Какую защиту картера выбрать, какая лучше и нужна ли. Когда ставить защиту картера
Как установить защиту картера
Установка защиты картера двигателя на автомобиль
Российскому водителю не надо объяснять, отчего нужно защищать днище машины. С нашими дорогами это, наверное, такая же необходимость, как дворники или фары. Защиту картера предлагают в качестве опции некоторые автопроизводители, у других она входит в стандартную комплектацию. В любом случае вряд ли кто-то станет оспаривать её полезность.
Защита поможет предотвратить пробой картерного поддона
Выбираем
Перед установкой защиты картера двигателя следует определиться, из какого именно металла она будет выполнена. Альтернатив немало. Компанию традиционной стали составляют сталь нержавеющая, алюминий, титан и композитные материалы. У каждого из этих вариантов свои плюсы и минусы, о которых мы сейчас вкратце расскажем.
На ваш выбор могут повлиять самые разные факторы. Конечно, если ставить этот кузовной элемент при покупке, производитель предложит вам несколько вариантов на выбор. Но если вы хотите сделать всё сами, то учтите: обычная 2-миллиметровая сталь является самым демократичным вариантом. Её внешний вид через некоторое время будет оставлять желать лучшего. Ржавчина от сколов и вмятины сделают своё дело, рано или поздно вам придётся её заменить. С другой стороны, такой лист металла не очень дорого стоит, прост в обработке (поэтому найти стальную защиту картера и установить её реально практически для любого автомобиля, с любыми структурными и геометрическими особенностями), да и рихтовать его гораздо проще, чем, скажем, титановый сплав.
В плане внешнего вида нержавеющая сталь даст фору обычной. При том что все агрегатные характеристики, то есть плотность, жёсткость и т. д., остаются на прежнем уровне, такая защита ещё и сохранит «товарный вид». С другой стороны, нержавеющая сталь дороже. Поэтому вы можете найти компромиссное решение: стальной лист, покрытый слоем нержавейки. Для бюджета вариант, надо сказать, практически идеальный.
Если же вы не гонитесь за сиюминутной выгодой, можете смотреть на более дорогие варианты. В порядке возрастания цены: алюминий, композит, титан. Причём первые две позиции расположены именно так весьма условно.
Алюминий из-за своего веса может быть без потерь утолщён. Например, 5-миллиметровая защита картера из алюминия весит примерно столько же, сколько стальная 2-миллиметровая. При этом алюминий прост в обработке, поэтому (при достаточно высокой цене, надо заметить) достаточно распространён. Однако в городских условиях алюминий окисляется. Это никак не влияет на его функции, но выглядит неприглядно. Альтернативой считается титановый сплав. Он мало весит, его колоссальная прочность обеспечивает отличную защиту, при этом титан не подвержен окислению. Но из-за своей пресловутой прочности титан очень плохо и тяжело обрабатывается. И очень, очень дорого стоит. Именно поэтому титановую защиту можно встретить разве что на спорткарах или на эксклюзивных дорогих машинах.
В этом свете выгодно смотрится композитная защита. К композитным материалам относится, например, стеклопластик. Такая защита достаточно прочна (но до титана ей всё равно, как вы понимаете, далеко), её можно сделать произвольной по длине и ширине, и её внешний вид не меняется от городских дорог. Как, впрочем, и от загородных. Так как в установке защиты картера из композитного материала большой ширины нет необходимости, иногда она получается дешевле алюминиевой.
Вот из этих вариантов приходится выбирать российскому водителю. Допустим, вы определились, приобрели защиту, теперь перейдём к нюансам установки.
Спускаемся в яму
В самом по себе процессе установки нет ничего сложного. Дело в том, что на днище машины есть штатные разъёмы для крепления защиты картера. Если вы приобрели защиту у добросовестного продавца, правильно назвали ему модель своего авто и проверили комплектацию, то в коробке, помимо самой защиты, вы найдёте также и крепёж. В идеальном случае вы просто прикладываете этот кузовной элемент к днищу, закручиваете болты и радуетесь жизни.
На практике после такой установки вы можете услышать неприятный шум. Этот звук возникает от трения металлических деталей между собой как раз в местах крепления. Мало того что страдает эстетический аспект, с этим как-то ещё худо-бедно можно было бы примириться. Но такое трение постепенно выводит из строя и защиту, и крепления. Поэтому в местах прикосновения лучше и правильнее использовать уплотнитель, а с болтами не забывать использовать шайбы. Следующий момент — стыки. По идее, производитель должен был позаботиться об этом, но на практике случается, что промежутки между, скажем, бампером и самой защитой выходят ощутимыми. Разумеется, в этом случае вы не сможете ни сдвинуть бампер, ни как-то «нарастить» защиту, поэтому единственный вариант — заменить её на качественную. Вряд ли вы сможете проверить её в момент покупки, конечно. Но если вы берёте её в магазине, обязательно сохраните чек!
Технологические отверстия в защите картера опять-таки должны совпадать с предусмотренными производителем. Это тоже важный момент, на который вы должны обратить внимание в процессе установки защиты картера своими руками.
Как вы можете видеть, несмотря на все вышеперечисленные нюансы, установить защиту легче, чем её выбрать.
Обратно на дорогу
После того как вы установите защиту, не надо терять голову. Этот лист металла не спасёт вас от собственной безалаберности, он может только подстраховать в непредвиденных ситуациях. К тому же с момента установки вы должны учитывать его при вождении. Защита уменьшит клиренс, пусть и ненамного, и изменит поведение авто при преодолении бездорожья.
С другой стороны, защита поможет вам чувствовать себя увереннее, так как яма, которую вы не заметили и в которую попали, теперь может потребовать от вас рихтовки или замены защиты, а не дорогого и сложного ремонта двигателя.
carextra.ru
Установка защиты картера на ВАЗ своими руками. Как установить защиту картера на ВАЗ. Установка защиты картера мотора на автомобили семейства ВАЗ.
Вероятность повреждения масляного картера мотора на отечественных автомобилях довольно велика. Даже наиболее аккуратный владелец не застрахован от этого. Поэтому первое, что нужно сделать при покупке транспортного средства — произвести установку защиты. Нанести урон поддону масляного картера очень легко, попав в яму, наехав на бордюр или прочие препятствия, которых на наших дорогах вполне достаточно. Но ведь даже маленькая трещина в поддоне неизбежно приведет к течи масла, а затем и к поломке всего мотора.
Защита картера, зачем нужна защита
С виду в защите картера ничего необыкновенного нет. Это изделие определенной формы, которое выполнено из металла или прочих материалов и предназначено для защиты мотора. В конструкции защиты картера предусмотрены технологические изгибы и специальные крепления для ее фиксации к днищу автомобиля.
Данная защита очень эффективна во время движения по неровным дорогам или пересеченной местности, когда разнообразные препятствия способны достать до картера мотора и повредить его. Стоит отметить, что защита картера особо важна для автомобилей с низким клиренсом, которые постоянно касаются днищем неровных поверхностей.
Не следует экономить на этом устройстве, так как в итоге можно потерять намного больше. Повреждение мотора и появление на картере трещин способно привести к очень сильной течи масла. Если своевременно не заметить и не устранить проблему, то силовой узел будет работать без смазочного материала, в результате чего, капитальный ремонт мотора будет единственным выходом из ситуации.
Кроме того, хотелось бы отметить основные преимущества и недостатки защиты картера. К явным достоинствам такой защиты можно отнести предотвращение повреждений мотора о высокие камни, торчащую арматуру из земли, пни и прочие разнообразные неровности наших дорог — это и есть основная функция, которую выполняет защита картера.
Что касается недостатков, то их несколько:
Установка защиты снижает дорожный просвет транспортного средства.
Металлические конструкции немало весят, что делает автомобиль тяжелее.
Подобная защита недешево стоит, что при покупке часто останавливает автовладельцев.
Защита ВАЗ, виды защит
Современные защиты изготавливают из разнообразных материалов, которые имеют свои отличительные особенности:
Алюминий является одним из наилучших вариантов. У него сравнительно небольшая масса и уникальная толщина, которая способна достигать пяти миллиметров. К минусам данной конструкции можно отнести высокую цену, которая бывает в разы выше, чем у главных конкурентов. Хотя срок годности алюминиевой защиты составляет десятки лет, при воздействиях химических реагентов и эксплуатации защиты в городских условиях возможно появление коррозии.
Нержавеющая сталь является не менее популярным материалом для защиты мотора. Преимущества данного материала — максимальная стойкость к коррозии и ударам, однако его стоимость не радует.
Титан является качественным материалом, вобравшим в себя все наилучшие свойства алюминия. Такая защита обладает высокой прочностью, но из-за непомерной цены ее, как правило, устанавливают лишь на брендовые автомобили.
Композитные материалы — очень распространенный вариант. Зачастую при изготовлении используют специальный стеклопластик, который обладает стойкостью к коррозии, достойным внешним видом и повышенным уровнем прочности.
Сталь считается наиболее бюджетным материалом, который используют для изготовления защиты мотора. Подобные конструкции защищают картер от препятствий, летящих в него, а также, предотвращают сильные удары о нижний отдел поверхности силового узла. Основным плюсом является доступная цена, жесткость, ремонтопригодность. К минусам стальной защиты можно отнести ее подверженность к коррозии, от которой не способны спасти даже специальные составы. Срок годности стали зависит от ряда факторов — производителя, стиля езды автовладельца, погодных условий в месте эксплуатации транспортного средства и так далее.
Советы профи, какую выбрать защиту
Жесткость. Качественная и эффективная защита должна быть жесткой. Если во время нажатия острым или тупым предметом поверхность прогибается, данная конструкция бесполезна. Довольно часто на рынке можно увидеть китайскую «броню» толщиной в один миллиметр. Стоит сказать, что она не защитит картер от серьезного препятствия, максимум, что она сможет — оборонять картер от небольших камней.
Безопасность. Данному критерию практически никто не уделяет внимание, что является неправильным. При прямом столкновении дешевая защита способна быть непредсказуемой — деформировать кузов транспортного средства, войти в салон и нанести пассажирам дополнительные повреждения.
Бесшумность. Дополнительная конструкция в нижней части мотора способна стать причиной посторонних звуков при движении, что вряд ли принесет удовольствие от приобретения. Для избежания подобных проблем, выбирайте лишь проверенных производителей, а установку изделия доверяйте только профессионалам.
Толщина. Независимо от материала защиты картера следует ориентироваться на этот параметр. Если толщина конструкции менее трех миллиметров, пользы от нее будет мало.
Цена. Несомненно, желательно покупать более дорогостоящие изделия, так как они самые качественные и, соответственно, наиболее эффективно будут защищать мотор вашего транспортного средство от разнообразных повреждений.
Еще одним важным параметром является наличие специальных отверстий, не позволяющих мотору перегреваться.
Инструменты-помощники
Ключ на 17.
Ключ на 19.
Набор отверток.
Установка защиты на ВАЗ, пошаговая инструкция
В первую очередь необходимо загнать транспортное средство на эстакаду либо на смотровую яму.
Далее откручиваем две гайки крабов передней подвески.
Затем откручиваем две гайки сайлентблоков передних рычагов.
После этого, прикладываем защиту к нужному месту.
Теперь прикручиваем к защите картера передние брызговики.
Далее прикручиваем к кронштейнам лонжеронов саморезы.
После этого прикручиваем защиту картера к брызговикам.
Затем прикручиваем пять гаек впереди к переднему бамперу.
Коды ошибок ВАЗ 2115 инжектор, расшифровка ошибок
Радиатор автомобиля, чем промыть радиатор, как устранить течь в радиаторе автомобиля, герметики для радиаторов автомобиля
Не крутит стартер 2109, устройство стартера 2109, как сделать ремонт стартера своими руками
Втягивающее реле стартера ВАЗ, устройство втягивающего реле, как проверить втягивающее реле ВАЗ, ремонт реле стартера своими руками
Реле стартера 2114, где находится реле стартера 2114, ремонт и замена реле стартера 2114 своими руками
Автошина бу, как выбрать подержанные шины, полезные советы
Прохождение техосмотра в 2017 году, подробная инструкция
Двигатель ваз 2109 инжектор, чистка и замена форсунок ВАЗ 2109 (инжектор)
Нагар на свечах зажигания, устраняем нагар на свечах зажигания, полезные советы
Ремонт стартера ВАЗ 2110 своими руками
Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2113, 2114, 2115 своими руками
Газ или бензин, что выбрать для своего автомобиля, полезные советы
Топливная рампа ВАЗ 2110, как проверить давление и определить неисправности в топливной рампе
Знак шипы: размеры знака шипы, установка знака шипы в соответствии с ПДД
Перегрелся двигатель, закипел автомобиль, причины, как устранить
Антифриз или тосол что лучше использовать
Замена передних сайлентблоков ВАЗ 2110
prosedan.ru
Для чего нужна защита картера автомобиля
Различные производители автомашин по-разному относятся к защите картера двигателя. В большинстве моделях автомобилей двигатели снизу совершенно открыты. И это понятно. Конструкторы пытаются максимально облегчить вес автомобиля и обеспечить лучшие условия для естественного охлаждения двигателя, чтобы достичь хороших показателей машины по мощности, приёмистости и экономичности. Не последнюю роль играют и соображения обеспечения безопасности водителя и переднего пассажира при лобовом столкновении. Двигатель должен при этом свободно уходить вниз, а не в салон.
Защита картера двигателя
Для защиты отдельных узлов и деталей от пыли и грязи производители используют резиновые пыльники и пластиковые крышки, которые не спасают их от повреждений при получении сильных ударов. Таким образом, при проектировании автомашин конструкторы не берут в расчёт езду по бездорожью и неопытных водителей, наезжающих на камни и бордюры. Модели внедорожников имеют для этого повышенный дорожный просвет. Однако нельзя сказать, что они полностью игнорируют этот вопрос. Многие производители выпускают штатную защиту картера двигателя, как дополнительный аксессуар к комплекту автомобиля, и предусматривают в несущих конструкциях днища технологические отверстия с резьбой для её крепления. Вопрос её установки они оставляют на выбор покупателя.
Нужна ли установка защиты картера?
Всё зависит от опыта водителя, предназначения и модели машины, условий её эксплуатации. Если машина имеет высокий клиренс и эксплуатируется только в городе на асфальтированных дорогах европейского уровня опытным и осторожным водителем без вредных привычек, то защиту можно не ставить. В этом случае вероятность получения ударов снизу по картеру ничтожна мала. Во всех остальных случаях установка защиту картера двигателя лучше установить. Почему?
Картер – поддон двигателя, содержащий моторное масло, откуда оно черпается для смазки и охлаждения поршневой и кривошипно-шатунной системы. В легковых автомобилях он размещается ниже других деталей днища и ближе всего находится к поверхности земли. Именно от него измеряется клиренс автомобиля. Поддоны картера бывают стальные, чугунные, а в некоторых моделях пластиковые. При сильном ударе о жёсткий и твёрдый предмет наподобие камня, бетонного бордюра или железной крышки канализационного люка поддон может треснуть или деформироваться.
Вмятины, образованные от ударов посторонних предметов об дно картера нарушают работу масляного насоса, приводя к падению давления масла. К тому же приводит и утечка масла через трещину или пробоину в поддоне. Итоговый результат повреждения днища картера – перегрев и выход из строя двигателя, ремонт которого обходится на порядок дороже, чем покупка и установка защиты.
В России, даже в самых цивилизованных городах, условия для вождения автомобилей с низким клиренсом далеки от идеальных. Камни и кирпичи на дорогах не редкость, не говоря уже об образовавшихся ямах и ухабах. Зимой на них образуются глубокие ледяные колеи. К тому же, каким бы опытным не был водитель, иногда на дорогах возникают такие ситуации, когда он не может вовремя заметить и объехать камень или яму на дороге.
Как работает и какая бывает защита картера двигателя
Инструкция по установке защиты картера на корейские автомобили
Защита картера представляет собой металлический или композитный лист с высокой жёсткостью, предназначенный для предотвращения ударов твёрдых предметов об днище двигателя. Он устанавливается перед ним в качестве щита. Его задача – принять на себя энергию удара и передать её силовым элементам шасси и рамы, предохраняя двигатель. Поэтому принципиально важно, чтобы щит крепился именно к несущим конструкциям рамы.
Сегодня на рынке автомобильных аксессуаров есть из чего выбирать защиту картера. Производители предлагают различные образцы изделий из стали, алюминия и композитных материалов. Каждый из предлагаемых вариантов имеет достоинства и недостатки:
Щиты из нержавеющей стали обладают хорошей прочностью и успешно противостоят неоднократным ударам, имеют самые низкие цены. К недостаткам относится большой вес изделия.
Защита из алюминиевого листа уступает стальному щиту по прочности, но весит значительно меньше его. По цене гораздо выше стального аналога. К достоинствам кроме малого веса следует отнести высокую устойчивость к коррозии. Слабым местом являются ушки крепления.
Карбоновая композитная защита картера наиболее практичная и прочная конструкция, превосходящая по защитным свойствам другие виды щитов. Её преимуществами являются высокая прочность, лёгкость, устойчивость к действию агрессивных веществ. Основной недостаток – высокая стоимость изделия.
Основные требования к защите и правила её установки
Защита картера должна соответствовать следующим, предъявляемым к ней, требованиям:
Видео: Композитная защита картера ProRoad
высокая прочность и жёсткость конструкции обеспечивается наличием продольных рёбер или специального профиля, толщиной листа;
наличие технологических отверстий для обеспечения доступа к сливным пробкам картера во время технического обслуживания двигателя;
защитный лист не должен препятствовать теплоотдаче и обдуву воздушным потоком двигателя, ухудшать его естественное охлаждение;
элементы крепления листа должны обеспечивать прочное и надёжное его соединение с рамой, выдерживающее удары твёрдыми предметами;
профиль защиты должен обеспечивать воздушный зазор в 2-3 см от поддона картера, но в то же время не должен сильно уменьшать клиренс автомобиля;
защитный лист с большим количеством технологических отверстий и вентиляционных щелей имеет низкую прочность, поэтому их число должно быть минимальным.
Чтобы не было лишних проблем с установкой желательно приобретать оригинальные заводские защиты картера. В них предусмотрены все отверстия для крепления, технологические лючки и прочие элементы, идеально совпадающие с соответствующими деталями днища автомобиля. Они же комплектуются необходимыми элементами крепления. Такую крышку можно легко установить самому, выполняя следующие действия:
поднять машину на подъёмнике или поставить на яму;
системы болтового крепления защиты на разных моделях автомобиля различается незначительно. Они могут иметь закладные гайки, болты или кронштейны в комплекте крепежа. К самой защите обычно прилагается инструкция по установке со схемой и описанием. Обычно защита имеет спереди 2-3 отверстия под болты крепления, а сзади 2 ушка или широкие прорези под гайки с большими шайбами;
установить необходимые закладные гайки, кронштейны, совместить установочные отверстия на защите и днище машины, затянуть крепёжные болты, не прикладывая чрезмерных усилий.
На некоторых моделях автомобилей с задним приводом может потребоваться установка двух щитов для защиты картера и для защиты коробки передач. Выбирая защиту картера двигателя для своего автомобиля, обращайте внимание на:
надёжность элементов крепления;
наличие демпферных прокладок для предотвращения стука выхлопной системы об неё;
наличие легкосъёмных крышек и заглушек на технологические люки для замены масла и фильтра;
наличие специального покрытия от преждевременной коррозии для стальных изделий.
В любом случае установка защиты – надёжная гарантия безопасной езды по разбитым дорогам и бездорожью.
Оцените статью:
Без оценки Загрузка...
avtomotoprof.ru
Защита картера для автомобиля. Нужно ли тратиться на защиту картера? | Пособие автомобилиста
Сегодня много разговоров в среде автолюбителей ведется о необходимости установки дополнительной защиты картера. С одной стороны – это надежная защита от ударов и попадания грязи. А с другой? Есть ряд экспертов, которые считают данную защиту абсолютно ненужным элементом для автомобиля. Более того, есть мнение, что пластины из композитных материалов или стали — это вред для транспортного средства. Так чему же верить? Первое, что отпугивает автолюбителей в данном изделии, это, конечно же, стоимость. За металлическую защиту придется выложить около 100 у.е., за композитную – 100-150 у.е., а за пластиковую – около 60 у.е. Второй важный момент – необходимость высверливания дополнительных отверстий (в некоторых случаях). Если это необходимо делать, то от защиты лучше отказаться. Просверленные элементы будут гораздо быстрее поддаваться коррозии.
Как уже упоминалось, существует три вида защиты картера – композитная, металлическая и пластиковая. Задача последней – только защита от грязи. Что касается металлического и композитного изделия, то оно способно уберечь картер двигателя от ударов. В среде автолюбителей наибольшее распространение получила стальная защита. Но лучший вариант – применение защиты из оцинкованного металла, обработанного полимерным порошковым напылением. К преимуществам такого изделия можно отнести достаточно строгий внешний вид и долговечность. Многие малоопытные автолюбители путают композитную и пластиковую защиту. Это неправильно. Композитная защита даже крепче, чем стальная, но по внешнему виду она схожа с пластиковым изделием.
Плюсы и минусы защиты картера
Установка стальной защиты картера оправдана только в одном случае, когда автолюбителю очень часто приходится двигаться по разбитой проселочной дороге. Если же подобные «сложности» на дороге не встречаются, то такое дополнение может только навредить. Так что же получается? С одной стороны защита двигателя – это хорошо. Но ведь и неприятностей добавится немало.
Самая главная проблема таких защитных устройств – отсутствие технологических отверстий, которые бы позволяли производить замену масла. Зачастую сделать это без съема защиты просто нереально. Следовательно, придется дополнительно раскошелиться на определенную сумму, которую истребуют работники СТО за дополнительную работу.
Далеко не всегда защита картера выполнена качественно, поэтому во время движения возможно появление резонанса, который неизбежно приведет к появлению различных неприятных звуков. Если защита цепляет картер, так это и вовсе может привести к повреждению последнего.
Если у вас на авто был высокий клиренс, то про него можно забыть. Установка защиты существенно снижает данный показатель. Следовательно, во время движения по неровной дороге двигатель, конечно, будет защищен, но вот вероятность зависнуть «на пузе» существенно повышается.
И даже это еще не все. Современные иномарки собираются таким образом, чтобы во время аварии водитель и пассажиры могли рассчитывать на максимальную безопасность. В некоторых случаях двигатель и вовсе должен менять свое расположение, к примеру, во время фронтального удара. Наличие защиты воспрепятствует правильной деформации транспортного средства во время аварии, что ставит под сомнение безопасность. Некоторые производители стараются предусмотреть защиту картера, выполняющего роль оригинального аксессуара.
Так нужно ли ставить защиту картера или же в ней нет необходимости? Если уж ваш двигатель нуждается в установке подобного дополнения, то лучше отдавать предпочтение композитной защите, ведь она хотя бы не снижает клиренс. Но деформироваться кузов в случае аварии будет все равно не правильно.
.
Похожие публикации:
sanekua.ru
autofluids.ru
Защита картера двигателя автомобиля - виды и установка
Различные производители автомашин по-разному относятся к защите картера двигателя. В большинстве моделях автомобилей двигатели снизу совершенно открыты. И это понятно. Конструкторы пытаются максимально облегчить вес автомобиля и обеспечить лучшие условия для естественного охлаждения двигателя, чтобы достичь хороших показателей машины по мощности, приёмистости и экономичности. Не последнюю роль играют и соображения обеспечения безопасности водителя и переднего пассажира при лобовом столкновении. Двигатель должен при этом свободно уходить вниз, а не в салон.
Защита картера двигателя
Для защиты отдельных узлов и деталей от пыли и грязи производители используют резиновые пыльники и пластиковые крышки, которые не спасают их от повреждений при получении сильных ударов. Таким образом, при проектировании автомашин конструкторы не берут в расчёт езду по бездорожью и неопытных водителей, наезжающих на камни и бордюры. Модели внедорожников имеют для этого повышенный дорожный просвет. Однако нельзя сказать, что они полностью игнорируют этот вопрос. Многие производители выпускают штатную защиту картера двигателя, как дополнительный аксессуар к комплекту автомобиля, и предусматривают в несущих конструкциях днища технологические отверстия с резьбой для её крепления. Вопрос её установки они оставляют на выбор покупателя.
Всё зависит от опыта водителя, предназначения и модели машины, условий её эксплуатации. Если машина имеет высокий клиренс и эксплуатируется только в городе на асфальтированных дорогах европейского уровня опытным и осторожным водителем без вредных привычек, то защиту можно не ставить. В этом случае вероятность получения ударов снизу по картеру ничтожна мала. Во всех остальных случаях установка защиту картера двигателя лучше установить. Почему?
Картер – поддон двигателя, содержащий моторное масло, откуда оно черпается для смазки и охлаждения поршневой и кривошипно-шатунной системы. В легковых автомобилях он размещается ниже других деталей днища и ближе всего находится к поверхности земли. Именно от него измеряется клиренс автомобиля. Поддоны картера бывают стальные, чугунные, а в некоторых моделях пластиковые. При сильном ударе о жёсткий и твёрдый предмет наподобие камня, бетонного бордюра или железной крышки канализационного люка поддон может треснуть или деформироваться.
Вмятины, образованные от ударов посторонних предметов об дно картера нарушают работу масляного насоса, приводя к падению давления масла. К тому же приводит и утечка масла через трещину или пробоину в поддоне. Итоговый результат повреждения днища картера – перегрев и выход из строя двигателя, ремонт которого обходится на порядок дороже, чем покупка и установка защиты.
В России, даже в самых цивилизованных городах, условия для вождения автомобилей с низким клиренсом далеки от идеальных. Камни и кирпичи на дорогах не редкость, не говоря уже об образовавшихся ямах и ухабах. Зимой на них образуются глубокие ледяные колеи. К тому же, каким бы опытным не был водитель, иногда на дорогах возникают такие ситуации, когда он не может вовремя заметить и объехать камень или яму на дороге.
Как работает и какая бывает защита картера двигателя
Инструкция по установке защиты картера на корейские автомобили
Защита картера представляет собой металлический или композитный лист с высокой жёсткостью, предназначенный для предотвращения ударов твёрдых предметов об днище двигателя. Он устанавливается перед ним в качестве щита. Его задача – принять на себя энергию удара и передать её силовым элементам шасси и рамы, предохраняя двигатель. Поэтому принципиально важно, чтобы щит крепился именно к несущим конструкциям рамы.
Сегодня на рынке автомобильных аксессуаров есть из чего выбирать защиту картера. Производители предлагают различные образцы изделий из стали, алюминия и композитных материалов. Каждый из предлагаемых вариантов имеет достоинства и недостатки:
Щиты из нержавеющей стали обладают хорошей прочностью и успешно противостоят неоднократным ударам, имеют самые низкие цены. К недостаткам относится большой вес изделия.
Защита из алюминиевого листа уступает стальному щиту по прочности, но весит значительно меньше его. По цене гораздо выше стального аналога. К достоинствам кроме малого веса следует отнести высокую устойчивость к коррозии. Слабым местом являются ушки крепления.
Карбоновая композитная защита картера наиболее практичная и прочная конструкция, превосходящая по защитным свойствам другие виды щитов. Её преимуществами являются высокая прочность, лёгкость, устойчивость к действию агрессивных веществ. Основной недостаток – высокая стоимость изделия.
Основные требования к защите и правила её установки
Защита картера должна соответствовать следующим, предъявляемым к ней, требованиям:
высокая прочность и жёсткость конструкции обеспечивается наличием продольных рёбер или специального профиля, толщиной листа;
наличие технологических отверстий для обеспечения доступа к сливным пробкам картера во время технического обслуживания двигателя;
защитный лист не должен препятствовать теплоотдаче и обдуву воздушным потоком двигателя, ухудшать его естественное охлаждение;
элементы крепления листа должны обеспечивать прочное и надёжное его соединение с рамой, выдерживающее удары твёрдыми предметами;
профиль защиты должен обеспечивать воздушный зазор в 2-3 см от поддона картера, но в то же время не должен сильно уменьшать клиренс автомобиля;
защитный лист с большим количеством технологических отверстий и вентиляционных щелей имеет низкую прочность, поэтому их число должно быть минимальным.
Чтобы не было лишних проблем с установкой желательно приобретать оригинальные заводские защиты картера. В них предусмотрены все отверстия для крепления, технологические лючки и прочие элементы, идеально совпадающие с соответствующими деталями днища автомобиля. Они же комплектуются необходимыми элементами крепления. Такую крышку можно легко установить самому, выполняя следующие действия:
поднять машину на подъёмнике или поставить на яму;
системы болтового крепления защиты на разных моделях автомобиля различается незначительно. Они могут иметь закладные гайки, болты или кронштейны в комплекте крепежа. К самой защите обычно прилагается инструкция по установке со схемой и описанием. Обычно защита имеет спереди 2-3 отверстия под болты крепления, а сзади 2 ушка или широкие прорези под гайки с большими шайбами;
установить необходимые закладные гайки, кронштейны, совместить установочные отверстия на защите и днище машины, затянуть крепёжные болты, не прикладывая чрезмерных усилий.
На некоторых моделях автомобилей с задним приводом может потребоваться установка двух щитов для защиты картера и для защиты коробки передач. Выбирая защиту картера двигателя для своего автомобиля, обращайте внимание на:
надёжность элементов крепления;
наличие демпферных прокладок для предотвращения стука выхлопной системы об неё;
наличие легкосъёмных крышек и заглушек на технологические люки для замены масла и фильтра;
наличие специального покрытия от преждевременной коррозии для стальных изделий.
В любом случае установка защиты – надёжная гарантия безопасной езды по разбитым дорогам и бездорожью.
(1 оценок, среднее: 1,00 из 5)
tbf.su
Защита картера двигателя
Российские реалии таковы, что один из важнейших аксессуаров для автомобиля – защита картера двигателя, которую многие производителя не включают в перечень обязательного оборудования. Между тем, риск налететь на невесть откуда взявшийся посреди трассы булыжник, или угодить в яму, с печальными последствиями в виде пробитого картера очень велик.
Многие автовладельцы, на чьих машинах установлен лишь грязезащитный фартук (пыльник), задаются вопросом, нужна ли защита картера. Как показывает практика, даже на ровной дороге следует проявлять осторожность. Картер двигателя очень уязвим и для того, чтобы пробить его, зачастую достаточно относительно слабого удара. Известны случаи, когда он пробивался неправильно закрытой крышкой канализационного люка: автомобиль наезжает на нее колесом, проваливается в колодец, а крышка при этом бьет по незащищенному картеру. Результат – эвакуатор, автосервис и дорогой ремонт.
Уже после того, как масло вытекло из пробитого поддона, к водителю приходит понимание того, зачем нужна защита картера. К сожалению – поздно. В интернете можно найти множество фото с последствиями аварий.
Помимо картера двигателя, при ударе можно повредить коробку передач. Особенно это касается автомобилей с поперечным расположением силового агрегата, поэтому они в большей степени нуждаются в том, чтобы водителем своевременно была установлена защита картера и КПП. У машин с продольным расположением мотора коробка страдает редко, но, тем не менее, подстраховаться все же стоит.
Самые важные характеристики защиты картера
Чтобы разобраться, как выбрать защиту картера, достаточно знать основные параметры, которым она должна отвечать.
Смысл установки защиты картера двигателя сводится к тому, что при наезде на какое-либо препятствие она принимает удар на себя и поглощает основную часть энергии столкновения. Оставшаяся часть передается на кузов или раму, поэтому защита должна крепиться к силовым элементам (лонжеронам или подрамнику).
Первое, на что следует обратить внимание, как она крепится.
Вторая характеристика защиты – ее жесткость.
Между ней и картером остается небольшое пространство, и защита должна быть достаточно жесткой, чтобы при ударе не прогнуться и не повредить картер. Увеличение деформационного пространства не имеет смысла, поскольку в этом случае сильно снижается проходимость автомобиля. При выборе лучше отдать предпочтение защите, имеющей ребра жесткости, поскольку они значительно снижают степень деформации после удара. Плоский, не усиленный лист, скорее всего, прогнется и не справится со своей основной задачей.
Также при выборе нужно обратить внимание на форму защиты. Она должна иметь небольшой наклон вниз от передней части. Этого требуют автопроизводители. Дело в том, что машины конструируются таким образом, чтобы в случае лобового удара мотор уходил вниз, чтобы не травмировать водителя и переднего пассажира, и защитный лист не должен этому препятствовать.
Важным параметром является прочность защиты. Желательно, чтобы в ней было как можно меньше технологических отверстий. Конечно, удобно, если есть отверстие для слива моторного масла, однако это, во-первых, означает потерю прочности, а во-вторых, для замены масляного фильтра защиту, скорее всего, все равно придется снимать, и смысл такого отверстия вовсе сводится к нулю.
Наконец, не стоит забывать о весе. Чем тяжелее защитный лист, тем выше дополнительная нагрузка на подвеску. Оптимальным принято считать вес от семи до пятнадцати килограммов. Легче качественная защита двигателя быть не может, а более тяжелая перегрузит переднюю часть автомобиля.
Из чего изготавливают защиту
Вопрос о том, какую защиту картера выбрать, не дает покоя многим автовладельцам. Ее изготавливают из самых разных материалов – стали, нержавейки, титана, алюминия и композитных материалов, таких как углепластик или стеклопластик. Все они обладают различными свойствами, и автовладельцы нередко задаются вопросом, какая защита картера лучше. Обывателям более знакома металлическая защита картера, тогда как композитная только начинает завоевывать место на рынке, а потому многие водители испытывают к ней недоверие.
Сталь
Стальная защита картера двигателя нашла наибольшее распространение. В первую очередь, это обуславливается ее дешевизной, она стоит дешевле любой другой. При этом стальная защита неплохо справляется со своей главной задачей: благодаря высокой прочности она надежно оберегает картер от ударов. Как правило, ее толщина составляет 2 мм. В подавляющем большинстве случаев этого вполне достаточно, и даже если после удара она деформируется, ее всегда можно снять и относительно легко выправить при помощи кувалды.
Встречается в магазинах и усиленная стальная защита, ее толщина достигает 3 мм. Ее применяют на внедорожниках, которые постоянно эксплуатируются в особо сложных условиях. Весит она больше, легко выдерживает сильные удары, но восстановить деформированный лист своими руками значительно сложнее. Главный враг стальной защиты – коррозия, поражающая, прежде всего, места крепления.
Нержавейка
Защита из нержавеющей стали по своим характеристикам ничем не отличается от обычной стальной. Единственное е преимущество – коррозионная устойчивость и более презентабельный внешний вид. Правда, и стоит она гораздо дороже. В качестве альтернативного варианта, многие водители устанавливают обычную стальную защиту, а спереди крепят декоративную накладку из нержавейки, добиваясь, таким образом, привлекательного внешнего вида автомобиля без лишних затрат.
Алюминиевая
Алюминиевая защита стоит значительно дороже стальной из-за высокой стоимости самого металла. К ее преимуществам можно отнести высокую жесткость, благодаря которой она не деформируется, и большой срок службы. Немаловажным является и тот факт, что алюминий не искрит при ударе о препятствие, так что вероятность случайного возгорания моторного отсека практически сводится к нулю. Кроме того, вес такой защиты меньше, чем у стальной.
Есть у алюминиевого защитного листа и недостатки. Прежде всего – цена, второй – отсутствие ребер жесткости, третий недостаток заключается в том, что алюминий окисляется на воздухе, и через некоторое время выглядит такая защита не очень красиво. Закиснуть могут и крепежные болты в местах соприкосновения с алюминием, из-за этого может возникнуть проблема с тем, чтобы снять защиту.
Композитная
Композитная защита поддона картера изготавливается из композитных материалов, таких как стеклопластик или углепластик. Ее несомненным достоинством является небольшой вес, а также то, что она не подвержена коррозии и достаточно надежно защищает картер от ударов.
Недостатков же у нее намного больше, и в совокупности они перекрывают достоинства. После сильных точечных ударов на листе возникают сколы или даже трещины, отремонтировать которые невозможно, т.е. она приобретается на один раз, а потом, скорее всего, потребует замены. К тому же композитная защита (карбоновая, пластиковая, кевларовая) плохо проводит тепло и может стать причиной перегрева двигателя, при этом ее стоимость очень высока, особенно это касается изделий из кевлара.
Титановая
Пожалуй, лучшим материалом для защиты поддона картера двигателя является титан. Он объединяет в себе все преимущества остальных материалов:
высокую прочность;
устойчивость к коррозии и окислению;
малый вес.
Титановая защита имеет единственный недостаток, по сравнению с остальными своими конкурентами – она очень дорого стоит.
Как ставить защиту картера своими руками
Как правило, если предполагается ставить защитный лист, предназначенный для конкретной модели автомобиля, проблем с монтажом не возникает. Если же найти защиту для конкретного автомобиля не удается, можно подобрать похожую и немного доработать, просверлив в нужных местах отверстия или приварив крепления. В интернете можно найти подробные фото- и видеоинструкции о том, как своими руками дорабатывать и ставить нештатную защиту на автомобили.
Чаще всего она крепится обычными болтами, применяются и другие крепления, такие, как кронштейны или металлические лапки. Единственное, о чем желательно позаботиться перед тем, как ставить защиту (как штатную, так и нештатную), так это о демпфирующих прокладках. Они могут быть в комплекте, если же нет, то нужно приобрести подходящие.
Многие водители жалуются, что защита стучит при езде по кочкам. Причина кроется в отсутствии демпфера: крепежные болты могут ослабнуть, и появится зазор, что и приведет к неприятному стуку. Ездить с таким звуковым сопровождением не только неприятно, но и опасно, т.к. болты однажды могут полностью вывернуться, и защита отвалится (очень повезет, если она при этом пройдет между колесами машины). Поэтому, если защита картера двигателя стучит, это повод как можно скорее проверить надежность крепления.
Решая, какую именно защиту ставить на автомобиль, нужно самостоятельно осмотреть ее, что называется, «в живую». На фото она может выглядеть совсем по-другому, к тому же многих деталей можно просто не разглядеть. Например, может выясниться, что она крепится при помощи каких-либо дополнительных конструкций, установка которых невозможна на конкретном автомобиле.
Удобнее всего ставить защиту поддона картера, подняв автомобиль на подъемнике. Если такой возможности нет, можно обойтись ямой или эстакадой. Работать не так удобно, но вполне терпимо и достаточно для того, чтобы снять и поставить ее своими руками.Стоит или не стоит ставить данный элемент, каждый водитель решает для себя сам.
znanieavto.ru
Установка защиты картера своими руками
Здравствуйте, уважаемые читатели и посетители блога Автогид.ру. Сегодня в статье мы с вами разберёмся, как выполняется установка защиты картера своими руками без посторонней помощи. На самом деле это достаточно важный вопрос и зачастую многие водители ему не уделяют должного внимания.
Многие модели машин и особенно подержанные повидавшие всё на своём веку не имеют защиты картера двигателя. Они полностью оголены и поэтому риск получения повреждений очень велик. За годы эксплуатации даже, если защиты и была когда-то установлена она уже пришла в негодность.
Если заглянуть под переднюю часть автомобиля под двигателем можно увидеть остатки защиты, словно зафиксированные крепёжными элементами. Установка защиты картера своими руками, если положить руку на сердце, на самом деле несложная процедура.
Просто многие современные водители ленятся устанавливать защиту картера и стараются на этот момент просто не обращать внимания. Специалисты рекомендуют обязательно использовать защиту, ведь в ином случае риск повреждения или деформации картера увеличивается в 2-3 раза.
Для чего в машине картер?
Картер или поддон расположен в нижней части моторного отсека непосредственно под двигателем. Он служит для сбора и хранения моторного масла. В процессе работы мотора масло используется для снижения уровня трения между рабочими элементами двигателя. Нижняя часть картера оборудована специальным сливным отверстием для осуществления замены моторного масла.
Кроме, непосредственно хранения определённого объёма масла поддон обеспечивает защиту кривошипно-шатунного механизма от различных посторонних элементов и повреждений. Для изготовления картера или поддона используется тонкостенная сталь, защищённая от появления коррозии.
Картер можно менять в случае повреждения или деформации. Если не установлена его защита, риск повреждения возрастает многократно. Именно поэтому специалисты рекомендуют использовать защиту из любого материала. Она в случае механического воздействия погасит силу удара и сможет минимизировать возможный ущерб для картера.
Для чего нужна защита картера двигателя?
Ответ на вопрос и так понятен для любого опытного водителя со стажем управления транспортным средством. Используемая при изготовлении картера сталь не выдерживает никакой критики в плане эффективной защиты и устойчивости к механическому воздействию. Очень часто наезд на небольшой скорости на средний по размеру камень способен пробить брешь в нём. Через повреждение на рабочем двигателе моторное масло вытечет за считаные секунды.
Повреждение поддона для мотора автомобиля может иметь самые плачевные последствия. Особенно если водитель своевременно не обнаружил нарушение целостности поддона. Риск повреждения рабочих элементов мотора возрастает многократно. Ремонт двигателя в этом случае может влететь в копеечку.
Защита картера двигателя на гранату или солярис или любую другую марку транспортного средства в принципе одинакова. В некоторой степени могут быть отдельные конструктивные изменения. Процесс установки не отличается трудностью и не требует использования специальных инструментов. Если подготовить все необходимые инструменты его установку можно выполнить в течение одного часа.
При выборе защиты для картера двигателя необходимо обращать внимание на ряд параметров. Они важны и показывают эффективность использовать защиты той или иной конструкции.
Выбирая защиту на картер надо обращать внимание на следующие параметры:
Надёжность.
Материал, используемый для изготовления защиты не должен быть подозрительно лёгким. Если на его поверхности находиться достаточно много технологических отверстий для крепления или вентиляции он не сможет выдержать приличный по силе удар и достаточно быстро придёт в негодность и потребует замены.
Качество изготовления.
Современные производители защиты для картера или поддона могут использовать для его производства любые материалы. Единственный критерий в этом случае качество производства. Даже если используется пластик, он должен иметь цельный вид без наплывов, трещин и мелких повреждений. Не металлической защите не должно быть следов коррозии или деформаций. Все эти мелочи в последующем могут сыграть свою отрицательную роль в защите картера мотора.
Вес.
Выбирая защиту для поддона необходимо обязательно обращать внимание на вес. В этом случае необходимо соблюдать золотую середину и не отдавать предпочтение избыточно тяжёлым или подозрительно лёгким защитным элементам. Не стоит перегружать переднюю часть машины. Для примера оптимальный вес металлической защиты для мотора составляет не больше 10-12 килограмм.
Жёсткость.
Жёсткость защиты картера определяет его способность деформироваться при механическом воздействии в минимальном диапазоне, не касаясь поверхности картера. Выбирая защиту для масляного поддона не нужно забывать о дорожном просвете. Установленный защитный элемент не должен его уменьшать, так как это создаст проблемы при движении автомобиля.
Выбирая защиту для картера автомобиля необходимо учитывать, что для каждой марки машины существуют свой вариант защитного элемента.
Именно поэтому надо обращать внимание на следующие моменты:
расположение отверстия для крепления защитного элемента;
размещение отверстия для слива моторного масла;
вентиляции масляного картера;
рекомендации автомобильного производителя.
Установка защиты картера своими руками
Процесс монтажа защиты картера не занимает много свободного времени и не отнимет много сил. Начать надо с подготовительного этапа, когда удаляются остатки пришедшего в негодность старого защитного элемента.
Автомобиль необходимо поместить на смотровую яму или подъёмник. Второй вариант является более предпочтительным и удобным для выполнения установки защиты картера своими руками.
Выполняется демонтаж старой защиты, если таковая имеется. Место выполнения работы должно быть достаточно освещено. Крепёжные отверстия надо очистить от загрязнений.
Для надёжной фиксации защиты картера используются болты, обеспечивающие надёжное крепление и устойчивость к обрыву. Особенно это касается тяжёлой металлической защиты.
Выполнять работу лучше и удобнее вдвоём с напарником. Это поможет сберечь время и нервы. Первоначально защита примеряется к монтажным отверстиям и проверяется их совпадение. Если все нормально можно начинать процесс установки защиты картера своими руками.
Один человек удерживает защиту, а второй не теряя времени, устанавливает болты в монтажные проёмы и быстро их закручивает. Не стоит очень сильно зажимать фиксирующие элементы, так как в любом случае снимать защиту не реже одного раза в год придётся.
Обязательно при установке защиты картера используются демпфирующие прокладки. Они позволяют гасить вибрацию защитного материала при движении автомобиля. Зачастую водители, не использующие прокладочный материал, жаловались на повышенную шумность защитного элемента при движении на автомобиле.
Виды защиты автомобильного поддона
Для каждой модели автомобиля может быть несколько видов защиты поддона от повреждений, и они отличаются между собой качеством, надёжность и долговечностью.
Выделяют следующие виды защиты автомобильного картера:
Стальные.
Считаются одними из самых надёжных и долговечных защит для картера и представленных в продаже. Эффективно обеспечивают защиту от повреждений. Представляют собой оптимальное соотношение цены и качества. Удобно использовать и при грамотном уходе могут использоваться на протяжении значительного интервала времени. В случае деформации стальной защиты её поверхность можно восстановить.
Алюминиевые.
Защиты картера из алюминия практичные, но очень дорогие изделия. Надёжность и долговечность не уступит стальной защите. Преимуществом является простота и удобность установки за счёт небольшого веса. Существенным минусом является дороговизна. Не каждый может себе позволить её установку.
Пластиковые.
Для изготовления пластиковой защиты используются специальные композитно-полимерные материалы. Она достаточно дешева и практична в использовании. Следует отметить, что как правило, век использования пластиковой защиты недолог и скоротечен. Сильные удары она может не выдержать и начнёт постепенно деформироваться или просто лопнет.
Заключение
Настоящий заботливый автолюбитель обязательно будет использовать защиту. Лучше один раз заплатить, чем постоянно менять или ремонтировать картер. Установка защиты для поддона не отнимает много свободного времени и сил. Все работы можно выполнить самостоятельно или с напарником.
www.avtogide.ru
Защита картера: необходимость или лишние растраты
Кaждый вoдитель, кoтoрый купил себе aвтoмoбиль желaет ездить нa нем дoлгo и кaк мoжнo реже стaлкивaться с тaкими неприятнoстями, кaк пoлoмкa aвтo и ее ремoнт. Ведь, если пoсмoтреть в целoм, ни oднoму aвтoвлaдельцу не пoнрaвится трaтить свoе дрaгoценнoе время, oжидaя нa СТО бoлее чaсa, пoкa мaшину oтремoнтируют или и тoгo хуже, если вдруг придется рaсстaться с железным другoм нa нескoлькo дней, a тo и недель. Этo же ужaснo, oсoбеннo, кoгдa зa рулем aвтo уже не oдин гoд. В тaких случaях влaдельцы aвтoмoбилей, кoтoрые oкaзывaются без мaшин, чувствуют себя, кaк без рук.
Если хoрoшo рaзoбрaться, тo все мaшины, кoтoрые выпускaются, врoде кaк усoвершенствoвaны, рaзрaбoтaны тaк, чтoбы быть мaксимaльнo кoмфoртными для свoих влaдельцев, вoт тoлькo сaми oни oчень плoхo зaщищены. Чтo мы имеем в виду?
А вы зaгляните пoд кaпoт и мы уверенны, чтo вы через все детaли и aгрегaты увидите aсфaльт. Дa, именнo тaк и будет. Мaксимaльнo нa чтo вы мoжете рaссчитывaть, этo нa плaстмaссoвый пыльник, цель кoтoрoгo зaщитить aгрегaты oт грязи и пыли и тo, oчень чaстo этoт пыльник зaхвaтывaет небoльшую плoщaдь. Однaкo нужнo пoмнить и знaть, чтo нaши дoрoги сoвершеннo не идеaльны. Встретить нa пути яму, трaмвaйные рейсы или пoлуoткрытый люк, или же бoльшую глыбу льдa в зимнее время – этo в пoрядке вещей. И кaк бы вы не стaрaлись ездить aккурaтнo, рaнo или пoзднo, вы мoжете пoймaть чтo-тo пoд кoлесaми. Осoбеннo тaкaя верoятнoсть увеличивaется в нoчнoе время. Хoрoшo, если все oбoйдется, oднaкo, если ямa былa бoльшaя, или же нa дoрoге oкaзaлся кaкoй-тo кaмень, тo все мoжет быть плaчевнo, oсoбеннo если вы не пoзaбoтитесь зaрaнее o зaщите мoтoрнoгo oтсекa.
Кaк прaвилo, oчень чaстo стрaдaет пoддoн кaртерa двигaтеля, тaк кaк oн изгoтoвлен чaще всегo из хрупкoгo мaтериaлa, дa и еще егo рaспoлoжение oчень низкoе пo oтнoшению к дoрoге. Чем грoзит пoвреждение кaртерa?
В лучшем случaе, вы зaглoхнете, вaм придется вызывaть эвaкуaтoр, кoтoрый дoстaвит вaшу мaшину нa сервис, вы oкaжетесь без мaшины нa нескoлькo дней, крoме тoгo, вaм нужнo будет пoкупaть нoвый пoддoн и oплaчивaть рaбoту специaлистoв, кoтoрые рaбoтaют в aвтoсервисе. В худшем случaе, у вaс не срaзу срaбoтaет дaтчик нa прибoрнoй пaнели, кoтoрый пoкaзывaет пaдение урoвня мaслa. Этo знaчит, чтo двигaтель будет рaбoтaть еще некoтoрoе время без дoстaтoчнoй смaзки, a этo грoзит егo перегревoм. Кaк следствие, кaпитaльный ремoнт или пoлнaя егo зaменa вaм oбеспечены.
Чтoбы избежaть неприятнoстей, кoтoрые мoгут быть тaкими бaнaльными, и нужнa зaщитa кaртерa, a если быть тoчнее, тo зaщитa в aвтoмoбиле мoтoрнoгo oтсекa, тaк кaк пoддoн – этo не единственнaя детaль, кoтoрую нужнo зaщищaть.
Чтo сoбoй предстaвляет этa зaщитa и кaкaя oнa, сейчaс узнaем.
Зaщитa кaртерa – этo специaльный пoддoн, кoтoрый устaнaвливaется нa днo мaшины и выпoлняет функцию зaщиты мoтoрa oт всевoзмoжных пoвреждений, oт удaрoв o нерoвнoсти, oт пoпaдaния снегa или мусoрa в пoдкaпoтнoе прoстрaнствo.
Устaнaвливaть зaщиту нужнo тaк, чтoбы oнa не мешaлa рaбoтaть рулевoму мехaнизму, чтoбы не прoисхoдилo биение двигaтеля o зaщиту, a тaкже, чтoбы зaщитa не зaдевaлa мехaнизмы тoпливнoй и тoрмoзнoй систем.
Кaк видите, зaщитa кaртерa двигaтеля игрaет oчень вaжную рoль, пoэтoму здесь решaть вaм, хoтите вы мaксимaльнo зaщитить aвтoмoбиль oт удaрoв и пoвреждений или нет. Решaть вaм.
www.imho24.ru
Какую защиту картера выбрать, какая лучше и нужна ли... :: Сайт
Современные реалии таковы, что один из важнейших аксессуаров для автомобиля – защита картера двигателя, которую многие производителя не включают в перечень обязательного оборудования. Между тем, риск налететь на невесть откуда взявшийся посреди трассы булыжник, или угодить в яму, с печальными последствиями в виде пробитого картера очень велик.
Многие автовладельцы, на чьих машинах установлен лишь грязезащитный фартук (пыльник), задаются вопросом, нужна ли защита картера. Как показывает практика, даже на ровной дороге следует проявлять осторожность. Картер двигателя очень уязвим и для того, чтобы пробить его, зачастую достаточно относительно слабого удара. Известны случаи, когда он пробивался неправильно закрытой крышкой канализационного люка: автомобиль наезжает на нее колесом, проваливается в колодец, а крышка при этом бьет по незащищенному картеру. Результат – эвакуатор, автосервис и дорогой ремонт.
Уже после того, как масло вытекло из пробитого поддона, к водителю приходит понимание того, зачем нужна защита картера. К сожалению – поздно. В интернете можно найти множество фото с последствиями аварий.
Помимо картера двигателя, при ударе можно повредить коробку передач. Особенно это касается автомобилей с поперечным расположением силового агрегата, поэтому они в большей степени нуждаются в том, чтобы водителем своевременно была установлена защита картера и КПП. У машин с продольным расположением мотора коробка страдает редко, но, тем не менее, подстраховаться все же стоит.
Самые важные характеристики защиты картера
Чтобы разобраться, как выбрать защиту картера, достаточно знать основные параметры, которым она должна отвечать.
Смысл установки защиты картера двигателя сводится к тому, что при наезде на какое-либо препятствие она принимает удар на себя и поглощает основную часть энергии столкновения. Оставшаяся часть передается на кузов или раму, поэтому защита должна крепиться к силовым элементам (лонжеронам или подрамнику).
Первое, на что следует обратить внимание, как она крепится.
Вторая характеристика защиты – ее жесткость.
Между ней и картером остается небольшое пространство, и защита должна быть достаточно жесткой, чтобы при ударе не прогнуться и не повредить картер. Увеличение деформационного пространства не имеет смысла, поскольку в этом случае сильно снижается проходимость автомобиля. При выборе лучше отдать предпочтение защите, имеющей ребра жесткости, поскольку они значительно снижают степень деформации после удара. Плоский, не усиленный лист, скорее всего, прогнется и не справится со своей основной задачей.
Также при выборе нужно обратить внимание на форму защиты. Она должна иметь небольшой наклон вниз от передней части. Этого требуют автопроизводители. Дело в том, что машины конструируются таким образом, чтобы в случае лобового удара мотор уходил вниз, чтобы не травмировать водителя и переднего пассажира, и защитный лист не должен этому препятствовать.
Важным параметром является прочность защиты. Желательно, чтобы в ней было как можно меньше технологических отверстий. Конечно, удобно, если есть отверстие для слива моторного масла, однако это, во-первых, означает потерю прочности, а во-вторых, для замены масляного фильтра защиту, скорее всего, все равно придется снимать, и смысл такого отверстия вовсе сводится к нулю.
Наконец, не стоит забывать о весе. Чем тяжелее защитный лист, тем выше дополнительная нагрузка на подвеску. Оптимальным принято считать вес от семи до пятнадцати килограммов. Легче качественная защита двигателя быть не может, а более тяжелая перегрузит переднюю часть автомобиля.
Из чего изготавливают защиту
Вопрос о том, какую защиту картера выбрать, не дает покоя многим автовладельцам. Ее изготавливают из самых разных материалов – стали, нержавейки, титана, алюминия и композитных материалов, таких как углепластик или стеклопластик. Все они обладают различными свойствами, и автовладельцы нередко задаются вопросом, какая защита картера лучше. Обывателям более знакома металлическая защита картера, тогда как композитная только начинает завоевывать место на рынке, а потому многие водители испытывают к ней недоверие.
Сталь
Стальная защита картера двигателя нашла наибольшее распространение. В первую очередь, это обуславливается ее дешевизной, она стоит дешевле любой другой. При этом стальная защита неплохо справляется со своей главной задачей: благодаря высокой прочности она надежно оберегает картер от ударов. Как правило, ее толщина составляет 2 мм. В подавляющем большинстве случаев этого вполне достаточно, и даже если после удара она деформируется, ее всегда можно снять и относительно легко выправить при помощи кувалды.
Встречается в магазинах и усиленная стальная защита, ее толщина достигает 3 мм. Ее применяют на внедорожниках, которые постоянно эксплуатируются в особо сложных условиях. Весит она больше, легко выдерживает сильные удары, но восстановить деформированный лист своими руками значительно сложнее. Главный враг стальной защиты – коррозия, поражающая, прежде всего, места крепления.
Нержавейка
Защита из нержавеющей стали по своим характеристикам ничем не отличается от обычной стальной. Единственное е преимущество – коррозионная устойчивость и более презентабельный внешний вид. Правда, и стоит она гораздо дороже. В качестве альтернативного варианта, многие водители устанавливают обычную стальную защиту, а спереди крепят декоративную накладку из нержавейки, добиваясь, таким образом, привлекательного внешнего вида автомобиля без лишних затрат.
Алюминиевая
Алюминиевая защита стоит значительно дороже стальной из-за высокой стоимости самого металла. К ее преимуществам можно отнести высокую жесткость, благодаря которой она не деформируется, и большой срок службы. Немаловажным является и тот факт, что алюминий не искрит при ударе о препятствие, так что вероятность случайного возгорания моторного отсека практически сводится к нулю. Кроме того, вес такой защиты меньше, чем у стальной.
Есть у алюминиевого защитного листа и недостатки. Прежде всего – цена, второй – отсутствие ребер жесткости, третий недостаток заключается в том, что алюминий окисляется на воздухе, и через некоторое время выглядит такая защита не очень красиво. Закиснуть могут и крепежные болты в местах соприкосновения с алюминием, из-за этого может возникнуть проблема с тем, чтобы снять защиту.
Композитная
Композитная защита поддона картера изготавливается из композитных материалов, таких как стеклопластик или углепластик. Ее несомненным достоинством является небольшой вес, а также то, что она не подвержена коррозии и достаточно надежно защищает картер от ударов.
Недостатков же у нее намного больше, и в совокупности они перекрывают достоинства. После сильных точечных ударов на листе возникают сколы или даже трещины, отремонтировать которые невозможно, т.е. она приобретается на один раз, а потом, скорее всего, потребует замены. К тому же композитная защита (карбоновая, пластиковая, кевларовая) плохо проводит тепло и может стать причиной перегрева двигателя, при этом ее стоимость очень высока, особенно это касается изделий из кевлара.
Титановая
Пожалуй, лучшим материалом для защиты поддона картера двигателя является титан. Он объединяет в себе все преимущества остальных материалов:
высокую прочность;
устойчивость к коррозии и окислению;
малый вес.
Титановая защита имеет единственный недостаток, по сравнению с остальными своими конкурентами – она очень дорого стоит.
Как ставить защиту картера своими руками
Как правило, если предполагается ставить защитный лист, предназначенный для конкретной модели автомобиля, проблем с монтажом не возникает. Если же найти защиту для конкретного автомобиля не удается, можно подобрать похожую и немного доработать, просверлив в нужных местах отверстия или приварив крепления. В интернете можно найти подробные фото- и видеоинструкции о том, как своими руками дорабатывать и ставить нештатную защиту на автомобили.
Чаще всего она крепится обычными болтами, применяются и другие крепления, такие, как кронштейны или металлические лапки. Единственное, о чем желательно позаботиться перед тем, как ставить защиту (как штатную, так и нештатную), так это о демпфирующих прокладках. Они могут быть в комплекте, если же нет, то нужно приобрести подходящие.
Многие водители жалуются, что защита стучит при езде по кочкам. Причина кроется в отсутствии демпфера: крепежные болты могут ослабнуть, и появится зазор, что и приведет к неприятному стуку. Ездить с таким звуковым сопровождением не только неприятно, но и опасно, т.к. болты однажды могут полностью вывернуться, и защита отвалится (очень повезет, если она при этом пройдет между колесами машины). Поэтому, если защита картера двигателя стучит, это повод как можно скорее проверить надежность крепления.
Решая, какую именно защиту ставить на автомобиль, нужно самостоятельно осмотреть ее, что называется, «в живую». На фото она может выглядеть совсем по-другому, к тому же многих деталей можно просто не разглядеть. Например, может выясниться, что она крепится при помощи каких-либо дополнительных конструкций, установка которых невозможна на конкретном автомобиле.
Удобнее всего ставить защиту поддона картера, подняв автомобиль на подъемнике. Если такой возможности нет, можно обойтись ямой или эстакадой. Работать не так удобно, но вполне терпимо и достаточно для того, чтобы снять и поставить ее своими руками.Стоит или не стоит ставить данный элемент, каждый водитель решает для себя сам.
vezdehod.kz
Как сделать защиту картера
❶ Как сделать защиту картера
Автор КакПросто!
За автомобилем нужно постоянно ухаживать. Особенно это касается машины, на которой вы передвигаетесь по бездорожью. Если эксплуатировать автомобиль без защиты картера, это может привести к неблагоприятным последствиям. Вам грозит капитальный ремонт двигателя, вы потеряете много времени и денег. Сделать защиту картера вы можете самостоятельно.
Инструкция
Запаситесь гаечным ключом на 13 мм, гаечным ключом на 17 мм, защитой картера. Вы потратите один час на установку нужного оборудования, но надолго сохраните картер двигателя от дорожных ударов.
Выполняйте все действия, согласно инструкции, и успешное завершение операции вам гарантировано. Сначала извлеките оборудование из упаковки. Разберите комплект на составляющие его части. Разместите в отверстиях лонжеронов металлические плашки, которые имеют резьбовые отверстия. В них потом вы прикрутите болтами траверзу, предназначенную, чтобы закрепить защиту. Болтами соедините переднюю часть защиты картера двигателя с несущим кузовом. Теперь заднее крепление монтируйте болтами и гайками с траверзой. Косвенно защита теперь будет выполнять противоугонные функции на вашем автомобиле. Ведь она сильно затрудняет доступ к проводам снизу, мешая ворам подключить свою аппаратуру для взлома вашей охранной системы. Еще, таким образом, у вас появился щит под капотом, останавливающий грязь, соль, песок и гравий. Выбирая защиту картера, приглядитесь, есть ли специальные отверстия, служащие для замены масляного фильтра или слива масла. Благодаря этому, вы снизите расходы на обслуживание автомобиля. Вследствие распределения струи воздуха защитой картера ваш автомобиль станет более обтекаемый, а сцепление его колес с дорогой значительно повысится. Если вы столкнулись с проблемой большого выбора и не знаете, какое оборудование выбрать (стальное, алюминиевое, титановое, пластиковое, кевларовое, из углепластика или стеклопластика), определитесь с главным параметром устройства, которое вам необходимо. Скорее всего, вам не нужен самый дорогой вариант. Из трех видов защиты картера (стандартной, усиленной и спортивной) каждый вид уместнен лишь в определенном случае.
Практически во всех регионах России зимы очень холодные. Из-за этого автолюбителям приходится часто пользоваться печкой. Помимо этого, по утрам приходится долго прогревать салон. Если это нельзя никак исправить, то двигатель можно утеплить. Благодаря этому он будет прогреваться быстрее.
Любой водитель знает, что нельзя ехать, если мотор холодный. Автомобиль в таком случае просто не сдвинется с места. Перед тем как утеплить двигатель, его сначала нужно очистить. Для этого потребуется снять решетку радиатора и убрать грязь с двигателя.После очистки следует взять строительную рулетку и сделать замеры под двигателем. Затем нужно проделать то же с отверстием радиаторной решетки. Таким образом, будут получены размеры для будущей заготовки. Теперь можно взять дерматин и нанести на него размеры заготовки при помощи мела. После этого нужно вырезать кусок соответствующего размера. Такие же действия следует проделать и с поролоном. Он должен будет находиться под дерматином. Дерматин должен выступать со всех сторон поролона примерно на 20 см.Таким же образом нужно вырезать утеплитель для двигателя. Только важно не забыть оставить отверстие для слива масла. Конечно же, зимой его никто не будет сливать, но лучше сделать это, на всякий случай. Обязательно нужно исключить соприкосновения коллектора и выхлопной трубы с поролоном, иначе автомобиль может загореться во время движения. Если невозможно сделать это, то следует воспользоваться асбестовой лентой. Нужно обработать защиту картера при помощи антикоррозийных средств. После этого можно установить нижний утеплитель.Для крепления верхнего утеплителя нужно просверлить отверстия в подкрылках. Хватит трех отверстий с каждой стороны. Края нужно обработать при помощи мастики. После, следует пришить крючки к верхнему утеплителю в соответствии с количеством сделанных отверстий. Далее нужно сделать отверстия для воздуха. В отверстия нужно вставить болты подходящего размера с прикрученными стальными петлями. Именно к ним будут прицеплены крючки утеплителя.
Видео по теме
Под капотом любого автомобиля находятся самые важные узлы и агрегаты, а также бачки с различными жидкостями, позволяющими машине полноценно функционировать. Очень часто случается пренеприятная ситуация - тросик привода замка капота обрывается. Поэтому каждый водитель должен знать несколько альтернативных способов открытия капота.
Вам понадобится
- хлопчатобумажные перчатки;
- руководство по эксплуатации;
- набор инструментов;
- длинная отвертка
Инструкция
Осмотрите внимательно рычажок в салоне автомобиля. Постарайтесь увидеть, подсоединен ли тросик к нему. Если нет, то обрыв произошел непосредственно в той части, где тросик присоединяется к рукоятки. В таком случае можно попробовать достать конец тросика и потянуть за него. На некоторых торпедах в месте рычажка есть съемная часть. Ее необходимо вынуть вместе с механизмом открывания. В образовавшуюся щель просуньте руку и нащупайте тросик. Крепко зажмите его в плоскогубцы, чтобы не поранить руки. Тяните на себя. Чтобы таким образом открыть капот, нужно приложить немалое физическое усилие. Если удастся открыть капот, то тросик подлежит замене. Также придется заменить механизм открывания. Не рекомендуется ремонтировать и снова ставить сломанный замок и использованный тросик, так как это может привести к повторной поломке.
Изучите облицовочную решетку радиатора. Выясните, можно ли снять ее снаружи. На отечественных автомобилях обычно это сделать достаточно просто, так как решетка закреплена пластиковыми защелками. Необходимо их аккуратно отогнуть и вытащить решетку на себя. Теперь вам открыт доступ в небольшую часть подкапотного пространства. Изучите руководство по эксплуатации вашего автомобиля. В нем найдите раздел, где подробно описано расположение замка капота. Постарайтесь через отверстие радиторной решетки дотянуть отверткой до замка. Вам нужно найти в замке ту часть, к которой крепится тросик, и нажать на нее. Тогда замок раскроется. Остается лишь отодвинуть язычок и открыть капот.
Загоните ваш автомобиль на эстакаду или обзорную яму. Снимите защиту картера двигателя. Она крепится с помощью болтов к нижней части двигателя и к бамперу. Аккуратно открутите все болты. Вытащите защиту из пазов. Будьте очень аккуратны, так как на внутренней стороне обычно скапливается большое количество грязи. Выполняйте все процедуры в хлопчатобумажных перчатках. Они также помогут избежать ранения рук об острые части. Ярким фонариком осветите пространство под защитой. Вам необходимо найти внутреннюю часть замка открывания капота. Нажмите на него длинной отверткой или другим тонким продолговатым предметом. Замок откроется.
Видео по теме
Источники:
как поменять тросик капота в 2017
Распечатать
Как сделать защиту картера
www.kakprosto.ru
Как изготовить защиту двигателя своими руками: пошаговая инструкция
Содержание
Основные особенности
Автовладельцы редких машин могут столкнуться с проблемой при поиске защиты картера двигателя. Её может быть сложно найти, она может быть слишком дорогая в магазине или при заказе в мастерской. В таком случае можно задастся вопросом — как можно сделать защиту своими руками.
Основные особенности
Для начала работы необходимо подготовить инструменты: рулетку (или что-либо другоедля осуществления замеров), углошлифовальная машина (болгарка), дрель со сверлами и коронками, набор гаечных ключей, сварка и полотно стали.
В заводских условиях защита, изготовленная путем штамповки, и на ней имеются ребра жесткости, которые без пресса невозможно произвести. Поэтому, при выборе стального листа надо учитывать, что он должен быть толще заводской, его толщина должна быть примерно 4 миллиметра.
Если надо сделать изгибы листа, то необходимо зажать лист между металлическими уголками в струбцинах и изгибать его с помощью рычага-вилки. Если есть возможность, то желательно место сгиба нагревать газовым резаком.
Понятно, что чем больше пространства будет закрыто под двигателем, тем лучше. Максимальным покрытием будет обеспечиваться дополнительная защита картера двигателя и подкапотного пространства от попадания грязи, снега и воды.
Этап 1
Первым делом необходимо загнать машину на яму, эстакаду или подъемник, для обеспечения свободного доступа.
Производятся замеры днища, где будет располагаться защита, и размеры переносятся на подготовленный лист металла. При этом надо учитывать необходимое свободное пространство для поворота колес и свободного хода различных механизмов, в частности, рычагов подвески и приводов. Как минимум надо оставлять 10 мм зазора. Также, надо постараться соблюсти форму закрываемого пространства, чтобы не оставлять зазоров и что бы исключить выступающие части металла, например в арках колес.
Перед началом выкраивания формы и резки, надо продумать способ крепления щита к машине. При этом, нежелательно сверлить отверстия в раме, кузове или других деталях машины. Надо найти подходящие резьбовые соединения, например, кронштейны реактивных тяг. На самой защитеможноприменить быть два варианта крепежных кронштейнов:
Сделать проушины как продолжение листа металла. В этом случае при замерах днища машины необходимо их учитывать и размечать. Затем сверлить отверстия необходимого диаметра и, если необходимо, выгибать.
При невозможности или сложности изготовления вышеуказанного крепления, кронштейн изготавливается отдельно из остатков металла. Это могут быть различные формы — уголки, пластины, скобы и т.д. К автомобилю они крепятся на резьбовые соединения, а к защите можно крепить с помощью сварки. Для большей жесткости, сваривать детали следует внахлест, ни в коем случае не стык в стык.
Этап 2
Когда будущая защита вырезана и кронштейны сделаны, её можно установить, наживив на пару болтов. Проверить на наличие излишков металла, наличия зазоров с движущимися деталями и с поддоном картера двигателя, а также совпадения отверстий крепления. Во время этой процедуры можно разметить отверстие под лючок для слива отработанного масла и, если необходимо, для доступа к масляному фильтру.
В зависимости от размера, лючок вырезается либо коронкой, либо болгаркой. Его можно сделать открытым, но тогда через него будет попадать грязь в моторный отсек.Для того что бы избежать этого, с верхней стороны листа, по периметру лючка просверливаются четыре отверстия и к ним привариваются гайки, в которые будут вкручиваться болты крепления лючка.
Последним штрихом, защиту можно загрунтовать, покрасить и, после высыхания, самодельная защита двигателя готова.
В итоге можно сделать заключить, что сделать защиту двигателя своими руками не такая уж и сложная задача. Главное иметь желание. Инструменты и необходимое оборудование можно купить или взять в аренду, а навыки можно приобрести в процессе работы.
avtodvigateli.com
Как защитить картер автомобиля, нужна ли защита. Нужно ли устанавливать защиту картера. Как защитить картер двигателя.
Хорошие дороги в России являются скорее исключением, чем правилом, поэтому повредить картер двигателя на наших дорогах очень просто: засыпанный снегом бордюр, незакрепленная крышка люка, глубокая яма и так далее. Перечень довольно большой, поэтому многие автовладельцы спрашивают, как защитить масляный картер двигателя и нужна ли ему защита вообще. Об этом далее в статье.
Что такое картер автомобиля
Картер являет собой одну из основных деталей ДВС. Данный элемент неподвижен и может монтироваться не только на силовом агрегате, а и на редукторе и прочих устройствах и механизмах транспортного средства. Картер является опорой разных работающих деталей. Помимо этого, он применяется, как защита от попадания в различные детали мусора, пыли и грязи. Картер имеет нижнюю и верхнюю часть. Что касается нижней части его конструкции, то она не редко применяется в виде емкости для смазочного материала.
Почему безопасность водителя и переднего пассажира может зависеть от защиты картера при лобовом столкновении
Разные производители автомобилей относятся к защите масляного картера по-разному. В большинстве моделей двигатели снизу абсолютно открыты. И это обоснованно. Конструкторы стараются максимально облегчить вес транспортного средства и обеспечить наилучшие условия для охлаждения силового агрегата, чтобы достичь оптимальных показателей автомобиля по экономичности, приемистости и мощности.
Не последнюю роль отыгрывают и соображения обеспечения безопасности переднего пассажира и водителя в условиях лобового столкновения. При этом силовой агрегат должен уходить не в салон, а вниз.
Защищать или не защищать картер автомобиля, почему это актуально для наших дорог
Даже в наиболее цивилизованных городах России условия для вождения авто с низким дорожным просветом далеки от идеальных. Кирпичи и камни на дорогах не являются редкостью, не говоря уже о образовавшихся ухабах и ямах. Зимой на них появляются глубокие ледяные колеи. Кроме того, каким бы водитель не был опытным, порой на дорогах появляются такие ситуации, когда невозможно своевременно заметить и объехать яму на дороге либо камень.
Для защиты отдельных деталей и узлов от грязи и пыли изготовители применяют пластиковые крышки и резиновые пыльники, которые не способны спасти их от повреждений во время получения сильных ударов. Так, при проектировании автомобилей конструкторы не учитывают движение по бездорожью, а также неопытных автомобилистов, наезжающих на бордюры и камни. Внедорожники имеют для этого высокий клиренс.
Но нельзя сказать, что производители полностью игнорируют данный вопрос. Многие из них изготавливают штатную защиту картера мотора в качестве дополнительного аксессуара к комплекту ТС, и предусматривают в конструкции днища отверстия с резьбой для крепления защиты. Таким образом покупатель может сам решить, устанавливать защиту или нет.
При каких условиях эксплуатации лучше установить защиту картера
В принципе все зависит от модели и предназначения автомобиля, условий ее эксплуатации и опыта водителя. Если у автомобиля высокий клиренс и он эксплуатируется лишь в городе на дорогах европейского уровня асфальтированного типа осторожным и опытным автомобилистом без вредных привычек, значит защиту можно и не ставить. В таком случае риск получения ударов по картеру очень мала. В остальных случаях защиту картера лучше установить.
К чему может привести повреждение днища картера
Картер — это поддон мотора, который содержит двигательное масло, откуда оно черпается для охлаждения и смазки кривошипно-шатунной и поршневой системы. В легковых авто он размещается ниже иных элементов днища и ближе всего к поверхности земли. Как раз от него измеряют дорожный просвет автомобиля. Существуют стальные и чугунные поддоны картера, а на некоторых моделях — пластиковые. Во время сильного удара о твердый и жесткий предмет наподобие бетонного бордюра, крышки канализационного люка или камня, поддон может деформироваться либо треснуть.
Вмятины, появившиеся от ударов каких-либо посторонних предметов о дно картера, способны нарушить работу масляного насоса и привести к падению давления масла. Это же влечет за собой и утечка масла посредством трещины либо пробоины в поддоне. Как результат — перегрев и выход двигателя из строя, а его ремонт уже обойдется на порядок дороже, нежели приобретение и установка защиты.
Защита картера, что представляет из себя защита
Защита картера являет собой жесткий композитный либо металлический лист, который предназначен предотвращать удары твердых предметов о днище силового агрегата. Он монтируется перед ним в виде щита. Его задача — принимать энергию удара на себя и передавать ее силовым компонентам рамы и шасси, предохраняя мотор. Поэтому щит должен крепиться исключительно к несущим конструкциям рамы.
На современном рынке есть из чего выбрать защиту картера. Изготовители предлагают разные образцы изделий из композитных материалов, алюминия и стали. Каждый из предлагаемых вариаций обладает своими преимуществами и недостатками.
Защита картера в виде щита из нержавейки, плюсы и минусы
Щиты из нержавейки имеют хорошую прочность и хорошо противостоят неоднократным ударам, а также отличаются низкой стоимостью. К недостаткам можно отнести большой вес изделия.
Защита картера из алюминиевого листа, плюсы и минусы
Защита картера из алюминиевого листа по прочности несколько уступает стальному щиту, однако весит существенно меньше его. К преимуществам, помимо малого веса, относится его высокая устойчивость к коррозии. По стоимости намного выше стального аналога. Слабое место — ушки крепления.
Защита картера карбоновая композитная, плюсы и минусы
Карбоновая композитная защита является наиболее практичной и прочной конструкцией, которая по защитным свойствам превосходит иные виды щитов. Ее достоинства — легкость, высокая прочность, устойчивость к влиянию агрессивных веществ. Главным недостатком является высокая стоимость изделия.
Какие требования предъявляются к защите картера
Высокая жесткость и прочность конструкции обеспечивается толщиной листа, а также наличием продольных ребер либо специального профиля.
Наличие технологических отверстий с целью обеспечения доступа к сливным пробкам картера при техобслуживании мотора.
Необходимо, чтобы элементы крепления листа обеспечивали надежное и прочное его соединение с рамой, которое выдержит удары твердыми предметами.
Необходимо, чтобы защитный лист не препятствовал теплоотдаче, обдуву воздушным потоком мотора и не ухудшал его естественное охлаждение.
Необходимо, чтобы профиль защиты обеспечивал воздушный зазор в два-три сантиметра от поддона картера, однако при этом существенно не уменьшал клиренс транспортного средства.
Защитный лист с множеством вентиляционных щелей и технологических отверстий имеет небольшую прочность, поэтому их количество должно быть минимальным.
Правила установки защиты картера
Поднимите автомобиль на подъемнике либо поставьте на яму.
Системы крепления защиты на различных моделях автомобилей различаются несущественно. В комплекте крепежа они могут иметь кронштейны, болты или гайки. Как правило, к самой защите прилагается руководство по установке с описанием и схемой. Чаще всего защита имеет спереди два-три отверстия под крепежные болты, а сзади — два ушка либо широкие прорези под гайки с шайбами.
Установите требуемые закладные гайки, кронштейны, совместите установочные отверстия на днище автомобиля и защите, после чего затяните крепежные болты.
Советы профи
При выборе защиты картера для своего авто обращайте внимание на такие моменты:
Надежность компонентов крепления.
Наличие легкосъемных заглушек и крышек на технологические люки, предназначенных для замены фильтра и масла.
Наличие демпферных прокладок, чтобы предотвратить стук выхлопной системы об защиту.
Наличие специального покрытия для изделий из стали от преждевременной коррозии.
Рычаг ручного тормоза, как заменить рычаг ручного тормоза ВАЗ (классика), как сделать работу своими руками
Коды ошибок ВАЗ 2115 инжектор, расшифровка ошибок
Радиатор автомобиля, чем промыть радиатор, как устранить течь в радиаторе автомобиля, герметики для радиаторов автомобиля
Не крутит стартер 2109, устройство стартера 2109, как сделать ремонт стартера своими руками
Втягивающее реле стартера ВАЗ, устройство втягивающего реле, как проверить втягивающее реле ВАЗ, ремонт реле стартера своими руками
Реле стартера 2114, где находится реле стартера 2114, ремонт и замена реле стартера 2114 своими руками
Автошина бу, как выбрать подержанные шины, полезные советы
Прохождение техосмотра в 2017 году, подробная инструкция
Двигатель ваз 2109 инжектор, чистка и замена форсунок ВАЗ 2109 (инжектор)
Нагар на свечах зажигания, устраняем нагар на свечах зажигания, полезные советы
Ремонт стартера ВАЗ 2110 своими руками
Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2113, 2114, 2115 своими руками
Газ или бензин, что выбрать для своего автомобиля, полезные советы
Топливная рампа ВАЗ 2110, как проверить давление и определить неисправности в топливной рампе
Знак шипы: размеры знака шипы, установка знака шипы в соответствии с ПДД
Перегрелся двигатель, закипел автомобиль, причины, как устранить
Антифриз или тосол что лучше использовать
prosedan.ru
Советы бывалых автолюбителей – что говорят о защите картера? + Видео
Часто при покупке нового авто в начальной комплектации, включающей минимум опций, защита картера двигателя отсутствует как таковая. В этой ситуации советы бывалых автолюбителей однозначны – даже при эксплуатации автомобиля в тепличных условиях большого мегаполиса, не говоря о выезде за город, защита картера двигателя должна быть!
Картер – нужна ли дополнительная защита?
Картер двигателя автомобиля представляет собой нижнюю крышку мотора, изготовленную из тонкой листовой стали. Крепится картер при помощи болтов к блоку коленчатого вала. Это своего рода резервуар для масла, который оснащен маслоприемником и сливной пробкой для замены масла.
Картер является практически нижней точкой днища, и при неумелом управлении или наезде на препятствие (поребрик или камень), он в первую очередь подвергается опасности.
Многие автовладельцы-новички пренебрегают советами бывалых автолюбителей и продолжают эксплуатировать автомобиль без защиты картера, считая ее излишней на легковом автомобиле. Зачем лишний раз тратиться? Но когда приходит осознание ошибки, порой бывает уже поздно.
Советы бывалых автолюбителей – слушаем и анализируем
В переднеприводных автомобилях, как правило, двигатель устанавливается продольно. Для таких моделей используется защита всего моторного отсека. В заднеприводных авто, помимо поддона картера двигателя, необходимо позаботиться о защите поддона коробки передач и сцепления. Кроме основной функции по «обороне» наиболее уязвимых частей двигателя, КПП и сцепления, защита картера препятствует попаданию грязи, пыли и воды в подкапотное пространство. В результате, меньше загрязняется двигатель, а значит, меньше подвергается перегреву.
Чистота в подкапотном пространстве – это не только практическая необходимость, но и фактор, характеризующий владельца авто, как аккуратного, заботливого хозяина. Ценные советы бывалых автолюбителей могут быть разными, об их полезности могут судить только специалисты – автомеханики, автослесари. Кто они – эти бывалые? В нашем представлении «бывалый» – это человек с опытом, в нашем случае с опытом эксплуатации той или иной модели авто, и более-менее приличным знанием устройства систем и узлов автомобиля.
Из чего сделать защиту – подбираем материал
Защита картера может быть изготовлена из следующих материалов: алюминия, нержавеющей стали, карбона или прочих композитных материалов. Основные требования к качеству изделия сводятся к способности противостоять ударам. То есть защита должна быть прочной и ударостойкой. Основные неприятные моменты в применении защиты для картера заключаются в уменьшении клиренса на 2-3 см, что сказывается на внедорожных свойствах автомобиля, и в необходимости снимать деталь при проведении обслуживания или ремонта двигателя.
Современные модели автомобилей оснащаются системой поглощения удара в результате ДТП, которая работает следующим образом: при столкновении двигатель «уходит» вниз, чтобы не причинить вреда водителю и пассажирам. Поэтому при выборе подходящей защиты, следует учитывать рекомендации производителя.
Не стоит забывать о том, что какой бы прочной не была бы установленная защита, она не гарантирует полной безопасности. Ее основное предназначение заключается в снижении вероятности повреждения поддона картера. Поэтому никогда не пытайтесь проверить надежность защиты. Только трезвая оценка дорожной ситуации и своевременная реакция помогут уменьшить риск ДТП. И, напоследок, полезные советы автолюбителям можно дополнить еще одним – управляйте автомобилем так, как будто на вашем авто не установлена защита поддона картера, даже при ее наличии!
Mitsubishi Pajero Sport: удар по Prado? В редеющем, но популярном у нас сегменте рамных вседорожников появился сильный игрок – легендарный Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения, который полностью затмил предшественника. Но хватит ли пр...
Toyota Corolla: юбилею посвящается В честь 50-летнего юбилея своей популярной модели компания Toyota обновила мировой хит под названием Corolla. По традиции рестайлинг подчеркнул преимущества бестселлера. Внешний вид стал более выразит...
Добавить сайт в избранное
.jpg)
