В чем отличие зеленого антифриза от красного: Чем отличается красный антифриз от зеленого: плюсы и минусы каждого

Чем отличается красный антифриз от зеленого: плюсы и минусы каждого

В последние годы автомобильный рынок в странах постсоветского пространства регулярно пополняет новыми видами охлаждающих жидкостей. Теперь они различаются между собой не только по своему составу, но и по цвету. Если вы не знаете, чем отличается красный антифриз от зеленого, то наш сайт поможет вам в этом разобраться.

Охлаждающие жидкости красного и зеленого цветов на полках автомобильного магазина

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Цветовая гамма антифризов

В практике каждого автомобилиста наступает время, когда в его машине нужно заменить охлаждающую жидкость (далее — ОЖ). При выборе хладагента в автомагазинах человек может просто потеряться среди многообразия видов. На сегодняшний день производители предлагают автомобилистам охлаждающие жидкости в следующих цветах:

• синий;
• красный;
• оранжевый;
• зеленый;
• желтый;
• розовый.

Помогите пожалуйста! Прочитал в интернете много отзывов от других водителей и теперь не знаю, что делать! Многие пишут, что красный антифриз лучше зеленого и наоборот, но никто четко не дает разъяснений почему. У меня Хендай Элантра и скоро нужно менять охлаждающую жидкость, не могу определиться с тем, какой антифриз лучше, помогите с выбором!

Такими вопросами пестрит интернет и сейчас мы попытаемся дать четкий ответ по этому поводу. Среди автолюбителей бытует мнение, что некоторые антифризы, к примеру, красные, лучше синих или наоборот. Так ли это? Проанализировав характеристики охлаждающих жидкостей и их свойства, мы с уверенностью можем сказать, что это мнение — не более, чем миф.

Производители ОЖ сами окрашивают свои антифризы и цвет для этого может быть абсолютно любой, ведь изначально охлаждающие жидкости по своему цвету бесцветные. Более того, на отечественных авторынках России, Украины и Беларуси можно найти не только качественный расходный материал, но и подделку, изготавливаемую на подпольных фабриках. И цвет у нее может быть любой, даже красный. Поэтому при выборе ОЖ на цвет стоит обращать внимание в последнюю очередь.

Охлаждающие жидкости «Antifreeze» стандартов G-11 и G-12

Также следует отметить, что цветовая гамма никоим образом не может негативно повлиять на качество антифриза при смешивании. Некоторые автомобилисты утверждают, что смешивать красные и зеленые антифризы ни в коем случае нельзя, потому что от этого охлаждающая жидкость якобы потеряет свои свойства. Это мнение — тоже не более, чем миф.

Главное, на что нужно обращать внимание при смешивании расходных материалов — это состав хладагента. Если в том антифризе, что вы залили свое авто и в том, который вы хотите добавить, он разный, но цвет у них одинаковый, то мешать такие расходные материалы лучше не стоит. Напротив, если цвет ОЖ разный, но состав у них один — то от такого смешивания ничего плохого не случиться.

 Загрузка …

Каковы отличия красной и зеленой ОЖ?

Тем не менее мы опустим подробности подпольного производства хладагентов и постараемся дать четкий ответ, чем в идеале красный антифриз отличается от зеленого. Согласно европейским стандартам, в зеленый цвет окрашиваются охлаждающие жидкости классификации G-11. В свою очередь, красный цвет в Европе более свойственный ОЖ стандарта G-12.

Эти стандарты были разработаны и внедрены специалистами немецкой компании Volkswagen и согласно им ОЖ окрашиваются в соответствующий цвет по принципу допуска к авто. В чем же отличие этих хладагентов? Специально для наших читателей мы подготовили таблицу, в которой указаны основные различия антифризов этих двух стандартов.

Охлаждающие жидкости для автомобильных систем TCL Long Life в пятилитровых упаковках японского производства. Эти антифризы соответствуют международным классификациям G-11 и G-12

Красный (G-12)	Зеленый (G-11)
Что касается температуры замерзания в системе охлаждения, то в обоих случаях она одинаковая: антифриз начнет замерзать при 40 градусах мороза.
Присадки. ОЖ красного цвета в большинстве своем имеют карбоксилатный пакет присадок. Такие присадки способствуют образованию антикоррозийной пленки в тех местах, где возникновение коррозии наиболее вероятно. Такие присадки еще иногда называют «умными».	Что касается присадок в зеленом антифризе международного стандарта G-11, то они силикатные. Их нельзя назвать умными, поскольку они полностью защищают все внутренние поверхности системы охлаждения от возникновения на них ржавчины. В целом зеленая ОЖ по своим свойствам и характеристикам схожа с отечественным «Тосолом».
Больше подходит для систем охлаждения, в которых преобладают детали и элементы из медного и латунного сплавов. В частности, здесь речь идет о радиаторах. Многие автовладельцы не придают внимания этому фактору, хотя он немаловажен. Согласно данным исследований, такие антифризы менее разрушительно влияют на медные и латунные радиаторы.	Зеленые ОЖ стандарта G-11 для тех охладительных систем, в которых преобладают элементы на основе алюминия и его сплавов. Научно доказано, что присадки, содержащиеся в таких ОЖ, не так негативно влияют на элементы системы.
В своем составе содержат ингибиторы коррозии на основе карбоновых или органических кислот.	В своем составе содержат как органические, так и неорганические ингибиторы. В частности, здесь речь идет о фосфатах и силикатах.
Срок эксплуатации — до пяти лет.	Срок службы такой ОЖ — не более двух лет.

Хладагенты компании Akira Coolant в двух- и четырехлитровых упаковках. Охлаждающие жидкости красного и зеленого цвета соответствуют международным классификациям G-11 и G-12

Также запомните: смешивать ОЖ этих классов крайне не рекомендуется. Если вы использовали сначала красный, а потом зеленый хладагент, то учтите, что новый расходный материал столкнется с некоторыми проблемами:

• Во-первых, это старая защитная пленка, которая въелась во внутренние элементы системы охлаждения.
• Во-вторых, это непосредственно состав ОЖ. Расходные материалы разных стандартов содержат в себе, как сказано выше, разный состав. От смешивания химические элементы попадают в реакцию, в результате которой часть эксплуатационных характеристик, заявленных производителем, просто исчезают. Поэтому толку от использования такого антифриза будет мало.
• В-третьих, это возникновение осадка. Осадок и отложения также могут образовываться в результате смешивания хладагентов. Разумеется, при смешивании разных цветов ОЖ потеряет свои свойства, но это не самое страшное. Хуже всего, если в результате возникновения осадка двигатель может перегреться.

Учтите и тот факт, что далеко не все производители ОЖ придерживаются общепринятой европейской классификации. Некоторые изготовители хладагентов, к примеру, известный производитель Honda, не хотят следовать международным стандартам, и окрашивают свои ОЖ в любые цвета. К примеру, хладагент для этих авто имеет зеленый цвет, однако по своим свойствам и характеристикам он полностью соответствует стандарту G-12. Таких примеров очень много и именно из-за них возникает путаница.

Видео «Выбор охлаждающей жидкости»

В этом видео автор рассказывает о свойствах и характеристиках антифризов и помогает сделать выбор между этими двумя видами ОЖ.

Антифриз красный или зеленый в чем разница

Что значит цвет антифриза

Отвечая на вопрос, поставленный в заголовке, можно уверенно ответить: ровным счетом ничего. Просто производителю нравится тот или иной оттенок, поэтому он использует его для окрашивания продукции. Однако вокруг этой темы ходит множество заблуждений, а значит – не все так просто. Итак, попробуем разобраться: антифриз красный, зеленый, синий – в чем разница?

Что такое антифриз

Что такое антифриз и что можно называть этим словом? В переводе с английского оно переводится как «незамерзающий». Так принято называть любую охлаждающую жидкость для системы охлаждения автомобиля. И эта ОЖ – не вода. Вода быстро замерзает, закипает уже при 100 градусах Цельсия, а при замерзании расширяется, приводя к разрывам и поломкам системы. Поэтому был изобретен антифриз.

В состав любого из них входит спиртовая основа, дистиллированная вода, присадки – органические или неорганические. Также возможно добавление глицерина и других компонентов.

Какого цвета бывают антифризы

Все ОЖ содержат также краситель. Какого цвета бывает антифриз? Чаще используются красный, зеленый, синий красители и их оттенки – то есть голубой, малиновый, розовый, салатовый, бирюзовый. Также есть желтый, оранжевый, фиолетовый, а вместе с ними сиреневый, лиловый, желто-зеленый, красно-оранжевый.

Поскольку каких-то стандартов, регламентирующих цвет охлаждающей жидкости, не существует, все зависит от фантазии производителя. Что значит цвет антифриза, и для чего вообще используется окрашивание – читайте далее.

Для чего их окрашивают

Почему антифриз разного цвета? Ведь разнообразные цвета антифриза только вводят в заблуждение. Следует сказать, что сам по себе антифриз – бесцветный и прозрачный. И для его окрашивания есть три причины:

1. Отличие от воды. ОЖ – ядовита, поэтому главная причина – чтобы ее можно было отличить от воды и не выпить по ошибке.
2. Отличие друг от друга. Как правило, у одного и того же бренда есть целая линейка жидкостей с разными свойствами. Если бы они все были одного цвета, это создало бы путаницу.
3. Нахождение протечек. Какого цвета антифриз обычно? Какого бы ни был, он – яркий. Это делается для того, чтобы быстро находить места протечек. С этой же целью производители часто добавляют в состав флуоресцирующий краситель, который можно обнаружить при ультрафиолетовом свете.

Ну и не стоит забывать о маркетинговой составляющей. К примеру, бытует в народе мнение, что красный лучше всех – вот и будет производитель использовать этот оттенок.

Чем отличается антифриз по цветам

Как уже было сказано, каких цветов бывает антифриз – нигде и никем не регламентируется. Откуда тогда столько мифов, утверждающих, к примеру, какого цвета антифриз лучше для какой машины? Все дело в том, что хоть требований и нет, большинство производителей придерживаются негласных стандартов. И вот что значат оттенки по ним:

Синий

В синий или голубой окрашивали советский ТОСОЛ, и окрашивают его и сейчас. А бывает ли антифриз синего цвета? В первую очередь надо сказать, что антифриз – это любая охлаждающая жидкость, а значит – и ТОСОЛ тоже. Другой антифриз синего цвета, как правило, относится к стандарту G11. Это традиционные охлаждающие жидкости. Обычно в их основе лежат силикатные присадки. Особенность таких ОЖ в том, что они создают защитный слой на поверхности деталей, тем самым предотвращая образование коррозии. Но при этом ухудшают теплообмен.

Зеленый

Марки антифриза зеленого цвета популярны среди автомобилистов. Чаще всего так окрашивают жидкости стандартов G11 и G12+. Первые – это традиционные. Ко второму относятся гибридные. В них задействованы как органические, так и неорганические присадки. Это было сделано для того, чтобы соединить защитные свойства силикатов с великолепной теплопроводностью карбоновых кислот. Охлаждающая жидкость зеленого цвета, соответствующая этим стандартам, прослужит 2-3 года.

Красный

Мнение, что марки антифриза красного цвета – самые лучшие, связано с тем, что чаще в него и его оттенки окрашивают карбоксилатные ОЖ. Они соответствуют стандарту G12 или G12++ (улучшенные). В основе таких антифризов красного цвета лежат органические присадки, которые обладают прекрасным теплообменом и действуют точечно на коррозию – там, где она уже началась, а вот предотвратить ее возникновение, увы, не могут. Охлаждающая жидкость красного цвета пользуется наибольшей популярностью.

Желтый

А вот антифриз желтого цвета может соответствовать любому стандарту и быть изготовленным по любой технологии. Хотя чаще всего в него окрашиваются все-таки гибридные и лобридные жидкости. Существуют также разнообразные ОЖ желто-зеленого оттенка. Как правило, они традиционные или гибридные.

Фиолетовый

Фиолетовый краситель, а также сиреневый, лиловый и розовый чаще всего применяются при изготовлении продуктов стандарта G13. Это жидкости лобридные. Их главное отличие в том, что в качестве основы использован пропиленгликоль (у всех остальных – этиленгликоль). Поэтому они считаются более экологичными и безопасными для человека. А еще у них очень долгий срок службы.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов

Вышеописанное разделение весьма условно и используется далеко не всеми производителями. Встречаются линейки ОЖ одинакового состава, но при этом окрашенные в четыре-пять разных тонов. А значит, выбирать и смешивать антифриз по цветам – нельзя.

Отсюда вытекает ответ на вопрос можно ли смешивать антифриз разных цветов? Можно, только если в основе их лежит одна и та же технология и аналогичен состав. Можно мешать антифриз красный с зеленым, если они оба карбоксилатные или оба традиционные!

Важно! Не стоит слушать вредные советы о том, что зеленый можно мешать только с зеленым, а красный доливать к красному. Совместимость антифриза по цвету – не более чем миф. При выборе единственное, на что нужно ориентироваться – это технология производства, которая определяет и состав, и свойства.

А если смешать два продукта одинакового тона, но разного состава, то жидкость может загустеть, выпасть в осадок и тем самым нанести вред системе охлаждения.

Что означает, если меняется цвет

Если в процессе эксплуатации цвет охлаждающей жидкости незначительно меняется – становится более темным или мутным – это нормально. Ведь помимо охлаждающей функции у нее есть еще и очищающая.

Но вот если вдруг антифриз коричневого цвета и густой, а до замены еще много времени, это означает, что система охлаждения находится в плохом состоянии. Если антифриз стал ржавого цвета – то, скорее всего, где-то есть очаги коррозии.

Загустение, помутнение, выпадение осадка также могут возникать, если смешивать разные составы – даже не специально. Например, был залит традиционный, а вы решили перейти на карбоксилатный. Слили жидкость и залили новую. Но при сливке какой-то процент ее остается внутри системы. Вот и происходит смешение. Поэтому перед заменой ОЖ систему нужно промывать.

Ну и, конечно, причина того, почему антифриз меняет цвет, может заключаться в просто низком его качестве.

Выводы

А теперь выводы в виде распространенных вопросов и ответов:

• Антифриз красный, зеленый, синий – в чем разница между ними? Большинство производителей окрашивает в разные цвета жидкости разных стандартов.
• Можно смешивать антифриз разных цветов? Можно, если они изготовлены по одинаковой технологии.
• Можно ли смешать антифриз красный с зеленым? Можно, если они оба карбоксилатные или традиционные.
• Цвет антифриза на что влияет? Краситель сам по себе не влияет ни на что и никак не меняет свойства жидкости.
• Какие цвета антифриза можно смешивать между собой? Смешивать жидкости нужно, ориентируясь на технологию производства, а не на цвет.
• Антифриз стал ржавого цвета, в чем причина? Изменение цвета может говорить о низком качестве, о смешивании его с неподходящей ОЖ или о неполадках в системе охлаждения.

Будем надеяться, что эта статья развеет сомнения автомобилистов по поводу цветов и поможет сделать правильный выбор!

Антифриз красный — зеленый — синий. В чем разница? Просто о сложном

В автомобиле используется множество технологических жидкостей. Все они периодически требуют замены. При покупке охлаждающей жидкости многих беспокоит вопрос, чем красный антифриз отличается от зеленого. В сегодняшней статье мы рассмотрим отличия, преимущества и недостатки каждого из них.

Характеристика

Любой антифриз предназначен для отвода тепла при работе двигателя. В зимнее время эта жидкость (а именно ее определенная часть), отбирая тепло у мотора, обеспечивает нагрев салона. Летом ОЖ поступает в радиатор.

Разновидности

Согласно европейскому стандарту, все охлаждающие жидкости делятся на несколько групп:

Последняя группа – это фиолетовый тосол. Разница между красным и зеленым антифризом – отсутствие этиленгликоля. Здесь используется абсолютно безвредный, экологически чистый, пропиленгликоль. Появился фиолетовый антифриз недавно и редко встречается на отечественном рынке. Поэтому далее мы рассмотрим отличия красного антифриза от зеленого, то есть 11-ю и 12-ю группу.

Стоит отметить, что изначально обе охлаждающие жидкости имеют прозрачный цвет.

Температура

Этиленгликолевый раствор, в отличие от простой воды, замерзает не сразу. Процесс происходит постепенно, в несколько этапов. Сначала в жидкости образуются небольшие кристаллы. Их концентрация увеличивается по мере снижения температуры.

Присадки

Вот чем красный антифриз отличается от зеленого. Если рассматривать 11-ю группу, здесь производители используют исключительно силикатные добавки, призванные снизить образование ржавчины. Но как показывает практика, они не способны защитить металлические части системы охлаждения от коррозии. Свойства данных присадок похожи с отечественным «Тосолом». Единственное преимущество данной охлаждающей жидкости – хороший теплообмен. Чем отличается красный антифриз от зеленого? Последний не образует тонкой пленки на внутренностях каналов системы.

Радиаторы

Важное значение имеет материал, из которого изготовлен радиатор охлаждения автомобиля. Зеленый антифриз подходит для алюминиевых конструкций и изделий из его сплава. Содержащиеся в нем присадки, абсолютно безвредны для такой среды. Что касается красного антифриза, он предназначается для медных и латунных радиаторов. Многие автовладельцы игнорируют этот факт и льют в них другие жидкости. Это может оказать негативное воздействие на них, вплоть до образования накипи и ржавчины. То же самое касается и алюминиевых радиаторов. Использование в них красного антифриза крайне нежелательно.

Особенности присадок

В зеленой охлаждающей жидкости используются неорганические соединения. Это могут быть фосфаты и бораты. Они практически бездейственны перед очагами коррозии. Что касается более «технологичных», красных аналогов, в их составе – присадки на основе органических кислот. Они предотвращают дальнейшее развитие ржавчины, продлевая срок службы элементов СОД.

Срок службы

Еще один фактор, отвечающий на вопрос «чем красный антифриз отличается от зеленого». Первый имеет срок службы до пяти лет. В это же время зеленый антифриз и его отечественный аналог «Тосол», может использоваться в системе не более двух лет.

Антифриз TCL зеленый и красный – чем отличаются?

Это японский производитель, который изготавливает охлаждающие жидкости с 1949 года. Несмотря на большую конкуренцию, производитель уверенно держится на мировом рынке. В переводе с японского, данная аббревиатура расшифровывается как Химическая лаборатория Таникава. Поставляется она в пластиковых канистрах объемом от 2 до 18 литров. В зависимости от концентрации дистиллированной воды, температура замерзания составляет от -15 до -50 градусов Цельсия. Ресурс жидкости составляет 4 года или 80 тысяч километров пробега. Данная компания производит зеленый и красный антифриз. Чем отличаются данные жидкости? Красный состав предназначен для автомобилей внутреннего рынка. Это «Тойота» и «Дайхатсу». Зеленый же используется для всех остальных марок. Высокое качество антифриза позволяет ему поддерживать заданный температурный режим двигателя на любых оборотах. Однако, в России этот производитель мало известен. Один из немногих представительств компании TCL находится во Владивостоке.

Можно ли смешивать

Со временем, уровень жидкости в расширительном бачке падает. Это связано с присутствием в составе дистиллированной воды. Она при нагреве выходит через клапан. Ездить на низком уровне нельзя. Можно ли смешивать антифриз красный и зеленый? Разница на первый взгляд между ними минимальная, но такое действие приводит к необратимым процессам. Как мы уже сказали ранее, здесь могут быть органические, либо неорганические присадки. Если их соединить, жидкость может вспениться. Мотор при этом закипит. Также исчезнет защитная пленка, состав выпадет в осадок. Все это ухудшает теплообмен в рубашке охлаждения.

Обратите внимание

При выборе нового антифриза учитывайте тот факт, что не все компании придерживаются европейского стандарта при изготовлении жидкостей. К примеру, некоторые японские бренды производят антифриз 12 группы и окрашивают его в зеленый оттенок.

Заключение

Итак, мы выяснили, чем красный антифриз отличается от зеленого. Как видите, разница заключается в использовании присадок. Основа для антифризов – одинаковая. Это этиленгликоль. А уж в какой пропорции его разбавлять с водой, решает сам производитель. Большое всего она содержится в «Тосоле» (до 40 процентов), в то время как зарубежные марки продают 95-процентный концентрат.

Многие владельцы иномарок заливают в своих железных коней красный антифриз, другие заливают зеленый. А вот в чем разница между этими двумя антифризами не знают, отличия конечно в цвете, но не только.

Антифриз красный или зеленый и их отличие

Итак почему же один антифриз зеленый а другой красный. Скажу одно на 80 % состав у них один, это незамерзающая жидкость состоящая из этиленгликоля или пропиленгликоля, эта часть у красного и зеленого антифриза общая. Но как вам будет известно, что весь секрет таится в остальных 20 % жидкости. Оставшиеся 20 % это всевозможные присадки, которые рассчитаны на всевозможные перегрузки жидкости. Например при очень высокой жаре они не дают жидкости закипеть, тем самым оставляя рабочую температуру двигателя. Также при очень низких температурах они придают жидкости свойство быстро прогреваться. В общем присадки вещь нужная. Но как же цвет? Антифриз зеленый и красный в чем отличаются? Теперь самое интересное. Двигатель у разных иномарок разный, соответственно состоит из разных металлов. Также у разных иномарок разные и радиаторы охлаждения печки и двигателя. У кого то больше меди или латуни в составе, у кого то алюминия и его сплавов. Понимаете о чем я? Так как антифриз это агрессивная жидкость, а особенно его присадки, то они и рассчитаны под разные металлы. Простыми словами если у вас больше меди, латуни и их сплавов то вам нужен красный антифриз, а если у вас больше алюминия и его сплавов то вам нужно зеленый антифриз. Конечно же можно в латунный радиатор залить и зеленый антифриз, но это не очень правильно, зеленый антифриз в латунном радиаторе будет окислять стенки изнутри, затем образуется налет, который будет препятствовать нормальному охлаждению двигателя. Вот так все просто. Поэтому производители автомобилей и пишут в спецификации о том какой антифриз нужно лить, красный или зеленый. Придерживайтесь этих правил и ваша машина прослужит вам очень долго. Я надеюсь я вам подробно ответил на вопрос Антифриз зеленый или красный, и их отличия.

Теперь насчет того чтобы смешать антифриз зеленый и красный, не надо этого делать! У них разные составы присадок, полностью не совместимые друг с другом. Смешивание двух цветов антифриза приведет к его свертыванию и выпаду в осадок, а это очень и очень не хорошо. Тут и до перегрева двигателя не далеко. Поэтому не смешивайте антифриз зеленый и красный. На этом все.

Смотрите также

Комментарии 9

В современных автомобилях не используются медь или латунь, только алюминий и его сплавы, однако почти везде, производитель льет красный антифриз

Ну как знать. Легаси и форестеры некоторых комплектаций имели латунный радиатор печки.

У меня во встал вопрос. А могу ли я залить в Toyota camry g12++, если был залит g12+?

Нет. Смешивать нельзя. Все должно четко совпадать

Я вообще не понимаю, зачем вы в camry хотите заливать g12. Ведь вся классификация создана только для концерна vag и их автомобилей. Никто не знает, как может повести себя такой антифриз в других авто. Ладно, не хочу вас сильно грузить. Запомните одно простое правило. Антифриз нужно выбирать только по допуску автопроизводителя и никак иначе
Хоть меня и не просили, но все же порекомендую. Залейте coolstream jpn. У него есть допуск тойоты и японские присадки (самый важный компонент антифриза). Кстати, он есть в виде концентрата. У самого две машины, обе на кулстриме и не могу сказать о нем ничего плохого

Понял вас. Спасибо большое) О кулстриме тоже наслышан, так что буду брать его

По подробней по сабжу 🙂

Спасибо за инфо…

и хер теперь пойми ))

А вот здесь мол вообще градация по температурным режимам tex-oil.ru/thi/44-%D0%BA%…6%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%83

Ещё говорят мол у разных производителей разная цветовая маркировка.

Разным цветом подкрашивают охлаждающие жидкости разных составов и производителей. Так, например, тосол для двигателей – традиционная отечественная марка охладителей, имеет привычный синий цвет и выдерживает морозы до -40°С. тосол, рассчитанный на более суровые условия работы – до -65°С, красный. И тот, и другой изготовлен на основе этиленгликоля с добавлением силикатных присадок, отличаются они друг от друга соотношением воды и основы в составе.
Похожей классификацией пользуются японские производители автохимии. Окрас антифриза также определяет температуру замерзания: красный – при -30°С, зеленый – при -25°С, желтый – при -20°С. Если говорить о японских антифризах для японских автомобилей, то как правило, в Тайоту заливают красный антифриз, а в Нисан и Субару – зеленый. В принципе производство охладителей для японских машин может быть любое, но тосол и другие силикатные жидкости не подойдут однозначно, только карбоксилатные.
Европейские антифризы для двигателя окрашиваются по принципу допуска к автомобилю. Различают готовые антифризы G-11, G-12, G-12+ и концентраты G-30, G-40, G-48. Температура замерзания у всех -40°С, отличаются друг от друга они пакетом присадок.
G-11 окрашен в зеленый цвет, имеет силикатный пакет присадок, тотально защищающий все поверхности охлаждающей системы от коррозии, по своим характеристикам похож на отечественный ТОСОЛ.
Красный (реже желтый) G12 содержит пакет более совершенных карбоксилатных присадок, которые создают антикоррозийную пленку только в очагах коррозии.
G-12+, он же G-13 – оранжевый, желтый или розовый антифриз нового поколения на полипропиленгликолевой основе. Более экологичный, цена на такой антифриз на порядок выше. Но даже если Вам не жалко денег на усовершенствованный G-13, не торопитесь с его выбором. Этот охладитель подходит только для систем охлаждения с алюминиевым радиатором, но никак не медно- латунным. Высокооборотистым автомобилям 1996-2001 гг выпуска как нельзя лучше подойдет G-12, ну а более старые машины прекрасно ездят и на зеленом G-11. Поэтому охлаждающую жидкость следует купить, прежде всего, в соответствии с рекомендациями завода-производителя авто.

Прогуглив дальше и поначитавшись понял что до лампочки какой цвет, надо читать состав и класс жижи ) чтобы к двигу подходил. У разных производителей разные цветовые дифференциации.

🛠 Разница между зеленым и красным антифризом

Обращали ли, внимание в последний раз, когда заправляли антифриз в своем автомобиле? Помните, какого цвета он был? Хотя все антифризы имеют одну и ту же конечную цель (смешивание с водой для регулирования двигателей при экстремальных температурах), различные цвета могут многое рассказать о том, что конкретно входило в формулу вашего антифриза.

Почему антифриз зеленый?

Если антифриз имеет зеленый цвет, это означает, что он сделан из более старой формулы, в которой используется технология неорганических добавок. Зеленый антифриз производится с помощью специальных настроек формулы, для предотвращения коррозии металлов в системе охлаждения автомобиля. Эта старая формула, как правило, предназначена для автомобилей , выпущенных до 2000 года, которые были изготовлены с большим количеством стальных и медных компонентов, чем современные автомобили. Большинство производителей рекомендуют менять антифриз каждые 60 000 км или три года.

Почему антифриз красный?

Если антифриз красный, его сделали с более современной формулой, основанной на так называемых органических кислотных технологиях. К концу 1990-х годов производители транспортных средств стали использовать больше алюминия и нейлона в системах охлаждения. Это означало, что антикоррозионные элементы в формуле зеленого антифриза, специально предназначенные для предотвращения коррозии металлов, становится менее актуальным. Производители охлаждающей жидкости обновили формулу для борьбы с коррозией в новых материалах и изменили цвет на красный. Несмотря на то, что антифриз рассчитан на гораздо больший срок службы, по-прежнему рекомендуется проверять охлаждающую жидкость примерно каждые 80 000 км.

Никогда не стоит смешивать два разных цвета антифриза. Смешивание этих двух формул не вызовет каких-либо опасных реакций или взрывов, но может превратить охлаждающую жидкость в грязную химическую смесь, которая не сможет правильно течь через систему охлаждения. Для выполнения своей работы, охлаждающая жидкость должна быть жидкой, а густая охлаждающая жидкость может засорить системы охлаждения, что приведет к другим потенциальным проблемам в двигателе автомобиля.

в чем разница, срок службы, температура кипения, можно ли смешивать, какой лучше

Разница между красным, зеленым и синим антифризом влияет на его состав, и смешивать их не стоит. Рассмотрим все подробнее. Всем водителям хорошо известно, что от перегрева двигатель спасает антифриз, способный закипать при температуре более 100 градусов, и замерзает при -40 градусах. Не так давно в нашей стране был один вид охлаждающей жидкости – Тосол. Это жидкость синего цвета. В настоящее время появились и применяются зеленые и красные жидкости. Поэтому у владельцев автомобилей появляется вопрос: существует ли разница между ними?

Основа и присадки для антифризов

Независимо от цвета основа для всех антифризов одна и та же, это этиленгликоль. Она является двухатомным простым спиртом, обладающим сладковатым запахом и вязкой консистенцией. Основа антифриза может выдерживать температуру до 200 градусов, замерзает она уже при -11 градусах. Для уменьшения температуры замерзания ее смешивают в определенной пропорции с дистиллированной водой.

Другой важной составляющей антифризов являются присадки, доля которых около 20% от всего объема антифриза. Они придают ему определенный цвет. Присадки в антифризе играют важную роль, и присутствуют в любых антифризах.

Смесь пропиленгликоля и этиленгликоля с водой химически активна, и способна разъедать резиновые шланги, радиаторы и блок цилиндров мотора. Присадки необходимы для предохранения деталей от разъедания антифризом. Они обладают различными параметрами и особенностями, а чтобы визуально отличать антифризы, имеющие в составе разные присадки, их окрашивают в разные цвета.

Тосол (синий антифриз)

К синему антифризу можно отнести наш обычный Тосол. В его составе имеются присадки первого поколения. Их производят на основе неорганических соединений: силикатов, фосфатов, нитритов, образующих в трубках и шлангах тонкую пленку, предохраняющую от разъедания. Сегодня синий антифриз уже морально устарел, так как является слишком агрессивной жидкостью, а также его температура кипения равна 110 градусов, а многие новые машины уже оснащены двигателями, для которых только высокая температура считается рабочей.

Зеленый антифриз

Маркировка зеленого антифриза G11, и он содержит органические и неорганические присадки: карбоновую кислоту, которая обволакивает стенки системы охлаждения предохраняющей пленкой и локализует место коррозии. Но зеленая жидкость для охлаждения имеет и недостатки. Можно выделить основные из них:

• Приходится часто менять.
• Пленка осыпается и остается в системе.
• Снижает отдачу тепла.

Этот вид антифриза в свою очередь делится на два подвида: G11+, а также G11++. Состав карбоновой кислоты у них намного меньше, чем в обычном антифризе G11.

Красный антифриз

​Эта жидкость имеет обозначение G12. Она имеет в составе в основном органические присадки и незначительную часть неорганических присадок. Его преимуществами являются:

• Работает около пяти лет без замены.
• Хорошая теплопроводность.
• Создает толстую неосыпающуюся пленку (1 мкн).
• Хорошо локализует место коррозии.

Недостатками красного антифриза являются:

1. Противостоит только имеющимся местам ржавчины, не оказывает профилактики коррозии.
2. Красная жидкость плохо защищает алюминиевые радиаторы от разъедания.

Существуют подвиды красного антифриза – G12+, G12++. Антифризы с плюсами имеют отличия в повышенном числе присадок органического вида.

Какой лучше цвет

Ознакомившись с разницей между разными цветами антифризов, большинство автолюбителей пытаются понять, какой все-таки цвет необходимо заливать в систему охлаждения? Хорошим антифризом всегда будет тот, который рекомендует завод изготовитель.

Производители автомобилей часто производят тестирование состава антифриза, и при применении рекомендованного состава имеется гарантия, что в охлаждающей системе все детали работают нормально, без риска возникновения ржавчины.

При применении жидкости для охлаждения мотора другого состава, даже дорогостоящего, не всегда получается хороший результат на определенном двигателе. В этом случае цвет жидкости не имеет значения.

Можно ли смешивать антифризы

Цвет жидкости часто обусловлен особенностями его состава, свойствами включенных в него присадок. Значит, для пополнения объема системы нужно применять аналогичный состав антифриза.

Многие присадки между собой реагируют агрессивно. Такое химическое действие выражается возникновением осадка, высокой способностью пенообразования и других особенностей. Они проявляются только после длительного времени.

Это значит следующее: если вы в систему охлаждения долили жидкость другого цвета, для того, чтобы только доехать до места, а затем заменили ее на другую, рекомендованную заводом, то ничего страшного не произойдет. А если вы ездите на машине на таком смешанном антифризе длительное время, то возможен вред для охлаждающей системы. В первую голову рискует водяной насос, именуемый в народе «помпа». Она запросто выйдет из строя от ржавчины, оказывающей абразивное действие на детали.

Теперь становится понятно, что смешивать антифризы нежелательно. Но сегодня уже разрабатывают антифризы, аналогичные по составу и с разными цветами. Также нужно смотреть не только на цвет жидкости, но и на составляющие добавки, обозначенные на упаковке. Если параметры жидкости совпадают, даже с другими цветами, то их можно смешивать. Однако не все жидкости одинакового цвета оказываются дополняющими друг друга из-за отличий состава присадок.

Какой антифриз заливать

В основном антифриз меняют по окончании сезонов. Это обычно совмещают с ремонтом охлаждающей системы, замены радиатора. Также при приобретении подержанного автомобиля специалисты рекомендуют заменить антифриз и другие рабочие жидкости. В таких ситуациях и появляется вопрос: какой заливать антифриз?

Как было рассмотрено выше, существуют три класса антифризов, отличающиеся по цвету, составу и применению. Поэтому следует смотреть на класс антифриза, а не на цвет, не играющий роли. При замене нужно руководствоваться характеристикой автомобиля и допусками. На канистрах обычно указывают спецификации допусков.

По рекомендации завода и нужно выбирать марку антифриза, которая будет всегда использоваться на этом автомобиле. В торговой сети антифризы представлены двумя видами – жидкостью и концентратом. В случае жидкости она уже готова к применению. Концентрат разводят водой обычно в пропорции 1 : 1. При этом никакой разницы нет, какой вид применять – концентрат или разведенный. В канистрах продается такой же разбавленный на заводе концентрат. Поэтому здесь автовладелец должен выбрать самостоятельно, какой удобнее для него. Это не повлияет на свойства охлаждающей жидкости.

После рассмотрения антифризов можно сказать, что эксплуатационные параметры их зависят не только от цвета, но и от их состава, а также от набора используемых присадок. В этом случае следует применять только рекомендованные составы заводом для определенной марки автомобиля, а смешивать можно только в неотложных случаях, а не для постоянного применения в машине.

При этом нужно строго соблюдать срок службы и замены жидкости и помнить о мерах безопасности, так как любой антифриз на базе этиленгликоля является очень токсичным веществом, который нужно хранить далеко от детей и применять очень аккуратно. Если соблюдать данные рекомендации, рассмотренные нами, то можно быстро выбрать и качественно эксплуатировать вашу машину летом и зимой.

Критерии выбора антифриза при покупке

При приобретении охлаждающей жидкости в магазине следует обратить внимание на технические свойства:

• Соответствие марки вашей машины.
• Класс жидкости.
• Химические составляющие.
• Предельные температуры работы.

В этом случае цвет будет приятным дополнением, которое даст возможность хорошо видеть, сколько осталось антифриза в бачке. Краситель также выполняет следующие функции:

1. Выявление рабочих свойств, так как от времени он меняет цвет. Если он из синего цвета стал прозрачным, то следует промыть систему и заменить антифриз.
2. Определение места утечки. Яркий цвет помогает точно найти место повреждения системы. Например, на стоянке под автомобилем может появиться цветная лужа.
3. Предупреждает о том, что в бачке находится ядовитое химическое вещество, опасное для жизни, по аналогии с ядовитыми насекомыми, имеющими яркую окраску.

Красный, зеленый и синий антифриз: в чем разница, и какой лить в свой автомобиль?

Антифриз служит автомобилю в решении двух очень важных задач:

1. Защищает двигатель от перегревания, что помогает поддерживать нужную и оптимальную температуру.
2. Ограждает части двигателя от появления коррозии и возникновения трещин. При этом, использование антифриза помогает для более продолжительного и бесперебойного функционирования двигателя, что соответственно увеличивает срок его службы.

Антифриз бывает разных цветов, самые распространенные это — синий, а также зеленый с красный. Бывают еще цвета фиолетовый и желтый, но они применяются гораздо реже, чем первые три цвета антифриза.

80% любого Антифриза какого бы он цвета ни был, состоит из этиленгликоля (пропиленгликоль) и воды. Этиленгликоль по сути одноатомный спирт, который выдерживает температуру +196 градусов, при этом он не замерзает при температуре всего лишь -11 градусов. Этиленгликоль как раз размешивают с водой для тех целей, чтобы он был менее подвержен низким температурам. При определенном смешивании его невосприимчивость к низким температурам возрастает до -65 градусов и он не замерзает, что конечно актуально для северных районов России. Антифриз бывает G11, G12, G13, и от этого зависит какой из них из этилен или пропиленгликоля.

Напомним вам, что другие 20% состава Антифриза уходят на присадки (цветовая гамма и т.д.). Именно эти присадки и влияют на защиту агрегатов автомобилей (в т.ч. радиаторов, патрубков и т.д.) от коррозии, разрушения, потому что в противном случае спирты антифриза их выведут из строя за очень короткое время.

Все присадки отличаются по принципу своего действия, и для того чтобы их не спутать, они изготавливаются разного цвета, каждый из которых обладает своими функциями и свойствами.

Как мы видим все виды Антифриза отличаются друг от друга присадками и каждый цвет важно выбирать автомобилистам для именно своего транспортного средства. Поэтому мы вам поможем разобраться какими свойствами каждый из них обладает, и какой именно вам нужно выбрать.

Тосол (цвет — синий или красный)

Тосол который обладает синим цветом не замерзает максимум при -40 градусов.

Вид тосола который имеет красный цвет не замерзает до температуры -65 градусов, это его предел, но без проблем он конечно не замерзает при -50 градусов.

В тосоле находятся присадки, которые способны оградить детали охлаждающей системыот повреждений и коррозии образуя на деталях тонкую пленку. В нынешние времена технология производства средств охлаждения устарела, но по прежнему используется.

Минус тосола:

Надежно работает только 3 года, именно после этого срока его надо менять.

Когда вы используете тосол, то помните, что он закипает при достижении 115 градусов.

Напоминаем, что тосол нельзя заливать в иномарки, потому что он обладает самым агрессивным составом, по сравнению с другими охлаждающими средствами. Помните, что есть иномарки, для которых 110 градусов нормальная рабочая температура, но при ней начинает кипеть тосол. К тому же детали двигателей иномарок производят из отличных от нашей страны материалов, и тосол для работы с ними противопоказан.

Продолжим разбираться в отличиях Антифризов по цветам.

Антифриз G11, цвет зеленый, бывает желтым и синим

Антифриз с зеленым цветом это более современный состав, хотя по свойствам он примерно такой же, как и тосол. Отличается он тем что в его состав кроме химических присадок входит некоторое количество органических веществ(присадок). Органической частью зеленого антифриза является карбоновая кислота, хотя количество ее там совсем не большое. Существуют еще антифризы с маркировкой G11+ и G11++, где плюс означает, что в нем содержится большее количество карбоновой кислоты, при этом антифриз G11++ по своему содержанию и составу более близок к антифризу G12.

Все эти присадки предназначены для обволакивания защитной пленкой внутренних частей патрубков, а также защищать детали от возможной коррозии.

Все эти присадки предназначены для обволакивания защитной пленкой внутренних частей патрубков, а также защищать детали от возможной коррозии.

Минусы антифриза с зеленым цветом:

1. Из-за покрытия патрубков изнутри защитной пленкой, ограничивается отвод тепла.
2. Защитная пленка через некоторое время осыпается, и происходит забивание еехлопьями маленьких каналов.
3. Требует замены не более чем через три года.

Плюсы зеленого антифриза:

1. Защищает детали и внутренние поверхности патрубков защитной пленкой.
2. Увеличивается срок работы деталей благодаря защите от коррозии.

Антифриз G12 — цвет красный

Антифриз красного цвета имеет более современный химический состав, в отличие от зеленого антифриза. Большая часть присадок, содержащихся в нем, органического происхождения, большое содержание карбоновой кислоты.

Присадки G12 в отличие от прошлых антифризов, отличаются своими свойствами тем, что не образуется пленка которая осыпаясь забивает канал и к тому же лучше намного отводит тепло. Лучше предотвращает появление коррозии, создавая надежную пленку на местах где она может появиться. В том числе существуют составы G12+ и G12++, в которых также как и в предыдущих антифризах плюс означает более высокое содержание карбоновой кислоты в составе присадки, которая входит в состав антифриза вместе с химической составляющей, но присутствие ее более значимо.

Минусы G12:

1. Предотвращает и останавливает развитие коррозии, но не гарантирует предупреждения появления, нет профилактики коррозии.
2. Карбоновая кислота отлично защищает детали из меди, а также из латуни, но с алюминиевыми бывают проблемы.

Плюсы G12:

1. Работает и активен до 5 лет.
2. Предотвращает распространение коррозии.
3. Не осыпается, ввиду не образования пленки.
4. Отлично отводит тепло.

И вот, мы разобрались, чем отличаются антифризы по цветам, каждый из которых имеет свои особенности и свойства, в чем их плюсы и в чем их минусы. Помните о том, когда будете заливать антифриз в свой автомобиль, что красный антифриз G12 не совсем хорошо справляется с защитой алюминиевых деталей, а зеленый антифриз G11 не очень хорошо справляется с защитой деталей латуни и меди.

Установите какие детали вашей системы охлаждения сделаны из меди или латуни, тогда вам проще будет с выбором нужного вам антифриза, и вы будете прекрасно понимать что если у вас много деталей из алюминия то вам нужно будет выбрать антифриз зеленого цвета. Не забывайте про эти особенности, интересуйтесь новинками и информацией производителей, и тогда ваш автомобиль прослужит вам дольше и вам проще будет сделать выбор антифриза.

Можно ли смешивать разные антифризы?

разница между жидкостями зелёного, синего и красного цвета

Антифриз — жидкость, с которой хорошо знакомы все владельцы автомобилей. Название в переводе с английского звучит как «незамерзающий». И правда, в среднем жидкость выдерживает морозы до -38 °С. Её функция — защита элементов автомобиля от перегрева, в первую очередь это касается двигателя. Но бывает антифриз красный, зелёный, синий: в чём разница между ними, знает не каждый, а между тем отличия являются довольно важными.

Функция цвета

Строго говоря, кроме основных видов антифриза, есть ещё жёлтый и фиолетовый. Да и традиционный красный может выглядеть малиновым, синий — как голубой, а зелёный — как салатовый. Могут быть и смешения разных оттенков, например, сине-зелёный антифриз или красно-оранжевый. Каждый производитель волен выпускать продукцию любого оттенка, поскольку нет строгого регламента, указывающего окрашивать разные составы определённым образом. Поэтому добавление красителя к бесцветной от природы жидкости осуществляется в следующих целях:

• предотвратить случайную путаницу антифриза с водой, так как ядовитые компоненты в нём способны привести к отравлению со смертельным исходом;
• выделить свойства одной линейки охлаждающих жидкостей от других, выпускаемых тем же производителем;
• обеспечить быстрое нахождение мест протечек, так как яркую, а иногда и флуоресцирующую, жидкость легко заметить.

Разноцветные антифризы встречаются в продаже, но пользуются меньшим спросом, поскольку негласное правило по окраске всё же существует, и часто автомобилисты не хотят рисковать, приобретая жидкость нетрадиционного цвета.

Однако все антифризы выполняют одни и те же функции, а именно защищают двигатель от перегревания, а мотор, патрубки и шланги — от коррозии и порчи. Это позволяет безопасно использовать автомобиль и в летнюю жару, и в зимние морозы.

Главный компонент

Все виды антифриза содержат в составе двухатомные спирты. Чаще это этиленгликоль, но в последнее время производители стали переходить на пропиленгликоль как менее активное, ядовитое и более современное и экологичное вещество. Оба спирта имеют высокие температуры кипения почти до 200 °C, но вот замерзают уже при -11 °С .

Преодолеть этот недостаток помогает дистиллированная вода в составе, сочетание с которой и даёт обычный показатель в -38 °С, а при некоторых соотношениях и -65 °С. Этого достаточно для нормальной эксплуатации автомобиля в любом регионе России.

Лить обычную воду для того, чтобы охладить систему, нельзя. Она закипает уже при 100 °C, а замерзает при 0 °C, приводя к поломкам и разрывам резиновых элементов.

Назначение присадок

Помимо спиртов и воды, в антифризе содержится 20% присадок, в зависимости от которых большинство производителей и окрашивает свою продукцию в определённые цвета. Главная функция добавок — защита деталей автомобиля от агрессивного воздействия спиртовой составляющей. Если просто залить в двигатель смесь двухатомного спирта и воды, результат может быть плачевным — все металлические элементы начнут ржаветь, а резиновые трубки и вовсе будут разъедены.

Конечно, блок двигателя и радиаторы разрушатся не сразу, но первые поломки начнут происходить уже спустя несколько месяцев, поэтому на антифризе экономить не стоит. Но в разные виды охлаждающей жидкости добавляют свои присадки. Они различаются по цене, способности нейтрализовать активность спиртов и обеспечению определённых свойств.

Первое поколение

Антифриз российского производства, изготавливаемый ещё по советским методикам, называется тосолом. Обычно он имеет синий цвет и выдерживает температуру в -30 …- 40 °C. Но есть и усовершенствованный вариант, отлично работающий при -50 °С и способный вынести -65 °С. Его обычно окрашивают в красный.

В составе тосола — традиционные присадки:

• силикаты;
• фосфаты;
• бораты;
• нитриты.

Эти неорганические вещества образуют защитную плёнку на поверхности элементов автомобиля, которая не позволяет трубкам, патрубкам и радиатором контактировать с агрессивной средой. Впервые изобретённый состав тосола оказался прорывом в технологии машиностроения, но в настоящее время он является уже очень устаревшим и имеет серьёзные недостатки:

• срок службы, не превышающий 2, максимум 3, лет;
• температура кипения от 110 °C до 115 °C .

Сроки службы нужно соблюдать внимательно, в противном случае присадки перестанут работать, и элементы машины будут портиться.

Состав и характеристики тосола настолько небезупречны, что его нельзя использовать в иномарках, поскольку их двигатели могут либо разрушаться со временем из-за активности жидкости, либо вовсе не запуститься уже после первого применения. Кроме того, в импортных машинах часто установлены высокотемпературные двигатели, работающие при 110 °C, и тосол в таких условиях просто закипит.

Усовершенствование органикой

Небольшая добавка к неорганическим присадкам карбоновой кислоты делает антифриз более совершенным. Смесь под кодовым названием G11 обволакивает элементы двигателя надёжной плёнкой и успешно борется с коррозией. Это неоспоримые преимущества жидкости, но она также не лишена и недостатков:

• отвод тепла затруднён из-за образующейся плёнки;
• длительное использование может привести к образованию налёта на поверхности элементов системы охлаждения, из-за чего создаётся угроза забивания мелких каналов;
• замена должна осуществляться раз в 2−3 года.

Традиционно смесь такого состава имеет зелёный цвет, но некоторые производители делают её жёлтой или синей.

Иногда на упаковке написано G11+ или G11++, но всё усовершенствование такого антифриза состоит в увеличении объёма карбоновой кислоты в составе, а по сути он остаётся всё той же жидкостью, не лишённой недостатков и слишком близко находящейся по показателям к тосолу, обладающему невысоким качеством.

Использование карбоновой кислоты

Органические составляющие нужны в антифризе: они образуют очень тонкую плёнку толщиной всего в 1 микрон, что позволяет осуществлять лучший теплообмен и избежать осыпания, засоряющего важные узлы автомобиля. Как и предыдущие виды, они хорошо справляются со ржавчиной, но, в отличие от тосола или G11, служат около 5 лет.

Называется такой антифриз G12, и он имеет красный цвет. В качестве органики в нём используется карбоновая кислота, но, в отличие от зелёного антифриза, красный содержит её в гораздо большем объёме. К сожалению, несмотря на все преимущества, G12 также не лишён существенных недостатков:

• успешно борясь с уже образовавшейся ржавчиной, он не способен обеспечивать профилактику системы охлаждения от образования новых очагов коррозии;
• эффективность действия сильно различается для деталей, выполненных из разных металлов: для меди и латуни она высокая, а для алюминия — недостаточно.

Как у зелёного антифриза, так и у красного есть вариации с одним или двумя плюсами (G12+, G12++). По аналогии, это означает, что в составе увеличен объём кислоты за счёт уменьшения количества неорганических присадок.

Ещё на рынке можно встретить антифриз G13. Обычно он фиолетового цвета и содержит в составе пропиленгликоль как основное вещество, а также силикаты и карбоновую кислоту в качестве присадок.

Выбор антифриза

Итак, получается, что ни одна охлаждающая жидкость не лишена недостатков. При выборе нужно отталкиваться от марки автомобиля и рекомендаций производителя. Если указывается, что для конкретной машины нужен только красный антифриз, то не стоит лить в него синий или зелёный. Производитель знает характеристики выпускаемого продукта, температуру, при которой работает двигатель, металлы, используемые при создании системы охлаждения, и предложит лучший вариант, увеличивающий время эксплуатации транспортного средства.

Если никаких рекомендаций нет, жидкость придётся выбирать самому. Лучше не экономить и не покупать тосол, чтобы потом не приходилось ремонтировать машину. А чтобы определиться между оставшимися видами, нужно помнить, что красный антифриз отличается от зелёного не только количеством карбоновой кислоты, но и способностью более эффективно защищать определённые металлы, из которых выполнены детали. Если в составе больше меди или латуни, лучше брать красный, если алюминия — зелёный.

Но, выбирая антифриз на полке магазина, не стоит ориентироваться только по цвету. Часто производители сознательно окрашивают свою продукцию в красные оттенки, чтобы у покупателя, не прочитавшего состав, сложилось впечатление, что в составе большая органическая составляющая.

К тому же можно случайно взять красный тосол вместо G12 и, по невнимательности, залить его в свой автомобиль. В двигатели некоторых марок, особенно японского производства, встроены анализаторы состава и плотности заливаемой жидкости, и машина не будет работать с неподходящим под её характеристики продуктом.

Лучшие производители

Несколько фирм зарекомендовали себя как лучшие поставщики антифриза. Среди них есть и российские, и зарубежные производители. По отзывам потребителей, спросом пользуется продукция следующих компаний:

1. «Тосол-синтез» — один из немногих российских производителей автохимии, пользующийся доверием у автомобилистов.
2. «Обнинскоргсинтез» ещё достаточно молодая российская компания, производящая качественные масла и антифризы.
3. Liqui Moly — немецкая компания, распространяющая свою продукцию в 120 странах мира.
4. Motul — французская фирма со 165-летней историей, производящая биоразлагаемые материалы.

Можно выбирать продукцию этих производителей или других зарекомендовавших себя компаний.

Главное, чтобы автомобиль при этом исправно работал и не доставлял неудобств. Иногда выбор жидкости настолько затруднён, что смешиваются несколько марок. Но для этого существуют свои правила.

Смешивание разных видов

Существует заблуждение, что сочетать можно только жидкости одинакового цвета, но это не совсем так. В первую очередь нужно смотреть на состав продукта. Он может быть совершенно идентичным даже у двух разных марок, при этом оттенки будут различаться. И в то же время в двух антифризах одинакового цвета может быть использован один и тот же краситель, но совершенно разные компоненты.

Таким образом, можно смешивать даже красный и зелёный антифриз, если разница между ними только в цвете. Но при сочетании жидкостей с разным составом смесь портится. Загустевая и выпадая в осадок, она вредит элементам двигателя и может безнадёжно его испортить.

Произвольное изменение цвета

Неглавная, но всё же существенная функция антифриза — очистка деталей. Из-за этого после некоторого времени эксплуатации охлаждающая жидкость меняется — становится мутной, теряет яркость, темнеет. Это абсолютно нормальный процесс, главное — вовремя её менять, не допуская истечения срока службы.

Но если до плановой замены антифриза далеко, а он стал очень густым и практически коричневым, значит, в автомобиле неполадки. Такой тёмный цвет свидетельствует о наличии большого количества ржавчины, и с этим нужно бороться.

Другой причиной может быть случайное смешение двух разных по составу жидкостей. Такое происходит, когда автовладелец решает сменить вид антифриза, например, перейти с неорганических составляющих на органические. По правилам, нужно сначала полностью слить предыдущий вариант и только потом заливать новый. Но даже при следовании этому условию в системе остаётся небольшой процент предыдущего вида, который может вступить в реакцию с новым. Поэтому слива иногда мало, нужно полностью промыть всю систему.

Третья причина изменения цвета антифриза — его низкое качество, при котором цвет может измениться не только при эксплуатации, но и просто при нахождении жидкости в бутылке. Таким продуктом лучше не пользоваться во избежание нагрузки на системы автомобиля и возможных поломок. Зная все тонкости выбора, можно смело приобретать охлаждающую жидкость для своего автомобиля и быть уверенным, что его система охлаждения надёжно защищена.

Какой антифриз лучше: красный или зеленый

Корректного ответа на вопрос — Какой антифриз лучше: красного цвета или зеленого — не существует, так как вопрос изначально поставлен не правильно.

Оценку антифриза по цветовой гамме производить ни как нельзя, так как расцвечиваться могут любые охлаждающие жидкости с разными показателями в один цвет. Цветовая составляющая — это не более, чем краситель и к рабочим характеристикам он никакого отношения не имеет.

Тем не менее, современные антифризы действительно имеют определенные тона в соответствии со своими производными. Но касается это только сертифицированного товара от проверенных брендов, доказавших качество своей продукции на практике не один раз. Если же руководствоваться при выборе антифриза только цветом и брать его за непреложную составляющую, то шансы получить подделку значительно возрастают. Для того что бы избежать подобной ситуации, необходимо смотреть на этикетку товара, где написаны важные параметры, согласно которым можно применять тот или иной антифриз.

Содержание статьи

Как антифризы зависят от цвета?

Все современные антифризы поделены между собой на глобальные линейки — G-11; G-12; G-12+; G-13. Основное отличие между ними — это исходный химический состав, так как все охлаждающие жидкости относятся к ядовитым веществам, при чем, как для человека, так и для окружающей среды.

Чем выше класс, тем лучше формула соединения, которую можно назвать более щадящей. На данный момент каждый производитель старается окрасить свой продукт в характерный цвет, что в значительной степени улучшает визуальное восприятие и предотвращает путаницу.

Но всегда существует обратная медаль, и стоит помнить, что производители подделок обязательно воспользуются такой ситуацией, и вместо качественной ОЖ можно получить совершенную бурду в банке. Если откинуть этот аспект и пользоваться только проверенными точками продаж, то действительно цвет антифриза  выступает в качестве сигнала к определенным характеристикам.

Каких цветов бывает антифриз?

Чаще всего встречаются следующие цвета: синий, зеленый и красный.

Синий и зеленый антифриз

Синие и зеленые антифризы относятся к классу G-11, так же называемому тосолами. Основой соединения вещества является этилен, который относится к очень агрессивной химии.

Современный зеленый антифриз не совсем тосол из минувшего, так как оснащен некоторым количеством защитных присадок, которые способны образовывать пленку.

Удаляется из системы она очень сложно, и без специальных промывок при замене не обойтись. К чему ее снимать? Потому что не растворенная пленка, при переходе на другую охлаждающую жидкость, будет продолжать работать, тем самым снижая или полностью поглощая свойства новой ОЖ. Опять же зеленый/синий окрас антифриза G-11 достаточно условный, так как иностранные производители это же вещество окрашивают в желтый,оранжевый и даже красный цвета, тем самым показывая чистоту продукта и наличие дополнительных присадок против замерзания и коррозии.

Но несмотря на это, температура закипания зеленых антифризов остается на уровне тосолов, а именно 105 градусов. Собственно это не смертельно, так как уже при 90 градусах датчики машины начнут активно сигнализировать о скором наступлении катаклизма.

Красный антифриз

Красный антифриз в основном говорит о классе G-12 или G-12+. В основе этого химического соединения уже лежит полипропиленгликоль. Именно из-за пропилкегликолевой основы точка кипения антифриза приобрела отметку 120 градусов выше нуля. Конечно без добавок и присадок тут тоже не обошлось, но основа имеет меньшую летучесть и более устойчивую структуру.

На предмет замерзания красные антифризы так же более устойчивы, поэтому успешно эксплуатироваться могут с отметкой -50 ниже нуля. Никаких защитных пленок G-12 не образовывает, поэтому при смене достаточно промыть систему охлаждения обычной технической или дистиллированной водой.

Если планируется заливать более высокое средство или G-12 в чистом виде, то нужно помнить, что смешиваться он без проблем может только с G-12+, который нейтрален не только к красным антифризам, но и всем остальным цветам. Необходимо принять во внимание, что иногда антифриз G-12 и выше могут красить в яркий оранжевый и кислотно желтый цвета, но это не говорит том, что их состав чем то отличается от красных аналогов.

Еще один момент, почему отличается красный антифриз от зеленого — это способ устранения коррозийных отложений. Как уже говорилось выше, зеленые антифризы действуют повсеместно и постоянно, за счет защитной пленки. Красные антифриз обнаруживает проблему и работает точечным попаданием именно на больное место, оставляя все живые детали без внимания.

Именно поэтому красные G-12 считаются более бережные в отношении системы охлаждения и некоторых компонентов двигателя. От агрессивного зеленого антифриза достаточно быстро изнашиваются пластиковые и резиновые элементы, даже не смотря на присадки. Работает зеленый антифриз не более 2 лет при интенсивной эксплуатации автомобиля и до трех лет при щадящей. Красные антифризы как правило имеют продленный порог работоспособности, составляющей 5 лет и это не предел.

Чем отличается зеленый антифриз от красного? — Mvorganizing.org

Чем отличается зеленый антифриз от красного?

Целью использования антифриза является снижение температуры замерзания и повышение температуры кипения охлаждающей жидкости. Ключевое различие между красным и зеленым антифризом заключается в том, что красный антифриз служит дольше, чем зеленый. Антифриз содержит в качестве основы этиленгликоль и пропиленгликоль.

Могу ли я заменить красную охлаждающую жидкость на зеленую?

Оба антифриза — этиленглихоль.Единственное различие между ними — это пакеты присадок. Таким образом, их можно смешивать, только при этом вы должны относиться к системе охлаждения так, как будто в ней есть обычная зеленая охлаждающая жидкость.

Можно ли смешивать розовую и зеленую охлаждающую жидкость?

Абсолютно да. Но не смешивайте два разных типа охлаждающей жидкости, так как это может привести к разрушительным последствиям.

Можно ли смешивать охлаждающую жидкость и воду?

Нет! Никогда не смешивайте охлаждающую жидкость с обычной водопроводной водой. Водопроводная вода содержит минералы, которые могут образовывать отложения внутри радиатора и каналов системы охлаждения вашего двигателя.Это, а также правильная смесь охлаждающей жидкости и дистиллированной воды помогут вашему автомобилю и его системе охлаждения работать без поломок в течение длительного времени.

G12 розовый или фиолетовый?

Охлаждающая жидкость

G12 действительно является охлаждающей жидкостью для VW / Audi и розовая / красная, когда находится в кувшине. Хладагент представляет собой концентрат, и его необходимо смешать с 50% дистиллированной водой перед заполнением системы охлаждения.

В чем разница между антифризом G12 и G13?

G13 имеет пурпурный / фиолетовый цвет и обладает такими же исключительными характеристиками охлаждения и защиты от замерзания, как G12 ++.Основное отличие: он изготовлен с использованием глицерина вместо гликоля. Глицерин гораздо менее вреден для окружающей среды, чем гликоль.

Что совместимо с охлаждающей жидкостью G12?

AFAIK G12, G12 + и G12 ++ совместимы друг с другом.

Какого цвета G12 +?

G12 + фиолетовый. Он новый и его можно смешивать с розовыми охлаждающими жидкостями, он заменяет G12 согласно VW.

Как узнать, что моя охлаждающая жидкость G12?

Цвет G12 — РОЗОВЫЙ.Ты прав. Если в системе используется охлаждающая жидкость другого типа (кроме G12), ее следует очень хорошо промыть и снова залить G12. Если вы смешаете G12 с альтернативной охлаждающей жидкостью, произойдут неприятности.

G12 — то же самое, что G12 +?

G12 ++ — новая охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля (как и старые), но с добавкой кремния (силикатная, но стабилизированная). Это должно добавить дополнительную защиту от множества проблем, таких как мороз, перегрев и ржавчина. Насколько мне известно, сам VW заменил G12 + на G12 ++.G12 ++ имеет срок хранения 5 лет.

Могу ли я использовать охлаждающую жидкость G30 вместо G12?

Материал «G30» такой же, как и G12, только изготовлен другим производителем, чем Pentosin, но его можно без проблем смешивать с G12.

Охлаждающая жидкость G12 овсяная?

G12 и G12 + на самом деле являются OAT, также известными как Glysantin G30. G12 ++ и G13 — это HOAT, иначе известный как Glysantin G40. G11 (глисантин G48) никогда не следует смешивать с G12.

Могу ли я использовать охлаждающую жидкость G40 вместо G13?

Glysantin G40 (концентрат), Zerex / Valvoline G40 (предварительно смешанный 50:50), Pentosin Pentofrost E (концентрат) имеют розовато-лиловый цвет и подходят для замены G12 PluPlus и G13, а также совместимы с Glysantin G30.

Могу ли я использовать охлаждающую жидкость Prestone в моем VW?

Да. Охлаждающая жидкость / антифриз Prestone гарантированно совместима со всеми легковыми автомобилями, фургонами и легкими грузовиками. Благодаря своей уникальной запатентованной формуле охлаждающая жидкость / антифриз Prestone остается единственной охлаждающей жидкостью на рынке, которую можно смешивать с другим продуктом в системе охлаждения, не вызывая повреждений.

Могу ли я использовать Prestone 50/50 в моем VW?

Обеспечивает такую ​​же защиту, как и исходная охлаждающая жидкость автомобиля, без ухудшения ее защиты.Новый антифриз / охлаждающая жидкость Prestone® 50/50 Prediluted All Makes All Models с увеличенным сроком службы следует использовать только для доливки охлаждающей жидкости.

Могу ли я использовать охлаждающую жидкость в моем VW?

Volkswagen использует специальный антифриз, одобренный Audi / VW G13 или G12. Точный тип, который используется в вашей конкретной модели, должен быть проштампован на расширительном бачке, а также указан в руководстве пользователя. Охлаждающая жидкость Volkswagen всегда имеет розовый или фиолетовый цвет. При заправке используйте тот же цвет, что и у вашего автомобиля.

Могу ли я использовать универсальную охлаждающую жидкость в моем Volkswagen?

универсальная охлаждающая жидкость любой марки / модели безопасна, если на ней написано «совместима с охлаждающей жидкостью цвета фуксии / розового цвета». это то, что я использовал во всех своих дубляжах… я не плачу 24 доллара компании VW за галлон концентрата g12.

Антифриз и охлаждающая жидкость — это то же самое?

Ну, антифриз и охлаждающая жидкость двигателя похожи, но не одинаковы. Антифриз — это концентрированная жидкость на основе гликоля, которую необходимо разбавить водой перед использованием, после чего ее называют охлаждающей жидкостью.Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой смесь антифриза и воды в соотношении 50:50.

Нужно ли разбавлять охлаждающую жидкость G13?

Его действительно нужно разбавить, и вы можете прочитать некоторые инструкции на обратной стороне бутылки — он дает вам соответствующие разведения в соответствии с температурами, от которых вы хотите защитить. Хитрость заключается в том, чтобы снять этикетку с обратной стороны!

Какой тип охлаждающей жидкости мне нужен?

Для большинства автомобилей антифриз на основе гликоля является лучшим типом охлаждающей жидкости для радиатора любого автомобиля.Большинство производителей автомобилей рекомендуют смесь гликоля-антифриза и воды в соотношении 50/50, когда транспортным средствам требуется соответствующее охлаждение, но не требуется особая защита от холода суровой зимы.

Охлаждающая жидкость двигателя

Это * с Пора проверить и заменить охлаждающую жидкость двигателя Приближается холодная погода.Если у вас есть оборудование с водяным охлаждением, например автомобили, пикапы, грузовики, тракторы и комбайны, это * с пора проверить уровень замерзания охлаждающей жидкости в радиаторе и системе охлаждения или замените охлаждающей жидкостью новой, если смесь не менялась. согласно вашему графику технического обслуживания. Большинство антифризов на рынке в настоящее время представляют собой этиленгликоль. базовый материал с добавками для предотвращения коррозии, смазка уплотнений и воды насосы и способствуют передаче тепла охлаждающей жидкости от металла двигателя.Антифриз смешать с дистиллированным. вода (вода из-под крана содержит большое количество минералов, таких как кальций и железо, которые может осаждаться и покрывать внутренние части) при соотношении одной части антифриза к одна часть воды. Это обеспечивает защиту от замерзания до минус 34 градусов и защита от выкипания до + 265 градусов. Никогда не используйте чистый антифриз в система охлаждения без использования не менее 30% воды в смеси. Наиболее антифризы, продаваемые в течение последних нескольких лет, были традиционными «зеленая» охлаждающая жидкость.Этот тип годен от двух до трех лет и до 30 000 миль. Зеленый антифриз содержит силикаты, фосфаты и / или бораты в качестве ингибиторов коррозии для поддержания щелочности раствора. Пока раствор остается щелочным, коррозия контролируется, а система защищается. Со временем ингибиторы коррозии истощатся, и коррозия защита потеряна. Именно по этой причине зеленый антифриз должен быть меняется каждые два года или около того. Алюминий особенно подвержен коррозии и у многих автомобилей есть головки, радиаторы и другие алюминиевые компоненты в система охлаждения.Если охлаждающая жидкость в системе охлаждения двигателя была заменена до ингибиторы коррозии достигают опасно низкого уровня, коррозионное повреждение предотвратил. Альтернатива традиционному зеленому антифризу — продукт, который в настоящее время используется многие производители двигателей. Антифриз «Апельсин» — долгая жизнь или антифриз с увеличенным сроком службы, используемый для увеличения полезного ресурс охлаждающей жидкости двигателя. Это этилен гликолевая основа, как и зеленый антифриз. Разница между двумя цветами этот оранжевый антифриз содержит другой тип ингибитора коррозии, который имеет срок службы намного дольше, чем у силикатов, фосфатов и боратов.апельсин антифриз содержит органические кислоты, защищающие детали двигателя от коррозии. Антифриз силикатного (зеленого) типа не смешивается с антифризом оранжевого цвета. Никогда смешайте два цвета в системе охлаждения. Органические кислоты оранжевого вызывают осаждение силикатов в зеленом типе и защиту от коррозии значительно уменьшается. Антифризы оранжевого типа годны пять лет или 100 000/150 000 миль на новых автомобилях (1996 г. и позже). Их можно использовать в многие старые автомобили (спросите своего дилера, безопасно ли использовать оранжевый антифриз), если вся зеленая смесь вымыта из системы и заменен на оранжевую смесь.Срок службы около четырех лет или 60 000 миль в старых машинах. Toyota использует красный антифриз во многих своих продуктах и ​​не должен путают с антифризами long life оранжевого типа. По сути, это зеленый тип антифриза, который содержит красный краситель, придающий ему красный цвет. Если есть сомнения по поводу перехода с красного на зеленый тип антифриза на новые оранжевые антифризы с увеличенным сроком службы, укажите производителя вашего оборудования или у дилера и спросите о совместимости с деталями вашего двигателя и системой охлаждения. Дизельные двигатели Cummings имеют силиконовые уплотнения в двигателе и не имеют Рекомендуем использовать антифриз Orange , потому что органические кислоты вызовут деградацию уплотнений после 80 000–100 000 миль использования. Охлаждающая жидкость может просочиться через поврежденные уплотнения в смазку двигателя. масляная система и заглушка масляных фильтров, что приведет к повреждению двигателя. Уровень защиты охлаждающей жидкости от замерзания имеет мало отношения к защита от коррозии, обеспечиваемая охлаждающей жидкостью.Уровень заморозки смесь может пройти испытание на удовлетворительную защиту , но защита от коррозии может быть исчерпана со времени использования. Измените свой смешивайте охлаждающую жидкость по графику, основанному на цвете используемого антифриза. Сильная коррозия компонентов двигателя и системы охлаждения может произойти с В результате дорогой ремонт. Джеймс Б. Уиллс младший Сельскохозяйственная и биосистемная инженерия

Чем красный антифриз отличается от зеленого

В автомобиле используется много технологических жидкостей.Все они периодически требуют замены. При покупке охлаждающей жидкости многих волнует вопрос, чем красный антифриз отличается от зеленого. В сегодняшней статье мы рассмотрим отличия, достоинства и недостатки каждого из них.

Характеристика

Любой антифриз предназначен для отвода тепла при работе двигателя. Зимой эта жидкость (а именно ее определенная часть), забирая тепло от мотора, обеспечивает обогрев салона. Летом охлаждающая жидкость попадает в радиатор.

По составу все охлаждающие жидкости состоят из этиленгликоля. Исключение составляет 13-я группа, но об этом позже. Посторонние антифризы представляют собой концентрат, в котором процентное содержание этиленгликоля достигает 95 процентов. Все остальное — добавки и дистиллированная вода. Домашний «Тосол» устроен по аналогичному принципу, но здесь процент содержания воды намного выше (до 40 процентов).

Разновидности

По европейскому стандарту все охлаждающие жидкости делятся на несколько групп:

Последняя группа — антифриз фиолетового цвета.Отличие красного антифриза от зеленого заключается в отсутствии этиленгликоля. В нем используется абсолютно безвредный, экологически чистый пропиленгликоль. Пурпурный антифриз появился недавно и на отечественном рынке встречается редко. Поэтому далее рассмотрим отличия красного антифриза от зеленого, то есть 11-й и 12-й группы.

Цвет

Стоит отметить, что изначально обе охлаждающие жидкости прозрачные по цвету.

Уже окрашена производителем.Эти цветовые различия были введены Volkswagen. Считается, что 12 группа и красный антифриз технологичнее зеленого. G12 применяется в Европе чаще, чем 11-я.

Температура

Раствор этиленгликоля, в отличие от обычной воды, не замерзает сразу. Процесс происходит постепенно, в несколько этапов. Сначала в жидкости образуются мелкие кристаллы. Их концентрация увеличивается с понижением температуры.

И так до тех пор, пока антифриз не превратится в подобие манной крупы по консистенции.Однако, в отличие от воды, которая превращается в лед уже при «нуле», теплоноситель кристаллизуется при температуре ниже минус 50 градусов по Цельсию. Если уменьшить этот показатель еще на 10 градусов, то только тогда антифриз полностью застынет. Но если вода при замерзании расширяется и буквально разрывает трубы и расширительный бачок, эта жидкость не меняет своего объема ни при каких отрицательных температурах. Он будет только толще или тоньше. Согласно исследованиям, антифриз 11 и 12 группы расширяется всего на 0.7 процентов от общей суммы. Зеленый и красный не имеют разницы в пороге температуры замерзания. В этом случае они полностью идентичны.

Присадки

Вот чем красный антифриз отличается от зеленого. Если рассматривать 11 группу, то здесь производители используют исключительно силикатные добавки, призванные уменьшить образование ржавчины. Но как показывает практика, они не способны защитить металлические детали системы охлаждения от коррозии. По свойствам эти добавки аналогичны отечественному Тосолу.Единственное преимущество этой охлаждающей жидкости — хорошая теплоотдача. В чем разница между красным антифризом и зеленым? Последний не образует тонкую пленку внутри каналов системы.

Благодаря этому отсутствует задержка теплообмена и передачи тепла. Что касается красного антифриза, то в его составе используются добавки карбоновых кислот. Они покрывают внутреннюю часть системы охлаждения и предотвращают дальнейшее развитие ржавчины. Однако из-за тонкой пленки ухудшается теплопередача.Это главный недостаток этих жидкостей.

Радиаторы

Важен материал, из которого изготовлен радиатор охлаждения автомобиля. Зеленый антифриз подходит для алюминиевых конструкций и изделий из его сплава. Содержащиеся в нем добавки совершенно безвредны для такой среды. Что касается красного антифриза, то он нацелен на медные и латунные радиаторы. Многие автовладельцы игнорируют этот факт и наливают в них другие жидкости. Это может оказать на них негативное воздействие, в том числе на образование накипи и ржавчины.То же самое и с алюминиевыми радиаторами. Использование в них красного антифриза крайне нежелательно.

Характеристики присадки

В зеленой охлаждающей жидкости используются неорганические соединения. Это могут быть фосфаты и бораты. Они практически неактивны перед очагами коррозии. Что касается более «технологических», красных аналогов, в их составе есть добавки на основе органических кислот. Они предотвращают дальнейшее развитие ржавчины, продлевая жизнь элементам СОД.

Срок службы

Еще один фактор, который отвечает на вопрос «чем красный антифриз отличается от зеленого».Первый имеет срок службы до пяти лет. При этом зеленый антифриз и его отечественный аналог Тосол можно использовать в системе не более двух лет.

Далее смесь образует осадок и начинает загрязнять каналы системы охлаждения. Проверить состояние жидкости очень просто. Он должен быть маслянистым на ощупь и не иметь резкого запаха. В противном случае жидкость необходимо заменить, так как есть вероятность перегрева двигателя. Антифриз

TCL зеленый и красный — в чем разница?

Это японский производитель, производящий охлаждающие жидкости с 1949 года.Несмотря на большую конкуренцию, производитель уверенно держится на мировом рынке. В переводе с японского это сокращение означает «Химическая лаборатория Таникава». Поставляется в пластиковых канистрах объемом от 2 до 18 литров. В зависимости от концентрации дистиллированной воды температура замерзания составляет от -15 до -50 градусов по Цельсию. Ресурс жидкости составляет 4 года или 80 тысяч километров. Эта компания производит антифризы зеленого и красного цвета. Чем отличаются эти жидкости? Красный компаунд предназначен для автомобилей внутреннего рынка.Это Toyota и Daihatsu. Зеленый цвет используется для всех остальных брендов. Высокое качество антифриза позволяет поддерживать заданный температурный режим двигателя на любых оборотах. Однако в России этот производитель малоизвестен. Одно из немногих представительств TCL находится во Владивостоке.

Можно ли перемешать

Со временем уровень жидкости в расширительном бачке падает. Это связано с наличием в составе дистиллированной воды. При нагревании выходит через клапан.На низком уровне кататься нельзя. Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз? Разница между ними на первый взгляд минимальна, но такое действие приводит к необратимым процессам. Как мы уже говорили ранее, добавки могут быть как органическими, так и неорганическими. Если их соединить, жидкость может вспениться. Мотор закипит. Защитная пленка тоже исчезнет, ​​состав выпадет в осадок. Все это влияет на теплоотдачу в рубашке охлаждения.

Если вам нужно добавить жидкость, используйте дистиллированную воду.Однако помните, что при его добавлении температурный порог кристаллизации снижается. Так, если в жидкости используется 50 процентов дистиллированной воды, этот показатель падает с -40 до -15 градусов по Цельсию. Это необходимо учитывать в зимний период. Также из-за использования воды увеличивается объем расширения при замерзании.

note

При выборе нового антифриза учитывайте тот факт, что не все компании придерживаются европейского стандарта при производстве жидкостей.Например, некоторые японские бренды выпускают антифриз 12 группы и окрашивают его в зеленый оттенок.

В этом случае срок службы до пяти лет. Также цвет может быть малиновым, синим и даже желтым. Все это сделано для того, чтобы при поломке водитель мог определить место утечки. Поэтому при покупке обращайте особое внимание не на цвет, а на группу, к которой относится та или иная модель. А для доливки всегда используйте дистиллированную воду.

Заключение

Итак, мы выяснили, чем красный антифриз отличается от зеленого.Как видите, разница в использовании добавок. Основа для антифриза такая же. Это этиленгликоль. А в какой пропорции разбавлять водой решает производитель. Большая его часть содержится в Тосоле (до 40 процентов), тогда как иностранные бренды продают 95 процентов концентрата.

Как выбрать антифриз: красный или зеленый и в чем разница? Чем красный антифриз отличается от зеленого

Все автомобилисты (и, конечно, не только они) хорошо знают, что антифриз — это жидкость, защищающая силовой агрегат от перегрева, которая закипает только при температурах существенно выше +100 ° С, а замерзает при очень низких температурах (т.к. как правило, — -38 ° С и ниже).Если до сравнительно недавнего времени в России был фактически только один его вид — ТОСОЛ, имеющий синий цвет, то сейчас появились и широко используются жидкости красного и зеленого цвета. Соответственно, у автовладельцев возникает вполне закономерный вопрос: чем отличается красный, зеленый и синий антифриз? Попробуем дать на него развернутый и развернутый ответ.

На самом деле, независимо от цвета, основным компонентом абсолютно всех современных антифризов является этиленгликоль или пропиленгликоль и дистиллированная вода.Вместе они составляют примерно 80% от общего объема этой жидкости. В чистом виде этиленгликоль и пропиленгликоль представляют собой простые двухатомные спирты с довольно вязкой консистенцией и сладковатым запахом. Они способны выдерживать без кипячения температуры почти +200 ° C и замерзать при температуре -11 ° C.Чтобы снизить порог их замерзания до -30 ° C — -60 ° C, они смешивается с дистиллированной водой.

Еще одна важная составляющая абсолютно всех антифризов — присадки.На их долю приходится около 20% объема жидкости, и именно они придают ей тот или иной цвет. Следует отметить, что присадки в любом антифризе обязательно присутствуют, и они играют очень важную роль.

Прежде всего, следует отметить, что смесь этиленгликоля или пропиленгликоля с водой является химически активной жидкостью, которая в чистом виде быстро «разъедает» шланги, трубы, радиаторы и даже блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания. . Добавки нужны, прежде всего, именно для того, чтобы сдерживать эту агрессивность.У них разные характеристики и особенности, и чтобы визуально отличить антифризы с разными добавками, их стали красить в разные цвета.

В эту категорию входят отечественные, содержащие добавки так называемого первого поколения. Они изготавливаются на основе таких неорганических соединений, как нитриты, бораты, фосфаты, силикаты, и образуют очень тонкие пленки на внутренних поверхностях труб и патрубков, защищая их от «коррозионного» воздействия.

Сейчас по составу синий антифриз считается устаревшим, так как он еще слишком агрессивен. Кроме того, его температура кипения составляет всего +110 ° C, а многие современные автомобили оснащены так называемыми «высокотемпературными» силовыми агрегатами, для которых эта, а иногда и более высокая температура является рабочей температурой.

Зеленый антифриз (помечен как) содержит как неорганические, так и органические добавки, а именно карбоновую кислоту (хотя и в относительно небольшом количестве). Это способствует тому, что внутренние стенки охлаждающего канала «окутываются» защитной пленкой, более того, локализует очаг коррозии.Однако у зеленого антифриза есть и недостатки. Среди них следует особо выделить следующие:

• Этот антифриз снижает теплопередачу из-за образования пленки;
• Пленка со временем крошится, ее элементы остаются в системе охлаждения;
• Менять нужно довольно часто (раз в 2-3 года).

Следует отметить, что существуют также подвиды зеленого антифриза G11 + и G11 ++, в которых содержание карбоновой кислоты значительно выше, чем в «стандартном» G11.

Антифриз красный (обозначается как) содержит в основном органические добавки и очень мало неорганических. Во многом благодаря этому он:

• Отлично локализует очаги коррозии;
• Образует довольно толстую (около 1 мкм) пленку, которая практически не крошится;
• Хороший отвод тепла;
• Служит без замены до 5 лет.

Однако красный антифриз, несмотря на все его очевидные и неоспоримые достоинства, имеет и недостатки.Пожалуй, самый главный из них — он борется только с имеющимися очагами коррозии, но никакого профилактического действия в этом плане не оказывает. Кроме того, красный антифриз не защищает алюминиевые детали от «коррозии».

Следует отметить, что есть такие варианты, как G12 + и G12 ++. От G12 они отличаются повышенным количеством добавок органического происхождения.

Видео о красном, зеленом и синем антифризах

Какой антифриз лучше: красный, зеленый или синий?

По этому поводу существуют разные мнения, но ни одно из них не сложилось.Дело в том, что разные марки и модели двигателей внутреннего сгорания имеют свои особенности работы, в них преобладают разные металлы. То же самое и с радиаторами охлаждения. Поэтому при выборе антифриза для своего автомобиля лучше всего ориентироваться на рекомендации производителей этого оборудования: дело в том, что они тщательно тестируют его на этот счет.

Что касается смешивания антифризов разных цветов, то этого лучше избегать. Как уже было сказано выше, цвет того или иного антифриза в подавляющем большинстве случаев диктуется его составом, а именно видом и количеством присадок.Иногда несовместимы даже антифризы разных марок одного цвета, не говоря уже о тех, которые имеют разный цвет. Но, если по каким-то причинам пришлось их смешивать, то как только появится такая возможность, обязательно нужно заменить эту смесь антифризом, рекомендованным производителем автомобиля.

· 20.01.2014

Для охлаждения двигателя автомобиля используются жидкости с очень низкой температурой замерзания. Распространенное название таких жидкостей — антифриз.

В России давно для охлаждения двигателей применяют жидкость под названием «Тосол».А сейчас в разговоре часто все охлаждающие жидкости для простоты называют «антифризами».

В современной практике для охлаждения используют два типа антифризов — на основе соли и на основе кислоты. Чтобы отличать разные кулеры друг от друга, они были покрашены в разные цвета — первые синие или зеленые, вторые — красные. Выбор типа охлаждающей жидкости зависит от материалов, из которых изготовлена ​​система охлаждения двигателя.

Охладитель содержит этилен или полипропиленгликоль в качестве жидкого компонента.Поскольку первый из них очень токсичен, предпочтительно использовать антифриз на основе полипропиленгликоля, который производится известными хладагентами.

Исходя из вышесказанного, ясно, что смешивание антифриза разных цветов недопустимо. Для смены антифриза лучше полностью заменить кулер в соответствии с указанными производителем сроками.

Основное отличие антифриза цвета G12 от G11

G12 — это антифриз карбоксилатный, окрашенный в красный цвет, реже в желтый.Для него характерно локальное воздействие, то есть если в системе образовалось коррозионное воздействие, то добавки будут его локализовать. Это позволяет антифризу работать с достаточной эффективностью в течение значительного периода времени — от 5 лет, и только после этого истощаются его присадки.
G11 — силикатный антифриз. Он окрашен в совершенно разные цвета — синий, зеленый, желтый, оранжевый, а иногда и раньше встречался красный. Его отечественный аналог — антифриз.Он взаимодействует со всеми поверхностями системы, покрывая все части защитной пленкой. Следовательно, срок его службы меньше — до трех лет.

Применяя сначала один из этих видов антифриза, а затем меняя его на другой, следует учитывать один нюанс. G12, залитый после антифриза, сталкивается с проблемой старой защитной пленки и работает с гораздо меньшей эффективностью. И менять его нужно будет через три года. И антифриз, залитый после G12, мгновенно прекращает его действие.Поэтому желательно всегда использовать антифриз одной и той же марки. И ни в коем случае нельзя смешивать эти два бренда! Антифриз G12 +, обладающий свойствами, подобными G12, может свободно смешиваться с антифризом. При смешивании страдает только его продолжительность, снижаясь до 3 лет, и в целом смешивание дает приемлемые результаты.

Вообще не стоит ориентироваться в антифризах на их цвет, как это обычно принято в нашей стране. Не делите их на «антифриз», «желтый антифриз», «зеленый антифриз», «красный антифриз».Вместо этого лучше внимательно прочитать их состав, подумать об их действии и совместимости с тем, что сейчас заливается.

Любой АНТИФРИЗ представляет собой смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок.

Изначально это было номенклатурное обозначение антифриза, специально разработанного для автомобилей ВАЗ при строительстве завода в Тольятти. Итальянцев не устроило качество существовавшего на тот момент в СССР «Антифриза 156», они потребовали создать новый антифриз.TOSOL — это аббревиатура: Technology of Organic Synthesis OL (спирт по химической номенклатуре). Теперь это имя стало просто нарицательным. Те. Антифриз — это разновидность антифриза.

Каждый производитель использует свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться по количеству и составу используемых присадок. Добавки могут быть антикоррозийными, противопенными, снижающими воздействие на резину и т. Д. В 70-х годах европейские производители решили создать классификацию охлаждающих жидкостей.Разработаны три класса.

G11 — используется этиленгликоль, как правило, самая дешевая охлаждающая жидкость, с небольшим пакетом присадок. Этому классу был присвоен зеленый цвет. Кстати, цвета были введены для того, чтобы различать жидкости разных классов. До этого шламы были бесцветными.

G12 — используются этиленгликоль и карбоксилатные соединения. Благодаря тому, что антикоррозионная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, отвод тепла при использовании этого антифриза более эффективен, чем у G11.Идеально подходит для высокоскоростных двигателей, работающих в условиях высоких температур. Из-за более совершенной упаковки шламы этого класса дороже. Этому классу был присвоен красный цвет.

G13 — используется полипропиленгликоль. Это более экологически чистый продукт (не ядовит, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому они создают такую ​​продукцию. Самая дорогая охлаждающая жидкость. Этому классу присваивается желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не производит жидкости класса G13.Еще недостаточно зрелый, чтобы гоняться за экологией за такие деньги.

Но большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации. Возьмем тот же TCL: в нем есть и зеленые, и красные шламы класса G11, но они отличаются пакетом присадок (красный лучше). Поэтому производитель ввел цветовое разделение, чтобы дифференцировать продукт для конечного потребителя. Взять, к примеру, оригинальный антифриз Хонда — он выполнен в зеленом цвете (ну так хотели), но по своим свойствам соответствует классу G12.Отсюда и путаница. В общем, не цепляйтесь за цвет, берите антифриз хотя бы синего цвета, главное, чтобы он был качественным и соответствовал температурному режиму вашего двигателя (для Хонды точка кипения при давлении 1,1 должна быть не менее 108 градусов).

Что касается коррозии: все зависит от пакета присадок, а также от его баланса. Поначалу практически все менее качественные шламы одинаково защищают от коррозии, но со временем добавки отработаны для дешевых продуктов, разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только смесь гликоля и воды, естественно ни о каком защита.Поэтому, если заливать TCL и менять его каждые 6-12 месяцев, ничего страшного не случится даже с двигателями Honda, но вы можете купить дорогой антифриз и менять его каждые 3-4 года. Все зависит от покупателя.

О смешивании: Допускается смешивание суспензий классов G11 и G12 от одного производителя. В этом случае возможно изменение цвета. В экстренных случаях (в длительной поездке при отсутствии других вариантов) можно смешивать жижи разных производителей, но при первой же возможности заменить свежей с полной промывкой.Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства охлаждающей жидкости.

О европейских производителях: сейчас 90% европейского рынка пакетов присадок занимает BASF. На протяжении десятилетий они производят так называемые маточные смеси для классов G11 и G12 (просто пакет присадок). Этот продукт имеет собственную торговую марку Glysantin.

Такие производители, как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и т. Д., Покупают суперконцентрат баса, добавляют воду и этиленгликоль, упаковывают в канистры и продают.:))). Тот же самый AWM также сделан из этой суперконцентрата. Итак, что такое антифриз Кастрол, что такое мобильное, что такое AWM — внутри одно и то же.

Антифриз — жидкость для работы системы охлаждения двигателя автомобиля и его защиты от закипания. Основным компонентом практически всех марок охлаждающей жидкости является смешанный с дистиллированной водой этиленгликоль. Это химическое соединение имеет вязкую консистенцию и слабый сладковатый запах, замерзает при -11. Для повышения порога замерзания этиленгликоль намеренно смешивают с дистиллированной водой — эта смесь занимает до 93-95% от общего объема.Остальные 5-7% — это добавки, определяющие конечный цвет антифриза.

Многих водителей интересует, какого цвета антифриз, и в чем вообще разница между красным, зеленым и синим антифризом, если таковые имеются. Различиям есть место быть, и теперь вы их поймете.

Зачем смешивать этиленгликоль с присадками?

Цвет антифриза влияет на конечные свойства смеси и в то же время зависит от них. Поскольку даже разбавленный водой этиленгликоль очень активен и быстро разъедает элементы системы охлаждения автомобиля, каждый антифриз синего или зеленого цвета, как и любой другой, снабжен присадками.Они несут ответственность за снижение негативного воздействия раствора на детали машин, уменьшение коррозии и деградации металла.

Отличия G11, G12 и других смесей друг от друга

Цвет красного, зеленого и синего антифриза определяется используемыми присадками. Эти составы обладают уникальными техническими характеристиками и свойствами, которые можно описать следующим образом:

• Синий. Температура замерзания колеблется от -30 до -40. Такой состав изготавливается из традиционных добавок на основе нитритов, фосфатов, боратов, силикатов и других неорганических солей.Через три года емкость раствора заканчивается, поэтому его необходимо заменить на новый.
• Зеленый. Технические характеристики зеленого антифриза G11 обусловлены использованием как органических, так и неорганических присадок. Стоит отметить, что сине-зеленый антифриз G11 может выглядеть как желтый антифриз или раствор с голубоватым оттенком. По свойствам эти составы практически не отличаются от голубых жидкостей, однако преимуществ у них чуть больше.
• Красный.Такие составы включают добавки органических карбоновых кислот. Это обеспечивает хорошую защиту системы охлаждения от атмосферных осадков.

Отдельно стоит сказать о составах G13 — чаще всего они отличаются пурпурным оттенком. Основное отличие антифриза G12 от G13 заключается в том, что во втором используется более безопасный пропиленгликоль вместо этиленгликоля. При этом состав добавок совершенно не меняется — в спирт вводятся неорганические соли и карбоновые кислоты.

Могу ли я смешивать композиции разных марок и цветов?

Мы уже разобрались, чем красный антифриз отличается от зеленого, а также разобрались, чем отличаются составы с другими цветами — присадками. Поскольку добавки составляют максимум 7% от общего состава, а основа занимает до 95%, смешиваемость является хорошей для различных антифризов. Есть три типа добавок:

• Защитный. Они защищают элементы системы охлаждения от сильного разрушения.
• Антикоррозийный. Работают по удалению очагов коррозии после их развития (от G12 и выше).
• Гибрид. Они способны выполнять сразу обе функции — такой антифриз лучше заливать в дорогие автомобили.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО

Если смешать разные виды антифризов по цвету, не будет негативных последствий — главное, чтобы стандарты производства были одинаковыми. Марка значения не имеет — она ​​может отличаться для всех смесей.Красный антифриз можно смешивать с зеленым и синим, при этом их можно смешивать друг с другом.

Почему ржаво-коричневая смесь такая плохая?

Несмотря на то, что охлаждающие жидкости разных цветов отличаются хорошей смешиваемостью, следует избегать перемешивания G13 с марками более низкого ранга. Причина проста — для жидкостей G11, G12 и их разновидностей в качестве основы используется этиленгликоль, а для G13, как упоминалось ранее, свойства основаны на свойствах пропиленгликоля.То есть при смешивании сочетаются не только добавки, но и сами основные вещества. Добавки, предназначенные для добавления к пропиленгликолю, ведут себя иначе в другом спирте.

Смешивание охлаждающих жидкостей G13 с более молодыми вызывает появление жидкости коричневого и даже ржавого цвета со свойствами, которые не могут наилучшим образом повлиять на автомобиль.

Вот почему лучше не смешивать красный или зеленый антифриз с жидкостями на основе пропиленгликоля G13.

Лучшие производители охлаждающих жидкостей для заправки автомобилей

Какой лучший красный, синий и зеленый антифриз? Все зависит от того, в какой автомобиль вы планируете заливать охлаждающую смесь.Например, зеленый антифриз лучше всего использовать в автомобилях старше 20 лет. Большой популярностью пользуются такие бренды, как SINTEC EURO, Felix Prolonger и Highway.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО

Антифриз красный или зеленый подходит для автомобилей старше 10 лет. Ведущими брендами в этой области являются Felix Carbox, TOTACHI LONG LIFE ANTIFREEZE 50, SINTEC LUX. Конечно, вы можете заливать такие смеси в более молодые автомобили — они будут работать так же хорошо, как и в более старых автомобилях.

80% Превосходно

Часто начинающие автомобилисты сталкиваются с проблемой при выборе подходящего антифриза для своего автомобиля.Они не могут выбрать, использовать ли антифриз красный или зеленый? Они не могут понять, чем они на самом деле отличаются, кроме цвета. Попробуем прояснить этот вопрос.

Красный и зеленый антифриз: разница

Восемьдесят процентов каждого антифриза имеют одинаковый состав — жидкий антифриз, состоящий из пропиленгликоля или этиленгликоля. Остальные двадцать процентов — это всевозможные присадки, рассчитанные на перегрузку жидкости. Например, при высоких температурах именно они могут предотвратить закипание жидкости, поддерживая рабочую температуру двигателя автомобиля.А при низких температурах другие присадки позволяют жидкости быстрее прогреваться.

Каждый производитель использует свой пакет присадок. И даже в линейке от одного производителя антифризы вполне могут отличаться по количеству и составу присадок. Они могут быть антивспенивающими, уменьшающими воздействие на резину, антикоррозийными и т. Д.

Красный антифриз имеет местное действие, а это означает, что если в системе образовалась даже небольшая коррозия, присадки локализуют ее. Благодаря этому он работает пять лет, после чего его присадки истощаются.Лучше всего подходит для высокоскоростных двигателей, а также двигателей с высокими температурами.

Зеленый антифриз взаимодействует со всеми поверхностями систем, покрывая их части защитной пленкой. Срок службы до трех лет. Это самый дешевый вариант антифриза.

А теперь можно перейти к вопросу: когда использовать красный и зеленый антифриз?

Логично, что у разных иномарок разные двигатели, печка и радиаторы охлаждения двигателя. В одних в составе больше меди или латуни, в некоторых — алюминия и его сплавов.Антифриз по своей сути является агрессивной жидкостью из-за присадок, предназначенных для разных металлов. Если в двигателе больше меди, латуни и их сплавов, то нужно взять антифриз красного цвета, а если алюминия и его сплавов больше, то антифриза зеленого цвета.

Нет, конечно, в латунный радиатор можно залить антифриз зеленого цвета, но он окислит его стенки изнутри, тогда на этом месте образуется налет, который будет мешать нормальному охлаждению двигателя.Чтобы не ошибиться, ознакомьтесь со спецификацией — в ней производитель всегда указывает, какой антифриз использовать — красный или зеленый.

Можно ли смешивать разные антифризы?

Ни в коем случае нельзя этого делать. Мы уже выяснили, что красный и зеленый антифриз имеют разные составы присадок, которые между собой абсолютно несовместимы. Смешивание антифриза двух цветов приведет к тому, что он скручивается, выпадает в осадок, после чего уже недалеко и до того, как двигатель перегреется.

С появлением двигателя внутреннего сгорания возникла необходимость в его охлаждении. Антифриз — это универсальная жидкость, которая имеет высокую температуру горения и низкий порог замерзания. Он предназначен для охлаждения двигателя, и какой антифриз лучше заливать красный или зеленый, должны знать и начинающий автолюбитель, и профессионал. На данный момент существует множество видов антифризов, выдерживающих разные температуры, подходящих для многих типов двигателей.

Самостоятельно выделять цвет охлаждающего вещества двигателя не стоит, ведь каждый разработчик пытается создать оригинальный продукт.В советское время аналогом европейского антифриза был ТОСОЛ, который существовал только в двух цветах: красном и синем. Эти типы жидкости различались температурой замерзания. … С приходом западных производителей на наш рынок антифризы стали разнообразнее, качество выше, возможностей стало больше. Европейские производители стараются придерживаться соотношения цвета и вида этого товара.

Состав охлаждающей жидкости достаточно разнообразен, что сказывается на ее характеристиках.

Какие бывают кулеры по типу

На данный момент можно выделить следующие виды охлаждающих жидкостей:

• Антифриз солевой На основе соляной кислоты. В зависимости от его концентрации в составе снижается и порог замерзания. Главный недостаток такого вещества — основной ингредиент. Чем его больше, тем выше риск коррозии.
• Гликолевые жидкости разработаны на основе этиленгликоля разной концентрации.И чем он выше, тем более низкую температуру выдерживает жидкость. К его положительным свойствам можно отнести температуру замерзания -65 градусов. Такая жидкость превращается в кашицу, не меняет своего объема, что не приводит к разрыву генератора. Но для достижения максимального эффекта в такой антифриз нужно добавить не менее десяти специальных присадок. В противном случае способность вещества снижается, а негативное влияние на моторику усиливается.
• Спиртовые антифризы не используются для охлаждения двигателя, так как они имеют высокий риск возгорания.Они используются для дворников или пневматических тормозов.
• Глицерин стал настоящим открытием конца 20 века. Это наиболее нетоксичный и чистый продукт на основе глицерина, который не замерзает при -40 градусов. Одним из преимуществ такой жидкости является цена, которая ниже стоимости продуктов на основе этиленгликоля или пропиленгликоля.

Невозможно выбрать охлаждающую жидкость по цвету. В мире существует единая маркировка для всех типов антифризов , которые различаются по качеству, составу, степени промерзания, а также применению для определенных типов двигателей.

Типы охлаждающей жидкости по цвету

По цветовой гамме можно выделить следующие типы кулеров:

• Чаще всего антифриз красный карбоксилат маркируется G 12 … Он содержит ингибиторы, которые абсорбируются только в точке коррозии. В состав красного антифриза входят ингибиторы карбоксилатов, качественно предотвращающие появление коррозии. Также этот вид имеет срок службы до 5 лет.
• Зеленый цвет вещества чаще всего встречается как G 11 … Он может содержать органические или неорганические компоненты. Срок их службы достигает трех лет.
• Пурпурный цвет вещества соответствует отметке G12 ++. … Его получают путем объединения минералов с органическими веществами. Его преимущество — возможность покрыть всю систему охлаждения защитной пленкой. Этот вид расходуется очень экономно, так как вещество действует только при возникновении коррозии. Если этот вид заливать в новый двигатель, то жидкость может иметь неограниченный срок службы.

Наиболее популярны вещества красного и зеленого цветов. Поэтому разница между красным и зеленым антифризом относительно небольшая, но она существенно влияет на состояние двигателя, его износостойкость. Антифризы на основе этиленгликоля какое-то время лидируют на рынке благодаря своей способности выдерживать температуры от -32 до -70 градусов, в зависимости от количества присадок.

Отличительные характеристики

При выборе продукта, необходимого для охлаждения, необходимо учитывать материал самой системы охлаждения двигателя.В отличие от зеленого, красный антифриз отлично подходит для работы с медью, латунью и их сплавами. Зеленый идеально подходит для контакта с алюминием и его сплавами.

Красный антифриз содержит этиленгликоль и карбоксилатные соединения, что делает этот тип более дорогим, но имеет эффективное рассеивание тепла, концентрируясь на очагах коррозии. Зеленый цвет покрывает всю поверхность системы охлаждения.

Разница между видами охлаждающей жидкости заключается в цене, а также сроке службы вещества.Зеленая жидкость также содержит этиленгликоль, но с меньшим количеством добавок, что сокращает срок службы до 3 лет.

Красный антифриз подходит для двигателей, работающих на высоких оборотах и ​​при низких температурах.

Срок службы 5 лет; это самое популярное вещество для охлаждения двигателей на постсоветском пространстве.

Еще одним выгодным качеством, которое отличает эти виды, является температурный порог. Красный антифриз выдерживает температуру -30 градусов, а зеленый замерзает при -25.

Часто сами производители на упаковке с продуктом указывают, для какого типа двигателя этот продукт предназначен. Это способствует правильной эксплуатации, повышению износостойкости деталей.

Важно знать

Стоит отметить, что при покупке новой машины необходимо заливать антифриз с четким знанием состава системы охлаждения. А при покупке машины с пробегом:

• Вам необходимо знать, какой тип жидкости использовался.Если это неизвестно, рекомендуется полностью слить вещество, промыть радиатор, а затем залить новый.
• Стоит поменять все технические жидкости.
• Необходимо добавить красное или зеленое вещество точно той же марки, которое уже использовалось водителем. Различные производители могут добавлять разные добавки, которые при смешивании имеют нежелательный эффект, вспениваются или ухудшают их охлаждающие свойства.
• Сколько бы ни служила охлаждающая жидкость, стоит регулярно проверять ее уровень, и вовремя заменять.

Подводя итоги

Можно с уверенностью сказать, что красный антифриз отличается от зеленого лишь несколькими свойствами, которые могут существенно повлиять на износостойкость мотора.

Основные отличия:

• Тип охлаждающей жидкости.
• Температурный порог.
• Количество добавок.
• Методы и возможности защиты системы от коррозии.
• Материал, из которого изготовлен сам двигатель и система охлаждения.

Но, стоит отметить, что обращать внимание только на цвет охлаждающей жидкости, без указания ее назначения или состава, может привести к нежелательным расходам при ремонте автомобиля. Опытные автомобилисты советуют жидкость, которая идеально подойдет для конкретного транспортного средства, надежно охлаждая двигатель и предотвращая коррозию. Выбрав необходимый тип стоит учесть не только цвет, но и состав … Стараясь быть оригинальными, многие производители используют разные цвета, при этом красители не влияют на качество вещества.

Антифриз / охлаждающая жидкость — красный, розовый, зеленый ???

Больше, чем вы просили ….

За последние годы произошло много изменений, учитывая новые разработки в области охлаждающей жидкости двигателя. Некоторые производители указывают свой собственный тип антифриза, и покупатель может запутаться в том, какой цвет или состав охлаждающей жидкости приемлем для их автомобиля. Некоторые европейские охлаждающие жидкости основаны на шкале pH, отличной от шкалы pH для американских автомобилей, из-за различий в простой воде на двух континентах.Это только усугубляет замешательство потребителя.

Все антифризы относятся к одному из трех основных типов.

Технология неорганических кислот (IAT) Это обычная экологически чистая технология, которую производители оригинального оборудования используют более 70 лет. Этиленгликоль является его основным химическим веществом, а силикатные и фосфатные добавки делают его совместимым с медными, латунными, чугунными и алюминиевыми компонентами системы охлаждения. Производители рекомендуют менять зеленый антифриз IAT каждые 36 000 миль или три года.Охлаждающая жидкость IAT использовалась в автомобилях GM до 1994 года. Chrysler использовал зеленую жидкость IAT до 2001 года, как и Ford (за исключением некоторых моделей 1999 года, в которых использовалась синяя охлаждающая жидкость OAT, которая должна быть приобретена у Ford).

Технология органических кислот (OAT) Обычно упоминается в автомобилях GM под торговой маркой Dex-Cool или другими производителями как пропиленгликоль. GM представила Dex-Cool в 1995 году как охлаждающую жидкость с «увеличенным сроком службы», хотя большинство владельцев автомобилей и ремонтных мастерских GM считают, что Dex-Cool годен всего от трех до пяти лет, прежде чем его нужно будет заменить.Но из-за присадок в антифризе Dex-Cool orange заменять старую надежную зеленую охлаждающую жидкость не захочется. Обычно (но не всегда) окрашивается в оранжевый или желтый цвет, чтобы можно было отличить OAT от IAT, эта охлаждающая жидкость имеет такую ​​же защиту от коррозии, что и зеленая жидкость; тем не менее, он разработан, чтобы действовать медленнее, отсюда и прозвище продленного срока службы. Он сделан на основе пропиленгликоля, что делает его менее ядовитым, чем обычный IAT для детей и домашних животных. ОАТ, разлитый или потерянный из-за выкипания, гораздо менее вреден для окружающей среды.В дополнение к использованию в 1996 модельном году и более новых автомобилях и грузовиках GM, OAT также используется в 1996–2001 годах в Audi, Land Rover, Nissan, Mazda, Toyota, Honda, Kia, VW, Jaguar, Saab и Porsche. Производители теперь рекомендуют менять охлаждающую жидкость OAT каждые пять лет. Охлаждающие жидкости OAT в настоящее время легко доступны в большинстве магазинов автозапчастей.

Технология гибридных органических кислот
(HOAT) Эта охлаждающая жидкость обычно окрашивается в желтый цвет, но бывает других цветов, таких как зеленый, розовый, синий, красный и оранжевый, что приводит к большой путанице.Один из способов узнать наверняка, получаете ли вы HOAT, — это упаковка. Производители часто называют этот антифриз «глобальным» и указывают на бутылке, что он соответствует или превосходит спецификацию «G-05» для большинства европейских автомобилей и G-11 или G-12 для Volkswagen и Audi. В гибридный антифриз добавлены силикаты для защиты алюминия, и рекламируется, что интервал замены составляет пять лет. Обычно охлаждающая жидкость HOAT предназначена для автомобилей новее 2002 года, в частности Mercedes, Volvo, Ford, VW, Audi, Chrysler, BMW и Saab.

Использование охлаждающих жидкостей OAT и HOAT может продлить срок службы резиновых шлангов охлаждающей жидкости, поскольку они проводят меньше электрохимического разложения или ECD, чем обычные зеленые антифризы. ECD — это процесс, при котором движение охлаждающей жидкости и воды через двигатель создает электрический заряд, подобный гальванической батарее. Этот электрический заряд разрушает как резиновые, так и металлические детали в системе охлаждения изнутри. ECD можно отнести к причине многих преждевременных отказов системы охлаждения.Volkswagen, Audi и другие европейские автомобили используют антифриз синего, розового или красного цвета. Большинство из них выпускается под торговой маркой Pentosin в 1,5-литровых бутылках. Розовый и красный цвета специально разработаны для легкосплавных двигателей, и оба соответствуют требованиям спецификации охлаждающей жидкости G-12. Синий цвет также предназначен для двигателей на основе сплавов, но с другим уровнем pH и эквивалентен рейтингу G-11.

Вы найдете другие типы антифризов для тяжелых грузовиков. И розовый антифриз (нет, это не то же самое, что используется в туалете в вашем кемпере в доме у озера) и красный продаются для использования в грузовиках.Их не следует путать с розовыми или красными охлаждающими жидкостями HOAT, используемыми на импортных автомобилях, потому что они разработаны специально для грузовиков. На этих охлаждающих жидкостях обычно написано «с низким содержанием силикатов» и «окончательный заряд» или «флотский заряд». В легковом автомобиле они не принесут никакой пользы, потому что в системах охлаждения больших грузовиков смазочные и защитные присадки разделены.

Итак, что вам следует использовать? Производители посоветуют вам придерживаться того, что там есть.Систему охлаждения можно очистить с помощью системы фильтрации охлаждающей жидкости. Сегодня это очень популярный инструмент в ремонтных мастерских, который поможет утилизировать антифриз. Компоненты химикатов могут быть повторно добавлены, чтобы повысить его точку кипения и замерзания и отрегулировать pH системы охлаждения обратно в соответствии со спецификациями. Самый точный инструмент для измерения активности OAT и HOAT — это рефрактометр, который является дорогостоящим оборудованием, поэтому вам следует проверить охлаждающую жидкость на станции обслуживания, прежде чем решить, следует ли ее заменить или отремонтировать.Если у вас мало жидкости или есть утечка, общее практическое правило заключается в том, что зеленый IAT всегда заменяется зеленой охлаждающей жидкостью IAT. Dex-Cool или продукт OAT с эквивалентными характеристиками всегда необходим для замены оранжевого или желтого антифриза на органической основе. Единственной заменой всей радужной цветовой гамме HOAT является желтый или янтарный антифриз Global. Global Coolant не изменит цвет уже находящегося там вещества. Если требуется оригинальный красный, синий или розовый антифриз, вы должны получить их у поставщика Pentosin или у вашего автомобильного дилера.Можете ли вы использовать органическую охлаждающую жидкость в более раннем автомобиле? Да и нет. OAT будет работать, если ваш радиатор сделан из алюминия, и вы промыте всю систему охлаждения водой и полностью заполните OAT, но есть некоторые проблемы с взаимодействием между органическими охлаждающими жидкостями и свинцовым припоем, поэтому использование OAT в медном радиаторе не рекомендуется. Короче говоря, в наши дни антифриз — это сделка, которую покупатель остерегается. Найдите в руководстве пользователя подходящую жидкость и внимательно прочтите этикетку на заменяемой охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что она соответствует требуемым спецификациям.

И …
Красный и Розовый Антифриз Toyota производит антифризы двух цветов.

Красный называется антифризом с длительным сроком службы, это цвет крови.
пн №

00272-1LLAC-01
Концентрат; разбавить дистиллированной водой, 50/50

Розовый антифриз называется «увеличенным сроком службы», который используется в большинстве новых моделей Toyota и Scions.
pn # 00272-5LLC2
предварительно разбавлен дистиллированной или, возможно, деминерализованной водой.Использовать в чистом виде из кувшина. Без дальнейшего разбавления

Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз — опасность

Разница между красным и зеленым антифризом e

Красный и зеленый антифриз имеют основу этиленгликоля (EG), но между ними есть ключевые различия. В формуле зеленого антифриза используется технология неорганических добавок (IAT). Скорее всего, он будет использоваться в автомобилях, выпущенных до 2000 года.

В антифризе

Red используется технология гибридных органических кислот (HOAT), и его часто называют Dexcool.Если антифриз в вашей машине выглядит розовым, вероятно, это Dexcool, смешанный с водой. Он более эффективен, чем зеленый антифриз, и поэтому не требует частой замены.

Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз?

Красный и зеленый антифриз действуют по-разному, поэтому смешивать их вместе — не лучшая идея. Это может привести к тому, что повреждение вашего автомобиля продлится дольше. Несмотря на то, что они содержат одни и те же ингредиенты, добавки в них могут работать друг против друга.

С момента создания зеленого антифриза технология претерпела определенные изменения, поэтому он не работает с более современной разновидностью красного антифриза.

Какие проблемы может вызвать смешивание охлаждающей жидкости?

Есть несколько различных компонентов, которые могут быть повреждены при смешивании разных типов антифриза. Смешивание антифриза может вызвать дополнительную коррозию радиатора. Это также может вызвать проблемы с двигателем, прокладкой головки и водяным насосом. Устранение этих проблем может быть дорогостоящим, особенно если смешанный антифриз использовался в течение некоторого времени.

Смешанная охлаждающая жидкость : Что делать, если случайно смешали красный и зеленый антифриз ?

Если вы случайно залили в автомобиль не тот антифриз, его необходимо как можно скорее промыть. Вы можете сделать это самостоятельно, но если у вас есть какие-либо сомнения по поводу того, что вы делаете, то может быть хорошей идеей связаться с мобильным механиком. Важно то, что проблема устранена до того, как вы начнете движение.

Заключительные слова

Для безопасности вашего очаровательного автомобиля никогда не стоит смешивать эти два разных типа антифриза в системе охлаждения автомобиля.Это может привести к серьезным повреждениям автомобиля.

красный или зеленый и в чем разница? К недостаткам антифриза красного цвета относятся

.

Профилактический жидкостный силовой агрегат Автомобиль известен каждому водителю. Ее характерная особенность заключается в том, что она кипит при температуре значительно выше 100 градусов, а замерзает при -38 и ниже. Во времена СССР отечественные водители кроме Тосласа другой продукции не знали, поэтому вопросов не возникало.Сегодня на прилавках можно найти антифриз красный, зеленый, синий, в чем разница Попробуем разобраться поподробнее. А также постарайтесь ответить на тот вопрос, который предпочтительнее.

Основа и присадки

Вопрос в чем разница между синим, зеленым и красным антифризом беспокоит многих автовладельцев. Но об этом поговорим позже. Для начала стоит озвучить момент, что все эти жидкости имеют единую основу. Каждый антифриз включает этиленгликоль или пропиленгликоль (в зависимости от производителя) и дистиллированную воду.Эти компоненты составляют 80% от общего объема жидкости. Этиленгликоли и пропиленгликоли — это спирты, имеющие вязкую консистенцию, благодаря которым достигаются необходимые термические свойства антифриза. Дистиллированная вода помогает снизить нижний порог замерзания.

Остальные 20% — это добавки, они сами суть разницы жидкостей и благодаря им каждый вид незамерзающих камер приобретает определенный оттенок. Добавки — неотъемлемая и довольно важная часть жидкости.

Прежде всего, присадки сдерживают агрессивное действие антифриза на пластиковые и металлические поверхности. Люди, знакомые с химией, знают, что в чистом виде смесь перечисленных выше спиртов и воды способна повредить не только резиновые шланги, но даже металл, из которого сделаны блоки цилиндров двигателя.

Чтобы пользователи могли отличать разные добавки друг от друга, не читая их, начали раскрашивать в разные цвета. Именно благодаря этому на прилавках появилось такое цветовое разнообразие.

Антифриз красный, зеленый, синий: в чем отличия, но

Рассмотрим подробнее каждую жидкость определенного цвета и выясним, какие добавки входят в состав каждой из них.

Blue Tosol

Итак, как уже было сказано ранее, эта жидкость хорошо известна отечественным автовладельцам. В состав антифриза входят присадки первого поколения. Это производные неорганических соединений: нитритов, силикатов, боратов и фосфатов.

Принцип действия таких добавок заключается в том, что они создают тонкую пленку на поверхностях, взаимодействующих с агрессивной средой, тем самым предотвращая прямой контакт и коррозионное воздействие на детали механизма.

На сегодняшний день этот антифриз считается устаревшим. Это связано с тем, что изделия других цветов более эффективны. К тому же температура кипения у Тослы 110 градусов, что не позволяет использовать его в автомобилях с высокотемпературными силовыми агрегатами.

Зеленый G11

Антифриз зеленого цвета содержит комбинированный набор органических (карбоновая кислота) и неорганических добавок. Благодаря карбоновой кислоте очаг коррозии локализуется, а стены более тщательно окутываются защитной пленкой.

К недостатку G11 можно отнести следующие моменты:

• пленка, образующаяся на поверхности тракта, снижает уровень теплоотдачи;
• во время работы образующееся покрытие создает и забивает систему охлаждения;
• требует более частой замены, чем его прямые конкуренты.

Данный антифриз представлен тремя подвидами, которые отличаются друг от друга количеством карбоновой кислоты в составе.

Красный антифриз обогащен органическими добавками, также как и предыдущий имеет несколько видовых разновидностей.В нем есть неорганические добавки, но их довольно мало. Благодаря этому составу выделяются следующие положительные свойства:

• отлично локализует очаги агрессивного воздействия на поверхности дорожки;
• образует пленку внушительной толщины, не склонную к растрескиванию;
• отличается хорошими показателями теплообмена, несмотря на толстое покрытие;
• не требует частой замены (срок эксплуатации до 5 лет).

Несмотря на очевидные достоинства, антифриз имеет ряд недостатков.Прежде всего, он не препятствует распространению уже имеющихся очагов коррозии. К тому же он плохо спасает от негативного воздействия основной жидкости алюминиевых деталей и более агрессивен к резиновым трубам. На фоне использования G12 в местах подключения учащаются затекания.

Итак, антифриз красный, зеленый и синий, в чем разница? Ответ очевиден, добавки органического, неорганического и комбинированного состава используются в разных жидкостях, что дает схожие эффекты с разной степенью интенсивности.

Этот вопрос интересует пользователей не меньше, чем различия цветных незамерзающих камер. Исходя из вышеперечисленных характеристик, сложно сделать однозначный вывод в пользу одного из них. У каждой жидкости есть как достоинства, так и недостатки.

Выбор антифриза зависит от особенностей конкретной модели двигателя внутреннего сгорания. Каждый механизм имеет свои особенности и требует индивидуального подхода к выбору охлаждающей жидкости. Поэтому, выбирая антифриз, стоит ориентироваться на рекомендацию производителя транспортного средства.

Некоторые «умельцы» в попытках получить универсальный антифриз пытаются смешивать жидкости разных цветов. Сделать это невозможно. Каждая охлаждающая жидкость имеет свой состав и набор присадок. Часто такие продукты просто несовместимы и их смешивание приведет к печальным последствиям для двигателя и радиаторов охлаждения.

Теперь вопрос антифриз красный, зеленый, синий В чем разница, не должно возникнуть. А какую силовую установку вы предпочитаете использовать для охлаждения своей машины? Были ли у вас разные жидкости? Поделитесь с нами своими наблюдениями.

Антифриз — жидкость, предназначенная для охлаждения двигателя и очень часто называемая нашими автолюбителями «Тосол». Буквально «антифриз» означает «не замерзать». Какой антифриз лучше? Ответ на этот и другие вопросы вы узнаете, прочитав статью нашего сайта.

[Скрыть]

Кратко об антифризе

Охлаждающая жидкость (охлаждающая жидкость) двигателя жизненно важна для функционирования любого автомобиля, поэтому важным показателем антифриза является его неприхотливость при низких температурах окружающей среды.Производители указывают бутылки с температурой замерзания антифриза — «ОЖ-40», «ОН-65», «А-40».

Основой любого хладагента является гликоль-водная смесь, которая определяет:

• способность теплоносителя не замерзать в зимнее время года;
• расходные теплоносители;
вязкость
• и возможность сборки на стенках расширительного бачка;
• вероятность воздействия элемента на резиновые детали системы охлаждения автомобиля.

Зеленая утечка в автомобиле

Присадки, в свою очередь, могут быть:

• антикоррозийные;
• противопенный;
• стабилизирующий.

Об отечественном производстве антифризов нормализующих на основе этиленгликоля:

• цвет вещества;
• его коэффициент плотности;
• температура, при которой жидкость начинает превращаться в кристаллическую;
• коррозионные свойства металлических деталей;
• способность к пенообразованию.

А другие свойства, такие как количество различных добавок, смешиваемых жидкостей, а также цвет хладагента, выбирает сам производитель.

Срок замены жидкости определяет производитель. Но также важно учитывать рекомендации производителя автомобиля по изменению срока замены, указанного в инструкции по эксплуатации. В среднем срок службы хладагента составляет около двух лет.

Какого цвета бывает?

Антифриз сам по себе является бесцветным расходным материалом, но сегодня таких антифризов на рынке очень мало.Это цвет, который отличает хладагент от обычной воды, и это необходимо, потому что:

• во-первых, жидкость ядовита, и она должна быть другой. Охлаждающая жидкость не должна быть доступной для детей, так как она имеет сладкий вкус;
• во-вторых, цвет антифриза поможет быстро выявить протечку, если она есть;
• в-третьих, цвет может указывать на некоторые свойства. В частности, речь идет о ярко-красно-оранжевом хладагенте — такой цвет имеет охлаждающая жидкость, выпускаемая некоторыми американскими, японскими и немецкими автоконцернами.Суть в том, что ресурс таких «расходников» составляет порядка 200-250 тыс. Км пробега.

Зеленый

В странах советского пространства для классификации хладагентов приняты стандарты немецкого производителя «Фольксваген».

Итак, зеленый цвет антифриза определяет его классификацию «G 11». Это жидкость гибридного типа. Что касается этилекса, то в него взяты неорганические присадки, полностью защищающие все компоненты системы охлаждения от коррозии.Хладагенты зеленого цвета впервые появились в продаже около двадцати лет назад, а срок их службы составляет в среднем около трех лет.

Такая жидкость может использоваться в радиаторах любого типа, в том числе и в алюминиевых. По официальным данным, гибридные покрытия заправляются в новые автомобили «БМВ», «Мерседес», «Крайслер» и так далее.

Красный

Красные охлаждающие вещества и его оттенки относятся к карбоксилатному типу классификации «G 12». В состав такого расходного материала входят органические добавки, принцип действия которых заключается в избирательном воздействии на металлические элементы системы, которые были или могут быть поражены коррозией.

Такие покрытия были доступны примерно в то же время, когда и зеленые антифризы, но, в отличие от последнего, больше подходят для быстроходных и температурно нагруженных моторов. Срок службы такого «потребителя» может достигать пяти лет. В последние годы широко использовался при производстве иномарок в России, в частности автомобилей Ford, Renault, Opel, Hendai, Kia, Fiat.

В России и на постсоветском пространстве для классификации антифризов действуют стандарты Volkswagen: G 11, G 12, G 12+ и G 13.

Если покупать японскую охлаждающую жидкость, то здесь классификация по цвету совсем другая. Красный цвет означает температуру замерзания -30 C.

Другие цвета

Хладагенты стандарта «G 13» окрашены в желтый и оранжевый цвета. В этом покрытии за основу взят пропиленгликоль. В отличие от зеленого и красного антифриза эта жидкость более экологична, а ее стоимость на порядок выше. Как правило, такой «расходник» применяется в системах охлаждения спорткаров и мотоциклов.

Однако охлаждающую жидкость этого стандарта практически невозможно найти на отечественном рынке. Из-за своей дороговизны он не производится на постсоветском пространстве, но ввозится в Украину и Россию крайне редко.

В японской классификации охлаждающей жидкости желтый цвет означает температуру замерзания -20 градусов.

Что касается синего, то он характерен для отечественной «Тослы». Это тот же антифриз, только российского производства. Но «Тосол» может быть выполнен и в зеленом, и в желтом цвете — нет линейного состава между цветами принципиальной разницы, важнее состав теплоносителя.

Какой хладагент лучше?

Этот вопрос тоже неоднозначный, так как охлаждающую жидкость нужно подбирать индивидуально для каждого отдельного автомобиля. Если у вас возник вопрос при выборе хладагента: какой антифриз выбрать красный или зеленый и почему, то лучше прочтите инструкцию к своему автомобилю.

Если вы владелец японского автомобиля (Nissan, Honda, Mazda, Toyota и др.), То эти производители советуют автовладельцам заливать в систему охлаждающую жидкость зеленого или красного цвета.Если вы хотите залить в систему европейский аналог, то ориентироваться нужно по цвету, а классу мотора. Например, класс «G 12» подходит для Nissan и Mitsubishi.

Ученые доказали невозможность создания вечного двигателя на планете Земля, поэтому работа двигателей, установленных на автомобилях, всегда будет связана с выделением значительного количества тепла. Такой побочный эффект позволяет эксплуатировать автомобиль в зимнее время года без дополнительных затрат энергии на обогрев салона, а в теплом климате наоборот необходимо тратить энергию, чтобы не допустить чрезмерного нагрева блока цилиндров.

В каких бы условиях машина не работала, двигатель следует заливать жидкостью, которая позволит эффективно отводить избыточное тепло от наиболее нагретых элементов силового агрегата. При этом во время стоянки такая жидкость не должна замерзать при отрицательной температуре воздуха. Перечисленные характеристики присущи только современным антифризу, которые позволяют эффективно участвовать в процессе теплообмена, не повреждая детали двигателя.

Какой антифриз лучше выбрать из представленных на отечественном рынке охлаждающих жидкостей, очень сложно, но, зная, как отличить качественный продукт от подделки, можно значительно облегчить себе жизнь.Кроме того, необходимо хорошо разбираться в разновидностях охлаждающей жидкости, которых сегодня существует огромное количество.

Единого стандарта, по которому классифицировались бы все антифризы, не существует, но условно все охлаждающие жидкости можно разделить на 3 категории.

Антифриз G11.

Antifreeze G11 — самый распространенный вид охлаждающей жидкости, которую автомобилисты заливают в двигатели десятилетиями. В состав охлаждающей жидкости G11 входят следующие компоненты:

• Этиленгликоль;
• Вода;
• Присадки;
• Красители.

Голубой антифриз получают путем добавления красителя, поэтому цвет охлаждающей жидкости не влияет на качество продукта. Основные преимущества антифриза G11:

• При использовании охлаждающей жидкости этого типа металлические поверхности покрываются защитной пленкой, которая надежно защищает двигатель от образования коррозии;
• концентрат антифриза G11 гарантированно не замерзает до температуры минус 38 градусов, поэтому может успешно применяться в самых суровых климатических условиях;
• В антифризах используются недорогие, но эффективные присадки, в результате чего стоимость охлаждающей жидкости невысока при достойном качестве.

Концентрат антифриза G11 необходимо менять не реже одного раза в 2 года. Если этого не сделать, то на поверхности деталей, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, образуется избыточное количество отложений, которые апеллируя вниз, скапливаются в полостях блока цилиндров, вызывая перегрев двигателя и закипание антифриза летом. .

Несвоевременная замена охлаждающей жидкости также может вызвать серьезные повреждения внутренних полостей двигателя в результате циркуляции абразива из твердых отложений, которые будут отделяться от поверхности от поверхности металла.

Антифриз G12.

Этот тип охлаждающей жидкости для автомобиля является более инновационным и позволяет минимизировать негативное влияние различных присадок, входящих в его металлические детали двигателя.

Основным отличием антифризов от предыдущего поколения является замена силикатных присадок на карбоновые. Этот тип добавки не образует равномерного защитного слоя по всей поверхности металла, а избирательно действует только в области образования коррозии.

Концентрат антифриза G12 имеет следующие преимущества:

• Срок службы увеличен до 5 лет;
• Повышенная теплоотдача из-за отсутствия защитной пленки;
• Отсутствие абразива в системе охлаждения двигателя.

Недостатком антифриза данного типа является отсутствие постоянной защиты от коррозии. Входящие в состав антифриза G12 присадки начинают действовать только после того, как процесс окисления металла уже начал свое разрушительное действие.

Антифриз G13.

Данный вид охлаждающей жидкости является инновационным продуктом, который не только эффективно справляется со своей основной функцией, но и снижает негативное воздействие на окружающую среду и здоровье человека. В результате замены ядовитого этиленгликоля на безопасный пропиленгликоль удалось получить экологически чистый продукт. По остальным характеристикам они идентичны антифризу G12, поэтому его можно без проблем заливать в двигатель дорогой машины.

Как цвет для определения типа охлаждающей жидкости

Общепринятой классификации цвета охлаждающей жидкости не существует, но большинство крупных производителей антифризов чаще всего используют следующие цвета охлаждающей жидкости:

• G11 — антифриз синего или сине-зеленого цвета;
• G12 — охлаждающая жидкость красного цвета;
• G13 — желтый розовый или фиолетовый антифриз.

Многие автомобилисты не могут точно определить охлаждающую жидкость какого цвета заливать в двигатель автомобиля.Существуют основные правила, по которым рекомендуется антифриз в зависимости от материала, из которого изготовлен радиатор автомобиля:

1. Если радиатор медный или латунный, то для продления ресурса этой детали рекомендуется заливать красный концентрат антифриза;
2. При установленном алюминиевом радиаторе в системе охлаждения должен литься антифриз синего или зеленого цвета.

Независимо от типа или цвета антифриза, его следует тщательно учитывать в соответствии с рекомендациями производителя с жидкостью.

Лучшие марки антифризов

Наибольшее доверие у отечественных автолюбителей вызывают следующие марки антифризов:

• Totachi Long Life Antifreeze G12 — антифриз этой марки производится в Японии. Качество охлаждающей жидкости на высоте, а стоимость антифриза не более 130 руб / л. Антифриз имеет хороший присадочный состав, в котором отсутствуют неорганические ингибиторы, полностью отсутствующие на деталях автомобиля. Закипание теплоносителя происходит при температуре не ниже +106, а кристаллизация — при минус 37, поэтому можно успешно использовать антифриз этой марки при любых погодных условиях;
• Felix Carbox G12 — Производитель антифризов ООО «Тосол-Синтез Инвест» — российское предприятие.Главное достоинство этой марки — ориентированность продукта на использование в суровых климатических условиях. Температура замерзания охлаждающей жидкости составляет минус 45 градусов, поэтому антифриз рекомендуется использовать в северных регионах страны. Важным положительным качеством этого продукта является невысокая стоимость, которая колеблется в районе 130 — 150 рублей за литр;
• Liqui Moly. KUHLERFROSCHUTZ KFS 2001 Plus — очень надежный антифриз от известной марки. Если использовать этот продукт по инструкции, то закипающая охлаждающая жидкость в двигателе автомобиля останется в прошлом.Кто заливал Liqui Moly Kuhlerfrosschutz KFS 2001 Plus, тот поймет, что не важно красный, синий или желтый антифриз приобретается для заливки в двигатель, главное, чтобы производитель автохимии ценил свое имя и делал не использовать некачественные компоненты в компонентах охлаждающей жидкости. За высокое качество придется заплатить немалые деньги. Стоимость концентрата антифриза, производимого этой компанией на российском рынке, составит не менее 600 руб. / Л.

Купить качественный антифриз для заливки двигателя автомобиля не составит большого труда, но необходимо внимательно проверять охлаждающую жидкость при покупке.Всевозможные повреждения упаковки, ошибки в тексте и легко разделяемая этикетка могут свидетельствовать о наличии контрафактной продукции, которую не рекомендуется использовать.

Покупатели обращают внимание на цвет охлаждающей жидкости. Ешьте красный, зеленый и синий антифриз — выбор большой. Естественно возникает вопрос об их различии. На самом деле цвет не играет решающей роли и не определяет свойства. Состав важен. Помимо этиленгликоля и дистиллированной воды в составе антифриза есть присадки.Именно от них зависит характеристики теплоносителя.

Цвет — второстепенный знак. Покупая продукцию мировых брендов, вы можете ориентироваться на нее. Известные производители выдерживают стандарты, в том числе и по окрашиванию.

1 Что входит в состав антифриза?

Состав антифриза любых марок примерно одинаков: этиленгликоль разных марок и вода дистиллированная. Спирт имеет сладкий запах и вязкую консистенцию, выдерживает положительную температуру 196 °, а отрицательную — всего минус 11.Для увеличения Т замерзания его разбавляют водой, после чего характеристики повышаются. Такая жидкость не замерзает при морозе до 40 и даже 60 градусов. Этого хватит на все климатические зоны страны.

Присадка

Может показаться, что жидкость, состоящая из этиленгликоля и дистиллированной воды, в добавках не нуждается, потому что она незамерзающая и не кипит. Но эта смесь очень агрессивна. Пройдет несколько месяцев, а это заправка, радиатор, блок.Чтобы предотвратить нежелательные последствия, в состав вводят добавки. Они неравны, разработчики в постоянном поиске наиболее эффективных.

По присадкам различают антифризы: силикатные и карбоксильные. Первый образуется на стенках накипи, от которого ухудшается циркуляция тепла, эффективность охлаждения падает. Обычно они зеленого или синего цвета.

Антифриз карбоксильный другого химического состава и свойств. Не создает защитного слоя, но действует на места с признаками коррозии, где образует ультратонкую пленку.Служит дольше, не требуется промывка системы, замена охлаждающей жидкости. Выпускается преимущественно красного цвета. Помимо антикоррозионных присадок в состав вводят антипал и некоторые другие.

Ошибочно считают, что на отечественных автомобилях используется Тосол, а на иномарках — антифриз. Это не совсем так. У каждой охлаждающей жидкости есть торговая марка: Glycoshell, Glysantine и другие. Тосол — это только название, принципиальные отличия его от антифриза. Только пакет присадок определяет качество, объем, срок службы.В традиционных антифризах используются неорганические добавки. Их свойства не отличаются высокими показателями: через два года эксплуатации вещество разрушается. Также они не способны выдерживать температуру выше 108 °. Поэтому производители машин не заливают его в новые автомобили. Toslating Silicates покрывает внутренние части системы охлаждения пленкой, что снижает ее эффективность.

Красители

Стандарты антифризов включают различные параметры. Главное отличие в добавках.Жидкость не имеет цвета, пока в нее не добавятся красители. Они химически нейтральны и не влияют на свойства теплоносителя. Некоторое время назад ведущие производители разработали стандарты цвета. К каждому типу прикреплялась его тень. Но было много фирм, пренебрегающих этими требованиями. Таким образом, раскраска стала условностью, которой пользуются небольшие компании для повышения конкурентоспособности своих товаров, используя цвета мировых брендов.

Оттенок зависит от красителя. Очень яркий иногда воспринимается как индикатор особых свойств.Это всего лишь флуоресцентная добавка, которая упрощает диагностику системы охлаждения. Включите прибор, излучающий ультрафиолетовый свет, под которым хорошо видны места утечки. Изначально использовались обычные красители, призванные помочь водителям быстрее определять расположение патрубков, радиатора, двигателя, помпы. Неулучшенный зеленый цвет антифриза вытеснил другие, более броский, но встречается сейчас.

Ведущие фирмы наносят красную или розовую композицию на свои автомобили, разработанные и произведенные ими.Отличается повышенной пригодностью: до пяти лет или 200 тыс. Мг пробега. Такие продукты имеют маркировку G12.

2 Характеристики охлаждающей жидкости

Именно 20% присадок, содержащихся в охлаждающей жидкости, определяют ее свойства. Самый простой вид — отечественный Тосол. Его цвет не обязательно синий, иногда красный. Первый сохраняет свои характеристики при температуре до минус 40 °, второй — до 65 ° мороза.

Для производства применяются химические добавки: силикат, фосфат, нитрит и тому подобное.При эксплуатации система охлаждения защищена тонкой пленкой. Когда-то это было прогрессивное решение, но сегодня такой подход устарел. Тосол недолговечен, эксплуатация ограничена 2-3 годами. Повышение температуры до 110 ° приводит к закипанию. Очень не стоит заливать иномарки. Состав самый агрессивный. Наши машины с ним как-то уживаются, а некоторые иномарки даже не заводятся. Рабочая температура У многих из них 110 °, а не 90 или 100, как у нас принято. Отечественный Тосол может закипать.

На следующем этапе — антифриз G11, в основном зеленый в стандартной комплектации. Но встречается другой цвет: желтый и синий. В его составе, кроме химического, есть органические добавки. Свойства увеличивают использование небольшого количества карбоновой кислоты. Именно она локализует очаги коррозии, а фосфаты, нитриты, силикаты образуют защитную пленку. Есть виды с одним-двумя плюсами, в которых больше карбоновой кислоты.

G11 имеет определенные недостатки:

• пленка снижает теплоотвод;
• через какое-то время она расползается, в системе образуется заслонка, способная забивать небольшие отверстия;
• РАСПРОСТРАНЕНИЕ, пригодность сохраняется максимум 3 года, после чего требуется замена.

Красный антифриз G12 практически полностью органический, разница с предшественником существенная. Основная добавка — карбоновая кислота в большом количестве. Не содержит фосфатов и силикатов. Пленка на стенах практически не образуется, значительно улучшается теплоотвод. В очагах коррозии появляется ультратонкая вспышка, которая впоследствии не устраняется. Марка — гораздо более совершенный предшественник.

Несмотря на все положительные качества, G12 не идеален.Существенный минус: не предотвращает коррозию, а при появлении борется с ней. Защищает алюминиевые и пластиковые радиаторы. Не рекомендуется использовать на автомобилях из меди и латуни.

Наличие достоинства в маркировке G12 указывает на содержание карбоновой кислоты: до 90% от объема всех добавок.

С 2012 года на рынке появился антифриз фиолетового цвета G3. Его производят на основе пропиленгликоля вместо этиленгликоля: не такой ядовитый, менее агрессивный, более экологически чистый.Желтый оттенок имеет охлаждающая жидкость G5, разработанная в Германии BASF. Его широко используют ведущие производители автомобилей Европы и США.

Иностранные фирмы не производят традиционный Тосол. Но недавно появился Blue Antifreeze у корейцев, которые тут ни при чем. Понятно, что смешивать одно с другим недопустимо.

3 Можно ли смешивать разные антифризы?

Смешивать антифриз, ориентируясь по цвету, нельзя. Краситель никоим образом не определяет свойства теплоносителя.Внешне одинаковые они совершенно разные. Разные типы часто имеют один состав и другое название. Параметры зависят от используемых добавок.

Иногда возникают ситуации, когда требуется добавить антифриз. Если ее мало, 20 мл или меньше, смело добавляйте дистиллированную или простую фильтрованную, но не водопроводную воду. Добавки останутся в том же соотношении, температура замерзания останется прежней. Так наступит, когда количество охлаждающей жидкости уменьшилось из-за испарения. Если вам нужно добавить более 200 мл, а использованный ранее антифриз неизвестен, лучший выход — полная замена.Используется другой метод, основанный на образцах.

Купить охлаждающую жидкость, лучше универсальную G12. Выберите антифриз и смешайте с новым. В совместимости не меняют цвет, изменится консистенция, осадок не выпадет. Если это произошло, однозначно новая жидкость отличается от старой, ищет другую. И лучший выход — полностью заменить, если неизвестно, что он залит в двигатель. Визуально не всегда можно определить, какие составы несовместимы.Присадки со временем попадают в осадок, свойства охлаждающей жидкости теряются. Заменив антифриз, напишите его название или оставьте канистру.

Когда охлаждающая жидкость вообще меняется, выбор цвета не играет. Ориентируйтесь на рекомендации производителя и допустимые параметры. Старый антифриз полностью сливается и заливается новым: красным, синим или зеленым — неважно. Перед заменой система промывается обычной водой, если грязная жидкость расплавилась, ржавчина.

Смешивание антифризов, даже одинаковых по типу и цвету, иногда приводит к конфликту между ними.Это объясняется тем, что разные производители применяют неодинаковые добавки.

В машине используется много технологических жидкостей. Все они периодически требуют замены. При покупке многих беспокоит вопрос, чем отличается красный антифриз от зеленого. В сегодняшней статье мы рассмотрим отличия, преимущества и недостатки каждого из них.

Характеристика

Любой антифриз предназначен для отвода тепла при работающем двигателе. Зимой эта жидкость (а именно ее определенная часть), отбирая тепло от мотора, обеспечивает обогрев кабины.Летом охлаждающая жидкость попадает в радиатор.

По составу все охлаждающие жидкости состоят из этиленгликоля. Исключение составляет 13-я группа, но об этом позже. Зарубежные антифризы представляют собой концентрат, в котором процент содержания этиленгликоля достигает 95 процентов. Все остальное — добавка и аналогичный принципу отечественного «Тосола», но здесь процент содержания воды намного больше (до 40 процентов).

Разновидности

Согласно европейскому стандарту все охлаждающие жидкости делятся на несколько групп:

Последняя группа — фиолетовый Тосол.Отличие красного антифриза от зеленого заключается в отсутствии этиленгликоля. В нем используется абсолютно безвредный, экологически чистый пропиленгликоль. Пурпурный антифриз появился недавно и на отечественном рынке встречается редко. Поэтому далее рассмотрим отличия красного антифриза от зеленого, то есть 11-й и 12-й группы.

Цвет

Стоит отметить, что изначально обе охлаждающие жидкости имеют прозрачный цвет.

Окрашено производителем.Эти цветовые различия были введены Volkswagen. Считается, что 12 группа и красный антифриз технологичнее зеленого. G12 используется в Европе чаще, чем 11-я.

Температура

Раствор этиленгликоля, в отличие от простой воды, замерзает не сразу. Процесс происходит постепенно, в несколько этапов. Сначала в жидкости образуются мелкие кристаллы. Их концентрация увеличивается при понижении температуры.

И так до тех пор, пока антифриз не превратится в консистенцию по подобию манной каши.Однако, в отличие от воды, которая превращается в массу уже при «нуле», теплоноситель кристаллизуется при температуре ниже минус 50 градусов по Цельсию. Если уменьшить этот показатель еще на 10 градусов, то только тогда антифриз полностью застынет. Но если вода при замерзании расширяется и буквально рвет форсунку и расширительный бачок, эта жидкость не меняет своего объема ни при каких отрицательных температурах. Он будет только более густым или жидким. Согласно исследованиям, антифриз 11-й и 12-й группы расширяется всего на 0.7 процентов от общей суммы. Отличий температурного порога замерзания у зеленого и красного состава нет. В этом случае они полностью идентичны.

Присадка

Вот чем красный антифриз отличается от зеленого. Если рассматривать 11 группу, то здесь производители используют исключительно силикатные добавки, призванные уменьшить образование ржавчины. Но как показывает практика, они не способны защитить металлические детали системы охлаждения от коррозии. По свойствам эти добавки аналогичны отечественному «Тосолу».Единственное преимущество этого теплоносителя — хороший теплообмен. Последний не образует тонкой пленки на внутренней стороне каналов системы.

Благодаря этому нет задержки в обмене и рекуперации тепла. Что касается красного антифриза, то в нем используются добавки с карбоновой кислотой. Они обволакивают внутреннюю часть системы охлаждения и не дают ржавчине дальнейшего развития. Однако из-за тонкой пленки теплообмен хуже. Это главный недостаток этих жидкостей.

Радиаторы

Важен материал, из которого изготовлен радиатор охлаждения автомобиля.Зеленый антифриз подходит для алюминиевых конструкций и изделий из его сплава. Содержащиеся в нем добавки абсолютно безвредны для такой среды. Что касается красного антифриза, то он предназначен для меди и многие автовладельцы игнорируют этот факт и заливают в них другие жидкости. Это может оказать на них негативное воздействие, вплоть до образования накипи и ржавчины. То же касается и алюминиевых радиаторов. Использование в них красного антифриза крайне нежелательно.

Характеристики присадок

В зеленой охлаждающей жидкости используются неорганические соединения.Это могут быть фосфаты и бораты. До очагов коррозии они практически неактивны. Что касается более «технологических», красных аналогов, в их составе — добавки на основе органических кислот. Они предотвращают дальнейшее развитие ржавчины, продлевая срок службы элементов СОД.

Срок службы

Еще один фактор, ответственный за вопрос «чем красный антифриз отличается от зеленого». Первый имеет срок службы до пяти лет. При этом зеленый антифриз и его отечественный аналог «Тосол» можно использовать в системе не более двух лет.

Далее смесь образует осадок и начинает загрязнять каналы системы охлаждения. Проверить состояние жидкости очень просто. Он должен быть маслянистым на ощупь и не иметь резкого запаха. В противном случае жидкость необходимо заменить, так как есть вероятность перегрева двигателя.

Антифриз TCL зеленый и красный — чем отличается?

это японский производитель, который производит охлаждающую жидкость с 1949 года. Несмотря на большую конкуренцию, производитель уверенно держится на мировом рынке.В переводе с японского эта аббревиатура расшифровывается как Tanica Chemical Lab. Поставляется в пластиковых канистрах объемом от 2 до 18 литров. В зависимости от концентрации дистиллированной воды температура замерзания колеблется от -15 до -50 градусов по Цельсию. Ресурс жидкости составляет 4 года или 80 тысяч километров пробега. Эта компания производит антифризы зеленого и красного цвета. В чем разница между данными жидкости? Красный состав Предназначен для автомобилей внутреннего рынка. Это Toyota и Daihatsu. Зеленый цвет используется для всех других брендов.Качественный антифриз позволяет ему поддерживать заданный температурный режим двигателя на любых оборотах. Однако в России этот производитель малоизвестен. Одно из немногих представительств TCL находится во Владивостоке.

Можно ли перемешать

Со временем уровень жидкости в расширительном бачке падает. Это связано с наличием в составе дистиллированной воды. Нагревается через вентиль. Ехать на низком уровне невозможно. Можно ли смешивать антифриз красный и зеленый? Разница между ними на первый взгляд минимальная, но такое действие приводит к необратимым процессам.Как мы уже говорили ранее, здесь могут быть как органические, так и неорганические добавки. Если их соединить, жидкость может вспениться. Мотор закипит. Защитная пленка тоже исчезнет, ​​состав упадет в осадок. Все это ухудшает теплообмен в рубашке охлаждения.

Если вам нужно добавить жидкость, используйте дистиллированную воду. Однако помните, что при его добавлении температурный порог кристаллизации снижается. Так, если в жидкости используется 50 процентов дистиллированной воды, этот показатель падает с -40 до -15 градусов по Цельсию.Это необходимо учитывать в зимний период. Также из-за использования воды увеличивается объем расширения при замерзании.

примечание

При выборе нового антифриза учитывайте тот факт, что не все компании придерживаются европейского стандарта в производстве жидкостей. Например, некоторые японские бренды выпускают антифриз 12 групп и перекрашивают его в зеленый оттенок.

Срок службы до пяти лет. Также цвет может быть малиновым, синим и даже желтым.Все это сделано для того, чтобы водитель мог определить место утечки. Поэтому при покупке особое внимание уделяется не цвету, а группе, к которой принадлежит та или иная модель. А «под топпинг» всегда используйте дистиллированную воду.

Заключение

Итак, мы выяснили, чем красный антифриз отличается от зеленого. Как видите, разница заключается в использовании добавок. База для антифризов такая же. Это этиленгликоль. А в какой пропорции разбавлять его водой решает сам производитель.В основном он содержится в тосуоле (до 40 процентов), тогда как иностранные бренды продают 95 процентов концентрата.

.

No related posts.