| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
1, 2.3.1 — 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой, примыкающей, или дорога с твердым покрытием: асфальтобетон и цементобетон, каменные материалы и тому подобное, по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.
2.1 либо 1.2.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами дорожного движения.
К водителю приравнивается обучающий вождению.
На автомобили намекают, как на некие механические транспортные средства.
14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между дорожными знаками 5.19.1 и 5.19.2.
Дорожный знак на левой стороне 5.19.2 Пешеходный переход из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движенияДорожный знак на правой стороне 5.19.1 Пешеходный переход из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движенияДорожная разметка 1.14.1 Пешеходный переход Зебра из Приложения 2 к ПДД — Правилам дорожного движенияДорожная разметка 1.14.2 Пешеходный переход Зебра со стрелками из Приложения 2 к ПДД — Правилам дорожного движения
п., не позволяющий продолжить движение по этой полосе.
Не обязательно знать ПДД полностью.Правила дорожного движения в Индии
Правила дорожного движения в Индии (ИЗВЛЕЧЕНИЯ)
Indian roads congress New Delhi
Общие правила безопасности на дороге
1.1. Настоящий свод правил не является справочником по правилам дорожного движения, хотя некоторые изложенные в нем положения предписаны законом, остальные же продиктованы здравым смыслом и правилами вежливости. Однако обе категории важны в одинаковой степени.
1.2. Цель свода дорожных правил
Свод правил техники безопасности на дороге был создан, чтобы помочь пользователям дорог безопасно передвигаться на дорогах. Он предназначен для стимулирования чувства дисциплины и вежливости у всех участников дорожного движения, а также их ознакомления с правилами и законами, регулирующими пользование дорог. Он дает советы о безопасном управлении, объясняет значение дорожных знаков, маркировок и сигналов, встречающихся на дорогах.
Важно, чтобы каждый участник дорожного движения знал и понимал правила. Безопасное вождение – это непрекращающийся процесс обучения. Внимательное прочтение и соблюдение изложенных в этом своде правил (инструкций) займет много времени в приобщении в культуре безопасного вождения, тем самым спасет человеческие жизни, предотвратит травмы, потерю нетрудоспособности и уменьшит социально-экономические потери.
1.3. Структура свода правил
Свод правил техники безопасности на дороге состоит из глав, охватывающих различные типы участников дорожного движения. Ими являются пешеходы, транспортные средства, управляемые животными, велосипедисты, мотоциклисты и различные автотранспортные средства.
Основное содержание документа изложено в конце в форме указаний «Нужно» и «Нельзя» для всех участников дорожного движения. Они регулируют основные положения, которым должны следовать участники дорожного движения, не желающие читать весь свод правил: они могут изучить и применять лишь эту часть.
2.3. Дорожные знаки, светофоры и разметки
2.3.1. Не только водители транспортных средств, но и пешеходы должны знать и соблюдать относящиеся к ним требования дорожных знаков, светофоров и разметок.
2.3.2. Дорожные знаки: существуют определенные стандарты относительно цвета, формы и размера знаков. Необходимо знать и тщательно следовать указаниям, которые они обозначают на всех дорожных маршрутах страны.
В Индии дорожные знаки подразделяются на следующие категории:
(1)Предписывающие/обязательные знаки.
Данные знаки сообщают об обязательных дорожных правилах, т.е. можно и нельзя. Они предписывают то, чему обязательно необходимо следовать. В основном они в форме круга. Знаки в красном круге являются запрещающими, а знаки в синем круге дают обязательные указания. Нарушение данных знаков является наказуемым преступлением согласно M.V. Act иState Police Acts.
(2)Предупреждающие знаки. Эти знаки говорят вам, чего ожидать впереди. Они расположены на проезжей части или возле нее перед опасностью, чтобы предупредить участников движения. Предупреждающие знаки обычно треугольной формы с красным обрамлением и черным символом на белом фоне.
(3)Информационно-указательные знаки. Данные знаки сообщают вам, куда вы направляетесь, и как туда проехать. Они обычно прямоугольной формы, находятся на пересечении дорог и сообщают вам о правильном маршруте или о местах пересечений на автострадах. Они также помогают найти больницы, станции обслуживания, рестораны и т.д.
(4)Знаки зон дорожных работ. Данные знаки предназначены для направления движения в зонах строительства или ремонта дорог. При приближении к таким зонам обратите особое внимание на людей с флажками, которые могут остановить вас и попросить снизить скорость.
2.3.3. Светофоры. Светофоры обычно расположены на перекрестках, чтобы контролировать движение транспорта. Все участники дорожного движения должны строго соблюдать сигналы светофора. Следите только за светофором, обращенным в сторону направления, по которому вы следуете. Даже если на боковой дороге на светофоре зажегся красный свет, это необязательно означает, что вам дан зеленый свет и что вы можете двигаться вперед.
(g) Пешеходные сигналы:
(i) Пешеходам разрешается переходить улицу, если в этом направлении зажегся зеленый сигнал с фигурой человека готового к движению или высвечивается слово «WALK». На мигающий сигнал пешеход должен быстро дойти до ближайшего спасительного островка или пешеходной дорожки, а те, кто находился на них, не должны начинать движение, пересекая приезжую часть.
(ii) При сигнале светофора с фигуркой стоящего человека или надписью «DON’TWALK» или поднятой ладонью пешеходам не разрешается выходить на дорогу в направлении упомянутых сигналов (см. рис. 4). Если сигнал мигающий, то пешеход, частично пересекает дорогу, должен быстро продолжить движение до ближайшего безопасного участка.
Рис. 4. Знаки для пешеходов
3. Безопасность пешеходов
3.1. Пешеходы составляют основную часть пользователей дороги. Они также наиболее подвержены дорожным авариям со смертельным исходом и тяжелым травмам. Данный кодекс был составлен с целью обеспечения безопасного движения на дорогах и основывается на исследовании, проделанном во всем мире.
3.2. Хождение вдоль дороги
3.2.1. Там, где есть предназначенная для пешеходов дорожка или обочина достаточной ширины, пешеходы должны идти по ним.
3.2.2. Если отсутствует пешеходная дорожка, пешеходы должны идти по краю правой стороны дороги навстречу движущемуся транспорту. Пешеходы должны держаться обочины дороги и не идти более чем по двое в одну линию. По возможности они должны держаться друг за другом, особенно при интенсивном движении, плохом освещении и на поворотах.
3.2.3. Дети, по крайней мере до семи лет, не должны допускаться на дорогу одни. Взрослые должны сопровождать их и находиться между детьми и движением. Они должны крепко держать детей за руки и не давать им выбегать на дорогу.
3.2.4. В темное время суток или при плохом освещении пешеходы должны носить одежду белого или светлого тонов или жилеты с отражающими полосами. Отражающие материалы при свете фар могут быть замечены на расстоянии большем в три раза по сравнению с обычными материалами, однако флуоресцентные материалы бесполезны в темноте.
Рис. 10. Иди по дороге навстречу транспорту и веди ребенка со стороны тротуара.
- 2. 7. Пешеходам запрещено пересекать или заходить на автостраду и ее ответвления.
(slip-roads)
(slip-roads)
- 3. Переход дороги.
- 3. 1. Где переходить: пешеход должен пересекать дорогу на перекрестках с находящимся рядом светофором. Необходимо приложить все усилия, чтобы воспользоваться пешеходным мостиком или подземным переходом, если таковые имеются на близком, разумном расстоянии. В противном случае переходите дорогу под уличным фонарем, (где вы видны) в свете которого вас видно (см. рис. 11). Невероятно опасно перепрыгивать через дорожную ограду и пересекать дорогу в таких местах (см. рис. 12).
| Рис.11. В ночное время переходи улицу в освещенном месте | Рис.12. Не перепрыгивай через дорожное ограждение и не ходи по проезжей части улицы |
- 3. 2. Если поблизости нет предназначенных для перехода мест, выбирайте место, где дорога хорошо просматривается во всех направлениях. Не пытайтесь переходить между припаркованными автосредствами .Выберите свободное пространство и предоставьте водителям возможность четко и вовремя увидеть вас. Затем выполняйте порядок перехода дороги:
|
1. Встаньте у пешеход-ного перехода (зебры) |
2. Посмотрите направо | 3. Если есть промежуток в движении, идущем справа, посмотрите налево | 4. Снова посмотрите направо и переходите. |
Рис. 13. Как перейти улицу
(i) «Встаньте на край дороги, откуда вы можете видеть и слышать любое движение транспорта. Посмотрите по сторонам – направо, налево и снова направо – и послушайте. Когда дорога будет свободна, и вы не будете слышать ни какого движущегося транспорта, перейдите дорогу под правильным углом как можно быстрее, без бега, но при этом быть внимательным и следить за движущимся транспортом.
Имейте в виду, что припаркованные автомобили будут иногда загораживать вам, создавая при этом мертвую зону».
(ii) Припаркованные автомобили: Старайтесь не переходить дорогу между или перед припаркованными автомобилями. Но если это будет неизбежно, будьте вдвойне внимательны, так как вы будете видимы для движущегося транспорта на дороге. Остановитесь на углу припаркованного автомобиля, соблюдая при этом меры предосторожности при переходе проезжей части.
(ii) Улицы с односторонним движением: На улице с односторонним движением будет больше чем один поток движущегося транспорта, скорее всего больше двух потоков, ближайший из которых с тихо движущимся транспортом, а дальний из которых с быстро движущимся транспортом. При переходе через такую дорогу, убедитесь, что присутствует достаточный промежуток в потоках движущихся автомобилей на всех полосах, чтобы вы могли безопасно перейти дорогу.
(iii) Двусторонние дороги: Чтобы перейти двустороннюю дорогу с центральной гранью или центральной разделительной полосой, сначала перейдите к разделительной полосе, предварительно соблюдая меры предосторожности при переходе проезжей части. На разделительной полосе примите меры предосторожности при переходе проезжей части и, когда это будет безопасно, перейдите дорогу.
Рис. 14. Запрещается переходить улицу между припаркованными автомобилями.
3.3.3. Переход дороги на сигнал светофора
(а) Если имеется отдельный пешеходный сигнал, не переходите улицу, если сигнал показывает либо «Стоять!», либо ладонь, либо красного человечка. Переходите только тогда, когда загорится сигнал «Идите», «Зеленый человечек» или «Зеленый сигнал». Вы должны переходить улицу осторожно. Если зеленый сигнал начинает мигать, не начинайте переходить. Если вы уже на середине дороги, быстро идите до конца. На переходах, где есть кнопка для включения зеленого цвета, нажмите ее и ждите, пока не загорится зеленый свет, а потом идите, но не полагайтесь только на свет, а посмотрите по сторонам и только затем внимательно переходите.
(в) Если нет специального пешеходного сигнала, переходите только тогда, когда сигнал в вашем направлении стал зеленым, а для дороги, которую вы будете пересекать зажегся красный свет. Даже после загорания зеленого света убедитесь и визуально подтвердите для себя, что весь транспорт остановился, перед тем как переходить. Не забудьте посмотреть на машины, которые поворачивают, а также помните, что некоторые сигналы светофора позволяют продолжать движение на некоторых полосах в то время, как на других полосах транспорт стоит.
- 3. 6. Пересечение (дороги) контролируется полицией или инспектором дорожного движения.
Не переходите дорогу, если полицейский или другое должностное лицо, например инспектор дорожного движения или представитель школьной группы по управлению дорожным движением, регулируя движение, разрешает движение транспорта, а вам сигнализирует остановиться.
- Велосипед на дороге.
- 1. Осмотр велосипеда.
Прежде чем начать поездку на велосипеде (см. рис. 19) проверь следующее и не садись на велосипед, если хотя бы один из этих факторов неудовлетворителен:
Рис. 19. Типичный велосипед
(1)Сиденье должно быть тщательно закреплено и высота его должна быть такой, чтобы кончиками пальцев обеих ног можно было свободно достать до земли.
(2)Ручки руля не должны двигаться и должны быть закреплены перпендикулярно переднему колесу.
(3)Когда велосипедист садится на сиденье и берется за руль, верхняя часть тела должна быть слегка наклонена вперед и ему должно быть легко и удобно следить дорогой и дорожными указателями. Если это не так, закрепи сиденье и руль на подходящей высоте.
Примечание: низкий руль небезопасен для движения по дороге.
(4)Нога не должна соскальзывать с педали из-за сильной изношенности или другого повреждения.
(5)Проверь тормоза как на переднем, так и на заднем колесе. При скорости 10км/ч, необходимо совершить полную остановку менее чем за 3 метра.
(6)Сигнальное устройство (звонок) должен быть закреплен таким образом, чтобы можно было привести его в действие, не снимая руки с ручки руля.
(7)Проверь наличие и состояние фар спереди и сзади. Заднее крыло должно быть выкрашено в белый цвет и иметь красный светоотражатель.
(8)Проверь шины, которые должны быть в хорошем состоянии и хорошо накачаны.
- 2. Велосипед должен быть виден ночью и заметен днем. Для этого заднее и переднее крыло следует покрасить в желтый и оранжевый цвет или иметь светоотражатели. Боковые и задние части педалей также должны быть оснащены светоотражателями. Велосипедист должен носить флюоросцентный жилет с нашитыми на него отражающими свет полосками.
- 3. Прежде чем начать поездку выбери место на дороге, дающее хороший обзор. Выезжать на дорогу необходимо с левой стороны, предварительно внимательно посмотрев в обе стороны.
5.4. Прежде чем повернуть вправо или влево, начать движение или остановиться, посмотри назад. Дай четкий сигнал рукой, что ты намереваешься делать дальше.
(см. рис. 20)
Замедляю ход Поворот вправо Поворот влево
(а) (в) (с)
Рис. 20. Сигнал рукой
- 5. Если ты хочешь повернуть вправо, необходимо перестроиться в самую правую часть дороги и подождать, когда не будет транспорта ни в том, ни в другом направлении. Только после этого можно пересекать дорогу.
- 6. На дорогах с большим движением, а также ночью, если вам нужно повернуть вправо, безопаснее сначала остановиться слева от дороги, подождать, когда не будет транспорта, затем начинать поворот.
- 7. Нельзя ездить более чем по два велосипеда в ряд. На узких дорогах или дорогах с большим движением разрешается движение только по одному. Запрещается ездить на велосипеде по пешеходным дорожкам.
Нельзя ездить более чем по два велосипеда в ряд. На узких дорогах или дорогах с большим движением разрешается движение только по одному. Запрещается ездить на велосипеде по пешеходным дорожкам.
- 8. На светофоре, когда для вас горит красный свет, запрещается лавировать между другими транспортными средствами с тем, чтобы оказаться в начале очереди.
- 9. При езде на велосипеде:
(а) Всегда держись за руль двумя руками и не снимай ноги с педалей. Запрещается ездить, держась за руль одной рукой (за исключением подачи сигнала).
(с) Не сажай на велосипед пассажира, если велосипед к этому не приспособлен.
(d) Не двигайся слишком близко позади другого транспортного средства или между машинами.
- 10. Если имеется специальная велосипедная дорожка, пользуйся ею вместо основной дороги.
- 11. Не устраивай на дороге соревнований на скорость с другим велосипедистом или другим транспортным средством.
- 12. Всегда будь настороже. Не лихачь. Дорога – не место для цирковых трюков.
- 13. Ты должен знать правила дорожного движения, дорожные знаки и дорожную разметку. Это все касается и тебя тоже.
- 14. На дороге, где много транспорта опасно ездить вдвоем на велосипеде. Избегайте таких поездок даже на спокойных дорогах.
- 15. Не ездите на велосипеде в чересчур свободной обуви и одежде, части которых могут попасть в двигающиеся детали педалей, колес или цепи, что будет затруднять движение или вообще сделает движение невозможным.
- 17. Помните, что вы должны быть на дороге также заметны, как и большие по размеру транспортные средства. Подавайте четкие сигналы рукой, чтобы водители сзади знали, что вы намереваетесь делать, особенно на кругах и перекрестках, слияниях дорогах или их разделении. Всегда оглянись, прежде чем изменить направление движения и совершай маневр только тогда, когда это безопасно.
Всегда оглянись, прежде чем изменить направление движения и совершай маневр только тогда, когда это безопасно.
- 20. Происходит много несчастных случаев, когда велосипедист двигается в самом крайнем левом ряду и не замечает автомобиль или грузовых, делающий левый поворот. На перекрестках, если ты намереваешься продолжить движение по прямой, особенно внимательно следите за автомобилями, поворачивающими влево.
- 21. Движение на перекрестах
Велосипедист должен соблюдать общие правила движения и двигаться только на зеленый свет.
Поворачивая влево, посмотри назад и заблаговременно дай рукой сигнал поворота. Необходимо двигаться в крайнем левом ряду и сбавить скорость до безопасной. Велосипедист не должен нарушать движение пешеходов, которые переходят улицу в предусмотренном для них месте.
При повороте вправо, посмотри назад и подай сигнал рукой: для этого нужно вытянуть прямую руку вправо ладонью вниз. Необходимо держаться в крайнем левом ряду, проехать прямо до самого дальнего места перекрестка, затем плавно повернуть вправо на безопасной скорости.
На кругах держись левого ряда и пропусти транспорт, который пересекает твою полосу с тем, чтобы выехать с круга.
Типичные ошибки
Дорожное движение едино для детей и взрослых. Ряд дорожных ситуаций одинаково опасен как тем, так и другим. И Правила дорожного движения едины для взрослых и детей. Написаны они «взрослым» языком, без всякого расчёта на детей. Поэтому задача всех, кто занимается с детьми — объяснить ПДД ребёнку доступно. Однако при выборе формы обучения (игра, конкурс, викторина…) главное — донести до детей смысл, не исказив содержания.
Важно обратить серьёзное внимание на используемые в Правилах основные понятия и термины. К сожалению, на практике и родители, и некоторые учителя, и авторы ряда учебных пособий по ПДД употребляют термины и понятия, которым обучали в их детские годы, но десятки лет назад изъятые из Правил дорожного движения.
Это «улица» вместо «дорога»; «мостовая» вместо «проезжая часть»; «машина» вместо «автомобиль» или «транспортное средство»; «ряд» вместо «полоса движения»; «свет» или «цвет»(светофора) вместо «сигнал»; «постовой» вместо «регулировщик» или «инспектор ДПС» и т.д. Не существует понятия «островок безопасности». Часто преподаватели путают имеющие самостоятельное значение термины «пешеходная дорожка» и «пешеходный переход», «стоянка» и «остановка». А ведь употребление несуществующих понятий ведёт к искажению в понимании требований ПДД.
Анализ результатов тестирования детей и педагогов по ПДД показал, что при обучении до сих пор допускаются грубейшие ошибки. Вот некоторые из них.
1. Учат: обходи трамвай спереди, автобус — сзади.
Это правило давно устарело и не спасает, а, напротив, создаёт аварийную ситуацию, так как при выходе пешехода сзади или спереди транспортного средства ни водитель, ни пешеход не видят друг друга, и может произойти наезд. Порядок пересечения проезжей части строго оговорен Правилами дорожного движения, и он не связан с обходом маршрутного транспорта! Упоминание об обходе трамвая или автобуса в последний раз имело место в «Правилах движения транспорта и пешеходов» лишь в 1958 году!
Необходимо учить!
Дойди до ближайшего пешеходного перехода и переходи там. Если перехода нет, жди, пока автобус или другое транспортное средство отъедет на безопасное расстояние или переходи в другом месте, где дорога хорошо просматривается в обе стороны.
2. Учат: при переходе улицы посмотри налево, а дойдя до середины — посмотри направо.
Это правило также устарело и создаёт опасную ситуацию.
Необходимо учить!
Прежде чем перейти дорогу — остановись, посмотри в обе стороны и, убедившись в безопасности, переходи дорогу, постоянно контролируя ситуацию.
3. Учат: красный — стоп, жёлтый — приготовься, зелёный — иди. Очень любят использовать стихотворение: «Красный — стой, жёлтый — жди, а зелёный — проходи».
Это очень опасно, так как это совсем не так! Ведь в ПДД (см. п. 6.2) сказано, что красный и жёлтый сигналы запрещают движение, зелёный его разрешает. При этом не сказано, что зелёный сигнал гарантирует безопасность движения! Практика же дорожного движения не исключает опасности пересечения по зелёному сигналу светофора, если пешеход сам не предпринимает необходимые меры предосторожности. К тому же дети часто путают расположение сигналов светофора и не всегда понимают, что когда горит зелёный сигнал светофора для водителей, в перпендикулярном направлении для пешеходов горит красный, и наоборот.
Необходимо учить!
Красный сигнал светофора — запрещающий. Жёлтый — знак внимания, предупреждающий о смене сигналов светофора. Для пешехода жёлтый сигнал также запрещающий, так как на жёлтый сигнал машинам разрешено закончить проезд перекрёстка. Зелёный — разрешает движение, но прежде чем выйти на проезжую часть дороги, необходимо убедиться, что все машины остановились. Жёлтый мигающий сигнал светофора информирует о том, что перекрёсток нерегулируемый. Поэтому прежде чем перейти дорогу, убедитесь в собственной безопасности.
4. Учат: если не успел перейти дорогу, остановись на «островке безопасности» или на середине дороги.
В Правилах дорожного движения нет понятия «островок безопасности». Есть только островки, информирующие водителя о направлении движения в местах разделения или слияния транспортных потоков, и называются они «направляющие островки», не гарантирующие безопасность пешеходу. Остановка на разделительной линии возможна, но не рекомендуется. Ведь пешеход остаётся между двумя движущимися навстречу друг другу транспортными потоками. Малейшая неосторожность или случайность чреваты несчастным случаем.
Необходимо учить!
Необходимо рассчитать переход так, чтобы не останавливаться на середине дороги и пересечь проезжую часть за один приём. Но если уж попал в такую ситуацию, то стой на середине дороги, на осевой линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений, или на «направляющем островке» и не делай шаг ни вперёд, ни назад, чтобы водитель успел принять решение, как лучше тебя объехать.
5. Учат: не играй на дороге, у дороги, а играй во дворе дома.
Но во дворах также есть дороги, при движении по которым водители транспортных средств должны соблюдать правила движения в жилой зоне, т.е. скорость движения не должна превышать 20 км/ч, но это правило далеко не всегда соблюдается. И хотя пешеходы в жилой зоне имеют преимущество, они не должны забывать о собственной безопасности.
Необходимо учить!
Выходя из подъезда, уже будь внимателен и осторожен. Играй подальше от дороги, там, где нет машин.
6. Используют для показа старые знаки, путают группы знаков, неправильно называют дорожные знаки или неверно преподносят информацию, которую несёт в себе тот или иной дорожный знак.
Например, часто путают значение знаков 1.22 и 5.19.1. Они оба имеют одинаковое название — «Пешеходный переход». Здесь необходимо очень чётко объяснить их отличие. Знак 1.22 — для водителя, а для пешехода — знак 5.19.1.
Знак 1.22 (треугольный с красной каймой) относится к группе предупреждающих знаков и предупреждает водителя, что впереди — знак 5.19.1. и пешеходный переход. А знак 5.19.1 (квадратный синий), имеющий то же название, относится к группе знаков особых предписаний и указывает пешеходам, что через дорогу необходимо переходить именно здесь.
7. Начинают обучение со знаков, неактуальных для юных участников дорожного движения.
На практике учителя очень часто, даже в ущерб другим темам по ПДД, уделяют излишне много времени дорожным знакам, вовлекая учащихся в поверхностное заучивание названий большого количества знаков, увлекаются различными стихами о знаках, играми с применением только знаков, без других элементов ПДД, да ещё в отрыве от реальной дорожной обстановки. Следует помнить, что дорожные знаки главным образом предназначены для водителей. Детям, безусловно, необходимо знать значение дорожных знаков, но прежде всего это должны быть знаки, которые работают на обеспечение безопасности пешеходов: «Пешеходный переход» (подземный и надземный), «Движение пешеходов запрещено», «Пешеходная дорожка», «Дети», «Движение на велосипедах запрещено», «Пересечение с велосипедной дорожкой», «Велосипедная дорожка», «Жилая зона», «Пешеходная зона», «Место остановки (автобуса, троллейбуса, трамвая)».
8. Неправильно объясняют значение дорожного знака «Дети».
Этот знак — для водителей. Он вовсе не предусматривает переход через дорогу именно в месте его установки, а лишь информирует водителя о том, что на дороге могут неожиданно появиться дети, так как впереди школа, детский сад или другое учреждение.
ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ВОЗМОЖНЫХ ОШИБОК ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ЗАНЯТИЙ ПО ПДД, ВОСПОЛЬЗУЙТЕСЬ СЛЕДУЮЩИМИ СОВЕТАМИ
1. Ни один урок, ни одно занятие не проводите без сверки подготовленного к нему материала с текстом «Правил дорожного движения», как бы вы ни были уверены в его достоверности.
2. Пользуйтесь для работы только теми учебниками и пособиями, содержание которых не имеет никаких противоречий с действующими в РФ «Правилами дорожного движения». Поэтому педагогу нужно обязательно иметь официальное издание «Правил дорожного движения», которые утверждены постановлением Совета Министров — Правительства РФ от 23.10.93 № 1090 в редакции от 06.08.2013 г., и в дальнейшем сверяйтесь с действующей редакцией ПДД на сайте gibdd.ru.
3. Получить рекомендации или посоветоваться о качестве какой-либо конкретной книги можно с опытными преподавателями ПДД, методистами автошкол или компетентными сотрудниками ГИБДД.
4. Обратите внимание, что правила для пешеходов в действующих ПДД сосредоточены не только в разделе 4 «Обязанности пешеходов». Пункты, прямо или косвенно относящиеся к пешеходам, имеются также в разделах: 6, 8, 11, 12, 13, 14, 16 и 17.
5. Все книги о ПДД, предназначенные для детей и учителей, изданные до 1995 г., действующим правилам не соответствуют. Использовать их в качестве учебных и методических пособий нельзя!
Страница не найдена « Лицей №159
26 марта в Большом зале мэрии города Новосибирска состоялась церемония закрытия городских профессиональных конкурсов. В «Педагогическом дебюте» наш лицей представила Раевская Полина Николаевна, учитель истории и обществознания.
Став лауреатом в номинации «Молодые учителя», она одержала победу в заочном этапе Всероссийского конкурса, финал которого состоится осенью 2021 года. Хочется пожелать новых профессиональных […]
20.03.2021 года в Новосибирском государственном архитектурно-строительном университете прошла научная конференция «Развитие инженерной мысли: от прошлого в будущее». Наш лицей представляли учащиеся 9 «Б» специализированного класса инженерно-технологического направления Макарова Валерия и Иванова Кристина. Девочки выступали с работой по теме «Вычисление площади нестандартных сечений в выпуклых и невыпуклых многогранниках» в секции «История инженерно-технической мысли» и […]
Уважаемые родители! Замеры для заказа школьной одежды будут производиться 9 и 12 апреля с 18-30. Вход в лицей со стороны спортивного зала (вход № 3). При посещении лицея необходимо иметь маску и перчатки. Для оформления коллективных заказов ответственному родителю необходимо получить бланк заказа у классного руководителя.
Уважаемые родители будущих первоклассников! Напоминаем, что 1 апреля начинается прием заявлений о зачислении в первый класс лиц, зарегистрированных на территории, закрепленной за МБОУ «Лицей № 159».
Для максимального удобства рекомендуем подавать заявление через портал государственных услуг https://esia.gosuslugi.ru.
Подтверждение документов и прием их в бумажном варианте будет производиться по следующему графику:
3 апреля с 14.30 до […]
Торжественное закрытие финала профиля «Технологии беспроводной связи» Олимпиады КД НТИ прошло в Московском техническом университете связи и информатики. В очном финале приняли участие 35 старшеклассников, 6 из них обучающиеся Новосибирской области.
Финалисты решали задачи, связанные с кодированием и передачей сигнала, работой с каналами спутниковой связи. Соревнования прошли на базе МТУСИ с […]
Победители и лауреаты «Золотой лиги» городской научно-практической конференции НОУ «Сибирь» в 2020-2021 учебном году
Поздравляем Александра Репнякова, ученика 10-б класса с победой в региональном этапе ВсОШ по английскому языку.
В прошлом учебном году Александр стал призером регионального этапа олимпиады, 2020-2021 учебный год принес ему заслуженную победу. Очень приятно, что глубокое изучение иностранных языков — осознанный выбор учащихся лицея. Как и победители ВсОШ по другим учебным дисциплинам, победители […]
Самый нежный, светлый и прекрасный день в году — 8 Марта! Начало весны, начало жизни в природе, первое тепло. Дорогие женщины, пусть это тепло поселится в ваших домах и душах. Пусть красота природы вдохновляет. А начало весны символизирует начало чего-то очень желанного и прекрасного в вашей жизни! С праздником!
Концерт 8 […]
С 22 февраля по 5 марта 2021 года в МБОУ «Лицей №159» в рамках Акции «Всесибирского дня борьбы со СПИДом», а также в целях повышения информированности граждан по вопросам ВИЧ-инфекции, профилактики ВИЧ-инфекции в ключевых группах населения в 8Б классе проведен классный час на тему: «Всё в твоих руках», в 8А, 8Б, 8В классах […]
В Томске завершился первый полуфинал профессионального конкурса «Учитель будущего. Студенты» – одного из проектов президентской платформы «Россия – страна возможностей». Конкурс проводится при поддержке Минпросвещения России.
Во время полуфинала в Томском государственном педагогическом университете участники из Сибирского и Дальневосточного федеральных округов в течение трёх дней проходили конкурсные испытания в разных […]
Методические рекомендации по обучению школьников (стр. 15 из 25)
3. Игра
Учащиеся разбиваются на две группы по3-5 человек – водителей и пешеходов. В руках у водителей — рисунки с изображенными на них транспортными средствами. У одного из учащихся в руках три кружка – красного, желтого и зеленого цветов – он будет изображать светофор.
При включении зеленого сигнала светофора движение начинают транспортные средства и пешеходы. При этом транспорт создает помехи движению пешеходов, совершая повороты.
Затем учащиеся меняются местами.
4. Вопросы для закрепления знаний
1. Где должны ездить машины?
2. Где можно ходить пешеходам, если тротуар или пешеходная дорожка отсутствуют?
3. Какое движение называют двусторонним, а какое – односторонним?
4. Объясните термин «правостороннее движение»?
5. Какие виды перекрестков вы знаете?
6. Какой перекресток называется «площадью»?
7. Что называется кварталом?
ЗАНЯТИЕ 4. Тема: Знакомство с новыми дорожными знаками
Цель занятия: Закрепить знания учащихся по дорожным знакам; рассказать о новых дорожных знаках.
Новые слова: Дорожные знаки «Искусственная неровность», «Железнодорожный переезд со шлагбаумом», «Железнодорожный переезд без шлагбаума», знаки сервиса.
Содержание занятия
- Рассказ учителя и его беседа с учениками
Дорожные знаки рассказывают, где можно двигаться машинам или пешеходам и с какой скоростью, где можно перейти дорогу, предупреждают об опасностях. Поэтому дорожные знаки называют дорожной азбукой.
Учитель обращает внимание учащихся на то, что знаки бывают круглые, прямоугольные, треугольные. Они могут различаться по цвету. В зависимости от формы и цвета дорожного знака меняется и его назначение.
В начале занятия учитель просит вспомнить детей, какие дорожные знаки они знают. Он показывает детям таблички с изображением знаков и просит детей назвать их:
— предупреждающие: «Пешеходный переход», «Дети», «Пересечение с велосипедной дорожкой»;
— запрещающие: «Въезд запрещен», «Движение пешеходов запрещено», «Движение на велосипедах запрещено»;
— предписывающие: «Пешеходная дорожка», «Велосипедная дорожка»;
— знаки особых предписаний: «Пешеходный переход», «Жилая зона»;
— информационные знаки: «Подземный пешеходный переход», «Надземный пешеходный переход».
Учитель объясняет учащимся, что назначение дорожных знаков легко запомнить. Если знак имеет треугольную форму с красной каймой – он относится к группе предупреждающих знаков.
Эти знаки информируют водителей о том, что впереди опасный участок дороги, надо быть внимательным и снизить скорость.
Круглые знаки с красной каймой с белым, а некоторые — с голубым фоном относятся к группе запрещающих знаков. Запрещающие знаки всегда с красной каймой (ассоциация с огнем или красным сигналом светофора, красный — значит опасный).
Если знак имеет круглую форму с голубым фоном – это предписывающий знак, указывающий направление движения, минимальную скорость и т.д.
Прямоугольные – знаки особых предписаний и информационные знаки. Они имеют различный фон: синий, зеленый, белый и желтый.
Например, знак «Дети» треугольной формы устанавливают возле школ, детских садов, детских учреждений. Он предупреждает водителя о том, что в этом месте на дорогу могут выбегать дети. Некоторые школьники ошибочно думают, что этот знак обозначает место перехода улицы детьми. Но это не так. Учитель дает установку на запоминание, что данный знак для водителей. Для пешеходов знак «Пешеходный переход» — прямоугольный, на синем фоне белый треугольник, а в нем шагающий человечек.
Дорожный знак «Движение на велосипедах запрещено». На знаке рисунок велосипеда в красном кольце. Если велосипед нарисован на голубом фоне без окаймления, то знак обозначает велосипедную дорожку, т.е. специально предназначенную для движения велосипедистов.
Знак «Движение пешеходов запрещено» (перечеркнутое изображение человечка на белом фоне). Обозначает, что именно в этом месте нельзя ходить пешеходам.
Затем учитель рассказывает учащимся о новых знаках.
В опасных местах, как правило, в месте расположения школ, детских дошкольных учреждений и т.п., на проезжей части дорог делают специальные заасфальтированные бугорки, которые вынуждают водителя снижать скорость движения. Чтобы водитель вовремя заметил эти искусственно созданные препятствия, на дороге устанавливается предупреждающий знак «Искусственная неровность», имеющий треугольную форму. Этот знак ставится за 50-100 метров до искусственной неровности.
Водитель, видя этот знак, снижает скорость. Непосредственно в месте расположения искусственной неровности устанавливается знак, относящийся к группе знаков особых предписаний, который тоже называется «Искусственная неровность». Однако он имеет прямоугольную форму и синий фон.
Затем учитель рассказывает учащимся, что на дорогах могут устанавливаться знаки сервиса. Эти знаки имеют прямоугольную форму и бело-синий фон. Они информируют участников дорожного движения о расположении соответствующих объектов, например, «Место отдыха», «Пункт питания», «Телефон», «Мойка автомобилей», «Больница» и т.п. Видя такие знаки, водителям и пешеходам удобно ориентироваться при движении по дорогам.
2. Практическое задание
Учитель развешивает на доске рисунки изученных дорожных знаков и предлагает детям выбрать дорожные знаки, предназначенные для водителей или для пешеходов.
3. Игра
Перед учащимися на столе разложены изображения различных дорожных знаков. Учитель называет знак. Учащиеся должны найти его и показать. Например, покажите предупреждающий знак «Пешеходный переход» для водителей. О чем он предупреждает? Или, покажите знак «Пешеходный переход» для пешеходов. Где он устанавливается? Какие еще знаки для водителей вы знаете?
4. Вопросы для закрепления знаний
1. Для чего нужны дорожные знаки?
2. Какие дорожные знаки вы знаете?
3. Объясните, для чего нужен дорожный знак «Искусственная неровность»?
4. Объясните, для чего нужны дорожные знаки сервиса?
5. Назовите дорожные знаки, предназначенные для водителей.
6. Назовите дорожные знаки, предназначенные для пешеходов.
ЗАНЯТИЕ 5. Тема: Сигналы светофора и регулировщика
Цель занятия: Повторить и закрепить знания о светофорах и сигналах регулировщика.
Содержание занятия
1. Рассказ учителя и его беседа с учениками
Учитель просит вспомнить учащихся, что они знают об истории создания светофора. Дополняет их ответы.
Первый светофор появился в 1868 г. в Лондоне перед зданием парламента. Назывался он «семафор» и имел только два световых сигнала: зеленый и красный, желтого сигнала не было.
У нас в стране первый светофор установили в Москве в 1929 году на перекрестке улиц Кузнецкий мост и Петровка. Светофор был похож на часы с круглым циферблатом, разделенным на секторы красного, желтого и зеленого цветов. На циферблате устанавливалась стрелка, которую регулировщик поворачивал вручную. Если стрелка попадала на красный цвет, то движение запрещалось, на желтый — надо было подождать, а зеленый цвет означал, что путь свободен.
Позже появились электрические светофоры, которые действуют и сейчас, хотя внешне они изменились.
Современный светофор – это устройство, которое своими световыми сигналами разрешает или запрещает движение транспорта и пешеходов. Сигналы располагаются в строгой последовательности – сверху вниз: красный, желтый, зеленый. Красный сигнал светофора, подчеркивающий опасность и запрещающий движение располагается сверху, чтобы его было лучше видно.
Учитель обращает внимание учащихся на то, что действие сигналов светофора ограничено во времени. Объясняет, что в светофоре зеленый сигнал сменяется желтым для того, чтобы транспорт и пешеходы, находящиеся на перекрестке, могли закончить движение через него. Желтый сигнал сменяется красным. Когда время действия зеленого сигнала истекает, он начинает мигать, предупреждая участников движения о том, что скоро включится сигнал красного цвета. Учитель обращает внимание учащихся на то, что если зеленый сигнал светофора начал мигать, необходимо воздержаться от перехода проезжей части.
Некоторые светофоры дополнительно оснащены звуковым сигналом. Одновременно с включением зеленого сигнала светофора включается звуковой сигнал. Это помогает слепым пешеходам или людям с ограниченным зрением переходить проезжую часть.
Нередко на перекрестке можно увидеть человека в специальной форме – регулировщика, который управляет дорожным движением, изменяя положение своего корпуса (поворачиваясь) и выполняя руками определенный жесты. Часто регулировщик держит в правой руке специальный жезл – палку с чередующимися белыми и черными полосами.
Учитель просит вспомнить учащихся, какие жесты регулировщика они знают и что эти жесты означают.
Регулировщик обращен к водителям и пешеходам спиной или грудью, а руки вытянуты в стороны или опущены. Такое положение регулировщика соответствует красному сигналу светофора, поэтому двигаться всем транспортным средствам и пешеходам запрещено.
Регулировщик поднял руку с жезлом вверх. Сигнал означает внимание, всем остановиться. Можно считать, что этот сигнал регулировщика соответствует желтому сигналу светофора.
Регулировщик обращен к водителям и пешеходам боком, руки у него вытянуты в стороны или опущены. Включился зеленый сигнал светофора – автомобилям можно ехать прямо и направо, а пешеходам разрешается переходить проезжую часть.
Затем учитель рассказывает о других жестах регулировщика.
Правая рука регулировщика вытянута вперед. Пешеходам разрешено переходить проезжую часть только сзади регулировщика, за его спиной, а спереди путь закрыт.
Знак уличного пешеходного перехода
Знак «Уличный пешеходный переход» обеспечивает повышенную видимость на несигнальных перекрестках, чтобы предупреждать автомобилистов о местных законах, касающихся уступки пешеходам или остановки на пешеходных переходах. Эффективность этих знаков безопасности пешеходов неоднократно подтверждалась независимыми исследованиями, демонстрирующими явные изменения в поведении автомобилистов и количестве аварий после их установки.
Устанавливается вне пешеходного перехода.
Характеристики Загрузки Видео
Характеристики
Спецификация
Варианты: Стоп, Доходность, Школа, Закон округа Колумбия, Осторожно
Цвета световозвращающей пленки: желтый, флуоресцентный желто-зеленый
Базы: фиксированные, быстросъемные, переносные, одна база (36 #)
Высота: 47 дюймов Общая
Опции: Дополнение к школьной табличке
Загрузки
Видео
знаков для пешеходов и пешеходных дорожек | Брэди
{{товар.FamilyDisplayName}}
{{product.ProductDescription}}
{{product.FamilyDisplayName}}
{{product.ProductDescription}}
Номер детали: {{product.Товар}}
КОЛ-ВО / ЕДИНИЦА: {{product.UnitOfMeasure}}
Вариант тестирования 0 Вариант тестирования 1 Вариант тестирования 2+2
Доступны несколько вариантов
{{formatCurrency (product.Цена, ‘,’, ‘.’, ‘$’, »)}} (ДОЛЛАР США) из {{formatCurrency (product.PriceMin, ‘,’, ‘.’, ‘$’, »)}} (ДОЛЛАР США)
Brisbane Multilingual Пешеходные указатели | SEGD
Одна из стратегий, изложенная в недавно опубликованном отчете городского совета Брисбена «Уникальное окно возможностей Брисбена», заключается в установлении более тесных связей с экономикой Азиатско-Тихоокеанского региона.Частью этой стратегии является обеспечение многоязычного общения для иностранных посетителей, включая вывески и электронные путеводители.
Чтобы помочь реализовать эти цели и укрепить стратегию Брисбена «Образ жизни города», городской совет Брисбена поручил компании Dotdash создать многоязычные вывески в центре города. Основываясь на целевой аудитории, состоящей из краткосрочных иностранных туристов и иностранных студентов, приезжающих на длительный срок, сообщения на корейском, японском, традиционном китайском и арабском языках были размещены на 33 новых ярких указателях, установленных в центре города, вместо указателей на английском .
Используя подход, основанный на использовании комплектов деталей, дизайн Dotdash опирается на простые компоненты панели и стойки, которые можно настроить множеством способов для соответствия конкретному местоположению. Сообщение может поддерживать несколько панелей связи для сложного местоположения или одну панель для местоположения, для которого требуется только одно сообщение. Занятое место с несколькими сообщениями становится более заметным для пользователя, если выделить одно сообщение для каждой панели. Указатель может поддерживать до восьми сообщений в четырех направлениях. Панели складываются в один или два раза и присоединяются к стойкам в различных конфигурациях.
В конструкции использованы существующие столбы и опоры уличных указателей, а новый квадратный столб из нержавеющей стали наден на существующий. Знаковые панели легко изменить для будущих дополнений или обновлений. Подход к дизайну, основанный на использовании комплектов деталей, объединяет элементы вывесок из перерабатываемой нержавеющей стали и алюминия с существующими конструктивными элементами. Модульность панелей способствует простоте вращения и предвосхищает неизбежность будущих изменений.
Найдите контент в интересующей вас области с помощью индекса экспериментального графического дизайна SEGD XPlore.
Действуют ли уличные знаки «слепоглухие пешеходы»?
Дона Зауэрбургер, COMS и Джумана Зауэрбургер
После прочтения статьи Джина «Эффективны ли предупреждающие знаки?» (которые объяснили, что обычно это не так!), мы заметили таблички с надписью «ГЛУХИЕ СЛЕПЫЕ ПЕШЕХОДЫ» возле нескольких пешеходных переходов вдоль Колледж-авеню в Роквилле, штат Мэриленд. Водители, приближаясь к этим пешеходным переходам с обоих направлений, проезжали эти знаки примерно на 150 футов, прежде чем достигли пешеходного перехода.Слева внизу показан один из указателей — пешеходный переход — это место, где красная машина ждет пешехода с белой тростью (на фото справа внизу пешеход и автомобиль крупным планом).
Эти знаки были установлены около 7 лет назад по просьбе слепоглухой женщины, которая сказала, что знаки «помогают водителям узнать, что в этом районе живут слепоглухие люди. Я иду через улицу, и они останавливаются для меня. . »
Мы хотели выяснить, правда ли это.
Мы нашли две улицы, похожие на улицу со знаком «ГЛУХИЙ-СЛЕПЫЙ», где мы могли сравнить и выяснить, повлияли ли знаки на водителей (фотографии каждого сайта ниже) . На всех трех переходах были окрашены в белый цвет пешеходные переходы с идентичными пешеходными знаками, и все они находились на улицах примерно одинаковой ширины с ограничением скорости 25 миль в час. Все они находились в пределах мили друг от друга, хотя находились на разных улицах, и от Колледж-авеню до третьей площадки оставалось почти две мили.
Мы начали с измерения того, насколько далеко от пешеходного перехода должны были быть водители, чтобы остановить пешехода. Согласно диаграмме на http://www.csgnetwork.com/stopdistinfo.html, транспортным средствам, движущимся со скоростью от 25 до 30 миль в час, потребуется около 97 футов, чтобы остановиться. Поэтому на каждом участке мы выбрали ориентиры, которые находились на расстоянии 97 футов слева и справа от пешеходного перехода.
Потом мы подумали, как представить пешехода водителям. Мы решили, что она не пойдет дальше 2 шагов на улицу, потому что это повысит вероятность того, что водители остановятся (Bourquin, Wall and Sauerburger, 2011).Если бы почти все водители остановились на всех трех участках, нам не хватило бы разницы, чтобы сравнивать действие знаков «ГЛУХО-СЛЕПЫЙ».
Следующим вопросом было, как пешеходу преподнести белую трость. Слепоглухая, попросившая знаки, сказала, что, переходя дорогу, она держит трость на земле перед собой и идет вперед. Мы не хотели, чтобы пешеход выходил на улицу больше, чем на один-два шага, но мы знали, что если пешеход будет ждать у обочины, удерживая трость на земле, многие водители не остановятся (Герушат и Хасан , 2005, Sauerburger, 2003).
Мы хотели добиться баланса в реакции водителей между пешеходом, ожидающим у обочины с кончиком трости на земле, и тем, кто выходит на улицу и доверяет водителям остановиться, как это делает слепоглухая женщина. . Поэтому мы решили, что пешеход будет оставаться на обочине улицы, но вместо того, чтобы оставлять кончик трости на земле, он поднимет его выше своей головы и несколько раз опускает на землю после того, как сделает один или два шага в сторону. улица. Мы также решили повысить вероятность остановки водителей, заставив пешеходов носить яркую одежду и не смотреть на водителей.
Затем мы начали сбор данных на трех участках — фотографии выше и слева показывают, что Джумана следует протоколу в качестве пешехода на северной стороне Колледж-авеню.
Джумана ждала примерно в 10 футах от обочины, пока не поняла, что приближается машина. Затем она подошла к тротуару, коснувшись тростью земли перед собой, пытаясь добраться до улицы в то же самое время, когда водитель достиг точки в 97 футах от пешеходного перехода.Достигнув улицы, она вышла на улицу и, глядя прямо перед собой, подняла трость над головой, а затем несколько раз назад и подождала, чтобы посмотреть, остановится ли водитель.
Если водитель остановился, она опустила трость и продолжила путь, как показано на фотографиях ниже, сделанных на южной стороне Колледж-авеню. Если водитель не останавливался, она ждала, пока проезжает машина, а затем возвращалась на тротуар.
Три сайта показаны ниже:
КОЛЛЕДЖ ПРОСПЕКТ
На фото показан подход к Колледж-авеню с запада.Водители начинают движение у знака «Стоп», затем проезжают мимо знака «ГЛУХИЕ СЛЕПЫЕ ПЕШЕХОДЫ», пока не дойдут до пешеходного перехода с еще одним желтым пешеходным знаком, который можно увидеть вдалеке.
На территории Колледж-авеню машины были припаркованы вдоль южной стороны улицы. Когда пешеход переходил дорогу с южной стороны, это не представляло проблемы для водителей, идущих слева от нее. Они не могли видеть, как она приближается к улице, но когда они отошли примерно на 150 футов от пешеходного перехода, они смогли увидеть угол, где она выходила на улицу и поднимала свою трость.
Фотография слева показывает вид примерно с 200 футов пешеходного перехода.
Первый желтый знак на обеих фотографиях гласит: «ГЛУХИЕ СЛЕПЫЕ ПЕШЕХОДЫ», и примерно в 150 футах за ним виден желтый пешеходный знак на пешеходном переходе, где Джумания должна была выйти на улицу и поднимать трость.
Однако водители справа от нее могли видеть ее только тогда, когда она приближалась к углу — как только она добралась до угла и подняла трость, они ее не увидели, как показано на фото слева.С этого направления приближалось 5 машин, и 3 из них не останавливались и не снижали скорость.
FORDHAM AVENUE
На этом месте пешеход подошел к улице только с одного угла. Слева от нее вид водителей несколько загораживала припаркованная машина.
MARTINS AVENUE
Пешеход находится на южной стороне проспекта Мартинса — водитель подъехал справа от нее и не остановился за ней.
На этих фотографиях изображен пешеход, ожидающий перехода с северной стороны проспекта Мартинс.
РЕЗУЛЬТАТЫ
Мы представили пешехода 32 водителям на Колледж-авеню (мы использовали данные только от 27 водителей — см. Ниже), 9 водителям на Фордхэм-авеню и, поскольку там было очень мало движения, мы пошли на пешеходный переход на Мартинс-авеню и испытания еще 33 водителей.
Вот результаты:
- КОЛЛЕДЖ ПРОСПЕКТ
- Пешеход с южной стороны:
- Слева (12 вагонов): 2 не остановились
Справа (5 машин): 3 не остановились
- Слева (9 машин): все остановлены
Справа (6 машин): 1 не остановился
ИТОГО для College Avenue (не считая 5 приближающихся справа с южной стороны):
- (27 машин) 24 остановлено, 3 не остановлено
- Слева (7 машин): все остановились (хотя обзор был частично закрыт)
Справа (2 машины): 1 остановился, 1 притормозил и наблюдал за ней, медленно двигаясь вперед
ИТОГО для Fordham (9 машин): 8 остановились, 1 притормозили
- Пешеход с северной стороны:
- Слева (8 машин): все остановились
Справа (5 машин): 1 не остановился
- Слева (12 машин): 1 не остановился
Справа (8 машин): 2 не остановились, еще один притормозил и осторожно проехал
- Большинство драйверов отлично показали себя на всех трех сайтах.Из 69 водителей, чей вид на угол не был заблокирован припаркованными автомобилями, только 7 не смогли остановиться или притормозить достаточно, чтобы избежать столкновения с пешеходом, если он начал переходить дорогу.
Этот эксперимент подтвердил информацию, изложенную в статье Джина Буркена — не было статистической разницы между поведением водителей, которые должны были проезжать знаки «ГЛУХИЕ ПЕШЕХОДЫ» на Колледж-авеню, и теми, кто приближался к двум другим пешеходным переходам. На Колледж-авеню из 27 водителей, чей вид на Джуманию не был заблокирован припаркованными автомобилями, трое не смогли остановиться или притормозить, а на двух других участках 4 из 42 водителей не смогли остановиться или сбавить скорость.
Пешеход рассчитал ее приближение так, чтобы водители видели, как она выходит на улицу и поднимает трость, когда они будут достаточно далеко, чтобы успеть остановиться.
Из 5 водителей, которые миновали знак «Слепые пешеходы», а затем подошли к месту, где их обзор на Джуманию был заблокирован в этот критический момент, только двум удалось за нее остановиться.
Мы считаем, что слепым или слепоглухим пешеходам важно знать, что иногда водители не смогут вовремя их увидеть, чтобы остановиться, как это было здесь.
Буркин, Э., Действуют ли предупреждающие знаки на местности? AER O&M DIvision Newsletter , лето 2011, том 17 номер 3
Буркин, Э., Эмерсон, Р. В., и Зауэрбургер, Д. (2011). Условия, влияющие на податливость водителей при переходе через неконтролируемые перекрестки. Журнал нарушений зрения , AFB Press.
Sauerburger, Dona (2003) Останавливаются ли водители на несигнальных перекрестках для слепых пешеходов?
Герущат, Д., & Хассан, С. (2005). Поведение водителя при уступке зрячим и слепым пешеходам на круговых перекрестках. Журнал нарушений зрения и слепоты, 99 (5), 286-302.
Значение запрещенных знаков для пешеходного перехода
Предоставление пешеходам информации о своей безопасности — большая проблема — одна из важнейших причин установки знаков «Запрещено пешеходному переходу». Этот знак обычно отображается с красной меткой над изображением пешехода или черным текстом на белом фоне.Вот еще несколько причин, по которым полезно размещать эти знаки, предупреждающие пешеходов об опасности в непосредственной близости.
Где опасность рядом
На некоторых автомагистралях, улицах и стоянках просто постоянное движение до такой степени, что знак запрещен для пешеходов очевиден, но все же полезен. Любая металлическая вывеска со значимым сообщением может быть более экономичной, чем наем диспетчера или установка электронного освещения. Типичное размещение такой вывески — рядом со строительной площадкой или местом хранения опасных материалов.Скользкие пешеходные дорожки или любые другие опасные дорожки, которые могут привлечь людей, следует рассматривать для размещения знака «Запрещено пешеходам».
В автобусной зоне может потребоваться знак «Запрещено пешеходам», чтобы напоминать велосипедистам, скейтбордистам и пешеходам не приближаться к этой зоне, особенно в школе. То же самое и в зоне погрузки в аэропорту или в большом жилом комплексе. Несмотря на то, что пешеходы могут определять с помощью органов чувств, где находятся опасные зоны, знаки помогают усилить меры предосторожности.В некоторых случаях знаки абсолютно необходимы, например, на поврежденных дорогах или шоссе, заполненных большими грузовиками.
Запрещено. Знаки для пешеходов также могут быть полезны в промышленных областях, чтобы держать людей отдельно от опасного оборудования, такого как вилочные погрузчики. Эти знаки могут помочь защитить предприятие от дел об ответственности, в которых возникла путаница в вопросах безопасности. Вы также можете увидеть знаки «Запрещено пешеходам» на вокзалах, где люди не должны приближаться к путям. Знак можно использовать в дикой природе, где бродят опасные животные и угрожают безопасности человека.
Защита частной собственности
Еще одна причина для установки знака «Запрещен пешеходный переход» — это отговорить пешеходов от блуждания по местам, которые не обязательно опасны, но требуют уединения. Владельцы, которые не хотят, чтобы на их территории собирались нарушители, могут удерживать посторонних подальше с помощью правильных указателей. Ассоциации домовладельцев могут захотеть не подпускать пешеходов к своей собственности по соображениям конфиденциальности. Знак может помочь определить маршруты доступа, уводя пешеходов от определенных участков и информируя их о том, что они должны уважать частную собственность.
Знак «Пешеходы запрещены» можно использовать в более общих ситуациях. Это полезно для размещения в сельской местности, где границы владений не могут быть разделены забором. Это также может помочь удержать людей от ранчо, ферм и полей, где воры могут получить доступ к ценным ресурсам. Знак «Запрещено движение пешеходам» обязательно должен быть размещен на пешеходной дорожке, но представляет опасность для людей. Ограничение количества несчастных случаев и недопонимания среди ничего не подозревающих посетителей должно стать серьезной проблемой для любой компании, которая имеет дело с опасными материалами или условиями.
Заключение
Защита собственности и жизни может быть достигнута с помощью соответствующих вывесок. Свяжитесь с нами в Zumar, чтобы узнать больше о знаках, запрещающих пешеходам, и других типах указателей в нашем офисе в Аризоне, Калифорнии или Вашингтоне.
§ 46.2-924. Водители останавливаться для пешеходов; установка определенных знаков; штраф
A. Водитель любого транспортного средства на шоссе должен уступить дорогу любому пешеходу, пересекающему такое шоссе, остановившись и оставаясь остановленным до тех пор, пока такой пешеход не пересечет полосу, на которой остановлено транспортное средство:
1.На любом четко обозначенном пешеходном переходе, будь то в середине или в конце любого квартала;
2. На любом обычном пешеходном переходе, входящем в продолжение боковых границ прилегающего тротуара в конце квартала; или
3. На любом перекрестке, когда водитель приближается к шоссе, где ограничение скорости не превышает 35 миль в час.
B. Когда транспортное средство остановлено в соответствии с подразделом A, водитель любого другого транспортного средства, приближающегося со смежной полосы движения или сзади остановившегося транспортного средства, не должен обгонять и проезжать такое остановленное транспортное средство.
C. Невзирая на положения подраздела A, на перекрестках или пешеходных переходах, где движение транспорта регулируется сотрудниками правоохранительных органов или устройствами регулирования дорожного движения, водитель должен уступить дорогу в соответствии с указаниями сотрудника правоохранительных органов или устройства.
Пешеходы не должны входить или пересекать перекресток, не обращая внимания на приближающееся движение.
Водители транспортных средств, въезжающих, пересекающих перекрестки или поворачивающих на перекрестках, должны изменить свой курс, снизить скорость или остановиться, если необходимо, чтобы пешеходы могли безопасно и быстро пересекать такие перекрестки.
Пешеходы, переходящие автомагистрали на перекрестках, должны в любое время иметь право преимущественного проезда транспортных средств, совершающих повороты на автомагистрали, пересекаемые пешеходами.
D. Руководящий орган округа Арлингтон, округа Фэйрфакс, округа Лаудон и любого города в них, города Александрия, города Фэрфакс, города Фоллс-Черч и города Эшленд может постановлением предусмотреть установку и обслуживание дорожных знаков на обозначенных пешеходных переходах, в частности, требующих от операторов автотранспортных средств в местах их установки уступать дорогу пешеходам, переходящим или пытающимся перейти дорогу.Любой водитель автотранспортного средства, который не может уступить дорогу пешеходам в таких местах, как того требуют такие знаки, виновен в нарушении правил дорожного движения, за которое взимается штраф в размере не менее 100 долларов США или более 500 долларов США. Департамент транспорта должен разработать критерии дизайна, размещения и установки таких знаков. Положения этого раздела не применяются к автомагистралям с ограниченным доступом.
E. Если дорожка общего пользования пересекает шоссе на четко обозначенном пешеходном переходе и на таком переходе нет сигналов управления движением, местный орган управления может по постановлению потребовать пешеходов, велосипедистов и любых других пользователей таких участков общего пользования. путь до полной остановки перед выходом на такой пешеходный переход.Такое местное постановление может предусматривать штраф в размере не более 100 долларов за нарушения. Любой населенный пункт, принимающий такое постановление, должен установить и поддерживать знаки остановки в соответствии со стандартами, принятыми Советом по транспорту Содружества, и в той степени, в которой это необходимо, по согласованию с Министерством транспорта. На таких пешеходных переходах ни один пользователь такого пути общего пользования не должен выходить на пешеходный переход, не обращая внимания на приближающийся транспортный поток.
F. Населенный пункт, принимающий постановление в соответствии с подразделом E, должен координировать соблюдение и размещение любых знаков остановки, влияющих на дорожку общего пользования, принадлежащую и управляемую администрацией парка, сформированной в соответствии с главой 57 (§ 15.2-5700 et seq.) Раздела 15.2 с такими полномочиями.
Кодекс 1950, §§ 46-243, 46-244; 1958, г. 541, § 46.1-231; 1962, г. 471; 1968, г. 165; 1972, г. 576; 1976, г. 322; 1989, г. 727; 2000, г. 323; 2002, г. 327; 2004, г. 658; 2007, г. 813; 2012, г. 339; 2013, см. 507, 585, 646, 681; 2019, г. 103; 2020, г. 1031.
MUTCD Светодиодный бордюрный предупреждающий знак для пешеходов
Наши предупреждающие знаки для пешеходов со светодиодной подсветкой MUTCD предлагают простой и экономичный способ создания более безопасных условий для пешеходов и автомобилистов.Светодиодные вывески усиливают существующие меры по управлению движением и предупреждению пешеходов без необходимости установки дополнительных маяков или дорогостоящего навесного оборудования.
Восемь полосок, содержащих 96 высокоинтенсивных мигающих желтых светодиодов — больше огней, чем любой другой светодиодный знак подобного рода — предупреждают автомобилистов в режиме реального времени о пешеходной активности на пешеходных переходах, в школьных зонах, на тропах, кампусах и на стоянках.
Наши хорошо видимые светодиодные знаки также используются на складах для предупреждения пешеходов о движении тяжелого оборудования и на знаках СТОП, где необходимы дополнительные меры предупреждения.
Характеристики:
- Высокая видимость — до мили
- 96 светодиодов высокой интенсивности на знак
- В 12 раз больше светодиодов, чем у конкурентов
- Enlighten1 частота вспышек
- В 10 раз выше, чем у конкурентов
- Беспроводная активация пешеходов
- Кондиционер, солнечная энергия или беспроводная солнечная энергия
- Обычно используется в сочетании с сигнальными огнями, устанавливаемыми на проезжей части дороги
- Автономные системы указателей включают контроллер, активацию, аккумулятор (см. Системы указателей)
- Работа от 12 В постоянного тока до 9 В постоянного тока
- Легко устанавливается на стандартные опоры с помощью защищенного от взлома оборудования
- Простые электрические соединения
- Эксплуатация, не требующая обслуживания
- Светодиодные модули, содержащиеся в стандартных кабелепроводах NEC
Солнечная система указателей прохождения школы 36 ″ x 36 ″ с кнопками Брайля, National City, CA
Светодиодные знакимогут использоваться вместе с дорожными предупредительными сигналами на пешеходных переходах или как автономные системы и соответствуют национальным стандартам дорожных знаков MUTCD.
Светодиодные знакиактивируются с помощью кнопки, блокиратора автоматической активации, устройства удаленной активации (RAD) или других методов реле 12 В постоянного тока.
Доступны стандартные размеры 30 ″, 36 ″ или 48 ″. Изготовленные на заказ знаки доступны по запросу.
Светодиодные вывескиидеально подходят для использования по адресу:
- общественные пешеходные переходы
- парки и тропы
- школьные зоны
- объекта
- аэропортов
- паркингов
- Знаки СТОП
- Повороты и изменения движения впереди
Стандартные светодиодные вывески LightGuard Systems:
Знак пешеходного перехода (W11-2) — стандарт MUTCD.Обычно устанавливается с A / W11-2B со стрелкой вниз.
Школа (S1-1) Знак перехода — стандарт MUTCD
Специальная серия светодиодных вывесок … Еще
Изготовленные на заказ вывески доступны по запросу.Характеристики / преимущества:
- Работа от 12 В постоянного тока до 9 В постоянного тока
- Легко устанавливается на стандартные опоры с помощью оборудования с защитой от несанкционированного доступа
- Простые электрические соединения
- Хорошая видимость — до 1 мили
- Эксплуатация, не требующая обслуживания
- Светодиодные модули, содержащиеся в стандартных кабелепроводах NEC
Ниже приведены образцы пользовательских расширенных знаков с мигающим светодиодом:
Изображение | Номер детали LGS | Описание |
|---|---|---|
LGS-Ped приближается к | Пользовательские таблички с 4 светодиодами «ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПЕШЕХОДНОГО ПОДХОДА» | |
LGS — Осторожно, автомобиль выезжает | Пользовательские таблички с 4 светодиодами «ВНИМАНИЕ! ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ВЫХОДИТ» влево и вправо лицом | |
LGS- Приложение Ped для предупреждения о вилочном погрузчике | Пользовательские таблички с 4 светодиодами «ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПЕШЕХОДНОГО ПОДХОДА» | |
LGS — Осторожно, автоматический переход транспортных средств | Пользовательский светодиодный знак с улучшенной рамкой «ОСТОРОЖНО, АВТОМАТИЧЕСКОЕ ПЕРЕСЕЧЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ» (диагональ 30 дюймов) | |
LGS-W1-1 | Пользовательский знак. |