В этом разделе Вы найдете необходимые спецжидкости для замены. Представлены такие продукты, как антифризы, концентраты (концентрированные жидкости требующие разбаления с дисцилированной водой в различной пропорции), жидкости для Гидроусилителя руля (ГУРа), жидкости и масла для автоматических и механических коробок передач, каталог тормозной жидкости (DOT-3, DOT-4, DOT-5.1) различных марок и производителя.
Антифризом чаще всего называют автомобильную охлаждающую жидкость, так как температура её замерзания ниже температуры замерзания воды. Антифриз предназначен для предотвращения повреждения деталей, вызванного расширением воды при её замерзании. Антифризы не только имеют более низкую температуру замерзания (точнее — точку начала выпадения кристаллической фазы), но и при замерзании образуют кашеобразную массу, образование которой не повреждает детали двигателя, хотя и не позволяет двигателю нормально работать. Поэтому температура замерзания является важной эксплуатационной характеристикой антифриза.Автомобильные антифризы (тосолы) состоят из этиленгликоля, воды и пакета присадок, придающих антифризу антикоррозионные, антикавитационные, антипенные и флуоресцентные свойства. Этиленгликоль помимо понижения температуры замерзания приводит к повышению температуры кипения охлаждающей жидкости, что является дополнительным преимуществом при эксплуатации автомобилей в теплое время года. В антифризы добавляют красители, придающие антифризу тот или иной цвет. Цвет антифриза не имеет отношения к его эксплуатационным свойствам и является предметом договоренности производителя и потребителя. Часто один и тот же антифриз окрашивают в разные цвета для разных потребителей.В настоящее время антифризы по составу антикоррозионных присадок делятся на карбоксилатный, гибридный и традиционный типы.Смешивать можно антифризы одного типа. Смешение антифризов разных типов не рекомендуется, так как это разбалансирует пакеты присадок.
Для информации существуют:
-Красный антифриз
-Синий антифриз
-Зеленый антифриз
-Желтый антифриз
-Оранжевый антифриз
Эту информацию Вы можете найти в сервисной книжке Вашего авто или обратившись к нам в магазин, где опытные менеджеры помогут с выбором и подбором антифриза, который подходит в автомобиль данного типа.
Большинство современных автомобилей оснащены гидроусилителем руля, который время от времени необходимо обслуживать, как и остальные узлы в автомобиле. В последнее время набирает процент продаж и производства автомобилей с электроусилителем руля, но и им будет полезно узнать о плюсах и минусах этих двух типов. Пока еще чаша весов в процентном соотношении машин с ГУРом значительно выше, чем с электроусилителем, но в скором времени все может измениться. Автомобили без обоих систем рассматривать не будем, потому что к прошлому мы вернемся, когда начнем цикл История автомобилестроения.
Какие же минусы ГУРа? Попробуем разобраться в слабых местах этой системы и характерных поломках или неисправностях гидроусилителя.
Честно говоря, гидроусилитель не такой уж и сложный механизм, как может показаться. Устройство простое и требует лишь своевременно менять жидкость АТФ и следить за состоянием уплотнителей и сальников системы. Допуски для жидкости ГУР не такие требовательные как к примеру на моторное масло или масло в механическую коробку. Почему?
В ГУР заливается ЖИДКОСТЬ (часто ее называют жидкость АТФ (ATF) или Декстрон), в отличии от мотора и механической коробки. На нее не ложится такая ответственность, как на масло- смазывать между собой механические детали, подверженные значительной силе трения между собой. Но и экспериментировать не стоит. Какая то жидкость может быть более агрессивной к сальникам, чем предусмотренная производителем.
Не забывайте менять ремень ГУРа по пробегу, потому что подобное резиновое изделие имеет свойство растягиваться и терять свое первобытное состояние. Менять на оригинал или неоригинал? Это уже Ваше право. Все зависит от Ваших финансовых возможностей, советов друзей, знакомых, механиков, сервисменов или просто продавцов в автомагазине.
Если во время диагностики заметите, что ремень ГУРа потрескался или появился посторонний свист, то следует заменить его как можно скорее. Бывает что ремень ГУРа рвется в самый не подходящий момент, после чего будет затруднительно добраться до места назначения. В моей практике был момент, что ремень на кочке не порвался, а перевернулся пазами вверх, из-за чего был пронзительный звук на весь квартал.
На состояние ГУРа влияют наши суровые зимние условия и неудовлетворительное дорожное покрытие ( в чем Вы могли убедиться выше). Проблемы которые могут возникнуть с Гидроусилителем руля подразделяются на:
-Механическая составляющая
-Гидравлическая составляющая
Обе неисправности могут возникнуть как в рулевой рейке, так и в самом насосе усилителя руля. Как и любая гидравлика, ГУР подвержен температурным изменениям. Насос создает сильное давление ( до 140 атмосфер), следовательно с повышением вязкости жидкости увеличивается риск «выдавливания» сальников. Во время зимней эксплуатации не оставляйте автомобиль с вывернутыми колесами. Во время запуска двигателя давление в системе ГУР концентрируется с одной стороны, что приводит к выдавливанию сальников. Обязательно следуйте рекомендации производителя по замене жидкости, потому как со временем она густеет, теряет свои свойства, что приводит к увеличению давления в системе. Меняйте жидкость в ГУР по рекомендации производителя, а лучше делите пополам рекомендуемого пробега. Жидкость для ГУРа стоит на много дешевле, чем насос, рейка и работа по замене систем.
1. Бачок с гидравлической жидкостью.
2. Насос гидроусилителя.
3. Рулевой механизм реечного или червячного типа с распределительным механизмом.
Жидкость из бачка самотеком поступает в входное отверстие насоса, из насоса жидкость под давлением направляется в распределительный механизм. Распределительный механизм имеет упругий элемент, торсион или пружину, благодаря которому сечение перепускных отверстий меняется пропорционально усилию на рулевом колесе.
В нейтральном положении сечение отверстий, пропускающих жидкость в правую и левую часть гидроцилиндра, одинаковое с сечением отверстий выпускающих жидкость из них в бачок. Одинаковы и давления в правой и левой частях гидроцилиндра.
При повороте руля из-за сил трения и других сил возникает усилие, деформирующее упругий элемент, меняющий сечение отверстий распределительного механизма и, тем самым, давления в правой и левой частях гидроцилиндра. Для ограничения давления в насосе имеется ограничительный клапан, настраиваемый на разных автомобилях в диапазоне 70-130кГс/кв.см.
Неисправность ГУРа летом возникает из-за загрезненного воздуха, пыли и грязи на дорогах. Небольшая разгеметизация системы быстро приведет к износу втулок и штоков системы. Штоки покрываются ржавчиной и изнашивают втулки. При этой неисправности, через несколько сотен километров пробега зазор между втулкой и штоком может увеличиться на столько что на неудовлетворительной дороге появится стук. Кроме этого, из-за дорожной пыли возникают проблемы с крестовинами рулевого вала. Пыль попадает под уплотнители в крестовинах, провоцируя износ. Такая неисправность не оказывает сильного дискомфорта. Проявляет себя то во время активной рулежки, путем подклинивания.
Многие автовладельцы жалуются на стук в рулевой рейке и течь гидравлической жидкости. Многие автомобили были не удачно спроектированы с заводским браком. Это могут признать многие автолюбители, но не всегда производитель идет им на встречу по замене и исправлению этого брака. В США, Японии и в странах Евросоюза давно принята практика по отзыву автомобилей с браком. Корпорации дорожат своей репутацией. Нашу страну пока обходит эта полезная практика, хотя жалоб дилерам приходится получать огромное множество.
Устранить течь не сложно, нужно только разобраться в причине. В случае износа уплотнителя необходимо его заменить (бывают ремкомплекты). Правда, чаще всего случается течь жидкости гидроусилителя из-за сильного износа втулки и следовательно увеличившегося зазора. В этом случае возникает выбор по ремонту или замене на новую деталь. Не желательно пользоваться услугой по подтяжке или регулировке рулевой рейки. В этом случае может произойти заклинивание рулевого механизма при сильной перетяжке рейки.
Жидкость гидроуслилителя на подержанном автомобиле должна быть свежей. Если цвет жидкости ГУРа темного цвета, рекомендуем заменить на новую. Даже если цвет жидкости в ГУР не изменился, следует ее заменить, потому что со временем жидкость теряет свои свойства. Жидкость с большим пробегом будет влиять на более ускоренный износ насоса и уплотнителя гидросистемы. После замены Вы почувствуете, что руль стал легче крутиться. Не пробуйте менять жидкость сами, если не уверены что сможете сделать это хорошо. Доверьтесь профессионалам! Лучше пользоваться услугами проверенных сервисов, мы подскажем по районам где можно не бояться за Вашего железного коня.
levaka.net
Гидроусилитель руля * Замена жидкости ГУР
Жидкость для гидроусилителя руля
Жидкость для гидроусилителя руля (жидкость ГУР) предназначена для передачи усилия от насоса к исполнительным механизмам поворота колес, для смазки движущихся деталей, антикоррозионной защиты и отвода избыточного тепла, т.е. для охлаждения. Обычно в качестве жидкости гидроусилителя руля используются различные виды Dexron. Эти жидкости обычно не смешиваются, хотя могут быть похожи по цвету. Жидкости ГУР отличаются по вязкости, присадкам, допустимой рабочей температуре и разным воздействием на резиновые уплотнители в системе ГУР. Поэтому в каждый автомобиль нужно заливать только ту жидкость для гидроусилителя руля, которая рекомендована производителем автомобиля.
Жидкость для гидроусилителя руля меняется раз в два года, либо через 40000 км пробега. Старая жидкость ГУР меняет цвет из - за загрязнения и наличия в ней продуктов износа насоса ГУР.
Для уменьшения нагрузки на резиновые уплотнители нужно вывесить передние колеса домкратом и установить переднюю часть авто на подставки. При поднятых передних колесах рулем крутить будет намного легче. Под задние колеса устанавливают надежные упоры, чтобы авто не покатилось назад.
Замена жидкости ГУР
При помощи шприца, с трубкой вместо иглы, удаляем жидкость ГУР из расширительного бачка гидроусилителя руля. К бачку подходят две трубки: подающая (нагнетающая) жидкость в бачок и сливная. Снимаем подающую трубку и наращиваем ее другой трубкой 0,5-1 метр длиной для отвода жидкости, в какую либо емкость. Эта трубка обычно, но не у всех авто, находится сбоку на бачке. Удобно воспользоваться обычной пластиковой бутылкой. Обычно в системе жидкости для гидроусилителя руля не более 1 литра (чаще всего 700-800мл). Если бачок загрязнен, нужно отсоединить обе трубки и через удлинители вывести их в бутылку, а бачек промыть керосином или бензином. В расширительном бачке есть сапун в верхней части крышки для отвода воздуха из бачка и его нужно поддерживать в чистоте.
При заглушенном моторе вращаем руль из одного крайнего положения в другое. Жидкость ГУР из системысливается в бутылку. Продолжаем вращать рулем до полного слива жидкости.
Трубку отсоединяем от бутылки и присоединяем к бачку гидроусилителя руля.
Заливаем новую жидкость ГУР до максимального уровня, указанного риской на бачке. После этого нужно несколько раз покрутить рулем из одного крайнего положения в другое. Сама жидкость ГУР может пениться из-за попавшего в систему воздуха, но следует этого опасться. Система ГУР самопрокачивающаяся и воздух выйдет сам. Если уровень жидкости понижается, то ее нужно долить до максимальной отметки на бачке. Эту процедуру нужно проделать несколько раз. Все это делается на заглушенном двигателе.
Теперь двигатель можно завести и опять покрутить рулем из одного крайнего положения в другое. Руль в крайнем положении должен находиться не более 10 сек., т.к. это губительно для насоса. Если уровень жидкости ГУР изменился, то его доводят до максимально значения по отметке на бачке.
Гидравлический усилитель руля является важной частью системы управления автомобилем. Как известно, ГУР уменьшает необходимую нагрузку на рулевое колесо для изменения направления автомобиля. Большинство современных автомобилей, оснащаются усилителем руля штатно. ГУР получил широкое распространение в автомобилестроении благодаря ряду достойных преимуществ.
На более ранних моделях автомобилей приходилось использовать достаточно много усилий для того, чтобы повернуть рулевое колесо. В 1920-м году гражданин соединённых штатов Америки, Фрэнсис Дейвис решил эту проблему изобретением гидравлического усилителя руля. Первый гидравлический усилитель был установлен на Кадиллак в 1926-м году компанией Дженерал Моторс. С того времени, гидравлический усилитель руля несколько изменился, но основные составляющие, предназначение и принципы функционирования устройства сохранились. Гидравлический усилитель руля предназначен для снижения усилий на руль при функционирующем моторе. Данное устройство делает эксплуатацию автомобиля наиболее комфортной и практичной.
Автомобиль, укомплектованный системой усиления рулевого колеса стал более манёвренным и послушным. Теперь автолюбитель может сосредоточиться на дороге без приложения больших усилий для управления авто. Современные транспортные средства, оснащаются множеством систем, которые делают управление наиболее простым и комфортным. Автоматическая коробка передач, гидравлический усилитель руля, вакуумный усилитель тормозов — все эти системы призваны облегчить жизнь автолюбителя, и повысить уровень комфорта управления авто. Но помимо облегчения управления и повышения комфорта, вспомогательные системы и, в частности, ГУР выполняют ещё одну важную функцию. Речь идёт о безопасности участников дорожного движения. Поскольку транспортное средство, оснащенное вспомогательными системами управления, является более манёвренным, это позволяет уменьшить риск возникновения дорожно-транспортных происшествий.
Конечно, при незначительных неисправностях системы ГУР автомобиль останется управляемым. Но внезапная поломка системы гидравлического усиления может застать автолюбителя врасплох. Учитывая важное предназначение системы ГУР в работе транспортного средства, необходимо своевременно диагностировать и обслуживать рассматриваемый узел.
Само по себе, устройство гидравлического усилителя является достаточно надёжным. При правильном и регулярном обслуживании автолюбитель остается уверен в долгосрочной и продуктивной работе системы гидравлического усиления. Обслуживание системы ГУР является достаточно простым и немалая часть автолюбителей производит все необходимые процедуры самостоятельно.
1. Своевременная замена масляной жидкости в системе.
В данном случае у автолюбителя возникает несколько вопросов: как часто необходимо производить смену масляной жидкости и какой состав лучше использовать для долгосрочной работы ГУР?
Большинство современных производителей рекомендуют производить замену жидкости в системе усиления не реже чем один раз в год. В случае если автомобиль эксплуатироваться в сложных климатических условиях, частота замены может увеличиваться. Как известно, в ходе эксплуатации системы гидравлического усиления масло со временем приходит в неисправность. Поэтому после прохождения определённого количества пробега рекомендуется производить профилактические работы и проверять состояние жидкости в системе.
Масляная жидкость играет важную роль в работе системы усиления, поэтому необходимо внимательно и разборчиво подходить к выбору жидкости. Как правило, в комплектующей инструкции производитель указывает рекомендуемый тип жидкости. Но, для более детального подхода к замене всё же стоит ознакомиться с распространенными жидкостями для ГУР подробнее. Использование отработанной жидкости в системе гидравлического усиления может привести к значительным неполадкам. Если же использовать качественную смазку для ГУР, можно увеличить срок эксплуатации системы в несколько раз.
2. Постоянный контроль за уровнем рабочей смеси в системе ГУР.
Для поддержания правильной работы системы гидравлического усиления, необходимо обеспечивать должный уровень жидкости. В случае если показатели жидкости находятся ниже минимально допустимой отметки, может в значительной мере нарушится функция системы. Низкий уровень смазывающего состава, может привести к неблагоприятным последствиям и повлечь за собой дорогостоящий ремонт.
3. Регулярная диагностика системы и проверка герметичности проводников.
Как правило, при утрате герметичности проводников, система начинает работать неправильно. Дело в том что при механическом повреждении шлангов происходит подсос воздуха и утечка рабочей смеси.Поэтому во избежание сложных последствий необходимо как минимум регулярно производить визуальную диагностику системы.
4. Своевременная регулировка привода ГУР.
Для регулировки и натяжения ремня гидравлического усилителя, необходимо использовать инструкцию производителя. Натяжка ремня ГУР достаточно простая, но при этом важная процедура для правильного функционирования узла.
5. Своевременная диагностика и замена фильтрующего элемента.
В большинстве случаев, при замене масляной жидкости стоит обратить внимание на состояние фильтрующего элемента, поскольку изрядно засоренный фильтр будет приводить к преждевременному износу смазки. Производитель рекомендует осуществлять замену фильтра не реже одного раза в два года.
Ассортимент современного автомобильного магазина состоит из нескольких видов масел для гидравлического усилителя. Предоставленные составы легко различаются по цвету. Всё же, основное отличие смазок для гур не в цвете, а в составе. Рассмотрим классификацию жидкостей по цветам и составам.
Красное масло для ГУР.
Данный цвет жидкости, относится к классу составов для АКПП и усилителей руля. Красные жидкости бывают нескольких видов: минеральные и синтетические. Поэтому прежде чем смешивать две жидкости одного цвета, необходимо убедиться в том что масла относятся к одному типу.
Жёлтое масло.
Данный вид жидкости является одним из наиболее распространённых и нередко применяется для обслуживания современных автомобилей. Чаще всего, данный тип жидкости рекомендуется для обслуживания автомобилей марки Mercedes.
Зелёная жидкость для гидроусилителя.
Данная смесь рименяется исключительно для системы гидравлического усиления руля и не подходит для АКПП. Состав зелёного цвета может быть как синтетическим, так и минеральным маслом.
Наиболее распространённый вопрос заключается в выборе между минеральным и синтетическим составом. В случае если в инструкции производителя не указано конкретно синтетическое масло, то лучше всего использовать минеральный состав. Дело в том, что в системе гидравлического усиления находится много резиновых компонентов. Синтетика неблагоприятно влияет на работу резиновых компонентов и ускоряет их износ. Для того чтобы использовать синтетику в обслуживании системы гидравлического усиления, необходимо убедиться в том что резиновые компоненты совокупности нормально реагируют на синтетику и имеют специальный состав.
При обслуживании ГУР необходимо учитывать некоторые правила для того, чтобы не уменьшить срок эксплуатации системы.
Допускается смешивание жёлтых и красных жидкостей минерального типа.
Зелёные жидкости не поддаются смешиванию с иными составами.
Синтетику и минеральные масла смешивать не разрешается.
1. Перед началом обслуживания системы гидравлического усиления, внимательно ознакомьтесь с её особенностями указанными комплектующей инструкции производителя.
2. Своевременно производите обслуживания системы и замену отработанный жидкости в указанные производителям сроки.
3. Не допускайте смешивания несовместимых видов масла в системе. Регулярно производить проверку герметичности проводников рабочей жидкости.
В случае замены рабочей смеси, используйте жидкость для гидроусилителя от проверенных производителей. Использование качественных составов позволит увеличить срок эксплуатации системы. Таким образом, вы избежите масштабных поломок и затрат на обслуживание транспортного средства.
При возникновении малейших неисправностей, своевременно диагностируйте систему, прекратив её дальнейшее использование. В случае использования повреждённой системы усиления руля, можно также обзавестись нежелательными затратами на ремонт авто.
Mitsubishi Pajero Sport: удар по Prado? В редеющем, но популярном у нас сегменте рамных вседорожников появился сильный игрок – легендарный Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения, который полностью затмил предшественника. Но хватит ли пр...
Toyota Corolla: юбилею посвящается В честь 50-летнего юбилея своей популярной модели компания Toyota обновила мировой хит под названием Corolla. По традиции рестайлинг подчеркнул преимущества бестселлера. Внешний вид стал более выразит...
Добавить сайт в избранное
Замена жидкости ГУР
.jpg)
