ГлавнаяРазноеНеисправности иммобилайзера

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя - что делать? Как обойти иммобилайзер. Неисправности иммобилайзера


что делать? Как отключить иммобилайзер в автомобиле в обход самостоятельно?

Неисправности иммобилайзера - какие бывают

Современные машины невозможно представить без системы безопасности, которая препятствовала бы угону. Если на старых автомобилях ВАЗ не было ничего кроме замков, то на современных, той же Приоре и Калине, уже стоит иммобилайзер. Для того чтобы разобраться в проблемах иммобилайзера, следует сначала сформировать понимание относительно этого понятия.

Что такое иммобилайзер

Если вы купите приличный автомобиль, то производитель уже оснастил его защитой в виде иммобилайзера. Это наиболее распространенное и эффективное средство в борьбе с автоугоном.

Штатный

Если говорить простыми словами, то иммобилайзер предотвращает всякого рода попытки завести автомобиль, если в замок не был вставлен ключ, в котором есть уникальный чип. Если даже вставить «пустой» ключ в замок, устройство увидит, что чипа нет, и откажется запускать двигатель.

Принцип работы

Когда вы включаете зажигание, и на приборной панели загораются лампочки, а потом гаснут, в тот же самый момент иммобилайзер считывает код с чипа, и если он верный, то позволяет завести двигатель. В случае если чип неверный, иммобилайзер блокирует всяческие способы тронуться с места, кроме как при помощи буксира.

Многие автолюбители после покупки автомобиля, изъявляют желание увеличить защищенность своего авто и поставить сигнализацию. Однако, если у вас автомобиль с иммобилайзером, это может быть немного проблематично.

Иммобилайзер не позволяет использовать сигнализацию с автоматическим запуском. Чтобы решить эту проблему, можно использовать модуль обхода иммобилайзера, улучшив защищенность вашей машины.

Модуль обхода иммобилайзера

Симптомы проблем с иммобилайзером

Стоит отметить, что система прекрасным образом защищает автомобиль от угона и довольно надежна. Однако, если вы заметили, что она работает не как полагается, лучше не прибегать к помощи любителей, а сразу обратиться к профессионалам, ведь этот вопрос требует, чтобы вы уделили ему должное внимание.

Основные признаки наличия проблем с иммобилайзером:

  1. При попытке завести двигатель стартер не вращает двигатель.
  2. Пытаясь завести двигатель, вы слышите, что стартер «крутит» двигатель, но тот не заводится.
  3. Вы заметили, что на приборной панели мигает соответствующая лампочка.
  4. При попытке открыть/закрыть автомобиль при помощи брелока, тот не реагирует (сначала поменяйте батарейки).

Индикатор в автомобиле ВАЗ

Это наиболее распространенные признаки, встречающиеся на многих автомобилях. В случае если вы увидели в списке имеющуюся проблему, то может быть так, что вашему иммобилайзеру необходима перепрошивка или восстановление ПО.

Если вы просто постараетесь не замечать имеющуюся проблему, это может вылиться в более существенную проблему в будущем.

Группы неисправностей

Все неисправности иммобилайзера можно разделить на две категории, в каждой из которых отличается способ устранения проблемы, а также степень ее сложности. Как правило, в большинстве случаев устройство подлежит восстановлению:

  • Программные неисправности. Подобные проблемы возникают из-за сбоя программного обеспечения. Это может быть рассинхронизация устройства с кодом чипа и моторным блоком, куда идет сигнал. Может быть и другая ошибка иммобилайзера, но большинство из них довольно просто и быстро решаются: необходимо обратиться к специалисту, который быстро перепрограммирует устройств

auto21rus.ru

Эксплуатация и ремонт автомобильного иммобилайзера

Лет 50 назад, наверное, только самые смелые писатели-фантасты, могли предположить, что автомобиль при попытке угона, будет отказываться работать. Но сейчас, это стало возможно благодаря оснащению дорогих авто иммобилайзерами – устройствами, которые блокируют функционал автомобиля при попытке угона.

Принцип работы иммобилайзера и его устройство

Иммобилайзер, работает следующим образом: перед запуском системы зажигания автомобиля, владелец должен или ввести идентификационный «пин-код», состоящий из ряда нажатий на функциональные клавиши приборной панели, или же активировать иммобилайзер с помощью микрочипа, который вшивается в ключ, автомобильный брелок и даже пластиковую карту. В противном случае, авто при попытке запуска, может блокироваться. Некоторые модели иммобилайзеров позволяют завести автомобиль, и даже проехать на нем какое-то небольшое расстояние. После машина «глохнет», злоумышленнику ничего не остается, кроме как покинуть транспортное средство. Владелец же автомобиля имеет возможность немедленно отыскать машину.

ВАЖНО: Иммобилайзер не является альтернативой сигнализации. Он просто блокирует возможность передвижения на автомобиле, но не сигнализирует владельцу о попытке угона. Кроме того, брошенный злоумышленником автомобиль, может подвергнуться как актам вандализма, так и разграблению. Чтобы избежать этого, оптимальным вариантом станет использование и сигнализации, и иммобилайзера вместе.

Иммобилайзер, состоит из трех частей:

  1. Блок управления.
  2. Электромагнитное реле.
  3. Ключ.

Каждый из этих элементов, имеет свое предназначение. Так, блок управления активирует устройство, после подачи соответствующего сигнала. Реле обездвиживают транспортное средство посредством разрыва электросетей. Ну а ключ является элементом управления, способным деактивировать систему защиты, и завести транспортное средство.

Однако иммобилайзер не является стопроцентной защитой автомобиля. Злоумышленник может воспользоваться диагностическим разъемом устройства, для его деактивации. Разъем располагается в легкодоступном месте, через него автоугонщик может прописать другой ключ, перевести блок управления в аварийный режим (при активации этого режима, иммобилайзер не реагирует на попытки завести авто).

Кроме того, используя CAN-шину, злоумышленник может использовать прописные ключи для эмуляции. Нередки случаи, когда в разъем вставляется «заводка», буквально за полминуты она ломает штатную систему защиты, и дописывает ключ, которым сможет воспользоваться злоумышленник при угоне.

Автоугонщик также может заменить ECU и блок иммобилайзера, сделав это устройство бесполезным в борьбе с угоном. Также, злоумышленники могут ретранслировать код ключа от иммобилайзера, или же элементарно украсть последний.

После проведения ТО на станции технического обслуживания, рекомендуется проверить список ключей, позволяющих деактивировать работу иммобилайзера.

Признаки проблем с иммобилайзером

«Симптомы» проблем с иммобилайзером выглядят следующим образом:

  • Стартер не реагирует на поворот ключа в замке зажигания.
  • Силовой агрегат не запускается даже при вращении стартера.
  • Индикатор чип-ключа, расположенный на приборной панели автомобиля, постоянно мигает.
  • Нет реакции на нажатие кнопки, на брелке от ключа.

Виды неисправностей иммобилайзера

Специалисты подразделяют проблемы с иммобилайзером на два вида:

  1. Аппаратные. Как правило, причиной их возникновения, являются механические повреждения устройства. Так, при поломке проводов, контактов или элементов платы, устройство начинает работать нестабильно, или же вовсе находится в нерабочем состоянии. Решить проблему можно с помощью полного ремонта иммобилайзера.
  2. Программные. Могут возникать при программном сбое: например, рассинхронизации моторного блока и ключа, или неполадках, связанных с устройством. Устранить проблему можно с помощью восстановления программного обеспечения иммобилайзера.

Отключение иммобилайзера своими руками

Иммобилайзер можно отключить собственноручно. Правда, эту операцию рекомендуется выполнять в самых крайних случаях, таких как:

  • Потеря ключа.
  • Выход из строя электронного блока управления, или прочих элементов устройства.
  • Отсутствие возможности совмещения ДУ автомобилем, и использования иммобилайзера.

Некоторые модели иммобилайзеров, позволяют снять защиту с помощью ввода специального кода (как правило, этот код получает автолюбитель при установке защитного устройства). После ввода даже без ключа можно завести автомобиль. Для того чтобы активировать защиту, понадобится изготовить новый ключ, и прошить ПО иммобилайзера для того, чтобы новый компонент распознавался системой. На изготовление и перепрошивку, может уйти не одна неделя. Все это время транспортное средство будет незащищенным.

После принудительного отключения иммобилайзера, рекомендуется установить на автомобиль сигнализацию. Причем, желательно ставить системы премиум-класса, позволяющие не просто узнать о том, что автомобиль угоняют, но и отследить перемещение злоумышленника.

Если же от иммобилайзера остался запасной ключ, то «обойти» защитную систему, можно с помощью чипа из этого самого ключа. Чип извлекается из корпуса, и крепится к антенне. Но, такой метод действенен на старых автомобилях, в новых моделях штатный иммобилайзер чипом не оснащается. Для отключения иммобилайзера на новых автомобилях применяют специальные обходчики. Они считывают и дешифруют сигналы иммобилайзера, в результате чего нейтрализую защитную систему автомобиля.

Кроме того, при утере ключа, рекомендуется обратиться к официальному дилеру. В итоге, водитель  получает специальное устройство, которое отключает штатный иммобилайзер. Принцип работы такого устройства заключается в том, что при включении зажигания автомобиля, оно подключается к иммобилайзеру и меняет установленную программу на стандартную. Впоследствии, можно перепрошить ключ, и снова пользоваться иммобилайзером.

Однако наиболее простым решением для отключения иммобилайзера, является использование эмулятора. При покупке устройства, нужно учитывать лишь поколение иммобилайзера, которое установлено на автомобиле. Эмулятор – универсальное устройство, позволяющее его использовать на всех моделях иммобилайзеров.

Иммобилайзер с эмулятором, можно совмещать с использованием автомобильной сигнализации. При взломе системы сигнализации, активируется эмулятор, и злоумышленник не сможет покинуть место преступления на украденном авто.

Как правило, эмулятор оснащен специальным световым индикатором, позволяющим самостоятельно продиагностировать некоторые поломки транспортного средства.

Целесообразен ли ремонт иммобилайзера?

При выходе из строя иммобилайзера, будь то программная или аппаратная неисправность, устройство можно «вернуть к жизни». Для этого надо обратиться или в надежный сервисный центр, или же в дилерский центр (в случае, если поломался штатный иммобилайзер). Самостоятельное вмешательство в устройство, и неквалифицированный ремонт, могут привести к тому, что иммобилайзер выйдет из строя, что повлечет более дорогостоящую его замену. Единственное, что может сделать автомобилист самостоятельно – отключить устройство защиты.

Рекомендации по эксплуатации

Иммобилайзер – надежное средство защиты автомобиля от угона. Тем не менее. Это устройство используется достаточно давно, поэтому угонщики выработали ряд способов борьбы с блокировкой систем автомобиля. Для защиты транспортного средства, иммобилайзер должен эксплуатироваться в соответствии с нижеприведенными рекомендациями:

  • Нужно оснастить авто 2–3 иммобилайзерами. Однако, чем больше, тем лучше. Автоугонщик, при попытках отыскать и деактивировать все защитные устройства, потратит несколько часов, а то и суток. Соответственно, столько времени у злоумышленника не будет.
  • Иммобилайзер нужно использовать совместно с сигнализацией. Эти два устройства будут дополнять друг друга.
  • Техническое обслуживание автомобиля нужно проводить или у официального дилера, или в проверенно сервисном центре. В противном случае, нужно проверять список кодов доступа к отключению иммобилайзера (в сомнительных мастерских, могут «перепрошить» защитное устройство, и добавить дополнительные коды, которые в дальнейшем будут использованы для взлома).
  • При возникновении неисправностей с иммобилайзером, нужно отключить устройство, поставить хорошую сигнализацию и обратиться к специалистам, которые помогут отремонтировать поломанный иммобилайзер.

В конц стоит сказать о том, что иммобилайзер надежное, и в то же время наиболее  уязвимое защитное устройство автомобиля. Для безупречной работы и обеспечения высокой степени защиты, иммобилайзер следует эксплуатировать совместно с сигнализацией.

В видеороликах описаны уязвимости иммобилайзеров. Ну а знание уязвимости, позволит защитить автомобиль от угона. Кроме того, будут даны советы по усилению защиты автомобиля.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Мой мир

pricurivatel.ru

устройство, принцип работы и меры безопасности использования иммобилайзера — Словарь автомеханика

Иммобилайзер, иногда называемый иммо, на заморском языке звучит как immobilizer – это электронное приспособление, которое может обездвижить автомобиль. Основное назначение которого — использование в качестве противоугонного средства путем блокировки определенных электрических цепей. Иногда для этого применяется беспроводной электронный ключ, ключ с ручным набором кода или скрытая кнопка. Многие современные машины оснащаются штатными встроенными иммобилайзирами еще на самом заводе-изготовителе.

Во многих современных автомобилях в иммо блокировка осуществляется без использования реле. Данный блок и электрически, и программно работает с контроллером впрыска топлива. По этой причине, когда нет разрешающего сигнала, контроллер самостоятельно не запустит мотор и не будет поддерживать его работу. То есть блокировка осуществляется именно программой системы управления двигателем (ЭБУ).

Конфигурация иммобилайзера автомобиля

Суть работы иммобилайзера.

Основу конфигурации иммобилайзера составляют такие элементы:

  • блок управления иммобилайзером. Представляет собой электронную плату, это «мозг» системы обездвиживания;
  • электромагнитное реле. Механизм, осуществляющий разрыв цепей;
  • ключ владельца. Таковым может быть чип-ключ, карта-метка или определенный код.

Как работает данное устройство?

Когда ключ вставляется в замок авто, в блок иммолайзера поступают от транспордера – (передатчика в ключе), данные, разрешающие деблокировку электронных цепей и запуск двигателя. В том случае, когда код от ключа не передан, иммо заблокирует электрические цепи управления авто, и тогда он не заведется.

Дополнительный, нештатный иммобилайзер разрывает соединения электрических цепей автомобиля в самых важных местах, таких как цепи стартера, зажигания и двигателя.

Для того чтобы машина была заведена, владелец должен вставить кодовый ключ и благодаря этому разрешить поступление кода в систему и её разблокировку. Также можно расположить электронную "метку", или чип, в пределах гарантированного приема системы иммо. В тех системах, где предусмотрен ручной набор пароля, для выключения иммо нужно ввести заданный хозяином пароль.

Типы управления имобилайзером

Управляться иммобилайзеры могут контактным ключом, а также транскодером, меткой или картой. Более сложные устройства позволяют отсканировать отпечатки пальцев. Наиболее распространенным является бесконтактный способ. Ключ транскодера должен быть у водителя, и автомобиль работоспособен лишь тогда, когда он недалеко.

Основные неисправности

Как аппаратные так и программные неисправности должны устранятся лишь профессионалами и при наличии специального оборудования. Игнорирование этих правил может очень дорого обойтись.

Поломки бывают в программной части, и в аппаратной. В первом случае нарушается сопряжение электроники блока управления мотором и иммо, и может произойти искажение прошивки в чип-ключе. Это вполне можно исправить перепрошивкой. Во втором случае может выйти из строя одна из микросхем, дискретные элементы и др.

Как устранить неисправности

Поскольку иммо является довольно сложным устройством, то определить неисправность, а тем более ее устранить обычно могут только профессионалы на СТО, как правило, в процессе диагностики чип-ключа и самого блока иммо. Диагностика и ремонт иммо – очень сложная работа. Она требует высокой квалификации и многолетнего опыта. Также в наличии должно быть специальное оборудование. Если игнорировать хотя бы одно из этих условий, то автовладельцу это может обойтись слишком дорого.

Восстановить работу иммобилайзера после постороннего вмешательства дилетантов чрезвычайно трудно, а временами и нереально.

После такого вмешательства, возможно, придется полностью поменять иммо, или сроки ремонта значительно увеличатся. Это означает, что и стоимость ремонта также вырастет.

Меры безопасности

Установку иммобилайзера, при потребности, рекомендуется производить лишь в проверенных сервисцентрах или рекомендациям. К тому же, желательно это делать не по месту проживания, а другом городе, поскольку вы доверяете ключ к управлению транспортным средством чужим людям, не редко бывали случаи краже автомобиля через наводки нечистых на руку мастеров. Также если вы пользуетесь чип-ключом без мастер-ключа, то при блокировки автомобиля, покидая транспортное средство, осматриваться по сторонам, нет ли вблизи сомнительных лиц с портативным компьютером, поскольку существуют устройства считывающие сигнал при активации иммо, злоумышленник получает необходимую информацию и прибор для взлома готов.

Как видим иммобилайзер очень полезная и нужная вещь для современного автомобиля, но кроме того что он защищает авто от угона, он также является ахиллесовой пятой автомобиля, поскольку прогресс не стоит на месте, а взломщики не спят. По этому система автомобильной электроники всегда должна подстраховываться сигнализирующим устройством, так называемой сигнализацией, в паре они составляют хороший тандем.

etlib.ru

Ремонт иммобилайзера, диагностика неисправностей иммобилайзеров "Авто Ключ"

Иммобилайзер – что это?

Еще недавно на рулевой вал цепляли противоугонные замки в виде металлических штырей. Кто это помнит? Сейчас, наверное, только в момент особых приступов ностальгии по прошлому веку в памяти всплывает это вандальное устройство. Защитные системы автомобиля шагнули в двадцать первый век так стремительно, что порой мы сами не успеваем адаптироваться под эти новшества. При этом нам не нужно их искать и заказывать где-то – электронные замки и чипы идут в комплектации автомобиля и являются его неотъемлемой частью. Такие устройства называются иммобилайзерами и чип-ключами.

Суть функционирования иммобилайзера заключается в том, что, являясь противоугонным устройством, он блокирует любую попытку завести двигатель без снабженного соответствующим чипом ключа. Иммобилайзер считывает информацию на микросхеме ключа и сверяет ее с зарегистрированными в нем данными. При несоответствии данных с чип-ключа с данными устройства машина не сдвинется с места ни на йоту.

Признаки неисправности иммобилайзера

Несмотря на свое совершенство, иммобилайзер, как любая техника, будь она механическая или электронная, иногда требует ремонта. Однако, в отличие от более простых устройств, он может причинить гораздо больше неудобств, заставив вашу машину перестать «узнавать» своего владельца.

Признаками того, что вам придется осуществлять ремонт иммобилайзера, являются следующие:

  1. При повороте ключа стартер не вращается
  2. При повороте ключа стартер приходит в движение, но двигатель не заводится.
  3. На приборной панели постоянно мерцает лампочка чип-ключа
  4. Машина никак не реагирует на нажатие кнопки брелка.

Если иммобилайзер неисправен, а мотор машины запустился на пару секунд и вновь заглох – не обольщайтесь, это вовсе не означает, что проблемы нет – такое поведение является просто особенностью работы конкретно вашей модели автомобиля. Скорее всего, вам придется обращаться к специалистам, осуществляющим ремонт иммобилайзеров, причем не мешкая.

Типы неисправностей иммобилайзеров.

Неисправности иммобилайзера подразделяют на программные и аппаратные

Программные неисправности связаны с нарушением программного обеспечения: отсутствием синхронизации между иммобилайзером и связанными с ним компонентами (ключ и моторный блок) или неисправностью в программах самого устройства. Эти неполадки легко устраняются восстановлением программ.

Аппаратные неисправности, как правило, имеют чисто механический характер. В таком случае причины кроются в неисправностях элементов платы, повреждениях проводки и коммуникационных шлейфов. Почти во всех этих случаях выходом из сложившейся ситуации станет ремонт иммобилайзера.

Иммобилайзер – система тонкая, а производители зачастую умалчивают некоторую информацию об их устройстве, поэтому исправление поломок в этой системе возможно только при помощи специалистов, чьей сферой является непосредственно ремонт иммобилайзеров. Бывает так, что повреждения, полученные системой иммобилайзера, починке не подлежат, особенно часто это бывает в системах определенного производителя, например, Siemens или Bosch. В таком случае наилучшим выходом будет ее отключение.

В остальных других случаях справиться с проблемой ремонта этого устройства вам помогут квалифицированные специалисты, в компетенции которых произвести доскональную диагностику каждого элемента системы, в сопровождающих документах имеющего название «детали», подлежащей замене.

auto-kluch.ru

Как проверить иммобилайзер

Как проверить иммобилайзер

Любой современный автомобиль оснащен штатным иммобилайзером, но правильно используют это полезное устройство только небольшая часть водителей. Устанавливая дополнительные охранные системы, устройство отключают, убирая непреодолимую преграду для автоворов. Избежать ошибок, возникающих по причине непонимания назначения и функционирования иммобилайзера, можно после более детального знакомства с данным устройством.

Назначение и принцип работы иммобилайзера

В переводе на русский, слово «immobillizer» означает «обездвиживатель». Устройство представляет собой электронную схему, включенную в разводку автомобиля, при помощи которой исключается возможность несанкционированного запуска двигателя с целью угона автомобиля. Это достигается прерыванием жизненно важных электрических цепей машины. Данный модуль, в отличие от сигнализации, использующей системы оповещения, работает скрытно.

Основная задача устройства – предотвратить угон транспортного средства даже при вскрытии злоумышленниками салона. С целью повышения эффективности его работы, в схему устанавливают реле, блокирующие запуск двигателя при отключении или демонтаже иммобилайзера, и даже при замыкании проводов в «правильном» сочетании. Отдельные модели совмещают со стандартной сигнализацией, которая при срабатывании запускает блокировку.

Иммобилайзер включает в себя следующие элементы:

  1. Электронный блок, или «мозг» устройства, в котором находятся и обрабатываются коды ключей.
  2. Блок управления двигателем (ECU).
  3. Считывающая катушка.
  4. Электромагнитные реле, выполняющие разрыв цепей, и обездвиживающие машину.
  5. Ключ, находящийся у водителя, который выполняет роль элемента управления и активирует систему.

Иммобилайзер может блокировать как отдельный узел (силовой агрегат, коробку, тормоза или рулевое управление), так и несколько узлов.

Проверка иммобилайзера

Перед началом поиска причины поломки иммобилайзера следует проверить и исправить по необходимости следующие части автомобиля:

  1. Аккумулятор, и в случае недостаточного заряда дозарядить.
  2. Использовать оригинальный ключ зажигания, применяющийся в конкретной модели автомобиля.
  3. Убрать электронные гаджеты и другие устройства, способные создать помеху сигналу иммобилайзера.

Осуществить проверку работоспособности устройства можно, обернув ключ в пищевую фольгу и вставив его в замок зажигания. Если на приборной панели не засветится индикатор ключа по причине экранирования сигнала, автомобиль не заведется. При снятии фольги двигатель должен запускаться.

Признаки неисправности иммобилайзера

Иммобилайзеру, как и любой другой технике, свойственны определенные поломки, которые способны причинить владельцу автомобиля массу неудобств, при которых машина «не узнает» владельца:

  1. При поворачивании ключа в замке зажигания стартер не работает.
  2. При повороте ключа вращение стартера происходит, но двигатель не запускается.
  3. Постоянное мерцание на приборной панели индикатора чип-ключа.
  4. Отсутствие реакции автомобиля на нажатую кнопку брелка.

Неисправности иммобилайзера бывают двух типов:

  1. Программные, обусловленные сбоем в программном обеспечении: неполадке в самом устройстве или рассинхронизации компонентов (моторного блока и ключа). Устраняются при восстановлении ПО.
  2. Аппаратные, имеющие механическую причину. Возникают при повреждении коммуникационных проводов, контактов или элементов платы. Устраняются ремонтом иммобилайзера.

Отключение или обход иммобилайзера

Необходимость отключения иммобилайзера может возникнуть у владельца авто по следующим причинам:

  1. При потере ключа.
  2. При поломке ЭБУ или других частей иммобилайзера.
  3. При установке пульта дистанционного запуска двигателя.
  4. При умышленном отключении устройства, обусловленного убеждением, что для защиты машины достаточно только сигнализации.
  5. В случае, когда автомобиль не интересен для угонщиков, и применение иммобилайзера бессмысленно.

Самый простой способ отключить иммобилайзер – это набрать код (при наличии данной опции). Другой способ, который подойдет только для моделей с чипом – это прикрепить чип от второго ключа к антенне иммобилайзера. Официальные дилеры располагают устройствами (киллерами) или универсальными ключами, способными деактивировать штатное устройство. Универсальным способом является программное отключение иммобилайзера, при котором он переводится в состояние неактивного.

Есть несколько способов, позволяющих обойти иммобилайзер при монтаже сигнализации. Для этого используются модули обхода (обходчики), которые приобретаются в компаниях, реализующих охранные системы и сопутствующее оборудование. Модуль обхода представляет собой электронную схему, заключенную в небольшой корпус, и оснащенную внутри и снаружи антеннами. Внутри также помещен чип или ключ от устройства.

При запуске двигателя с сигнализации, внутренняя антенна считывает зашифрованный сигнал, а внешняя посылает его к замку зажигания. При запуске авто ключом, обходчик не работает. Выбирать обходчик должен опытный специалист, чтобы тот был совместим с оборудованием конкретной модели машины. Иногда сигнал иммобилайзера достаточно слабый, и может потребоваться его усиление.

При утрате ключа или возникновении проблем с иммобилайзером, отключить устройство можно при помощи эмулятора. Он обходит программу защиты в ЭБУ, и на управление машиной никак не влияет.

Виды иммобилайзеров

Первые иммобилайзеры, имеющие ручное управление, ушли в прошлое. Большинство автопроизводителей выпускают электронные устройства, которые активируются кодовым электронным ключом. Для этого набор кода блокировки на устройстве не требуется, а водителю достаточно носить при себе брелок или карточку, что деактивирует прибор в присутствии владельца авто. По типу активирующего устройства иммобилайзеры делятся на:

1. Контактные, требующие ручной активации для отключения режима охраны. Это осуществляется нажатием на скрытую кнопку, применением ключа-карты, ручным вводом кода, брелком ДУ и другими способами.

2. Бесконтактные, срабатывающие автоматически, и не требующие участия владельца транспортного средства. Распознавание происходит автоматически при попадании радиомаячка в радиус обнаружения. Как правило, его вмонтируют в ключ зажигания.

Существует классификация иммобиайзеров по типу используемых блокировок:

  1. Проводные, когда сигналы от блока управления к реле поступают по проводам.
  2. Беспроводные, когда передача сигнала от БУ к реле происходит при помощи радиоволн.

Беспроводный тип устройства обеспечивает намного больший уровень защиты за счет сложности обнаружения мест разрыва цепей даже при обнаружении главного модуля. В проводных устройствах легко проследить путь от ЭБУ к реле и вручную замкнуть цепь.

По времени действия:

  1. Моментального (машина сразу лишается подвижности).
  2. С отсрочкой блокировки, когда двигатель глохнет после преодоления автомобилем небольшого расстояния.

Ремонт иммобилайзера

Иммобилайзер устроен таким образом, что поломка одного из его блоков выводит из строя всю систему. Наиболее часто неисправности возникают по следующим причинам:

  1. Сбой в работе программного обеспечения устройства. Решается путем перепрошивки иммобилайзера при наличии сервисного доступа к программе системы. С 1998 г. пин-карты с кодом доступа для перепрограммирования ключей не выдают, а при необходимости запрашивают у официального дилера. Перепрошивка происходит в отделении автосервиса после предоставления документов о праве собственности на авто.
  2. При недостаточном контакте приемника и антенны, что является следствием тряски, окисления контактов, попадания на них грязи или жира. При этом контакт утрачивается не сразу, а спустя некоторое время. Для устранения неисправности отключают питание устройства. Отсоединяют антенну от приемника и обрабатывают контакты средством, устраняющим посторонний налет, и при необходимости поджимают контакты.
  3. Плохой контакт какого-либо разъема электропроводки. Проблема аналогична предыдущей поломке, и для проведения ремонта демонтируют проводку иммобилайзера, после чего проверяют состояния каждого контакта в разъеме или блоке. Их поверхность очищают специальным средством и при необходимости поджимают.
  4. Сбой контроллера по причине низкого напряжения с аккумулятора. Проблема возникает при разрядке аккумуляторной батареи во время длительной стоянки или при длительно включенных электроприборах с неработающим двигателем. Для восстановления штатного функционирования контроллера, аккумулятор отключают на 30 мин. В 4 из 5 случаев полная зарядка аккумулятора восстанавливает работу устройства. Если это не помогло, требуется диагностика контроллера, после которой возможно потребуется его перепрошивка или прописывание нового ключа.
  5. Сбой ключа при воздействии сильного магнитного поля. Возможно около мощных трансформаторов, микроволновых печей, сварочных и других подобных устройств, после которых чип требует ремонта или замены. Но иногда происходят сбои, при которых устройство блокируется, после чего автомобиль становится обездвиженным. Для выхода из сложившейся ситуации обращаются с соответствующий сервис, или при наличии определенных знаний и оборудования, производят разблокировку самостоятельно, используя ноутбук и ПАК-загрузчик.

voditelauto.ru

Как проверить иммобилайзер

При запуске двигателя без ключа иммобилайзер разрывает важные электрические элементы машины. При этом блокируется зажигание, стартер или мотор. Таким образом охранная система препятствует угону.

1

Иммобилайзер устанавливается на электрических цепях мотора, стартера или зажигания. Эта охранная система включает в себя электромагнитное реле, блок управления и ключ. Включение и отключение иммобилайзера доступно только водителю машины. Чтобы разблокировать охранную систему, назначается электронный ключ с кодом, радиосигнал с брелком или карточка-метка. Также существуют модели, в которых код необходимо вводить вручную.

2

Для отключения иммобилайзера вставьте назначенный ключ в гнездо. Если же на нем предусмотрен ручной набор кода, его необходимо ввести. Код известен только водителю машины. Если иммобилайзер выйдет из строя, блокировка все равно сохранится. Если владелец не совершает никаких действий по прошествии определенного времени, современный иммобилайзер начнет автоматически охранять машину.

3

Для автомобилей разработано очень много разных противоугонных систем. Каждая из них наделена своими функциями. Наиболее удобными являются дистанционные иммобилайзеры, которые имеют свойство автоматически отключаться при приближении ключа, заточенного под систему.

4

Чтобы проверить работоспособность иммобилайзера, возьмите пищевую фольгу и оберните ею ключ. После этого вставьте ключ в замочную скважину замка зажигания и посмотрите на панель приборов. Там должен появиться значок в виде ключа, но он не загорится, если ключ в фольге. Попробуйте завести автомобиль. На панели приборов высветится блокировка, но автомобиль так и не заведется. Удалите фольгу с ключа и попытайтесь завести машину снова. На панели приборов загорится значок ключа, и машина заведется.

5

Вы можете проконтролировать включение иммобилайзера, воспользовавшись таймером. Данная функция очень удобна для автолюбителей, которым приходится оставлять свой автомобиль на длительное время в доступных местах для угона. Владельцы автомобилей часто интересуются, что случится, если злоумышленникам все-таки удастся отключить охранную систему. В этом случае она все равно останется заблокированной.

6

На самом деле выключить иммобилайзер без ключа очень трудно. Для этого злоумышленнику придется вскрыть капот. По этой причине многие автолюбители обращаются в специальные предприятия, которые занимаются установкой противоугонных систем. Вместе с охранной системой они ставят дополнительную защиту на капот. Вы также можете управлять иммобилайзером по радиоканалу. Этот способ является самым надежным.

Иммобилайзер прекрасно работает в комбинации с другими охранными системами. Его простота и удобство пользования покорили многих автолюбителей.

sovetclub.ru

❶ Как проверить иммобилайзер

Инструкция

Иммобилайзер состоит из блока управления, электромагнитного реле и ключа. Он создается в расчете на то, что его включение и выключение доступно лишь владельцу автомобиля. Обычно для разблокировки иммобилайзера используется электронный кодовый ключ. В некоторых случаях могут использоваться модели с ручным набором кода.

Для того чтобы такой иммобилайзер отключить, необходимо вставить кодовый ключ в специальное гнездо. Там, где предусмотрен ручной набор кода, отключение иммобилайзера производится путем введения кода, установленного владельцем автомобиля. В случае выхода из строя иммобилайзера или несанкционированного отключения блокировка сохраняется. Все современные иммобилайзеры по истечении определенного срока, когда не производилось никаких действий владельцем, автоматически берут автомобиль под охрану.

Сегодня в мире производится огромное количество автомобильных охранных систем, каждая из которых имеет свои особенности. Так, наиболее комфортными считаются дистанционные иммобилайзеры, автоматически отключающие охрану при приближении «своего» ключа.

Процесс включения иммобилайзера можно проконтролировать с помощью специального таймера. Такая опция очень удобна для автовладельцев, вынужденных оставлять автомобиль в местах, где угон наиболее доступен и на время длительной стоянки. Многих водителей не без основания интересует вопрос, как поведет себя иммобилайзер в случае, если угонщику удастся его отключить. Системы все равно останутся блокированными.

Чтобы отключить противоугонную систему, злоумышленнику придется вскрывать капот, поэтому на многих предприятиях автосервиса, специализирующихся на установке противоугонных систем, параллельно усиливается защита капота. Возможен еще один способ управления коммутационным устройством – по радиоканалу, что придает им еще большую надежность.

Видео по теме

www.kakprosto.ru

Как проверить иммобилайзер

Андрей21.04.2017Автолюбителям на заметкуАвтолюбителю на заметку, Иммобилайзер, Общие вопросы, Электрооборудование

На этой странице мы узнаем, как проверить иммобилайзер на авто быстро и абсолютно без каких-либо приборов и приспособлений.

Иногда случается так, что во что бы то ни было необходимо проверить работу иммобилайзера. Или узнать – установлен ли он, вообще. Может бывший хозяин авто его отключил или может он, вообще, не был установлен с завода в принципе. А может он взял и вышел из строя, а не кому об этом не сказал. А может где-то в укромном месте стоит обходчик, а Вы об этом и не догадываетесь.

Зачем, вообще, знать работает ли иммобилайзер или нет? Причин этого много. Начиная с простого любопытства и заканчивая, например, желанием изготовить выкидной ключ.

Как изготовить выкидной ключ изложено на странице Выкидной ключ для Лачетти

Как работает иммобилайзер

Алгоритм работы иммобилайзера довольно прост. Это своего рода охранник, который решает, пропустить Вас дальше или отослать Вас на все четыре стороны. Он стоит между замком зажигания и блоком управления двигателем. От его решения зависит – сможете Вы запустить двигатель или Вам придётся забыть о своих планах. Без его разрешения Вы даже не получите доступ к колодке диагностики. Вернее к колодке доступ Вы получите, а к диагностике нет

Потому что даже это тоже идёт через иммобилайзер

Вся суть в том, что в ключе находится электронный чип, а возле замка зажигания под облицовкой находится антенна с датчиком.

Когда мы вставляем ключ в замок зажигания, то датчик считывает чип, который в ключе и передает эту информацию блоку иммобилайзера. Иммобилайзер обрабатывает полученные данные и если чип ему известен, тогда даёт добро на доступ к ЭБУ.

Вот так на простом языке можно объяснить алгоритм работы иммобилайзера.

Теперь перейдём, собственно, к нашей цели – как проверить иммобилайзер. Вернее, как проверить работу иммобилайзера.

Для этих целей нам понадобится небольшой кусочек фольги и три минуты времени

Фольга необходима для того, чтобы заэкранировать чип ключа. Таким образом датчик возле замка зажигания не сможет его опознать.

Наша задача – обмотать ключ фольгой. Вот так

Теперь вставляем всё это дело в замок зажигания и включаем это самое зажигание

Первым делом, при работающем иммобилайзере должен засветиться светодиод на водительской двери

Он сигнализирует о том, что ключ, которым Вы включили зажигание – не опознан. Это первый симптом, что иммобилайзер скорее всего работает должным образом.

Поворачиваем ключ в положение “START” и пытаемся запустить двигатель. При работающем иммобилайзере у нас ничего не выйдет – стартер крутит, но двигатель не запускается

Если в Вашем случае всё аналогично, значит иммобилайзер на Вашем авто работает исправно. Кого-то это радует, а кого-то не очень

Добавлю ещё один момент. Не смотря на свою пользу, иммобилайзер довольно часто становится источником проблем в самый неподходящий момент. Представьте ситуацию – Вы утром в спешке, опаздывая по делам, запускаете двигатель своего автомобиля, а он предательски отказывается подчинятся. Вы зовёте умного соседа, он проверяет наличие искры, а её нет. Всё, капец, гони в сервис, модуль зажигания сгорел. Вы приезжаете на эвакуаторе в сервис и Вам ставят диагноз – помер датчик положения коленвала, поэтому искры нет. День пропал, гоните за новым датчиком, покупаете, устанавливаете, а воз и ныне там. В хорошем сервисе догадаются о подводном камне, а в не очень хорошем приговорят ЭБУ.

В итоге, во всём окажется виновным банальный неконтакт в разъёме иммобилайзера… Помните об этом в таких ситуациях – по вине иммобилайзера частенько не запускаются абсолютно исправные двигатели.

В будущих статьях покажу, как не потерять голову и довольно точно определить виновника в системе управления двигателем, по вине которого двигатель не запускается.

Теперь мы знаем, как проверить иммобилайзер. Предлагаю посмотреть ещё и видео на эту тему

Будут дополнения или вопросы – прошу в комментарии ниже.

Всем Мира и ровных дорог!

По теме:

Аккумулятор для Лачетти

Промывка инжектора своими руками

Если статья была Вам интересна, поделитесь ею в соцсетях

moylacetti.ru

autofluids.ru

Поиск неисправностей в системе иммобилайзера

Поиск неисправностей по признакам индикатора иммобилайзера

Шаблон индикатора иммобилайзера может помочь выполнить поиск неисправностей в системе иммобилайзера при определенных условиях. Далее приведено описание четырех возможных шаблонов:

Нормальная работа

Если код иммобилайзера идентифицирован, индикатор загорается на 2 секунды и потом гаснет, после включения зажигания в положение ON (II).

Индикатор иммобилайзера не загорается, когда замок зажигания в положении LOCK (0).

Код иммобилайзера не идентифицирован.

Если код иммобилайзера не идентифицирован, индикатор загорается на 2 секунды и потом мигает, после включения зажигания в положение ON (II).

Индикатор иммобилайзера мигает 10 раз, затем гаснет, после выключения зажигания в положение LOCK (0).

Не загорается индикатор иммобилайзера.

Если индикатор иммобилайзера не загорается после включения зажигания в положение ON (II), значит, в линии F-CAN разрыв или замыкание между блоком ECM/PCM и модулем управления приборами. Проверьте индикатор неисправности (MIL). Если индикатор MIL не гаснет, перейдите к поиску неисправностей системы PGM-FI.

Индикатор иммобилайзера не гаснет.

Если индикатор иммобилайзера не гаснет после поворота замка зажигания в положение ON (II), выполните процедуру самодиагностики модуля управления панелью приборов. Если электрическая цепь индикатора исправна, выполните проверку системы ("SYSTEM CHECK") при помощи системы HDS. Перед поиском неисправностей системы иммобилайзера, проверьте следующие вещи и при необходимости исправьте.

omanual.ru

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя - что делать? Как обойти иммобилайзер :: SYL.ru

Функция автозапуска в последние годы стала доступна даже в сигнализациях начального уровня. Телематические охранные системы предлагают подобный опционал с широкими возможностями как с прямым, так и с дистанционным управлением. Но, независимо от типа сигнализации, автоматический запуск двигателя может конфликтовать с функцией иммобилайзера. Такие ситуации необязательно свидетельствуют о неполадках того или иного устройства. Это распространенное противоречие между двумя защитными системами, параметры которых в конкретный момент настроены на разные задачи. В данном случае одна система предотвращает доступ к силовому агрегату, а вторая – напротив, работает на облегчение управления механизмом. Иными словами, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать с модулем в таких ситуациях? Существуют конкретные средства и решения, но выбор одного из них будет зависеть от конфигурации взаимодействия блокировщика и сигнализации. Кроме того, все же не стоит отметать и вероятность поломки одной из систем, участвующих в управлении доступа к двигателю.

Общие сведения об устройстве

Для начала надо отметить, что иммобилайзер может быть и автономным самостоятельным прибором, то есть функционировать отдельно от сигнализации, и компонентом охранного комплекса. Именно в случаях оснащения сигнализациями машин, в которых уже работает иммобилайзер, чаще всего случаются конфликты из-за функции обеспечения доступа к двигателю. Само устройство представляет собой блокирующий модуль с электротехнической или магнитной начинкой, дополненный индикационным считывающим устройством. Традиционное расположение блока иммобилайзера – в подкапотной скрытой нише. Но есть и варианты размещения в салоне рядом с центральным блоком сигнализации. Теперь стоит подчеркнуть, что блокировка системы зажигания и двигателя является непосредственной задачей иммобилайзера. Он для этого и требуется в случае, если злоумышленник проникнет в салон. С другой стороны, телематические системы сигнализаций с автозапуском дают возможность пользователю не просто в автоматическом режиме управлять двигателем, но и делать это дистанционно. Соответственно, в силу несогласованности устройств может произойти отказ в доступе к силовой установке.

Особенности контактных иммобилайзеров

Это разновидность иммобилайзера, которая предусматривает дополнительную защиту от угона. Чип, который осуществляет разблокировку модуля, находится в ключе для автомобиля, а считывающая плата – в зажигании. Поскольку ключ могут украсть, то в целях дополнительной защиты возле гнезда зажигания предусматривается считывающий интерфейс для ввода кода. Для таких систем конфликт с дистанционными средствами управления невозможен, но все равно есть отзывы о том, как иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать, если даже в режиме прямого контакта с пользователем модуль не прекращает функцию блокировщика? Вариантов может быть два. Или воспользоваться альтернативными способами обеспечения доступа к двигателю – например, через сенсор считывания отпечатков пальцев или брелок сигнализации. Второе решение предполагает, что есть неисправность технического свойства и ее следует решать после того, как будет проверена корректность взаимодействия метки ключа с иммобилайзером.

Особенности бесконтактных иммобилайзеров

Бесконтактные модели иммобилайзеров являются наиболее сложными и по этой же причине – самыми проблемными в плане согласования с другими устройствами. В отличие от контактных модулей, бесконтактные допускают возможность работы с чипами в удаленном режиме. Сам чип может быть вмонтирован в брелок, смартфон и даже визитную карточку. В любом случае у пользователя должен быть на руках интерфейс для управления этой меткой и организации диалога с модулем защиты силового агрегата. Также существует и разновидность модулей, которые могут срабатывать даже в момент, когда автомобиль находится в движении. Это защищаемые в движении иммобилайзеры. Что это такое? В машине, которая стоит в охранном режиме, иммобилайзер нужен для блокировки движка от угона. Но присутствие функции блокировщика на случай уже совершенного угона также позволяет остановить машину независимо от действий злоумышленников в салоне.

Обходчики для систем RFID

Обходчик – наиболее популярное средство решения проблемы с иммобилайзерами, не позволяющими дистанционно активировать функцию автозапуска. В данном случае рассматривается принцип действия обходчика, предназначенного для модулей RFID. Такой блокировщик открывает доступ после считывания сигнала с метки, улавливая RF-сигналы небольшой мощности. Сам обходчик представляет собой имитирующее ключ устройство, которое поможет в случае, если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать для реализации этого метода? Достаточно установить в салоне транспондер с имитацией ключа. Это и есть обходчик, который также включает в себя антенну и реле управления. Иногда требуется и установка дополнительной внешней антенны, повышающей эффективность приема сигнала транспондером. При этом сам обходчик рекомендуется располагать как можно ближе к модулю иммобилайзера.

Обходчики для систем VATS

Такие устройства работают на электротехнической схеме, в которой сигнал определяется по уровню сопротивления в цепи. Для этого ключ зажигания снабжается резистором, подключаемым к декодеру. Как обойти иммобилайзер такого типа? В работе с системой VATS потребуется лишь ввести в блокирующую цепь резистор, который открывает доступ к двигателю. Важно иметь в виду, что в этой системе блокируется не движок, а конкретно топливная система и электрическая цепь. Резистор должен соответствовать параметрам аналога, заключенного в ключе зажигания. Главное, чтобы сопротивление имело такое же значение с погрешностью не выше 5%.

Как сделать обходчик самому?

Принцип работы любого обходчика иммобилайзера основывается на имитации сигнала, который требуется для разблокировки. Система должна срабатывать автоматически или по умолчанию отключаться только в моменты, когда блок модуля должен быть активен. Как же разблокировать иммобилайзер самостоятельно без специальных устройств? Своими руками можно сделать обходчик из комплектной метки, второго ключа, проволоки и реле управления. С помощью проволоки создается электромагнитная катушка, открывающая доступ к бортовой сети. В свою очередь, метка с ключом исполнят роль тех самых имитаторов сигналов, которые требуются для разблокировки. Что касается реле управления, то оно определит временные интервалы для автоматической разблокировки в нужные моменты.

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ?

Тоже распространенная проблема, которая может быть вовсе не связана с функцией иммобилайзера. То есть это не программная ошибка, а техническая или конструкционная. Устройство просто не обнаруживает нужный сигнал в процессе считывания информации с чипа ключа, поэтому иммобилайзер и заблокировал запуск двигателя. Что делать в этой ситуации? Сначала проверяется работа устройства при попытке активации вторым ключом. Если этот способ не срабатывает, следует проверить качество работы внешней антенны. Возможно, не хватает мощности при передаче сигнала. Крайний же выход из положения предусматривает перепрошивку модуля иммобилайзера, которую делают специалисты после тщательной диагностики.

Поможет ли аварийная кнопка?

Аварийная или сервисная кнопка напрямую должна открывать доступ к силовому агрегату. Она же позволяет управлять центральным замком. Для доступа потребуется ввести специальный аварийный код, далее включить зажигание и нажать кнопку управления замком. Но этого может быть мало для обеспечения доступа к силовому агрегату. Как обойти иммобилайзер в конкретной системе? Это будет зависеть от конфигурации взаимодействия устройства с пользователем. От него потребуется вовремя нажать на кнопку и удерживать ее в определенные временные интервалы. Здесь важно учитывать и количество миганий индикатора кнопки. Оно должно соответствовать числу кода, к примеру, по достижении которого следует или нажимать, или вновь отпускать кнопку. После завершения сеанса входа блокировка будет снята.

Возможные неисправности устройства

Если в устройстве не наблюдается программных отклонений от нормального режима работы совместно с сигнализационным автозапуском, то бесконтрольная блокировка может свидетельствовать о наличии неисправности иммобилайзера или смежных с ним приборов. В первую очередь проверяется начинка модуля, его электротехнические контакты, качество работы считывающего устройства и положение метки.

Частой причиной неполадок становится и сгорание предохранителя. Его нужно будет заменить и по возможности найти причину поломки. Могут возникать и программные ошибки иммобилайзера, приводящие к его некорректной работе. Низкое напряжение в аккумуляторном блоке или неправильно закрепленные клеммы часто приводят к несвоевременным или не соответствующим направленному сигналу командам.

Обход иммобилайзера глазами угонщиков

Ориентируя систему на взаимодействие с обходчиками, важно понимать, что аналогичными путями пользуются и злоумышленники. Разумеется, они подходят к этой задаче с других сторон, но принципы остаются те же. Наиболее опасным и распространенным средством такого обхода является кодграббер для радиосигнала метки иммобилайзер. Что это такое? В машине автозапуск может быть активирован напрямую, но для дистанционного включения двигателя автовладельцы нередко используют радиометки в одной связке с ключами и брелоком. В этот момент злоумышленник посредством специальных сенсоров может «сканировать» чип и зафиксировать кодовый сигнал. В дальнейшем он переносит его на так называемые болванки наподобие транспондеров, которые позволяют осуществлять не только доступ в салон, но и запуск двигателя.

Заключение

Жалобы на качество работы иммобилайзеров можно поставить на первое место в рейтинге самых острых эксплуатационных проблем современных сигнализаций. Казалось бы, может, стоит отказаться от этого устройства? Но именно критика модуля свидетельствует о том, что он действительно полезен. Для понимания его плюсов стоит вновь рассмотреть, как работает иммобилайзер в контексте охранной системы. Его можно сравнить с механизмом обычного замка, который открывается только при использовании подходящего ключа. Принципиальное отличие заключается лишь в том, что кроме обычного штатного ключа для удобства пользователей предусматриваются и альтернативные варианты доступа. И как раз в «обучении» системы слаженной работе с другими ключами в виде чипов и меток транспондеров и заключается задача автовладельца. Это не всегда простая задача, но она непременно повысит надежность работы сигнализации. Ведь, с одной стороны, альтернативные способы доступа облегчают взаимодействие пользователя с системой, а с другой – сохраняется тот же уровень защищенности.

www.syl.ru