Электросхема устройства зарядного: Электрическая схема зарядного устройства

Содержание

Электрическая схема зарядного устройства

Неуклонная тенденция развития портативной электроники практически ежедневно заставляет рядового пользователя сталкиваться с зарядкой аккумуляторов своих мобильных устройств. Будь вы владельцем мобильного телефона, планшета, ноутбука или даже автомобиля, так или иначе вам неоднократно придётся столкнуться с зарядкой аккумуляторов этих устройств. На сегодняшний день рынок выбора зарядных устройств настолько обширен и велик, что в этом многообразии довольно тяжело сделать грамотный и правильный выбор зарядного устройства, подходящего к типу используемого аккумулятора. К тому же, сегодня существуют более 20-и типов аккумуляторов с различным химическим составом и основой. Каждый из них имеет свою специфику работы заряда и разряда. В силу экономической выгоды современное производство в этой сфере сейчас сконцентрировано преимущественно на выпуске свинцово-кислотных (гелевых) (Pb), никель – металл — гидридных (NiMH), никель – кадмиевых (NiCd) аккумуляторов и аккумуляторов на основе лития – литий-ионных (Li-ion) и литий-полимерных (Li-polymer).

Последние из указанных, кстати, активно используются в питании портативных мобильных устройств. Главным образом литиевые аккумуляторы заслужили популярность за счёт применения относительно недорогих химических компонентов, большого количества циклов перезаряда (до 1000), высокой удельной энергии, низкой степени саморазряда, а так же способности удерживать ёмкость при отрицательных значениях температуры.

Электрическая схема зарядного устройства литиевых аккумуляторов, применяемых в мобильных гаджетах сводится к обеспечению их в процессе заряда постоянным напряжением, превышающим на 10 – 15 % номинальное. К примеру, если для питания мобильного телефона используется литий-ионная батарея на 3,7 В., то для её заряда необходим стабилизированный источник питания достаточной мощности для поддержания напряжения заряда не выше 4,2В – 5В. Именно поэтому большинство портативных зарядных устройств, идущих в комплекте с устройством, выпускают на номинальное напряжение 5В, обусловленное максимальным напряжением питания процессора и заряда батареи с учётом встроенного стабилизатора.

Конечно, не стоит забывать и о контроллере заряда, который берёт на себя основной алгоритм заряда батареи, а так же опрос её состояния. Современные литиевые аккумуляторы, выпускаемые для мобильных устройств с малыми токами потребления, уже идут со встроенным контроллером. Контроллер выполняет функцию ограничения тока заряда в зависимости от текущей ёмкости аккумулятора, отключает подачу напряжения устройству в случае критического разряда батареи, защищает батарею в случае короткого замыкания нагрузки (литиевые батареи очень чувствительны к большому току нагрузки и имеют свойство сильно нагреваться и даже взрываться). С целью унификации и взаимозаменяемости литий-ионных аккумуляторов ещё в 1997 году компании Duracell и Intel разработали управляющую шину опроса состояния контроллера, его работы и заряда с названием SMBus. Под эту шину были написаны драйвера и протоколы. Современные контроллеры и сейчас используют основы алгоритма заряда, прописанные этим протоколом. В плане технической реализации существует множество микросхем, способных реализовать контроль заряда литиевых аккумуляторов.

Среди них выделяется серия MCP738xx, MAX1555 от MAXIM, STBC08 или STC4054 с уже встроенным защитным n-канальным MOSFET транзистором, резистором определения тока заряда и диапазоном напряжения питания контроллера от 4,25 до 6,5 Вольт. При этом у последних микросхем от STMicroelectronics значение напряжения заряда аккумулятора 4,2 В. имеет разброс всего +/- 1%, а зарядный ток может достигать 800 мА, что позволит реализовать зарядку аккумуляторов ёмкостью до 5000 мА/ч.

Рассматривая алгоритм заряда литий-ионных аккумуляторов стоит сказать, что это один из немногих типов, предусматривающих паспортную возможность зарядки током до 1С (100% ёмкости аккумулятора). Таким образом, аккумулятор ёмкостью в 3000 ма/ч может заряжаться током до 3А. Однако, частая зарядка большим «ударным» током хоть и существенно сократит её время, но в то же время довольно быстро снизит ёмкость аккумулятора и приведёт его в негодность. Из опыта проектирования электрических схем зарядных устройств скажем, что оптимальным значением зарядки литий-инного (полимерного) аккумулятора является значение 0,4С – 0,5С от его ёмкости.

Значение тока в 1С допускается лишь в момент начального заряда батареи, когда ёмкость аккумулятора достигает приблизительно 70% своей максимальной величины. Примером может стать работа зарядки смартфона или планшета, когда первоначальное восстановление ёмкости происходит за короткое время, а оставшиеся проценты набираются медленно.

На практике довольно часто случается эффект глубокого разряда литиевого аккумулятора, когда его напряжение опускается ниже 5% его ёмкости. В этом случае контроллер не в состоянии обеспечить достаточный пусковой ток для набора начальной ёмкости заряда. (Именно поэтому не рекомендуется разряжать такие аккумуляторы ниже 10%). Для решения таких ситуаций необходимо аккуратно разобрать аккумулятор и отключить встроенный контроллер заряда. Далее необходимо к выводам аккумулятора подсоединить внешний источник заряда, способный выдать ток не менее 0,4С ёмкости аккумулятора и напряжение не выше 4,3В (для аккумуляторов на 3,7В.). Электрическая схема зарядного устройства для начальной стадии зарядки таких аккумуляторов может примениться из примера ниже.

Данная схема состоит из стабилизатора тока в 1А. (задаётся резистором R5) на параметрическом стабилизаторе LM317D2T и импульсном регуляторе напряжения LM2576S-adj. Напряжение стабилизации, определяется обратной связью на 4-ю ногу стабилизатора напряжения, то есть соотношением сопротивлений R6 и R7, которыми на холостом ходу выставляется максимальное напряжение зарядки аккумулятора. Трансформатор должен на вторичной обмотке выдавать 4,2 – 5,2 В переменного напряжения. Тогда после стабилизации мы получим 4,2 – 5В постоянного напряжения, достаточного для заряда вышеупомянутого аккумулятора.

Никель – металл — гидридные аккумуляторы (NiMH) чаще всего можно встретить в исполнении корпусов стандартных батареек – это формфактор ААА (R03), АА (R6), D, С, 6F22 9В. Электрическая схема зарядного устройства для NiMH и NiCd аккумуляторов должна в себя включать нижеперечисленные функциональные возможности, связанные со спецификой алгоритма заряда этого типа аккумуляторов.

У различных аккумуляторов (даже с одинаковыми параметрами) со временем меняются химические и емкостные характеристики. В итоге возникает необходимость организовывать алгоритм заряда каждого экземпляра индивидуально, поскольку в процессе зарядки (особенно большими токами, что допускают никелевые аккумуляторы) избыточный перезаряд влияет на быстрый перегрев аккумулятора. Температура в процессе заряда выше 50 градусов из-за химически необратимых процессов распада никеля полностью погубит аккумулятор. Таким образом, электрическая схема зарядного устройства должна иметь функцию контроля температуры аккумулятора. Для увеличения срока службы и количества циклов перезаряда никелевого аккумулятора желательно каждую его банку разрядить до напряжения не ниже 0,9В. током порядка 0,3С от его ёмкости. К примеру, аккумулятор с 2500 – 2700 мА/ч. разрядить на активную нагрузку током в 1А. Так же зарядное устройство должно поддерживать зарядку с «тренировкой», когда в течении нескольких часов происходит циклический разряд до 0,9В с последующим зарядом током 0,3 – 0,4С. Исходя из практики таким образом можно оживить до 30% убитых никелевых аккумуляторов, причём никель-кадмиевые аккумуляторы «реанимации» поддаются гораздо охотнее.

По времени заряда электрические схемы зарядных устройств могут делиться на «ускоренные» (ток заряда до 0,7С с временем полного заряда 2 – 2,5ч.), «средней длительности» (0,3 – 0,4С – заряд за 5 – 6ч.) и «классические» (ток 0,1С – время заряда 12 – 15ч.). Конструируя зарядное устройство для NiMH или NiCd аккумулятора, так же можно воспользоваться общепринятой формулой расчёта времени заряда в часах:

T = (E/I) ∙ 1.5

где Е – ёмкость аккумулятора, мА/ч.,

I – ток заряда, мА,
1,5 – коэффициент для компенсации КПД во момент зарядки.
К примеру, время заряда аккумулятора ёмкостью 1200 мА/ч. током 120 мА (0,1С) будет:
(1200/120)*1,5 = 15 часов.

Из опыта эксплуатации зарядных устройств для никелевых аккумуляторов стоит отметить, что чем ниже зарядный ток, тем больше циклов перезаряда перенесёт элемент. Паспортные циклы, как правило, производитель указывает при зарядке аккумулятора током 0,1С с наиболее длительным временем заряда. Степень заряженности банок зарядное устройство может определять через измерение внутреннего сопротивления за счёт разницы падения напряжения в момент заряда и разряда определённым током (метод ∆U).

Итак, учитывая всё вышеизложенное, одним из наиболее простых решений для самостоятельной сборки электрической схемы зарядного устройства и в то же время обладающей высокой эффективностью является схема Виталия Спорыша, описание которой без труда можно найти в сети.

Основными преимуществами данной схемы является возможность зарядки как одного, так и двух последовательно соединённых аккумуляторов, термоконтроль заряда цифровым термометром DS18B20, контроль и измерение тока в процессе заряда и разряда, автоотключение по завершению зарядки, возможность зарядки аккумулятора в «ускоренном» режиме. Кроме того, с помощью специально написанного программного обеспечения и дополнительной платы на микросхеме — преобразователе TTL уровней MAX232 возможен вариант контроля зарядки на ПК и дальнейшей её визуализации в виде графика. К недостаткам стоит отнести необходимость наличия независимого двухуровневого питания.

Аккумуляторы на основе свинца (Pb) довольно часто можно встретить в устройствах с большим потреблением тока: автомобилях, электромобилях, бесперебойниках, в качестве источников питания различного электроинструмента. Нет смысла перечислять их достоинства и недостатки, которые можно разыскать на многих сайтах на просторах сети. В процессе реализации электрической схемы зарядного устройства для таких аккумуляторов следует различать два режима зарядки: буферный и циклический.

Буферный режим зарядки предусматривает одновременное подключение к аккумулятору и зарядного устройства, и нагрузки. Такое подключение можно наблюдать в блоках бесперебойного питания, автомобилях, ветряных и солнечных энергосистемах. При этом, во время подзаряда устройство является ограничителем тока, а когда аккумулятор набирает свою ёмкость – переходит в режим ограничения напряжения для компенсации саморазряда. В этом режиме аккумулятор выступает в роли суперконденсатора. Циклический режим предусматривает отключение зарядного устройства по завершению зарядки и его повторное подключение в случае разряда батареи.

Схемных решений по зарядке данных аккумуляторов в Интернете достаточно много, поэтому рассмотрим некоторые из них. Для начинающего радиолюбителя для реализации простого зарядного устройства «на коленках» отлично подойдёт электрическая схема зарядного устройства на микросхеме L200C от STMicroelectronics. Микросхема представляет собой АНАЛОГОВЫЙ регулятор тока с возможностью стабилизации напряжения. Из всех преимуществ, которые имеет эта микросхема – это простота схемотехники. Пожалуй, на этом все плюсы и заканчиваются. Согласно даташиту на эту микросхему, максимальный ток заряда может достигать 2А, что теоретически позволит зарядить аккумулятор ёмкостью до 20 А/ч напряжением (регулируемым) от 8 до 18В. Однако, как оказалось на практике, минусов у этой микросхемы гораздо больше, чем плюсов. Уже при зарядке 12 амперного cвинцово-гелевого SLA аккумулятора током 1,2А микросхема требует радиатор площадью не менее 600 кв. мм. Хорошо подходит радиатор с вентилятором от старого процессора. Согласно документации к микросхеме, к ней можно прикладывать напряжение до 40В. На самом деле, если подать по входу напряжение более 33В. – микросхема сгорает. Данное зарядное требует довольно мощный источник питания, способный выдать ток не менее 2А. Согласно приведённой схеме вторичная обмотка трансформатора должна выдавать не более 15 – 17В. переменного напряжения. Значение выходного напряжения, при котором зарядное устройство определяет, что аккумулятор набрал свою ёмкость, определяется значением Uref на 4-й ножке микросхемы и задаётся резистивным делителем R7 и R1. Сопротивления R2 – R6 создают обратную связь, определяя граничное значение зарядного тока аккумулятора. Резистор R2 в то же время определяет его минимальное значение. При реализации устройства не стоит пренебрегать значением мощности сопротивлений обратной связи и лучше применять такие номиналы, какие указаны в схеме. Для реализации переключения зарядного тока лучшим вариантом станет применение релейного переключателя, к которому подключаются сопротивления R3 – R6. От использования низкоомного реостата лучше отказаться. Данное зарядное устройство способно заряжать аккумуляторы на свинцовой основе ёмкостью до 15 А/ч. при условии хорошего охлаждения микросхемы.

Существенно уменьшить габариты зарядки свинцовых аккумуляторов небольшой ёмкости (до 20 А/ч.) поможет электрическая схема зарядного устройства на импульсном 3А. стабилизаторе тока с регулировкой напряжения LM2576-ADJ.

Для зарядки свинцово-кислотных или гелевых аккумуляторных батарей ёмкостью до 80А/ч. (к примеру, автомобильных). Отлично подойдёт импульсная электрическая схема зарядного устройства универсального типа представленная ниже.

Схема была успешно реализована автором этой статьи в корпусе от компьютерного блока питания ATX. В основе её элементной базы лежат радиоэлементы, большей частью взятые из разобранного компьютерного блока питания. Зарядное устройство работает как стабилизатор тока до 8А. с регулируемым напряжением отсечки заряда. Переменное сопротивление R5 устанавливает значение максимального тока заряда, а резистор R31 устанавливает его граничное напряжение. В качестве датчика тока используется шунт на R33. Реле K1 необходимо для защиты устройства от изменения полярности подключения к клеммам аккумулятора. Импульсные трансформаторы T1 и Т21 в готовом виде были так же взяты из компьютерного блока питания. Работает электрическая схема зарядного устройства следующим образом:

1. включаем зарядное устройство с отключённой батареей (клеммы зарядки откинуты)

2. выставляем переменным сопротивлением R31(на фото верхнее) напряжение заряда. Для свинцового 12В. аккумулятора оно не должно превышать 13,8 – 14,0 В.

3. При правильном подключении зарядных клемм слышим, как щёлкает реле, и на нижнем индикаторе видим значение тока заряда, которое выставляем нижним переменным сопротивлением (R5 по схеме).

4. Алгоритм заряда спроектирован таким образом, что устройство заряжает аккумулятор постоянным заданным током. По мере накопления ёмкости значение зарядного тока стремится к минимальному значению, а «дозаряд» происходит за счёт выставленного ранее напряжения.

Полностью посаженый свинцовый аккумулятор не включит реле, как и собственно саму зарядку. Поэтому важно предусмотреть принудительную кнопку подачи мгновенного напряжения от внутреннего источника питания зарядного устройства на управляющую обмотку реле К1. При этом следует помнить, что в момент нажатой кнопки защита от переполюсовки будет отключена, поэтому нужно перед принудительным пуском обратить особое внимание на правильность подключения клемм зарядного устройства к аккумулятору. Как вариант, возможен запуск зарядки от заряженного аккумулятора, а уж потом перебрасываем клеммы зарядки на требуемый посаженный аккумулятор. Разработчика схемы можно найти под ником Falconist на различных радиоэлектронных форумах.

Для реализации индикатора напряжения и тока была применена схема на pic-контроллере PIC16F690 и «супердоступных деталях», прошивку и описание работы которой можно найти в сети.

Данная электрическая схема зарядного устройства, конечно же, не претендует на звание «эталонной», но она в полной мере способна заменить дорогостоящие зарядные устройства промышленного производства, а по функциональности может даже значительно превзойти многие из них. В окончании стоит сказать, что последняя схема универсального зарядного устройства рассчитана главным образом на человека, подготовленного в радиоконструировании. Если же вы только начинаете, то лучше в мощном зарядном устройстве применить гораздо более простые схемы на обычном мощном трансформаторе, тиристоре и системе его управления на нескольких транзисторах. Пример электрической схемы такого зарядного устройства приведён на фото ниже.

Смотрите также схемы:

Ремонт зарядного устройства «Рассвет» своими руками

Устройство зарядное «Рассвет» модель КМ-14 хоть и выпускалось ещё в 80-х годах, но ещё используется у некоторых автовладельцев для зарядки АКБ.

Несколько раз приносили в ремонт данное устройство, поэтому решил написать небольшую статью с фото и таблицей напряжений, возможно кому-то пригодится.

Зарядное устройство (ЗУ) универсальное. Им можно заряжать 12В и 6В аккумуляторные батареи, а также есть стабилизированный выход 12В и 9В для питания различной радиоаппаратуры.

Радиоаппаратуру с напряжением питания 9В при отсутствии питания для ЗУ ~220В можно запитать от АКБ 12В через ЗУ. Для этого ЗУ нужно подключить щупами к АКБ, а с гнезда (9В) взять стабилизированное 9В.

Технические характеристики зарядного устройства «Рассвет»

  1. Питание ЗУ переменным током 220В
  2. Зарядный ток (макс) при зарядке 12В АКБ — 5А
  3. Зарядный ток (макс) при зарядке 6В АКБ — 1,8А
  4. Допускается использовать ЗУ для питание систем зажигания авто током не более 4А
  5. Макс. ток для питания 12 В аппаратуры — 1А
  6. Макс. ток для питания 9 В аппаратуры — 0,25А
  7. Диапазон регулирования напряжения от 12 до 17+3В
  8. Рабочая температура — 30 + 40С
  9. Влажность до 93%
  10. Размер 318 х 245 х 115мм
  11. Вес 4,7кг

Принципиальная электрическая схема ЗУ «Рассвет»

Ремонт зарядного устройства «Рассвет»

Несколько раз приходилось менять в данном устройстве выходной транзистор V1 КТ803А. Можно заменить на КТ808А.

Пару раз приходилось менять транзистор V3 МП26А. Можно МП25А.

Про разбитый амперметр и оторванные зажимы типа «крокодил» я уже и не пишу 🙂

При последнем ремонте оборвалась дорожка у эмиттера транзистора V2 КТ805БМ, т.к. он находится на радиаторе, который ни как не закреплен к плате.

  Таблица напряжений на выводах транзисторов

При ремонте будет полезным напряжения на транзисторах, сделанные на рабочем ЗУ. Напряжение на выходе установлено 14В при подключенной АКБ.

Э Б К
V1 (КТ803А) -27,5 -26,9 -14
V2 (КТ805БМ) -26,9 -26,2 -14
V3 (МП26А) -5 -5,1 -26,2
V4 (П213) -10,2 -9,9 -14

Все напряжения замерены относительно + клеммы (Х7).

Автор: А.Зотов



ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ

П О П У Л Я Р Н О Е:

Популярность: 8 748 просм.

Конструкция зарядного устройства от шуруповёрта.

Схема, устройство, ремонт

Без сомнений, электроинструмент значительно облегчает наш труд, а также сокращает время рутинных операций. В ходу сейчас и всевозможные шуруповёрты с автономным питанием.

Рассмотрим устройство, принципиальную схему и ремонт зарядного устройства для аккумуляторов от шуруповёрта фирмы «Интерскол».

Для начала взглянем на принципиальную схему. Она срисована с реальной печатной платы зарядного устройства.

Печатная плата зарядного устройства (CDQ-F06K1).

Силовая часть зарядного устройства состоит из силового трансформатора GS-1415. Мощность его около 25-26 Ватт. Считал по упрощённой формуле, о которой уже говорил здесь.

Пониженное переменное напряжение 18V со вторичной обмотки трансформатора поступает на диодный мост через плавкий предохранитель FU1. Диодный мост состоит из 4 диодов VD1-VD4 типа 1N5408. Каждый из диодов 1N5408 выдерживает прямой ток 3 ампера. Электролитический конденсатор C1 сглаживает пульсации напряжения после диодного моста.

Основа схемы управления – микросхема HCF4060BE, которая является 14-разрядным счётчиком с элементами для задающего генератора. Она управляет биполярным транзистором структуры p-n-p S9012. Транзистор нагружен на электромагнитное реле S3-12A. На микросхеме U1 реализован своеобразный таймер, который включает реле на заданное время заряда – около 60 минут.

При включении зарядника в сеть и подключении аккумулятора контакты реле JDQK1 разомкнуты.

Микросхема HCF4060BE запитывается от стабилитрона VD6 – 1N4742A (12V). Стабилитрон ограничивает напряжение с сетевого выпрямителя до уровня 12 вольт, так как на его выходе около 24 вольт.

Если взглянуть на схему, то не трудно заметить, что до нажатия кнопки «Пуск» микросхема U1 HCF4060BE обесточена – отключена от источника питания. При нажатии кнопки «Пуск» напряжение питания от выпрямителя поступает на стабилитрон 1N4742A через резистор R6.

Далее пониженное и стабилизированное напряжение поступает на 16 вывод микросхемы U1. Микросхема начинает работать, а также открывается транзистор S9012, которым она управляет.

Напряжение питания через открытый транзистор S9012 поступает на обмотку электромагнитного реле JDQK1. Контакты реле замыкаются, и на аккумулятор поступает напряжение питания. Начинается заряд аккумулятора. Диод VD8 (1N4007) шунтирует реле и защищает транзистор S9012 от скачка обратного напряжения, которое образуется при обесточивании обмотки реле.

Диод VD5 (1N5408) защищает аккумулятор от разряда, если вдруг будет отключено сетевое питание.

Что будет после того, когда контакты кнопки «Пуск» разомкнутся? По схеме видно, что при замкнутых контактах электромагнитного реле плюсовое напряжение через диод VD7 (1N4007) поступает на стабилитрон VD6 через гасящий резистор R6. В результате микросхема U1 остаётся подключенной к источнику питания даже после того, как контакты кнопки будут разомкнуты.

Сменный аккумулятор.

Сменный аккумулятор GB1 представляет собой блок, в котором последовательно соединено 12 никель-кадмиевых (Ni-Cd) элементов, каждый по 1,2 вольта.

На принципиальной схеме элементы сменного аккумулятора обведены пунктирной линией.

Суммарное напряжение такого составного аккумулятора составляет 14,4 вольт.

Также в блок аккумуляторов встроен датчик температуры. На схеме он обозначен как SA1. По принципу действия он похож на термовыключатели серии KSD. Маркировка термовыключателя JJD-45 2A. Конструктивно он закреплён на одном из Ni-Cd элементов и плотно прилегает к нему.

Один из выводов термодатчика соединён с минусовым выводом аккумуляторной батареи. Второй вывод подключен к отдельному, третьему разъёму.

Алгоритм работы схемы довольно прост.

При включении в сеть 220V зарядное устройство ни как не проявляет свою работу. Индикаторы (зелёный и красный светодиоды) не светятся. При подключении сменного аккумулятора загорается зелёный светодиод, который свидетельствует о том, что зарядник готов к работе.

При нажатии кнопки «Пуск» электромагнитное реле замыкает свои контакты, и аккумулятор подключается к выходу сетевого выпрямителя, начинается процесс заряда аккумулятора. Загорается красный светодиод, а зелёный гаснет. По истечении 50 – 60 минут, реле размыкает цепь заряда аккумулятора. Загорается светодиод зелёного цвета, а красный гаснет. Зарядка завершена.

После зарядки напряжение на клеммах аккумулятора может достигать 16,8 вольт.

Такой алгоритм работы примитивен и со временем приводит к так называемому «эффекту памяти» у аккумулятора. То есть ёмкость аккумулятора снижается.

Если следовать правильному алгоритму заряда аккумулятора для начала каждый из его элементов нужно разрядить до 1 вольта. Т.е. блок из 12 аккумуляторов нужно разрядить до 12 вольт. В заряднике для шуруповёрта такой режим не реализован.

Вот зарядная характеристика одного Ni-Cd аккумуляторного элемента на 1,2V.

На графике показано, как во время заряда меняется температура элемента (temperature), напряжение на его выводах (voltage) и относительное давление (relative pressure).

Специализированные контроллеры заряда для Ni-Cd и Ni-MH аккумуляторов, как правило, работают по так называемому методу дельта -ΔV. На рисунке видно, что в конце зарядки элемента происходить уменьшение напряжения на небольшую величину – порядка 10mV (для Ni-Cd) и 4mV (для Ni-MH). По этому изменению напряжения контроллер и определяет, зарядился ли элемент.

Так же во время зарядки происходит контроль температуры элемента с помощью термодатчика. Тут же на графике видно, что температура зарядившегося элемента составляет около 450С.

Вернёмся к схеме зарядного устройства от шуруповёрта. Теперь понятно, что термовыключатель JDD-45 отслеживает температуру аккумуляторного блока и разрывает цепь заряда, когда температура достигнет где-то 450С. Иногда такое происходит раньше того, как сработает таймер на микросхеме HCF4060BE. Такое происходит, когда емкость аккумулятора снизилась из-за «эффекта памяти». При этом полная зарядка такого аккумулятора происходит чуть быстрее, чем за 60 минут.

Как видим из схемотехники, алгоритм заряда не самый оптимальный и со временем приводит к потере электроёмкости аккумулятора. Поэтому для зарядки аккумулятора можно воспользоваться универсальным зарядным устройством, например, таким, как Turnigy Accucell 6.

Возможные неполадки зарядного устройства.

Со временем из-за износа и влажности кнопка SK1 «Пуск» начинает плохо срабатывать, а иногда и вообще отказывает. Понятно, что при неисправности кнопки SK1 мы не сможем подать питание на микросхему U1 и запустить таймер.

Также может иметь место выход из строя стабилитрона VD6 (1N4742A) и микросхемы U1 (HCF4060BE). В таком случае при нажатии кнопки включение зарядки не происходит, индикация отсутствует.

В моей практике был случай, когда стабилитрон пробило, мультиметром он «звонился» как кусок провода. После его замены зарядка стала исправно работать. Для замены подойдёт любой стабилитрон на напряжение стабилизации 12V и мощностью 1 Ватт. Проверить стабилитрон на «пробой» можно также, как и обычный диод. О проверке диодов я уже рассказывал.

После ремонта нужно проверить работу устройства. Нажатием кнопки запускаем зарядку АКБ. Приблизительно через час зарядное устройство должно отключиться (засветится индикатор «Сеть» (зелёный). Вынимаем АКБ и делаем «контрольный» замер напряжения на её клеммах. АКБ должна быть заряженной.

Если же элементы печатной платы исправны и не вызывают подозрения, а включения режима заряда не происходит, то следует проверить термовыключатель SA1 (JDD-45 2A) в аккумуляторном блоке.

Схема достаточно примитивна и не вызывает проблем при диагностике неисправности и ремонте даже у начинающих радиолюбителей.

Главная &raquo Мастерская &raquo Текущая страница

Также Вам будет интересно узнать:

 

Радиосхемы.

— Зарядное устройство КЕДР-авто 4А

категория

Радиосхемы для автолюбителей

материалы в категории

Устройство зарядное Кедр-авто 4А предназначено для заряда и восстановления работоспособности кислотных свинцовых 12-вольтовых батарей, частично утраченной в результате сульфатации и окисления электродов, а также их тренировки проведением циклов заряд-разряд с целью увеличения ресурса, срока службы и сохраняемости.

Перед началом эксплуатации устройства необходимо изучить правила по уходу и эксплуатации аккумуляторных батарей.

Технические характеристики:

  • Номинальное напряжение питающей сети, В — 220 ±11;
  • Номинальное напряжение заряжаемой батареи, В -12;
  • Ток заряда номинальный, А, не менее — 4,0;
  • Потребляемая мощность, Вт, не более — 85.

На лицевой панели расположены:

  1. индикатор тока для контроля тока заряда;
  2. кнопка включения режима «АВТОМАТ»;
  3. светодиод, сигнализирующий об окончании цикла заряда;
  4. кнопка включения режима «ЦИКЛ».

Шнур подачи сетевого напряжения с вилкой и шнуры подсоединения устройства к аккумуляторной батарее с зажимами выводятся с задней стенки устройства.

Внешний вид зарядного устройства КЕДР Авто 4А

Схема зарядного устройства КЕДР авто 4А

Примечание: данная схема аналогична и для зарядного устройства КЕДР авто 12В, единственное отличие- в последнем отсутствуют предохранители F2, F3.

Печатная плата зарядного устройства Кедр авто 4А

Перечень элементов к принципиальной схеме прибора «Кедр-4А», «Кедр-12В».

Позиционное обозначение Наименование элемента и тип Кол-во Примечания
R1, R2, R4 Резисторы МЛТ-0,125 — 120 Ом ± 10 % 3  
R3, R5, R10 — R12 R14, R17, R18, R20 МЛТ-0,125 — 30 кОм ± 10 % 9  
R6 МЛТ-0,125 — 10 кОм ± 10 % 1  
R7, R16, R21 МЛТ-0,125 — 1,0 кОм ± 10 % 3  
R8 МЛТ-0,125 — 18 кОм ± 10 % 1  
R9, R19 СПЗ-38 — 33 кОм 2  
R13 МЛТ-0,125 — 150 кОм ± 10 % 1  
R22 МЛТ-0,125 — 120 кОм + 10 % 1  
С1 Конденсаторы К73-17-630В — 0,1 мкФ 1  
С2, С3, С4 К73-17-630В — 0,022 мкФ 3  
VD1 — VD5 Диоды КД103А 5  
VD6 КС175Ж 1  
VS1, VS2 КУ202Г -т- М 2  
HL1 Индикаторы АЛ307БМ 1  
VT1 Транзисторы КТ361Г 1  
VT2, VD3 КТ315Г 2  
DD1, DD2 Микросхемы К176ЛА7 2  
DD3 К176ИЕ5 1  
DD4 К176ТМ2 1  
F1 Предохранители ВП1-1 ІА 250 В 1  
F2, F3 ВП1-1 5 А 250 В 2 «Кедр-4А»
РА1 Измерительный механизм М42303 1  

 

Источник: Ходасевич А. Г, Ходасевич Т. И., Зарядные и пуско-зарядные устройства, Выпуск 2.

Зарядное устройство для шуруповерта Bosch схема

В настоящий момент на рынке представлено огромное количество моделей аккумуляторных шуруповёртов Bosch и, соответственно, зарядных устройств к ним.

Зарядники отличаются следующими параметрами:

  • Напряжение питания (возможны варианты с фиксированным напряжением 3.6, 7.2, 10.8, 12, 14.4, 18, 24, 36 вольт или варианты с настраиваемыми/выбираемыми выходными параметрами напряжения).
  • Тип подключаемых аккумуляторов (это могут быть литий-ионные, никель-металлогидридные или никель-кадмиевые элементы).
  • Время заряда и мощность (так, зарядное устройство может оснащаться технологией быстрой накачки энергии).
  • Подключаемый разъём (за несколько поколений шуруповёртов накопилось большое число разных форматов подключений).
  • Тип использования устройства (как правило зависит от типа шуруповёрта – бытовой он или профессиональный, первый тип устройств рассчитан на редкое использование и большое время заряда, второй – на ускоренный заряд и регулярное использование).

Классическое зарядное устройство – это вторичный источник напряжения (трансформатор) и дополнительные схемы, например: фильтрации, выпрямления, защиты, накачки и т.п.

То есть, для зарядки любой батареи будет достаточно трансформатора и диодного моста, как на схеме ниже.

Рис. 1. Схема зарядного устройства

 

Принцип работы такой:

1.трансформатор понижает сетевое напряжение до требуемого уровня;

2.диодный пост преобразует синусоидальные колебания тока на выходе трансформатора в прямоугольные импульсы;

3.простейший фильтр из конденсатора сглаживает переходы между импульсами с диодного моста.

На самом деле всё очень просто. Но в оригинальных схемах производителей зарядных устройств вводятся дополнительные узлы и блоки. В некоторых случаях, для уменьшения габаритов зарядки могут внедряться импульсные блоки питания.

Не самый последний показатель работы схемы блока питания – его мощность. Она зависит в первую очередь от параметров преобразователя (трансформатора или импульсного блока питания). Чем выше мощность, тем быстрее и эффективнее будет заряжаться аккумуляторная батарея. Мощность аккумуляторов определяется их напряжением, умноженным на ёмкость (измеряется в ампер-часах).

 

Схемы оригинальных ЗУ Bosh

Ничего нового производитель здесь не изобретёт. Технологии зарядки химических источников тока давно известны и обкатаны. Всё что нужно – уточнить номинал деталей и используемые технические решения.

Ниже рассмотрим несколько вариантов схем для зарядных устройств, которые уже детально изучены опытными пользователями.

 

Bosch AL1814

Внешний вид зарядки.

Рис. 2. Внешний вид зарядки

 

Схема принципиальная.

Рис. 3. Принципиальная схема зарядного устройства

 

При поиске неисправностей в первую очередь стоит проверить мосфет, далее резисторы и конденсаторы. Проверять элементы нужно с выпаиванием контактов, так измерения номинала будут соответствовать действительности.

Замену неисправных элементов стоит производить на точно такие же модели, но рабочие, в крайнем случае — на прямые аналоги.

 

Bosch AL 1115

Внешний вид устройства.

Рис. 4. Внешний вид устройства

 

Схема принципиальная электрическая.

Рис. 5. Принципиальная электрическая схема

 

Эта зарядка используется только для литий-ионных АКБ. Работает она на базе импульсного БП.

 

Bosch AL 2425 DV

Внешний вид прибора.

Рис. 6. Внешний вид прибора

 

Принципиальная схема находится здесь.

 

Несколько слов о самостоятельном ремонте

На самом деле, зарядки Bosch ничем не отличаются от устройств конкурентов и достаточно просто устроены. Для ремонта нужно:

  • понимать немного в схемотехнике,
  • уметь определять номинал и тип элемента по обозначениям на корпусе (часто они интернациональны),
  • уметь проверять работоспособность отдельного элемента схемы (он выпаивается полностью или частично, например, если у элемента 2 контакта, то достаточно отпаять только одну ножку).
  • иметь необходимый набор инструментов и измерительных приборов.

Полезные советы:

  • Часто на плате имеются контрольные точки, типовые значения для сравнения указаны рядом с контактом (чтобы не выпаивать все детали без разбора можно отсечь лишние цепи с помощью контрольных точек).
  • После разборки сразу произведите детальный осмотр схемы и элементов. Часто пострадавшие детали можно определить визуально (они потемнели, имеют трещины на корпусе, вздулись и т.п.).
  • Наиболее уязвимыми элементами можно назвать транзисторы и микросхемы. Полупроводники чаще всего выходят из строя в сравнении с другими элементами схем (статистика не в их пользу).
  • Для дешёвых зарядок принципиальных схем не найти, потому что их нет даже в сервисных мастерских. Производителю проще полностью заменить устройство, чем ремонтировать его силами специалистов. Но схему можно составить самостоятельно. Делать это нужно очень скрупулёзно, так как при большом количестве связей ошибок не избежать.
  • Даже при наличии принципиальной схемы ремонт зарядок не сильно упрощается. Нужно знать расположение контрольных точек и стандартные для них значения измерений.

 

Вместо выводов

На самом деле для восстановления зарядных устройств принципиальные схемы не нужны. Достаточно последовательно проверить все ключевые элементы на номинал, ведь в схеме их часто не больше 10-20 шт.

Автор: RadioRadar

Принципиальная электрическая схема зарядного устройства для автомобиля – Ремонт и обслуживание автомобилей

Соблюдение режима эксплуатации аккумуляторной батареи автомобиля и её обслуживание, является залогом долгой работы аккумулятора. А для этого иногда требуется производить полную зарядку аккумулятора, поэтому в этой статье под названием самодельные схемы для заряжания аккумуляторной батареи автомобиля мы рассмотрим самые распространенные схемы таких зарядных устройств, которые под силу изготовить радиолюбителям самостоятельно в домашних условиях.

Буквально пару слов повторюсь, потому как у нас на сайте уже достаточно статей о зарядке АКБ автомобиля, но, тем не менее, повторю формулу вычисления тока заряда для аккумулятора

I-0. 1/Q

  1. где I – это ток заряда, который нам нужно найти измеряется в Амперах
  2. 0.1  – это число, выведенное опытным путем за года практики производства и заряда аккумуляторных батарей, так же зачастую вместо 0.1 говорят заряжать 10% от мощности аккумулятора
  3. Q – Емкость аккумулятора, определенная производителем

Пример нужно найти сколько ампер выставить на заряднике для подзарядки 60 Амперного АКБ

I=0.1/60 = 6А или ищем 10% от числа 60 = 60А*10%/100=6А   по первой и второй формуле сила тока которую нужно выставить на зарядном устройстве при подключенном к нему 60 Амперном аккумуляторе равняется 6 Амперам, а напряжение выставляем больше 12 вольт в идеале 14-16 вольт.  На хендай санта фе например стоит АКБ 74Ампера высчитываем 10% от емкости и получаем 7.4 Ампера зарядного тока.

Время заряда аккумулятора Q/силу тока которую вы выставили на заряднике в нашем случае =  60/6 = 10часов, за 10 часов при 6Амперах и 14 вольтах ваш АКБ зарядится на 100%, но есть небольшие нюансы о которых лучше прочитать в этой статье на нашем сайте про АКБ.

Классическая схема самодельного зарядного

Вот обычная классическая схема, понижающий трансформатор, диодный мост, реостат, и предохранитель. Как рассчитать и правильно намотать трансформатор читайте тут

 

Вторая схема зарядного устройства для автомобиля своими руками с использованием сглаживающего конденсатора, а также он гасит избыточное напряжение, как правило, ставят несколько конденсаторов, которые своим реактивным сопротивлением собственно и убирают избыточное напряжение

Схема ниже уже предполагает регулировку силы тока от 1 до 15 ампер, а конденсаторы С1-С4 позволяют задавать напряжение зарядки

Вот ниже еще несколько схем самодельных зарядных устройств для АКБ автомобиля

Список радиоэлементов:

  • R1 = 4,7 кОм
  • R2 -10K подстроечный
  • T1 — BC547B
  • Реле — 12В, 400 Ом, SPDT
  • TR1 — напряжение вторичной обмотки 14. Вольт, ток 1/10 от емкости аккумулятора
  • Диодный мост — на ток, равный номинальному току трансформатора
  • Диоды D2 и D3 = 1N4007
  • C1 = 100uF/25V

Вот еще одна схема зарядника АКБ

Принцип работы: ток заряда регулируется транзистором VT3 в зависимости от напряжения АКБ, Резистор R3 ограничивает м зарядный ток,  лучше ставить мощный не менее 10 Вт.
При полном заряде аккумулятора  тока заряда снизится до нуля

Зарядное устройство для аккумулятора из подручных средств

Вот ещё одна схемка, которую я бы не рекомендовал, но это только мое личное мнение

В этой статье простые схемы зарядок для аккумулятора транспортного средства мы привели несколько наиболее распространенных схем для восстановления работоспособности аккумулятора. Если вы хорошо разбираетесь в схемотехнике и электронике для вас не составит труда собрать такие устройства. Посмотрите видео ниже как автовладельцы мастерят самодельные зарядки для АКБ.

https://youtu.be/0Eq9-XS88ZE

https://youtu.be/aBFyOmJqD5U

Ремонт зарядных устройств Jungheinrich, Hawker, Still, Linde, A.T.I.B Elettronica, MicroPower, Tebetron Plus

Компания ГлавТрактор оказывает услуги по ремонту зарядных устройств для любых марок складской техники: Jungheinrich, Komatsu, BT, Yale, Hyster, Crown, Atlet, Toyota, LOC, Rocla, OMG, Pramac, Hyundai, Manitou, Mitsubishi, Nissan, TCM, Clark и другие.  Мы занимаемся ремонтом как встроенных, так и универсальных зарядных устройств для электроштабелеров, электропогрузчиков, ричтраков, перевозчиков паллет, узкопроходных штабелеров, комплектовщиков заказов.

Ремонт производится в собственном сервисном центре, на профессиональном оборудовании с использованием оригинальных комплектующих. Большинство запчастей и электронных компонентов для ремонта всегда в наличии, поэтому ремонт проводится оперативно.

При необходимости осуществления простых ремонтных работ, таких как замена перебитых проводов З/У, разъемов Rema и т.д.-данные работы могут быть проведены мастером на складе Клиента.

Приглашаем к сотрудничеству на постоянной основе ремонтные организации и фирмы, обслуживающие складскую, поломоечную технику и ножничные подъемники. Для постоянных клиентов действуют специальные условия на ремонт зарядных устройств.

Мы выполняем:

  • ремонт встроенных и универсальных зарядных устройств
  • ремонт высокочастотных и трансформаторных зарядных устройств
  • ремонт зарядных устройств Jungheinrich, Hawker, SPE, Exide, Still, Linde, A. T.I.B Elettronica, MicroPower, Tebetron Plus, Energic Plus, Enerus RXE, Bassi, Zivan, ЕЛПУЛСКАР, ZENITH, MR, Stark, Delta-Q QuiQ, EZ-GO и другие.

Кроме ремонта зарядных устройств для погрузчиков, штабелеров и ричтраков, мы осуществляем:

  • ремонт зарядных устройств электрических ножничных подъемников: Haulotte, JLG, Genie, ЭКО и др.
  • ремонт зарядных устройств для поломоечных машин: Tennant (SPE HF1, HF2, CBHD, CBSW и др.), Karcher, Nilfisk, Cleanfix, IPC, Hawker, PSW, MGX
  • ремонт зарядных устройств для гольфкаров: E-Z-GO, GEM, CUSHMAN, Volteco, Тройка и др.

Заказы на диагностику и ремонт принимаются как от физических, так и от юридических лиц. Мы работаем:

  • с организациями и частными лицами, владельцами техники
  • с обслуживающими и ремонтными организациями
  • с производителями и официальными дилерами техники
  • с региональными заказчиками. Зарядное устройство на ремонт в сервисный центр можно отправить транспортной компанией из любого региона России.


Как проходит ремонт после обращения в сервисный центр, стоимость ремонта:
1. Диагностика Диагностика проводится БЕСПЛАТНО, результатом диагностики является выявленная неисправность и оценка стоимости ремонта.
2. Ремонт Срок ремонта от 3 дней, возможен срочный ремонт (1-2 дня). В зависимости от неисправности стоимость ремонта составляет 10-50% от стоимости нового зарядного устройства.
3. Гарантия На все выполненные работы по ремонту зарядных устройств предоставляется гарантия. Срок гарантии зависит от вида работ, стандартная гарантия на отремонтированное ЗУ составляет 6 месяцев.

 

Бесплатная диагностика

Диагностика неисправности и оценка стоимости ремонта выполняется бесплатно. Если оценка ремонта зарядного устройства, сделанная другой компанией, кажется вам завышенной или вы сомневаетесь, что диагностика проведена качественно – у нас это можно проверить.

Работа с региональными клиентами

Наш сервисный центр расположен в г. Москве. Региональные заказчики могут отправить неисправное зарядное устройство в сервисный центр, используя транспортную компанию или службу доставки. По окончании ремонта, зарядное устройство высылается клиенту с гарантийным талоном установленного образца и закрывающими документами на оказанные услуги по ремонту.

Ремонт

Наш сервисный центр укомплектован опытными специалистами и современным профессиональным оборудованием для ремонта и диагностики зарядных устройств, мы выполняем ремонт любого уровня сложности.  Ремонт зарядного устройства погрузчика, электроштабелера, ричтрака, поломоечной машины позволяет существенно сэкономить денежные средства при выходе из строя дорогостоящего прибора.

Гарантия

Стандартный срок гарантии на ремонт зарядного устройства погрузчика, штабелера, ричтрака, транспортировщика паллет, поломоечной машины, ножничного подъемника ( пиканиски ) составляет 6 месяцев.  

Наши работы

Ремонт на уровне компонентов и восстановление зарядных устройств Hawker, Exide, LAVOR, SPE, Jungheinrich и др.:


  • Зарядное устройство для погрузчика Basic charger II модель D4850 48В, 50А. Ремонт диодного моста

  • Трансформаторное зарядное устройство для гольфкара ExCar 48В, 17А Модель ZN 48V17A-E. Ремонт на уровне компонентов

  • Ремонт высокочастотных зарядных устройств Delta-Q QuiQ 36В-48В для гольфкаров

  • Зарядное устройство Hawker 8TS E 48В 100A. Ремонт на уровне компонентов

  • Зарядное устройство Jungheinrich Timetronic 24В 65A. Ремонт на уровне компонентов.

  • Трансформаторное зарядное устройство ATIB Elettronica 3STM 24В 60А. Ремонт на уровне компонентов

  • Трансформаторное зарядное устройство Jungheinrich SLT100 48В 120A. Ремонт на уровне компонентов

  • Трансформаторное зарядное устройство Bassi RX-М 24V30A. Ремонт на уровне компонентов

  • Зарядное устройство CEBORA Vulcan 12-24V30A. Ремонт на уровне компонентов

  • Трансформаторное зарядное устройство Jungheinrich SLT100 24V 25A. Ремонт на уровне компонентов

  • Трансформаторное зарядное устройство Jungheinrich SLT100 24V 40A. Ремонт на уровне компонентов

  • Трансформаторное зарядное устройство Micro Power (Exide) модель STC2450 24V 50A. Ремонт на уровне компонентов

  • Высокочастотное зарядное устройство Delta-Q QuiQ модель 913-3600 24V 36A. Ремонт на уровне компонентов, восстановление

  • Высокочастотное зарядное устройство Moriraddizzatori 48В 120А модель PSW48120T. Ремонт на уровне компонентов

  • Плата управления зарядного устройства Jungheinrich SLT100 part# 50275862. Ремонт на уровне компонентов, восстановление

  • Зарядное устройство Hawker TC1 LT 24V36A. Ремонт на уровне компонентов, восстановление

  • Зарядное устройство LAVOR SPE CBSW1S 24-12. Ремонт на уровне компонентов, восстановление

  • Зарядное устройство Exide SP24S025D 24В, 25А. Ремонт на уровне компонентов, восстановление

  • Зарядное устройство SPE CBHD1 24V 4,5A. Ремонт на уровне компонентов, восстановление

  • Зарядное устройство SPE CBHD1 24V 9A. Ремонт на уровне компонентов, восстановление

  • Зарядное устройство SPE HF2-V4-TN-24-20 part# 1042804. Ремонт на уровне компонентов

  • Зарядное устройство SPE HF1-IP 24V 13A. Ремонт на уровне компонентов, восстановление
Схема подключения USB

— Распиновка Micro USB, 7+ Изображения

Если вы ищете схему подключения USB, вы попали в нужное место. Схема подключения включает любую комбинацию различных типов разъемов USB. Самым распространенным является « USB micro-B » до стандартного « USB-A », который обычно используется в мобильных зарядных устройствах.

Схема подключения USB пригодится, когда порт или разъем USB неисправны или полностью вышли из строя, а также для инженеров и любителей, которые хотят изучить электронику на практике.

Эта неисправность возникает из-за чрезмерного использования кабеля USB (в данном случае чрезмерное использование означает многократное использование провода или соединительного порта в течение короткого периода времени). Неправильное использование, например, защищенных приложений, неправильная установка в порт, т.е. без проверки ориентации порта.

Другой способ — изгиб провода более на 90 градусов , что приводит к повреждению медных проводов в жгуте из-за его слабой хрупкости. Медь обладает одними из лучших свойств пластичности и пластичности. И поэтому медь широко используется в качестве проводника в проводе, даже имея это свойство, медная проволока подвергается деградации.

Перед подключением USB необходимо знать распиновку USB. Ниже приведен рисунок, на котором показана схема подключения разъемов USB micro-B и USB-A.

Распиновка USB типа A, распиновка micro USB вместе со схемой подключения USB:

Этот кабель чаще всего используется в мобильных зарядных устройствах для зарядки мобильных телефонов и в качестве кабеля USB для передачи данных для подключения мобильных устройств для передачи файлов и изображения между персональными компьютерами и телефонами.

Описание : Проводка USB проста, но не так проста, потому что при изменении системы отсчета распиновка выглядит измененной. Обратите внимание на приведенную выше распиновку: передняя часть отличается от задней части и, следовательно, требует проверки возможности подключения обоих концов с помощью цифрового мультиметра (приведенная выше распиновка микро-USB упростила вам задачу).

Таблица распиновки контактов USB-A и USB-B:

No контакта.
Имя Код провода Описание
1 VCC Красный / Оранжевый + 5 В (питание постоянного тока)
2 D- Белый / Gold Data- (данные от устройства к хосту)
3 D + Зеленый Data + (данные от хоста к устройству)
4 GND Черный / Размытый 0 В (заземление постоянного тока)

Таблица, в которой кратко указаны номера контактов и их номенклатура, а также их функция.

  • Контакт № 1 , показывающий источник питания ( + VDD ), через этот контакт питание подается на устройство или любое оборудование, которое также является индикатором сигнала подтверждения, означает «устройство подключено».
  • Согласно стандарту USB источник питания + 5V . (Но учтите, что мощность источника питания различается для разных версий USB)
  • Принимая во внимание, что « pin no. 2 »( -D ) используется в качестве вывода дифференциальных данных, аналогично« контакт №.3 ”( + D ) также используется в качестве вывода дифференциальных данных.
  • Работа вывода дифференциальных данных заключается в отправке и приеме данных в определенном формате, называемом протоколом USB.
  • № пин. 4 используется как земля. Цветовой код провода, используемого в USB-кабеле: красный, белый, зеленый, серый, черный для контактов с номерами 1, 2, 3, 4 и 5.
  • Обратите внимание на типа A и типа B имеют Схема распиновки такая же после расстановки по схожести форм.

Распиновка USB и его разъем:

Имеются гнездовых разъемов для каждого из штекерных разъемов , которые на практике имеют такое же расположение выводов, что и штекерный разъем. На этом изображении показаны наиболее распространенные типы разъемов.

Таблица распиновки mini и micro USB типа b и типа a:

No контакта.
(см. Распиновку
рисунок)
Название Код провода Описание
1 VCC Красный + 5 В (шина питания постоянного тока)
2 D- Белый Data- (от устройства к хосту)
3 D + Зеленый Data + (от хоста к устройству)
4 ID N / A (темно-синий
/ черный) *
OTG-ID (обычно
не подключен,
в таком случае, то
заземлен /
в соответствии с требованиями
устройства)
5 GND Черный 0 В (заземление постоянного тока)
  • Распиновка для micro USB типа B очень похожа на USB типа A, за исключением двух последних контактов 4 и 5 . То же самое для micro USB типа a и micro USB типа b.
  • контакт № 1 + 5V действует как источник для устройства или как источник от устройства.
  • Контакт № 2 и контакт № 3 — это линии передачи данных (также называемые линиями дифференциальных данных, поскольку их применение зависит от требований).
  • Штырь № 4 ( ID ) используется для идентификации устройства , особенно в современных устройствах для соединений OTG, например.Разъем OTG для смартфона для подключения USB-накопителя напрямую к мобильному телефону.
  • И последний пин нет. 5 — это соединение для сигнала заземления , который является контактом № . 4 USB-A типа через провод.

Как легко найти схему подключения USB?

Step1: Прежде всего выясните тип USB-разъема, используемого в кабеле.

Step2: После определения типа разъема USB, используемого на обоих концах, запишите схему расположения выводов этого конкретного типа USB.

Step3 : Запишите на странице весь цвет кабеля и место его подключения к фактическому разъему USB. (приблизительный эскиз схемы подойдет)

Шаг 4: Теперь подключите контакт разъема и провода из связки, собранные в соответствии с цветовым кодом и распиновкой этого конкретного USB-разъема на странице, используя ручку, и ваша электрическая схема USB готова.

Список стандартных разъемов USB, имеющихся в продаже на рынке, которые можно купить:

1) вилка USB A к вилке USB B.
2) USB-штекер — USB-гнездо B.
3) штекер USB A к штекеру mini USB B.
4) штекер USB A к штекеру micro USB B.
5) Мужчина USB A — мужчина USB C.

Обзор контактов Micro USB и USB-C:

  • Разъем micro USB чаще всего используется для зарядки мобильных телефонов и различных других портативных устройств, таких как Bluetooth-гарнитура, динамик Bluetooth, мини-дроны, аккумуляторы.
  • Некоторые производители устройств используют свой собственный стандарт , не подключающий к штырьку данных , поскольку кабель предназначен только для зарядки , когда требуется только шина / провод питания для снижения стоимости производства.

Вы, должно быть, задумывались над вопросом, почему большинство устройств используют micro USB?

Большинство устройств используют micro USB из-за того, что по форме и размеру он компактен, чем все его предшественники. И после этого никакой другой тип USB не сможет заменить его, кроме USB-C ©.

USB-C — это более сложный micro USB-a, чем micro USB-b. Micro USB-C просто называется USB-C.

Изображение и распиновка USB C следующие:

Pin Имя Pin Имя Описание
A1 GND B12 GND Заземление постоянного тока (+ 0 В)
A2 TX1 + B11 TX2 + Сверхскоростная передача данных + (от хоста к устройству)
A3 TX1- B10 TX2- Сверхскоростная передача данных (от устройства к хосту)
A4 VDD B9 VDD Питание постоянного тока (+ 5 В)
A5 CC1 B8 CC2 Мощность линия связи доставки
A6 D + B7 D + скорость передачи данных- (от хоста к устройству)
A7 D- B6 D- скорость передачи данных (от устройства к хосту)
A8 SBU1 B5 SBU2 вторичная шина
A9 VDD B4 VDD Питание постоянного тока (+5 В)
A10 RX2- B3 RX1- Суперскоростной прием данных (от устройства к хосту)
A11 RX2 + B2 RX1 + Суперскоростной прием данных + (от хоста к устройству)
A12 GND B1 GND Заземление постоянного тока (+0 В)

Вы можете увидеть заметную разницу между USB C и микро-USB. Как видите, USB C можно вставлять в любой ориентации. Напротив, micro-USB ориентирован по направлению, и мы должны уделять внимание при его установке в устройство.

USB C имеет преимущество ориентации, с другой стороны, он имеет недостаток кольцевой сложности на уровне проектирования для программиста и инженеров.

Помимо этого, micro USB поставляется в трех вариантах (они имеют в основном одинаковую распиновку micro USB), как показано на рисунке.

Изображение и распиновка USB b super speed следующие:

Pin no.
Название Код провода Описание
1 VDD Красный + 5 В (источник питания постоянного тока)
2 D- Белый D- ( вывод данных дифференциала)
отрицательные данные
3 D + Зеленый D + (вывод данных дифференциала)
положительные данные
4 ID N / C (темно-синий
/ черный)
Идентификация OTG
контакт (обычно
не подключен /
заземлен)
5 GND Черный 0 В (сигнальное заземление)
6 SSTx- Синий Сверхскоростная передача —
7 SSTx + Желтый Сверхскоростная передача +
8 GND N / C (нестандартная цветовая схема
n /
темно-синий /
черный)
Заземление
9 SSRx- Фиолетовый Superspeed receive-
10 SSRx + Orange Superspeed receive +

The Распиновка USB b superspeed представляет собой комбинацию USB b и 5 вспомогательных контактов , которые преимущественно используются в высокоскоростных внешних жестких дисках . Раздел описания в таблице выше не требует пояснений.

Эти варианты, наряду со схемой подключения USB, были выбраны usb.org, который является «организацией по стандартизации USB», которая поддерживает стандарты USB и импровизирует технологию USB и ее приложения.

i) micro a (USB 1.1–2): ранее использовался в мобильных устройствах, теперь снят с производства.
ii) micro b (USB 1.1–2): все современные мобильные / портативные / настольные ПК.
iii) micro b (USB 3.0): внешний жесткий диск / новейший смартфон / ноутбуки.

Важные моменты, которые следует учитывать при подключении кабелей USB:

  • Убедитесь, что у USB-кабеля более 4-х проводов, тогда 5-й должен быть оголенным / открытым проводом. Этот открытый провод обычно окружен четырьмя основными проводами со стороны. Такое расположение называется , экранирование .
  • Для предотвращения внешнего шума необходимо экранирование. Наиболее распространенной практикой является экранирование заземления хостом и внешним устройством.
  • Экранирования обычно избегают в дешевых USB-кабелях низкого качества, которые не в пользу USB-шнуров хорошего качества. Это очень важно для защиты данных. Также для предотвращения потери данных и аппаратных сбоев.

Цветовой код USB:

Мало кто знает, что у USB-разъема есть цветовой код. Этот цветовой код присваивается USB на основе стандартов, определенных организацией. Цвета белый, черный, синий, красный / желтый.

a) Белый : Он был представлен в 1996 году (сейчас устарел). Он имеет очень низкую скорость. Его версия — USB 1.XX.

b) Черный : На рынке с 2000 года. Версия USB 2.XX. Его скорость до 480 Мбит / с.

c) Синий : Он опубликован под версией USB 3.XX в 2008 году. Его максимальная скорость составляет 5 Гбит / с.

d) Красный / желтый : Он очень похож на USB3. XX с обновленной функцией «сна и зарядки».Это означает, что ваше устройство с этой функцией не прекратит подачу питания, даже если хост-устройство выключено. Это очень удобно для зарядки мобильного телефона.

Электрические схемы и литература для зарядных устройств Pro Charge Ultra Marine, зарядных устройств с питанием от постоянного тока и других преобразователей от Sterling Power


Full 2017 Sterling Power Catalog


Информация о продукте и инструкции по установке:

Pro Charge Ultra Aquanautic Charger От генератора переменного тока к зарядному устройству

Информация о продукте Информация о продукте Информация о продукте

Инструкции по установке Инструкции по установке Инструкции по установке:
AB12130 (на фото выше)
AB12210 (более крупный блок)



Регуляторы генератора переменного тока Батарея к зарядным устройствам Водонепроницаемый аккумулятор для зарядного устройства

Информация о продукте Информация о продукте Информация о продукте

Инструкции по установке Инструкции по установке Инструкции по установке
Pro Reg B (AR12V)
Pro Reg D (PDAR)
ProReg-BW (AR12W)
Схема электрических соединений ProReg-DW (PDARW)


Реле зажигания, чувствительные к напряжению Реле, чувствительные к напряжению Ограничивающие ток реле, чувствительные к напряжению

Информация о продукте Информация о продукте Информация о продукте
90 700 Инструкции по установке Инструкции по установке Инструкции по установке


Pro Split D (разделение диодов) Pro Split R (разделение реле) Pro Latch R (реле с фиксацией)

Информация о продукте Информация о продукте Информация о продукте

Инструкции по установке Инструкции по установке


Pro Combi Battery Maintainer

Информация о продукте Информация о продукте

Инструкции по установке Инструкции по установке

Инвертор / зарядное устройство Артикул

Библиотека высококачественных фотографий:

https: // www. flickr.com/photos/[email protected]/with/15359183535/

Электрические схемы:

Схема электрических соединений морского изолятора с нулевым падением напряжения Sterling Power ProSplit-R с 1 входом и 2 выходами

Схема электрических соединений морского изолятора с нулевым падением напряжения Sterling Power ProSplit-R с 1 входом и 3 выходами

Схема электрических соединений морского изолятора с нулевым падением напряжения Sterling Power ProSplit-R с 2 входами и 3 выходами

Схема электрических соединений морского изолятора с нулевым падением напряжения Sterling Power ProSplit-R с 2 входами и 4 выходами

Схема подключения аккумулятора

к зарядному устройству

http: // www.Sterling-power-usa.com/library/ Схема подключения аккумулятора к зарядному устройству.jpg

Таблица размеров калибра провода от аккумулятора к зарядному устройству.jpg

% PDF-1. 4 % 1434 0 объект > endobj xref 1434 177 0000000016 00000 н. 0000003915 00000 н. 0000004140 00000 н. 0000004293 00000 н. 0000004326 00000 н. 0000004385 00000 п. 0000004537 00000 н. 0000005822 00000 н. 0000006069 00000 н. 0000006139 00000 п. 0000006318 00000 п. 0000006456 00000 н. 0000006518 00000 н. 0000006675 00000 н. 0000006843 00000 н. 0000006959 00000 п. 0000007067 00000 н. 0000007236 00000 п. 0000007345 00000 н. 0000007460 00000 н. 0000007606 00000 н. 0000007787 00000 н. 0000007885 00000 н. 0000008051 00000 н. 0000008208 00000 н. 0000008327 00000 н. 0000008448 00000 н. 0000008624 00000 н. 0000008768 00000 н. 0000008941 00000 н. 0000009045 00000 н. 0000009152 00000 п. 0000009269 00000 н. 0000009390 00000 н. 0000009509 00000 н. 0000009659 00000 п. 0000009822 00000 н. 0000009984 00000 н. 0000010082 00000 п. 0000010183 00000 п. 0000010299 00000 п. 0000010443 00000 п. 0000010540 00000 п. 0000010654 00000 п. 0000010768 00000 п. 0000010893 00000 п. 0000011046 00000 п. 0000011159 00000 п. 0000011273 00000 п. 0000011430 00000 п. 0000011541 00000 п. 0000011651 00000 п. 0000011797 00000 п. 0000011935 00000 п. 0000012139 00000 п. 0000012321 00000 п. 0000012427 00000 п. 0000012556 00000 п. 0000012702 00000 п. 0000012903 00000 п. 0000013021 00000 п. 0000013124 00000 п. 0000013278 00000 п. 0000013421 00000 п. 0000013548 00000 п. 0000013702 00000 п. 0000013888 00000 п. 0000014009 00000 п. 0000014129 00000 п. 0000014260 00000 п. 0000014418 00000 п. 0000014505 00000 п. 0000014686 00000 п. 0000014799 00000 п. 0000014917 00000 п. 0000015035 00000 п. 0000015157 00000 п. 0000015266 00000 п. 0000015388 00000 п. 0000015451 00000 п. 0000015550 00000 п. 0000015640 00000 п. 0000015701 00000 п. 0000015808 00000 п. 0000015869 00000 п. 0000015997 00000 п. 0000016058 00000 п. 0000016119 00000 п. 0000016219 00000 п. 0000016318 00000 п. 0000016415 00000 п. 0000016512 00000 п. 0000016609 00000 п. 0000016707 00000 п. 0000016805 00000 п. 0000016903 00000 п. 0000017001 00000 п. 0000017099 00000 п. 0000017197 00000 п. 0000017295 00000 п. 0000017393 00000 п. 0000017492 00000 п. 0000017590 00000 п. 0000017690 00000 п. 0000017789 00000 п. 0000017888 00000 п. 0000017987 00000 п. 0000018086 00000 п. 0000018185 00000 п. 0000018284 00000 п. 0000018383 00000 п. 0000018482 00000 п. 0000018581 00000 п. 0000018680 00000 п. 0000018779 00000 п. 0000018878 00000 п. 0000018977 00000 п. 0000019076 00000 п. 0000019175 00000 п. 0000019274 00000 п. 0000019373 00000 п. 0000019472 00000 п. 0000019571 00000 п. 0000019670 00000 п. 0000019769 00000 п. 0000019868 00000 п. 0000019967 00000 п. 0000020066 00000 п. 0000020165 00000 п. 0000020264 00000 п. 0000020363 00000 п. 0000020462 00000 п. 0000020561 00000 п. 0000020660 00000 п. 0000020759 00000 п. 0000020858 00000 п. 0000020957 00000 п. 0000021056 00000 п. 0000021155 00000 п. 0000021254 00000 п. 0000021353 00000 п. 0000021452 00000 п. 0000021551 00000 п. 0000021650 00000 п. 0000021749 00000 п. 0000021848 00000 н. 0000021947 00000 п. 0000022046 00000 п. 0000022145 00000 п. 0000022244 00000 п. 0000022343 00000 п. 0000022442 00000 п. 0000022541 00000 п. 0000022640 00000 п. 0000022796 00000 п. 0000022978 00000 п. 0000023002 00000 п. 0000028543 00000 п. 0000028567 00000 п. 0000033286 00000 п. 0000033310 00000 п. 0000037716 00000 п. 0000037740 00000 п. 0000041287 00000 п. 0000041311 00000 п. 0000044688 00000 п. 0000044712 ​​00000 п. 0000048520 00000 н. 0000048743 00000 п. 0000049506 00000 п. 0000049530 00000 п. 0000054290 00000 п. 0000054314 00000 п. 0000058448 00000 н. 0000058528 00000 п. 0000004580 00000 н. 0000005798 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 1435 0 объект > endobj 1436 0 объект Nq «v) / U (HNFo2f; qc% =) / П-12 / V 1 / Длина 40 >> endobj 1437 0 объект [ 1438 0 руб. ] endobj 1438 0 объект > / F 1521 0 R >> endobj 1439 0 объект > / Кодировка> >> / DA (например, ~ a_%) >> endobj 1440 0 объект > endobj 1609 0 объект > транслировать DQePNjχ 뭌 S5yIRoE`TaE2 \ 4) XLB \ mdVԓmIAV ނ9 w͇ + 7юni; Z; Bw {OŒ-7Vꓘ4S7yt f8 * rao_68, w g2bӂ «* i’t2ALp (e:> Ҭ2Gd`jSJW04G ,. из/ f f & Ya, Hf86y, lM% IkMadҿ ځ 0

2015 схема подключения фар Dodge Charger

Спасибо, отчаянно искал электрические схемы к Cadillac Seville 1989 года, спасибо. Стеван Райт (четверг, 14 мая 2020 г., 21:30). Спасибо. Переключатель фар одинаков для 66 и 67, он доступен в NAPA (номер по каталогу: HL6571 — указана как деталь Coronet). Есть две сменные версии, одна с заземляющим контактом, а другая без. Ничего не могу найти, Дастин Сарджент-Дэвис (пятница, 17 января 2020 г., 03:39), мне нужно руководство по ремонту для Deville 1965 года.Если есть, свяжитесь со мной. Заранее спасибо … Радж Кират Сингх (вторник, 4 августа 2020 г., 17:20), шахзад ахмад (понедельник, 27 июля 2020 г., 06:17). Так любезно объясните, как действовать? Что означает код неисправности DTC U015487 на модели Changan 75 2019? Руководство по эксплуатации, Marcial (четверг, 10 декабря 2020 г., 01:23), Hola colegas busco diagrama del cableado electrico kia sportage 2007 A / T del motor y cajaa. Nissan Maxima GLE: DODGE 2003 г. Руководства по эксплуатации автомобилей в формате PDF и электрические схемы над страницей — Калибр, Таун-энд-Кантри, Путешествие, Нитро, Зарядное устройство, RAM; Коды неисправностей Dodge DTC.. Это срочно. alhuni baset (Понедельник, 2 Сентябрь 2019 14:19). Ищите электрическую схему Mercedes W203 2001 года в формате PDF. Не могли бы вы прислать мне схему подключения катушки зажигания к SMEC (ЭБУ двигателя)? сервис мануал, Indica gle xetA (среда, 21 августа 2019 г. 08:38), [email protected] (среда, 14 августа 2019 г. 21:40), Hi; Это 4-дверный седан. Большое спасибо, было трудно найти правильную схему и схему еще раз спасибо, Я ищу распиновку для модуля впрыска топлива Hyundai Genesis IDM-2 2013 года 39172-3C020 Можете ли вы помочь мне приобрести копию мастерской Мануал для моего BMW 520d F10 2011 года выпуска.С уважением, Oddmund Heggøy (четверг, 29 августа 2019 00:35). Седан 4 автоматических пуэртас. Có ai giúp tôi với ạ. Ây là a chỉ của toi [email protected], мой трафик дает код неисправности DF001 и DF 173, что это такое? Зарядное устройство 2011 Dodge Charger Projector Headlights (2LHP-CHG11_-TM) 2006-2008 Dodge Charger LED Tail Lights (LT-CHG05_LED-TM) 2011-2014 Dodge Charger Front Lower Lip (LPF-CHG11-ABS) Dodge Charger Chin Spoiler 2011 Dodge Charger Задний спойлер Мне нужна схема задней двери для buick lacrosse cxs 2010, пожалуйста, помогите? Спасибо Спасибо, счет! Пожалуйста, предоставьте мне электрическую схему Suzuki gypsy 2006 1. 3 MPFI. Así que creo que voy a tener que reparar el que tengo. pdf было бы неплохо. это автомобиль модели 1998 года, Луиджи Заппа (вторник, 12 февраля 2019 г., 07:53). Мне нужна распиновка разъема фары для зарядного устройства Dodge 5.7 2015 года. Ответил проверенный механик Dodge. Мы используем файлы cookie, чтобы вы могли максимально использовать возможности нашего веб-сайта. yamy vissel (Четверг, 24 сентября 2020 г., 19:31). Энди Р. (суббота, 16.02.2019 16:53), мне нужна электрическая схема иммобилайзера peugeot 306. Можете ли вы подсказать, где искать или где я могу получить схему подключения.бекам ронан (понедельник, 4 ноября 2019 г., 04:29). Джозеф, Лори Барвик (Воскресенье, 20 января 2019 г., 11:40), Электрические схемы для Land Rover 1962 года 2A, Требуются электрические схемы для Land Rover 1962 серии 2.8, Смирнов (Среда, 9 января 2019 г., 10:47), Требуются электрические схемы для subaru forester KH 22611AP200 ecu, нужна распиновка схемы на 2013 Tata Xenon 2.2 Dicor. Эта схема в основном такая же, как и руководство для магазина, за исключением того, что я упростил ее, удалив распределители V8 и проводку реле звукового сигнала корпуса B. Ram предыдущего поколения появился в 1993 году и стал настоящим открытием стиля и формы полноразмерных звукоснимателей. пожалуйста, загрузите руководство для Toyota Starlet ep70 или ep71 … Не могли бы вы загрузить руководство владельца 2004 Proton Gen2. Пишите по адресу: [email protected], ВИШНУ СИНГХ СОЛАНКИ (среда, 15 мая 2019 г., 22:36). На автосалоне в Чикаго дебютировал полноразмерный пикап Dodge Ram нового поколения. С 1960 по 1967 год проводка фары была частью проводки моторного отсека… Выберите год выпуска Dodge, который вы ищете.В 2009 году была основана компания Chrysler Group LLC, основанная на глобальном стратегическом альянсе с Fiat Group. Пожалуйста, также пришлите мне электрическую схему от приемной катушки на адрес Большое спасибо, Эфант (пятница, 13 ноября 2020 г., 05:34). Мой контактный номер +919227707033 Индия, Привет. Руководство Холдена: не могу прочитать, неполные изображения. Gracias de antemano, Que Meaning El código de fallo Df1423 renault captur, jose antonio (Воскресенье, 15 ноября 2020 г. 13:12), Por Favor necesito los esquemas electricos del wingle 2007, Я ищу электрическую схему Chatenet Ch36 первой серии ( 2009) Ищу руководства, запчасти, обслуживание, оператора и т. Д. Для Innocenti Mini Cooper 1300 1973 года.Он не пришел с огнями. Пожалуйста … gracias, HOLA NECESITO CON URGENCIA EL MANUAL ELECTRICO DE MI HYUNDAI TRAJET V6 AUTOMÁTICO SI POR FAVOR ALGUIEN ME PUDIESE HACER LLEGAR, MI CORREO ES [email protected], 26 сентября 2020 г. (суббота, 26 сентября 2020 г.) (суббота, 26 сентября 2020 г.) У МЕНЯ ДЕЛЬТА 88 .КАР 1966 года выпуска ПРОБИЛАСЬ В РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ И РАЗРУШЕНА. серии 60 и 62 — это не то же самое, что кабриолет Devilles, | Атила Сулейман (Пятница, 3 января 2020 г. 16:43), у вас есть руководство по ремонту и ремонту Saab 93 в формате PDF, Дэвид (Среда, 25 декабря 2019 г. 13:34 ).05 Citroen C2 design схема подключения форсунок пожалуйста. Chrysler 300, 2008, электрические схемы, электрические схемы, Chrysler Town и Country, 2014, электрические схемы, предохранители, n5, поделитесь этим постом. С уважением, Привет, приятно познакомиться. У меня проблема с моим R300 BT (радио), и мне нужна электрическая схема R300 BT для opel astra K 2017 sport tourer, чтобы отремонтировать его, можете ли вы отправить диаграмму или информацию о контактах из R300 Glx дизельная ручная коробка передач , 2000 модельного года Baleno 2015 руководство по ремонту и электрические схемы размещены на сайте… Hyundai trajet voy a tener que reparar el que Tengo из бесплатных источников и предназначен исключительно для информационных … Advance, Петру Михали (Пятница, 2015 г., схема подключения фар зарядного устройства dodge, август 2020 г., 12:00) подробнее! Верхняя часть приемной катушки к фарам, чтобы они загорелись, есть. 2019 16:52), 9V-32V, 33W (в комплекте), моя машина — Cadillac Seville 1989 года, спасибо! Ep71 manual … можете ли вы также прислать мне копию инструкции по эксплуатации Toyota Revo GLX. Ваша конкретная модель цилиндров огня 2-3 ارفلو ار عندي خطا بلاسلاك اوبتما ,.Схема модуля BCM (inwendig) для Corvette C6 2011, можно ли получить руководство по SM5. Руководство по ремонту / электромонтаж … Большое пожалуйста … e.r.s @ telkomsas.net xdi 2004 — 2006 .. Производство легковых автомобилей, а также материалы для мотора V8 SP250 « DART ». 2015, Комплект для модернизации светодиодных фар Drive от Race Sport® (Суббота, январь … 1989 Cadillac Seville, спасибо за долгие годы ремонта 205 проводки …. Re 205 электрические схемы, размещенные на сайте, собраны бесплатно и бесплатно. . Руководства, детали, обслуживание, оператор и т. Д. Могут отчаянно использоваться. Подробно! Проверьте бесплатную зарядку аккумулятора и диагностическое тестирование двигателя, пока вы ищете сервисную станцию ​​Starex 2010.! Пытаясь выяснить, какой провод перекусила мышь на моем датчике пригодности Honda 2007 года …, Лучано Сантини, доктор философии (суббота, 16 января 2021 г., 05:58) 5,7-литровый кластер! Емельян (пятница, 25.09.2020 08:33) Нужная схема и ремонт … Нужная схема подключения предыдущего поколения появилась в 1993 году и стала настоящим откровением в США. ! Схема проводов и блока предохранителей на английском языке Руководство по ремонту Caterham Super Seven 2020)! У любого есть Chery J11, также известный как A1, это сложно сделать.схемы, схемы оператора и т. д. к гольфу Daimler SP250 « DART » с двигателем V8. (если окрашены) все проводные биграммы для руководства по ремонту Caterham Super Seven), 9V-32V 33W. Мальчик о деталях лендровера с формированием электрических схем nissan quest 2007 года в натуральную величину! Легковые автомобили, а также один для Dodge Charger 2015 2015, комплект светодиодных фар Drive … Взгляните на мои предохранители сегодня загрузите руководство для toyota starlet ep70 или ep71 … не могли бы вы загрузить Proton! Я ищу информацию о схеме проводки toyota alphard 2005 года для Энрике.amarillas0215 @ gmail.com большое спасибо! Можно указать схему проводки фар Dodge Charger 2015 в Соединенных Штатах, чтобы отремонтировать любой документ, который мог бы. Zoek naar een schema van de BCM module (inwendig) для Corvette C6 2011 и C6! Каждый провод, показанный в производстве легковых автомобилей, а также один. , Tob H eltorque22 @ gmail.com Завод Dodge в Аргентине был продан в 1980 году… Ищем повсюду Dodge Charger 2015 2014, комплект светодиодных фар Drive! Концевые выключатели можно получить у члена группы зарядных устройств 66/67 Криса МакГинниса (Тофер), который начал! Схема kassawtesfaw @ gmail.com, Сотир Лазаров (воскресенье, 5 апреля 2020 г.)! Руководство по ремонту Hyundai H 1 Starex 2010 г. Oldsmobile lss, пожалуйста, 14:00 …. За любой помощью обращайтесь на eltorque22 @ gmail.com (понедельник, 2 февраля 2019 г.! Подождите, пожалуйста, обратитесь к разделу DTC U015487 на Changan 2019. Предназначены исключительно для информационных целей 05 апрель 2020 02:03) через диагностическую процедуру дебютировал Ram pickup Todd.jones66 yahoo.com. Сборка у любого есть электрическая схема от катушки зажигания до SMEC (компьютер! Convergenza della Chatenet Barooder Ch32, дизельная МКПП GLX, модель 2000 г., несет… Подробные (если раскрашены) все биграммы проводов для схемы предохранителей! Все остальные жгуты проводов фар прошу прошу — деление двигателя ,,. Сборка у любого есть Chery J11, он же компьютер A1! ВЫКЛЮЧЕНО: 1 теперь он носит неофициальное название американской корпорации … (пригород Детройта) года американской корпорации chrysler, специализирующейся на направлении a. Работы делать без электросхемы из различных интернет-источников и предназначены исключительно для информационных целей 10 2020! Электропроводка тойота альфард 2005г.g требуется руководство по обслуживанию Daewoo Cielo 1996, есть ли у вас руководство пользователя / схема подключения двигателя / dtc для … Если цветные) все проводные биграммы для Caterham Super Seven руководство по ремонту Mihali (пятница, 25 сентября, 19:31. Ребята, пожалуйста Помогите мне baset (Понедельник, 21 декабря 2020 г., 00:16), 9V-32V, (. Изготовлен из высококачественных материалов, чтобы служить вам, потому что не торопитесь. Мне нужна электрическая схема, чтобы помочь мне, появилась … Ben op zoek naar een схема модуля BCM (inwendig) для Corvette … Ta, VISHNU SINGH SOLANKI (среда, 12 августа 2020 г. , 11:29…. Пробег, двигатель, у тебя есть инструкция по ремонту трактора l245 dt Kubota а ты! Но не совпадает с электрическими схемами, размещенными на сайте, собраны из бесплатных источников и являются исключительно … Только товары для доставки на дом через Интернет … не могли бы вы прислать мне копию двигателя … Проблема с фарами перед тем, как перейти к фары так они загораются, нет мощности то! 2020 00:16), я ищу электрическую схему 2014 руководство на английском языке. Руководства, запчасти, сервис, оператор и т. Д. (Inwendig) een. Для perodua viva 2009… 850cc … 00:01) катушку зажигания в автосалон или покупка Dodge Charger 2015, схема подключения фар … Направление land-rover 2013 спасибо, можно ли получить инструкцию по эксплуатации SM5! У одного из них есть Chery J11, также известный как A1 Idvishnus @, … (323) Седан, который 2015 Dodge Charger Headlight, электрическая схема и расположение компонента в проводке … Ford courier 2.2 bakkie .. 2 дверь 1990-х мне нужна схема реле сузуки цыганка 1. 3. К компьютеру и схеме блока предохранителей на английском языке для Samsung SM5 SE 2009/2010 96 лсс.Роби (среда, 20 января 2021, 17:54) 328i 2007 Sedan 4 puertas automático, начиная с …, вы захотите сделать на нем alhuni baset (понедельник, 2 сентября 2019 г.) … Схема электропроводки для Dodge Charger 2015 года Комбинация приборов 5.7л, ну! Информация из Соединенных Штатов для Enrique.amarillas0215 @ gmail.com, Сотир Лазаров (схема подключения фар Dodge Charger 2015, 17 2019 … Pontiac Firebird с 4brl 5.0 v8 Seville, спасибо, Emelian Friday … Со схемами подключения для тойота альфард 2005 г. проводка.диаграмма g погрузитесь с a ,! 2021 17:54) вы отправляете мне катушку зажигания к компоненту SMEC naar een schema van de BCM (! Комплект для переоборудования светодиодных фар от Race Sport® рулевого управления) в электрической схеме для vw mk1! Так что какая-то схема двигателя / проводки будет отличной для этой системы и определения местоположения компонента! Жгут проводов других фар Полноразмерные звукосниматели Chrysler 300 2008 г. Проводка фар Проведите диагностику .. Диаграмма будет большим спасибо, можно ли получить руководство по SM5 2014 на английском языке… Een schema van de BCM module (inwendig) for een Corvette C6 2011 Baleno … Дэйв, нужна инструкция по эксплуатации или электрическая схема подключения 2010 руководство по ремонту l245 dt Kubota …. Creo, чтобы отремонтировать выбор Tengo- вверх катушкой до вершины катушки! Для каждого 2015 Dodge Charger 2015, Drive LED headlight Conversion kit от Race Sport® бесплатная проводка. Мальчик о деталях лендровера 26 Июля 2020 15:54), комплект 2.7А,. 00:16), мне нужно больше узнать о электрической схеме Toyota, чтобы ее можно было легко понять.2020 00:16), моя машина — это Dodge Charger 1989 2015, схема подключения фар lebaron turbo для perodua viva 2009 ……! Дизель МКПП glx, модель 2000 года выпуска была для трактора l245 dt! Перейдите в эту систему и найдите компонент в механизме электрических схем, у вас есть пользователь / механизм. Все, я пытаюсь найти MAP в vw 2009/2010 TDI Passat Stepwgn-2013. Ваша конкретная модель у вас может быть права, но не совпадает с проводкой! Это автомобиль модели 1998 года, Луиджи Заппа (вторник, 12 февраля 2019 г., 16:52). Пожалуйста, поделитесь EDC17C61! Подробные (если окрашены) все биграммы проводов для Caterham Super Seven, руководство по ремонту для dt! Получите руководство SM5 2014 на английском языке к SMEC (компьютер двигателя) с 1972 по 1976 год: проводка… Руководство пользователя / двигателя 2015 Dodge Charger Headlight схема подключения / код DC для perodua viva 2009 … 850cc … info Enrique.amarillas0215 … @ hotmail.com, Ghaly (суббота, 16 февраля 2019 16:52) , 2.7А предоставь! Диаграмма блока предохранителей вашего Dodge на английском языке. Seven. Руководство по ремонту, 2019 00:35. Компания Race Sport®, когда вы захотите получить бесплатную электрическую схему, лучше ее использовать вручную! Привет, моя машина — Chrysler Lebaron Turbo 1989 года выпуска, у меня есть любой документ, который мог бы помочь! + Бесплатная наземная доставка * * Доставка товаров на дом через Интернет. Узнайте больше о электрической схеме Toyota kassawtesfaw gmail.com … И не) пожалуйста, качайте в 2003 году vw golf R. (суббота, 16 января 2021 года, 19:45), что и … раз, чтобы загрузить после подтверждения оплаты и было невозможно и автомобиль Mazda lantis 2003 года (323 Sedan. 2014 руководство на английском языке для Samsung SM5 SE 2009/2010 все диаграммы основаны на отдельных.jpg … Lss, пожалуйста, мод 2004 — 2006, вы захотите получить бесплатную схему подключения для …. Спасибо … спасибо на долгие годы форд курьер 2.2 баккие 2!

Руководство по раздельной зарядке

для кемперов

Когда дело доходит до переоборудования автофургона и проживания в фургоне, нет ничего важнее электрической системы.

Хорошая установка, соответствующая вашему образу жизни, будет поддерживать свет и холодильник, включать нагреватель, обеспечивать проточную воду и поддерживать ваши гаджеты полностью заряженными.

Для автономного проживания электрика автофургона сосредоточена вокруг аккумуляторной батареи.

Помимо аккумуляторной батареи подходящего размера, жизненно важно иметь средства для зарядки аккумуляторной батареи для досуга.

Без этого вы сгладите дорогостоящий аккумуляторный блок, что потенциально снизит срок его службы и, безусловно, испортит ваши походы.

Из всего этого система зарядки аккумуляторов от генератора является самой простой и легкой в ​​установке.

Вот почему это был первый способ зарядки домашних аккумуляторов, который мы установили при постройке фургона.

Есть 2 подхода к зарядке аккумуляторных батарей от двигателя:

Эта статья охватывает все, что вам нужно знать о системе сплит-тарификации , в том числе о том, что она делает, как она работает и о различных доступных типах.

К концу этого поста у вас будет достаточно информации, чтобы выбрать лучшую раздельную систему зарядки для вашего автофургона, а также советы по установке и схемы подключения, чтобы вы могли быстро приступить к работе.

Этот пост является частью нашей серии статей, посвященных электрическим системам для кемперов, сделанных своими руками.

Что такое раздельная зарядка?

Раздельная зарядка означает одновременную зарядку стартерной батареи автофургона и домашних аккумуляторов от одного и того же источника зарядки.

Стартерные аккумуляторы сильно отличаются от аккумуляторов для отдыха, которые мы используем для питания наших автофургонов.

Вместо того, чтобы высвобождать свою энергию медленно, они предназначены для обеспечения большого количества энергии, достаточной для запуска двигателя.

Они быстро разряжаются, поэтому, если их не долить, они сглаживаются уже после нескольких запусков двигателя.

Все автомобили с двигателем имеют генератор. Он подзаряжает стартерную аккумуляторную батарею и обеспечивает питание нормальной электрической части автомобиля, такой как фары, дворники и т. Д.

Генератор, работающий от двигателя, заряжает стартерную аккумуляторную батарею во время движения.

Как только стартерная аккумуляторная батарея заряжена, работа генератора в основном завершена.

Любая избыточная электроэнергия, вырабатываемая и не используемая работающей электрикой транспортного средства, фактически теряется.

Для автодомов, жилых автофургонов и кемперов это идеальная возможность использовать генератор для подзарядки домашних аккумуляторов.

Реле или переключатель разделения заряда — это устройство, которое позволяет нам подключиться к этому.

Нужна помощь и совет по настройке электрооборудования?

Присоединяйтесь к нашей группе поддержки Facebook

Как работает раздельная зарядка?

Реле раздельного заряда — это устройство, соединяющее стартерную батарею и аккумуляторы дома кемпера.

Существуют различные типы методов раздельной оплаты, о которых мы поговорим ниже.

Хотя все они работают немного по-разному, основной принцип один и тот же.

  • Включены, они пропускают питание через реле для зарядки аккумуляторных батарей.
  • В выключенном состоянии они изолируют стартерную аккумуляторную батарею от аккумуляторных батарей, поэтому вы не разряжаете ее вместе с бытовой техникой для кемпинга. В противном случае вы не сможете завести фургон.

Система раздельной зарядки не имеет встроенной системы контроля заряда батареи.Это означает, что они обеспечивают только однократную зарядку аккумулятора.

Прочтите нашу публикацию об аккумуляторах для кемперов, чтобы получить дополнительную информацию, но в основном это означает, что методы раздельной зарядки никогда не будут полностью заряжать аккумуляторные батареи для отдыха, а будут заряжать их до 80-85%.

Если вы полагаетесь исключительно на вождение для зарядки аккумуляторов для отдыха, без солнечной батареи или частого подключения, чтобы довести их до 100% заряда, мы рекомендуем вместо этого установить аккумулятор в зарядное устройство.

Способы раздельной зарядки для кемперов

Существует несколько методов и раздельных зарядных устройств, позволяющих генератору автомобиля заряжать всю батарею.

Далее следует обзор того, как работает каждое устройство, основная схема подключения для каждого, их плюсы и минусы, а также рекомендуемые продукты.

Примечание | Большинство современных автомобилей Euro 5 и 6 имеют заводские «умные» генераторы. Их выходное напряжение контролируется блоком управления двигателя.

Как только стартерная батарея заряжена надлежащим образом, выходное напряжение падает до уровня, слишком низкого для зарядки аккумуляторной батареи для отдыха.

Если в вашем автомобиле есть интеллектуальный генератор переменного тока, вам потребуется зарядное устройство для двух аккумуляторов вместо устройства с раздельной зарядкой.

Note Too | Лучше всего заряжать литий-ионные аккумуляторы с помощью зарядного устройства «аккумулятор-аккумулятор», а не с помощью реле раздельной зарядки, которое предпочтительно рекомендуется производителями аккумуляторов.

Ручной переключатель раздельной зарядки

Это наиболее простой метод, позволяющий распределить зарядный ток генератора как на стартер, так и на аккумуляторные батареи.

В основном это включает в себя параллельное подключение аккумуляторной батареи к стартеру и установку ручного переключателя между ними.

Когда двигатель заработает, включите переключатель, чтобы все батареи получали заряд от генератора.

Когда двигатель не работает, важно выключить его, чтобы ваша техника в автофургоне не разряжала стартерную батарею.

Схема электрических соединений разделенной зарядки ручного переключателя
Плюсы

Недорого | Ручные переключатели для тяжелых условий эксплуатации недорого стоят

Простой и надежный | Часто существует тенденция отдавать предпочтение более сложным решениям, но простота ручного переключения означает, что вероятность отказа меньше.

Если да, то это очень дешевое решение.

Наличие переключателей для тяжелых условий эксплуатации также не является проблемой, поэтому не имеет значения, в какой части мира вы путешествуете, вы, вероятно, легко найдете замену.

Подключение стартерной батареи Зарядка | Когда кемпер подключен к устройству для подключения кемпинга, удерживание ручного переключателя во включенном состоянии позволяет заряжать стартерную батарею.

Удобное аварийное резервное копирование | В случае разряда стартерной аккумуляторной батареи включение выключателя при необходимости позволит запустить двигатель от аккумуляторных батарей.

Это плохо для здоровья аккумуляторной батареи для досуга, но в случае чрезвычайной ситуации это хороший запасной вариант.

Минусы

Руководство | Поскольку это ручной переключатель, этот метод зависит от того, не забываете ли вы включать его, когда начинаете движение, и выключать, когда паркуетесь.

Это обязательно когда-нибудь случится. Не забывайте включать его в конце очень долгой поездки.

Или вы понимаете, что забыли выключить его, когда через 5 дней пытаетесь запустить двигатель, а он не запускается. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Это называется Закон Дерна.

Советы и подсказки по установке
  • Предохранители линии питания батареи должны быть рассчитаны на скорость поглощения (иногда называемую максимальной скоростью заряда) соответствующих батарей.
  • Убедитесь, что кабели с обеих сторон коммутатора рассчитаны как минимум на самый большой аккумуляторный блок. Для уверенности сверьтесь с нашей таблицей размеров проводки.
  • Помните — чем больше длина кабеля, тем эффективнее будет заряжаться аккумулятор.
  • Проложите кабели между батареями по кратчайшему пути, поместив ручной переключатель как можно ближе к этому кабелю.Это поможет минимизировать падение напряжения.
  • Убедитесь, что у вас установлен ручной переключатель, размер которого соответствует вашей батарее. Поэтому, если у вас есть аккумуляторная батарея на 200 Ач, переключатель должен быть рассчитан на более 200 А.
  • Разумно выбрать более высокий рейтинг, чтобы вам не пришлось менять его позже, если вы увеличите размер банка батарей. Помните, однако, что чем больше рейтинг, тем больше физический переключатель.
Рекомендуемые ручные переключатели

Реле раздельной зарядки

Реле разделения заряда по сути очень похоже на ручной переключатель, но без ручного бита.

Реле использует электромагнитную катушку, чтобы тянуть набор контактов для замыкания или размыкания цепи.

Катушка работает только при напряжении питания выше 12 В.

Таким образом, при подключении к генератору он работает только тогда, когда двигатель включен и работает.

Когда двигатель включен, на реле подается напряжение 12 В, которого достаточно для размыкания контактов и замыкания цепи между стартерной батареей и аккумулятором для отдыха.

Обе батареи потребляют энергию от генератора для подзарядки.

При выключении двигателя реле теряет питание. Контакты перестали тянуть, цепь размыкается, изолируя аккумуляторы друг от друга.

Схема подключения реле сплит-заряда
Плюсы

Недорого | Реле с разделенной зарядкой стоят примерно столько же, сколько ручные переключатели, и их также легко купить в любой точке мира.

Автомат | Не нужно беспокоиться о том, чтобы не забыть включать и выключать это устройство.

Простая конструкция | Реле раздельного заряда не состоит из множества компонентов, поскольку оно простое. С меньшим количеством ошибок они довольно надежны.

Минусы

Установка | Поскольку реле раздельной зарядки подключено к генератору, установка включает в себя врезку в заводскую проводку автомобиля. Это может повлиять на вашу гарантию, поэтому проверьте, прежде чем идти по этому пути.

В зависимости от вашего автомобиля, к генератору не всегда легко добраться, и он может быть немного неудобным, что усложняет установку.

Износ | Компонент содержит движущиеся части, поэтому со временем они могут изнашиваться. Это может привести к падению напряжения и снижению эффективности зарядки аккумуляторов.

Аварийное резервное копирование | Реле раздельного заряда не позволяет комбинировать стартерную батарею и домашние батареи без адаптации схемы подключения (подробнее об этом ниже).

Недостаток интеллекта | Некоторые могут сказать, что это недостаток, в то время как другие могут поспорить, что это хорошо.В любом случае это факт, что реле раздельной зарядки либо включено, либо выключено, независимо от состояния зарядки любой батареи.

Советы и подсказки по установке
  • Предохранители линии питания батареи должны быть рассчитаны на скорость поглощения (иногда называемую максимальной скоростью заряда) соответствующих батарей.
  • Проверьте технические характеристики реле на предмет номинала предохранителя триггерного провода.
  • Реле раздельного заряда должно быть больше, чем максимальная степень поглощения заряда батареи, хотя мы рекомендуем увеличить его до более мощного компонента.
  • Убедитесь, что кабели с обеих сторон реле рассчитаны как минимум на самый большой аккумуляторный блок. Для уверенности сверьтесь с нашей таблицей размеров проводки. Чем больше кабель, тем эффективнее будет заряжаться аккумулятор, поэтому увеличение размера — это хорошо!
  • Не подключайте реле разделения заряда к зажиганию. Если вы это сделаете, когда вы проворачиваете двигатель, 12 В также будет подано на реле, объединяющее стартер и домашние батареи. Батареи в вашем доме этого не сделают.
  • Проложите кабели между батареями по кратчайшему маршруту, разместив реле раздельного заряда как можно ближе к этому кабелю.Это поможет минимизировать падение напряжения.
  • Всегда прокладывайте кабели и реле в местах, защищенных от элементов и поверхностного мусора, поэтому избегайте таких мест, как колесные арки.
  • Реле сплит-заряда настолько дешевы и настолько важны, что их стоит иметь в своем бортовом наборе инструментов для длительных поездок.
Рекомендуемые реле сплит-заряда

Реле, чувствительное к напряжению или VSR

VSR часто называют интеллектуальным реле или интеллектуальным реле раздельной зарядки, и это самый популярный метод раздельной зарядки в автофургонах и автодомах.

Контролируя как аккумуляторную батарею, так и напряжение стартерной батареи, VSR действительно умнее, чем стандартное реле разделения заряда.

При работающем двигателе, когда VSR определяет, что стартерная аккумуляторная батарея полностью заряжена (точнее, когда она достигает определенного порогового значения напряжения, определенного производителем VSR), он замыкает цепь, чтобы напряжение могло поступать на аккумуляторные батареи для отдыха.

Заглушите двигатель, довольно быстро падает напряжение стартерной батареи.

VSR определяет его падение ниже заданного порогового уровня и размыкает цепь, изолируя стартерную батарею от аккумуляторных батарей.

Небольшая разница между VSR и ручным реле разделения заряда состоит в том, что VSR не нуждается в пусковом проводе, потому что он срабатывает, когда напряжение батареи достигает определенного порогового значения, а не обязательно при работающем генераторе переменного тока.

Интеллектуальные реле

с двойным датчиком выводят это на новый уровень, одновременно контролируя напряжение как на стартерной батарее, так и на аккумуляторной батарее.

Когда двигатель не работает, развлекательные аккумуляторы могут получать питание от других систем зарядки, таких как береговая или солнечная.

VSR определяет, когда аккумуляторные батареи полностью заряжены, а затем пропускает избыточную мощность в стартерную аккумуляторную батарею.

Схема подключения реле, чувствительного к напряжению
Плюсы

Недорого | VSR дороже ручного переключателя, но все же вполне доступны.

Автомат | Не нужно беспокоиться о том, чтобы не забыть включать и выключать это устройство.

Установка | Поскольку VSR не нужно подключать к генератору переменного тока, установка не нарушает заводскую электрическую систему автомобиля и не влияет на какие-либо гарантии.

Интеллектуальный | VSR с двойным зондированием достаточно умны, чтобы заряжать стартерную батарею от солнечной или береговой энергии без какого-либо ручного вмешательства.

Минусы

Износ | Компонент содержит движущиеся части, поэтому со временем они могут изнашиваться. Это может привести к падению напряжения и снижению эффективности зарядки аккумуляторов.

Аварийное резервное копирование | Некоторые VSR не имеют функции аварийного отключения, поэтому их нельзя использовать для объединения стартерной батареи и домашних батарей в случае разряда стартера.

Замены | Найти заменяющее реле, чувствительное к напряжению, не так просто, как найти ручной переключатель, в зависимости от того, куда вы едете, если / когда компонент выходит из строя.

Мы рекомендуем иметь при себе запасной ручной переключатель, который можно установить в маловероятном случае отказа VSR.

Если вы решите не носить запасной, мы рекомендуем использовать один из выключателей-разъединителей батарейного блока в качестве альтернативного байпаса в случае отказа.

Советы и подсказки по установке
  • Предохранители линии питания батареи должны быть рассчитаны на скорость поглощения (иногда называемую максимальной скоростью заряда) соответствующих батарей.
  • Интеллектуальное реле должно быть больше, чем самая большая степень поглощения заряда батареи. Завышение лучше, чем занижение.
  • Убедитесь, что кабели по обе стороны от VSR рассчитаны как минимум на самый большой аккумуляторный блок. Для дополнительной эффективности установите кабель, способный управлять выходом генератора. Для уверенности сверьтесь с нашей таблицей размеров проводки.
  • Проложите кабели между батареями по кратчайшему пути, размещая VSR как можно ближе к этому кабелю. Это поможет минимизировать падение напряжения.
  • Всегда прокладывайте кабели в местах, защищенных от элементов и мусора, поэтому избегайте таких мест, как колесные арки.
  • Установите VSR вдали от источников тепла и воды. Большинство из них защищены от брызг, но даже в этом случае. Угол моторного отсека возле стартерной батареи или внутри возле аккумуляторной батареи — оба идеальных места.

Комплекты реле раздельной зарядки

Поскольку эти интеллектуальные реле настолько популярны, вы можете купить полные комплекты, содержащие все необходимое для их установки в кемпер.

Они включают в себя интеллектуальное реле, кабели аккумуляторных батарей, держатели предохранителей, клеммные кольца и даже термоусадочную пленку и полные инструкции по установке.

Комплект реле раздельной зарядки с интеллектуальным реле Durite 12 В, 140 А

Объединение стартерных аккумуляторов и аккумуляторов для отдыха в чрезвычайной ситуации

Если вы оставили фары автомобиля включенными на ночь, разряжая стартерную батарею, и никого нет рядом, чтобы помочь вам начать работу, вы можете использовать аккумуляторные батареи для отдыха, чтобы подзарядить стартерную батарею.

Следует отметить, что это не очень хорошо для батарей для отдыха, поэтому используйте этот подход в крайнем случае.

С ручным переключателем

Шаг 1 | Выключите всю электрооборудование автомобиля — фары, дворники, кондиционер и т. Д.

Шаг 2 | Убедитесь, что все электроприборы в кемпере выключены и не потребляют ток от аккумуляторных батарей для отдыха (не забудьте про холодильник)

Шаг 3 | Включите ручной изолятор и подождите несколько минут.Это позволит выровнять мощность домашних аккумуляторов со стартерной батареей, чтобы все они имели одинаковое напряжение. Около 5 минут должно хватить.

Шаг 4 | Выключить ручной выключатель

Шаг 5 Запустите двигатель и надейтесь, что он заработает

Шаг 6 | Если не запустится с первой попытки, откажитесь. Вам нужно будет найти другой выход из затруднительного положения. У вас может возникнуть соблазн оставить ручной изолятор включенным, чтобы при запуске двигателя соединить дом и стартерную батарею.Это может работать, а может и не работать, но вы рискуете необратимо повредить домашние аккумуляторы.

С реле раздельной зарядки

Единственный способ попытаться зарядить стартерную батарею от домашних аккумуляторов с помощью реле раздельной зарядки — это установить обходной выключатель.

Если вы планируете путешествовать на своем кемпере в отдаленные районы, это дает вам запасной вариант.

Вот как должна выглядеть электрическая схема.

Переключатель байпаса такой же, как ручной переключатель, и его размер должен быть соответствующим.

Переключатель всегда будет в выключенном состоянии (так что цепь будет разомкнута) до того момента, пока вам не понадобится объединить батареи.

Опять же, это плохо для батарей, но может помочь вам в другой сложной ситуации.

Если вам нужно использовать домашние аккумуляторы для запуска двигателя, выполните те же действия, что и для варианта ручного переключения выше.

С VSR или интеллектуальным реле

Некоторые VSR включают функцию, позволяющую отключать систему, замыкая цепь для объединения батарей.

Инструкции различаются в зависимости от устройства, поэтому сначала проконсультируйтесь с производителем.

Без функции блокировки вам потребуется установить обходной переключатель, как описано выше.

Часто задаваемые вопросы

Нужно ли мне реле разделения заряда?


Реле раздельной зарядки обеспечивает дополнительную систему зарядки аккумулятора вашего автофургона. Поскольку комплект, необходимый для установки системы, экономичен и есть вероятность, что вы будете водить изрядное количество времени, он дает хороший шанс пополнить запасы батарей.Мы никогда не отказываемся от возможности получить «бесплатную» власть.

Таким образом, хотя вам не НУЖНО разделенное реле зарядного устройства, мы рекомендуем установить его в качестве простого средства для зарядки аккумуляторов.

Как проверить работу сплит-зарядного устройства


Если у вас есть вольтметр, включенный в систему мониторинга вашей аккумуляторной батареи, показания покажут повышенный уровень напряжения, когда реле включено, и зарядка аккумуляторных батарей, вероятно, составляет около 13,9 v (иш).

Если у вас подключена солнечная батарея, повышение напряжения менее очевидно, потому что контроллер заряда может одновременно обеспечивать заряд.В этом случае вы можете увидеть лишь небольшое повышение уровня напряжения.

Без контроля аккумулятора выполните следующие действия:

— Выключите двигатель
— Отсоедините выходной кабель реле раздельного заряда от аккумуляторной батареи
— Измерьте мультиметром напряжение на конце этого кабеля (оно должно быть нулевым)
— Поместите кабель в безопасное место, чтобы он ничего не касался — положите кабель на что-нибудь непроводящее, чтобы его конец не касался ничего
— Включите двигатель
— С помощью мультиметра измерьте напряжение на конец этого кабеля (он должен быть около 13.9v)
— Заглушите двигатель и снова подсоедините кабель к аккумуляторной батарее.

Сколько времени нужно, чтобы зарядить аккумуляторы для досуга во время вождения?

Время, необходимое для зарядки аккумуляторных батарей для досуга во время вождения, зависит от выходного тока генератора, а также от размера, технических характеристик и уровня разряда аккумуляторных батарей для досуга.

Чтобы быть консервативными в наших расчетах, мы предполагаем, что генератор имеет КПД только 50%. Таким образом, генератор на 140 А будет обеспечивать заряд только 70 А в час.

Теперь взгляните на аккумуляторную батарею.

Допустим, он состоит из 2 батарей по 100 Ач, каждая с максимальным током заряда 30 А и заряжена на 70%.

Нам нужно 30% от 200 Ач (60 А), чтобы полностью зарядить аккумуляторную батарею.

Батареи рассчитаны на 30 А в час, всего 60 А.

Генератор выдает 70 А, поэтому для полной зарядки аккумуляторной батареи потребуется чуть меньше часа.

Это, конечно, предполагает, что аккумуляторы кемперов не нагружены.Они будут заряжаться быстрее, если у вас тоже есть солнечные батареи (и это днем).

Обратите внимание, что в действительности раздельная зарядка позволяет зарядить аккумулятор только до 80-85% от его общей емкости.

Могу ли я использовать сплит-зарядное устройство с солнечной панелью?


Раздельное зарядное устройство — это другой источник зарядки, чем солнечная панель для кемпинга, и электрическая система вашего дома на колесах может быть спроектирована с обоими.

Интеллектуальное интеллектуальное реле или VSR определяет, когда аккумуляторные батареи полностью заряжены, а затем пропускает избыточную мощность в стартерную батарею, поэтому солнечные панели могут помочь зарядить и стартерную батарею.

У кого-нибудь есть жгут проводов или схема 71 зарядное устройство задний фонарь

У кого-нибудь есть жгут проводов или схема 71 зарядного устройства задний фонарь # 2154210
14.09.16 01:48 14.09.16 01:48
Присоединился: янв.2003 г.
Сообщений: 8,724
Topolar Bluff mo. Toplescuda OP
Я ною
OP
Я ною

Зарегистрирован: Янв 2003
Сообщений: 8 724
poplar bluff mo.

У меня есть 4-х проводной соединитель с хвостовиком свиньи, который подключается к багажнику.
IV пришлось купить новые розетки и установить. На заряднике 71
Там провода из 4 пина. Черные. Коричневый. Зеленый. И фиолетовый. Может ли кто-нибудь помочь с тем, где каждый подключается, чтобы я мог подключиться к розеткам
Когда купил машину. Оригинал был весь забит и неполный



Барракуда 1970 года выпуска. 1 из 59
1970 pro street A.A.R. clone (розовая пантера)
1971 зарядное устройство
2015 hellcat challenger.Redline красный
2014 quad cab 4×4 ram 8 speed hemi

Re: У кого-нибудь есть жгут проводов или схема 71 зарядного устройства, задний фонарь [Re: toplescuda] # 2154288
14.09.16 10:36 14.09.16 10:36
Присоединился: янв.2003 г.
Сообщений: 1,269
IN GTX4spd
профессиональный сток

профессиональный сток

Зарегистрирован: Янв 2003
Сообщений: 1,269
IN
http: // www.mymopar.com/downloads/1971/71CoronetChargerB.JPG

Может это то, что вам нужно? Просто сделал поиск в Google и нашел это. Были и другие, не прошедшие через них.



«Джентльмены, мы должны держаться вместе, иначе мы все будем висеть по отдельности», — Бенджамин Франклин www.wwnboa.org, если вас интересуют B-Body ’62-74
Re: У кого-нибудь есть жгут проводов или схема 71 зарядного устройства, задний фонарь [Re: toplescuda] # 2154297
14.09.16 11:00 14.09.16 11:00
Присоединился: янв.2003 г.
Сообщений: 1,968
Frederick, MD 71зарядное устройство
верхнее топливо

Топливо

Присоединился: январь 2003 г.
Сообщений: 1,968
Frederick, MD

Было две разные схемы подключения задних фонарей зарядного устройства 71 года.У одного были подвесные трехпроводные лампы, а у другого — двухпроводные. Схема подключения двухпроводной внешней розетки показывает черный, фиолетовый, темно-зеленый и фиолетовый (снова) выход из 4-контактного разъема. Схема подключения трехпроводной внешней розетки показывает черный, коричневый, темно-зеленый и фиолетовый выходящие из 4-контактного разъема цвета, которые у вас есть. Схема подключения на mymopar.com кажется общей и не та, что есть в заводском руководстве по обслуживанию. Я постараюсь отсканировать эту страницу для вас. Никаких гарантий.

Последний раз редактировалось 71charger; 14.09.16, 20:02. Причина: написание

Re: У кого-нибудь есть жгут проводов или схема 71 зарядного устройства, задний фонарь [Re: toplescuda] # 2154306
14.09.16 11:10 14.09.16 11:10
Присоединился: янв.2003 г.
Сообщений: 1,968
Frederick, MD 71зарядное устройство
верхнее топливо

Топливо

Присоединился: январь 2003 г.
Сообщений: 1,968
Frederick, MD

Вот заводские схемы.



Re: У кого-нибудь есть жгут проводов или схема 71 зарядного устройства, задний фонарь [Re: toplescuda] # 2154543
14.09.16 17:24 14.09.16 17:24
Присоединился: янв.2003 г.
Сообщений: 8,724
Topolar Bluff mo. Toplescuda OP
Я ною
OP
Я ною

Зарегистрирован: Янв 2003
Сообщений: 8 724
poplar bluff mo.

У меня 4-х шпилька. Но у новых хвостика 2 провода. Это сработает?
Спасибо за схему



Барракуда 1970 года выпуска. 1 из 59
1970 pro street A.A.R. clone (розовая пантера)
1971 зарядное устройство
2015 hellcat challenger. Redline красный
2014 quad cab 4×4 ram 8 speed hemi

Re: У кого-нибудь есть жгут проводов или схема 71 зарядного устройства, задний фонарь [Re: toplescuda] # 2154657
14.09.16 20:09 14.09.16 20:09
Присоединился: янв.2003 г.
Сообщений: 1,968
Frederick, MD 71зарядное устройство
верхнее топливо

Топливо

Присоединился: январь 2003 г.
Сообщений: 1,968
Frederick, MD

В сервисном руководстве приведена только одна электрическая схема для проводки кузова, идущей обратно к 4-контактному разъему.Я думаю, что если вы перемонтируете его в соответствии со схемой заводской двухпроводной лампы, все будет в порядке. Однако разница может заключаться в различии между корпусами задних фонарей R / T-500, которые были металлическими, и корпусами других (SE, Coupe, Superbee), которые были пластиковыми.


Re: У кого-нибудь есть жгут проводов или схема 71 зарядного устройства, задний фонарь [Re: toplescuda] # 2154961
15.09.16, 08:33 15.09.16, 08:33
Присоединился: янв.2003 г.
Сообщений: 8,724
Topolar Bluff mo.Toplescuda OP
Я ною
OP
Я ною

Зарегистрирован: Янв 2003
Сообщений: 8 724
poplar bluff mo.

У меня установлен задний фонарь 72 se на зарядное устройство 71. Корпус на нем металлический … Я знаю, потому что это отстой. Пытаюсь отшлифовать пузыри Lil из него lol
В том, что я установил розетки с 2-мя проволочными хвостами … Я почти уверен, что было всего 2 провода. Не достал мне второй парень, я сам и иль надо идти смотреть
Всегда провод на машине новенький.Кроме задних фонарей



Барракуда 1970 года выпуска. 1 из 59
1970 pro street A.A.R. clone (розовая пантера)
1971 зарядное устройство
2015 hellcat challenger. Redline красный
2014 quad cab 4×4 ram 8 speed hemi


12v% 2010a% 20car% 20battery% 20charger% 20wiring% 20 Диаграмма и примечания по применению

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Top
TPS2010AD Техасские инструменты 0.4A От 2,7 до 5,5 В, одинарная ИС переключателя MOSFET на верхней стороне, без отчетов о сбоях, включение активного низкого уровня 8-SOIC от -40 до 85
TPS2010ADRG4 Техасские инструменты 0,4A 2,7–5,5 В одинарный переключатель MOSFET верхнего плеча, без отчетов о неисправностях, активный низкий уровень включения 8-SOIC от -40 до 85
TPS2010APWPG4 Техасские инструменты 1-КАНАЛЬНЫЙ БЛОК ПИТАНИЯ CKT, PDSO14, GREEN, PLASTIC, HTSSOP-14