Снятие и установка головки блока цилиндров своими руками. Снятие и установка головки блока цилиндров
Головка блока цилиндров / Снятие и установка
Головку цилиндров можно снять только на холодном двигателе. Снятие производится совместно с выпускным коллектором, однако выпускной коллектор отделяется от головки перед ее выниманием.
Новые прокладки головки блока запечатаны в пластик и должны доставаться оттуда только непосредственно перед установкой. Снятие и установка головки блока могут быть проведены при установленном двигателе. Следует отметить, что в зависимости от исполнения и оснащения автомобиля некоторые операции могут отличаться. Последующее описание относится ко всем двигателям.» Установить капот в вертикальное положение.» Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.» Слить охлаждающую жидкость и снять радиатор.» Полностью снять воздушный фильтр.» Снять приводные ремни с торцевой стороны двигателя. Для этого ослабить фланцевую гайку (4) и вставить стержень в натяжной пружинный рычаг (1) (лучше всего подходит ключ для гаек колес). Ослабить усилие шестигранного болта (6), пока не станет возможным сдвинуть пружину (5) в направлении выпускного коллектора. Открутить болт (2) амортизатора подвески.
1. Натяжной пружинный рычаг2. Болт крепления3. Скоба крепления4. Гайка крепления5. Удлинительная пружина6. Болт крепления» Снять уголок крепления направляющей трубки для маслоизмерительного щупа (один болт).» Отсоединить шланг для слива охлаждающей жидкости из системы охлаждения и снять провод от датчика температуры для указателя наружной температуры.» Отсоединить трос привода «газа».» Снять топливопроводы с помощью подходящих зажимов (тисков) и снять соединения на топливном фильтре.» Открутить два болта и снять топливный фильтр.» У двигателей с клапаном рециркуляции выхлопных газов отсоединить трубопровод между клапаном и выпускным коллектором.» Отсоединить фланец выхлопной трубы.» У автомобилей с автоматической КПП снять болт крепления щупа для измерения уровня смазки в КПП.» Отсоединить топливопроводы высокого давления и защитить их от попадания грязи.» Снять впускной коллектор.» Снять клапанную крышку. Она крепится шестью болтами на верхней стороне двигателя. По два болта находятся на обеих продольных сторонах, а два болта - на стороне газораспределительного механизма. Предварительно снять шланг вентиляции картера двигателя. У автомобилей с автоматической КПП нужно кроме этого снять тягу привода «газа», идущую поперек через клапанную крышку с одной стороны от шарикового шарнира.» Снять крепление шланга отопителя с помощью проволочного крючка.» Ослабить штуцер подводящей трубки на масляном фильтре и снять с соединения. » Отсоединить провод от накальных свечей.» Провернуть двигатель, пока поршень первого цилиндра не встанет в положение ВМТ, т.е. нулевая метка должна находиться напротив указателя.
» Для этого надеть головку на 27 мм с трещеткой на болт шкива коленчатого вала. Ни в коем случае не проворачивать двигатель, надев головку на болт звездочки распределительного вала. Всегда проворачивать двигатель только в направлении вращения. В обратном направлении проворачивать нельзя.» Полностью снять натяжитель цепи. Выкрутить заглушку натяжителя только за большой шестигранник. Заглушка находится над водяным насосом и крышкой термостата рядом с большой трубой.» Пометить взаимное расположение цепи и звездочки распределительного вала. Для этого нанести краской два штриха в противолежащих местах (1).» Снять болт крепления звездочки распределительного вала. Чтобы предотвратить проворачивание вала, нужно вставить мощную отвертку или стальной стержень в отверстие звездочки.» Стянуть звездочку распределительного вала с вала, не выводя из зацепления с ней приводную цепь, т.е. хорошо натянуть цепь и каким-нибудь способом закрепить.» Снять распределительный вал. Равномерно снять крышки подшипников.» Снять успокоитель из головки блока цилиндров.» В верхней части кожуха цепи открутить два болта М8 с внутренним шестигранником с помощью шестигранного ключа на 8 мм. Возможно, на ключ для доступа к болту будет нужно надеть удлинитель. Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров двигателя OM 602 (объемом 2.5 л.)
Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров двигателя OM 603 (объемом 3.0 л.)
» Открутить болты головок в порядке, обратном показанном на рисунке. Для этого необходим специальный ключ, т.к. обычный шестигранный ключ может повредить головку болта. Сразу же после снятия болтов измерить их длину от нижней стороны головки болта до конца резьбы. Если она составляет более 83,6 мм; 105,6 мм или 118,5 мм в зависимости
| ЗАМЕЧАНИЕ: Определенные болты проводятся через опоры распределительного вала. Так как болты головки блока цилиндров имеют различную длину, то их нужно как-то пометить, чтобы при установке поставить на свои места. |
» Снять головку блока цилиндров. Если имеется подъемник, то это облегчит работу.» Сразу же после снятия головок тщательно очистить поверхности блока и головки блока.» В случае ремонта головки, если заменяется только прокладка, то нужно установить головку согласно приведенным далее указаниям.
При установке головки выполнить следующие операции:
» Установить головку. Обратить внимание на точное совмещение установочных втулок.» Смазать резьбу и поверхности болтов моторным маслом. Предполагается, что болты уже измерены. » Вставить болты по очереди и затянуть их специальным ключом в последовательности, показанной на рисунках моментом 25 Нм. Дотянуть болты в той же последовательности моментом 40 Нм и подождать 10 мин. Болты имеют различную длину и должны затягиваться соответствующим образом.» Установить ключ на болт, помеченный цифрой «1» и дотянуть его на 90°, воспользовавшись рукояткой ключа как ориентиром.» Дотянуть все остальные болты таким же образом в последовательности, показанной на рисунках. » Дотянуть все болты на 90° еще один раз.» Затянуть оба болта М8 с внутренним шестигранником моментом 25 Нм. Болты головки после определенного пробега не нужно дотягивать, как было нужно ранее для других двигателей фирмы Mercedes.
УКАЗАНИЕ: Головки двигателей ОМ 602 и ОМ 603 после октября 1994 г. были изменены, и нужно указать, что изменились различные каналы для масла и охлаждающей жидкости, и изменилась прокладка головки. По этой причине неновые головки нужно устанавливать только после того как будет установлена идентичность этой головки стоявшей на двигателе головке.
» Установить успокоитель в головку цилиндров.» Надеть звездочку распределительного вала с цепью на конец распределительного вала, обратив внимание на то, чтобы сделанные ранее метки были совмещены. Надеть звездочку так, чтобы установочный штифт на валу вошел в отверстие на звездочке.» Вставить болт в звездочку и затянуть его моментом 45 Нм, удерживая при этом распределительный вал мошной отверткой или стальным стержнем, вставленным в отверстие звездочки.» Установить натяжитель цепи и затянуть его моментом 80 Нм. » Проверить метки распределительного вала и убедиться в том, что они находятся в правильном положении, когда поршень первого цилиндра находятся в ВМТ. В распределительном валу находится насечка (1), которая при правильном положении должна быть совмещена с указателем (2) в крышке подшипника. Это положение можно увидеть, если смотреть на верхнюю часть.» Подсоединить привод накальных свечей.» Установить колено трубы с новым уплотнитедьным кольцом.» Установить впускной коллектор.» Установить топливопроводы высокого давления.» Подсоединить выхлопную трубу к выпускному коллектору.» Установить топливный фильтр и подсоединить топливопроводы.» Установить уголок крепления направляющей трубки для маслоизмерительного щупа.» Установить натяжное устройство для приводных ремней в порядке, обратном снятию.» Установить клапанную крышку.» Установить трос привода «газа» и отрегулировать в соответствии с указаниями в главе «Система впрыска дизельного двигателя».» Установить провод на датчик температуры для указателя наружной температуры.» Все остальные работы проводятся в порядке, обратном снятию.Разборка головки блока цилиндров
В последующем тексте предполагается, что головка блока цилиндров должна быть заменена. Если необходим только ремонт клапанов, то дополнительные операции можно пропустить. В последующем рассмотрении считается, что головка блока цилиндров снята. Сальники стержней клапанов могут быть заменены при установленном двигателе. Признаками износа сальников являются: голубоватый дым когда происходит торможение двигателем (т.е. режим принудительного холостого хода), при подаче «газа» после работы двигателя на холостом ходу, голубоватый дым после запуска холодного двигателя или если расход масла в двигателе приближается к 1л на 1000 км. Замена сальников стержней клапанов на установленном двигателе описано отдельно.
studfiles.net
2.6.1. Снятие и установка головки блока цилиндров
| 1. Перед установкой очистить подходящим
шабером сопрягаемые поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров
от остатков прокладки. Обращать внимание на то, чтобы грязь не попала
в отверстия блока цилиндров. Отверстия закрыть ветошью. |
| 2. Проверить отсутствие масла в
отверстиях для винтов крепления головки блока цилиндров, при необходимости
удалить. Для этого ввести в отверстия чистую ветошь и собрать масло. |
|
Предупреждение
 Если масло
останется в отверстиях, то при затяжке болтов блок цилиндров может
быть поврежден.
|
 |
3. Проверить стальной линейкой
головку блока цилиндров на неплоскостность. Неплоскостность проверяется
стальной линейкой и лепестковым щупом по всей поверхности головки
блока цилиндров. Неровности не должны превышать 0,1 мм. |
|
Предупреждение
Если уплотнительные
поверхности головки блока цилиндров будут дорабатываться, то минимально
допустимый размер по высоте не должен быть занижен (см. подраздел
2.10.3).
|
 |
4. Головки блока цилиндров с разрывами между
седлами клапанов и кольцами седел клапанов, а также первых заходов
резьбы под резьбовую нарезку свечи зажигания, могут эксплуатироваться
дальше без сокращения срока службы и переборки, если разрывы не превышают
максимально допустимой величины а = max 0,5 мм. |
| 5. Прокладку головки блока цилиндров
заменять всегда. |
| 6. Подпись "oben" должна
указывать на головку блока цилиндров. Прокладку головки блока цилиндров
установить без герметика так, чтобы ни одно отверстие не было закрыто. |
| 7. Провернуть коленвал за ременный
шкив так, чтобы все поршни стояли примерно на одинаковой высоте. |
| 8. Установить головку блока цилиндров,
обращая внимание при этом на направляющие штифты блока цилиндров.
При необходимости установить в оба внешних отверстия с впускной стороны
новые направляющие штифты. Обращать внимание на то, чтобы распредвал
находился в положении ВМТ для 1 цилиндра (см. подраздел
2.5.2.1). |
| 9. Установить все 10 болтов головки
блока цилиндров с подкладочными шайбами и затянуть от руки. Болты
головки блока цилиндров заменять всегда. |
|
Предупреждение
Затяжку болтов
головки блока цилиндров производить с большой предусмотрительностью.
Перед затяжкой болтов необходимо проверить точность динамометрического
ключа. Болты головки блока цилиндров затягивают на холодном двигателе.
|
| 10. Болты головки блока цилиндров
затягиваются динамометрическим ключом в последовательности от 1 к
10 в два приема: вначале с усилием 40 Н-м, а затем - 60 Н-м. После
этого производится дополнительная затяжка жестким ключом: 1/2 оборота
(180°). Допускается дополнительная затяжка 90°х2 (за два раза по 90°
каждый). |
| 11. При затяжке болтов головки блока
цилиндров можно оценивать угол поворота. Установить рукоятку ключа
вдоль двигателя и одним движением повернуть ключ до положения рукоятки
поперек двигателя (1/4 оборота, 90°). Повернуть ключ дальше - до положения
рукоятки снова вдоль двигателя. |
|
Предупреждение
Подтягивание
болтов головки блока цилиндров на теплом двигателе в рамках обслуживания
или после ремонта не допускается. При замене головки
блока цилиндров с установленным распредвалом, необходимо после установки
головки блока цилиндров смазать маслом поверхности контакта между
тарельчатыми толкателями и поверхностью кулачков.
|
| 12. Установить коленвал в положение
ВМТ для 1 цилиндра. |
| 13. Привинтить задний кожух зубчатого
ремня. |
| 14. Привинтить зубчатое колесо распредвала
и натяжной ролик зубчатого ремня. |
| 15. Установить зубчатый ремень. |
| 16. Установить крышку головки блока
цилиндров с маслоотбойником и новыми уплотнителями и затянуть моментом
10 Н-м. |
| 17. Установить верхний кожух зубчатого
ремня. |
| 18. Привинтить опору генератора
к головке блока цилиндров. |
| 19. Натянуть клиновой ремень (см.
подраздел 2.12.1). |
| 20. Установить выхлопную трубу на
выхлопной коллектор (см. подраздел 2.19.1). |
| 21. Установить брызговик моторного
отсека. |
| 22. Снять машину с подпорок. |
| 23. Привинтить трубу отбора отработанных
газов к выхлопному коллектору и головке блока цилиндров. |
| 24. Привинтить кожух выхлопного
коллектора. |
| 25. Надеть воздушный шланг подогрева
приемного воздуха на кожух. |
| 26. Установить воздушный шланг между
воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки вместе с клапаном
стабилизации холостого хода. |
| 27. Навесить тросик управления дроссельной
заслонкой на дроссельную заслонку и на упор. |
| 28. Протянуть жгут проводов двигателя
через впускной коллектор. |
| 29. Подсоединить электропроводку:
- штекер потенциометра СО;
- штекер потенциометра дроссельной
заслонки;
- многоконтактное соединение впрыскивающих
клапанов;
- штекер клапана стабилизации
холостого хода;
- штекер клапана холодного старта;
- штекерное соединение лямбда-зонда
под машиной, на кронштейне навесных агрегатов справа;
- штекер датчика давления на рулевом
механизме усилителя руля, если имеется;
- штекер датчика давления масла
на левой торцевой стороне головки блока цилиндров;
- провод "массы" от
крышки головки блока цилиндров к впускному коллектору. |
|
Предупреждение
Электропровода
закрепить на прежних местах и новыми кабельными зажимами.
|
| 30. Надеть свечные провода. |
| 31. Надеть вакуумные шланги:
- на дроссельной заслонке подогрева
приемного воздуха, магнитного клапана бачка с активированным углем,
прибора управления Digifant;
- на обратном клапане усилителя
тормозов. |
| 32. Надеть трубопровод подачи топлива
(черный) на клапан запуска холодного двигателя и распределения топлива,
закрепить хомутами. |
| 33. Надеть трубопровод возврата
топлива (голубой) на распределитель топлива и закрепить хомутом. |
| 34. Привинтить штуцер охлаждающей
жидкости со шлангами к головке блока цилиндров. |
| 35. Залить охлаждающую жидкость.
Охлаждающую жидкость заменять всегда. |
| 36. Подсоединить провод "массы"
(-) к аккумуляторной батарее. Ввести противоугонный код, запрограммировать
радиостанции и установить время на часах. |
|
Предупреждение
Аккумуляторную
батарею подсоединять только при выключенном зажигании, в противном
случае блок управления системой впрыска топлива выйдет из строя.
|
| 37. Проверить уровень масла в двигателе.
Если прокладка головки блока цилиндров была дефектна, произвести замену
моторного масла и фильтра. |
| 38. Прогреть двигатель до рабочей
температуры. Снова проверить уровень охлаждающей жидкости и герметичность
соединений. |
| 39. Проверить момент зажигания (см.
подраздел 2.14.6). |
| 40. Проверить холостой ход и содержание
СО (см. подраздел 2.18.1). |
| 41. Проверить давление компрессии
(см. подраздел 2.11). |
carmanz.com
Снятие и установка головки блока цилиндров (двигатель 1,4-1,6 л)
|
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед процедурой проверки прогрейте двигатель до рабочей температуры (температура масла – 80 °C).
|
Снятие
Откройте капот
Снимите корпус воздушного фильтра.
Отсоедините жгут проводов датчика массового расхода воздуха.
Отсоедините линию вентиляции топливного бака.
Отсоедините шланг вентиляции двигателя от шланга воздухозаборника.
Сняв хомут, отсоедините шланг воздухозаборника от дроссельного патрубка.
Сняв хомут, отсоедините корпус воздушного фильтра.
Отверните болт крепления нижней резиновой опоры и отсоедините ее.
Отсоедините впускную трубу.
Отсоедините разъемы жгута проводов дроссельного патрубка.
Отсоедините шланги охлаждающей жидкости от дроссельного патрубка.
Поместите внизу контейнер для слива.
Снимите 2 хомута.
Отсоедините шланг охлаждающей жидкости.
Сбросьте давление топлива с помощью специального инструмента KM-J-34730-91 через испытательный штуцер, для этого отверните защитную крышку испытательного штуцера.
Соберите выходящее топливо в подходящий контейнер.
Соблюдайте правила безопасности и требования местного законодательства
Отсоедините подающий топливопровод от топливной рампы с специального инструмента КМ 796.
Отсоедините быстроразъемную муфту.
Отсоедините вакуумную магистраль усилителя тормозов от впускного коллектора.
Отсоедините быстроразъемную муфту.
Отсоедините линию вентиляционного клапана топливного бака от впускного коллектора.
Отсоедините разъем жгута проводов вентиляционного клапана топливного бака.
Отсоедините переднюю выхлопную трубу от каталитического нейтрализатора, отвернув 3 гайки крепления.
Поместите внизу контейнер для слива
Присоедините подходящий шланг к сливному штуцеру.
Отверните сливной винт охлаждающей жидкости.
Слейте охлаждающую жидкость.
Затяните сливной винт охлаждающей жидкости.
Отключение систем электропитания и управления двигателем
Отсоедините разъемы жгута проводов модуля управления двигателем.
Отсоедините плавкий предохранитель.
Отсоедините 2 массовых провода, отвернув 2 гайки крепления.
Отсоедините 6 заглушек жгута проводов двигателя: заглушка, модуль зажигания, датчик давления масла, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик распредвала.
Освободите жгут проводов.
Отсоедините корпус термостата от насоса охлаждающей жидкости, отвернув 3 болта крепления.
Снимите прокладку.
Отсоедините шланг охлаждающей жидкости от радиатора.
Отсоедините шланг охлаждающей жидкости от клапана рециркуляции отработавших газов.
Ослабьте хомут.
Отсоедините разъем жгута проводов датчика концентрации кислорода.
Выньте заглушку кронштейна.
Отсоедините жгут проводов от кронштейна.
Снимите подъемные скобы двигателя, отвернув 2 болта крепления.
Отверните тепловой экран.
Отверните 2 болта.
Снимите направляющую трубку щупа для измерения уровня масла.
Отсоедините от выпускного коллектора.
Отверните болт.
Снимите выпускной коллектор, отвернув 9 болта крепления.
Снятие масляного фильтра
Отсоедините крышку от корпуса масляного фильтра.
Снимите элемент масляного фильтра.
Отсоедините корпус масляного фильтра от блока цилиндров, отвернув 3 болта крепления.
Снимите прокладку.
Снимите поликлиновый ремень.
Маркируйте направление вращения.
Поверните натяжитель поликлинового ремня по часовой стрелке используя приспособление КМ 6131.
Установите приспособление KM-955-2.
Ослабьте натяжитель поликлинового ремня.
Отсоедините ременный шкив насоса охлаждающей жидкости от насоса охлаждающей жидкости, отвернув 3 болта крепления.
Снимите корпус механизма газораспределения.
Отверните 4 болта крепления насоса охлаждающей жидкости.
Отверните 5 болтов крепления корпуса механизма газораспределения.
Отсоедините датчик распредвала от корпуса механизма газораспределения, отвернув болт крепления.
Отсоедините вентиляционный шланг двигателя от крышки головки блока цилиндров.
Снятие модуля зажигания
Снимите жгут проводов модуля зажигания.
Снимите крышку модуля зажигания с крышки головки блока цилиндров в направлении стрелки
Отверните два болта крепления.
Отделите модуль зажигания от свечей зажигания с помощью специального инструмента КМ 6009.
Отсоедините крышку головки блока цилиндров от головки блока цилиндров, отвернув 13 болтов крепления.
Снимите заглушку основания блока цилиндров.
Опустите автомобиль.
Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ (зажигание)
Установите специальный инструмент КМ 952. Плавно вращайте коленвал, пока специальный инструмент КМ 952 не дойдет до упора.
Метка на ременном шкиве коленчатого вала должна совместиться с выступом на корпусе механизма газораспределения.
Снимите направляющую из головки блока цилиндров, отвернув 2 болта крепления.
Снимите зубчатые колеса распредвала, отвернув 2 болта крепления.
Удерживайте открытым гаечным ключом за шестигранник распредвала.
Поместите звездочки распределительного вала с одной стороны с цепью в корпусе механизма газораспределения.
Снятие головки блока цилиндров
Отверните болты крепления головки блока цилиндров в порядке, показанном на рисунке.
Отверните 12 болтов на 90°.
Отверните 12 болтов на 180°.
Снимите головку блока цилиндров
Заведите натяжитель цепи за шину натяжения.
Установите головку блока цилиндров на брусках.
Снимите прокладку головки блока цилиндров.
Отсоедините прокладку корпуса механизма газораспределения.
Срежьте уплотняющие кромки эластомера (размер II) прокладки корпуса механизма газораспределения изнутри к внешней стороне острым ножом и сделайте заподлицо с блоком цилиндров
Аккуратно согните прокладку в точках загиба (стрелки).
Удалите остатки прокладки и очистите уплотняемые поверхности
|
ПРИМЕЧАНИЕ
Обеспечьте удаление остатков уплотняющей кромки эластомера из пространства между корпусом механизма газораспределения и блоком цилиндров, а также из корпуса механизма газораспределения.
|
Проверьте головку блока цилиндров и блок цилиндров на плоскостность.
При проверке или ремонте головки блока цилиндров отсоедините все внешние элементы от цилиндра.
Установите прокладку головки блока цилиндров.
Срежьте выступающие части эластомера (размер I) со стороны механизма газораспределения.
Установка
Нанесите валик кремниеворганического герметика (серого) на корпус механизма газораспределения/ блок цилиндров толщиной приблизительно 2 мм (размер I).
|
ПРИМЕЧАНИЕ
Головка блока цилиндров должна быть установлена в течение 10 мин после нанесения кремниевого (серого) герметика и установки болтов корпуса механизма газораспределения.
|
Установите новую прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров.
Маркировка TOP должна находиться сверху.
Нажмите на прокладку в области нанесения кремниевого (серого) герметика.
Установите верхнюю прокладку корпуса механизма газораспределения.
Установите 2 (стрелки) болта корпуса механизма газораспределения.
Установите новую прокладку на корпус механизма газораспределения.
Закрепите болтами.
Нажмите на прокладку в области нанесения кремниевого (серого) герметика.
Нанесите валик кремниеворганического герметика (серого) на корпус механизма газораспределения / блок цилиндров толщиной приблизительно 2 мм (размер I).
Установка головки блока цилиндров
Введите специальный инструмент KM-955-1 через отверстие в корпусе механизма газораспределения.
Введите натяжитель цепи по шине натяжения.
Установите штифт в направляющую.
Закрепите головку блока цилиндров.
Заверните новые болты крепления головки блока цилиндров на несколько оборотов.
Установите корпус механизма газораспределения.
|
ПРИМЕЧАНИЕ
Откорректируйте положение головки блока цилиндров легкими ударами резинового молотка в направлении корпуса механизма газораспределения.
|
Затяните 3 болта моментом 8 Н·м.
Затяните 12 болтов крепления головки блока цилиндров моментом 25 Н·м, доверните на +60° +60° +60°.
Обратите внимание на правильную последовательность затяжки.
Установка остальных компонентов осуществляется в порядке, обратном снятию.
carmanz.com
Снятие и установка головки цилиндров
Инструменты:
- Наждачная бумага (зернистость - до 100 ед.)
Детали и расходники:
- Болты крепления
- Гайки самостопорящиеся
- Уплотнительные кольца
- Прокладка головки цилиндров
- Герметик AMV 174 004 01
Бензиновый двигатель 1.6 л ALZ
Головка цилиндров (бензиновый двигатель 1.6 л ALZ):
- 1 — крышка;
- 2 — уплотнение;
- 3 — маслоотделитель;
- 4 — держатель;
- 5 — винт, 10Нм;
- 6 — уплотнение;
- 7 — винт, 10Нм;
- 8 — присоединительный патрубок;
- 9 — проушина;
- 10 — винт, 20Нм;
- 11 — уплотнительная прокладка головки цилиндров;
- 12 — головка цилиндров;
- 13 — болт крепления головки цилиндров;
- 14 — уплотнительная прокладка;
- 15 — крышка головки цилиндров;
- 16 — болт с дистанционной втулкой, 10Нм;
- 17 — винт, 10Нм;
- 18 — вентиляционное соединение к расширительному бачку;
- 19 — уплотнительное кольцо.
Примечания:
Обязательно замените болты крепления головки цилиндров, самостопорящиеся гайки, болты, затягиваемые динамометрическим ключом, а также уплотнительные кольца и прокладки.
Если устанавливается сменная головка цилиндров, то перед установкой крышки головки цилиндров необходимо смазать все контактные поверхности между опорными элементами, роликовыми рычагами и скользящими поверхностями кулачков распределительного вала.
Пластмассовые прокладки для защиты открытых клапанов разрешается удалять только перед установкой головки цилиндров.
Если головка цилиндров заменяется, то необходимо заменять охлаждающую жидкость.
1. Снятие головки цилиндров. Головка цилиндров снимается только на холодном двигателе (не выше температуры тела).
2. Снимите клиновой ремень и устройство натяжения.
3. Снимите зубчатый ремень
4. Топливная система находится под давлением! Перед отсоединением шлангов закройте соединение толстой тряпкой. Затем, осторожно отворачивая шланг, снимите давление.
5. После вскрытия топливопроводов закройте отверстия, чтобы исключить попадание в топливную систему грязи.
6. Снимите впускной трубопровод.
7. При снятии приёмной трубы системы выпуска отработавших газов следите за тем, чтобы стыковочный элемент во выпускной трубе не был согнут более чем на 10°.
8. Отверните болты крепления крышки головка цилиндров крест-накрест.
9. Отверните болты крепления головки цилиндров в последовательности с (1) по (10) сначала на пол-оборота, а затем в той же последовательности полностью.
10. Установка головки цилиндров. При наличии трещин между седлами клапанов или между седлом и резьбовым отверстием под свечу головка цилиндров может использоваться дальше, если ширина трещин не превышает 0.3 мм или затронуты только первые 4 витка резьбы.
11. В глухих отверстиях под болты крепления головки цилиндров в блоке цилиндров не допускается наличие масла или охлаждающей жидкости. Удалите масло или жидкость тряпкой и отвёрткой.
12. Новую прокладку головки цилиндров вынимайте из упаковки только непосредственно перед установкой.
Прокладка головки цилиндров.
Предупреждение:
Обращайтесь с уплотнительной прокладкой предельно осторожно. Повреждения прокладки приводят к потере герметичности.
13. Осторожно очистите уплотнительные поверхности головки и блока цилиндров. При этом следите за тем, чтобы на поверхностях не было канавок или царапин большой длины (при применении наждачной бумаги её зернистость не должна превышать 100 ед.).
Наждачная бумага.
14. Тщательно удалите остатки наждачной бумаги.
15. Если коленчатый вал в процессе проведения работ был провернут - установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ и снова немного поверните коленчатый вал назад.
16. Перед установкой на место головки цилиндров установите коленчатый и распределительный валы в положение ВМТ первого цилиндра.
17. Для центровки вставьте в переднее наружное отверстие для болтов крепления головки цилиндров направляющую оправку AUDI-3450/2А или HAZET 2571-5.
18. Установите новую уплотнительную прокладку так, чтобы надпись на ней (номер запчасти) можно было прочитать.
19. Установите головку цилиндров, вставьте оставшиеся 8 болтов крепления и затяните их от руки.
20. Выверните через отверстия для болта направляющую оправку, вращая её влево.
21. Вставьте оставшиеся 2 болта крепления головки цилиндров и также затяните их от руки.
22. Затяните болты крепления головки цилиндров в последовательности с (1) по (10).
23. Дальнейшая установка выполняется в последовательности, обратной снятию.
24. Установите на место зубчатый ремень и отрегулируйте фазы газораспределения.
25. Установите клиновой ремень и устройство натяжения.
26. Замените охлаждающую жидкость.
Бензиновые двигатели 1.8 и 2.0 л
Головка цилиндров (бензиновый двигатель 1.8 л):
- 1 — уплотнительная прокладка головки цилиндров;
- 2 — головка цилиндров;
- 3 — маслоотделитель;
- 4 — болт крепления головки цилиндров;
- 5 — крышка головки цилиндров;
- 6 — катушка зажигания;
- 7 — крышка;
- 8 — уплотнение;
- 9 — гайка, 10Нм;
- 10 — уплотнения крышки головки цилиндров;
- 11 — уплотнение;
- 12 — комбинированный клапан подачи вторичного воздуха, с патрубком;
- 13 — болт, 10Нм;
- 14 — фланец с датчиком температуры охлаждающей жидкости;
- 15 — болт, 10Нм;
- 16 — уплотнительное кольцо.
Навесные элементы головки блока цилиндров (бензиновый двигатель 1.8 л):
- 1 — уплотнительная прокладка;
- 2 — гайка, 10Нм;
- 3 — болт, 10Нм;
- 4 — уплотнительное кольцо инжектора;
- 5 — топливная распределительная магистраль с инжекторами;
- 6 — верхняя труба охлаждающей жидкости;
- 7 — болт, 10Нм;
- 8 — болт, 10Нм;
- 9 — уплотнительное кольцо верхней трубы охлаждающей жидкости;
- 10 — болт, 10Нм;
- 11 — впускной трубопровод;
- 12 — болт, 20Нм;
- 13 — опора впускного трубопровода.
Примечание:
Общие указания аналогичны бензиновому двигателю ALZ 1.6 л. На иллюстрациях изображен бензиновый двигатель AVJ/BFB. Конструкция бензинового двигателя 2.0 л аналогична.
Уплотнение мест сопряжения крышки двойного подшипника/головки цилиндров (двигатель 1.8 л)
Смажьте места указанные стрелками на верхней уплотнительной поверхности головки цилиндров небольшим количеством герметика, например, AMV 174 004 01.
Герметик AMV 174 004 01.
Уплотнение мест сопряжения механизма регулировки распределительных валов и головки цилиндров (двигатель 1.8 л)
Смажьте указанные стрелками места на верхней уплотнительной поверхности головки цилиндров небольшим количеством герметика, например, AMV 174 004 01.
Отсоединение крышки головки цилиндров
Выверните гайки (стрелки) крепления крышки головки цилиндров и снимите крышку.
Затягивание болтов крепления головки цилиндров
1. При затяжке болтов крепления головки цилиндров последовательность - обратная отсоединению, т.е. с (10) по (1).
2. Затяните болты крепления головки цилиндров в последовательности с (1) по (10).
В статье не хватает:
- Качественных фото ремонта
Источник: http://carmanz.com/audi/a4-b6-2000-2004/6490-a420002-5-3.html
carpedia.club
Снятие и установка головки блока цилиндров своими руками
Содержание статьи:
Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Массовое производство деталей автомобиля, далеко до совершенства в силу различных причин.
Ладно, когда речь идёт о малозначащих для работоспособности авто деталях. Но, когда дело касается такой важной системы автомобиля, как двигатель, то здесь есть о чём подумать и есть, что поделать.
является важной и неотъемлемой частью двигателя, в которой сосредоточена масса жизненно-важных для двигателя деталей и механизмов. Но, при всей сложности её устройства, существует ряд технологических операций, которые вы, как водитель, в состоянии выполнить своими руками. И, поверьте, это поможет вам сэкономить некоторую значительную сумму из вашего семейного бюджета.
В каких случаях нужно снятие и установка ГБЦ
Видео установки гловоки блока цилиндров
По большому счёту существует не так уж и много неисправностей ГБЦ, которые требуют такой, например, процедуры, как замена головки блока цилиндров. И зачастую эти причины, если и возникают, то по вине самого водителя. Речь идёт о таком понятии, как перегрев двигателя.
И не обязательно, чтобы перегрев носил ярко выраженный характер в виде пара из-под капота. И тем он страшнее для двигателя, так как систематический перегрев может привести к такой, например, неисправности, как трещины в стальных вкладышах между седлами клапанов. И масса других неприятностей, которые требуют в итоге, чтобы была проведена замена блока цилиндров.
Ещё одной характерной неисправностью, при которой понадобится снятие, установка головки блока цилиндров, является .
А если вам понадобится проверка головки блока цилиндров, на предмет герметичности, т.е. полной диагностики, то проводится она на специальных стендах. И, прежде всего вам будет нужно снять головку блока для того, чтобы представить её на СТО.
Хотя и не обязательно знание технологии снятия и установки ГБЦ необходимо для устранения неисправностей. Может быть, вы решили провести тюнинг двигателя и, соответственно, замену распредвала на тюнинговый распредвал.
При некоторых операциях, например, головки блока, снятие ГБЦ не требуется.
Т.е. масса нюансов, требующих индивидуальной оценки в конкретном случае. В любом случае, зная общие для всех двигателей особенности снятия и установки ГБЦ, вам будет проще это сделать.
Снятие головки блока цилиндров
Начиная работы по снятию головки блока цилиндров, необходимо иметь обязательный в этих случаях динамометрический ключ, и руководство по Ремонту и обслуживанию именно вашей модели двигателя.
Для чего? Ведь вы уже снимали и устанавливали ГБЦ на стареньких Жигулях. Неужели ГБЦ Опеля сильно отличается? Нет, отличается она и не так уж сильно по конструкции. А вот по моменту затяжки болтов крепления ГБЦ, может отличаться значительно.
Подготовка к снятию ГБЦ
- снимаем АКБ и отсоединяем провода системы зажигания;
- с маркером в руке приступаем к демонтажу всех трубопроводов и шлангов: системы охлаждения, вакуумных и т.д., идущих к двигателю. Маркер нужен для того, чтобы последующая установка ГБЦ не стала испытанием ваших знаний конструкции двигателя. Пометив маркером, что и откуда входит-выходит, вам будет проще при сборке;
- производим демонтаж топливных магистралей и так далее;
- затем производим снятие всего навесного оборудования, которое установлено на ГБЦ, и будет мешать производить её снятие.
Непосредственно снятие ГБЦ
- снимаем крышку ГБЦ;
- производим снятие крышки ГРМ, ремня зубчатого шкива. Одновременно не забывайте проводить попутную диагностику. Обязательно осмотрите сальник распредвала и т.д.
- болты крепления ГБЦ снимаем аккуратно и в соответствие со схемой, обратной затяжке болтов. Эта схема есть в мануале по ремонту.
- Сняв головку блока цилиндров выполняем запланированные ремонтные работы: ремонт узлов и механизмов, замена прокладки ГБЦ, доработка ГБЦ. В общем, то, из-за чего, собственно вам и понадобилось снимать головку блока цилиндров. Если вы не поленитесь, то всё же можно свозить ГБЦ на диагностику, где вам на специальном устройстве проверят её на герметичность. Проверка головки блока цилиндров на стенде позволяет с предельной точностью определить причины многих неисправностей.
Установка головки блока цилиндров
Установка головки блока цилиндров производится в порядке, обратном снятию. Это понятно.
В обязательном порядке при снятии ГБЦ требуется замена прокладки головки блока, даже если причиной ремонта была не она.
Так же специалисты настоятельно рекомендуют применение новых болтов крепления ГБЦ. Это связано с их конструктивной особенностью. Затяжка болтов крепления проводится по схеме, указанной производителем, и лишь с теми параметрами усилия затяжного момента, которые написаны в мануале. Без самодеятельности, по принципу: сильнее – лучше.
Монтаж всего навесного оборудования, шлангов и трубопроводов осуществляем по составленной вами схеме.
После того, как установка головки блока цилиндров произведена, проверяем всё на герметичность. Для этого производим запуск двигателя. Если вы проводили замену распредвала, то начинайте работу двигателя на малых оборотах.
Контроль правильной установки проводим визуально, на предмет наличия подтеков масла или охлаждающей жидкости в местах соединения (стыков) ГБЦ с блоком.
Успехов вам в трудном, но нужном деле ремонта головки блока цилиндров.
portalvaz.ru
3.1.2.1.11. Снятие и установка головки блока цилиндров
| 1. Извлечь фланцы, придерживающие
гильзы цилиндров. |
 |
2. При помощи съемника 8.0134
L вытянуть штифт установки головки блока цилиндров с левой стороны.
Установить штифт в верхнем положении, вставляя выколотку для штифтов
диаметром 5 мм. |
| 3. Проверить, установлен ли справа
второй штифт. |
| 4. Установить прокладку головки
блока цилиндров выступом в сторону сцепления. Толщина новой прокладки
составляет 1,2 мм в двигателях с неперешлифованной головкой блока
цилиндров и 1,4 мм в двигателях после перешлифовки головки, обозначенной
символом R перед болтом 10. Прокладка толщиной 1,4 мм обозначена
специальным вырезом на выступе (см. рис. Идентификация прокладок
головки блока цилиндров). |
| 5. Вставить пластиковый фильтр в
его гнездо. |
| 6. Установить головку блока цилиндров. |
| 7. Извлечь выколотку. |
| 8. Очистить и смазать резьбу десяти
болтов, вставить их вместе с подкладками в соответствующие отверстия.
Болт, снабженный дистанционной втулкой, имеет номер 8 в соответствии
с порядком затягивания. |
| 10. Предварительно затянуть болты
моментом 80 Нм в соответствии с указанной последовательностью (см.
рис. Порядок затягивания болтов
крепления головки блока цилиндров). |
| 11. Поднять двигатель и в головке
блока цилиндров установить два болта крепления правого кронштейна
двигателя. Затянуть болты моментом 20 Нм. |
| 12. Ослабить в блоке цилиндров
болт крепления правого кронштейна двигателя. |
| 13. Опустить двигатель (правый
верхний кронштейн должен находиться на эластичной опоре). |
| 14. Затянуть гайку правого кронштейна
двигателя в блоке цилиндров и гайку соединительного зажима моментом
35 Нм. |
| 15. Полностью ослабить болт головки
блока цилиндров 1, затянуть его моментом 20 Нм. Следует использовать
втулку 8.0154 и затянуть болт на угол 120˚ (шестигранный болт) или
на угол 300˚ (болт Torx). |
| 16. Повторить эти операции по отношению
к каждому из остальных болтов в соответствии с указанным порядком. |
| 17. Проверить зазор клапанов и
в случае необходимости отрегулировать. |
| 18. Установить крышку головки блока
цилиндров. |
| 19. Установить направляющую указателя
уровня масла и диагностический разъем. |
| 20. Закрепить заливную горловину
масла к впускному коллектору. |
| 21. Закрепить детали системы выпуска
отработанных газов. |
| 22. Подсоединить трос акселератора,
трубопроводы охлаждающей жидкости, подачи топлива и электрические
разъемы. |
| 23. Установить приводной ремень
распределительного вала. |
| 24. Залить охлаждающую жидкость
в систему охлаждения. |
| 25. В случае установки нового приводного
ремня распределительного вала после охлаждения двигателя следует повторно
отрегулировать его натяжение. |
| 26. Затянуть головку блока цилиндров
(дополнительная операция, необходима только в случае применения болтов
с шестигранными головками). Для этого следует:
- снять крышку головки блока цилиндров;
- полностью ослабить болт крепления
1 и затянуть его моментом 20 Нм;
- следует использовать втулку
и затянуть болт на угол 120˚;
- повторить эти действия по отношению
к каждому из остальных болтов в соответствии с указанным порядком. |
| 27. Проверить зазор клапанов и
в случае необходимости отрегулировать. |
| 28. Установить крышку головки блока
цилиндров. |
| 29. Затянуть болт крепления правого
кронштейна двигателя в блоке цилиндров моментом 20 Нм. Больше не следует
затягивать элементы крепления головки блока цилиндров. |
carmanz.com
Снятие и установка головки блока цилиндров
Снятие
|
ПРИМЕЧАНИЕ
Операция по снятию ГБЦ проводится на снятом двигателе.
|
Двигатель должен быть теплым на ощупь.
|
ВНИМАНИЕ
При любых монтажных работах, в частности в моторном отсеке из-за плотной компоновки, необходимо учитывать следующее:
– магистрали всех видов (например топливные, гидравлические, абсорбера с активированным углем, системы охлаждения, контура системы кондиционирования, трубопроводы тормозной системы, вакуумные шланги), а также электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально.
– обеспечьте свободное пространство для всех подвижных и горячих компонентов.
– после установки необходимо снова установить все крепежные элементы кабелей, снимаемые или срезаемые при демонтаже.
|
Снятие
|
Рис. 2.58. Установка 1 цил. в положение ВМТ
|
Приведите коленвал с помощью крепежного болта демпфера крутильных колебаний по направлению вращения двигателя до отметки ВМТ цил. 1 (рис. 2.58).
Снимите поликлиновой ремень.
Снимите крышку головки блока цилиндров и впускной коллектор.
|
Рис. 2.59. Штекер датчика детонации
|
Открутите соединительный провод 1 на кронштейне опоры впускного коллектора, и высвободить штекер датчика детонации 1 G61 2 из его держателя (рис. 2.59).
Затем расклипсуйте жгут проводки из крепления на ГБЦ.
|
Рис. 2.60. Напорный патрубок комбинированного клапана и водяной шланг
|
Открутите напорный патрубок от комбинированного клапана 1, затем отсоединить водяной шланг 2 под комбинированным клапаном от ГБЦ (рис. 2.60).
Открутите выпускной коллектор от ГБЦ.
Отсоедините штекеры от клапана 1 системы изменения фаз газораспределения N205 и клапана 1 системы изменения фаз газораспределения выпускных клапанов N318.
|
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед отсоединением пометьте принадлежность штекеров к детали.
|
Открутите крепежные хомуты жгута проводки от кронштейна.
Снимите корпус термостата и элементы системы охлаждения, установленные на двигателе.
|
Рис. 2.61. Натяжитель цепи привода ГРМ
|
Выкрутите натяжитель цепи привода ГРМ (рис. 2.61).
Снимите боковую крышку.
|
ПРИМЕЧАНИЕ
Боковая крышка имеет «скрытый болт». Доступ к нему обеспечивается лишь после снятия корпуса термостата.
|
Открутив все крепежные болты, аккуратно подденьте боковую крышку вниз.
Выкрутите крепежные болты фазовращателей.
|
Рис. 2.62. Места установки вилочного ключа
|
|
ПРИМЕЧАНИЕ
При откручивании и затяжке фазовращателей следует удерживать распредвалы только с помощью вилочного ключа 32 (рис. 2.62). Линейка для распредвалов T10068 A не должна быть вложена в канавки.
|
Снимите муфту перестановки распредвала вместе с роликовой цепью привода ГРМ с впускного вала.
Затем снимите фазовращатель выпускного распредвала.
|
Рис. 2.63. Крепежные болты планки успокоителя
|
Открутите крепежные болты и снять планку успокоителя 1 (рис. 2.63).
Отложите цепь привода ГРМ в сторону, положив ее боком.
|
Рис. 2.64. Порядок ослабления болтов крепления крышки ГБЦ
|
Ослабьте болты крышки ГБЦ в заданной последовательности от краев к середине и выкрутите их (рис. 2.64).
|
ПРИМЕЧАНИЕ
Для винтов с головками Polydrive используйте ключ 3452.
|
Подвесьте приспособление для вывешивания 3033, как показано на рисунке 2.65, и аккуратно поднимите ГБЦ с помощью крана VAS 6100 или V.A.G 1202 A.
Сторона демпфера крутильных колебаний: позиция 3.
Сторона маховика: позиция 11.
|
Рис. 2.65. Поднятие головки блока цилиндров
|
|
ПРИМЕЧАНИЕ
Промаркированные от 1 до 12 позиции приспособления для вывешивания 3033 указывают в сторону маховика (рис. 2.65).
Ходовые винты регулируются при необходимости по длине.
|
Аккуратно снимите головку блока цилиндров.
Вложите в цилиндры чистую ветошь, чтобы между зеркалами цилиндров и поршнями не попала грязь и остатки наждака.
Проконтролируйте, чтобы в охлаждающую жидкость также не попала грязь и остатки наждака.
Аккуратно очистите посадочные поверхности головки блока и блока цилиндров.
При этом не должно оставаться длинных царапин и задиров (при использовании наждачной бумаги ее зернистость должна быть не менее «100»).
Очистите все резьбовые отверстия для болтов крепления крышки ГБЦ.
Установка
Аккуратно удалите остатки наждака и шлифовальной бумаги, а также ветошь из цилиндров.
Если поршень 1-го цилиндра не находится в положении ВМТ переведите коленвал с помощью крепежного болта демпфера крутильных колебаний по направлению вращения двигателя до отметки ВМТ цил. 1. При этом помощник должен от руки двигать цепь привода ГРМ синхронно в том же направлении.
|
ПРИМЕЧАНИЕ
Новую прокладку ГБЦ следует извлечь из упаковки лишь непосредственно перед установкой.
Обращайтесь с новой прокладкой крайне аккуратно. Ее повреждение приведет в дальнейшем к негерметичности.
|
Установите новую прокладку ГБЦ. Маркировка (номер запчасти) должна хорошо читаться.
|
Рис. 2.66. Порядок установки втулок
|
Проверьте, вставлены ли пригнанные втулки в отверстиях 12 и 20 блока цилиндров и прокладка головки блока зафиксирована (рис. 2.66).
Переведите распредвалы в ГБЦ в положение ВМТ 1 цил.
|
Рис. 2.67. Схема установки стопорной линейки
|
Линейка для распредвалов T10068 A должна входить в обе канавки (рис. 2.67).
Подготовьте прокладку головки блока цилиндров к установке.
Установите ГБЦ на блок цилиндров, вставьте новые болты крепления ГБЦ и затяните их от руки.
Затяните болты ГБЦ в изображенной на рисунке 2.66 последовательности от середины к краям.
|
ПРИМЕЧАНИЕ
Длинные болты крепления ГБЦ вставляются в средние отверстия в головке блока.
|
Затяните все болты с предварительным моментом затяжки 30 Н·м.
Затем затяните все болты с моментом 50 Н·м.
Затем доверните все болты на 1/4 оборота (90°) обычным ключом.
В заключение доверните все болты еще раз на 1/4 оборота (90°).
Дальнейшая установка и сборка выполняется в обратной снятию последовательности.
|
ПРИМЕЧАНИЕ
Проверьте, вставлено ли в боковую крышку уплотнительное кольцо масляного канала.
|
Установите крышку головки блока цилиндров и впускной коллектор.
Дотяжка болтов крепления головки блока цилиндров после ремонтных работ не обязательна.
|
Рис. 2.68. Проверка головки блока цилиндров на коробление
|
Проверить кривизну плоскости прилегания головки блока цилиндров (рис. 2.68).
Максимально допустимое искривление: 0,05 мм.
carmanz.com
Добавить сайт в избранное
.jpg)
