Парковка перед светофором: Можно ли парковаться перед стоп-линией, определение в ПДД, штрафы за нарушение

Содержание

Салон шоу-рум напольных покрытий ООО «ПАРКЕТЭКСПО». Контактная информация

Контакты

Наш шоу-рум расположен на пересечении улицы Рябиновая с улицей Верейская.

121357, Россия, г. Москва, ул. Верейская 29с139

+7 (495) 231–69–19, +7 (495) 734–98–92

пн–сб 10:00–19:00

На личном транспорте до салона «ПАРКЕТЭКСПО»

Проезд на личном транспорте из центра по Кутузовскому проспекту – направление на Можайское шоссе в область до первого светофора (после эстакады – развязка на Рублевское шоссе) поворот на лево по указателю на улицу Рябиновая далее перестроиться в левый ряд и на следующем светофоре поворот на лево и сразу заезд с права на большую квадратную парковку перед салоном «ПАРКЕТЭКСПО».

Проезд на личном транспорте из области (либо с МКАД): въезд на Можайское шоссе до поворота на право по указателю ул. Рябиновая. После поворота на улицу Рябиновая перестроиться в левый ряд, на следующем светофоре поворот на лево на улицу Верейская. Сразу заезжаете на большую квадратную плащадку парковки салона. Перед Вами двухэтажное кирпичное здание с красным длинным козырьком вдоль салона AVE-PARKET ООО «ПАРКЕТЭКСПО».

Проезд на личном транспорте с Аминьевского шоссе по улице Верейская до светофора к улице Рябиновая – Шоу-рум с правой стороны перед светофором на ул. Рябиновая большая квадратная парковка и двухэтажное кирпичное здание шоу-рума. Необходимо не поворачивая на ул. Рябиновая пересечь её и развернуться на площадке у автосалона «Аарон Авто» и вернуться пересекая ул. Рябиновая в левом ряду, сразу после светофора Вы заезжаете на парковку шоу-рума AVE-PARKET ООО «ПАРКЕТЭКСПО».

Остановки городского транспорта у шоу-рума «ПАРКЕТЭКСПО»

(20 – 50 метров от шоу-рума с четырех сторон – 4 остановки)


Остановка – Завод «КИМ», по направлению – От Можайского шоссе по ул. Рябиновая:
останавливаются маршруты автобусов (шоу-рум через дорогу 50 метров): № 16, 103, 104, 198, 732,
через 50 метров вторая остановка № 252, 610, 612, 622, 779, 781
останавливаются маршрутные такси (шоу-рум через дорогу 50 метров): № 92м, 473м, 523м, 575м, 753м,
через 50 метров вторая остановка № 554м, 575м, 753м.

Остановка – Верейская улица (на стороне шоу-рума, рядом – 20 метров)
останавливаются маршруты автобусов: № 16, 103, 104, 198, 622, 732, 781

останавливаются маршрутные такси: № 473м, 523м.

Остановка – Завод «КИМ», по направлению – К Можайскому шоссе по ул. Рябиновая:
останавливаются маршруты автобусов: № 103, 104, 198, 252, 255, 610, 732, 733, 779
останавливаются маршрутные такси: № 92м, 473м, 523м, 554м, 575м, 753м.

Проезд городским транспортом от станции метро Славянский бульвар. Маршрут автобуса: 103. Маршрутные такси: 523м, 753м.

Проезд от станции метро Кунцевская. Маршрут автобуса: 610, 612. Маршрутные такси: 575м.

Проезд от станции метро Молодежная. Маршрут автобуса: 732. Маршрутные такси: 92м, 554м.

Проезд от станции метро Крылатское и из района Крылатское. Маршрут автобуса: 732, 733. Маршрутные такси: 554м.

штраф и пункты за нарушение

Остановка на левой стороне дороги, когда это не разрешено

Штраф — Предупреждение или 3 NSV

В законе о дорожном движении пункт 57.1.1

Остановка на проезжей части, если у дороги есть обочина

Штраф — Предупреждение или 3 NSV

В законе о дорожном движении пункт 57.1.2

Остановка недостаточно близко к краю проезжей части (0.5м)

Штраф — Предупреждение или 3 NSV

В законе о дорожном движении пункт 57.

1.3

Остановка в местах, где закрывает сигнал светофора или дорожные знаки

Штраф — Предупреждение или 3 NSV

В законе о дорожном движении пункт 57.1.4

Остановка на тротуарах, пешеходных или велосипедных дорожках, велосипедных полосах там, где это запрещено

Штраф — Предупреждение или 3 NSV

В законе о дорожном движении пункт 57.1.5

Остановка в местах, где край или обочина обозначены знаками 920 , 943 , 947

Штраф — Предупреждение или 3 NSV

В законе о дорожном движении пункт 57.1.6

Остановка во втором ряду в случаях, когда это не разрешено

Штраф — Предупреждение или 6 NSV

В законе о дорожном движении пункт 57.2.1

Остановка на мостах, эстакадах и т.

д.

Штраф — Предупреждение или 6 NSV

В законе о дорожном движении пункт 57.2.2

Остановка в местах, где расстояние между сплошной и транспортным средством менее 3м

Штраф — Предупреждение или 6 NSV

В законе о дорожном движении пункт 57.2.3

Остановка на пешеходных переходах, в местах, где проезжую часть пересекает пешеходная/велосипедная дорожка, или ближе, чем в 5м от этих мест

Штраф — Предупреждение или 6 NSV

В законе о дорожном движении пункт 57.2.4

Остановка на перекрестках или ближе, чем на 5м от них

Штраф — Предупреждение или 6 NSV

В законе о дорожном движении пункт 57.2.5

Остановка ближе чем 25м до и 10м после знаков 541 , 542 , 543

Штраф — Предупреждение или 6 NSV

В законе о дорожном движении пункт 57. 2.6

Остановка на полосах разгона или торможения

Штраф — Предупреждение или 6 NSV

В законе о дорожном движении пункт 57.2.7

Остановка в зоне действия знака 326

Штраф — Предупреждение или 6 NSV

В законе о дорожном движении пункт 57.2.8

Остановка на трамвайных путях или очень близко к ним, если это мешает движению трамвая

Штраф — Предупреждение или 6 NSV

В законе о дорожном движении пункт 57.2.9

Остановка в туннелях

Штраф — Предупреждение или 6 NSV

В законе о дорожном движении пункт 57.2.10

Остановка на железнодорожном переезде

Штраф — 8 NSV

В законе о дорожном движении пункт 57.3

Стоянка на левой стороне дороги, когда это не разрешено

Штраф — 6 NSV

В законе о дорожном движении пункт 57. 4.1

Стоянка на проезжей части, если у дороги есть обочина

Штраф — 6 NSV

В законе о дорожном движении пункт 57.4.2

Стоянка недостаточно близко к краю проезжей части (0.5м)

Штраф — 6 NSV

В законе о дорожном движении пункт 57.4.3

Стоянка в местах, где закрывает сигнал светофора или дорожные знаки

Штраф — 6 NSV

В законе о дорожном движении пункт 57.4.4

Стоянка на тротуарах, пешеходных или велосипедных дорожках, велосипедных полосах там, где это запрещено

Штраф — 6 NSV

В законе о дорожном движении пункт 57.4.5

Стоянка в местах, где край или обочина обозначены знаками 920 , 943 , 947

Штраф — 6 NSV

В законе о дорожном движении пункт 57.

4.6

Стоянка вне населенных пунктов ближе, чем 100м от железнодорожного переезда, а в населенных пунктах — ближе чем 50м от него

Штраф — 6 NSV

В законе о дорожном движении пункт 57.4.7

Стоянка во втором ряду

Штраф — 8 NSV

В законе о дорожном движении пункт 57.5.1

Стоянка на трамвайных путях или в непосредственной близости от них

Штраф — 8 NSV

В законе о дорожном движении пункт 57.5.2

Стоянка частично или полностью на проезжей части вне населенных пунктов, где видимость в любом направлении менее 100м

Штраф — 8 NSV

В законе о дорожном движении пункт 57.5.3

Стоянка в местах, где ТС не дает проехать или мешает пешеходам

Штраф — 8 NSV

В законе о дорожном движении пункт 57.

5.4

Стоянка на мостах, эстакадах и т.п.

Штраф — 8 NSV

В законе о дорожном движении пункт 57.5.5

Стоянка в местах, где расстояние между сплошной или встречной полосой и ТС менее 3м

Штраф — 8 NSV

В законе о дорожном движении пункт 57.5.6

Стоянка на пешеходных переходах, в местах, где проезжую часть пересекает пешеходная/вело дорожка, или ближе 5м от них

Штраф — 8 NSV

В законе о дорожном движении пункт 57.5.7

Стоянка на перекрестке и ближе 5м от него

Штраф — 8 NSV

В законе о дорожном движении пункт 57.5.8

Стоянка ближе чем 25м до и 10м после знаков 541 , 542 , 543

Штраф — 8 NSV

В законе о дорожном движении пункт 57. 5.9

Стоянка на полосах разгона или торможения

Штраф — 8 NSV

В законе о дорожном движении пункт 57.5.10

Стоянка в зоне действия знака 326

Штраф — 8 NSV

В законе о дорожном движении пункт 57.5.11

Стоянка в зоне действия знака 327 и соответственно непарные или парные числа знаков 328 /329 , а также на всех дорогах на территории, въезд на которую обозначен знаком 523

Штраф — 8 NSV

В законе о дорожном движении пункт 57.5.12

Стоянка в местах, где край/обочина проезжей части обозначена знаком 944 , и в местах, которые обозначены знаком 945

Штраф — 8 NSV

В законе о дорожном движении пункт 57.5.13

Стоянка в туннелях

Штраф — 8 NSV

В законе о дорожном движении пункт 57. 5.14

Стоянка на железнодорожных переездах

Штраф — 28 NSV – 56 NSV

В законе о дорожном движении пункт 57.6

Неправильно расположенное ТС на стоянке, где метод расположения обозначен 830 , 831 , 832 , 833 , 834 , 835 , 836 , 837 , 838 , 839 дополнительным знаком, а также за нарушение требований знаков 840 и 849 в зоне действия знаков 537 и 539

Штраф — 6 NSV

В законе о дорожном движении пункт 57.7

Оставить ТС, если не было сделано все возможное для предотвращения движения ТС

Штраф — Предупреждение или 3 NSV

В законе о дорожном движении пункт 57.8

Примечание:

  • * Пункты водителю не присваиваются, если требование не выполнил пассажир в автобусе.
  • ** 4 пункта присваивают, если в АА задействован другой водитель. В остальных случаях пункты не присваивают.
  • *** Не относится к пассажирскому общественному транспорту, за исключением маршрутного такси.

Сокращения:

  • ТС — транспортное средство
  • ТВС — темное время суток
  • СВС — светлое время суток
  • АС — аварийный сигнал
  • ПДД — Правила дорожного движения
  • АА — автомобильная авария

Ездить на велосипеде станет проще, а парковаться – сложнее

Для велосипедистов ввели новые знаки и дали преимущество перед автолюбителями, а для водителей установили новые запреты на парковку

14 декабря начинают действовать изменения в Правила дорожного движения1, которые будут интересны автолюбителям и велосипедистам.

В ПДД введено новое понятие – велосипедная зона. Это территория, предназначенная для движения велосипедистов, на начало и конец которой будут указывать новые дорожные знаки. Дублировать знак, обозначающий начало велосипедной зоны, будет разметка.

Правила разрешают автомобилистам передвигаться в велосипедной зоне. Однако велосипедисты имеют преимущество перед ними и могут двигаться по всей попутной стороне проезжей части. Кроме того, в велозонах не действует правило, согласно которому велосипедисту запрещено поворачивать налево и разворачиваться на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении. Кстати, это правило не действует и вне велосипедных зон, если поворот налево разрешен из правой стороны. 

Правилами устанавливается скорость движения в велосипедных зонах. Она для всех транспортных средств будет одинаковой – 20 км/ч.  

Пешеходам в велосипедной зоне разрешается переходить проезжую часть в любом месте. Но в правилах прописана оговорка: они не должны создавать помех для движения транспортных средств.

Также в новых правилах поясняется, что движение велосипедистов будут регулировать светофоры, которые выполнены в виде силуэта пешехода или велосипеда. 

Были дополнены и правила остановки. Ранее остановка запрещалась, если транспортное средство не позволяло увидеть водителям сигналы светофора или дорожные знаки и мешало движению автомобилей или пешеходов. Теперь парковка запрещена также на велосипедных и велопешеходных дорожках и ближе 5 м от пересечения их с проезжей частью. Нельзя будет парковаться и рядом с местами, где тротуар находится на одном уровне с проезжей частью для передвижения маломобильных пешеходов.

Парковаться у зданий дипмиссий и посольств смогут только транспортные средства с красными номерами. Для обозначения мест парковки автомобилей дипломатического корпуса введены дорожный знак и разметка.


1 Изменения введены Постановлением Правительства от 4 декабря 2018 г. № 1478 «О внесении изменений в Правила дорожного движения Российской Федерации».

Места где запрещена остановка и стоянка авто

Автомобилисты при управлении транспортными средствами несут обязательство соблюдения всех пунктов правил дорожного движения, изложенных в его действующей редакции. Невыполнение или игнорирование положенных норм может приводить к привлечению к ответственности и выплате определенных сумм штрафов. Более того, такие противоправные действия чаще всего приводят к созданию аварийных ситуаций с повреждением имущества граждан и причинением вреда здоровью участников дорожного движения(ДД). Одним из отдельных частей правил ДД выступает перечень мест на отдельных участках трассы, где строго запрещена остановка и стоянка.

Перечень мест, в отношении которых действует запрет

Запрет парковки на перекрестке, невозможность останавливать транспортное средство на участке моста или в тоннеле – это далеко не полный перечень правил, который действует не только на территории Российской Федерации, но и в большинстве стран мира. Их соблюдение дает возможность избежать аварийных и других опасных ситуаций, приводящих к необратимым последствиям и привлечению автомобилистов к ответственности. Перечень тех мест, в которых запрещено оставлять и парковать транспортные средства, отражен в части 12.4 Правил дорожного движения. Каждый отдельный подпункт описывает различные случаи, в которых владелец авто не может размещать транспортное средство на определенном участке трассы.

Строго запрещена остановка на территории трамвайных путей или в непосредственной близости от них при условии, что такое действие со стороны автомобилиста создаст помехи движению. В большинстве случаев размещение машин возле них или на них допускается при условии, что такой промежуток трассы уже не используется для движения такого транспорта. При этом независимо от такого фактора сотрудники ГИБДД могут выписать штраф.

Остановка и стоянка на мосту также относится к действиям, которые строго запрещены. Водителям стоит знать, что к недопустимым местам для оставления машин также относятся и другие участки:

  1. Железнодорожные переезды.
  2. Тоннели.
  3. Эстакады.
  4. Путепроводы и место под ними при условии, что он состоит из трех и более полос.

Задаваясь вопросом относительно того, разрешена ли стоянка на мосту и можно ли остановить машину на таком участке, многие водители сталкиваются с проблемой, что они не всегда в состоянии четко определить, где именно начинается такой участок. Это приводит к конфликтным ситуациям, когда автомобилисты стараются доказать, что нарушения не было и отказываются выплачивать штраф. В этом случае стоит опираться на начало такого промежутка, где мост или путепровод уже располагается непосредственно над землей, то есть начинается его разделение с трассой, по которой движется автомобилист.

Нельзя останавливать автомобиль также на территории трассы, где расстояние между линией разметки, разделяющий разные направления движения и край проезжей части, до ТС будет составляться менее 3 метров. Таким ограничением регулируется обеспечение достаточного проезда для других авто, поскольку при меньшем расстоянии подобное действие будет невозможно или затруднено.

Это интересно. Стоит знать о том, что нельзя ставить транспортное средство на той территории дороги, где видимость ограничена. В качестве яркого примера такого участка будет служить опасный поворот, где видимость ограничена пределом в 100 метров. На этом участке строго запрещено останавливать машину для того, чтобы не препятствовать обзору трассы.

Не допускается правилами ставить машины непосредственно на участке пешеходного перехода или на расстоянии 5 метров перед ними. Первое действие делает невозможным пересечение дороги пешеходами, а второе значительно ограничивает обзорность. В такой ситуации можно не заметить приближающееся транспортное средство, водитель которого также из-за остановленного авто не будет видеть участника ДД. Достаточно часто именно такие ситуации приводят к авариям с причинением вреда здоровью или даже гибели пешеходов.

Следует знать. Несмотря на косвенную вину водителя стоящей машины подобное нарушение возле пешеходного перехода уже может рассматриваться не административным, а уголовным кодексом РФ.

Остановка и стоянка на перекрестке – одно из действий автомобилистов, которое также запрещено. В этой ситуации предельно допустимым расстоянием, на котором все же допускается поставить машину, в правилах ДД указано 5 метров. При этом такое правило распространяется не только на пересечение трасс – оштрафовать водителя могут и за подобное действие на выезде из придомовой территории, поскольку оставленный автомобиль ограничивает обзорность.

Отдельно регламентирующими правилами рассматривается стоянка на Т-образном перекрестке при условии, что автомобилист остановит машину на той полосе, к которой не примыкает другое направление трассы. В этой ситуации будет действовать правило присутствия не менее 3 метров. Это необходимо, чтобы транспортное средство, передвигающееся по трассе, имело возможность проехать. Водитель должен самостоятельно выбирать то место, где разместив ТС он не нарушит правила.

Кроме действующего запрета относительно невозможности стоянка на перекрестке, ПДД  также содержат запрет на размещение авто на территории остановок общественного транспорта. Такой запрет действует не только на саму остановку, но и на территорию на расстоянии 15 метров от нее.

Для справки. Расстояние от остановки маршрутных авто рассчитывается от установленного дорожного знака или нанесенной разметки.

Единственным исключением в такой ситуации является необходимость высадить или посадить пассажиров. В этой ситуации автомобилист должен учитывать требование отсутствия помех общественному транспорту.

Частные случаи запрета

Дополнительными местами, где автомобилист не имеет права размещать транспортное средство, выступают такие места:

  • вблизи светофоров и установленных дорожных знаков таким образом, чтобы собственники проезжающих мимо авто имели возможность видеть их;
  • на дорожках, предназначенных для велосипедистов;
  • в месте, где водитель может закрыть въезд или выезд из двора, паркинга, придомовой территории и т.д.

Важно. Рассматривая ПДД в плане запрещенных для стоянки мест, стоит различать понятие стоянки и остановки. Под стоянкой определяют прекращение движения машины продолжительностью более 5 минут, если она не связана с погрузкой или выгрузкой вещей или посадкой-высадкой пассажиров.

Где запрещено парковать автомобили

Запрет на парковку распространяется на такие места:

  • там, где ПДД запрещает остановку;
  • на территории главной дороги, если она проходит вне населенных пунктов;
  • возле ж/д переезда на расстоянии 50 метров от него;
  • при условии присутствия знака, запрещающего парковку транспортных средств.

Следует знать. Кроме обозначения, запрещающего парковку, на территории РФ также устанавливаются знаки, не позволяющие такие действия в определенные дни – четные или нечетные. Водители различают их по дополнительному обозначению, отображенному в зачеркнутом круге.

Соблюдая установленные ПДД, автомобилист предупреждает возникновение аварийных ситуаций и избегает возможного привлечения к ответственности, минимальное наказание при котором выражается в выплате штрафа. Обращая внимание на знаки, определяющие запрет остановки или стоянки, стоит помнить, что окончание их действия определяется дополнительными табличками, знаком, отменяющим действие запретов или расположенным перекрестком.

Не нашли ответа? Остались вопросы?

Получите бесплатную юридическую консультацию прямо сейчас: *

8 (800) 350-29-83 — Регионы России
8 (499) 938-45-81 — Москва и Московская обл.
8 (812) 425-61-42 — Санкт-Петербург и Лен. обл.

* Внимание! Юристы не консультируют по адресам и режимам работы, порядку и форме оплаты услуг стоянок и парковок, не оказывают техническую поддержку сервисов и приложений. Консультация носит исключительно юридический характер!

Расстояние от парковки до знаков остановки различается — Press Enterprise

Q: Существуют ли в Калифорнии ограничения на то, как близко к знаку остановки можно припарковать автомобиль?

«Я видел много автомобилей, припаркованных в нескольких футах от знака« Стоп », — сказал Рутанн Джонс. «Но единственная ссылка, которую я смог найти в Справочнике для водителей Департамента транспортных средств (2013 г.), касалась парковки на расстоянии более трех футов от выемки на бордюре для инвалидов. Ничего конкретно о парковке на определенном (максимальном) расстоянии от знаков остановки не было.”

Житель долины Морено сослался на участок бульвара Сантьяго рядом с его пересечением с бульваром Перрис в городе.

«В пределах 10 футов от знака« Стоп »была припаркована серия автомобилей со знаками о продаже, — сказал Джонс. «Это мешает автомобилистам, планирующим повернуть направо, не попасть рядом с тротуаром, чтобы сделать поворот».

Джонс сказала, что связалась с полицейским управлением Морено-Вэлли по поводу припаркованного там автомобиля. «Мне сказали, что машина припаркована на законных основаниях.Но они также сказали, что он сломан и ожидает ремонта. Поэтому я не думаю, что мы говорили об одном и том же автомобиле. Я действительно думаю, что это проблема безопасности, потому что пешеходный переход Сантьяго перед автомобилем, припаркованным рядом со знаком остановки, не будет виден встречным транспортным средствам, пока пешеход уже не окажется на улице. Это незаконно, чтобы припарковаться слишком близко к знаку остановки? »

A: В Кодексе транспортных средств Калифорнии не указано максимальное расстояние от знака остановки, на котором можно припарковать транспортное средство в масштабе штата.Однако в некоторых городах Калифорнии эти требования есть в своих местных постановлениях. Сан-Диего, например, запрещает парковку в пределах 50 футов от знака «Стоп», знака уступки, светофора или обозначенного пешеходного перехода — но только при наличии соответствующих знаков или разметки, запрещающих такую ​​парковку.

В муниципальном кодексе долины Морено на веб-сайте города такого постановления нет.

Тем не менее, парковка возле знака «Стоп» может определяться другим фактором.Согласно интернет-исследованиям, углы возле знаков остановки и сигнальных перекрестков в Калифорнии часто (но не всегда) имеют запретные для парковки зоны, обозначенные красными бордюрами или знаками «запрещена парковка», запрещающими парковку в этих зонах. В разделе 21458 кода транспортного средства говорится, что парковка у красного обочины является незаконной.

«Но если рядом со знаком« Стоп »или светофором нет обозначенной красной зоны или знака запрета парковки, парковаться там не запрещено», — сообщил один интернет-источник.

Q: Гэри Далтон сказал, что потерял передний номерной знак своей машины.«Но я сделал цветную копию своей задней пластины, уменьшил ее до половинного размера, и теперь она установлена ​​в углу лобового стекла», — добавил житель Редлендса. «Я не менял тарелку. Так что я делаю законно? »

A: «Ему нужен настоящий передний номерной знак», — сказала сотрудник департамента общественной информации DMV Джессика Гонсалес, отметив, что за замену обычного номера взимается плата в размере 20 долларов, а за замену специальных номеров взимается разная плата. «Его копия на лобовом стекле незаконна. Он может получить новую пластину в полевом отделении DMV.Более эффективно записаться на прием заранее ».

Q: «При повороте направо на улицу с двумя полосами движения в том направлении, в котором я буду ехать, можно ли закончить поворот на любую из этих полос?» — спросила жительница Мурриеты Дебора Хаммонд.

A: Начало и завершение поворота направо на полосе, ближайшей к правому бордюру, в соответствии с разделом 22100 CVC, в котором также иногда отмечается знак или разметка тротуара, разрешающие поворот направо с дополнительной полосы, обозначенной таким образом.

Не знаете, что такое государственные или местные законы о дорожном движении? Присылайте вопросы и замечания, указав свое имя, адрес электронной почты, номер телефона и город проживания, по адресу [email protected] Или по телефону 951-375-3720.

Сколько места между вашим автомобилем и автомобилем впереди на красный свет

Большинство водителей помнят правило двух секунд как безопасную дистанцию ​​следования; некоторые водители действительно это наблюдают. Хотя это практическое правило, как правило, является хорошей идеей (и помните, что это три секунды для автомобилей с десятками сумасшедших наклеек на бампер), в последнее время мы начали замечать одну вещь, которую мы начали замечать, что некоторые водители наблюдают расстояние для двух автомобилей и из машины перед ними на светофоре.

Прежде всего, это тема, которой не уделяют внимания в большинстве курсов по вождению — все внимание уделяется соблюдению безопасного расстояния до идущего впереди транспортного средства во время движения. Но вопрос о расстоянии на красный свет стал чем-то интересным для наблюдения в разных городах, особенно в городских районах, где каждый лишний дюйм имеет значение. Единственное, что хуже «собеседника» на светофоре, — это телефонный собеседник, который оставляет перед собой два места для машин, не давая другим попасть в очередь за ними.

Подумайте об этом: в городской местности, если светофор может вместить только пять автомобилей, а вторая машина в очереди поддерживает одно или два пустых места перед собой, только две или три машины пройдут через перекресток. в цикле зеленого света. Если светофор вмещает не более 10 транспортных средств из-за пространства и длины светофора, и каждая машина держит перед собой целое пятно длиной в автомобиль, это может способствовать затору, потому что только около пяти автомобилей смогут проехать даже хотя есть место для девяти или 10 машин, если они будут ближе друг к другу.По крайней мере теоретически.

Так что, если ваша цель — максимизировать пространство для всех, — это самый умный поступок, или вы оставляете машине впереди как можно больше места?

Недавнее исследование Технического колледжа Вирджинии предполагает, что упаковка в более тесное пространство компенсируется пространством, необходимым для ускорения из-за света.

«В исследовании, опубликованном в этом месяце в New Journal of Physics, использовались видеокамеры, прикрепленные к беспилотным вертолетам, для съемки автомобилей, разгоняющихся на светофоре на Smart Road Технологического транспортного института Вирджинии», — пишет Science Daily.«Систематически контролируя плотность упаковки автомобилей, исследователи обнаружили, что любое уменьшение расстояния до источника света полностью компенсируется временем, которое требуется автомобилям, чтобы восстановить комфортное расстояние, прежде чем водители смогут ускориться».

Некоторые люди говорят: «Ну, если оставить впереди огромное расстояние, у вас будет время просигналить, если впереди идущая машина включит задний ход». Это может быть правдой, если эта машина пролетела мимо света и была вынуждена откатиться назад, а вы — вторая машина в очереди. Но еще один аргумент, который мы слышали в пользу минимального расстояния от идущей впереди машины, заключается в том, чтобы не дать пешеходам и байкерам пройти через этот промежуток, пока вы стоите на красном светофоре, что является тактикой, которую некоторые водители используют в городах. чтобы предотвратить создание опасными ситуациями со стороны пешеходов.

Если вы думаете, что законы штата регулируют подобные вещи, ответ таков, что в большинстве штатов закон просто наказывает «слишком строгое следование», что обычно подкрепляется ленивыми и субъективными высказываниями в отношении соблюдения «осторожного» соблюдения дистанции. Эти уставы написаны достаточно широко, чтобы дать полиции предлог, чтобы остановить кого-то, но они не часто применяются на перекрестках, когда машины стоят, если только офицер действительно не хочет кого-то остановить.Во-первых, полицейский должен уметь видеть расстояние , а это трудно сделать, если он не находится слева или справа на многополосной дороге, и они действительно заинтересованы в том, чтобы сделать это. остановка движения только на этом основании.

Тем не менее, это то, за что тестируемые DMV могут потерять баллы на экзамене по вождению, потому что практическое правило, которое часто используют тестировщики, — это способность видеть задние колеса автомобиля, идущего впереди. Сможет ли кто-нибудь прийти на работу вовремя в таком городском районе, как Нью-Йорк или Бостон, если все действительно будут соблюдать эмпирическое правило задних колес, — это совсем другой вопрос.

Сколько места вы обычно оставляете между передним бампером и автомобилем впереди вас на светофоре?

Дайте нам знать в комментариях ниже.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Знаете ли вы …? | Город Йонкерс, штат Нью-Йорк

Вы знали…? | Город Йонкерс, штат Нью-Йорк

Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере для удобства пользователей.

Показать спрятать

⚠️ ВНИМАНИЕ YONKERS ⚠️

Мэрия и дополнительные городские офисы открыты для посещения. Жители должны продолжать звонить заранее, чтобы записаться на прием в Департамент жилищного строительства и строительства.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ РЕСУРСОВ, СВЯЗАННЫХ С COVID-19

Live »Парковка и транспорт» Бюро нарушений правил парковки

Информация о камере на красный свет

ОТ ГОСУДАРСТВЕННОГО ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА Нью-Йорка о транспортных средствах и дорожном движении:

  • Транспортные средства, движущиеся с постоянным желтым светом, могут выезжать на перекресток, однако транспортным средствам сообщается, что сразу после этого загорается красный свет.
  • Транспортные средства, движущиеся на красный свет, должны останавливаться на четко обозначенной стоп-линии.
  • Транспортные средства, движущиеся перед постоянным красным светом светофора, после полной остановки могут осторожно въехать на перекресток, чтобы повернуть направо. Дорожное движение должно сначала уступить дорогу пешеходам на пешеходном переходе или другим транспортным средствам, которые на законных основаниях используют перекресток.

ИЗ РУКОВОДСТВА ВОДИТЕЛЯ DMV штата Нью-Йорк:

  • УСТОЙЧИВЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ: Двигайтесь, но уступайте дорогу другим транспортным средствам на перекрестке в соответствии с требованиями закона.
  • ГИДРО ЖЕЛТЫЙ: цвет индикатора меняется с зеленого на красный. Будьте готовы остановиться на красный свет.
  • НЕПРЕРЫВНЫЙ КРАСНЫЙ: Стоп. Не ходите, пока не загорится зеленый свет. Если зеленая стрелка отображается вместе с красным светом, вы можете двигаться только в направлении стрелки и только если путь свободен.
  • Вы можете повернуть направо на красный свет светофора после полной и полной остановки и уступив дорогу встречным транспортным средствам и пешеходам. Вы можете повернуть налево на постоянно горящий красный свет при повороте с дороги с односторонним движением на другую дорогу с односторонним движением после полной остановки и уступки полосы отвода встречным транспортным средствам и пешеходам.
  • НЕЛЬЗЯ включать красную стрелку.
  • Вы не можете повернуть на красный свет, если установлен знак «Поворот на красный запрещен» или другой знак, сигнал или разметка тротуара запрещают поворот.

Правила парковки штата Нью-Йорк

Из Закона штата Нью-Йорк о транспортных средствах и дорожном движении и Руководства для водителя штата Нью-Йорк:

  • Знак «НЕ ПАРКОВКА» означает, что вы можете временно остановиться только для того, чтобы погрузить или разгрузить товары или пассажиров.

  • Знак «НЕ СТОЯЩИЙ» означает, что вы можете временно останавливаться только для загрузки или разгрузки пассажиров.

  • Знак «НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ» означает, что вы не можете вообще останавливаться, если вы не повинуетесь дорожному знаку, сигналу или должностному лицу, или во избежание столкновения с другими транспортными средствами.

Другие нарушения, не обозначенные размещенными знаками

Парковка, стоянка и остановка запрещены:

  • В пределах 15 футов (5 м) от пожарного гидранта, если водитель, имеющий лицензию, не остается в транспортном средстве за рулем, чтобы переместить его в экстренной ситуации.

  • На обочине припаркованного автомобиля — двойная парковка.

  • На тротуаре или пешеходном переходе. (ПРИМЕЧАНИЕ: пешеходный переход не обязательно обозначать раскрашенными линиями.)

  • На перекрестке, если это не разрешено знаками или паркоматами.

  • На железнодорожных путях.

  • Раскопки, постройки или другие препятствия вдоль дороги или напротив нее.

  • В пределах 30 футов (10 м) от пешеходной зоны безопасности, если не указано иное расстояние.

  • На мосту или в туннеле.

Стоянка и стоянка запрещены:

  • Перед подъездной дорогой, общественной или частной (включая вашу собственную!).

  • В пределах 20 футов (6 м) от пешеходного перехода на перекрестке.

  • В пределах 30 футов (10 м) от светофора, знака STOP или YIELD.

  • В пределах 20 футов (6 м) от проезда к пожарному депо или в пределах 75 футов (23 м) на противоположной стороне дороги от проезда к пожарному депо.

  • Вдоль обочины, которая была срезана, опущена или сооружена для доступа к тротуару.

Кроме того, вы не можете парковать свой автомобиль в пределах 50 футов (15 м) от железнодорожного переезда.

Номерные знаки должны быть правильно прикреплены спереди и сзади, должны быть чистыми и легко читаемыми, не должны быть закрыты стеклом или пластмассой, и их обзор не должен быть затруднен.

Зарезервированная парковка для инвалидов

Запрещается парковать, останавливать или ставить транспортное средство на место, предназначенное для парковки для инвалидов, если у вас нет отключенных номерных знаков, выданных DMV, специального разрешения на переход к мобильному телефону, выданного местностью, или аналогичного номера или разрешения, выданного другим государством.Вы НИКОГДА не можете парковаться в проходах рядом с парковочными местами, предназначенными только для инвалидов, независимо от того, есть ли у вас разрешение на инвалидность или номерной знак. Проходы для доступа предназначены только для доступа инвалидных колясок. Кроме того, при парковке на специально отведенном для инвалидов месте автомобиль должен фактически использоваться для перевозки инвалида. Этот закон распространяется на все парковки на улице и во дворе, как общественные, так и частные.

Дополнительные нарушения правил парковки города Йонкерс в соответствии с Кодексом города Йонкерс

  • Запрещается припарковать коммерческий автомобиль, прицеп, полуприцеп, дом на колесах (RV), автобус или школьный автобус на любой улице, кроме как для быстрой разгрузки и доставки, или для вывоза и погрузки материалов или людей, или во время предоставление коммерческих услуг.

  • Запрещается парковать такси, частные арендованные автомобили и транспортные средства с ливреей на любом разрешенном месте на улицах города Йонкерс на период, превышающий три (3) часа.

Удаление / ограничение парковки

Другое Меры

56. Удаление / ограничение парковки

Парковка на улице имеет важное отношение к безопасности пешеходов и автомобилистов, вместимость и уровень загруженности на улице, и экономическое благополучие соседних предприятий.Он может создать буфер, отделяющий пешеходов на тротуаре от автомобиля движение по прилегающей проезжей части. Наличие уличной парковки может также снизить скорость автомобилистов, что еще больше повысит безопасность пешеходов и комфорт.

С другой стороны, парковка на улице обычно приводит к снижению видимости между автомобилистами и пешеходами, специально для детей ( рисунок 9-1 ). Пешеходный бросок, часто с участием детей, является одним из наиболее распространенных типов пешеходов в среднем квартале. столкновения в жилых районах.Таким образом, ограничение уличного парковка в зонах с пешеходной активностью может улучшить пешеходную активность может повысить безопасность пешеходов.

Проблема ограничения парковки на бордюрах в отношении безопасности пешеходов зависит от уровня заторов внутри городской район, тип проезжей части и землепользование ( рисунок 9-2 ). Деревенский зоны не рассматриваются в этой главе из-за небольшого количества припаркованных автомобили и небольшое количество пешеходов в таких местах.

Первичные документы для определения бордюра ограничения на парковку — это Единый код транспортного средства (UVC) и модель трафика. Постановление. Стандарт для большинства местных юрисдикций гласит: «Нет человек должен:

  1. Остановить, встать или припарковать транспортное средство:
  1. г. тротуар;

  2. в пределах перекресток:

  3. г. пешеходный переход

  1. Стенд или припаркуйте автомобиль в зависимости от погодных условий или нет, за исключением мгновенно забрать или высадить пассажира или пассажира:

  1. в пределах 20 футов пешеходного перехода на перекрестке;

  2. в пределах 30 футов при приближении к любому мигающему сигналу, знаку «Стоп», выходу знак или дорожный сигнал, расположенный сбоку от проезжая часть.»

Городской Характеристика района

The городские районы, где обычно есть парковка у тротуаров, включают центральную деловой район (CBD), центральный город и пригороды. У каждого свой уникальный требования к парковке, связанные с типом улицы и движением транспорта устройства управления.

Центральный Деловой район

От с точки зрения пешеходов, в центральном деловом районе обычно есть более медленные транспортные средства, обычно 25-30 миль в час, отмеченные пешеходные переходы на большинстве перекрестков и ограничения на парковку.Даже если парковка разрешена рядом с перекресток, большинство перекрестков контролируется каким-то движением устройство управления. Парковочные места часто регулируются счетчиками, а на может быть отмечен на тротуаре, чтобы избежать пересечения перекрестков и отмеченные пешеходные переходы. Пока выполняются требования UVC и принудительно, никаких дополнительных ограничений на парковку, как правило, не требуется.

Центральный Город

The самая высокая плотность застройки и, соответственно, уличная парковка наблюдается в центральный город.Люди приходят домой с работы, чтобы найти парковку с премией, что заставляет их парковаться на значительном расстоянии от дома. В течение зимой этот период может быть в темное время суток с ограниченной видимостью для пешеходов. Ограничения на угловую парковку должны быть подписаны и соблюдены в соответствии с UVC. Таким образом, ключи должны иметь эффективную программу обеспечения соблюдения и хорошо зарекомендовавшие себя и поддерживаемые знаки. Один из двух типов знаков, которые не обязательно отражать, согласно MUTCD, являются парковочными знаки.Это может отрицательно сказаться на их эффективности.

Пригород

Два в пригородах присутствуют различные типы проезжей части: высокоскоростная основная маршруты и коллектор более низкой скорости и местные улицы. Потому что вне улицы имеется парковка на местных улицах в пригороде, парковка у тротуара ограничения обычно не применяются. Жилье обычно менее плотное. поэтому пешеходный поток обычно ниже, чем в центральном деловом районе или в центре города.

Дорога Тип

Нет только местоположение в городской зоне является определяющим фактором в тип ограничения уличной парковки, но тип проезжей части (главная магистраль улицы против улиц коллектора).

Major Артериальная улица

Эти улицы шире, имеют более высокую скорость и обычно имеют парковку ограничения.Пешеходы обычно размещаются на обозначенных переходах. контролируется приборами контроля дорожного движения или на неотмеченных пешеходных переходах. Бордюр Указанные выше ограничения по парковке применимы к артериальной улицы.

Коллектор Улицы

Обычно ширина и скорость коллекторных улиц ниже, чем у магистральные улицы. На улицах коллекционеров обычно больше парковок. и небольшие соседние торговые центры.Магазины у дома расположены вдоль кварталов коллекторных улиц представляют особую проблему из-за к большому объему пешеходного движения и желанию торговцев предоставить как можно больше парковок на улице, часто требуется больше подписей рядом с этими небольшими центрами, уделяя особое внимание зрению. расстояния для пешеходных переходов.

Специальный Земельные участки

Специальный области землепользования также должны быть рассмотрены.Обсуждаемые ниже области: не предназначено быть исчерпывающим списком потенциальных проблем с парковкой детенышей области, но предназначены для того, чтобы предупредить дорожного инженера об этих и других подобные области.

Погрузка Зоны

Основным транспортным средством, использующим зону погрузки, является грузовик. Мало того, что грузовики стали шире чем автомобили, но и повыше. В то время как пешеходы часто могут видят через автомобиль или сквозь него, они не могут наблюдать приближающееся движение мимо грузовиков и фургонов.Зоны погрузки не должны располагаться так, чтобы такие автомобили стоят ближе, чем в 30 футах от пешеходного перехода.

Парки

Хотя расположены вдоль дорог или коллекторных дорог, общественных или региональных парков привлекать большое количество припаркованных автомобилей во время мероприятий. Из-за перетекание припаркованных автомобилей на общественные улицы, ограничения на парковку следует учитывать грани паркового бордюра.. Не только дети бегают на дорогу во время мероприятий, но также и каждое пространство между припаркованными автомобилями. представляет собой потенциальный пешеходный переход. Потому что парки привлекают пешеходные прогулки, особенно для детей, необходимо также изучить окружающее землепользование. Местный парк в одном семейном районе может иметь; мало что добавлено, если вообще уличная парковка. Однако парковка на улице может стать проблемой для местных жителей. парк расположен в районе с высокой плотностью застройки.Ограничения на парковку могут быть наложенным, чтобы ограничить непрерывный парковка перед входом в здание. Фехтование можно считать направлять пешеходный поток на пешеходные переходы у определенных входов в парк.

Школы

Школа зоны представляют собой зону движения маленьких детей и значительных пикап и высадка трафика. Некоторые лица школьных блоков могут быть ограничены использование только школьными автобусами.Стоянка частных автомобилей вдоль школьных блоков должна вообще пчелы избегают. Однако это следует согласовать с надлежащие школьные власти.

Бизнес

Парковка следует рассматривать с точки зрения пешеходных дорожек к предприятиям и от них. Смотрим на расположение аттракторов и генераторов пешеходного движения. является важным. Пути, особенно неформальные пути, пересекающие улицы в Места в мидблоке должны быть проверены на предмет ограничений парковки.Некоторые специализированные магазины, например магазины мороженого, обычно привлекают детей, в объявлении могут потребоваться повышенные ограничения на парковку или специальные мониторинг. Ограничения на парковку следует вводить там, где подъезды: прямой доступ к высокоскоростным дорогам или дорогам с высокой плотностью движения (хотя переход на другую сторону неизбежен) или пешеходные баррикады. быть на рассмотрении. Уменьшите количество парковок перед другими объектами. с интенсивным пешеходным движением и прямым выходом к уличной системе, например как пешеходный вход в небольшой торговый центр или боковую дверь кинотеатра.

Прицел Ограничения по расстоянию и парковке

Основная цель ограничения парковки на перекрестках — улучшение расстояние видимости. Раньше это делалось в основном для автомобилистов. и только в качестве дополнительной выгоды для пешехода. Основное требование для расстояния обзора применяется к зоне пешеходного перехода и является останавливающим прицелом расстояние от руководства AASHTO ( рисунок 9-3 ).Предполагая, что взрослый стоящий на обочине с основной парковкой, установленной на расстоянии 20 футов, взрослый может видеть 60 футов, не глядя через транспортное средство или сквозь него (рисунок 9-4 ). Этого не достаточно. Если взрослый пешеход ступит на полпути несмотря на парковочную полосу, 3 фута в сторону улицы, видимость увеличивается до 120 футов ( рисунок 9-5 ). Если пешеход, взрослый или молодой, стоит на краю парковочной полосы, расстояние обзора ограничено только зрительными способностями человека.

Парковка под углом 90 градусов означает взрослый должно быть от 13 до 16 футов в сторону дороги, прежде чем будет обеспечено достаточное расстояние видимости. доступный. С тем же ограничением расстояния 20 футов от пешеходного перехода, дальность прицела уменьшается до 40 футов ( рисунок 9-6 ). Чтобы иметь такое же расстояние обзора при парковке на 90 градусов, что и при параллельной парковке парковка под углом 90 градусов должна быть ограничена в пределах 30 футов от пересечение.Угол парковки менее 90 градусов, например 60 градусов, увеличивает доступное расстояние обзора для пешехода, смотрящего налево но отказывается от него для пешехода, смотрящего направо ( рис. 9-7 ). Угол парковки в 60 градусов тоже не совсем соответствует дальности обзора как с параллельной парковкой (55 футов для угла и 60 футов для параллельной).

Как скорость движения по проезжей части увеличивается, водители останавливаются дальность видимости увеличивается.Таким образом, зона ограничения парковки возле пересечение должно быть увеличено. Для скорости от 35 до 45 миль в час рекомендуется парковка должна быть ограничена до 50 футов от пешеходного перехода. Выше 45 миль / ч, парковка должны быть ограничены до 100 футов от пешеходного перехода.

Как увеличивается плотность застройки, возрастает спрос на парковки. Это часто ведет к парковке на тротуарах, а пешехода, в свою очередь, заставляют улица.Ограничения парковки должны быть соблюдены на тротуарах и на участок между тротуарами и бордюрами. Межквартальные пешеходные переходы обычно отмечены пешеходными переходами. Эти переходы требуют большей предварительной парковки. ограничения, чем пешеходные переходы на перекрестках, обычно не менее 100 футов.

Условия где ограничения на стоянку у бордюра наиболее выгодны:

  • где ДТП с пешеходами обычное дело,

  • где нет тротуара или плохая видимость на перекрестке

  • где транспортные средства паркуются слишком близко к пешеходному переходу и мешают пешеходам расстояния видимости.

Недостатки к ограничению парковки у тротуара заключаются в том, что он: устраняет парковочное место для автомобилист, обычно противодействуют владельцам ближайшего бизнеса, и может привести к увеличивается скорость транспортного средства после того, как парковка на улице убрана (что является нежелательно для пешеходов).

Чокеры или «лампы накаливания» (или лампы бордюра) являются продолжением линии бордюра. которые простираются до края парковочной полосы и устраняют один или несколько парковочные места на углу возле перекрестков (или в середине квартала в некоторых ситуаций).Чокеры увеличивают расстояние обзора между пешеходов и встречных автомобилистов и сократить расстояние перехода для пешеходы ( рисунок 9-8 ). Дается больше обсуждений чокеров. в главе 12.

Парковка

Если на улице, на которой вы находитесь, есть бордюр, припаркуйтесь как можно ближе к нему, но на расстоянии не более 12 дюймов. Если на нем нет бордюра, съезжайте как можно дальше от проезжей части.

Когда вам нужно припарковаться на проезжей части, используйте мигалки на четыре стороны и оставьте достаточно места для проезжающих машин. Убедитесь, что ваш автомобиль виден на расстоянии не менее 500 футов в обоих направлениях.

Всегда паркуйтесь в направлении движения транспорта. Убедитесь, что ваш автомобиль не может двигаться. Включите стояночный тормоз и переключитесь в положение «Парковка», если у вашего автомобиля есть автоматическое переключение передач. Если ваш автомобиль имеет ручное переключение передач, выберите «Задний ход» или «Первый».

Если вы припарковались на холме, поверните колеса, как показано на схеме.При парковке автомобиля на спуске с бордюром или без него следует повернуть рулевое колесо так, чтобы колеса были полностью вправо.

За исключением экстренных случаев или если полицейский не говорит вам об этом, никогда не останавливайтесь, не стойте и не паркуйте свой автомобиль в следующих местах:

  • На обочине проезжей части автомобиля, который уже остановился или припаркован вдоль края или обочины дороги. улица (двойная парковка).
  • На тротуаре.
  • На перекрестке.
  • На пешеходном переходе.
  • Вдоль или напротив любой зоны копания или работы на улице.
  • На любом мосту или другом надземном сооружении или в туннеле на автомагистрали.
  • На любых железнодорожных путях.
  • Между проезжей частью разделенной автомобильной дороги, включая переходы.
  • В пределах 50 футов от ближайшей железной дороги на железнодорожном переезде.
  • В любом месте, где официальные знаки запрещают парковку.
  • В любом месте, где официальные знаки запрещают останавливаться.
  • Перед общественным или частным подъездом.
  • В пределах 15 футов от пожарного гидранта.
  • В пределах 20 футов от пешеходного перехода на перекрестке.
  • В пределах 30 футов от любого мигающего сигнала, знака остановки, знака уступки или устройства регулирования дорожного движения, расположенного на обочине проезжей части.
  • В пределах 20 футов от подъезда к пожарной части.
  • Где ваш автомобиль может препятствовать свободному движению трамвая.
  • На шоссе с ограниченным доступом, если официальные устройства управления дорожным движением не указывают, что это разрешено.

Советы по параллельной парковке


Если на улице, на которой вы находитесь, есть бордюр, вы должны припарковаться как можно ближе к нему, но на расстоянии не более 12 дюймов. Если на нем нет бордюра, вы должны съехать как можно дальше от проезжей части.

Ниже приводится описание способа парковки у правого бордюра:

  1. Остановитесь, даже если впереди идущий автомобиль на расстоянии двух футов от него.
  2. Резко поверните колеса вправо и медленно назад по направлению к идущему сзади автомобилю.
  3. Когда ваша передняя дверь пройдет впереди задний бампер, быстро выпрямите колеса и продолжайте движение назад прямо.
  4. Находясь на расстоянии от впереди идущего автомобиля, резко поверните колеса влево и медленно вернитесь к идущему сзади транспортному средству.
  5. Резко поверните колеса вправо и потяните к центру парковочного места.

Редактор содержимого [3]


Перед тем, как покинуть автомобиль, выключите двигатель, выньте ключ и заприте все двери. Перед тем, как выйти, проверьте, нет ли позади вас движения.

Часто задаваемые вопросы | Кафедральный собор

Разрешение на вторжение

ЧТО ТАКОЕ РАЗРЕШЕНИЕ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ?

Разрешение на вторжение — это письменное разрешение на проведение раскопок или иное посягательство на общественное право проезда Кафедрального города.Разрешение может быть выдано коммунальному предприятию, подрядчику или физическому лицу. Разрешения выдает Инженерный отдел.

КОГДА ОНИ НУЖНЫ?

Помимо земляных работ, разрешения должны быть получены при устройстве тротуаров и подъездных путей, строительстве улиц и дренажных сооружений. Любые работы, проводимые в полосе отвода дороги, требуют разрешения.

Все подрядчики или агентства, выполняющие работы в условиях полосы отвода, должны будут соблюдать следующие условия в дополнение к Стандартным условиям, перечисленным в Форме заявки на разрешение на вторжение, и тем условиям, которые кодифицированы в Разделе 14 Муниципального кодекса Кафедрального города ранее. будет выдано любое разрешение на посягательство.

КАКАЯ ДОРОГА ПРАВА?

Все, что находится на городских улицах, и обычно в 10–12 футах от края тротуара до границы участка. Есть некоторые исключения. Свяжитесь с инженерным отделом для проверки на вашей улице.

НАЗНАЧЕНИЕ?

Разрешения обеспечивают необходимое регулирование процесса вторжения для защиты общественных интересов в отношении проезжей части и обеспечения постоянной безопасности и удобства для путешествующих людей.

КАКИЕ ТРЕБОВАНИЯ?

  • Подрядчик должен иметь действующую государственную лицензию, подтверждающую сертификацию либо класса 8 (бетонные работы), либо класса A (все).

  • Подрядчик должен иметь действующую городскую лицензию на ведение бизнеса.

  • Подрядчик должен иметь в деле страхование текущей ответственности с указанием Города , дополнительно застрахованное на сумму не менее $ 1,000,000 на каждый несчастный случай или происшествие.

Если вы домовладелец, вы можете отказаться от вышеуказанного. Однако вы должны в настоящее время проживать в доме и быть зарегистрированным владельцем.

ТРЕБУЮТСЯ ОБЛИГАЦИИ?

Да, но только если подрядчик ведет траншею или бурение в полосе отвода.

  • 1000 долларов США за проходку / проходку

  • 200 долларов США за лоты, включенные в одно разрешение

Залог подлежит возврату и вносится в момент выдачи разрешения.Эти деньги возвращаются после того, как инспектор получит все испытания на уплотнение и завершит проект.

ДРУГИЕ ТРЕБОВАНИЯ?

Если строительство потенциально может подпадать под требования Департамента охраны труда и здоровья (DOSH), разрешение DOSH должно быть представлено во время получения разрешения на вторжение.

КАК ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ ОПЛАТА?

Ежегодно городской совет пересматривает действующий городской график сборов.Гонорары в настоящее время основаны на нашем графике выплат и затратах на восстановление. В это время размер комиссии может быть изменен. Позвоните по телефону (760) 770-0349, чтобы узнать текущие расценки.

КАКАЯ СТОИМОСТЬ РАЗРЕШЕНИЯ?

Стоимость разрешения на вторжение может варьироваться. При строительстве нового дома строитель несет ответственность за устройство тротуара перед домом и подъезд к дому с улицы. Ниже приводится типичная плата за разрешение. Предположим, что участок имеет ширину 60 футов, и вы строите подъездной путь шириной 20 футов, а остальная часть представляет собой тротуар шириной 5 футов и шириной 40 футов.Ваше разрешение на вторжение будет рассчитано следующим образом:

$ 53 Сбор за выдачу разрешения
Каждый $ 53 Инспекция проезда на подходе
40 ‘x 5’ x 0,20 $ 40 Осмотр тротуаров
$ 636 Административный сбор
$ 782 Итого разрешительный сбор

КАК ПРОЙТИ ОСМОТР?

Перед заливкой цемента или ремонтом траншеи требуется осмотр.Все формы должны быть установлены, а грунт должен быть уплотнен перед заливкой. Запрос на проверку должен быть получен за 24 часа до проведения проверки. Позвоните по телефону (760) 770-0367 и следуйте указаниям на аппарате. Проверки в тот же день не проводятся.

ПАРКОВОЧНЫЕ УКАЗАТЕЛИ

УСТАНАВЛИВАЕТ ЛИ ГОРОД НА УЛИЦЕ ПАРКОВЫЕ МЕСТА ДЛЯ ФИЗИЧЕСКИ ВЫЗОВА?

Городские власти не могут выделить парковочные места на улице для людей с ограниченными физическими возможностями, потому что такие места должны быть шире обычных уличных парковок.Обычно недостаточно места для обеспечения дополнительных широких пространств, необходимых для людей с ограниченными физическими возможностями, особенно когда парковочные места примыкают к движущимся полосам движения. Городские власти установили парковочные места для людей с ограниченными физическими возможностями на принадлежащих городу стоянках, где есть достаточно места для создания дополнительных широких парковочных мест для удовлетворения потребностей людей с ограниченными физическими возможностями.

МОЖЕТ ЛИ ГРАЖДАНЕ КРАСИТЬ ПОЕЗДКИ?

Вся покраска бордюров должна выполняться бригадами городского технического обслуживания.Красить бордюры в пределах полосы отвода горожанам запрещено.

ЕСТЬ ЛИ В ГОРОДЕ ПРОГРАММА ЖИЛОЙ ПАРКОВКИ?

Не по состоянию на июнь 1998 года.

КАК БЛИЖЕ ОТ ТРАССЫ Я ДОЛЖЕН БЫТЬ ПАРКОВАТЬСЯ ЗАКОННО?

Все автомобили, припаркованные параллельно бордюру, должны парковаться в пределах 18 дюймов. Все автомобили, припаркованные под углом, должны иметь одно переднее колесо в пределах 6 дюймов от бордюра.

КАК ДОЛЖНО БЫТЬ В КРАСНОМ КУРБЕ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ БИЛЕТ?

Никакая часть автомобиля, включая бампер, не может выходить в ограниченную зону (даже один дюйм считается нарушением).Это также относится к припаркованным автомобилям, въезжающим на проезды, тротуары и пешеходные переходы.

КАК ДОЛГО Я ДОЛЖЕН ОСПОРИНИТЬ ПАРКОВКУ?

Любой, кто желает оспорить разрешение на парковку, должен сделать это в течение 21 дня, в противном случае право на оспаривание ссылки будет потеряно.

ПОЧЕМУ ПОЛИЦЕЙСКИ ДЕЛАЮТ НЕСКОЛЬКО МАРКИРОВКИ НА ШИНАХ?

Цель принудительного исполнения — добиться соблюдения. Если бы все граждане подчинялись размещению самостоятельно, городу не нужно было бы проводить принудительное патрулирование.

КАКОВ МАКСИМАЛЬНУЮ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ Я МОГУ ПАРКОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ НА УЛИЦЕ, НЕ ПЕРЕМЕЩАЯ ЕГО?

Транспортные средства нельзя парковать или хранить на общественной улице в течение длительного времени. Хранением транспортного средства считается более 72 часов хранения транспортного средства. Транспортные средства, хранящиеся более 72 часов, подлежат буксировке.

НА КАКОЙ НОМЕР НАЗВАТЬ БРОШЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ, УДАЛЕННЫЙ С ГОРОДСКОЙ УЛИЦЫ?

Чтобы удалить брошенный автомобиль, позвоните в полицейское управление Кафедрального города по телефону (760) 770-0300.

ГДЕ НЕЗАКОННО ПАРКОВАТЬСЯ?

Парковка в следующих местах незаконна:

  • Нет парковочных зон, обозначенных красным бордюром, никаких парковочных или стоячих знаков.

  • Напротив частной или общественной дороги.

  • Перед пожарным гидрантом или в пределах пятнадцати футов от него.

  • В пределах обозначенных или немаркированных пешеходных переходов. Пешеходный переход считается продолжением границ тротуара.

  • В любом месте с перекрестком, в том числе на углах бордюра.

  • В пределах 7 футов 6 дюймов от железнодорожного пути

  • Для рекламы или продажи.

  • Для обслуживания или ремонта автомобилей.

  • На парковках для инвалидов без надлежащего табло или номерного знака.

  • Если транспортное средство будет препятствовать или блокировать парковочное место для инвалидов.

  • В пределах трех футов от пандуса доступа для инвалидов.

  • В полосатой зоне рядом с парковочными местами для инвалидов.

ЧТО ОЗНАЧАЕТ ЗЕЛЕНЫЙ, ЖЕЛТЫЙ И БЕЛЫЙ ОКРАШЕННЫЕ БОРЫ?

Зеленые зоны — это парковка на ограниченный срок, обычно 20 или 30 минут, как указано на бордюре. В любой зоне ограниченной парковки вы можете получить уведомление, если вы превысите максимальный лимит на одну минуту или более. Чтобы избежать максимального цитирования, вы должны освободить парковочное место в течение указанного срока, чтобы позволить другим представителям общественности использовать эти места с высоким спросом.

Желтые зоны предназначены для коммерческих или пассажирских транспортных средств для погрузки и разгрузки товаров на время, определенное местным постановлением. Желтые зоны обычно находятся в коммерческих районах и предназначены для использования соседними коммерческими предприятиями.

Белые зоны предназначены для погрузки и разгрузки пассажиров на срок до трех минут и обычно используются в таких местах, как аэропорты, больницы, автовокзалы и вокзалы.

КОГДА ГОРОД УСТАНАВЛИВАЕТ ОГРАНИЧЕННЫЕ СРОКИ ПАРКОВКИ (ЗЕЛЕНЫЕ) И ЗОНЫ НАГРУЗКИ (ЖЕЛТЫЕ ИЛИ БЕЛЫЕ)?

Городские власти рассмотрит возможность установки зон парковки с ограниченным сроком действия (зеленые) и зон погрузки (желтые или белые), если городские власти получат петицию, представляющую не менее 75% затронутых владельцев смежной собственности.

МОЖЕТ ЛИ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ АВТОМОБИЛЯ НАВЕСИТЬ ТРОНУ, КОГДА ОНА ПАРКОВАНА НА ЧАСТНОЙ ДОРОГЕ?

Транспортный кодекс Калифорнии строго запрещает своим транспортным средствам парковаться на тротуарах или нависать над тротуаром и создавать препятствия, особенно когда они припаркованы на подъездной дорожке. Тротуар всегда должен быть свободным.

ПЕШЕХОДНЫЕ СИГНАЛЫ

Много лет назад, когда интенсивность движения была намного ниже, чем сегодня, пешеходы могли ориентироваться на тех же светофорах, что и автомобилисты.Сегодня все сложнее, поэтому неудивительно, что часто задают вопросы о сигналах пешеходов, которые были введены для повышения безопасности пешеходов.

ПОЧЕМУ ПЕШЕХОДНЫЕ СИГНАЛЫ ДОСТУПНЫ НА ОДНИХ ПЕРЕКРЕСТКАХ, И НЕТ НА ДРУГИХ?

Пешеходные сигналы устанавливаются по двум основным причинам:

Например, некоторые перекрестки проложены под неправильным углом, и пешеходы не могут видеть светофоры. В других случаях поворотные и соединяющиеся полосы делают перекрестки настолько сложными, что необходимо предусмотреть специальные меры для пешеходов.

НЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ДОСТУПНЫ ПЕШЕХОДНЫЕ СИГНАЛЫ НА КАЖДОМ ПЕРЕКРЕСТКЕ? НЕ БЕЗОПАСНО?

Если существующие светофоры соответствуют потребностям пешеходов, их легко увидеть и у них будет достаточно времени для безопасного перехода, нет необходимости в пешеходных сигналах. Сигналы для пешеходов не улучшат безопасность в таких случаях, и их покупка, установка и эксплуатация являются дорогостоящими. Однако, как правило, городской политикой является установка пешеходных сигналов на всех светофорах, где пешеходам разрешено переходить улицу.

ПОЧЕМУ СЛОВА «ХОДИТЬ» И «НЕ ИДИТЬ» ЗАМЕНЯЮТСЯ СИМВОЛАМИ?

Транспортные инженеры во всем мире переходят к использованию знаковых знаков вместо словесных знаков, потому что их легче понять за более короткий промежуток времени. Легко узнаваемые символы также подходят для людей, не умеющих читать по-английски.

Для пешеходных сигналов в настоящее время используются как словесные, так и символьные знаки. Значок пешехода означает, что вы можете начать переход.Мигающий или устойчивый символ «не ходить» или поднятой рукой означает, что уже слишком поздно начинать переход. Не выходите на улицу, но закончите переход, если вы уже начали.

ПОЧЕМУ ВСЕГДА СКАЗЫВАЕТСЯ «НЕ ХОДИТЕ», ПРЕЖДЕ ЧЕМ Я СОБИРАЮСЬ ПЕРЕСЕЧАТЬ УЛИЦУ?

Мигающая надпись «Не ходите» или поднятая рука — это предупреждение для людей, которые еще не вошли на перекрестки, о том, что уже слишком поздно безопасно переходить улицу до того, как изменится сигнал светофора и разрешит движение автомобилей.Сигналы рассчитаны таким образом, чтобы у людей, которые уже начали ходить, было достаточно времени, чтобы безопасно перейти улицу. Это очень похоже на желтый свет для автомобилей.

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НЕОБХОДИМО НАЖАТЬ КНОПКУ, ЧТОБЫ АКТИВИРОВАТЬ ПЕШЕХОДНЫЙ СИГНАЛ? Разве я не могу просто ждать, когда изменится свет?

Кнопки доступны для пешеходов, потому что сигнал светофора рассчитан на автомобили, а не на пешеходов. Если вы не активируете пешеходный сигнал, нажав кнопку, светофор не даст вам достаточно времени, чтобы безопасно перейти улицу.Вам нужно всего лишь один раз нажать на кнопку, чтобы она активировалась. Удерживание кнопки в нажатом положении или многократное нажатие не приведет к ускорению сигнала.

МОГУ ЛИ Я РАССЧИТАТЬ НА БЕЗОПАСНЫЙ ПЕРЕХОД, ЕСЛИ Я ВНИМАТЕЛЬНО СЛЕДУЮ НА ПЕШЕХОДНЫЕ СИГНАЛЫ?

Сигналы передают ваши законные права на перекрестке; однако важно соблюдать осторожность при пересечении оживленных перекрестков. В целях безопасности предлагаются следующие предложения:

  • Пересечение перекрестков в обороне

  • Переходите улицу независимо от наличия сигналов как можно быстрее.Сведите к минимуму время, проведенное на проезжей части.

  • Всегда следите за поворотом транспортных средств. У вас есть законное право находиться там, но это не защищает вас от беспечности некоторых автомобилистов.

  • Специально следите за тем, чтобы автомобили, закончившие право, загорались красным.

ЗНАКИ ОСТАНОВКИ И ДВИЖЕНИЯ

КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ

Каждый год городские власти получают много запросов об установке знаков остановки или светофоров для снижения скорости.Однако исследования показывают, что другие меры обычно более эффективны, чем добавление большего количества знаков остановки или светофоров. Знаки остановки и светофоры предназначены для обозначения полосы отчуждения на перекрестке, а не для контроля скорости. Если в вашем районе есть проблема с превышением скорости, обратитесь в полицейское управление Кафедрального города по телефону (760) 770-0300.

Понимание общественностью функции знаков «Стоп» и светофоров является одним из наиболее важных элементов в снижении скорости дорожно-транспортных происшествий.Следующая информация объясняет нашу политику в отношении контроля движения на перекрестках и правильного использования знаков остановки и светофоров.

ПОЛИТИКА УСТАНОВКИ

Федеральное «Руководство по унифицированным устройствам управления движением» определяет размер, форму и цвет всех дорожных знаков. В этом руководстве есть рекомендации по установке знаков и, таким образом, обеспечивается единообразие от штата к штату. В штате Калифорния есть аналогичное «Руководство по дорожному движению», которое соответствует Федеральному руководству.

Город Кафедральный собор требует по закону штата соблюдать положения Руководства штата по дорожному движению. Кроме того, городские власти приняли правила установки знаков остановки и светофоров. Эти политики определяют конкретные объемы движения и пешеходов, историю аварий и любые необычные условия, которые должны присутствовать на перекрестке, прежде чем эти устройства управления движением могут быть установлены.

Город Кафедральный собор имеет Комиссию по улицам и транспорту, в которую передаются на рассмотрение все вопросы, связанные с дорожным движением.Их рекомендации затем передаются в городской совет для принятия мер.

Знаки остановки

Знаки остановки устанавливаются на перекрестке ТОЛЬКО ПОСЛЕ ТЩАТЕЛЬНОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ ОЦЕНКИ СУЩЕСТВУЮЩИХ УСЛОВИЙ, УКАЗЫВАЮЩЕЙ, ЧТО ИХ УСТАНОВКА СООТВЕТСТВУЕТ, и после того, как она была представлена ​​в Комиссию по улицам и транспорту и в городской совет.

Наш опыт показал, что простое улучшение видимости перекрестка путем запрета парковки рядом с перекрестком часто более эффективно для снижения дорожно-транспортных происшествий.Это часто снижает необходимость в установке более строгого контроля перекрестков. Чрезмерное использование знаков остановки снижает их эффективность, и, если они установлены там, где это не оправдано, они в значительной степени игнорируются водителями, которые, как правило, ускоряются между перекрестками, контролируемыми знаками остановки, а не снижают скорость.

СИГНАЛЫ ДВИЖЕНИЯ

Сигналы Cathedral City являются сработавшими сигналами. Сигналы, активируемые дорожным движением, обнаруживают транспортные средства и регулируют время для оптимизации транспортного потока на перекрестке.

Вдоль главной артерии, по которой несколько светофоров расположены через определенные промежутки времени, светофоры обычно синхронизируются для обеспечения скоординированного движения по главной улице. Перед установкой светофоров на перекрестке необходимо выполнить установленные минимальные критерии. Некоторые предметы включают:

  • Подсчет количества автомобильного и пешеходного движения;
  • Необходимость прервать основной поток проезжей части и пешеходов;
  • Особые условия, такие как холмы и повороты; История аварий на перекрестке.

Сигналы устанавливаются с использованием различных источников финансирования, включая ваши доллары налогов на газ, гонорары разработчиков и специальные сборы за оценку. Новый светофор стоит от 100 до 150 тысяч долларов. Поэтому необходимо тщательно продумать их установку.

СИГНАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ

Упреждение аварийных автомобилей: Используется аварийными автомобилями, оборудованными Opticom. Это позволяет машинам экстренных служб активировать устройство на световой панели, которое изменит цвет сигнала на «зеленый» (в их направлении) и позволит им проезжать перекресток, не останавливаясь.

Мигает красным: В Кодексе транспортных средств Калифорнии говорится, что, когда красная линза загорается быстрыми прерывистыми красными вспышками, водитель должен остановиться перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка. Водитель может продолжить движение в соответствии с правилами, применимыми к остановке на перекрестке с регулируемой остановкой для 4 сторон. Проще говоря, вы должны остановиться на мигающем красном сигнале.

Мигающий желтый:
Когда желтая линза горит быстрыми желтыми вспышками, водитель может проехать перекресток или проезжать сигнал только с осторожностью.

Dark Signals: Когда светофор погас из-за сбоя питания, считается, что он работает так же, как перекресток с управляемой остановкой, и водитель должен остановиться перед въездом на перекресток. Проще говоря, вы должны остановиться по сигналу отключения света.

НЕДОСТАТКИ ДВИЖНЫХ СИГНАЛОВ

Хотя многие люди понимают, что светофоры могут уменьшить количество столкновений под прямым углом на перекрестке, немногие понимают, что сигналы также могут вызвать значительное увеличение количества наездов сзади.Обычно инженеры дорожного движения готовы согласиться с увеличением количества наездов сзади ради уменьшения более серьезных ДТП под прямым углом; однако, когда на перекрестке нет проблем с аварией под прямым углом и сигнал для управления движением не нужен, нет никакого преимущества в плане безопасности, и установка светофоров может фактически вызвать ухудшение общей безопасности на перекрестке. Сигналы светофора — не панацея от проблем с дорожным движением. Основная цель специалиста по трафику — обеспечить максимально безопасный и эффективный общий поток трафика.Помимо увеличения частоты аварий, необоснованные сигналы светофора могут также вызывать чрезмерную задержку, неповиновение сигналам и отклонение движения транспорта на жилые улицы.

До недавнего времени водители привыкли видеть в указателях левого поворота сначала зеленую стрелку, а затем желтую стрелку, а затем красную стрелку. Зеленая стрелка указывает на то, что водителям предоставляется право проезда для совершения левых поворотов без каких-либо других дорожных конфликтов. Желтая стрелка предупреждает водителей об окончании левого указателя поворота.На красной стрелке левый поворот запрещен. Эти типы стрелок полезны, но когда нет встречного движения, они могут вызвать ненужные задержки.

ЗАЩИТНЫЕ / РАЗРЕШИТЕЛЬНЫЕ СИГНАЛЫ ЛЕВОГО ПОВОРОТА

За последние несколько лет на перекрестках в городе был введен левый поворотный сигнал другого типа. В соответствии с этим новым расположением левые поворотники представляют собой обычную зеленую стрелку, за которой обычно следует обычная желтая стрелка. После того, как желтая стрелка погаснет, водители увидят сплошной зеленый сигнал шара.

Во время отображения сплошного зеленого шара налево можно делать, когда есть достаточные промежутки между встречным движением для безопасного выполнения левых поворотов. Поворачивающие машины должны по-прежнему уступать встречному движению.

Этот новый тип фазирования левого поворота разработан, чтобы помочь минимизировать задержку, устраняя необходимость в красной стрелке и позволяя транспортным средствам включать зеленый шар после того, как встречный транспорт освободился. Не имея красной стрелки, автомобилистам не нужно сидеть и ждать, чтобы повернуть налево, даже когда нет встречного движения — ситуация, которая часто возникает в периоды низкой интенсивности движения.Сигнал по-прежнему представляет собой зеленую стрелку левого поворота в непиковые часы, автомобили с левым поворотом не задерживаются красной стрелкой.

ИСПОЛЬЗУЕТ ЛИ ГОРОД ЗАЩИЩЕННЫМИ / РАЗРЕШЕННЫМИ СИГНАЛАМИ ЛЕВОГО ПОВОРОТА ВЕЗДЕ?

Городские власти используют защитные / разрешающие сигналы левого поворота, где водители могут безопасно повернуть налево, поскольку в приближающихся транспортных средствах есть зазоры. Есть некоторые перекрестки, на которых городские власти могут установить защитные / разрешающие левые повороты, однако для этого потребуется удлинить мачтовые рычаги и установить новые сигнальные головки на концах более длинных рычагов мачты, что стоит 60 000 долларов за перекресток.У города нет средств для преобразования всех этих перекрестков в защитные / разрешающие левые повороты. Городские власти планируют использовать защитные / разрешающие сигналы везде, где это возможно, поскольку сигналы модернизируются и устанавливаются новые.

МАРКЕТНЫЙ ПЕРЕХОД

КАКОВЫ ОФИЦИАЛЬНЫЕ УКАЗАНИЯ?

Город Кафедральный собор соблюдает политику штата и Транспортный кодекс Калифорнии. Кодекс требует от нас соблюдения национальных правил, изложенных в Государственном руководстве по организации дорожного движения.К устройствам управления движением относятся сигнальные огни, дорожные знаки и разметка краской. Государственное руководство охватывает все аспекты размещения, строительства и обслуживания всех форм утвержденных устройств управления движением. В руководстве прописано пять основных требований ко всем устройствам. Они должны:

  • Выполнить потребность
  • Привлечь внимание
  • Передайте ясный, простой смысл
  • С уважением относиться к участникам дорожного движения
  • Дайте достаточно времени для правильного ответа
Государственное руководство подчеркивает «единообразие» устройств управления дорожным движением.Единое устройство соответствует нормам по размерам, цвету, тексту и графике. Стандартное устройство всегда будет передавать одно и то же значение. Последовательное использование устройств управления дорожным движением защищает ясность их сообщений. Как указано в Государственном руководстве, «единообразие» также должно означать одинаковое отношение к аналогичным ситуациям.

ЧТО ТАКОЕ ПЕРЕКРЕСТОК?

Переходы либо «отмечены», либо «немаркированы». В Кодексе транспортных средств Калифорнии «пешеходный переход» определяется как часть проезжей части на перекрестке, которая является продолжением бордюров и линий собственности пересекающейся улицы или является любой другой частью проезжей части, отмеченной как место пешеходного перехода. нарисованные линии.

«Маркированный пешеходный переход» — это любой пешеходный переход, который обозначен белой или желтой разметкой, нанесенной на тротуар. Следовательно, все остальные места пешеходного перехода не помечены.

КАК ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ?

Исследования показывают, что обозначенные пешеходные переходы создают у пешеходов ложное чувство безопасности. Пешеходы часто выходят на тротуар на пешеходный переход, ожидая, что водители автомобилей, приближающихся к пешеходному переходу, остановятся. Однако водители часто не останавливаются и становятся причиной аварии.На всех пешеходных переходах, как обозначенных, так и немаркированных, пешеход обязан проявлять осторожность и бдительность, прежде чем переходить улицу.

На пешеходных переходах в середине квартала на многополосных дорогах еще одним частым фактором возникновения аварий является то, что водитель транспортного средства на полосе, ближайшей к обочине, останавливается для пешехода, который ожидает перехода или уже находится на пешеходном переходе. Водитель второго транспортного средства, движущегося по полосе рядом с остановившимся транспортным средством, пытается обойти остановившееся транспортное средство и сбивает пешехода, даже если водителям запрещено проезжать остановившееся транспортное средство на пешеходном переходе.Пешеходам следует соблюдать осторожность при ходьбе по пешеходному переходу, особенно когда их видимость ограничена транспортными средствами, уже остановившимися на пешеходном переходе. Даже если вы видите встречный автомобиль, этот водитель может вас не видеть.

ГДЕ ОТМЕЧЕНЫ ПЕРЕХОД?

Пешеходные переходы отмечены на перекрестках, где существует значительный конфликт между движением транспортных средств и пешеходов, где происходит значительное скопление пешеходов, где пешеходы иначе не могли бы распознать надлежащее место для перехода и где движение транспорта контролируется.Примеры таких местоположений:

  • Разрешенные школьные переходы
  • Сигнальные перекрестки и перекрестки с 4-мя остановками с интенсивным пешеходным движением и запрещены одно или несколько перекрестков
Эти примеры соответствуют философии обозначения пешеходных переходов как формы поощрения. В первом случае мы поощряем школьников пользоваться переходом, который обычно находится под наблюдением. Во втором случае мы призываем всех пешеходов избегать запрещенного перехода.Согласно политике города, пешеходные переходы и перекрестки, где движение не контролируется знаками остановки или светофором (ложное чувство безопасности), не разрисовываются. Окрашенные пешеходные переходы следует использовать только там, где это необходимо, чтобы направлять пешеходов по наиболее безопасному маршруту.

ЧТО ТАКОЕ ПЕРЕСЕЧЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНОЙ ШКОЛЫ?

Если обозначенный пешеходный переход установлен рядом со зданием школы или школьной территорией, он должен быть окрашен в желтый цвет. Другие установленные обозначенные пешеходные переходы могут быть окрашены в желтый цвет, если ближайшая точка перехода находится на расстоянии не более 600 футов от школьного здания или территории.

Пешеходные переходы должны быть отмечены на всех перекрестках на «рекомендуемом маршруте в школу», который можно получить в местной школе. Они также должны быть отмечены там, где существует высокий конфликт между транспортными средствами и учениками (при переходе), где ученикам разрешено переходить между перекрестками или где ученики не могут пересекать дорогу иным способом. Лучшая мера безопасности для детей школьного возраста — научить их, как и где безопасно переходить улицу.

КОГДА ПЕРЕХОД НЕБЕЗОПАСЕН?

Видимо всякий раз на улице красится! Несколько лет назад город Сан-Диего опубликовал поразительные результаты очень обширного исследования относительной безопасности обозначенных и немаркированных пешеходных переходов.Сан-Диего просмотрел 400 перекрестков в течение пяти лет (без сигналов или остановок для четырех сторон), на которых был отмечен пешеходный переход с одной стороны и немаркированный пешеходный переход с другой. Примерно в два с половиной раза больше пешеходов использовали обозначенный пешеходный переход, но примерно в шесть раз больше аварий было зарегистрировано на обозначенных пешеходных переходах. Лонг-Бич изучал безопасность пешеходов в течение трех лет (1972–1974) и обнаружил в восемь раз больше зарегистрированных дорожно-транспортных происшествий на перекрестках с обозначенными пешеходными переходами, чем на тех, на которых нет пешеходных переходов.Одно из объяснений этого очевидного противоречия здравому смыслу — это ложная безопасность пешеходов, которые чувствуют себя на обозначенном пешеходном переходе. Две нарисованные линии не обеспечивают защиту от встречного транспортного средства, и реальное бремя безопасности должно лежать на пешеходе, который должен быть бдительным и осторожным при переходе любой улицы. Пешеход может остановиться на расстоянии менее трех футов, в то время как транспортному средству, движущемуся со скоростью 25 миль в час, потребуется 60 футов, а на скорости 35 миль в час — 100 футов.

ЛОЖНОЕ ЧУВСТВО БЕЗОПАСНОСТИ

Город Кафедральный собор часто получает запросы на установку знаков, предупреждающих водителей о возможном присутствии детей в игре.Обеспокоенные граждане не понимают, что эти знаки обманчивы и неэффективны.

Водители уже ожидают присутствия детей в жилых районах, особенно в определенное время, и исследования показывают, что устройства, пытающиеся предупредить автомобилистов о нормальных условиях, которые не всегда присутствуют, не обеспечивают желаемых преимуществ в плане безопасности.

Знаки «Дети в игре» также имеют тенденцию создавать ложное чувство безопасности у родителей и детей, которые полагают, что знаки обеспечивают дополнительную степень защиты, когда автомобилисты, особенно местные, фактически не обращают на них внимания.Использование надписи «Дети за игрой» и подобных знаков, таких как «Медленно» или «Медленно, въезд в жилую зону», уже давно не приветствуется, поскольку эти знаки являются прямым и открытым предложением маленьким детям, что игра на проезжей части или рядом с ней допустима.

Родители также считают, что такие знаки могут помочь снизить скорость. Нет никаких доказательств того, что эти знаки предотвращают аварии или снижают скорость транспортных средств. Если существуют проблемы с превышением скорости, следует обратиться за более строгим контролем к соответствующим правоохранительным органам.

«Дети в игре» и аналогичные знаки не признаются Государственной или Федеральной дорожной администрацией в качестве официальных устройств управления дорожным движением и, следовательно, не устанавливаются городскими властями на улицах общего пользования.

НИЖНИЕ ПРЕДЕЛЫ СКОРОСТИ

Граждане часто запрашивают 10 миль в час. знаки ограничения скорости на улицах жилых домов, где играют дети. Необъявленное ограничение скорости на жилой улице автоматически составляет 25 миль в час и может быть применено. Городские власти не могут устанавливать ограничения скорости на 10 миль в час, потому что размещение таких знаков местным правительственным учреждением считается ограничением скорости и, следовательно, делает соблюдение таких ограничений незаконным в соответствии с законодательством штата.

ЗАПРЕЩЕНИЕ ГРУЗОВИКА В ЖИЛЫХ ЗОНАХ

Иногда делается запрос на знаки, запрещающие движение грузовых автомобилей в жилых районах. При установке таких знаков не всем транспортным средствам весом более 3 тонн запрещено движение по указанным улицам. Исключения из объявленных ограничений по весу включают: автомобили скорой помощи; транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, такие как автобусы; транспортные средства, используемые в связи со строительством или доставкой зданий; транспортные средства, используемые для местного самовывоза или доставки; транспортные средства, используемые местными предприятиями для доступа к предприятиям и обратно.Требуется постановление городского совета об установлении ограничений по весу на улицах и обеспечении высокой видимости, чтобы такие знаки были эффективными. Поэтому городские власти размещают такие знаки только на улицах, где зарегистрированы большие объемы интенсивного движения транспорта, не имеющего законных оснований для использования таких улиц.

ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДЕТЕЙ

Ненужные знаки сбивают с толку и раздражают водителей и вызывают неуважение ко всем знакам, но знаки в соответствии с Руководством по дорожному движению штата Калифорния могут и должны быть размещены для школьных зон и пешеходных переходов. в качестве детских площадок и других зон отдыха, где есть необходимость.

Самое главное, что родители должны учить детей опасностям игры на проезжей части или рядом с ней и настоятельно отговаривать их от этого. Улицы предназначены для автомобилей, а не для детей. Город предоставляет соседние парки, где дети могут безопасно играть под надлежащим присмотром. Безопасные игровые площадки также предусмотрены на многих участках начальной школы.

Городские власти очень серьезно относятся к нашей роли в решении транспортных проблем, однако основная ответственность за безопасность лежит на вас, гражданине. Когда поступают запросы или жалобы, мы расследуем их как можно быстрее.Благодарим вас за терпение и понимание.

МИГАЮЩИЕ МАЯКИ
Проблесковые маячки (иногда называемые мигалками или мигалками) часто запрашиваются в надежде, что они замедлят движение. Однако настоящая цель мигалок — привлечь внимание к неожиданным опасностям.

КАКОВЫ «ПРАВИЛЬНЫЕ» УСЛОВИЯ ДЛЯ МИГАНИЯ ФОНАРОВ?

Проблесковый маячок наиболее эффективен в качестве предупреждения о неожиданных или опасных условиях, которые не видны водителям.Одно из наиболее распространенных мест, где эффективен проблесковый маячок, — это перекресток, контролируемый знаком остановки, расположенный сразу за поворотом, который скрыт от глаз приближающихся автомобилистов.

ПРЕДЛАГАЕТ, ЧТО ЕСТЬ ПОВОРОТНАЯ СТОРОНА, ВОЗМОЖНО, СИТУАЦИИ, В КОТОРЫХ НЕ СЛЕДУЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ МИГАЮЩИЙ МАЯК?

Сразу после включения мигалки водители должны постоянно видеть необычное состояние, требующее особого внимания. Состояние также должно рассматриваться как достаточно серьезное, чтобы его предупредили.Чтобы любое устройство управления дорожным движением было эффективным, оно должно вызывать уважение автомобилистов, если оно кажется произвольным или ненужным, водители склонны игнорировать его.

ТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЕСТЬ ПРОБЛЕМЫ, СВЯЗАННЫЕ С УСТАНОВКОЙ НЕОБХОДИМЫХ МИГАЮЩИХ МАЯКОВ?

Когда проблесковые маячки используются там, где нет гарантии, они вскоре теряют большую часть своей эффективности. После постоянного оповещения о состоянии, которое не кажется действительно необычным, исследования и опыт показали, что водители фактически перестают «видеть» мигающий свет.Это может привести к игнорированию всех маяков, даже тех, которые действительно необходимы (например, мальчик, который слишком часто кричал «волк»).

ЕСЛИ Я УВИДЯЮ ПРОБЛЕМУ С БЕЗОПАСНОСТЬЮ ИЛИ НЕИСПРАВНОСТЬ, ЖДУЮЩУЮ ПРОИСХОЖДЕНИЕ, ЧТО Я МОГУ С ЭТОМ ДЕЛАТЬ?

Обычно существует несколько вариантов повышения безопасности перекрестка или проезжей части, когда проблема действительно существует. Это помогает непредвзято подходить к ситуации и работать вместе над поиском решений.

Например, скажем, мы (город) получили запрос на проблесковый маячок над оживленным перекрестком без сигналов, который пересекают дети на пути в школу и из школы.Расследование дорожного движения показывает, что:

  1. Около 30 детей переходят перекресток за пятнадцать минут утром и днем.
  2. Не существует «безопасного пути в школу». План района.
  3. В школе нет программы безопасности пешеходов или программы охраны переходов.

Планы «Безопасный путь в школу» или охранники на переходе должны быть более эффективными в такой ситуации. Если проблесковый маячок был установлен в этих условиях, можно ожидать следующих результатов:

  1. Проблесковый маячок станет частью нормальной среды вождения и будет игнорироваться, потому что дети редко бывают рядом.
  2. План «Безопасный путь в школу» или программу пересечения границы могут быть отложены, потому что мигалка может создавать ложное ощущение безопасности.
  3. Возможный побочный эффект, при котором автомобилисты также проигнорируют другие оправданные мигалки.

ЕСЛИ Я ДУМАЮ, ЧТО ЕСТЬ ПРОБЛЕМА И МИГАЮЩИЙ МАЯК — НЕ ОТВЕТ, ЧТО ДЕЛАТЬ?

Свяжитесь с инженерным отделом. Они изучат ситуацию.

При запросе проблескового маячка не удивляйтесь, если инженер-транспортник покажется скептиком или его трудно убедить, на то есть веская причина.Важно доказать, что существует проблема, которую можно решить с помощью программы-прошивальщика, прежде чем она будет установлена. Крайне важно, чтобы количество проблесковых маяков было сведено к минимуму, если нужно поддерживать высокую степень уважения к действительно необходимым проблесковым маячкам.


ЧТО ОЗНАЧАЮТ ДВОЙНЫЕ ЖЕЛТЫЕ ЛИНИИ?

Большинство водителей знают, что им не разрешается пересекать двойные желтые центральные линии или двигаться по левой стороне, за исключением поворота налево на перекрестке, поворота на частную проезжую часть / общественную улицу или выезда с нее, а также для разворота.Водители должны быть особенно осведомлены о том, что развороты на улицах деловых районов запрещены. Также запрещено делать частичный разворот, чтобы въехать на угловую парковку на другой стороне улицы.

Большинство водителей также не знают, что всегда незаконно пересекать двойные двойные желтые центральные линии. Осевые линии такого типа нельзя пересекать ни по какой причине в нормальных условиях транспортного потока.

КАКОЙ САМЫЙ ГЛАВНЫЙ ФАКТОР, СВЯЗАННЫЙ С ВЕЛОСИПЕДНЫМИ АВАРИЯМИ?

Городские исследования показывают, что наиболее частым фактором велосипедных аварий является то, что велосипедисты едут не по той стороне улицы.Причина этих происшествий заключается в том, что, когда транспортные средства поворачивают на перекрестках, а велосипедисты едут не в ту сторону, водители не видят встречного велосипедиста, потому что не ожидают, что они будут двигаться в противоположном направлении (против транспортного потока). Таким образом, велосипедисты должны ехать с движением транспорта, а не против движения транспорта. Велосипедистам также следует нажимать кнопку на сигнальных перекрестках, чтобы переходить улицу. Сигналы обычно рассчитаны на движение транспортных средств. Велосипедистам часто требуется дополнительное время для пересечения перекрестков.Они могут получить это дополнительное время, только нажав кнопку.

ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ РАСПОЛОЖИТЬ ВЕЛОСИПЕДЫ НА ТРОПЕРАХ ГОРОДА?

Согласно действующим государственным постановлениям, городским властям запрещено размещать новые велосипедные дорожки на тротуарах. Велосипедные дорожки на тротуарах также имеют более высокий уровень аварийности. Водители, поворачивающие такие полосы движения, часто не замечают велосипедистов, потому что они находятся на тротуаре, а не на улице. Велосипеды и пешеходы несовместимы на одном тротуаре.

МОГУТ ГРАЖДАНЕ УСТАНОВИТЬ ЗНАКИ НА ПУБЛИЧНОМ УПРАВЛЕНИИ?

Транспортный кодекс Калифорнии разрешает только муниципальным учреждениям, таким как городские власти, устанавливать знаки на проезжей части. Следовательно, никакие знаки не могут быть установлены на проезжей части без разрешения города. По соображениям безопасности строительные бригады могут использовать утвержденные предупреждающие знаки (размещенные в полосе отвода), чтобы предупредить движение о незавершенных работах.

КТО НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ОБРЕЗАНИЕ УЛИЦ, ЗАГРЕЖАЮЩИХ РАСТИТЕЛЬНОСТЬ?

Если дерево или куст заслоняет дорожный знак или светофор и растет в пределах полосы отвода, городские власти обрежут растительность.Если растительность растет за пределами полосы отвода и нависает над полосой отвода, загораживая знаки и сигналы, городские власти направляют владельцу собственности письмо с уведомлением о проблеме. Владелец собственности должен подрезать растительность. Если они этого не сделают, всю работу выполнят городские бригады, а владельцу недвижимости будет выставлен счет.

НАИБОЛЕЕ РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ Дорожно-транспортных происшествий?

Нарушение полосы отвода: Водители, которые выбирают слишком короткий промежуток в транспортном потоке при въезде на оживленную главную улицу с переулка или проезжей части, часто попадают в тяжелые аварии на обочине дороги.При въезде на оживленную улицу с переулка или проезжей части важно всегда ждать, пока не появится достаточный пробел в транспортном потоке. При повороте налево также важно уступить дорогу встречному движению, выбрав безопасный промежуток между встречным движением перед началом поворота налево.

Небезопасная скорость: Слишком близкие водители становятся причиной аварии сзади. Водители должны поддерживать как минимум 2-секундный промежуток между своими автомобилями и движущимися впереди автомобилями. Водители, едущие слишком быстро для преобладающих условий, являются основным фактором, вызывающим наезды сзади.Важно всегда ехать со скоростью, указанной в сообщении, или ниже.

Нарушения со знаком «Стоп» и светофором: Водители, проезжающие на красный свет, часто становятся причиной тяжелых дорожно-транспортных происшествий. Водителям запрещается въезжать на перекрестки с красным светом. Они могут въехать на зеленый свет после того, как транспортные средства, законно пересекающие перекресток, выедут из него. Водители, использующие знаки «Стоп», также становятся причиной дорожно-транспортных происшествий. Водители всегда должны полностью останавливаться перед всеми знаками остановки.Неправильные повороты: правые повороты должны начинаться и заканчиваться на самой дальней правой полосе. левые повороты должны начинаться с самой дальней левой полосы движения или лузы поворота и заканчиваться на любой полосе, законно доступной для них. Боковые движения также возникают из-за того, что водители резко меняют полосу движения. Водители всегда должны смотреть через плечо и сигнализировать при смене полосы движения, чтобы убедиться, что полосы движения, прилегающие к ним, свободны от движения, прежде чем менять полосу движения.

Вождение в нетрезвом состоянии: Водители в состоянии алкогольного опьянения, наркотиков и алкоголя становятся причиной большого количества аварий.Водители никогда не должны управлять автомобилем, находясь под воздействием каких-либо веществ, которые могут повлиять на их способность управлять транспортным средством, включая лекарства, отпускаемые по рецепту.

Зоны скорости часто считаются само собой разумеющимся, и до тех пор, пока не возникает проблема, большинство людей мало обращают внимания на теорию, лежащую в основе их. Следующая информация поможет вам понять, как устанавливаются зоны скорости и что они могут и что нельзя делать.

НЕПРАВИЛЬНЫЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ ЗОНЫ СКОРОСТИ

При возникновении проблем с дорожным движением неравнодушные горожане часто спрашивают, почему мы не снижаем ограничение скорости.Существует широко распространенное заблуждение, что знаки ограничения скорости снижают скорость движения, сокращают количество аварий и повышают безопасность. Большинство водителей едут со скоростью, которую они считают удобной, независимо от объявленного ограничения скорости. Исследования «до и после» показали, что после публикации новых или пересмотренных ограничений скорости существенных изменений средней скорости транспортного средства не происходит. Кроме того, исследование не выявило прямой связи между опубликованными ограничениями скорости и частотой ДТП.

ЗАКОНЫ СКОРОСТИ

Все пятьдесят штатов основывают свои правила скорости на Основном законе о скорости: «Никто не может управлять транспортным средством…. на скорости, превышающей разумную или разумную … и ни в коем случае не на скорости, которая ставит под угрозу безопасность людей или имущества «. Согласно законам Калифорнии, максимальная скорость в городских районах составляет 65 миль в час. Все остальные ограничения скорости называются ограничениями prima facie, которые по закону считаются безопасными и разумными в нормальных условиях. Некоторые ограничения prima facie устанавливаются законом штата и включают ограничение скорости 25 миль в час в деловых и жилых районах, 25 миль в час в школьной зоне, когда дети присутствует, а также ограничение скорости 15 миль в час на переулках, перекрестках и железнодорожных переездах, где видимость очень ограничена.Эти ограничения скорости не нужно размещать, чтобы обеспечить их соблюдение.

Ограничения скорости от 25 до 65 миль в час устанавливаются на основании инженерных изысканий. Эти обследования включают анализ состояния проезжей части, записи аварий и выборку преобладающей скорости движения. Безопасный и разумный предел устанавливается на уровне или чуть ниже скорости, с которой едут 85% водителей.

Движение с постоянной скоростью приводит к повышению безопасности и снижению аварийности.Водители менее нетерпеливы, реже проезжают мимо, а дверь багажного отделения меньше, что снижает как лобовые, так и задние столкновения.

Размещение соответствующего ограничения скорости упрощает работу сотрудников правоохранительных органов, поскольку большая часть трафика добровольно движется с заявленной скоростью. Явных спидеров легко обнаружить, безопасных водителей не наказывают, а от патрульных офицеров не просят вводить нереалистичные и произвольные ограничения скорости.

УПОРЫ СКОРОСТИ или УПОРЫ

На превышение скорости на жилых улицах часто жалуются обеспокоенные граждане.Часто требуются «лежачие полицейские», потому что они воспринимаются как быстрое и эффективное решение проблемы превышения скорости.

ЧТО ТАКОЕ УДАР СКОРОСТИ

ОПИСАНИЕ: Пологая насыпь из асфальтового покрытия, размещенная поперек проезжей части с целью заставить автомобилистов снизить скорость движения при движении по проезжей части. Горизонтальные и вертикальные размеры тщательно контролируются для оптимизации желаемого эффекта (замедления) при минимизации любых потенциальных неблагоприятных эффектов (серьезный дискомфорт водителя, потеря управления автомобилем, шум, вибрация).Лежаки, которые также называются «неровностями дорожного покрытия», обычно устанавливаются группами по длине улицы. Лежачие полицейские — это не лежачие полицейские, которые обычно встречаются на парковках торговых центров.

ВЛИЯНИЕ НА СКОРОСТЬ: Опыт других агентств почти всегда показывает снижение скорости вблизи горки. Общая эффективность маршрута зависит от расстояния между горками и высоты. Меньшая высота неровностей обычно приводила к более стабильной скорости, в то время как более высокие неровности демонстрировали характер поведения водителя при торможении / ускорении, торможении / ускорении.

ВЛИЯНИЕ НА ОБЪЕМ: Как указано для жилых улиц, отклонения движения транспорта не ожидается. Изменение направления движения не является целью использования лежачих полицейских, а нежелательное перенаправление движения транспорта на другую жилую улицу является отрицательным фактором при установке лежачих полицейских. Их цель — снизить скорость.

ДРУГИЕ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ АСПЕКТЫ: Лыжные трассы получают признание во многих сообществах Южной Калифорнии. Как указывалось ранее, они совсем не похожи на «лежачие полицейские» в торговых центрах, которые могут сильно потрясти водителя, вызвать повреждение автомобиля и привести к потенциальной потере управления.

ДРУГИЕ НЕГАТИВНЫЕ АСПЕКТЫ: Аспект потенциального отклонения движения от лежачих полицейских вызвал, по крайней мере, несколько случаев удаления горбов в близлежащих городах. Стоимость установки лежачих полицейских и соответствующих знаков и сообщений на тротуаре значительна и в случае чрезмерного использования может стать значительной статьей бюджета. Некоторые департаменты общественной безопасности категорически возражали против их использования, однако пожарные и полицейские управления Кафедрального города не выступают против «лежачих полицейских», но выражают озабоченность по поводу их неконтролируемого распространения.

Можете ли вы законно прорезать парковку, чтобы избежать стоп-сигнала в Мичигане?

Это ситуация, к которой может относиться каждый водитель. Вы ждете на красном светофоре на перекрестке, чтобы повернуть направо. Вы в спешке, но светит медленно, и движение загружено. Хуже того, перед вами большой грузовик с гравием, который будет тянуться вечно и, скорее всего, приведет к тому, что вы пропустите следующий цикл зеленого света. Однако на углу справа есть заправочная станция с двумя выходами.Вы можете не ждать длинного светофора, просто свернув на стоянку заправочной станции и выйдя на улицу, на которую собирались повернуть. Какой вред, если это сэкономит несколько минут на стоп-сигнале? Это противозаконно?

Ответ — да, прорезание парковки, чтобы избежать устройства управления движением (например, стоп-сигнал или знак остановки), является незаконным. Закон штата Мичиган гласит:

  • «Водитель транспортного средства или оператор трамвая не должны нарушать инструкции устройства регулирования дорожного движения, размещенного в соответствии с настоящей главой, если только в это время не поступило иное указание от сотрудника полиции.” MCL 257.611 (1).
  • «Водитель транспортного средства не должен с целью избежать повиновения устройству управления дорожным движением, установленному в соответствии с настоящей главой, ездить на частной собственности или через нее, а также на общественной собственности, которая не является улицей или шоссе. . » MCL 257.611 (2).
  • «Лицо, нарушившее этот раздел, несет ответственность за гражданское правонарушение», за которое взимается штраф. MCL 257.611 (3). Кроме того, 2 балла будут добавлены к вашему послужному списку в Мичигане.

Не имеет значения, является ли объезд светофора государственной или частной собственностью. В чем смысл этого закона? Это необходимо для обеспечения безопасности пешеходов и транспортных средств. Человек, проезжающий через парковку, скорее всего, почувствует, что его торопят, и он может двигаться со скоростью, превышающей нормальную. Это увеличивает вероятность того, что кто-то может получить травму или может быть повреждено имущество. Это также снизит износ проезжей части или самой стоянки. Поскольку прорезание парковки для объезда светофора является незаконным, ранение или убийство кого-либо может повлечь за собой дополнительное уголовное наказание.Даже если нанесение удара другому человеку было полностью случайным, в Мичигане считается правонарушением нарушение движущихся частей, вызывающее серьезное нарушение функций организма (MCL 257.601d (2)), или нарушение движения, повлекшее смерть (MCL 257.601d (1)). ).

Лицо, обвиняемое в препятствовании дорожному движению, не обязано признавать ответственность и может потребовать официального или неформального слушания дела у судьи или магистрата окружного суда. Прокурору трудно обеспечить соблюдение этого правонарушения. Водитель должен иметь намерение проехать через общественную или частную собственность, чтобы избежать устройства управления дорожным движением.Если водитель имел законную цель свернуть на проезжую часть или стоянку (например, опекать АЗС или бизнес, ошибочно свернул не на ту улицу), то нарушение не было совершено. Чтобы полиция строго соблюдала это требование, они должны сидеть на парковке рядом с устройством управления дорожным движением и смотреть, как вы входите и выходите. Вполне возможно, что суд может отпустить вас, если вы убедите судью или магистрата в том, что у вас была веская цель для прохождения.

Даже если доказательства против вас убедительны, вы можете обсудить с прокурором решение, которое вместо этого включает в себя безосновательное обвинение в нарушении правил дорожного движения (например, создание препятствий на дороге). Вы можете даже сослаться на нарушение, связанное с неподвижностью автомобиля, например, с двойной парковкой. Поскольку прорезание парковки с целью перекрыть светофор — это абстрактное преступление, о котором сообщается государственному секретарю штата Мичиган, оно будет обнаружено вашей страховой компанией, и ваши ставки будут повышены.Избежание баллов или подвижное нарушение в целом может сэкономить сотни долларов будущих страховых взносов в долгосрочной перспективе.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Top