Пдд пропуск пешеходов 2018: ПДД 2018 – раздел №14 – Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств

Когда уступить дорогу пешеходу водитель должен, а когда – нет?

ПДД: водитель должен уступать дорогу пешеходам

В случае проезда нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода водитель должен соблюдать п. 13.1 и 14.1 ПДД. При повороте направо или налево он обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает. При приближении к нерегулируемому пешеходному переходу водитель также обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути).

Уступить дорогу – это значит, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять, продолжать движение или осуществлять маневр, если это может вынудить тех, кто имеет по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость (п. 1.2 ПДД). То есть обязанность пропустить пешехода возникает тогда, когда он избрал направление для движения и это очевидно для водителя.

Если человек вступил на зебру, то водитель обязан его пропустить. В то же время пешеход не должен начинать переход, не убедившись в безопасности движения (п. 4.5 ПДД). Он может выходить на проезжую часть только после того, как оценит расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедится, что переход будет для него безопасен.

Свежие разъяснения МВД противоречат ПДД

В Письме МВД России от 4 сентября 2020 г. № 13/12-П-7618 разъясняется, в каких случаях водители должны пропускать пешеходов, а в каких – нет. Так, если водитель своими действиями не вынудил пешехода изменить направление движения или скорость, то он не нарушил правила. В качестве примера приводится решение Верховного Суда РФ, где указано, что водитель не может привлекаться к ответственности, если траектории движения транспортного средства и пешехода не пересекаются. Получается, если водитель не помешал пешеходу перейти дорогу так, как тот планировал, например не вынудил его отойти назад или остановиться, то он не нарушил правила.

Однако такой вывод противоречит Правилам дорожного движения. Из п. 1.2 ПДД следует, что нарушением со стороны водителя будут такие действия, которые могли вынудить пешехода изменить направление движения или скорость. Поэтому в некоторых обвинительных решениях судов прямо на это и указано. То есть на практике водителя не оправдывает тот факт, что пешеход не изменил направление движения или скорость, как разъясняется в письме МВД.

При этом с учетом тех же разъяснений можно предположить, что инспектор должен будет фиксировать правонарушение на видеокамеру и получать объяснения от пешехода, чтобы привлечь водителя к административной ответственности. Но нужно помнить, что, даже если у инспектора есть видеозапись правонарушения, показывать ее водителю на месте он не обязан.

Что делать водителю, если он не согласен с обвинением в совершении правонарушения?

Основным аргументом в защиту водителя является отсутствие доказательств вины. Если говорить коротко, то рассуждения могут быть такими: раз нет видеозаписи и объяснений пешехода, которому помешали перейти дорогу, чем доказана вина?

При несогласии водителя с совершением правонарушения составляются протокол и постановление. Последним документом он и привлекается к административной ответственности, так как им устанавливается его вина. При составлении протокола водителю разъясняются его права, и ими нужно обязательно воспользоваться.

• Укажите в протоколе, в графе «Объяснения лица, в отношении которого возбуждено дело об административном правонарушении», что с правонарушением не согласны, его вы не совершали.
• Напишите объяснения в протоколе или на отдельном листе бумаги. Обязательно укажите в постановлении, что к нему прилагаются объяснения. Здесь не нужно писать, что пешеход появился внезапно, был не виден и т.п. Таких формулировок следует избегать. Человек либо был на проезжей части, либо не был. Поэтому в объяснениях можно указать, что пешехода вы видели, как и он вас, однако ваши действия не вынудили его изменить скорость и направление движения.
• Если пешеход остался на месте, попросите его сообщить вам его контактные данные. Это позволит допросить пешехода в суде при рассмотрении вашей жалобы на постановление. Лучше, если явку в суд пешехода обеспечите вы.
• Если допустить совсем уж экстремальный случай: снимите пешехода на камеру своего телефона. Пусть он скажет, что вы не помешали ему перейти дорогу. Такую запись можно использовать при обжаловании постановления инспектора.
• Обязательно сохраните видеозапись с регистратора. Она может быть представлена суду и использована в качестве доказательства защиты.

Куда и как жаловаться?

Постановление по делу об административном правонарушении можно обжаловать либо в вышестоящий орган (вышестоящему должностному лицу) – например, в ОБДПС ГИБДД УМВД России по городу (району, округу), либо в районный суд по месту нахождения этого органа.

Орган (вышестоящее должностное лицо), в адрес которого жалобу можно направить почтой, указывается в постановлении. Его копия вручается водителю под роспись.

В жалобе укажите на отсутствие в деле об административном правонарушении доказательств вашей вины. Формулировки, подходящие под конкретный случай, можно позаимствовать из текстов судебных актов, доступных по ссылкам ниже. К жалобе следует приложить сделанную вами копию постановления, а также дополнительные материалы при их наличии – видеозапись, фотографии.

Важно не пропустить срок на подачу жалобы – 10 суток с момента получения копии постановления. При этом первым считается день, следующий за днем составления постановления.

Что происходит в судах?

Для привлечения водителя к ответственности по ст. 12.18 КоАП РФ («Непредоставление преимущества в движении пешеходам или иным участникам дорожного движения») прежде пешеход инспектору был не нужен. Однако в упомянутом выше письме МВД сотрудникам ГАИ рекомендовано вести видеозапись правонарушения и получить объяснения от пешехода, поэтому ситуация может измениться. Случится ли это – покажет судебная практика. Пока же о единстве ее говорить не приходится. Ниже рассмотрим судебные решения, которые водители смогут использовать при своей защите.

1. Cуд пришел к выводу о виновности водителя только лишь на основании рапорта заместителя командира взвода № ОБ ДПС ГИБДД, объяснения инспектора ДПС ОБ ДПС ГИБДД и объяснения заместителя командира взвода № ОБ ДПС ГИБДД ГУ МВД России. Ни видеозаписи, ни объяснений пешехода в деле не было. Судебное решение вышестоящая инстанция оставила без изменения. Водитель привлечен к ответственности (Решение Промышленного районного суда г. Ставрополя от 26 октября 2017 г. по делу № 12-655/2017).
2. Суд пришел к выводу о невиновности водителя. Видеозапись из ГИБДД в судебное заседание не представлена. Доказательств вины, кроме сведений, изложенных в постановлении по делу об административном правонарушении, не имеется.  Водитель не привлечен к ответственности (Решение Раменского городского суда Московской области от 29 мая 2020 г. по делу № 12-391/2020).
3. Вина водителя была подтверждена его объяснениями и протоколом об административном правонарушении. Суд не принял доводы о том, что он видел человека на проезжей части, но помех ему не создал, т.е. пешеход не изменил траекторию движения. Суд указал, что если первым в границах пешеходного перехода оказывается человек, намеренный перейти проезжую часть, то вне зависимости от наличия технической возможности проехать безопасно водитель обязан остановиться и пропустить пешехода. Водитель привлечен к ответственности (Решение Индустриального районного суда г. Хабаровска от 29 мая 2020 г. по делу № 12-222/2020).
4. Суд указал, что останавливаться и уступать дорогу водитель обязан в тех случаях, когда он может помешать пешеходу, вынудить его изменить траекторию и скорость движения. Обязанность водителя, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, остановиться перед ним поставлена в зависимость от необходимости пропустить пешеходов. Следовательно, факт нарушения Правил дорожного движения определяется наличием человека на проезжей части. Суд не сделал вывод о виновности водителя и на основании представленной видеозаписи. Водитель не привлечен к ответственности (Решение Зареченского городского суда Пензенской области от 29 мая 2020 г. по делу № 12-23/2020).
5. Суд пришел к выводу о том, что требования п. 14.1 ПДД не предусматривают обязанности водителя уступить дорогу пешеходам, переходящим ее или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) в любом месте. Такая обязанность возникает при переходе человеком нерегулируемого пешеходного перехода. Водитель указал, что пешехода не было на пешеходном переходе. Его слова подтверждала запись с видеорегистратора: человек неожиданно вышел из-за машины, припаркованной под углом к проезжей части в непосредственной близости от пешеходного перехода. Суд установил вину пешехода, к ответственности водитель не привлечен (Решение Ленинского районного суда г. Владивостока от 28 мая 2020 г. по делу № 12-316/2020).
6. Суд указал, что правонарушение было выявлено при визуальном контроле со стороны должностного лица ГИБДД, находившегося при исполнении своих служебных обязанностей по обеспечению безопасности дорожного движения, в связи с чем нет оснований считать недостоверными сведения, указанные в протоколе и постановлении по делу об административном правонарушении. При этом в деле нет видеозаписи, нет объяснений пешехода. Вина установлена только на основании протокола, постановления и объяснений водителя, согласно которым он вину не признал. Водитель привлечен к ответственности (Решение Егорьевского городского суда Московской области от 28 мая 2020 г. по делу № 12-62/2020).
7. Суд не установил вину водителя. Сославшись на положения п. 3 ст. 21 Европейского соглашения, дополняющего Конвенцию о дорожном движении, суд указал, что водитель не обязан останавливаться во всех случаях, когда пешеходы вступили на пешеходный переход, обозначенный разметкой, а на нерегулируемых пешеходных переходах они не должны выходить на проезжую часть дороги, не оценив расстояние до приближающихся транспортных средств и их скорость. На основании видеозаписи суд установил, что женщина, приблизившись к нерегулируемому пешеходному переходу, не замедлила свой ход, несмотря на приближавшийся автомобиль, и продолжила движение, нарушив требования п. 4.5 ПДД. Кроме того, суд указал, что водитель не должен прибегать к резкому торможению в условиях гололеда. Водитель не привлечен к ответственности (Решение Ленинск-Кузнецкого городского суда Кемеровской области от 28 мая 2020 г. по делу № 12-68/2020).
8. Суд просмотрел видеозапись и установил, что в момент пересечения водителем пешеходного перехода пешеход находился на значительном расстоянии от его автомобиля. Совершенный маневр не создал помеху пешеходу, который продолжил движение, не меняя его направления и скорости. Доказательств обратного в материалах дела не было, пешеход не опрашивался. Водитель не привлечен к ответственности (Решение Московского районного суда г. Казани от 25 мая 2020 г. по делу № 12-282/2020).
9. При исследовании видеозаписи суд установил, что человек переходил дорогу в зоне нерегулируемого пешеходного перехода. Он подошел вплотную к проезжей части и был вынужден остановиться, поскольку водитель приближавшегося к переходу автомобиля не предоставил ему преимущество в движении. Суд указал, что водитель при приближении к нерегулируемому пешеходному переходу обязан предоставить преимущество в движении пешеходам, переходящим дорогу, которая включает в себя обочины, тротуары, разделительные полосы, т.е. и тем пешеходам, которые еще не вышли на проезжую часть, но для которых приближающийся автомобиль создает помеху. Водитель привлечен к ответственности (Решение Земетчинского районного суда Пензенской области от 25 мая 2020 г. по делу № 12-7/2020).
10. Суд указал, что для привлечения водителя к административной ответственности по ст. 12.18 КоАП РФ необходимо безусловное подтверждение того, что пешеходу была создана помеха и он вынужден был изменить направление движения или скорость. Суд отметил, что ни в постановлении, ни в материалах дела нет сведений о пешеходе, которому должен был уступить дорогу водитель. Показания пешехода также отсутствовали. Только в протоколе об административном правонарушении имелись объяснения водителя о том, что пешеход не вступил на пешеходный переход. Других доказательств не было. Водитель не привлечен к ответственности (Решение Свердловского районного суда г. Иркутска от 25 мая 2020 г. по делу № 12-243/2020).

Таким образом, для привлечения водителя к ответственности по ст. 12.18 КоАП РФ доказательства совершения им правонарушения должны быть достаточными. А с учетом рекомендаций МВД в числе таких доказательств должны быть видеозапись и объяснения пешехода.

Штрафы за нарушение ПДД: сколько стоит не пропустить пешехода

Непредоставление преимущества в движении пешеходам — довольно частое нарушение. Однако не всегда виноваты автомобилисты, зачастую и пешеходы пересекают дорожное полотно с нарушением ПДД, но об этом позже. В этой статье поговорим об ответственности водителей, которые не считают необходимым пропустить пешеходов даже на «зебре».

Авто Информатор подготовил список взысканий за подобные правонарушения, ссылаясь на Правила дорожного движения и Кодекс Украины об административных правонарушениях (КУоАП).

На любом пешеходном переходе (регулируемом или не регулируемом) первоочередность в движении предоставляется пешеходам. Об этом свидетельствую следующие пункты ПДД:

• 10.2 — выезжая на дорогу из жилой зоны, дворов, мест стоянки, автозаправочных станций и других примыкающих территорий, водитель должен перед проезжей частью или тротуаром уступить дорогу пешеходам;
• 16.2 — на регулируемых и нерегулируемых перекрестках водитель, поворачивая направо или налево, должен уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую он поворачивает, а также велосипедистам, движущимся прямо в попутном направлении;
• 18. 1 — водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, на котором находятся пешеходы, должен уменьшить скорость, а при необходимости остановиться, чтобы уступить дорогу пешеходам, для которых может быть создано препятствие или опасность;
• 18.2 — на регулируемых пешеходных переходах и перекрестках при сигнале светофора или регулировщика, разрешающем движение транспортным средствам, водитель должен уступить дорогу пешеходам, которые заканчивают переход проезжей части соответствующего направления движения и для которых может быть создано препятствие либо опасность;
• 18.3 — проезжая мимо пешеходов, которые не успели закончить переход проезжей части и находятся на островке безопасности или линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений, водители должны соблюдать безопасный интервал;
• 18.4 — если перед нерегулируемым пешеходным переходом уменьшает скорость или остановилось транспортное средство, водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам, должны уменьшить скорость, а при необходимости остановиться и могут продолжить (восстановить) движение, только убедившись, что на пешеходном переходе нет пешеходов, для которых может быть создано препятствие либо опасность.

Также существуют ситуации, когда водители должны пропустить пешеходов невзирая на то, пересекают они дорожное полотно по переходу или вне его:

• 18.5 — в любом месте водитель должен пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал тростью белого цвета, направленной вперед.

Помимо правил, которые распространяются на всех пешеходов, существуют уточнения, касающиеся детей:

• 18.7 — водители должны остановиться перед пешеходным переходом на сигнал, предусмотренный подпунктом «в» пункта 8.8 настоящих Правил (рука поднята вверх: движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях), если такое требование поступило от членов школьного патруля, отряда юных инспекторов движения, соответствующим образом экипированных, или лиц, сопровождающих группы детей, и уступить дорогу детям, переходящим проезжую часть дороги;
• 18.9 — приближаясь к транспортному средству с опознавательным знаком «Дети», остановившемуся с включенными проблесковыми маячками оранжевого цвета и (или) аварийной световой сигнализацией, водители транспортных средств, движущихся по смежной полосе, должны уменьшить скорость, а при необходимости остановиться, чтобы избежать наезда на детей.

Запрещено выезжать на «зебру», если за ней образовалась пробка, которая вынудит вас остановиться на переходе и создать препятствие для пешеходов (пункт 18.6 ПДД).

Общеизвестное правило, как нужно вести себя автомобилистам, когда на остановке остановился трамвай прописано в следующем пункте ПДД:

• 18.8 — водитель транспортного средства должен остановиться, чтобы уступить дорогу пешеходам, идущим со стороны открытых дверей к (или от) трамваю, который стоит на остановке, если посадка или высадка проводится с проезжей части или посадочной площадки, размещенной на ней. Продолжать движение разрешается только тогда, когда пешеходы покинут проезжую часть и у трамвая закроются двери.

В соответствии с  КУоАП ст.122 часть 1, нарушение автомобилистами  всех этих правил, влечет за собой наложение штрафа в размере 15 необлагаемых доходов граждан, то есть 255 гривен.

Самые яркие примеры непредоставления преимущества в движении пешеходам здесь, здесь и здесь. Ранее мы писали штрафах за нарушение пересечения ж/д переездов.

Юлия Дюдюн

Когда пешеходов можно не пропускать

В Правила дорожного движения РК внесены изменения. Увы, знают о них лишь самые продвинутые из водителей. А потому участились конфликты на дорогах — между теми, кто уже ездит по новым правилам, и теми, кто о них не слышал.

Поэтому мы обратились за разъяснениями в городскую дорожную полицию, и заместитель начальника управления дорожной полиции ДВД города Алматы полковник Абдрахман МОЛДАБАЕВ разъяснил, что сейчас является нарушением, а что — нет.

— Раньше водители были обязаны остановиться перед пешеходным переходом, едва только пешеход ступил на проезжую часть. А как сейчас?

— Теперь водитель МОЖЕТ продолжать движение, если пешеходы, переходящие дорогу по пешеходному переходу, находятся на полосе встречного движения и еще не достигли осевой линии. Если же пешеход находится на той же стороне дороги, что и водитель, то его надо пропустить.

Внесены изменения и в главу «Проезд перекрестков»: при завершении маневра автотранспорта водители обязаны пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть по направлению его движения. А тех, кто двигается на полосе встречного движения, пропускать не надо.

— В последнее время сотрудники дорожной полиции стали требовать, чтобы ремнями безопасности пристегивались даже в такси…

— Это касается не только такси, но и автомобилей оперативных служб. Согласно изменениям в ПДД, водители и пассажиры обязаны пристегиваться ремнями безопасности. В случае аварии эта мера предосторожности может уберечь людей от получения травм и даже смерти.

Кроме того, изменен порядок перевозки детей. Если раньше правила позволяли перевозить детей до 12 лет на переднем сиденье грузопассажирских и грузовых автомобилей на базе легковых без специального удерживающего средства — детского кресла, то теперь это запрещено!

— Читателей «Каравана» очень интересуют проблемы, связанные с установлением виновника и возмещением ущерба при ДТП, совершенных во дворах жилых домов, на территории АЗС, парковок и автостоянок. До сих пор в подобных случаях дела об административных правонарушениях не возбуждались, и, значит, не выносились постановления о привлечении виновного к ответственности. А так как без этого страховые компании не возмещали материальный ущерб, то пострадавшие оставались ни с чем.

— В настоящее время из ПДД исключено такое понятие, как «прилегающая территория». Теперь все вышеуказанные происшествия будут рассматриваться в рамках административного законодательства, и вопросы возмещения потерпевшим материального ущерба будут решены в соответствии с требованиями законодательства в области обязательного страхования гражданской правовой ответственности владельцев транспортных средств.

— Недавно видел, как сотрудник дорожной полиции остановил свадебный кортеж. Офицер попросил пассажиров лимузина не высовываться в люк и в окна.

— Правильно, пассажирам категорически запрещено высовываться в оконные проемы и люки транспортных средств во время движения. Даже если это свадебная машина.

— Слышал про какие-то хитрые шторки на номерных знаках, которые не «видят» видеорегистраторы…

— Да, многие водители начали применять государственные номерные знаки за специальными шторками. Они не позволяют камерам стационарных приборов зафиксировать цифры и буквы на госномерах. Это помогает водителям избежать наказания за нарушение. Поэтому подобные шторки официально запрещены.

— Какие автомобили имеют право оснащаться специальными световыми, звуковыми сигналами и окраской кроме машин полиции, КНБ, СОП, экстренных служб — ЧС и «скорой помощи»?

— По причине того, что сейчас охранными функциями в большинстве случаев наделены частные организации, они внесены в Перечень оперативных и специальных служб. В ПДД включены дополнения, разрешающие автотранспорту частных организаций пользоваться проблесковыми маячками оранжевого или желтого цвета.

— Ранее в пункте 3 статьи 18 Закона РК «О безопасности дорожного движения» говорилось, что эксплуатация транспортных средств на дорогах общего пользования без регистрации и учета в дорожной полиции запрещена. Но конкретные сроки для постановки машин на учет не указывались. А сейчас с этим как?

— Владельцы механических транспортных средств обязаны зарегистрировать их в дорожной полиции в течение срока действия регистрационного знака «Транзит» либо не позднее 10 суток с момента приобретения или таможенного декларирования.

В тему

За январь 2012 года в городе Алматы произошло 167 аварий, в которых 15 человек погибли, а 180 получили различные травмы.

— Беспокоит то, что примерно пятая часть из этого количества приходится на пешеходов, — говорит заместитель начальника управления дорожной полиции ДВД города Алматы полковник Абдрахман МОЛДАБАЕВ. — С начала года по их вине совершено 38 ДТП, а 32 аварии произошли из-за того, что несознательные граждане буквально бросались под колеса проезжавших авто!

Из 2 тысяч 448 ДТП, зарегистрированных в прошлом году, 653 — на совести пешеходов. В 555 случаях они пересекали проезжую часть в неустановленном месте.

На прошлой неделе сотрудники дорожной полиции привлекли 102 пешехода к административной ответственности.

— Все они переходили и перебегали проезжую часть в неустановленных местах, — поясняет начальник пресс-службы УДП ДВД города Алматы майор полиции Еркин УТЕГЕНОВ. — Ситуация осложнялась тем, что большинство нарушителей не имели при себе никаких документов. Их приходилось доставлять в отделы полиции для установления личности.

Между прочим, несознательным пешеходам могут грозить серьезные неприятности. Если в течение 40 дней они не уплатят штраф за нарушение правил дорожного движения, протокол, составленный дорожным инспектором, направляется в административный суд. Судья выносит решение о принудительном взыскании штрафа и передает дело судебным исполнителям. Если же на пешехода составлено три протокола, то нарушитель может пополнить ряды административно арестованных.

Олег ГУБАЙДУЛИН

Докажи, что ты пропустил пешехода — АВТОгид

Вас остановил инспектор за то, что вы якобы не пропустили пешехода. А что означает вообще «пропустить пешехода»? Водитель должен замедлиться или вовсе остановиться? Как доказать свою правоту? Рассказываем. 

Согласно главе №14 Правил дорожного движения КР, которая касается пешеходных переходов и остановок маршрутных транспортных средств, водитель ТС обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу.

Понятие «уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это вынудит пешеходов изменить направление движения или скорость.

Следовательно, если пешеход находится на нерегулируемом переходе и только начал переходить проезжую часть вдалеке от вас, а вы сможете проехать, не создавая ему помех, то смело продолжайте движение. Но лучше на всякий случай снизьте скорость: вдруг пешеход внезапно побежит. И если придется, немедленно остановитесь, чтобы пешеход мог беспрепятственно пройти.

На первый взгляд, с регулируемым переходом все просто. Если вам красный – ждите, пока загорится разрешающий сигнал. Но что делать, если вы поворачиваете, и по переходу идут пешеходы?

1. Для начала проверьте, что пешеходы идут на свой зеленый свет. В Бишкеке сейчас много светофоров, где для них устанавливаются специальные секции.
2. Если вы мешаете людям – тормозите. Если из-за вас им не придется останавливаться, продолжайте движение.

Запомните, если вы не создали пешеходам неудобств, вы невиновны!

Вас остановили за то, что вы не пропустили пешехода 

Если вы действительно не пропустили, тогда придется заплатить штраф в размере 1000 сомов согласно ч. 1 ст. 235 Административного кодекса КР за «несоблюдение дорожных знаков, разметки, правил обгона, маневрирования, проезда перекрестков, пешеходных переходов, расположение ТС на проезжей части дороги». Мешать пешеходам нельзя.

Но если вы не согласны с инспектором и уверяете, что не создали пешеходам неудобств, то:

1. Попросите инспектора составить протокол.
2. К протоколу он должен приложить все доказательства вашей вины – это может быть видеозапись с его видеорегистратора, свидетельские показания или жалоба самого пешехода о том, что ему пришлось изменить скорость или траекторию движения.
3. Напишите в протоколе, что вы ПДД не нарушали и помеху пешеходу не создавали.

Далее в судебном порядке можно будет отстоять свою правоту, если, конечно же, у инспектора не будет достаточных доказательств вашей виновности.

Вы сбили пешехода 

Следуя порядку действий при ДТП, успокойтесь, вызывайте ГАИ и «скорую», а если пешеход серьезно пострадал, везите его в больницу или отправляйте туда на попутном транспорте. Далее оформляйте всю документацию, как положено — попросите инспектора составить протокол.

Вне зависимости от ситуации водитель будет виновен в этом ДТП, поскольку именно автомобилист управляет средством повышенной опасности. Но если есть свидетели произошедшего и запись с видеорегистратора, тогда у вас есть маленький шанс подтвердить вину пешехода и избежать наказания.

Не избежать трат 

Согласно Гражданскому кодексу КР параграфу «Обязательства вследствие причинения вреда», водитель несет ответственность за причинение вреда здоровью или жизни потерпевшего, независимо от того, кто виновник ДТП. Даже если получилось доказать, что человек сам прыгнул под колеса, водитель все равно будет вынужден оплатить лечение потерпевшему. Этим пользуются участники автоподстав. Но это очень обширная тема, она требует специального обсуждения.

Водители, будьте внимательными на дороге, не отвлекайтесь от управления! Ваша манера водить автомобиль – залог безопасности окружающих.

О. Башкирова

Поделиться ссылкой:

Пропуск пешеходов на регулируемых перекрестках

Здравствуйте Владислав!
Увы, но сотрудник ГИБДД полностью прав.

Так,

ПДД РФ 13. Проезд перекрестков

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

Ключевые понятия:

1) водитель обязан уступить;

2) пешеходу;

3) пересекающему проезжу. часть.

Далее, эти понятие раскрыты в Общих положениях ПДД:

ПДД РФ 1. Общие положения

«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

«Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

«Пешеходный переход» — участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2<*> и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.
«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

«Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

Если буквально следовать закону, то «уступать» необходимо до того момента пока на пешеходном переходе не будет ни одного пешехода, вне зависимости на какой именно полосе движения находится водитель или пешеход.

принял закон о повышении безопасности дорожного движения и защите уязвимых участников дорожного движения — Уилл Браунсбергер

, апрель 2019 г.

Этот законопроект не был принят в Палату представителей в 2018 году. Итак, мы снова подали его в январе 2019 года, и Сенат снова принял его в четверг, 25 апреля 2019 года.

Теперь законопроект переходит в Палату. Я надеюсь, что с дополнительной поддержкой, которая, кажется, строится для законопроекта, на этот раз он получит весь процесс. Очень многообещающе, что лидер Майк Моран и председатель Билл Штраус подали аналогичный закон.

Этот пост, первоначально опубликованный в июне прошлого года (2018 г.), когда Сенат впервые принял закон, объясняет закон, который не сильно изменился с 2018 по 2019 год.

БОСТОН — Сенат штата Массачусетс в четверг проголосовал за принятие закона, направленного на создание более безопасных улиц для всех участников дорожного движения. Разработанный в сотрудничестве с коалицией защитников велосипедов, пешеходов и транспорта, S.2570, Закон о снижении смертности на дорогах , включает несколько мер по повышению безопасности дорожного движения, снижению серьезности ДТП и стандартизации сбора и анализа данных о ДТП. .

Законопроект классифицирует несколько групп, в том числе пешеходов, коммунальных служб, служб экстренного реагирования и велосипедистов, как «уязвимых участников дорожного движения» и требует, чтобы автотранспортные средства применяли «безопасное расстояние проезда» не менее трех футов при движении со скоростью 30 миль в час или меньше. с дополнительным зазором, необходимым для каждых 10 миль в час свыше 30 миль в час. Действующее законодательство требует, чтобы водители транспортных средств проезжали только «на безопасном расстоянии с разумной и надлежащей скоростью». Законопроект также потребует от транспортного средства, которое обгоняет уязвимого участника дорожного движения, использовать всю или часть прилегающей полосы, пересекая при необходимости осевую линию, когда оно не может проехать на безопасном расстоянии по той же полосе и только тогда, когда это безопасно. Сделай так.

«Мы должны продолжать работать из года в год, чтобы достичь будущего, в котором количество дорожно-транспортных происшествий будет как можно ближе к нулю», — сказал сенатор Уильям Н. Браунсбергер (округ Бельмонт). , ведущий спонсор законопроекта в Сенате. «Этот закон поможет нам двигаться в правильном направлении».

«Этот закон обновляет основные средства защиты пешеходов, велосипедистов и других лиц, которые могут находиться на дороге, и представляет собой политику здравого смысла, направленную на обеспечение более безопасных дорог как для пешеходов, так и для водителей», — заявила президент Сената Харриетт Л. Чендлер (Д. Вустер) . «Я очень рад, что Сенат принял этот закон».

«Этот законопроект представляет собой важный шаг в поощрении использования мультимодальных перевозок для уменьшения заторов и сокращения выбросов углекислого газа в нашем штате», — сказал сенатор Джозеф А. Бонкор (D-Winthrop) , который является председателем Сената Объединенного комитета. Комитет по транспорту, который продвинул законодательную меру вперед в этом году с положительной рекомендацией. «Обеспечение большей защиты пешеходов и велосипедистов на общих дорогах имеет жизненно важное значение для этой цели.”

Законопроект потребует, чтобы некоторые большие автомобили, недавно приобретенные, арендованные или эксплуатируемые в соответствии с контрактом с Содружеством, были оснащены боковыми защитными устройствами для устранения большого дорожного просвета транспортного средства и чрезвычайного риска для уязвимых участников дорожного движения, которые подвержены скольжению. под крупногабаритными автомобилями при авариях. Такие большие транспортные средства также должны будут использовать выпуклые и перекрестные зеркала, чтобы увеличить способность водителя видеть вокруг своего транспортного средства.Эти положения будут применяться к транспортным средствам, приобретенным или арендованным Содружеством после 1 января 2019 года, а также к транспортным средствам, эксплуатируемым на основании договоров аренды, заключенных с 1 января 2020 года.

«MassBike поздравляет Сенат с принятием Закона о сокращении дорожно-транспортных происшествий », — сказал Гален Мук, исполнительный директор Massachusetts Bicycle Coalition . «Мы видели слишком много ненужных и полностью предотвратимых смертельных случаев на наших дорогах, и MassBike считает, что этот закон предусматривает определенные элементы безопасности для велосипедистов по всему Содружеству, в том числе определение того, что транспортные средства должны проезжать велосипедистов на« безопасном расстоянии »не менее трех футов, и требующие боковых ограждений на больших транспортных средствах для защиты уязвимых участников дорожного движения от страшного «правого крюка». ‘MassBike благодарен сенатору Браунсбергеру и всем правозащитным организациям за совместную работу и благодарим всех за постоянную настойчивость в защите всех велосипедистов и пешеходов по всему штату. Хотя мы еще не закончили свою работу, этот закон имеет большое значение для достижения нулевой смертности на наших улицах ».

Управлению общественной безопасности потребуется разработать стандартизированный инструмент анализа для сообщения о ДТП и инцидентах с участием уязвимых участников дорожного движения и поддерживать общедоступную базу данных таких отчетов, чтобы способствовать дальнейшим усилиям по снижению смертности в дорожно-транспортных происшествиях.

«WalkBoston взволнован тем, что Сенат принял закон о сокращении дорожно-транспортных происшествий , который включает в себя элементы для немедленного повышения безопасности пешеходов, велосипедистов и всех уязвимых участников дорожного движения по всему Содружеству», — сказала Венди Лэндман, исполнительный директор WalkBoston. . «Требование сбора и анализа данных поможет сообществам сосредоточить свои усилия по обеспечению безопасности дорожного движения на тех местах, которые в этом больше всего нуждаются».

Законопроект установит ограничение скорости 25 миль в час на неопубликованном участке государственной автомагистрали или бульвара в густонаселенном или деловом районе в городе или поселке, который принял местный вариант 25 миль в час, поскольку более низкие скорости транспортных средств уменьшают серьезность аварий.В то время как действующий закон требует, чтобы люди, ездящие на велосипедах в ночное время, использовали передний белый свет, этот закон также потребует использовать как красный задний фонарь, так и красный задний отражатель при езде в ночное время, чтобы улучшить видимость велосипедистов.

Законопроект передан в Палату представителей для дальнейшего рассмотрения.

###

19 Советы по безопасности пешеходов для водителей — Советы по безопасному вождению

Раскрытие информации рекламодателя.org может получать компенсацию за ссылки, которые вы нажимаете на этом сайте. Это не влияет на наши обзоры, которые остаются нашим личным и беспристрастным мнением независимо от рекламы, которую вы можете увидеть.

Каждые семь минут пешеход получает травму, а каждые два часа один погибает. Ходьба в пробке или рядом с ней может быть опасной, и как пешеходы, так и водители должны помочь пешеходам на дороге оставаться в безопасности. Пешеходы явно находятся в невыгодном положении с точки зрения безопасности, и водители обязаны соблюдать правила безопасного вождения и проявлять бдительность, чтобы пешеходные дорожки и дороги оставались безопасными для пешеходов.

Читайте дальше, и вы узнаете важные факты и статистические данные о безопасности пешеходов. И что еще более важно, вы найдете полезные советы о том, как делить дорогу и спасать жизни пешеходов, проявляя осознанность и соблюдая законы.

Статистика опасности пешеходов

Все пешеходы. Прогулка по району, парковка или прогулка с детьми в школу превращают вас в пешехода.

• В 2018 году гибель пешеходов составила 17 процентов от всех погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (NHTSA)
• В 2017 году в отделениях неотложной помощи получили лечение около 137000 пешеходов от травм без смертельного исхода в результате автомобильных аварий.(CDC)
• 52 процента всех травм спины происходит на парковках. (IIHS)
• Пешеходы были одной из немногих групп участников дорожного движения, число погибших в США в 2018 году увеличилось. В 2018 году погибло 6283 пешехода. (NHTSA)
• Пешеход погибает каждые два часа и получает травмы в среднем каждые семь минут. (НАБДД)
• 88 процентов погибших пешеходов происходит в ясную или пасмурную погоду, поэтому погода чаще всего не является фактором гибели пешеходов.(НАБДД)
• 74% погибших пешеходов происходят на неперекрестках. (НАБДД)
• 75 процентов погибших пешеходов происходят в темноте. (НАБДД)
• 50% погибших пешеходов происходят в период с 18:00. и полночь. (НАБДД)
• Пешеходы в возрасте 65 лет и старше составляют 19 процентов всех погибших пешеходов, при этом показатель смертности составляет 2,29 на 100 000 человек. (НАБДД)
• 19 процентов детей в возрасте 14 лет и младше, погибших в дорожно-транспортных происшествиях 2017 года, были пешеходами.(НАБДД)
• 70 процентов убитых пешеходов — мужчины. (НАБДД)
• Алкоголь является серьезным фактором дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов со смертельным исходом: в 49% ДТП виноваты либо водители, либо пешеходы. (НАБДД)
• Число погибших среди пешеходов больше всего в Калифорнии, Техасе и Флориде. В Делавэре и Нью-Мексико самый высокий уровень смертности пешеходов на 100 000 человек. (НАБДД)
• Пешеходы, наиболее подверженные риску несчастных случаев, — это пожилые люди от 65 лет и старше, дети от четырнадцати лет и младше, а также лица, находящиеся в состоянии алкогольного опьянения. (НАБДД)

Советы водителям по безопасному разделению дороги с пешеходами

1. Иметь отношение к пешеходам : За безопасность пешеходов отвечают все, а не только сами пешеходы. Ваша работа как водителя — следить за пешеходами и делать все возможное, чтобы избежать несчастных случаев.
2. Избегайте отвлекающих факторов : отвлечение внимания при вождении убивает и особенно опасно для пешеходов. Если вы пользуетесь телефоном, меняете радиостанцию ​​или разговариваете с кем-то на заднем сиденье, то гораздо меньше шансов заметить пешехода, переходящего дорогу впереди или прямо за углом.Не отвлекайтесь и дождитесь, пока вы доберетесь до места назначения или не остановитесь, чтобы заняться этими делами.
3. Ищите пешеходов : Всегда будьте начеку для пешеходов, особенно в тех местах, где вы знаете, что они могут присутствовать, например, в городских районах, возле парков или школ. Имейте в виду, что пешеходы могут выходить за пределы пешеходных переходов.
4. Ищите детей : Дети не всегда соблюдают правила, в том числе пешеходные знаки, сигналы и переходы.Они могут выбежать на улицу, не глядя и без предупреждения. Будьте особенно осторожны и внимательны с детьми на жилых улицах, возле парков и детских площадок, а также в школьных зонах.
5. Не проезжайте остановленные школьные автобусы : Никогда не проезжайте остановленные школьные автобусы. Пока они выпускают детей, дети могут выбежать на улицу, и не всегда легко увидеть детей возле большого автобуса. Не думайте, что это глупо: закон гласит, что вы должны это делать, даже если другие водители не соблюдают его.
6. Посмотрите, прежде чем повернуть на : пешеходы не прямо перед вами, пока вы едете прямо. Они тоже могут оказаться на пешеходном переходе, когда вы поворачиваете. Когда вы готовитесь к повороту, всегда смотрите вперед, чтобы увидеть, есть ли пешеходный переход или подготовка к переходу, и обязательно смотрите им в глаза и давайте им дорогу.
7. Следуйте дорожным знакам и сигналам. : Водители должны знать несколько пешеходных знаков и сигналов, которые необходимо использовать, чтобы уступить дорогу пешеходам.Знаки, указывающие на то, что пешеходам следует следить, двигаться только в одну сторону, останавливаться или уступать дорогу.
8. Всегда уступать дорогу пешеходам : Пешеходы не всегда соблюдают правила. Они могут идти по знаку «Не ходи», переходить дорогу, выскакивать из пробки или удивлять вас другими способами. Но даже когда пешеходы не соблюдают правила, вы (и, как правило, закон) обязаны уступить дорогу и пропустить пешехода.
9. Никогда не пейте и не садитесь за руль : Управление автомобилем под воздействием алкоголя или наркотиков делает дорогу более опасной для всех, особенно для пешеходов.Вождение в нетрезвом виде замедляет вашу реакцию и когнитивные функции, из-за чего трудно должным образом заметить пешеходов или вовремя остановиться, чтобы избежать столкновения.
10. Соблюдайте ограничения скорости. : Всегда соблюдайте ограничение скорости, особенно когда вы находитесь в зоне с пешеходным движением. Позаботьтесь о соблюдении установленных ограничений скорости в школьной зоне.
11. Максимальная видимость : Следите за чистотой и чистотой лобового стекла и включенными фарами, чтобы вы могли лучше видеть пешеходов и они могли лучше вас видеть.
12. Будьте готовы к суровой погоде. : В дождливую, снежную или другую суровую погоду ваша видимость может ухудшиться, из-за чего будет трудно видеть пешеходов, а тем более автомобили вокруг вас. Обязательно включайте свет, чтобы пешеходы могли вас видеть и освещать путь, при этом правильно используйте поворотники и внимательно следите за пешеходами, выбегающими из плохой погоды.
13. Будьте осторожны с пешеходами ночью : 70 процентов погибших пешеходов происходят между 6 часами вечера.м. и 5:59, поэтому важно следить за пешеходами даже после захода солнца.
14. Всегда смотрите перед тем, как отступить. : При резервном копировании всегда проверяйте, нет ли пешеходов перед тем, как идти. Проверьте зеркало заднего вида, а также боковые зеркала заднего вида и окружающую обстановку на предмет пешеходов, особенно детей, которые могут неожиданно сбежать за вашим автомобилем. Будьте особенно осторожны на проездах и на парковках.
15. Соблюдайте правила пешеходного перехода. : Вы всегда должны уступать пешеходам на пешеходном переходе, даже если на пешеходном переходе нет охранника или сигнала.Уменьшите скорость и будьте готовы остановиться при приближении к пешеходному переходу и не забудьте оставить на пешеходном переходе достаточно места, чтобы пешеходы могли выйти за пределы транспортного потока. Всегда останавливайтесь на перекрестке. Никогда не пытайтесь объехать другие транспортные средства, остановленные на пешеходном переходе. Никогда не перекрывайте пешеходный переход.
16. Посмотрите, прежде чем открывать дверь : Пешеходы могут идти по улице или приближаться к машинам на тротуаре, поэтому всегда смотрите, прежде чем открывать дверь машины.
17. Будьте осторожны при проезде остановленных транспортных средств. : Дети могут выскочить впереди остановленных транспортных средств, или пассажиры могут открывать двери без предупреждения.Транспортные средства, неожиданно остановившиеся на перекрестках, могут уступать дорогу пешеходам, поэтому не объезжайте их, если не уверены, что перекресток свободен.
18. Никогда не предполагайте, что вас видит пешеход. : Трудно пропустить движущееся транспортное средство, но никогда не следует предполагать, что пешеход заметил вашу машину. Всегда смотрите в глаза и подтверждайте пешеходам, что они знают, что вы поворачиваете или предоставляете им дорогу.
19. Соблюдайте правила техники безопасности при сдаче в школу : Обязательно тщательно соблюдайте все процедуры сдачи в школу.Попытайтесь пополнить запасы автомобилей, чтобы уменьшить количество автомобилей в школе. Кроме того, соблюдайте этикет при высадке: избегайте двойной парковки, так как она закрывает видимость, и никогда не выгружайте и не загружайте детей через улицу от школы.

Рекомендуемая литература

Правила дорожного движения — Транспортировка

У вас есть велосипед, надежный шлем, фонари и яркие аксессуары. Теперь осталось только отправиться в путь. Пожалуйста, соблюдайте закон и будьте в безопасности. Ниже приведены правила, связанные с ездой на велосипеде. Хотите узнать больше обо всех правилах дорожного движения? Посетите городскую библиотеку Municode.

Избранные положения Дорожного кодекса Сиэтла по номеру раздела

Раздел 11.44.010 ГДЕ ДЕЙСТВУЮТ НОРМЫ.

Эти правила, применимые к велосипедам, применяются всякий раз, когда велосипед эксплуатируется на любой улице, переулке или дороге, открытой для публики, с учетом тех исключений, которые указаны в данном документе.

Раздел 11.44.020 ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ ВСАДНИКА.

Каждому человеку, управляющему велосипедом на проезжей части дороги, будут предоставлены все права и будут выполняться все обязанности, применимые к водителю транспортного средства, за исключением специальных правил данной главы и за исключением тех положений Кодекс дорожного движения, который по своей природе не может иметь применения.

Раздел 11.58.050 ОТКРЫТИЕ И ЗАКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ АВТОМОБИЛЯ.

Запрещается входить в автомобиль, выходить из него или открывать дверь транспортного средства на стороне, прилегающей к движущемуся движущемуся транспортному средству, если и до тех пор, пока это не будет достаточно безопасно, и не может быть сделано, не мешая движению других транспортных средств, а также человек оставляет открытой дверь на стороне транспортного средства, прилегающей к движущемуся транспортному потоку, на период времени, превышающий необходимый для загрузки или разгрузки пассажиров.

Раздел 11.58.310 ОТНОСИТЕЛЬНО ПЕШЕХОДОВ.

Каждый водитель транспортного средства должен проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с любым пешеходом или человеком, едущим на велосипеде на любой проезжей части, и должен подавать предупреждение, подав звуковой сигнал, когда это необходимо.

Раздел 11.52.020 УКАЗАННАЯ ОБЩАЯ СКОРОСТЬ.

Никто не должен управлять транспортным средством по улице, переулку или дороге, открытой для публики, со скоростью, превышающей разумную и разумную в данных условиях и с учетом существующих и потенциальных опасностей. В любом случае скорость должна контролироваться так, как это может быть необходимо, чтобы избежать столкновения с любым человеком, транспортным средством или другим транспортным средством на улице, переулке или пути, открытом для публики, или въезжать на них, в соответствии с требованиями законодательства и обязанностью всех лиц использовать надлежащие правила. уход.

Водитель каждого транспортного средства должен, в соответствии с требованиями этого раздела, двигаться с соответствующей сниженной скоростью при приближении и пересечении перекрестка или железнодорожного перехода, при приближении и объезде поворота, при приближении к гребню холма, при движении по любая узкая или извилистая проезжая часть, а также когда существует особая опасность для пешеходов или другого транспорта, либо из-за погодных или дорожных условий.

Раздел 11.53.190 ДВИЖЕНИЕ ПО ВЕЛОСИПЕДНОЙ ПОЛОСА.

Водитель механического транспортного средства не должен двигаться по велосипедной полосе, кроме как для выполнения маневра поворота, уступая место всем лицам, едущим на велосипеде по ней.

Раздел 11.53.200 ОБОГОН ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА СЛЕВА.

Оператор транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, движущееся в том же направлении, должен пройти слева от обгоняемого транспортного средства на безопасном расстоянии и не должен снова двигаться по правой стороне проезжей части, пока не будет безопасно отъезжать от обгоняемого транспортного средства.

Раздел 11.44.040 ДВИЖЕНИЕ ПО ДОРОГАМ.

Каждый человек, управляющий велосипедом на проезжей части со скоростью, меньшей, чем нормальный и разумный поток автомобильного движения по ней, должен ехать как можно ближе к правой стороне правой полосы движения, за исключением тех случаев, когда это может быть целесообразно при подготовке к выезду. или при выполнении поворотов, или при обгоне и обгоне другого велосипеда или транспортного средства, движущихся в том же направлении. Человек, управляющий велосипедом на проезжей части, которая движется только в одном направлении и имеет две или более размеченных полосы движения, может ехать как можно ближе к левой стороне левой полосы движения.Человек, управляющий велосипедом на проезжей части, может использовать обочину проезжей части или любую специально обозначенную велосипедную полосу, если таковая существует.

Раздел 11.44.060 ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЕЗДАТЬ БОЛЬШЕ ДВУХ ГРУДИ.

Лица, управляющие велосипедами на проезжей части или тротуаре, не должны ездить более двух человек в ряд, за исключением дорожек или участков проезжей части, предназначенных для исключительного использования велосипедов.

Раздел 11.44.140 РУЧНЫЕ СИГНАЛЫ.

Все требуемые жесты руками должны подаваться следующим образом:

Левый поворот: левая рука и рука вытянуты горизонтально за борт велосипеда.Правый поворот: левая рука и рука вытянуты вверх за пределы борта велосипеда, или правая рука и рука вытянуты горизонтально к правой стороне велосипеда. Остановка или снижение скорости: левая рука и рука вытянуты вниз за борт велосипеда. Такие жесты руками должны подаваться непрерывно в течение последних ста футов, пройденных велосипедом перед началом поворота, за исключением случаев, когда в течение последних ста футов обе руки необходимы для управления велосипедом или управления им.

Раздел 11.44.240 ЦЕПЬ ЗА ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА.

Ни одно лицо, управляющее велосипедом, не должно прикреплять его или себя к любому транспортному средству.

Раздел 11.44.260 КОНТРОЛЬ.

Ни один человек, управляющий велосипедом, не должен иметь при себе никаких пакетов, связок или предметов, которые мешают ему держать хотя бы одной рукой за руль, а также он не может управлять велосипедом в любое время, не удерживая хотя бы одну руку за руль.

Раздел 11.44.160 ЛАМПЫ И ОТРАЖАТЕЛИ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ.

Каждый велосипед, используемый в темное время суток, должен быть оборудован передней лампой, которая должна излучать белый свет, видимым с расстояния не менее пятисот футов вперед, и красным отражателем на передней панели. сиденье одобренного Государственной комиссией по оборудованию типа, которое должно быть видно на всех расстояниях до шестисот футов назад, когда оно находится непосредственно перед законными нижними лучами фар на автомобиле.В дополнение к красному отражателю может использоваться лампа, излучающая красный свет, видимый с расстояния пятисот футов назад.

Раздел 11.44.200 ТОРМОЗА.

Каждый велосипед должен быть оборудован тормозом, который позволит водителю заставить тормозные колеса буксовать на сухом, ровном и чистом асфальте.

Раздел 11.44.210 ДОЛЖЕН ЕХАТЬ НА СИДЕНИИ

. Лицо, управляющее велосипедом, не должно ездить иначе, как на прикрепленном к нему постоянном и обычном сиденье или верхом на нем.

Раздел 11.44.220 ПАССАЖИРЫ.

Ни один человек не должен использовать велосипед для одновременной перевозки большего количества людей, чем количество, для которого он разработан и оборудован, за исключением того, что человек восемнадцати лет и старше может перевозить ребенка, надежно привязанного к себе.

Раздел 11.44.100 ПЕРЕКРЕСТОК.

Лицо, управляющее велосипедом через проезжую часть по пешеходному переходу и вдоль него, должно иметь все права и обязанности, применимые к пешеходу при тех же обстоятельствах, но должно уступать дорогу пешеходам на пешеходном переходе и вдоль него.Ни один человек, управляющий велосипедом, не должен внезапно выходить на пешеходный переход на пути движения транспортного средства, которое находится настолько близко, что водитель не может безопасно уступить дорогу.

Раздел 11.44.120 ЕЗДЫ ПО ТУПАМ ИЛИ ОБЩЕСТВЕННЫМ ПУТЬЕМ.

Каждый человек, управляющий велосипедом на тротуаре или общественной дорожке, должен управлять велосипедом осторожно и осмотрительно и со скоростью, не превышающей разумную и надлежащую в условиях, существующих на месте эксплуатации, с учетом количества и характер пешеходного движения, уровень и ширина тротуара или дороги общего пользования, а также состояние поверхности и должны соответствовать всем устройствам управления движением.Каждый человек, управляющий велосипедом на тротуаре или общественной дорожке, должен уступить дорогу любому пешеходу, находящемуся на нем, и должен подать звуковой сигнал перед обгоном и обгоном любого пешехода.

Этикет для велосипедистов

В Сиэтле есть несколько многоцелевых трасс. Их используют люди всех возрастов и способностей. Пожалуйста, будьте вежливы и следуйте некоторым простым инструкциям о том, как использовать многоцелевые трассы и Как пользоваться велосипедными дорожками Сиэтла.

пешеходов: VicRoads

Краткое изложение основных правил дорожного движения в отношении пешеходов в Виктории.

Пешеходами по ПДД являются человек:

• пешком
• на колесных устройствах, таких как скейтборды, роликовые коньки, инвалидные коляски и моторизованные средства передвижения
• толкает велосипед.

Правила для пешеходов

Пешеходам не разрешается:

• переходить дорогу, если перед ними виден желтый или красный свет транспорта или пешеходный свет
• перейти дорогу в пределах 20 метров от пешеходного перехода — они должны использовать переход
• выйти из движущегося транспортного средства
• переходить железнодорожный переезд, когда это запрещено
• создать опасность дорожного движения, перейдя на путь водителя
• пройти или не уступить дорогу при переходе по дороге, предназначенной для велосипедов и колесных устройств (дорожка со знаком «Велосипедная дорожка»).

Пешеходы должны:

• использовать самый короткий или самый прямой способ перейти дорогу
• перейти к ближайшему краю дороги после выхода из трамвая
• соблюдать правила дорожного движения от сотрудника полиции
• уступить дорогу автомобилям на кольцевых развязках
• подчиняется знаку «Запрещено пешеходам».

Если вам нужно идти по дороге, а пешеходной дорожки или природной полосы нет, или если она есть, но вы не можете, то вам, возможно, придется идти по дороге.В этом случае вы должны идти по другой стороне дороги лицом к встречным потокам.

Пенальти

Существуют штрафы для пешеходов и водителей, нарушающих эти правила.

Правила для водителей

Существуют правила пропуска пешеходов для водителей, которые подробно описаны ниже.

Правила подробно

Викторианские правила дорожного движения опубликованы в Правилах дорожного движения 2017 г.

Основные правила дорожного движения и справочные номера для пешеходов:

• Часть 14 — Правила для пешеходов
• 38 — Пропуск при развороте
• 67 — Остановка и уступка на знаке остановки или стоп-линии на перекрестке без светофоров
• 69 — Пропуск на знаке уступить дорогу или линии уступить дорогу на перекрестке (кроме кольцевой)
• 71 — Пропуск на знаке уступить дорогу или полосе уступить дорогу в других местах
• 74 — Уступка при въезде на дорогу с участка дороги или прилегающего участка
• 75 — уступка при въезде на территорию, связанную с дорогой или на прилегающий участок с дороги
• 80 — Остановка на детском переходе
• 81 — Пропуск на пешеходном переходе
• 82 — Обгон или обгон транспортного средства на детском или пешеходном переходе
• 83 — Пропуск пешеходов в общей зоне 128A — Въезд на заблокированный переход
• 128A — Въезд на блокированный переход

На пешеходных и детских переходах Показать больше

Пешеходный переход

При приближении к пешеходному переходу вы должны двигаться со скоростью, чтобы можно было безопасно остановиться.

На пешеходном переходе необходимо:

• уступить дорогу любому пешеходу, выходящему на переход или собирающемуся выйти на него
• не обгоняет другое транспортное средство, остановившееся на перекрестке.

Детский переход

При движении к детскому переходу вы должны двигаться со скоростью, чтобы можно было безопасно остановиться.

На переходе с флажками «Детский переход» необходимо:

• останавливаться, если пешеход идет или собирается выйти на переход, даже если нет диспетчера перехода
• не выезжать, пока пешеход не покинет переход
• стоп, если на перекрестке отображается переносной знак остановки.

Обеспечение безопасности переходов

Вы должны держать перекрестки в стороне и не въезжать на перекресток, если дорога за перекрестком заблокирована.

Для перехода на перекрестках без светофоров вы можете зайти на перекресток, чтобы увидеть движение транспорта после того, как вы уступили дорогу пешеходам.

У пешеходных фонарей Показать больше

Вы должны уступить дорогу любому пешеходу на переходе.

У некоторых пешеходных фонарей есть знаки с надписью «При мигании уступите дорогу пешеходам».Если вы находитесь на переходе с одним из этих знаков и мигают желтые огни, вы можете начать движение после того, как уступили дорогу пешеходам на переходе.

В некоторых местах пешеходные огни имеют только красный и желтый свет. В этих местах вы можете действовать осторожно, когда мигает желтый свет, но вы должны уступить дорогу любым пешеходам. Когда они не используются, эти огни выключены.

На перекрестках Показать больше

При повороте на любом перекрестке (кроме кольцевой) вы должны уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы въезжаете.

На полосах скольжения Показать больше

Вы должны уступить дорогу любому пешеходу на съезде.

По пешеходным дорожкам и проездам Показать больше

Вы должны уступить дорогу пешеходам и велосипедистам на пешеходной дорожке, тропинке или природной полосе при въезде или выезде с проезжей части или частной собственности.

При развороте Показать больше

При развороте вы должны уступить дорогу всем пешеходам и транспортным средствам.

На кольцевых развязках Показать больше

Не нужно уступать дорогу пешеходам на кольцевых развязках, если там нет перехода.

Пешеходам необходимо уступать дорогу транспортным средствам на кольцевых развязках.

В общих зонах Показать больше

Вы должны уступить дорогу пешеходам в общей зоне. Общая зона — это зона, разделяемая транспортными средствами и пешеходами.

Безопасность пешеходов и обязанности водителей

ВСЕГДА…

• Будьте внимательны и осознавайте свое окружение
• Предположим, что водители рядом с вами могут не обращать внимания
• Знайте, где можно прыгнуть с дороги
• Будьте особенно бдительны, если вы пожилой человек, имеете инвалидность, являетесь ребенком и / или находитесь под воздействием лекарств, уличных наркотиков или алкоголя
• Остерегайтесь бесшумных гибридных и электромобилей, если можете.

ПРИ ХОДЕ ПО ТУПАКУ И НА ПАРКОВКЕ…

• Имейте в виду, что водители ездят и паркуются на тротуарах
• Знайте, что водители паркуются на подъездных дорогах и перекрывают тротуары, часто вынуждая пешеходов выходить на улицу, чтобы их объехать
• Будьте осторожны с шумом двигателя или фонарями заднего хода на автомобилях, когда они находятся на стоянках и возле парковочных мест на улице
• Если ваш единственный выбор — пройтись по улице, постарайтесь найти тротуар или переход, или, в крайнем случае, идите пешком против движения транспорта.
• Использование электрического кресла / самоката на улице незаконно и не безопасно

ПРИ ПЕРЕСЕЧЕНИИ УЛИЦЫ…

• Попытайтесь поймать взгляд водителя, если умеете
• Крест только на перекрестках, а при свете
• Не приближайтесь к автобусам, живой изгороди, припаркованным машинам и другим препятствиям перед переходом, чтобы водители могли вас видеть
• Посмотрите / послушайте снова влево, вправо и влево, прежде чем переходить улицу
• Проверить сигналы пешеходов на предмет того, что на самом деле происходит на дорогах
• Ношение наушников, разговоры / текстовые сообщения или другие отвлекающие факторы при переходе улицы — это небезопасно
• Предположим, что водители, поворачивающие направо на красный или левый, не сбавляют скорость
• Имейте в виду, что остановившиеся водители могут блокировать пешеходный переход.
• При переходе нескольких полос движения убедитесь, что движение остановлено на каждой полосе, прежде чем переходить ее.

ОСОБЕННО НОЧЬЮ…

• Помните, что вождение ночью, на рассвете или в сумерках, в тумане, под дождем или по льду — тяжелые условия вождения и уменьшают вероятность того, что вас заметят
• Носите фонарик, но не светите им в глаза водителю
• Быть видимым в светлой или светоотражающей одежде
• Перейти улицу на хорошо освещенном участке

Улицы используются людьми, ведущими все, от 18-колесных до велосипедов, а также пешеходами, переходящими улицы.Наибольшему риску подвержены дети, пожилые люди и люди с ограниченными возможностями.

ОБРАБОТКА

Около одной трети всех столкновений с пешеходами на перекрестках происходит в результате нарушений и ошибок, допущенных водителями при повороте автомобиля.

• Пешеходы имеют право преимущественного проезда при повороте транспортных средств
• Закон Джорджии требует, чтобы автомобили останавливались для пешеходов даже на зеленый свет

Левый поворот

• Водителям, поворачивающим налево, необходимо следить за пешеходами на пешеходном переходе
• Если пешеход находится на половине дороги, на которую будет поворачивать водитель, или если пешеход приближается и находится в пределах одной полосы этой половины дороги, водитель должен оставаться остановленным
• Водителям запрещается поворачивать налево на свою половину дороги перед пешеходным переходом.
• Не перекрывать пешеходный переход при остановке на красный свет; это подвергает пешеходов опасности, заставляя их обходить блокирующий автомобиль
• Водители не должны выезжать на перекресток, пока пешеход не освободит половину дороги, на которую они будут поворачивать.

Правый поворот

• Водители должны оставаться остановленными до тех пор, пока пешеходы не освободят половину дороги, на которую водитель будет свернуть; мигающий знак «НЕ ХОДИТЕ» предназначен для того, чтобы пешеходы успели пересечь улицу
.
• На большинстве перекрестков зеленый свет загорается одновременно с символом «ПРОГУЛКА».

Право включает красный

Водители, поворачивающие направо на красный, часто становятся причиной травм пешеходов

• Прежде чем повернуть направо на красный, водители должны полностью остановиться перед полосой остановки или пешеходным переходом.
• Водители, ожидающие поворота направо на красный, должны смотреть со своей стороны пассажира, где пешеход может идти впереди автомобиля

ПЕРЕСЕЧЕНИЯ И ПЕРЕСЕЧЕНИЯ

• Пешеходные переходы существуют на всех четырех углах перекрестков, независимо от того, отмечены они нарисованными линиями или нет
• Пешеходные переходы также могут существовать в середине квартала, если они помечены как
• Пешеходы имеют право преимущественного проезда транспортных средств на пешеходных переходах
• Водителям необходимо останавливаться за пешеходным переходом, а не на нем, чтобы пешеходы могли безопасно проехать на автомобиле
• Водители по-прежнему обязаны останавливаться и оставаться на месте, чтобы пешеход мог перейти улицу, когда пешеход находится на той же половине дороги, что и они, независимо от того, есть на перекрестке светофоры или нет
• Водители обязаны останавливаться при приближении пешехода и в пределах одной полосы от половины дороги, по которой едет транспортное средство или на которую оно поворачивает.
• Водителям запрещается обгонять и обгонять автомобиль, остановившийся на пешеходном переходе
• При остановке на пешеходном переходе на многополосной дороге водители должны остановиться в 30 футах от пешеходного перехода, чтобы водителю не была заблокирована видимость на следующей полосе.
• На улицах с односторонним движением водители на всех полосах движения должны останавливаться и оставаться остановленными до тех пор, пока пешеход не перейдет улицу

ВЪЕЗД И ВЪЕЗД

• При выезде или въезде на проезжую часть, переулок или парковку водитель должен остановиться перед тротуаром и уступить дорогу пешеходам на тротуаре
• Водители, ожидающие поворота налево на проезжую часть, должны уступать дорогу не только встречным потокам, но и пешеходам на тротуаре

УВАЖЕНИЕ И УВАЖЕНИЕ ИНВАЛИДОВ, ПЕШЕХОДОВ И ДЕТЕЙ

• Пешеходы, использующие собак-поводырей или белые трости, слепы или имеют серьезные нарушения зрения; они не могут видеть транспортные средства, смотреть водителю в глаза или замечать бесшумный гибрид или электромобиль
• Глухие или слабослышащие пешеходы могут использовать белую трость со второй красной полосой внизу; они не слышат приближения водителя, гудка или устного предупреждения
• Пешеходы с ограниченными физическими возможностями могут использовать ходунки, трости, служебных собак или просто медленно ходить
• Пешеходы также могут иметь скрытые инвалидности или заболевания, которые не очевидны, но могут проявляться в стрессовых ситуациях, например, при переходе улиц.Еще больше пешеходов используют служебных собак. Эти собаки не освобождают водителей от ответственности. Служебные собаки и их дрессировщики считаются одним существом, и ранение или убийство служебной собаки влечет за собой серьезные штрафы в соответствии с законом
.
• Пешеходы тоже могут быть детьми. Маленькие дети не понимают, что с ними может сделать машина. Они также часто сосредоточены на том, что делают, а не на машине
.

ЗАМЕДЛЕНИЕ

• Чем быстрее человек управляет автомобилем, тем выше вероятность его попадания в аварию и тем выше вероятность серьезных травм пешехода или смертельного исхода.Даже скорость 20 миль в час может привести к смертельному исходу

БУДЬТЕ В ФОКУСЕ

• Разговоры, текстовые сообщения, прослушивание громкой музыки или речи, нанесение макияжа, чтение, разворачивание или вытягивание руки на сиденье, вождение автомобиля в эмоциональном состоянии или под воздействием лекарств, вызывающих сонливость, уличные наркотики или алкоголь — все это серьезно отвлекает

ОСТАВАЙТЕСЬ НА МЕСТЕ, ЕСЛИ ВЫ УЧАСТВОВАНЫ В АВАРИИ

• Если пешеход или находящийся в транспортном средстве травмирован, позвоните по номеру 911
• Уход с места происшествия может привести к смерти тяжелораненых пешеходов
• Покидание места происшествия также может повлечь за собой уголовное преступление для водителя, совершившего наезд с места происшествия.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Обязанности, Безопасность пешеходов, Информация для путешественников

Водители должны:

• Стоп и оставаться остановленным , пока пешеход на отмеченном пешеходном переходе. (39: 4-36)
• Стоп и останутся остановленными для пешеходов переход в пределах прилегающий пешеходный переход в который автомобилист поворачивает направо от либо красный сигнал, стоп или уступить знак.(39: 4-36)
• Стоп и оставаться остановленным , если пешеход находится в пределах одна полоса своей половины проезжей части. (39: 4-36)
• Нет обгонять и обгонять остановившееся транспортное средство разрешить пешеходу пересечь проезжая часть.(39: 4-36)
• Доходность от до пешеходов на немаркированные пешеходные переходы на неконтролируемом перекрестке. (39: 4-36)
  
• Упражнение должное внимание для безопасность любого пешехода на проезжей части. (39: 4-36)

Новый закон предусматривает, что когда происходит столкновение между автомобилем и пешеход в обозначенном пешеходном переходе или на немаркированном пешеходный переход на перекрестке, должно быть разрешительное вывод, что водитель не проявил должной осторожности для безопасности пешехода.

В новом законе также указывается что пешеходный переход при зеленом или зеленом сигнале имеет преимущественное право все автомобили, в том числе те, что делают повороты.

Пешеходы должны:

• Нет оставить а «бордюр» или другое безопасное место » ходьбой или бегом на пути транспортного средства что так близко, что это невозможно для водитель уступить или остановиться.(39: 4-36)
• Выдача водителям при переходе дорога в любой точке кроме отмеченного или немаркированный пешеходный переход загар пересечение.
  (39: 4-36)
• Доходность до водители на перекрестках где пешеход нет зеленого сигнала «прогулка» и где у водителей есть зеленый сигнал.(39: 4-32)
• Прогулка по тротуарам где они предоставляются и доступно. (39: 4-34)
• Прогулка по крайности левая сторона шоссе или его плечо, когда возможное приближение облицовки трафик, если есть нет тротуара.
  (39: 4-34)
• Упражнение должное внимание для его / ее безопасность.(39: 4-36)
• Нет проехать по любым трассам разделение дорог срединным барьером, кроме где предусмотрено для пешеходов переходить. (39: 4-34)

Пешеходы рискуют штрафами в размере 54 долларов США и сообществом обслуживание в том, что они не в состоянии уступить дорогу автомобилистам везде, кроме на пешеходных переходах .

Правила для пешеходов

Для уточнения данных посетите исходный материал, выполнив поиск в индексе штата здесь: http://www.gencourt.state.nh.us/rsa/html/indexes

НАЗВАНИЕ XXI
АВТОМОБИЛИ
ГЛАВА 265
ПРАВИЛА ДОРОГИ

Права и обязанности пешеходов

Раздел 265: 35 — Право проезда пешеходов на пешеходных переходах

1. Когда сигналы управления движением отсутствуют или не работают, водитель транспортного средства должен уступить дорогу, снизив скорость или остановившись, если необходимо, чтобы уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах пешеходного перехода, когда пешеход на половине проезжей части, по которой движется транспортное средство, или когда пешеход приближается с противоположной половины проезжей части так близко, что представляет опасность.
2. Ни один пешеход не должен внезапно покидать бордюр или другое безопасное место и идти или врезаться в путь транспортного средства, которое находится так близко, что представляет непосредственную опасность.
3. Параграф I не применяется в соответствии с условиями, изложенными в RSA 265: 36.
4. Каждый раз, когда какое-либо транспортное средство останавливается на обозначенном пешеходном переходе или на любом немаркированном пешеходном переходе на перекрестке, чтобы пешеход мог пересечь проезжую часть, водитель любого другого транспортного средства, приближающегося сзади, не должен обгонять и проезжать такое остановленное транспортное средство.

Источник. 1949, 212: 1. RSA 263: 45. 1963, 330: 1. RSA 262-A: 33. 1981, 146: 1; 479: 34, 35, эфф. 1 января 1982 г., 00:01

Раздел 265: 36 — Переход, не являющийся пешеходным переходом

1. Каждый пешеход, переходящий проезжую часть в любой точке, кроме обозначенного пешеходного перехода или в пределах немаркированного пешеходного перехода на перекрестке, должен уступить дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.
2. Любой пешеход, переходящий проезжую часть в месте, где предусмотрен пешеходный туннель или надземный пешеходный переход, уступает дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.
3. Между соседними перекрестками, на которых действуют сигналы управления движением, пешеходы не должны переходить нигде, кроме обозначенного пешеходного перехода.
4. Ни один пешеход не должен пересекать проезжую часть по диагонали, если это не разрешено устройствами управления движением; и, получив разрешение на переход по диагонали, пешеходы должны переходить дорогу только в соответствии с официальными устройствами управления дорожным движением, относящимися к такому переходу.

Источник.RSA 262-A: 34. 1963, 330: 1. 1981, 146: 1, эфф. 1 января 1982 г.

Участок 265: 39 — Пешеходы на проезжей части

1. Если предусмотрены тротуары, пешеходам запрещено ходить по прилегающей проезжей части и по прилегающей проезжей части.
2. Если тротуар недоступен, любой пешеход, идущий по дороге и по дороге, должен идти только по обочине, насколько это возможно, от края проезжей части. Если нет ни тротуара, ни обочины, любой пешеход, идущий по дороге, должен идти как можно ближе к внешнему краю проезжей части, а на проезжей части с двусторонним движением — только по левой стороне проезжей части. проезжая часть.
3. Если иное не предусмотрено данной главой, любой пешеход на проезжей части уступает дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.

Источник. 1955, 295: 1. RSA 263: 45-а. 1963, 330: 1. RSA 262-А: 37. 1981, 146: 1; 479: 37, эфф. 1 января 1982 г., 00:01

Раздел 265: 11 — Сигналы управления пешеходами

При наличии специальных сигналов управления пешеходами со словами «Иди» или «Не ходить» такие сигналы должны указывать следующее:

1. Ходьба — Пешеходы, сталкивающиеся с таким устойчивым или мигающим сигналом, могут пересекать проезжую часть в направлении сигнала, и водители всех транспортных средств должны получить право проезда.Ни для одного транспортного средства не должен быть разрешен поворот направо, пока отображается постоянный или мигающий сигнал ходьбы.

   No related posts.