Присадки для дизельного топлива - для чего они нужны? Присадки для
Присадка для двигателя Феном, Хаdo или ER: особенности
Начнем с того, что сегодня на рынке можно встретить большое количество продуктов автохимии, которые обещают защитить двигатель от преждевременного износа и улучшить свойства базового моторного масла. Также сами производители составов делают акцент на том, что использование тех или иных присадок в двигатель позволяет даже восстановить ДВС, который в процессе эксплуатации изношен, получил определенные повреждения, начал дымить, расходовать масло, потерял тягу и т.д.
Как правило, на практике водители не так часто задумываются об использовании присадок в исправном двигателе для профилактики. Зачастую повышенный интерес к таким добавкам возникает тогда, когда речь заходит о применении подобных составов именно в целях восстановления мотора. Это не удивительно, так как в случае, когда появляются проблемы с силовой установкой, владелец сталкивается с острой необходимостью разбирать и ремонтировать силовой агрегат. Вполне очевидно, стремление экономить или максимально оттянуть дорогостоящий ремонт заставляет автолюбителей искать бюджетные способы решения проблемы в качестве альтернативы. С учетом активной рекламной поддержки, широкого распространения, а также приемлемой стоимости, разумным выходом из ситуации могут показаться присадки.
Давайте разбираться, так ли это на самом деле. Далее мы поговорим о том, каков принцип работы восстановительных добавок, а также чего ожидать после использования популярной присадки FENOM для двигателя, присадок ER, Хадо и т.п.
Читайте в этой статье
Различные типы присадок для двигателя: в чем основные отличия
Прежде чем перейти к тому, что конкретно представляет собой присадка для двигателя Феном, ER или Хадо, необходимо разобраться с вопросом, какие составы существуют и в чем их главные отличия.
Как известно, одни присадки снижают трение, другие изменяют свойства моторного масла (вязкостные присадки), третьи восстанавливают изношенные поверхности, четвертые отдельно направлены на снижение расхода масла и экономию топлива (противодымные, противоизносные). Различные решения имеют уникальные смазочные композиции, содержат в своем составе так называемые модификаторы трения, кондиционеры металла и т.д.
Как видно, такое многообразие вполне может запутать не только неискушенного покупателя, но и опытного автовладельца, который ранее не имел дела с подобными продуктами. Итак, чтобы было понятнее, все присадки, которые добавляют в двигатель, можно разделить на три большие группы.
- В первую группу попадают составы, которые в основе имеют минеральные порошки. К таким решениям относится известный на отечественном рынке производитель Хадо, а также Супротек. В двух словах, наличие порошка позволяет выполнить шлифовку поверхностей трения, после чего на такой поверхности образуется металлокерамический слой. Указанный слой отличается низким коэффициентом трения, а также устойчив к нагрузкам и противостоит износу.
Различные эксперименты подтвердили определенную эффективность таких составов, однако в случае значительных повреждений подобные присадки не способны «отшлифовать» задиры, нивелировать появившиеся зазоры и т.д. К минусам также можно отнести необходимость строго следить за применением состава и выполнять все действия по инструкции, так как превышение количества вещества или частое его использование способно навредить двигателю.
- Во вторую группу попали присадки, которые имеют в основе металлоплакирующие добавки. К таковым относится предлагаемый на рынке состав РиМЕТ и другие похожие решения. В такой добавке имеются мягкие металлы, которые содержатся в ионном виде или же в виде мелкодисперсного порошка.
После того, как данные компоненты попадают на поверхности трущихся деталей, они создают тонкий слой, который заполняет мелкие дефекты, частично выравнивает поверхности, улучшая работу подшипников коленвала и элементов ЦПГ.
Минусом таких препаратов является кратковременный восстанавливающий эффект, так как после формирования защитного слоя, далее такой слой быстро изнашивается. Причина заключается в том, что мягкие металлы изначально не отличаются высокой стойкостью к износу.
- В третьей группе находятся решения, которые известны в качестве так называемых кондиционеров металла, ревитализантов или просто восстановительных присадок. На рынке данные составы представлены ER, Феном и т.п. В двух словах, препараты осуществляют химическое воздействие на металлические поверхности трения. Также составы формируют особый защитный слой, в основе лежит химический процесс (хемосорбирование).
Если просто, слой для защиты формируется из самих продуктов износа ДВС. Это становится возможным благодаря тому, что присадка содержит в себе активные химические компоненты (хлорпарафины, полиэфиры).
После попадания в условия высокого нагрева и давления в зоне трения, начинается химическая реакция. В результате этой реакции металлические продукты износа мотора переходят в ионное состояние и возвращаются обратно на трущиеся поверхности. Именно по такому принципу работает присадка Феном или ER.
Использование присадок в двигатель: недостатки и возможные последствия
После того, как были рассмотрены основные преимущества и особенности присадок, следует также выделить определенные недостатки. Ни для кого не секрет, что многие водители и автомеханики скептически или даже резко негативно относятся к решениям подобного рода. Сразу отметим, для этого есть весомые основания.
Прежде всего, после применения присадок, в основе которых лежат минеральные порошки, отмечены случаи засорения масляных каналов системы смазки. В результате давление в системе снижалось, частицы забивали масляный фильтр, перепускные клапаны и т.д.
Также воздействие в виде шлифовки способно навредить заводскому хону на стенках цилиндров. Как известно, хонингование представляет собой нанесение характерной сетки из мелких рисок. Такая сетка позволяет удержать масло, однако металлоплакирующие составы сравнивают сетку. С одной стороны, достигается эффект снижения трения, но после того, как защитный слой срабатывается, процесс износа двигателя и ЦПГ усиливается. Еще опытным путем было установлено, что сравнение состояния разных двигателей (когда один мотор эксплуатировался с присадкой, а другой без) определяет значительный износ как одного, так и другого силового агрегата. Это говорит о том, что даже если присадка оказывает положительный эффект, его практическая польза все равно минимальна или полностью отсутствует. Более того, в ряде случаев износ двигателя, в котором были использованы добавки, в определенных участках оказывался еще большим.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое присадка молибден в двигатель. Из этой статьи вы узнаете, как работает молибденовая добавка в моторное масло, а также какие плюсы и минусы имеет присадка с молибденом. Также наблюдения показывают, что недостатки присадок обычно становятся очевидными не сразу, а после их длительного применения. Другими словами, получается так, что для нового мотора особенно не видно как пользы, так и вреда. Однако если двигатель, который прошел с присадками около 100 тыс. км., в дальнейшем разобрать для дефектовки и ремонта, владелец может быть неприятно удивлен.
Что касается моторов с износом, в которые начинают лить присадку, на начальном этапе вполне можно рассчитывать на какой-либо эффект (снижение расхода масла, двигатель начинает работать мягче, повышается компрессия, уменьшается дымность выхлопа и т.д.)
При этом нужно понимать, что эффект однозначно будет кратковременным, причем последствия для двигателя в дальнейшем могут перекрыть временные преимущества. Другими словами, использование присадки может заметно отразиться на сумме ремонта ДВС, который в скором времени все равно придется выполнять.
Важно понимать, что любая присадка означает введение дополнительных компонентов в базовое моторное масло. Хорошо известно, что любые современные смазки (минеральные, полусинтетические, гидрокрекинговые или чистая синтетика) уже содержат в своем составе пакет активных добавок. По этой причине сами производители масел настоятельно не рекомендуют использовать сторонние добавки, так как высока вероятность протекания различных химических реакций, нельзя исключить выпадение осадка, потеряю свойств моторного масла и т.д. Простыми словами, достоверно неизвестно, как присадка будет взаимодействовать с моторным маслом. Если учесть, что не рекомендуется даже смешивать близкие по свойствам моторные масла крупных производителей, вопрос о сторонних присадках стоит еще более остро.
Что в итоге
С учетом вышесказанного можно сделать вывод, что кроме заявленного положительного эффекта, который на практике может не проявиться, оказаться кратковременным или незначительным, всегда существуют серьезные дополнительные риски.
Не следует забывать, что после заливки присадки в двигатель может произойти засорение системы смазки, на деталях ДВС сформируется слой, который способен ухудшить охлаждение в зонах трения и т.д. Также некоторые составы оказывают химическое воздействие на металлические поверхности, в результате чего после срабатывания присадки начинается процесс еще более ускоренного износа.
По этой причине лучшим способом защиты двигателя является не присадка, а грамотная эксплуатация ДВС, использование качественного моторного масла и своевременная замена смазки. Что касается добавок Хадо, Супротек, ER или Феном, присадка в двигатель того или иного производителя не тестировалась на совместимость самими производителями масел.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое присадка-загуститель моторного масла в двигателе. Из этой статьи вы узнаете о принципах работы и особенностях присадок-загустителей масла, а также преимуществах и недостатках использования стабилизаторов масла, вязкостных присадок и других подобных решений. Это значит, что даже на изношенных двигателях необходимо тщательно взвешивать все «за» и «против», чтобы в дальнейшем не увеличить стоимость и сложность ремонта силового агрегата.
Читайте также
krutimotor.ru
Выбираем лучшие присадки для КПП
Коробка передач современного транспортного средства – это агрегат с довольно-таки сложной конструкцией. Со временем его детали серьезно изнашиваются, что, в свою очередь, крайне отрицательно может сказаться на функционировании всего механизма, часто становясь причиной появления новых звуков. Из данной статьи Вы узнаете об одном из методов борьбы с таким раздражающим шумом, основывающимся на использовании присадок для КПП.
1. Как можно снизить шум в коробке передач?
Появление посторонних звуков в процессе движения автомобиля нередко действует на водителя как раздражающий фактор, поэтому желательно устранить его как можно скорее. Одним из возможных источников таких звуков является коробка передач, которая при движении транспортного средства, в отдельных случаях, практически «разговаривает» с автовладельцем. Правда, некоторые автомобилисты не считают это проблемой, ведь машина может ехать, а значит, с ней все нормально. Однако более ответственные водители сразу ставят авто на ремонт и перебирают все детали КПП до тех пор, пока не удастся выявить и устранить причину надоедливого шума.
В последнее время производители всевозможных автомобильных материалов придумывают все больше и больше новшеств, которые способны существенно упростить жизнь автомобилистам. В данном случае имеются в виду автомобильные присадки, призванные снизить уровень появившегося «звучания» КПП. Такой расходный материал станет идеальным вариантом решения проблемы, если Вы не хотите разбирать коробку передач, что вполне нормальное явление, учитывая сравнительную сложность выполнения указанной задачи.
Кроме того, стоит отметить, что появление шума возможно даже на новых автомобилях, так как в некоторых случаях элементам трансмиссионной системы необходимо определенное время, чтобы «притереться» друг к другу. В таких ситуациях дополнительные присадки будут как нельзя кстати, ведь с их помощью этот процесс существенно ускоряется. Также, применение дополнительных веществ может быть целесообразным в случаях, когда детали двигателя начали выходить из строя или стачиваться от длительной эксплуатации. Естественно, если разные элементы коробки передач полностью пришли в негодность, то использование присадок не будет иметь никакого смысла.
В целом, применение присадок может быть эффективным средством в борьбе с шумами КПП, но не надо думать, что они сразу исчезнут, а передачи станут легко переключаться уже через один километр после применения присадки. Как и все «лекарства», такие добавки не дают мгновенного эффекта, поэтому стоит набраться терпения и немного поездить на машине.
Некоторые водители отмечают, что первые положительные результаты стали заметными только спустя 300-400 километров пробега и, как правило, проявлялись в исчезновении характерного «звучания» на первой передаче (плавающего дефекта) и некотором рабочем смягчении коробки, то есть процесс переключения передач стал проходить намного проще и с меньшими физическими усилиями. Полное устранение всех проблем, из-за которых, собственно, и приобретаются подобные присадки, обычно происходит через 500 километров после их добавки в смазочную жидкость (масло) КПП.
2. Как правильно использовать присадки для КПП?
Главным союзником износа и старения деталей двигателя есть трение, образующееся между их поверхностями. Производители стараются продлевать ресурс механизма за счет повышения точности обработки деталей, упрочнения металла, из которого изготавливаются все детали и механизмы, а также путем совершенствования смазочных материалов, да и всей системы смазки в целом. На наш взгляд, сторонников тех, кто за счет присадок надеется создать «вечный двигатель», не так уж и много, однако, увеличить ресурс мотора – вполне реальная и объяснимая затея.
Процедура применения присадок совсем несложная, а все, что требуется – это залить их в коробку, причем весь процесс занимает от силы 10 минут, что в значительной мере стало возможным благодаря наличию в большинстве комплектах шприца и гибкого шланга, облегчающих выполнение операции. Залить присадку, в принципе, можно в любое подходящее для этого отверстие, расположенное на коробке передач. Это может быть как специальное заливное отверстие, так и сапун или щуп.
Если перед применением присадки, Вы недавно поменяли масло, то с его заливкой придется немного повозиться. В данном случае, процедура потребует выполнения следующих действий: сначала надо снять защиту мотора, затем поддомкратить транспортное средство и слить старое масло, после чего сливную гайку закручивают, опускают автомобиль, а в КПП заливают новое масло.
Обратите внимание! В коробке некоторых машин щуп для проверки уровня масла может отсутствовать, поэтому залить вещество можно через отверстие под датчиком, предусмотрительно сняв устройство. Все дальнейшие действия выполняются по инструкции: емкость с присадкой взбалтывают в течении 20-30 секунд, потом жидкость набирают в шприц и заливают в соответствующее отверстие. Вот и все. Более подробную инструкцию и детальное описание всех нюансов процесса Вы сможете найти на упаковке средства или же на официальном сайте его производителя.
3. Выбор присадок для КПП
Современный рынок автохимии предлагает широкий ассортимент всевозможных присадок, которые специалисты разделяют на две группы: это присадки, предназначенные для автоматической коробки передач и средства, рассчитанные на работу с механикой.
В своем большинстве, все такие составы представлены в жидкой форме и заливаются в коробку через специальное отверстие, однако существует и аэрозольная группа. К последней относят популярную на отечественном рынке гель-присадку «Хадо», имеющую аэрозольные свойства. В состав данного средства входит ревитализант, который призван защищать механизм от износа, но главное его достоинство в том, что он подходит для всех видов автоматики, благодаря чему и пользуется высокой популярностью у многих водителей.
Надо отметить, что «Хадо» – продукция харьковской компании – отлично зарекомендовала себя на рынке антифрикционных гелей, позиционируя свою продукцию как «ревитализанты», способные восстанавливать первоначальную форму элементов КПП. Этой особенностью указанные присадки выгодно отличаются от составов других производителей, которые могут только уменьшать трение между поверхностями.
Принцип работы гелей «Хадо» базируется на металлокерамическом покрытии элементов КПП, специальная формула которого позволяет качественно заполнять микротрещины и выравнивать все шероховатости. Даже если Ваше транспортное средство находится в длительной эксплуатации, и контактирующие детали в КПП потеряли форму, то указанные присадки дают возможность восстановить их геометрию, тем самым избежав более дорогостоящей замены подшипников и шестеренок.
Такое восстановление, по утверждению производителя, помогает существенно уменьшить шум и вибрации, возникающие при передвижении автомобиля. Кроме того, повышается уровень экономичности горючего и смазочных материалов. Итак, что касается преимуществ таких средств, то они:
- устраняют выбоины и царапины на рабочих поверхностях деталей агрегата;
- снижают уровень посторонних звуков в 10 раз;
- способствуют оптимальной работе синхронизаторов;
- существенно снижают уровень потребления топлива, особенно в полноприводных машинах;
- позволяют эксплуатировать коробку передач даже в случае утечки трансмиссионной жидкости.
Основные технические характеристики продукции «Хадо» выражаются в показателе микротвердости на уровне 750 кг/мм2 и в стойкости к появлению коррозии. Свои особенности имеет и процедура использования описанных средств. Ревитализанты заливают в отверстие для залива масла, находящееся в коробке передач. Объем заливаемой жидкости в разных ситуациях может быть разным, поскольку все зависит от объема масляной системы автомобиля.
Если этот показатель не превышает 2-х литров, то одного тюбика присадки будет вполне достаточно, но если объем достигает 5-и литров – следует использовать два тюбика, а для систем больше пяти литров, ее заправляют тремя тюбиками. Присадку заливают только тогда, когда двигатель транспортного средства уже прогрелся до обычной рабочей температуры.
Исходя из отзывов потребителей, в некоторых случаях составы «Хадо» помогали автовладельцам восстанавливать работоспособность стареньких советских автомобилей, правда, часто приходилось повышать рекомендуемую дозу.
Однако, помимо положительных отзывов, у данного производителя имеются и некоторые отрицательные характеристики. Дело в том, что такие присадки образуют на моторе твердое керамическое напыление, практически не поддающееся обработке. Именно из-за него присадки этого вида зачастую применяют на старых автомобилях, но никак не для работы с новыми, современными моделями.
Помимо присадок «Хадо», на современном рынке достаточно распространена продукция компании «Liqui Moly», которая также занимает лидирующие позиции в вопросе выпуска всевозможных присадок, в том числе и для КПП.
Как и вся продукция указанной компании, присадки для коробки передач основываются на жидком молибдене, который помогает существенно уменьшить трение деталей внутри КПП, тем самым продлевая срок службы элементов и улучшая процесс работы агрегата. В этом случае, производитель не обещает полное восстановление первоначального вида деталей, а значит «воскресить» сильно изношенные транспортные средства с использованием присадки «Liqui Moly» у вас не получится. Правда, с ее помощью вполне реально добиться улучшения общих характеристик коробки передач: повышения плавности переключения и снижения рабочей температуры.
Благодаря дисульфиду молибдена, такие присадки способны повышать качественные характеристики не только металлических элементов, но также и резиновых, пластиковых заглушек. Процесс использования добавок проходит тем же путем, что и в предыдущем варианте, причем заливают их при замене масла, а меняют (в идеале) при следующей смене спустя 100 000 километров пробега. Присадка применяется только для старых и сильно изношенных КПП, в тех случаях, когда на них уже начинают проявляться первые признаки длительной эксплуатации. Использовать такие составы в профилактических целях – бессмысленно.
Присадки «Liqui Moly» - это не только жидкости, которые заливаются в КПП, но и присадки узконаправленного действия. Взять хотя бы смесь ATF Additive, которая используется исключительно тогда, когда в коробке передач начало протекать масло. Другими словами, продукт применяется в качестве восстановителя утраченной эластичности резиновых деталей КПП, в том числе и автоматической.
Такая необходимость вызвана усыханием уплотнителей, которые со временем перестают справляться со своими прямыми обязанностями, из-за чего масло начинает понемногу просачиваться через жесткие прокладки. Присадки, применяемые в автоматической коробке, позволяют возвращать резиновым и пластиковым материалам былую эластичность, что позволяет практически полностью устранить проблему. Кроме того, присадка очищает каналы передаточного механизма, чем обеспечивает более стабильную и эффективную работу всего устройства.
Не секрет, что одним из главных элементов системы является насос, от работы которого напрямую зависит слаженная деятельность всех остальных деталей механизма. Поэтому совсем не удивительно, что некоторые добавки нацелены на защиту только этого элемента. К ним, например, относится «Форсан АКПП ATF II», произведен компанией ООО «Нанопром». Его использование базируется на добавлении состава в трансмиссионное масло (из расчета один флакон на 6-8 литров), в результате чего, как и в предыдущих вариантах, производитель гарантирует существенное снижение посторонних шумов, идущих из КПП, повышение плавности переключения передач, а самое главное – восстановление механизмов системы и последующая их защита от износа.
Мы описали только самые популярные присадки, выпускаемые компаниями, наиболее известными в автомобильном мире. Но это далеко не полный список возможной продукции такого рода, и если Вы отправитесь в специализированый магазин, то на месте сможете в этом полностью убедиться. Конечно, не все присадки одинаково эффективны, а некоторые даже, наоборот, очень нежелательны к применению на конкретном механизме, о чем, как правило, производитель предупреждает на упаковке.
Одни составы подходят только для АКПП, другие только для МКПП, а третьи могут применяться в работе и тех, и других коробок передач. Одним словом, прежде чем покупать нужное на Ваш взгляд средство, следует детально изучить данный вопрос, а для надежности не лишней будет и консультация специалистов.
Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.
Была ли эта статья полезна?Да Нет
auto.today
Для чего нужны присадки для моторного масла?
В наше время присадки для двигателя обретают все большую популярность, ведь поддавшись рекламе производителя, многие автовладельцы и правда верят, что они могут помочь улучшить функциональные характеристики силового агрегата транспортного средства. Наряду с достаточно распространенными присадками в бензин, часто используют и присадки в моторное масло, которых на полках специализированных магазинов представлено немалое количество. Естественно, что такая ситуация значительно усложняет выбор, а ошибаться в нем крайне нежелательно, так как неправильно подобранная присадка в конечном итоге лишь навредит мотору. В данной статье мы расскажем о преимуществах такой продукции, правилах ее применения, а также рассмотрим основные группы присадок, которые представлены на современном авторынке.
1. Преимущества присадок для моторного масла
Присадка (или как ее еще называют – «добавка») в моторное масло – это специально разработанный состав, призванный повышать характеристики автомобильного двигателя и производить мелкий незаметный («косметический») ремонт его составляющих частей или предотвращать возможное появление проблем.
Если верить создателям данного продукта, то его действие основывается на том, что химически активные микрочастицы вместе с маслом проникают в рабочую смесь мотора и обеспечивают вышеупомянутый эффект. Якобы благодаря своим свойствам они могут создавать тонкий слой налета, предотвращающий чрезмерное трение рабочих поверхностей и сохраняющий вязкость масла в условиях высоких температур. Кроме того, присадки также выполняют функцию герметика и могут устранять протечку на сильно изношенном моторе.
Правда, надо сказать, что многие автовладельцы до сих пор достаточно скептически относятся к таким «помощникам», а их аргументация против использования присадок базируется на утверждении, что качественное моторное масло и так, безо всяких добавок, уже обладает всеми необходимыми свойствами, в том числе моющими или смягчающими трение деталей. Отчасти они правы… Однако не стоит забывать, что ни одно моторное масло не может сотворить чудо, и дело тут не только в его составе, но еще и в действиях самого автовладельца, ведь часто мы ориентируемся лишь на периодичность замены моторного масла, напрочь забывая об условиях его эксплуатации.
Короткие поездки, не дающие маслу нормально прогреться, периодические попытки запустить мотор в условиях низких температур, повышенные обороты двигателя и большое количество моточасов, набегающих в процессе вынужденной стоянки в пробках – это те факторы, которые существенно снижают конечную эффективность моторного масла.
Конечно, можно попробовать уменьшить интервал его замены, но из-за немалой стоимости данного продукта, в большинстве случаев, автолюбители стараются об этом не думать – мало кому хочется повышать стоимость обслуживания своего авто.
Как раз в такие моменты и приходит мысль о том, что автомобильные присадки в масло, которые еще несколько десятилетий назад воспринимались только как дополнительная помощь старым агрегатам, сегодня оказались незаменимыми и при ежедневной эксплуатации всех транспортных средств: не только старых машин, но и новых моделей.
Исходя из мнения некоторых специалистов, именно присадки помогают продлить жизнь автомобильного «сердца», обеспечив ему действительно полноценную защиту на весь срок службы. Однако, справедливости ради стоит отметить, что единого мнения среди профессионалов все-таки нет, и пока одни расхваливают преимущества таких добавок, другие советуют не особо доверять им, ссылаясь на непредсказуемость последствий использования.
Как мы уже упоминали, все выпускаемые сегодня масла уже содержат некоторое количество присадок, которые в процессе разработки подбираются по составу и соотношению, обеспечивая тем самым выполнение требований и стандартов различных классификаций (SAE, API, ASTM и т.д.). Добавление в состав масла еще одного компонента, пусть он даже будет самым лучшим, неизбежно нарушит баланс, установленный производителем, в результате чего какой-то показатель действительно улучшится, но остальные могут пострадать. В итоге эффект от такой смеси, в лучшем случае, будет нулевым, а в худшем – отрицательным.
Кроме того, не надо забывать, что при всем разнообразии различных препаратов, представленных сегодня на рынке (начиная от «загустителей» и заканчивая составами, призванными улучшить износостойкость деталей), редко кто из них проходит полноценные моторные испытания (тестирования) в составе хотя бы одной смазочной жидкости, не говоря уже о доказательствах своей эффективности; а ведь производители рекомендуют добавлять их к любым маслам, хоть это не всегда оправдано. Так, к примеру, изготовители дизелей, предназначенных для тяжелых грузовых машин, запрещают применять какие-либо присадки под угрозой потери гарантии.
2. Использование присадок для моторного масла
Если уж Вы решили использовать присадки, то следует учитывать несколько характерных нюансов этого процесса. Во-первых, запомните, что добавлять их можно только в свежее масло, так как при смешивании с отработанной жидкостью число отложений на поршне может увеличиться до 70%, о чем большинство производителей предупреждают в инструкции к своей продукции.
Возможно, именно из-за несоблюдения этого правила в адрес присадок часто поступает критика от «специалистов», которые, добавив состав в старое масло, не смогли добиться от него желаемого результата. Отсюда вывод: присадки для моторного масла можно добавлять только в свежую жидкость в момент ее замены или же до первой тысячи километров пробега, но никак не позже. Только в этом случае может гарантироваться положительный эффект и отсутствие любых пагубных влияний.
В случае, когда средство добавляется в масло спустя 8000, а то и 10000 километров, то ничего хорошего от такой присадки ждать не приходится, более того, Вы рискуете испортить не только ресурс масла, но и сам агрегат.
Еще одним требованием, выполнение которого сможет в значительной мере гарантировать успешность конечного результата, есть точное соблюдение дозировки, указанной на упаковке. Ни в коем случае нельзя увеличивать дозу самостоятельно, рассчитывая на более качественный результат. Помните пословицу: «Все хорошо, что в меру». Используя средства, которые призваны повышать вязкость масла, стоит быть особенно внимательными и предельно точно выполнять указания, описанные в инструкции, так как сильно загустевшая жидкость существенно усложнит работу агрегата.
Соблюдая эти несложные советы, можно добиться предельной эффективности присадок моторного масла, но все же не стоит забывать, что ни одно средство не способно превратить старенький «ВАЗ» в новый и современный «Мерседес».
3. Выбор присадок для моторного масла
Конечно, присадки для моторных масел могут быть самыми разнообразными, но основное общее свойство, за которое они так ценятся автолюбителями – это возможность (а в некоторых случаях – надежда на возможность) обойтись без существенного ремонта силового агрегата. Залил присадку, и порядок! Но правда в том, что далеко не все такие составы могут стопроцентно заменить стандартный (капитальный) ремонт автомобильного мотора, и их использование – это скорее временная мера. Поэтому даже наиболее «продвинутые» присадки имеют свой срок эффективного действия (указывается на упаковке), по истечению которого масло следует заменить.
Чем ниже качество применяемого моторного масла, тем большую эффективность даст использование присадок, но если Вы заливаете в машину самые высококлассные смазочные материалы (класс API SH или даже выше), то, в лучшем случае, применение присадок не принесет никаких результатов, а в худшем – приведет к потере свойств этого самого масла. В общем, выбирая присадки для масла, Вы должны четко понимать, какую проблему необходимо решить с их помощью, ведь все такие составы разделяют на несколько групп. К первой группе относятся моющие присадки, основная задача которых заключается в удалении смолистых отложений, осевших на стенках деталей двигателя.
Вторая группа рекомендуется к использованию только в момент обкатки транспортного средства, так как такие присадки позволяют существенно повысить качество притирки в деталях мотора. Третья группа присадок для моторного масла применяется с целью снижения силы трения между взаимодействующими деталями агрегата, что в идеале должно положительно сказаться на его мощности.
Четвертая группа добавок – так называемые реставрационные присадки – способствуют наращиванию слоя металла на трущихся поверхностях деталей, что обеспечивает снижение потребления двигателем моторного масла и увеличивает пробег транспортного средства, вплоть до капитального ремонта силового агрегата.
Если же за основу классификации брать не назначение присадок, а их химический состав и способ производства, то в результате можно выделить следующие три группы:
В состав первой входят те присадки для моторного масла, в основе которых находятся минеральные порошки. Наиболее известными представителями данного вида есть составы «Хадо», «Супротек» и «Форсан».
Такие присадки способны выполнять микрошлифовку трущихся поверхностей мотора, что позволяет не только снизить интенсивность трения, но и уменьшить износ взаимодействующих деталей. Правда, прежде чем переходить к покупке таких средств, нужно учесть ее совместимость с моторным маслом, так как в случае несовместимости можно получить крайне нежелательный результат в виде закупорки масляных каналов, что, скорее всего, вызовет поломку шатунных вкладышей.
Присадки для моторного масла, которые относятся ко второй группе, изготовлены на основе металлоплакирующих составов. Наиболее известные из них - это «Ресурс», «РиМЕТ» и «Металлайз». Их особенность заключается в том, что они имеют в своем составе мягкие металлы, которые представлены в виде ионов или мелкодисперсных порошков, способных создавать в зоне трения супер тонкий плакирующий слой.
В итоге, благодаря таким присадкам, существенно улучшается работа подшипников коленвала и многих деталей цилиндропоршневой группы. Правда, кроме положительных сторон, у описанных присадок есть и отрицательные характеристики, главной из которых считается недолговечность защитного слоя зоны износа, пусть даже в их состав и входит большое количество необходимого для этого материала.
Препараты из третьей группы способны формировать защитный слой деталей благодаря процессу хемосорбирования. Принцип действия таких присадок базируется на использовании продуктов износа, за счет которых и обеспечивается плакирующий слой. Активные вещества, которые входят в состав присадок данной группы, в условиях высоких температур и давления способны переводить металлические продукты износа, образующиеся при работе мотора, в ионное состояние. Самыми известными присадками описанного типа являются «Феном», «Энергия-3000», «ER».
Отдельно также хотелось бы упомянуть присадки для моторного масла «Liqui Moly», известные тем, что в их основе находится соединение «дисульфид молибдена». Производитель присадок уверяет потребителя в абсолютной эффективности своего препарата, который способен максимально понижать трение, всегда держать масло во «взвешенном состоянии», создавать на поверхности супертонкую защитную пленку, не нарушающую заводские требования к эксплуатации силового агрегата и обеспечивать свободную циркуляцию масла внутри двигателя.
Однако, само соединение «дисульфид молибдена» отчасти является недостатком продукта. Дело в том, что в условиях высоких температур (вполне характерных для изношенных агрегатов) указанное соединение начинает плавиться, а значит, и защитная пленка, созданная на его основе, просто перестанет существовать. Разумеется, что вместе с ней исчезнут и все защитные свойства таких присадок. В общем, как бы там ни было, но прежде чем остановить свой выбор на той или иной продукции, следует детально изучить инструкцию по ее использованию с учетом всех рекомендаций производителя.
Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.
Была ли эта статья полезна?Да Нет
auto.today
Присадки для дизельного топлива - помогают ли они?
Дизельное топливо являет собою жидкий продукт, который используется в ипостаси топлива дизельного двигателя внутреннего сгорания. Зачастую данным термином называют топливо, которое получается в результате керосиново-газойлевых фракций от прямого перегона нефти.
Другое название дизеля – солярка, которое в переводе с немецкого означает солнечное масло. Именно так в 1857 году было названо более тяжелую фракцию, которая образовывалась вследствие перегона нефти. Название данной фракции связано непосредственно с желтоватым цветом жидкости. В советской промышлености использовался продукт солярового масла, который предназначался для применения в ипостаси топлива для разного рода дизельных двигателей. Именно из этого в просторечии возникло слово «солярка». В качестве топлива для всех быстроходных дизельных двигателей соляровое масло является непригодным.
В современном мире существует множество альтернатив традиционному, консервативному «дизелю», которые по своему определению могут рассматриваться как смеси. Так, одним из вариантов альтернативы является биодизель, который являет собою смесь метиловых эфиров жирных кислот. Данный состав целиком и полностью совпадает с химическими и физическими свойствами дизельной фракции из нефти. Так, цетановое число такого рода топлива составляет не менее 51, а температура вспышки должна быть выше 150 градусов. Помимо этого данная смесь имеет отличные смазочные характеристики.
Основной недостаток такого рода веществ заключается в ограниченном сроке хранения смеси после ее изготовления, который составляет не более 3 месяцев из-за бактериального разложения. В то же время такое свойство – главное преимущество данной смеси. Это связано с тем, что в случае каких-либо утечек такого топлива оно самостоятельно подвергается тотальному биологическому распаду, который не несет никакого ущерба окружающей среде.
Данный вид топлива получается в результате реакции переэтерификации жирных кислот, которые содержатся в различных растительных маслах, и метилового спирта, который выступает в роли катализатора. Сам процесс реакции происходит при непосредственном смешивании спирта и масла в емкости посредством мешалки при обычной температуре до 25 градусов. Побочный выходящий продукт – глицерин, который отделяется вследствие отмывочной колонны воды.
Иной альтернативой является эмульгированное дизельное топливо. Так, в обычное дизельное топливо добавляется 20% воды и 1% эмульгатора. Сама смесь может быть использована без переделки в обычных дизелях. Цвет такого рода смеси – мутно-белый. После своего приготовления можно хранить смесь до трех месяцев. Такого рода технологии, по большей части, принимаются в Германии. Сама же потенциальная возможность добавления эмульгатора и воды непосредственно в биодизель еще не изучена.
Эмульгаторы являют собою вещества, которые обеспечивают создание эмульсий из жидкостей, которые не смешиваются. Действие такого рода веществ базируются на способностях поверхностно-активных веществ понижать количество энергии, которая нужна для сотворения вольной поверхности для разделения фаз. Такой конструктивный элемент, посредством концентрации на поверхности раздела смешивающихся фаз, уменьшает межфазное поверхностное натяжение, обеспечивая долгую стабильность полученной композиции.
Те м не менее, добавление в дизельное топливо воды является достаточно катастрофическим поступком. Для форсунок, которые имеют достаточно высокое давление, различного рода серы и вода являют агрессивные элементы. Это связано с тем, что именно при высоком давлении в составе дизельного топлива возникает серная кислота, которая способна губить прецизионные каналы. Помимо этого, при попадании в масло катерных газов сера значительно сокращает максимальный срок его эксплуатации. Именно поэтому во всех инструкциях, которые прилагаются к импортным автомобилям написано, что срок замены масла в странах СНГ уменьшается в два раза. Помимо этого, кислоты способны сократить срок службы сажевых фильтров и катализаторов.
1. Присадки в топливо – что это такое?
Естественно, если обращать внимания на все рекламы, на всю брендовую агитацию, то можно увидеть, что все такие присадки обладают какими-то невероятными свойствами. Так, они могут не только очищать всю систему топливную автомобиля, но и могут значительно повысить октановое число воздушно-топливной смеси, что может в несколько раз улучшить все технические и динамические параметры транспортного средства. Тем не менее, следует ли верить всем производителям и рекламам?
Все присадки, которые предназначаются для топлива имеют только профилактическую базу, так как способны препятствовать загрязнению системы. Но существует достаточно неприятный момент. Если уже есть грязь в топливе, то такого рода профилактические процедуры могут только усугубить ситуацию и привести к тотальной остановке двигателя автомобиля, так как вся грязь, которая растворилась посредством прибавки будет протекать по топливным каналам, засоряя их. Именно поэтому использовать такого рода вещества можно лишь в тех случаях, когда топливная система находится в хорошем, незагрязненном и чистом состоянии.
Конечно же, кроме всего вышеуказанного нужно знать, какие присадки можно использовать. Важно знать, что все присадки должны полностью совпадать с требованиями ГОСТа. В современном мире существуют следующие присадки: моющие, высокооктановые и антиокислительные. Такие присадки предназначаются для выполнения определенных функций, таких как повышение октанового числа, очистка бензобака и т.д.
Какими бы качествами не обладали выбранные автомобилистом присадки важно знать, что добавление «инородного» вещества в сформировавшийся организм в большом количестве может быть негативным и навредить всему «организму». Так, как правило, все необходимые элементы уже содержаться в топливе.
2. Присадки для экономии топлива и другие.
Ни для кого не секрет, что топливо являет собою достаточно сложную химическую конструкцию, которая будет иметь свою собственную молекулярную структуру. Так, все присадки, которые направлены на экономию топлива будут определенным образом видоизменять базисную молекулярную структуру топлива. Кроме того, все данные превращения будут способствовать только более полному сгоранию топлива, а также воспламенению его только при условиях определенных компрессий.
В составе присадок, которые предназначаются для анти обледенения, находится особый элемент, который при непосредственном воздействии молекул воды может приводить их к сгоранию в ходе работы самого двигателя. Так, основной проблемой дизельных автомобилей является очень низкая стойкость топлива к маленьким температурам. Следовательно, даже при самых незначительных морозах солярка может загустеть, что перейдет в нарушение работы всей системы.
Следовательно, дизельное топливо нуждается в определенных присадках, которые будут оберегать его от подобного рода эксцессов. Усовершенствование качественных характеристик топлива возможно посредством использования компонента, который может корректировать цетановое число горючего.
3. Присадки для дизельного топлива – как выбрать качество?
Для всех типов автомобилей все еще актуальны различные присадки, которые способствуют экономии топлива, очищению топливной системы от грязи и различной влаги. В принципе, вся суть и примерный механизм использования такого рода присадок уже был написан выше. Тем не менее нужно применять данные вещества непосредственно по прилагаемой инструкции, так как различная самодеятельность в автомобильной химии может закончиться весьма плачевно.
Конечно же, первое, на что должны обращать свое внимание автомобилисты является наличие ГОСТа. Кроме этого не стоит экономить на данном веществе, так как химический состав таких веществ не всегда окажется благоприятным. В лучшем случае можно отделаться лишь тем, что автомобилист потеряет определенную сумму денег. Если же смесь оказалась вообще негодной, то нужно будет проводить капитальный ремонт всей системы, что выльется в еще не одну маленькую копеечку.
При всем этом, конечно же, качественными являются присадки брендовых компаний, которые перед выпуском продукции обязательно проводят определенный тест, результаты которого публикуются на их сайтах. Поиск подходящего, качественного средства не составит автомобилисту особого труда. Тем не менее, желательно проконсультироваться непосредственно у продавца, подойдет ли такая присадка для собственного автомобиля и вида топлива, что лучше использовать и, что понадежнее. Так, дальнейший выбор подобной продукции ложиться на плечи внимательного и ответственного автомобилиста.
Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.
Была ли эта статья полезна?Да Нет
auto.today
Присадки для автомобильного бензина, что это такое и для чего нужно
Автолюбители точно знают, что для хорошей работы двигателя требуется хорошее топливо. На заправках сегодня часто предлагается топливо с добавками (присадками). Можно и самостоятельно добавлять в топливо присадки, продающиеся в автомагазинах. Присадки добавляются в топливо с одной целью – улучшить качество работы мотора. От автохимии одни водители в восторге, а другие остаются недовольными. Какие присадки в бак заливать лучше, читайте ниже.
Присадки для бензина – что это
Присадка к топливу – это химическое вещество, которое добавляют в жидкое топливо (бензин или дизтопливо) с целью улучшить работу двигателя. Процент присадок в топливе невелик: от сотых долей процента до 2% и более (все зависит от состояния исходного топлива). Присадки – это соединения углеводорода и элементоорганики разных видов, в том числе полимеры и низкомолекулярные поверхностно-активные вещества.
Внимание! Применяя присадки, соблюдайте инструкцию на упаковке!
Зачем используют присадки в бензине
Заводские топливные присадки для бензина должны соответствовать ГОСТу. Даже бензин одной марки имеет разную дозу присадок (для достижения определенных свойств при эксплуатации). Что дают присадки в топливе:
1. Стойкость к детонации – касается взрывного процесса в камере сгорания (препятствует перегреву, стуку в моторе, потере мощности, повышению температуры в цилиндре, дымным выхлопам).
2. Испаряемость – создание горючей смеси обеспечивается при любой температуре окружающей среды.
Полезно знать! Присадки применяют регулярно после 2000 – 10000 км.
3. Отсутствие склонности к образованию отложений в топливном баке, карбюраторе, на форсунках, дроссельной заслонке и т.д.
4. Понижение нагарообразования на деталях камеры сгорания и системе выпуска отработавших газов (особое значение имеет для каталитического нейтрализатора).
5. Снижение выбросов вредных веществ (серы и бензола) в атмосферу.
Внимание! На старых машинах применение моющих присадок нежелательно.
Добавки для бензина, какими они бывают
На рынке сегодня встречается более 20 видов основных присадок. В отделах автохимии предлагают пластмассовые расфасовки или жестяные банки смеси объемом до 500 мл. Основные особенности предлагаемых добавок: октаноповышающие, водоудаляющие и моющие. Кроме этого, в состав смеси могут входить:
• Катализаторы и инициаторы (с ними процесс горения происходит интенсивнее и снижается нагарообразование).
• Стабилизаторы (мешают окислению топлива при хранении).
• Модификаторы трения (образуют на поверхности пленку и уменьшают потери при трении).
• Антикоррозийные присадки (оберегают металл от агрессивного воздействия веществ, содержащихся в бензине и продуктах сгорания).
• Пусковые присадки (незаменимы в условиях низких температур).
Полезно знать! Карбюраторные моющие присадки работают и как антиобледенители.
• Приработочные присадки (после ремонта мотора улучшают приработку трущихся деталей).
• Удалители влаги (исключает образование ледяных пробок в бензине).
• Осушители (убирают конденсат в баке, если топливо низкого качества).
Внимание! Подобное действие оказывает обычный спирт (100 г/20 л).
• Моющие присадки (мешают образованию отложений в топливоподающей системе, на клапанах, форсунках).
• Промывочные составы (используются в специализированных автомастерских для комплексной промывки инжекторных и карбюраторных двигателей). Обработка выполняется на специальном оборудовании (промывочный состав поступает под давлением от установки, подключенной к двигателю). Это спецоборудование во время промывки выполняет роль системы топливоподачи (таким образом, отпадает необходимость демонтажа приборов системы питания топливом с двигателя).
Есть и универсальные присадки для бензина, комплексная присадка и очиститель клапанов.
Внимание! Присадками можно очистить только впускные клапаны.
Как выбрать присадку
Если вы думаете, что бензин на заправке абсолютно чист (без добавок), то заблуждаетесь. Чистого бензина не бывает уже только потому, что без присадок он быстро теряет свои качества. На заводах в бензин добавляют присадки, согласно ГОСТу.
Относительно спокойно машина воспринимает только моющие присадки (очистители топливной системы; очистители камеры сгорания). В соединениях этих добавок есть деэмульгатор, поглощающий воду, ингибиторы коррозии, и моющие компоненты (ПАВ). Такая смесь «разрыхляет» нагар и отложения, а мелкая грязь уходит в цилиндр на сгорание с потоком топливной смеси.
Годами накопившиеся твердые отложения могут отслоиться и попасть в топливную систему. Появится опасность: засорятся штоки фильтрующих элементов, и полетит топливная система.
Внимание! Если вы залили некачественное топливо, то его надлежит слить, а не улучшать при помощи добавок (превысив дозу присадок, можно навредить мотору).
Помните, что не все присадки «доброжелательны». Есть и агрессивные добавки. Чтобы не навредить своему автомобилю, нужно знать, что вредно добавлять в топливо ЭТИЛ! (действующее вещество – нафталин – губительно для топливной системы). Очень внимательно читайте состав добавки (особенно мелкий шрифт на упаковке).
Присадки для бензина. Полезные советы
Не увлекайтесь присадками в бензин. Помните! Все хорошо в меру. Прислушайтесь к некоторым рекомендациям:
1. Не покупайте сомнительные добавки без инструкции.
2. Любые присадки применяйте строго по инструкции.
3. Передозировка присадки может нанести вред двигателю и системам.
4. Не смешивайте присадки.
5. В новую машину лучше всего сразу залить комплексную присадку.
6. При первичном применении присадки заливайте только половину рекомендуемой дозы (даже в новый автомобиль). Только потом можно действовать по инструкции на этикетке.
7. Желательно регулярное применение моющих присадок.
8. Старый автомобиль нельзя сразу чистить «ударной» дозой очистительной присадки (отслоившаяся грязь приведет к засорению топливной системы). Очистительную присадку нужно вводить в «рацион» постепенно: сначала 1/5 рекомендуемой дозы, потом 2/5 и т.д. до нужного количества. Только после постепенного увеличения дозы присадку можно применять постоянно, согласно инструкции.
Помните! Все присадки огнеопасны! Все присадки токсичны! Потому стоит соблюдать правила гигиены.
Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.
Была ли эта статья полезна?Да Нет
auto.today
Добавить сайт в избранное
.jpg)
