большие температуры, в результате чего изменяется внутренняя структура на молекулярном уровне, в следствии чего, изменяются в худшую сторону первоначальные характеристики диска, которые были заявлены заводом изготовителем.
И как бы вы ни мечтали, а восстановить первоначальную структуру материала никто вам не сможет, соответственно люминтий диска частично меняет свои физические свойства в сторону ухудшения характеристик.

Чтобы вы не подумали что я вам втираю, прочтите цитату из пункта 2.3. (EUWA — Association of European Whil Manufacturers) «Любой ремонт повреждений обода или диска путем нагревания, сварки или удаления материала, абсолютно запрещен.»
из «Рекомендаций по безопасности и сервиса для колесных дисков.»
Данные рекомендации можно найти у всех организаций, которые хоть какое-то имеют отношение к изготовлению литых дисков.

То есть в результате внешних температурных воздействий, обычно после аргонной сварки, правки диска при температуре более 220 градусов, материал диска частично или полностью меняет свои физические свойства к уменьшению прочностных характеристик. Как правило, такие диски уже не могут выдержать серьезные нагрузки.
После такого ремонта колесных дисков, вам надо ездить либо по автобанам Европы или Японии, либо рисковать на наших дорогах.
Понятно, что в Европе или Японии ездить на таких дисках категорически запрещено, но наши рукастые автолюбители привыкли экономить на деньгах, придерживаясь русского «АВОСЬ ПРОНЕСЕТ». Как минимум это «АВОСЬ» может привести к банальной потере времени, не говоря уже о более серьезных последствиях.
Прокатку или рихтовку литого диска, как правило, можно делать при незначительном его ударе, после которого у диска появляется небольшая деформация. В результате чего диск как бы бьет и начинает спускать, если у вас безкамерка. В случае же раскола диска или его выворачиванием в обратную сторону))), как здесь многие пишут, о каком ремонте может идти речь?!

Ремонт колесных дисков, как стальных, так и литых методом прокатки допустим, и проводится на многих станций технического обслуживания, шинных центрах и даже простых шиномонтажках.
Однако многие мастера, идут по простому пути и нагревают литые диски в деформированных местах паяльной лампой, газом и т.д. После чего диски легко прокатываются, но и теряют свои физ. свойства.

Но если все же есть желание отремонтировать колесные диски, изготовленные методом литья, то можно пойти по более сложному, но безопасному пути, для водителя. Нужно аккуратно выстучать загнутые места диска. Эта операция долгая и нудная и не подходит к китайским дискам(они просто начинают крошиться и лопаться). После выстукивания, на оборудовании прокатать диск без подогрева. Но эта рекомендация только для небольших деформаций, при большой деформации выстучать диск практически невозможно.

Совет по покупке нормальных дисков б\у (китайскую реплику и им подобным вообще не рассматриваю). При выборе внимательно осмотрите обод, если его грели, то краска будет желтить в месте нагрева. Просите продавца проехать на любую шинку и крутануть диски на балансировочнике, чтоб увидеть, есть ли биение ( диск должен крутиться без биений).
При покупке перекрашенных дисков надо понимать, что это как кот в мешке, может гретый, может вареный, может правленый, а может быть и все нормально. Соответственно надо понимать, что любой ремонт литых дисков в Японии и Европе запрещен, кроме перекрашивания (и то только после проверки статического баланса) Об чем в России имеют понятия только узкие специалисты. Естественно при покупке б/у с пробегом по России надо понимать что например немцу или японцу даже в голову такая шальная мысль забрести не может, как ремонт дисков, а в России это в порядке вещей.
Хотелось бы, чтоб пришло понимание у людей прочитавших этот пост, что такое сварка, правка, и чтобы народ понял, что ведь мы рискуем не только чем-то своим, но и чужим временем, здоровьем, жизнью…

www.drive2.com

стоит ли править колесные диски своими руками

Литые диски являются не только стильным аксессуаром для автомобиля, но значительно влияют на легкость его управления. Все потому, что изготавливаются они из легкого материала, который способствует быстрому разгону и торможению авто. Но рано или поздно приходит время, когда легкосплавный диск поддается деформации. Такое случается при попадании в яму на большой скорости либо незначительной аварии. И в такой ситуации автолюбитель задается вопросом: купить новый либо отремонтировать поврежденный?

В результате деформации обода может нарушиться не только его внешний вид, но и геометрия. А это очень серьезно, так как при такой проблеме может пострадать и автомобиль, и человек. Штампованный диск отремонтировать проще, так как сталь, из которой его изготавливают, очень податлива. Прокатать поврежденный обод на специальном станке не составит труда. А вот с литым уже посложнее — обычная прокатка тут не подойдет. Для такой процедуры используется только правка.

Литые диски

Правка автодисков

Для подобной процедуры используется специальный гидравлический пресс, который имеется в автосервисах. Если повреждения не сильные, то диск разогревать не понадобится. А если существенные, то тогда понадобится предварительный разогрев деформированного места, а затем уже правка.

Обратите внимание!

Производители литых дисков настоятельно рекомендуют не ремонтировать их, а точнее не поддавать нагреву и аргонной сварке.

Эти рекомендации объясняются тем, что при нагревании до высоких температур происходит нарушение структуры металла. Использовать такой автодиск не рекомендуется, так как при значительном восстановлении он прослужит совсем недолго. Попадание в большую выбоину на скорости может его окончательно сломать. И к тому же такой обод небезопасен для дальнейшей эксплуатации.

Технология правки происходит следующим образом:

Мастер визуально оценивает повреждения обода.
При небольших вмятинах его правят без помощи нагрева на гидравлическом прессе.
При значительных нагревают, затем правят.
Автодиск закрепляется на степпеле и к нему подводится гидравлический пресс.
Геометрия восстанавливается под необходимым усилием.

Если при первичном осмотре обнаруживаются трещины на ободе, то в таком случае необходима аргонно-дуговая сварка. Она позволяет сварить место разрыва и тем самым восстановить диск.

Микротрещины могут проявиться не сразу после деформации, это может стать заметным только после правки. Их исправляют тоже сваркой.

Аргонно-дуговая сварка

Можно ли править автомобильные диски

Если речь идет о штампованных моделях, то их правку и восстановление делать можно, но только если обод не поддался сильным повреждениям. А вот литые ремонтировать не рекомендуется, особенно если они сильно деформировались либо треснули. Поэтому в некоторых автомастерских мастера просят клиента подписать согласие на их ремонт.

Это значит, что особа, зная о всех возможных последствиях, все-равно намеренно сдает автодиск на восстановление. Данная процедура стоит недешево, особенно если речь идет о литых моделях. Если все же несмотря на все предостережения обод сдается на правку, то следует выбирать только специализированные мастерские с хорошим оборудованием.

Правка литых дисков своими руками

На заметку.

Значительные деформации и нарушение геометрии можно устранить только в автомастерской на специальном оборудовании.

Незначительные повреждения можно исправить самостоятельно. Убрать можно:

сколы;
царапины;
незначительные нарушения целостности;

После снятия резины автодиск следует тщательно вымыть и высушить.

Потом производится тщательный его осмотр. Если на поверхности обнаружились трещины, то его придется варить. Для этого понадобится отдать его в автомастерскую либо обработать самостоятельно, если есть аргонно-дуговая сварка. Но сварочный аппарат не единственное, что нужно, еще понадобится умение работы с ним и понимание всего процесса сварки диска. В противном случае делать это своими руками не следует.

Если трещин нет, то можно продолжать восстановление. С помощью наждачной бумаги необходимо выровнять поверхность и убрать с нее всю получившуюся пыль. Потом понадобится нанести эпоксидную двухкомпонентную пасту. После ее высыхания нужно еще раз отшлифовать поверхность наждачной бумагой мелкой зернистости. Далее автодиск следует покрыть грунтовкой в несколько слоев, при этом каждый просушить около 20 минут. Профессионалы рекомендуют сушить грунтовку не менее суток. Так она полностью просохнет и диск будет готов к дальнейшей реставрации. А следующим этапом является его покраска и вскрытие лаком.

Самостоятельное восстановление обода

Обратите внимание!

Лак и краску лучше брать одного и того же производителя. Это поспособствует хорошей сцепке всех материалов между собой.

Самой экономичной является аэрозольная краска, наносится она легко. Достаточно распылить ее на расстоянии 25 см от поверхности и дать просохнуть. Красить потребуется в несколько слоев, так как один не перекроет грунтовку. Каждый слой должен сохнуть около получаса. После просыхания последнего на поверхность наносится лак. В состоянии покоя диски должны находиться 5-6 дней. Если их плохо просушить, то можно поцарапать краску при монтировании резины.

Такого покрытия хватит на несколько лет и обод не будет тускнеть. Все материалы дешевые, поэтому восстановление диска обойдется недорого. А вот если сдать его в автосалон, то правка вместе с покраской может хорошо ударить по карману. Но зато там производится качественная обработка и используются дорогие материалы.

Порошковая краска, которую часто используют профессионалы, не только наиболее долговечна, но и устойчива к химическим и механическим повреждениям диска. Но каждый выбирает способ, который ему по карману.

Делать правку автодисков следует только при незначительных повреждениях и деформациях. Ведь не зря производители не рекомендуют поддавать литые диски ремонту. В первую очередь надо думать о собственной безопасности, а не об экономии.

kolesa.guru

Реставрация литых дисков — Лада 2112, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

Это моя первая запись в БЖ, так что не судите строго!)
Итак начнём!
После истирания старой резины Сordiant sport и долгих просмотров и чтения разных форумов было принято решение приобрести Nokian Nordman SX 185/60 R14 82H. За символическую сумму в 1960р. за колесо. Но не об этом! К такой неплохой резине хотелось приобрести и новые диски, но бюджет исчерпал себя! И пришлось восстанавливать диски своими силами) тем более после новогодних праздников работы особо не было!
Началось моё разочарование в дисках прямо на шиномонтаже. После разбортовки колёс я попросил мастера прогнать одни диски на балансировочном стенде. 2 диска были убиты, а 2 в среднем состоянии. Хотя за 4 сезона эксплуатации я никуда не влитал! Пришлось вспомнить прежнего хозяина недобрым словом). Мастер сказал что не сможет отремонтировать и лучше выкинуть их. Его словам я сначала поверил, т.к. давно его знал (он лет 10 на шиномотажке работает). Придя домой я начал искать мои диски во всемирной паутине, но нигде не мог их найти! Даже отправлял запрос производителю, на что мне пришёл ответ, что диски моего образца сняты с производства и ничем не сможет помочь((( Я уж было холел продать диски как есть перекупам за 2 тыс. и купить штамповки, но наткнулся на видео в интернете как рихтуют литые дики дископравильным станком! Результат правки на видео меня поразил! и было принято решение
сделать так же!
Неделя поисков необходимых частей для самодельного рихтовочного станка и пол дня сборки!

распилина и приварина ступица от копейки к 50 прутку

Станина и боковая часть 12 мм сталь усиленная косынками

Оставалось найти гидравлический домкрат по высоте 145 мм., чтоб проходил между диском и осью. На работе нашёл сломанный домкрат от мицу на 4 т., Он был слишком высокий и пришлось его обрезать) В итоге получилось 138 мм. Так же были изготовлены разнообразные приспособления для рихтовки.

И я начал рихтовать! Элипсность и биение диска проверял с помощью индикатора на магните (оч удобная вещь)

Отрихтовав все диски (ушло где то часов 10) я принялся к очистке дисков от старой краски. Было заранее приобретено средство для смывки старой краски ABRO в баллончике. Если честно, меня результат поразил!)

сразу после нансения

Через 5 минут

через 10 минут

через 15 мин

через 20 мин

В итоге осталось смахнуть обычной щёткой облезшую краску)

Результат после первого распыления

Баллончик распылял только с внешней стороны диска (в целях экономии), с внутренней стороны зачистил наждачкой. Вот что получилось.

После 2 распылния

Обработав все 4 диска смывкой краски и потратив 2 баллона, подошло время к покраске. Сначала обезжириваем, потом грунтуем (ну для тех кто ни разу не красил).

Для обезжиривания применял 646 растворитель

окрашиваем внутреннюю часть диска

Потом лицевую

После того как грунт застыл (на следующий день) наносим базовый слой краски. Для своих дисков я купил краску под хром, цветом напоминавшую серебрянку. Вот что получилось:)

Цвет без лака шикарный

После сушки базового слоя наносим 2 слоя лака.

После нанесения лака

Думаю получилось неплохо)

Была задумка покрасить ржавые болты дисков в цвет машины, но попробовав на одном болте — не понравилось. Решил покрасить болты в цвет дисков, но об этом в другой раз)

Не смотрится

Для ускорения покрасочных работ использовал промышленный фен.

В итоге по деньгам получилось:
смывка краски — 2 баллона по 130р.
грунт- 2 баллона по 220р.
краска 2 баллона по 120 р.
лак 2 баллона по 130 р.
растворитель — 60 р.
Смывки краски хватило впритык, грунта остался почти целый баллон, краски осталось пол баллона, лак ушёл весь, ну и растворителя пол бутылки.

Ну вот! Результат будем смотреть весной как всё оттает и придёт время переобуваться! Остаётся только одеть резину и отбалансировать.
Была возможность покрасить порошковой краской, но из опыта товарища выяснилось, что при попадании камешков в диск краска отваливается. Может просто диски покрасили кудрявыми руками? Не додержали в печке или некачественная сама краска, я не знаю, решил не пробовать! Да и по деньгам получается немного дороже! А тут всё таки делаешь сам своими руками, и даже если накосячишь, то винить будешь только себя!

www.drive2.ru

Ремонт литых дисков — DRIVE2

Можно ли ремонтировать литые диски?

Не смотря на значительно большую устойчивость (в сравнении со стальными дисками) к механическим повреждениям вследствие попадания в яму, на бровку, проезда «бетонного полицейского» и т.д. на высоких скоростях, литые диски нередко после таких ударов либо теряют геометрическую форму (гнутся), либо частично разрушаются (сколы, трещины, потеря фрагментов). Очевидно, степень повреждения напрямую зависит от скорости и рельефа дорожного покрытия, которые в свою очередь определяют силу удара, приходящуюся на диск, а также точку приложения этой силы.

Подлежит ли восстановлению поврежденный литой диск?

В абсолютном большинстве случаев литые диски восстановлению не подлежат, но точный ответ на этот вопрос очень сильно зависит от характера и степени повреждения диска, а также от способа, которым Вам предлагают произвести ремонт диска. Главное, что нужно понимать – литые диски производятся путем отлива раскаленного сплава в специальную форму, после чего обязательно проходит процесс закалки и искусственного старения. Именно благодаря этой технологии литой диск, как готовое изделие, обладает всеми своими потребительскими характеристиками.

Сварка литых дисков

сварка аргоном

Трещины, сколы, а также отломанные фрагменты литого диска в шинных центрах обычно предлагают лечить методом сварки колесных дисков аргоном. На поверку, таким способом можно восстановить только внешний вид диска, но не пригодность его к дальнейшей эксплуатации по назначению.

Исходя из структуры сплава в готовом диске, а также из физики процессов нагревания сплава и его дальнейшего остывания однозначным является то, что литой диск ни при каких обстоятельствах нельзя нагревать, ни локально, ни полностью. Причем, как бы мастера шинного центра не хвалили свое оборудование и навыки, Вы должны понимать, что восстановление первоначальной структуры сплава в условиях шинного центра (любого) просто невозможно. Даже для оценки этой структуры нужны мощности научно-исследовательского института, а для ее воспроизводства, кроме того еще нужны полноценные заводские условия.

Дабы не вдаваться в глубокое обоснование этой позиции с использованием малознакомых потребителю терминов, типа «остаточные деформации», «энергия абсорбции», «внутреннее напряжение металла» и т.д., просто приведем цитату из п. 2.3. «Рекомендаций по безопасности и сервису для колесных дисков», опубликованных Ассоциацией европейских производителей колесных дисков (EUWA – Association of European Wheel Manufacturers):

«Любой ремонт повреждений обода или диска путем нагревания, сварки, добавления или удаления материала абсолютно запрещен» . Подобные рекомендации есть у всех организаций, в той или иной мере причастных к производству литых дисков .

Что это означает? А означает это, что при любом нагревании (в т.ч. при сварке) сплав, из которого сделан диск полностью меняет свои структуру и характеристики и уже просто физически не может выдерживать те нагрузки, которые приходятся на колесо автомобиля. Последствия будут сильно зависеть от конкретной ситуации – от нарушения геометрии диска на сравнительно небольшом ухабе или яме, и до полного его разрушения при более серьезных проблемах на дороге и/или высокой скорости. Ну а чем чревата потеря колеса на большой скорости – лучше даже и не думать.

На диске, который подвергался любой термической обработке (нагревание) ездить не просто не рекомендуется – а категорически нельзя и опасно! И никаких компромиссов тут нет и быть не может.

Прокатка (рихтовка) литых дисков

Прокатка (рихтовка) литых дисков

Прокатка (рихтовка) литого диска обычно предлагается в шинных центрах в случаях, когда при очередной бортировке шины выясняется, что диск имеет некоторую деформацию, которая вызывает статический дисбаланс (простыми словами – диск бьет). Сама прокатка диска производится на оборудовании, аналогичном тому, на котором прокатывают стальные диски, но при этом мастера в шиномонтажах часто нагревают деформированные участки диска паяльной лампой или другим способом. Таким способом диски ремонтировать категорически нельзя! (ответ на вопрос «почему?» есть выше).

Единственный относительно безопасный вариант – попробовать «выстучать» загнутые (деформированные) участки обода и потом прокатать, не прогревая. Но процесс этот достаточно трудоемкий и длительный, поэтому цена такого ремонта достаточно высока и возьмется за него далеко не каждый мастер.

Да и актуально это исключительно в самых легких случаях, когда в принципе можно обойтись и без рихтовки диска, поскольку при более сложных деформациях качественно «выстучать» диск уже невозможно, во всяком случае без его нагрева.

Очень важно понимать, что гретый литой диск уже в любом случае непригоден для установки на автомобиль, поэтому при покупке литых дисков б/у нужно обязательно внимательно осмотреть все поверхности каждого диска. Разогрев обычно оставляет на диске соответствующие пятна, которые смыть невозможно. Поэтому, если диски не красились определить разогревы диска в прошлом обычно не составляет труда.

Покраска литых дисков

Покраска литых дисков

Многие современные шинные центры предлагают услугу порошковой покраски литых дисков. Есть ли смысл вкладывать деньги во внешность дисков?

Восстановление лако-красочного покрытия диска в принципе возможно, но делать это должны профессионалы, причем речь идет именно о специалистах в области покраски дисков, а не покраски кузова автомобиля, поскольку требования к качеству покраски в отношении колесных дисков намного выше. Ведь лако-красочное покрытие дисков значительно больше подвергается воздействию грязи, воды, реагентов, которыми посыпают (поливают) улицы зимой, чем любая часть кузова автомобиля, верно?

Поэтому, диск нужно качественно подготовить к покраске, полностью удалив старое лако-красочное покрытие. Кроме того, после покраски диск обязательно следует проверить на наличие статического дисбаланса, вызванного неравномерным слоем краски и лака на разных участках поверхности диска. А для этого, как минимум нужно специальное оборудование.

Общая рекомендация: если Вы решили покрасить литые диски – Вам необходимо найти специалистов в этой области, имеющих необходимые условия и оборудование, а также хорошие отзывы и рекомендации. После этого крайне рекомендуется заключить письменный договор, в котором будут указаны гарантийные обязательства на выполненные работы. Без всего этого Вы сильно рискуете получить либо непригодные для дальнейшей эксплуатации колесные диски, либо же диски утратят свой внешний вид.

www.drive2.ru

Правка литых дисков своими руками, видео, ремонт литья

Aleks0601 ›

Blog ›
Ремонт колесных дисков.

Лада 2108 Маруся ›

Бортжурнал ›
Восстановление литья своими руками.

Всем привет. Вот и весна пришла. Наступило время переобувки. Взял себе на лето новую резину Michelin ENERGY XM2.

Но как то не хотелось ставить новую резину на старые потрепанные диски. Было решено придать им нормальный вид, чтоб не стыдно!
Расскажу о процессе восстановления подробней.
Для начала диски необходимо хорошо вымыть. Лучше на мойке, под давлением, с какой нибудь химией.

После этого запасаемся наждачкой 80-100, терпением и приступаем к шкурению. Суть — нужно ободрать старую краску. Пескоструить литье не рекомендую, иначе песок изрядно подъест ваши диски. Дрель с металлической щеткой тоже не подходит. Получается очень медленно. Здесь нужен ручной нежный подход. У меня процесс ошкуривания занял дня два.

Когда диски будут готовы, нужно определиться с цветом и закупить материалы. Грунт акриловый — 1 балончик, шпатлевка (я взял 500 гр, но вполне достаточно 100-200 гр), шпатели,

бесцветный акриловый лак — 1 балончик, краска акриловая — 2 балончика. Из Всего многообразия цветов я решил остановиться на «Кварц» №630.

Сначала необходимо покрыть диски грунтом, предварительно обезжирив поверхность. Это
позволит увидеть все косяки, которые нужно исправлять.

Берем шпатлевку, смешиваем компоненты.

Здесь главное готовить смесь небольшими порциями. Потому что после смешивания шпатлевки с отведителем у вас будет 5-8 минут, чтобы размазать раствор. Потом он просто высыхает. Минут через 20-30 берем наждачку 800 или 1000, какой нибудь брусок и смачивая водой шлифуем шпатлеванные места. Проверяем на гладкость руками. Поверхность должна быть гладкой.Если нужно снять большой слой шпатлевки, то пользуемся наждачкой 200 или 100.

После того как все поверхности будут выровнены, обезжириваем и грунтуем еще раз.

Когда грунт высохнет, переходим к покраске. Красить нужно в несколько тонких слоев, хорошо прокрашивая все углы. Между слоями выдерживать минут 10. Я покрыл на четыре слоя. Если для покраски выбрана краска металлик, как в моем случае, обязательно через 15 минут после нанесения последнего слоя нужно покрыть лаком. Лаком тоже рекомендую покрыть в несколько слоев, чтобы надольше сохранить покрытие.Я сделал три слоя, выдерживая между слоями минут по десять.

Через два часа, когда лак полностью высохнет, нужно отполировать покрытие. Это можно делать с помощью специальной полировочной пасты или обыкновенной полиролью. Все, любуемся результатом. Особое ВНИМАНИЕ уделите шлатлеванию и шлифовке. Оттого насколько хорошо подготовить поверхность, зависит как ляжет краска. У меня осталось пара мелких косячков. Но в целом неплохо получилось.

Далее забортовал резину и поставил колеса на машину.

Конечный результат. Я остался доволен…

Ремонт и правка дисков — как это происходит?

Итак, в этой статье речь пойдет о ремонте дисков, или как ее еще называют «правка дисков», либо «прокатка дисков». Что же это такое, насколько эффективно и каков технологический процесс такого ремонта?

Все диски делятся, как правило, на две категории: штампованные диски, иначе говоря железные (самый бюджетный вариант, предлагающийся заводом изготовителем) и литые диски (сделаны из легкосплавного алюминия с добавлением в разных пропорциях, в зависимости от завода изготовителя, силумина и магния).

Не секрет, что любые диски, установленные на вашем авто, при каком-то более или менее сильном ударе в результате неровностей на дороге, могут деформироваться, т.е. изменить свою геометрию.

В подавляющем большинстве случаев, погнув диск или диски, не стоит судорожно бегать по магазинам и искать новый, тем более что один диск зачастую достаточно проблематично найти, а бывает и просто невозможно. А покупать комплект дисков — не самое дешевое удовольствие. В таком случае деформированный диск можно попросту отремонтировать.

Пример правки диска в нашем шиномонтаже:

Установка диска на правочный станок

Правка внутреннего борта диска

Правка диска гидравлическим прессом

Исправление радиального биения диска

Штампованные диски ремонтируются достаточно просто, так как железный сплав, из которого они сделаны, не дает трещин в результате деформаций, и поврежденная поверхность возвращается на свое прежнее место достаточно просто — несомненно, при помощи специализированного оборудования.

В данном случае существуют два варианта ремонта таких дисков:

прокатка;
правка.

Чем же отличается прокатка диска от правки диска?

Во время прокатки диск устанавливается на специальный так называемый стапель для прокатки, к диску подводятся ролики, которые зажимают борта диска, и посредством его вращения ролики восстанавливают погнувшиеся борта, и в общем всю геометрию диска.

Видео прокатки диска:

Что же касается правки диска, то в этом случае диск так же устанавливается на специальный стапель для крепления дисков, но ремонт происходит не за счет роликов, а за счет усилия гидравлического пресса, равного, как правило 5 тоннам, направленным в место деформации. Если в первом случае процесс прокатки диска роликами полностью автоматизирован, то во втором случае процесс напрямую зависит от опыта мастера, выполняющего ремонт.

Видео правки диска:

Теперь разбираем случай ремонта легкосплавного диска, иначе говоря «литого».

Для ремонта литых дисков характерен только один способ — это правка диска. То есть ремонт при помощи уже вышеописанного гидравлического пресса, так как алюминиевый сплав гораздо прочнее и ролики здесь уже не помогут. Точно так же, гидравлический пресс подводится к закрепленному на стапеле диску и под необходимым усилием геометрия диска восстанавливается. Если деформация диска несущественная, то такой ремонт производится, что называется «на холодную». В случае, если деформация диска существенная, предварительно место деформации разогревается до определенной температуры и, затем, происходит непосредственно правка. Нередки случаи, когда после сильного удара диска появляются трещины на диске. В этом случае применяется аргонно-дуговая сварка, позволяющая сварить место разрыва. Кроме того, при сильной деформации также могут возникнуть и микротрещины, которые становятся видны только в процессе правки диска. В этом случае так же используется аргонно-дуговая сварка.

В любом случае, как я уже сказал ранее, подавляющее большинство дисков можно отремонтировать и структура диска от этого слабее не станет.

В этой статье мы с вами разобрались, каков технологический процесс ремонта дисков и чем же отличается правка от прокатки диска.

Счастливого вам пути и ровных дорог!

Смотрите еще:

Ремонт литых дисков в Москве
Для чего требуется балансировка колес?

Правка литых автомобильных дисков

Что собой представляют литые автомобильные диски

Виды повреждений

Ремонт литых дисков своими руками

Порядок выполнения действий по ремонту

Как правильно красить литые диски

Что собой представляют литые автомобильные диски

Литые автомобильные диски очень популярны, благодаря эффектности и разнообразным формам. Они очень технологичны. При их отливе практически нет отходов производства, что значительно снижает стоимость. Для выпуска литых дисков применяют спецформы, в которые заливаются в жидком состоянии металлические сплавы. Они очень хрупкие по своей структуре и не эластичные. Литые диски надежнее, чем штампованные, но боятся сильных ударов, во время которых может быть нарушена целостность поверхности, что приводит к потере начальной геометрии.

Литые автомобильные диски очень популярны, благодаря эффектности и разнообразным формам

Виды повреждений

Колесные диски повредить очень легко. Чаще всего подвергнуться повреждениям рискуют передние колесные диски. Именно они принимают главный удар на себя. Причин повреждения множество. Это неаккуратный стиль вождения, попадание в различные ямы и ухабы. К основным видам повреждений колесных дисков можно отнести следующие:

сколы или трещины;
поврежденное покрытие;
нарушенное крепление к ступице;
отколы участков диска;
искривленный обод;
искривление оси;
смещения (боковые и осевые).

Существует множество способов повредить диски на автомобиле. Новички за рулем часто царапают их о бордюры, потому что не чувствуют габаритов машины. Можно налететь на какое-нибудь препятствие, не заметив его на высокой скорости, отчего на дисках появятся царапины. Эти механические повреждения очень быстро станут причиной коррозии.

Вследствие ДТП диски могут не только поцарапаться, но и погнуться, треснуть либо расколоться. Не стоит пренебрегать ремонтом данных колесных изделий, даже если повреждение является незначительным. Любой дефект должен быть исправлен в кратчайшие сроки, потому что со временем даже незначительный нюанс приведет к большой проблеме. Ездить на авто с поврежденными катками опасно. Неисправности дисков ведут к порче всего рулевого механизма и разбивают переднюю часть подвески.

Вследствие ДТП диски могут не только поцарапаться, но и погнуться, треснуть либо расколоться

Ремонт литых дисков своими руками

В былые времена на автомобили устанавливались штампованные стальные изделия, поэтому как таковых серьезных проблем с повреждениями не было. Прокатка штампованных дисков была довольно простой и частой процедурой. В этих изделиях металл был довольно пластичный и при попадании, например, в яму, диск не ломался, а просто деформировался. Вмятины можно было легко устранить в любой автомастерской. Прокатка литых дисков – процедура не очень сложная и не возникает проблем с ее проведением.

С появлением на рынке автомобильных современных частей из разных сплавов, повреждения становятся серьезнее, а ремонт – проблематичнее. И не все повреждения можно устранить. Если случилось так, что образовалась трещина или скол в области ступицы, не пытайтесь исправлять этот дефект и не верьте автомастерам, готовым это отремонтировать. Такие повреждения ремонту не подлежат, и диск придется заменить новым.

Измененная форма и геометрия тоже являются причиной отправить колесные изделия на свалку, поскольку это очень серьезный дефект, который очень сложно исправить. Рихтовка дисков в этом случае нецелесообразна. Однако некоторые повреждения все-таки можно устранить своими руками, не прибегая к услугам специалистов.

Существует несколько способов ремонта поврежденных дисков:

прокатка, она же рихтовка;
ручная правка;
сварка диска;
наплавка.

Сварка литого диска

Прокатка дисков применяется для устранения незначительных повреждений и небольших вмятин. Сварку чаще всего применяют для ремонта. Она устраняет многие проблемы, но действие этого метода недолговечно. Очень важный момент, который следует учитывать, приступая к любому способу ремонта – литые изделия ни при каких обстоятельствах нельзя нагревать! Этот процесс приводит к тому, что диск изменит форму, а это может привести к аварии. Не экономьте на здоровье своем и окружающих.

Самым простым способом отремонтировать самостоятельно литой диск является метод ручной правки. Это обычный механический способ, при котором с помощью различных инструментов (домкрат, молоток) дискам возвращают первоначальный вид. Важно правильно рассчитывать силу удара, чтобы не усугубить проблему. Убрать царапины, ржавчину и облезшее покрытие можно также в своем гараже, не прибегая к услугам специалистов. Для выполнения несложных задач своими руками прибегают к выравниванию, шлифовке, обработке от коррозии и покраске дисков.

Порядок выполнения действий по ремонту

Первое, что необходимо сделать перед ремонтом, — это вытащить колесные диски из резины и провести тщательнейший осмотр, для того чтобы выявить абсолютно все повреждения. Следует уделить достаточное внимание осмотру, так как устранение не всех дефектов скажется на работе авто в целом.

Перед осмотром диски следует промыть и очистить от всех повреждений. Если в результате осмотра обнаружены трещины, то нужно заняться их устранением, и только потом приступать к ремонту остальных повреждений. Для борьбы с ними применяется аргонная сварка. Чтобы работать на дисках из сплавов алюминия или магния с дефектами в виде трещин, следует применять электроды. Когда они устранены, можно двигаться к отдельному этапу ремонта, шлифовке. Следует тщательно отшлифовать сварочные швы.

Если в результате осмотра обнаружены трещины, то нужно заняться их устранением, и только потом приступать к ремонту остальных повреждений

Для следующего шага придется обратиться к специалистам. С целью проверки геометрии диска потребуется применение спецоборудования. Обратившись в автосервис, будьте уверенны: вам в кратчайшие сроки и недорого проведут это тестирование. Если есть нарушения, диски лучше заменить новыми. Когда все в порядке, приступайте к следующему этапу. При помощи шлифовальной машинки и наждачки следует хорошо отшлифовать все повреждения в виде неровностей и дефектов на поверхности диска. Специальным шпателем нанесите на всю отшлифованную поверхность эпоксидную двухкомпонентную пасту. Ее нужно подобрать под цвет диска. Чтобы ускорить высыхание, рекомендуется использование фена. Обработанную поверхность катка снова шлифуете, но уже мелкозернистой наждачной бумагой. Финишем всех действий становится покраска.

Как правильно красить литые диски

Процедура обработки литых дисков краской требует немалого профессионализма и опыта. Если все же решились, тогда первым делом стоит подготовить все необходимое для осуществления покраски:

краску для нанесения на диски;
грунтовку по металлу;
лак для финишного покрытия;
наждачку разной зернистости;
растворитель;

Растворитель 646 0.5л ГОСТ 18188-72

шпатлевку;
средства индивидуальной защиты.

Идеальным вариантом будет приобретение краски, грунтовки и лака одного производителя. Это поможет избежать несовместимости и связанных с этим проблем. Лучшим выбором для покраски литых дисков станут акриловые краски. Они имеют хорошую сцепляемость с поверхностью. Неплохой выбор – это порошковые краски, однако ими не рекомендуется пользоваться самостоятельно. Для нанесения этой разновидности красок необходимо дорогое оборудование, и сам процесс нанесения достаточно сложен.

Процессы выполнения покраски литых дисков:

Снять с дисков шины или защитить их любым покровным материалом, во избежание попадания краски.
Помыть и очистить от загрязнений.
Осмотреть на предмет повреждений и дефектов.
Удалить коррозийные участки и снять старый лакокрасочный слой.
Обезжирить диски, и если необходимо, провести шпатлевание поврежденных участков.
Обезжирить еще раз и хорошо высушить.

После качественной подготовки приступают непосредственно к покраске. Окраска дисков проводится в несколько этапов. Для начала требуется их загрунтовать дважды или трижды. Каждый слой – просушить. Для ускорения сушки используют фен.

Порошковая краска для окрашивания литых дисков

Краску наносят также в несколько слоев, обязательно дав подсохнуть предыдущему слою. После окрашивания обязательно необходимо нанести лак. Перед тем как начать эксплуатацию транспортного средства, обязательно дождитесь полного высыхания и затвердения лака.

Как выравнять литой диск! Личный опыт — DRIVE2

Полный размер

Был сильный дождь, а дороги оставляют желать лучшего, на 6 год езды я наконец-то прыгнул в яму и погнул свои диски!
На автомобиле установлены диски ZW-450 Size(размер)14/5.5 PCD/H 100/4, ET 38, CB(размер проставочного кольца) 71.3, E-P(цвет покраски для данной модели). Резина Continental ECO R14 185/65
Диск был погнут не сильно, думал равнять своими силами, поколесил по просторам Интернета увидел, что все самостоятельные работы ведут к полной покраске диска, поехал по шиномонтажкам, визит номер 1(предложение в виде 0,5 кг молотка и транспортерной ленты), визит номер 2 прокатка(естественно это вариант грубых царапин и возможно лопнувший диск), вариант 3(мы этим не занимаемся, только сталь, звонит другу и спрашивает где он ровнял свои диски), приехав по указанному адресу и зайдя в сервис(на вид зашарпанная контора) увидел кучу оборудования. И так как ровняли диск…
1) Демонтаж колеса, сброс резины.
2) Аккуратный прогрев внутри резаком(похожее на газовую сварку).
3) Вставка диска в специальный стенд с кучей гидравлических прессов.
4) Поиск места деформации(методом прокрутки и пометок мест деформации, на стенде установлены направляющие за счет них мастер определяет точки повреждения ).
5) Еще раз прогрев менее 1 минуты.
6) Устранение повреждений с помощью гидравлики.
Ни в коем случаем не доверяйте мастерам которые не прогревают диск перед выравниванием! Он может попросту лопнуть. Либо появятся микротрещины

P.S. По словам мастера диски которые разработанные и производятся в Европе и Российской Федерации, ровняются очень тяжело, они не такие мягкие как китайски и прочие. Также был совет поставить резину повыше, так сделал их начальник и забыл о погнутых дисках)
Надеюсь кому-то пригодится.

РЕЗУЛЬТАТ:

Полный размер

www.drive2.ru

Как выполнить ремонт литых дисков своими руками

Каждый владелец автотранспортного средства в выборе колесных дисков отдает предпочтение литым. Они придают машине более респектабельный вид и имеют множество разновидностей форм и рисунка. К сожалению, литые диски больше подвергаются деформациям и сколам. Для этого достаточно одного удара и попадания в яму — он может полностью лопнуть. Но не стоит сразу разочаровываться в таких дисках. Их целостность в большинстве случаев зависит от скорости автомобиля и рельефа местности. Выправить литые диски любой сложности можно, обратившись за помощью на специализированные станции технического обслуживания или своими руками.

Диск до и после ремонта

Водителям не стоит забывать, что на наших дорогах всегда надо быть начеку, особенно в новых регионах и областях. Ямы и выбоины на асфальте могут находиться в самых неожиданных местах. Ситуации, конечно, могут возникнуть самые разнообразные. Чтобы избежать более серьезной аварии, иногда приходится жертвовать колесными литыми дисками. И если вы все-таки заметили трещины, сколы или неправильную форму, тут же возникает вопрос, а что же теперь делать? В таком случае есть два варианта решения этой проблемы:

Приобретение новых дисков.
Ремонт их на СТО.
Самостоятельное исправление поврежденного литого диска.

Типы повреждений и неисправностей литого диска

Из-за состояния наших дорог даже самый опытный автолюбитель может случайно попасть в яму или выбоину. Это приведет к деформации и расколу литого диска. Самыми распространенными неисправностями дисков являются:

трещины;
царапины;
сколы;
вмятины.

Если вовремя не обратить внимания на повреждения и не заняться их устранением, это может привести к полной неисправности диска, коррозии, и в дальнейшем ремонт будет попросту бесполезен.

Поврежденный диск

Есть и такие повреждения, ремонт которых просто невозможен — это сколы и трещины в области ступицы. И даже специалисты настоятельно рекомендуют не пытаться выправлять такой тип повреждения, а отправить диск на металлолом. Неквалифицированный ремонт может привести к ДТП и дальнейшим плачевным последствиям. Изменение формы и геометрии также является серьезной проблемой, которую очень трудно исправить. В таких случаях профессионалы также советуют отказаться от ремонта и дальнейшей эксплуатации.

Способы ремонта литых дисков

На сегодняшний день отремонтировать литые диски можно несколькими способами:

сваркой;
прокаткой;
наплавкой;
ручной правкой.

Теперь рассмотрим каждый из видов ремонта по отдельности.

Сварка является наиболее распространенным и простым способом ремонта. С ее помощью опытный специалист может устранить множество проблем. Как правило, такого ремонта хватает ненадолго, и после нескольких месяцев езды водитель заново ощущает проблемы при езде. Также сам завод-изготовитель не рекомендует термическую обработку — впоследствии диск изменит свою форму и геометрию. Соответственно, при эксплуатации авто с такими дисками вы можете попасть в аварию или же стать ее виновником. Поэтому стоит задуматься, сколько будет стоить вам покупка нового авто или капитальный ремонт, если вы сэкономите на приобретении нового комплекта колесных литых дисков.

Процесс сварки поврежденного литого диска

Прокатка (рихтовка) используется при незначительных повреждениях и вмятинах. Способ прокатки и оборудование можно использовать такое же, как и для стальных. Единственным исключением является термальная обработка. Как уже раньше было сказано, литые диски ни в коем случае нельзя нагревать. Этот процесс также не предполагает больших финансовых расходов. Но перед тем, как загонять авто на СТО, лучше уточнить, сколько стоит прокатать литой диск.

Диск до и после рихтовки

Ручная правка — это самый простой и доступный способ восстановления дисков авто, который можно провести самостоятельно. Чтобы выровнять вмятины, нам понадобится молоток, кувалда и гидродомкрат. Перед началом рихтовки следует оценить, сколько раз, и с какой силой необходимо ударить поврежденное место, чтобы диск приобрел первоначальную форму. Если не рассчитать свои силы, можно только усугубить ситуацию.

Также возможна частичная наплавка металла на поврежденные области с помощью сварки аргоном. После окончания наплавки лишний металл срезают, и вы получаете свой диск без трещин и царапин.

Ремонт литых дисков должен заканчиваться процессом покраски. При обнаружении пятен, которые не смываются и не очищаются, можете быть уверенным, что ваш диск либо нагревали, либо использовали другую термическую обработку, а это недопустимо для такого типа материала. Сам процесс окраски вы можете провести самостоятельно в своем гараже. Для этого понадобится несколько баллончиков краски, обезжириватель, малярная лента и средства защиты (перчатки и респиратор). Изначально диски снимаются с авто, тщательно чистятся и вытираются. После этого краска наносится равномерными слоями по всей поверхности.

В заключение хотелось бы сказать, что ремонт литых дисков своими руками вполне возможен, но единственным табу является их термическая обработка — она недопустима.

Чтобы уберечь себя, близких и автомобиль, лучше не экономить на приобретении нового комплекта дисков. Но в случае мелких сколов и царапин вы можете самостоятельно убрать эти дефекты или обратиться за помощью к специалистам.

[democracy]

Автор: Лагода Владислав Федорович

Образование высшее: среднее специальное. Специальность: Автомеханик. Хорошее знание устройства легковых автомобилей иностранного производства. Навыки работы: по замене ремня ГРМ ГБЦ ходовая часть сход-развал ТО. Ремонт…

okuzove.ru

Правка и восстановление литых дисков своими руками

Колесные диски на автомобиле заслуживают внимания. Они отвечают не только за презентабельный внешний вид авто, но и обеспечивают безопасность, а также экономят средства.

Когда нельзя браться за работу

если в комплектующих на авто имеется трещина возле основания спиц;
если нарушена целостность посадочных отверстий. Такие поломки не подлежат исправлению вне зависимости от опыта мастера. И восстановить диски при таких поломках чревато угрозой безопасности водителя.

Ремонт литых колесных дисков

Что касается такого мероприятия, как правка литых комплектующих, то это выполнимо в домашних условиях. Главное требование: ремонт не должен касаться параметров изделия. Так что и аргонная сварка, и тем более перекрашивание комплектующих в гараже способны сэкономить немало ваших денег.

Способы восстановления комплектующих

Способов того, как правят литые диски после деформации (трещин, разломов), существует несколько:

починка геометрии изделия;
рихтовка.

Правка литого диска гидравлическим прессом

При уходе на пару градусов можно вручную осуществить восстановление литых комплектующих. Если же повреждение серьезное, сначала понадобится вытянуть их на оборудовании, применив физическое усилие и не нагревая изделие.

Ремонт литых дисков автомобиля

[democracy]

okuzove.ru

штампованных, стальных, легкосплавных автомобильных дисков колес

Многие автолюбители попадают в такие ситуации, когда случайная выбоина на дороге либо высокий бордюр в городе сильно деформируют колёсный диск. Так у изделия может замяться кромка, оно может изогнуться «восьмёркой», а литые диски и вовсе склонны к трещинообразованию. Конечно, в данной ситуации лучшим решением будет приобретение нового колеса с последующей заменой испорченного диска, но покупка может обойтись слишком дорого. Практически на каждом СТО и на многих шиномонтажах мастера часто предлагают услуги по правке колёсных дисков, и она пользуется спросом среди водителей.

Что представляет собой правка диска

Правка дисков – это процесс воссоздания первоначальной геометрии штампованного или литого изделия после его повреждения либо усталостных деформаций в результате слишком долгого использования и физического износа. Чтобы обеспечить правку диска, автолюбителю необходимо явиться со своим авто на станцию техобслуживания, где мастер проделает с испорченным колесом следующие процедуры:

Пресс для правки дисков

Для начала колесо снимается со ступицы при помощи баллонного или гидравлического ключа.
Изделие очищается от грязи щёткой, а потом моется под струёй воды.
Мастер тщательно обследует диск на предмет повреждений и появления трещин из-за деформаций.
После этого колесо помещается на специальный правочный пресс, надёжно фиксируется на нём, и специалист начинает свою работу.
Первое, что происходит – это исправление кривизны по внутренней части изделия, в ходе которого оно обретает правильную округлую форму. Происходит это за счёт работы гидравлического пресса, оказывающего усилие от 5 до 10 тонн, в зависимости от производителя и мощности прибора.
Достаточно часто бывает, что сама структура диска не тронута, но из-за сильного удара у него замят один из краевых кантов на бортике. Для этого используется прокатный стан, изделие, вращаясь, проходит через систему роторов, где происходит восстановление колеса.
Стальные штампованные диски править гораздо легче, так как их металл легко гнётся и для достижения результата нужно лишь восстановить геометрию. Если диск оказался легкосплавным, то в нём возможно образование микротрещин, от которых он может лопнуть. В таких случаях мастер прибегает к аргонной сварке, устраняя при этом дефект.

Правка литых дисков

После сварки он шлифует диск и подвергает его окраске с предварительным снятием старого слоя ЛКП. Правка стальных дисков проходит гораздо проще, их можно покрасить из обычного баллончика, особенно если после этого на них будут установлены декоративные колпаки.
По завершении операции колесо тестируется на специальной балансировочной машине, и если всё в порядке, на него одевается покрышка, готовое изделие в сборе фиксируется обратно на ступицу. Если диск нуждается в покраске, то вся процедура займёт около суток, если нет – то водитель уедет из СТО уже через 1-1,5 часа.

Важно!

Вне зависимости от качества проделанной работы, скорее всего структура металла будет уже нарушена, и водителю следует быть осторожным на дороге, следя за каждым проявлением вибрации во время езды, особенно на большой скорости. Ни один профессионал не может дать 100 % гарантию на свою работу, так как он не знает, как реально поведёт себя диск после ремонта, а он может даже лопнуть.

Именно поэтому официальные дилеры при малейшем изгибе колеса сразу настаивают лишь на замене диска. Однако, если речь идёт о штамповке из стали, то их правка – обычное дело, так как простой изгиб никак не отражается на свойствах пластичного и легко поддающегося обработке металла. Единственное, что надо будет обязательно сделать, когда уже прошла правка штампованных дисков, – это покрасить восстановленные изделия во избежание образования коррозии.

Прокатка штампованных дисков

Правка диска своими руками

Если повреждения на диске незначительные, то автолюбителю вовсе не обязательно обращаться к мастерам в техцентр, так как вся процедура может быть проделана лично владельцем транспортного средства в собственном гараже.

Чтобы это сделать, автолюбителю достаточно иметь под рукой абсолютно жёсткое стальное основание, например, тиски или просто брусок, кувалду и строительный фен или газовую горелку, которую вполне можно заменить паяльной лампой. Далее все шаги делаются в следующем порядке:

Аналогично предыдущему способу, необходимо снять колесо, промыть и обследовать на предмет обнаружения прочих дефектов кроме замятого края.
Следующая ответственная процедура – это нагрев повреждённого участка, который лучше всего вести при помощи строительного фена, так как пламя от горелки безнадёжно испачкает поверхность изделия. В процессе повышения температуры сталь станет более податливой, но в то же время в бытовых условиях температуры пока ещё недостаточно для того, чтобы материал потерял свою структуру, или в ней произошли какие-либо изменения.
Далее нужно аккуратно положить его на металлическое основания прямо деформированной частью, зафиксировать либо надёжно держать рукой. Для этих целей лучше всего воспользоваться помощью ещё одного человека.
После того как изделие надёжно закреплено на стальной подкладке, необходимо взять кувалду и нанести несколько точных ударов по погнутому участку для его выпрямления.
Процедура правки легкосплавных дисков завершается при помощи 1-килограммового молотка, которым наносятся удары, и остатки деформаций рихтуются до достижения колесом необходимой формы.
Конечно, в процессе правки автомобильных дисков может быть повреждено лакокрасочное покрытие, особенно при нагреве изделия на открытом огне горелки. Если это штампованное изделие, то автолюбитель может восстановить его самостоятельно, однако в случае литья всё-таки стоит обратиться в СТО, где есть покрасочная камера, и специалисты выполнят работу с соблюдением необходимой технологии.

Установка диска перед правкой

Важно!

Несмотря на выпрямление диска, после ручной рихтовки он не приобретёт былую геометрию, и это почти наверняка вызовет биение при езде на автомобиле с большой скоростью. Это означает, что после подобной операции водителю необходимо обратиться на шиномонтаж, где его колесо будет установлено на балансировочный станок, и в случае отсутствия равновесия мастер закрепит дополнительные грузы в соответствующих местах диска.

Как происходит правка легкосплавных и алюминиевых дисков

В отличие от стальных штампованных изделий, сплавы на основе алюминия хоть и обладают повышенной прочностью, коррозионной стойкостью, а также имеют маленькую плотность, однако они плохо поддаются деформациям. Кроме того, при восстановлении геометрии колеса эксперты не рекомендуют применять высокую температуру, потому что оно потеряет свои физико-механические свойства и развалится при первом же сильном ударе.

Таким образом, правка алюминиевых колёс осуществляется лишь холодным способом, бережным механическим воздействием на структуру при помощи специального гидравлического либо прокатного станка.

Данная операция по правке дисков без нагрева имеет следующие важные особенности:

Прежде всего, водителю следует помнить, что правке алюминиевые диски подлежат лишь при незначительных деформациях, а какие-то более серьёзные повреждения почти всегда сопровождаются трещинообразованием, требующим сварочных работ с полным восстановлением колеса, а в отдельных случаях и его замены на новое изделие. Следует помнить, что после длительной эксплуатации профессионалы не рекомендуют менять колёса по 1 штуке. Это означает, что покупать новые диски для их замены следует в идеале сразу на все 4 ступицы либо, если это сильно бьёт по карману, то хотя бы по 2 штуки на целую ось.
Предел нагрева алюминиевых дисков – это температура до 300 градусов Цельсия, так как известно, что спекание порошковой окраски происходит именно при таком термическом воздействии, и структура алюминия никак не нарушается.
Также незначительный нагрев необходим, чтобы снять все напряжения в металле после аварии, так как непроектные деформации всегда сопровождаются сильными внутренними усилиями в структуре металла.

Нагрев легкосплавного диска перед правкой

Прибегать к правке колесных дисков при помощи пресса стоит только в том случае, если диск со спицами изогнулся в форме яйца, и ему нужно комплексное восстановление геометрии. Во всех остальных случаях, в том числе и локальных деформациях, лучше обратиться к прокатному стану, так как он даёт меньшую нагрузку на всю структуру изделия, что в значительной степени делает дальнейшую эксплуатацию безопасной.

Важно!

После правки алюминиевого или легкосплавного диска мастеру следует проверить его на наличие трещин по звуку, и если они имеются, то его необходимо в срочном порядке восстановить при помощи аргонной сварки. Эксплуатация изделия с трещинами практически в 100 % случаев приводит к его поломке прямо на дороге во время движения.

Диски до и после правки

Таким образом, правка литых или штампованных дисков, несмотря на заверения профессионалов, заинтересованных в ведении этой деятельности, является достаточно сомнительной процедурой. Если же автолюбитель нацелен лишь на экономию средств, а не вынужденно обращается в техцентр, то ему следует помнить, что сэкономленная разница может вылиться не только в лопнувшее колесо.

kolesa.guru

Ремонт и правка дисков — как это происходит? / Статьи / Пит-Стоп

Все диски делятся, как правило, на две категории: штампованные диски, иначе говоря железные (самый бюджетный вариант, предлагающийся заводом изготовителем) и литые диски (сделаны из легкосплавного алюминия с добавлением в разных пропорциях, в зависимости от завода изготовителя, силумина и магния).

Пример правки диска в нашем шиномонтаже:

Установка диска на правочный станок

Правка внутреннего борта диска

Правка диска гидравлическим прессом

Исправление радиального биения диска

В данном случае существуют два варианта ремонта таких дисков:

прокатка;
правка.

Чем же отличается прокатка диска от правки диска?

Видео прокатки диска:

Видео правки диска:

Теперь разбираем случай ремонта легкосплавного диска, иначе говоря «литого».

Счастливого вам пути и ровных дорог!

Смотрите еще:

Акция: 20% скидка на покраску дисков! (только до 20 марта)

shini-pitstop.ru

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Было очень в лом платить за это необоснованно большие деньги, поэтому расскажу как это делал я.

Ноябрь 2011.Состояние дисков и авто в целом

сначала вычищаем все 4 диска до блеска.

долго-долго работаем турбинкой

далее я ложил акриловый грунт, с помощью краскопульта, в 3 слоя. многие советуют на этом этапе полировать, но я этого не делал, лишь слегка убрал 180 наждачкой заусенцы.

конец еще не скоро

далее я красил краской аэрозольной, очень густая, преднасначена для граффити и зовётся МТН94. сначала красил центр диска.

аккуратно обклеиваем маляркой

тем временем много здоровья убил на колпаки — в состоянии были ужасном, нам помогла 180 наждачка и после этого полироль для хрома из ближайшего автомагаза.

блестят сволочи

тем временем, центр прокрашен белым в 3 слоя

как то так

наложив 3 слоя белой, проклеиваем малярной лентой и красим полку в цвет кузова.

всё та же мтн94

далее ложим 3 слоя лака, и полируем. так как делается всё в первый раз, на
этом этапе я накосячил, лак из краскопульта лёг с потёками, убираются они долго и нудно.

лак сохнет

обзавёлся флипперами :

долго ждал

всё в сборе, можно монтировать

ну и результат ниже. Буду рад любым оценкам и критике, задавайте вопросы. Кому интересно — подписывайтесь, всё что делал с автомобилем эти полгода, описано в бж, и работы ещё много)
п.с. — ниже она будет, по после замены выхлопа и подвесного подшипника.

www.drive2.ru

Ремонт и правка дисков — как это происходит?

Пример правки диска в нашем шиномонтаже:

Установка диска на правочный станок

Правка внутреннего борта диска

Правка диска гидравлическим прессом

Исправление радиального биения диска

В данном случае существуют два варианта ремонта таких дисков:

прокатка;
правка.

Чем же отличается прокатка диска от правки диска?

Видео прокатки диска:

Видео правки диска:

Теперь разбираем случай ремонта легкосплавного диска, иначе говоря «литого».

Счастливого вам пути и ровных дорог!

Смотрите еще:

Как выровнять литые диски — vestaz.ru

Диски автомобиля являются очень важным его элементом, который играет не только механическую роль, но и декоративную. Сегодня все большую популярность приобретают литые диски, которых существует огромное количество видов.

Но независимо, из какого материала сделано это изделие, его можно повредить рано или поздно. Сегодня проводить ремонт литых дисков нужно только на специализированных предприятиях, которые имеют все необходимое для этого оборудование.

Греть или не греть

Литые диски представляют собой универсальную конструкцию, сделанную из специального сплава. Повредив данное устройство, не расстраивайтесь, ведь в некоторых случаях существует возможность восстановления структуры.

На форумах специалисты во множестве рекомендуют предварительно подогревать место повреждения литого диска и лишь потом производить его восстановление. Но все это зависит от типа диска, которые в большинстве случаев не следует греть.

Температура запросто может изменить структуру сплава, и он потеряет свои основные свойства.

Ремонт диска

Литые диски подвергаются восстановлению на специальных станках. В некоторых случаях можно применять специальный молоточек, которым и ровняют поврежденную поверхность.

Рассмотрим основной алгоритм восстановления литого диска на станке:

В самом начале его фиксируют в специальном патроне.
Затем диск начинает медленно проворачиваться по кругу, а специальное устройство, оснащенное гидроцилиндром, вытягивает поверхность изделия. Для контроля используется маркер.

Происходит процедура примерно 10 минут, но иногда и дольше, что зависит от характера повреждений. Иногда бывает, что диск не только согнулся, но и треснул.

Для восстановления данных повреждений следует использовать аргоновую сварку.

Следует помнить, что заварить трещины могут только хорошо обученные сварщики, обладающие опытом работы. Также обратите внимание, что данная услуга довольно недешева, так как специалист работает с цветными металлами.

При комплексном повреждении литого диска следует обращаться в специальные организации, которые имеют хороших специалистов и дают определенные гарантии. Найти их можно в интернете или посоветовавшись с друзьями, которые выполняли аналогичные действия.

Помните, что при правильной эксплуатации данные изделия могут служить долго и надежно, поэтому берегите их и все будет хорошо.

А подробнее узнать о ремонте дисков своими руками можно узнать из этого видео:

стоит ли править колесные диски своими руками

Литые диски

Правка автодисков

Обратите внимание!

Технология правки происходит следующим образом:

Мастер визуально оценивает повреждения обода.
При небольших вмятинах его правят без помощи нагрева на гидравлическом прессе.
При значительных нагревают, затем правят.
Автодиск закрепляется на степпеле и к нему подводится гидравлический пресс.
Геометрия восстанавливается под необходимым усилием.

Аргонно-дуговая сварка

Можно ли править автомобильные диски

Правка литых дисков своими руками

На заметку.

Незначительные повреждения можно исправить самостоятельно. Убрать можно:

сколы;
царапины;
незначительные нарушения целостности;

После снятия резины автодиск следует тщательно вымыть и высушить.

Самостоятельное восстановление обода

Обратите внимание!

Правка обода | Ремонт легкосплавных дисков | Ремонт гнутого хромированного обода

Получите профессиональные услуги по правке обода в Kwick Silver

Свяжитесь с Kwicksilver по вопросам ремонта колес и дисков. Наши специалисты могут выпрямить практически любой изогнутый обод легкового или легкового автомобиля. Неважно, какой у вас обод: 15 дюймов OEM или 24 дюйма; мы используем те же навыки и знания в области правки колес и дисков для любого транспортного средства.

Мы специализируемся на ремонте погнутых ободьев, ремонте колес с обрывами и трещинами, а также восстановлении покрытий.

Случайно обуздав ваши красивые легкосплавные диски, вы можете испортить себе день, и единственное решение — отремонтировать колеса! Небольшие повреждения легко устранить, особенно если у вас есть наш опыт. Но что вы будете делать, когда DIY не вариант? Самый простой способ отремонтировать бордюрные диски — позвонить нам и довериться нашим специалистам.

Прежде всего, важно понять тип обода, чтобы вы могли оценить стоимость ремонта повреждений бордюра.

Стальное колесо — Сталь является прочным материалом для изготовления ободьев, и самое большое преимущество стальных ободьев состоит в том, что они могут выдерживать множество повреждений. Если ваши стальные колеса погнуты, давайте исправим их.
Хромированный диск — Ремонт хромированных дисков должен производиться только опытными руками.
Ремонт дисков из алюминиевого сплава. Изготовленные из алюминиевого сплава, эти диски обычно поставляются с новыми автомобилями и выглядят стильно. Обычно они окрашены, и часто их можно безопасно отремонтировать, если они погнуты.Мелкие царапины и потертости можно легко восстановить путем шлифовки и перекраски. Позвольте нашим специалистам восстановить ваши колеса, будь то незначительное или серьезное повреждение.
Диски с пластиковым покрытием — Диски с пластиковым покрытием очень похожи на хром, но они намного легче и дешевле для производителя. Позвоните нам сегодня, чтобы мы могли оценить, можно ли их отремонтировать.

Бордюрная сыпь / ремонт колес — как все исправить?

Очень легко удариться о бордюр, чтобы избежать столкновения с чем-то другим или приземлиться в неизбежную яму.В результате на ваших колесах появляется бордюрная сыпь. После того, как повреждение было нанесено, важно провести быстрый визуальный осмотр. Вот несколько вещей, которых вы можете ожидать:

Выпуклость или вздутие на боковине, свидетельствующее о серьезном повреждении конструкции шины. Если вы обнаружите это, водите осторожно и сразу же доставьте свой автомобиль к специалисту, например, Kwicksilver by Wheel Pros.
Потертости и царапины — это нормальное явление, но всегда целесообразно обратиться в нашу службу восстановления колесных дисков для их проверки.
Износ боковины шины. Боковина — одна из самых уязвимых частей покрышки, поэтому нельзя игнорировать даже небольшие повреждения.
Необходимо проверить наличие любых повреждений внутри или вокруг борта шины.

В любом из вышеперечисленных случаев ваши колеса требуют тщательного осмотра нашими опытными специалистами. Компания Kwicksilver предлагает широкий спектр услуг по восстановлению дисков и легкосплавных дисков — от правки алюминиевых дисков до ремонта легкосплавных дисков.

Kwicksilver широко известен своими собственными запатентованными устройствами для правки, позволяющими выполнять правку обода эффективно и точно. Каждый обод проверяется высокочувствительным измерительным прибором, чтобы определить точное местоположение и интенсивность каждого изгиба. Затем поврежденный участок возвращается к исходным спецификациям производителя с помощью нашего специализированного оборудования для правки колес.

Правка колеса и обода будет в руках опытных специалистов. И делайте это по доступной цене с Kwicksilver.Свяжитесь с нами сегодня!

Колесо Stockton — Продукты порошковое покрытие — Замена хрома — Правка колеса

Продукция: Powder Coat — Chrome Exchange — Правка колес — Расширение колеса

Порошковое покрытие

Услуги по нанесению порошковых покрытий

Порошковые покрытия обеспечивают нашим клиентам колес долговечное покрытие, устойчивое к растрескиванию, отслаиванию, выцветанию или повреждению.Порошковое покрытие обеспечивает отличную однородность без подтеков, подтеков или других неровностей поверхности.

Чрезвычайно стойкое к истиранию, коррозии и химическому воздействию порошковое покрытие обеспечивает финишную отделку, которая превосходит большинство других органических покрытий и отлично выглядит при минимальном уходе или без него. Покрытые детали промыть водой с мылом. Полировка не требуется.

Chrome Exchange —

Услуги по замене хромированных дисков

Обменяйте штатные легкосплавные диски OEM на блестящие высококачественные хромированные диски.В наличии есть хромированные легкосплавные диски самых последних моделей. Mercedes и BMW — наши самые популярные, но мы делаем много Lexus, Jaguar, Toyota, Nissan, Chrysler, GM и Ford.

У нас также есть большой выбор сплавов OEM-стиля, если вы просто хотите перейти на другой стиль или больший размер. Если вы это придумаете, мы обычно можем предоставить это. Позвоните нам сегодня. (800) 395-9433 Мы предлагаем два отличных способа заменить оригинальные сплавы

Правка колес

Мы можем выпрямить ваши колеса!

В то время как восстановление нестандартных колес ограничивается в основном стальными колесами, Stockton может выпрямлять кованые, центрированные, литые или литые алюминиевые колеса.Некоторые колеса могут быть слишком покороблены, чтобы их можно было выпрямить, но вы удивитесь, какие чудеса может творить Стоктон. Специальное приспособление Стоктона позволяет проверять правильность центроплана, а также скачкообразное (яйцевидное) и колебательное (чрезмерное биение из стороны в сторону).

Stockton Wheel может не только реконструировать нестандартные стальные колеса практически для любого применения вручную, одно за другим, но также может изготовить новые стальные колеса в соответствии с вашими спецификациями и выпрямить практически любое колесо, которое было погнуто, отрегулировано. , или хруст.

Расширение колеса

WIelling

Stockton Wheel вырезает центр из стальных колес, которые вы предоставляете, или компания будет использовать его стержни, когда они доступны.Часто центр 14-дюймового обода может быть использован для создания 15-дюймового колеса с использованием нового внешнего колеса Stockton. Результаты, кастомные диски только для вас!

Центр вставляется на место, чтобы обеспечить отступ, указанный заказчиком. Из-за конструкции внешней детали колеса существует диапазон обратного зазора, который может иметь обод каждого размера (см. Таблицу зазора). Затем колесо проверяется циферблатным индикатором, чтобы убедиться, что центр установлен «точно» по отношению к внешней части.

После того, как центр будет установлен в соответствии со строгими стандартами качества Stockton Wheel, его можно приварить.Харли сваривает небольшие участки и проверяет колесо по циферблатному индикатору по завершении, чтобы убедиться, что тепло не повлияло на его точную работу.

Теперь колесо можно покрасить или покрыть порошковой краской, и оно готово катиться по дороге. Помимо прокладки покрышки немного большего размера под задней частью ночных гоночных автомобилей, Stockton также подходит для множества удилищ Pro Street со стальными ободами «Big ‘N’ Little» для стильного внешнего вида.

Мы предлагаем два отличных способа замены ваших OEM-сплавов:

Местная служба установки:

Если вы находитесь в районе Северной Калифорнии, позвоните нам и договоритесь о встрече для установки и замены ваших новых хромированных легкосплавных дисков.Мы сохраняем ваши оригинальные окрашенные колеса как «стержни» и сразу же даем вам кредит. Нет никаких затрат на доставку, и вы получаете быстрое и профессиональное обслуживание.

Служба почтовых отправлений:

Позвоните нам, и мы организуем обмен имеющихся у Вас легкосплавных дисков OEM. Как только мы определим ваши колеса, мы отправим их вам в кратчайшие сроки. Получив новые хромированные диски, вы можете отправить свои оригинальные «сердечники» обратно в Stockton Wheel.После проверки ваш счет будет окончательно оформлен.

Пожалуйста, звоните, чтобы узнать о наличии. (209) 464-7771

Как отрегулировать колесо МТБ с изгибом

Вероятно, одна из самых распространенных процедур обслуживания велосипедов — это ремонт изогнутого или слегка не имеющего формы колеса. От исправления «до дома» до восстановления первоначальной формы — этот навык часто называют ракетостроением или простой черной магией, но это может быть проще, чем вы думаете.

Как работает колесо МТБ

Прежде чем ремонтировать колесо, сначала нужно понять, как оно работает. Ваш обод (углеродистый или сплав) обычно имеет около 24-64 отверстий для спиц в зависимости от типа. Спицы могут быть прямыми (без изгиба на конце) или обычными спицами с крючками, но все они одинаково прикрепляют обод к ступице. Несмотря на то, что спицы зашнурованы, половина будет прикреплена к левой стороне ступицы, при этом обод будет вытягиваться влево, а другая половина — справа от ступицы, при этом обод будет тянуться вправо; с равным расстоянием по ободу.Эти левая и правая тянущие спицы противоположны, поэтому, если вы проведете рукой по спицам, направление натяжения спиц будет идти влево, вправо, влево, вправо и т. Д. Там, где спица соединяется с ободом, будет ниппель, большинство из них стандартного квадратного типа, к которому подходит ваш обычный гаечный ключ для спиц, но некоторые бренды используют уникальные, например, Mavics или даже Enve (спицы Enve необходимо затягивать изнутри обода с помощью специального инструмента) .

После того, как вы сняли шину (правильная процедура здесь), для выполнения регулировки в мастерской вам понадобится

Зажим для колес (опция, но очень полезная)
Клавиша со спицами Как работает колесо МТБ

Все, что вам нужно для основного ремонта, — это спицевый ключ.Если вы планируете построить свои собственные колеса, то измеритель натяжения — это роскошь, но также очень полезная. Вам не нужен колесный кабриолет, чтобы выровнять колеса, но они действительно облегчают работу, поэтому, если вы регулярно колесный молот, который вы, возможно, захотите вложить.

Как найти пряжку в колесе МТБ

Простой способ проверить прямолинейность колеса — прижать палец к маятнику или вилке, почти касаясь края обода (осторожно — не засовывайте палец в спицы).Медленно вращайте колесо и проверьте, насколько изменяется зазор между концом вашего пальца и ободом за каждый оборот. Правильный зажим для колес значительно облегчает эту работу.

Как быстро найти пряжку на ободе MTB ВНИМАНИЕ, не засовывайте пальцы в спицы.

Как выпрямить колесо

Небольшие дефекты можно устранить, надев шину, но для надлежащего ремонта мы рекомендуем снять шину. Поместите колесо в зажимное приспособление и вращайте колесо, чтобы узнать положение пряжки.Чтобы затянуть спицы, если смотреть на спицу со ступицы вниз, вы должны повернуть ниппель спицы по часовой стрелке, чтобы затянуть, или против часовой стрелки, чтобы ослабить. Если пряжка тянет обод влево, вам нужно затянуть спицы, идущие к правой стороне ступицы, или наоборот. При затягивании спиц пораженного участка не сосредотачивайтесь только на спице в середине пряжки, натягивайте спицы, которые тянут обод в том же направлении (влево или вправо), рядом с пораженным участком (по крайней мере, по одной спице на каждую). сторона).каждый раз затягивайте все спицы на четверть оборота и после каждой регулировки медленно вращайте колесо, чтобы проверить прогресс.

Пока выполняется регулировка, следите за направляющими обода на зажимном приспособлении для колеса, чтобы контролировать процесс регулировки, поскольку обод оттягивается, чтобы стать более централизованным. Если у вас есть кабина колеса, вы можете легко увидеть, как небольшие корректировки влияют на Если у вас нет колесного кабриолета, вы можете закрепить маркер лентой или использовать кабельную стяжку, прикрепленную к раме, в качестве ориентира.

Вывод для правки колеса

Главное, что нужно помнить при корректировке современного обода, — это то, что вы можете полностью удалить только маленькие пряжки, настоящие большие удары, в которых ваш обод был «бананом», приведут к замене обода. Тем не менее, небольшой ремонт можно легко сделать, поэтому попробуйте, практика приведет к совершенству, и после нескольких попыток вы станете мастером колес.

слов: Джим Бьюкенен Фото: Док Уорд

Tech Tuesday — Правка ротора

Аргумент против использования инструментов: существует несколько различных компаний, которые производят инструменты, специально предназначенные для выпрямления роторов, просто зажимая ротор и действуя как рычаг, позволяющий вам легче его сгибать.Некоторые из них предназначены для использования по два или три одновременно, при этом один или два удерживают часть ротора на месте, а оставшийся инструмент действует как рычаг. Есть даже щуп, который позволяет вам точно видеть, насколько далеко расположен ротор, но ничто не работает так хорошо, как использование голых рук.

Есть несколько проблем с использованием металлических рычагов (, включая серповидные гаечные ключи, а также ) для выпрямления роторов, но во-первых, насколько легко фактически согнуть ротор при использовании этих инструментов.Это нехорошо? Нет, особенно для домашнего механика, который, возможно, не так часто занимается этим ремонтом. Дополнительный рычаг позволяет очень легко согнуть ротор слишком далеко, что усугубляет проблему, чем это было в момент начала ремонта. В то время как было бы легко обвинить механика, а не инструмент, некоторые изогнутые роторы требуют лишь малейшего усилия для выпрямления, а некоторые требуют гораздо большего, но роторный инструмент может затруднить ощущение силы, которую вы прикладываете. .Использование рук позволит вам гораздо лучше чувствовать, что вы делаете, позволяя вам вносить меньшие корректировки на каждом шагу.

Инструменты для правки ротора также часто бывают довольно тонкими, и приложение давления к очень узкой точке ротора может принести больше вреда, чем пользы. Часто гораздо эффективнее использовать большие пальцы, чтобы распределить усилие, когда вы вращаете ротор обратно в прямое положение. Наихудший сценарий — это когда при использовании инструмента для правки ротора прикладывается такое большое усилие, что оно фактически изгибает ротор в месте контакта инструмента, мгновенно превращая его в металлолом.

Но разве руки не грязные? Когда вы в последний раз чистили инструменты для правки ротора? На ваших руках прямо сейчас есть масло, даже если вы только что проснулись и еще ничего не трогали, поэтому вы захотите очистить их, прежде чем выполнять эту работу. Попадание этого масла или грязи с рук на ротор только ухудшит его характеристики, поэтому, если вы собираетесь попытаться выправить погнутый тормозной ротор руками, вы должны убедиться, что они чистые.Очень чистый. Тщательно вымойте их, обязательно смыв все использованное мыло, а затем вытрите полотенцем, которое, как вы знаете, является чистым. В качестве альтернативы вы можете просто надеть новую пару нитриловых перчаток и покончить с этим.

Несколько полезных указателей:
• Подобно регулировке колеса, это один из тех ремонтных работ, который только ухудшится, если вы попытаетесь его поторопить. Не торопитесь, найдите точное место , где его нужно выпрямить, и вносите очень маленькие корректировки на каждом шагу.Вы должны избегать изгиба ротора слишком далеко или делать это в неправильном месте, и то и другое может привести к изгибу ротора в виде волны, где он находится вне истинного положения как влево, так и вправо. Вот тогда все может стать сложным …
• В то время как небольшой или средний плавный изгиб ротора обычно можно исправить с отличными результатами, более острые изгибы, вероятно, будут смертельным ударом. Сказав это, конечно, не помешает попытаться что-либо исправить.
• Ротор может быть неправильным в нескольких точках, но для простоты работайте только по одному за раз.
• Края ротора обычно довольно острые. Будьте осторожны, чтобы не порезаться!

Что необходимо:
• Чистые руки ( нитриловые перчатки помогают )
• Чистая тряпка
• Шулер
• Очистка тормозов

Шаг 1. Сначала вам нужно определить точное место, где ротор выходит из строя. . Проще всего позволить ротору сказать вам, где он трутся о тормозные колодки — вместо того, чтобы пытаться смотреть вниз на зазор между колодками и ротором, прислушайтесь к звуку, который он издает, когда трется.Возможно, вам придется внимательно прислушаться, но медленное вращение ротора через суппорт укажет вам, где именно происходит контакт.

Шаг 2. Используйте черный маркер, чтобы указать точное положение и длину изгиба. Отметьте только самый верхний край ротора, а не тормозную поверхность. Это значительно упростит отслеживание вашего прогресса, особенно если на роторе есть несколько неправильных мест. Если есть несколько мест, которые требуют внимания, сосредоточьтесь на одном за раз.

Шаг 3. Если вам нужно выровнять ротор, подтолкнув его к велосипеду, оберните пальцы вокруг спиц и осторожно надавите большими пальцами. Идите спокойно, вы обнаружите, что для внесения существенных изменений не требуется много сил. Если пораженный участок длинный, разведите большие пальцы рук достаточно широко, чтобы его выпрямить. Приложите давление, а затем поверните ротор через штангенциркуль, чтобы увидеть, насколько вы эффективны. При необходимости повторите.

Шаг 4. Если необходимо вытащить ротор из велосипеда, возьмитесь одной рукой за верх шины, чтобы удерживать велосипед на месте, и двумя или тремя пальцами осторожно потяните за ротор.Опять же, начните с небольшого усилия, постепенно увеличивая давление до необходимого.

Шаг 5. Даже если вы вымыли руки перед тем, как дотронуться до ротора, вам все равно следует хорошо сбрызнуть его очистителем тормозов, чтобы смыть любые масла. Дайте ему высохнуть на воздухе.

Пробовали ли вы выпрямить ротор таким способом? Может быть, у вас есть методика, которой вы хотите поделиться? Расскажите об этом ниже.

Прошлый технический вторник:

Технический вторник № 1 — Как заменить трубку.
Технический вторник # 2 — Как настроить задний переключатель SRAM
Технический вторник # 3 — Как снять и установить педали
Технический вторник # 4 — Как удалить воздух из тормозов Avid Elixir
Технический вторник # 5 — Как проверить и отрегулировать гарнитуру
Технический вторник # 6 — Как исправить обрыв цепи
Технический вторник # 7 — Бескамерный переход
Технический вторник # 8 — Износ цепи
Технический вторник # 9 — Замена троса переключения передач SRAM
Технический вторник # 10 — Снятие и установка гарнитуры
Технический вторник # 11 — Объяснение смазки цепи
Технический вторник № 12 — RockShox Totem и Lyric Mission Control Damper Mod
Технический вторник # 13 — Установка шатуна и нижнего кронштейна Shimano XT
Технический вторник # 14 — Выпрямление подвески переключателя 90 198 Технический вторник # 15 — Настройка переднего переключателя
Технический вторник # 16 — Настройка кабины
Технический вторник # 17 — Основы подвески
Технический вторник # 18 — Регулировка Fox DHX 5.0
Технический вторник # 19 — Регулировка RockShox BoXXer World Cup
Технический вторник # 20 — Обслуживание амортизатора Fox Float Shock
Технический вторник # 21 — Основы регулировки колес
Технический вторник # 22 — Тормозные колодки Shimano Замена
Технический вторник # 23 — Прокачка тормозов Shimano
Технический вторник # 24 — Удаление и обслуживание нижней части ноги Fox
Технический вторник # 25 — Служба управления движением RockShox
Технический вторник # 26 — Диск кабеля Avid BB7 Установка тормозов
Технический вторник # 27 — Ремонт вилки Manitou Dorado
Технический вторник # 28 — Ремонт вилки Manitou Circus
Технический вторник # 29 — Установка направляющей цепи MRP G2 SL
Технический вторник # 30 — Кейн Крик Установка углового узла
Технический вторник # 31 — RockShox Maxle Lite DH
Технический вторник # 32 — Найдите оптимальное давление в шинах
Технический вторник # 33 — Трехминутная предполетная проверка велосипеда
Технический вторник # 34 — Установка MRP XCG
Технический вторник # 35 — Выбор выноса и установка кабины
Технический вторник # 36 — Руль — Какая ширина влияет на вашу езду
Технический вторник # 37 — Ремонт порванной шины
Технический вторник # 38 — Замена винтовой пружины
Технический вторник # 39 — Помощь на трассе: сломанный трос переключения передач
Технический вторник # 40 — Установка проставки Fox Float для измерения объема воздуха
Технический вторник # 41 — Замена уплотнений на вашей вилке RockShox Boxxer World Cup 2011
Технический вторник # 42 — Очистите и смажьте пылеочистители Fox F32 Технический вторник # 43 — Основы Thread Locker
Технический вторник # 44 — Установите SRAM X.0 Шатуны два на десять
Технический вторник # 45 — Служба поддержки подшипников подвески VPP

Посетите Parktool.com, чтобы увидеть всю линейку инструментов и смазок

Правка легкосплавных колес

Вы когда-нибудь гнули колесо на выбоине или подняли крышку люка, от чего весь ваш автомобиль вибрировал? Сказал ли вам когда-нибудь механик, что легкосплавные диски невозможно выпрямить, и что вам пришлось потратить от 500 до 600 долларов на новое колесо? Это случается слишком часто, но это неправда.Многие специализированные мастерские и ремонтные компании занимаются правкой колес на протяжении десятилетий.

Что такое легкосплавные диски?

Так называемые «алюминиевые» колеса легковых автомобилей сегодня состоят из сплава алюминия и никеля. Соотношение алюминия и никеля в сплаве имеет огромное влияние на свойства сплава. Чем меньше никель, тем легче колесо, но оно легче гнется из-за мягкости сплава. Чем больше никель, тем тяжелее колесо, которое труднее гнуть, но, соответственно, оно более хрупкое и может легко трескаться, чем более мягкие легкосплавные диски.

Почему гнутся колеса

Если вы повредили одно из своих легкосплавных дисков, обычно имел место какой-либо удар. Будь то выбоина, приподнятая крышка люка или бордюр, множество препятствий может погнуть колесо. Поскольку спицы должны быть на передней стороне колеса, почти всегда легче согнуть колесо на задней или «внутренней» стороне, что затрудняет просмотр изгиба, когда колесо находится на автомобиле. В этих случаях поворот обычно проявляется в вибрации автомобиля.

Положи молот

Когда колеса были полностью стальными, хороший механик мог выбить изогнутое стальное колесо молотком. Этот метод был неточным и обычно ничего не мог поделать с вибрацией, но он мог согнуть сталь до такой степени, что она могла коснуться шины и удерживать воздух.

Некоторые механики до сих пор предлагают «выбить» гнутые алюминиевые диски. Никогда не позволяйте никому выбивать ваши алюминиевые колеса, потому что наиболее вероятным исходом будет треснувшее или разрушенное колесо.Даже если он не потрескается, сплав будет поврежден и уже никогда не будет прежним.

Как выпрямить колесо

Существует несколько способов правки легкосплавных дисков, в том числе технология с холодными роликами и технология гидроусилителя.

Технология холодных валков заключается в размещении приводного вала напротив колеса и выдавливании изгиба во время вращения колеса на токарном станке. Поскольку этот процесс выполняется без нагрева, он сопряжен с повышенным риском растрескивания колеса, а фактическая металлургия или отжиг (нагрев) не выполняются.Технология холодных валков также обычно ограничивается радиальными изгибами, потому что большинство машин не могут повлиять на колесо в поперечном направлении. Существует также ряд методов правки, основанных на использовании токарного станка в той или иной форме, но большинство из них являются патентованными и в некотором роде секретными.

Гидравлическая поддержка заключается в размещении колеса на стойке, которая центрирует колесо так, чтобы его можно было считывать с помощью индикатора часового типа, а затем нагревают. Опытный оператор использует гидроцилиндры в различных точках стойки в качестве механической поддержки для выдавливания изгибов нагретого металла.Это имеет несколько преимуществ по сравнению с другими формами выпрямления:

Оператор может воздействовать на колесо как в радиальном, так и в поперечном направлении, поэтому эта технология способна выпрямлять изгибы, чего не могут другие.
Нагревание колеса в месте ремонта размягчает сплав и снижает вероятность его растрескивания под давлением, необходимым для выпрямления изгиба.
Оператор контролирует процесс, а не наблюдает за автоматизированным процессом. Хороший выпрямитель будет чувствовать металл и обычно может определить, является ли сплав мягким или хрупким, и не собирается ли колесо треснуть под давлением.
Алюминиевый сплав имеет внутреннюю кристаллическую структуру на молекулярном уровне. Когда сплав изгибается, эта кристаллическая структура может разрушиться, что отрицательно скажется на прочности металла в этой точке. Сплав необходимо подвергнуть термообработке или отжигу, чтобы он снова стал прочным.
Если кристаллическая структура колеса не отожжена, колесо будет слабее в точке изгиба, и последующие удары могут более легко заставить металл вернуться или «вернуться назад» в свое предыдущее изогнутое положение.Операторы говорят, что металл «сохранил память» о своем предыдущем состоянии, поэтому стирание этой памяти путем отжига внутренней структуры металла является такой важной частью процесса.

Остерегайтесь гаджетов на рынке, которые утверждают, что помогают выпрямлять колеса. Обычно это два металлических блока в форме полумесяца с гидроцилиндром между ними. Предположительно, можно разместить серповидные блоки внутри изгиба колеса и использовать ножной насос, чтобы раздвигать блоки до тех пор, пока изгиб не будет устранен.Это хороший способ разрушить колесо.

Раскрытие информации

Гидравлическое вспомогательное оборудование — это запатентованная технология, разработанная Rim & Wheel Works Inc., компанией, принадлежащей и управляемой автором и его семьей.

Симптомы, лечение и когда обратиться к врачу

Мы включаем продукты, которые, по нашему мнению, будут полезны нашим читателям. Если вы совершаете покупку по ссылкам на этой странице, мы можем получить небольшую комиссию. Вот наш процесс.

Зажатый палец — распространенная травма, которая может вызвать боль, отек и затруднение движения пальца.

Заклинивание пальца чаще всего вызвано травмой сустава в середине пальца, где он сгибается пополам. Этот сустав называется проксимальным межфаланговым суставом (PIP).

Маленькие связки, называемые коллатеральными связками, поддерживают сустав PIP. Заклинивание пальца может произойти, когда эти связки перетянуты или растянуты.

Это повреждение может произойти, когда руки поглощают слишком много силы, например, когда кто-то ловит мяч во время занятий спортом.

Зажатый палец может доставлять неудобства, но обычно это не является серьезной травмой.Домашнее и медицинское лечение может помочь заживлению пальца без осложнений.

Зажатый палец вызывает отек, затруднение движения пальца и боль. Продолжительность опухоли будет зависеть от степени тяжести травмы.

Другие признаки зажатого пальца включают:

боль, но обычно не сильную
скованность
слабость или трудности с удержанием предмета
покраснение и отек

зажатые пальцы являются распространенной спортивной травмой, особенно в виды спорта, в которых рука поглощает удар мяча, например баскетбол, бейсбол и волейбол.

Заклинивание пальца происходит, когда кончик пальца человека сильно прижимается к руке. Это действие может привести к чрезмерному растяжению или растяжению связок на пальце человека.

Другие возможные причины включают:

закрытие ящика или двери на пальце
травмирование пальца на рулевом колесе во время автомобильной аварии
опускание руки для предотвращения падения

Любое действие, вызывающее дополнительную нагрузку на стыке PIP может привести к защемлению пальца.

Поделиться на Pinterest Сломанный палец часто бывает более болезненным, чем зажатый палец, хотя и то, и другое можно лечить с помощью шины.

Сломанный палец вызывает сильную боль и отек, который сохраняется в течение нескольких часов или даже дней. Хотя зажатый палец вызывает боль, обычно это не так сильно.

Врач обычно может отличить зажатый палец от сломанного при визуальном осмотре.

Кость сломанного пальца может либо заметно выступать из кожи, либо выступать в сторону кожи.Человек может услышать треск или треск от движения пальца, если у него сломан палец.

Врач также попросит человека попробовать пошевелить пальцем. Зажатый палец обычно имеет некоторый диапазон движений, но если у человека сломан палец, он вряд ли сможет им пошевелить.

Если по-прежнему неясно, зажат палец или сломан, врач может сделать рентгеновский снимок для подтверждения диагноза.

Врачи обычно лечат зажатый палец с помощью шины, которая представляет собой скобу, которая удерживает палец в прямом и стабильном положении, пока поврежденные связки заживают.

Другой вариант, известный как бинтование или обертывание, когда травмированный палец надежно прикрепляется к неповрежденному пальцу для поддержки. Обертывание Buddy помогает стабилизировать травмированный палец.

Существует полезное домашнее средство для лечения зажатых пальцев, известное как PRICE. Это означает:

P для защиты . Ношение шины или бинта помогает снизить уязвимость пальца к травмам. Здесь можно купить в Интернете ряд шин для пальцев.
R для отдыха . Отдыхая и максимально избегая использования руки, вы защитите палец.
I для льда . Прикладывая к поврежденному пальцу покрытый тканью пакет со льдом, можно уменьшить воспаление и покраснение. Держите лед на пальце 10–15 минут за раз.
C для сжатия . Шинирование или обертывание пальца может уменьшить воспаление и ускорить заживление. Однако не связывайте палец так сильно, чтобы нарушить кровообращение.
E для отметки . Положите руку на подушку так, чтобы локоть был ниже кисти, чтобы уменьшить отек и боль.

Прием безрецептурных обезболивающих, таких как парацетамол и ибупрофен, также может помочь уменьшить боль и воспаление.

Поделиться на PinterestПалец, который был поврежден и выглядит искривленным, должен быть осмотрен врачом.

Если человек поранил палец, и он выглядит кривым, ему не следует пытаться выпрямить его самостоятельно.Вместо этого им следует обратиться к врачу для осмотра и лечения травмы.

Человек должен немедленно обратиться за медицинской помощью, если палец начинает онеметь и становится белым или очень бледным. Это признаки недостаточного притока крови к пораженному участку.

Человек должен как можно скорее обратиться к врачу, если:

палец выглядит деформированным или искривленным
у него поднимается температура после травмы
палец становится значительно опухшим
палец начинает болеть больше, а не меньше. время
человек не может полностью выпрямить палец

Если симптомы человека продолжают ухудшаться, а не улучшаться, ему следует обратиться к семейному врачу или к врачу-ортопеду, специализирующемуся на костной системе.Некоторые ортопеды предлагают услуги амбулатории для оценки спортивных травм.

Если не лечить, зажатый палец может привести к осложнениям, включая длительную скованность или затруднение полного разгибания пальца.

После того, как сустав заживет, врач может порекомендовать упражнения для уменьшения скованности сустава. Это может быть сжатие мяча для упражнений или растяжение пальцев в ванне с теплой водой.

При должном уходе зажатый палец восстановит силу и гибкость, которые были до травмы.

Как отцентрировать рулевое колесо

Один из наиболее частых вопросов, который мы получаем:

Как отцентрировать рулевое колесо?

Центрирует ли QuickTrick мое рулевое колесо?

У меня прямая центровка, но рулевое колесо не по центру. Как я могу это исправить?

Ответ:

Только рулевое управление с реечной передачей

На каждой из рулевых тяг (тяги выходящие из рулевых)

по гайке с каждой стороны, справа и слева

Вы должны ослабить эти гайки с каждой стороны

Поверните вправо по часовой стрелке или влево против часовой стрелки (или в обратном направлении)

Если вы поверните правую сторону на пол-оборота, вам нужно будет повернуть левую сторону на пол-оборота.

Вам придется играть с ними, пока вы не отцентрируете рулевое колесо, но это процесс.

Мистер QuickTrick говорит…:

При повороте рулевых тяг

Если повернуть вправо на пол-оборота по часовой стрелке

Затем налево против часовой стрелки, вы увидите движение рулевого колеса и сможете определить, с какой стороны нужно войти, а с какой выйти.

Этот процесс также будет контролировать ваше выравнивание.

Мы нашли хорошую видеоинструкцию по настройке от J Dawg на Youtube

Обязательно покажите ему немного любви к визуальным эффектам

**** Будьте осторожны при каждом изменении вашего автомобиля.Ваше рулевое управление и центровка — не шутки. Если вы не уверены, спросите .. Также важно знать, что мы предоставляем информацию, основанную на более чем 50-летнем опыте работы г-на QuickTricks с автомобилями.

Другая важная ИНФОРМАЦИЯ: Какова процедура регулировки углов установки колес?

Вы можете ознакомиться с нашим новым держателем рулевого колеса здесь: Рулевое колесо

Alignment Simple Solutions, Mr QuickTrick и любые продукты QuickTrick не могут диагностировать какие-либо проблемы с автомобилем в режиме онлайн или по телефону.Мы не несем ответственности за любые изменения, которые вы вносите в свой автомобиль, но мы рады предложить знания, основанные на нашем практическом опыте.

Правка и восстановление литых дисков своими руками

Когда нельзя браться за работу

Способы восстановления комплектующих

Ремонт литых дисков своими руками

Что собой представляют литые автомобильные диски?

Можно выделить следующие основные повреждения литых дисков:

Ремонт литых дисков своими руками без посторонней помощи

Порядок выполнения действия по ремонту литых дисков следующий:

Как правильно красить литые диски?

Процесс окрашивания поверхности литого диска можно разделить на следующие основные этапы:

Нанесения грунтовки.

Нанесения краски на поверхность литого диска.

Причины повреждения литых дисков

В настоящее время можно выделить следующие основные моменты, касающиеся нарушения целостности поверхности литых дисков:

Трещины на поверхности диска.

Радиальное смещение.

Осевое смещение диска.

Сколы и царапины.

Заключение

Восстановление литых дисков: рихтовка и реставрация

В каких случаях может применяться рихтовка диска

Целесообразность применения рихтовки

Принцип и технология рихтовки литого диска

Можно ли рихтовать литые диски своими руками?

Правка дисков своими руками

Ремонт колесных дисков. — DRIVE2

стоит ли править колесные диски своими руками

Правка автодисков

Можно ли править автомобильные диски

Правка литых дисков своими руками

Реставрация литых дисков — Лада 2112, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

Ремонт литых дисков — DRIVE2

Правка литых дисков своими руками, видео, ремонт литья

Aleks0601 ›

Лада 2108 Маруся ›

Ремонт и правка дисков — как это происходит?

Правка литых автомобильных дисков

Что собой представляют литые автомобильные диски

Виды повреждений

Ремонт литых дисков своими руками

Порядок выполнения действий по ремонту

Как правильно красить литые диски

Рекомендации от автора

Что собой представляют литые автомобильные диски

Виды повреждений

Ремонт литых дисков своими руками

Порядок выполнения действий по ремонту

Как правильно красить литые диски

Рекомендации от автора

Как выравнять литой диск! Личный опыт — DRIVE2

Как выполнить ремонт литых дисков своими руками

Типы повреждений и неисправностей литого диска

Способы ремонта литых дисков

Правка и восстановление литых дисков своими руками

Когда нельзя браться за работу

Способы восстановления комплектующих

штампованных, стальных, легкосплавных автомобильных дисков колес

Что представляет собой правка диска

Правка диска своими руками

Как происходит правка легкосплавных и алюминиевых дисков

Ремонт и правка дисков — как это происходит? / Статьи / Пит-Стоп

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Ремонт и правка дисков — как это происходит?

Как выровнять литые диски — vestaz.ru

Греть или не греть

Ремонт диска

стоит ли править колесные диски своими руками

Правка автодисков

Можно ли править автомобильные диски

Правка литых дисков своими руками

Правка обода | Ремонт легкосплавных дисков | Ремонт гнутого хромированного обода

Получите профессиональные услуги по правке обода в Kwick Silver

Бордюрная сыпь / ремонт колес — как все исправить?

Колесо Stockton — Продукты порошковое покрытие — Замена хрома — Правка колеса

Как отрегулировать колесо МТБ с изгибом

Как работает колесо МТБ

Как найти пряжку в колесе МТБ

Как выпрямить колесо

Вывод для правки колеса

Tech Tuesday — Правка ротора