ГлавнаяРазноеКак правильно натянуть ремень

АвтоЮрист юридическая помощь. Как правильно натянуть ремень


Натяжка ремня ГРМ на ВАЗ 2112 и других

Правильная натяжка ремня ГРМ на автомобилях производства завода «АвтоВАЗ» является несложной, однако требующей определенных специальных познаний процедурой.

Алгоритм действий может немного различаться в зависимости от модели силового агрегата, а не от марки авто. Отличия существуют в процедуре замены и натяжки ремня на 8-ми клапанных и 16-ти клапанных моторах. О том, как натянуть ремень ГРМ на обоих типах автомобильного «сердца», читайте далее.Натяжка ремня ГРМ на ВАЗ 2112

Четырехцилиндровые восьмиклапанные силовые агрегаты чаще встречаются на:

  • ВАЗ-2108 — 2115;
  • ВАЗ-2110 — 2111.

Шестнадцатиклапанные двигатели в основном применяются:

  • На ВАЗ-2112;
  • Лада приора;
  • Лада калина;
  • Лада ларгус;
  • Лада гранта;
  • Лада веста.

Некоторое количество автомобилей семейства «Самара 2» также оснащалось 16-ти клапанными моторами. Помимо этого, такие двигатели ставились и на модели 2110-2111.

Когда производится натяжка ремня газораспределительного механизма

Натяжка ремня ГРМ ВАЗ-2112 и других моделей ВАЗ производится в следующих случаях:

  1. Установка нового ремня;
  2. Ослабление ремня;
  3. «Проскакивание» ремня с нарушением регулировки ГРМ;
  4. Замена натяжного ролика и других механизмов привода ГРМ.

Как натянуть ремень грмЕсли причиной вмешательства является обрыв или «проскакивание» ремня, предварительно следует убедиться в целостности клапанов. Оборвавшийся газораспределительный механизм (привод) приводит к повреждению двигателя на 16-ти клапанных силовых агрегатах объемом 1.5 литра. Однако в случаях обрыва привода на высоких оборотах, клапаны и ЦПГ разрушаются и на других моторах.

Проверяют работоспособность ГРМ на ВАЗ-2114 и других моделях, оснащенных 8-ми клапанными агрегатами, путем проворачивания распредвала вручную. Исправный механизм должен с некоторым усилием провернуться. Неисправный, как правило, не поддается воздействию.

Во время процедуры необходимо проверить компрессию в каждом из цилиндров. Простейшим способом сделать это является плотное закрытие свечного отверстия бумагой. При наличии давления в цилиндре заглушку на определенном этапе проворачивания распредвала выбивает с посадочного места.Аналогичную проверку на 16-ти клапанных двигателях проводить не рекомендуется. Слишком велик риск повреждения изначально исправного клапанного механизма. В поршнях полуторалитровых моторов этого типа нет проточек. Поэтому клапаны, опускающиеся вниз, гнутся при контакте с поверхностью поршня.

Натяжка ремня на 8-ми клапанных моторах ВАЗ

Замена ремня ГРМ 8 клапановПеред тем, как натянуть ремень ГРМ на ВАЗ, следует выполнить следующие подготовительные работы:

  • Вывесить и снять правое переднее колесо;
  • Выкрутить 3 болта крепления передней крышки привода ГРМ;
  • Снять крышку;
  • Ключом «на 17» ослабить затяжку натяжного ролика.

После этого следует сверить метки привода. Одна из них, расположенная на шкиве коленвала, должна совпадать с установочным усиком задней крышки. Одновременно с этим сверяют метку на маховике. Она должна быть на одном уровне с установочной меткой на приливе блока.

ВАЖНО! В реальности достичь точного совпадения меток удается не всегда. Поэтому механизм настраивают с погрешностью +/- 1-2 мм. Это не оказывает заметного влияния на ходовые качества автомобиля.

Метки на шкиве и маховикеЕсли метки совпадают, вопрос о том, как натянуть ремень ГРМ, можно считать решенным. Не снимая ремня, необходимо подвинуть ослабленный натяжной ролик вправо таким образом, чтобы возникло необходимое натяжение. После этого ролик намертво затягивают. Для регулировки ролика используется специальный «рогатый» ключ. При его отсутствии можно воспользоваться двумя крестовыми отвертками, которые вставляют в специальные отверстия на ролике.Натяжение ремня

При несовпадении меток ремень ГРМ на ВАЗ-2109 необходимо снять со шкивов. После этого сами шкивы по отдельности выставляются по меткам. Обратный монтаж ремня лучше начинать с задней ветви. После его установки ролик затягивают.

ВАЖНО! Шкивы, расположенные по меткам, при установке ремня ГРМ ВАЗ-2114 и других переднеприводных моделей, могут смещаться на 1-2 зуба. Если подобное происходит, выставлять метки следует с погрешностью влево, позволяющей компенсировать смещение. После установки ремня шкивы сами встанут в необходимое положение.

Необходимо закончить натяжку и фиксацию ремня, после чего вручную провернуть двигатель на 2-3 оборота за шкив коленвала. Для этого удобно использовать головку «на 19» с удлинителем. КПП должна стоять на «нейтрали». Если после проворачивания метки не сместились относительно друг друга, процедуру можно считать оконченной. Сборку производят в обратной последовательности.Следует ответить на вопрос о том, как проверить состоятельность натяжения. Для этого необходимо зажать ремень между большим и указательным пальцем и повернуть на 90°. Мастер должен быть в состоянии сделать это, иначе ремень считают чрезмерно натянутым.

Натяжка ремня на 16-ти клапанных моторах ВАЗ

Натяжка ремня ГРМ на приоре и других автомобилях, оборудованных 16-ти клапанными моторами, в целом производится аналогичным образом.

Однако есть небольшие отличия. Так, крышка газораспределительного механизма этих двигателей крепится на 6-ти, а не на 3-х болтах, как в предыдущем случае.

Помимо этого, натяжка ремня ГРМ на силовых агрегатах «ВАЗ-2112» (16 клапанов) осуществляется с помощью двух роликов. Один из них подвижный, использующийся для натяжения. Второй — опорный.Натягивая ремень «приоровского» мотора или мотора 2112, необходимо соблюдать особую осторожность. Надев и натянув его, необходимо в обязательном порядке попытаться провернуть двигатель вручную.

Если коленвал не удается прокрутить, следует еще раз проверить правильность установки меток. На этих моторах ошибка практически всегда приводит к повреждению клапанов и поршневой группы.

znanieavto.ru

Как правельно натянуть зубчатый приводной ремень.

После покупки зубчатого приводного ремня, его необходимо правильно установить. Рассмотрим этапы работы по монтажу зубчатых ремней на устройства.natyagenie165 Специалисты нашей компании «Мир ремней» г. Минск рекомендуют ответственно подойти к этой работе. Вот, что говорят наши специалисты: От того, какой ремень и как Вы его установите, зависит срок эксплуатации, надежность и КПД работы ремня и в целом оборудования. При неправильном монтаже возможна аварийная ситуация, когда разрушается зубчатый ремень.

Рекомендации наших специалистов по правильному натяжению зубчатого приводного ремня.

Специалисты компании «Мир ремней» г. Минск рекомендуют следующие этапы монтажа зубчатых приводных ремней. Не стоит пренебрегать всеми этими пунктами установки.

  • Приобретать у проверенных поставщиков
  • Проверить работоспособность и целостность шкивов
  • Провести правильный монтаж
  • Провести правильное натяжение ремня

В настоящее время многие компании предлагают различные ремни. Также многие и производят эту продукцию, но качество изделий может отличаться в разы. Они могут внешне не отличаться, качество ремня проявится через некоторое время во время эксплуатации. Достонства приводного зубчатого ремня зависят от материалов, из которых он изготовлен, от технологии вулканизации ремня. Наша компания ответственно выбирает изготовителей ременной продукции, все они выпускают качественные ремни долгие годы.

Работы при монтаже и натяжении резинового или полиуретанового ремня.

  • При установке ремня, обратите внимание на шкивы, на которые будут устанавливаться приводные ремни. Шкивы должны иметь работоспособные подшипники, в хорошем состоянии валы, не иметь люфта и биения, проверьте целостность шкива на сколы, выбоины и другие дефекты. Зубья шкива не должны быть изношены и не потерять форму. При необходимости надо исправить выявленные недостатки. Если имеется шпонка, то её состояние.
  • После предварительных работ приступаем непосредственно к монтажу зубчатого приводного ремня. Он должен устанавливаться на шкивы свободно, без натяга. Зубья шкивов и ремня должны совпадать – не используйте ремни, которые не предназначены для работы с этими шкивами. Заказывайте зубчатые приводные ремни с теми параметрами, которые предусмотрены изготовителями оборудования. При монтаже не должно быть перегибов, ремень при движении не должен касаться посторонних предметов. Затем предварительно натяните ремень и попробуйте повернуть шкив привода. При правильном монтаже, ремень должен вращаться без дополнительных усилий. Сила, прикладываемая к вращению шкивов на полном обороте, должна быть везде одинаковая. Если установленно несколько ремней на один вал, то все они должныбыть обязательно с одинаковым усилием натяжение.
  • Важную роль в монтаже играет натяжение ремня. От правильного натяжения зубчатого приводного ремня зависит срок службы ремня и шкивов, КПД оборудования. При установке ремня обратите внимание на то, чтобы ремень не провисал. На приводной натяжной ремень действует несколько факторов: периферийное усилие, радиус шкива, предварительное натяжение.
  • После того, как Вы натяните ремень, необходимо проверить правильность натяжения его. О чём мы обсудим ниже.

Способы проверок.

Один из самых надёжных и правельных проверок это с помощью измерительного прибора, который определяет частоту колебаний при помощи сенсорных датчиков, которые располагаются вдоль ремня. Методика измерения заключается в следующем: расположив сенсорные датчики вдоль, Вы касаетесь ремня и создаете собственные колебания. Частота этих колебаний высвечивается на экране прибора. При помощи предварительного натяжения, Вы добиваетесь минимальных колебаний ремня, которые можно записать на будущее. В процессе эксплуатации, Вы можете проводить такие измерения периодически и контролировать натяжение ремня с помощью прибора.

Второй и последний самый простой, это продавливание ремня, оно должно не превышить  на 1 м -3 мм при ширине 20мм и 4 при ширине более 20 мм. Больше способов нету. Существуют приборы определяющие мо моменту силы нужное, равное усилие. Это актуально, если на одном валу много ременных передач. При огибании угол не мение 120 град.

Заказать и купить зубчатый приводной ремень или шкив, получить консультацию Вы можете в нашей компании Мир ремней г. Минск. Наши специалисты всегда рады помочь Вам и проконсультировать по всем интересующим Вас вопросам. Возможен выезд специалиста. Гарантия на выполненую. работу.

mir-remney.ru

Как правильно натянуть ремень натяжным роликом

Если ремень ГРМ с трудом поворачивается примерно на 70-90 градусов, значит, он натянут нормально. Когда ремень слишком легко поворачивается или наоборот это невозможно сделать. Это говорит, о неправильной регулировки ремня газораспределительного механизма. Первый случай означает, что ремень ослаблен, а второй что он сильно натянут. В любом из этих случаев требуется незамедлительная регулировка ремня ГРМ, иначе это грозит серьезными последствия для автомобиля и значительными финансовыми затратами для автовладельца. Важно! Правильно натянутый ремень ГРМ, колеблется в приделах 1 сантиметра, от собственной оси. Существует еще один способ проверки натяжения ремня ГРМ. Чтобы воспользоваться данным способом понадобятся ручные пружинные весы и штангенциркуль.

403 — доступ запрещён

Владельцы автомобилей ВАЗ наверняка слышали о приборе «Лада Норма-Пинар».

Важноimportant

Устройство предназначено для измерения частоты колебаний.

Инфоinfo

Полученные данные позволяют определить степень натяжения.

Для проверки необходимо поднести датчик к ремню, а затем провести пальцем по нему, как по струне гитары. Автопроизводитель регламентирует нормальную частоту для каждой модели ДВС.

Такой метод используется нечасто, поскольку покупка прибора для ремонта личного авто – нецелесообразна.

Вниманиеattention Но подобное устройство можно соорудить своими руками.Натяжение Как правильно установить ремень генератора автомобиля, рассмотрим на примере двух типов конструкции:
  • ослабьте болт натяжителя, приоткрутив контргайку.
Вращение самого болта будет натягивать и ослаблять ремень.

Как натянуть ремень генератора

При этом каких-либо дополнительных регулировок выполнять не нужно. Правильный выбор, замена и регулировка ролика ГРМ натяжителя Натяжители ремня ГРМ в зависимости от типа и конструкции обладают различным ресурсом и требуют замены или ремонта при различном пробеге. Наименее долговечны обычные механические ролики (эксцентриковые и ползунковые), их рекомендуется менять при каждой замене ремня ГРМ или через одно ТО.

Именно поэтому ремни ГРМ часто продаются в комплекте с обводным и натяжным роликом.

Автоматические натяжные устройства более долговечны, они могут служить в течение всего срока эксплуатации двигателя, их замена зачастую требуется только в случае неисправности.

Для замены необходимо выбирать ролики тех типов и каталожных номеров, которые рекомендованы производителем транспортного средства.

Как правило, монтаж роликов другого типа невозможен вследствие различия монтажных размеров.

Натяжение ремня генератора

Подготовив все необходимое можно приступать непосредственно к замене ремня газораспределительного механизма:

  1. Открываем капот;
  2. Снимаем защитный щиток ремня ГРМ;
  3. За болт крепления шкива, при помощи ключа поворачиваем ремень ГРМ так чтобы, поршень первого цилиндра встал в верхней мертвой точке в такте сжатия. Для этого необходимо выставить метки на зубчатом шкиве распределительного вала и крышки ГРМ напротив друг другу.
  4. Установив поршень первого цилиндра в необходимое положение. При помощи отвертки фиксируем коленчатый вал в необходимом положении. Для этого ее нужно вставить между зубьями маховика в картере сцепления;
  5. Теперь снимаем шкив привода генератора.

Инструкция как правильно натягивать и подтягивать ремень генератора

В случае механического ролика натяжение необходимо выполнять вручную, используя слесарные инструменты — монтировку и гаечные ключи. Конструкция роликового механизма также может отличаться.

Однако суть процедуры сводится к тому, что необходимо немного ослабить крепление ролика, выполнить натяжку и вновь его зафиксировать.

Также в некоторых модификациях “Форд Фокус” (например, “Форд Фокус 3”) регулировки натяжения нет.

То есть, в случае проскальзывания ремня необходимо производить его замену.

Обратите внимание! Покупайте оригинальные ремни, так как зачастую неоригинальные имеют немного больший размер, из-за чего после установки он будет свистеть и греться.

Предлагаем вам ознакомиться с материалом, где представлена процедура замены ремня генератора на автомобиле «Форд Фокус 2» — статья.

Все о седанах

Для нормальной работы ременного привода ГРМ необходимо, чтобы ремень всегда имел определенное натяжение.

Это достигается введением в привод ГРМ специального устройства — натяжного ролика.

Все о натяжных устройствах, их существующих типах, конструкции, принципах работы и замене читайте в этой статье. Что такое натяжной ролик ГРМ? Ролик ГРМ натяжителя (натяжной ролик, натяжное устройство) — вспомогательный компонент ременного привода ГРМ, обеспечивающий необходимое для нормальной работы привода натяжение ремня. Дополнительно данное устройство может выполнять функции обводного ролика. Ременной привод газораспределительного механизма чувствителен к силе натяжения ремня.

Чрезмерное натяжение приводит к интенсивному износу деталей ГРМ — подшипников шкивов (водяного насоса, генератора, натяжителя и т.д.), самого ремня и прочих.

Правильно натягиваем ремень

Если он отсутствует можно воспользоваться двумя гвоздями и отверткой или изготовить подобный ключ из стальной вилки;

  • Стандартный набор ключей.

Интересно! В случае отсутствия специального ключа для регулировки ремня ГРМ, его можно изготовить собственными руками из обычной стальной вилки.

Для этого необходимо отломить два центральных зубца, немного укоротить боковые и загнуть их.

Натяжение ремня ГРМ своими руками, ход работы поэтапно Обзаведясь всем необходимым можно приступать непосредственно к натяжению ремня газораспределительного механизма:

  1. Открываем капот автомобиля;
  2. Снимаем защитный щиток с ремня ГРМ;
  3. Ослабляем гайку, которая крепит натяжной ролик;
  4. При помощи специального ключа производим регулировку непосредственно самого натяжного ролика.

В какую сторону крутить натяжной ролик?

По часовой стрелки ослабляет ремень ГРМ, а против часовой стрелки соответственно натягивает;

  • После регулировки, зафиксировав ролик в необходимом положении, нужно затянуть гайку крепления непосредственно натяжного ролика;
  • Проверяем натяжения ремня ГРМ;
  • Если ремень отрегулирован правильно, устанавливаем на свое место защитный щиток.
  • Замена ремня ГРМ, ход работы поэтапно Для замены ремня газораспределительного механизма нам понадобятся:
  • Стандартный набор ключей;
  • Специальный ключ для регулировки ремня ГРМ;
  • Инструмент для проверки натяжения ремня ГРМ;
  • Непосредственно новый ремень ГРМ.

Замену ремня ГРМ собственными руками можно выполнять только людям, обладающим достаточным опытом и знаниями. Неправильная установка ремня ГРМ непременно приведет к дополнительным финансовым затратам.

Ролик грм натяжителя: натяжение ремня — под контролем

Гидравлический натяжитель ремня ГРМ Гидравлические натяжители — это наиболее сложные и дорогие, но и наиболее эффективные устройства, обеспечивающие не только автоматическую установку натяжения ремня, но и компенсирующие изменение натяга в очень широких пределах. Основу устройства данного типа составляет гидравлический цилиндр, который может устанавливаться двумя способами:

  • На одном кронштейне с роликом — в этом случае шток цилиндра упирается в опорный кронштейн или в специальный упор на блоке двигателя;
  • На блоке двигателя — в этом случае шток цилиндра упирается в подвижный кронштейн с роликом.

Сегодня существует множество конструкций цилиндров, однако они все построены на одном принципе. В цилиндре предусмотрено две сообщающихся полости, разделенных плунжером, связанный с плунжером шток и клапан.

Сразу стоит оговориться, что значения усилий уникальны, и зависят не только от марки и модели машины, но и от используемых генераторов и ремней.

Поэтому ищите соответствующую информацию в мануалах к вашему автомобилю или в инструкции по эксплуатации генератора или ремня.

Также на это будет влиять наличие дополнительного оборудования, установленного в автомобиле — гидроусилителя руля и кондиционера.

В общих же чертах можно сказать, что если надавить на ремень на самом продолжительном участке между шкивами с силой около 10 кг, то он должен отклониться приблизительно на 1 см (например, для автомобиля ВАЗ 2115 при прикладывании усилия в 10 кг пределы отклонения ремня составляют 10…15 мм для генераторов 37.3701 и 6…10 мм для генераторов типа 9402.3701).

Как правильно натянуть ремень натяжным роликом

Обрыв ремня ГРМ способен загнуть клапана, по статистике это происходит в 87% случаях.

Обзаведясь всем необходимым ручные весы необходимо зацепить крючком в середине между шкивами распределительного вала и тянуть весы до отметки в 10 килограмм.

Достигнув необходимой отметки нужно замереть отклонения от стандартного положения ремня штангенциркулем, оно должно составлять 5,5+- 0,2 миллиметров. нормы натяжения ремня ГРМ

  • Нормальным натяжения ремня газораспределительного механизма, принято считать максимальную точку поворота ремня на 90 градусов при усилии в 2 килограмма или 19,6 ньютона.
  • Отклонение при воздействии 10 килограмм в 5,5 миллиметра.

Инструменты помощники для натяжения ремня ГРМ Для регулировки натяжения ремня ГРМ нам понадобятся:

  • Специальный ключ для регулировки ремня ГРМ.

avtojurist-nn.ru