Что будет если проехать на красный свет светофора под камеру: Когда можно проехать на красный сигнал светофора — Российская газета

Камера на красный свет — Red light camera

Красный свет камеры (сокращенно красный свет камеры) представляет собой тип исполнительного камеры трафика , который захватывает изображение транспортного средства, попавшего пересечение, несмотря на сигнал светофора указывает на красный (во время красной фазы). Автоматически фотографируя автомобили, которые едут на красный свет, фотография является доказательством, которое помогает властям в соблюдении правил дорожного движения. Как правило, камера срабатывает, когда автомобиль въезжает на перекресток (проезжает полосу остановки) после того, как сигнал светофора стал красным.

Как правило, сотрудник правоохранительных органов просматривает фотографические доказательства и определяет, имело ли место нарушение. Цитата обычно отправляется по почте владельцу автомобиля, который нарушает закон. Эти камеры используются во всем мире, в Китае, в европейских странах и в таких странах, как Австралия, Новая Зеландия, Канада, Индонезия, Великобритания, Сингапур и США. Камеры красного света используют более 75 стран мира.

Если невозможно произвести надлежащую идентификацию, вместо билета некоторые полицейские управления рассылают уведомление о нарушении владельцу транспортного средства, запрашивая идентификационную информацию, чтобы билет мог быть выписан позже.

Поскольку движение на красный свет является частой причиной аварий: с 1992 по 1998 год погибает 6000 человек, 850 ежегодно только в Соединенных Штатах, а 1,4 миллиона получают травмы по данным Страхового института дорожной безопасности, камеры на красный свет помогают контролировать перекрестки. . В Австралии от 15% до 21% аварий на сигнальных перекрестках были связаны с проездом на красный свет в течение 1994–1998 годов.

Существуют дебаты и продолжаются исследования об использовании камер красного света. Власти называют общественную безопасность основной причиной установки камер, в то время как противники утверждают, что их использование больше для финансовой выгоды. Высказывались опасения, что камеры на красный сигнал светофора пугают водителей (которые хотят избежать штрафных санкций) более резкими остановками, что может увеличить риск столкновения сзади. Повышенный стимул к остановке может снизить вероятность боковых столкновений . Некоторые светофоры имеют красный цвет, что дает период отсрочки в несколько секунд, прежде чем перекресток станет зеленым. Некоторые исследования подтвердили увеличение количества столкновений сзади, когда использовались камеры на красный свет, в то время как количество боковых столкновений уменьшилось, но общая частота столкновений была неоднозначной. В некоторых областях длина желтой фазы была увеличена, чтобы обеспечить более длительное предупреждение, которое сопровождает бегущую камеру на красный свет. Также есть опасения, что международная стандартная формула, используемая для установки длины желтой фазы, игнорирует законы физики, что может привести к непреднамеренному запуску драйверами красной фазы.

История

Камеры красного света были впервые разработаны Гацо в Нидерландах. Во всем мире камеры на красный свет используются с 1960-х годов, а в Израиле для контроля за соблюдением правил дорожного движения использовались еще в 1969 году. В 1965 году была введена первая система камеры на красный свет, в которой использовались трубки, протянутые через дорогу, для обнаружения нарушения и последующего срабатывания. камера. Одним из первых разработчиков этих систем камер для красных фонарей был Gatsometer BV .

Впервые камеры привлекли серьезное внимание в Соединенных Штатах в 1980-х годах после получившей широкую огласку крушения в 1982 году, в котором участвовал бегун на красный фонарь, который столкнулся с 18-месячной девушкой в коляске (или «коляске») в Нью-Йорке. Йорк Сити . Впоследствии группа сообщества работала с Департаментом транспорта города над исследованием автоматизированных систем правоохранительных органов, чтобы идентифицировать и продавать водителей, которые ездят на красный свет.

В 1993 году в Нью-Йорке вступила в силу программа создания камер для красных фонарей. С 1980-х годов использование камер для красных фонарей расширилось по всему миру, и один из первых разработчиков систем камер, Poltech International , поставлял продукцию в Австралию, Великобританию, Южную Африку, Тайвань, Нидерланды и другие страны. Гонконг. American Traffic Systems (впоследствии American Traffic Solutions ) (ATS) и Redflex Traffic Systems стали основными поставщиками систем камер для красных фонарей в США, а Jenoptik стала ведущим поставщиком камер для красных фонарей во всем мире.

Изначально во всех камерах для красных фонарей использовалась пленка, которая доставлялась в местные правоохранительные органы для рассмотрения и утверждения. Первая цифровая камера была представлена ​​в Канберре в декабре 2000 года, и с тех пор цифровые камеры все чаще заменяли старые пленочные камеры в других местах.

Операция

Камеры красного света обычно устанавливаются в защитных металлических коробках, прикрепленных к столбам (в отличие от радаров, которые носят полицейские) на перекрестках, которые часто выбираются специально из-за большого количества аварий и / или нарушений режима проезда на красный свет. В некоторых случаях встраиваются камеры со светофорами . Системы камер на красный свет обычно используют детектор, который обнаруживает присутствие транспортного средства за стоп-баром. Часто детектор также измеряет скорость транспортного средства, чтобы записать скорость, с которой транспортное средство движется на красный свет. Используемые детекторы представляют собой одиночные или двойные индуктивные петли, пьезоэлектрические ленты, лазерные, радарные или оптические видеоанализы. Используя измеренную скорость, система прогнозирует, не сможет ли конкретное транспортное средство остановиться перед выездом на перекресток. В некоторых случаях система делала две или более фотографии. На первом фото автомобиль показан непосредственно перед въездом на перекресток, световой индикатор горит красным, а на втором фото, сделанном через секунду или две позже, виден автомобиль, находящийся на перекрестке.

Подробности, которые могут быть записаны системой камеры (и позже представлены владельцу транспортного средства), включают: дату и время, местоположение, скорость транспортного средства и количество времени, прошедшее с тех пор, как загорелся красный свет, количество времени, прошедшее с тех пор, как свет стал желтым, и автомобиль выехал на перекресток. Событие фиксируется как серия фотографий или видеоклип, или и то, и другое, в зависимости от используемой технологии, которая показывает транспортное средство перед въездом на перекресток на красный световой сигнал и его движение через перекресток. Данные и изображения, цифровые или созданные с пленки, отправляются в соответствующие правоохранительные органы. Там информация, как правило, просматривается сотрудником правоохранительных органов или служащим полицейского управления, который определяет, произошло ли нарушение, и, если да, одобряет выдачу ссылки владельцу транспортного средства, который может оспорить ссылку.

Исследования показали, что 38% нарушений происходят в течение 0,25 секунды после того, как свет становится красным, а 79% — в течение одной секунды. Некоторые системы камер на красный свет позволяют водителям, проезжающим перекресток на красный свет, «льготный период» продолжительностью до полсекунды. Огайо и Джорджия ввели закон, требующий прибавления одной секунды к стандартному желтому времени на любом перекрестке, на котором есть камера на красный свет, что привело к снижению количества билетов на 80% с момента его введения. В Нью-Джерси действуют самые строгие положения о желтом времени в стране из-за опасений, что камеры будут использоваться для получения дохода; у них есть закон, определяющий, что желтое время для перекрестка, на котором установлена ​​камера для красного света, должно основываться на скорости, с которой движется 85% дорожного движения, а не на фактическом ограничении скорости дороги.

Применение

Использование фотоаппаратов для красных фонарей широко распространено в ряде стран мира. Голландская компания Gatso представила на рынке камеры для красных фонарей в 1965 году, а камеры для красных фонарей использовались для контроля дорожного движения в Израиле еще в 1969 году. В начале 1970-х годов камеры для красных фонарей использовались для контроля дорожного движения по крайней мере в одной юрисдикции в Европе. . Австралия начала широко использовать их в 1980-х годах. По состоянию на 21 июля 2010 г. в Австралии продолжается расширение использования камер красного света. В некоторых районах Австралии, где используются камеры для проезда на красный свет, есть онлайн-система для проверки сделанных фотографий вашего автомобиля при получении билета. Сингапур также начал использовать камеры красного света в 1980-х годах и установил первые системы камер в течение пяти лет, начиная с августа 1986 года. В Канаде к 1998 году камеры красного света уже использовались в Британской Колумбии и должны были быть внедрены в Манитобе. В Альберте камеры на красный свет были установлены в 1999 году в Эдмонтоне и в 2001 году в Калгари. Впервые камеры в Великобритании были установлены в 1990-х годах, причем первыми из них были восемь железнодорожных переездов в Шотландии, где в связи со смертельным исходом был наибольший спрос на усиление светофора.

Китай

В материковом Китае широко используются камеры красного света. По состоянию на 2007 год около 700 перекрестков в Шэньчжэне находились под наблюдением за нарушениями правил проезда на красный свет, превышением скорости или и тем, и другим.

В Китае также есть камера на красный свет с распознаванием лиц. Преступник на красный свет, пешеход или мотоциклист, запечатлен на 7-мегапиксельную камеру. В течение 20 минут система распознавания лиц идентифицирует личную информацию, включая фамилию, идентификационный номер и адрес, которые отображаются на улице на рекламном экране. Эта информация также может быть опубликована в социальных сетях.

По словам владельца, менее чем за четыре месяца, в Lianhua перекрестке в Шэньчжэне , jaywalking было сокращено с 1000 каждый день до 80.

Гонконг

Гонконг представил камеры на красный свет в 1993 году.

В Гонконге, где установлены камеры на красный свет, устанавливаются знаки, предупреждающие водителей о наличии камер, с целью обучения водителей останавливаться по сигналам. В мае 2004 года количество камер на красный свет в Гонконге увеличилось вдвое, а на перекрестках, определенных полицией и транспортным управлением, были установлены цифровые камеры на красный свет. Цифровые камеры были введены, чтобы еще больше сдержать проезд на красный свет. В качестве дополнительной помощи водителям некоторые стойки камеры были окрашены в оранжевый цвет, чтобы водителям было легче их видеть. К 2006 году в Гонконге работало 96 камер красного света. К 2016 году это число выросло до 195.

В Гонконге наказание за несоблюдение правил светофора составляет штраф в размере 5000 гонконгских долларов и трехмесячное тюремное заключение за первое нарушение. Наказание за другие правонарушения — штраф в размере 10 000 гонконгских долларов и шестимесячный срок.

В Гонконге камеры на красный свет помогли сократить количество скачков нарушений на 43–55%.

Франция

Во Франции камера на красный свет начала использоваться в 2009 году. Камера ловит водителя, который не может остановиться на красный свет, но не того, кто не может остановиться на оранжевом / желтом свете. Штраф за такую ​​неисправность составляет 135 евро, а на французских водительских правах снимается 4 балла.

Новая многоцелевая камера, такая как Mesta Fusion 2, может иметь несколько одновременных возможностей в одном устройстве, например камеру на красный свет, камеру на красный свет на переезде и камеру контроля скорости. В ближайшем будущем они могут также поймать другие нарушения, такие как использование телефона, непристегивание ремня безопасности или несоблюдение безопасного расстояния между транспортными средствами .

Некоторые страховые компании рекомендуют соблюдать правила, чтобы избежать штрафа. Это подразумевает снижение скорости при приближении к красному свету, учитывая, что он может переключаться на оранжевый, а затем на красный, избегая ускорения, когда световой сигнал становится оранжевым, используя тормоз (который включает тормозной свет), чтобы сообщить сопровождающим о тормозном действии и удерживать автомобиль перед стоп-линией на красный свет.

В юго-восточной части Франции камеры на красный свет (MESTA 3000) предоставлены Safran ; их доступность составляет 95% с учетом дорожных работ и актов вандализма. Согласно отчету Национального собрания Франции, эта доступность считается более высокой, чем в Великобритании, Испании, Нидерландах, Швейцарии и Германии.

Германия

Первая камера для красных фонарей в Германии была задействована 15 ноября 1960 года во Франсфор-сюр-ле-Майн, с черно-белыми фотографиями.

Нарушение правил проезда на красный свет обходится в штраф в размере 90 евро, а в водительских правах записывается один балл. Если нарушение красного света происходит, когда красный свет светится более одной секунды, штраф составляет 200 евро с двумя баллами, а водительские права приостанавливаются на один месяц. Штраф также может составлять 320 евро в случае непосредственной опасности или 360 евро в случае аварии.

Штраф за нарушение стоп-линии составляет всего 10 €.

объединенное Королевство

В Соединенном Королевстве власти часто называют камеры проезда на красный свет, а также камеры контроля скорости, камерами безопасности . Впервые они были использованы в начале 90-х годов прошлого века и были начаты Министерством окружающей среды, транспорта и регионов. Все расходы были оплачены местными властями, в которых была размещена отдельная камера, а доходы от штрафов были уплачены в Консолидированный фонд казначейства. В 1998 году правительство передало полномочия по сбору платежей местным партнерствам по безопасности дорожного движения, в состав которых входили «… местные органы власти, мировые суды, Управление автомобильных дорог и полиция».

В отчете, опубликованном в декабре 2005 года, только в Англии было всего 612 камер красного света, из которых 225 — в Лондоне.

В Великобритании отказ от остановки на красный свет влечет за собой штраф в размере 100 фунтов стерлингов и добавляет 3 балла к водительским правам. Некоторые полицейские силы могут также регистрировать автомобилистов, которые проехали на красный свет перед учебными курсами.

Соединенные Штаты

Источник: IIHS.

Камера на красный свет в Чикаго, штат Иллинойс.

С начала 1990-х годов камеры красного света использовались в Соединенных Штатах в 26 штатах США и округе Колумбия . В некоторых штатах камеры могут быть разрешены только в определенных областях. Например, в штате Нью-Йорк Закон о транспортных средствах и дорожном движении разрешает использование камер на красный свет только в городах с населением более 1 миллиона человек (т.е. в Нью-Йорке), Рочестере, Буффало, Йонкерсе, а также в округах Нассау и Саффолк. Во Флориде , государственный закон вступил в силу 1 июля 2010 года, что позволяет все муниципалитеты в состоянии использовать красный свет камеры на всех государственных прав проезда и штрафовать водителей , которые проезжали на красный свет, с целью обеспечения соблюдения сейф по словам тогдашнего губернатора Чарли Криста . Название, данное закону штата, — это Закон о безопасности дорожного движения Марка Уэндалла , названный в честь человека, который был убит в 2003 году автомобилистом, проехавшим на красный свет. Помимо разрешения на использование камер, закон также стандартизирует штрафы для водителей. Крупные города США, в которых используются камеры красного света, включают Атланту , Остин , Балтимор , Батон-Руж , Чикаго , Даллас , Денвер , Лос-Анджелес , Мемфис , Новый Орлеан , Нью-Йорк , Ньюарк , Филадельфию , Феникс , Роли , Сан-Франциско , Сиэтл. , Толедо и Вашингтон, округ Колумбия. В Альбукерке есть камеры, но в октябре 2011 года местные избиратели одобрили избирательные бюллетени, в которых городскому совету было рекомендовано прекратить санкционирование программы камеры на красный свет. Город Альбукерке завершил свою программу красных фонарей 31 декабря 2011 года.

В марте 2017 года город Чикаго изменил период времени между тем, когда загорится красный свет, и срабатыванием камеры на красный свет (и выписанием билета) с 0,1 секунды на 0,3 секунды. «Льготный период» в Чикаго сейчас соответствует другим крупным американским городам, таким как Нью-Йорк и Филадельфия .

Поставщики камер для проезда на красный свет в США включают: Affiliated Computer Services (ACS) State and Local Solutions, компанию Xerox, Даллас, Техас; American Traffic Solutions из Скоттсдейла, Аризона, 1/3 принадлежит Goldman Sachs; Brekford International Corp., Ганновер, Мэриленд; CMA Consulting Services, Inc. из Лэтэма, Нью-Йорк; Gatso USA из Беверли, Массачусетс; iTraffic Safety LLC из Риджеланда, Южная Каролина; NovoaGlobal Inc., Орландо, Флорида; Optotraffic, Лэнхэм, Мэриленд; Redflex Traffic Systems из Феникса, Аризона, с материнской компанией в Австралии; RedSpeed-Illinois LLC, Ломбард, Иллинойс, материнская компания которой находится в Вустершире, Англия; и SafeSpeed ​​LLC, Чикаго, Иллинойс.

Некоторые штаты решили запретить использование камер красного света. К ним относятся Арканзас, Мэн, Мичиган, Миссисипи, Монтана, Небраска, Невада, Нью-Гэмпшир, Техас (полностью прекращение производства к 2021 году) и Западная Вирджиния.

В феврале 2012 года судья окружного суда Сент-Луиса Марк Нил официально объявил запрет на использование камеры красного света в городе Сент-Луисе недействительным. 9 августа 2012 года городской совет Кэри, штат Северная Каролина, проголосовал за прекращение своей программы. В феврале 2013 года мэр Сан-Диего помог убрать камеру на красный свет, чтобы сдержать предвыборное обещание, данное им во время выборов в ноябре 2012 года, по ликвидации этих систем. В начале 2015 года законодательный орган штата Нью-Джерси должен был возобновить действие закона о красных светофорах, но не сделал этого, сделав впоследствии незаконным использование камер красных фонарей в штате.

В Соединенных Штатах штрафы не стандартизированы и варьируются в значительной степени: от 50 долларов в Нью-Йорке до примерно 500 долларов в Калифорнии. Стоимость в Калифорнии может увеличиться примерно до 600 долларов, если автомобилист решит посещать школу дорожного движения, чтобы избежать добавления штрафного балла к его или ее водительскому стажу.

Уведомление о нарушении правил дорожного движения

Во многих полицейских управлениях Калифорнии, когда невозможно произвести идентификацию, зарегистрированному владельцу транспортного средства вместо настоящего билета будет отправлено уведомление о нарушении правил дорожного движения . Эти уведомления, также известные как «стукач-билеты», используются для запроса идентифицирующей информации о водителе транспортного средства во время предполагаемого нарушения. Поскольку эти уведомления не были поданы в суд, они не имеют юридической силы, и зарегистрированный владелец не обязан отвечать. В Калифорнии на подлинном билете будет указано название и адрес местного отделения Высшего суда, а получатель должен связаться с этим судом. Напротив, уведомление о нарушении правил дорожного движения, созданное полицией, будет опускать информацию о суде, используя такие утверждения, как «Это уведомление не должно появляться» и «Не передавать эту информацию в суд».

В сентябре 2014 года в Нью-Джерси был предложен законопроект, запрещающий Государственной автомобильной комиссии разглашать номерные знаки и информацию о водителях, необходимую для цитирования водителей из Нью-Джерси, обвиняемых в совершении нарушений в другом штате.

Снижение с 2012 г. в США

В то время как количество камер на красный свет уменьшилось с 533 в 2012 году до 421 в 2018 году, число погибших в авариях на красный свет увеличилось с 696 в 2012 году до 811 в 2016 году, что на 17% больше.

Причинами прекращения использования камеры на красный свет были сокращение количества цитирований камеры, трудности с поддержанием финансовой жизнеспособности программы и сильное сопротивление сообщества.

В США опросы показывают, что общественность поддерживает применение камер на красный свет; однако поддержка уменьшается, если программы неадекватны или если восприятие сосредоточено на доходах, а не на спасении жизней. Чтобы добиться успеха, камера на красный свет должна быть ориентирована на безопасность и прозрачность, а также должна быть расположена на проблемном перекрестке, который необходимо оценить сообществам (например, для проектирования дороги и времени сигнала). При планировании программы можно также принять во внимание мнение общественности и заинтересованных сторон, таких как правоохранительные органы, защитники жертв, школьные чиновники и жители.

Сингапур

В 2014 году в Сингапуре начали использовать немецкие камеры красного света Jenoptik с разрешением 11 мегапикселей. На 240 улицах Сингапура есть камеры красного света.

Новый Южный Уэльс

В Новом Южном Уэльсе камеры красного света были представлены в 2009 году.

В Новом Южном Уэльсе на 171 перекрестке установлена ​​191 камера. Эти камеры могут проверять как красный свет, так и скорость

За период наблюдений были:

• На 33% меньше ДТП со смертельным исходом и серьезными травмами
• Снижение смертности на 54%
• Снижение числа серьезных травм на 35%
• Снижение количества несчастных случаев среди пешеходов на 49%.

Исследования и политика

В отчете Национальной программы совместных исследований автомобильных дорог 2003 года были рассмотрены исследования за предыдущие 30 лет, проведенные в Австралии, Великобритании, Сингапуре и США, и сделан вывод о том, что камеры красного света «повышают общую безопасность перекрестков, где они используются». В то время как в отчете говорится, что доказательства неубедительны (отчасти из-за недостатков исследований), большинство исследований демонстрируют уменьшение угловых аварий, меньшее увеличение количества аварий с задним ходом, с некоторыми доказательствами «побочного» эффекта уменьшения красный свет идет к другим перекресткам в пределах юрисдикции. Эти результаты аналогичны метаанализу 2005 года , в котором сравнивались результаты 10 контролируемых исследований камер красного света «до и после» в США, Австралии и Сингапуре. Анализ показал, что исследования показали снижение количества ДТП (почти до 30%) с травмами; тем не менее, доказательства уменьшения общего количества столкновений были менее убедительными. Исследования камер светофора во всем мире показывают сокращение аварий с травмами примерно на 25–30% с учетом увеличения количества аварий сзади, согласно свидетельским показаниям на собрании представителей милиции, полиции и общественной безопасности Вирджинии. Комитет в 2003 году. Эти выводы подтверждаются обзором более 45 международных исследований, проведенных в 2010 году, которые показали, что камеры красного света снижают количество нарушений режима красного света, количество аварий, вызванных проездом на красный свет, и обычно сокращают столкновения под прямым углом.

Среди множества исследованных преимуществ безопасности установки RLC, лишь несколько исследований изучали изменение поведения водителей по отношению к камерам красного света, показывающее, что на этих перекрестках водители, как правило, быстрее реагируют на изменение желтого света при остановке. Следствием такого изменения может стать небольшое снижение пропускной способности перекрестков. Что касается исследований, проведенных в Сингапуре в 2003 году, было обнаружено «значительное сокращение» нарушений режима красного света на пересечениях с камерами красного света. В частности, исследование показало, что водителям рекомендуется более охотно останавливаться в местах, где используются камеры на красный свет. В отчете гражданских администраторов из Саскачевана в 2001 году при рассмотрении вопроса об использовании камеры для красного света упоминаются исследования, проведенные в Нидерландах и Австралии, в которых было обнаружено 40% -ное сокращение нарушений режима красного света и 32% -ное уменьшение количества аварий под прямым углом, когда были установлены камеры красного света. . Согласно статье, опубликованной в Canberra Times, после внедрения в Западной Австралии камер светофора количество серьезных аварий под прямым углом снизилось на 40% . В статье службы новостей Синьхуа транспортный департамент Гонконга сообщил, что в 2006 году среднемесячное количество аварий из-за нарушений режима красного светофора упало на 25%, а число людей, пострадавших в этих авариях, уменьшилось на 30% вслед за увеличением по количеству используемых камер красного света.

Северная Америка

Камера на красный свет в Онтарио, Канада

В США и Канаде был проведен ряд исследований, посвященных вопросу о том, повышают ли камеры красного света преимущества безопасности. Исследование, проведенное в 2005 году Федеральным управлением шоссейных дорог США (FHWA), предполагает, что камеры на красный свет уменьшают опасные аварии под прямым углом. Исследование FHWA подверглось критике за то, что оно содержит критические методологические и аналитические недостатки и не может объяснить рост числа смертельных случаев, связанных с использованием камеры красного света:

(…) авторы обращают внимание на статистические трудности включения стоимости несчастных случаев со смертельным исходом, игнорируя при этом практические последствия таких событий (…) предполагая, что каждая авария с угловой травмой обошлась обществу в 64 468 долларов США, хотя на самом деле стоимость 82 816 долларов до использования камеры и 100 176 долларов после использования камеры (…)

Не все исследования были благоприятны для использования камер красного света. Исследование 17 271 аварии, проведенное в 2004 году Университетом Северной Каролины A&T, показало, что наличие камер светофора увеличило общее количество аварий на 40%. Это исследование не получило экспертной оценки и было признано IIHS некорректным. Исследование Департамента транспорта штата Вирджиния в 2005 г., посвященное долгосрочным последствиям применения камеры в штате, обнаружило уменьшение количества аварийных столкновений с травмами под прямым углом, но увеличение количества аварий сзади и общее увеличение количества аварий. причинение травм. В 2007 году департамент выпустил обновленный отчет, который показал, что общее количество ДТП на перекрестках с камерами на красный свет увеличилось. В этом отчете сделан вывод о том, что решение об установке камер на красный свет следует принимать на основе перекрестка за перекрестком, поскольку на некоторых перекрестках наблюдалось снижение количества аварий и травм, что оправдало использование камер светофора, в то время как на других наблюдалось увеличение количества аварий, что указывает на то, что камеры не подходили в этом месте. IIHS также считает это исследование ошибочным. Аврора, Колорадо, показала смешанные результаты с камерами красного света; после включения камеры на 4 перекрестках количество аварий уменьшилось на 60% на одном, увеличилось на 100% на двух и увеличилось на 175% на четвертом. По данным IIHS, большинство исследований показывают, что увеличение количества наездов сзади снижается, когда водители привыкают к новой динамике перекрестка. В некоторых местах количество наездов сзади на перекрестках с камерами красного света со временем уменьшается, например, в Лос-Анджелесе количество таких столкновений упало на 4,7% с 2008 по 2009 год. Однако анализ 2010 года, проведенный диспетчером Лос-Анджелеса, показал, что красный свет в Лос-Анджелесе камеры не продемонстрировали повышения безопасности, в частности, из 32 перекрестков, оборудованных камерами, на 12 было больше аварий, чем до установки камер, на 4 было такое же количество и на 16 было меньше аварий; кроме того, причиной уменьшения количества аварий на 16 перекрестках могли быть другие факторы, помимо камер. А в Виннипеге, Манитоба , было обнаружено, что количество аварий значительно увеличилось за годы, прошедшие после установки камер красного света. В 2010 году Аризона завершила исследование своих 76 фотоаппаратов в штате и решила не продлевать программу в 2011 году; более низкий доход, чем ожидалось, неоднозначное признание общественности и смешанные данные об авариях.

Тем не менее, FHWA пришло к выводу, что камеры дали положительную общую экономическую выгоду из-за сокращения более дорогостоящих столкновений с травмами под прямым углом. Другие исследования показали большее снижение аварийности. Например, исследование 2005 года программы красных фонарей в Роли, штат Северная Каролина , проведенное Институтом транспортных исследований и образования при Университете штата Северная Каролина, показало, что количество столкновений под прямым углом снизилось на 42%, ударов сзади — на 25% и общее количество аварий снизилось на 17%. В 2010 году IIHS изучил результаты ряда исследований и обнаружил, что камеры красного света сокращают общее количество столкновений и, в частности, сокращают количество аварий, которые с большой вероятностью могут привести к травмам. В отчете IIHS за 2011 год сделан вывод о том, что частота смертельных столкновений с участием красных фонарей в городах с населением 200 000 и более человек с камерами была на 24% ниже, чем без камер.

Мнения

Соединенные Штаты

Опрос Public Opinion Strategies 2009 года, в котором задавался вопрос: «Поддерживаете ли вы или возражаете против использования камер красного света для обнаружения бегунов на красный свет и обеспечения соблюдения правил дорожного движения на наиболее опасных перекрестках вашего штата?» нашли 69% поддержки и 29% против. Телефонный опрос жителей округа Колумбия, проведенный в 2012 году в журнале Traffic Injury Prevention, показал, что 87% предпочитают камеры на красный свет.

Национальная ассоциация автомобилистов противится красный свет камеры на том основании , что использование этих устройств вызывает юридические проблемы и нарушает неприкосновенность частной жизни граждан. Они также утверждают, что использование камер на красный свет не повышает безопасность. В США AAA Auto Club South выступил против принятия закона штата Флорида, разрешающего использование камер на красный свет, заявив, что использование камер на красный свет в первую очередь предназначалось для сбора денег в казну штата и местных органов власти и не повысит безопасность дорожного движения. Хуже того, есть обвинения в коррупции при сокращении янтаря для увеличения количества билетов. Строительство ограничителей скорости или неровностей дороги было обычным методом принуждения автомобилистов к более низким скоростям, но в некоторых местах от них отказались в пользу камер из-за усилий лоббирования.

Канада и Европа

В Норвегии, Испании и Нидерландах почтовое обследование в 2003 году показало, что использование камер на красный свет для обеспечения соблюдения правил дорожного движения одобряется. Для некоторых групп соблюдение правил дорожного движения считается основной причиной использования камер на красный свет. Например, в отчете гражданских администраторов в Саскатуне в Канаде в 2001 году камеры описывались как «просто инструмент принуждения, используемый для наказания автомобилистов, которые не останавливаются из-за красных светофоров».

Юридические вопросы и ограничения

Соединенные Штаты

С декабря 2016 года в штатах Аризона , Арканзас , Луизиана , Мэн , Миссисипи , Монтана , Небраска , Невада , Нью-Джерси , Южная Каролина , Южная Дакота , Юта , Западная Вирджиния и Висконсин ввели различные запреты на красный свет, скорость и другие камеры для принудительного фотографирования. использует. Техас запретил использование красных камер в 2019 году. В дополнительных штатах существуют ограничения или условия; например, Министерство транспорта штата Нью-Мексико заявило о своем праве ограничивать или запрещать использование камер на красный свет на автомагистралях штата. Хотя камеры на красный свет не могут быть запрещены в других регионах, они могут иметь некоторые ограничения на их использование. В некоторых юрисдикциях закон гласит, что камера должна получить фотографию лица водителя, чтобы разрешение на проезд на красный свет было действительным. Так обстоит дело в Калифорнии и Колорадо, где камеры на красный свет настроены так, чтобы делать серию фотографий, в том числе одно из лица водителя. В Калифорнии закон штата оценивает недостатки водителя, проезжающего на красный свет, и необходимость идентифицировать настоящего нарушителя привела к созданию уникального инструмента расследования — поддельного «билета». Группы, выступающие против использования камер красного света, утверждают, что там, где камеры не настроены для идентификации водителя транспортного средства, возникают вопросы ответственности владельцев. Некоторые считают, что владелец транспортного средства несправедливо наказан, поскольку считается ответственным за нарушение режима «красный свет», хотя он, возможно, не был водителем во время нарушения. В большинстве юрисдикций ответственность за нарушение правил проезда на красный свет является гражданским правонарушением, а не уголовным преследованием, выдаваемым владельцу транспортного средства — подобно штрафу за парковку. Вопрос об ответственности владельцев рассматривался в судах США. В 2007 году Апелляционный суд округа Колумбия вынес решение, которое согласилось с решением суда низшей инстанции, когда он установил, что презумпция ответственности владельцев транспортных средств, на которую выданы ссылки, не нарушают процессуальные права. Это постановление было поддержано постановлением 7-го окружного апелляционного суда США от 2009 года, в котором указывалось, что выдача разрешений владельцам (или арендаторам) транспортных средств является конституцией. Суд заявил, что он также поощряет водителей проявлять осторожность при передаче своих автомобилей в аренду другим лицам.

Аргумент, что камеры на красный свет нарушают частную жизнь граждан, также рассматривался в судах США. Согласно постановлению от 2009 года 7-го окружного апелляционного суда США, «никто не имеет основного права проехать на красный свет или избежать попадания в камеру на общественной улице». Кроме того, камеры делают фотографии или видео только тогда, когда транспортное средство проехало на красный свет, и в большинстве штатов камера не фотографирует водителя или пассажиров транспортного средства. Также утверждается, что такие камеры нарушают пункт о конфронтации Шестой поправки и право считаться невиновным, пока вина не будет доказана .

В большинстве районов камеры контроля светофора устанавливаются и обслуживаются частными фирмами. Были поданы судебные иски, оспаривающие права частных компаний на распространение цитат, например, в декабре 2008 года иск об оспаривании программы красных фонарей города Далласа , которая была отклонена в марте 2009 года. В большинстве случаев цитаты выдаются сотрудниками правоохранительных органов с использованием доказательства, предоставленные компаниями.

Было много случаев, когда в городах США были обнаружены слишком короткие интервалы между желтым светом на некоторых перекрестках, где были установлены камеры красного света. В Теннесси 176 водителям были возвращены штрафы, уплаченные после того, как было обнаружено, что длина желтого цвета была слишком короткой для этого места, и автомобилисты были пойманы на светофоре в первую секунду красной фазы. В Калифорнии в общей сложности 7603 билета были возвращены или отклонены городами Бейкерсфилд, Коста-Меса, Восточный Лос-Анджелес, Сан-Карлос и Юнион-Сити из-за слишком коротких желтых билетов. Несмотря на то, что существуют национальные правила, регулирующие длину светофоров, время фазы светофоров определяется государственными служащими города, округа или штата для этого места с сигнализацией. В то время как некоторые штаты устанавливают постоянную продолжительность интервалов желтого света на территории всей юрисдикции, новый стандарт набирает силу. Государства должны принять Национальное руководство по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD) 2009 г. в качестве государственного стандарта для устройств управления дорожным движением с 2011 г. Эти стандарты требуют использования инженерных практик для установки продолжительности включения желтого светового сигнала на отдельных перекрестках и или коридоры. В качестве руководства для государственных органов MUTCD утверждает, что желтые огни должны иметь минимальную продолжительность 3 секунды и максимальную 6 секунд. Крайний срок соблюдения — 2014 год. В США, если какая-либо часть транспортного средства водителя уже выехала на перекресток, когда сигнал становится красным, нарушение не генерируется. Билет выдается только в том случае, если автомобиль въезжает на перекресток, когда горит красный свет.

В 2014 году в Палату представителей США был внесен законопроект, запрещающий использование камер светофора на дорогах, финансируемых из федерального бюджета, и в округе Колумбия.

Италия

В 2010 году выяснилось, что в муниципалитете Сеграте , Италия , два близлежащих светофора были синхронизированы, так что водители были вынуждены либо нарушить ограничение скорости, либо проехать на красный свет. Это было расследовано как умышленное мошенничество с целью увеличения доходов от продажи билетов. Потребовались месяцы, прежде чем машины были окончательно разобраны Guardia di Finanza .

Альтернативы

Камера на красный свет — не единственная мера противодействия проезду на красный свет. Другие включают увеличение дальности видимости и заметности светофора, чтобы с большей вероятностью привлечь внимание водителя к тому времени, когда он или она остановится, изменение времени огней, чтобы водители столкнулись с меньшим количеством красных, увеличивая продолжительность действия желтого света. между зеленым и красным, добавляя к светофору перекрестка фазу «разминирования», во время которой на всех направлениях светится красный свет. Было высказано предположение, что нормативная минимальная продолжительность желтого света с годами сокращалась, что это является причиной увеличения количества пробегов на красный свет и что последние контрмеры сводятся к возвращению к более ранним, более длительным регулируемым срокам действия желтого света.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки

ПРОЕЗД НА КРАСНЫЙ СВЕТ: ШТРАФ 490 ДОЛЛАРОВ США!!!

ПРОЕЗД НА КРАСНЫЙ СВЕТ: ШТРАФ 490 ДОЛЛАРОВ США!!! > Друзья — храните деньги в сберегательной кассе соблюдайте правила дорожного движения! Машинка на фото ниже, которая поворачивает на перекрестке, это мы, 1 января катим по остывающему после новогодней ночи Сан-Франциско. Автор высокохудожественного фото — камера, размещенная на перекрестке улиц Van Ness Street и Bush Street. Время указанное на камере 15 часов 15 минут. Наша скорость 17 миль/час. Время горения красного сигнала к моменту снимка 1 секунда. Ниже видна сумма штрафа, полученная сегодня за это нарушение — $490. Можно сказать это новогодний подарок нам. Но к сожалению отрезвляюще крупным штрафом такая история в США не заканчивается… 2) Собственно вот скан полученной нами по почте бумажки (личная информация скрыта). Здесь можно наблюдать все подробности, цветные фотографии нарушения, номер автомобиля крупно, а также лицезреть свое лицо на месте водителя. Интересно что лицо пассажира закрыто белым квадратом, возможно, чтобы кто-нибудь ненароком не засудил полицию если вдруг его застукают с любовником/цей). 3) Обратная сторона бумажки. Здесь подробно расписано, что делать в случае согласия, и как действовать если за рулем были не Вы. Внизу указана пугающая сумма штрафа $490. Но штраф это еще не конец истории. Подобное нарушение вносится в так называемый «record». А это в свою очередь влияет в сторону увеличения на ежемесячную стоимость страховки, которая и так в США не маленькая. Например мы платим $68 КАЖДЫЙ МЕСЯЦ только за базовую страховку, без которой вообще нельзя ездить. В России нечто похожее называется ОСАГО. За каждое нарушение дают разное количество баллов-рокордов, но когда их набирается кажется три, вас лишают прав. Так вот, исходя из информации на бумажке, можно просто согласиться и заплатить деньги и получить рекорд. Можно не согласиться и пойти в суд. Если очень сильно повезет, суд можно выиграть и вас признают невиновным. Например вы докажете, что знак или светофор был закрыт веткой дерева (предьявите фото).  Также, если все же признают виновным, послеоплаты штрафа судья может разрешить удалить рекорд из вашей истории. Для этого он направит вас в On-line автошколу, где нужно будет учить правила и в конце сдать тест. Процедура длиться от 3 до 6 часов вашего личного времени и стоит дополнительно около 100 доллоров США. Такие вот дела… Мы вообще то не нарушаем правила. Это наш первый штраф за 2 года, но второй теперь получать совершенно не хочется. То есть как бы вообще. Будем ездить ооооооочень спооокооойно, и пропускать даже тех пешеходов, которые идут в обратную сторону от перекрестка. Это к вопросу улучшения культуры вождения. А какие штрафы за проезд на красный в вашей стране или городе? И как дела с поведением на дорогах? P.S.: ВОПРОС К ТЕМ, КТО ЖИВЕТ В США. Как известно, в Калифорнии правый поворот на красный свет разрешен если: а) Вы остановились на несколько секунд перед поворотом б) Вы не создаете препятствие потоку с) Нет специального запрещающего знака: NO RIGHT TURN ON RED. Так вот, нам прислали штраф именно за проезд на красный свет несмотря на то, что мы поворачивали направо. Как видно на фото с бумажки, на перпендикулярной улице нет ни одного автомобиля и соответсвенно никаких помех для поворота. Ниже, на скриншоте с гугл-мэпс виден тот же перекресток со стороны водителя — запрещающий поворот знак отсутсвует! Знающие люди, какие варианты произошедшего? Не пропустили парня с кофе? Слишком высокая скорость на повороте? Ошибка камеры по причине того что машина довольно далеко от бордюра? Может на гугл-мэпс старое фото и теперь на том перекрестке поставили знак? Кто живт в Сан Франциско, огромная просьба, будете рядом, щелкните это место на телефон, пришлите фото. Есть там знак или нет? Выглядит как ошибка в работе камеры. Надо судиться. Да, есть такое подозрение. Мы вообще не нарушаем такие правила. Поэтому и полезли на гугл-мэпс от удивления. Проблема в том, что на суд надо ехать в Сан-Франциско, а мы живем в Лос-Анджелесе (( Если уж ехать, то точно быть уверенным в своей правоте. возможно что вы не остановились перед поворотом , эти камеры записывают в видео формате и ( у нас приходит веб адрес где можно поглядеть как это было ), сходите в суд и попросите чтоб вас отправили на классы . плюс скинут сумму штрафа и в рекорд не пойдет ( у нас так ) Только скажите это в первый раз ( это важно ) Да… скорее всего так и было. Это была абсолютно пустая улица, мы ехали медленно и повернули на желтый. Поэтому вроде как останавливаться не обязательно было. А может и остановились, но меньше чем надо. Ссылка есть, но по ней только фото. Видео там нет. Привет, если вы не нашли еще, кто сфотографирует перекресток, могу мужа попросить, нам не особо крюк, надо? Если не сложно, спасибо огромное. Мы ехали по Van Ness, со стороны Sutter st. С юга на север короче. интересно, что мои соседи по дому тоже попались 1 января с таким. но они дейсвительно виноваты, очень хотели выехать на хайвей, а никто не пропускал в крайнюю правую, ну они и сиганули из средней полосы. если буду в том районе в ближайшее время, то сфотографирую обязательно. удачи вам! Спасибо! Да мы наверное тоже виноваты… но хочется понять степень вины) Если я почти проехала перекрёсток на желтый , но закончила движения на красный, Камера фотографирует машину сзади? Камера снимает спереди. Если на самом деле проехали на желтый, то вряд ли вам придет штраф.

ГУВД ответило на вопросы по камерам на перекрестках – Газета.uz

Представители ГУВД Ташкента на брифинге в четверг ответили на ряд вопросов, волнующих водителей столицы в связи с запуском на 115 перекрестках города системы автоматизированной фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения.

Один из распространенных вопросов: будут ли выписываться штрафы, если движение управляется регулировщиком и водителям приходится ехать на запрещающий сигнал светофора? Как пояснил начальник ГУВД Баходир Курбанов, во время работы регулировщика на основании его сигнала в центральную диспетчерскую службу светофор будет переводиться в режим желтого мигающего сигнала.

«У нас много мероприятий, связанных с гостевыми сопровождениями, поэтому при службе регулировщика на перекрестке светофор будет в режиме мигающий желтый цвет», — подчеркнул глава столичной милиции.

С запуском системы фиксации нарушений водители стали останавливаться за несколько метров до стоп-линии. Фото: Шухрат Латипов.

Другой важный вопрос: будет ли фиксироваться нарушение, если водитель выехал за стоп-линию при разрешающем сигнале светофора, но проехать перекресток не успел, поскольку с другой стороны началось движение? Начальник отдела дорожного надзора УБДД ГУВД Баходир Мусаназаров сообщил, что такая ситуация нарушением не считается.

Если во время смены сигналов светофора с зеленого на красный часть автомобиля или весь автомобиль находится за стоп-линией, то это не нарушение. Если же автомобиль пересекает стоп-линию при запрещающем сигнале, то нарушение фиксируется, отметил представитель УБДД. При этом он рекомендовал водителям по мере возможности освобождать пешеходный переход, чтобы не создавать неудобств для людей.

При возникновении спорных моментов водители имеют право обратиться в УБДД ГУВД Ташкента, где фото- и видеозаписи хранятся в электронной базе данных в качестве доказательств.

Баходир Мусаназаров ответил на претензии водителей к отсутствию горизонтальной разметки на перекрестках. Он заверил, что в местах, где разметку не видно, видеокамеры пока не фиксируют нарушения, связанные с пересечением стоп-линии.

Начальник отдела дорожного надзора уточнил, что на данный момент на 80% перекрестков, оборудованных камерами, разметка обновлена. Сделать это раньше не позволяли погодные условия, с повышением температуры работы по нанесению новой разметки должны быть завершены в ближайшее время.

По словам Баходира Мусаназарова, сейчас в городе тестируется новый вид дорожной разметки из холодного термопластика, срок службы которой может достигать одного-двух лет, тогда как ныне используемая краска должна обновляться каждые два-три месяца. Новую разметку можно увидеть на улице Нурафшон, где для «зебр» использованы белый и желтый цвета. По окончании эксперимента стойкую разметку будут использовать на всех улицах.

Отвечая на вопрос о возможности введения светофоров с цифровым табло, Баходир Мусаназаров отметил, что на перекрестках, где уже установлены видеокамеры, сделать это невозможно, поскольку на многих перекрестках светофорные фазы будут регулироваться автоматически — в зависимости от загруженности того или иного направления движения.

Он добавил, что проведенные ранее испытания секундомеров на ряде перекрестков Ташкента показали, что водители к ним не готовы: многие, пытаясь проскочить в последние секунды, создавали аварийные ситуации. Поэтому от секундомеров было решено отказаться.

Почему сложно привлечь за движение на запрещающий сигнал?

Проезд на запрещающий сигнал светофора становится все большей проблемой. Столкновения на перекрестках часто сопряжены с ускорениями, а потому чреваты получением тяжких травм. Фиксировать такие нарушения в Беларуси с помощью камер пока нет ни законодательной, ни технической возможности. А как насчет ручного режима? Можно ли назвать его эффективным? Что вообще считать проездом на запрещающий сигнал? Юрий Краснов предлагает выехать на минские перекрестки и проанализировать ситуацию.

Три типичные ситуации

Каждую неделю появляется несколько видео ДТП, причиной которых стал проезд на запрещающий сигнал светофора. Это дает хорошее представление о том, что случилось на самом деле. Вот один из последних сюжетов. Автомобиль, следовавший по проспекту Независимости в Минске, проехал на красный. Причем этот сигнал горел уже в течение нескольких секунд, и поток успел начать движение по улице Ленина.

— Причины, почему водитель выезжает на красный, могут быть разными, — говорит Юрий Краснов. — Кто-то делает это умышленно, рассчитывая проскочить на желтый. А кто-то просто не видит сигналов, например, отвлекшись на телефон или магнитолу.

Это особенно опасно, потому что в таком случае автомобиль проезжает через 5—10 секунд после загорания красного и риск столкновения чрезвычайно высок.

По мнению ведущего рубрики, есть три типичные ситуации, при которых водители проезжают на красный сигнал светофора. Он предлагает рассмотреть их на реальных примерах в Минске.

Ситуация первая: пытаешься проскочить на желтый, но попадаешь на красный

Занимаем позицию на перекрестке Тимирязева — Машерова. Сейчас здесь на светофорах установлены дополнительные секции, выделено время для левого поворота/разворота. На организацию дорожного движения жаловаться грех. Но аварии периодически случаются — как правило, из-за нарушения правил проезда перекрестка.

Сразу же наблюдаем, как несколько автомобилей завершают проезд на красный сигнал. А что вообще считать нарушением?

— Вопрос, действительно, не такой простой, как кажется, — признает Юрий Краснов. — Все помнят из ПДД, что мигающий зеленый информирует о скором включении запрещающего сигнала. Да, желтый считается запрещающим. Но оговорка про экстренное торможение фактически переворачивает представление об этом. Зачастую сложно доказать, что водитель успел бы остановиться, не прибегнув к экстренному торможению.

Поэтому привлекают именно за проезд на красный сигнал. Если в момент его включения автомобиль передней частью находился перед стоп-линией и не остановился, то водитель нарушил ПДД.

— В данном случае автомобили в момент включения запрещающего сигнала успели пересечь стоп-линию. Получается, привлечь их водителей сложно, — резюмирует ведущий «Разборов…».

Вместе с тем Юрий Краснов предупреждает об опасности подобной ситуации:

— Водитель, пытаясь проскочить, движется на красный. А в этот момент по пересекаемой дороге едет другой автомобилист, для направления которого только-только включился разрешающий сигнал. Самое опасное, если вторая машина не стартует, а именно проезжает перекресток на скорости. Представьте, какой силы может получиться удар. После таких столкновений обычно увозят в больницу.

— Большинство водителей, если рискуют проезжать на красный, то, как правило, на знакомых маршрутах, где режим работы светофоров им хорошо известен, — продолжает ведущий рубрики. — В чем подвох? В сочетании разных факторов: например, неожиданно изменили режим работы светофора или другой водитель выскакивает на едва загоревшийся зеленый.

Как раз на пересечении улицы Гвардейской и проспекта Машерова наблюдаем за Mercedes, который спокойно проезжает на красный. До загорания запрещающего сигнала автомобиль еще не успел достичь стоп-линии. Так что тут без вариантов.

— Водитель ехал спокойно, даже сложилось ощущение, что он оценил ситуацию, — предполагает Юрий Краснов. — Заметьте, у автомобиля был включен правый указатель поворота, затем машина свернула направо. Впрочем, причина проезда на запрещающий сигнал не столь существенная. Транспортное средство двигалось на красный, и точка. Если бы кто-то выскакивал с улицы Гвардейской на загоревшийся зеленый, то могла бы возникнуть опасность.

А буквально через несколько минут возникает еще более показательная ситуация. Два внедорожника проезжают перекресток на грани. Или за гранью?

— Первый внедорожник успел пересечь стоп-линию на желтый, — анализирует кадры ведущий «Разборов…». — Хотя при виде моргающего зеленого сигнала он имел возможность снизить скорость, но предпочел ускориться и проскочить на желтый. А вот водитель BMW X5 сам себя загнал в ловушку. Он двигался чуть позади и четко пересекал стоп-линию на красный…

Как правило, такие «проскакивания» сопряжены с ускорением. В городе многие водители при возможности ездят быстрее 60 км/ч, а перед светофором происходит еще большее увеличение скорости. Неудивительно, что в результате столкновения на перекрестках люди нередко получают тяжкие травмы.

Ситуация вторая: стрелка гаснет, а ты стремишься успеть

Еще одно наблюдение: среднее число проездов на запрещающий сигнал светофора зависит также от размеров перекрестка. На больших пересечениях риск попасть в ДТП выше. Водители это понимают и предпочитают не рисковать. На перекрестках поменьше автомобилисты действуют смелее.

На том же перекрестке (Машерова — Гвардейская) Юрий Краснов обращает внимание на вторую типичную ситуацию, которая возникает при движении по стрелке:

— Водитель Kia Rio ничего не нарушил, он пересек стоп-линию, когда зеленый сигнал светофора моргал. Но это опасно тем, что он сам себе создает сложность. Если в этот момент что-то случится и передняя машина не успеет проехать, то он оказывается под ударом. Помните, что для выполнения сложного маневра требуется больше времени, чем просто для проезда прямо.

Более очевидна эта проблема не пересечении улицы Орловской и Долгиновского тракта.

— Я посчитал, что на стрелку успевает проехать 10—13 автомобилей, — утверждает Юрий Краснов. — Но практически каждый цикл происходит типичная ситуация: кто-то пытается проскочить на мигающий зеленый и даже позже. Как, например, Mercedes. А в это время для улицы Орловской уже загорелся зеленый, автомобили начали движение, и мы получаем опасную ситуацию.

По мнению ведущего рубрики, наиболее опасной ситуация становится, когда на свободную (как правило, крайнюю правую) полосу на скорости вылетает водитель и предотвратить ДТП становится невозможным.

Ситуация третья: когда встречка пытается повернуть налево/развернуться

Такая ситуация возникает, когда водители совершают самый сложный маневр в дорожном движении: поворот налево или разворот уже на красный, при этом встречный автомобилист пытается проскочить. Причем этому может предшествовать маневр перестроения. То есть вовремя увидеть такую машину и понять мотивы практически невозможно.

— Представьте: вы пытаетесь повернуть налево. Уже загорелся красный, встречные машины начали притормаживать, — рисует возможный сценарий ведущий «Разборов…». — Но как только вы начали движение, из-за встречных машин вдруг с ускорением выскакивает автомобиль, водитель которого пытается проскочить.

Такая ситуация в Минске сейчас довольно редкая. На многих перекрестках предприняты разного рода меры: выделение фазы для поворота налево, изменение режима работы светофора (для одного направления зеленый горит дольше, чем для встречки).

Что-то похожее, по мнению Юрия Краснова, можно увидеть на пересечении улиц Жудро и Притыцкого. Из-за особенностей организации дорожного движения водители, едущие по улице Жудро в прямом направлении, стараются занимать крайний левый ряд. Из этой же полосы разрешен поворот налево/разворот. Но поскольку встречным обзор перекрыт, то складывается ощущение, что все автомобили собираются ехать налево — и бац!

Меры воздействия. Почему в ручном режиме неэффективно?

Разумеется, возникает вопрос, что со всем этим делать. Как ни настраивай светофоры, некоторые водители проезжают на запрещающий сигнал, считая, что действуют безопасно. В результате часто страдают невиновные.

— Чтобы привлечь водителя за проезд на запрещающий сигнал светофора, нужно несколько экипажей ГАИ, — приводит пример из своей практики Юрий Краснов. — Как действуют обычно? Один инспектор становится перед перекрестком с видеокамерой, другой — за пересечением и ждет информации от первого. Когда поступает команда, он останавливает нарушителя. Нужны еще несколько сотрудников, чтобы оформлять протоколы, поскольку это наиболее трудоемкая процедура.

Как говорит опыт ведущего рубрики, остановленный водитель поначалу отрицает нарушение. Но, узнав про существование видеозаписи, тут же подписывает протокол:

— На моей памяти было два или три случая, когда требовали предъявить видео, и то потому, что реально не видели сигнал светофора.

Но даже в этом случае эффективность работы без должной огласки невысока.

Ведущий «Разборов…» непреклонен: самый верный способ предупредить проезд на красный — это технические средства контроля:

— Говорят, что сейчас в Москве камеры следят за всем: выездом на полосу для общественного транспорта, проездом на красный. И это доказало эффективность. Водители там не рискуют, боясь получить «письмо счастья».

Можно также вспомнить пример из Польши, о котором говорила читательница в предыдущем выпуске. Там зеленый сигнал на светофорах не моргает. Это не провоцирует водителей на ускорение, а вынуждает останавливаться.

---

— Проезд на красный сигнал светофора — это то нарушение, которое всегда бросается в глаза, — подытоживает Юрий Краснов. — Поэтому складывается ощущение, что оно носит повальный характер, хотя большинство водителей соблюдают ПДД. Однако без хорошей системы контроля мы не можем быть уверены, что рядом не окажется тот, кто все же решит проскочить на красный.

Библиотека Onliner: лучшие материалы и циклы статей

Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

«Безопасный город». Как проехать камеры, чтобы не нарваться на штраф » Общество » www.24.kg

С 12 марта еще девять перекрестков Бишкека оборудуют камерами видеофиксации нарушений Правил дорожного движения. Установят аппаратно-программные комплексы и на путепроводах по улицам Ибраимова и 7 Апреля.

Полностью первый этап проекта «Безопасный город» обещают завершить к 12 мая. Руководитель проекта Александр Пьявкин рассказал 24.kg, как камеры фиксируют нарушения.

— Какие нарушения самые распространенные?

— В топе — стоп-линия и проезд на красный свет, превышение скорости. Пока выводить статистику рано. Первые дни не являются показательными. Реальную статистику можно будет получить через два-три месяца.

— Водителей интересует, как камеры фиксируют нарушения. Многие говорят, что если пересек стоп-линию, главное, не двигаться, тогда нарушение не зафиксируют…

— Алгоритм достаточно сложный. Компьютер беспристрастен, он четко отрабатывает информацию, заложенную в память. На визуальное изображение перекрестка наносятся линии — границы зон. Если машина выехала за стоп-линию на красный свет, камера зафиксирует нарушение.

Не будет зафиксировано другое нарушение — проезд на красный свет, если машина осталась на перекрестке.

— Если водитель пересек стоп-линию на зеленый свет, но не завершил движение, будет ли считаться нарушением?

— Это сложный момент. Формально движение начато на разрешающий сигнал светофора. По ПДД, маневр следует завершить. АПК четко фиксирует сигналы светофора. В этом варианте нарушение не будет зафиксировано, так как машина не двигается. Если она начнет движение вперед или назад, то будет зафиксировано другое нарушение — проезд на красный свет либо движение навстречу транспортному потоку.

— Если на проезжей части не видно линий разметки, как будет работать камера и как быть водителям?

— АПК не зависит от погоды. Он четко знает границы зон. Водители должны руководствоваться ПДД и занимать правую полосу, а на перекрестке ориентироваться по знаку «Стоп», который выставлен вровень со стоп-линией.

Ситуации могут быть сложными, поэтому окончательное решение принимает инспектор ГУОБДД.

— Фиксируют ли камеры несоблюдение рядности?

— В ГУОБДД решили, что на перекрестках Бишкека это нарушение не фиксируют. На некоторых участках будет расширение для изменения рядности. Но сузить полосы не везде удается, так как нужно учитывать движение троллейбусов.

При этом пересечение сплошной линии перед перекрестком фиксируют как нарушение. Водители, которые пытаются протиснуться между машин, должны совершить маневр заранее.

Чем больше дисциплины у водителей, тем выше проезжаемость на перекрестке.

— Что делать, если не работает светофор?

— Камеры будут фиксировать нарушения, которые не привязаны к сигналам светофора. Водители должны руководствоваться знаками и правилами проезда нерегулируемых перекрестков. Нарушения, касающиеся скорости, рядности и пропуска пешеходов, фиксируются.

— Как работают передвижные комплексы?

— Камеры ловят четыре полосы движения — на приближение и удаление. Они работают на расстоянии до 6 метров от края дорожного полотна. Главное требование — камера не должна создавать помех и нести угрозу участникам движения.

Локацию определяет ГУОБДД МВД. Никаких других точек мы не используем.

— Если будут факты вандализма, кто будет восстанавливать камеры?

— Оборудование дорогостоящее. Попытки повредить его будут пресекать в рамках законодательства. Поврежденные камеры компания восстановит и выставит счет нарушителям. Материальный ущерб может быть от 2,5 миллиона сомов.

На вопрос о фиксации нарушений «Сергек» при проезде перекрестка ответили в МВД

Астанчанка спросила, является ли нарушением, если авто свернет налево при запрещающем сигнале светофора, пропустив сначала встречный поток.

В Министерстве внутренних дел РК разъяснили, в каких случаях камеры системы «Сергек» будут фиксировать нарушения при повороте транспорта на перекрестках, передает корреспондент Today.kz.

На блог главы ведомства поступило обращение от жительницы Астаны с просьбой разъяснить, зафиксирует ли нарушение камера, если автомобиль на перекрестке свернет налево на запрещающий сигнал светофора, пропустив сначала встречный поток.

«Я как автомобилист беспокоюсь по такому поводу – при повороте налево на зеленый цвет не всегда успеваешь завершить маневр, так как встречный транспорт очень часто едет вплоть до красного сигнала светофора, и в итоге, если я не завершила маневр «поворот налево», мой автомобиль остается уже за пределами стоп-линии. Как в такой ситуации быть?» — задала вопрос пользователь.

Она предположила два варианта развития событий в такой ситуации.

«Первый – в любом случае завершать маневр на красный свет, и считается ли это нарушением? Второй – оставаться в границах перекрестка с наездом на стоп-линию, будет ли выписан штраф в этом случае? Ведь получается, стоп-линию я пересекла еще на зеленый сигнал светофора, просто не успела завершить маневр», — добавила астанчанка.

Отвечая на вопрос, представители МВД сослались на пункт 8 раздела 13 «Правила переезда регулируемых перекрестков» ПДД.

«Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, выезжает в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выезде с перекрестка. Вместе с тем, в соответствии с технической спецификацией автоматизированных систем контроля за дорожным движением, фиксация нарушений, связанных с несоблюдением требований, предписанных разметкой проезжей части дороги, в данном случае пересечение стоп-линии, осуществляется исключительно при проезде транспортным средством внешнего края линии дорожной разметки и только при горении фазы красного сигнала светофора», — сообщили в министерстве.

В ведомстве пояснили, что транспортные средства, которые заехали на стоп-линию или пересекли ее при разрешающем сигнале светофора, но не успели завершить маневр, не подлежат фиксации.

Напомним, система видеонаблюдения «Сергек» начала работу в тестовом режиме в августе, в полном – с 15 сентября 2017 года. До конца 2017 года в Астане планируется установить 13 тысяч камер, они фиксируют не только нарушения ПДД, но и общественного порядка.

Согласны ли вы с тем, что в Алматы нужно ввести платный въезд?

Да. Это улучшит ситуацию с пробками в центре

Нет. Это только лишний повод содрать деньги с людей

Да. Но если только въезд будет бесплатным для тех, кто живет вне города, а работает в нем

Нет. Это нарушение моего права на свободу передвижения

Оставлю свой вариант в комментариях

Билет на камеру на красный свет. Факты и советы

Камера для красного света предназначена для съемки автомобилей, проезжающих мимо красного светофора. Ежегодно около 20 процентов автомобильных аварий происходит по вине водителей, проезжающих на красный свет. Это нарушение правил дорожного движения уносит жизни около 800 американцев каждый год и теряется имущество на сумму около 7 миллиардов долларов. Чтобы обуздать безрассудное поведение при вождении, все больше городов устанавливают камеры на красный свет. Вот несколько быстрых фактов о камерах красного света.

Что такое система камеры красного света?

В то время как в камерах красного света используется сложная технология для фиксации автомобильного номера, система содержит три простых элемента: камеру, триггер камеры и встроенный компьютер. Камеры размещены на перекрестках дорог на столбах высотой несколько метров. Камеры расположены внутрь, чтобы запечатлеть автомобили, проезжающие перекресток. Камеры размещены по всем четырем углам перекрестка, чтобы делать разные снимки под разными углами.В старых системах использовались пленочные камеры, а в современных — цифровые.

Как работает триггерная технология?

Триггерные технологии различаются, но по сути они служат одной цели. Триггер определяет, когда автомобиль проезжает через определенную точку дороги. У большинства красных фонарей датчики включения расположены под дорогой. Компьютер — это мозг, стоящий за спусковым крючком. Когда мимо точки проезжает скоростной автомобиль, компьютер включает камеру, чтобы сделать два снимка.Одна камера фиксирует пластину, а другая — лицо водителя. Все, что нужно закону, — это фотография таблички, чтобы обвинить вас в суде. Индукционная петля — это основная триггерная технология, которая включает красный свет. Индукционные петли — это провода, проложенные в виде прямоугольных петель друг над другом, проложенные под асфальтированной дорогой. Масса тяжелого металла автомобиля изменяет магнитное поле вокруг петли.

Как в автомобиле срабатывает камера?

Когда светофор горит зеленым или желтым, компьютер игнорирует сигнал в индукционной петле, и камеры не активируются.Когда светофор становится красным, включается компьютерная система. Если автомобиль уже находится на середине перекрестка, компьютер игнорирует его. В некоторых местах система активируется через секунду после включения красного светофора, чтобы дать водителям льготный период.

Есть две индукционные петли. Один триггер петли расположен перед перекрестком, а другой петля — за перекрестком. Когда автомобиль въезжает на перекресток, активируется индукционная петля перед перекрестком.В тот момент, когда автомобиль пересекает другую индукционную петлю, камеры немедленно делают снимки. Эти фотографии являются жизненно важным доказательством того, что машина проехала на красный свет. Когда это происходит, записываются дата, время, место перекрестка и скорость автомобиля, и компьютер отправляет изображение в компьютерную базу данных полиции. Затем полиция выдает преступнику билет на камеру на красный свет.

Как обнаружить камеру на красный свет

Во многих городах вывешиваются знаки, предупреждающие водителей о том, что на этом конкретном перекрестке используются камеры красного света.Эти знаки могут быть размещены на расстоянии от 10 до 500 футов от перекрестка. Имейте в виду, что некоторые муниципалитеты вообще не размещают вывески. Вы также можете заметить лишние линии, нарисованные на пересечении. Эти линии обычно окрашены в красный цвет и используются как индикаторы того, имело ли место нарушение. Нарушение зависит от того, на какой стороне красной линии вы находитесь во время съемки.

Камеры красного света бывают разных дизайнов. Некоторые из них размещены в больших квадратных белых или серебряных коробках со вспышкой, расположенной стратегически под коробкой, прикрепленной к столбу.В некоторых камерах вспышка и камера расположены в одном корпусе. Есть и другие конструкции меньшего размера, прямоугольной формы, похожие на камеры наблюдения. Камеры красного света обычно устанавливаются на высоких металлических столбах белого или серебристого цвета, расположенных недалеко от перекрестка. Некоторые из этих камер крепятся к столбам уличных фонарей, если они расположены в правильном положении. Некоторые модели камер красного света располагаются по всем четырем углам или их комбинации, в зависимости от нарушения, которое они пытаются зафиксировать.

В следующий раз, когда подойдете к перекрестку, осмотритесь вокруг. Возможно, вам удастся избежать билета на красный свет, если вы знаете, что искать. Наилучший вариант, конечно, — вообще не включать красный свет.

Связанные вопросы и ответы

Есть ли защита камеры красных фонарей, которая может бороться с билетом?

У вас может быть камера на красный свет защита для вашего билета. Среди них несколько: номерной знак не в фокусе; на линзе туман или грязь, или что другой автомобиль находится в том же кадре и исказил вид номерного знака, что означает, что вы не можете различить, какой номер находится на нарушившем автомобиле, и билет необходимо отозвать.Есть еще одна менее очевидная, но столь же сильная защита от проездного на красный свет, а именно то, что объектив камеры не в фокусе на оси пластины или что обслуживание камеры и ее частей не соответствует современным требованиям. Поскольку он устарел, билет недействителен.

Может ли когда-либо быть неправильным применение фото на красный свет?

Принуждение к фото на красный свет обычно бывает правильным. Однако бывают случаи, когда это не так. Достаточно двух примеров: (1) Если ваш автомобиль и другой автомобиль находятся в одной и той же узкой зоне фокусировки используемой ПЗС- или светодиодной камеры, возможно, что автомобиль, который действительно виноват в этом происшествии, может быть скрыт от глаз. Потому что они находятся на расстоянии, за пределами вашей машины и, даже если вы безопасно откатитесь до остановки, если ваша машина будет первой. вы можете заблокировать нарушителя. (2) Если в дождливую или туманную ночь в поле зрения камеры одновременно находится несколько автомобилей, возможно, что автомобили или их пластины будут закрыты дождем, туманом или грязными линзами.

Как узнать, где находятся перекрестки с камерой красного света?

Все чаще в Интернете доступны службы, в которых перечислены основные перекрестков с камерами на красный свет .Например, www.photoenformed.com — это один из тех сайтов, где вы просто вводите название города, штата, улицы или перекрестка и тип света, и он будет отображаться на карте Google или другом типе карты, предоставленной сайтом, и вы можете найти, где есть пересечения с камерами на красный свет. Если вам известны URL-адреса, любые сайты в вашем районе, которые находятся в ведении DMV или местного полицейского управления, вы также можете найти эту информацию. Вам, вероятно, придется попробовать несколько запусков Google, прежде чем вы сможете точно определить сайты с камерой, которые вы ищете.

Являются ли системы камер красного света незаконными в каких-либо государствах?

Системы камер для красных фонарей являются законными только в 12 штатах, оспариваются в пяти других штатах и ​​явно незаконны в 37 других штатах. В число штатов, в которых легальны системы камер на красный свет, входят Южная Дакота, Колорадо, Орегон, Северная Каролина, Айова, Вашингтон, округ Колумбия, Техас, Иллинойс, Флорида, Нью-Йорк, Коннектикут, Мэн, Миссисипи, Миссури, Нью-Гэмпшир, Род-Айленд и Калифорния. .Суд изучает дело в Калифорнии, Техасе, Нью-Йорке и Флориде, а также в округе Колумбия. Калифорния одобрила внедрение на местном уровне в зависимости от юрисдикции, пока вопрос не будет решен. В Техасе судьи назначают штрафы в размере от 1 до 72 долларов.

На красном свете | HowStuffWorks

Как мы видели в предыдущем разделе, система с камерой на красный свет управляется компьютером. Чтобы увидеть, как эти компьютеры объединяют все воедино, давайте рассмотрим типичный перекресток и типичное нарушение правил дорожного движения.

Для простоты мы будем рассматривать только движение транспорта в одном направлении через этот перекресток. Когда индикатор входящего трафика горит зеленым или желтым, компьютер игнорирует триггеры и не активирует камеры. Система не «включается» до тех пор, пока не получит сигнал о том, что индикатор красный . Если вы уже находитесь в середине перекрестка, когда загорится красный свет, система не активирует камеры (в большинстве районов это не нарушение правил дорожного движения).Некоторые системы ждут доли секунды после того, как индикатор загорится красным, чтобы предоставить водителям «льготный период ».

В большинстве систем компьютер не активирует камеры, если автомобиль просто сидит над индукционными контурами. Чтобы активировать камеры, вы должны перемещаться по петлям с определенной скоростью . В большинстве систем есть два триггера петли для каждой полосы трафика. Когда оба триггера активируются в быстрой последовательности, компьютер знает, что автомобиль выехал на перекресток на высокой скорости.Если задержка больше, компьютер знает, что машина движется медленнее. Если автомобиль активирует только первый спусковой крючок, компьютер знает, что он остановился на краю перекрестка.

Когда автомобиль активирует оба триггера после того, как загорается красный свет, компьютер автоматически делает снимок. На этом первом снимке автомобиль въезжает на перекресток. Затем компьютер ненадолго колеблется и делает еще один снимок. Это застает машину посреди перекрестка. Компьютер рассчитывает продолжительность задержки на основе измеренной скорости автомобиля.Важно получить два снимка автомобиля, чтобы показать, что он въехал на перекресток, когда был красный свет, а затем проехал через перекресток.

Этот контент несовместим с этим устройством.

Щелкните «Запустить свет», чтобы увидеть, как вместе работают основные элементы системы камеры красного света.

Чтобы полностью задокументировать нарушение, компьютер накладывает некоторую дополнительную информацию на эти две фотографии. Он включает:

• Дата
• Время
• Местоположение перекрестка
• Скорость автомобиля
• Время , прошедшее между моментом, когда загорелся красный свет и въехала машина перекресток

Когда вся информация наложена на картинку, а также фотографии нарушения, у полиции есть все необходимое для предъявления обвинений водителю.В большинстве районов полиция или частная фирма, нанятая для обслуживания системы, просто просматривает номерной знак и отправляет билет по почте. Водитель (или владелец автомобиля) может оплатить штраф по почте и покончить с этим, или он или она может попытаться оспорить штраф в суде. Конечно, полиция отправляет фотографии вместе с билетом, поэтому большинство водителей в конечном итоге просто платят штраф.

Камеры красного света существуют уже более 40 лет, но они получили широкую популярность только в последнее десятилетие.Полиция всего мира утверждает, что эти системы являются отличным дополнением к их сообществам. Они служат сдерживающим фактором против нарушений правил дорожного движения и помогают полиции отслеживать наиболее серьезных нарушителей. Кроме того, они являются хорошим источником государственных доходов. Поддержание системы после ее установки не требует больших затрат, и она работает 24 часа в сутки, семь дней в неделю, систематически вылавливая нарушителей и рассылая прибыльные билеты трафика, которые действительно сложно оспорить.

Чтобы узнать больше об этой технологии, а также о некоторых проблемах, связанных с ее использованием, перейдите по ссылкам ниже.

Статьи по теме

Еще отличные ссылки

Камеры красного света | Drive-Safely.

net

В наши дни повсюду появляются камеры красного света! Как водитель грузовика, который иногда не может вовремя остановиться на желтый свет (мой грузовик весит 80 000 фунтов!), Я терпеть не могу эти идиотские устройства. То, что камера сказала, что я небезопасен, еще не значит, что я был небезопасен.Без подтверждения человеком небезопасного поведения эти устройства защиты фотографий должны быть запрещены. Но на самом деле доказано, что они сокращают количество аварий на красный свет примерно на 50%, так что они здесь, чтобы остаться.

---

---

Если вас поймают на красный свет камера

Итак, вы путешествуете, слушая ваши любимые мелодии, которые затягивает какой-то придурок. Светофор перед вами станет желтым. Быстрое решение !! У вас есть два варианта:

1. Хлопок по тормозам и риск оказаться сзади закончился мистером Тейлгейтером, таким образом, у него был очень плохой день.

2. Быстро убедитесь, что перекресток свободен, и пройдите через перекресток, даже если перед тем, как вы туда доберетесь, загорится красный свет.

Вот в чем проблема. Когда вы проезжаете перекресток, вы замечаете две яркие вспышки света и точно знаете, что произошло. Через пару месяцев вы получите небольшое красивое уведомление по почте с вашим лицом, номером вашего автомобиля и, возможно, даже видео, на котором вы проезжаете на красный свет.Время платить!

Кажется ли эта ситуация и сотни других подобных ситуаций справедливой? Для меня это, черт возьми, не так.

Как работают камеры красного света

Победа над билетом на камеру на красный свет

К сожалению, сложно дать совет, как превзойти билет на камеру на красный свет, потому что законы различаются от штата к штату и даже от города к городу. В некоторых местах билет является «нарушением городского постановления» и стоит всего 20 долларов или около того. В других местах это фактическое нарушение движения, где в некоторых местах взимается плата в размере 500 долларов США или более за одно нарушение!

Честно говоря, эти нарушения очень сложно выиграть в суде. Но есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы защитить себя…

Вы действительно были виноваты?

Послушайте, все мы ошибаемся за рулем. Время от времени мы ускоряемся, переключаем знаки остановки, не используем поворотники и время от времени включаем свет. Если вы были виноваты и на этот раз вас поймали, убедитесь, что вы действительно хотите сразиться с этим.Мало того, что с этими билетами сложно бороться, они отнимут у вас время и испытают ваше терпение.

Лучший вариант, вместо того, чтобы пытаться победить все вместе, — это сделка о признании вины. Признайте, что вы были неправы, но скажите им, что с финансами очень мало. Предложите записаться в онлайн-автошколу, чтобы исключить нарушение из вашей записи. Вероятно, они позволят это. Я уже просмотрел для вас кучу онлайн-курсов для школ дорожного движения.

Если на то была веская причина

Да, бывают случаи, когда у вас есть веская причина проехать на красный свет.Может, ты не хотел, чтобы тебя кончили? Возможно, свет неисправен, и вы долго ждали, прежде чем, наконец, проработать? Есть масса причин, по которым вы могли включить свет.

Если это так, объясните это в суде. Скажите им, что вы полностью осознавали, что свет стал красным, но вы прошли через него в целях безопасности. Всегда обращайте внимание на безопасность при споре с судом. Если было безопаснее проехать через свет, чем останавливаться, они заинтересуются вашим случаем.Но лучше быть хорошим. Приведите любые доказательства, какие сможете.

Если возникла неисправность

Как и все технологии, эти камеры на красный сигнал светофора время от времени выходят из строя. Обычно неисправность возникает из-за того, что вы повернули направо на красный там, где это разрешено. Постарайтесь предъявить любые доказательства, чтобы показать, что вы поворачиваете направо, а не проезжаете перекресток.

Также, если фотография вашего лица или фотография вашего номерного знака нечеткая, заставьте прокурора доказать, что это были вы.Просто помните, эти дорожные юристы зарабатывают этим на жизнь, и у них есть свои способы доказывать факты. Так что, если на фото действительно ваша машина, не испытывайте удачу.

Если бы вы не были водителем

Возьмите с собой водителя в суд и попросите его дать показания от вашего имени. Если они настоящие друзья, они сделают это за вас. В противном случае принесите все, что доказывает, что вы в то время не водили машину. Рабочие записи, квитанции, свидетели и т. Д. Это ваш единственный шанс.

Если вас все равно осудят

Независимо от того, виноваты вы или нет, вы все равно можете быть осуждены.В таком случае постарайтесь любой ценой защитить свои записи о вождении. Либо обратитесь в суд с просьбой сократить его до нарушения, не связанного с движением, либо обратитесь в онлайн-автошколу, чтобы уменьшить ваши баллы и снизить размер страховки.

Просмотрите мои обзоры онлайн-школ, чтобы выбрать хороший онлайн-курс.

Несчастные случаи зафиксированы на камерах красного света

От камер для красных фонарей к статьям о вождении

Отправляйтесь в безопасное движение.чистая домашняя страница

как я могу узнать, что меня поймала камера на красный свет

В разных штатах используются разные методы поимки преступников и обеспечения соблюдения закона. Благодаря технологиям стало проще выявлять и ловить нарушителей закона. Одним из таких изобретений является фотоаппарат для красного света, который считается эффективным, но многие люди до сих пор не знают, как работает фотоаппарат для красного света и почему они получили билет на него.

В этой статье мы расскажем вам, как узнать, поймала ли вас камера на красный свет, чтобы вы могли быть готовы ожидать билет на камеру на красный свет.

Начнем:

Что такое камера красного света?

При поиске в Интернете вы встретите разные определения этого термина. Вот самый простой:

.

« Камера для красного света — это камера для контроля дорожного движения, которая фиксирует изображение транспортного средства, которое въехало на перекресток, несмотря на красный сигнал светофора. ”

Вы найдете несколько таких камер в Калифорнии. Цель — поймать нарушителей без ручного труда.Они избавляют от необходимости следить за автомобилями.

Офицерам не обязательно находиться на красных светофорах, чтобы заметить нарушителей, поскольку эти камеры могут выполнять свою работу эффективно. Мы должны упомянуть, что камеры на красный свет считаются очень эффективными и важными, поскольку около 22% всех дорожно-транспортных происшествий в США происходят из-за того, что водители не обращают внимания на красный свет.

Эти несчастные случаи вызывают более 800 смертей в год и приводят к потере около 7 миллиардов долларов в счетах за медицинские услуги, потере производительности, имущественному ущербу и увеличению страховых взносов.

Несмотря на это, количество таких нарушений растет, и за последние несколько десятилетий их число увеличилось примерно на 10%.

California считает, что камеры на красный свет могут уменьшить количество таких инцидентов. Однако не все штаты в настоящее время работают, и эти камеры считаются незаконными в большинстве частей страны.

Интересная особенность камер на красный свет заключается в том, что они не работают постоянно. Несмотря на то, что важно вести безопасное вождение, так как это лучший способ защитить себя и окружающих, мы понимаем, почему вы хотите знать, поймала ли вас камера на красный свет.

Чтобы понять это, вы должны сначала знать, как работает камера на красный свет.

Как работают камеры красного света?

Почти мифическая, надвигающаяся угроза быть пойманным камерой на красный свет реальна. Это раздражает почти каждого водителя в какой-то момент, поскольку многие в конечном итоге получают билет на проезд на красный свет.

Конечно, вы должны быть осторожны в дороге и никогда намеренно не переходить на красный свет, но мы понимаем, что ошибки случаются.

Давайте проясним, камеры на красный свет не отслеживают, когда транспортное средство нарушает закон или проезжает на красный свет. Они оснащены датчиками, которые срабатывают, когда автомобиль проезжает на красный свет.

В этих камерах используется новая сложная система, которая доказала свою надежность. В них используются три элемента, включая камеры, компьютеры и триггеры.

В некоторых местах с высокой посещаемостью вы можете даже найти несколько триггеров и камер.Обычно их устанавливают на столбах и в углах на такой высоте, чтобы можно было нажимать четкие изображения. Они указывают внутрь, чтобы можно было приблизить цель.

Вы можете даже найти их установленными на всех четырех углах в случае пересечения, чтобы можно было видеть изображения с разных углов, чтобы убедиться, что нет проблем.

В то время как большинство камер для красного света могут только щелкать изображения, в некоторых отчетах указывается, что в некоторых штатах также используются пленочные камеры для лучшей съемки.

Итак, как они работают? Механизм прост.Когда транспортное средство прерывает сигнал, датчик быстро отправляет сообщение на камеру, которая немедленно щелкает изображение номерного знака транспортного средства и человека, управляющего транспортным средством.

В большинстве случаев водитель замечает одну или несколько вспышек камеры, когда камера работает. В случае, если вас поймают, владелец транспортного средства получит билет на красный свет камеры.

К билету прилагается подтверждение, ссылка и сумма вашей задолженности. Доказательство важно, поскольку оно служит доказательством, как обычно, в форме изображения.

Это очень важно, потому что то, что может щелкнуть камера на красный свет, отличается от штата к штату.

Джефф Вестовер, бывший офицер полиции штата Вашингтон, объясняет: « Закон штата Вашингтон запрещает фотографирование или видео с изображением лица водителя, поэтому все нарушения, зафиксированные в штате Вашингтон, относятся к задней части автомобиля. Однако другие состояния могут отличаться и иметь вид для водителя транспортного средства ».

Как я узнаю, что меня поймали?

Как упоминалось ранее, в большинстве случаев вы заметите одну или несколько вспышек при фотографировании, но это может происходить не всегда или вспышка не всегда может быть заметна.Вот почему часто бывает трудно узнать, когда вас поймали.

Это связано с тем, что в последних камерах используется инфракрасная вспышка, которую трудно заметить. Следовательно, вы не всегда можете знать, поймали вас или нет, и единственный способ быть уверенным — дождаться квитанции на красный свет.

Обнаружение камеры на красный свет

В некоторых городах вы найдете предупреждающие знаки, когда на определенной остановке есть камера на красный свет, но такая легкость может быть недоступна во всех углах.Следовательно, важно знать, как обнаружить камеру на красный свет.

В некоторых местах вы можете встретить лишние красные линии. По сути, эти индикаторы являются индикаторами, информирующими вас, если вы нарушили красный свет.

Самый простой вариант — поискать знаки, которые обычно размещаются на расстоянии от 50 до 500 футов от места, где установлена ​​камера на красный свет. Однако то, что вывески нет, не означает, что нет камеры.

Знание того, как выглядит камера на красный свет, может помочь в ее идентификации.Они бывают разных размеров и дизайнов, включая большие камеры, которые легко заметить.

Большинство из них поставляется в больших квадратных, серебряных или белых коробках со вспышкой, установленной под коробкой. Однако в некоторых случаях вспышка также устанавливается внутри коробки. Вы также найдете несколько прямоугольных ящиков, которые больше похожи на камеры наблюдения.

Хорошо то, что в большинстве штатов камеры красного света устанавливаются на высоких серебряных или белых металлических столбах рядом с источником сигнала, что упрощает идентификацию.Некоторые камеры даже прикрепляются к опорам уличных фонарей, которые устанавливаются в нужном положении.

Хотя знание того, как выглядят камеры или где они установлены, может быть полезным, никогда не следует слишком стараться следить за ними, находясь за рулем, поскольку это может привести к несчастным случаям.

Ваше внимание всегда должно быть на дороге, чтобы вы не нарушили закон и не причинили вреда.

Насколько эффективны камеры красного света?

Как обсуждалось ранее, вы не найдете камеры красного света во всех штатах, поскольку некоторые из них все еще не продаются по идее и не рассматривают камеры красного света как безопасный или надежный вариант, несмотря на отчеты, подчеркивающие их надежность.

Доказано, что они сокращают не только дорожно-транспортные происшествия, но и нарушения правил проезда светофора. Водители, как правило, более осторожны с сигналами, которые содержат камеры на красный свет, поскольку они боятся получить билет на красный свет.

Согласно исследованию IIHS, камеры красного света помогли Вирджинии сократить количество нарушений режима красного света на 40% в течение первого года. Интересно то, что о сокращении сообщили по всему штату, включая сигналы, которые не содержали камеры красного света.

Другое исследование IIHS сообщило об аналогичных цифрах в Арлингтоне, штат Вирджиния, где количество нарушений сократилось через год после того, как в штате начали выдавать билеты для камеры на красный свет. В отчете подчеркивается прямая связь между количеством нарушений и временем, прошедшим с момента, когда сигнал стал красным.

Примерно на 39% снизилось количество нарушений, возникающих «не менее чем через полсекунды после того, как загорелся красный свет».

Примерно на 48% снизилось количество нарушений, возникающих «по крайней мере через 1 секунду после того, как свет стал красным».

Примерно на 86% снизилось количество нарушений, возникающих «по крайней мере через 1,5 секунды после того, как свет стал красным».

Эти цифры считаются успешными, поскольку задержка означает более высокий риск несчастных случаев. Есть и другие исследования, которые подчеркивают важность камер красного света, в том числе одно, опубликованное в 2017 году.

Было проведено сравнение крупных городов, в которых есть камеры красного света, с городами, в которых нет камер красного света, и обнаружено, что в городах, в которых используются камеры красного света, риск аварий, в том числе со смертельным исходом, на 21% ниже.

Окснард, который был одним из первых городов, использовавших эту технологию, также сообщил о впечатляющих цифрах. Количество аварий сократилось примерно на 29%, и сегодня большое количество жителей города, похоже, поддерживает камеры красного света, поскольку они понимают их преимущество.

Столкновения спереди в сторону были обычным явлением в городе до появления камер на красный свет. Обычно они связаны с нарушением сигнала и могут быть очень фатальными.

Количество таких несчастных случаев сократилось на 32% с момента внедрения видеокамер на красный свет.Более того, количество случаев серьезных травм также снизилось примерно на 68%.

В отчетах других организаций, таких как The Cochrane Collaboration, широко известной организации общественного здравоохранения, было изучено десять контролируемых до и после исследований, чтобы измерить эффективность камер красного света, и они были признаны достаточно эффективными.

Было установлено, что использование камер на красный свет может снизить количество несчастных случаев, особенно несчастных случаев, которые приводят к серьезным травмам, на 29%. Однако есть причины быть осторожными при использовании камер на красный свет, поскольку некоторые сообщают, что они могут увеличить риск аварии сзади.Тем не менее, штаты продолжают использовать камеры на красный свет, поскольку аварии сзади менее серьезны, чем другие типы аварий, в том числе аварии спереди в сторону.

Исследование Федерального управления шоссейных дорог также дало аналогичные результаты. Он сравнил характеристики камер на красный свет в семи разных городах и обнаружил, что они могут снизить риск несчастных случаев до 25%. Как и некоторые из ранее упомянутых исследований, они также показали, что они наиболее эффективны для уменьшения количества аварийных ситуаций, связанных с под прямым углом.Однако было обнаружено, что камеры на красный свет повышают риск столкновения сзади примерно на 15%.

В отчете отмечена огромная положительная совокупная экономическая выгода в размере 18,5 миллионов долларов, связанная с использованием камер красного света. По словам авторов отчета, « экономические издержки от увеличения количества аварий с задним ходом были более чем компенсированы экономическими выгодами от снижения количества аварий под прямым углом, на которые попадали камеры красного света ».

В то время как большинство отчетов предполагают, что камеры на красный свет приводят к большему количеству аварий сзади, мы должны упомянуть, что есть некоторые отчеты, которые показали снижение количества аварий сзади из-за использования камер красного света.

Обзор Cochrane Collaboration 2005 г. не выявил значительных изменений в количестве ДТП с травмами задней части, связанными с камерами на красный свет. Однако у нас есть достаточно причин полагать, что существует прямая связь между частотой сбоев и программами камеры.

Когда программы камеры прекращаются, частота сбоев возрастает, как подчеркивается в исследовании IIHS 2017 года.

Он сравнил города с обычными и активными программами съемки с городами, которые решили отключить камеры на красный свет.Отчет показал, что 14 городов, которые решили закрыть свои программы в период с 2010 по 2014 год, сообщили о 30% -ном увеличении количества ДТП со смертельным исходом на красный свет, чем города, в которых действовали программы.

Хьюстон, избавившаяся от камер на красный свет в начале десятилетия, обнаружила, что решение удалить камеры на красный свет и не выдавать билеты на красный свет привело к увеличению на 23% количества аварий при проезде на красный свет под прямым углом.

У всех сигналов есть камеры красного света?

Это может стать хорошей новостью для некоторых, но не все сигналы имеют камеры красного света.Однако это не означает, что вы вправе нарушать закон.

Хотя мы точно не знаем, сколько сигналов имеют камеры красного света, факт в том, что большинство штатов, в которых они уже есть, планируют установить больше камер красного света.

«Каждый муниципалитет по всей Америке имеет разные операционные бюджеты и программы безопасности дорожного движения для установки камер на красный свет», — говорит Дэвид Райшер, адвокат, имеющий опыт ведения дорожных дел.

Однако они встречаются нечасто, потому что «они очень дороги в установке», — говорит Вестовер.

«В большинстве юрисдикций камеры установлены на наиболее опасных перекрестках (на тех, где больше всего аварий из-за нарушений)», — добавляет Райшер.

Вот почему вы можете не увидеть никаких камер на красный свет в районах, где обычно нет интенсивного движения. Тем не менее, по словам экспертов, городские районы «легко могут иметь 15 или более процентов светофоров с камерой на красный свет».

Что происходит, когда тебя поймают?

Попасть в камеру — это то же самое, что поймать офицер — вы получите штраф.Интересно то, что попадание в камеру на красный свет не означает наказания.

В некоторых штатах по закону требуется, чтобы эти нарушения были рассмотрены и одобрены уполномоченным должностным лицом до того, как будет выдан билет для камеры на красный свет.

Это сделано для защиты вашего права, потому что «ваша машина может просто проехать мимо датчика, когда светится красный свет, но фактически не въехать на перекресток. Таким образом, офицер на самом деле не счел бы это нарушением », — говорит Вестовер.

Однако, если офицер признает вас виновным, вам будет выписан штраф за нарушение правил проезда на красный свет.

«Обычно Департамент транспортных средств (DMV) каждого штата отправляет билет на камеру на красный свет по почте на основе регистрационной информации, связанной с номерным знаком», — объясняет Райшер.

В некоторых городах используются приложения, чтобы донести сообщение до виновного. Получив билет, изучите его, чтобы найти такие детали, как стоимость билета и срок оплаты.

Помните, что штрафы различаются от штата к штату и могут составлять от 50 до 100 долларов.

Получив билет, внимательно прочтите его и решите, хотите ли вы оплатить сбор или оспорить билет.

«Неоплаченные нарушения могут быть отправлены в коллекцию, — предупреждает Вестовер, — но это зависит от законов штата и юрисдикции».

Что делать, если я не водитель?

Если вашим транспортным средством управлял кто-то другой, у вас может быть возможность указать имя водителя и избежать уплаты штрафа. Это потому, что закон возлагает вину на водителя, а не на владельца транспортного средства.

Однако помните, что это не обязательно, и вы не обязаны по закону раскрывать личность водителя. Благодаря пятой поправке у вас есть возможность отклонить запрос судьи об установлении личности водителя.

Вне государственной лицензии

Согласно этому отчету, если камера на красный свет поймает вас в Калифорнии и вы водитель за пределами штата, то вы можете не столкнуться с теми же последствиями, что и водители с местными правами. Это связано с тем, что Флорида не имеет права приостанавливать действие лицензий, выданных другими штатами США.

Если вы получили билет на камеру на красный свет, важно знать, как с ним обращаться. Свяжитесь с адвокатом сегодня и найдите жизнеспособное решение.

Как работают камеры на красный свет, чтобы предотвратить столкновения и билеты на красный свет бегунов — экономическое страхование

Камеры для проезда на красный свет (сокращение от «камеры для проезда на красный свет») используются для предотвращения проезда водителей на красный свет на некоторых из наиболее подверженных столкновениям перекрестках в Канаде.Цель состоит в том, чтобы снизить количество несчастных случаев, которые происходят в результате движения на красный свет.

Хотя особенности и правила использования камер красного света различаются в зависимости от местоположения, способ их работы, способ получения билетов и их эффективность являются стандартными для страны.

Давайте посмотрим, как работают камеры на красный свет

Камеры красного света предназначены для фотографирования транспортных средств, которые въезжают на определенный перекресток после того, как светофор стал красным.Если вы сидели на перекрестке и ожидали поворота налево, поскольку светофор был зеленым или желтым, а на повороте он горит красным, вероятно, вы в безопасности. Если вы поворачиваете направо на красный свет, вы можете включить камеру, если не остановитесь и не потратите время, чтобы посмотреть в обе стороны, прежде чем выехать на перекресток.

Вообще говоря, камеры красного света устанавливаются либо на отдельно стоящей опоре возле перекрестка, либо непосредственно на стойке светофора. Когда горит красный свет, датчики, встроенные под каждую полосу движения, активируют камеру, когда автомобиль проезжает стоп-линию.Затем камера делает снимок заднего номерного знака автомобиля.

До появления камер на красный свет в конце 1990-х, единственный способ оштрафовать того, кто проехал на красный свет, заключался в том, чтобы полицейский преследовал их через перекресток, что могло быть опасно для всех на дороге. Хотя камеры на красный свет, конечно, не заменяют полицейских на перекрестках, они могут быть гораздо более безопасным способом привлечь внимание бегунов на красный свет.

Если вы поворачиваете направо на красный свет, вы можете включить камеру на красный свет, если не остановитесь и не потратите время, чтобы посмотреть в обе стороны, прежде чем выехать на перекресток.

Что происходит, когда камера делает снимок на красный свет?

Как только камера делает снимок вашего номерного знака, это изображение просматривается обученным офицером, который проверяет, действительно ли вы проезжали на красный свет. Примерно в течение месяца билет (обычно около 300 долларов США) отправляется на адрес, указанный в регистрации транспортного средства.

Поскольку камеры на красный свет обычно фиксируют только номерной знак, а не лицо водителя, зарегистрированный владелец транспортного средства находится на крючке, независимо от того, кто был за рулем.Итак, если ваш приятель проезжает на красный свет, когда берет вашу машину напрокат, вы должны будете оплатить билет — и нет возможности передать его ему вместо этого. Хорошие новости? Тяжелая нога вашего приятеля не повлияет на ваши записи вождения — только ваш банковский счет.

К счастью, когда ваш автомобиль попадает в кадр на красный свет, а не преследуется полицейским, выписанный штраф больше похож на крупный штраф за парковку, чем на штраф за нарушение правил дорожного движения. Скорее всего, это не приведет к каким-либо штрафным баллам против ваших прав, поскольку вы не обязательно были водителем, но вы должны заплатить их, иначе у вас могут возникнуть проблемы, когда вы попытаетесь обновить свои номера.

Камеры на красный свет обычно фиксируют только номерной знак, а не лицо водителя, поэтому зарегистрированный владелец транспортного средства находится на крючке, независимо от того, кто был за рулем.

Действительно ли камеры на красный свет предотвращают несчастные случаи?

Знаки

часто используются для предупреждения водителей о приближающихся камерах на красный свет, что может сделать водителей более осторожными при приближении к перекрестку. Хотя камеры на красный свет физически не останавливают водителей от проезда на красный свет, они действительно удерживают их от этого — и следующие статистические данные показывают, что количество аварий, вызванных бегущими на красный свет, снижается:

• В Торонто 125 активных камер на красный свет. Количество угловых столкновений, повлекших смерть, телесные повреждения или материальный ущерб, уменьшилось более чем на 60% в местах расположения камер.
• В регионе Ватерлоо есть 15 активных камер наблюдения за красным светом. Количество угловых и поворотных столкновений, вызванных непослушанием светофора, уменьшилось на 27% и 60% соответственно, но в регионе Ватерлоо также увеличилось на 23% количество наездов сзади, что показывает, насколько важно подойти на перекрестках осторожно и не нажимать на тормоза.
• Саскатун имеет четыре активные камеры красного света. На 9% снизилось количество травм и летальных исходов на перекрестках с камерами, а также на 12% снизилось количество столкновений под прямым углом.
• В Калгари около 40 камер безопасности на перекрестках (которые отслеживают движение на красный свет и скорость водителя на зеленый свет). В период с 2000 по 2013 год общее количество столкновений в местах расположения камер уменьшилось на 7%, а количество смертельных столкновений уменьшилось на 100%!

Странный красный свет не только подвергает риску вас и всех остальных в дороге — он также может сильно ударить по вашему кошельку.Сам билет может не повлиять на вашу страховку, но если вы проедете на красный свет и вызовете столкновение, вы можете увидеть дополнительные сборы и — повышенную премию сверх первоначального билета.

Что касается вашей страховки, не все штрафы за нарушение правил дорожного движения обрабатываются одинаково. Хотите знать, как конкретное нарушение может повлиять на ваши ставки? Обратитесь к своему местному страховому брокеру, чтобы узнать.

---

Поделитесь этой статьей в Facebook или Twitter, чтобы показать другим водителям, как работают камеры красного света.

Применение фотооборудования на красный свет Часто задаваемые вопросы

1. В: Действительно ли камеры, работающие на красный свет, сокращают количество аварий на перекрестках?

A: Применение режима светофора на красный свет снижает количество аварий на контролируемых перекрестках примерно на 40%. Эта технология имеет тенденцию вызывать общие изменения в поведении водителя, поэтому количество нарушений и аварий сокращается по всей территории, где используются камеры, а не только на конкретных перекрестках, оборудованных камерами.
(Страховой институт дорожной безопасности; IIHS, 2002)

2. В: Снимают ли камеры каждое транспортное средство, проезжающее через перекресток?

A: Нет. Камеры настроены таким образом, что фотографируются только те автомобили, которые въезжают на перекресток после того, как загорелся красный свет. Транспортные средства, въезжающие на перекресток на желтом фоне и все еще находящиеся на перекрестке, когда загорается красный свет, не фотографируются. Система камеры делает снимки только тогда, когда происходит нарушение.

3.В: Какое нарушение будет вынесено и каков будет штраф?

A: Кодекс штата Вирджиния 15.2-968.1 предусматривает ответственность водителя за нарушение. Предполагается, что владельцем транспортного средства был водитель во время нарушения. Нарушения на красный свет обрабатываются аналогично нарушению правил парковки. Нет никаких страховых обязательств и никаких последствий DMV или вопросов, связанных с водителем или владельцем транспортного средства. По закону штраф не может превышать 50 долларов.

4. В: Как я узнаю, на каких перекрестках есть камеры красного света?

A: Закон, принятый Генеральной Ассамблеей 2007 года, требует, чтобы населенные пункты размещали заметные знаки в пределах 500 футов от перекрестка, на котором установлена ​​камера для проезда на красный свет.Местные жители также обязаны проводить программу информирования общественности, информируя население о том, что система защиты фотографий внедряется или расширяется. Все перекрестки перечислены на информационной веб-странице PHOTOSafe.

5. В: Как определяется временной интервал между красным, желтым и зеленым светофорами на перекрестке?

A: Управление дорожного движения города Чесапик отвечает за определение временных интервалов светофора. Время прохождения сигналов определяется на основе таких переменных, как указанное ограничение скорости, типичная скорость замедления транспортных средств, уклон дороги (подъем или спуск), ширина перекрестка и количество времени, которое требуется водителю, чтобы увидеть желтый сигнал и реакция (восприятие и время реакции).Время всех сигналов светофора было оценено и одобрено отделом организации дорожного движения и проверено VDOT в соответствии с руководящими принципами VDOT.

6. В: Разве камеры для красных фонарей не делают деньги?

A: Нет. Целью программы PHOTOSafe является повышение безопасности перекрестков. Знаки и рекламные кампании, требуемые Генеральной ассамблеей 2007 года, предупреждают автомобилистов о том, что применяется защита фотографий. Штрафы платят водители, продолжающие ездить на красный свет.Штрафы за нарушение правил проезда на красный свет в Вирджинии ограничены законодательством до 50 долларов за нарушение. Независимые аудиты соблюдения правил использования камер красного света по всей стране показали, что эти программы, как правило, не приносят избыточных доходов. Стоимость оборудования для камеры зависит от типа камеры, сложности перекрестка и технических требований.

7. В: Система принудительного запуска горит красным светом?

А: Да. Закон Вирджинии требует, чтобы все транспортные средства останавливались на красный сигнал светофора.Правый поворот на красный разрешен, если не указано иное. Камера фиксирует нарушения правого поворота на транспортных средствах, которые движутся без полной остановки. Датчики обнаружат нарушения в контролируемых полосах правого поворота и активируют систему защиты фотографий. Офицеры изучат каждое зафиксированное нарушение и определят, остановился ли автомобиль и продолжил движение безопасно и в соответствии с законодательством Вирджинии.

8. В: Что произойдет, если мой автомобиль будет пойман на красный свет?

A: Система защиты фотографий фиксирует нарушение.Компания, с которой заключен договор, проверяет и подтверждает факт нарушения и отправляет его в полицейский участок. Присяжный сотрудник правоохранительных органов просматривает доказательства, собранные системой, и либо принимает нарушение в качестве гражданского штрафа, либо отклоняет нарушение из-за обстоятельств, которые либо получены системой мониторинга, либо наблюдаются в видеодоказательствах. Если офицер признает нарушение, он или она получит информацию о владельце транспортного средства для отправки уведомления и штрафа в размере 50 долларов. Зарегистрированный владелец транспортного средства получит по почте уведомление о нарушении с инструкциями по просмотру нарушения.

9. В: Как мне рассмотреть нарушение и оплатить штраф?

A: Вам будут предоставлены три фотографии вашего автомобиля на распечатанном уведомлении о нарушении. Вы можете узнать о нарушении режима красного светофора в Интернете на сайте www.photonotice.com. Чтобы узнать о своем нарушении, введите номер нарушения, номерной знак и код города (CHSPVA). Для просмотра доступны как видео, так и фото-свидетельства. Владелец / водитель может организовать встречу с сотрудником программы PHOTOSafe, чтобы ознакомиться с доказательствами и обсудить нарушение правил проезда на красный свет. Наконец, владелец / водитель транспортного средства может запросить дату суда для рассмотрения доказательств в системе судов Чесапика. Судебные мероприятия будут осуществляться сотрудником PHOTOSafe. Оплата также может производиться чеком или денежным переводом по почте или кредитной картой через Интернет-сайт. НАЛИЧНЫЕ НЕ ПРИНИМАЮТСЯ.

10. Вопрос: Есть ли в городе Чесапик местное постановление в соответствии с Кодексом штата Вирджиния 15.2-968.1?

A: Да, Постановление о Чесапике 74-193 внесло поправки в Городской дорожный кодекс, который разрешает использование систем фотомониторинга на красный свет.

11. Вопрос: Почему город Чесапик предоставил водителям 30-дневный период предупреждения на красный свет в том месте, где активирована система камер?

A: Проезд на красный свет является нарушением закона на каждом сигнальном перекрестке в городе Чесапик. Период предупреждения распространяется только на использование автоматизированной системы камер наблюдения. 30-дневный период предупреждения считается частью процесса информирования общественности о внедрении или расширении автоматизированной программы правоприменения.

12. В: Что произойдет, если офицер вызовет водителя транспортного средства, и камера на красный свет также зафиксирует транспортное средство во время нарушения режима проезда на красный свет?

A: Если вы получили и вызов от офицера, и уведомление о нарушении по почте, отправьте электронное письмо по адресу [email protected] и укажите свой уникальный номер ссылки из почтового сообщения, а также имя сотрудника, который процитировал вас.

13. В: Что происходит, когда камера снимает городской автомобиль в Чесапике?

A: Городские автомобили не защищены от этой программы.Когда городское транспортное средство нарушает красный свет, видео и номер транспортного средства отправляются в соответствующий отдел, чтобы определить, кто был водителем транспортного средства в то время. После этого каждый отдел просматривает видео и назначает соответствующее наказание в соответствии со своей политикой.

14. В: Что происходит, когда камера снимает коммерческий автомобиль или транспортное средство, принадлежащее компании, государственному или местному агентству, у которого есть автопарк?

A: Уведомление о нарушении отправляется зарегистрированному владельцу так же, как и любое другое транспортное средство.

15. В: Что делать, если у меня остались вопросы?

A: Свяжитесь с PHOTO Safe Координатор программы, офицер К. А. Берд, по телефону 757-382-6942 или по электронной почте [email protected]

Мигают ли камеры красным светом?

Мигают ли камеры красным светом, может быть удивительным вопросом для многих. Но если вы водитель, то вы уже знаете, насколько это важный вопрос.Эти камеры разработаны и размещены в стратегических местах, чтобы следить за водителями. Поэтому, когда вы едете на красный свет, рано или поздно ждите билет на красный свет.

Теперь вернемся к вопросу, мигают ли камеры на красный свет?

Ответ — да! Камеры на красный свет мигают. Они мигают днем ​​и ночью, но вы заметите это только в темноте. Дело в том, что некоторые датчики на дороге обнаруживают безрассудных водителей, которые включают красный свет. Поэтому, когда кто-то нарушает, камера на красный свет мигает.Когда это произойдет, не пройдет много времени, прежде чем нарушителю будет выдан билет на красный свет или уведомление о нарушении.

Итак, это про мигание камеры на красный свет. Однако вы можете продолжить чтение для получения дополнительной информации по этой теме. У вас должно быть все необходимое для принятия осознанного решения после прочтения.

Что означает красная вспышка камеры

Никто не будет рад получить штраф за нарушение, связанное с проездом на красный свет. Но ведь за такое безрассудное вождение ежедневно штрафуют тонны людей. Вам будет интересно, почему кто-то нарушает правила дорожного движения, когда есть более строгие и известные наказания для нарушителей. Но потом это случается, и по причинам, наиболее известным преступникам.

Камера мигает красным светом, и на это есть причина. Также имейте в виду, что эта камера не предназначена для вторжения в вашу частную жизнь. Он может фиксировать только сам автомобиль и номерной знак, но не водителя или пассажиров внутри автомобиля.Итак, ничто не указывает на вторжение в личную жизнь.

Итак, что означает вспышка камеры на красный свет?

Что ж, вспышка предназначена для захвата автомобиля нарушителя правил дорожного движения, то есть человека, который едет на красный свет. Причина в том, что власти могут выдать билет за нарушение правил проезда на красный свет нужному лицу.

Вспышка также срабатывает всякий раз, когда камеры контроля дорожного движения обнаруживают нарушение, связанное с проездом на красный свет.

Камеры красного света: как они работают?

На большинстве перекрестков есть камеры.Некоторые из них заметны, но вспышка может быть незаметна, особенно днем. Поэтому, если вы едете в штате, который позволяет устанавливать камеры на красный свет в стратегических местах (перекрестках), вы должны быть предельно осторожны.

В большинстве этих штатов есть знаки, информирующие водителей о том, что на перекрестках установлены камеры. Если вы не найдете таких знаков, просто взгляните на любой перекресток, на котором вы встретитесь, вы найдете там как минимум четыре больших ящика для фотоаппаратов.

Теперь эти камеры не для того, чтобы проверять, кто водит новейшие машины в городе. Их работа — помогать ловить нарушителей красных фонарей. Вот как они ловят нарушителей. Камеры автоматического перекрестка состоят из трех компонентов. К ним относятся светофор (сигналы), датчики покрытия и камеры. Более того, все три части работают в гармонии, что в них завораживает.

Если вы сосредоточитесь на движении, которое идет в одном направлении, вы обнаружите, что в стратегической точке установлены камеры на красный свет.Но тогда камеры не могут сфотографировать или заметить нарушителя без датчиков, установленных в тротуаре. Эти дорожные датчики определяют скорость встречного автомобиля, приближающегося к пешеходному переходу (ограничительной линии) перекрестка.

Что происходит, так это то, что всякий раз, когда загорается красный свет и датчики дорожного покрытия оценивают, что движущееся транспортное средство ускоряется слишком быстро, чтобы остановиться, это автоматически включает камеру. И, помимо кадра, камера также снимает автомобиль нарушителя, проезжающего на красный свет.

До того, как появились камеры на красный свет, полицейские преследовали водителей, проезжающих на красный свет. И хотя процесс был в некоторой степени успешным, участие в такой горячей погоне может быть опасно. Жизнь других водителей и пешеходов может быть в опасности.

Камеры красного света на перекрестках ничем не лучше полицейских. Единственное преимущество здесь в том, что они намного безопаснее, когда речь идет о билетах нарушителям красных светофора.Однако, если вы ожидаете, что красный свет будет только предупреждением, не стоит возлагать большие надежды. Бег на красный свет считается тяжким преступлением. Это один из факторов, вызывающих серию дорожно-транспортных происшествий, происходящих каждый год.

Единственный способ избежать штрафа за такое правонарушение — это доказать, что имело место ЧП. В противном случае у вас не будет другого выбора, кроме как столкнуться с последствиями отсутствия терпения.

Точна ли камера на красный свет?

Многие поднимали вопросы, касающиеся точности камер на красный свет.Это актуальные вопросы с учетом тяжести правонарушения и соответствующего штрафа. К сожалению, камеры на красный свет не идеальны, хотя и относительно точны.

Бывают случаи, когда камера может мигать, но водитель не получает билет. Бывает много. Так что имейте в виду, что билеты выдаются не только тогда, когда выключается камера. Так бывает, когда есть нарушение.

Перед оформлением билета проводится тщательная проверка, чтобы выяснить, было ли преступление совершено или нет.Офицер или техник просматривает изображение, снятое камерой красного света, прежде чем будет принято окончательное решение. Они также будут решать, выдавать билет или нет.

Что произойдет, если друг перейдет на красный свет, управляя вашей машиной?

У большинства людей нет ничего, кроме любви к своим друзьям. Они могут одолжить им свои любимые и дорогие автомобили и другие вещи, не беспокоясь о результате. Однако никто не ждет, что их друзья вернут свои машины с проездным на красный свет.Это ужасная новость для самого автомобиля и зарегистрированного владельца.

Когда друг проехал на вашей машине на красный свет, будет выписан билет. К сожалению, даже если за рулем транспортного средства в момент совершения преступления не являетесь вы, штраф будет выплачен из вашего кармана. Неуплата приведет к еще большим неприятностям для вас и вашего автомобиля.

Единственное, что может случиться, это то, что безрассудное вождение вашего приятеля никак не повлияет на ваш послужной список.Это лишь немного повлияет на ваш банковский счет. Кроме того, вы также не сможете переложить финансовое бремя на него или на нее, если это не будет обоюдным соглашением между вами.

Дело в том, что камера на красный свет не фиксирует лицо водителя. Он фиксирует только лицензионную пластину. Итак, будь то за рулем ваш друг, человек, который, как ожидается, возьмет на себя всю ответственность, будет зарегистрированным владельцем автомобиля. Неоплата билета может создать для вас проблемы, которых можно избежать всякий раз, когда вы пытаетесь обновить номерные знаки транспортного средства.

Как узнать, есть ли для вас проездной на красный свет

Вы можете быть удивлены, обнаружив проездной на красный свет в определенном месте, где вы не были в течение нескольких недель. Может быть, вы совершили поездку в этот район несколько недель назад и не думали, что в этом есть проблема. Что ж, пока вы идете по этому пути, высока вероятность того, что вы совершили преступление. Отсюда и причина, по которой вам выдается билет.

Я не имею в виду, что каждый перекресток, который вы встретите, приведет к выдаче билетов на красный свет.Я имею в виду; Вы могли проехать на красный свет, не зная.

Билеты на красный свет отправляются зарегистрированному владельцу транспортного средства по почте. В большинстве штатов уведомление о нарушении отправляется нарушителю в течение определенных дней после совершения преступления. Но имейте в виду, что квитанция обычно не отправляется в день совершения правонарушения. Офицер или технический специалист, занимающийся проверкой, должен тщательно проработать до выдачи билета.

Таким образом, вы можете получить билет в своем почтовом ящике в течение 30-60 дней.

Что содержится в уведомлении о нарушении режима работы камеры красного света

Уведомления о нарушении правил проезда на красный свет не отправляются без подробностей преступления. Полиция или лицо, отправляющее уведомление, должны указать подробности, которые помогут нарушителю запомнить происшествие.

Таким образом, уведомление может содержать следующие данные:

• Фотографии автомобиля
• Ссылка на просмотр видео преступления
• Место, время и дата совершения преступления.
• Размер штрафа, подлежащего уплате правонарушителем
• Способы оплаты
• Варианты для нарушителей, желающих оспорить билет

Заключение

Мигают ли камеры на красный свет — это вопрос, и ответ — да! Он действительно мигает, но вы заметите это лучше в темноте. Эти камеры, включая светофоры, были установлены на перекрестках, чтобы уменьшить количество аварий.

No related posts.