Как правильно прогревать машину зимой с акпп: Прогрев АКПП зимой | Как правильно прогревать коробку? + Видео

Содержание

Как правильно прогревать машину зимой с АКПП

Автоматические трансмиссии — коробки передач, которые требуют особого обслуживания в холодное время года. В статье подробно рассматриваются моменты о том, как правильно прогревать машину зимой с АКПП. Также замечены нюансы, которые надо учесть при эксплуатации автоматических коробок в холодное время года.

Содержание

Нужно ли прогревать АКПП в мороз?

При эксплуатации транспортного средства в мороз нужно прогревать агрегат, поскольку он оснащается системой пластиковых клапанов, открывающихся в результате воздействия давления смазки. Если жидкость непрогретая, а водитель сильно нажмет на педаль газа или машина будет буксовать, это приведет к выходу из строя агрегата. Клапана не смогут выдержать давления и поломаются, это чревато дорогостоящим ремонтом.

Надо ли прогревать коробку-автомат зимой и как это сделать, узнайте из ролика, снятого каналом Avto-Blogger.

Чтобы правильно и быстро произвести разогрев АКПП авто, рекомендуем ознакомиться с сервисной книжкой к автомобилю. Производители указывают, как осуществлять запуск и подогрев мотора и трансмиссии. Если сервисный мануал отсутствует, то ниже вы сможете прочитать, как правильно разогревать агрегат.

Прежде чем заводить силовой агрегат, рекомендуем на полминуты включить ближнее освещение. Активация оптики в мороз позволит «разогнать» электролиты в растворе аккумуляторной батареи. В результате у АКБ перед пуском появится больше энергии. Это позволит быстро крутить стартер для запуска ДВС. Если у вас автомобиль с дизельным мотором, то рекомендуется прогреть свечи накала, а затем заводить агрегат. Если вы не смогли с первого раза завести мотор, то вторую попытку выполняйте через 1-2 минуты, чтобы аккумуляторная батарея немного возобновила заряд.

Когда вы смогли запустить мотор, не надо включать печку. Силовой агрегат еще холодный и он не сможет обеспечить теплом салон машины. Если не включать отопитель, мотор машины быстрее прогреется, что позволит предотвратить негативное воздействие низких температур на узлы и механизмы ДВС. Если машина ездит на бензине, то подожите две минуты, если на солярке — то не менее трех минут.

Когда включите отопительную систему, обогрев необходимо направить непосредственно в салон машины, а не на стекла. В результате резкого температурного перепада стекло может треснуть, а если трещины уже имеются, то воздействие высокой температуры от печки может их увеличить. В целом время прогрева двигателя зависит от того, как холодно на улице. Если температура окружающей среды зимой составляет в районе 5-10 градусов мороза, то перед началом езды надо выждать пять минут. Если температура воздуха ниже −20 градусов, то придется подождать не менее 10-15 минут.

Теперь разберем, сколько нужно ждать перед тем, как пользоваться автоматом зимой. Время, через которое допускается начало движения, определяется количеством оборотов мотора машины.

Если мотор прогрет, то количество оборотов прогретого агрегата будет не больше 1 тысячи. Как долго нагревается силовой агрегат зависит от его конструктивных особенностей, качества смазки и температуры воздуха. Если двигатель холодный, этот показатель будет не менее 1500. Начинать движение плавно, без резких ускорений, скорость езды — не выше 40 км/ч.

Если агрегат поддерживает работу в режимах «D1», «D2», «D3», то надо нажать на педаль тормоза и выставить рычаг коробка в положение «R» либо «D». Время, на протяжении которого вы жмете на педаль тормоза, зависит от температуры воздуха и объема смазочного материала в трансмиссии.

Если автоматическая коробка передач может работать в режимах «D1», «D2» либо «D3», то рычаг АКПП выставляется в первое положение. Осторожно, не увеличивая обороты двигателя, надо проехать около 100 метров. Затем селектор коробки переводится на вторую скорость, на третью и т.д.
Если коробкой передач поддерживаются зимнее режимы «Snow» либо «Winter», то переключите селектор в соответствующее положение и так начинайте движение.

Советы по эксплуатации авто с АКПП зимой

Что делать когда автомобиль застрял

Если трансмиссия работает в режимах «D1», «D2» и «D3», надо попробовать покинуть препятствие на пониженной скорости. Если сугроб небольшой, это поможет. Помните о том, что нельзя жать резко на педаль газа при движении по асфальтированной дороге, которая частично покрыта льдом. Это приведет к быстрому выходу из строя фрикционов. Такие участки рекомендуется проходить без ускорения.

При движении по дороге, покрытой льдом, для торможения лучше использовать мотор машины. Из-за того, что гидротрансформатор коробки передач может проскальзывать, метод не самый полезный для автоматических агрегатов, но эффективный. Чтобы затормозить силовым агрегатом, впереди должно быть достаточно места. Для сброса скорости уберите ногу с газа и продолжайте двигаться, понижая передачу. Если дорога слишком скользкая, такой метод может привести к пробуксовке колес, что чревато заносом.

при езде на переднеприводном автомобиль газ не отпускайте, руль выкручивайте в сторону заноса;
если автомобиль заднеприводный, то газ надо отпустить;
при езде на полноприводной машине газ резко отпускается, после чего опять нажимается, только плавно.

Двигатель машины не запускается. Рычаг трансмиссии может быть установлен в любом режиме.
Когда селектор переведен в положение паркинга, мотор не заводится. При переключении рычага в другие положения агрегат запускается.

Если выставите селектор АКПП в нейтральное положение, машина начнет двигаться.
При активации нейтральной скорости или режима парковки из трансмиссии начинает доноситься нехарактерный шум. Посторонние звуки могут проявляться и при езде, а не только при переводе рычага в эти положения.
Следы утечки жидкости под днищем машины. Если это не моторное масло, а трансмиссионное, агрегат подлежит диагностике и ремонту.

Сколько прогревать машину с автоматом зимой и нужно ли это вообще

Вот каждый год одно и то же: как только настают холода, сразу же возникают вопросы относительно того, сколько прогревать машину с автоматом зимой, нужно ли это делать или сразу ехать; если обязательно прогревать, то как это сделать правильно, чтобы продлить срок службы АКПП. На эти и другие вопросы ответим в этой статье.

Быстрая навигация по статье

Прогревать или нет?

Для того, чтобы дать ответ на вопрос, сколько нужно прогревать машину автомат зимой, сначала необходимо выяснить целесообразность прогревания автоматической трансмиссии. В данном вопросе автолюбители и специалисты разделились на два лагеря: одни уверены, что прогревать автоматическую коробку передач нужно, другие считают, что это вовсе не обязательно. Давайте рассмотрим аргументы каждой группы мнений.

За

Автоматическая коробка передач – это сложный технический узел. Соответственно, чем сложнее механизм, тем больше требований и рекомендаций по его использованию. Одним из требований является использование качественного трансмиссионного масла. Под словом «качественное» необходимо понимать не просто марку, но и рабочие параметры, соответствующие условиям эксплуатации АКПП в каждый отдельно взятый момент времени. Иначе говоря, в процессе езды трансмиссионное масло должно находиться в нормальном жидком состоянии и обладать регламентированными производителем параметрами.

Зимой, как и в случае с моторным маслом, трансмиссионная жидкость на морозе густеет. Это приводит к масляному голоданию практически всех деталей трансмиссии, затрудненной работе масляного насоса и забиванию фильтра. Механизм в таком случае изнашивается гораздо быстрее, чем в теплое время года. Пластиковые и резиновые детали устройства при пониженных температурах теряют свою эластичность. Это может привести к выдавливанию уплотнителей, появлению трещин, протеканию жидкости.

Следовательно, прогревать машину с АКПП до оптимальной рабочей температуры нужно обязательно!

Против

Современное ATF масло, как и моторное синтетическое, имеет низкую температуру замерзания. Следовательно, не стоит переживать, что зимой автомат не сможет нормально функционировать.

Если в «коробке» уже есть неисправность, то никакими ухищрениями, в том числе и прогревами, ситуацию уже не исправишь. Если трансмиссия «пинается», то пора ехать в ремонт, а не заниматься «самолечением».

Нет смысла перещелкивать селектор КПП в разные положения зимой перед поездкой, уповая на то, что в таком случае все шестеренки смажутся «как надо». Они и так смажутся, как только вы начнете движение. Прогрев АКПП – только лишняя трата времени.

Трансмиссионное масло начинает разгоняться по всему механизму уже с момента запуска двигателя. Поэтому никаких дополнительных манипуляций не требуется.

Что в остатке?

За то, чтобы прогревать машину зимой с автоматической трансмиссией, говорит физика. Здесь и увеличенные зазоры между трущимися деталями, и повышенный коэффициент трения, и риск поломки масляного насоса, и забивание фильтра с последующим масляным голоданием. Причина банальна, последствия разнообразны.

Понижение температуры, как мы знаем из курса физики, сказывается на изменении размеров деталей. Пусть на долю миллиметров, но детали реально становятся меньше. Отсюда и увеличение зазоров между ними. Увеличение зазоров создает неправильные точки соприкосновения между деталями автоматической коробки передач и паразитную вибрацию. Даже поэтому прогрев АКПП необходим.

Загустевшее на морозе трансмиссионное масло обладает меньшей текучестью, это неоспоримо. Чтобы перекачивать жидкость в подобном состоянии, насосу приходится работать в натяг. Это значительно сокращает его ресурс. Прогрев коробки автомат позволяет минимизировать подобные последствия.

Загустевание жидкости есть ничто иное, как кристаллизация ее молекул в той или иной мере. Размер кристаллов обычно всегда больше размеров молекул жидкости в случае с одним и тем же веществом. Так как масляный фильтр предназначен для фильтрации жидкости, то при ее кристаллизации он будет задерживать кристаллы на своих стенках. Это в конечном итоге приводит к забиванию фильтра и невозможности пропускания через него трансмиссионного масла. Как следствие, нарушается процесс смазки механизма. Прогрев автоматической коробки поможет решить эту проблему.

Специалисты, которые утверждают, что прогрев коробки автомат необязателен ввиду низкой точки замерзания современных трансмиссионных масел, правы лишь отчасти. Кроме точки замерзания есть еще диапазон оптимальных температур, в который жидкость обладает рабочими характеристиками. Нижняя точка этого диапазона, как правило, находится на 10-15 градусов выше точки замерзания. Следовательно, большинство трансмиссионных масел сохраняют свое жидкое состояние примерно до -20 градусов Цельсия. Поэтому морозной зимой перед поездкой АКПП, все же, нуждается в прогреве.

А вот теперь, основываясь на всем вышесказанном, ответьте: надо ли прогревать АКПП? Думаю, надо, если не хотите ее угробить.

Как прогревать?

После того, как вы дали положительный ответ на вопрос, нужно ли прогревать АКПП зимой, думаю, вас теперь интересует, как правильно прогреть «автомат».

Некоторые «специалисты» называют манипуляции с рычагом КПП, которые необходимо произвести в процессе ее прогрева, и о которых вы наверняка уже слышали, «шаманством». Под этим шутливым термином они подразумевают некие непонятные действия, не имеющие под собой никакой научной базы. Смею с ними не согласиться, поскольку вижу в этой процедуре практический смысл.

Для тех, кто не в курсе, как прогревать коробку автомат, докладываю. Упомянутые «манипуляции» заключаются в поочередном включении всех имеющихся положений автоматической трансмиссии. Иными словами, перед тем, как двинуться в путь, рекомендуется нажать на педаль тормоза и поочередно перевести рычаг во все положения, задерживаясь на каждом примерно пару минут.

Описанный процесс позволяет, во-первых, быстро смазать большую часть движущихся деталей: шестерен и фрикционов, а во-вторых, способствует более быстрому нагреванию трансмиссионной жидкости. В конечном итоге мы получаем и более смазанный механизм, и меньшее время прогрева. Более всего рекомендуется так прогревать АКПП в зимнее время.

Сколько прогревать?

Теперь, когда вы знаете, как правильно прогревать АКПП зимой, самое время узнать, сколько времени прогревать машину с автоматической трансмиссией.

На самом деле, дополнительного времени на то, чтобы прогревать АКПП в зимнее время, практически не требуется. Как уже было сказано, процедура переключения передач по времени совпадает с прогревом двигателя автомобиля. Единственное, на что стоит обратить внимание, так это то, что «шаманство» с рычагом желательно производить уже при более или менее прогретом трансмиссионном масле, непосредственно перед началом движения.

После того, как вы начали движение, первые минут 10 рекомендуется двигаться плавно, по мере возможности, конечно. Не стоит буксовать, резко тормозить и ускоряться, т.к. «автомат» еще толком не прогрелся, и детали будут испытывать повышенные нагрузки.

Заключение

Надеюсь, эта статья помогла вам ответить на вопрос, нужно ли прогревать коробку автомат зимой, как правильно и сколько надо прогревать машину на автомате. Единственное, что хотелось бы добавить, так это то, что следует следить за состоянием трансмиссионной жидкости, вовремя менять масло, заливать только регламентированное по качественным параметрам автопроизводителем. Только в таком случае можно быть уверенным, что АКПП прослужит максимально долго.

На этом все, спасибо за внимание. Если статья оказалась полезной, просьба поделиться ссылкой нее в соцсетях. Удачи на дорогах!

Смотрите также:

Как прогревать акпп зимой. Как нужно правильно прогревать машину с автоматической коробкой передач Как прогреть автоматическую коробку передач в морозы

Главная→Покраска →Как прогревать акпп зимой.

Как нужно правильно прогревать машину с автоматической коробкой передач Как прогреть автоматическую коробку передач в морозы

Многие водители под влиянием общепринятых заблуждений продолжают убивать двигатели, подолгу грея машины в мороз на холостых оборотах. При этом часто эти же автолюбители забывают о таком важном процессе, как прогрев АКПП. Мы уже рассматривали, почему не стоит прогревать современные бензиновые ДВС на холостом ходу. Настало время поговорить о том, как правильно прогреть коробку автомат гидротрансформаторного вида.

ЗАЧЕМ НУЖНО ПРОГРЕВАТЬ КОРОБКУ АВТОМАТ?

Для нормального переключения передач в мороз необходимо соблюдение как минимум 2-х условий:

каналы гидроблока заполнены жидкостью ATF;
в системе создается рабочее давление масла.

Несоблюдение данных факторов ведет к пинкам, ударам при переключении передач, ускоренному износу пакетов фрикционов. Из-за недостаточного давления фрикционные и стальные диски смыкаются с запозданием, поэтому происходит более интенсивное истирание фрикционного слоя. Впоследствии взвесь продуктов износа переносится с маслом в каналы гидроблока.

Выступая в качестве абразива, фрикционная пыль ускоряет износ соленоидов, каналов, а также засоряет магистрали. В итоге, если вовремя не менять жидкость ATF, в скором времени вы почувствуете удары при переключении передач, запаздывание при смене ступеней и другие признаки неисправности. Прогрев АКПП уменьшает вред негативных факторов и продлевает срок службы.
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Необходимость прогрева АКПП обуславливается особенностями устройства и принципа работы автоматической коробки передач. Напомним, что в АКПП трансмиссионное масло играет роль рабочей жидкости. ATF используется не только для смазывания и охлаждения элементов трансмиссии, но и для передачи крутящего момента между входным и выходным валами, смыкания пакетов фрикционов.

Управляет всеми процессами блок управления АКПП, который через общение с ЭБУ двигателя (Engine Control Unit) решает, какую именно передачу включить. Но внутри корпуса АКПП блоку управления подвластны только соленоиды. Подавая/отключая в нужные моменты питание соленоидов, блок управления закрывает либо открывает каналы для циркуляции масла через гидравлическую плиту. Именно перенаправление потока жидкости ATF позволяет замыкать пакеты фрикционов, соответствующие необходимому в данном режиме передаточному числу.

ЧТО ПРОИСХОДИТ С МАСЛОМ В МОРОЗ?

Необходимость прогрева коробки автомат в первую очередь обуславливается негативным воздействием отрицательных температур на вязкость жидкости ATF. Скорее всего, зимой после начала движения вы не раз наблюдали, как уже при -15°С тяжелеет руль на авто с гидравлическим усилителем. А ведь внутри АКПП масло, которое крайне близко по базовому составу и пакетам присадок к жидкостям, использующихся в гидроусилителе руля.

За давление в системе отвечает масляный насос, который с наступлением моро

Сколько времени нужно прогревать перед поездкой

Возможно, пришло время развеять еще один давний миф водителей, прежде чем вы повредите свой двигатель

Не так давно автомобилистам было необходимо дать своим автомобилям поработать несколько минут, прежде чем они начнут движение, особенно зимой. Логика, лежащая в основе этого, была достаточно проста: когда в тисках зимы водители должны прогреть свои автомобили, чтобы дать смазочным материалам двигателя прогреться и начать течь, чтобы все работало плавно.Но вот проверка реальности: если ваша машина не является моделью с карбюратором и воздушной заслонкой десятилетней давности или вы не живете на крайнем севере Канады, скорее всего, вам не нужно прогревать автомобиль морозным зимним утром.

Современные автомобили оснащены сложной бортовой компьютерной системой в блоке двигателя, которая управляет устаревшими функциями их бывших предшественников. На самом деле, вполне возможно, что использование старой методики прогрева принесет вашему двигателю больше вреда, чем пользы.

Канадский холостой ход: жаркие дебаты продолжаются

Несмотря на достижения в автомобилях и автомобильных технологиях, многие автомобилисты настаивают на том, что прогрев автомобиля в холодные месяцы поможет продлить срок службы двигателя. Тем не менее, это поверье не является непреложной истиной, не более, чем аргументы палки энтузиастов переключения сцепления в защите вождения автомобиля с механической коробкой передач по сравнению с одной с автоматической коробкой передач.

С электронными системами впрыска топлива, которые встроены в современные автомобили, существует больше фактических причин для того, чтобы не позволять вашему автомобилю работать на холостом ходу, чем причин, подтверждающих это. На холостом ходу образуется дополнительный уровень окиси углерода, ядовитого, невидимого газа без запаха, это пустая трата топлива и со временем может ухудшить работу вашего двигателя.

Аргумент о смазке

Скептики часто соглашаются со всем вышеперечисленным, прежде чем вернуться к аргументу о масляной смазке. То есть, когда ртуть падает ниже нуля, вы должны запустить двигатель на пару минут перед поездкой, поскольку моторное масло в вашем автомобиле в значительной степени оседает в масляном поддоне за ночь, и оно загустеет, что повлияет на его вязкость. Они могут иметь вескую точку зрения.

Может ли холодная погода негативно повлиять на трансмиссию вашего автомобиля? Возможные низкие температуры могут быть фактором, способствующим проскальзыванию передач или затруднениям при переключении передач.Хотя минусовые температуры могут вызвать проблемы с трансмиссией, они не обязательно являются прямой причиной, а просто предзнаменованием того, что должно произойти. Другими словами, если вы заметили предупреждающие знаки о трансмиссии, вам следует обратиться к сертифицированному специалисту для осмотра вашего автомобиля независимо от температуры на улице. Так сколько времени нужно прогреться перед поездкой? Скорее всего, в этом даже нет необходимости, если у вас современная машина.

Более 50 лет компания Mister Transmission удерживает канадских автомобилистов на дороге, следя за тем, чтобы трансмиссии в их автомобилях были в идеальном состоянии.Если у вас есть вопрос о вашей трансмиссии или вы хотите записаться на прием, обратитесь в ближайший к вам сервисный центр Mister Transmission.

Хотите узнать больше?
Посетите одно из наших мест!

Лучшие способы уничтожить вашу трансмиссию

От вредных привычек трудно избавиться, но просто знание некоторых способов, которыми вы можете избежать разрушения трансмиссии, может очень помочь в будущем.

Автоматическая коробка передач — очень важный модуль вашего автомобиля.Это позволяет вашему автомобилю двигаться со скоростью шоссе, не взрывая двигатель. Он увеличивает крутящий момент вашего двигателя, чтобы способствовать увеличению веса вашего автомобиля. Это делает вождение в транспортном потоке менее напряженным, поскольку устраняет сцепление и переключает передачу. Хотя автоматическая коробка передач жизненно важна для правильной работы вашего автомобиля, многие люди воспринимают ее как должное. Хуже того, они способствуют его провалу через вредные привычки. Давайте рассмотрим некоторые вредные привычки, которые могут разрушить вашу передачу, и представим их в шутливой форме, чтобы подчеркнуть их значение.

1. Как можно чаще перегревайте автомобиль.

Большинство автоматических трансмиссий рассчитаны на работу при максимальной температуре 200 градусов. На каждые 20 градусов превышения этого предела вы рискуете сократить ожидаемый срок службы трансмиссии в два раза. Чтобы представить это в лучшей перспективе, к тому времени, когда ваша трансмиссия достигнет 300 градусов, ее срок службы будет сокращен до 1/32 от того, что считается нормальным. Следует также отметить, что при температуре всего 240 градусов трансмиссионная жидкость на основе органических масел может превратиться в лак, в результате чего она не сможет должным образом смазывать движущиеся детали внутри трансмиссии.

2. Поддерживайте неправильный уровень жидкости.

Если в трансмиссии закончиться жидкость или работать с низким уровнем жидкости, это гарантированный способ поломки трансмиссии. Жидкость поддерживает охлаждение и смазку внутренних компонентов трансмиссии. Когда уровень жидкости становится низким или полностью заканчивается, внутренние детали начинают измельчать и перегреваться, что приводит к выходу из строя.

3. Никогда не меняйте жидкость.

Еще один способ убить вашу трансмиссию — это не менять жидкость в соответствии с графиком, приведенным в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.Как и масло в двигателе вашего автомобиля, трансмиссионная жидкость загрязняется и со временем требует замены. Если не заменить жидкость, это может привести к перегреву и поломке уплотнений и прокладок, а также внутренних компонентов трансмиссии.

4. Используйте жидкость неправильного типа.

Добавление неправильного типа трансмиссионной жидкости может убить его. В механических и автоматических коробках передач используются разные жидкости (см. «Выбор подходящей трансмиссионной жидкости»). Эти жидкости нельзя смешивать с другими жидкостями или добавлять на временной основе, чтобы «просто обойтись».”

5. Перетащите гонку от света к свету.

Это приводит к тому, что гидротрансформатор выделяет много тепла. Если вы не дадите трансмиссии остыть между запусками «кролик-кролик», она быстро перегреется. Мы знаем, что происходит с коробкой передач, когда она перегревается. Если ваш автомобиль не был специально разработан для этой цели, он не сможет выдержать такую форму насилия. Вы рискуете повредить все компоненты трансмиссии.

6. Всегда останавливайтесь резко.

Как и при быстром запуске, резкие остановки могут повредить компоненты трансмиссии, такие как двигатель и опоры трансмиссии.Это может привести к повреждению коробки передач. После любой внезапной аварийной остановки было бы разумно проверить ваши крепления.

7. Оставьте рычаг переключения передач в положении парковки, не включив стояночный тормоз.

Если другой автомобиль даже ударит вас своим спереди или сзади, пока вы припаркованы, это может привести к поломке парковочной защелки, и ваш автомобиль скатится по улице без присмотра.

8. Понижение передачи до «тормоза» на светофоре.

Принудительное переключение на пониженную передачу при высоких оборотах двигателя обязательно приведет к чрезмерному износу фрикционных компонентов трансмиссии (муфт и лент).

9. Установите рычаг переключения передач в режим движения или заднего хода, когда двигатель работает на «быстром холостом ходу».

Это может вызвать резкое включение трансмиссии, что приведет к преждевременному выходу из строя муфт, лент, зубчатых передач, компонентов трансмиссии и опор двигателя или трансмиссии.

10. Используйте рычаг переключения передач вместо тормоза.

Перед тем, как двигаться задним ходом, ваш автомобиль должен полностью остановиться. Использование трансмиссии для остановки автомобиля приведет к преждевременному отказу трансмиссии.

11.Начните движение до того, как двигатель прогреется.

Для правильной работы трансмиссии жидкость должна иметь рабочую температуру. (Дайте ему несколько минут, и он будет служить вам лучше и дольше).

12. Буксируйте ваш автомобиль, поставив ведущие колеса на землю, и / или буксируйте с превышением рекомендованного заводом предела.

При буксировке заднеприводных автомобилей задние колеса не должны касаться земли. Передний привод с поднятыми передними колесами. Полноприводные или полноприводные автомобили следует буксировать ровно (все четыре колеса оторваны от земли). Не уверены? Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации.Кроме того, каждое транспортное средство поставляется с завода с рекомендованным максимальным лимитом буксировки. К сожалению, мало кто его соблюдает. Ремни и муфты могут начать проскальзывать. Из-за этого они очень быстро изнашиваются. Это также приводит к тому, что трансмиссия наполняется мусором, когда они начинают выходить из строя. Неправильная буксировка может привести к серьезным повреждениям!

13. Играть в передачу «Доктор».

Добавки, отпускаемые без рецепта, которые должны предотвращать утечки или улучшать переключение трансмиссии, во много раз содержат химические вещества, которые могут вызвать разбухание изношенных уплотнений.Это может нарушить работу этих рабочих резиновых деталей и привести к серьезным повреждениям.

14. Неправильно работает трансмиссия.

Если вы застряли в песке, снеге, грязи или другом веществе, раскачивание вызовет чрезмерный нагрев, который может сжечь трансмиссию за очень короткий период времени. Вместо этого выкопайте его или отбуксируйте. Оба они менее дороги, чем ущерб, который вы можете причинить, снова и снова быстро переключаясь между задним ходом и приводом.

Движение в непрерывном транспортном потоке в течение длительного периода времени; слишком долгая работа автомобиля на холостом ходу; езда по бездорожью; или использование вашего автомобиля в качестве снегоочистителя также убьет вашу трансмиссию.Двигатель и трансмиссия работают, но ничего не происходит, потому что колеса не могут двигаться. Это приводит к перегреву жидкости в трансмиссии и выходу из строя ее внутренних компонентов.

Избегание этих вредных привычек может творить чудеса с вашей передачей, не говоря уже о вашем кошельке!

Посетите ближайший к вам офис Mister Transmission сегодня!

6016 Миндальная ул.
Галифакс, NS
B3K 1T8
902-702-7022

Свяжитесь с ближайшим к вам офисом
Mister Transmission сегодня!

Щелкните здесь, чтобы просмотреть все местоположения Mister Transmission.

Зачем и как правильно греть машину зимой

Разогревайте автомобиль перед запуском двигателя или нет — это долгие споры. Так что перед запуском двигателя необходимо прогреть машину, особенно в холодные зимние дни?

Причина, по которой прогревается машина:

Двигатель играет важную роль в эксплуатации автомобиля. Двигатель нормально работает при рабочей температуре 90 ~ 110 градусов Цельсия. Но если он не достигает рабочей температуры, он не может эффективно переводить бензин на газификацию из-за низкотемпературной топливной системы.В этом случае сложно запустить двигатель.

Но многие люди неправильно понимают прогрев автомобилей, и неправильный прогрев может привести к следующему плохому результату:

1) Разогреваемый автомобиль рассчитан на холодную температуру

Когда двигатель вашего автомобиля холодный, компьютер сообщает топливным форсункам, чтобы они дольше оставались открытыми, что позволяет большему количеству топлива в двигатель работать в холодном состоянии. Но если ваша машина построена за 20 лет до этого, у вас должен быть правильно установлен электронный впрыск топлива. Пока он остается в норме, прогревать машину не нужно.

2) На газ можно потратить немного денег

Эти топливные форсунки широко открыты и быстро проливают газ в двигатель. Между тем вы никуда не денетесь. Десять минут этого каждое зимнее утро в течение всего срока службы вашего автомобиля могут привести к потере топлива на тысячи долларов. Примерно через десять секунд вы тратите больше денег на запуск двигателя, чем на его перезапуск.

3) Вы повредите машину

Холостой ход вынуждает двигатель «работать в очень неэффективном и обогащенном бензином режиме, что со временем может ухудшить характеристики двигателя и уменьшить пробег.”

4) Холостой ход вреден для здоровья

Изабель Сильверман, возглавляющая кампанию EDF по борьбе с холостым ходом, говорит, что холостой ход автомобиля «является вторичным курением на открытом воздухе».