|
у руля автобизнеса |
|
|
Добавить сайт в избранное
|
|
|
Срок службы двигателя автомобиля напрямую зависит от состояния моторного масла в нем. Если пропустить срок замены масла и оно перестанет выполнять свои функции, то начнется интенсивный износ механизмов двигателя. А это приблизит сроки ремонта мотора и может вылиться в недешевые затраты. Каждый новый автомобиль снабжается сервисной книжкой, в которой среди прочих инструкций можно найти рекомендуемые интервалы замены масла в двигателе, чтобы тот работал до капитального ремонта максимально долгое время. Обычно интервалы до замены масла исчисляются в километрах. Это может быть 5, 10, 20 тысяч километров. Пока авто находится на гарантии, сроки замены масла соблюдаются неукоснительно автовладельцем. После окончания гарантийного термина владелец машины самостоятельно решает, когда менять масло в моторе. Масло в двигателе меняют потому, что по мере эксплуатации авто оно утрачивает свои функции эффективно смазывать трущиеся детали в моторе, после чего начинается их интенсивный износ. Заметить сразу происходящие негативные изменения в моторе владелец не может, поэтому он должен регулярно отслеживать состояние масла визуально: его уровень, цвет, запах, чтобы вовремя принять решение о замене. Каждый водитель перед выездом из гаража должен проверять состояние масла, особенно если после замены пройдено несколько тысяч километров. Масло в двигателе На качественные характеристики масла существенно влияет режим эксплуатации автомобиля. Можно выделить несколько моментов, при наличии которых масло нужно менять чаще. Все перечисленные условия присутствуют на наших автомобильных просторах, поэтому масло нам нужно менять чаще, чем это рекомендует делать сервисная книжка. Вопрос, как часто менять масло в двигателе обретает актуальность с возрастом машины. Износа деталей двигателя избежать невозможно, а вот продлить жизнь мотору частой сменой качественного масла вполне реально. К замене масла в авто, купленном на рынке, следует подходить особенно внимательно. Все истории рыночных торговцев об идеальном состоянии двигателя нужно принимать во внимание, однако масло следует заменить сразу. Если, конечно, прежний хозяин перед продажей его не поменял сам. Тем не менее, даже если масло в двигателе свежее, это не гарантия того, что раньше оно менялось регулярно. Желательно менять масло раньше рекомендуемых сроков. Тем самым можно вымыть из внутренностей двигателя вредные отложения имеющимися в масле специальными присадками. Современные моторные масла обладают отменными характеристиками. Если покупать моторное масло у известных производителей, то можно быть спокойным за работу двигателя в любых условиях. Некоторые производители выпускают масла с увеличенным термином замены, так называемое longlive. Потребители покупают его и думают, что тем самым уберегут двигатель своего авто и свой кошелек. При этом не учитывают, что масло с указателем longlife может быть эффективно использовано только в том двигателе, для которого оно предназначено. Производители автомобилей информируют об этом потребителей. Когда нужно менять масло в двигателе машины, каждый автолюбитель решает сам, однако не лишним будет напоминание ему о том, что процедура замены масла, выполненная в срок, – это залог долговечности автомобильного сердца – мотора.Как часто менять масло в двигателе и как это сделать. Как часто менять масло в машине
Как часто менять масло в двигателе, когда нужно менять масло в двигателе
Рекомендации производителей по замене масла в двигателе
Почему так важно вовремя менять масло в двигателе
Замена масла на старом автомобиле
Longlife или увеличенный интервал замены масла
Похожие статьи
avtonov.com
Как часто менять масло в двигателе — Пробег авто
Скорее всего, любого из автомобилистов когда- либо затрагивал вопрос касающейся замены масла в двигателе. Но универсальный ответ на него не найти. Периодичная замена моторного масла зависит от многочисленных причин и факторов. Все о касающихся вопросах и факторах касающихся этой темы, рассмотрим в данной статье.
Влияние каких факторов способствует замене масла?
В связи с тем, что однозначного совета нет, пойдем простым путем и будем придерживаться правил, которых советуют соблюдать сами производители используемого средства.
Надо учесть еще один фактор, настроенная частота рассчитывается на эксплуатацию исключительно в стране производителя. Именно там большинство факторов, оказывающие влияние на срок пригодности смазки ( состояние дорог, температура и запыленность ) могут значительно отличаться от условия в которых вы используется свою машину.
Лучше всего не следовать заданной производителем периодичности и произвести замену при учете условий, в которых эксплуатируется транспортное средство. К ним относится:
Тип двигателя. Надо учесть, что время пригодности смазочных средств на дизельных двигателях и на бензиновых существенно отличаются друг от друга.- Состояние и “возраст” машины. Если у вас новый автомобиль, тогда можно смело следовать рекомендациям производителя. Но если купленная машина оказалась в бывшем употреблении, необходимо произвести смену смазки, а также масленого фильтра. Моторное масло лучше всего выбирать качественное и соответственно дорогое. Можно сделать выбор в пользу среднего соотношения цены и качества. Диагностика и промывка мотора – не будет лишним. Лишь так можно определиться со смазочными средствами, которые использовал предыдущий владелец авто и избежать возможное смешивание разных типов масел. Ведь через время последствия не заставят себя долго ждать.
- Интенсивность использования. Есть поверие среди автолюбителей – если редко пользоваться машиной, то силовой агрегат не будет изнашиваться и внутренние повреждения не образуются. Однако это простое заблуждение. Если мотор на протяжении длительного времени не запускать, в нем начнет образовываться конденсат. Который через время вступит в реакцию с продуктами сгорания топлива и начнется образование кислоты. Кислота способна нанести вред внутренним комплектующим силового агрегата. Поэтому длительный простой, а также периодичная эксплуатация двигателя все равно требует смены смазки, очистки.
- Качество топлива. Низкокачественное топливо не редко содержит огромное количество различных посторонних примесей. Все несгоревшие примеси оказываются в смазке. Они оказывают влияние на ее свойства, состав и в итоге значительно сокращают его время пригодности.
- Манера эксплуатации. Если использовать авто на предельных мощностях, то хорошим решением станет заливка качественных синтетических смазочных средств. Такое мероприятие продлит период работы моторы без надобности смены смазочного материала.
- Сезон использования (зима или лето). Температурный режим оказывает значительное влияние на работу мотора, даже после обновления смазки. Масло, по характеристикам не пригодное для отрицательных температур может пагубно сказаться на состоянии мотора при эксплуатации машины в зимнее время. Поэтому когда собираетесь поменять или купить новое моторное масло – обращайте на это внимание.
- Моторное масло – тип, качество. Периодичность замены смазки будет зависеть от ее состояния и качества соответственно. Низкокачественные средства довольно быстро потеряют вязкость, а свойства, содержащие в составе защитные присадки в разы уменьшаться. Чтобы продлить эксплуатационный срок, можно использовать полусинтетические, синтетические средства.
Также, надо затронуть и вакуумную, экспресс-замену смазочной жидкости. При данном процессе, по сравнению с традиционным – останется существенное количество отработанной смазки. Помимо этого, вакуумная замена не избавит от взвеси, накапливаемой на дне картера. Поэтому такую замену можно чередовать с обычной или сделать раньше на 2 000 км после идентичной процедуры.
Рекомендации по срокам
Некоторая часть производителей уверены, что их масло не требует замены и может работать вообще без нее на протяжении долгого времени. В действительности – это ничто иное, как рекламная уловка. Смазочная жидкость может прослужить долго, но для этого ей необходимы идеальные условия эксплуатации, которые в реальности практически не встречаются.
Смазочные материалы, созданные на территории Европы необходимо менять чаще, при их использовании на дорогах постсоветского пространства. Их создавали для более “мягких” и “нежных” условиях, чем в России. Такие условия значительно сократят период их пригодности из-за сурового климата окружающей среды и дорожного состояния.
При вождении новой машины лучше придерживаться сроков, установленных производителем. Только так можно немного увеличить срок службы двигателя, а также соответствовать гарантийным обязательствам.Если вы намерены и в будущем соблюдать интервал, указанный производителем, то заменяйте смазочные средства не реже назначенного срока. 1-2000 км просрочки – не особо критичны, но лучше придерживаться интервала и не затягивать.
Как правило, средний эксплуатационный срок недорогих минеральных масел равен пяти – семи тысячам километров. Но в настоящее время найти такой тип смазочных средств просто невозможно. Ему на смену пришли синтетические, полусинтетические смазки. Их меняют после каждых 10-20 000 км.Но и ориентироваться только на пробег – не всегда правильно. Чтобы более точно определиться, надо сделать правку на количество моточасов и на сам режим езды.
Как часто нужно менять масло?
Есть множество внешних факторов, которые оказывают влияющих на эксплуатационный срок моторного масла. Это касается для дизельного и бензинового двигателей. Их называют “тяжелыми условиями” использования авто. К ним относят:
- Холостая работа или в режиме “start-stop”. При начале движения машины, силовой агрегат переносит максимальные нагрузки. Параллельно этому, смазка нагревается сильнее всего и теряет свойства. Длительная работа вхолостую приводит к тоже самому.
- Постоянные поездки на небольшие расстояния. Данный вопрос актуален зимой и сколько о нем не говорило автолюбителей. При передвижениях на короткие дистанции мотор не получает должного прогрева и в нем происходит образование конденсата, который постепенно смешивается с отработанными продуктами топлива и наносит вред внутренним деталям, повреждая их.
- Загрязненный воздух, сильная запыленность.
- Умеренные нагрузки на силовой агрегат. К ним относят, сильно загруженное авто, езда с прицепом, езду по пересеченной местности.
Если ваше авто используется в подобных условиях, то средство нужно поменять и делать это необходимо чаще указанного производителем срока.Своевременная замена моторного масла поддержит автомобиль в рабочем состоянии на длительное время, а также стабилизирует работу самого двигателя. Универсального ответа: “ сколько раз в год надо менять масло в двигателе? ” – нет.
Есть указанные производителем сроки замены, поэтому смазочные средства лучше менять не реже этого срока. Вместе с этим, смазочное средство нужно заменять в зависимости от качества топлива, его марки, километров пробега, режима езды и выработки моточасов.
Вместе с этим имеется целый ряд условий, которые сократят периодичность замены смазочных материалов масла. Для стабильной работы автомобиля это просто необходимо. Кстати на дизельном двигателе масло прослужит несколько меньше. Поэтому не экономьте на смазочных материалах, ведь в будущем, возможно, вам придется потратиться на кап ремонт двигателя.
Полезные советы
Чтобы сохранить двигатель своего авто – не покупайте низкокачественное, дешевое масло от малоизвестных производителей. В особенности на обочинах дорожных трасс, сколько бы оно не стоило. Если по случайности так вышло и вы приобрели низкокачественный продукт, поменять и промыть масляную систему.
Замена масла происходит с заменой самого масляного фильтра, который выполняет очистительную функцию и задерживает частицы грязи, нагара и их попадания в новый продукт. Ведь когда частицы грязи попадут внутрь, это серьезно повлияет на его эффективность.
При использовании машины – всегда следите за качеством масла. Оно со временем окисляется и набирает сажу, грязь и нагар. Грязное масло просто “съест” детали, несмотря на гарантийный срок. Когда собираетесь купить масло, сделайте это в проверенных магазинах.
Видео: «Как часто менять масло в двигателе?»
Похожие публикации
motoroilclub.ru
Как часто менять масло в двигателе и как это сделать
Моторное масло защищает двигатель от перегрева и коррозии, замедляет износ трущихся деталей и нейтрализует действие вредных продуктов неполного сгорания топлива – нагара и сажи. В процессе эксплуатации автомобиля масло теряет полезные свойства и требует периодической замены.
Ресурс масла зависит от качества используемого топлива – чем оно качественнее, тем реже меняется масло.
Как изменяются характеристики моторного масла по мере старения?
1.Потеря исходной вязкости.
- Увеличение вязкости происходит из-за накопления в нем сажи и нагара, и по мере испарения легких углеводородных фракций, содержащихся в свежем масле.
- Если вязкость меньше нормы, то в масло попало топливо или вода.
2. Нарушение термостойкости масла. Старое масло легко перегревается, что приводит к интенсивному образованию твердого осадка (кокса) и ускоряет износ деталей двигателя, вызывая их поломку.
3.Снижение температуры вспышки. Попадание летучих фракций топлива в масло приводит к снижению температуры вспышки.
4.Ухудшение защитных и моющих свойств масла, препятствующих износу и коррозии деталей двигателя. Причиной может быть попадание в масло антифриза из системы охлаждения двигателя, избыточного количества продуктов разложения присадок, частичек пыли и грязи.
5.Нарушение прочности масляной пленки.
6.Снижение щелочного числа (окисление масла).
Важно! Любое моторное масло имеет щелочной показатель Total Base Number и набор присадок. Чем выше показатель TBN, тем дольше срок службы масла.
7.Потеря текучести. Моторное масло сворачивается по причине перегрева. Причина – большие нагрузки на двигатель, плохая вентиляция картера, недостаточный обдув масляного радиатора, уровень масла в картере ниже минимально допустимого, неисправности в системе охлаждения.
Важно! Чем дольше моторное масло сохраняет свои характеристики, тем больше моторесурс двигателя.
Как часто требуется замена масла в двигателе?
Устоявшееся мнение, что масло в двигателе необходимо менять через 10–15 тысяч км пробега, но не реже одного раза в год, верное отчасти. При определении реального промежутка времени до замены масла необходимо учитывать:
1.Марку и фирму производителя масла, заливаемого в двигатель.
Какое бывает моторное масло:
- Синтетические масла.
Достоинства:
Термостойкость. Превышение температуры масла при плохой работе системы охлаждения на 10⁰Cв течение получаса вызывает образование кокса и нагара, полимеризацию, а также разрушает присадки, добавленные в масло. Синтетические масла при нагревании практически не теряют вязкости. При этом синтетика сохраняет моющие и диспергирующие, антиокислительные и антикоррозийные свойства до очередной замены масла. Недостаток – высокая стоимость по сравнению с другими моторными маслами.
- Полусинтетические.
Уступают синтетическим маслам, так как являются смесью базового масла высокого качества (50 – 70%) и минерального масла (30 – 50%) с добавлением всевозможных присадок. Например, если минеральное масло теряет текучесть зимой при температуре — 35⁰С, то полусинтетическое заливают в двигатель автомобиля, эксплуатирующегося в менее суровых условиях – при температуре не более минус 20⁰C. Полусинтетика пользуется популярностью у автолюбителей, так как технические характеристики хоть и хуже, чем у синтетических масел, но стоимость, в зависимости от марки, в несколько раз меньше.
Сколько составляет срок эксплуатации автомобильных шин и какие требования к ним предъявляют — смотрите здесь.
Старайтесь поддерживать регистрационные номера в чистоте, иначе вам может грозить штраф за грязные автомобильные номера.
- Синтетические масла на основе ПАО.
ПАО – полностью синтетическое масло, получаемое путем синтеза полиальфаолефинов. Достоинства: стойкость к окислению при температурных перегрузках и улучшенные антифрикционные свойства, снижающие расход топлива, сделали это масло популярным у автогонщиков и любителей быстрой и агрессивной езды.
- Гидрокрекинговые масла.
Если ПАО синтетика изготавливается из газа, то масло HC–синтетика получается из тяжелых нефтепродуктов. Масло, произведенное по гидрокрекинговой технологии дешевле ПАО на 20–30%, и практически не уступает ни в чем по техническим характеристикам, кроме термостабильности. У ПАО синтетики устойчивость к температурным перегрузкам в два раза лучше, а временной интервал замены масла длиннее.
- Эстеровые масла.
Изготавливаются на основе эфиров. Главное достоинство – при холодном пуске двигателя исключается сухое трение деталей двигателя за счет присутствия постоянной масляной пленки, которая выдерживает нагрузку 22 тыс. кг/см². Для сравнения масляная пленка ПАО синтетики держит ударную нагрузку – 6500 кг/см². Недостаток эстеров– это одно из самых дорогих видов масла.
- Полигликолиевые масла.
На 70% это смесь ПАО и эстеров, в которую добавлен полиэфир ПАГ (полиалкиленгликоль). Самое «чистое» масло, обладающее отличными показателями при запуске двигателя в зимние холода. Вязкость такого масла 180 единиц. Длительное время не теряет своих свойств и поэтому его называют «маслом для ленивых», так как масло ПАГ имеет самый большой моторесурс.
2.Условия эксплуатации. Скорость старения масла зависит от характера поездок. Тяжелые условия эксплуатации это вождение автомобиля в городских условиях в рваном ритме, когда поездка чередуется с длительными стояниями в пробках и форсированном режиме на свободных участках. Но и поездки на междугородних трассах на предельных скоростях также негативно сказываются на ресурсе масла.
3.Особенности собственного автомобиля. Большинство автомобильных концернов не советуют менять рекомендованную для данного автомобиля марку масла. Переход на другое масло может привести к непредсказуемым последствиям. Если же владелец авто решился на такой шаг, то при выборе масла требуется проконсультироваться со специалистами.
4.Денежный фактор. Сравнить моторные масла по цене (примерной, естественно) поможет таблица.
| Тип масла | Марка | Вязкость | Цена ( в рублях) |
| Синтетика | SHELL HELIX | SAE 5W40 | 1560 |
| Полусинтетика | ESSO ULTRA 2000 | SAE 10W40 | 410 |
| ПАО синтетика | LIQUI MOLY | SAE 5W40 | 3850 |
| HC синтетика(крекинговое) | MOBIL 1, NEW LIFE | SAE 0W40 | 3089 |
| Эстеровое масло | MOTULV300, GPX | SAE 5W40 | 6300 |
| Масло ПАГ | KROONPOLEtech | SAE 10W40 | 7690 |
Как заменить масло в двигателе?
Масло меняется в автоцентрах дилера или на станциях технического обслуживания. Для желающих сделать это самостоятельно, но не имеющих навыка, рекомендуется посмотреть видеоролик.
Полезные советы
- В автомобили, находящиеся на гарантийном обслуживании, заливают масло той марки и в сроки, которые указаны в сервисной книжке.
- Обычный интервал замены масла 10 тысяч км пробега. С учетом условий эксплуатации, манеры вождения, особенностей автомобиля, периодичность замены может быть сокращена до 5–8 тысяч км или увеличена до 15 000 км.
- Использование масла с увеличенным ресурсом до 20–30 тысяч км требует согласования с заводом изготовителем.
- Вместе с заменой масла меняется и фильтр. Если двигатель после капитального ремонта, то через 3 тысячи км пробега меняется только масляный фильтр.
Итог
Замену масла лучше доверить профессионалу — ошибка может вам стоить поломки всего двигателя. Если же воспользоваться услугами сервиса нет возможности, старайтесь как можно точнее выбрать масло и подойти к процедуре замены максимально ответственно.
procrossover.ru
Как Часто Менять Масло В Машине. Плюсы И Минусы. 1km-auto
Как часто нужно менять масло в машине
Многие автомобилисты задаются одним и тем же вопросом: как часто менять масло в двигателе авто. В среднем опытные владельцы меняют жидкость раз в 10 000 км пробега. Но лучше всего заглянуть в рекомендации от производителя. Обычно эта процедура осуществляется на каждом ТО по регламенту.
Однако есть условия, когда регламент можно нарушать. Все зависит от эксплуатации автомобиля. Например, если вы заводите машину раз в месяц, то это негативно влияет на механизмы и жидкости, нежели если бы вы использовали машину каждый день. Во время простоя в двигателе образуется конденсат, который в сочетании с топливом и расходными материалами превращается в кислоту, разъедающую внутренности мотора.
Еще один негативный фактор #8212 продолжительная работа двигателя вхолостую. Чаще всего это происходит в пробках, при этом система охлаждения становится менее эффективной, а масло нагревается.
Перевозить в авто тяжелые, крупногабаритные грузы тоже не советуем, это создает дополнительную нагрузку и приводит к преждевременному окислению и сгущению моторного масла.
Использование топлива плохого качества. Не заправляйтесь на сомнительных АЗС. Экономия на топливе может стоить жизни вашему автомобилю. И потом вы заплатите гораздо больше за ремонт. Ведь, как известно, некачественное топливо не сгорает полностью, и его остатки смешиваются с маслом, снижая его эффективность.
Также в зоне риска #8212 экспресс-замена масла. Экономия времени и денег может привести к нежелательным последствиям. Во время такой процедуры в двигателе остается много отработанного масла, что опять же негативно скажется на работе двигателя в будущем. Лучше всего при каждой такой процедуре промывать двигатель.
Если один из перечисленных факторов вам знаком, стоит задуматься о более частой замене масла. Но если сомневаетесь, держите все под контролем. Регулярная проверка поможет определить, когда действительно нужно ехать на СТО, чтобы заменить жидкость. Прозрачность — визуальная оценка. Чистота оценивается на глаз, а сравнение производится с маслом, ещё не побывавшем в двигателе. Речь ни в коем случае не идет о холодном масле, поскольку его вязкость выше, а цвет немного отличается от горячего. Перед проверкой автомобиль заводится на 5–10 минут. Затем масляным щупом берется проба из двигателя. Масло оттенка Coca-Cola или темнее требует немедленной замены. Светлые тона говорят о пригодности.
Новое масло после замены может довольно быстро потемнеть. Это потемнение, скорее всего, не связано с качеством. Многие производители добавляют в него моющие присадки. Сразу же после контакта со стенками двигателя присадки начинают работать, и масло темнеет. Таким образом, визуальная оценка ненадежна и подходит только для тех, кто пользуется одним и тем же продуктом достаточно долго.
Как часто менять масло?
Как часто менять масло?
Опубликовано: 26.1.2005
Рекомендации по срокам замены приводятся в инструкции автомобиля. Мы можем только напомнить о необходимости учитывать реальные условия эксплуатации, которые, к сожалению, далеки от идеальных. Большинство водителей удивятся, когда узнают, что примером езды в тяжелых условиях является маленькая пожилая дама, которая ездит на своей машине раз в неделю по выходным на рынок. Но это правда. Она должна менять свое масло чаще, чем дальнобойщики и гонщики. Проблема состоит в том что при езде на короткие расстояния, интенсивном движении с частыми остановками и езде при холодной погоде, двигатель не успевает разогреться достаточно для того, чтобы выпарить воду и топливо, которые оседают в масле. В процессе сгорания вода конденсируется на внутренней поверхности холодного двигателя. В сочетании с окисью азота и серы, продуктами сгорания топлива, она образует кислоту, что вызывает коррозию поверхностей двигателя и способствует его износу. Вода в двигателе также способствует формированию осадка. Осадок – это толстый, похожий на майонез слой, сформировавшийся при взаимодействии масла, бензина, воды, и побочных продуктов сгорания. Этот осадок блокирует масляные каналы и ограничивает подачу масла. Образовавшийся осадок в конечном счете припечется к поверхностям двигателя, препятствуя его нормальной деятельности.
Езда в пыльных условиях также вызывает проблемы, так как нет 100% эффективных воздушных фильтров. Пыль оседает на металлических частях двигателя и смешивается с маслом, образуя осадки. Езда при жаркой погоде, буксировка тяжелых грузов, езда по гористой местности тоже связана с тяжелыми условиями, потому что может вызвать повышенное окисление масла, и сгущение до такой степени, что оно не сможет протекать через масляные каналы эффективно. Как видите, «нормальные условия» – это езда на большие расстояния и на высоких скоростях по хорошей дороге в хорошую погоду с легкой нагрузкой. Если в основном вы используете машину в этих условиях, вы можете следовать рекомендациям замены масла и фильтра, указанным в сервисной книге, для «нормальных условий». Однако, если вы подобно большинству современных водителей, часто ездите на короткие расстояния, ездите с частыми остановками, следуйте указаниям для «тяжелых условий» и меняйте ваше масло и фильтр каждые пол-года или через 6000-8000 километров. Все ниже перечисленные факторы способствуют снижению рекомендованного производителем срока замены масла (до 50% от рекомендованного):
- Пыльные дороги.
- Длительно действующие низкие температуры.
- Поездки на короткие расстояния до 16 км (обычно в городе, режим старт-стоп ).
- Частая или длительная работа на холостом ходу ( пробки ).
- Редкое использование автомобиля.
- Буксировка прицепа, частая езда на максимально нагруженном автомобиле, горная езда.
- Низкое качество топлива в нашей стране.
Вызвано это либо усиленным загрязнением/разбавлением масла, либо ускоренным срабатыванием присадок в неблагоприятных условиях. Также следует иметь в виду, что использование даже самого высококачественного синтетического масла не дает преимуществ с точки зрения продления срока его замены сверх рекомендованного изготовителем автомобиля. Оно гарантирует работоспособность двигателя в экстремальных условиях и благоприятно для продления его ресурса при нормальной эксплуатации. Кроме того, производитель автомобиля, рекомендуя использование того или иного масла класса API или ACEA, исходит из минимально допустимых требований для этого класса. А масло экстракласса, которые превосходят эти требования, может отчасти скомпенсировать воздействия неблагоприятных факторов, что позволяет заменять его не через половину указанного интервала, а, к примеру, через 2/3.
Кроме того, в некоторых рекламных материалах того или иного масла рекламируется большой интервал работы от смены до смены, например 30 000 км. Надо понимать, что данный интервал действителен не для всех автомобилей вообще, а только для тех, которые имеют предписания и допуски для такого интервала, например новые модели BMW или Peugeot (и то с многочисленными оговорками). Таким образом, владелец ВАЗа, купив дорогую синтетику с допуском BMW Long Life, все равно должен будет заменить масло не через 30 000 км, а через 8?10 000 км, как и рекомендует ему в инструкции по эксплуатации завод-изготовитель автомобиля.
Эксперты За рулем
Моторное масло: как часто надо его менять?
13.02. в Шпаргалки 23 658 11
Некоторые фирмы порой заявляют, что их масло, дескать, не требует замены – с каким купил, с таким и продал… Но все это – опасный маркетинговый ход. Да, порой масло может жить очень долго. Но для этого нужны «тепличные» условия для его работы. Мотор должен быть изначально новым, но уже качественно обкатанным – это чтобы давление картерных газов было небольшим. Еще – чтобы он был чистым, без следов старого, уже совсем убитого масла. Кроме того – чтобы он работал постоянно на режимах средних оборотов и малых нагрузок – это для того, чтобы температуры масла были сравнительно небольшими. И, вдобавок, чтобы он не крутился долго на «холостых», и при этом никогда не работал на режимах больших нагрузок и оборотов.
Что касается старения масла, то это – признак его нормальной работы. Ведь оно не только смазывает, а еще и моет. А раз моет, то и «мыло», то есть моющие щелочные присадки, расходуются, а грязь накапливается. Основная ее часть осядет в фильтре, но что-то мелкое и неуловимое через него все равно просочится. Кроме того, постоянный нагрев-охлаждение масла приводит к его окислению. А в таком состоянии оно становится коррозионно опасным. Так что масло, как и все живое, вечным быть не может. По крайней мере, сегодня.
А когда его менять? Четкого ответа на этот вопрос тоже нет! Поначалу следует придерживаться сроков замены, предписанных производителем автомобиля – это необходимо для сохранения гарантийных обязательств. А дальше? А дальше менять масло надо не по его сорту или цене, а по текущему состоянию. Основные критерии – существенное изменение вязкости и высокая степень загрязненности. Без приборов это установить непросто, но визуально различить сильно грязное масло на щупе вполне по силам. И еще один признак, по которому масло надо быстренько менять – это когда оно начинает скатываться по щупу, как вода. Такое в нашей практике встречалось не часто, но случаи бывали. Ездить на таком масле – значит, гарантировано угробить мотор.
Средние сроки замены масла – это через 5…7 тыс. км для «минералок» и 10…12 тыс. км – для «синтетик». Не так уж дорого это стоит, а поддержание системы смазывания двигателя в нормальном состоянии – это залог большого ресурса и отсутствия проблем с мотором.
Когда необходимо заменить старое моторное масло в автомобиле?
Многих водителей интересует вопрос о том, когда и как часто стоит менять масло в двигателе. Однозначного ответа на этот извечный вопрос не существует. С одной стороны у вас на руках есть сервисная книга, в которой указаны интервалы в километрах и по времени: не реже, чем раз в год, или через каждые 20, 30 или 40 тыс. км пробега в зависимости от марки автомобиля. Но нужно помнить, что данные указания касаются идеальных условий использования:
- чистые и ровные дороги без пыли и грязи
- двигатель во время ежедневных поездок успевает полностью прогреться
- вы не стоите подолгу в пробках при работающем двигателе
- хорошее качество топлива без различных загрязнений
- умеренный климат без морозных зим и жаркого лета.
Если условия эксплуатации вашего автомобиля соответствуют перечисленным выше, то можете полностью доверять указаниям производителя. Если машина еще новая, то можно вообще не переживать, достаточно загнать ее на СТО для гарантийного обслуживания и замены масла.
Однако, если проанализировать условия эксплуатации авто в России, то мы сталкиваемся с прямо противоположными факторами, для которых сервисные указания стоит немного подкорректировать. Опытные автомобилисты советуют делить указанный производителем километраж надвое, а еще лучше заехать к ближайшим автомеханикам, чтобы проверить качество масла.
В принципе, проделать это можете вы и самостоятельно. Достаточно замерять щупом уровень масла через 10-15 минут после остановки двигателя. Капните маслом на салфетку, чистая смазка, которая не нуждается в замене, равномерно растечется небольшим кружком по бумаге, если же масло темное, густое и после высыхания на бумаге остается черное пятно с частицами сажи #8212 замена нужна незамедлительно.
Стоит учитывать и такие факторы:
- тип масла (минералка, полусинтетика, синтетика), минеральное масло производится из побочных продуктов перегонки нефти и разные производители советуют менять его очень часто #8212 через 5-8 тыс. км, полусинтетику #8212 10-15 тыс. км, синтетику #8212 15-20
- возраст и тип двигателя #8212 для дизельных двигателей замена масла требуется чаще, чем для бензиновых, чем старше автомобиль, тем чаще нужна замена
- условия эксплуатации #8212 тяжелые условия эксплуатации прямо противоположны указанным выше.
Чтобы лишний раз не заморачиваться, просто регулярно проверяйте уровень масла, если оно чистое, но уровень чуть ниже #8212 доливайте до нужной отметки, если же появились следы копоти и сажи #8212 меняйте.
Оцените материал:
(Еще не оценено)
Loading.
Как часто менять масло в двигателе автомобиля
Замена масла в двигателе – один из очень важных элементов обслуживания машины. Если вы не будете вовремя выполнять эту процедуру, силовой агрегат автомобиля может достаточно быстро выйти из строя. Каждый автомобилист знает, что масло используется для смазки двигателя, а также обеспечения правильного функционирования различных его элементов. Вопрос о том, когда менять масло в двигателе, достаточно актуален.
Как часто менять масло в двигателе автомобиля
Многие специалисты советуют производить замену моторного масла через каждые 5-10 тысяч пройденных километров. Однако отдельные компании, занимающиеся производством автомобилей, просто рекомендуют выполнять замену масла каждые полгода, причем это надо делать независимо от того, какой пробег машины.
Для того чтобы определить, как часто нужно менять масло в двигателе, необходимо понимать, что длительность промежутков от замены до замены зависит от климатических условий, качества используемого топлива, а также режима использования машины. Стоит отметить, что производители устанавливают определенные пределы, учитывая достаточно сложные эксплуатационные условия. По этой причине, если вы используете автомобиль в более щадящих условиях, менять масло в двигателе можно не так часто. Далее мы рассмотрим несколько факторов, которые являются теми самыми «сложными условиями».
В конце хочется сказать, что информация о том, как часто менять масло в двигателе автомобиля, сегодня не нужна многим автовладельцам, так как используются специальные электронные системы. Даже в старых машинах установлен индикатор на панели приборов. с помощью которого водитель может вовремя заметить падение уровня масла. Если вы увидели, что на панели загорелась соответствующая лампочка, не стоит думать, что проблема решится сама собой. Обязательно долейте требуемое количество моторного масла или выполните его замену.
Источники: http://autocarus.ru/kak-chasto-nuzhno-menyat-maslo-v-mashine-095040/, http://twitter.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=3978, http://experts.people.zr.ru//02/13/kak-chasto-nado-menyat-motornoe-maslo/, http://vodi.su/zamena-masla-v-dvigatele/, http://avtopub.com/kak-chasto-menyat-maslo-v-dvigatele-avtomobilya/
Комментариев пока нет!
www.1km-auto.ru
Как часто нужно менять масло в двигателе
18 декабря 2015
Просмотров: 1180
Как часто менять масло в двигателе для обеспечения его надежной и безопасной службы, знает не каждый автолюбитель. Он надеется на технические рекомендации, установленные заводом-изготовителем. Чтобы не полагаться на усредненные значения качественного износа материала, необходимо четко знать условия эксплуатации автомашины, тип масла, его технические характеристики, что позволит осознанно подойти к данному вопросу.
Замена масла в двигателе необходимо проводить два раза в год: летом и зимой.
Факторы риска в работе масляной системы
В процессе функционирования двигателя происходят интенсивные реакции взаимодействия, изменяющие физико-химические свойства моторного масла. Его качественный состав не просто меняется, он постепенно теряет возможность выполнять свое предназначение, сокращая производительность силовой установки. Важным и легко определяемым фактором снижения смазочных свойств является пробег. Обычно он составляет до 10 тыс. км. Менять масло исключительно по пройденному расстоянию неэффективно. Невозможно сравнивать езду в городской черте и на не загруженных транспортом дорожных участках. Во-первых, скорость деградации масла при езде в городе на порядок быстрее, чем на трассах. А во-вторых, при одинаковом километраже время работы двигателя на улицах мегаполиса почти в 4 раза превышает тот же показатель вне его, соответственно, 700 часов и менее 200. Такая разница обуславливает резкое ухудшение условий терморегулирования в картере.
Вне города масляный агрегат работает тоже не одинаково. При выдерживании скоростного режима в диапазоне 100-130 км/ч масло охлаждает мотор, не испытывая резких температурных нагрузок. Увеличение скорости движения плавно поднимает давление и температуру в моторной группе, вынуждая интенсивнее действовать масляную систему охлаждения. Опыт подсказывает, что наивыгоднейшим режимом работы двигателя и системы охлаждения маслом являются холостые обороты после прогрева и движение на машине со средней скоростью, составляющей половину от максимальной.
Вернуться к оглавлению
Определение оптимального периода действия масляной жидкости
Замена масло исходя из пробега и условиях эксплуатации.
Регламентный километраж и диапазон смены масла по показаниям вычислителей, установленных, к примеру, на BMW, соответствует как раз моточасам и составляет от 200 до 400 часов. Верхний уровень для одной смены масла в городских условиях и при скорости в 20-25 км/ч равняется пробегу в 8-10 тыс. км. А за городом, но при скорости уже 80 км/ч, — более 30 тыс. км. Тут имеется в виду, что применяются все режимы работы мотора, кроме постоянной максимальной производительности. В случае, когда интервал замены масла в двигателе нарушен, можно ожидать дисбаланс в функционировании поршневой группы в виде залегания поршневых колец.
Но вряд ли нужно стремиться к верхнему временному пределу при эксплуатации материала, охлаждающего мотор, так как невозможно по трассе перемещаться с одинаковой скоростью. Форсированный мотор и движение по городу внесут свои коррективы. Специалисты рекомендуют определять наиболее благоприятный момент по замене масла, исходя из конкретных условий, не забывая еще и о его типе. Заливая в мотор маслянистую жидкость, желательно знать основные его качества, чтобы лично контролировать работу автомобиля и не зависеть от дорогостоящих услуг станций техобслуживания.
Вернуться к оглавлению
Разновидности масла для двигателей
Сегодня автолюбитель не ограничен в выборе средств для длительной и надежной службы мотора. Изменился не только количественный, но и качественный состав масла. Главную его долю составляет основа, другую часть — присадки. В формулу основы входят минеральные, полусинтетические и синтетические компоненты. Чисто минеральное масло практически вышло из употребления. Популярность приобрело полусинтетическое средство, включающее в себя повышенный процент присадок, которые недолговечны. Периодичность замены моторного полусинтетического материала входит в рамки стандартного пробега в 10 тыс. км, но не более.
Синтетические гидрокрекинговые изделия для охлаждения и смазки относят к «полусинтетике», но их качественные показатели все-таки выше. Заложенные в «основе» параметры увеличивают константность вязкости и устойчивость присадки. Теоретически дистанция пробега на одной заправке синтетическим материалом может вырасти почти в три раза относительно базовой. Этому в значительной мере способствует низкий уровень сульфатной зольности масла. Следует только понимать, что километраж безопасной работы поршневой системы, где работает синтетическое масло, зависит от типа двигателя и бензина. Синтетические материалы, содержащие в основе полиальфаолефины, имеют улучшенную текучесть, долго сохраняют свои качества и без применения присадок могут спокойно выдерживать наружную температуру воздуха в 60 градусов. К недостаткам, кроме высокой стоимости, можно отнести низкий коэффициент трения и неустойчивую масляную пленку. Поэтому сложно давать рекомендации относительно наступления момента замены такого масла, хотя оно и способно превысить стандарт в 400 часов без заметного падения ресурса двигателя.
Улучшенными характеристиками обладают эстеровые масла, содержащие диэфиры и полиэфиры. К их плюсам можно отнести:
- низкий коэффициент трения;
- устойчивую масляную пленку;
- хорошие моюще-диспергирующие качества;
- пониженную выкипаемость.
Практика использования эстеровых масел доказывает, что гипотеза о малом сроке его работы между сменой неверна. Сегодня наиболее эффективным средством, обладающим высокой растворимостью продуктов горения, прекрасным удержанием присадок, инертностью к резине, является полигликолевое масло.
Вернуться к оглавлению
Сезонная замена масла
Охлаждающие и смазывающие свойства материала зависят в большой степени от показателя вязкости, который обеспечит надежную работу двигателя при любых внешних температурах воздуха. Пуск мотора, беспрерывная подача насосом вещества по системе к оборудованию, охлаждение и смазка — все эти функции обуславливает коэффициент вязкости. Но летние и зимние масла имеют взаимоисключающие качества. Если летние хорошо работают при высоких температурах, то после 0 градусов и ниже их функциональность падает. Зимние, наоборот, при высоких температурах снижают свою вязкость.
Главные рекомендации при увеличенных сроках замены касаются ориентировки на материалы с более стойкой базой и достаточным набором присадок.
Экономия на масле может обернуться только потерями.Необходимо менять сезонные масла два раза в год, увеличивая эксплуатационные расходы на содержание автотранспорта. Избежать такого поворота событий позволяют всесезонные жидкости, которые меняют уровень вязкости не только под воздействием температуры, но и под влиянием скорости сдвига. Параметр значительно понижается при проворачивании непрогретого мотора, что облегчает его запуск, уменьшает потери энергии при трении и сокращает расход топлива. Обзор качественных характеристик масел свидетельствует об их значительных отличиях по физико-химическим свойствам, наличии разного количества присадок, особенностей «основы». Поэтому периодичность замены масла в двигателе своими руками имеет различные интервалы.
Автор:
Иван Иванов
Поделись статьей:
Оцените статью:
Загрузка... Похожие статьи
vseavtomasla.ru
Как часто нужно менять масло в двигателе вашего автомобиля?
Через какой промежуток времени или километража должно меняться масло в современных двигателях автомобилей?
Краткий ответ на этот вопрос – не часто. Современные транспортные средства не нуждаются в замене смазки каждые пять тысяч километров. Тем не менее, существует ряд предостережений, и вам следует о них знать.
В наши дни необходимость менять моторное масло каждые пять тысяч километров, как правило, отпала, хотя это не мешает автомобильным мастерским и магазинам автозапчастей увековечивать этот миф. И почему бы им этого не делать? Ведь это заставляет вас снова и снова возвращаться к ним за необходимым сервисом.
На сегодняшний день существует большое количество транспортных средств, которым действительно требуется замена масла в пятитысячный интервал, но не для тех транспортных средств, которые сходят с конвейеров заводов в последние годы.
В прошлые десятилетия, когда карбюраторы были обязательным условием конструкции автомобилей, разбавление смазки топливом становилось проблемой, которая делала необходимой регулярную замену масла. К счастью, более точный впрыск топлива смог устранить эту неурядицу. Поэтому, если ваш автомобиль имеет карбюратор, а не инжектор, то масло вам придется менять чаще, чем в современном автомобиле.
Так же следует учитывать тот факт, что масла прошлых лет были не столь эффективны как современные. Это касается как синтетики высокого класса, так и старых добрых обычных масел. Наука смазочных материалов ушла далеко вперед от того места, где она пребывала в эпоху карбюраторов.
Обычные масла современности стали намного лучше, чем они были раньше, хотя и уступают синтетическими маслам, и все еще немного выкипают. Это является причиной того, что со временем обычное масло становится гуще.
От чего зависит периодичность замены масла в современных автомобилях
Современные водители получают максимальную отдачу от современных смазочных материалов. Многие автомобильные производители внедряют в свои транспортные средства системы, которые контролируют ряд параметров автомобиля, чтобы определить, сколько жизни осталось в вашем масле. Некоторыми из этих параметров являются температура, нагрузка на двигатель, время простоя и количество холодных пусков.
Становится очевидным тот факт, что интервал замены масла во многом зависит от манеры и условий 
вождения. Если вы регулярно буксируете крупные грузы или постоянно стоите в городских пробках, то заменить масло вам придется раньше, чем тому водителю, которые преимущественно эксплуатирует свой автомобиль по ровным и свободным автомагистралям. Если вы относитесь к последней категории водителей, то срок эксплуатации масла будет равен приблизительно 15 тысячам километров, если вы относитесь к первой категории водителей, то масло придется менять через 6,5 тысяч километров.
Современные смазочные материалы в состоянии сократить время и деньги автолюбителя, которые тот может потратить на другие нужды по обслуживанию транспортного средства (подробнее о том, как следует обслуживать автомобиль, для того, чтобы избежать его поломки, читайте здесь). Кроме того, меньшее количество поездок в магазин автозапчастей уменьшит количество отработанного масла, что хорошо для Матери-Земли. Вы спросите чем это хорошо для нашей планеты? Использованный смазочный материал, относиться к ядовитым веществам, и должен сдаваться на утилизацию. К сожалению, многие автосервисы пренебрегают этим правилом, сливая отработанное масло в сточную канаву.
А теперь информация для тех, что думает, что срок замены масла в двигателе измеряется лишь в километрах
Тем не менее, если вы ездите лишь в воскресные дни и по ровной дороге, без пробок и на короткие расстояния, это не значит, что замену моторного масла можно отложить на неопределенный срок. Производители рекомендуют автовладельцам проходить эту процедуру раз в год, так как добавки в автомобильных маслах со временем могут разрушаться. Такие вещи, как моющие средства, анти-пенообразователи, вещества предотвращающие коррозию, модификаторы трения и другие, могут деградировать. Современные моторные масла далеко выходят за рамки простой очищенной нефти; они нагружены большим количеством ингредиентов и химических веществ.
Существует еще один способ, как сократить частоту технического обслуживания и увеличить интервалы замены масла в вашем автомобиле, особенно если он не очень молод и в нем отсутствуют какие-либо системы мониторинга. Вместо того чтобы полагаться на компьютеризированные датчики и алгоритмы, вы можете просто использовать более продвинутый смазочный материал.
На автомобильном рынке сегодня существует большое количество синтетических масел высокого класса, многие из них обещают прослужить многие тысячи километров. Основой для таких «продвинутых смазочных материалов» служит обычное очищенное масло. Отличия заключаются лишь в дополнительных химикатах, которые входят в их состав. Добавки играют основную роль, именно они делают из обычного смазочного материала сильное и высококачественное вещество.
Не смотря на то, что задачей производителей смазочных материалов, является увеличение срока эксплуатации автомобиля без замены масла, их представители призывают водителей также иметь здравый смысл и время от времени проверять, не нуждается двигатель автомобиля в тех обслуживании. Если в вашем транспортном средстве происходит утечка смазочного материала или его сжигание, это может привести к катастрофически уменьшению уровня масла и поломке двигателя (об основных поломках и неисправностях двигателей, а также их причинах, читайте здесь). Также всегда убеждайтесь в том, что используете масло правильной вязкости в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.
Также помните, что синтетические смазочные материалы предлагают ряд преимуществ по сравнению с их «сырыми» аналогами. Они долговечнее, имеют более низкую температуру застывания, помогают сохранять двигатель в относительно чистом состоянии, работать в прохладных условиях, плюс улучшают производительность и эффективность.
При замене масла не забудьте проверить, подлежит ли замене воздушный фильтр. Как, вы еще не знаете с какой периодичностью должен меняться воздушный фильтр двигателя? Тогда вам сюда.
zap-online.ru
Как часто нужно менять моторное масло в двигателе автомобиля
Одна из основных тенденций современного автомобилестроения – это увеличение межсервисных интервалов: если еще недавно менять масло в двигателе нужно было каждые 10 тысяч километров, то теперь и в бюджетном сегменте к этой цифре добавились еще 5 тысяч, а производители масел уже указывают в описании своих longlife-серий пробеги и по 30 тысяч. Неудивительно, что это вызывает споры: насколько оправдано увеличение сроков службы масла, и не является ли оно, наоборот, частью «запланированного износа» автомобиля?
Содержание статьи
Немного теории
Начнем с определения самого старения масла. В идеальном случае, который еще недостижим для химической промышленности, все свойства моторного масла закладывались бы в базовое масло, характеристики которого сейчас приходится корректировать пакетом присадок. Заметный прогресс в масляной индустрии связан с созданием синтетических базовых масел – если раньше срок службы определял срок жизни «базы», то теперь именно разрушение пакета присадок определяет.
С самим же маслом в двигателе происходит много химических процессов. Для «минералок» главным врагом было высокотемпературное окисление, приводившее не только к росту кислотности (напомним, именно поэтому все моторные масла имеют ярко выраженную щелочность, чтобы нейтрализовать неизбежно образующиеся кислоты), но и к его распаду с образованием характерного лакового налета. Одновременно с этим масло характерно темнело и резко снижало вязкость.
Современные синтетические масла имеют достаточно стабильную базу, что позволяет к концу срока службы пакета присадок мало изменять вязкость. В этом случае состояние масла уже трудно оценить «на глаз» — потемнение в случае с синтетикой говорит только о работоспособности моющих присадок (темный цвет – следствие удержания в массе загрязнений), вязкость у качественного масла начинает падать только к моменту начала распада базы, то есть уже после окончания ресурса моторного масла. Удобным индикатором можно признать щелочное число, измеряемое в условных миллиграммах гидроксида калия на килограмм масла: с его подходом к нолю можно утверждать о необходимости замены, но и это определяется только лабораторным анализом.
Так когда же менять масло?
К таким последствиям может привести несвоевременная замена масла
Мы получаем двойной парадокс: определить точный момент замены синтетического масла невозможно без анализа, а общепринятый фактор замены – пробег автомобиля – столь же груб, как оценка качества масла на глаз. В идеале, естественно, было бы расписывать регламент по моточасам с поправочными коэффициентами в зависимости от режимов работы двигателя: такой подход прекрасно себя показал в авиации, но среднестатистическому автомобилисту это, естественно, считать не захочется.
Насколько груба оценка по пробегу? Так скажем, она достаточно точна для среднестатистической эксплуатации и только для масла, прописанного в регламенте техобслуживания данной модели. Иначе говоря:
- Передвигаясь согласно ПДД в обычном соотношении «город/трасса».
- Не проводя половину времени в пробках с работающим двигателем.
- Заливая масло, указанное производителем, можно быть уверенным в его ресурсе.
Но вот малейшее отклонение в режимах работы мотора сразу сказывается на скорости старения масла. Именно поэтому, перестраховываясь, многие автопроизводители мелким шрифтом прописывают в сервисных книгах почти двукратное снижение межсервисного интервала при коммерческой эксплуатации, езде в жарких регионах и так далее. Эта перестраховка явно указывает на то, что в реальности большие межсервисные пробеги возможны только при исключительно бережном отношении к автомобилю.
Подтверждается условность межсервисных интервалов и дилерской практикой: автомобили одной марки, заправляемые маслом из одной и той же бочки, могут продемонстрировать кардинально разные свойства отработки, вплоть до визуально заметного падения вязкости, что прямо говорит о преждевременном старении масла. Если же владелец меняет сорт масла, то предсказать срок его службы еще труднее.
Видео: Мифы про масла и присадки №1 Когда нужно менять масло
Поэтому единственными рекомендациями, которые можно реально дать, будут следующие:
- Независимо от того, какой сорт масла используется, считая свою эксплуатацию автомобиля примерно равномерной по стилю вождения и нагрузкам, необходимо учитывать реальное поведение двигателя: рост шумности, потеря моторным маслом вязкости укажут на тот момент, когда оно будет полностью сработано. Для примера предположим, что этот пробег составил 10 тысяч километров.
- Естественно, срок замены должен быть меньшим: в этом случае мотор уже начинает работать с увеличенным износом. Нужно заложить в сроки обслуживания как минимум 30-процентный запас, то есть в нашем примере моторное масло X на автомобиле Y с водителем Z должно меняться не реже, чем в 7 тысяч километров – но этот расчет справедлив только при сочетании всех трех факторов!
Если же нет желания намеренно «выкатывать» весь ресурс масла (впрочем, чаще всего это происходит против воли владельца), то аналогичному сокращению есть смысл подвергнуть указанный производителем автомобиля интервал между ТО, но только в том случае, если автомобиль не подвергается перегрузкам – иначе уменьшение пробега между заменами уже явно оговаривается. Например, у Renault Logan раздел «Особые условия эксплуатации» в сервисной книге прямо предписывает замену масла раз в 7500 км для холодных регионов, длительной работы на холостом ходу и так далее – этой рекомендации имеет смысл следовать.
Особо следует упомянуть случаи, когда владелец меняет не только марку, но и тип моторного масла – например, если он в целях экономии переходит с рекомендованной синтетики на полусинтетику. Здесь точно так же справедливо требование о двукратном снижении межсервисного пробега – не стоит забывать, что полусинтетика по сути – минеральное масло с частью синтетических компонентов, и, помимо старения пакета присадок, одновременно заметно активнее идет и разрушение минеральной «базы».
Видео: Как определить степень загрязненности масла?
Масла Longlife – есть ли смысл?
Ключевое определение применимости подобных масел основано на трех постулатах:
- Если конкретный двигатель рассчитан под масла с увеличенным сроком замены.
- Если конкретное масло имеет одобрение автопроизводителя для данного двигателя.
- Если автомобиль эксплуатируется в условиях, позволяющих применять масла longlife.
Проблема именно в последнем пункте – на подобных пробегах важно даже качество применяемого топлива.
Упоминая выше о процессах, происходящих при старении масла, мы не упоминали еще один важный фактор – прорыв выхлопных газов через поршневые кольца. Для исправного двигателя с обычными (и тем более скорректированными в сторону уменьшения) межсервисными пробегами это не имеет принципиального значения, но на пробегах масел longlife даже минимальный прорыв продуктов сгорания низкокачественного топлива в картер способен ощутимо загрязнить масло соединениями серы (основная проблема низкосортного горючего) и ускорить его старение. В итоге экономия на редких заменах становится реально возможной только при гораздо больших затратах на высокосортное горючее с «проверенных» заправок, в противном случае работоспособность longlife-масел гарантировать нельзя.
avtomotoprof.ru
.
.jpg)
Тест-драйв
Автолитература
Свежий номер
Популярные статьи
| «Где эта улица, где этот дом?» |
 |
| Свежий номер |
 |