Размеры дисков расшифровка: | , | () | ET, DIA, PCD

Расшифровка размера колесного диска

С помощью этого раздела вы без труда сможете разобраться с основными параметрами дисков, их маркировке, которые необходимы для правильного подбора диска. Или позвоните по тел в Москве: — наши специалисты ответят на ваши вопросы, ничто не заменит вам живого общения.

Рекомендованные параметры колесного диска могут немного отличаться для одной и той же машины, независимо от того, какой диск вы хотите установить на ваш автомобиль — стальной, литой или кованый.
Но существует стандартная маркировка диска, которая выглядит, для примера, вот так:

6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1

Далее мы по порядку расскажем про все параметры указанные в маркировке диска:

Ширина диска

6.5 – (B) — Ширина диска в дюймах (иногда это значение в маркировке обозначается в виде
Ширина измеряется не по внешним сторонам диска, от края и до края, а по, так называемой «полке диска», на которую ложатся боковины шины.

Ширина шины и диска должны строго соответствовать друг другу, чтобы шины, после установки на диски, имели заданную производителем оптимальную форму. Рассчитать необходимую ширину колесного диска можно на шинном калькуляторе.

J — Форма боковой закраины обода (может быть JJ, JK, K или L). При подборе автодисков этот параметр не учитывается, и ему можно не уделять большого внимания.

Диаметр

15 – (D) — Диаметр диска в дюймах. Обратите внимание, что диаметр колесного диска это не внешний диаметр диска от края до края, а также, как и в случае с шириной, это диаметр «полки» диска, на который ложится борт покрышки.

Поэтому если вы захотите измерить рулеткой внешний диаметр автомобильного диска, вы должны учитывать, что на самом деле его действительное значение чуть меньше. А чтобы перевести диаметр диска из сантиметров в дюймы, нужно разделить полученное значение на 2,54 .

Т.е. если у вас при измерении получилось 40,6 см , то:

Диаметр диска = 40. 6 / 2.54 = 16 дюймов

h3 — Код конструкции и количество хампов (вариации хампов: H — простой хамп, h3 — двойной, FH — плоский (Flat Hump), AH — асимметричный (Asymmetric Hump), CH — комбинированный (Combi Hump))
Хампы — небольшие кольцевые выступы служат для удерживания бескамерной шины от соскакивания с диска. При подборе дисков этот параметр не учитывается.

PCD диска

Крепежные параметры диска: 5/112 — первая цифра — это количество болтов (или гаек) в нашем случае 5 .
Вторая — диаметр, на котором они расположены (мм), который называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 112 мм.
В шинной тематике для упрощения часто называют термином PCD сразу оба этих параметра, и указывая PCD диска пишут 5/112.

Измерение PCD нужно проводить с высокой точностью, поскольку существуют очень близкие значения (например, 98 и 100 или 110 и 112), и которые нельзя применять одни вместо других! Подробную инструкцию, как правильно измерить параметры диска, вы можете найти в разделе: измерение параметров диска.

Вылет диска (ET)

ЕТ39 — Вылет или вынос диска (этот параметр может также иметь маркировку OFFSET и DEPORT). Вылет диска — это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска.

Вылет колесного диска (маркировка ЕТ) измеряется в миллиметрах. Бывают диски с отрицательным вылетом и положительным и, в случае, если середина диска совпадает с плоскостью крепления диска к ступице, то вылет диска будет равен нулю. В нашем рассматриваемом случае ET положительный и равен 39 мм.

Вылет автомобильного диска, как правило, зависит от ширины диска, поскольку увеличивая ширину диска, приходится уменьшать ЕТ и тем самым отодвигать диск наружу авто, чтобы он не цеплялся за стойку амортизатора и другие детали подвески. Однако, слишком маленький вылет увеличивает нагрузку на ступичные подшипники и, при определенных значениях, шина может тереться о крыло автомобиля, особенно при срабатывании подвески.
А слишком большое значение вылета может не дать установиться диску на машину изначально, поскольку внутренняя часть диска будет упираться в тормозной суппорт или другие детали подвески автомобиля.

Как узнать допустимый вылет диска

? Лучше всего руководствоваться рекомендациями завода-изготовителя машины и каталогами применяемости различных производителей дисков. В каталогах указывается: к каким конкретно автомобилям подходит данный диск и какими сертификатами это подтверждено. Если в каталоге указано, что данный диск подходит к вашей машине и на него есть международный сертификат, например, TUV, то эти диски можно смело ставить на машину. При этом дилер авто не имеет права предъявить вам претензии и снять машину с гарантийного обслуживания.

Многие путаются, думая, что раз параметр называется «вылет», то чем он больше, тем колесо будет больше выступать наружу машины. Но на самом деле все совсем наоборот. Чем меньше вылет диска, тем больше колесо будет сдвигаться наружу автомобиля .

d57.1 — Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости и называется этот параметр DIA диска . Диаметр DIA измеряется в мм. и в нашем случае равен 57.1 мм.

Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные кольца. Эти кольца бывают изготовлены из пластмассы или из металла. Пластмассовые кольца менее прочные, но у них есть очень большое преимущество над алюминиевыми переходными кольцами. В условиях российских зим, пластмассовые кольца, из-за отсутствия окисления, не дают возможности «прикипеть» литому диску к ступице.

1. Диаметр отверстия под ступицу (DIA диска) на штампованном (стальном) диске, должен совпадать с рекомендуемым значением (+ – 0.1мм), поскольку на стальных дисках не применяются переходные кольца.
2. Диаметр отверстия под ступицу на литом или кованом дисках определяется пластиковой втулкой (переходным кольцом), которая подбирается непосредственно для вашего автомобиля, после выбора модели диска.
3. Оригинальные диски, которые устанавливаются на машину заводом-изготовителем автомобиля, обычно не предусматривают установку переходных колец, и изготавливаются сразу с необходимым диаметром центрального отверстия DIA.

MAX LOAD

Существуют еще один дополнительный параметр, который не имеет отношения к размерам диска, но он важен для правильного подбора автодиска. Этот параметр называется MAX LOAD — максимальная нагрузка на диск. Для легковых машин диски обычно изготавливаются с запасом прочности, но если диски для легкового авто поставить на джип или микроавтобус, то они могут не выдержать нагрузки и деформироваться при попадании даже в незначительную яму.
Поэтому подбирая диски для джипа или другой тяжелой машины, обязательно обратите внимание на рекомендуемый параметр максимальной нагрузки на диск.
Измеряется MAX LOAD в фунтах или в килограммах. Чтобы перевести фунты в килограммы, нужно разделить их на коэффициент

2,2. К примеру, если указана нагрузка 2000 фунтов (2000LB) то:

MAX LOAD = 2000LB = 2000 / 2. 2 = 908 кг

Более подробную информацию о том, какие параметры дисков подходят к вашему авто, вы можете посмотреть на страницах «Как узнать параметры диска?» или поговорить с нашими специалистами.

Дополнительную информацию по маркировке дисков вы можете узнать у специалиста по телефону:

Внимание! Все содержимое этого сайта охраняется законодательством об интеллектуальной собственности (Роспатент, свидетельство о рег. №2006612529). Установка гиперссылки на материалы сайта не рассматривается как нарушением прав и согласования не требует. Юридическая поддержка сайта — юр.фирма «Интернет и Право».

Колесный диск является одной из самых ответственных деталей, связывающих автомобиль с дорогой через шину. При замене резины или покупке новых дисков, зачастую возникает необходимость узнать парметры колеса. Расшифровка маркировки дисков и других обозначений на них поможет разобраться со всеми параметрами и характеристиками ваших колес.

Большинство характеристик колесных дисков влияет на безопасность езды и длительность безотказной работы подвески. При выборе дисков необходимо выяснить, модели с какими характеристиками допускаются к использованию на вашем авто. Только при соответствии всех требований их можно устанавливать на машину.

На нашем сайте уже есть инструкция по расшифровке маркировки шин, а сейчас мы объясним, как расшифровать маркировку на колесных дисках.

Также Вам может пригодиться наш визуальный шинный калькулятор.

Умение читать маркировку колесных дисков помогает безошибочно подобрать подходящие колеса к автомобилю. Важно лишь правильно распознать нанесенные на диске обозначения, чтобы не ошибиться с их верной расшифровкой.

Маркировка дисков

Штампованные и литые диски для легковых автомобилей имеют одно и то же стандартное обозначение (маркировку). Сертификация дисков на территории стран ЕС осуществляется согласно UN/ECE 124.

В качестве примера можно расшифровать один из вариантов маркировки колесного диска: 7,5 J х 15 Н2 5х100 ЕТ40 d54.1

Расшифровка данной маркировки будет следующей:

Ширина обода (rim width)
Цифра 7,5 в примере маркировке указывает расстояние между внутренними краями обода в дюймах. Этот показатель учитывается при выборе покрышек, т. к. у каждой шины есть определенный диапазон ширины обода. Лучше всего, когда ширина обода находится в среднем диапазона покрышки.

Тип кромки обода (flange)
Латинская буква J в маркировке диска обозначает форму закраины обода. Это место, в котором диск соединяется с шиной. Среди наиболее распространенных обозначений для легковых автомобилей встречаются: P, D, B, K, JK, JJ, J. Каждая буква скрывает несколько параметров:

• радиус закругления,
• форма контура профиля,
• угол наклона полок,
• высота полок и т. д.

Чаще всего в современных легковых автомобилях встречается закраина в форме J. Полноприводные модели обычно комплектуются дисками с обозначением типа JJ.

Закраины обода колесного диска оказывают влияние на монтаж шины, массу балансировочных грузиков, устойчивость покрышек к смещению в экстремальных ситуациях. Поэтому, несмотря на внешнее сходство дисков JJ и J, нужно отдавать предпочтение той кромке обода, которую рекомендует автопроизводитель.

Разъемность обода
Знак «х» говорит о том, что обод выполнен в неразъемном виде и представляет собой единое целое, а знак «-» указывает на то, что он состоит из нескольких комплектующих, и его можно разобрать и собрать. Неразъемные диски отличаются от разборных конструкций легкостью и большей жесткостью.

Колесные диски с ободом «х» предназначены для эксплуатации их с эластичными шинами, что характерно для легковых и небольших грузовых автомобилей. В случае грузовых покрышек, которые отличаются жесткостью, требуются разъемные конструкции дисков. По-другому произвести монтаж шины на колесный диск просто невозможно.

Монтажный диаметр (rim diameter)
Монтажный диаметр – это размер посадочного обода колесного диска под шину.

Монтажный диаметр обычно указывается в дюймах (в нашем примере – это цифра 15). В обиходе автомобилисты ещё называют его радиусом диска. При подборе шины этот показатель обязательно должен совпадать с её монтажным размером.

Стандартными значениями монтажных диаметров диска для легковых автомобилей и кроссоверов будут величины от 13 до 21.

Кольцевые выступы или подкаты (hump)
Обозначение Н2 расшифровывается следующим образом. Кольцевые выступы (хампы) находятся с 2 сторон диска. Эти подкаты предназначены для фиксации бескамерной шины на колесном диске. Они препятствуют оттоку воздуха в случае внешнего воздействия на покрышку. Применяются и другие обозначения:
Н – хамп имеется только с одной стороны,
FH – подкат имеет плоскую форму (Flat Hump),
AH – у выступа асимметричная форма (Asymmetric Hump) и т. д.

Расположение крепежных отверстий (Pitch Circle Diameter)
В маркировке 5х100 первая цифра указывает количество отверстий в колесном диске. Число 100 обозначает диаметр окружности, на которой размещаются крепежные отверстия.

• Количество крепежных отверстий для легковых автомобилей обычно колеблется от 4 до 6 штук.
• Стандартными значениями диаметра окружности будут 98 ÷ 139,7.

Определить на глаз соответствие размера ступицы и диска не всегда удается. А установка диска 98 вместо 100 может привести к перекосу колеса, что станет причиной биения, а также самопроизвольного откручивания болтов.

Вылет диска (ET, Einpress Tief)
Вылет диска представляет собой расстояние между плоскостью прикосновения диска со ступицей и плоскостью, которая проходит через центр поперечного сечения колесного диска. Величина выражается в миллиметрах, а вылет бывает как положительным (ЕТ40), так и отрицательным (ЕТ-30).

Этот показатель должен соответствовать рекомендациям автопроизводителя, иначе в экстренной ситуации, силы, действующие на подвеску, могут разломать диск.

Диаметр посадочного отверстия (hub diameter, DIA)
Центральное (ступичное) посадочное отверстие колесного диска указывается в миллиметрах, например d54.1. Диаметр посадочного отверстия в легковых автомобилях колеблется от 50 до 70 мм. Очень важно точно подбирать диск в соответствии с посадочным пояском ступицы автомобиля.

Даже при незначительных отклонениях одного из параметров колесного диска от требований автопроизводителя появляется угроза ускоренного износа шины, что может привести к её разрушению в экстремальной ситуации (высокая скорость, резкое торможение, крутой вираж).

При остановке машины по вине двигателя, можно вызвать эвакуатор, мастера или уехать за помощью на «попутке». А вот когда на высокой скорости происходит разрыв покрышки или отрывается колесо от ступицы, это создает опасность жизни водителя, пассажирам и другим участникам дорожного движения. Поэтому колеса всегда должны быть в исправном состоянии и находиться под постоянным контролем водителя.

Недавно всплыла тема про накручивание вместо 4*98 — 4*100.
Да, в некоторых случаях вроде это удается сделать, но…
В статье так же рассказано про вылет(!). При покупке своих дисков многие (все 🙂 ) продаваны пытались впихнуть мне диски с вылетом ET32. Но я нашел все же рекомендуемый ET38.

МАРКИРОВКА КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ

Маркировка, по которой специалист или Вы сами сможет понять, подходит данный диск на тот или иной автомобиль, наносится на сам диск и выглядит следующим образом: 6. 5Jx15 h3 5/100 ET45 d54.1. Разберём последовательно все составляющие маркировки колёсных дисков на этом примере.

СПРАВКА:
Хампы (от англ. hump, (возвышение, бугор) — кольцевые выступы вдоль закраин колесного диска, предназначенного для бескамерной покрышки. Основное назначение хампов — надежная фиксация борта покрышки в поворотах, чтобы не допустить разгерметизации колеса. В обозначениях дисков, имеющих один хамп вдоль внешней стороны, присутствует одна буква Н. Но многие модели дисков оснащены хампом и вдоль внутреннего края диска, о чем сообщает индекс Н2. Два хампа повышают надежность фиксации покрышки на колесе, но создают проблемы при ее монтаже. Поэтому на некоторых дисках второй хамп делают как бы усеченным по высоте. Такие хампы называются плоскими (flat hump), в маркировке колеса они обозначаются буквой X.

СПРАВКА:
Отверстия крепления делают с допуском в плюс по диаметру. Поэтому можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на пару миллиметров. Например, на ступицу с PCD 100/4 часто надевают колесо PCD98/4 (98 мм от 100 на глаз не отличишь). Это недопустимо! В этом случае из всех гаек только одна будет затянута полностью, остальные же отверстия «уведет» и крепеж окажется недотянутым или затянутым с перекосом — посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет «бить «, кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой. 112- диаметр расположений отверстий крепления.

ET45 — Вылет (или вынос). Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска. Вылет (ЕТ) измеряется в мм. и в нашем случае он равен 45 мм. Производители, в зависимости от страны, могут заменять ЕТ на DEPORT или OFFSET.
В случае отрицательной величины вылета его длина помечается знаком «-«. Например: ЕТ -15. Вылет для колес каждого автомобиля рассчитывается производителем. Соблюдение этого параметра при изготовлении или подборе колеса, является важным условием его безопасного расположения в колесной арке. К тому же, разность расчетной (рекомендуемой) и реальной величин обуславливает образование плеча и сила, действующая на него, нагружает элементы подвески и поворотный механизм. Результатом может стать опасное отклонение автомобиля от курса. Допустимым считается отклонение в пределах плюс-минус 5-7мм.
Формула расчета вылета диска: ЕТ = а — b/2, где а — расстояние от плоскости прилегания диска к фланцу ступицы до внутреннего «края», b — ширина диска

СПРАВКА:
Не рекомендуется ставить на автомобиль колеса с нештатным вылетом. Значительное уменьшение вылета делает колею колес шире, что немного повышает устойчивость автомобиля при поворотах и придает ему «спортивный» вид, но, вместе с тем, резко перегружает подшипники ступиц и подвеску.
Увеличить же вылет, то есть сузить колею, как правило, невозможно — диск начнёт упираться в элементы тормозной системы.

d54.1 — Диаметр центрального отверстия (диаметр ступицы), который измеряется со стороны привалочной плоскости и обозначается как DIA. DIA измеряется в милиметрах и в нашем случае равен 54.1 мм.
Диаметр центрального отверстия должен соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице автомобиля. Точное сопряжение этих размеров обеспечивает предварительное центрирование колеса на ступице, что облегчает установку болтов. Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные(центровочные) кольца, надежно фиксирующие диск, исключая возможность возникновения вибраций.
Также на диске могут быть указаны:
Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0403 означает, что диск выпущен в 4 неделю 2003 года.
SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам.
MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг)
PCD 100/4 – присоединительные размеры;
MAX PSI 50 COLD –означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв. см), словo COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине.

JWL и VIA — что значат эти аббревиатуры в маркировке колесных дисков?
(источник: kolesoff.ua/shiny-diski-a…arkirovke-kolesnyh-diskov)

Контроль качества и безопасности автомобильных колесных дисков всегда был очень важным. Именно по этой причине Министерство земельных ресурсов, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии (Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (MLIT)) создало и применило на практике «Технические стандарты соответствия легкосплавных колесных дисков для легковых автомобилей» и «Технические стандарты соответствия легкосплавных колесных дисков для грузовых автомобилей и автобусов». Эти стандарты имеют ряд требований, которым должен соответствовать колесный диск, а так же определяет степень нагрузки, которую должен выдерживать диск.

JWL-маркировка
Такие технические стандарты определяют, что производители автомобильных дисков самостоятельно проводят тестирование своей продукции и только в случае соответствия маркируют диск аббревиатурой JWL (для легковых автомобилей) и JWL-T (для грузовых автомобилей и автобусов). Сама аббревиатура обозначает – Японские Легкосплавные Диски и является обязательной только для автомобильных дисков, реализация которых производится на территории Японии. Все остальные производители могут наносить такую маркировку по желанию и производится она по заявке изготовителя.

VIA-маркировка
VIA – маркировка, которая может наноситься на автомобильный диск, только при позитивном прохождении испытаний в лаборатории Транспортной Инспекции Японии. VIA является зарегистрированной торговой маркой и ее нанесение без соответствующих пройденных тестов является закононаказуемым. В Японии создана целая система для регистрации легкосплавных дисков, производимых на территории государства.

Для того, чтобы зарегистрироваться в системе, производитель обязан пройти ряд тестов. Этот процесс контролируется Японским советом по тестированию автомобильных дисков. Только продукты, прошедшие регистрацию VIA, получают право на маркировку с соответствующей аббревиатурой.

В состав совета входят несколько организаций: Японская Алюминиевая Ассоциация (JAA), Отделение JAWA Комитета по контролю автозапчастей афтермаркет Ниппон (NAPAC), Независимая Японская Ассоциация Автоинспекции. Эти организации являются ключевыми в процессе контроля и стандартизации автомобильных колесных дисков.

Сравнение испытаний по нормативам JWL VIA и UNECE (Европейская экономическая комиссия ООН):

1) Расчет индекса нагрузки для испытаний
В UNECE является нагрузка транспортного средства, а в JWL VIA берется из норматив на основе диаметра центрального отверстия и PCD (Pitch Circle Diameter) что являет собой количество отверстий для крепления колеса и диаметр на котором они расположены.
Как пример, чтобы понять разницу, вы должны представить модель W2354 16×8 для Land Rover Defender, где PCD 5×165 и диаметр центрального отверстия 114 мм.
В случае JWL VIA нагрузка для испытаний составляет 765 кг, но техническими характеристиками данного автомобиля предусмотрена нагрузка в 1100 кг!

2) Формулы расчета прилагаемой нагрузки
Кручение на изгиб
а. Для JWL VIA по формуле M=Sm x F x (μ x r + d)
где F испытательная нагрузка Sm = 2 для колесных дисков из алюминиевого сплава и μ = 0,7. d является ET.
б. Для UNECE формула такая же, где M = Sm х F х (μ x r + d)
где F испытательная нагрузка Sm = 2 для колесных дисков из алюминиевого сплава и М = 0,9. d является ET.
Здесь есть разница F (которая обычно в UNECE больше) и μ, что в JWL равна 0,7 а в UNECE составляет 0,9 (разница 20%).
Самая большая разница, однако, в ходе испытания
В JWL она применяется к 100% нагрузки, рассчитанного на 100000 циклов вращения.
В UNECE наносят на 75% от расчетной нагрузки, но и для 200000 циклов вращения, а затем 50% нагрузки для 1800000 циклов вращения.

Испытание качением
где F является испытательной нагрузкой, Sr=2,5
б. Для UNECE формула такая же, как Q = Sr х F
где F является Sr испытательная нагрузка = 2
Имеем как разницу величину F (которая обычно в UNECE больше). Даже здесь имеем большую разницу в условиях испытаний: В JWL устанавливаются 100% нагрузки, вычисленной для 500000 циклов вращения.
В UNECE применяют 100% от расчетной нагрузки на 2000 км.

(!) Имейте в виду, что в среднем испытание по нормативам UNECE больше на 800000-900000 циклов, что почти в два раза больше чем в JWL VIA.

Испытание на удар
а. Для JWL VIA формула D = 0.6W + 180
где W является испытательной нагрузкой.
б. Для UNECE формула такая же D = 0.6W + 180
где W является тест нагрузки
Хотя тест идентичен, имеем разницу в W, которая обычно в UNECE больше.

как узнать, расшифровка размеров дисков, как подобрать на авто

Владельцы автомобилей по всему миру нередко сталкиваются с проблемой замены колёсных дисков на них. Происходит это в силу вынужденных причин — при их деформации, поломке, износе, либо по желанию самого автовладельца, из-за слишком непрезентабельного внешнего вида, маленькой размерности и на прочих основаниях. Так, рынок автомобильных аксессуаров всегда готов предложить своим клиентам широкий ассортимент изделий и товар на любой вкус и кошелёк.

Что такое штатный размер дисков

Штатный размер дисков — это характеристика колёс, которые ставятся автомобильным концерном на заводе в соответствии с требованиями технологии, классом транспортного средства, а также проведённым прочностным расчётам со стороны инженерного персонала предприятия.

Магазин колёсных дисков

Сходя с конвейера, автомобиль приобретает следующие базовые параметры колёсных дисков:

• Форма закраины обода, предназначенной для надёжной фиксации покрышки. Этот параметр для легковых автомобилей, вне зависимости от модели и модификации, как правило, выражается в буквенном обозначении J или JJ.
• Ширина обода изделия, от которого зависит конечная размерность покрышки. Она выражается в дюймах с шагом 0,5 единиц. Как правило, стандартные марки авто имеют диапазон этой размерности от 4 до 12 дюймов, что соответствует резине от 145 до 345 мм.
• Самый важный параметр — это радиальность изделия, которая определяется как величина диаметра обода без учёта кромок и составляет от 12 до 24 дюймов, соответственно, записывается как R12, R13, …, R22, R23, R24. От этого важного параметра зависит радиальность шины, которая должна быть аналогичной этой величине, а также её профиль в зависимости от размера колёсной арки и технических требований заводского производителя. Так, на R16 для Toyota Land Cruiser 200 можно поставить резину с высотой профиля 90 мм. Та же радиальность, но для ВАЗ 2110, влечёт за собой лишь низкопрофильные покрышки с размерностью 35-40 мм.
• Также на заводе назначается требуемый для конкретной марки диапазон вылетов колеса, то есть параметр ЕТ, или величина в проекции от места фиксации диска к ступице до его привалочной плоскости с внутренней стороны. Так, чем больше величина ЕТ, тем глубже колесо будет сидеть под колёсной аркой и наоборот. Эта размерность дисков может быть отрицательной, и в таком случае диск будет немного выступать за габариты кузова. Средний диапазон этого параметра составляет от -25 мм до +50 мм.
• Если предыдущие параметры допускают небольшой разброс в размерностях колеса, то такие показатели, как сверловка и разболтовка, как правило, должны быть едины, в противном случае колесо просто не встанет на ступицу.

Ширина обода диска и посадочный габарит

• Сверловка колеса — это размер центрального отверстия диска, при помощи которого он садится на ось. Составляет, как правило, от 50 до 120 мм, в зависимости от модели, бренда и класса транспортного средства.
• Разболтовка диска — это параметр, при котором определяется количество шпилек на ступице и их длина. Предназначены для крепления колеса. Для малолитражных авто шпильки делаются с параметрами 4×98, 4×100, то есть диск фиксируется на 4 анкера длиной по 98 или 100 мм каждый. В случае с авто бизнес-, премиум-класса или внедорожниками, количество крепежей возрастает до 5 или 10 штук, а длина их может увеличиваться до 150 мм.

Важно

! Колесо имеет собственную маркировку, которая записывается как 6,0J x 16 ET45 5×114 d66,1, где учтены все перечисленные выше размерные параметры диска.

Как определить размер литых дисков и штамповки на автомобиль

Конечно, каждый оригинальный диск на авто замаркирован, и при детальном его осмотре можно увидеть строку со всеми перечисленными выше геометрическими параметрами. Если же по каким-то причинам, например, в случае износа, данная величина не читается, то колесо всегда можно вымерить и самостоятельно вывести его маркировку. Делается это следующим образом:

• Чтобы определить ширину изделия, нужно просто замерить линейкой или рулеткой его обод в миллиметрах, а затем полученный результат разделить на 25,4 мм, чтобы перевести его в дюймы.
• Аналогичным способом определяется радиальность изделия, только здесь замеру подлежит диаметр. Многие ошибочно полагают, что величина со значком R обозначает радиус дисков, однако это в корне неверно и измерять нужно именно наибольшее расстояние между двумя точками на ободе колеса. В данном случае для точности измерений необходимо проследить, чтобы измерительный инструмент прошёл строго через центр диска, потому что в противном случае автолюбитель сможет замерить лишь хорду, и показатель радиальности диска будут неверным. Полученный результат нужно разделить на те же 25,4 см, чтобы получить величину параметра в дюймах. Следует заметить, что при измерении вполне может быть погрешность в +/-5 мм, так как радиальность может быть выражена только в целом числе.
• Самое сложное — это померить вылет колеса, то есть определить параметр ЕТ. Чтобы это сделать, необходимо колесо положить плашмя, установить на него деревянную рейку, равную по длине диаметру металлической части, а потом измерить расстояние в миллиметрах до привалочной плоскости диска. Затем колесо переворачивается на 180 градусов, и процедура повторяется ещё раз, но для обратной стороны изделия. Полученные результаты нужно подставить в формулу ЕТ = (X + Y)/2, где Х — это первый замер, Y — второй, а ЕТ — искомый показатель вылета, все единицы здесь указываются в миллиметрах.

Прочие характеристики размерности диска

• Чтобы определить сверловку или диаметр посадочного отверстия, автолюбителю нужно лишь замерить наибольшее расстояние между краями этой перфорации, после чего посмотреть ближайшее типовое значение по таблице соответствий и отклонений. Размер отверстий колесных дисков зависит исключительно от конструкции ступицы для конкретной марки авто.

Важно!

Как правило, у многих автолюбителей всегда имеется под рукой брошюра — руководство по эксплуатации конкретного автомобиля, принадлежащего ему. Так, в технических характеристиках на авто указаны все базовые параметры, а также рекомендуемые размерности для колёс, и уж точно там можно найти неизменные показатели сверловки и разболтовки изделия, чтобы осуществить корректный выбор. Соответственно, обладая теоретическими знаниями, автолюбителю остаётся лишь подобрать диски по размеру.

Размер штампованных дисков определяется по той же самой схеме, без каких-либо особенностей.

Расшифровка размерности колёсного диска

Как было сказано выше, на всех оригинальных дисках автолюбитель может прочитать маркировку, то есть строку, в которой зашифрована размерность данного изделия.

Так, для того чтобы правильно расшифровать эти надписи, ниже приводятся некоторые конкретные примеры, которые автолюбитель может увидеть на своих колёсных дисках.

• Владелец «Лады», задумавший поменять колёса на более презентабельные, как правило, видит на диске надпись 5,5J x 15 ET42 d56,1 4×98, что обозначает диск колёсный с шириной обода 5,5 дюймов, формой кромки J, неразборный (показатель «х»), с радиальностью 15 дюймов, положительным вылетом колеса в 42 мм, диаметром посадочного отверстия (сверловкой) 56,1 мм, крепящийся на 4 шпильки по 98 мм каждая (показатель разболтовки).
• Буква J, в зависимости от класса, массы и модели транспортного средства, может быть заменена на JJ, K, JK, B, P или D, что должно соответствовать маркировке приобретаемого диска.

Определение вылета колеса

• Также на колесе может быть обозначение хампа или Н, например, 6,0J x 17 Н2 ET38 d65,1 5×112. Хамп обозначает специальные выступы вдоль бортов диска, при помощи которых повышается надёжность крепления резины к металлу. Так, этот показатель может быть замаркирован, как Н — одинарный хамп, с одной стороны колеса, Н2 — двойной, соответственно, с обоих краёв или Х (усечённый хамп).
• Кроме того, для водителей минивенов, пикапов и прочих автомобилей, предназначенных для перевозки грузов свыше 900 кг, очень важно приобрести высокопрочные изделия, которые смогут выдержать значительные нагрузки.

Именно для этого на дисках, предназначенных для установки на таких авто, указываются показатели максимального загружения, которые выражаются в виде надписи Max Load 2000Lb. Здесь данный показатель означает, что диск способен выдержать нагрузку в 2000 фунтов, а после перевода в более удобные для наших соотечественников единицы — 910 килограммов.

• Кроме того, важный показатель прочности изделия — это характеристика максимального давления в шинах, и на диске, как правило, пишут такую величину, как Max PSI 50 Cold, то есть максимальный показатель давления в покрышках не может превышать 50 фунтов на каждый квадратный дюйм, или после перевода — 3,5 килограмм на квадратный сантиметр.

Приписка Cold означает, что подобные замеры нужно проводить исключительно на охлаждённом колесе, потому что, как известно, при нагревании, например, в жаркую погоду, газ внутри колеса расширяется и оказывает более сильное воздействие на резину изнутри. Соответственно, совместно с размягчением полимерного материала от высокой температуры, при эксплуатации перекачанных колёс высок риск их разрыва, что может привести к аварии на дороге.

• Последнее, что можно прочитать на колёсном диске — это такие буквы, как SAE, TUV, ISO или РОСТЕСТ, и все эти характеристики означают показатель качества изделия, то есть, что оно прошло обязательную сертификацию после ряда тестовых испытаний на специальных стендах и в полном объёме соответствует предъявляемым к нему российским и международным стандартам.

Важно!

 Кроме того, на оборотной стороне колеса нередко штампуются такие сведения, как год и месяц его производства, что позволяет покупателю определить, как долго продавец пытается реализовать товар, а также наименование производителя и страну изготовления, что опять же даёт возможность удостовериться в качестве, так как, например, диски Vossen не смогут изготавливаться в Китае или России, и человек увидит, что перед ним не оригинал, а реплика сомнительного качества.

Маркировка параметров на диске

Прочие способы определения размерности дисков

Часто покупатель не желает отступать от размеров автомобильных дисков, продиктованных производителем марки авто, принадлежащей ему, и тогда будет достаточно подобрать колёсный диск по тем характеристикам, которые задал завод-изготовитель. Так, во многих крупных точках продаж, на компьютерах консультантов установлена специализированная программа, позволяющая легко подобрать нужные колёса.

Клиент обращается к работнику зала за помощью, и специалист вводит в специальные поля в программе марку, модель, модификацию транспортного средства, год его выпуска, а также прочие параметры, если их запрашивает система.

По результатам анализа входящих данных программа выдаёт перечень изделий, которые могут соответствовать по геометрическим характеристикам автомобиля клиента.

Как правило, подобные системы связаны интерфейсом с программой складского учёта, и продавец сразу имеет возможность проинформировать потенциального покупателя о наличии продукции в торговой точке, о брендах, производящих данные изделия, а также о ценах на них, и клиент сразу сможет определиться с дизайном решётки, материалом, типоразмером диска, а также правильно рассчитает свой бюджет для покупки.

Обратите внимание!

Наиболее правильный выбор колёс для того или иного автомобиля — это закупка их в дилерских центрах от официального дистрибьютера марки. Так, например, многие официальные предприятия нередко предлагают не только продукцию собственного завода, но и аккредитованные предприятием аналоги.

Таким образом, клиент всегда будет уверен в качестве изделия, а также в подборе абсолютно корректной размерности, и с его автомобиля никогда не будет снята гарантия. Конечно, многих автолюбителей не устраивает слишком суровая ценовая политика официальных дилеров, но гарантия долгой, надёжной и безопасной эксплуатации с лихвой окупает все переплаты клиента, а если узнать цены у представителей марки, они не сильно отличаются от других торговых точек, продающих качественную продукцию.

Следует также учесть, что неверно выбранный размер колесных дисков нередко приводит к быстрому изнашиванию суппортов, тормозной системы, ступиц и прочих элементов подвески, что выльется в гораздо большие суммы при ремонте.

как распознать маркировку и выбрать шины

Колесный диск является одним из составляющих элементов колеса автомобиля. Он служит основой для крепления шины, а также для передачи на нее крутящего момента от приводных валов. В зависимости от технологии и применяемого материала различают несколько видов дисков колес, каждый из которых имеет как преимущества, так и недостатки. А параметры колесных дисков, такие как размер дисков и прочие показатели определяют выбор в пользу того или иного варианта.

Выбор дисков для автомобиля

При выборе дисков для нашего автомобиля мы должны руководствоваться не только их эстетическим видом и нашим желанием, но и возможностью применения тех или иных дисков конкретно для определенной модели автомобиля. Далее мы постараемося наиболее подробно изложить информацию по выбору и техническим характеристикам дисков.

Колесные диски нашего автомобиля выполняют целый комплекс задач: передачу крутящего момента, уплотнение шины по периметру (так как большинство шин сейчас бескамерные), обеспечение должной жесткости конструкции под массой автомобиля. Исходя из этих целей, мы можем сформулировать целый ряд требований к дискам и их характеристикам. Они должны быть прочными, отбалансированными, с выдержанными размерами. Начнем с размеров колес (дисков) применяемых для автомобилей.

Параметры дисков

Размер А (диаметр диска в дюймах) – посадочный диаметр — диаметр кольцевой части обода, на которую опирается шина.

Размер B (ширина диска в дюймах) – посадочная ширина обода — расстояние между внутренними поверхностями бортовых закраин колеса. Определяет возможную ширину профиля устанавливаемой шины. Допускается отклонение посадочной ширины на 0,5–1 дюйм, однако для низкопрофильных шин оно должно быть минимальным.

HUMP (Хамп) (ширина в дюймах) – кольцевой выступ, служит для дополнительной фиксации при монтаже бортов бескамерной резины.

ЕТ (вылет в мм) – вылет (вынос) диска, т.е. параметр, определяющий насколько глубоко колесо утоплено в арку автомобиля. Вылет — это расстояние от плоскости диска, прилегающей к ступице автомобиля, до плоскости, проходящей через осевую середину ширины обода диска. Для каждого автомобиля изготовителем предусматривается перечень допустимых вариантов установки колес. Данный параметр может быть изменен на +/- 5 мм без вреда для подвески автомобиля. При большом же отступлении обязательна примерка диска как на переднюю, так и на заднюю ось авто, поскольку возможен тот факт, что диск будет упираться в элементы подвески, подкрылки или детали тормозной системы автомобиля. Кроме того, установка колес с вылетом, значительно меньшим предусмотренного, приводит к существенному снижению устойчивости автомобиля в поворотах, повышенной чувствительности рулевого управления к дорожным неровностям и неравномерности тормозных усилий.

Вылет — это расстояние от плоскости диска, прилегающей к ступице автомобиля, до плоскости, проходящей через осевую середину ширины обода диска

PCD – количество крепёжных отверстий и диаметр окружности центров этих отверстий. Эта величина должна соответствовать штатной, иначе невозможно добиться надежной фиксации колеса на ступице автомобиля. Отклонение даже на 1–2 мм может привести к перекосу колеса и элементов крепления.

DIA (ЦО в мм) – диаметр центрального отверстия диска. Он должен соответствовать диаметру центрирующего выступа на ступице автомобиля. Допускается отклонение его величины в большую сторону. В этом случае для установки колеса используется переходные центровочные кольца.

Расшифровка маркировки

Маркировка дисков характеризует его размерность. Наносится она, как правило, на внутреннюю часть ступицы литого диска. Представим обозначение каждого из показателей следующим примером: 5.0×16″ 4×113 ET28 d58.4, где

• 5,0 – ширина диска в дюймах;
• 16″ – диаметр диска в дюймах;
• 4×113 – количество отверстий крепления и их диаметр;
• ET28 – вылет диска;
• 4 – диаметр центрального отверстия.

Таблица совместимости

Если Вы не можете решить, какие шины подходят под ваш размер дисков, Вам обязательно поможет приведенная ниже таблица совместимости. В таблице приведены размеры дисков в дюймах и соответствующая совместимость шины. Мы рекомендуем использовать идеально совместимую шину.

Ширина диска в дюймах	Мин. ширина шины	Идеальная совместимость	Макс. ширина шины
5.0″	155 мм	165 — 175 мм	185 мм
5.5″	165 мм	175 — 185 мм	195 мм
6.0″	175 мм	185 — 195 мм	205 мм
6.5″	185 мм	195 — 205 мм	215 мм
7.0″	195 мм	205 — 215 мм	225 мм
7.5″	205 мм	215 — 225 мм	235 мм
8.0″	215 мм	225 — 235 мм	245 мм
8.5″	225 мм	235 — 245 мм	255 мм
9.0″	235 мм	245 — 255 мм	265 мм
9.5″	245 мм	255 — 265 мм	275 мм
10″	255 мм	265 — 275 мм	285 мм
10,5″	265 мм	275 — 285 мм	295 мм
11″	275 мм	285 — 295 мм	305 мм
11.5″	285 мм	295 — 305 мм	315 мм
12″	295 мм	305 — 315 мм	325 мм

 

Что следует учитывать при выборе

При выборе колесных дисков необходимо учитывать, как их технические характеристики (такие, как размер дисков), так и качество, и происхождение самих дисков. В остальном покупка зависит от предпочтений автолюбителя и его готовности, приобретая диски, расстаться с той или иной суммой.

Литые диски, расшифровка маркировки дисков, размеры дисков

Колесные диски Эффектный внешний вид — это не единственный аргумент «за», которым стоит руководствоваться при принятии окончательного решения. Ведь еще важно подобрать диски, которые по своим характеристикам оптимально соответствовали бы модели вашего автомобиля. Так что одним эмоциональным вступлением мне не обойтись — придется сделать небольшой экскурс и познакомить вас с типами и основными характеристиками колесных дисков, представленных на российском рынке. Стальные диски Наименее дорогими, а значит, наиболее распространенными являются стальные диски. Они изготавливаются из листовой стали, а их конструкция состоит из обода и приваренной к нему «тарелки». Внешнюю поверхность стальных дисков с целью избежать их коррозии покрывают эмалью, хромом, электрофарезным или катафарезным покрытием либо специальным порошковым слоем. Данный тип дисков, как правило, применяется при комплектации серийных автомобилей, сходящих с конвейера во всем мире. К их неоспоримым достоинствам, помимо невысокой цены, можно отнести способность не лопаться и не крошиться при ударе. Благодаря своей пластичности диски мнутся, и поэтому есть возможность их восстановления за небольшие деньги. В число же основных недостатков входят: солидный вес, пониженная стойкость к коррозии (покрытие дисков далеко от совершенства) и ограниченная возможность для дизайна. Следующий тип — литые легкосплавные диски. Они изготавливаются посредством литья из сплавов на основе алюминия. Литые алюминиевые диски Диски литые на 20-30% легче стальных. Снижаются неподрессоренные массы автомобиля, что, в свою очередь, приводит к улучшению плавности хода машины. По этой же причине улучшается динамика разгона и уменьшается расход топлива автомобиля. Плюс к вышесказанному диски, изготовленные из алюминиевых сплавов, обладают повышенной стойкостью к воздействию окружающей среды (объясняется такая стойкость образованием на их поверхности оксидной пленки). Правда, из-за этой пленки ухудшается внешний вид диска, но производители активно борются с данной химической «неувязкой», покрывая поверхность многослойным лакокрасочным покрытием. Главный недостаток алюминиевых дисков заключается в невозможности восстановления после деформации за какие-то приемлемые деньги, меньшие, чем цена замены диска. Кроме того, хотя такой диск гораздо легче стального, он не так хорош с точки зрения сохранения подвески. Энергия удара поглощается сминаемыми деталями, поэтому стальной диск предпочтительнее, в силу того что литой и кованый обладают большей прочностью и менее сминаемы. Они не гасят удар, а передают его в подвеску. Если сравнивать западные и отечественные диски, то можно сказать, что импортные имеют более высокую цену, но и обладают рядом преимуществ: меньшим весом и высокой ударной прочностью (если не брать в расчет диски производства Турции, Арабских Эмиратов). Кроме того, они состоят из сбалансированных сплавов. Литые магниевые диски Теперь несколько слов о литых магниевых дисках. По многим параметрам они превосходят алюминиевые (по ударной прочности, наименьшему собственному весу и т.д.), но обладают очень серьезным недостатком — чрезвычайно низкой коррозийной стойкостью. И для российских городских дорог, которые сейчас посыпают хлористым соединением, они абсолютно не подходят, поскольку буквально за считанные недели могут покрываться неэстетичными разводами. Кованые диски Третий тип дисков — кованые. Они, как и литые, производятся из магниевых или алюминиевых сплавов. Однако такие диски отличаются способом изготовления: это горячая штамповка с последующей термической и/или механической обработкой. По своим показателям кованые диски превосходят стальные и алюминиевые. И если бы не их высокая стоимость, то «цены» бы им не было. Судите сами. Во-первых, обладают высокой коррозийной стойкостью и не нуждаются в дополнительном покрытии. Во-вторых, обладают высокой прочностью и жесткостью конструкции, так что при ударе кованый диск не трескается, а только мнется (при этом удар должен быть очень сильным). И в-третьих, они легкие (в 1,2-2 раза легче стальных собратьев). Будущее, несомненно, принадлежит именно кованым дискам. И уже в ближайшей перспективе можно прогнозировать активный рост спроса на них, поскольку отечественные производители уже взялись за их изготовление и выпускают вполне приемлемую (исходя из соотношения цена/качество) продукцию. С типами автомобильных дисков мы разобрались, теперь следует оценить их основные параметры. Главными являются посадочный диаметр и ширина. Например, обозначение 5J х 13/4 х 98 ЕТ38 dia-58.5 говорит о том, что ширина обода диска составляет 5 дюймов (127 мм), а его посадочный диаметр равен 13 дюймам (330мм). Буква J обозначает форму обода. Кроме того, у колеса 4 отверстия под крепление, а параметр PCD диска равен 98, то есть расстояние между центрами соседних отверстий, умноженное на соответствующий коэффициент, зависящий от непосредственного количества крепежных отверстий, равен 98. Но не стоит забывать и о других параметрах, поскольку их игнорирование может привести к тому, что во время движения автомобиль потеряет привычную устойчивость. При выборе в дополнение к диаметру и ширине следует оценить также величину вылета (ЕТ) — просто сравните ее значение с вашей штатной величиной. Вылет колеса — это расстояние между продольной плоскостью симметрии обода и крепежной плоскостью. Этот параметр является сугубо индивидуальным для каждой модели автомобиля и рассчитывается производителями, исходя из оптимального соотношения управляемости, устойчивости и нагрузки на трансмиссию машины. Наиболее распространенным заблуждением со стороны автовладельцев является предположение о том, что, установив на авто диски с уменьшенным вылетом, они достигнут повышенной устойчивости автомашины при вхождении в поворот. Действительно, на первый взгляд в этом есть доля истины. Колея станет немного шире, но автоматически возрастет и плечо обкатки, что часто приводит к повышенной чувствительности руля на неровности дороги. А это уже чревато тем, что даже сравнительно небольшая ямка сможет «выбить» из ваших рук руль. Источник: «Диски для Вас», Автотрио 01/2002

Расшифровка размеров диска на авто

Многим начинающим автолюбителям иногда не просто самостоятельно выбрать колёсные диски для своего железного друга. Все потому, что их маркировка отражает большое количество параметров и характеристик. В этой статье будет рассмотрена методика расшифровки размеров диска и выбора его для автомобиля.

Чтение характеристик

Всю строку параметров, нанесённую на диск можно разделить на несколько составляющих. Она может выглядеть примерно так: 7jx16 h3 5×130 ET20 d74.1. Для расшифровки размеров диска нужно по порядку рассмотреть каждый элемент.

Стоит отметить, что иногда расположение параметры в строке могут меняться местами и незначительно отличаться символами. Но общий алгоритм расшифровки размеров диска на авто всегда един.

Ширина

Ширина диска указывается в дюймах и идёт первой в строке характеристик. По сути, это один из определяющих параметров при выборе. Отталкиваясь от этого значения, в дальнейшем будет подбираться ширина шины. Примеры маркировки: 8,5 12, 9,5.

Опытные водители заявляют, что большая ширина значительно влияет на управляемость и динамику автомобиля.

Маркер конструкции бортовых закраин

Сразу после цифры с шириной диска следует буквенное значение. Как правило, для автолюбителя оно несёт мало информации и используется в основном специалистами сервисов. В большинстве случаев маркируется буквой J. Но может быть и JJ, K, JK, B, P, D.

Диаметр диска

В расшифровке размеров диска за символом конструкции бортовых закраин следует числовое значение диаметра в дюймах. Также является одним из основных параметров. Изменение диаметра диска в большую сторону может изменить и размеры используемой шины. А это, в свою очередь окажет воздействие на управляемость на трассе. Например, на низкопрофильной резине будут отчётливо ощущаться все неровности дороги, и вся нагрузка ляжет на плечи подвески.

Хампы

Далее по порядку идёт обозначение хампов. Это выступы вдоль закраин, которые позволяют более надёжно крепить шину. Могут принимать значения H, h3, X. Здесь H — обычный хамп, X — усечённый. Коэффициент после него — количество сторон, на которых расположен хамп.

PCD

Следующий по порядку параметр иногда называют PCD. Он маркируется примерно так: 5х130. Первая цифра в записи показывает количество болтов крепления диска, а вторая — диаметр, на котором они расположены в миллиметрах. Это один из самых важных параметров при расшифровке размеров диска.

Значения могут варьироваться в очень малых диапазонах, доходящих до десятых частей миллиметра. Поэтому, если характеристика не будет подобрана точно, есть вероятность, что болты не смогут встать на своё место. В итоге крепёж не будет плотным. А значит, придётся затем проводить частые балансировки и ремонт.

Вылет

Данный параметр состоит из цифр и литер. Может быть таким — ET20. Если кратко, то означает расстояние между плоскостью диска и осью симметрии. Может быть отрицательным и положительным. Первый вариант визуально сделает диск более выпуклым относительно автомобиля. Второй — углублённым.

Значительное изменение вылета диска оказывает влияние на смещение рулевой оси, увеличивает износ подшипников и в некоторых случаях ухудшает управляемость. Производители авто строго регламентируют размер допустимого вылета и грубо нарушать его — значит ударить по некоторым параметрам автомобиля, которые могут и ухудшиться.

Диаметр центрального отверстия

Измеряется в миллиметрах и обозначается буквами и цифрами. Например, так — d85. При расшифровке размеров диска стоит обратить особое внимание.

Дополнительные параметры

При расшифровке размеров дисков могут использоваться и другие характеристики. Например, максимальная нагрузка на диск. На легковых автомобилях используются диски с запасом прочности, которого должно хватить для его нужд. Но если окажется так, что он будет переставлен на технику другого типа, например, внедорожник, то ближайшая небольшая ямка может повредить диск.

Обычно нагрузка указывается в фунтах. Чтобы получить из них килограммы нужно разделить имеющееся значение на 2,2.

При расшифровке размеров литых дисков и последующей установке, он может не подойти к автомобилю. Такое состояние называется Х-фактором. И связано оно с тем, что литые диски могут быть самой разнообразной формы, при этом полностью соответствуя заявленным и необходимым размерам. Поэтому, чтобы избежать покупки неподходящей модели, её стоит сначала установить на автомобиль, хотя бы на пару болтов и слегка прокрутить. Если ничего не мешает, не упирается, то диск идеально подходит для авто.

Как правильно выбрать диск?

Помимо технических характеристик, на выбор могут повлиять и эстетические свойства, а также способ изготовления.

Внешний вид выбирается исходя из личных предпочтений. Кому-то нравится больше спиц, кто-то любит меньшее количество лепестков.

Также стоит знать, что диски делятся на две большие категории: стальные и легкосплавные.

Стальные или штампованные производятся из листа металла, соединяемого впоследствии с помощью сварки. Такой подход позволяет значительно удешевить выпуск продукции. К тому же, стальные диски легче ремонтировать и восстанавливать. Хотя требуется это довольно редко, так как обладают они хорошей прочностью. С другой стороны штампованный подход порождает неточность в производстве, что сулит проблемами с последующей балансировкой. Также и значительный вес стали увеличивает общую массу.

Легкосплавные диски обладают небольшой массой. Процесс их производства позволяет создавать самые разнообразные формы и дизайн. Обходятся они немного дороже, но в результате эстетика и практичность выводят такие диски далеко вперёд.

Легкосплавный вид также в свою очередь делится на две категории: литые и кованые. Первый вид имеет зернистую структуру, что придаёт хрупкость изделию. Это известная проблема литых дисков. При длительной эксплуатации по неровным дорогам они имеют свойство раскалываться.

Кованый же диск обладает волокнистой структурой, что даёт особую пластичность и не позволяет диску образовывать сколы и трещины. Деформировать или разрушить его очень сложно.

Небольшой пример расшифровки

Стоит разобрать маркировку на отдельно взятом изделии. Например, выполнить расшифровку размеров дисков на Валдай. Есть вот такое обозначение — 17х6 6х222,25 Et115 Dia160. Здесь первым идёт диаметр диска в дюймах. За ним следует ширина, под которую подбираются шины.

Затем следует количество болтов и диаметр, на котором они размещены. Это 6 и 222,25 соответственно. Et115 — это вылет диска. В этом случае он означает, что ось симметрии отстоит от плоскости крепления на 115 мм внутрь. То есть, диск выпуклый.

Dia160 — диаметр центрального отверстия в миллиметрах.

В заключение

Тщательная расшифровка размеров колёсных дисков при их выборе, позволит точно подобрать необходимые параметры и не стать жертвой необоснованной покупки. Знать об их характеристиках будет полезно не только начинающим автолюбителям, но и более опытным.

Маркировка колесных дисков — расшифровка

Важность соблюдения размера

В технической документации, сопровождающей любое транспортное средство, фирма-изготовитель обязательно указывает рекомендованные размеры дисков. Обычно водителю транспортного средства предоставляется для выбора один-два.

Такие ограничения связаны с тем, что все эксплуатационные характеристики авто, заявленные производителем, должны соответствовать указанным. А это возможно только, когда на транспортное средство устанавливаются диски рекомендованных производителем размеров.

Следует заметить, что на большинство динамических характеристик авто (а некоторые из них напрямую связаны с безопасностью) существенно влияют параметры колесных дисков.

Маркировка дисков

Цифровое обозначение автомобильных дисков имеет следующий вид: 8,5 J х 15 Н2 4х100 ЕТ40 d54.1 При этом каждая цифра и буква является важным параметром, который следует учесть при выборе дисков на авто, а также подбирая резину.

Ширина обода (Rim Width)

Цифра 8,5 обозначает посадочную ширину шины. В европейской маркировке она всегда в дюймах и определяет расстояние между его внутренними краями. Ее необходимо учитывать при выборе покрышек. Оптимально, когда параметр находится в среднем диапазоне размера шины.

Тип кромки обода (Flange)

Для обозначения конфигурации закраины обода принята одна или две латинские буквы: P, D, B, K, JK, JJ, J, E, F, G, H. Она характеризует определенные параметры, например:

• величину высоты кромки;
• градус наклона;
• форму полки пр.

Однако для водителя это ни о чем не говорит. Важно знать, что к спорткару подходит обод с обозначением К, для легкового авто – J, для внедорожника следует выбрать обод с маркировкой JJ.

Разъемность (неразъемность) обода

Символ «х» говорит о том, что обод выполнен по неразъемной конструкции. Однако если встречается знак «-«, то это значит, что обод предназначен для установки специальных пневматических (эластичных) шин. Последние отличаются от неразъемных такими побочными эффектами, как большой вес, плохая герметизация и более низкая прочность.

Диаметр обода (Rim Diameter)

15 – один из наиболее важных параметров, на которые обращают внимание при выборе шин в первую очередь. Он обозначает монтажный диаметр колесного диска. Для всех транспортных средств этот показатель может варьировать, ограничиваясь высотой покрышки и размером передней (задней) арки автомобиля.

Кольцевые выступы или подкаты (Hump)

Форма подкатов препятствует прохождению воздуха при установке бескамерных шин. Н2 обозначает, что на данном диске есть два хампа. Они находятся на внутренней части обода. Если нанесен только индекс Н, то обод оборудован только одним выступом. Можно встретить также следующие индексы FH (плоская форма подката), AH (асимметричный подкат).

Расположение крепежных отверстий (Pitch Circle Diameter)

Цифры 4х100 обозначают сразу два параметра. Первое число указывает количество отверстий под крепеж диска к ступице, а 100 – расстояние в миллиметрах между расположенными с противоположных сторон осями болтов.

Если определить количество отверстий можно визуально, то расстояние между ними необходимо измерять. Разница иногда может составлять всего 2 мм.

Вылет диска (ET, Einpress Tief)

Вылет диска – это расстояние от плоскости ступицы до наружной части диска, проходящее через его середину. Или, другими словами то, насколько колесо будет выходить наружу за плоскость арки. Эта величина измеряется в миллиметрах. Следует учесть, что показатель может быть также и отрицательным, например, ЕТ-32.

Этот параметр следует подбирать, исходя из рекомендаций производителя. В экстренной ситуации неправильно подобранный диск может быть подвержен значительным нагрузкам и механической деформации.

Диаметр посадочного отверстия (Hub Diameter, DIA)

D60 – эта величина указывает, что диаметр посадочного отверстия обода равно 60 мм. Он должен соответствовать диаметру посадочного отверстия на авто. Каждый производитель старается стандартизировать эту величину, однако диаметр зависит от класса авто.

Правильный подбор диска может улучшить проходимость и устойчивость авто. Такое случается если, например, увеличивают ширину диска. Но есть и обратный эффект от модернизации. Она может привести к более длинному тормозному пути (в случае установки диска, имеющего вес больше стандартного) или уменьшению диапазона угла поворота колес (при установке обода, имеющего больший радиус). Поэтому при замене стандартного диска на иной, лучше следовать рекомендациям производителя.

расшифровка их обозначений — что означают цифры на автодисках и как их расшифровать

Автор Master OffRoad На чтение 32 мин. Просмотров 62 Опубликовано 14.07.2021

Какие параметры нужно знать при подборе дисков?

На первый взгляд может показаться, что выбрать новый диск для своего колеса несложно. Но потом вы сталкиваетесь с обозначениями следующего типа: 4*108, 6S ET47, Dia 62.5, R17. Да, именно в таком виде указываются все технические характеристики. Потому что у дисков существует множество параметров, которые нужно учитывать при покупке. Что они в себя включают?

• Тип диска: литой или штампованный.
• Крепежные отверстия: число и диаметр.
• Форма ступиц.
• Диаметр центрального отверстия (ступицы).
• Диаметр окружности диска.

Если эти нюансы кажутся излишними, то помочь вам смогут в любом колесном магазине. Если же вы хотите разобраться во всех деталях сами, попробуем понять, что собой представляет диаметр центрального отверстия диска. Что же это?

Зачем нужно учитывать параметры дисков

На автомобиль разрешается установка дисков, характеристики которых точно подходят модели вашего транспортного средства. Затратив значительную сумму денег на изделия с несоответствующими показателями, вы рискуете столкнуться со следующими проблемами:

• диски просто не подойдут по размерам, их будет невозможно установить;
• установка возможна, но в скором времени обнаружится негативное влияние на техническое состояние авто и/или безопасность на дороге.

Не тратьте деньги впустую и, что гораздо важнее, не рискуйте собственной безопасностью. При покупке новых дисков сразу подбирайте изделие, максимально подходящее для вашего автомобиля по всем основным параметрам. Такой подход обеспечит безаварийное движение, а также длительную беспроблемную эксплуатацию подвески и ходовой части в целом.

Что такое диаметр центрального отверстия диска?

Это отверстие в середине диска, которое, несмотря на свою кажущуюся простоту, определяет немало параметров автомобиля. В списке характеристик колеса он обычно отмечен как Dia или просто D. Не стоит путать его с обозначением ПСД, которое указывает величину крепежных отверстий. Диаметр центрального отверстия диска должен точно соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице. Зачастую одни и те же диски выпускают сразу для нескольких автомобильных марок, поэтому перед покупкой нужно обязательно проверять соответствие этого параметра техническим характеристикам изготовителя. Диск может неправильно встать, неплотно держаться, из-за чего вы будете постоянно ощущать вибрации и неровный ход колеса. Еще лучше покупать оригинальные запчасти. Если же такой возможности нет, то внимательно изучите варианты размера центрального отверстия. Обычно позволяется отклонение в 2-5 мм на литых дисках и 0,01 мм на штампованных.

Автомобильный диск: параметры

Какие характеристики должны интересовать владельца авто в первую очередь? Основные значимые параметры колесных дисков:

1. Диаметр диска – монтажный посадочный диаметр кольцевой/наружной части обода. Обозначается в дюймах.
2. Ширина диска, посадочная ширина обода колеса. Определяет ширину устанавливаемой шины. Показатель обозначается в дюймах.
3. DIA – диаметр отверстия под ступицу колеса. Значение определяется в мм.
4. ET – вылет диска в мм. Определяет глубину утопления колеса в автомобильной арке.
5. Количество крепежных отверстий. Должно точно соответствовать штатной величине для надежной фиксации автомобильного колеса на ступице.
6. PCD – диаметр расположения крепежных отверстий. В отношении этой величины необходима высокая точность измерений! Отклонения не допускаются.

Отдельные значения традиционно измеряются в дюймах, другие в миллиметрах. Как не запутаться, как узнать ширину диска в дюймах или диаметр отверстия на диске, если вы не занимаетесь этой работой ежедневно? Найти, определить или точно измерить необходимые показатели — задача выглядит непростой для человека, далекого от сферы автосервиса.

На какие параметры влияет центральное отверстие?

Производители современных колесных дисков сталкиваются с огромным количеством марок и моделей с разными параметрами. Естественно, выпускать диски индивидуально под каждую машину было бы бессмысленно и очень затратно. Поэтому компании идут по пути наименьшего сопротивления: они выпускают колеса с максимально возможным центральным отверстием. И это не очень хорошо сказывается на поведении автомобиля, особенно на больших скоростях. На какие еще параметры влияет это отверстие?

• Равномерность износа шин. Выбор диска с «неправильным» центральным отверстием может привести к неравномерной стертости покрышек. Из-за неправильного распределения нагрузки рисунок протектора может стереться только с одной стороны, что в итоге скажется на других характеристиках машины.
• Срок эксплуатации шин. От правильного выбора зависит и то, сколько вы сможете проездить на новом комплекте резины. Правильно подобранные диски увеличивают срок службы покрышек.
• Срок эксплуатации рулевого колеса. Если машина развила достаточно высокую скорость, а DIA подобрано неправильно, то руль начинает «бить», что в итоге приводит к его поломке.
• Вибрация кузова. Если на скорости выше 80 км/ч ваш автомобиль стало «потряхивать», то, скорее всего, проблема кроется именно в диаметре центрального отверстия литого диска.

Американская маркировка шин

Американские производители шин имеют свою маркировку. Существуют два типа маркировки: Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы «P» (Passanger — для легкового автомобиля) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик). Например: P 195/55 R 14 или LT 235/65 R 15. И другая маркировка, которая принципиально отличается от европейской. Например: 31х10.5 R1531 — внешний диаметр шины в дюймах. 10.5 — ширина шины в дюймах.3 R — шина радиальной конструкции. 15 — внутренний диаметр шины в дюймах. Дополнительные обозначения, применяемые производителями шин

• M&S ( Mud + Snow — грязь плюс снег). Это означает, что данные шины специально сконструированы как зимние или всесезонные.
• M/T (Mud Terrain) — грязевые ландшафты.
• A/T (All Terrain) — всесезонные шины.
• AS — All Season — всесезонная
• Any Season — всесезоннная шина.
• R+W (Road + Winter) — всесезонная шина.
• AllSeason — всесезонная шина, предназначенная для круглогодичного использования.
• Rotation — спортивные шины с направленным рисунком протектора имеют стрелку на боковине шины показывающую требуемое направление вращения шины.
• Outside и Inside (или SideFacingOut и SideFacingInwards) — ассиметричные шины, при установке которых нужно строго соблюдать правило установки шины на диск. Надпись Outside (наружная сторона) должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside (внутренняя сторона) — с внутренней.
• Left или Right — означает, что шины этой модели бывают левые и правые. При их установке нужно строго соблюдать правило установки шины на автомобиль, левые только слева, а правые, соответственно, только справа.
• Steel Radial — радиальная шина с металлическим кордом
• Tubeless(TL)— бескамерная шина. Если этой надписи нет, то шина может использоваться только с камерой.
• Tube Type(TT)— шина должна эксплуатироваться с камерой.
• MAXPRESSURE — максимально допустимое давление в шине, в кПа.
• RAIN, WATER, AQUA (или пиктограмма «зонтик») — означает, что эти шины специально спроектированы для дождливой погоды и имеют высокую степень защиты от эффекта аквапланирования.
• Treadwear 380 — коэффициент износоустойчивости, определяется по отношению к «базовой шине», для которой он равен 100. Показатель износа является теоретической величиной и не может быть напрямую связан с практическим сроком эксплуатации шины, на который значительное влияние оказывают дорожные условия, стиль вождения, соблюдение рекомендаций по давлению, регулировка углов сход-развала автомобиля и ротация колес. Показатель износа представлен в виде числа от 60 до 620 с интервалом в 20 единиц. Чем выше его значение, тем дольше выдерживает протектор при испытаниях по установленной методике.
• Traction А — коэффициент сцепления, имеет значения А, В, С. Коэффициент А имеет наибольшую величину сцепления в своем классе.
• Max Load — максимальная нагрузка и далее стоят значения в килограммах и фунтах.
• PR (Ply Rating) — прочность (несущая способность) каркаса условно оценивается так называемой нормой слойности. Чем прочнее каркас, тем большее давление воздуха выдерживает шина, и, следовательно, имеет большую грузоподъемность. Для легковых автомобилей используют шины с нормой слойности 4PR и иногда 6PR, причем в этом случае последние имеют надпись «Reinforced», т.е. «усиленные» (шины повышенной грузоподъемности).
• Extra Load (XL) — повышенный индекс нагрузки.
• Reinforced (Reinf или RF) — повышенный индекс нагрузки.
• На легких грузовиках и микроавтобусах наиболее употребительны именно шины с 6PR и 8PR. О повышенной слойности (т.е. прочности) шины может свидетельствовать буква «С» (commercial), которая ставится после обозначения посадочного диаметра (например, 185R14C)
• TWI — знак расположен на боковине шины и показывает расположение отметок остаточной высоты рисунка протектора в основных канавках. Для стран Европейского Союза и Российской Федерации остаточная высота рисунка протектора изношенной легковой шины должна быть не менее 1,6 мм.
• ZP — нулевое давление (Zéro Pression), коммерческое обозначение Michelin для шин с усиленными боковинами. ZP : Возможность продолжать движение в случае прокола на расстояние до 80 км при скорости до 80 км/ч. ZP SR : Возможность продолжать движение в случае прокола на расстояние до 30 км при скорости до 80 км/ч.
• SST — самонесущая шина (Self Supporting Tyres). Такие шины могут нести нагрузку и продолжать движение после прокола.
• Dunlop MFS (Maximum Flange Sheild) — Система Максимальной защиты обода борта защищает дорогие колеса от повреждений об бордюры и тротуары — резиновый профиль по окружности покрышки, расположенный на нижней части стенки над фланцем обода, образует буферную зону.
• Studless — не полдежит ошиповке.
• Studdable — подлежит ошиповке. Кроме того, на шинах указываются стандарты качества (буква «Е» в кружочке — европейский стандарт, «DOT» — американский).

Таблица соответствия размера шины — ширине диска и его диаметру

Для легковых автомобилей
Диаметр диска (в дюймах)	Размер шин	Ширина обода диска (в дюймах)
Высота профиля 80
13	135/80R13	3,5
	145/80R13	4
	155/80R13	4,5
	165/80R13	4,5
	165R13	5
14	175/80R14	5
	185/80R14	5
Высота профиля 70
13	135/70R13	4
	145/70R13	4,5
	155/70R13	4,5
	165/70R13	5
	175/70R13	5
	185/70R13	5,5
14	165/70R14	5
	175/70R14	5
	185/70R14	5,5
	195/70R14	6
Высота профиля 65
13	155/65R13	4,5
	165/65R13	5
	175/65R13	5
14	155/65R14	4,5
	165/65R14	5
	175/65R14	5
	185/65R14	5,5
	195/65R14	6
15	145/65R15	4,5
	155/65R15	4,5
	165/65R15	5
	175/65R15	5
	185/65R15	5,5
	195/65R15	6
	205/65R15	6
	215/65R15	6,5
16	215/65R16	6,5
17	235/65R17	7
18	235/65R18	7
Высота профиля 60
14	165/60R14	5
	175/60R14	5
	185/60R14	5,5
	195/60R14	6
15	175/60R15	5
	185/60R15	5,5
	195/60R15	6
	205/60R15	6
	225/60R15	6,5
16	205/60R16	6
	215/60R16	6,5
	225/60R16	6,5
	235/60R16	7
17	225/60R17	6,5
Высота профиля 55
14	185/55R14	6
15	175/55R15	5,5
	185/55R15	6
	195/55R15	6
	205/55R15	6,5
	225/55R15	7
16	195/55R16	6
	205/55R16	6,5
	215/55R16	7
	225/55R16	7
	245/55R16	7,5
17	205/55R17	6,5
	215/55R17	7
	225/55R17	7
	235/55R17	7,5
	245/55R17	7,5
	255/55R17	8
Высота профиля 50
15	195/50R15	6
	205/50R15	6,5
	225/50R15	7
16	185/50R16	6
	195/50R16	6
	205/50R16	6,5
	215/50R16	7
	225/50R16	7
	235/50R16	7,5
	245/50R16	7,5
	255/50R16	8
17	205/50R17	6,5
	215/50R17	7
	225/50R17	7
	235/50R17	7,5
18	235/50R18	7,5
	245/50R18	7,5
19	275/50R19	8,5
Высота профиля 45
15	195/45R15	6,5
16	195/45R16	6,5
	205/45R16	7
	215/45R16	7
	225/45R16	7,5
	245/45R16	8
17	205/45R17	7
	215/45R17	7
	225/45R17	7,5
	235/45R17	8
	245/45R17	8
	255/45R17	8,5
18	215/45R18	7
	225/45R18	7,5
	235/45R18	8
	245/45R18	8
	255/45R18	8,5
	275/45R18	9
19	245/45R19	8
20	275/45R20	9
Высота профиля 40
16	215/40R16	7,5
17	205/40R17	7,5
	215/40R17	7,5
	235/40R17	8,5
	245/40R17	8,5
	255/40R17	9
	265/40R17	9,5
	275/40R17	9,5
	285/40R17	10
18	205/40R18	7,5
	225/40R18	8
	235/40R18	8,5
	245/40R18	8,5
	255/40R18	9
	265/40R18	9,5
	275/40R18	9,5
	285/40R18	10
19	225/40R19	8
	245/40R19	8,5
	255/40R19	9
	275/40R19	9,5
20	245/40R20	8,5
Высота профиля 35
17	225/35R17	8
	265/35R17	9,5
	335/35R17	12
18	215/35R18	7,5
	225/35R18	8
	235/35R18	8,5
	255/35R18	9
	265/35R18	9,5
	275/35R18	9,5
	285/35R18	10
	295/35R18	10,5
	345/35R18	12
19	225/35R19	8
	235/35R19	8,5
	245/35R19	8,5
	255/35R19	9
	265/35R19	9,5
	275/35R19	9,5
	285/35R19	10
	295/35R19	10,5
20	245/35R20	8,5
	255/35R20	9
	275/35R20	9,5
21	245/35R21	8,5
	255/35R21	9
Высота профиля 30
18	285/30R18	10
	295/30R18	10,5
	315/30R18	11
	335/30R18	12
	345/30R18	12
19	265/30R19	9,5
	275/30R19	9,5
	285/30R19	10
	295/30R19	10,5
	305/30R19	11
	345/30R19	12
20	235/30R20	8,5
	245/30R20	8,5
	255/30R20	9
	285/30R20	10
	335/30R20	12
21	255/30R21	9
	285/30R21	10
	295/30R21	10,5
22	255/30R22	9
Высота профиля 25
19	315/25R19	11,5
20	285/25R20	10,5
	295/25R20	10,5
	325/25R20	12
21	295/25R21	10,5
22	295/25R22	10,5

Что такое штатный размер дисков

Штатный размер дисков — это характеристика колёс, которые ставятся автомобильным концерном на заводе в соответствии с требованиями технологии, классом транспортного средства, а также проведённым прочностным расчётам со стороны инженерного персонала предприятия.

Магазин колёсных дисков

Сходя с конвейера, автомобиль приобретает следующие базовые параметры колёсных дисков:

• Форма закраины обода, предназначенной для надёжной фиксации покрышки. Этот параметр для легковых автомобилей, вне зависимости от модели и модификации, как правило, выражается в буквенном обозначении J или JJ.
• Ширина обода изделия, от которого зависит конечная размерность покрышки. Она выражается в дюймах с шагом 0,5 единиц. Как правило, стандартные марки авто имеют диапазон этой размерности от 4 до 12 дюймов, что соответствует резине от 145 до 345 мм.
• Самый важный параметр — это радиальность изделия, которая определяется как величина диаметра обода без учёта кромок и составляет от 12 до 24 дюймов, соответственно, записывается как R12, R13, …, R22, R23, R24. От этого важного параметра зависит радиальность шины, которая должна быть аналогичной этой величине, а также её профиль в зависимости от размера колёсной арки и технических требований заводского производителя. Так, на R16 для Toyota Land Cruiser 200 можно поставить резину с высотой профиля 90 мм. Та же радиальность, но для ВАЗ 2110, влечёт за собой лишь низкопрофильные покрышки с размерностью 35-40 мм.
• Также на заводе назначается требуемый для конкретной марки диапазон вылетов колеса, то есть параметр ЕТ, или величина в проекции от места фиксации диска к ступице до его привалочной плоскости с внутренней стороны. Так, чем больше величина ЕТ, тем глубже колесо будет сидеть под колёсной аркой и наоборот. Эта размерность дисков может быть отрицательной, и в таком случае диск будет немного выступать за габариты кузова. Средний диапазон этого параметра составляет от -25 мм до +50 мм.
• Если предыдущие параметры допускают небольшой разброс в размерностях колеса, то такие показатели, как сверловка и разболтовка, как правило, должны быть едины, в противном случае колесо просто не встанет на ступицу.

Ширина обода диска и посадочный габарит

• Сверловка колеса — это размер центрального отверстия диска, при помощи которого он садится на ось. Составляет, как правило, от 50 до 120 мм, в зависимости от модели, бренда и класса транспортного средства.
• Разболтовка диска — это параметр, при котором определяется количество шпилек на ступице и их длина. Предназначены для крепления колеса. Для малолитражных авто шпильки делаются с параметрами 4×98, 4×100, то есть диск фиксируется на 4 анкера длиной по 98 или 100 мм каждый. В случае с авто бизнес-, премиум-класса или внедорожниками, количество крепежей возрастает до 5 или 10 штук, а длина их может увеличиваться до 150 мм.

Важно! Колесо имеет собственную маркировку, которая записывается как 6,0J x 16 ET45 5×114 d66,1, где учтены все перечисленные выше размерные параметры диска.

Как определить размер литых дисков и штамповки на автомобиль

Конечно, каждый оригинальный диск на авто замаркирован, и при детальном его осмотре можно увидеть строку со всеми перечисленными выше геометрическими параметрами. Если же по каким-то причинам, например, в случае износа, данная величина не читается, то колесо всегда можно вымерить и самостоятельно вывести его маркировку. Делается это следующим образом:

• Чтобы определить ширину изделия, нужно просто замерить линейкой или рулеткой его обод в миллиметрах, а затем полученный результат разделить на 25,4 мм, чтобы перевести его в дюймы.
• Аналогичным способом определяется радиальность изделия, только здесь замеру подлежит диаметр. Многие ошибочно полагают, что величина со значком R обозначает радиус дисков, однако это в корне неверно и измерять нужно именно наибольшее расстояние между двумя точками на ободе колеса. В данном случае для точности измерений необходимо проследить, чтобы измерительный инструмент прошёл строго через центр диска, потому что в противном случае автолюбитель сможет замерить лишь хорду, и показатель радиальности диска будут неверным. Полученный результат нужно разделить на те же 25,4 см, чтобы получить величину параметра в дюймах. Следует заметить, что при измерении вполне может быть погрешность в +/-5 мм, так как радиальность может быть выражена только в целом числе.
• Самое сложное — это померить вылет колеса, то есть определить параметр ЕТ. Чтобы это сделать, необходимо колесо положить плашмя, установить на него деревянную рейку, равную по длине диаметру металлической части, а потом измерить расстояние в миллиметрах до привалочной плоскости диска. Затем колесо переворачивается на 180 градусов, и процедура повторяется ещё раз, но для обратной стороны изделия. Полученные результаты нужно подставить в формулу ЕТ = (X + Y)/2, где Х — это первый замер, Y — второй, а ЕТ — искомый показатель вылета, все единицы здесь указываются в миллиметрах.

Прочие характеристики размерности диска

• Чтобы определить сверловку или диаметр посадочного отверстия, автолюбителю нужно лишь замерить наибольшее расстояние между краями этой перфорации, после чего посмотреть ближайшее типовое значение по таблице соответствий и отклонений. Размер отверстий колесных дисков зависит исключительно от конструкции ступицы для конкретной марки авто.

Важно!Как правило, у многих автолюбителей всегда имеется под рукой брошюра — руководство по эксплуатации конкретного автомобиля, принадлежащего ему. Так, в технических характеристиках на авто указаны все базовые параметры, а также рекомендуемые размерности для колёс, и уж точно там можно найти неизменные показатели сверловки и разболтовки изделия, чтобы осуществить корректный выбор. Соответственно, обладая теоретическими знаниями, автолюбителю остаётся лишь подобрать диски по размеру.

Размер штампованных дисков определяется по той же самой схеме, без каких-либо особенностей.

Прочие способы определения размерности дисков

Часто покупатель не желает отступать от размеров автомобильных дисков, продиктованных производителем марки авто, принадлежащей ему, и тогда будет достаточно подобрать колёсный диск по тем характеристикам, которые задал завод-изготовитель. Так, во многих крупных точках продаж, на компьютерах консультантов установлена специализированная программа, позволяющая легко подобрать нужные колёса.

Клиент обращается к работнику зала за помощью, и специалист вводит в специальные поля в программе марку, модель, модификацию транспортного средства, год его выпуска, а также прочие параметры, если их запрашивает система.

По результатам анализа входящих данных программа выдаёт перечень изделий, которые могут соответствовать по геометрическим характеристикам автомобиля клиента.

Как правило, подобные системы связаны интерфейсом с программой складского учёта, и продавец сразу имеет возможность проинформировать потенциального покупателя о наличии продукции в торговой точке, о брендах, производящих данные изделия, а также о ценах на них, и клиент сразу сможет определиться с дизайном решётки, материалом, типоразмером диска, а также правильно рассчитает свой бюджет для покупки.

Обратите внимание! Наиболее правильный выбор колёс для того или иного автомобиля — это закупка их в дилерских центрах от официального дистрибьютера марки. Так, например, многие официальные предприятия нередко предлагают не только продукцию собственного завода, но и аккредитованные предприятием аналоги.

Таким образом, клиент всегда будет уверен в качестве изделия, а также в подборе абсолютно корректной размерности, и с его автомобиля никогда не будет снята гарантия. Конечно, многих автолюбителей не устраивает слишком суровая ценовая политика официальных дилеров, но гарантия долгой, надёжной и безопасной эксплуатации с лихвой окупает все переплаты клиента, а если узнать цены у представителей марки, они не сильно отличаются от других торговых точек, продающих качественную продукцию.

Следует также учесть, что неверно выбранный размер колесных дисков нередко приводит к быстрому изнашиванию суппортов, тормозной системы, ступиц и прочих элементов подвески, что выльется в гораздо большие суммы при ремонте.

Маркировка колесных дисков – расшифровка

Существует несколько методов нанесения информации. А вот форма подачи остается единой. В большинстве случаев и для штамповки, и для литья используется стандартный сертифицированный европейский способ, un/ece 124. Хотя существуют и исключения, о которых мы поговорим ниже.

Визуально найти необходимые сведения можно на ободе, располагаются они на внешней или внутренней стороне, в зависимости от производителя. Важно понимать, что эти данные относятся только к основным. Существуют еще и дополнительные, которые наносятся на некоторые типы товара. Их можно встретить не всегда, как пример, – предельное давление покрышки или нагрузка на ресурс. Посмотрим, как это выглядит на схеме.

Маркировка автодисков и ее расшифровка

Чтобы информация была достаточно детальной, попробуем разобрать все на примере. Возьмем за основу вот такую вот запись, которую мы можем обнаружить на диске: 6.5Jx15 h3 5/100 ET45 d54.1. А после этого шаг за шагом рассмотрим каждое из цифровых и буквенных значений, узнаем, насколько важным будет тот или иной параметр.

Ширина обода

Это расстояние от одного края до другого. Считывается по внутренней стороне, на внешней может быть иное значение. Аспект весьма важен, ведь он играет серьезную роль при выборе покрышке. У каждой существует собственный допустимый диапазон, по которому и следует ориентироваться. Причем не стоит плотно подбираться к границам параметра. В нашем случае ширина в дюймах равняется 6.5 И именно этот средний диапазон и должен быть у покрышки.

Если же 6.5 будет боковым значение, минимальным или максимальным для шины, то допустить к эксплуатации ее, разумеется, можно, но вот срок использования будет существенно сокращен.

Тип кромки обода

Как мы видим, после ширины у нас следует буква J. И она сообщает нам всю необходимую информацию о типе. То есть, форма закраина, места сцепления с шиной. И если вид будет неподходящим, то и соединение будет менее надежным. А это играет роль при монтаже, оказывает влияние на массу балансиров, а также на смещение резины со своей оси, если выполняется резкий маневр или имеет место неблагоприятная внешняя среда. А в аварийной ситуации небольшой просчет по форме закраины может стоить жизни человеку.

J является наиболее распространённым видом на территории Российской Федерации. Второе место удерживает JJ, созданный для полноприводных транспортных средств. Но использовать один на машине, предназначенной для другого, будет неправильно. Что и говорить об иных типах, как P, D, B, K которые отличаются формой сцепления весьма значительно.

Разъемность обода

Итак, если мы посмотрим на обозначения колесных дисках автомобиля, то следующим параметром идет буква X. Она сообщает нам о том, что указанный тип не обладает разъемностью. Другими словами, его нельзя разобрать на составные части – это монолитное целое. Плюсов у такого обода хватает – большая жесткость, да и с конструкционной точки зрения, трудностей при монтаже будет намного меньше. Но при этом использовать такой тип допустимо только с эластичными покрышками, что подходит для легковых автомобилей. За редким исключением это может быть небольшой грузовичок. Но крупные машины применяют только разъемные виды, иначе установить покрышку не представляется возможным.

Монтажный диаметр

Цифра 15, указанная в нашем примере. Представляет собой размер посадочного места на диске под шину. И он должен строго соответствовать параметру резины. В противном случае при монтаже возникнут серьезные сложности. Да и в эксплуатации несхожие типы не допускаются. С этим значением поиграть не получится, приобретайте лишь при точном соответствии. Сейчас распространены модели от 13 до 21. Небольшие для миникаров и крупные для внушительных грузовиков и специальной техники.

Кольцевые выступы

А также их еще часто именуют хампами (от английского слова «hump»). Это небольшие выступы, которые необходимы при использовании бескамерных шин. Они упираются в нее, не позволяя допустить разгерметизацию при маневрах. Если на резину давят внешние силы, то без специальных уступов они деформируются и воздух начнет уходить. Соответственно, колесо просто спустит.

Итак, маркировка автомобильных литых дисков расшифровка для легковых автомобилей:

1. H. Хамп присутствует в единственном экземпляре. Это говорит о простом монтаже, натянуть на один выступ покрышку совсем несложно. Справится даже непрофессионал.
2. h3. А это уже двойной хамп. Выступы располагаются с обеих сторон, внутренней и внешней. И вот здесь с монтажом уже возникают серьезные трудности. Поэтому придется использоваться специальные инструменты.
3. FH. Это плоский вид подката. Применяется нечасто, но также сложен в установке.
4. AH. Асимметричный вид. Это золотая середина, один из выступов больше, чем его двойник. Соответственно, натянуть резину будет куда легче. При этом особо не страдает и надежность, уровень возможной утечки воздуха в экстремальных ситуациях примерно соответствует показателю у h3.

Расположение крепежей

В нашем варианте установлено значение в 5*100. Значит, необходимо 5 болтов с диаметром окружности в 100 миллиметров. Этот фактор обычно играет злую шутку с новичками, которые пытаются просто визуально определить размер крепежа и подобрать соответствующий. Ведь варьируются они в довольно большом диапазоне от 98 до 139 миллиметров. И ошибка хотя бы на один мм приведет к очень неприятным последствиям. Со временем начнет расшатываться сам болт, ведь посадочное гнездо слишком велико для него. А в обратном случае при монтаже он либо не войдет по резьбе до конца, либо она будет перекручена. А это опять же приведет к расшатыванию и срыву крепежа в самый неподходящий для этого момент.

Поэтому ориентируйтесь только на конкретные цифры и подбирайте товар в строгом соответствии с ними. Благо, все сведения у нас есть, а расшифровка надписи на дисках довольно проста. Специфических навыков не требуется.

Вылет диска

ЕТ45 в нашем примере – это величина, обозначающая расстояние между плоскостью, которая проходит через центр поперечного сечения диска и плоскости, находящейся в зоне соприкосновения диска и ступицы.

Вылет диска бывает:

• Положительным, когда плоскость симметрии автомобильного диска располагается дальше от центра автомобиля, по сравнению с привалочной плоскостью;
• Отрицательным, когда, наоборот, привалочная плоскость находится дальше о центра машины чем плоскость симметрии диска. Тогда маркировка выглядела бы как ET-45;
• Нулевым (ET0), когда центр симметрии диска совпадает с привалочной плоскостью.

Перед выбором диска лучше изучить рекомендации производителя автомобиля. Который должен указать в соответствующих документах на машину, какой именно тип вылета диска подходит для вашей модели авто.

Диаметр посадочного отверстия

d54.1 соответствует диаметру центрального отверстия диска (измеряется в миллиметрах). Стандартный диапазон для этого параметра составляет от  50 до 70 мм для легковых автомобилей. Очень важно подобрать диск, который будет точно соответствовать этому параметру и размеру посадочного пояска, расположенного на ступице машины. Если окажется что диаметр был выбран меньшего размера, то вы просто не сможете одеть диск.

Существует также дополнительная маркировка автомобильных дисков, расшифровка которых будет полезна.

Дополнительная маркировка

Помимо стандартных обозначений при выборе дисков вы можете встретить следующие аббревиатуры:

• MAX LOAD – параметр, который показывает какая максимальная нагрузка допустима на диски;
• MAX PSI 50 COLD – говорит о том, что давление в покрышках не должно превышать 3,5кгс/кв.см. COLD – это напоминание о том, что давление необходимо измерять только в холодной шине;
• FORGET – обозначает что диск был изготовлен методом ковки;
• BEADLOCK – диск оборудован устройством фиксации шины. Такие изделия использовать запрещено;
• BEADLOCK SIMULATOR – гласит о том, что диск оснащен системой, имитирующей «бедлок». Этот элемент, скорее, носит декоративный  характер, поэтому от обычных дисков такие модели ничем  не отличаются;
• SAE/ISO/TUV – маркировка контролирующего органа, свидетельствующая о том, что изделия соответствуют международным стандартам.

Помимо этого на диске может быть указана дата изготовления. Первые две цифры – это неделя, а последующие – год. Например, 0510 обозначает, что изделие сошло с конвейера на 5 неделе 2010 года.

О чем еще может рассказать маркировка дисков авто

Кроме уже затронутой маркировки, на дисках дополнительно может быть указано:

• PCD – присоединительные размеры;
• MAX LOAD – максимальная нагрузка на диск;
• дата изготовления, чаще всего это будет год и неделя;
• маркировка соответствия требованиям международных правил;
• может быть указан способ изготовления, например FORGET (кованый).

Нельзя считать диск автомобиля чем-то незначительным и пустяшным и подходить к выбору, исходя из соответствия его цвета обивке салона. На безопасность движения влияют многие факторы, непосредственно связанные с дисками, необходимо при их подборе следовать рекомендациям изготовителя авто и использовать диски с соответствующей маркировкой.

DIA: что означает при выборе дисков

Когда речь заходит о приобретении новых комплектующих, обойтись без советов специалистов достаточно сложно. Выбирая конструкции для своего авто, многие даже не знакомы с основными параметрами. Поэтому, прежде чем установить комплектующие на свой автомобиль, необходимо изучить все показатели транспортного средства, указанные в техническом паспорте завода-производителя.

Значение DIA

В их список прежде всего входит вынос, PCD, DIA, ширина изделия и др. Немаловажную роль играет маркировка колес. Ее показатель обычно указывается на этикетке или в техническом паспорте. Данная информация отображается для всех видов конструкций в стандартном формате.

Прежде чем грамотно прочитать маркировку, автовладелец должен разобраться, что может значить определенный термин:

• А — диаметр центрального отверстия диска;
• В — ширина;
• ET — вылет конструкции служит для определения дистанции между пространством приложения обода к ступице и внутренней сферой конструкции.

Важно! Привалочная плоскость представляет собой основу, которая соединяет колесный диск к ступице транспортного средства. Выбирая конструкции, не следует ориентироваться лишь по внешним данным комплектующих. Иначе можно ухудшить техническое состояние транспортного средства, а также управляемость по ровному асфальту или бездорожью.

Вылет диска делят на положительный, отрицательный и нулевой. В последнем варианте происходит определение привалочной плоскости изделия между серединой конструкции. Если они совпадают друг с другом, то вид колеса считается нулевым.

Иногда бывает так, что показатель вылета меньший, тогда конструкция будет некрасиво выпирать снаружи транспортного средства. Однако некоторым автомобилистам нравятся широкие комплектующие. Поэтому они выбирают первый вариант. Во втором случае все выглядит иначе: чем больше значение ЕТ, тем плотнее конструкция садится внутрь машины.

Обратите внимание!Ширина конструкции может отличаться от значения выноса диска. Многие производители автомобильных комплектующих указывают в техническом паспорте к машине на дисках с большей шириной меньший показатель вылета.

PCD означает диаметр окружности центров отверстий колесного диска. Данный показатель определяет расположение крепежных отверстий колесной разработки.

Часто новички и даже опытные водители не могут расшифровать обозначения, указанные на автомобильных колесах. Чтобы не допустить ошибок при выборе покрышек, необходимо внимательно изучить все показатели. Что такое DIA на дисках — это диаметр центрального отверстия. На многих производимых литых дисках, чтобы придать автомобилю презентабельный вид, диаметр центрального отверстия DIA делается большим. Для грамотного выбора размера ступицы авто специалисты рекомендуют определиться переходным кольцом или втулкой.

Посадочное отверстие конструкции

Посадочное отверстие изделия

Посадочный диаметр обода колеса выглядит следующим образом — 7.5 j x16 h3 5/112 ET 35 d 66.6:

• 7,5 — ширина конструкции.
• J — особенность автомобильных конструкций.
• x — нераздельность колес.
• 16 — посадочный диаметр.
• Н2 — два выступа.
• 5/112 — определяется количеством крепежных отверстий для болтов или гаек, а 112 — служит диаметром окружности.
• ET 35 — размер изделия, составляющий 35 мм.
• d 66.6 — диаметр центрального отверстия.

Почему важно правильно подобрать DIA при выборе дисков

Что будет, если неправильно подобрать параметр DIA? В этом случае, диск может неправильно встать в посадочное место ступичного цилиндра. Как следствие, появится вибрация на рулевом колесе от динамического и статического дисбаланса колеса. Это гарантировано происходит, если неправильно ставить неоригинальные диски. Перед покупкой и установкой, следует узнать заводской параметр DIA. Производитель допускает небольшое отклонение от нормы:

• стальные (штампованные) диски – 0,01 мм;
• литые диски – 2-5 мм.
  При соответствии, диск имеет возможность правильно отцентроваться на ступице и выполнять свои функции согласно конструкционным характеристикам. Какие последствия могут выскочить, в случае пренебрежения параметром DIA:
• резина быстро приходит в негодность, так как нагрузка на колесо распределяется неравномерно и появляется дисбаланс;
• быстрее изнашивается рулевой механизм, в следствии вибрации от колес, передаваемой на рулевые наконечники и тяги;
• дискомфорт при движении, так как вибрация от колёс будет передаваться и кузову, что вносит существенное неудобства водителю и пассажирам.

Перечень этих причин возникает при неправильной отцентровке диска на ступице, если неверно подобрано ЦО. Иногда, многие автовладельцы напрасно грешат на некачественную балансировку в шиномонтаже, и возвращаются скандалить к мастерам. Это может быть вина самого владельца, поставившего колёса несоответствующего параметра DIA.

Можно ли ставить комплектующие с большим центральным отверстием

Можно ли ставить конструкции с большим ЦО

Вопрос о том, какое влияние оказывает ЦО на автомобильных дисках, остается актуальным как среди новичков, так и водителей со стажем. Диск, имеющий универсальный центральный диаметр, продается во всех магазинах, а также онлайн-ресурсах. Современные разработки, которые имеют большое центральное отверстие, подходят под многие модели.

Основной причиной, почему оригинальные автомобильные разработки стоят заметно дороже своих даже самых качественных неоригинальных аналогов, являются предъявляемые им требования автопроизводителей.

Что такое ЦО на дисках авто

Что означает ЦО

Многих интересует вопрос, что такое центральное отверстие диска. Данный показатель определяет немало параметров. От этой величины зависит управляемость по авто по ледяному/мокрому асфальту. При выборе дисков для авто DIA определяется как характеристика колеса. Иногда данный показатель производители могут обозначать как D. Некоторые автовладельцы покупают большие крепежные болты, которые не ставятся на конструкции. Все эти нюансы следует учесть, чтобы обеспечить безопасность водителя/пассажира.

Что делать, если ЦО конструкции больше, чем ЦО ступицы

Различие размера ЦО

Диаметр центрального отверстия диска должен совпадать с параметрами диаметра посадочного цилиндра там, где находится ступица. За последние годы многие производители начали выпускать одинаковые разработки сразу для нескольких автомобильных марок. Следовательно, приобретая новые комплектующие для транспортного средства, нужно определить соответствие этого параметра.

Что такое ступичное отверстие колеса

Для каждой машины существуют допустимые параметры, которые нужно учитывать прежде чем покупать аксессуары или комплектующие. Например, важную роль играет параметр посадочных диаметров колес. Показатели могут значительно отличаться друг от друга. Определить точное значение возможно лишь по этикетке.

Ступичное отверстие разработкиВажно!Разнообразие диаметров центрального отверстия приводит в заблуждение многих покупателей. Незначительное отличие может повлиять на техническое состояние транспортного средства. Например, чаще всего отличается лишь в 0,1 мм.

Автомобилистов часто интересует вопрос, что такое Dia в параметрах автомобильных колесных дисков. Вышеупомянутые требования производителей колесных изделий к выпускаемым под их брендом автомобильным колесам касаются не столько внешнего вида, сколько их качества.

Таким образом, при определении PCD необходимо учесть все характеристики транспортного средства. В основном крепежные отверстия покрышек поступают на продажу с большим показателем.

Таблица: ширина колеса, высота профиля в мм

Таблица
Чтобы правильно определить размер изделия, следует воспользоваться специальной таблицей соответствия.

Расчет можно провести самостоятельно. Для этого можно рассмотреть пример для шины шириной 215 мм и диаметром 16.

• Ширина резины обозначается в сантиметрах: 215 мм = 21,5 см.
• Далее нужно перевести полученную величину в дюймы: 1 сантиметр = 2,54 дюйма, делится 21,5 на 2,54, получается 8,46. Сумму можно округлить до 8,5.
• От полученного значения берется 25-30 %, в данном варианте выходит 2,38.
• Полученное число можно вычесть из ширины покрышки и округлить до десятых 8,5 – 2,38 = 6,1.
• Размер обода изделия должен быть 6,1 дюйма или 155 мм.
• Конструкции, которые имеют диаметр до 14 дюймов, их возможная погрешность определяется от 0,5 до 1.
• Изделия, которые имеют диаметр от 15 дюймов, встречаются с погрешностью до 1,5.

Важно!

При расчете следует вычислить допустимый интервал значения.

Почему нельзя ставить проставки?

Проставки и нестандартные колёса значительно изменяют характер управления автомобилем и почти всегда в негативную сторону. Также подобный тюнинг гарантированно приведёт к снижению ресурса подвески. Происходит это из-за перераспределения нагрузок, а также по причине использования тяжёлых нештатных колёс.

Что дает расширение колесной базы?

Проставки незаменимы для многих отечественных полноприводных автомобилей, так как позволяют устанавливать более широкие диски и, соответственно, резину — пятно контакта возрастает, машина увереннее чувствует себя в грязи.

Для чего ставят проставки на диски?

Что же дают нам проставки? Они позволяют устранить проблему задевания элементов подвески или тормозной системы. Такая ситуация может возникнуть при замене дисков, резины или тормозных суппортов. Проставки-адаптеры дают возможность установить диски с другой сверловкой или сменить тип крепления колес.

Важные особенности

Каждому автомобилисту, независимо от квалификации и длительности пребывания за рулём, следует ознакомиться с приведённой ниже информацией и взять её на вооружение:

• Диаметр посадочного отверстия диска под ступицу (DIA) на штампованных ободах (изготавливаются из обычной стали), должен соответствовать установленному значению (отклонение не должно превышать 0,1-ю миллиметра в любую сторону).
• На стальных дисках нельзя использовать переходные кольца (ни алюминиевые, ни полимерные). Это обусловлено мягкостью стали.
• Диаметр отверстия под ступицу на литых, кованных или разборных ободах определяется путём подбора подходящей втулки. Параметр определяется непосредственно в торговой точке после того, как вы определитесь с подходящей моделью.
• Оригинальные обода, установленные на заводе, не предполагают использование переходников и втулок. Производитель использует диски, отверстие под ступицу в которых идеально ей соответствует по размеру.

Для каждого транспортного средства заданы допустимые параметры, которые нужно в обязательном порядке соблюдать, выбирая новые комплектующие. Особенно это актуально для колёсных дисков, от правильности выбора которых напрямую зависит комфорт и безопасность вождения. Если вы не уверены в том, что сможете самостоятельно правильно интерпретировать информацию, указанную на этикетке, обратитесь за помощью к продавцу-консультанту или в ближайший автосервис. Специалисты подберут вам обода, посадочное отверстие которых будут оптимально соответствовать диаметру ступиц вашего авто, или помогут найти соответствующие переходные кольца.

Подведем итоги

Как видно, разболтовка колес ВАЗ или любого другого автомобиля является важным параметром, которому по тем или иным причинам некоторые автовладельцы не уделяют должного внимания. При этом ошибочно полагать, что за PCD следует следить только на скоростных иномарках, тогда как на простые модели ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ и т.д. можно ставить диски, только приблизительно подходящие по разболтовке.

На самом деле, данный параметр должен в точности соответствовать штатному. В противном случае никак нельзя исключать ситуации и поломки, рассмотренные выше. Само собой, в процессе изучения материала многие автолюбители могут задаться вопросом, почему производители дисков и автомобилей не могут стандартизировать PCD, сделав параметр одинаковым на разных авто.

Ответ очевиден — для разных машин, имеющих разную массу и другие характеристики, а также рассчитанных на разные нагрузки, крепеж дисков также рассчитывается индивидуально.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое балансировка колес автомобиля. Из этой статьи вы узнаете, на что влияет балансировка дисков и колес на машине, как правильно выполнять балансировку, а также как определить, что колеса нужно балансировать и т.д.

Для одного авто (например, легкового) вполне достаточно 4 болтов, тогда как для другого необходимо использовать 6 (тяжелый внедорожник). Естественно, нагрузка на крепления диска на этих автомобилях разная, что и отразится на PCD.

Конечно, можно сделать крепеж универсальным, однако это потребует доработок, а также станет причиной удорожания конструкции. Проще добавить крепежных отверстий на машинах, где есть нагрузка, а также свести к  минимуму количество крепежей там, где нагрузки не высокие.

Еще разные PCD и DIA для различных марок авто вполне можно объяснить тем, что эти параметры используются по причине нежелания производителей дисков и других деталей на конвейеры разных производителей унифицировать производство.

Не трудно догадаться, что это потребует установки нового оборудования, остановки или модернизации уже имеющихся производственных линий и т.д. Именно по этим причинам различия по таким важным параметрам остаются, а самим автолюбителям остается учитывать все нюансы и подходить к вопросу подбора дисков на автомобиль с максимальной ответственностью.

Источники

• https://zamok62.ru/tyuning-i-tehservis/centralnoe-otverstie-diska.html
• https://kolesa.guru/diski/razmer.html
• https://www.cleverence.ru/articles/auto-busines/markirovka-diskov-dlya-legkovykh-avtomobiley-rasshifrovka-ikh-oboznacheniy/
• https://auto-gl.ru/markirovka-kolesnyh-diskov-rasshifrovka-po-shagam/
• https://ZnanieAvto.ru/skaty/markirovka-diskov-avtomobilya.html
• https://kolesa.guru/diski/cto-takoe-dia.html
• https://tires1.ru/dia-diska/
• https://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/shiny/shirina-oboda-kolesa.html
• https://555-shop.ru/zapchasti/chto-esli-tsentralnoe-otverstie-na-diske-bolshe.html
• https://zen.yandex.ru/media/id/5c1114a595434800aa424a0d/dia-neskolko-slov-o-centralnom-otverstii-diska-i-vajnosti-etogo-parametra-pri-vybore-kolesnoi-bazy-5d621a7d06cc4600ae1a4b12
• https://VoDetal.ru/instrumenty/chto-takoe-dia-na-diskah-diametr-tsentralnogo-otverstiya-tso-chto-oznachaet.html

Производительность

— Сколько времени занимает расшифровка AES?

Расшифровка жесткого диска размером 90 ГБ на современном игровом компьютере высокого класса должна занять не более 5 минут. Похоже, что на вашем жестком диске что-то повреждено. Поскольку у вас есть код, войдите в систему и скопируйте файлы с жесткого диска на другой зашифрованный жесткий диск, а затем не тратьте время на расшифровку, а просто отформатируйте жесткий диск. В любом случае никто не сможет восстановить ваши данные, так как никто не хочет +100 лет, пытаясь расшифровать ваш жесткий диск 😉 Однако имейте в виду.. Шифрование превосходное, но имейте в виду, что гораздо легче украсть ваш код, чем взломать шифрование … Это то, что делают NSA и другие. Например, они отправляют вам электронное письмо с сексуальными девушками, и когда вы щелкаете по электронной почте / фотографии, он устанавливает кейлоггер, который регистрирует все, что вы делаете на клавиатуре. (или проникните в свой дом и замените клавиатуру или USB-кабели, которые отправляют ваши данные из дома прямо к ним).

Я думал, что поделюсь своим реальным опытом расшифровки AES-256

Когда я шифрую главный жесткий диск своего компьютера, на котором запущена Windows 10 (это диск 256 ГБ м2) затем полностью расшифровать диск с помощью фантастического программного обеспечения под названием Veracrypt (ранее известный как truecrypt), то на расшифровку и удаление aes-256 и расшифровку с жесткого диска потребуется около 5 минут.

Если я расшифрую 256 SSD, это займет немного больше времени. Если я расшифрую из командной строки / командной строки (вне окон), это займет около 20 минут, я думаю.

Внешний вид в моей сети У меня есть сервер NAS размером 6 ТБ, у него гораздо более медленный процессор и он работает на механических жестких дисках 3×2 ТБ, 7200 об / мин, объединенных вместе в RAID 0. Создание зашифрованного файлового контейнера объемом 6 ТБ занимает 4-6 дней.

Людям, не знающим veracrypt / truecrypt. Затем он «предварительно» шифрует контейнер, в котором вы можете хранить данные.Таким образом, вы только один раз зашифровываете файловый контейнер или жесткий диск, а затем вы просто вводите свой код, и ваши данные становятся доступными через 2 секунды. Если вы зашифруете жесткий диск с помощью Windows 10, то при загрузке компьютера вы увидите черный экран с текстом, запрашивающим пароль. (Подсказка в редких случаях, если ваш компьютер сломается, вставьте аварийный диск veracrypt и расшифруйте свой компьютер, чтобы иметь возможность восстановить / установить обновление в Windows 10). Совет 2 .. Имейте в виду, что шифрование жесткого диска снизит производительность примерно на 25%, однако, если вы используете диск ssd или m2, вы не заметите разницы при обычном использовании.

Страница не найдена

Документы

Моя библиотека

раз

• • Моя библиотека
  «» Настройки файлов cookie

  Шифрование на стороне сервера управляемых дисков Azure — Виртуальные машины Azure

  • 29.06.2021
  • Читать 10 минут

  В этой статье

  Большинство управляемых дисков Azure зашифрованы с помощью шифрования службы хранилища Azure, в котором используется шифрование на стороне сервера (SSE) для защиты ваших данных и выполнения обязательств по обеспечению безопасности и соответствия требованиям вашей организации.Шифрование службы хранилища Azure по умолчанию автоматически шифрует ваши данные, хранящиеся на управляемых дисках Azure (дисках ОС и данных) в состоянии покоя, при сохранении их в облаке. Однако диски с включенным шифрованием на узле не шифруются через службу хранилища Azure. Для дисков с включенным шифрованием на узле сервер, на котором размещена ваша виртуальная машина, обеспечивает шифрование ваших данных, и эти зашифрованные данные поступают в хранилище Azure.

  Данные на управляемых дисках Azure зашифрованы прозрачно с использованием 256-битного шифрования AES, одного из самых надежных блочных шифров, доступных и совместимого с FIPS 140-2.Дополнительные сведения о криптографических модулях, лежащих в основе управляемых дисков Azure, см. В разделе Cryptography API: Next Generation

  .

  Шифрование службы хранилища Azure не влияет на производительность управляемых дисков и не требует дополнительных затрат. Дополнительные сведения о шифровании службы хранилища Azure см. В разделе Шифрование службы хранилища Azure.

  Примечание

  Временные диски не являются управляемыми дисками и не шифруются с помощью SSE, если вы не включите шифрование на хосте.

  Об управлении ключами шифрования

  Вы можете полагаться на ключи, управляемые платформой, для шифрования вашего управляемого диска или можете управлять шифрованием, используя свои собственные ключи.Если вы решите управлять шифрованием с помощью собственных ключей, вы можете указать управляемый клиентом ключ , который будет использоваться для шифрования и дешифрования всех данных на управляемых дисках.

  В следующих разделах более подробно описывается каждый из вариантов управления ключами.

  Ключи, управляемые платформой

  По умолчанию управляемые диски используют ключи шифрования, управляемые платформой. Все управляемые диски, моментальные снимки, образы и данные, записываемые на существующие управляемые диски, автоматически шифруются при хранении с помощью ключей, управляемых платформой.

  Ключи, управляемые клиентом

  Вы можете выбрать управление шифрованием на уровне каждого управляемого диска со своими собственными ключами. Шифрование на стороне сервера для управляемых дисков с ключами, управляемыми клиентами, предлагает интегрированный опыт с Azure Key Vault. Вы можете импортировать ключи RSA в хранилище ключей или сгенерировать новые ключи RSA в хранилище ключей Azure.

  Управляемые диски Azure полностью прозрачно обрабатывают шифрование и дешифрование, используя шифрование конверта. Он шифрует данные с помощью ключа шифрования данных (DEK) на основе AES 256, который, в свою очередь, защищен вашими ключами.Служба хранилища генерирует ключи шифрования данных и шифрует их с помощью ключей, управляемых клиентом, с использованием шифрования RSA. Шифрование конверта позволяет вам периодически чередовать (изменять) ваши ключи в соответствии с вашими политиками соответствия, не влияя на ваши виртуальные машины. Когда вы меняете ключи, служба хранилища повторно шифрует ключи шифрования данных с помощью новых ключей, управляемых клиентом.

  Полный контроль над вашими ключами

  Вы должны предоставить доступ к управляемым дискам в Key Vault, чтобы использовать свои ключи для шифрования и дешифрования DEK.Это позволяет вам полностью контролировать свои данные и ключи. Вы можете в любой момент отключить ключи или отозвать доступ к управляемым дискам. Вы также можете контролировать использование ключей шифрования с помощью мониторинга хранилища ключей Azure, чтобы гарантировать, что только управляемые диски или другие доверенные службы Azure имеют доступ к вашим ключам.

  Когда вы отключите или удалите ключ, все виртуальные машины с дисками, использующими этот ключ, автоматически отключатся. После этого виртуальные машины нельзя будет использовать, если ключ не будет снова включен или вы не назначите новый ключ.

  На следующей схеме показано, как управляемые диски используют Azure Active Directory и Azure Key Vault для выполнения запросов с использованием ключа, управляемого клиентом:

  Следующий список объясняет схему более подробно:

  1. Администратор хранилища ключей Azure создает ресурсы хранилища ключей.
  2. Администратор хранилища ключей либо импортирует свои ключи RSA в Key Vault, либо генерирует новые ключи RSA в Key Vault.
  3. Этот администратор создает экземпляр ресурса Disk Encryption Set, указывая идентификатор хранилища ключей Azure и URL-адрес ключа.Disk Encryption Set — это новый ресурс, предназначенный для упрощения управления ключами для управляемых дисков.
  4. При создании набора шифрования диска в Azure Active Directory (AD) создается управляемое удостоверение, назначенное системой, которое связывается с набором шифрования диска.
  5. Затем администратор хранилища ключей Azure предоставляет управляемому удостоверению разрешение на выполнение операций в хранилище ключей.
  6. Пользователь виртуальной машины создает диски, связывая их с набором шифрования дисков. Пользователь виртуальной машины также может включить шифрование на стороне сервера с управляемыми клиентами ключами для существующих ресурсов, связав их с набором шифрования диска.
  7. Управляемые диски используют управляемое удостоверение для отправки запросов в хранилище ключей Azure.
  8. Для чтения или записи данных управляемые диски отправляют запросы в Azure Key Vault для шифрования (обертывания) и расшифровки (развертывания) ключа шифрования данных, чтобы выполнить шифрование и расшифровку данных.

  Чтобы отозвать доступ к ключам, управляемым клиентом, см. Раздел Azure Key Vault PowerShell и Azure Key Vault CLI. Отмена доступа эффективно блокирует доступ ко всем данным в учетной записи хранения, поскольку ключ шифрования недоступен для службы хранилища Azure.

  Автоматическая ротация ключей, управляемых клиентом (предварительная версия)

  Вы можете включить автоматическую ротацию ключей до последней версии ключа. Диск ссылается на ключ через его набор шифрования диска. Когда вы включаете автоматическую ротацию для набора шифрования диска, система автоматически обновляет все управляемые диски, снимки и образы, ссылающиеся на набор шифрования диска, чтобы использовать новую версию ключа в течение одного часа. В настоящее время эта функция доступна в предварительном просмотре только в некоторых регионах.Информацию о доступности в регионах см. В разделе Поддерживаемые регионы.

  Ограничения

  На данный момент ключи, управляемые клиентом, имеют следующие ограничения:

  • Если эта функция включена для вашего диска, вы не можете ее отключить. Если вам нужно обойти это, вы должны скопировать все данные с помощью модуля Azure PowerShell или Azure CLI на совершенно другой управляемый диск, на котором не используются ключи, управляемые клиентом.
  • Поддерживаются только программные и RSA-ключи HSM размером 2048 бит, 3072 бит и 4096 бит, никаких других ключей или размеров.Для ключей
    • HSM требуется уровень Premium хранилищ ключей Azure.
  • Диски, созданные из пользовательских образов, зашифрованных с использованием шифрования на стороне сервера и ключей, управляемых клиентом, должны быть зашифрованы с использованием тех же ключей, управляемых клиентом, и должны находиться в одной подписке.
  • Моментальные снимки, созданные с дисков, зашифрованных с помощью серверного шифрования и ключей, управляемых клиентом, должны быть зашифрованы с использованием тех же ключей, управляемых клиентом.
  • Все ресурсы, связанные с вашими управляемыми клиентами ключами (хранилища ключей Azure, наборы шифрования дисков, виртуальные машины, диски и моментальные снимки), должны находиться в одной подписке и в одном регионе.
  • Диски, снимки и образы, зашифрованные с помощью ключей, управляемых клиентом, нельзя переместить в другую группу ресурсов и подписку.
  • Управляемые диски, которые в настоящее время или ранее были зашифрованы с помощью шифрования дисков Azure, не могут быть зашифрованы с помощью ключей, управляемых клиентом.
  • Можно создать не более 1000 наборов шифрования дисков для каждого региона в рамках одной подписки.
  • Для получения информации об использовании ключей, управляемых заказчиком, с общими галереями изображений, см. Предварительный просмотр: использование ключей, управляемых заказчиком, для шифрования изображений.

  Поддерживаемые регионы

  Ключи, управляемые заказчиком, доступны во всех регионах, где доступны управляемые диски.

  Автоматическая ротация ключей находится в предварительной версии и доступна только в следующих регионах:

  • Восток США
  • Восток США 2
  • Южно-Центральная часть США
  • Запад США
  • Запад США 2
  • Северная Европа
  • Западная Европа
  • Центральная Франция

  Важно

  Ключи, управляемые клиентом, зависят от управляемых удостоверений для ресурсов Azure, что является функцией Azure Active Directory (Azure AD).Когда вы настраиваете ключи, управляемые клиентом, вашим ресурсам автоматически назначается управляемая идентификация. Если впоследствии вы переместите подписку, группу ресурсов или управляемый диск из одного каталога Azure AD в другой, управляемое удостоверение, связанное с управляемыми дисками, не будет передано новому клиенту, поэтому ключи, управляемые клиентом, могут больше не работать. Дополнительные сведения см. В разделе «Перенос подписки между каталогами Azure AD».

  Чтобы включить ключи, управляемые клиентом, для управляемых дисков, см. Наши статьи, в которых рассказывается, как включить его с помощью модуля Azure PowerShell, Azure CLI или портала Azure.Чтобы узнать, как включить ключи, управляемые клиентами, с автоматической ротацией ключей, см. Раздел Настройка хранилища ключей Azure и DiskEncryptionSet с автоматической ротацией ключей (предварительная версия).

  Шифрование на хосте — Сквозное шифрование данных виртуальной машины

  Когда вы включаете шифрование на узле, это шифрование запускается на самом узле виртуальной машины, то есть на сервере Azure, которому выделена ваша виртуальная машина. Данные для вашего временного диска и кэшей диска ОС / данных хранятся на этом хосте виртуальной машины. После включения шифрования на хосте все эти данные шифруются в состоянии покоя и передаются в зашифрованном виде в службу хранилища, где они сохраняются.По сути, шифрование на хосте обеспечивает сквозное шифрование ваших данных. Шифрование на узле не использует процессор вашей виртуальной машины и не влияет на производительность вашей виртуальной машины.

  Временные диски и эфемерные диски ОС зашифровываются в состоянии покоя с помощью ключей, управляемых платформой, когда вы включаете сквозное шифрование. Кеши дисков ОС и данных шифруются в состоянии покоя с помощью ключей, управляемых клиентом или платформой, в зависимости от выбранного типа шифрования диска. Например, если диск зашифрован ключами, управляемыми клиентом, то кэш для диска зашифрован ключами, управляемыми заказчиком, а если диск зашифрован ключами, управляемыми платформой, то кеш для диска зашифрован с помощью платформенных ключей. управляемые ключи.

  Ограничения

  • Не поддерживает ультра диски.
  • Невозможно включить, если шифрование диска Azure (шифрование гостевой виртуальной машины с использованием Bitlocker / VM-Decrypt) включено на ваших виртуальных машинах / масштабируемых наборах виртуальных машин.
  • Шифрование дисков Azure нельзя включить на дисках, на которых включено шифрование на узле.
  • Шифрование можно включить на существующем масштабируемом наборе виртуальных машин. Однако автоматически шифруются только новые виртуальные машины, созданные после включения шифрования.
  • Существующие виртуальные машины должны быть освобождены и перераспределены для шифрования.
  • Поддерживает временные диски ОС, но только с ключами, управляемыми платформой.

  Поддерживаемые размеры виртуальных машин

  Все размеры виртуальных машин последнего поколения поддерживают шифрование на хосте:

  Тип	Не поддерживается	Поддерживается
  Общего назначения	Dv3, Dv2, Av2	B, DSv2, Dsv3, DC, DCv2, Dav4, Dasv4, Ddv4, Ddsv4
  Оптимизация вычислений		Fsv2
  Оптимизация памяти	Ev3	Esv3, M, Mv2, Eav4, Easv4, Edv4, Edsv4
  Оптимизировано для хранения		Ls, Lsv2 (диски NVMe не зашифрованы)
  Графический процессор	NC, NV	NCv2, NCv3, ND, NVv3, NVv4, NDv2 (предварительная версия)
  Высокопроизводительные вычисления	H	HB, HC, HBv2
  Предыдущие поколения	F, A, D, L, G	DS, GS, FS, NVv2

  Вы также можете найти размеры виртуальных машин программно.Чтобы узнать, как получить их программным способом, обратитесь к разделу поиска поддерживаемых размеров виртуальных машин в модуле Azure PowerShell или статьях по интерфейсу командной строки Azure.

  Чтобы включить сквозное шифрование с использованием шифрования на узле, см. Наши статьи, в которых рассказывается, как включить его с помощью модуля Azure PowerShell, Azure CLI или портала Azure.

  Двойное шифрование в состоянии покоя

  Клиенты с высоким уровнем безопасности, которые обеспокоены риском, связанным с каким-либо конкретным алгоритмом шифрования, реализацией или скомпрометированным ключом, теперь могут выбрать дополнительный уровень шифрования с использованием другого алгоритма / режима шифрования на уровне инфраструктуры с использованием ключей шифрования, управляемых платформой.Этот новый уровень может быть применен к постоянным ОС и дискам данных, снимкам и изображениям, все из которых будут зашифрованы в состоянии покоя с двойным шифрованием.

  Поддерживаемые регионы

  Двойное шифрование доступно во всех регионах, где доступны управляемые диски.

  Чтобы включить двойное шифрование в состоянии покоя для управляемых дисков, см. Наши статьи, в которых рассказывается, как включить его с помощью модуля Azure PowerShell, Azure CLI или портала Azure.

  Сравнение шифрования на стороне сервера и шифрования диска Azure

  Azure Disk Encryption использует либо функцию DM-Crypt в Linux, либо функцию BitLocker в Windows для шифрования управляемых дисков с помощью ключей, управляемых клиентом, в гостевой виртуальной машине.Шифрование на стороне сервера с помощью ключей, управляемых клиентом, улучшает ADE, позволяя использовать любые типы ОС и образы для виртуальных машин путем шифрования данных в службе хранилища.

  Важно

  Ключи, управляемые клиентом, зависят от управляемых удостоверений для ресурсов Azure, что является функцией Azure Active Directory (Azure AD). Когда вы настраиваете ключи, управляемые клиентом, вашим ресурсам автоматически назначается управляемая идентификация. Если впоследствии вы переместите подписку, группу ресурсов или управляемый диск из одного каталога Azure AD в другой, управляемое удостоверение, связанное с управляемыми дисками, не будет передано новому клиенту, поэтому ключи, управляемые клиентом, могут больше не работать.Дополнительные сведения см. В разделе «Перенос подписки между каталогами Azure AD».

  Следующие шаги

  2,29. Шифрование образов дисков

  2.29. Шифрование образов дисков

  Oracle VM VirtualBox позволяет прозрачно шифровать данные хранятся в образах жесткого диска для гостя. Это не зависит от определенный формат изображения, который будет использоваться. Изображения с данными зашифрованные не переносятся между Oracle VM VirtualBox и другими программное обеспечение виртуализации.

  Oracle VM VirtualBox использует алгоритм AES в режиме XTS и поддерживает 128-битные или 256-битные ключи шифрования данных (DEK). DEK хранится зашифрован в свойствах носителя и расшифровывается во время ВМ запуск путем ввода пароля, который был выбран при загрузке образа. зашифрованный.

  Поскольку DEK хранится как часть файла конфигурации виртуальной машины, он важно, чтобы он сохранялся. Потеря DEK означает, что данные, хранящиеся в образах дисков, теряются безвозвратно.Имея полное и актуальное резервное копирование всех данных, связанных с виртуальной машиной. ответственность пользователя.

  2.29.1. Ограничения шифрования диска

  Пользователь должен знать о некоторых ограничениях, когда используя эту функцию:

  • Эта функция является частью пакета расширений Oracle VM VirtualBox, который необходимо установить. В противном случае шифрование диска недоступен.

  • Поскольку шифрование работает только с сохраненными пользовательскими данными, оно в настоящее время невозможно проверить целостность метаданных образ диска.Злоумышленники могут уничтожить данные, удалив или изменение блоков данных в изображении или изменение метаданных такие элементы, как размер диска.

  • Экспорт устройств, содержащих зашифрованные образы дисков, невозможно, потому что спецификация OVF не поддерживает это. Таким образом, все изображения расшифровываются во время экспорта.

  • DEK хранится в памяти, пока виртуальная машина работает, чтобы иметь возможность для расшифровки данных, прочитанных и зашифрованных данных, записанных гостем.Хотя это должно быть очевидно, пользователю необходимо знать о это потому, что злоумышленник может извлечь ключ на скомпрометированный хост и расшифровать данные.

  • При шифровании или дешифровании изображений используется пароль передается открытым текстом с помощью Oracle VM VirtualBox API. Этот необходимо иметь в виду, особенно при использовании сторонних Клиенты API, которые используют веб-сервис, где пароль может быть передан по сети.Использование HTTPS в таком случае является обязательным.

  • Шифрование изображений возможно только с помощью разностных изображений. если нет снимков или линейной цепочки снимков. Это ограничение может быть устранено в будущем Oracle VM VirtualBox. версия.

  2.29.2. Шифрование образов дисков

  Шифрование образов дисков можно выполнить либо с помощью графического интерфейса, либо VBoxManage .Хотя графический интерфейс проще в использовании, он работает для каждой виртуальной машины и шифрует все прикрепленные образы дисков к конкретной виртуальной машине. С VBoxManage можно зашифровать отдельные изображения, включая все разностные изображения. К зашифровать незашифрованный носитель с помощью VBoxManage , используйте:

   VBoxManage encryptmedium   uuid   |   имя файла   \
  --newpassword   filename   | - --cipher   cipher-ID   --newpasswordid "  ID   

  Для предоставления точки пароля шифрования VBoxManage в файл с паролем сохранено или укажите - , чтобы VBoxManage запросил вас для пароля в командной строке.

  Параметр cipher указывает шифр, используемый для шифрования. и может быть либо AES-XTS128-PLAIN64 , либо AES-XTS256-PLAIN64 . Указанный пароль идентификатор может быть свободно выбран пользователем и используется для правильная идентификация при вводе нескольких паролей во время Запуск ВМ.

  Если пользователь использует один и тот же пароль при шифровании нескольких изображения, а также тот же идентификатор пароля, пользователю необходимо укажите пароль только один раз при запуске виртуальной машины.

  2.29.3. Запуск виртуальной машины с зашифрованными образами

  Когда виртуальная машина запускается с использованием графического интерфейса, откроется диалоговое окно, в котором пользователю необходимо ввести все пароли для всех зашифрованных изображений прикреплен к ВМ. Если другой интерфейс, например VBoxHeadless, используется, виртуальная машина будет приостановлена, как только гость попытается получить доступ зашифрованный диск. Пользователь должен предоставить пароли через VBoxManage , используя следующие команда:

   VBoxManage controlvm   uuid   |   vmname   addencpassword   ID     пароль   [--removeonsuspend да | нет] 

  ID должен совпадать с паролем идентификатор, предоставленный при шифровании изображений. пароль — пароль, используемый при шифрование изображений. При желании вы можете указать --removeonsuspend да | нет , чтобы указать, следует ли удалить пароль из памяти ВМ, когда ВМ приостановлена. Прежде чем виртуальная машина может быть возобновлена, пользователь должен предоставить снова пароли. Это полезно, когда виртуальная машина приостановлена ​​хостом. приостановить событие, и пользователь не хочет, чтобы пароль оставался в памяти.

  2.29.4. Расшифровка зашифрованных изображений

  В некоторых случаях может потребоваться расшифровать ранее зашифрованные изображения. Это можно сделать в графическом интерфейсе для полной виртуальной машины. или используя VBoxManage со следующими команда:

   VBoxManage encryptmedium   uuid   |   имя_файла   - старый пароль   файл   | - 

  Единственный обязательный параметр — это пароль, которым был создан образ. зашифровано с помощью.Варианты такие же, как и для шифрования картинки.

  Ваше универсальное руководство по дискам с самошифрованием (SED)

  Графика: Диски с самошифрованием, соответствующие TCG Opal 2.0, AES и FIPS 140-2, сейчас пользуются невероятно высоким спросом, особенно для миссий: критически важные приложения, которым требуются современные решения по кибербезопасности для хранимых конфиденциальных или контролируемых несекретных данных. В этом сообщении блога мы обсудим SED, что они собой представляют, как они работают и общие спецификации, а также поговорим о том, как Trenton включает в свои системы диски, сертифицированные по стандарту FIPS 140-2.

  В этой статье, опубликованной в 2020 году софтверной компанией Varonis, собрано 107 статистических данных об утечках данных. Их чтение заставит ваш желудок кувыркаться.

  Теперь просмотрите некоторые из этих статистических данных и подумайте, что они могут означать для конфиденциальных данных вашего бизнеса или организации. Один из основных выводов заключается в том, что к сотням тысяч ваших самых важных записей можно получить доступ всего за секунды, но вы можете даже не знать, что такой доступ произошел почти семь месяцев спустя, и даже тогда это может занять у вас почти два с половиной. — полмесяца на разработку и внедрение эффективного решения.Количество времени и денег, потраченных на такую ​​катастрофу, вызывает тревогу.

  Если одна только эта статистика, а также 100 других пугающих статистических данных, перечисленных в статье Varonis, не мотивируют вас начать серьезно инвестировать в передовые решения кибербезопасности или, по крайней мере, продолжать развивать уже существующую инфраструктуру кибербезопасности, тогда адекватная безопасность данных в военном, промышленном и коммерческом секторах, как мы знаем, ждут проблемы.

  Существует три состояния цифровых данных, каждое из которых очень уязвимо для кибератак: данные в состоянии покоя, данные в движении и данные в использовании.Каждое государство нуждается в адекватной защите и из-за их различных позиций требует различных методов для обеспечения указанной защиты, начиная от простого антивирусного программного обеспечения и заканчивая аппаратным шифрованием всего диска. В этом сообщении в блоге мы сосредоточимся на последнем, поскольку считаем, что это одно из самых эффективных решений для защиты данных в состоянии покоя, доступных сегодня.

  Раньше мы кратко касались аппаратного шифрования всего диска, защиты данных в состоянии покоя и дисков FIPS 140-2, но в этом посте мы сосредоточимся на технологии, связанной с FIPS 140-2, которая становится все более востребованным решением для защиты данных в состоянии покоя: самошифрующиеся диски или SED.

  Мы опишем, что такое SED, как они работают, общие стандарты и спецификации, включая FIPS 140-2 и TCG Opal 2.0, а также некоторые распространенные ошибки, о которых следует знать. Вы также узнаете, как Trenton Systems опережает кривую кибербезопасности, сотрудничая с инновационными компаниями в области кибербезопасности, такими как Star Lab и FUTURA Cyber, для разработки устойчивой линейки защищенных, защищенных, критически важных серверов и рабочих станций, а также корпусов хранения JBOD, которые действительно включают защищенные от взлома диски FIPS.

  Фотография: Диски с самошифрованием, или SED, представляют собой одну из форм аппаратного шифрования всего диска. Они используют встроенный криптопроцессор для защиты ваших данных и не хранят ваши ключи шифрования в оперативной памяти, где киберпреступники могут получить доступ к ним с помощью атаки холодной загрузки или дампа памяти.

  Что такое самошифрующийся диск (SED)?

  Диск с самошифрованием (SED) — это жесткий диск (HDD) или твердотельный накопитель (SSD), предназначенный для автоматического шифрования и дешифрования данных диска без необходимости ввода данных пользователем или программного обеспечения для шифрования диска.

  Trusted Computing Group (TCG) поддерживает наиболее широко используемые в настоящее время спецификации шифрования SED, TCG Opal 2.0 и Enterprise, причем последние более распространены в крупных центрах обработки данных. Согласно TCG, процесс шифрования SED должен быть прозрачным или полностью незаметным для пользователя или системного прикладного программного обеспечения. Этот незаметный процесс удачно назван прозрачным шифрованием. В следующем разделе мы обсудим, как этот процесс полезен для безопасности данных.

  По сути, с того момента, как SED покидает производитель и включается в хост-систему, данные, записываемые на диск и считываемые с него, постоянно шифруются и дешифруются. Дополнительные шаги для шифрования и дешифрования данных на накопителе не требуются, в отличие от программных решений для шифрования дисков. С аппаратным шифрованием всего диска вы просто включаете свою систему, и при прочих равных условиях все работает как обычно.

  Несколько крупных компаний, занимающихся технологиями и хранением данных, в том числе Samsung, Seagate и Toshiba, сегодня имеют на рынке SED-диски.Их можно приобрести в готовом виде для установки на существующий сервер или рабочую станцию ​​или приобрести предварительно установленными в решении по вашему выбору у надежного производителя систем.

  Благодаря встроенному управлению ключами, общему соответствию TCG Opal 2.0 или Enterprise и использованию расширенного стандарта шифрования (AES) NIST, SED являются одними из наиболее безопасных и широко доступных форм защиты данных в состоянии покоя, доступных на рынок сегодня.

  За пределами потребительского рынка, SED все чаще используются правительством и военными для использования в критически важных приложениях.Эти диски обычно требуют дополнительного уровня безопасности в виде стандарта NIST FIPS 140-2. Мы вернемся к этому требованию немного позже.

  Фото: SED-диски существуют, но вы должны знать, где их искать, и если вы ищете диск, соответствующий стандарту FIPS 140-2, это совсем другая история.

  Где найти диски с самошифрованием? SED

  — это своего рода парадокс в том, что их одновременно легко и сложно найти. Бытует мнение, что диски SED в большинстве случаев найти сложно, но это зависит от двух вещей: от того, как вы интерпретируете «трудно найти» и от того, требуются ли диски FIPS 140-2 для вашей программы или приложения.

  Если вы интерпретируете «трудно найти» как «сложно определить, является ли конкретный диск самошифрующимся», вы правы. SED может быть немного сложнее найти, чем обычные диски без шифрования, потому что маркетинг функций дисков с самошифрованием не столь надежен. Но если вы интерпретируете это как означающее, что SED в целом «дефицитны» или «не широко доступны», что ж, это не совсем так.

  Этот, казалось бы, обычный твердотельный накопитель Samsung — отличный тому пример.Его легко купить на Amazon всего за 50 долларов, но вам нужно будет прочитать мелкий шрифт, чтобы убедиться, что диск «поддерживает 256-битное аппаратное шифрование AES и совместим с TCG Opal». На самом деле это отличное решение для коммерческих и промышленных программ и приложений, не требующих проверки FIPS 140-2.

  Видите ли, когда дело доходит до жестких дисков и твердотельных накопителей, основные производители накопителей по-прежнему сосредоточены на рекламировании емкости хранилища, скорости чтения и записи и форм-факторов в первую очередь, но они всегда будут важными функциями для любого покупателя накопителя или специалиста по приобретению.

  Постоянно затмеваемая этими важными, но стандартными функциями хранения, технология дисков с самошифрованием часто отходит на задний план, когда речь идет о жестких дисках и твердотельных накопителях, но она отсутствует и становится все более востребованной функцией, поскольку требует защиты данных в состоянии покоя и FIPS. 140-2 приводят в движение податливые стрелы.

  Теперь поиск SED, сертифицированных по стандарту FIPS 140-2, может быть более сложной задачей, поскольку для этого требуется более строгая защита от несанкционированного доступа. Trenton Systems в рамках своего текущего и будущего партнерства с инновационными компаниями в области кибербезопасности, такими как Star Lab, скоро включит в свои защищенные серверы и рабочие станции SED, соответствующие требованиям FIPS 140-2, Opal 2.0 и 256-битное аппаратное шифрование AES, которое в сочетании с нашим защищенным оборудованием, пакетом Titanium Security Suite от Star Lab и соответствующими решениями делает компьютер действительно защищенным и защищенным.

  Рисунок: Как работает процесс шифрования для SED. Предоставлено: Trusted Computing Group

  .
  Как работают диски с самошифрованием? SED

  используют встроенный криптопроцессор для шифрования и дешифрования ваших данных.

  Они достигают этой цели, генерируя уникальный, случайный, симметричный ключ шифрования данных (DEK), который хранится на самом диске, который затем используется контроллером диска для преобразования ваших файлов в практически не поддающийся расшифровке текст или зашифрованный текст.Всякий раз, когда вы обращаетесь к своим данным, тот же самый DEK используется для дешифрования зашифрованного текста, и, прежде всего, у вас теперь есть доступ к вашим файлам.

  В отличие от программного шифрования диска, DEK никогда не попадает в оперативную память (RAM) хост-системы, где к нему могут получить доступ злоумышленники с помощью холодной загрузки или программной атаки.

  Кроме того, поскольку DEK хранится в приводе, его значение пользователю неизвестно. Конечно, DEK может генерировать новый ключ по запросу, но его тайна для пользователей и прозрачность для хост-системы отчасти делают SED такими устойчивыми к распространенным атакам на уровне программного обеспечения.

  Генерация нового DEK вызывает так называемое безопасное стирание, криптографическое стирание диска или крипто-уничтожение, во время которого данные диска становятся безвозвратными, поскольку исходный DEK, использованный для его дешифрования, больше не доступен. По сути, это сброс накопителя к заводским настройкам, и, как можно догадаться, эта функция весьма полезна, если накопитель необходимо быстро выбросить или использовать повторно.

  Кроме того, поскольку SED-диски используют выделенный процессор для шифрования и дешифрования, производительность хост-системы не снижается, в отличие от программного шифрования диска.

  При использовании программного решения хост-система должна использовать и без того ограниченные ресурсы процессора для шифрования и дешифрования ваших данных, что может быть чрезвычайно ресурсоемким мероприятием, приводящим к снижению производительности. SED решают эту проблему, перемещая вычислительную мощность, необходимую для шифрования и дешифрования, на сам диск.

  Фотография. При покупке SED или систем, которые включают SED, следует помнить о нескольких вещах, не последней из которых является надлежащая аутентификация, иногда называемая «блокировкой диска».«

  Безопасны ли диски с самошифрованием? SED

  считаются безопасной формой защиты данных в состоянии покоя, но к этому заявлению есть одно явное предостережение: пользователям необходимо установить уникальный пароль на свои SED, чтобы они блокировались при выключении питания.

  По сути, DEK диска — это всего лишь ключ для шифрования и дешифрования данных, хранящихся на вашем диске. Но без создания уникального пароля или ключа аутентификации (AK), который предотвращает расшифровку DEK, ваши данные шифруются и дешифруются, но не полностью защищены от несанкционированного доступа.

  Мы знаем, о чем вы думаете. Если ваши данные не защищены полностью, то какой смысл даже покупать SED? Означает ли это, что SED можно взломать?

  Что ж, учитывая, что SED шифруют ваши данные и хранят свой DEK внутри, вы по-прежнему защищены от распространенных программных атак, направленных на кражу, изменение или удаление ваших наиболее конфиденциальных данных. В конце концов, алгоритмы AES практически невозможно взломать. Но без создания уникального AK физический доступ к данным вашего диска все еще возможен.

  Например, если злоумышленник когда-либо заполучит ваш диск, он может просто подключить его к системе, включить и получить доступ к вашим данным, как с обычным жестким диском или твердотельным накопителем. Почему? Потому что без уникального AK диск остается разблокированным и позволяет расшифровать DEK диска, что, в свою очередь, позволяет пользователю получить доступ к вашим файлам.

  Хорошо, но это предполагает, что злоумышленник может проникнуть на вашу базу операций и в первую очередь украсть ваши диски.Они никогда не преодолеют твою оборону, верно?

  Что ж, представьте, что очень недовольный сотрудник хочет продать некоторые конфиденциальные данные вашей организации третьей стороне. Итак, в нерабочее время, когда вы оставляете свою систему без присмотра, они крадут ваш SED и продают его позже тем же вечером. А поскольку диск не был должным образом аутентифицирован, его данные легко доступны в момент включения. Он ведет себя как обычный жесткий диск или SDD без шифрования, его ценные данные открыты и доступны для извлечения или удаления.

  К счастью, SED, соответствующие спецификации TCG Opal 2.0, которые являются большинством SED, позволяют такую ​​аутентификацию. Но помните, что не все SED совместимы с Opal, и без надлежащей аутентификации вы, по сути, покидаете комнату, полную ценных ценностей, незапертой. Не говоря уже о том, что установка уникального AK для каждого SED может занять много времени, особенно если вы развернули множество SED.

  Теперь, если вы установили AK, диск будет заблокирован, и вам нужно будет ввести этот ключ во время загрузки, чтобы получить доступ к содержимому диска, как если бы вы делали это с учетной записью пользователя операционной системы.И так же, как пароль на вашем смартфоне, ввод слишком большого количества неверных паролей может временно заблокировать диск. Тем не менее, как только ваша система выключена, диск автоматически блокируется и остается заблокированным до тех пор, пока ваш AK не будет снова введен при загрузке.

  Самое замечательное в аутентификации заключается в том, что если кто-то возьмет ваш SED и подключит его к другой системе, ему потребуется знать ваш AK, чтобы разблокировать диск и получить доступ к его содержимому. Таким образом, давняя рекомендация выбирать надежные пароли и сохранять их в тайне по-прежнему остается очень важным шагом в защите ваших самых конфиденциальных данных.

  К сожалению, после того, как вы разблокировали SED с помощью AK, он остается разблокированным, пока ваша система включена. Это включает в себя спящий режим и простой перезапуск. Также имейте в виду, что злоумышленники могут загружаться в другую среду, не отключая питание системы, — метод, который полностью обходит вашу аутентификацию, учитывая, что питание все еще подается на диск. Итак, лучше всего практиковаться полностью выключать систему, когда вы ее не используете. Таким образом, ваши диски останутся заблокированными в случае аварии.

  Фото: возможно, вы уже приобрели диск с самошифрованием. Есть несколько способов узнать, так ли это.

  Как узнать, что мой диск самошифруется?

  Поскольку многие производители дисков не считают технологию самошифрующихся дисков основной функцией, возможно, вы приобрели самошифрующийся диск и не знаете об этом. Итак, если у вас уже есть жесткий диск или SDD, который, по вашему мнению, является самошифрующимся, вы можете сделать несколько вещей, чтобы выяснить, так ли это на самом деле.

  Если вы приобрели автономный жесткий диск или SDD, упаковка, инструкции или руководство пользователя, скорее всего, сообщат вам, оснащен ли диск самошифрованием. Если у вас больше нет упаковки, инструкций или руководства пользователя, вы можете изучить модель привода в Интернете, чтобы найти эти документы, или напрямую свяжитесь с производителем. Они также должны быть в состоянии сказать вам, соответствует ли ваш диск Opal 2.0 или FIPS 140-2 и использует ли он 128-битное или 256-битное шифрование AES.

  Аналогичным образом, если вы приобрели систему, которая, по вашему мнению, содержит SED или несколько SED, вы можете связаться с производителем и спросить его, содержит ли эта конкретная система диски с самошифрованием.Производитель также может помочь вам с поддержкой вашей конкретной модели SED, включая такие действия, как настройка, предзагрузочная аутентификация и криптографическое стирание. В противном случае вы можете определить модель жесткого диска или SDD системы и изучить ее возможности в Интернете, как упоминалось ранее.

  Как и в случае с самошифрующимся SSD Samsung, доступным на Amazon, возможность самошифрования диска также может быть указана в кратком онлайн-описании продукта, на целевой странице соответствующего веб-сайта или в его техническом описании или списке спецификаций.В любом случае, если вы сомневаетесь в том, является ли ваш самошифрующийся SED-диск самошифрующимся, лучше всего просто позвонить производителю и спросить.

  Графика: Используемые сегодня в большинстве SED алгоритмы шифрования AES, как известно, сложно взломать.

  Какой уровень шифрования обеспечивают диски с самошифрованием? SED

  , соответствующие TCG Opal 2.0, используют 128-битные блоки с 128-битными и 256-битными ключами AES.

  Последние два числа относятся к реальной длине ключей, используемых для шифрования и дешифрования ваших данных.Чем длиннее ключ, тем сложнее взломать шифрование. Как вы понимаете, из-за большой длины ключа и размера блока SED, использующие эти алгоритмы, практически невозможно взломать. Серьезно, на это потребуются миллиарды лет, и именно поэтому хакеры уделяют больше внимания физическому доступу или получению ваших ключей аутентификации.

  Вот как работает шифрование AES, простыми словами: ваши данные делятся на блоки в соответствии с установленным размером блока. Итак, в случае с TCG Opal 2.0, это 128 бит, или массив размером четыре на четыре из 16 байтов, или восемь бит на байт. Оттуда каждый бит данных заменяется другим в соответствии с установленной длиной ключа, 128-битным или 256-битным, с новыми ключами, называемыми раундовыми ключами, которые генерируются с каждым раундом шифрования для добавленного уровня битовой замены.

  Чтобы сделать вещи еще более абстрактными и запутанными, все это происходит, когда столбцы и строки в этом массиве четыре на четыре перемещаются и смешиваются. В конце этого удивительно сложного процесса у вас есть зашифрованный текст.Расшифровка просто меняет этот процесс, возвращая этот зашифрованный текст в узнаваемую форму данных, которую вы запросили.

  Рисунок: Три вещи, которые вам нужно знать о самоконтрящихся дисках

  В чем разница между AES-совместимым, FIPS 140-2-совместимым и Opal-совместимым?

  SED

  иногда продаются как «совместимые с AES, FIPS-140-2» и «Opal-совместимые», поэтому вам может быть интересно, в чем разница и важно ли соблюдать все три.

  FIPS 140-2 обычно требуется для военных и правительственных приложений, передающих контролируемую несекретную информацию, поэтому, если это не относится к вам, просто поищите диск, совместимый с Opal 2.0. Как 128-битные, так и 256-битные алгоритмы шифрования AES практически невозможно взломать — помните, миллиарды лет — так что любой вариант подходит, но 256-битное шифрование технически более безопасно.

  Теперь, если ваши диски совместимы с Opal 2.0, они совместимы с AES, потому что Opal 2.0 использует те же алгоритмы шифрования. Точно так же, если ваши диски соответствуют FIPS 140-2, они совместимы с шифрованием AES и многими требованиями Opal 2.0.

  Opal 2.0 — это просто спецификация TCG для управления дисками SED и их возможностями шифрования. Это спецификация, используемая сегодня большинством производителей самошифровальных дисков для обеспечения взаимодействия между накопителями. AES, с другой стороны, является фактическим алгоритмом шифрования или блочным шифром, установленным NIST и применяемым в большинстве SED.FIPS 140-2 охватывает эти и другие стандарты, а также добавляет некоторую защиту оборудования.

  График: Мы обсудили, как можно получить доступ к данным на SED, но мы хотим уделить время, чтобы обсудить FIPS 140-2 и его связь с SED для критически важных приложений.

  SED по стандарту FIPS 140-2: соблюдение нормативных требований и предотвращение ошибок

  Стандарт FIPS 140-2 NIST определяет требования к проектированию, реализации и тестированию криптографических модулей с использованием четырех уровней безопасности, каждый из которых становится все более безопасным в отношении защиты от несанкционированного доступа и вероятности несанкционированного доступа.

  Сертификация или проверка в соответствии с FIPS 140-2 является обязательной для любого продукта или системы федерального правительства, которые хранят и передают конфиденциальную и контролируемую несекретную информацию. Естественно, поскольку SED являются носителями для хранения этих данных, они также должны пройти проверку FIPS 140-2.

  SED

  , соответствующие требованиям FIPS 140-2, часто называют просто «накопителями FIPS». FIPS 140-2 перечисляет все виды важных мер, которые необходимо предпринять для обеспечения надлежащей защиты данных и шифрования на уровне дисков, включая утвержденные алгоритмы, требования к аутентификации встроенного ПО SED, адекватное управление ключами шифрования и кодами доступа, а также требования к усилению защиты оборудования.

  Как упоминалось ранее, FIPS 140-2 включает многие требования TCG Opal 2.0 и TCG Enterprise. Таким образом, система с TCG Opal 2.0 или Enterprise SED, аутентификацией на основе ролей и защитой оборудования уже находится на правильном пути к проверке уровня безопасности FIPS 140-2.

  К сожалению, можно приобрести SED-диски FIPS 140-2 и не настроить аутентификацию должным образом или иметь правильное программное обеспечение, которое позволяет аутентификацию, что, опять же, делает ваши данные такими же уязвимыми, как если бы вы использовали обычный, незашифрованный жесткий диск. или SSD.Мы не можем не подчеркнуть важность обеспечения правильной аутентификации вашего SED, чтобы ваш диск оставался заблокированным в случае кражи, и всегда не забывайте:

  1. Выбирайте и держите у себя сильные АК
  2. Выключите систему, если вы не используете ее в течение длительного периода
  3. Рассмотрите решение для управления ключами, если вы используете несколько SED

  Фото: Trenton Systems в настоящее время тестирует SED на соответствие стандарту FIPS 140-2. Мы планируем вскоре добавить их в наши системы.

  Trenton Systems: включение SED по стандарту FIPS 140-2, на которые можно положиться

  Trenton Systems осознает растущую потребность в жестких дисках и твердотельных накопителях, сертифицированных по стандарту FIPS 140-2, для требовательных критически важных приложений. Благодаря надежным партнерским отношениям с первоклассными компаниями, занимающимися кибербезопасностью, мы работаем над внедрением дисков FIPS в наши системы, чтобы помочь нашим клиентам повысить безопасность своих данных на аппаратном уровне.

  В настоящее время мы тестируем несколько SED в наших системах, чтобы оценить совместимость нашего оборудования и оптимизировать диски для возможной проверки FIPS 140-2.Мы объявим о доступности этих дисков позже. Кроме того, наша группа поддержки знает об общих проблемах аутентификации дисков FIPS и будет работать с вами над настройкой ваших конкретных дисков, как только Trenton начнет предлагать их в своих системах.

  Важно помнить, что SED — это всего лишь одна часть головоломки кибербезопасности и может защитить данные только в состоянии покоя. Вам потребуются другие решения, в основном программные, для защиты перемещаемых и используемых данных, и не забывайте, что сертификация модели зрелости кибербезопасности (CMMC) также стала требованием для многих военных программ и приложений.

  Как всегда, Trenton Systems очень серьезно относится к защите данных. Вот почему мы недавно стали партнерами Star Lab, чтобы предложить нашим клиентам инновационный пакет Titanium Security Suite для критически важных систем на базе Linux.

  Мы продолжим работать над тем, чтобы у наших клиентов были не только надежные, критически важные серверы или рабочие станции для их программ и приложений, но и решения по кибербезопасности для защиты целостности их данных, когда это наиболее важно.

  Если у вас есть какие-либо вопросы о работе, которую мы делаем, чтобы служить вам, не стесняйтесь обращаться к нам.Мы готовы, когда вы будете.

  Шифрование

  — Truecrypt использует все дисковое пространство во время дешифрования

  Предполагая, что вы выбрали больший максимальный размер для динамически расширяемого гостевого диска, чем доступный в ОС хоста:

  TrueCrypt записывает на весь том (включая «свободное» пространство) во время процесса дешифрования (заменяя обнуленный «зашифрованный текст» открытым текстом с мусорными данными в процессе, если ранее было неиспользуемое пространство), поэтому файл гостевого диска расширяется до максимума. вместимость.

  Согласно этому сообщению Роберта Сетиади, вы можете использовать SDelete для восстановления обнуленных областей и последующего сжатия образа диска:

  1. Откройте VirtualBox и запустите клиентскую ОС (это руководство работает, только если клиентской ОС является Windows).

  2. Выполните некоторую очистку (удалите ненужные приложения, удалите неиспользуемые файлы, очистите временные файлы и т. Д.). Возможно, вы захотите запустить инструмент очистки диска Windows.

  3. Выполнить дефрагментацию диска.

  4. Загрузите это небольшое приложение под названием sdelete.

  5. Распакуйте приложение в свою пользовательскую папку, затем откройте командное окно и введите sdelete -z c: (это поместит нулевые биты в ваше неиспользуемое пространство).

  6. Закройте клиентскую ОС Windows и закройте VirtualBox.

  7. Выполните следующую команду в своей ОС: VBoxManage modifyhd my.vdi –compact (замените «my.vdi» на путь и имя файла vdi).Если ваша ОС — Windows, введите ее в командной строке. Если ваша ОС — Mac, откройте Терминал и введите команду. Эта команда была протестирована в VirtualBox 4.2.6 и отлично работает. Однако в будущих выпусках VirtualBox синтаксис может измениться.

  8. Готово, проверьте размер файла VDI.

  Однако, как выразился автор:

  Протестировано на Mac OSX 10.8.2 Mountain Lion (основная ОС) с Windows XP Home Edition (гостевая ОС) с использованием VirtualBox 4.2.6. Другая ОС или другая версия VirtualBox могут привести к разному результату. Используйте это руководство на свой страх и риск.

  Этот метод предполагает, что в настоящее время вы можете запускать программы в гостевой ОС, что означает, что вам, возможно, придется сначала переместить образ на диск большего размера, чтобы он снова запустился. Затем вы сможете приостановить TrueCrypt и выполнить описанные выше шаги, чтобы сжать изображение, прежде чем приступить к оставшимся 5%.

  Если у вас есть диск, достаточно большой, чтобы вместить весь том, вы также можете позволить ему завершиться и сжать впоследствии, что приведет к уменьшению файла (если вы не повторите шаги сжатия после завершения процесса в противном случае).

  Расшифровать раздел с помощью утилиты командной строки pgpwde

  В Разделе 1 обсуждаются некоторые симптомы, с которыми могут столкнуться пользователи с проблемами диска с шифрованием всего диска. В разделе 2 описаны процедуры использования интерфейса командной строки PGPWDE. В третьем разделе подробно описывается использование диска восстановления всего диска PGP.

  Примечание: Если системный жесткий диск был «полностью» расшифрован и не загружается, пользователи должны выполнить команду fixmbr из консоли восстановления Windows с установочного компакт-диска Windows XP.

  РАЗДЕЛ 1 — Симптомы

  В редких случаях на внутренних или внешних дисках, зашифрованных с помощью PGP Whole Disk Encrypted, могут возникать следующие проблемы:

  • Невозможность расшифровать или прочитать содержимое вторичного или несистемного диска.
  • Система отображает «Ошибка загрузки операционной системы_» после ввода ключевой фразы на экране входа в PGP BootGuard.
  • Повреждение основной загрузочной записи (MBR), из-за которого система больше не загружается.
  • После запуска системы с жестким диском, зашифрованным парольной фразой и eToken, действительные парольные фразы не принимаются.
  1. Пользователи, имеющие доступ к своему диску PGP WDE из Windows, должны перейти к разделу 2.

  2. Пользователи, не имеющие доступа к своему диску из Windows или не могут загрузиться, должны перейти к разделу 3.

  РАЗДЕЛ 2 — Командная строка PGPWDE

  Следующие команды помогут диагностировать и расшифровать диск. Другие команды можно просмотреть, набрав pgpwde —help .

  1. Чтобы начать работу с интерфейсом PGPWDE, откройте командную строку и перейдите в каталог установки PGP (показан каталог по умолчанию) C: \ Program Files \ PGP Corporation \ PGP Desktop .

  2. Чтобы вывести список всех установленных жестких дисков в системе, введите: pgpwde —enum . Ввод этой команды даст нам список дисков с номерами, которые мы будем использовать в следующих нескольких шагах.

  3. Теперь введите pgpwde —status —disk 1 . Замените номер диска PGP WDE, указанный на предыдущем шаге, на номер 1 в команде, если он другой.Результат этой команды скажет нам, зашифрован ли диск.

  • Если диск не зашифрован, выводом будет «Диск 1 не оснащен защитой загрузки».
  • Если диск зашифрован, на выходе будет отображаться:

  «Диск 1 оснащен Bootguard».

  Общее количество секторов.

  Значение Highwater (количество зашифрованных секторов).

  Действителен ли текущий ключ.

  4.Введите pgpwde —list-user —disk 1 . Это сообщит нам информацию о пользователе, содержащуюся на диске. Это поможет в многопользовательских средах определить, какая кодовая фраза пользователя использовалась для реализации WDE.

  5. Введите pgpwde —decrypt —disk 1 —passphrase {MYPASSWORDHERE.EN_US} . Это запустит процесс дешифрования. Чтобы просмотреть прогресс, введите команду состояния, указанную в шаге 3, и обратите внимание на число Highwater, это число будет становиться все меньше и меньше по мере уменьшения количества зашифрованных секторов.

  РАЗДЕЛ 3 — Использование дисков восстановления PGP (bootg.iso или bootg.img)

  Предупреждение: Использование дисков восстановления PGP должно использоваться в качестве последнего шага при попытке восстановления. Если при расшифровке с помощью диска восстановления произойдет отключение питания, это может привести к фатальному исходу и невозможности восстановления. Также настоятельно рекомендуется использовать последнюю версию PGP Recovery Disk, доступную для используемой вами версии PGP Desktop..

  Внимание: Пользователи с расширенными разделами на жестких дисках, которые были зашифрованы целиком, должны использовать ТОЛЬКО последний доступный диск восстановления. Предыдущие версии могли привести к тому, что эти разделы больше не были видны Windows после полной расшифровки диска. После того, как вы начали расшифровывать диск или раздел с помощью диска восстановления или дискеты, не останавливайте процесс расшифровки.В зависимости от размера дешифруемого диска этот процесс может занять много времени. Более быстрый способ расшифровать диск — использовать другую систему, на которой установлена ​​такая же версия PGP Desktop.

  
  Используйте диск восстановления, следуя приведенным ниже инструкциям, если при загрузке возникают сбои на синем экране:

  1. Загрузитесь с диска восстановления PGP.

  2. Не продолжайте обычную последовательность ввода парольной фразы.

  3. Перейдите в панель «Дополнительно».

  4. Может отображаться сообщение «Несогласованность записи PGPWDE на 1 диске (ах) была обнаружена и исправлена». Если это сообщение появляется, BSOD (сбой синего экрана) будет исправлен.

  5. Вернитесь к предыдущему экрану и продолжите загрузку с компакт-диска восстановления. Перезагрузка без диска восстановления в приводе также возможна.

  Используйте диск восстановления со следующими инструкциями, если система не загружается в Windows по какой-либо другой причине:

  • Руководство пользователя PGP Desktop для Windows содержит инструкции по созданию дисков восстановления.
  • Загрузка с диска восстановления даст возможность либо расшифровать весь PGP диск, либо продолжить загрузку Windows, если будет найдена необходимая информация (один из сеансовых ключей, используемых для шифрования диска).
  1. Введите кодовую фразу при появлении запроса и нажмите любую клавишу, чтобы продолжить загрузку Windows.

  2. Если это невозможно, перезагрузите машину, введите кодовую фразу при появлении запроса и выберите D, чтобы расшифровать диск. Процесс расшифровки, выполняемый с диска восстановления, занимает значительно больше времени, чем в Windows.

  Чтобы расшифровать диск с зашифрованным разделом с помощью командной строки, выполните следующие действия:

  1. На ПК нажмите Пуск> Выполнить
  2. Введите cmd в текстовое поле и щелкните OK
  3. Перейдите в следующий каталог: C: \ Program Files \ PGP Corporation \ PGP Desktop
  4. Чтобы начать расшифровку диска, введите в командной строке следующее:

     pgpwde —decrypt —passphrase «passphrase» —disk 0 —partition 1

  Номер раздела можно определить, набрав в командной строке следующее: pgpwde —enum
  

  Примечание: Чтобы расшифровать все разделы на диске, используйте следующую команду:

  pgpwde —decrypt —passphrase «passphrase» —disk 0 —all-partitions

  
  После выполнения команды откройте PGP Desktop, и в графическом интерфейсе пользователя отобразится состояние дешифрования диска.

  No related posts.