|
|
Переключение скоростей кажется сложным процессом, но на самом деле все происходит благодаря натяжению и ослабеванию тросика. Поэтому регулировка системы не требует особых знаний и навыков. Давайте разберемся, как настроить задний переключатель скоростей на велосипеде. Прежде чем начать настройку заднего переключателя скоростей на велосипеде, нужно посмотреть, может также стоит отрегулировать передний переключатель, а также определить источник проблемы: В магазинах представлен огромный выбор переключателей, но принцип действия у всех почти идентичен. Это значит, что устройство большинства переключателей одинаковое, в нем имеется 5 базовых элементов: Полезно знать! На переключателях эконом класса иногда отсутствует 2 и 5 элемент, вместо них у манеток рулевого управления установлен регулировочный барабан. Он позволяет создать нужное натяжение тросика непосредственно во время езды, при условии, что цепь скинута на наименьшую звездочку. Настройка заднего переключателя велосипеда начинается после того, как выПеред настройкой заднего переключателя скоростей поднимите заднее колесо в воздух, используя специальные подставки или крепления. Инструкция настраивания механизма: Проблемы могут быть следующие: Настройка заднего переключателя скоростей на велосипеде необходима после проведения ремонта или замены каких-либо элементов. Четкое следование всем инструкциям поможет быстро достичь нужного результата. Если цепь по-прежнему туго перескакивает между звездочками или же начала прокручиваться, покрутите барабан натяжения троса. В коротком видео представлено, как настроить задний переключатель на велосипеде. veloprofy.com Как настроить задний переключатель на велосипеде, необходимо знать каждому любителю велоспорта. Дело всё в том, что названный узел любого велосипеда отвечает за переключение передач на велобайке во время движения. Если же он выйдет из строя, нормальная эксплуатация его станет невозможной. Для того чтобы знать и разбираться в вопросе о том, как настроить задний переключатель скоростей на велосипеде, необходимо для начала изучить его устройство. Основным принципом его работы является переключение передач при помощи переведения велосипедной цепи с одной звезды привода на другую, иного диаметра. При этом, с конструктивной точки зрения, такие переключатели достаточно просты, и их работа основана на применении грубой физической силы. Устройство заднего переключателя на велосипеде Передняя система переключения представляет собой обычную стальную рамку, перемещающуюся в разных направлениях. Во время движения она подвигает цепь в сторону, толкая и снимая её с той звёздочки, на которой она находится. Далее происходи перемещение цепи на соседнюю звезду. Задний переключатель скоростей велосипеда имеет более сложную конструкцию по сравнению с передним переключением, так как введена специально подпружиненная лапка со смонтированными на ней небольшими звёздочками-роликами. В процессе переключения передач такая лапка натягивает цепь, перемещая её на нужные велобайкеру ведущие звёздочки. Когда же нужно переместить цепь на большую звёздочку, процесс переключения передач немного меняется. На первом этапе цепь входит в соприкосновения с ближайшей к ней звездой большого диаметра и трется о неё до тех пор, пока не будет подхвачена боком зуба, который и перенесёт её на новую передачу. Важно! Для того чтобы этот процесс проходил проще и быстрее, современнее звёзды имеют зубья со скосами на боках. Задний переключатель скоростей велосипеда имеет более сложную конструкцию по сравнению с передним переключением Ранее используемые передачи таких скосов не имели, и поэтому переключались очень тяжело. Основной причиной выхода переключателя передач из строя являются механические повреждения, которые он может получить при падениях велосипеда на трассе. Другими же причинами неисправности заднего переключателя скоростей могут стать следующие моменты: Непосредственную причину поломки, а также потребность в регулировке данного узла велосипеда можно определить только на месте. Симптомами же неисправности могут служить возникающие затруднения в процессе переключения передач, а также невозможность движения. Симптомами неисправности могут служить возникающие затруднения в процессе переключения передач Все руководства, написанные по вопросу о том, как настроить задний переключатель скоростей на велосипеде, первым пунктом содержат советы на тему, как правильно подготовить велосипед к данной операции. Дело в том, что переключатель скоростей – это достаточно тонкое устройство, расположенное в относительно недоступном месте. Перед тем как начать его регулировать, необходимо будет устранить все причины, мешающие правильности выполнения такой процедуры. Следует обратить особое внимание на чистоту велосипеда и его отдельных конструктивных элементов — кассеты со звёздами и самого переключателя. Кроме того, необходимо будет смазать велосипедную цепь. Такие операции позволят вам не испачкаться и хорошо видеть те узлы, которые вам придётся регулировать. Следующим этапом проведения подготовительных работ станет перевод велосипедной цепи так, чтобы она стала на звёзды самого малого диаметра как спереди, так и сзади. Для этого нужно будет отыскать расположенные на переключателе регулировочные винты, имеющие надписи: H (high) и L (low). Их назначение – регулировка передач большого и малого диапазона. Здесь нужно винт под литерой «L» выкрутить на максимальную величину. Перед тем как начать регулировать велосипед, его нужно очистить и смазать После того как винт будет выкручен, необходимо провернуть барабан до упора, двигаясь по часовой стрелке. Данный барабан, предназначенный для натяжения троса, устанавливается далеко не на всех моделях современных велосипедов. Это стоит иметь в виду. Подобный же барабан обычно размещают и на манетке. Он также проворачивается подобным образом, при этом нужно будет остановиться, не докрутив до упора где-то 4 оборота. Одной из заключительных операций по подготовке переключателя скоростей велосипеда является отворачивание винта, крепящего тросик непосредственно к переключателю. Если он ржавый и грязный, то его придётся заменить. В том случае, когда он не слишком изношен, а именно, не видно, что он расплетается, почистить его и смазать. Необходимо будет проверить лёгкость скольжения тросика через «рубашку», которая представляет собой трубки из пластика, установленные на раме велосипеда. Дело в том, что в большинстве случае передачи переключаются плохо именно из-за того, что они забиваются грязью. Чтобы этого не происходило, «рубашки» необходимо промыть. В том случае, когда вы не имеете достаточного опыта эксплуатации велосипеда и не знаете, как настроить задний переключатель на велосипеде, вам нужно будет тщательно изучить инструкцию к вашему велосипеду. Обычно она написана простым и понятным языком, и вы сможете разобраться во всём без посторонней помощи. Если же вам трудно будет во всём разобраться, можно обратиться к мастеру, который имеет достаточный опыт регулировки данного узла. Саму же процедуру регулировки необходимо начинать с проверки нахождения ролика, предназначенного для натяжения цепи, точно над маленькой звёздочкой. Если же такое положение не установлено, его необходимо выставить при помощи регулировочного винта, помеченного литерой «H» Для того чтобы передвинуть ролик влево, необходимо винт вращать по часовой стрелке, если же вам нужно будет развернуть его вправо – против. Схема выставления ограничения После того как вы удостоверитесь в том, что большие передачи выставлены правильно, можно будет приступить к установке троса переключателя. Для этого необходимо заправить его в крепёжный винт. Дальнейшая работа состоит в том, чтобы посильнее затянуть его одной рукой, другой зажать сам винт, воздействуя на шестигранник. Если вы новичок в велоспорте и не знаете, как настроить задний переключатель на велосипеде, помните о том, что крепёжный винт нельзя затягивать на максимальную величину. В после того как тросик будет установлен, необходимо настроить малые передачи. С этой целью цепь переводят на заднюю звезду самого большого диаметра. После этого проверяют нахождение ролика натяжителя над большой звездой, выставляя его в таком положении при помощи винта под литерой «L». Он настраивается по той же схеме, что указана выше. Если ваш переключатель скоростей имеет возможность по настройке уровня натяжения цепи, отрегулируйте её. После того как вы закончите настраивать переключатель скоростей, попробуйте в движении переключать передачи на вашем велосипеде. Они должны меняться быстро и легко. Если же вы ощущаете некоторые трудности, то настройте устройство дополнительно при помощи барабана натяжения троса. Настройка заднего переключателя велосипеда Лучше всего будет, если вы подберёте для себя оптимальные настройки и запомните их. В дальнейшем вы сможете выставлять их, уже зная, какое положение регулировочных винтов или же барабана для вас оптимально. Это облегчит езду на велосипеде и позволит значительно продлить срок службы вашего велосипеда. Разобравшись с тем, как настроить задний переключатель на велосипеде, стоит заняться изучением вопроса о правильности переключения скоростей на велобайке. Дело в том, что если вы не будете «щёлкать» ручкой переключения передач, а подойдёте к вопросу их выбора ответственно, то значительно продлите срок службы своему велосипеду. Важно! Первым правилом переключения передач на велобайке является то, что делать это можно только при движении велосипеда. Выбор правильной передачи Если же попробовать переключить скорость в неподвижном положении транспортного средства, это может привести к выходу трансмиссии из строя. Перед тем как вы начнёте выполнять переключение, силу давления на педали необходимо будет ослабить. Если вам необходимо быстро переключать передачи, старайтесь делать это последовательно, не перескакивая через них. Дело в том, что когда вы пропустите несколько передач, это может привести к поломке звёзд и самого переключателя. В том же случае, когда эта процедура будет выполняться последовательно, все узлы и детали трансмиссии повреждены не будут. Если же вы плохо знаете, как настроить задний переключатель на велосипеде, старайтесь при езде в гору не «кидать» цепь между передними звёздами, так как этим самым вы просто собьёте настройку переключателя. Если же вы решите переключаться между задними звёздами подобным образом, то это не противоречит требованиям инструкции по эксплуатации велосипеда. Положение перекидки относительно цепи Стоит запомнить следующее правило: если вы хотите преодолеть горку, переключайте передачу на повышенную до начала подъёма на неё. Этим самым вы не только сбережёте свои силы, но и убережёте трансмиссию от поломки. То же самое правило действует и при спуске с возвышенности. Опытные велосипедисты подбирают удачные сочетания звёзд для комфортной езды в зависимости от той или иной модели велосипеда. Наиболее распространённым сочетанием для езды в условиях города или же асфальтированной трассы является тандем 4-й и 8-й задней звезды. Если же вы собираетесь выехать на просёлок или же покататься по пересечённой местности, вам потребуется сочетание ведущей звезды с ведомыми, начиная с 3-й и заканчивая 6-й. Такое же сочетание пригодиться и в том случае, если вы хотите добавить себе нагрузку во время езды по трассе. При этом езда в гору требует сочетания малой ведущей звезды с ведомыми с 1-й по 3-ю. В этом случае усилия, передаваемые на педали велосипедистом, будут минимальными, но придётся вращать их чаще. Подбирайте передачу задним переключателем, чтобы не было сильной нагрузки на ноги Важно! В любом случае стоит всегда помнить о том, что если вы выберете неверное сочетание ведущих звёзд, то это может привести не только к перекосу велосипедной цепи, но и значительно сократит срок её службы, а также приведёт к поломке переключателя скоростей. Кроме того, стоит запомнить ещё одно правило эксплуатации велосипеда, оснащённого переключателем скоростей: как только вы услышите при движении посторонние звуки, необходимо сразу же прекратить движение и проверить переключатель на предмет наличия неисправностей. При этом нужно уметь отличать звуки, сопровождающие переключение скоростей, от звуков, издаваемых при поломке.Как самостоятельно настроить переключатель скоростей на велосипеде. Как поставить переключатель скоростей на велосипед задний
Настройка заднего переключателя велосипеда: видео, причины сбоя
Причины сбоя заднего переключателя скоростей на велосипеде
Регулировочные элементы на переключателе скоростей
Настройка
Важно! Проверьте, может также стоит натянут и саму цепь, которая могла износиться во время эксплуатации. Ликвидация проблем в работе переключателя скоростей
Видео
Как настроить задний переключатель на велосипеде, видео инструкция
Устройство заднего переключателя
Подготовительные операции настройке
Основы настройки заднего переключателя
Правильное переключение скоростей
Подбор правильных сочетаний звёзд
Читайте также:
muscleoriginal.com
Исколесив немало дорог на велосипеде убеждаешься, что для комфортной езды приобрести стильные грипсы и подобрать правильные покрышки недостаточно, гораздо важнее – наличие фирменного заднего переключателя, который будет корректно установлен и настроен.
Кое-что о переключателе…
Механизм переключателя скоростей изобрел Туллио Кампаньоло в 1950 году. Это открытие произвело фурор среди производителей байков, которые с этого момента поголовно стали оснащать новые модели этим устройством.
Главное предназначение механизма – повышать или понижать скорости, перекидывая цепь по звездам в кассете. Кроме того, задний переключатель на велосипед не дает цепи провисать, удерживая ее в натянутом положении. С момента изобретения устройства прошло уже более полувека, за это время создано множество его разновидностей.
Размер рамки
От длины рамки зависит количество передач, которые можно выбрать: чем она длиннее, тем больше скоростей предусмотрено конструкцией велосипеда. Однако нельзя однозначно утверждать, что длинная рамка лучше, кому-то по душе короткая рамка, которая не боится камней. И тут все правы по-своему!
Материал изготовления может быть различный: от нержавейки до титана. На бюджетных велосипедах, как правило, устанавливают переключатели из стали и пластика – такие изделия недолговечны, работают плохо. Модели среднего ценового сегмента оснащены механизмом из алюминия, а самые дорогие имеют в составе композит, карбон и титан.
У обладателей старенького байка, оснащенного переключателем неизвестной торговой марки, всегда тянутся руки «довести его до ума». Зачастую с устройством, собранным самостоятельно из запчастей различных брендов, возникает множество проблем: от постоянного перекидывания цепи через звезду до полного «саботажа» движения. Поэтому проще и дешевле «разжиться» новым, нежели пытаться отрегулировать и осуществить ремонт заднего переключателя скоростей на велосипеде, который уже безнадежно испорчен.
Для байка, используемого периодически и только по ровным дорогам, ставить дорогой переключатель именитых брендов (Shimano, Sram и других) нецелесообразно. Однако если вы планируете покатушки по холмам и горкам, обратите внимание на механизмы с большим диапазонам скоростей.
Независимо от того, механизм какой фирмы вы выберете, рано или поздно вам придется столкнуться с профилактическим ремонтом. Ведь ролики являются расходным материалом и изнашиваются по мере эксплуатации байка, поэтому время от времени необходимо проводить их профилактическую замену.
Многие полагают, что настроить задний переключатель скоростей намного легче чем передний. В обоих случаях придется приложить определённые усилия, но этот труд окупится с лихвой комфортом во время катания. Если вы не хотите тратить время на установку переключателя — обратитесь к нам за услугой ремонта велосипеда.
afs.by
Владельцы велосипедов могут всегда рассчитывать на помощь специализированных фирм, которые и полное техническое обследование транспорта проведут, и ремонт осуществят, и все подтянут/настроят/отрегулируют. Но в большинстве случаев ни времени, ни денежных средств на посещение ремонтных мастерских у велосипедистов нет – в таком случае, рекомендации, пошаговые инструкции процессов максимально упростят задачу самообслуживания двухколесного транспортного средства.
Часто велосипедисты сталкиваются с проблемой проведения регулировки заднего переключателя скоростей. Сразу оговоримся, что очень трудно настраивать старые и изношенные переключатели – в некоторых случаях детали этого механизма настолько потерты, что даже неопытный велосипедист обратит внимание на существующий люфт, от которого избавиться практически невозможно. Но с другой стороны, если задний переключатель скоростей на велосипеде еще не перешел в категорию «доисторических», то провести его регулировку можно и самостоятельно – сломать механизм невозможно ни теоретически, ни практически.
Оглавление: 1. В каких случаях необходима регулировка заднего переключателя скоростей 2. Чем проводится регулировка 3. Как настроить задний переключатель скоростей 4. Тросики и их рубашки 5. «Петух» заднего переключателя 6. Звездочки и цепи 7. Ролики натяжения цепи 8. Переключатели на руле 9. Как точно настроить задний переключатель скоростейРассматриваемый процесс не стоит проводить постоянно, при систематическом обслуживании двухколесного транспортного средства – как говорят опытные механики, «не мешай велосипеду ездить». Поэтому нужно четко понимать, что может послужить поводом для регулировки заднего переключателя скоростей:
Прежде чем приниматься за процесс регулировки заднего переключателя скоростей велосипеда, нужно знать, что предусмотрено для проведения такой работы. На велосипеде присутствуют 5 регулировочных винтов:
Обратите внимание: некоторые модели велосипедов (обычно это относится к недорогим маркам) не оснащаются барабанчиком натяжения троса или винтом натяжения цепи. Но в таком случае производители устанавливают на руле у манеток регулировочный барабан. Это дает возможность настраивать/регулировать уровень натяжения троса непосредственно в движении велосипеда, только сначала нужно будет перекинуть цепь на самую маленькую звездочку.
Все работы по настройке заднего переключателя скоростей удобно проводить, когда заднее колесо велосипеда приподнято вверх. Для этого можно воспользоваться подножкой (если таковая предусмотрена конструктивно), либо установить двухколесное транспортное средство на обычной гладильной доске, либо воспользоваться помощью друга.
Рассматриваемый процесс нужно проводить поэтапно.
Сначала необходимо установить цепь на среднюю звездочку спереди, а на самую маленькую звездочку – сзади. Теперь внимательно осматриваем задний перебрасыватель – его нужно тщательно очистить от грязи, застрявших травинок и палочек. Цепь отмывается и смазывается, кассета не просто очищается от грязи, но и продувается от пыли – даже эти простейшие манипуляции приведут к улучшению работы заднего переключателя скоростей на велосипеде.
Чтобы это осуществить, достаточно до упора вкрутить винты натяжения на заднем перебрасывателе и на руле возле манетки, а затем вытянуть тросик из зажимного винта крепления.
Специалисты не рекомендуют полностью снимать освобожденный тросик велосипеда, но вот осмотреть его на предмет повреждений (в случае их обнаружений, трос придется полностью заменить) и тщательно смазать его, предварительно очистив от грязи, нужно обязательно.
Для этого нужно присесть сзади велосипеда и проворачивать регулировочный винт с маркировкой «Н», одновременно с этим перебрасыватель устанавливается так, чтобы и ролики, и самая маленькая звездочка в колесе находились на одной линии.
Обратите внимание: в осуществлении этого процесса есть одна хитрость – если велосипед достаточно долго эксплуатируется и перебрасыватель не отличается новизной, то качественно отрегулировать его можно, выставив рамку не по прямой линии, а сместив ее вправо от колеса буквально на 1-2 мм.
Проверить правильность установки предела хода на самую маленькую звездочку можно вращением колеса: цепь не будет соскакивать в сторону, а весь механизм будет работать практически бесшумно.
Такая регулировка выполняется буквально в 2 действия:
Стоит отметить, что процесс регулировки натяжения троса занимает несколько минут – достаточно настроить правильный переход только между двумя соседними звездочками, а все остальное будет работать автоматически.
Обратите внимание: в некоторых моделях велосипедов для тросика в зажиме предусмотрена канавка – проследите при регулировке, чтобы он лег точно в нее, а не был пережат в неправильном положении.
Делается все строго по инструкции:
Обратите внимание: в данном случае, если перебрасыватель уже сильно изношен, для облегчения процесса установки/регулировки нужно сместить его рамку по направлению к колесу. Во многих случаях именно такого минимального смещения рамки и не хватает для перебрасывания цепи в нужное положение.
Процесс этот простой и даже неопытный велосипедист, далекий от принципа ремонта своего транспортного средства, справится с ним за несколько минут. Что нужно сделать:
Как бы это ни звучало странно, но чаще всего регулировка заднего переключателя скоростей заключается в очистке и последующей смазке тросиков и их рубашек. Эти детали велосипеда могут быть высокого качества, либо качеством похуже – и те, и другие будут работать достаточно долгое время, если владелец велосипеда хотя бы 1 раз в месяц будет их очищать от грязи и смазывать жидким маслом.
Обратите внимание: если в ходе очередного обслуживания обнаружился порванный тросик или поврежденный кожух (его рубашка), то они подлежат полной замене на новые детали.
Эта часть механизма отличается хрупкостью – «петух» достаточно легко повредить даже при прыжках через бордюры или во время езды по плохим дорогам с большим количеством камней. Если задний переключатель стал плохо работать, то в первую очередь опытные велосипедисты обращают внимание как раз на «петуха». Определить его неисправность легко – присядьте возле двухколесного транспортного средства и внимательно присмотритесь к «петуху» — два ролика натяжителя цепи должны располагаться в абсолютно вертикальной плоскости по отношению друг к другу.
Категорически запрещено выравнивать «петух» непосредственно в сборе и руками или какими-то подручными инструментами/приспособлении – так можно привести в негодность весь механизм заднего переключателя скоростей. Самое разумное решение – разбор велосипеда, съем «петуха» и его выравнивание на твердой поверхности.
Нередко причиной плохой работы заднего переключателя скоростей велосипеда становится сильный износ цепного механизма. И чаще всего к такому положению приводит езда на транспорте в режиме неразрешенного совмещения скоростей, либо с перекошенной цепью.
Бывают случаи и когда абсолютно новый цепной механизм уже непригоден для использования – задняя кассета звездочек накручивается с перекосом на втулку заднего колеса. Справедливо будет отметить, что такое происходит при установке на двухколесное транспортное средство деталей низкого качества, дешевых.
На рамке переключателя расположены миниатюрные звездочки – они также нуждаются в периодической очистке от грязи и смазке жидким маслом. Если ролики долго эксплуатируются без надлежащего ухода, то они обязательно начнут заклинивать – цепь по ним будет тереться, подпрыгивать и слетать с задних звездочек.
На рынке недавно появились ролики с карбоновым покрытием снаружи и керамическими подшипниками внутри – производители заявляют, что они будут служить вечно. Специалисты же рекомендуют не тратить свои деньги на эти модные «фишки» — при правильном и регулярном уходе и обычные пластиковые ролики будут служить долго.
Если на руле ломается манетка, то велосипедист это почувствует сразу – натяжение троса моментально ослабевает, так что «диагностировать» проблему просто. Манетка в таком случае подлежит замене, но приобретать дорогие комплектующие опытные велосипедисты не рекомендуют – при правильной эксплуатации таких деталей даже не самое высокое качество проявит себя только с положительной стороны.
Периодически владельцам велосипедов приходится выполнять и точную настройку заднего переключателя скоростей. Как правило, такая работа проводится в следующих случаях:
В таком случае регулировка переключателя осуществляется путем выкручивания пустотелого винта натяжения троса – достаточно сделать пол-оборота в левом направлении. После настройки обязательно нужно проверить работу механизма – прокатитесь на велосипеде в разных скоростных режимах.
Воспользовавшись советами и рекомендациями, данными в представленном материале, можно весь процесс провести и самостоятельно. Единственное, что нужно помнить – задний переключатель, который сильно изношен, подлежит замене: никакие регулировки/настройки/замены тросиков не помогут.
Загрузка...sportzoom.ru
Современные модели велобайков, оборудованные системами передач, дают возможность без излишних усилий передвигаться в самых различных условиях: при длительных подъемах, езде в условиях пересеченной местности, по дорогам с резкими поворотами. Чтобы эксплуатация велосипеда в таких условиях была, по меньшей мере, не дискомфортной, нужно постоянно переключать скорости. То же самое требуется при движении против ветра или по дороге с плохим асфальтом. Одним словом, трансмиссионный узел – важная деталь, в особенности, если речь идет о горных велосипедах. Рассмотрим, как настроить переключатель скоростей.
При этом, трансмиссия достаточно капризна, она нуждается в постоянном уходе, длительной и тщательной возне с настройкой. Механизм переднего и заднего переключений передач нуждается в особенном внимании. Несмотря на то, что, на первый взгляд, он кажется очень сложным, настроить переключатель скоростей достаточно просто.
Как правило, вопросы, связанные с починкой или настройкой переключателя, возникают, когда перестановка цепи между звездочками происходит с трудом или переключение вовсе не работает. Проблемы, как им и положено, возникают неожиданно. Можно обратиться к мастеру, но с некоторыми из них можно справиться и самостоятельно. Обидно, если придется выложить мастеру за велик круглую сумму, а отрегулирует его буквально за несколько минут. Иногда не мешает повозиться с велосипедом и самостоятельно.
Причины некорректной работы переключения передач велосипеда следующие.
Нередко, все составляющие трансмиссии велосипеда вполне исправны, но переключение передач оставляет желать лучшего. Причиной плохого переключения цепи по звездочкам является установка новых деталей в трансмиссионный узел.
Если велосипед оснащен многозвездочной трансмиссией, то разделяют переключатель передач на передний и задний. Последний, безусловно, является «слабым звеном», поскольку вероятность его поломки намного больше, в сравнении с передним. Количество обслуживаемых им звездочек больше, а, соответственно, и настройка сложнее.
В первую очередь, обратите внимание на два винта H и L. Они хорошо заметны, поэтому долго отыскивать их не нужно. В процессе настройки понадобятся: винты (фиксирующий и натяжной), а также регулятор для троса. Действуйте в таком порядке.
Собственно, в этой совокупности манипуляций и заключается сама настройка. Заключительный этап – регулировка точности переключения. В особенности, это касается систем, оснащенных большим количеством звездочек. Установите цепь велосипеда на малую звездочку спереди и большую — сзади. Подкручивая натяжной винт, добейтесь максимально близкого расстояния ролика от кассеты. Это и есть его оптимальное положение. Отрегулировали? Проделайте эти же самые манипуляции, только наоборот: велосипедную цепь установите на наибольшую звездочку спереди и наименьшую сзади. При этом не допускайте, чтобы ролик, находясь рядом с кассетой, терся о нее.
Такую же совокупность манипуляций следует провести и с винтом Н. При этом выставьте наибольшую скорость. Полученная величина расстояния от цепи велосипеда не должна быть более 1 мм.
Регулировка проводится, пока велосипедная цепь не будет свободно перемещаться по звездочкам. Если перемещение идет с трудом, следует отрегулировать натяжение троса специальным болтом.
При активной езде на велосипеде по бездорожью или плохим дорогам, на переключателе скоростей активно скапливаются загрязнения. Как следствие – при переключении скоростей появляются посторонние звуки. Что еще хуже и опаснее – переключение скоростей становится не таким четким, как нужно. Правильный уход за переключателем велосипеда помогает избежать связанных с этим рисков.
При мойке или сухой чистке велосипеда надо обращать внимание и на переключатель, тщательно отмывая его от грязи. Если в процессе мойки вы применяете моющие вещества, надо не забыть о том, чтобы смазать подвижные детали системы, в том числе и ролики. Воспользоваться при этом лучше всего специальной смазкой для цепи. При этом важно не перестараться со смазкой: наносить ее в небольших количествах, в виде точек. На любую из смазок, даже предназначенную для сухой погоды, налипает пыль. По окончании смазки надо убрать все остатки смазывающего вещества чистой тряпкой.
Бывает так, что переключателем скоростей велосипеда несколько лет никто не занимался. Например, если велобайк больше года простоял в сарае. В этом случае, подвижные детали переключателя ржавеют, а, значит, не могут нормально работать. Для «реанимации» механизма потребуется усиленный уход, с последующей регулировкой. Потребуются такие действия.
После такого качественного ухода самый ржавый механизм велосипеда начинает работать исправно. Чистый переключатель скоростей на велосипеде не просто выглядит опрятно, но и хорошо работает.
Цепь, которая проскакивает при прокручивании педалей велосипеда, указывает на то, что она растянулась и подлежит замене. Вполне возможно, что придется заменить и звездочки с кассетой. Причина в том, что пришедшая в негодность цепь быстро выводит из строя звездочки.
При плохом включении определенных скоростей не забудьте проверить целостность тросика и наличие мест с расплетенной обмоткой. Если повреждена рубашка или сам трос, их нужно заменить. То же самое касается и деформированных петухов. Если переключатель скоростей перестал функционировать внезапно и от слова «совсем» — ищите проблему в тросике. Либо он разорвался, либо плохо прикручен болтом для фиксации.
Еще одна важная деталь. Изменяя передачу, не забывайте следить за тем, чтобы не было перекосов цепи велосипеда. Из-за перекосов быстро изнашивается и цепь, и звездочки.
Получилось отрегулировать механизм? Теперь осталось только прокатиться на отлаженном велосипеде, испробовав при этом все возможные переключения скоростей. Если вам пришлось прибегнуть к настройке, это вовсе не значит, что велик неисправен. Для горных велосипедов, например, подобная регулировка – это штатная ситуация.
2kls.ru
В наше время рынок вело запчастей, потрясает наличием разнообразных задних переключателей скоростей для велосипедов, они бывают как начального уровня, так и профи. Но, не смотря на это, настройка заднего переключателя скоростей, имеет примерно одинаковый принцип регулировки. Почти на всех современных задних переключателях имеются 5 элементов для регулировки.
На разных моделях задних переключателей, регулировочные ограничительные винты L и H могут находиться сбоку или сзади. Следует помнить также, что подстроить задний переключатель можно и помощью регулировочного барабана, который находится почти на всех манетках. Это очень удобно, поскольку тросы, как правило имеют свойство растягиваться.
Требуется очистить от грязи, кассету, сам задний переключатель, проверить рубашки тросиков, также их при необходимости желательно смазать.
Если же в дальнейшем, например, если плохо цепь возвращается на крайние звездочки, или из крайних на соседние, то можно производить регулировку заднего переключателя на ходу, покрутив барабан против часовой стрелки, если конечно на манетке вашего велосипеда он присутствует.
Если же проделав все шаги у Вас не получается четко отстроить задний переключатель велосипеда, то скорее всего задний переключатель требует ремонта или замены.Возможно, при падениях или других обстоятельствах погнулся рычаг, можно попробовать сделать ремонт заднего переключателя, путем выравнивания рычага.
Не четкое переключение также может быть из-за не исправности кассеты, различные деформации, перекосы. Также причина нечеткого переключения может скрываться в загрязненном тросе или неисправности манетки переключения. После правильной настройки заднего переключения скоростей можно переходить к настройка переднего переключателя скоростного велосипеда.
vel4ik.ru
Настроить задний переключатель (Shimano, SRAM) легче, чем вы думаете. Это займет примерно 15-20 минут времени, если сильно не торопиться. Читать дольше, чем регулировать 🙂
Замок велосипедной цепиДля регулировки нам понадобятся обычная отвертка, шестигранник (чтобы открутить трос), выжимка цепи — чтобы снять цепь, или полскогубцы — чтобы расщелкнуть замок цепи. Переворачиваем велик в положение «упор руля и сиденья» и…
Это делаем либо с помощью выжимки, если на ней не стоит замка, либо с помощью плоскогубцев, если замок есть.
При этом способе цепь снять нужно (я раньше очень не любил этого делать, но потом понял — что быстрее ее скинуть, настроить переклюк, а потом поставить обратно. Ниже, из фотографий, вы поймете, почему цепь будет мешать при настройке заднего переключателя.
Трос переключателя отвинчивается обычным шестигранником.
Регулировка производится при помощи одного из двух винтов под крест-шлиц, которые видны на корпусе переключателя, и расположены рядом друг с другом, примерно в сантиметре-полутора.
Ограничение по маленькой звезде выставлено неверно, цепь будет скидываться в промежуток между маленькой звездочкой и переключателем. Чревато разрывом цепи.Ограничение по маленькой звезде выставлено верно — просто крутим один из двух винтиков сначала в одну сторону, если не попали — то в другую. Другой винтик будет ограничителем максимальной звезды 🙂После того, как отрегулировали положение ролика над маленькой звездой — переходим к большой. Для регулировки вам нужно просто нажать рукой на переключатель и довести до большой звезды.
Цепь пересколчила большую звезду кассеты и сломала защиту — случается в том случае, если ограничение выставлено слишком большое, как на фото ниже.Переключатель уходит слишком далеко за большую звезду, в результате цепь соскакивает между кассетой и спицами и ломает защитное кольцо. Иногда рвет спицы, если пластикового кольца нет.Ограничение заднего переключателя выставлено верно — не дальше самой большой звезды. Просто толкаем рукой — и проверяем. Для регулировки крутим «другой» винт на корпусе переключателя 🙂Теперь подсоединяем на место трос переключения передач. Гайку регулировки длины троса (он находится между рубашкой и переключателем) на переключателе закручиваем до упора, гайку регулировки на манетке (на руле, находится между рубашкой и манеткой) тоже закручиваем до упора. Трос просто натягиваем и закрепляем болтом под шестигранник.
Затем щелкаем манеткой два (допустим) раза — в результате ролик должен оказаться (по уму) над третьей звездой. Но, скорее всего, у вас будет так, как на фото ниже 🙂
Трос натянут недостаточно — переключатель не доходит до 3-й звезды. Для регулировки используем гайку регулировки между рубашкой и переключателем.Понемногу откручиваем гайку, щелкаем манеткой туда-сюда и проверяем положение заднего переключателя на 3-й звезде. Ролик должен оказаться точно над ним. После каждого подкручивания гайкой — прощелкиваем манеткой до минимума — а потом обратно. Чтобы трос натянулся в рубашке.Как только вы точно выставите ролик над одной из звезд — он автоматически будет точно перемещаться и между другими звездами.
Для контроля проверяем положение заднего переключателя, допустим, на 8-й звездеИсключение бывает в том случае, если сам переключатель сильно выработан (поведен, перекошен, может погнулся петух между переключателем и рамой) — тогда придется искать что-то среднее. Чтобы и внизу более-менее попадало, и вверху.
После этого надеваем обратно цепь — крутим педали (велик же еще вверх колесами?) щелкаем переключателем туда-сюда, крутим педали, опять щелкаем, и наслаждаемся видом перебегающей по кассете цепи. Этим можно заниматься еще минут 10-15, не надоедает 🙂
Потом уже, когда вы будете ездить, если почувствуете, что цепь не закидывается на бОльшую звезду (для снижения скорости) — вам нужно немного натянуть трос — это делается ОТКРУЧИВАНИЕМ гайки. Много не крутите — один щелчок — проехались, пощелкали манетками — попереключали скорости, проверили, если недостаточно — еще на один щелчок. Если перетянете -то:
Цепь может плохо скидываться на мЕньшую звезду (для увеличения скорости). И чтобы дать ей возможность скидываться корректно — закрутите гайку на один щелчок. Дальше проверьте — если мало — то еще на один. Так же проедьтесь, попереключайте скорости. Ну а если слишком ослабили — то крутим по одному щелчку обратно 🙂
Переключатели уровня Shimano Deore, Shimano XT нужно будет слегка регулировать каждые 500-700 километров. Если класс переключателя ниже — то чаще.
А как часто вам приходится регулировать переключатели?
Алекс «На Байке» Сидоров
Блюдо дня: Как «АвтоАс» Кен Блок тренируется между заездами на своей полноприводной тачке
Главная » DIY-сам » Как легко отрегулировать задний переключатель велосипеда
alexonbike.ru