|
|
Чтобы облегчить водителю управление транспортным средством, в современных автомобилях на рулевую колонку устанавливают гидроусилителя руля. Один из основных элементов этого механизма — насос, который прокачивает гидравлическую жидкость по системе ГУРа. При эксплуатации он подвергается большим нагрузкам, поэтому периодически возникает необходимость производить ремонт насоса гидроусилителя руля. Гидроусилитель руля предназначается не только для облегчения водителю управления машиной при маневрах на дороге, но и для того, чтобы смягчались удары от неровностей и поврежденного дорожного покрытия. Особенно важно, что гидроусилитель значительно снижает вероятность аварии при разрыве шины, в первую очередь на передних колесах. ГУР — это закрытая гидросистема, в состав которой входят: Считается, что пластинчатый агрегат — это долговечный механизм, однако, если допущены нарушения его эксплуатации, то возможно возникновение разных аварийных случаев. Выход из строя насосного агрегата гидроусилителя руля возможен по нескольким причинам, как то: Для недопущения подобных ситуаций необходим еженедельный контроль уровня жидкости в бачке, а также проверка соединений и трубопроводов на предмет протеканий. Выход из строя насоса ГУР определяется достаточно просто. Эти признаки сразу определяются автовладельцем. При появлении подобных признаков водитель должен произвести внешний осмотр всей системы ГУРа и принять решение, нужен ли ремонт насоса ГУР, или надо заниматься другими частями этой конструкции. Поменять этот агрегат можно своими руками. Возможна даже замена подшипника, вышедшего из строя. В этом случае пригодится ремкомплект насоса гидроусилителя, который можно купить в любом автомобильном магазине. Прежде чем принимать решение на проведение ремонтных работ надо проверить наличие жидкости в бачке, а также соответствие ее марки разрешенной к применению на данной машине. Часто, причиной возникновения признаков неисправности бывает появление воздушных пробок в системе. Поэтому при подозрении на это надо прокачать гидравлику, удалив все воздушные пробки. Работоспособность ГУР в этом случае может полностью восстановиться. Если при проверке качества рабочей жидкости обнаружится, что она не соответствует стандарту, надо поменять ее на жидкость нужной марки. В случае когда принято решение делать ремонт насоса гидроусилителя руля, требуется подготовить рабочее место и нужный инструмент, а также материалы для проведения работ: Для того чтобы снять насос ГУР и отремонтировать его своими руками, требуется выполнить следующие действия. Сборку проделать в обратной последовательности. В обязательном порядке поменять сальник, уплотнительные кольца и шайбы на новые, приготовленные заранее. Если починить насос ГУР своими руками для вас сложно или для этого нет времени, то возможна замена насоса гидроусилителя на новый. Это существенно сократит время ремонта. Также смотрите видео по теме: AutoRemont2.ru Facebook Twitter Вконтакте Одноклассники Google+Демонтаж, диагностика и ремонт насоса гидроусилителя руля. Ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками видео
Как отремонтировать насос гидроусилителя руля (ГУР) ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ
Назначение и особенности конструкции гидроусилителя руля
Основной агрегат конструкции гидроусилителя руля — насос. Он обеспечивает перекачку жидкости из бачка в трубопроводы и ее дальнейшее движение под большим давлением по кольцу. Тип применяемых механизмов — шиберные или пластинчатые агрегаты. Они имеют достаточный уровень КПД и небольшой износ рабочих поверхностей. В то же время у них есть слабое звено, возможен выход из строя подшипника, из-за чего нужен ремонт насоса гидроусилителя. Рабочее давление в насосах этого типа, предназначенных для системы ГУР, высокое, по максимуму в пределах 150 бар. В движение такой агрегат приводится ремнем, который крутит одновременно генератор и помпу. Зазоры, которые установлены на заводе при сборке, должны сохраняться в промежутке 0,005—0,01 мм. Если зазор будет увеличиваться и станет превышать допустимый на 0,01 мм, тогда возможно падение давления в системе на малых оборотах, это ощущается на руле, как увеличение нагрузки или языком профессионалов — «тугой» руль.Признаки и причины неисправностей
Действия при замене и ремонте насоса
Как снять насос гидроусилителя руля
Сборка
Поделиться ссылкой:
Читайте также:
avtodoc24.ru
Насосный механизм — основной элемент в системе ГУР, предназначенной для упрощения процедуры управления рулевым колесом. Ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками или с помощью специалистов рекомендуется выполнять при обнаружении первых признаков неисправности.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Конструктивно система гидравлического усилителя в автомобиле состоит из следующих элементов:
Пользователь Павел Ковалев подробно рассказал об устройстве и принципе действия системы гидравлического усиления руля.
Чтобы определить, почему при вращении гудит узел, надо ознакомиться с происхождением неисправности:
Не допускается эксплуатация автомобиля с неисправной рулевой рейкой, это приведет к ее заклиниванию и, как следствие — к ДТП.
Необходимо использовать только оригинальные масла. Залив контрафактных жидкостей приведет к дорогостоящему ремонту составляющих компонентов системы ГУР.
Пользователь Илья Сидельников рассказал о возможных причинах появления гула в работе насосного механизма.
Одна из основных причин, по которым насосный механизм гудит «на холодную», заключается в подсосе воздуха через патрубки пониженного давления. Чтобы избавиться от проблемы, нужно поставить два хомута на шланг, который идет от резервуара с жидкостью к насосу. Также надо произвести замену кольца, установленного на всасывающей магистрали самого механизма. При монтаже хомутов рекомендуется использовать маслоустойчивый герметик, им обрабатываются также места соединений.
Причина появления гула при обороте руля может заключаться в некачественной прокачке системы гидравлического усиления. Но это происходит редко. При данной проблеме на дне резервуара появится воздушный пузырь, его надо удалить с помощью шприца с подключенной трубкой.
Для устранения проблем можно:
Помимо этого, устранение неисправностей может заключаться в следующем:
Для устранения проблемы гула на холодном моторе можно поменять уплотнительное кольцо на всасывающей магистрали давления. В результате длительной эксплуатации этот элемент становится менее эластичным и более жестким, что приводит к нарушению герметичности. В итоге через кольцо проходит воздух и образуется пробка, которая приводит к появлению стука и формированию пены в резервуаре. При установке нового колечка нужно воспользоваться маслоустойчивым герметиком.
Наличие загрязнений станет причиной появления сторонних звуков и приведет к быстрому износу элементов насосного устройства. Кроме стуков для прокручивания руля потребуется прикладывать больше усилий. Отложения, скопившиеся на дне расширительного бака, надо удалить, также диагностике и замене при необходимости подлежит фильтрующее устройство. Этот элемент должен плотно прилегать к стенкам резервуара и быть чистым, если удалить грязь не получается, то бак заменяется. Рекомендуется выполнить демонтаж и промывку рейки от загрязнений, поменять резиновые элементы, для этого потребуется ремкомплект.
Следующая причина появления шума — износ внешнего подшипникового устройства насосного механизма. Для его замены узел не придется полностью разбирать. Чтобы снизить уровень гула и уменьшить усилия на рулевом колесе, можно использовать специальные присадки, которые способствуют увеличению четкости работы системы. Такие вещества позволяют защитить элементы ГУР от быстрого износа, если уровень смазки значительно снижен. Но использовать присадки целесообразно в случаях, когда система работает нормально и масло в ней качественное.
Пользователь Владимир Анатольевич в видеоролике показал, как может гудеть насос ГУР при попадании воздуха внутрь системы.
При покупке масла для ГУР обязательно надо обратить внимание на температурные параметры смазки, чтобы она могла работать при сильном морозе.
Причин, по которым прогретый насосный механизм шумит, может быть несколько:
Канал Chevrolet Aveo подробно рассказал о причинах неисправностей в работе ГУР и шуме насоса «на горячую».
Система гидравлического усиления не блокирует работу рулевого колеса, поэтому использование автомобиля при гуле допускается. Просто для прокручивания руля придется прилагать больше усилий, а управление не будет таким комфортным и удобным. Использование авто допускается и при течи смазочного материала. Но это все нежелательно делать, чтобы полностью не вывести систему ГУР из строя.
По конструкции данный узел, грубо говоря, представляет собой продолжение рулевой рейки без усилителей. Имеется два вала, один из них идет от руля, а другой — к колесам авто. Между собой они сцеплены посредством червячной передачи. Если смазочное вещество полностью выйдет из системы или сломается насосный механизм, у водителя все равно останется возможность управления над машиной. Само сцепление между валами не разорвется.
Для ремонта насоса гидроусилителя руля своими руками механизм придется демонтировать и полностью разобрать.
Это потребует подготовки инструментов и материалов:
Процедура снятия насосного устройства производится так:
Пользователь Игорь Наконечный подробно рассказал о процедуре демонтажа насосного механизма с автомобиля на примере модели Чери Амулет.
Процедура разбора и устранения дефектов выполняется так:
Если была выполнена смена насосного механизма ГУР своими руками, а шум остался, есть несколько вариантов. Иногда это связано с ошибкой, допущенной при установке механизма либо использованием менее густой смазки. При длительной эксплуатации между плоскостью статорного кольца и пластинами роторного устройства появляется выработка. Образование неровностей на поверхности механизма может привести к вибрированию пластин.
Для решения проблемы необходимо залить качественное масло, которое рекомендовано производителем авто. Появление шумов иногда связано с заменой магистрали высокого давления ГУР, сам патрубок может быть некачественным. Возможно, вместо необходимой трубы был установлен обычный гидравлический шланг. Это приведет к образованию пробок и появлению шумов. Чтобы ликвидировать проблему, от завоздушивания необходимо избавиться.
Поменять рабочую жидкость в системе можно так:
Канал «Гараж№6» подробно рассказал о процедуре замены смазочной жидкости в системе ГУР автомобиля с описанием всех особенностей этого процесса.
Рекомендации, которые позволят увеличить ресурс использования системы ГУР:
Пользователь Vladimir Bazekin подробно рассказал о неисправностях, а также особенностях ТО системы ГУР в автомобиле.
avtozam.com
В современных автомобилях производители установками дополнительных систем обеспечивают лучшую управляемость транспортным средством. Для этой цели в машине предусмотрен гидроусилитель руля. С его помощью на малой скорости рулевое колесо вращается гораздо легче.
Однако, узел вследствие интенсивной эксплуатации может подвергаться износу. В таких случаях потребуется либо обратиться в сервисный центр, либо выполнить ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками. Если поломанные детали окажутся ремонтопригодными, то водитель получит после восстановления работоспособный узел и при этом сэкономит средства.
Перед снятием и разборкой необходимо ознакомиться с конструкцией насоса, ведь при неправильной сборке по окончании ремонта можно получить также неработающий узел. Грязь и мусор не должны попадать внутрь агрегата, для этого его промывают снаружи. Чтобы откачать лишнюю жидкость из системы используют крупный шприц.
Демонтаж начинается с отвинчивания винтов муфты от рулевого вала. Необходимо запомнить либо зарисовать схему расположения муфты относительно вала. Она поддается смещению, если использовать монтировку, продвигая ее по шлицам.
Рулевые тяги разъединяем с сошками при помощи съемника. Далее поднимаем домкратом «водительское» переднее колесо и снимаем его для обеспечения доступа к узлу. Ремонт гидроусилителя руля своими руками нужно проводить с обеспечением безопасности. Для этого автомобиль блокируется с помощью противооткатов.
Зафиксированный гидроусилитель ослабляем, раскручивая болты, фиксирующие его на лонжероне. Чаще всего там понадобится накидная шестигранная головка на 15. Пару болтов можно убрать полностью, а на оставшемся крепеже проводим разъединение от шлангов. Под узел устанавливаем широкую емкость для сбора отработки, и ожидаем после отсоединения шланги и штуцеров, чтобы лишняя жидкость стекла.
Закрыв с помощью чистой ветоши полости, отвинчиваем оставшийся болт. Делать это надо аккуратно, чтобы редуктор не упал. Теперь можно промыть узел прежде, чем заниматься его реанимацией.
Большинство опытных водителей знает, что в процессе эксплуатации рулевая гидравлика практически не требует внимания от автовладельца. Поэтому перед тем как отремонтировать насос гидроусилителя руля, необходимо знать, что принято выделять два типа неисправностей:
В первом случае виновниками являются большие зазоры, нарушающие герметичность, поломка насоса или выработка отдельных элементов. Во втором случае внимание переключается на свойства жидкости, потеря ее эксплуатационных характеристик, недостаточный уровень в системе.
Во время эксплуатации автомобиля с поврежденным или неработающим гидроусилителем руля возможны различные проявления данной проблемы. Рассмотрим наиболее популярные из них и некоторые методы по устранению неисправностей.
Когда при вращении рулевого колеса в одну из сторон водитель вынужден прикладывать большие усилия, чем обычно, то это является причиной неисправности насоса. Для устранения потребуется заменить сальники или провести ремонт самого насоса.
Появление обратных толчков говорит о слабом натяге или износе ремня на приводе. Дефект устраняется заменой ремня или усилением натяга.
Если в обе стороны туго крутится руль, то это часто является следствием низкого уровня жидкости либо недостаточным оборотам на холостом ходу, либо заниженном давлении насоса, либо наличию воздуха в системе. Также возможно ослабление ременной передачи. В некоторых случаях требуется провести чистку фильтра заправочного бачка.
Во время тугой работы руля в среднем положении, скорее всего причина кроется в механической неисправности рулевого управления. Также нужно проверить работоспособность насоса.
Появившийся характерный шум со стороны рулевой колонки может говорить о низком уровне жидкости в системе. Она может уходить через предохранительный клапан. Слабая работоспособность последнего замечается по слышимому свисту из подкапотного пространства при крайнем положении рулевого колеса. Нерабочий клапан можно менять отдельно от насоса или вместе с ним.
Когда во время движения ощущается явная вибрация, причина кроется в появившейся воздушной пробке. От нее нужно избавиться, а также устранить причину появления воздуха в гидравлике.
Для разных марок автомобилей производители используют отличающиеся между собой по конструкции гидроусилители, поэтому существуют некоторые особенности по восстановлению работоспособности данного узла. Однако, есть схожие проблемы, которые можно устранить одинаковыми методами.
Устранение выработки с помощью дрели и наждачки
При этом стоит оценивать риски, связанные с тем, что при самостоятельных работах увеличивается шанс дальнейшей поломки данного изделия. Стоит разумно оценить свои возможности, ведь какие-то работы может провести более опытный специалист авторемонтного предприятия.
Для разборки нужен будет рожковый ключ и достаточная емкость, в которую можно будет слить остатки жидкости. Штуцер освобождаем от заглушек и переворачиваем блок таким образом, чтобы отработка стекла из него. Далее снимаем вал сошки и выкручиваем посаженные на спецсмазку болты. Понадобится некоторое усилие, чтобы «сорвать» их с места.
Избавляемся от контргайки, выталкиваем сошку и вал, который поддастся усилию вместе с крышкой. При отсутствии явных люфтов сошка может оставаться на своем месте, а манжет желательно менять в любом случае.
Вывинчиваем пробку обратного клапана, аккуратно достаем пружину из-под нее. С крышки откручиваем болты и не выкручиваем из шариковой гайки. В щель вставляем маленькую отвертку, поддеваем крышку и достаем ее с поршнем. Теперь можно достать шариковую гайку.
Контргайку отпускаем и демонтируем подшипник. Разбираем из поршня подшипник и гайку, которая зафиксирована окантовкой. Болты выкручиваем и разбираем шарикопровод.
Как убирать появившиеся заусензы
Принято считать, что некоторые операции по ремонту в большей степени поддаются самостоятельному ремонту в гаражных условиях. К ним можно отнести такие работы:
После чистки, восстановления и замены отдельных элементов проводим сборку в порядке, обратном разборке.
Нужно знать, что важно во время эксплуатации контролировать уровень рабочей жидкости в системе. При ее загрязнении нужно проводить замену на ту, которую рекомендует автопроизводитель.
Интересное по теме:
загрузка...
Вконтакте
Одноклассники
Google+
ktonaavto.ru
Возможен ли ремонт ГУР своими руками? Советы по рмноту насоса ГУР описываем ниже. Многие современные автомобили обладают гидроусилителем руля. Данная система существенно облегчает водителю жизнь в плане управление транспортом — меньше усилий приходится выполнять, вращая рулевое колесо.
Гидроусилитель функционирует за счет насоса из моторного отсека. Данный агрегат считается вспомогательным, он работает с системой управления руля. Механизм ГУР реагирует на давление насоса.
1. Возникает шум насоса, его звучание меняется с поворотом руля.2. Возле насоса подтекает жидкость.3. В бачке уровень жидкости падает.4. Появились на шлангах трещины.5. На руль требуется прилагать больше усилий.6. Увеличивается резко нагрузка на рулевое колесо.
Для диагностики ГУРа следует оценить шланги, трубки, насос, рейку рулевую, редуктор.
Нужна ли промывка двигателя перед заменой масла? Читай и узнавай у нас есть все ответы. Это важно для жизни Вашего автомобиля.
Хочеш узнать почему окисляются клеммы аккумулятора? Тогда переходи на http://i4car.net/2015/07/pochemu-okislyayutsya-klemmy-akkumulyatora/
— если шум насоса присутствует, значит, подшипники насоса сломаны, в жидкость попало инородное тело;— при подтекании жидкости около насоса смотрим уплотнительные кольца в соединениях шлангов, меняем сальники;— в бачке уменьшился уровень жидкости — требуется ремонт шлангов, бачка;— на шлангах остаются трещины в виду изношенности;— тяжелее действует руль — это жидкость не докачивается у сломанного насоса;— нагрузки на руль увеличиваются – это обрыв шланга.
Не знаешь какие диски лучше кованые или литые отзывы? Заходи и узнавай!
У Вас запотевает фара не знаешь что делать? Ответ тут.
Как побороть страх вождения? У нас есть четкие правила — http://i4car.net/2015/07/kak-poborot-strax-vozhdeniya/
1. Оценивается в бачке уровень жидкости.2. Проверяется состояние этого бачка.3. Осматриваем шланги.4. Выявляем неполадки насоса.5. Проверяем качество жидкости.
Понятно, что уровень жидкости ниже нормативного опускаться не должен. Это определяется метками на бачке, на щупе. При заниженном уровне недостающую жидкость доливаем, иначе насос сломается. Определяем место протекания. Осматриваем сам бачок, выявляем трещины, под капотом наличие жидкости. Внимательно рассматриваем шланги, участки крепления изделий. Такие шланги не ремонтируют, не заклеивают, только меняют. Далее проверяем насос. Часто он перестает функционировать в виду изношенности сальника, подшипника. Еще жидкость порой скапливается в рейке рулевой – это утрачивается герметичность поршня. Здесь также предстоит замена рулевой рейки.
Сначала насос разберем. Вал выпрессовываем, подшипник, осматриваем детали внутренние. Снимаем с лепестками ротор, эллипс. Оцениваем работоспособность сальника, подшипника. Чтобы отремонтировать рейки ГУР, устраняем люфты на деталях сработанных.
i4car.net
Содержание статьи
Ремонт любой детали или целого узла автомобиля предполагает предварительную подготовку. Такая деталь, как гидроусилитель, не является исключением, ведь рулить с неисправным механизмом сложнее. Для начала необходимо подготовить необходимый инструмент, наличие которого гарантирует правильный и быстрый ремонт и замену устройства. Для этого нам нужно:
Гидроусилитель является довольно сложным механизмом (узлом) рулевого управления, от этого увеличивается его сложность ремонта своими силами. Но, это вполне реально при соблюдении некоторых этапов, о которых я расскажу ниже.
Рассмотрим этапы выполнения комплексного ремонта гидроусилителя, которые позволят вам не только выявить причину неисправности этого устройства, но также отремонтировать его при необходимости.
Процесс демонтажа состоит из некоторых пошаговых действий, которые выполняются в точной последовательности. Ее соблюдение способствует правильному и более эффективному отсоединению устройства, а в последующем рулить станет гораздо комфортнее.
Итак, рассмотрим эти этапы.
Первым делом необходимо почистить моторный отсек от грязевого налета. Очень важно не допустить попадания грязи вовнутрь рулевой системы и на другие агрегаты.
Поэтому в первую очередь нужно очистить соединительные шланги.Далее нужно заняться откачкой жидкости из бака. При возможности нужно откачивать максимальное ее количество. Далее нужно отсоединить эластичную муфту вала руля. Для этого используется шестигранник «6». Крепление находится снизу автомобиля. При этом нужно сделать метки относительно расположения муфты к валу гидроусилителя.
Это делается для того, чтобы при монтаже установить ее правильно. После того, как она будет отсоединена, ее нужно отодвинуть, чтобы та не мешала дальнейшему монтажу. Для этого можно использовать длинную отвертку или же монтировку. Этим инструментом сдвиньте муфту на вал рулевого управления. Далее отсоединяем рулевые тяги, для этого используем специальный съемник. Теперь нам нужно снять левое переднее колесо, чтобы получить максимальный доступ к агрегату. Для этого нужно поднять автомобиль в области этого колеса с помощью домкрата.
Когда колесо будет снято, мы имеем все условия, чтобы продолжить демонтаж гидроусилителя. Итак, можно демонтировать гидроусилитель. Для этого находим крепление (как правило, он крепиться на трех болтах) под аркой со стороны левого переднего колеса, и ослабляем его. Сразу снимать все болты нет необходимости, нужно снять два. На нужно еще слить всю рабочую жидкость с системы, поэтому гидроусилитель еще должен располагаться на своем месте. Для отвинчивания крепления используется торцевой ключ ”15” дюймов.
Под систему подставляем приготовленную емкость для слития жидкости. Шланги отсоединяются один за другим и с них сливается оставшаяся в системе жидкость. Всю жидкость слить не получиться, поэтому для дальнейшей работы шланги нужно чем-то заблокировать чтобы не происходило самопроизвольной утечки. Для этого можно использовать специальные заглушки или же использовать народный метод – заткнуть тряпкой. После этого откручивается последний болт.
Иногда, выявить неисправность можно при первом осмотре агрегата не снимая его с автомобиля. Такими неисправностями могут быть механические повреждения элементов или их износ. В данном случае ремонт гидроусилителя руля не представляет особых сложностей. Так как при наличии таких явных проблем их можно устранить путем быстрой замены деталей. И для этого нет необходимости выполнять демонтаж и полную разборку устройства.
Но в случае возникновения неисправность внутри механизма, ремонт не возможен без частичной или полной разборки устройства. Разборку нужно выполнять только над простеленной тряпкой или пленкой. Дело в том, что при разборке может протекать оставшееся масло, и чтобы ничего не запачкать, необходимо использовать вышеуказанные защитные средства.
Ремонт гидроусилителя руля напрямую связан с поиском и устранением неполадок.
Неисправности могут быть различными:
Ремонт гидроусилителя руля позволит каждому водителю, не только устранить неисправности, но это возможность более детально изучить некоторые устройства своего автомобиля. Поэтому ремонт полезен не только для транспортного средства, но и для вас. После проведения всех работ рулить будет также приятно и удобно, как и раньше.
На записи показан процесс ремонта гидроусилителя руля. Посмотрев запись вы узнаете, как снять и отремонтировать рейки ГУР на иномарке «Volkswagen Passat».
mineavto.ru
Прежде, чем рассказывать про ремонт насоса гидроусилителя руля, необходимо понимать, в чем заключается его работа. В первую очередь, он способствует циркуляции жидкости в системе управления. Насос ГУР закреплен непосредственно на двигателе, а приведение в действие машины происходит путем ременной передачи от коленчатого вала. В этой статье речь пойдет о демонтаже, диагностике и ремонте насоса гидроусилителя руля.
Содержание статьи
Хочу отметить, что двигатель начинает действовать из-за насоса под действием ремня. Когда вращается руль, расход и поступление жидкости регулируется клапанным блоком.
Составляющими системы являются: насос гидравлического управления руля (отвечает за давление), распределитель (подает жидкость в цилиндры), гидроцилиндр (перемещает поршень, который отвечает за передачу сигнала колесам) и шланги (обеспечивают циркуляцию жидкости).
Перейдем к самому важному – демонтажу. Ссылаясь на свой опыт, проведу расширенную инструкцию. Начиная демонтаж, запомните, где какие болты находились, чтобы с легкостью собрать обратно. Итак, с начала нужно снять поликлиновый ремень. Не заводите автомобиль, поставьте его передний привод на опоры, потом снимите выше описанный ремень, отверните полый болт нагнетательного трубопровода. Затем нужно снять два уплотнительных кольца.
В действии я ослабляю хомут шланга вакуумного трубопровода, в результате чего гидроусилитель оказывается без шланга. Потом фиксирую шкив ГУР так, чтобы он не двигался и снимаю его. Следующий шаг – отвертываю болты крепления и снимаю сам насос, потом заполняю его нужной жидкостью, проверчиваю его три раза, чтобы масло равномерно охватило все полости.
Чтобы выявить неисправности, напоминаю, что предшествует им: вытекание рабочей жидкости во внешнее пространство, завоздушивание общей системы, поздняя замена жидкости, замена жидкости, не предназначенной для вашего автомобиля. А также то, чего нельзя избежать – перегрев насоса, перегиб масляных магистралей; грязь, инородные тела (комок промасленной пыли — самое часто явление). У меня случалось скапливание подобной смеси возле крышки заливной горловины бачка ГУР. Самое худшее — монтаж не по правилам.
Диагностика проводится путем собственного анализа технического состояния автомобиля. Среди патологий – шум, свист, что может указывать на слабое крепление соединительных муфт руля или на то, что шланг болтается, от чего и происходит подобное звучание. Дребезжание – нужно проверить шланг, профилактически смазать шестерные, обратить внимание на руль, собственно на его крепление и на его наконечник. Важно помнить, что руль может задевать корпус сигнального переключателя, можно проверить регулирование углов развала-схождения, а также подшипники вала. Возможно тяжелое вращение руля при быстром маневре, это может указывать на гидроусилитель, а именно на его насос, засоренные шланги, возможно недостаточное количество жидкости.
У меня были толчки (вибрация) при повороте рулевого колеса при езде. С уверенностью могу сказать, что это указывает на неисправность насоса ГУ, поломку контрольного клапана, недостаточное натяжение ремня и на наличие воздуха в системе рулевого управления. Когда при вождении чувствуется расшатанное рулевое колесо или люфт, то это на сто процентов свидетельствует о попадании воздуха, а еще о том, что нужно менять рулевые тяги и ступичные подшипники.
Как самостоятельно можно проверить работу рулевых реек, редукторов и насосов усилителя руля? Конечно, воспользовавшись портативным прибором, можно оценить давление в рулевой системе при крайних положениях, обозначить максимальное давление от использования насоса, просмотреть поток жидкости (оценивают его в литрах за минуту), измерить различные утечки, а также увидеть загрязнения. Важно обратить внимание и на рулевую рейку (проверить ее на течь, работоспособность селектора золотникового вала и наличие люфтов).
Не скажу что делать ремонт- просто, но, если уверенны в своих силах, можете к нему приступать, а если нет, то лучше обратиться к специалистам.
После того, как вы осмотрели гидроусилитель, сняли его и продиагностировали, можно приступать к ремонту.
Я делаю это так: все детали прочищаю, подшипники и уплотнения меняю на новые, обследую детали, какие нужно — меняю, использую только оригинальные модели, заливаю новую масляную жидкость (ни в коем случае не использовать прежнее вещество), продуваю воздух, потом проверяю все в действии при езде на небольшой скорости.
Сам ремонт может занимать максимум два дня, все зависит от того, в каком состоянии гидроусилитель. Использую пластинчатые насосы — они прослужат дольше обычных, крепление проводится на двигателе, а привод осуществляется ременной передачей от коленчатого вала. В ремкомплект входят шланги. Если нужно, то их меняю.
Далее собираю обратно устройство: надеваю насос гидроусилителя с болтами на поворотную скобу крепления, затягиваю их, потом устанавливаю шкив и затягиваю болты. Потом нужно установить скобу и насос. Для этого я использую эксцентриковые болты на держатель, последний надо прикрепить к кронштейну и блоку цилиндров. Далее я затягиваю все болтами и устанавливаю ремень, хорошо натянув его.
В конечном итоге, когда все сделано, проверяю уровень гидравлической жидкости в ресивере. Важно помнить, что при успешной работе этот уровень не должен понижаться.
На записи показан один из методов замены подшипника насоса гидроусилителя руля на машине марки «Chevrolet Aveo». Ремонтирует насос ГУР автолюбитель.
mineavto.ru
Большинство современный автомобилей оснащается гидроусилителями руля. Это устройство необходимо, чтобы при маневрировании на низкой скорости поворачивание рулевого колеса было лёгким, а при езде на высоких скоростях – необходимое усилие для поворота было более ощутимым. Бывает, что гидроусилитель руля выходит из строя. Что же делать в таком случае? Есть два варианта: обратиться в сервисный центр или отремонтировать гидроусилитель своими руками. Если у вас есть опыт в обслуживании автомобиля, и вы обладаете небольшими теоретическими знаниями, то с большинством неисправностей гидроусилителя удастся справиться собственноручно.
Многие автомобилисты, наверняка, знают технологию ремонта гидроусилителя руля и его обратной установки на автомобиль. Но вот что касается подготовительных работ к этому процессу, всегда остаётся множество вопросов. Рассмотрим, как же подготовить гидроусилитель руля к ремонту. Итак, чтобы подготовить устройство к ремонту необходимо произвести такие действия:
1. Гидроусилитель необходимо тщательно очистить от грязи, так как при отключении шлангов эта грязь может попасть в полости агрегата.
2. Из бачка насоса нужно по максимуму откачать жидкость.
3. Открутить винты муфты от рулевого вала, расположенные на дне автомобиля. Важно запомнить исходное положение муфты относительно вала гидроусилителя или пометить её положение.
4. Монтировкой сдвинуть эластичную муфту из шлицев.
5. При помощи съёмника отсоединить рулевые тяги от сошки.
6. Автомобиль поднять при помощи домкрата и снять переднее левое колесо.
7. От стороны арки колеса ослабить три болта, которые крепят гидроусилитель к лонжерону. Два из этих болтов стоит снять. Для этой операции необходимо использовать торцевой ключ соответствующего диаметра (обычно подходит на «15»).
8. Под штуцеры шлангов подставить ёмкость для жидкости. После этого поочерёдно отсоединять их, ожидая пока жидкость стечёт.
9. Обеспечить герметизацию штуцеров и шлангов, для чего подойдёт даже обычная тряпка.
10. Открутить оставшийся болт, придерживая при этом гидроусилитель руля одной рукой со стороны дна автомобиля. Здесь нужно быть очень внимательным и осторожным, чтобы редуктор не упал на ногу.
11. Редуктор тщательно помыть перед разборкой.
Гидроусилитель руля – довольно надёжный механизм, не требующий сложного обслуживания во время эксплуатации. И даже если он выйдет из строя, движение можно продолжить. Но вот для поворачивания колеса рулевого управления придётся приложить больше усилий.
Различают два основных вида неисправностей гидроусилителя:
1. Гидравлические (связаны с рабочей жидкостью; это может быть, например, её несвоевременная замена, эксплуатация при низких температурах).
2. Механические (связаны с неисправностями отдельных систем гидроусилителя, например, нарушение герметичности, выход из строя насоса).
Рассмотрим основные неисправности гидроусилителя руля и методы их устранения:
1. Обратные толчки рулевого колеса. Причины – плохое натяжение или износ приводного ремня насоса. Методы устранения – произвести замену ремня, подтянуть или отрегулировать положение ремня.
2. Для поворота рулевого колеса необходимо приложить больше усилий. Причины – плохо натянут или изношен ремень насоса, уровень жидкости упал ниже необходимого значения, на холостом ходу двигатель делает мало оборотов, фильтр заправочного бачка загрязнился, заниженное давление насоса, в устройство попал воздух. Методы устранения – подтянуть или заменить приводной ремень, добавить жидкость в устройство, произвести регулировку оборотов двигателя на холостом ходу, очистить или заменить фильтр, починить или заменить насос, отрегулировать герметичность всех уплотнителей и избавиться от воздуха, попавшего в устройство.
3. Для вращение руля в среднем положении необходимо значительное усилие. Причины – насос неисправен, присутствует механическая неисправность системы рулевого управления. Методы устранения – проверить или заменить насос, провести диагностику системы рулевого управления.
4. Для вращение руля в одну из сторон необходимо значительное усилие. Причины – насос неисправен. Методы устранения – проверить и отремонтировать насос, заменить сальники насоса.
5. Для быстрого поворачивания колеса нужно приложить много усилий. Причины – приводной ремень натянут слабо, низкое число оборотов двигателя на холостом ходу, в устройство попал воздух, неисправен насос, присутствует механическая неисправность. Методы устранения – заменить или отрегулировать приводной ремень, провести регулировку работы двигателя на холостом ходу, проверить герметичность и устранить воздух из системы, отремонтировать или сменить насос, провести диагностику всей системы рулевого управления.
6. Рулевое управление работает нечётко. Причины – уровень жидкости в бачке занижен или она протекает, в гидросистему попал воздух, детали рулевого механизма сносились, геометрия рулевого привода нарушена, проблемы с шинами. Методы устранения – долить жидкость в гидросистему и устранить течь, проверить герметичность и удалить попавший в систему воздух, провести диагностику систем рулевого управления и устранить обнаруженные неисправности, заменить шины на новые.
7. Во время работы рулевой привод шумит. Причины – снизился уровень жидкости в бачке, произошёл сброс жидкости через клапан предохранения (слышен свистящий звук в крайнем положении руля). Методы устранения – долить жидкость в бачок, убедиться в отсутствии течи, проверить насос, заменить предохранительный клапан.
8. Чувствуются сильные вибрации при работе системы. Причины – в гидросистему попал воздух, шины повредились или находятся в плохом состоянии. Методы устранения – удалить воздух из гидросистемы и установить причину его попадания, осмотреть и отремонтировать шины либо произвести их полную замену.
Несколько советов о том, как сохранить работоспособность гидроусилителя руля на максимально долгое время:
1. Нужно периодически заменять рабочую жидкость устройства, так как грязная жидкость обусловливает быстрый износ элементов механизма.
2. Необходимо постоянно следить за уровнем жидкости в системе и своевременно её пополнять. Если уровень падает ниже критической точки, то все детали начинают работать на износ.
3. Использовать стоит только жидкость, специально предназначенную для конкретного автомобиля.
Гидроусилитель руля отличается по своей конструкции у разных автомобилей, поэтому для каждого автомобиля имеется своя технология ремонта этого элемента. Но общие аспекты, которые помогут произвести ремонт гидроусилителя руля, остаются одинаковыми для всех автомобилей. Главное правило, помогающее отремонтировать гидроусилитель своими руками максимально эффективно – нужно быть очень внимательным и осторожным, чтобы не потерять составляющие устройства.
Ремонт гидроусилителя руля состоит из такой последовательности действий:
1. Гидроусилитель снимается из автомобиля.
2. Проводится осмотр гидроусилителя, и определяется причина поломки.
3. Причину поломки устраняют.
4. Осуществляется повторный монтаж устройства на автомобиль.
Перед ремонтом любого устройства, его необходимо правильно разобрать. Разборка гидроусилителя руля состоит из таких этапов:
1. Для разборки понадобиться шестигранный ключ (обычно, подходит «6») и ёмкость для слива жидкости АТФ.
2. Снять со штуцера заглушки, и, подняв гидроусилитель над ёмкостью, вращать сошку, пока вся жидкость не сольётся.
3. Снять вал сошки и открутить четыре болта. Эти болты «посажены» на специальную мастику, поэтому откручиваются туговато.
4. Выкрутить контргайку регулировочного винта и вкрутить его в редуктор. Это вытолкнет сошку и вал с крышкой редуктора. Если люфты в устройстве отсутствуют и не нужно менять манжету, то сошку можно не снимать.
5. Открутить заглушку обратного клапана.
6. Достать пружину и встряхнуть клапан.
7. Болты крышки открутить и, поворачивая вал, дождаться пока он вытолкнет крышку из корпуса. Помните, из шариковой гайки нельзя выкручивать вал.
8. Образовавшуюся щель поддеть и вытащить вал с крышкой и поршнем от редуктора.
9. Шариковую гайку демонтировать, открутив вал и сохранив шарики.
10. Контргайку ослабить и открутить подшипник.
11. Из корпуса поршня вытащить гайку и подшипники. Гайку разобрать, отогнув контровку болтов. Болты выкрутить, снять скобу и две части канала от шарикопровода.
12. После этого можно приступать к поиску и устранению причин поломки.
13. При обратной сборке гидроусилителя не забудьте смазать все детали жидкостью АТФ.
При разборке обязательно запомните весь процесс, чтобы потом верно собрать устройство в обратном порядке. Если вы проводите подобную операцию впервые, воспользуйтесь подробными чертежами своего гидроусилителя и обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля. Хорошим вариант – раскладывать поочерёдно все детали устройства и подписывать их. Так вы точно ничего не забудете и не потеряете.
Все работы по ремонту гидроусилителя стоит проводить только в чистых помещениях и за большим столом, на котором поместятся все детали. Для многих автомобилистов самостоятельный ремонт гидроусилителя, как и других элементов автомобиля становится любимым занятием, и они тратят на него уйму времени, получая массу удовольствия от результатов работы.
Если автомобилист обладает внушительным опытом эксплуатации автотранспортного средства и опытом его обслуживания, то практически все операции по ремонту гидроусилителя руля он способен осуществить самостоятельно. Если же водитель новичок и не разбирается в устройстве автомобиля, то любые операции по обслуживанию и ремонту гидроусилителя руля лучше передать сервисному центру. Но большинство владельцев автомобиля, хоть и не знает в полной мере, как устроен автомобиль, но имеют небольшой опыт и навыки в обслуживании транспортного средства. Такие владельцы всё же могут произвести часть операция по ремонту гидроусилителя своими руками. Операции по ремонту гидроусилителя, которые можно сделать самостоятельно:
1. Периодический осмотр состояния гидросистемы для своевременного обнаружения её неисправностей.
2. Пополнение или замена рабочей жидкости в устройстве.
3. Чистка фильтров гидроусилителя или их замена.
4. Регулировка или замена приводного ремня устройства.
5. Замена шлангов гидроусилителя.
6. Устранение воздуха, попавшего в гидравлическую систему.
7. Замена сальников насоса.
8. Регулировка оборотов двигателя на холостом ходу.
9. Замена предохранительного клапана.
10. Замена сальники насоса.
Операции по ремонту гидроусилителя, которые лучше передать специалистам из сервисного центра или СТО:
1. Полный ремонт насоса гидроусилителя руля. Это – главный элемент во всём гидроусилители и оплошности в его починке недопустимы.
2. Диагностика и устранение неполадок всех систем рулевого управления.
3. Образовалась сильная течь в системе и невозможно определить её причины.
Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.
Была ли эта статья полезна?Да Нет
auto.today