Какая смазка для ступичных подшипников лучше: Смазки для подшипников ступицы: ТОП-5

Смазки для подшипников ступицы: ТОП-5

Смазка для подшипников ступицы защищает их от износа и облегчает скольжение контактирующих поверхностей, чем способствует легкому вращению колеса, снижению нагрузки на двигатель и ходовую часть автомобиля.

Мы выбрали 5 наиболее популярных смазок для подшипников и представили их в виде рейтинга – на основании комплекса свойств, стоимости и успешного опыта применения материалов.

EFELE MG-213

EFELE MG-213

0.0

Отличная термостойкая пластичная смазка универсального назначения. Изготовлена на базе минерального масла, загущенного литиевым комплексным мылом. Диапазон рабочих температур от -30 до +160 °C.

EFELE MG-213 обладает механической стабильностью, повышенной несущей способностью, устойчива к смыванию водой. Смазка характеризуется высокими антикоррозионными и противоизносными свойствами, имеет длительный срок службы.

Помимо ступичных подшипников, данный материал актуален и в других узлах ходовой части автомобилей и специальной техники. В промышленности он применяется  для обслуживания деревообрабатывающего, полимерного и металлургического оборудования, подшипниках сушильных печей, вентиляторов и электродвигателей.

EFELE MG-213 – лучшая пластичная смазка для ступичных подшипников. При очень высоких эксплуатационных характеристиках ее стоимость ниже, чем у популярных аналогов. Подробнее об этом материале смотрите в видеообзоре.

Фасовки

• Шприц с дозатором 10 г, туба 400 г, ведра 5 и 18 кг

Molykote Multilub

Molykote Multilub

0. 0

Пластичная минеральная смазка на основе литиевого мыла. Диапазон рабочих температур от -25 до +120 °C.

Molykote Multilub предотвращает коррозию, заедание, задиры и схватывание. Она не вымывается водой, имеет длительный срок службы, высокую несущую способность.

Данная смазка используется не только в ступичных подшипниках, но и узлах трения вентиляторов и электродвигателей, конвейерных систем и металлообрабатывающих станков. Подходит для зубчатых передач, шлицевых соединений и гибких валов в оболочках.

Molykote Multilub проигрывает EFELE MG-213 по стоимости, диапазону рабочих температур и доступности.

Фасовки

• Тюбик 100 г, туба 400 г, банка 1 кг, ведро 20 кг, бочка 180 кг

Fuchs Renolit LX EP 2

Fuchs Renolit LX EP 2

0. 0

Пластичная смазка зеленого цвета на основе минерального масла и литиевого комплекса. Диапазон рабочих температур от — 30 до +150 °C.

Fuchs Renolit LX EP 2 обеспечивает защиту поверхностей от коррозии и износа, устойчива к механическому разрушению и окислению. Обладает повышенной несущей способностью и длительным сроком службы.

Смазка предназначена для обслуживания узлов трения ходовой части автомобилей и специальной техники, подходит для промышленного оборудования.

Fuchs Renolit LX EP 2 обладает стабильными характеристиками, однако проигрывает лидерам по термо-и водостойкости.

Фасовки

• Туба 400 г, ведра 5 и 18 кг, бочка 180 кг

Mobilgrease XHP 222

Mobilgrease XHP 222

0. 0

Минеральная пластичная смазка на основе литиевого комплексного мыла. Диапазон рабочих температур от -25 до +150 °C.

Смазка Mobilgrease XHP 222 устойчива к воздействию воды, защищает подшипники от коррозии и износа, предотвращает задиры, при высоких температурах не разрушается и не окисляется.

Данный материал может применяться как в ходовой части автомобильной и специальной техники, так и в промышленном оборудовании, морском и сельскохозяйственном оборудовании.

По своим характеристикам Mobilgrease XHP 222 уступает смазке Molykote, а по цене намного превосходит российскую EFELE MG-213.

Фасовки

• Туба 390 г, ведро 18 кг, ведра 50 и 180 кг

Shell Gadus S3 V220C 2

Shell Gadus S3 V220C 2

0. 0

Минеральная пластичная смазка многоцелевого применения на основе литиевого комплекса. Диапазон рабочих температур от -15 до +150 °C.

Shell Gadus S3 V220C 2, помимо ступичных подшипников и других элементов ходовой части автомобилей, используется в нагруженных узлах литейного, вибрационного, горнодобывающего, дробильного оборудования и роликовых транспортерах.

Смазка устойчива к повышенным вибрационным нагрузкам, воздействию воды и высоких температур. Она хорошо удерживается на поверхностях, защищает их от износа и коррозии, а также обладает длительным сроком службы.

Среди всех представленных смазок Shell Gadus S3 V220C 2 обладает самой низкой морозостойкостью, что резко ограничивает область ее применения.

Фасовки

• Туба 400 г, ведро 18 кг, бочка 180 кг

Требования к смазкам для подшипников ступицы

Качественная смазка для ступичных подшипников должна отвечать ряду требований:

• Не растекаться при высоких температурах: летом в дневное время асфальт прогревается до +70 °C, а при увеличении нагрузок на подшипниковый узел температура может достигать +140 °C и более
• Не загустевать и не застывать при отрицательных температурах: в противном случае усилие на сдвиг увеличится, шарики или ролики в подшипниках перейдут в режим трения скольжения, что повлечет за собой усиление износа и образование задиров

В идеале смазка должна сохранять свои рабочие характеристики при температурах от -40 °C (можно ниже) до +140 °С.

• Не смываться водой, которая попадает в узел с дорожного полотна: вымывание смазки грозит распространением коррозии
• Иметь оптимальную вязкость, чтобы под действием высоких скоростей, температур и нагрузок сохранять свою структуру, обеспечивать эффективное смазывание и отвод тепла.
• Быть устойчивой к различным химическим веществам (реагентам, топливу, маслу), нейтральной к резинам и пластмассам – чтобы не разрушать сальники и пыльники

В настоящее время для ступичных подшипников чаще всего используют литиевые и молибденовые смазки. Рассмотрим эти группы подробнее.

Литиевые смазки

Наиболее распространенные и широко применяемые не только для обслуживания ступичных подшипников, но и других узлов автомобиля. Материалы на основе минеральных, синтетических и полусинтетических базовых масел, загущенных литиевым мылом или литиевым комплексом.

Литиевые смазки обладают высоким ресурсом и достаточно доступной ценой. Они работают при нагрузках до 2800 Н, защищают узлы от коррозии, не вымываются водой, имеют достаточно высокие противоизносные и противозадирные свойства.

Другие свойства этих смазок зависят от особенностей базового масла. Например, силиконовые литиевые смазки имеют низкий коэффициент трения и высокие диэлектрические свойства, устойчивы к агрессивным химикатам. Материалы на основе эфирных синтетических масел выдерживают очень высокие скорости (свыше 1300000 мм*об/мин), а также обладают шумоподавляющими способностями.

Смазки на базе полиальфаолефиновых (ПАО) масел имеют очень низкие температуры застывания, характеризуются малой коксуемостью, высокой термостабильностью, устойчивостью к окислению.

В комплексных литиевых смазках базовое масло загущено мылами литиевых солей уксусной, адипиновой, азелаиновой и других кислот. Они отличаются более широким диапазоном рабочих температур, большей устойчивостью к воздействию воды, высокой механической стабильностью и уменьшенным маслоотделением.

Молибденовые смазки

Смазки с дисульфидом молибдена (MoS2) в качестве антифрикционной добавки. Так же, как и литиевые, они могут быть минеральными, синтетическими и полусинтетическими.

Частицы дисульфида молибдена образуют на поверхностях деталей дополнительный смазочный слой, который защищает их от абразивного износа, задиров и коррозии.

В случае испарения базового масла смазывающую функцию берет на себя M_оS₂, и смазка начинает работать в качестве аварийной.

Молибденовые смазки обладают высокой несущей способностью и могут работать при очень больших нагрузках. Как правило, они закладываются на весь срок службы ступичного подшипника.

Минус молибденовых материалов в том, что при длительном воздействии воды в них образуются абразивные частицы, которые негативно влияют на состояние подшипников. Поэтому в случае нарушения их герметичности смазка нуждается в замене.

Чем не рекомендуется смазывать ступичные подшипники?

Для обслуживания ступичных подшипников подходят далеко не все смазки. К примеру, солидол при резком повышении температуры перестает защищать детали от износа. Графитовые смазки содержат абразивные компоненты, которые могут повреждать металлические поверхности. Натриевые и кальциевые смазки отлично снижают трение, но не защищают узлы от коррозии. Силиконовые смазки в достаточно тяжелых условиях эксплуатации ступичных подшипников быстро теряют свои свойства.

ШРУС-4 технически подходит для применения в ступичных подшипниках, однако специалисты рекомендуют использовать ее в более «грубых механизмах. Смазки с цинком и железом, хоть и разработаны для подшипников качения, больше подходят для узлов промышленного оборудования, чем для ступиц.

Консервационные смазки в целом удовлетворяют условиям эксплуатации ступичного узла, но плохо работают при высоких нагрузках.

Также не рекомендуется смешивать в подшипнике несколько видов смазок – неизвестно, к каким результатам это может привести.

Многие автопроизводители регламентируют ресурс смазки для подшипников ступицы 35-45 тысячами км пробега. Однако с учетом условий и интенсивности эксплуатации автомобиля этот срок может быть скорректирован в меньшую сторону.

При выборе смазки следует ориентироваться на тип подшипника, марку стали, из которой он изготовлен, рабочую нагрузку узла, скорость его вращения, частоту эксплуатации автомобиля и другие факторы.

Практика показывает, что для ступичных подшипников лучше всего подходят термостойкие смазки, которые наносятся в узлы в оптимальном количестве. Недостаток смазочного материала может привести к заклиниванию подшипника, а избыток – к выдавливанию смазки из узла.

Как смазать подшипник ступицы?

Смазывание ступичного подшипника – не самая сложная операция, которая при наличии определенного набора инструментов вполне доступна для каждого автовладельца.

Предварительно подготовьте смазку, ветошь, сальники, ступичные гайки, молоток, набор гаечных ключей, съемник (можно плоская отвертка), промывочную жидкость (бензин, ацетон) или специальный очиститель.

• Перед тем, как приступать к разборке узла, установите автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз и снимите нужное колесо.
• При помощи торцевой головки и удлиненного воротка ослабьте ступичную гайку, снимите тормозной суппорт и диск.
• Саму ступицу отсоедините от поворотного кулака. После этого полностью выкрутите гайку, которая фиксирует ступицу.
• При помощи молотка выбейте деталь из полуоси. Подшипник запрессован в обойму при помощи съемника или плоской отвертки. Если кольцо в обойме «закисло» и прикипело к посадочному месту, демонтируйте его с помощью специального средства типа EFELE UNI-M.
• После снятия подшипника удалите старую смазку, очистить обойму и посадочное место. Для этого потребуется бензин, дизельное топливо или специальный очиститель.
• Чистой ветошью вытрите поверхности насухо, а затем смажьте подшипник, обойму и посадочное место.
• Соберите узел, осуществляя вышеперечисленные действия в обратной последовательности.

Обслуживание автомобиля с тормозами барабанного типа выполняется без снятия ступицы, порядок действий при этом остается таким же.

Смазка для ступичных подшипников авто

 При выборе смазки для ступичных подшипников автомобилист – любитель или работник сервиса, прежде всего должен знать свойства, требуемые от этого материала, иначе он рискует значительно сократить срок службы деталей.
Любой автопроизводитель обязательно указывает, какие технические жидкости следует применять для обслуживания авто, а также рекомендует, чем смазывать тот или иной узел.
Но всё же выполнять все требования лучше не вслепую – и сервисная книжка может быть утеряна, а многообразие смазочных материалов, предлагаемых рынком, вполне способно вызвать растерянность при выборе.

Содержание статьи

Какая смазка применяется для ступичных подшипников

Смазки для ступичных подшипников автомобилей

 

О плюсах и минусах полиуритановых сайлентблоков в подвеске автомобиля прочитать можно здесь

Подавляющее большинство автомобилей (за редким исключением) имеют ступичные узлы, подшипники которых смазываются пластичной или консистентной смазкой.
Но её свойства напрямую зависят от состава и далеко не каждая способна защитить подшипник от перегрева, коррозии, преждевременного износа. Например, смазка солидол обладает хорошими водоотталкивающими и антикоррозионными свойствами, но разлагается уже при температуре 800°С, поэтому годится лишь для тихоходных машин и механизмов, а также для консервации.
Более всего удовлетворяет требованиям литиевая смазка для подшипников. Известный уже не одному поколению автомобилистов отечественный «Литол-24» достаточно хорошо себя зарекомендовал. Также, как и солидол, он изготавливается методом загущения нефтяного минерального масла, но в качестве загущающей присадки при его изготовлении применяется не кальциевое, а литиевое мыло.
Но не следует думать, что все смазочные составы с литием годятся для подшипников, например, «ЦИАТИМ-201 – 204» используются, в зависимости от цифрового индекса, в качестве консервационного материала, трансформаторного масла и пр.
Смазка для подшипников «Литол-24» имеет рабочий диапазон температур от -40°С до +120°С, водостойкость немного хуже, чем у солидола. Литиевый загуститель обеспечивает необходимые термостойкость и вязкость, хорошее прилипание к деталям.

Смазка для ступичных подшипников грузовиков

Ступичные подшипники небольших грузовиков смазываются пластичными смазками

 

Почему бьет руль при торможении на большой скорости прочитать можно здесь

В зависимости от конкретной модели грузового автомобиля и устройства в его ступицах могут применятся, как пластичные, так и жидкие смазочные материалы.
Небольшие грузовики («Газель», микроавтобусы VW, FORD и им подобные) имеют конструкции ступичных узлов, сходные с легковыми, только больших размеров, и смазываются также пластичными смазками.
Но на ведущих колёсах тяжёлых машин (например, МАЗ), для разгрузки полуосей, ступицы выполнены в едином корпусе с редуктором. В таких случаях ступичный подшипник и редуктор работают в одной масляной ванне с более жидким трансмиссионным маслом.

Как смазывать ступичные подшипники

Процесс замены смазки зависит от устройства ступицы и типа подшипника – закрытый он или узел имеет отдельное сальниковое уплотнение. В первом случае устанавливаются двухрядные закрытые подшипники, во втором – однорядные роликовые конические.

Замена смазки в закрытых подшипниках

 

 

Как заменить шаровую опору своими руками прочитать можно здесь

Закрытые (или, иначе, HUB l – HUB lV), как зачастую гордо заявляют производители, рассчитаны на весь срок службы автомобиля и обслуживанию не подлежат. На практике же они выходят из строя иногда через 15 000 – 20 000 км пробега и некоторым автовладельцам удаётся смазать закрытые подшипники без разборки.
Но для этого всё же требуется снять ступицу. При этом сам подшипник зачастую разбирается (это зависит от того, устанавливается он с преднатягом или без).
Например, передний подшипник ВАЗ 2108 (и всех остальных авто, включая иномарки, с аналогичным устройством ступицы) разбирается – внутреннее его кольцо остаётся на оси вместе с уплотнителем. Чтобы избежать лишней работы, лучше сразу поменять деталь, не пытаясь смазать и собрать всё снова.
Если же ступица авто устроена аналогично с задней 2108, то её можно снять и попытаться смазать подшипник, не выпрессовывая его. Для того, чтобы сделать это, не снимая уплотнительные кольца, нужно погрузить его в расплавленную смазку – тот же литол. Ёмкость с литолом нельзя нагревать открытым пламенем – иначе состав может распасться на составляющие.
Есть умельцы, смазывающие закрытые подшипники. Снимают с подшипников уплотнения и после промывки детали бензином меняют смазку.
Но все эти попытки сохранить работоспособность детали, как правило, неэффективны. Гудение, издаваемое подшипником, водитель обычно слышит, когда становится поздно. Если же при движении подшипник издаёт визжащий звук, то «спасать» его поздно – почти 100% вероятности, что уже деформированы шарики.

Смазка роликовых конических подшипников

 

 
Эта процедура не представляет особой сложности, но многие делают ошибку, оставляя в ступице старый сальник – его лучше заменить новым.
Пошагово это выглядит так:

• откручиваете ступичную гайку, сняв защитный колпачок;
• снимаете суппорт и тормозной диск;
• снимаете саму ступицу;
• удалив старый сальник, вынимаете внутренние обоймы подшипников;
• тщательно промываете все детали, включая полость ступицы и колпачок;
• закладываете новую смазку и запрессовываете сальник;
• устанавливаете узел на ось и закручиваете гайку.

Как открутить «прикипевший» болт прочитать можно здесь

Обычно необходимо ещё произвести регулировку подшипников – их правильная установка зависит от момента затяжки гайки. Затягиваете гайку так, чтобы колесо перестало вращаться, затем отпускаете её, но так, чтобы не появился люфт.
На некоторых авто (например, на DAEWOO Nexia) регулировку производить не нужно – гайка затягивается моментом, указанном в руководстве по ремонту.

Какие смазки ещё можно использовать для ступичных подшипников

Смазки для ступичных подшипников различных производителей

 

Почему появляется стук в подвеске при езде по неровностям прочитать можно здесь

Помимо смазки «ЛИТОЛ-24», производимого ещё со времён СССР, сейчас автолюбителям доступен более широкий выбор смазок. Современные смазочные материалы могут быть представлены следующими производителями:
Castrol. Помимо моторных масел, эта фирма производит многофункциональную смазку Сastrol Moly Grease. Литиевая смазка с дополнительными присадками, основной из которых является дисульфид молибдена, повышающий несущую способность подшипника и снижающая потери на трение.
Liqui Moly. Смазка для подшипников LM-50 работает в интервале температур от – 30°С до + 160°С. Улучшенные показатели достигаются путём добавления пакета присадок в литиевую смазку, особенно выражены водоотталкивающие свойства.
Molykote. Для ступичных подшипников выпускается смазка Molykote BR2 Plus.
Особенность её заключается в добавлении твёрдых смазочных веществ, что позволяет добиться применения при больших оборотах, то есть скоростях движения, без ухудшения защитных свойств.
Смазка Mobil XHP 222 так же, как и многие другие, изготовлена применением литиевого загустителя и дополнительных присадок.
Разумеется, здесь указаны не все производители, а за более подробной информацией лучше обращаться к представителям компаний.
Но стоит отметить, что отечественная высокотемпературная смазка для подшипников МС 1510 Blue (до 350°С) во многом превосходит большинство импортных аналогов, позволяя подшипнику работать без её замены около 500 000 км.
Высокие показатели термостойкости и долгий срок службы делают её пригодной для смазки ступичных подшипников тяжёлых грузовиков.
 

Какой смазкой лучше смазывать подшипники. Смазка для подшипников ступицы

Автомобилисты могут вздохнуть с облегчением, поскольку времена, когда единственной смазкой на все случаи жизни был литол, давно прошли. Но теперь появилась другая проблема. Она заключается в огромном ассортименте, из-за чего проблематично разобраться в том, какую смазку лучше использовать для подшипников.

Богатый выбор нельзя назвать недостатком, поскольку это позволяет применять различные составы в зависимости от конкретной ситуации и задач, стоящих перед подшипником.

Не всем хочется детально разбираться в эксплуатационных характеристиках и физико-химических свойствах разных продуктов. Это за них сделали профильные специалисты и другие автомобилисты. Опираясь на их опыт и мнение, формируются всевозможные списки и рейтинги лучших смазок для подшипников. Они упрощают задачи по выбору, а также позволяют приобрести проверенный, действительно качественный и хорошо себя зарекомендовавший продукт.

Категории рейтинга

Чтобы сделать выбор ещё проще, рейтинг был разделён на несколько подкатегорий. В каждой из них сформировалась своя группа лидеров, которым отдают предпочтение автолюбители и специалисты в области обслуживания узлов, где одним из ключевых компонентов выступает подшипник.

• смазки для узлов с высокой нагрузкой;
• смазочные средства общего назначения;
• пластичные смазки;
• масла и специальные покрытия.

Теперь остаётся лишь взглянуть на фаворитов и лидеров каждой из категорий.

Смазки для узлов с высокими нагрузками

Зачастую в таких смазках предусмотрена несколько меньшая кинематическая вязкость в сравнении со смазками общего назначения. Снижение вязкости позволяет обеспечить лучшее проникновение в пары трения. Ещё в смазках для высоконагруженных систем используется большее количество присадок с антифрикционным эффектом.

Признанными лидерами в этом сегменте являются такие составы:

• Motul Tech Grease 300. Это многофункциональный , который имеет неплохой диапазон рабочих температур. Минусом можно назвать высокую стоимость. Но тут используется не минеральная основа, а полусинтетическая, чем можно оправдать немного завышенный ценник. Антифрикционные задачи выполняются за счёт литиевого комплекса. Обладает одними из лучших антифрикционных свойств и великолепной устойчивостью к влаге и воде. Отлично подходит для работы подшипников в тяжёлых условиях. Хотя по противозадирным свойствам конкурентам в рейтинге немного уступает.

• SKF LGWA 2. Это смазка, которую разрабатывает и производит один из лидеров рынка по изготовлению самих подшипников. То есть компания прекрасно знает, что она делает и какой продукт нужен для работы подобных механизмов. Основан состав на минеральном масле, который загустили с помощью литиевых присадок. Но не путайте с обычным литолом. Представленная смазка обладает образцовой температурной устойчивостью, выдерживая пиковую нагрузку до 220 градусов Цельсия. Ещё состав хорошо справляется с влагой, не вымывается и не вступает в реакцию с водой. При тяжелых условиях работы подшипников это один из лучших вариантов. Есть только одна существенная проблема. Найти на российском рынке эту смазку от SKF довольно трудно, плюс цена не самая низкая. Но вы точно не пожалеете, если обработаете подшипники таким составом.

• Mobilgrease Special. Продукт от американского производителя. Во многом один из лучших вариантов того, какой смазкой будет лучше смазывать различные подшипники, которые работают в условиях постоянных вибраций. Разработчики специально адаптировали состав под высокие вибрационные нагрузки. Потому смазку активно используют в подшипниках экскаваторов, кранов, строительной техники и обычных автомобилей. В состав включён дисульфид молибдена, что сводит к минимуму износ компонентов узла. Особый состав лития предотвращает утечку смазки. Консистенция предельно густая, что позволяет эффективно цепляться за внутренности подшипника. С адгезией проблем никаких нет. Но температурная устойчивость не образцовая. Растекание состава возможно при нагреве металла выше отметки 130 градусов Цельсия. А температура затвердевания около -20.

• Renolil Duraplex 2 от Fuchs. Состоит из высококачественных масел и загустителей на основе лития. С помощью пакета присадок была увеличена стабильность состава и устойчивость к экстремальным нагрузкам. Превосходный по эффективности продукт для обработки подшипников, работающих в условиях постоянного вращения и высоких температур. Ещё смесь отличается достойной антикоррозийной устойчивостью и не взаимодействует с влагой. Смазка не вымывается даже при подаче прямого напора воды на подшипник. Рабочий диапазон температур составляет от -30 до +160 градусов Цельсия. Кратковременно выдерживает температурную нагрузку до 200 градусов Цельсия.

• Valvoline Moly Fortified MP Grease. Если вас интересует лучшая смазка, предназначенная для подшипников качения и скольжения, работающих в условиях повышенной влажности, то вам стоит обратить внимание на продукт компании из Нидерландов. В основе составе лежит дисульфид молибдена. Главное преимущество заключается в образцовой влагостойкости. Смазки не окисляется даже при подаче прямого напора воды, не выбивается, не провоцирует образование коррозии, надёжно консервирует металлические компоненты подшипников. Ещё вещество прекрасно показывает себя в условиях ударных регулярных нагрузок. Рекомендуется к применению на подшипниках промышленного оборудования, автомобилей, станков, сельскохозяйственной техники, которые эксплуатируются при высоком уровне влажности. Из-за слабой устойчивости к загрязнениям в конструкции подшипника рекомендуется наличие защитного пыльники.

• Luqui Moly LM50. По мнению многих специалистов и автомобилистов, это лидер рынка смазочных материалов. Если вас интересует, какая смазка будет лучше проявлять себя в условиях закрытых подшипников, то ответом станет разработка от Liqui Moly. Это высокотемпературный смазочный продукт с отменными противозадирными характеристиками. Стабильно удерживается в паре трения, абсолютно устойчива к вымыванию, не боится воды, защищает от коррозии. Хотя температурный диапазон от -30 до +160 градусов Цельсия нельзя назвать рекордным, всё равно этого достаточно для работы большинства подшипников. При всех своих очевидных преимуществах, даже цена не оказалась слабым местом этой смазки.

Смазки общего назначения

• Castrol LMX Li Komplexfett. Состав отличается пластичной гелевой структурой, за счёт которой он с лёгкостью проникает в подшипники. В качестве загустителя использовали литиевый комплекс, а основа состоит из минерального масла. Дополнительно применяются присадки. Фактически это отличная смазка, ориентированная на использование в подшипниках электроинструментов. Но это не мешает добавлять такой состав в автомобильные подшипники. Средство отличается высокой механической стабильностью и длительным сохранением своих начальных физико-химических свойств. При нагреве металла состав не вытекает. Смазка адаптирована к работе на высокой скорости. Выбить или вымыть средство практически невозможно, что говорит о высоком уровне адгезии.

• BP Energrease LSEP2. Разработка британских специалистов. Они позиционируют эту смазку как средство обработки подшипников на станках, хотя также активно применяют его в автомобильных подшипниках. Создавался смазочный материал на маслах высокой степени очистки с добавлением ингибиторов и антифрикционных присадок. Хорошо прокачивается, имеет высокую устойчивость на сдвиг, легко переносит вибрационные нагрузки. Температурный предел средний, и составляет до +140 градусов Цельсия.

• Газпромнефть ЕР2. Довольно неожиданно для многих в топ среди лучших смазок для подшипников попал продукт отечественного производства. Средство получилось дешёвым, но достаточно эффективным. Фактически это популярный Литол 24, но разбавленный специальным пакетом присадок для увеличения стабильности и улучшения физико-химических характеристик. За счёт усовершенствования состава температурный диапазон повысился до 130 градусов Цельсия. Антифрикционные свойства не на высшем уровне, но для ряда подшипников качения и скольжения смазка российского производства подойдёт прекрасно.

• MucOff Bio Grease. Изготовители смазочных материалов также думают об экологии. Этот продукт создан на основе биоразлагаемых компонентов. Стоит сразу акцентировать внимание на то, что смазка такого типа предназначена для малонагруженных узлов. Производитель и вовсе позиционирует состав как средств обработки и обслуживания велосипедов. Смазка имеет умеренно густой состав, хорошо проникает в пары трения, не боится воды. В качестве основного компонента применяется дисульфид молибдена. Ценник далеко не маленький, но если вам требуется смазать малонагруженный подшипник, а также получить высокоэффективную смазку для бытовых задач, это будет достойный выбор.

Потребитель сам должен решить, какая смазка будет лучше конкретно для его автомобиля и используемых подшипников. Для этого необходимо знать тип подшипника, условия его эксплуатации, нагрузки и прочие факторы.

Лучшие пластичные смазки

Далее переходим к отдельной подкатегории, где собраны высококачественные и эффективные смазочные материалы пластичного типа. Они как нельзя лучше подходят для того, чтобы обработать закрытый подшипник, в основе которого лежит качение или скольжение.

Вам стоит обязательно взглянуть на то, какой состав самый работоспособный, и обеспечит ваш автомобиль надёжной и устойчивой работой всех подшипников.

• Efele MG 211. Высокоэффективная противозадирная смазка на литиевой основе. Идеальный вариант для подшипниковых узлов, работающих в условиях повышенных нагрузок. Температурный рабочий диапазон составляет от -30 до +120 градусов Цельсия. Смазка получила широкое применение в компонентах ходовой части транспортных средств, станках, промышленном оборудовании, электродвигателях и пр. Характеризуется отличными , противозадирными возможностями, не боится воды, состав устойчив к смыванию, может похвастаться образцовым сроком службы.

• Molykote Multilub. Литиевая пластичная смазка широкого спектра применения, обеспечивающая продолжительные смазывающие характеристики обрабатываемых деталей. Температурный диапазон не образцовый, но пределы от -25 до +120 градусов Цельсия для множества ситуаций вполне приемлемые. Используется в узлах трения ходовой части машин, в подшипниках автомобилей, вентиляторов, электромоторов, шариково-винтовых передачах, станках для металлообработки и пр. Хорошо проявляет себя во влажной среди, не вымывается водой, обладает богатым набором антикоррозийных и противоизносных присадок.

• Mobilux EP2. Ещё один пример качественной и эффективной пластичной литиевой смазки, адаптированной к эксплуатации в тяжёлых условиях. Температурный рабочий диапазон от -20 до 130 градусов Цельсия. Подходит для использования в автомобилях, промышленном оборудовании, втулках. Состав отлично себя проявляет в условиях повышенных нагрузок, высоких скоростей и ударных нагрузок. Средство содержит качественные противоизносные и антикоррозийные свойства, не вымывается водой даже в условиях длительного постоянного воздействия.

• Renolit EP2. Многофункциональная литиевая смазка, включающая в свой состав противозадирные и . Актуальный диапазон рабочих температур составляет от -25 до 130 градусов Цельсия. Во многом напоминает предыдущую смазку, обладает теми же свойствами и возможностями.

• Shell Gadus S2 V100 2. Многоцелевая смазка на основе лития. Интересно то, что производитель указывает лишь верхний температурный предел, составляющий 130 градусов Цельсия. Смазка получила широкое распространение в подшипниках электродвигателей, водяных насосов. Рекомендуется к применению в закрытых подшипниках, которые смазываются лишь один раз за весь период эксплуатации. К сильным сторонам можно отнести высокую антикоррозийную, окислительную и механическую стабильность.

  Главная сложность заключается в том, чтобы подобрать смазочный материал в соответствии с особенностями самого подшипника, узла, в котором он находится и функционирует, принять во внимание условия эксплуатации и предполагаемые нагрузки. Не забывайте, что помимо основных нагрузок, актуальных при стабильной работе, бывают ещё и пиковые нагрузки. Справится ли с ними смазка — тоже большой вопрос, на который следует получить ответ заранее.

Автомобиль имеет огромное количество движущихся деталей. Часть из них взаимодействует между собой. Неизбежно возникающая при этом сила трения должна как-то компенсироваться. Особенно это касается вращающихся деталей. Избыток силы трения приводит к нагреву детали, ее тепловому расширению и заклиниванию. Именно для устранения этого явления и предназначены подшипники.

Подшипники ступицы и смазки

Элемент предназначен для снижения силы трения, преобразуя ее в более легкое — один из ответственных узлов ходовой части. Ступицы колеса также не обходятся без этих устройств. От легкости вращения элемента зависит множество факторов.

Это устойчивость автомобиля, расход топлива, время разгона и торможения. Однако ступица колеса является весьма нагруженным механизмом. Для обеспечения легкости вращения подшипника ему необходима смазка. Она дополнительно уменьшает силу трения в этом узле.

Применение смазок

Данная составляющая уменьшает трение или, при отсутствии движущихся частей, обеспечивает прилегание деталей без их жесткого присоединения друг к другу. Смазка обеспечивает легкое скольжение поверхностей относительно друг друга. Это значительно продлевает ресурс детали.

Итак, нам нужна смазка для подшипников ступицы — какая лучше? Ее работа достаточно специфична и находится под влиянием множества факторов, внутренних и внешних — большая частота вращения и температурные перепады накладывают свой отпечаток на работу этого узла. Такие особенности делают невозможным использование смазок, которые имеют в своем составе синтетику. Это вазелиновые и силиконовые материалы, которые представлены в продаже в широком ассортименте. К сожалению, они перестают работать уже при 50 градусах.

Следующий тип смазок, который не рекомендуется для использования в ступичных подшипниках — на основе натрия и кальция. Такие составы значительно снижают трение, но совершенно не противостоят коррозии. Ржавчина в подшипнике — это всегда плохо. Еще один тип широко распространенных составов — на графитовой основе. Если нам нужна смазка для подшипников ступицы, какая лучше подойдет? Графитовый состав относится к категории высокотемпературных. Смазка содержит большое количество абразивных элементов, которые катастрофически сокращают ресурс трущихся частей. Такие продукты используют для малоподвижных сочленений (например, между отдельными трубами системы выпуска) или на отдельных металлических частях для защиты от ржавчины. В среднем при использовании графитовых смазок ресурс сокращается в три-четыре раза по сравнению с рекомендованными типами составов.

Также не рекомендуется использовать продукты с содержанием цинка и железа. Если быть точнее, то применять можно, но не нужно — она хорошо подходит для использования в промышленных целях (на станках и прочем оборудовании).

Современные разработки обеспечивают самый широкий выбор смазочных материалов. Использование различных добавок и присадок значительно улучшает исходные качества и физические свойства составов. Итак, если вопрос касается выбора такого состава, как смазка для подшипников ступицы, какая лучше?

Такое соединение весьма эффективно для работы в заданных условиях. Так обеспечивается оптимальный баланс между качеством смазочных свойств и борьбой с коррозией. Ресурс этой смазки эквивалентен 100 тысячам километров пробега. Это сопоставимо с ресурсом самого ступичного подшипника.

Однако такая смазка имеет свои недостатки. Во-первых, она плохо взаимодействует с влагой, поэтому подшипники с таким наполнением должны быть закрытыми. Смазка не должна контактировать с воздухом, а в случае разгерметизации подлежит полной замене и проверке всех трущихся частей. Также состав подвержен загрязнению. Абразивные частицы ускоряют износ самой смазки и подшипника. Самая распространенная марка отечественных продуктов — «ФИОЛ» и «ШРУС-4».

Высокотемпературная смазка

Она имеет в своем составе добавки никеля и меди в виде порошка. Такие смазки (например, МС1510) не теряют своих стабильных характеристик при высоких температурах, до 350 градусов. Также они имеют высокую окислительную стабильность.

Для ступичных подшипников является одной из лучших. Ее рабочий диапазон составляет от -40 до +180 градусов. Состав хорошо себя проявляет при резких торможениях, разгонах и перепадах температур. Добавление специальных присадок обеспечивает высокую устойчивость к окислению и коррозии.

Смазки с содержанием лития

Это материалы с содержанием лития в органических кислотах. Такие смазки универсальны и область их применения очень широка. Внешне их можно отличить по светло-желтому оттенку. Срок службы подшипников с такой смазкой тоже весьма высок. Ресурс при соблюдении условий эксплуатации приближается к сроку службы самого подшипника. Поэтому для ступичных подшипников — достаточно хороший вариант. Еще стоит отметить возврат состава к своим характеристикам после перегрева. Иностранные фирмы, производящие литиевую смазку, — это BP, Very Lube и Renolit. Отечественный производитель зарекомендовал себя одним-единственным продуктом — «Литол-24». Данный продукт известен уже не одному поколению автомобилистов.

Замена состава

Замена смазки в подшипниках ступиц — не такая уж и сложная задача. Автомобиль надежно затормаживается и после этого ослабляется гайка ступицы с помощью торцевой головки и длинного воротка. Далее колесо вывешивается и снимается. Также демонтируется тормозной диск, а ступица отсоединяется от поворотного кулака. После этого гайка крепления ступицы окончательно отворачивается. При помощи молотка элемент сбивается с полуоси.

Подшипник запрессован в обойму, которую необходимо извлечь специальным съемником либо прочной плоской отверткой по окружности кольца. Последнее может прикипеть. В таком случае поможет WD-40 или керосин. Старая смазка удаляется керосином или бензином. Им промывается весь подшипник, обойма и посадочное место в ступице, а затем все вытирается насухо. Следует использовать чистую ветошь.

Новая смазка наносится на сепаратор в количестве около 30-40 г на подшипник. При помощи отвертки или деревянной палочки она равномерно наносится на поверхность подшипника. Далее элемент устанавливается в ступицу и центрируется обоймой. Установка производится с помощью подходящей оправки или обоймой от старого подшипника. Дальнейшая сборка проводится в обратном порядке. Смазка на автомобилях с барабанными тормозами проводится аналогично. Только здесь снятие подшипника проводится без демонтажа ступицы с автомобиля. По времени выходит немного быстрее.

Особенности смазки ступиц в отечественных автомобилях

Смазка подшипников ступицы («Нива» в том числе) проводится аналогично процедуре, проводимой на иномарках. Однако здесь ступицу с машины снимать не обязательно. Достаточно оставить ее висеть на стойке. В подшипник закладывается и литиевосодержащая и высокотемпературная смазка. Что же касается ступицы УАЗ, смазка в них также закладывается. Но есть разница между передним и задним мостом. стягиваются с полуоси при помощи съемника, и подшипник вместе с сальником может остаться на ней, что еще проще. В заднем мосте смазка для подшипников поступает из картера заднего моста. Тем не менее и там подшипники можно менять и смазывать. Работа не занимает много времени.

Обеспечение надежности при эксплуатации

Итак, если нужна смазка для подшипников ступицы, какая лучше? Каждому автомобилю показан свой тип смазки. Он указан в инструкции по эксплуатации. Часто указываются конкретные бренды и марки смазок. Как показывает опыт, наиболее универсальной является литиевосодержащая. Тем не менее через определенные промежутки требуется проводить визуальный осмотр, а через межсервисные интервалы — замену состава.

Срочно искать по каталогам и Интернету, чем смазать ступичный подшипник, народ начинает в основном в тот момент, когда в колесах начинает слышать подозрительные нездоровые звуки. Укорять за это водителей вряд ли разумно: современная жизнь отличается просто невообразимым ритмом. Выражение Льюиса Кэрролла «изо всех сил бежать, чтобы остаться на месте» стало понятным большинству людей только в 21 веке.

К тому же, автомобиль – механизм сложный и многосоставной, и каждый его узел требует внимания. Рядовой водитель, больше озабоченный зарабатыванием денег на благо семьи, вряд ли в состоянии запомнить, что и когда надо проверять, смазывать, менять и контролировать.

Везет тем, кто в состоянии оплатить регулярное техобслуживание: мастера не упустят ни одной мелочи и проверят все, что подлежит ревизии. Но таких счастливчиков немного, большинство автовладельцев вспоминают о чем-то несделанном только тогда, когда оно напомнит о себе: звуками, нестандартным поведением машины или странным выхлопом.

Чем смазать ступичный подшипник, во многом зависит от модели автомобиля, условий его эксплуатации, в том числе климата, водительского стиля и т.п. Но хотя бы базовые знания о смазках должны иметь все водители.

Виды смазок для ступичных подшипников

Первейшее и главнейшее замечание: для их обработки применяются только консистентные, то есть пластичные смазки. Однако внутри группы есть разновидности, обусловленные различным составом.

• Солидольные . Они хорошо известны автолюбителям. В его достоинствах числится весьма высокая водостойкость. Но он плохо сопротивляется температурам. Если же в основе заменить кальциевое «мыло» на натриевое, получим новую модификацию – консталин. Он прекрасно противостоит градусам, зато с легкостью вымывается водой. В основном консталиновые смазки используются для консервации автомобилей;
• Литолы лишены обоих недостатков. Именно поэтому давно лидируют, оставив позади солидолы и консталины. Им свойственны износо-, влаго- и термоустойчивость с повышенными показателями, они обладают высокими антикоррозийными качествами – и вполне демократическую стоимость;
• Высокотемпературные смазки являются частным случаем литиевых. Чтобы повысить термо сопротивляемость, в них вводятся никелевые либо медные порошки.

И главное – смазку следует возобновлять каждые 20-40 тыс. км (точнее скажет производитель конкретного автомобиля в прилагаемом руководстве). Ну, или хотя бы когда подшипник ступицы только начинает реагировать, а не воет непрерывно.

Что выбрать?

Нормальных смазок довольно много. Однако для начала можно взять что-нибудь из проверенных брендов.

• Немецкий «Mobil » наиболее известен и используем. Даже те, кто не знает названия, помнит смазку под именем «синяя такая». Считается универсальной, хорошо адаптирована под российские условия;
• Молибденовая «Castrol Moly Grease » особенно рекомендована для экстремальных нагрузок, можно даже сказать – перегрузок, поскольку образует дополнительный слой так называемой сухой смазки из дисульфида молибдена. Хорошо проявляет себя в тех случаях, когда вероятно образование задиров;
• Пластичные смазки «Divinol » обладают огромной гаммой особенностей и подогнаны под любые условия эксплуатации машины. К примеру, «Divinol Fett L 2» имеет повышенные водоотталкивающие свойства, а «Divinol Kupferpaste» устойчив к крайне высоким температурам;
• Компания «Molykote » тоже озаботилась разнообразием продукции: «Molykote G — 4700» температуроустойчивая. И при этом нейтральна к очень разным материалам; «Molykote BR 2 Plus» предотвращает заедания и отодвигает износ с истиранием, а «Molykote Multilub» сохраняет свои свойства, чуть ли не под водой.

Основополагающие правила смазки

Даже если вы отчаянный экспериментатор, не стоит шутить с настолько важным узлом вашего автомобиля. Варьируйте, разнообразьте – но с соблюдением определенных требований.

Никогда, ни при каких обстоятельствах не смешивайте смазки разных производителей. Даже если основной состав у них совпадает, модификаторы и загустители могут кардинально различаться и противоборствовать друг с другом.

Замена смазки должна сопровождаться гигиеническими процедурами. Подшипник весьма тщательно промывается бензином – и это жизненно важное условие! Кстати, если вы решили по своим причинам сменить смазку, проделайте манипуляцию дважды.

Дозировка смазки должна быть четкой. Перелив ее влечет за собой потери в энергетическом плане, а лишнее выдавится наружу. Недолив же закончится преждевременным истиранием и ступицы, и подшипника. Нормальная же доза смазки обеспечит ее ротацию – смену выработанной новой порцией. И тогда вам еще нескоро придется вновь задумываться, чем смазать ступичный подшипник.

Для того, что бы автомобиль двигался, нужно, что бы механическая энергия, которая вырабатывается двигателем, через коробку передач, трансмиссию, валы в виде вращательного движения передается на ведущие колёса. Конечно, колёса не крепятся к валам (цапфам) напрямую, а через деталь, которая и называется ступицей. Этот узел один из самых важных и ответственных в автомобиле и отвечает за управляемость автомобиля во время движения.

При этом одной стороной ступица крепится к валу, а другим к колесному диску.

Узел испытывает постоянные нагрузки, причем нерегулярные – торможение, ускорение. Температура, которую испытывает ступица, также не регулярная. Поэтому наилучшим материалом для её изготовления являются сталь и чугун. Но всё — таки ступицу можно сломать, например, если ехать на большой скорости по выбоинам.

Естественно, сердцевиной ступицы является подшипник. На подшипник ступицы выпадает вся ответственность за работу колёс и за управление ими. При езде всегда нужно прислушиваться, как себя ведёт подшипник, не появился ли лишний шум, особенно, когда машина делает поворот.

Ступица переднего колеса Рено Логан

Подшипники для ступицы колеса

Конструкция этих подшипников, в принципе, относится к стандартным Поскольку нагрузка на подшипник всегда большая вследствие действия различных сил: как радиальных так и осевых, а также комбинированных, плюс агрессивная окружающая среда, например реагенты на дорогах зимой, состояние подшипника должно всегда быть под контролем.

Правда, между подшипниками, установленными на переднюю ступицу и на заднюю ступицу .

Если автомобиль имеет задний привод, на ступицу ставят однорядный роликовый подшипник конический, причем они устанавливается спаренными. При замене подшипников нужно с осторожностью отнестись к выставлению осевых зазоров.

Подшипник передней ступицы для автомобиля Рено

Более популярными сейчас считаются конические двухрядные роликоподшипники или шарикоподшипники радиально – упорные, закрытые, которые более сложные в изготовлении, следовательно, являются дороже. Их применяют в автомобилях, как с ведущими передними колёсами, так и с ведущими задними. При замере, такие подшипники выдерживают нагрузку в два раза больше. Кроме того, смазка в этих подшипниках закладывается при их изготовлении, на заводе. И подшипник нужно менять только тогда, когда наблюдается вытекание смазки.

Также в настоящее время, особенно в грузовых автомобилях и внедорожниках, ступица колеса выпускается в сборе с подшипником и срок службы подшипника равен сроку службы ступицы. Естественно, такой узел дороже подшипника, но иногда это оправдано.

Нужно для себя запомнить, что проверяются ступичные подшипники каждый раз при проведении диагностики автомобиля, независимо от того, есть шум в подшипнике или нет, подтекает смазка или нет.

Тем более, если подшипник однорядный, его нужно не только проверять, но и периодически очищать от грязи и смазывать.

Основные правила смазки для ступичных подшипников

Самое главное, как указывалось выше, периодически их проверять, причем каждые 20 -30 тысяч километров. Определяется при этом люфт, посторонние шумы. Некоторые подшипники, например, диагональные шариковые, его не должны иметь, а при роликовых конических от необходим по конструкции.

В закрытых подшипниках нужно проверить, не нарушен ли уплотнитель, нет ли течи смазки. Если есть необходимость, подшипник подлетит замене.

Если это подшипник открытый, рассмотрим его смазку.

Смазка передних ступичных подшипников сложна тем, что, например, роликовые подшипники очень требовательны к качеству установки.

При небольшом перекосе сразу следует поломка подшипника, следовательно, колесо «клинит» и, хорошо ещё, если скорость будет небольшая.

Если это шариковые диагональные, то они более стойкие при применении к ним осевым нагрузкам, но срок службы их гораздо меньше, чем у конических.

Поэтому у этих подшипников большое требование к смазке. Сам подшипник собирается с такими зазорами, что бы в них была введена смазка. Без смазки сила трения детали внутри очень сильно нагреваются, деформируются и покрываются окалиной, после чего просто заклинивают и разрушаются. Кроме того, смазка отводит тепло и удлиняет срок службы.

Что бы смазать подшипник, для начала нужно подготовиться. Перед работой должны быть: новые гайки ступиц, сальники, выбранная смазка, жидкость для промыва подшипника (бензин, керосин и т.п), чистая и сухая ветошь.

1. При помощи домкрата, установленного со стороны колеса, которое будем снимать, приподымаем авто и снимаем колесо.
2. Откручиваем и снимаем колпак от ступицы.
3. Демонтируем тормозной узел, затем стопорная шайба после откручивания ступичной гайки.
4. Удаляем сепаратор подшипника.
5. Вынимаем ступицу.
6. Промываем подшипник, протираем его, даем все просохнуть и затем аккуратно смазываем.
7. Собираем в обратном порядке.

При этом гайку на ступице меняем, так как прежде,она уже служить не будет.

Замена подшипника передней ступицы

Если нужна замена подшипника, нужно его выпрессовать из специальной обоймы, в которой он находится. Эту процедуру производим при помощи силовой отвертки или при помощи съемника.

Снимаем подшипник при помощи отвертки

Задняя ступица и разница в смазке подшипников передней и задней ступицы

Задняя и передняя ступица имеют практически одинаковую нагрузку и выполняют работу по сути одну и ту же, хотя конструктивно они и разные. Эта разница состоит в поворотном кулаке.

Если рассматривать, какие же подшипники применяются в задней ступице, можно отметить, что вместе с зависимой подвеской применяются радиально- шариковые или роликовые подшипники. Если в наличии независимая подвеска – применяются конические подшипники.

Желательно проводить смазку нового ступичного подшипника с небольшой ревизией, для того, что бы быть уверенным в том. что среди дороги колесо не станет поперёк движения.Виды смазок указано ниже.

Смазанный ступичный подшипник

Конечно, износу подвергаются и те и другие виды подшипников, и главный их враг – вытекание смазки или её загрязнение. Этому может способствовать и плохое уплотнение, и большой зазор и неправильная установка подшипника. Дело в том, что, как правило, при снятии ступицы подшипник обычно подвергается разрушению. Его нужно менять, предварительно при этом хорошо его смазать. Можно, если есть сноровка, отвернуть гайку ступицы (потом её нужно менять), стянуть крышку руками, вынуть стопорное кольцо и всё открывается. После этого промыть, вытереть насухо и смазать.

Если ступица изготавливается в неразъемном виде вместе с подшипником, её снимать не нужно.

Как вариант, можно смазку ступичного подшипника без снятия закачать шприцем, предварительно сняв колесо и тормозной барабан. Иголку просунуть в щель и накачать масла. Иногда придётся просверлить пару отверстий в пластине, которая закрывает подшипник и ввести опять таки шприцем смазку. Сверло должно быть небольшого диаметра.

Но если подшипник шумит — только замена.

Смазка подшипников и её выбор

На вопрос, какую же купить смазку для ступичных подшипников, ответ однозначным быть не может.

Главное, что бы она отвечала тем задачам, которые ей поставлены. Она должна прекрасно защищать подшипник от воздействия агрессивной среды и влаги, не менять свои свойства при повышенной температуре, например до 280 градусов и выдерживать высокие скорости вращения.

Должна быть густая, что бы заполнять собой все щели, и достаточно пластичная. Обычно это трёх компонентные смазки, основу которых составляет само вещество смазывающее, а также загуститель и присадки.

Пример смазок для ступичных подшипников

Наиболее знакомая всем это литиевая смазка Литон – 24, которая применима к этим узлам. Она достаточно дешёвая, купить её не сложно, её густота соответствует назначению. Недостатком её является то, что она при нагревании становится жидкой и вытекает. Вследствие чего чаще придётся смазывать подшипник, т. е чаще разбирать ступицу.

Неплохо отзываются и о MC1000, она, судя по многочисленным отзывам, делает ход намного мягче и не так быстро вытекает.

Универсальная смазка MC 1000

Выдерживает температуру от -40 до +150, хорошо работает с большой нагрузкой, которая также присутствует в ступичном узле, а главное, образует хороший металлический защитный слой, что и уменьшает износ деталей.

Есть смазка Sell Helix,которая подходит как для смазки для конусных ступичных подшипников, так и для шариковых радиальных подшипников. Она устойчива к вибрационным и неравномерным нагрузкам, а также к перепадам температуры, не теряет свою вязкость. Температура максимальная, при которой она не теряет своих свойств +180 градусов. Об этой смазке самые положительные отзывы, производитель – Бельгия.

Смазка №1 для подшипника ступицы LIqui Moly

Если нужна смазка для ступичных подшипников грузовиков, по отзывам самой лучшей считают немецкую смазку BPW, это бренд компании, которая действительно является №1 по выпуску таких продуктов. Единственное, у её каталогов нет каталога, выпущенного на русском языке.

Также неплохо для грузовых авто зарекомендовала себя та же МС 1000, Liqui Moly LM 50, имеющая в своей основе литий, тот же Литол -24, а также выдерживающая перепады температуры и значительные нагрузки STEP UP High Temperature Wheel Bearling Lithium Grease. А вот Castrol LMX Li-Komplexfett 2 неплохая, но не является водостойкой.

Главное, при покупке смазки не попасть на подделку. Покупайте в специализированных магазинах, ищите описание смазок в интернете.

Ступичные подшипники (СП) обязаны быть в идеальном состоянии, так как общее состояние автомобиля и комфорт в управлении напрямую зависит от этого узла. Довольно часто о наличии ступицы водитель вспоминает только, когда она дает о себе знать в качестве визга. На самом деле ступицы являются одними из тех трущихся составляющих автомобиля, которые обязаны смазываться и проверяться при техническом обслуживании, обычно ТО-2.

От незнания нужно ли смазывать ступичные подшипники и как часто это делать, сегодня страдает множество автолюбителей. Данная деталь авто принимает на себя довольно высокую нагрузку, которая должна уходить далее, но это функция несколько блокируется, когда создается трением между валом и ступичным подшипником. Любое трение имеет негативный, деструктивный характер, так как изнашиваются узлы агрегата, поэтому смазывать необходимо практически все. Благо, что дело поправимое, хотя и требует скорейшего устранения.

Если было замечено наличие нестандартного звука, особенно визга в районе ведущих колес, то следует отложить поездку, особенно длительную, пока не будет смазана деталь.

Обзор смазок с плюсами и минусами

Вопрос, можно ли смазать ступичные подшипники даже не будет подниматься, так как ответ очевиден – ДА. Другой более важный нюанс, на который действительно стоит обратить внимание, при том первичное – это, чем лучше смазывать ступичные подшипники?

Смазок сегодня существует очень много, каждая отличается от другой присадками, добавлениями и самой основой, поэтому полностью одинаковых нет. Это важно отметить, так как в подшипнике не должно происходить смешивания нескольких видов смазок.

В целом, разобраться, каким средством смазать ступичный подшипник нужно, первично определившись с родом основного вещества:

1. Солидольные. Наверняка у большинства автолюбителей лежит подобное вещество в гараже и оно вполне подходит для поставленной задачи, тем не менее без недостатков не обходится. Преимущества заключаются в низкой цене и высоком уровне устойчивости к влаге, зато температурные характеристики не слишком впечатляющие. Другая модификация солидола – это консталин, который обладает противоположными характеристиками;

Читайте также: Самостоятельная замена редуктора заднего моста ВАЗ 2107

1. Литолы. Наиболее популярные и эффективные смазки. Сейчас они легкодоступны и дешевы, при этом разнообразие литольных продуктов весьма большое. Такие масла отлично справляются со смазкой нагруженных узлов, не поддаются воздействию влаги и термоустойчивые. Дополнительно используются антикоррозийные присадки;

1. Молибденовые. Тоже отличный вариант, так как обладает всеми перечисленными параметрами, но еще и образуют небольшой, защитный слой, предотвращающий задиры;

1. Высокотемпературные. Требуются нечасто, они также выполнены на основании литола, но выдерживают гораздо выше температуру, порой до 1000 градусов. Данный эффект достигается благодаря введению никелевых и медных порошков.

Выбирая из производителей смазок взгляд сильно разбегается, но советуем обратиться к более известным, именитым брендам. Хороший продукт у компании Mobil, он чаще всего и используется. Широко применяется, так как выдерживает сильную нагрузку на авто. Вероятно, вы встречали такую смазку, она имеет синий цвет.

Смазка на основании молибдена от компании Castrol часто рекомендуется автомобилям, которые испытывают запредельные нагрузки. Дело в том, что молибден окутывает трущиеся детали сухим слоем и из-за этого возникает дополнительная защита механизмов. Также характерно для всего класса то, что данный вариант защищает от задиров.

Смазки от Divinol обладают повышенной пластичностью. Также очень гибки в использовании, так как эксплуатационные характеристики подходят для большинства автомобилей.

Продукты от Molykote также довольно качественные, так в ассортименте есть термоустойчивая смазка, которая не вступает в реакцию с большинством материалов. Особенно интересен вариант Molykote BR 2 Plus, так как позволяет защитить подшипники от износа.

Как смазать ступичные подшипники

Первым делом озадачимся вопросом, как смазать ступичный подшипник не снимая его? Конечно же это вариант для тех, у кого просто нет возможности снять данную деталь или время не позволяет это сделать. Важным условием для данной процедуру является то, что смазка, обязательно, должна быть одинаковая в самом подшипнике и добавляемая. Обычно, наверняка узнать предыдущую смазку весьма сложно, поэтому придется все таки снимать ступицу.

Читайте также: Признаки и причины неисправной подвески

Итак, как смазать передний ступичный подшипник, не выпресовывая его:

1. Нужно установить автомобиль на ручник;
2. Приподнять машину
3. Снимите колесо, затем металлический колпак, закрывающий ступицу;
4. Теперь следует снять стопорное фиксажное кольцо при помощи отвертки или тонких пассатижей;
5. После этого открывается доступ к подшипнику, здесь то и необходимо добавить смазки, затем прокрутить ступицу.

Теперь известно, как смазать ступичный подшипник, но способ значительно хуже, чем полный разбор и дальнейшая смазка. По сути в предыдущем варианте уже выполнена половина процедуры от полного разбора ступицы, поэтому можно просто дополнить инструкцию.

1. После освобождения от фиксажного кольца необходимо изъять саму ступицу, при этом следует держать тормозной диск;
2. Теперь стоит выпресовать подшипник, делается это при помощи соответствующей головки и молотка;
3. Затем необходимо очистить полученную деталь от предыдущей смазки, вероятно ее очень мало или вообще нет, выполняется при помощи бензина;
4. Визуально проверьте целостность устройства и отсутствие износа, затем добавьте выбранную смазку;
5. Немного прокрутите и можно собирать ступицу.

Видео инструкция

Выше был рассмотрен процесс смазки переднего колеса, как смазать задний ступичный подшипник, точнее основные отличия от предыдущего варианта разберем далее. Сразу стоит оговориться, что в некоторых автомобилях задний СП вовсе неразборный, а в остальных просто нет прямого доступа к нему.

Процесс разбора и снятия ступицы приблизительно такой же, только сам подшипник извлечь нельзя. Он находится в закрытом блоке. Необходимо раскрутить, подковырнуть крышку, чтобы ее снять. Далее потребуется шприц, лучше с длинным носиком. В зазор, который находится по краям всовываем шприц со смазкой и выдавливаем до наполнения подшипника, также его следует периодично прокручивать.

Истории автовладельцев

Валерий:

«Задумался, нужно ли смазывать ступичный подшипник перед установкой, ведь он и так должен быть подготовлен к использованию. Решил, что производитель сам озадачился данной проблемой, но, как показала практика – нет, на следующий день пришлось снова все разбирать и смазывать.»

Какой смазкой лучше смазывать подшипники ступицы. Чем смазать ступичный подшипник? Учимся обслуживать свое авто

Подшипники качения используются практически во всех ответственных механизмах, обладающих вращающимися элементами. С помощью этой детали удается значительно снизить сопротивление трению, переведя процесс трения в менее сопротивляющееся качение. При этом остальные характеристики узла не ухудшаются. Однако, повысить работоспособность подшипника качения помогает использование качественной смазки.

В конструкции автомобиля в трансмиссии, рулевом управлении, в двигателе также используются подшипники разных типов, в том числе и качения. Разберемся, какая смазка для подшипников ступицы лучше, ведь заклинившее колесо может стать неприятным событием, особенно если это произошло на высокой скорости. Это значит, что выбор смазки играет не последнюю роль в обеспечении безопасности дорожного движения.

Не каждая смазка обеспечивает надежную защиту от трения в условиях работы автомобильной ступицы. На протекающие процессы воздействует достаточно большое количество внешних и внутренних факторов. Вращение происходит с большой круговой скоростью в условиях высоких температур.

Такие эксплуатационные особенности в большей степени приводят к отказу от смазок, имеющих в составе синтетические углеводороды. Их разрушение часто происходит уже при температурах 45-65 С. Группа включает в себя вазелиновые либо силиконовые материалы, представленные в большом ассортименте на прилавках специализированных отечественных магазинов.

Нужно знать, что смазки на основе углеводородов относятся к консервационному типу и не всегда показывают достойные характеристики в высоконагруженных узлах.

Использование смазочных веществ, включающих в себя натрий и кальций, способно нанести вред ступичным подшипникам. Они эффективно борются с процессом трения, но являются бессильными в противостоянии с коррозионным воздействием. Однако, работа узла сопряжена со сложными условиями, и ему оставаться совсем без смазки нельзя.

Нужно знать, что смазывающие вещества с графитовой основой содержат большое количество абразивных элементов, которые способствуют ускорению износа трущихся поверхностей.

В большей степени эти материалы применяют для малоподвижных сопряжений либо наносят их на рессоры, чтобы уберечь от ржавчины. Средняя выработка узла с внесением графитосодержащих веществ сокращается до 20-30 тысяч км пробега, в сравнении с использованием рекомендуемых автокомпаниями материалами, дающих наработку в 100-120 тысяч км пробега.

Не рекомендуется к применению смазка для ступичных подшипников с содержанием цинка или железа. Хотя она и используется для подшипников качения, но находит свое применение в промышленном оборудовании и узлах.

Разработки современных химиков предоставляют потребителям широкий выбор различных смазочных средств. Использование дополнительных присадок обеспечивает повышение качества и улучшение физико-химических свойств исходного материала. Рассмотрим, какой является лучшая смазка для подшипников.

Молибденосодержащие смазки

Эффективными являются смазочные материалы, изготовленные на основе дисульфида молибдена. Данное химсоединение достойно борется с силами трения, повышая ресурс использования подшипника. Дополнительным аргументом в пользу этой смазки является усиленная борьба с коррозионными процессами.

Активное вещество образует прочную пленку на металлической поверхности и защищает ее от воздействия окислителей. Работа смазки рассчитана на пробег около 100 тысяч километров, что сопоставимо со сроком службы самого подшипника. Это значит, что единожды внеся такую смазку и соблюдая рекомендации по ее эксплуатации, ее замена понадобится лишь с установкой нового подшипника.

Молибденовая смазка

Однако, даже такой материал не лишен недостатков. Основной минус – это взаимодействие с влагой. При герметичном корпусе и замкнутой системе работоспособность будет в норме, а вот во время видимой разгерметизации, стоит заменить всю смазку и проверить состояние трущихся поверхностей, так как могут происходить необратимые химико-физические процессы.

Отрицательным качеством также является быстрое загрязнение молибденовых смазок. Абразивные элементы существенно понижают качество смазки , и борьба с трением становится менее эффективной.

Негативным фактором для молибденосодержащих веществ является воздействие высоких температур хотя порог необратимости у них выше, чем у углеводородных, но после значительных превышений скорости стоит открыть колпак и заглянуть на состояние подшипников. Явным визуальным признаком станет синеватый оттенок, а после этого появляется характерный гул с проблемной стороны.

Отечественные производители предлагают такие марки:

Материал иностранного производства можно найти в автомагазинах под брендами:

• ESSO;
• Texaco;
• Mobil;
• Liqui Moly;
• Castrol (BP).

О наличие молибдена указывается в составе вещества.

Высокотемпературные смазки

В своей основе этот класс часто имеет добавки в виде никелевых и медных порошковых соединений. Примером служит BLUE (МС 1510), способная защищать узел от воздействия высоких температур. У вещества высокая окислительная стабильность, а также температура каплепадения составляет до 350 С, что практически на 100 С выше импортных аналогов.

Высокотемпературные смазки

Подшипники с ней работают безотказно даже при экстремальных терморежимах. Рабочий диапазон составляет от -40 С до +180 С . Она отлично себя проявляет во время экстренного торможения и резкого повышения температур. За счет качественных присадок обеспечивается устойчивость к окислению, термокоррозии и вымыванию.

Литиевосодержащие смазки

Много лет эксплуатируются смазочные материалы с растворенным литием в органических кислотах. Эти смазки относятся к универсальным консистентным веществам. Внешне они имеют светло-желтый оттенок, а вязкость обеспечивает надежную обработку поверхности.

Срок службы ступичных подшипников с таким антифрикционом повышается до максимально возможных значений, закладываемых производителем. Это обеспечивает надежную работу ходовой системы авто. Для таких условий подшипник не теряет свои эксплуатационные характеристики и до 110 тыс. км пробега . Характерной чертой литиевых смазок является возврат к своим эксплуатационным характеристикам даже после значительного перегрева узла.

Недостаток у этого материала заметен в средней степени коррозионной устойчивости, при сравнении с аналогами. Заметив нарушение целостности конструкции, стоит обязательно сменить смазку. Также присутствует несовместимость с некоторыми полимерными материалами. Подробную информацию нужно узнавать из инструкции по использованию смазок, предлагающейся с емкостью.

Иностранные производители, предлагающие такие материалы, представлены достаточно широко. Наиболее популярными являются:

• British Petroleum;
• Very Lube;
• Renolit.

Отечественный товар достаточно высокого качества известен под брендом Литол-24 . Его стоимость ниже импортных, но при этом эффективность сопоставима с представленными мировыми торговыми марками.

Дополнительным плюсом для Литола является его широкое распространение и рекомендации от автопроизводителей.

Как проводить смазку узла

Перед тем как нанести смазку на ступичный подшипник, необходимо добраться до его расположения. Работы необходимо проводить на заблокированном авто с помощью стояночного тормоза и противооткатов. На опущенном колесе ослабляется болт, после чего необходимо поддомкратить нужную сторону.

Сняв колесо с крепления, ослабляем крепления тормозных суппортов, аккуратно придерживаем колодки и снимаем деталь со ступицы. Понадобится также демонтировать шаровую и стойку. Для этого выкручиваем болты и отводим конструкцию в сторону. С помощью съемника или деревянных накладок сбиваем ступицу с полуоси.

Разбор ступицы также потребует спецоправок или коротких точных ударов, не позволяющих плющить выбиваемые поверхности. Обеспечить более эффективное снятие поможет WD-40 или «вэдэшка». Она наносится на проблемную зону, после чего нужно некоторое время подождать положительного результата, а затем демонтаж должен пройти легче.

Ступичный подшипник имеет две разные части, поэтому необходимо обратить внимание на первоначальное положение их относительно остальных элементов. Вынимать сепаратор нужно так, чтобы внутри не оставалось шариков. Промывку от старой смазки можно провести с помощью бензина, после чего, насухо вытираем поверхность чистой ветошью.

Внесение смазки обычно выполняется без использования шприцев или других приспособлений. Для одной детали понадобится 30-40 г смазочного материала любой марки. Потребуется равномерно распределить ее по всему периметру сепаратора.

Монтаж частей проводится поочередно с добавлением необходимого количества смазки. В качестве оправки часто используют старую обойму от такого же подшипника. Сборка ступицы и колеса проводится в обратном порядке.

Обеспечение надежности при эксплуатации

Перед началом выбора смазки стоит прочитать руководство по эксплуатации автомобиля и рекомендации по этому поводу автопроизводителя. Обычно там расписаны важные параметры и эксплуатационные свойства для требуемой смазки. В некоторых случаях описаны предпочтительные марки или бренды, обладающие заданными характеристиками.

Если такой раздел отсутствует, то стоит попробовать литиевосодержащие вязкие антифрикционы. Однако, через определенные промежутки пробега понадобится провести визуальную диагностику работы подшипников.

13 сентября 2017

Подшипниковые узлы передних и задних колес функционируют в тяжелых условиях, испытывая нагрузки от трения, веса автомобиля и удары из-за неровностей дорожного покрытия. Вдобавок они подогреваются со стороны тормозов, поскольку металл хорошо проводит тепло. Уменьшить воздействие этих факторов поможет нанесение на рабочие поверхности качественного состава, снижающего силу трения. Чтобы продлить срок службы деталей и не навредить, надо решить вопрос, какой смазкой смазывать подшипники ступицы и как это правильно делать.

Требования к смазывающему материалу

В конце прошлого века сепараторы различных подшипников наполнялись двумя видами составов – «Литол-24» и «Циатим-201». Сейчас на полки автомагазинов выставляется огромное количество изделий от разнообразных брендов, среди которых немудрено запутаться. Опять же, не всякая густая смазка годится для ступиц легковых машин.

Чтобы выяснить, какая смазка лучше, необходимо сформулировать требования к ней и сравнить с инструкцией на упаковке:

1. Материал не должен растекаться при нагреве. В летний период температура дорожного покрытия достигает 70 °С, прибавьте сюда трение и работу тормозов. На повышенных нагрузках обоймы подшипника разогреваются до 140 °С, столько обязана выдержать и смазка.
2. Загустевший на сильном морозе состав не даст шарикам или роликам катиться и они начнут скользить. Отсюда задиры и ускоренный износ элементов. Значит, материал должен оставаться пластичным до температуры минус 40 °С.
3. Поскольку колеса постоянно контактируют с водой, она неизбежно попадает в ступицы. Смазывающий состав не должен терять свойства после контакта с влагой и вдобавок защищать металлические детали от коррозии.
4. Лучше использовать смазку, меняющую консистенцию в зависимости от нагрузки и нагрева. Колесо быстрее вращается – подшипник греется – материал разжижается и смазывает деталь интенсивнее. При замедлении происходит обратный процесс.
5. Состав должен быть химически стойким и нейтральным по отношению к полимерам и резине, из которых изготавливаются пыльники и элементы сальников.

Важно, чтобы смазочный материал сохранял перечисленные свойства как можно дольше, тогда и ресурс подшипникового узла способен увеличиться до 100 тыс. км пробега.

Разновидности ступичных смазок

Как и жидкие масла, составы для смазывания трущихся деталей делаются на минеральной либо синтетической основе со специальными присадками – загустителями. Последние играют основную роль при формировании свойств материала. Существует несколько видов добавок:

• так называемое литиевое мыло;
• то же, с добавлением фталоцианина меди, натрия либо других металлов;
• загуститель на основе полимочевины с добавлением силикагеля и стабилизирующего вещества – кальций-сульфаната;
• политетрафторэтиленовая присадка (иначе – тефлон) служит загустителем для дорогих перфторполиэфирных смазок.

В жидкие и густые масла также принято добавлять дисульфид молибдена, улучшающий противозадирные и антикоррозионные свойства.

Смазочные материалы с литиевой добавкой отличаются светлой, черной либо коричневой окраской и на данный момент уже считаются устаревшими. Обладают довольно высокими антифрикционными свойствами и нередко служат по 80–100 тыс. км. При одном условии: если снаружи не попала вода через поврежденный пыльник: смазка слабо защищает узел от коррозии. К подобным изделиям как раз относится широко известный «Литол-24», зарубежные аналоги – British Petroleum и Renolit.

Литиевая высокотемпературная смазка для ступичных подшипников, содержащая фталоцианин меди, окрашена в синий либо зеленый цвет и по характеристикам превосходит предшественника. Сохранив длительность и эффективность работы, состав обрел повышенные антикоррозионные свойства и потому широко применяется для обслуживания легковых авто. Максимальная рабочая температура смазывающего материала – 180 °С. Примеры подобных изделий – Litho HT, Castrol LMX и LM 50.

Более современная смазка для подшипников ступицы, сделанная на минеральной основе с добавлением полимочевины способна работать в диапазоне температур от минус 20 до плюс 180 °С, выигрывая у литиевых составов по долговечности и коррозионной стойкости. Яркий представитель – изделие AIMOL Greasetech Polyurea EP 2, кратковременно выдерживающее температуру +220 °С без растекания. Поскольку в загустителе не применяются соли различных металлов, то исключены процессы окисления, поэтому срок службы материала равен ресурсу самого подшипника.

О перфторполиэфирных смазках стоит упомянуть вкратце, поскольку они слишком дорогие. Некоторые японские и немецкие производители закладывают их в подшипники, но для рядовых пользователей цена слишком велика.

Молибденосодержащие масла, давно вошедшие в моду, заслужили неплохую репутацию. Но применительно к механизмам ступиц данные материалы грешат одним недостатком: при попадании в узел влаги и воздуха дисульфид молибдена вступает с ними в сложную реакцию, отчего выделяется серная кислота, пусть и в мизерных количествах. Это сокращает ресурс деталей, вместо того чтобы продлевать.

Чем нельзя смазывать подшипники?

Далеко не все густые составы пригодны для работы в автомобильных ступицах. Например, традиционный солидол – не лучшая смазка для подобных узлов, поскольку не способен компенсировать трение деталей в условиях больших перепадов температур. К этой же категории относится целый ряд других смазывающих материалов:

1. Графитная смазка отлично переносит нагрузки, но содержит абразивные частицы, быстро разрушающие металлические детали подшипника.
2. Составы на вазелиновой либо силиконовой основе теряют антифрикционные свойства вследствие повышения рабочей температуры до 60 °С, чего явно недостаточно для подшипникового узла.
3. Группа смазок, включающая соединения кальция и натрия, уменьшает трение деталей, но не защищает от коррозии.
4. Популярное изделие под названием «Шрус-4», предназначенное для работы в грубых шарнирных механизмах.

Какие вещества содержит тот или иной материал, должно быть указано на упаковке. Прежде чем смазать ролики подшипника новой смазкой, внимательно ознакомьтесь с этим перечнем.

Обслуживание ступичного узла

Для начала следует уяснить, что в большинстве современных легковых машин иностранного производства устанавливаются роликовые необслуживаемые подшипники закрытого типа. Это значит, что на заводе в сепаратор заложено требуемое количество смазочного материала, рассчитанного на полный срок службы элемента. Специально разбирать его в процессе эксплуатации нет нужды.

Тем же путем движутся отечественные производители машин и запчастей к ним. В среднем ресурс закрытого подшипникового узла на переднеприводных автомобилях ВАЗ составляет 60 тыс. км., после чего устанавливается новая запчасть. Смазать подшипник можно и раньше, но существенного продления «жизни» вы не добьетесь.

Зачастую автолюбители покупают зарубежные высококачественные аналоги от брендов FAG, SKF, NTN, NSK или Koyo, способные отработать до 300 тыс. км без всякого обслуживания.

Чтобы добраться до подшипника переднего колеса, придется разобрать часть подвески:

1. Поставьте машину на ровную площадку, зафиксируйте «ручником» и снимите колесо.
2. Разблокируйте и вытащите тормозные колодки, затем демонтируйте суппорт, подвязав его проволокой к кузову.
3. Съемником выдавите шаровой палец тяги и открутите нижнее крепление поворотного кулака.
4. Ослабьте и выверните гайку крепления ступицы, после чего аккуратно разъедините ее с шарниром полуоси.

Несколько слов о том, как смазать ступичный подшипник. Старый материал необходимо удалить и промыть все детали, затем уложить новый и собрать узел. Помните, что смазки не должно быть много – максимум 30% от внутреннего объема самого элемента.

Каждое устройство либо конструкция, содержащие в себе элементы разного рода вращающиеся элементы, обязаны быть снабжены подшипниковыми механизмами. Как правило это сборочный элемент, входящий в состав упора или опоры. При помощи подшипников поддерживается вся подвижная часть конструкции, таких как, например, вал либо ось. Именно эти элементы призваны обеспечивать качение либо вращение, а также фиксируют положение в пространстве.

Однозначно, для разных конструктивных элементов применяются различные типы подшипников, классифицируются которые по определённым признакам и характеристикам. Самыми распространёнными считаются подшипники роликового типа, о которых мы и будем говорить далее.

Что такое роликовые подшипники и их виды?

Не следует обходить стороной и то, что роликовые подшипники, как тип имеет и свои подвиды, которые специально разработаны под определённые условия. Роликовые подшипники применяются, как правило, в очень мощных механизмах, таких как прокатные станы, например, которые постоянно поддаются большой радиальной нагрузке. Цилиндр здесь выступает в роли тела качения, а точка контакта пролегает по линии, за счёт чего вся нагрузка распределяется по наибольшей площади, что позволяет подшипнику принимать на себя очень большие нагрузки.Они более выносливые чем шарикоподшипники и кроме применения в автомобилестроении их используют так же и в металлургии, авиации, тяжёлом машиностроении и железнодорожном транспорте.

Другими разновидностями роликовых подшипников являются конические, игольчатые, сферические и цилиндрические. Конические подшипники составляют 40% от всех роликовых подшипников. Они широко используются в автомобилестроении, в сельскохозяйственном и железнодорожном транспорте. У игольчатых подшипников тело качения имеет очень малый диаметр, что позволяет их успешно применять в небольших механизмах. Сферические роликовые подшипники компенсируют несоосность, не сокращая срок своей службы и при этом выдерживая экстремальные эксплуатационные условия. Применяются, зачастую, в промышленном оборудовании.

Необходимость в смазке подшипников

Чтобы подшипник всегда исправно работал, его необходимо регулярно и правильно смазывать. Если смазочный материал будет выбран неправильно или его количество будет недостаточным, это неизбежно приведёт к преждевременному изнашиванию подшипника и сокращению его эксплуатационного срока. От смазки зависит долговечность механизма подшипника в той же мере как и от качества его деталей. Гораздо более сильно возросла роль смазки с повышением напряжения в рабочих узлах трения: возросшими частотами вращения, нагрузок и конечно же температуры — это самый значительный фактор, который обусловливает долговечность смазки в элементах подшипника.

Смазочный материал для узлов подшипника выполняет следующие функции:

— образование упругой гидродинамической масляной плёнки между рабочими поверхностями. Она смягчает удары тел качения о сепаратор и кольца, благодаря чему долговечность подшипников увеличивается, а шум при его работе снижается;

Уменьшает трение во время скольжения между поверхностями, которое возникает вследствие их упругого деформирования под действием нагрузок, возникающих во время работы подшипника;

Снижает трение скольжения, что возникает между телами и кольцами с сепаратором;

Работает как охлаждающая среда;

Равномерно распределяет тепло, вырабатываемое подшипником во время его работы, по всей его площади, предотвращая этим возникновение экстремальных температур внутри подшипника;

Защищает механизм подшипника от появления коррозии;

Препятствует проникновению грязи, пыли и других посторонних загрязнителей из окружающей среды внутрь подшипника.

Какой должна быть смазка для роликовых подшипников?

Смазка подшипников, в основном, осуществляется при помощи пластичных смазочных материалов и жидких масел. В особых средах сверхвысоких и сверхнизких температур используются смазочные материалы твёрдого типа и специальные элементы трения. Основными критериями, по которым выбираются смазочные материалы, являются условия эксплуатации подшипников, а именно:

Скорость вращения;

Колебания;

Окружающая среда.

Иными критериями выбора выступают:

— чистота;

Низкий уровень шума;

Пищевые допуски;

Соответствие экологическим требованиям.

Жидкая масляная смазка – несомненно, наиболее предпочтительный вариант. Во всех возможных случаях лучше применять именно такой тип смазок. Их существенным преимуществом в сравнении с пластичными смазками являются более лучшее теплоотведение и удаление частиц изношенных элементов от узла трения, а также прекрасная проникающая способность и замечательные смазывающие характеристики.

Но всё же, если сравнивать эти два вида смазок, то жидкие масла также имеют и свои недостатки: конструкционный расходы, которые необходимы для удержания их в подшипниковом узле и опасность их утекания. Поэтому и стараются применять пластичные смазочные материалы. Основным её преимуществом, в сравнении с жидкой смазкой, является более долгое время эксплуатации в узлах трения и снижение, за счёт этого, конструкционных расходов. Почти все подшипники качения смазываются именно пластичными видами смазки.

Как правильно выбрать смазку для роликовых подшипников?

Смазывание пластичной смазкой

Пластичные смазки представляют собой мазеобразные вещества, с составом и свойствами, которые разработаны специально для того, чтобы снизить износ и трение при превышении наивысшего допустимого температурного предела и временного периода. Смазки бывают твёрдыми, мягкими и полужидкими, которые состоят из:

— загустителей;

Жидкости для смазывания, которая выступает как базовое масло;

Присадок.

Масло, которое присутствует в смазывающем материале, называется базовым. Пропорции базового масла изменяются в зависимости от того, какое количество сгустителя, какого он типа и какова возможность его применения в смазке. В большинстве смазок количество базового масла может колебаться от 85% до 97%. Как базовые масла используют:

— минеральные масла;

Синтетические масла, в том числе сложноэфирные синтетические и силиконовые масла;

Растительные масла.

Наиболее широкое применение получили смазки на минеральной основе и металлической мыльной основах, а также комплексах органических и неорганических загустителей. Они могут работать при температурах до 150 градусов по Цельсию.

Синтетические смазки гораздо более эффективнее минеральных по ряду качеств. Это стопроцентная устойчивость к окислению, экстремально температурные характеристики, устойчивость относительно к жидким и газообразным реагентам. Специальное синтетическое масло, которое играет базовую роль в смазке, а также загуститель играют большую роль относительно определения вышеуказанных свойств. В состав сложноэфирного синтетического масла входит кислота, спирт и вода в качестве субпродукта. Сложные высокоспиртовые эфиры с двухосновными жирными кислотами образуют сложноэфирные масла, которые используются в качестве синтетических смазочных и базовых масел. Такие пластичные смазки применяются, зачастую, при низких температурах и скоростях.

Различные силиконовые базовые масла в своём составе имеют метил силикон, фенил метил силикон, хлорофенилметил силикон и тому подобные. Силиконовые смазки имеют прекрасные низкотемпературные характеристики. Серьёзный недостаток – это малая нагружаемость плёнки смазывания у силиконовой смазки.Они непригодны для условий, в которых происходит скольжение металла о металл, ибо моет появиться значительное изнашивание или рифление.

В последнее время широко распространёнными стали пластичные смазки, производящиеся на основе перфторированного полиэфирного масла (PFPE), у которого исключительная термическая стабильность и полная нетоксичность. Оно может работать в условиях полного вакуума и нейтрально ко многим химическим веществам. PFPEсмазки разрабатываются исключительно для следующих условий:

— температуры до +300 градусов по Цельсию;

Глубокого вакуума с остаточным давлением мене 10 Паскалей;

Агрессивных сред;

Возможным контактом с органическими продуктами потребления в пищу;

Различных полимеров.

Растительные масла в пластичных смазках как базовые применяются очень редко. В основном в случаях необходимости возобновления ресурсов и возможности биологического распада. Масло из семян рапса самое выгодное и эффективное в экономическом плане натуральное масло, выступающее в качестве базового продукта. Но ограничивает эксплуатационные возможности узкий режим температур. Масло подсолнечника имеет более широкий диапазон температур, но его стоимость более высока, что ограничивает экономически все возможности его использования. Для того, чтобы себестоимость смазки не была заоблачной, смешиваются разные виды масел: дорогих и более дешёвых. Но всё же такие эксперименты могут приводить ухудшению эксплуатационных свойств пластичных смазок.

Загустители подразделяются на два вида: мыльные и немыльные и в зависимости от этого придают смазке определённых свойств. Мыльные смазки в свою очередь подразделяются на сложные и простые. Смазочным веществам, которые изготавливаются из алюминиевых мыл и минеральных масел, характерна прозрачность, хорошим сцеплением и водостойкостью. Максимальные температуры применения колеблются в температурных пределах от 600 до 1000 градусов по Цельсию.

Материалы для смазки, которые производятся из комплексных алюминиевых мыл и синтетических масел обладают высокой температурной стабильностью, прекрасной водостойкостью, их температурный режим находится в пределах 140 градусов, в некоторых случаях и до 300 градусов по Цельсию.

Смазывание маслом

Жидкие смазки вмещают в себя присадки и базовые масла. Именно эти компоненты и определяют функциональные характеристики масел. Базовое масло влияет на основные свойства масляной смазки. Но зато эффективность зависит именно от характера присадок. Именно они улучшают эффективность базового масла по следующим критериям:

— высокая окислительная устойчивость;

Коррозионная защита;

Защита от износа;

Прекрасные смазывающие свойства;

Смачивание;

Высокая способность к эмульгированию;

Скольжение без рывков;

Зависимость вязкости от температуры.

Но в ряде случаев применяемые присадки могут привести к не очень хорошим результатам. Жидкие масла выполняют следующие функции:

— теплоотвод;

Защита поверхностей;

Отвод частиц, которые вызывают износ.

Смазочные масла выполняют также и специфические задачи:

— противокоррозионная защита;

Нейтральное отношение к материалам;

Соответствие требованиям пищевой промышленности;

Термостабильность;

Быстрое биологическое разложение.

К жидким смазочным материалам относятся: жирные, минеральные и синтетические масла. Жирные масла в качестве смазки не приемлемы. Они хоть и обладают сбалансированным смазывающим эффектом, но к низким температурам, увы, неустойчивы, а также очень чувствительны к окислителям. В областях технического применения лидерами являются минеральные масла. Но последнее время лидирует синтетика. Итак, почему же синтетические масла настолько популярны? Давайте рассмотрим их преимущества:

— они достаточно сильно устойчивы к окислению;

Устойчивы к экстремальным температурам;

Очень долговечны, смазка работает весь срок эксплуатации подшипника.

Как разобрать роликовый подшипник для смазки?

Итак, Вы вынули подшипники, обтёрли их снаружи от всех загрязнений и теперь необходимо выяснить какого типа Ваши роликовые подшипники: разборного или неразборного. У разборных подшипников пыльник закреплён разрезным стопорным кольцом. Это кольцо расположено в канавке внешней обоймы. Нужно найти именно этот разрез кольца и тонким предметом подцепить его за один край. После того, как кольцо вышло, пылезащитную плёнку можно вынимать, что обеспечит доступ к внутреннему наполнению подшипника. Теперь он готов к тому, чтобы его обильно промыть смазкой.

Если пылезащитные пластины на подшипниках не закреплены разрезным стопорным элементом: завальцованы или запрессованы во внешней обойме, значит они неразборные. С ними следует поступать следующим образом: снимите с такого подшипника один пыльник, смажьте его и вставьте открытой стороной внутрь колеса. Одной открытой стороны достаточно для его вполне добротного обслуживания, ведь с другой стороны пыль не так сильно залетает, хотя, конечно, смотря где располагается необходимый Вам подшипник. Для качественной промывки подшипника Вам понадобится: Чтобы качественно промыть подшипники понадобятся:

— закрывающаяся ёмкость;

Палочка точно подходящая ко внутреннему диаметру отверстия подшипника, чтобы его можно было бы туда насадить;

Бензин для промывки.

Промывать роликовый подшипник, конечно же лучше в хорошо вентилируемом помещении, либо на улице.Итак, начинайте. Положите разобранные подшипники в ёмкость с бензином, затем потрясите несколько минут спустя некоторое время. Старая смазка должна выйти в раствор. Образовавшуюся мутную массу можно выливать. Процедуру следует повторить несколько раз до полного очищения. Теперь, чтобы убедиться в том, что подшипник чист, наденьте его на палочку и наполовину окуните его в ёмкость и прокрутите пальцем, чтобы ролики вытолкнули всю лишнюю грязь. Как только его вращение стало свободным, то можно класть его на чистую бумагу для просушки, после можно уже со спокойной душой приступать к его смазке.

Наверное, большинство водителей ездят по принципу «от поломки до поломки», не понимая при этом, что можно было бы сэкономить на дорогостоящих запасных частях. Но дополнительные тратты – это ещё не самое худшее, так как техническое состояние транспортного средства ещё и определяет безопасность и водителя, и его пассажиров. А собственное здоровье намного важнее любых тратт.

Как бы там ни было, просто необходимо вовремя осматривать автомобиль и менять его изношенные составляющие. Особенно, учитывая то, что устройство многих автомобилей вполне позволяет проделать подобные операции собственноручно. Важнейшее условие безопасности автомобильного управления – это своевременно заменена смазка для подшипников ступицы. Специалисты рекомендуют снимать подшипники ступиц и менять смазку после пробега в 20-30 тысяч километров.

1. Какой должна быть смазка для ступицы?

Практически все вращающиеся компоненты транспортного средства имеют в своём составе подшипники. Не исключение и ступицы автомобильных колёс. В классическом понимании (к примеру, в автомобилях от производителя ВАЗ) имеют два роликовых подшипника конической формы. При этом конусы подшипников «смотрят» в противоположные стороны и это позволяет контролировать степень зажатия, используя регулировочную гайку. Например, если случилось так, что подшипники немного износились и на колёсах появился сильный люфт, то устранить это люфт можно просто подкрутив гайку.

Стоит понимать, что конструктивно подшипники в ступице располагаются в закрытой обойме (при чём закрытой с обеих сторон). И это пространство в средине обоймы должно всегда быть заполнено специальной смазкой.

Сейчас на нашем рынке представлено великое множество как брендов, так и наименований смазок для подшипников колёсных ступиц. Обычно, используют смазки типа Литол-24 и подобные аналоги или заменители. Но какую бы смазку водитель не выбрал, она должна соответствовать некоторым требованиям и иметь соответствующие автомобилю параметры. Итак, какая должна быть смазка для ступицы?

При выборе и покупке смазки для ступиц, обязательно обратите снимание на такие её характеристики:

1. Вязкость и прочность – параметры, которые характеризуют возможности смазки удерживаться на поверхностях автомобильных частей, и обусловливают текучесть смазок. Обычно, чем выше вязкость смазки и чем более она текуча, тем лучше, ведь она одновременно и покроет все поверхности подшипников, и не будет мешать движениям подвижных элементов.

2. Способности смазывания – параметр, который обуславливает максимальное понижение силы трения деталей колёсных ступиц. Это качество крайне важно для любого смазочного материала, но вот что касается ступиц, то здесь оно просто незаменимо, так как от движения колёс зависит и движение всего автомобиля. И, если смазка для ступиц будет обладать низкими смазочными способностями, то и автомобиль начнёт двигаться рывками, что нередко приводит к печальным последствиям.

3. Устойчивость к температурным изменениям – характеризует возможности смазки сохранить свои параметры при изменениях температурного режима. Крайне важно, чтобы морозными зимними деньками смазка не загустела, а жаркими летними деньками – не стала слишком жидкой и не потеряла свои свойства вязкости. И в первом, и во втором случае ни к чему хорошему это не приводит.

4. Стабильность свойств смазки под механическим и физико-химическим воздействиями – это свойство смазки позволяет сохранить её внутреннюю структуру при сильном воздействии с внешнего окружения (к примеру, воздействия деталей разной конструкции).

5. Противоизносные свойства – характеристики, которые обусловливают возможности смазки уменьшать и противостоять сильному износу деталей. Конечно, рано или поздно детали колёсных ступиц всё равно износятся и потребуется их заменить, но с качественной смазкой делать это придётся намного реже. А это ещё и дополнительная экономия на комплектующих.

6. Возможность противостоять коррозии – характеризует степень защиты подшипников и других деталей ступицы от коррозии. Это свойство крайне важно для всех деталей автомобиля, ведь – главный враг металла.

Если вы выбираете оригинальные смазки от известных автопроизводителей, то можете быть уверены, что они прошли тщательные испытания и полностью соответствуют всем требованиям. Рекомендуем приобретать именно такие смазки. Несмотря на то, что они обойдутся немного дороже, в будущем вы сэкономите на полной замене , что потребуется намного быстрее, если использовать некачественную смазку. Замена смазки для ступиц производится после полного их демонтажа и разборки.

2. Как снять ступицу для замены смазки подшипников.

Как снять ступицу? Этим вопросом когда-нибудь задаются все водители, которые привыкли выполнять самостоятельно осмотр и обслуживание своего транспортного средства. Порядок демонтажа и обратного монтажа колёсных ступиц не сложный. Выполнив его один раз, вы с лёгкостью повторите этот процесс в будущем при повторном обслуживании. Для снятия ступицы понадобятся такие инструменты:

1. Стандартный перечень автоинструментов, которые найдутся в любом гараже (разные ключи, молотки и т. д.).

2. Верстак, оборудованный тисками.

3. Домкрат.

4. Если нужно заменить подшипники, то не лишними будут специальные съёмники для подшипников. Но при отсутствии таких съёмником, можно будет обойтись и подручными средствами из вашего гаража.

Также понадобятся некоторые расходные материалы:

1. Новая смазка для колёсных ступиц.

2. Керосин или бензин для промывания деталей.

3. Новые гайки и набор сальников для ступиц.

4. Некоторое количество ветоши (желательно чистой и светлых цветов).

Перейдём к самому процессу. Снятие ступиц колёс выполняется в таком порядке:

1. Зафиксировать транспортное средство при помощи стояночного тормоза.

2. Поднять при помощи домкрата часть автомобиля со стороны колеса, в котором необходимо снять ступицу.

3. Снять автомобильное колесо.

4. Демонтировать металлический колпак ступицы.

5. Открутить и подвесить суппорт от тормозного механизма.

6. Открутить гайки ступицы, снять упорную шайбу и сепаратор наружного подшипника.

7. Демонтировать непосредственно ступицу. При этом необходимо удерживать тормозной диск, чтобы он не упал.

После того, как ступица была снята, подшипники становятся доступными для работы и последующие действия следует выполнять на верстаке. Стоит отметить, что сальники за внутренними подшипниками необходимо менять при каждом техническом обслуживании , так как ресурс их работы намного меньше, чем ресурс работы подшипников и от этого элемента зависит наличие смазки в ступицах и её качество. Не беспокойтесь, их стоимость невысокая, поэтому по карману особо не ударит. Проверка или замена подшипников выполняется в следующем порядке:

1. Извлечь сальники.

2. Достать сепаратор от внутреннего подшипника.

3. Протереть подготовленной ветошью все полости ступицы, наружные обоймы и сепараторы подшипников, промыть все элементы бензином и ещё раз всё тщательно протереть.

4. Осмотреть поверхность всех рабочих частей роликов и обойм подшипников. Она должна быть гладенькой и чистенькой. Если вдруг были обнаружены повреждения (царапинки, раковины и заусеницы), то подшипники необходимо заменить. Если же подобных повреждений не было обнаружено, можно переходить к смазке подшипников.

5. Сепараторы с роликами обильно смазать смазкой и установить на прежнее место.

6. Запрессовать сальники.

7. Между подшипниками залить смазку (примерно 40 грамм) и окончательно собрать ступицу в обратном порядке к разборке.

При обратном монтаже колёсной ступицы очень важно правильно отрегулировать все гайки, чтобы не было ни чрезмерно сильной затяжки, ни чрезмерно сильного люфта.

3. Как правильно выбрать смазку для подшипников ступицы?

С заменой смазки всё понятно, ведь процедура несложная и вполне посильная для любого автомобилиста. Наверное, провести эту процедуру намного проще, чем выбрать подходящую смазку. Итак, как правильно выбрать смазку для колёсных ступиц?

Многие автомобилисты, да и специалисты-мастера на автосервисах постоянно спорят о том, какая же смазка лучше. Ведь в любом автомобильном магазине можно найти просто огромнейшее количество разных смазок только для ступиц. А если к этому добавить ещё n-ное количество смазок для остальных компонентов автомобиля, то в таком разнообразии не сложно и запутаться.

– это базовая смазка, которая гарантирует работу ходовой части автомобиля на очень хорошем уровне. Если не знаете, какую смазку выбрать, выбирайте Литол-24. В любом случае, обращайте внимание на рекомендации от производителей именно ваших подшипников (на упаковках присутствуют указания того, какой смазкой пользоваться). Так точно не прогадаете. Не рекомендуем экспериментировать со смазочными эмульсиями, предназначенными не для подшипников ступиц, а для других элементов автомобиля. Эти смазки выполняют другие цели и в других условиях использования, поэтому вполне могут навредить подшипникам.

Совет! Когда производите замену смазки подшипников, обращайте внимание на то, как выглядит старая смазка. Если старая смазка засохла, потрескалась или скаталась в виде комков, а ролики подшипников совершенно сухие, больше не используйте такую смазку. Замените её на другую и желательно от другого производителя. Ответственный производитель никогда не допустит, чтобы его смазки вели себя подобным образом.

Зеленая смазка для подшипников. Какая смазка для ступичных подшипников лучше

Одним из важнейших условий безопасного управления автомобилем является техническое состояние ступичного узла передних колёс. Каждый водитель обязан следить, чтобы смазка для подшипников ступицы была своевременно заменена. Мало кто знает, что снимать ступицы и проводить замену смазочного материала подшипников следует после каждых 20-30 тыс. км. пробега.

Подавляющее большинство автолюбителей ездят от поломки до поломки, не понимая, что зачастую они сами виноваты в необходимости незапланированной покупки дорогостоящих запасных частей. Любой из автомобилей ВАЗ, отличаясь простым техническим устройством, позволяет каждому водителю самостоятельно проводить проверку состояния ходовой части и менять смазку.

Какой должна быть смазка для ступицы?

Как известно, все вращающиеся узлы оборудованы подшипниками. Ступица переднего колеса любого из классических автомобилей ВАЗ имеет по два роликовых конических . Конусы подшипников направлены в разные стороны, что позволяет с помощью регулировочной гайки контролировать степень затяжки. Если подшипники слегка износились, и на колесе обнаружился чрезмерный люфт, устранить его можно подкрутив гайку.

В ступице подшипники находятся в своеобразной закрытой с двух сторон обойме, которая всегда должна быть заполнена смазкой. Для обеспечения работоспособности подшипников используют смазку типа Литол-24 или её аналоги, коих в настоящее время в продаже имеется множество. Любая из выбранных смазок подходит для подшипников, только если отвечает некоторым требованиям.

Основные параметры смазки, которые подлежат оценке, таковы:

• прочность и вязкость – эти параметры характеризуют текучесть материала и способность удерживаться на поверхности рабочих частей;
• смазочная способность – необходимое качество, которое обеспечивает максимальное снижение силы трения между деталями;
• термоустойчивость – способность смазки сохранять свои качества при значительном изменении температуры;
• механическая, физико-химическая стабильность – свойство материала позволяющее сохранять свойства, структуру и состав при значительной механической деформации в контакте с разнородными деталями;
• противоизносные и противозадирные свойства – характеризуют способность смазки уменьшить износ деталей и противостоять появлению задир;
• антикоррозионные качества – любая смака должна защищать детали от коррозии.

Как снять ступицу для замены смазки подшипников

Порядок разборки и сборки ступицы должен быть знаком каждому автолюбителю. Для выполнения этого задания необходимо иметь стандартный набор , домкрат, верстак с тисками. На случай замены подшипников полезно обзавестись набором съёмников для подшипников, но вполне можно обойтись и подручными средствами.

Перед началом работ следует приобрести расходные материалы:

• смазка Литол-24;
• бензин или керосин для промывки;
• новые сальники и гайки ступиц;
• ветошь.

Снятие передней ступицы происходит в следующем порядке:

• автомобиль фиксируется стояночным тормозом;
• часть автомобиля, где будет производиться замена, поднимается домкратом;
• снимается колесо и металлический колпак ступицы;
• откручивается и подвешивается суппорт ;
• откручивается гайка ступицы, снимается упорная шайба, а за ней сепаратор наружного подшипника;
• удерживая , снимается ступица.

На этом этапе снятие ступицы завершено, оба подшипника становятся доступными и дальнейшую работу необходимо проводить на верстаке. Так как ресурс работы сальников, установленных за внутренними подшипниками, значительно меньше, чем у подшипников, их следует менять после каждого технического обслуживания. Цена этих деталей невелика, но от их состояния зависит качество и наличие смазки в ступице.

После того, как будет извлечён старый сальник, можно доставать сепаратор внутреннего подшипника.

• полость ступицы, наружные обоймы и сепараторы подшипников с помощью ветоши освобождаются от старой смазки, всё тщательно промывается бензином, протирается.
• необходимо внимательно осмотреть поверхность рабочих частей обойм и роликов подшипников. Они должны быть чистыми и гладкими.
• если обнаружены раковины, заусеницы, царапины – подшипник подлежит замене.
• если повреждений не обнаружено, то можно приступать к смазке подшипников.
• обильно смазанные сепараторы с роликами устанавливаются на штанное место, запрессовывается сальник.

В полость между подшипниками необходимо заложить около 40 гр. смазки. Сборка ступицы происходит в порядке, обратном разборке. На этом этапе важно правильно отрегулировать гайку ступицы для того, чтобы не допустить чрезмерной затяжки или большого люфта.

Как правильно выбрать смазку для подшипников ступицы?

Достаточно частыми среди автолюбителей стали споры о том, какую лучше использовать смазку для ступичных подшипников. В любом из автомагазинов на полках всегда можно найти до нескольких десятков видов смазок от разных производителей. Приведённая в статье смазка Литол-24 является базовой, которая способна гарантировать работу ходовой части на достаточно хорошем уровне. Покупая новую смазку необходимо отталкиваться от рекомендаций производителей подшипников. На упаковке часто можно найти указание на то, какой смазкой пользоваться.

Эксперименты со смазочными материалами для ШРУС или деталей, работающих под повышенной нагрузкой, проводить не стоит. Все эти смазки рассчитаны для совершенно других условий эксплуатации. Очередной раз, снимая ступицу, следует обратить внимание на качество старой смазки. Если она скаталась комками, пересохла и потрескалась, а ролики сухие – необходимо выбрать смазку другого производителя.

Автомобилисты могут вздохнуть с облегчением, поскольку времена, когда единственной смазкой на все случаи жизни был литол, давно прошли. Но теперь появилась другая проблема. Она заключается в огромном ассортименте, из-за чего проблематично разобраться в том, какую смазку лучше использовать для подшипников.

Богатый выбор нельзя назвать недостатком, поскольку это позволяет применять различные составы в зависимости от конкретной ситуации и задач, стоящих перед подшипником.

Не всем хочется детально разбираться в эксплуатационных характеристиках и физико-химических свойствах разных продуктов. Это за них сделали профильные специалисты и другие автомобилисты. Опираясь на их опыт и мнение, формируются всевозможные списки и рейтинги лучших смазок для подшипников. Они упрощают задачи по выбору, а также позволяют приобрести проверенный, действительно качественный и хорошо себя зарекомендовавший продукт.

Категории рейтинга

Чтобы сделать выбор ещё проще, рейтинг был разделён на несколько подкатегорий. В каждой из них сформировалась своя группа лидеров, которым отдают предпочтение автолюбители и специалисты в области обслуживания узлов, где одним из ключевых компонентов выступает подшипник.

• смазки для узлов с высокой нагрузкой;
• смазочные средства общего назначения;
• пластичные смазки;
• масла и специальные покрытия.

Теперь остаётся лишь взглянуть на фаворитов и лидеров каждой из категорий.

Смазки для узлов с высокими нагрузками

Зачастую в таких смазках предусмотрена несколько меньшая кинематическая вязкость в сравнении со смазками общего назначения. Снижение вязкости позволяет обеспечить лучшее проникновение в пары трения. Ещё в смазках для высоконагруженных систем используется большее количество присадок с антифрикционным эффектом.

Признанными лидерами в этом сегменте являются такие составы:

• Motul Tech Grease 300. Это многофункциональный , который имеет неплохой диапазон рабочих температур. Минусом можно назвать высокую стоимость. Но тут используется не минеральная основа, а полусинтетическая, чем можно оправдать немного завышенный ценник. Антифрикционные задачи выполняются за счёт литиевого комплекса. Обладает одними из лучших антифрикционных свойств и великолепной устойчивостью к влаге и воде. Отлично подходит для работы подшипников в тяжёлых условиях. Хотя по противозадирным свойствам конкурентам в рейтинге немного уступает.

• SKF LGWA 2. Это смазка, которую разрабатывает и производит один из лидеров рынка по изготовлению самих подшипников. То есть компания прекрасно знает, что она делает и какой продукт нужен для работы подобных механизмов. Основан состав на минеральном масле, который загустили с помощью литиевых присадок. Но не путайте с обычным литолом. Представленная смазка обладает образцовой температурной устойчивостью, выдерживая пиковую нагрузку до 220 градусов Цельсия. Ещё состав хорошо справляется с влагой, не вымывается и не вступает в реакцию с водой. При тяжелых условиях работы подшипников это один из лучших вариантов. Есть только одна существенная проблема. Найти на российском рынке эту смазку от SKF довольно трудно, плюс цена не самая низкая. Но вы точно не пожалеете, если обработаете подшипники таким составом.

• Mobilgrease Special. Продукт от американского производителя. Во многом один из лучших вариантов того, какой смазкой будет лучше смазывать различные подшипники, которые работают в условиях постоянных вибраций. Разработчики специально адаптировали состав под высокие вибрационные нагрузки. Потому смазку активно используют в подшипниках экскаваторов, кранов, строительной техники и обычных автомобилей. В состав включён дисульфид молибдена, что сводит к минимуму износ компонентов узла. Особый состав лития предотвращает утечку смазки. Консистенция предельно густая, что позволяет эффективно цепляться за внутренности подшипника. С адгезией проблем никаких нет. Но температурная устойчивость не образцовая. Растекание состава возможно при нагреве металла выше отметки 130 градусов Цельсия. А температура затвердевания около -20.

• Renolil Duraplex 2 от Fuchs. Состоит из высококачественных масел и загустителей на основе лития. С помощью пакета присадок была увеличена стабильность состава и устойчивость к экстремальным нагрузкам. Превосходный по эффективности продукт для обработки подшипников, работающих в условиях постоянного вращения и высоких температур. Ещё смесь отличается достойной антикоррозийной устойчивостью и не взаимодействует с влагой. Смазка не вымывается даже при подаче прямого напора воды на подшипник. Рабочий диапазон температур составляет от -30 до +160 градусов Цельсия. Кратковременно выдерживает температурную нагрузку до 200 градусов Цельсия.

• Valvoline Moly Fortified MP Grease. Если вас интересует лучшая смазка, предназначенная для подшипников качения и скольжения, работающих в условиях повышенной влажности, то вам стоит обратить внимание на продукт компании из Нидерландов. В основе составе лежит дисульфид молибдена. Главное преимущество заключается в образцовой влагостойкости. Смазки не окисляется даже при подаче прямого напора воды, не выбивается, не провоцирует образование коррозии, надёжно консервирует металлические компоненты подшипников. Ещё вещество прекрасно показывает себя в условиях ударных регулярных нагрузок. Рекомендуется к применению на подшипниках промышленного оборудования, автомобилей, станков, сельскохозяйственной техники, которые эксплуатируются при высоком уровне влажности. Из-за слабой устойчивости к загрязнениям в конструкции подшипника рекомендуется наличие защитного пыльники.

• Luqui Moly LM50. По мнению многих специалистов и автомобилистов, это лидер рынка смазочных материалов. Если вас интересует, какая смазка будет лучше проявлять себя в условиях закрытых подшипников, то ответом станет разработка от Liqui Moly. Это высокотемпературный смазочный продукт с отменными противозадирными характеристиками. Стабильно удерживается в паре трения, абсолютно устойчива к вымыванию, не боится воды, защищает от коррозии. Хотя температурный диапазон от -30 до +160 градусов Цельсия нельзя назвать рекордным, всё равно этого достаточно для работы большинства подшипников. При всех своих очевидных преимуществах, даже цена не оказалась слабым местом этой смазки.

Смазки общего назначения

• Castrol LMX Li Komplexfett. Состав отличается пластичной гелевой структурой, за счёт которой он с лёгкостью проникает в подшипники. В качестве загустителя использовали литиевый комплекс, а основа состоит из минерального масла. Дополнительно применяются присадки. Фактически это отличная смазка, ориентированная на использование в подшипниках электроинструментов. Но это не мешает добавлять такой состав в автомобильные подшипники. Средство отличается высокой механической стабильностью и длительным сохранением своих начальных физико-химических свойств. При нагреве металла состав не вытекает. Смазка адаптирована к работе на высокой скорости. Выбить или вымыть средство практически невозможно, что говорит о высоком уровне адгезии.

• BP Energrease LSEP2. Разработка британских специалистов. Они позиционируют эту смазку как средство обработки подшипников на станках, хотя также активно применяют его в автомобильных подшипниках. Создавался смазочный материал на маслах высокой степени очистки с добавлением ингибиторов и антифрикционных присадок. Хорошо прокачивается, имеет высокую устойчивость на сдвиг, легко переносит вибрационные нагрузки. Температурный предел средний, и составляет до +140 градусов Цельсия.

• Газпромнефть ЕР2. Довольно неожиданно для многих в топ среди лучших смазок для подшипников попал продукт отечественного производства. Средство получилось дешёвым, но достаточно эффективным. Фактически это популярный Литол 24, но разбавленный специальным пакетом присадок для увеличения стабильности и улучшения физико-химических характеристик. За счёт усовершенствования состава температурный диапазон повысился до 130 градусов Цельсия. Антифрикционные свойства не на высшем уровне, но для ряда подшипников качения и скольжения смазка российского производства подойдёт прекрасно.

• MucOff Bio Grease. Изготовители смазочных материалов также думают об экологии. Этот продукт создан на основе биоразлагаемых компонентов. Стоит сразу акцентировать внимание на то, что смазка такого типа предназначена для малонагруженных узлов. Производитель и вовсе позиционирует состав как средств обработки и обслуживания велосипедов. Смазка имеет умеренно густой состав, хорошо проникает в пары трения, не боится воды. В качестве основного компонента применяется дисульфид молибдена. Ценник далеко не маленький, но если вам требуется смазать малонагруженный подшипник, а также получить высокоэффективную смазку для бытовых задач, это будет достойный выбор.

Потребитель сам должен решить, какая смазка будет лучше конкретно для его автомобиля и используемых подшипников. Для этого необходимо знать тип подшипника, условия его эксплуатации, нагрузки и прочие факторы.

Лучшие пластичные смазки

Далее переходим к отдельной подкатегории, где собраны высококачественные и эффективные смазочные материалы пластичного типа. Они как нельзя лучше подходят для того, чтобы обработать закрытый подшипник, в основе которого лежит качение или скольжение.

Вам стоит обязательно взглянуть на то, какой состав самый работоспособный, и обеспечит ваш автомобиль надёжной и устойчивой работой всех подшипников.

• Efele MG 211. Высокоэффективная противозадирная смазка на литиевой основе. Идеальный вариант для подшипниковых узлов, работающих в условиях повышенных нагрузок. Температурный рабочий диапазон составляет от -30 до +120 градусов Цельсия. Смазка получила широкое применение в компонентах ходовой части транспортных средств, станках, промышленном оборудовании, электродвигателях и пр. Характеризуется отличными , противозадирными возможностями, не боится воды, состав устойчив к смыванию, может похвастаться образцовым сроком службы.

• Molykote Multilub. Литиевая пластичная смазка широкого спектра применения, обеспечивающая продолжительные смазывающие характеристики обрабатываемых деталей. Температурный диапазон не образцовый, но пределы от -25 до +120 градусов Цельсия для множества ситуаций вполне приемлемые. Используется в узлах трения ходовой части машин, в подшипниках автомобилей, вентиляторов, электромоторов, шариково-винтовых передачах, станках для металлообработки и пр. Хорошо проявляет себя во влажной среди, не вымывается водой, обладает богатым набором антикоррозийных и противоизносных присадок.

• Mobilux EP2. Ещё один пример качественной и эффективной пластичной литиевой смазки, адаптированной к эксплуатации в тяжёлых условиях. Температурный рабочий диапазон от -20 до 130 градусов Цельсия. Подходит для использования в автомобилях, промышленном оборудовании, втулках. Состав отлично себя проявляет в условиях повышенных нагрузок, высоких скоростей и ударных нагрузок. Средство содержит качественные противоизносные и антикоррозийные свойства, не вымывается водой даже в условиях длительного постоянного воздействия.

• Renolit EP2. Многофункциональная литиевая смазка, включающая в свой состав противозадирные и . Актуальный диапазон рабочих температур составляет от -25 до 130 градусов Цельсия. Во многом напоминает предыдущую смазку, обладает теми же свойствами и возможностями.

• Shell Gadus S2 V100 2. Многоцелевая смазка на основе лития. Интересно то, что производитель указывает лишь верхний температурный предел, составляющий 130 градусов Цельсия. Смазка получила широкое распространение в подшипниках электродвигателей, водяных насосов. Рекомендуется к применению в закрытых подшипниках, которые смазываются лишь один раз за весь период эксплуатации. К сильным сторонам можно отнести высокую антикоррозийную, окислительную и механическую стабильность.

  Главная сложность заключается в том, чтобы подобрать смазочный материал в соответствии с особенностями самого подшипника, узла, в котором он находится и функционирует, принять во внимание условия эксплуатации и предполагаемые нагрузки. Не забывайте, что помимо основных нагрузок, актуальных при стабильной работе, бывают ещё и пиковые нагрузки. Справится ли с ними смазка — тоже большой вопрос, на который следует получить ответ заранее.

Каждое устройство либо конструкция, содержащие в себе элементы разного рода вращающиеся элементы, обязаны быть снабжены подшипниковыми механизмами. Как правило это сборочный элемент, входящий в состав упора или опоры. При помощи подшипников поддерживается вся подвижная часть конструкции, таких как, например, вал либо ось. Именно эти элементы призваны обеспечивать качение либо вращение, а также фиксируют положение в пространстве.

Однозначно, для разных конструктивных элементов применяются различные типы подшипников, классифицируются которые по определённым признакам и характеристикам. Самыми распространёнными считаются подшипники роликового типа, о которых мы и будем говорить далее.

Что такое роликовые подшипники и их виды?

Не следует обходить стороной и то, что роликовые подшипники, как тип имеет и свои подвиды, которые специально разработаны под определённые условия. Роликовые подшипники применяются, как правило, в очень мощных механизмах, таких как прокатные станы, например, которые постоянно поддаются большой радиальной нагрузке. Цилиндр здесь выступает в роли тела качения, а точка контакта пролегает по линии, за счёт чего вся нагрузка распределяется по наибольшей площади, что позволяет подшипнику принимать на себя очень большие нагрузки.Они более выносливые чем шарикоподшипники и кроме применения в автомобилестроении их используют так же и в металлургии, авиации, тяжёлом машиностроении и железнодорожном транспорте.

Другими разновидностями роликовых подшипников являются конические, игольчатые, сферические и цилиндрические. Конические подшипники составляют 40% от всех роликовых подшипников. Они широко используются в автомобилестроении, в сельскохозяйственном и железнодорожном транспорте. У игольчатых подшипников тело качения имеет очень малый диаметр, что позволяет их успешно применять в небольших механизмах. Сферические роликовые подшипники компенсируют несоосность, не сокращая срок своей службы и при этом выдерживая экстремальные эксплуатационные условия. Применяются, зачастую, в промышленном оборудовании.

Необходимость в смазке подшипников

Чтобы подшипник всегда исправно работал, его необходимо регулярно и правильно смазывать. Если смазочный материал будет выбран неправильно или его количество будет недостаточным, это неизбежно приведёт к преждевременному изнашиванию подшипника и сокращению его эксплуатационного срока. От смазки зависит долговечность механизма подшипника в той же мере как и от качества его деталей. Гораздо более сильно возросла роль смазки с повышением напряжения в рабочих узлах трения: возросшими частотами вращения, нагрузок и конечно же температуры — это самый значительный фактор, который обусловливает долговечность смазки в элементах подшипника.

Смазочный материал для узлов подшипника выполняет следующие функции:

— образование упругой гидродинамической масляной плёнки между рабочими поверхностями. Она смягчает удары тел качения о сепаратор и кольца, благодаря чему долговечность подшипников увеличивается, а шум при его работе снижается;

Уменьшает трение во время скольжения между поверхностями, которое возникает вследствие их упругого деформирования под действием нагрузок, возникающих во время работы подшипника;

Снижает трение скольжения, что возникает между телами и кольцами с сепаратором;

Работает как охлаждающая среда;

Равномерно распределяет тепло, вырабатываемое подшипником во время его работы, по всей его площади, предотвращая этим возникновение экстремальных температур внутри подшипника;

Защищает механизм подшипника от появления коррозии;

Препятствует проникновению грязи, пыли и других посторонних загрязнителей из окружающей среды внутрь подшипника.

Какой должна быть смазка для роликовых подшипников?

Смазка подшипников, в основном, осуществляется при помощи пластичных смазочных материалов и жидких масел. В особых средах сверхвысоких и сверхнизких температур используются смазочные материалы твёрдого типа и специальные элементы трения. Основными критериями, по которым выбираются смазочные материалы, являются условия эксплуатации подшипников, а именно:

Скорость вращения;

Колебания;

Окружающая среда.

Иными критериями выбора выступают:

— чистота;

Низкий уровень шума;

Пищевые допуски;

Соответствие экологическим требованиям.

Жидкая масляная смазка – несомненно, наиболее предпочтительный вариант. Во всех возможных случаях лучше применять именно такой тип смазок. Их существенным преимуществом в сравнении с пластичными смазками являются более лучшее теплоотведение и удаление частиц изношенных элементов от узла трения, а также прекрасная проникающая способность и замечательные смазывающие характеристики.

Но всё же, если сравнивать эти два вида смазок, то жидкие масла также имеют и свои недостатки: конструкционный расходы, которые необходимы для удержания их в подшипниковом узле и опасность их утекания. Поэтому и стараются применять пластичные смазочные материалы. Основным её преимуществом, в сравнении с жидкой смазкой, является более долгое время эксплуатации в узлах трения и снижение, за счёт этого, конструкционных расходов. Почти все подшипники качения смазываются именно пластичными видами смазки.

Как правильно выбрать смазку для роликовых подшипников?

Смазывание пластичной смазкой

Пластичные смазки представляют собой мазеобразные вещества, с составом и свойствами, которые разработаны специально для того, чтобы снизить износ и трение при превышении наивысшего допустимого температурного предела и временного периода. Смазки бывают твёрдыми, мягкими и полужидкими, которые состоят из:

— загустителей;

Жидкости для смазывания, которая выступает как базовое масло;

Присадок.

Масло, которое присутствует в смазывающем материале, называется базовым. Пропорции базового масла изменяются в зависимости от того, какое количество сгустителя, какого он типа и какова возможность его применения в смазке. В большинстве смазок количество базового масла может колебаться от 85% до 97%. Как базовые масла используют:

— минеральные масла;

Синтетические масла, в том числе сложноэфирные синтетические и силиконовые масла;

Растительные масла.

Наиболее широкое применение получили смазки на минеральной основе и металлической мыльной основах, а также комплексах органических и неорганических загустителей. Они могут работать при температурах до 150 градусов по Цельсию.

Синтетические смазки гораздо более эффективнее минеральных по ряду качеств. Это стопроцентная устойчивость к окислению, экстремально температурные характеристики, устойчивость относительно к жидким и газообразным реагентам. Специальное синтетическое масло, которое играет базовую роль в смазке, а также загуститель играют большую роль относительно определения вышеуказанных свойств. В состав сложноэфирного синтетического масла входит кислота, спирт и вода в качестве субпродукта. Сложные высокоспиртовые эфиры с двухосновными жирными кислотами образуют сложноэфирные масла, которые используются в качестве синтетических смазочных и базовых масел. Такие пластичные смазки применяются, зачастую, при низких температурах и скоростях.

Различные силиконовые базовые масла в своём составе имеют метил силикон, фенил метил силикон, хлорофенилметил силикон и тому подобные. Силиконовые смазки имеют прекрасные низкотемпературные характеристики. Серьёзный недостаток – это малая нагружаемость плёнки смазывания у силиконовой смазки.Они непригодны для условий, в которых происходит скольжение металла о металл, ибо моет появиться значительное изнашивание или рифление.

В последнее время широко распространёнными стали пластичные смазки, производящиеся на основе перфторированного полиэфирного масла (PFPE), у которого исключительная термическая стабильность и полная нетоксичность. Оно может работать в условиях полного вакуума и нейтрально ко многим химическим веществам. PFPEсмазки разрабатываются исключительно для следующих условий:

— температуры до +300 градусов по Цельсию;

Глубокого вакуума с остаточным давлением мене 10 Паскалей;

Агрессивных сред;

Возможным контактом с органическими продуктами потребления в пищу;

Различных полимеров.

Растительные масла в пластичных смазках как базовые применяются очень редко. В основном в случаях необходимости возобновления ресурсов и возможности биологического распада. Масло из семян рапса самое выгодное и эффективное в экономическом плане натуральное масло, выступающее в качестве базового продукта. Но ограничивает эксплуатационные возможности узкий режим температур. Масло подсолнечника имеет более широкий диапазон температур, но его стоимость более высока, что ограничивает экономически все возможности его использования. Для того, чтобы себестоимость смазки не была заоблачной, смешиваются разные виды масел: дорогих и более дешёвых. Но всё же такие эксперименты могут приводить ухудшению эксплуатационных свойств пластичных смазок.

Загустители подразделяются на два вида: мыльные и немыльные и в зависимости от этого придают смазке определённых свойств. Мыльные смазки в свою очередь подразделяются на сложные и простые. Смазочным веществам, которые изготавливаются из алюминиевых мыл и минеральных масел, характерна прозрачность, хорошим сцеплением и водостойкостью. Максимальные температуры применения колеблются в температурных пределах от 600 до 1000 градусов по Цельсию.

Материалы для смазки, которые производятся из комплексных алюминиевых мыл и синтетических масел обладают высокой температурной стабильностью, прекрасной водостойкостью, их температурный режим находится в пределах 140 градусов, в некоторых случаях и до 300 градусов по Цельсию.

Смазывание маслом

Жидкие смазки вмещают в себя присадки и базовые масла. Именно эти компоненты и определяют функциональные характеристики масел. Базовое масло влияет на основные свойства масляной смазки. Но зато эффективность зависит именно от характера присадок. Именно они улучшают эффективность базового масла по следующим критериям:

— высокая окислительная устойчивость;

Коррозионная защита;

Защита от износа;

Прекрасные смазывающие свойства;

Смачивание;

Высокая способность к эмульгированию;

Скольжение без рывков;

Зависимость вязкости от температуры.

Но в ряде случаев применяемые присадки могут привести к не очень хорошим результатам. Жидкие масла выполняют следующие функции:

— теплоотвод;

Защита поверхностей;

Отвод частиц, которые вызывают износ.

Смазочные масла выполняют также и специфические задачи:

— противокоррозионная защита;

Нейтральное отношение к материалам;

Соответствие требованиям пищевой промышленности;

Термостабильность;

Быстрое биологическое разложение.

К жидким смазочным материалам относятся: жирные, минеральные и синтетические масла. Жирные масла в качестве смазки не приемлемы. Они хоть и обладают сбалансированным смазывающим эффектом, но к низким температурам, увы, неустойчивы, а также очень чувствительны к окислителям. В областях технического применения лидерами являются минеральные масла. Но последнее время лидирует синтетика. Итак, почему же синтетические масла настолько популярны? Давайте рассмотрим их преимущества:

— они достаточно сильно устойчивы к окислению;

Устойчивы к экстремальным температурам;

Очень долговечны, смазка работает весь срок эксплуатации подшипника.

Как разобрать роликовый подшипник для смазки?

Итак, Вы вынули подшипники, обтёрли их снаружи от всех загрязнений и теперь необходимо выяснить какого типа Ваши роликовые подшипники: разборного или неразборного. У разборных подшипников пыльник закреплён разрезным стопорным кольцом. Это кольцо расположено в канавке внешней обоймы. Нужно найти именно этот разрез кольца и тонким предметом подцепить его за один край. После того, как кольцо вышло, пылезащитную плёнку можно вынимать, что обеспечит доступ к внутреннему наполнению подшипника. Теперь он готов к тому, чтобы его обильно промыть смазкой.

Если пылезащитные пластины на подшипниках не закреплены разрезным стопорным элементом: завальцованы или запрессованы во внешней обойме, значит они неразборные. С ними следует поступать следующим образом: снимите с такого подшипника один пыльник, смажьте его и вставьте открытой стороной внутрь колеса. Одной открытой стороны достаточно для его вполне добротного обслуживания, ведь с другой стороны пыль не так сильно залетает, хотя, конечно, смотря где располагается необходимый Вам подшипник. Для качественной промывки подшипника Вам понадобится: Чтобы качественно промыть подшипники понадобятся:

— закрывающаяся ёмкость;

Палочка точно подходящая ко внутреннему диаметру отверстия подшипника, чтобы его можно было бы туда насадить;

Бензин для промывки.

Промывать роликовый подшипник, конечно же лучше в хорошо вентилируемом помещении, либо на улице.Итак, начинайте. Положите разобранные подшипники в ёмкость с бензином, затем потрясите несколько минут спустя некоторое время. Старая смазка должна выйти в раствор. Образовавшуюся мутную массу можно выливать. Процедуру следует повторить несколько раз до полного очищения. Теперь, чтобы убедиться в том, что подшипник чист, наденьте его на палочку и наполовину окуните его в ёмкость и прокрутите пальцем, чтобы ролики вытолкнули всю лишнюю грязь. Как только его вращение стало свободным, то можно класть его на чистую бумагу для просушки, после можно уже со спокойной душой приступать к его смазке.

Никакой основной механизм в силовом устройстве автомобиля не будет работать без главных деталей – подшипников. Применяются эти приспособления для сообщения вращательного движения (качения) узлам системы с минимальными потерями. Рассмотрим, чем и как смазать ступичный подшипник, главные особенности смазочного состава.

Чем, как и для чего смазывают ступичный подшипник

Долговечные подшипники качения присутствуют в каждом движущемся механизме машины. К надежности узла можно быстро привыкнуть, так как он о себе не дает знать длительное время. Вспоминается о нем лишь тогда, когда в автомобиле начинает что-то сильно гудеть.

Особенно опасно, когда владелец транспортного средства переусердствует с шумоизоляцией. В этом случае все может получиться очень печально, подшипник просто заклинит.

Хорошо, если это произойдет на незначительной скорости, а если 130 км/ч, то авария с последствиями обеспечена. Бывают случаи, что ДТП несерьезное, а номера пострадали. В этом случае есть возможность заказать дубликаты номерных знаков для замены помятых.

Стоит отметить, что подшипники ступичного типа смазываются только мягкими и пластичными субпродуктами. Смазывать ступицу маслом нецелесообразно, так как это приводит к удорожанию конструкции.

Пластичная смесь выступает в роли уплотнителя, что благотворно влияет на подшипник. Важно знать, что пластичный смазочный материал состоит из нескольких составляющих – смазка, загуститель, добавки. Модификаторы определяют его использование в определенных условиях.

Свойства смазки

Смазочная жидкость имеет несколько функциональных характеристик:

• способствует равномерному распределению вырабатываемого тепла между трущимися деталями по системе;
• образовывает противокоррозионную оболочку на рабочих деталях устройства;
• играет роль охладителя деталей, эксплуатирующихся в тяжелых условиях;
• повышает износостойкость металлических поверхностей;
• снижает трение между деталями системы, а это повышает полезность действия.

А также препятствует появлению пыли внутри системы.

Краткая инструкция по смазке

Чтобы подшипник ступицы долго служил верой и правдой, деталь необходимо периодически смазывать. Рассмотрим, как смазать ступичный подшипник, на поэтапном примере.

Первым делом необходимо немного ослабить болты. Полностью их снимать не требуется. Устанавливаем машину на домкрат или специальный рычаг. Выкручиваем фиксирующие держатели колеса, после чего снимаем его. Далее следует отыскать наливной проем. Как правило, он находится в области амортизаторов. С помощью гаечного ключа подходящего размера наливная крышка снимается.

Сечение проема примерно равно 10 мм. Чтобы внести в систему смазочную жидкость, следует предварительно запастись воронкой либо обычным шприцем с резинкой. Также можно воспользоваться грушей из резины.

Воронка помещается в смазочный проем, а затем добавляется небольшими порциями смазочный состав. Вносится он определенным образом: так, чтобы между трубкой и краем проема обязательно присутствовало небольшое расстояние. Это делается для того, чтобы в системе не появлялась воздушная пробка, то есть просвет нужен для выхода воздуха наружу.

Извлекаем воронку, устанавливаем крышку и колесо на прежнее место, не забывая их хорошо зафиксировать.

Ступичный подшипник – это важная часть ходовой транспортного средства. В случае возникновения неполадок во время езды часто появляется характерный стук. Неверный выбор смазки подшипников ступицы может стать основанием для неисправности механизма и системы в целом. Правильно и грамотно подобранное вещество сможет обеспечить надежную и долговечную работу.

Подшипники качения используются практически во всех ответственных механизмах, обладающих вращающимися элементами. С помощью этой детали удается значительно снизить сопротивление трению, переведя процесс трения в менее сопротивляющееся качение. При этом остальные характеристики узла не ухудшаются. Однако, повысить работоспособность подшипника качения помогает использование качественной смазки.

В конструкции автомобиля в трансмиссии, рулевом управлении, в двигателе также используются подшипники разных типов, в том числе и качения. Разберемся, какая смазка для подшипников ступицы лучше, ведь заклинившее колесо может стать неприятным событием, особенно если это произошло на высокой скорости. Это значит, что выбор смазки играет не последнюю роль в обеспечении безопасности дорожного движения.

Не каждая смазка обеспечивает надежную защиту от трения в условиях работы автомобильной ступицы. На протекающие процессы воздействует достаточно большое количество внешних и внутренних факторов. Вращение происходит с большой круговой скоростью в условиях высоких температур.

Такие эксплуатационные особенности в большей степени приводят к отказу от смазок, имеющих в составе синтетические углеводороды. Их разрушение часто происходит уже при температурах 45-65 С. Группа включает в себя вазелиновые либо силиконовые материалы, представленные в большом ассортименте на прилавках специализированных отечественных магазинов.

Нужно знать, что смазки на основе углеводородов относятся к консервационному типу и не всегда показывают достойные характеристики в высоконагруженных узлах.

Использование смазочных веществ, включающих в себя натрий и кальций, способно нанести вред ступичным подшипникам. Они эффективно борются с процессом трения, но являются бессильными в противостоянии с коррозионным воздействием. Однако, работа узла сопряжена со сложными условиями, и ему оставаться совсем без смазки нельзя.

Нужно знать, что смазывающие вещества с графитовой основой содержат большое количество абразивных элементов, которые способствуют ускорению износа трущихся поверхностей.

В большей степени эти материалы применяют для малоподвижных сопряжений либо наносят их на рессоры, чтобы уберечь от ржавчины. Средняя выработка узла с внесением графитосодержащих веществ сокращается до 20-30 тысяч км пробега, в сравнении с использованием рекомендуемых автокомпаниями материалами, дающих наработку в 100-120 тысяч км пробега.

Не рекомендуется к применению смазка для ступичных подшипников с содержанием цинка или железа. Хотя она и используется для подшипников качения, но находит свое применение в промышленном оборудовании и узлах.

Разработки современных химиков предоставляют потребителям широкий выбор различных смазочных средств. Использование дополнительных присадок обеспечивает повышение качества и улучшение физико-химических свойств исходного материала. Рассмотрим, какой является лучшая смазка для подшипников.

Молибденосодержащие смазки

Эффективными являются смазочные материалы, изготовленные на основе дисульфида молибдена. Данное химсоединение достойно борется с силами трения, повышая ресурс использования подшипника. Дополнительным аргументом в пользу этой смазки является усиленная борьба с коррозионными процессами.

Активное вещество образует прочную пленку на металлической поверхности и защищает ее от воздействия окислителей. Работа смазки рассчитана на пробег около 100 тысяч километров, что сопоставимо со сроком службы самого подшипника. Это значит, что единожды внеся такую смазку и соблюдая рекомендации по ее эксплуатации, ее замена понадобится лишь с установкой нового подшипника.

Молибденовая смазка

Однако, даже такой материал не лишен недостатков. Основной минус – это взаимодействие с влагой. При герметичном корпусе и замкнутой системе работоспособность будет в норме, а вот во время видимой разгерметизации, стоит заменить всю смазку и проверить состояние трущихся поверхностей, так как могут происходить необратимые химико-физические процессы.

Отрицательным качеством также является быстрое загрязнение молибденовых смазок. Абразивные элементы существенно понижают качество смазки , и борьба с трением становится менее эффективной.

Негативным фактором для молибденосодержащих веществ является воздействие высоких температур хотя порог необратимости у них выше, чем у углеводородных, но после значительных превышений скорости стоит открыть колпак и заглянуть на состояние подшипников. Явным визуальным признаком станет синеватый оттенок, а после этого появляется характерный гул с проблемной стороны.

Отечественные производители предлагают такие марки:

Материал иностранного производства можно найти в автомагазинах под брендами:

• ESSO;
• Texaco;
• Mobil;
• Liqui Moly;
• Castrol (BP).

О наличие молибдена указывается в составе вещества.

Высокотемпературные смазки

В своей основе этот класс часто имеет добавки в виде никелевых и медных порошковых соединений. Примером служит BLUE (МС 1510), способная защищать узел от воздействия высоких температур. У вещества высокая окислительная стабильность, а также температура каплепадения составляет до 350 С, что практически на 100 С выше импортных аналогов.

Высокотемпературные смазки

Подшипники с ней работают безотказно даже при экстремальных терморежимах. Рабочий диапазон составляет от -40 С до +180 С . Она отлично себя проявляет во время экстренного торможения и резкого повышения температур. За счет качественных присадок обеспечивается устойчивость к окислению, термокоррозии и вымыванию.

Литиевосодержащие смазки

Много лет эксплуатируются смазочные материалы с растворенным литием в органических кислотах. Эти смазки относятся к универсальным консистентным веществам. Внешне они имеют светло-желтый оттенок, а вязкость обеспечивает надежную обработку поверхности.

Срок службы ступичных подшипников с таким антифрикционом повышается до максимально возможных значений, закладываемых производителем. Это обеспечивает надежную работу ходовой системы авто. Для таких условий подшипник не теряет свои эксплуатационные характеристики и до 110 тыс. км пробега . Характерной чертой литиевых смазок является возврат к своим эксплуатационным характеристикам даже после значительного перегрева узла.

Недостаток у этого материала заметен в средней степени коррозионной устойчивости, при сравнении с аналогами. Заметив нарушение целостности конструкции, стоит обязательно сменить смазку. Также присутствует несовместимость с некоторыми полимерными материалами. Подробную информацию нужно узнавать из инструкции по использованию смазок, предлагающейся с емкостью.

Иностранные производители, предлагающие такие материалы, представлены достаточно широко. Наиболее популярными являются:

• British Petroleum;
• Very Lube;
• Renolit.

Отечественный товар достаточно высокого качества известен под брендом Литол-24 . Его стоимость ниже импортных, но при этом эффективность сопоставима с представленными мировыми торговыми марками.

Дополнительным плюсом для Литола является его широкое распространение и рекомендации от автопроизводителей.

Как проводить смазку узла

Перед тем как нанести смазку на ступичный подшипник, необходимо добраться до его расположения. Работы необходимо проводить на заблокированном авто с помощью стояночного тормоза и противооткатов. На опущенном колесе ослабляется болт, после чего необходимо поддомкратить нужную сторону.

Сняв колесо с крепления, ослабляем крепления тормозных суппортов, аккуратно придерживаем колодки и снимаем деталь со ступицы. Понадобится также демонтировать шаровую и стойку. Для этого выкручиваем болты и отводим конструкцию в сторону. С помощью съемника или деревянных накладок сбиваем ступицу с полуоси.

Разбор ступицы также потребует спецоправок или коротких точных ударов, не позволяющих плющить выбиваемые поверхности. Обеспечить более эффективное снятие поможет WD-40 или «вэдэшка». Она наносится на проблемную зону, после чего нужно некоторое время подождать положительного результата, а затем демонтаж должен пройти легче.

Ступичный подшипник имеет две разные части, поэтому необходимо обратить внимание на первоначальное положение их относительно остальных элементов. Вынимать сепаратор нужно так, чтобы внутри не оставалось шариков. Промывку от старой смазки можно провести с помощью бензина, после чего, насухо вытираем поверхность чистой ветошью.

Внесение смазки обычно выполняется без использования шприцев или других приспособлений. Для одной детали понадобится 30-40 г смазочного материала любой марки. Потребуется равномерно распределить ее по всему периметру сепаратора.

Монтаж частей проводится поочередно с добавлением необходимого количества смазки. В качестве оправки часто используют старую обойму от такого же подшипника. Сборка ступицы и колеса проводится в обратном порядке.

Обеспечение надежности при эксплуатации

Перед началом выбора смазки стоит прочитать руководство по эксплуатации автомобиля и рекомендации по этому поводу автопроизводителя. Обычно там расписаны важные параметры и эксплуатационные свойства для требуемой смазки. В некоторых случаях описаны предпочтительные марки или бренды, обладающие заданными характеристиками.

Если такой раздел отсутствует, то стоит попробовать литиевосодержащие вязкие антифрикционы. Однако, через определенные промежутки пробега понадобится провести визуальную диагностику работы подшипников.

Смазка для подшипников: какую выбрать

Подшипник – это основной элемент вращающихся узлов современных машин и механизмов, на который прилагаются серьёзные нагрузки. Длительная работа подшипника – залог длительной и бесперебойной работы всего механизма и важным фактором здесь является использование качественной смазки. В данной статье мы расскажем о типах смазок, используемых в современных подшипниках и остановимся на том, какие смазки для подшипников применимы в тех или иных случаях.

Навигация по статье

Основные функции смазки для подшипников

Применение смазки имеет определенную цель:

• Снижение трения и, соответственно, износа контактирующих поверхностей деталей.
• Увеличение параметра скольжения поверхностей при деформации из-за возникновения нагрузки.
• Образование масляной пленки, смягчающей ударные нагрузки в процессе эксплуатации.
• Равномерное распределение тепла, вырабатываемого в процессе трения.
• Защита от коррозии.
• Препятствие проникновению пыли и других загрязнений.

Чтобы выбранная смазка подшипников качения соответствовала вышеуказанным требованиям необходимо учесть условия эксплуатации машины или механизма.

Температура

При эксплуатации в условиях низких температур смазка для подшипников высокотемпературная густеет и кристаллизуется. При обратном выборе (превышении допустимой температуры) будет высыхать и коксоваться. Поэтому кратко перечислим основные рекомендации при выборе смазки:

• При температуре эксплуатации от +200 до +1000°С наилучшим вариантом будут пастообразные смазки. До +280°С эти же смазки выполняют роль противозадирного средства, защищающего от заклинивания.
• Для диапазона температур от -30 до +120°С лучшая смазка для подшипников будет иметь минеральную основу.
• При эксплуатации в условиях низких температур – до -40, -70°С лучшим вариантом будет смазка на основе силикона. 

Температура важный, но далеко не единственный фактор, влияющий на выбор. Важную роль играют частота вращения деталей, нагрузка и окружающая среда.

Режим работы, нагрузка и окружающая среда

Выбор смазки должен основываться на количестве оборотов вращающегося узла. Так, современная смазка для высокоскоростных подшипников является синтетической. Важным является и учет факторов окружающей среды воздействующих на подшипник – вода, пыль, пар, кислота и т. д. При наличии негативных факторов окружающей среды следует выбирать максимально устойчивые к данным факторам смазки. И третий важный фактор – нагрузка. Чем она выше, тем сильнее выдавливается смазка. Так, например, из-за выдавливания используется литиевая смазка выжимного подшипника сцепления. Наиболее восприимчивыми к высоким нагрузкам являются твердые смазки – графит и молибден, но следует учесть и иные факторы.

Подшипники ступицы

Данный подшипник играет важную роль в функционировании ходовой части авто и поэтому смазка для ступичных подшипников должна соответствовать нагрузке и условиям эксплуатации. Основные функции смазки для данного узла:

• снижение трения;
• стойкость к высоким температурам;
• препятствие проникновению пыли и других загрязнений;
• уплотнение.

Правильный выбор смазки очень важен для обеспечения длительной эксплуатации подшипника ступицы.

Выбор смазки для подшипников качения

Подшипники качения применяются во многих видах машин и механизмов, являются наиболее распространенным типом подшипниковых узлов. В зависимости от типа механизма и условий эксплуатации это могут быть жидкие масла, консистентные смазки для подшипников и твердые вещества. При выборе, помимо основных вышеприведенных факторов необходимо учесть и специфические, как например возможность использования данной смазки при повышенных требованиях к чистоте, применения оборудования в пищевой промышленности и т. д.

Отвечая на вопрос —  какая смазка лучше для подшипников, важно сказать, что наилучшим вариантом, несомненно, будет жидкое масло. Оно наилучшим образом отводит тепло, сводит к минимуму износ трущихся поверхностей. У масел отличные проникающие способности, и поэтому они чаще всего используются как смазка закрытых подшипников. Если же конструктивные особенности узла не обеспечивают надежную герметичность, то применяются пластические материалы. Их основным преимуществом является долговечность и стойкость к загрязнениям, а также возможность значительно снизить конструкционные расходы.

Смазка подшипников, используемых в электродвигателях

Смазка для подшипников электродвигателей выполняет основные функции защиты от попадания пыли и др. загрязнений внутрь узла.  Для каждого типа электромотора применяют необходимую категорию смазки, которую необходимо регулярно менять.

Выбор смазки для электродвигателя зависит от многих факторов, но в целом следует придерживаться следующих рекомендаций:

• Для малооборотистых моторов более всего подходит смазка марки 30 (Л).
• Для быстроходных электродвигателей — смазка с маркировкой 20.
• Для среднеоборотистых электродвигателей можно использовать оба типа представленных средств. 

При любом выборе необходим регулярный долив масла, который необходимо производить не реже одного раза в десять дней. Также следует сказать, что высокотемпературная смазка подшипников должна полностью меняться через каждые 20 дней эксплуатации (3 недели).

Пигментные смазки

Данная категория смазочных материалов одной из первых была использована для работы узлов трения в условиях высоких температур. Наиболее известной является т. н. синяя смазка для подшипников, официально называемая  ВНИИНП-246 (ГОСТ 18852-73). По своей консистенции это довольно мягкая мазь, у которой имеются очень полезные специфические свойства – высокий рубеж рабочих температур: от -80 до +200°С. Пигментная смазка ВНИИНП-246 применяется, как правило, для скоростных узлов с подшипниками качения, испытывающими малые нагрузки в процессе работы. Это электромоторы, зубчатые передачи, эксплуатируемые в условиях широкого температурного диапазона.

Недостатком синей смазки является её высокая стоимость. Но есть и другие, более бюджетные варианты пигментных высокотемпературных смазок. В том же диапазоне температур может эксплуатироваться и, т. н. темно-фиолетоваю мазь ВНИИНП-235. Она используется в малоскоростных подшипниках качения, системах управления самолетами, но не подходит для вакуума как синяя смазка.

Литиевые смазки

Основной спецификой литиевой смазки для подшипников является её высокие водоотталкивающие свойства. Смазочные материалы данной группы обладают высокой вязкостью, характеризуются одним из наиболее широких диапазонов рабочих температур. По этой причине литиевая смазка считается наиболее универсальной и применяется во многих узлах механизмов и машин.

Она производится как смесь синтетических материалов и минеральных масел. В качестве загустителя применяются различные органические и неорганические вещества. При повышении количества оборотов подшипника  уменьшается вязкость вещества. Из  наиболее известных литиевых смазок можно отметить  такие популярные материалы как ЦИАТИМ-201, 202, ОКБ 122-7. В закрытых подшипниках широко используется ЦИАТИМ-203 и ВНИИНП-242.

Твердые смазки

При специфических условиях эксплуатации, например, при низких или высоких температурах, в вакууме или при повышенных требованиях к чистоте смазочных материалов и не допускается проникновение масла в другие части подшипника, применяются твердые смазки. Как правило, они предназначены для подшипников скольжения, но нередко применяются и для обеспечения работы подшипников качения.  Наиболее популярными материалами из данной категории можно назвать графит и дисульфид молибдена.

При выборе твердой смазки необходимо в первую очередь учесть свойства данного материала. Твердые смазки характеризуются высокими антифрикционными свойствами, что объясняется их пластинчатой структурой. Для смещения пластин не требуется приложения каких-либо заметных усилий и, соответственно, показатели силы трения сводятся к нулю.  Помимо вышеуказанных смазок широко применяются  дисульфид вольфрама, различные окислы, нитрид бора, а также фтористые соединения. Малое трение обеспечивает высокую стойкость к износу, но чтобы обеспечить длительную работу пленки твердой смазки используются связующие с высокими показателями адгезии. Оптимальная толщина данного слоя должна быть в диапазоне 5-25 мк. К самосмазывающимся твердым материалам относятся металлокерамические композиции  на основе дисульфата молибдена. Ещё одним направлением производства данных материалов является использование полимеров, из которых наилучшие показатели демонстрируют фторопласты.

В качестве итога

Из-за существенных различий в условиях эксплуатации подшипников качения невозможно дать четкий ответ на вопрос: какую смазку использовать для подшипников.  Необходимо учесть температуру, частоту вращения подшипника, нагрузку, окружающую среду и множество других факторов. Рекомендации по применению смазки содержатся в руководстве по эксплуатации оборудования и их необходимо придерживаться. Помните – правильный выбор и своевременная замена смазки являются важным фактором долгой и бесперебойной работы оборудования, обеспечат существенное снижение затрат на его ремонт и эксплуатацию.

Смазка для ступичных подшипников: обзор лучших материалов

Смазка для ступичных подшипников защищает их от быстрого износа и выхода строя. Она должна отвечать ряду требований, о которых мы напишем ниже. Далеко не все материалы подходят для обслуживания названных узлов.

Мы выбрали 5 смазок и сравнили их по соотношению цена/качество. Результат – ниже.

ТОП-5 лучших смазок для ступичных подшипников

EFELE MG-213

1место

EFELE MG-213

0/100

РЕЙТИНГ

0

100

EFELE MG-213 – отличная термостойкая пластичная смазка универсального назначения. Изготовлена на базе минерального масла, загущенного литиевым комплексным мылом. Диапазон рабочих температур от -30 до +160 °C.

Материал обладает повышенной несущей способностью, устойчив к смыванию водой, имеет высокие антикоррозионные и противоизносные свойства. Он имеет высокую механическую стабильность, длительный срок службы и не вымывается водой.

Помимо ступичных подшипников смазку можно использовать в других узлах ходовой части автомобилей и специальной техники, в узлах деревообрабатывающего, полимерного и металлургического оборудования, в подшипниках сушильных печей, вентиляторов и электродвигателей.

EFELE MG-213 – это лучшая пластичная смазка для ступичных подшипников. Она обладает очень высокими характеристиками, а ее стоимость ниже, чем у популярных аналогов.

Molykote Multilub

2место

Molykote Multilub

0/100

РЕЙТИНГ

0

100

Molykote Multilub – пластичная минеральная смазка на основе литиевого мыла. Диапазон рабочих температур от -25 до +120 °C.

Материал предотвращает коррозию, заедание, задиры, схватывание и вымывание смазки . Он имеет длительный срок службы, повышенную несущую способность, противоизносные и антикоррозионные свойства.

Помимо ступичных подшипников смазка может использоваться в других узлах трения ходовой части автомобилей и специальной техники, подшипниках вентиляторов и электродвигателей, узлах трения конвейерных систем и металлообрабатывающих станков. Подходит для зубчатых передач, шлицевых соединений и гибких валов в оболочках.

Molykote Multilub выгодно отличается от нижеследующих смазок, но EFELE MG-213 проигрывает по стоимости, рабочим температурам и распространенности.

Fuchs Renolit LX EP 2

3место

Fuchs Renolit LX EP 2

0/100

РЕЙТИНГ

0

100

Fuchs Renolit LX EP 2 – пластичная смазка зеленого цвета на основе минерального масла и литиевого комплекса. Диапазон рабочих температур от — 30 до +150 °C.

Материал обеспечивает защиту поверхностей от коррозии и износа, устойчив к механическому разрушению, окислению и повышенной несущей способностью, а также имеет длительный срок службы.

Смазка предназначена для обслуживания узлов трения ходовой части автомобилей и специальной техники, а также подходит для промышленного оборудования. Кроме того, она может использоваться в качестве универсального смазочного материала.

Fuchs Renolit LX EP 2 обладает стабильными характеристиками, но первому месту проигрывает по стоимости, термостойкости и стойкости к воздействию воды.

Mobilgrease XHP 222

4место

Mobilgrease XHP 222

0/100

РЕЙТИНГ

0

100

Mobilgrease XHP 222 – минеральная пластичная смазка на основе литиевого комплексного мыла. Диапазон рабочих температур от -25 до +150 °C.

Материал устойчив к воздействию воды, защищает от коррозии и износа. Он не вымывается водой, удерживается на смазанных поверхностях, предотвращает задиры, а также не разрушается при высоких температурах и не окисляется.

Смазка может применяться в промышленном оборудовании, узлах ходовой части автомобильной и специальной техники, в морской технике и сельскохозяйственном оборудовании. 

Не смотря на диапазон рабочих температур, смазка Molykote превосходит по характеристикам Mobilgrease XHP 222, а EFELE MG-213 стоит дешевле продукта Mobil.

Shell Gadus S3 V220C 2

5место

Shell Gadus S3 V220C 2

0/100

РЕЙТИНГ

0

100

Shell Gadus S3 V220C 2 – минеральная пластичная смазка многоцелевого применения на основе литиевого комплекса. Диапазон рабочих температур от -15 до +150 °C.

Материал, помимо ступичных подшипников, используется в нагруженных узлах литейного, вибрационного, горнодобывающего, дробильного оборудования и роликовых транспортерах. Может использоваться в других элементах ходовой части автомобилей и специальной технике.

Смазка устойчива к вибрационным и повышенным нагрузкам, воздействию воды и высоких температур. Она хорошо удерживается на поверхностях, защищает их от износа и коррозии, а также обладает длительным сроком службы.

Shell Gadus S3 V220C 2 среди всех представленных смазок не самая дорогостоящая, но она обладает самой маленькой морозостойкостью, что резко ограничивает ее область применения.

Требования к смазке

Смазка для ступичных подшипников, в первую очередь, не должна растекаться. Летом в дневное время асфальт может нагреваться до +70 °C, а система торможения также работает в условиях трения. При увеличении нагрузок на подшипниковый узел температура может достигать +140 °C и более. Поэтому смазочный материал должен эффективно работать в подобных условиях.

При отрицательных температурах смазка не должна быть слишком густой и застывать. Если это происходит, то увеличивается усилие на сдвиг, а порой шарики или ролики в подшипниках вместо трения качения переходят в режим трения скольжения. В этом случае увеличивается износ, и образуются задиры. 

Следовательно, смазка должна сохранять свою консистенцию и рабочие свойства при температурах -40 °C или ниже.

Помимо этого, колеса автомобиля часто контактируют с водой, которая также проникает в ступицу колеса. Смазка низкого качества при контакте с влагой может перестать выполнять свои функции. Это негативно скажется на работе подшипника и приведет к распространению коррозии. Материал надлежащего качества, удовлетворяющий требованиям узла даже в условиях повышенной влажности, будет обеспечивать надежную работу ступицы.

Также рекомендуется использовать смазки, у которых лучше выражены вязкостные свойства. В процессе эксплуатации материал под действием скоростей, повышенных температур и нагрузок должен сохранять свою структуру, обеспечивать эффективное смазывание и отвод тепла.

Существует еще требование к составу. Смазочный материал должен иметь хорошую химостойкость, так как в процессе эксплуатации на узел воздействуют различные реагенты и возможно попадание топлива или масла. Чтобы смазка не разрушала сальники и пыльники, она должна быть нейтральна к резинам и пластмассам.

Помимо этого, можно выделить и рабочий ресурс смазки. Если он достаточный, то сократится межсервисный интервал обслуживания ступичного подшипника и увеличится его рабочий ресурс.

Виды смазок для ступичных подшипников

Сегодня, ввиду обилия смазочных материалов, представленных на рынке, достаточно сложно подобрать действительно качественную смазку для ступичных подшипников. Прежде всего, при выборе материала нужно обращать внимание на его характеристики и наименование.

Литиевые смазки

Начнем с литиевых смазок. Это материалы на основе минеральных, синтетических и полусинтетических базовых масел, которые загущены литиевым мылом или литиевым комплексом. Они являются наиболее распространенными и широко применяются не только для обслуживания ступичных подшипников, но и других узлов автомобиля.

Эти смазки обладают высоким ресурсом и доступной ценой. Они неплохо работают при нагрузках до 2800 Н, хорошо защищают узлы от коррозии, не вымываются водой, отличаются высокими противоизносными и противозадирными свойствами и увеличивают срок службы узлов.

В зависимости от базового масла эти смазки приобретают определенные свойства. Например, силиконовые литиевые смазки имеют низкий коэффициент трения, высокие диэлектрические свойства и устойчивы к агрессивным химикатам. Материалы на основе эфирных синтетических масел могут работать при скоростях свыше 1300000 мм*об/мин, а также обладают шумоподавляющими свойствами.

Полиальфаолефиновые (ПАО) смазки среди всех синтетических самые недорогостоящие. Помимо этого они имеют очень низкие температуры застывания, невысокую коксуемость и высокую термостабильность и устойчивость к окислению. В комплексных литиевых смазках базовое масло загущено мылами литиевых солей уксусной, адипиновой, азелаиновой и других кислот. Они отличаются более широким диапазоном рабочих температур, большей устойчивостью к воздействию воды, высокой механической стабильностью и уменьшенным маслоотделением.

Молибденовые смазки

Следующая группа материалов, которая отлично подходит для обслуживания ступичных подшипников, молибденовые смазки. Это продукты, где в качестве антифрикционной добавки используется дисульфид молибдена (MoS₂). Они, так же как и литиевые смазки, могут быть минеральными, синтетическими и полусинтетическими. Дисульфид молибдена образует на поверхностях дополнительный защитный смазочный слой, который защищает от износа, задиров, коррозии и абразивных частиц.

В том случае, если масляная составляющая материала по каким-то причинам перестала выполнять свои функции, MoS₂ на некоторое время может выполнять смазывающую функцию. Такие смазки для ступичных подшипников обладают высокой несущей способностью и могут работать в условиях тяжелых нагрузок. Они обладают большим ресурсом, и могут закладываться на весь срок службы подшипника.

Минус молибденовых смазок в том, что при длительном воздействии воды в них образуются абразивные частицы, которые вызывают износ, задиры и разрушают поверхности. Если подшипник не герметичен, то смазочный материл нужно заменить.

Чем не нужно смазывать ступичные подшипники?

Для обслуживания ступичных подшипников подходят далеко не все смазки. Например, всем знакомый солидол для этих целей не предназначен. При резком повышении температуры он не сможет защитить детали от перегрева и износа.

Помимо солидола можно выделить следующие «нежелательные» смазки для ступичных подшипников:

• Графитные смазки. Они содержат абразивные компоненты, которые могут вызвать износ, задиры и разрушение металлических поверхностей
• Натриевые и кальциевые смазки. Они отлично снижают трение, но не защищают узел от коррозии
• Силиконовые смазки. Ввиду достаточно тяжелых условий эксплуатации ступичных подшипников они быстро теряют свои свойства и перестают обеспечивать защиту узла
• ШРУС-4. Технически данная смазка подходит для применения в ступичных подшипниках, но специалисты настоятельно не рекомендуют этого. Она больше подходит для более грубых механизмов
• Смазки с цинком и железом хоть и разработаны для подшипников качения, но они больше подходят для узлов промышленного оборудования, чем для ступиц
• Консервационные смазки. В целом они удовлетворяют условиям эксплуатации ступицы, но такие материалы плохо работают при высоких нагрузках
• Не рекомендуется в одном подшипнике смешивать несколько видов смазок, так как неизвестно, к каким результатам это может привести

Применение смазок

Многие автопроизводители регламентируют ресурс смазки для подшипников ступицы в районе 35-45 тыс. км пробега. Но если учитывать условия и интенсивность эксплуатации автомобиля, то этот срок может быть скорректирован в меньшую сторону. При выборе смазки следует ориентироваться на следующие критерии:

• Марка стали, из которой изготовлен подшипник
• Нагрузка, при которой работает узел (для тяжелонагруженных агрегатов нужно использовать специальные смазки)
• Частота эксплуатации автомобиля
• Тип подшипника
• Скорость вращения детали
• Степень защиты от попадания воды и абразивов

Практика показывает, что оптимальным выбором являются обычные термостойкие смазки. Если они не достаточно устойчивы к высоким температурам, то материал попросту вытечет из подшипника, и узел будет работать без смазки.

Помните, что недостаток или избыток смазочного материала ведет к некорректной работе узла. Если смазки мало, то подшипник ступицы со временем заклинит, а если много, то она будет выдавливаться из узла.

Для смазывания ступичного подшипника сначала нужно подготовить необходимый инвентарь:

• Смазка
  
• Ветошь
• Сальники
• Ступичные гайки
• Молоток
• Набор гаечных ключей
• Съемник или плоская отвертка
• Промывочная жидкость (бензин, ацетон) или специальный очиститель

Обслуживание происходит следующим образом. Автомобиль нужно поставить на ровную поверхность и включить ручной тормоз. Затем следует поддомкратить ту часть автомобиля, где будет смазываться подшипник. После этого снимаем колесо.

При помощи торцевой головки и удлиненного воротка ослабляем ступичную гайку. Далее нужно снять тормозной суппорт и диск. Саму ступицу нужно отсоединить от поворотного кулака. После этого можно полностью выкрутить гайку, которая фиксирует ступицу.

При помощи молотка деталь выбивается из полуоси. Подшипник здесь запрессован в обойму при помощи специального съемника или плоской отвертки. Кольцо в обойме может закиснуть и прикипеть к посадочному месту. Для его демонтажа можно использовать средство WD-40 или EFELE UNI-M.

После снятия подшипника нужно удалить старую смазку. Также следует очистить обойму и посадочное место. Для этого потребуется бензин, дизельное топливо или специальный очиститель. Затем чистой ветошью поверхности вытираются насухо. Смазываем подшипник, обойму и посадочное место.

После этого можно приступить к сборке. Процедура осуществляется в обратной последовательности. Если автомобиль оснащен тормозами барабанного типа, то обслуживание следует выполнять без снятия ступицы с транспортного средства, а порядок действий остается без изменений.

Лучшие смазки для ступичных подшипников (обзор и руководство по покупке) в 2020 году

Преимущества консистентной смазки для подшипников ступицы колеса

• Стабилизирует конструкцию подшипника. Подшипники играют жизненно важную роль в креплении колес к автомобилю и облегчении вращения колес. По этой причине их структурная целостность жизненно важна для безопасности и может быть стабилизирована консистентной смазкой или смазочными материалами. Подшипники выдерживают разные роли и становятся более надежными.
• Уменьшить трение. Смазка снижает трение между подшипниками и прилегающими деталями (осью и шпинделем). Тепло, выделяемое при трении, также может привести к выходу из строя ступичного подшипника, а значит, ваш автомобиль не будет двигаться. Трение также вызывает износ уплотнений, шариков или дорожек качения.
• Легко вращайте колеса. Смазка подшипника помогает снизить трение в колесах, и они могут легко вращаться. Подшипники будут вращаться плавно, даже если они выдерживают вес автомобиля и выдерживают высокое давление и мощные нагрузки на высоких скоростях.
• Поддерживайте подшипники в хорошем состоянии . Консистентная смазка смазывает и защищает подшипники от износа и коррозии. Кроме того, некоторые подшипники имеют уплотнение, которое блокирует смазку и не пропускает воду и другие загрязнения, чтобы продлить срок их службы.

Типы консистентной смазки для подшипников ступицы колеса

Смазка на ионной основе

Смазка на ионной основе может быть в форме лития, белого лития и кальция. Смазка на основе кальция обладает высокой водостойкостью, но умеренной термостойкостью.Смазка на литиевой основе является водостойкой и устойчивой к экстремальным температурам. Наконец, белая литиевая смазка — это многоцелевая смазка, которая противостоит коррозии и отталкивает воду.

Moly EP Grease

Смазка Moly EP изготовлена ​​с использованием дисульфида молибдена, который представляет собой соединение, которое обладает высокой устойчивостью к коррозии и высокой температурой плавления. Смазка Moly EP может выдерживать экстремальное давление, как следует из названия EP. Он подходит для любого объекта с скользящим движением, включая шаровые опоры и карданные шарниры.

Смазка для подшипников дисков и барабанов

Смазка для дисков и барабанов является водостойкой и может использоваться в дисковых и барабанных тормозах. Он может выдерживать чрезвычайно высокие температуры, вызванные высокими скоростями колеса и давлением тормозов. Это рекомендованная смазка для ступичных подшипников для внедорожников. Он также отлично работает как смазка для оборудования общего назначения.

Смазка для судовых ступичных подшипников

Судовая смазка для колес идеальна для судового оборудования из-за ее устойчивости к воде и соли.Рекомендуется для металлов с тяжелыми грузами или сельскохозяйственного оборудования для облегчения скольжения. Его также можно использовать на мотоциклетных цепях, шарнирах, тросах рулевого управления, якорных цепях и лебедках.

Ведущие бренды

Sta-Lube

История компании Sta-Lube началась в 1933 году с производства присадок и смазочных материалов для автомобилей. Его продукция разработана с учетом требований потребителей и предназначена как для домашних пользователей, так и для профессиональных техников. К тому же цены на его продукцию невысокие.Одна из высококачественных смазок для подшипников дисковых тормозов — Sta-Lube Heavy-Duty Bearing Grease.

Royal Purple

Royal Purple — североамериканская компания по производству моторных масел, которая производит высококачественные продукты, отвечающие большинству потребностей автомобильной промышленности. Благодаря своим превосходным характеристикам консистентные смазки, смазочные материалы и масла Royal Purple являются незаменимыми продуктами для многих автопроизводителей и владельцев автомобилей. Компания Calumet Speciality Product Partners (CLMT) управляет компанией. Лучшая смазка для шарикоподшипников Royal Purple — это универсальная синтетическая смазка Royal Purple.

Lucas

Lucas Oils — производитель и дистрибьютор смазочных материалов, масел и автомобильных присадок. Штаб-квартира компании находится в Короне, штат Калифорния. Форрест Лукас и его жена основали компанию в 1989 году. У Лукаса много поклонников благодаря долговечности и высокой эффективности его продуктов по уходу за автомобилем. Lucas X-Tra Heavy-Duty Grease — одна из лучших высокотемпературных смазок .

Лучшая цена на консистентную смазку для подшипников ступицы колеса

• Менее 30 долларов США: В этом ценовом диапазоне можно найти одни из лучших смазок для шасси, оси прицепа и ступичных подшипников.Смазки в основном поставляются в бутылках на 14 унций или тюбиках на 3,5 унции. Обычно пистолет для смазки необходимо покупать отдельно от большинства продуктов, представленных здесь.
• Более 30 долларов: По этой цене смазки просто поставляются в больших банках или в наборах из шести или более тюбиков. Кроме того, ожидайте найти одни из лучших смазок для судовых ступичных подшипников с высочайшим уровнем водостойкости. Некоторые универсальные смазки поставляются с собственными поршневыми пистолетами для облегчения нанесения.

Основные характеристики

Водонепроницаемость

Смазка должна образовывать защитную пленку, не позволяющую воде попадать на покрываемую поверхность.Защитная пленка образована маслом, из которого изготовлена ​​смазка. Эта особенность продлевает срок службы подшипников благодаря защите от ржавчины и коррозии.

Вязкость

Вязкость — это скорость внутреннего трения в жидкости, которая позволяет ей сопротивляться потоку. Различные типы смазки имеют вязкость от нуля до 6. Идеальная степень смазки для ступичных подшипников — две, что очень похоже на мягкое арахисовое масло.

Прочие соображения

• Температурный допуск: Лучшая смазка должна оставаться стабильной даже при высоких температурах.Пластичные смазки на литиевой основе имеют самый высокий температурный допуск по сравнению со смазками на основе кальция или натрия.
• Допуск давления: Формула некоторых пластичных смазок рассчитана на работу в условиях высокого давления, например при аварийном торможении колес. Большинство брендов указывают максимальный предел давления для своей продукции. Пластичные смазки Moly EP обладают высочайшей устойчивостью к давлению.

Обзоры и рекомендации лучшей консистентной смазки для ступичных подшипников 2020

Наконечники

• Некоторые колеса поставляются с полностью герметичными подшипниками, что означает, что вы не можете добавить дополнительную смазку в устройство, когда заметите урчание.Это часто указывает на то, что подшипники деформируются. В этом случае вам придется купить новый комплект подшипников.
• Сертификация смазки — это простой способ узнать, какой тип смазки подходит для ваших подшипников. Смазки, одобренные только для GC, идеально подходят для подшипников колес дисковых тормозов. Смазки, одобренные LB, подходят для шасси. Утвержденные GC-LB подходят для всех типов колесных подшипников и шасси.
• Не смешивайте консистентную смазку для ступичных подшипников разных марок или качества. Это может ухудшить смазывающую способность и другие защитные свойства.Перед нанесением новой смазки очистите старую смазку уайт-спиритом.
• В качестве смазочной основы выберите продукт с комплексной алюминиевой или литиевой консистентной смазкой, поскольку они обладают одними из лучших противоизносных и антикоррозионных свойств. Не используйте медь в качестве основы для смазки, так как она вступает в электрохимическую реакцию с металлом подшипника. Продукт этой реакции растворяется в соленой воде и приводит к более быстрому износу подшипников.

Часто задаваемые вопросы

В: Нужно ли смазывать новые ступичные подшипники?

A: Это зависит от марки вашего автомобиля.Если он имеет герметичный предварительно собранный узел ступицы, вам не нужно смазывать их, поскольку новые подшипники поставляются предварительно смазанными. Герметичные подшипники никогда не смазываются, а заменяются, когда они начинают изнашиваться. Смазывайте подшипники только для автомобилей с негерметичными замками или ступицами.

Q: Как я узнаю, что мне нужно заменить ступичные подшипники?

A: Как и любой другой металлический компонент вашего автомобиля, подшипники будут давать явные признаки того, что их необходимо заменить. Вы можете начать слышать ритмичный стук, похожий на застрявшую карту на спицах вращающегося колеса.Чем больше изнашиваются подшипники, тем громче шум.

В: Какова идеальная точка каплепадения смазки для ступичных подшипников?

A: Точка каплепадения означает температуру, при которой консистентная смазка переходит из полутвердого состояния в жидкое. Рекомендуемая температура каплепадения большинства смазок составляет 500 градусов по Фаренгейту. Смазка с низкой температурой каплепадения не будет служить в качестве смазки.

Q: Как долго служат ступичные подшипники?

A: В зависимости от качества подшипника они обычно служат от 85 000 до 100 000 миль.Некоторые подшипники премиум-класса могут иметь пробег до 150 000 миль. Однако не следует полагаться на заявленный производителем срок службы, чтобы определить, когда вам следует заменить подшипники. На всякий случай проверяйте состояние подшипников каждые 30 000 миль.

Последние мысли

Наш лучший выбор для лучшей смазки для ступичных подшипников — это универсальная синтетическая смазка Royal Purple. Это универсальная смазка с устойчивостью к высоким температурам и водостойкостью. Его можно использовать на лодочных прицепах, моторных транспортных средствах и бытовой технике.

Если вы ищете недорогой продукт для простого обслуживания ступичных подшипников, тогда выбирайте смазку Lucas X-Tra Heavy-Duty Grease. Это также лучше, чем у большинства смазок OEM.

Just Keep Rollin ‘- Лучшие смазки для ступичных подшипников

Мэтью Гай | Последнее изменение: 2 сентября 2020 г.

Мы уверены, что многие из вас видели вирусное видео, снятое ранее на этой неделе, в котором шина и колесо в сборе, казалось, вылетали из другого измерения, чтобы на высокой скорости сбить кого-то с крыльца.Выберите свою любимую часть видео (их много) — само собрание, разрушающее сельское шоссе с огромной скоростью, тот факт, что оно действительно позвонило в дверь после удара по дому, или парень в оранжевых шортах, который появляется после разрушения и стоит там в полном недоумении.

Скорее всего, мы никогда не получим полного ответа о том, что именно произошло, но вот одна хорошая теория: заклинивший подшипник вызвал усталость металла, что привело к разделению колеса в сборе и прицепа.Это правдоподобно, учитывая, что останки Mr. Runaway Tire включают сильно тлеющую втулку.

Либо так, либо это эффект испарения после того, как колесо в сборе попало в нашу вселенную.

Связанные

1. Выбор редакции: полностью синтетическая смазка Valvoline

Valvoline продает широкий ассортимент пластичных смазок, как и следовало ожидать от компании, которая занимается торговлей маслами. Они предлагаются в различных размерах ванн, от картриджей на 14 унций до ведер на 35 фунтов.Чуваку с отсутствующим колесом прицепа понадобилось последнее.

Этот вариант представляет собой полностью синтетическую смазку, интересный вариант смазки для подшипников, которая обычно пахнет дном особенно грязной смоляной ямы. Valvoline утверждает, что этот материал усилен противозадирными присадками для обеспечения исключительной грузоподъемности. Он также, по-видимому, помогает подавить ржавчину и окисление.

Плюсы / Известный бренд, тысячи положительных отзывов

Минусы / Парадокс выбора

Bottom Line / Попробуйте синтетическую линию и сэкономьте ноздри

2.Смазка Lucas Oil X-Tra Heavy Duty

Ваш автор испытывал отвращение к названиям продуктов, в которых преднамеренно используются ошибки в написании часто используемых слов, пока он не обнаружил, что в «проезде» он смотрит через лобовое стекло, покрытое покрытием «x-pel». В тот момент я решил, что это проигранная битва, и решил смириться с хаосом.

Если принять истории о старых Jags и других британских автомобилях за чистую монету, то можно сделать вывод, что Lucas Oil намного лучше, чем Lucas Electrics. Этот конкретный продукт, по-видимому, служит в четыре раза дольше, чем обычная смазка, поэтому возникает вопрос, почему они вообще продают обычные продукты.Следует отметить, что большинство Lucas Electric не прослужили в четыре раза дольше всего.

Плюсы / Практически водонепроницаемая

Минусы / Только один размер ванны

Итог / Отличный выбор для высокоскоростных подшипников

3. Липкая смазка Lucas Oil Red ‘N’

Мы остановимся на Lucas Oil на минуту, так как их ассортимент продукции в этой области настолько обширен, что наверняка может потребоваться отдельная секция в магазине автозапчастей.Это тюбик с продуктом меньшего размера, а не бочонок большего размера, и этому способствует просто его цвет.

Выполняя буквально то, что написано на банке — будучи красной и липкой — эта смазка рекламируется как техническая смесь (лучше, чем теоретическая смесь, я полагаю?) Из лития и полимеров, а также большое количество противоизносных и противозадирных свойств. арестовать агентов. Между прочим, это не то же самое, что секретные агенты.

Профи / Многофункциональное приложение, оно красное

Минусы / Маленькая трубка 14 унций

Bottom Line / Особенно хорошо подходит для поверхностей скольжения (не обращайте внимания на желоб, ребята)

4.Высокотемпературная консистентная смазка для ступичных подшипников Mag 1

Это «Mag 1» в названии, а не «Magi». Это парни, которые приходят на рождественские концерты с ладаном и миррой, в которых играют единственные дети в классе, у которых есть халаты. Это пластичная смазка для ступичных подшипников, содержащая противоизносные и противозадирные присадки.

Проданный в банке весом в один фунт, настоящие обозреватели говорят, что он хорош не только для работы с подшипниками ступицы колеса, но и для любых высокотемпературных применений с движущимися частями. Интересный факт: очевидно, сюда входит огнестрельное оружие, и несколько клиентов рекомендуют его для этого использования.Мурица!

Плюсы / Низкая цена, высокая оценка

Минусы / Что это за торговая марка снова?

Итог / Очевидно, обеспечивает «хорошую прокачиваемость» (разум, желоб и т. Д.)

5. Синтетическая смазка Mobil 1

В том же духе, что и Valvoline, Mobil 1 должно иметь около одиннадцати миллиардов замен смазки ступичных подшипников с учетом области, в которой они работают. Это правда, поэтому мы снова выбираем синтетический продукт по тем же причинам, о которых упоминалось ранее.

Mobil 1 утверждает, что этот материал устойчив к эффектам вымывания водой из-за сильных ливней или других случаев мытья полов. Как заядлый внедорожник, это тип рекламного текста, который заставляет меня сесть и обратить внимание… даже если большинство других продуктов в этом списке делают то же самое

Плюсы / Подходит для тяжелых нагрузок и случайной воды

Минусы / Странная (единичная) история конкретной неудачи в отзывах

Bottom Line / Страна происхождения — США

6.Красная смазка для ступичных подшипников Timken Premium

Несмотря на то, что на моем радаре не появлялось ни в каком виде, ни в какой форме до исследования этого поста, Timken, по-видимому, является очень любимым брендом, получившим твердую оценку 4,7 из 5 звезд. Доступен в двух размерах: 14 унций и 16 унций.

Смазка для ступичных подшипников марки Timken представляет собой высокотемпературную красную смазку премиум-класса, специально разработанную для удовлетворения требований как подшипников дисков, так и барабанов. Другими словами, продолжайте и используйте его в своем трейлере, как должен был сделать парень из видео в начале этой истории.

Плюсы / Очень положительные отзывы, упоминания о гарантии

Минусы / Только маленькие размеры ванны

Итог / Узнавайте что-то новое каждый день

7. Смазка для ступичных подшипников нового поколения Sta-Lube

«Новое поколение» — это не то же самое, что «Следующее поколение», поэтому не сомневайтесь, что этот материал был протестирован на Jefferies Tubes Enterprise-D главным инженером Джорди Ла Форжем. Вероятно, они могли бы использовать некоторые из этих материалов против Боргов.

Капитан Пикард, вероятно, был бы признателен, если бы Sta-Lube был доступен у кучки продавцов на Amazon, а это значит, что ему не нужно было тратить латину Звездного Флота с этим коварным трейдером-ференги. Прайм-доставка недоступна в Ромуланской нейтральной зоне.

Плюсы / 4,9 из 5 звезд

Минусы / Всего 20 отзывов

Итог / Сделай так!

8. Смазка для подшипников ступиц колес прицепов Plews & Edelmann LubriMatic

Посмеетесь, если вы включите морской продукт в список, показанный на The Truth About Cars, но ваш автор может с абсолютной уверенностью сказать, что некоторые продукты, предназначенные для морской среды, полностью переработаны и поэтому делают отличные продукты на земельные участки.

Показательный пример? Морскую батарею я использовал на старом старом Ford Escort, у которого были проблемы с запуском. После его установки достаточно было посмотреть на ключ зажигания, и этот кусок 1,9 л загорелся. Что касается этого продукта, его специальный комплекс сульфоната кальция, нерастворимая в воде формула, обеспечивает отличную защиту от коррозии в тяжелых условиях.

Pros / Многоразовое использование, судовой

Минусы / Вам, вероятно, понадобится две ванны

Итог / Соленое море снова дает

Время от времени TTAC будет выделять автомобильные продукты, которые, по нашему мнению, могут быть интересны нашему сообществу.Кроме того, подобные сообщения помогают не гасить здесь свет. Узнайте больше о том, как это работает.

(Примечание редактора: этот пост предназначен как для того, чтобы помочь вам стать информированным покупателем автомобильной продукции, так и для того, чтобы оплачивать эксплуатационные расходы, связанные с нашими покупательскими привычками 90-х годов. помогите оплатить находки на свалке, редкие аттракционы, отзывы об аренде и многое другое. Спасибо за чтение.)

[Основное фото предоставлено: Pongchart B / Shutterstock.com. Изображения продукта предоставлены производителем.]

10 лучших смазок для ступичных подшипников для туристических прицепов [Обзоры 2021]

Выбрать лучшую смазку для ступичных подшипников для туристических прицепов — непростая задача, как может подумать человек. На самом деле у него много движущихся частей, что часто вызывает стресс и разочарование у многих владельцев буровых установок. Мы намерены облегчить эти чувства, направляя вас на протяжении всего процесса.

Наша статья решит эту задачу, охватив все актуальные темы об этих консистентных смазках.Эти темы будут включать в себя ведущие бренды, типы, определяющие факторы и лучшие места для покупок. Другими словами, любая ценная информация об этих продуктах будет рассмотрена в этой статье.

Мы даже предоставим десять обзоров продуктов, которые часто считаются не имеющими аналогов на этом рынке. Это может показаться немного перегрузкой, но необходимо убедиться, что этот процесс завершится выбором идеального варианта.

Эта статья поможет вам стать экспертом по всем вопросам смазки.В результате выбрать правильный вариант не составит большого труда. Вместо этого у вас будет все, что вы узнали отсюда, чтобы использовать его во время поиска.

Итак, без лишних слов, давайте приступим к делу и найдем идеальную смазку для подшипников прицепов RV. Это может быть даже десятка, которую мы обсудим в следующем разделе.

Лучшая смазка для ступичных подшипников для дорожных прицепов Отзывы

Этот раздел будет содержать десять обзоров продуктов, которые мы считаем лучшими на сегодняшнем рынке.Эти обсуждения должны помочь вам лучше понять, чего ожидать во время поиска. Это также поможет вам понять более сложные темы, о которых идет речь в следующих разделах.

1. TRIAX SPHERON HT-2 Комплексная литиевая смазка для подшипников ступицы колеса

Наш первый продукт — литиевая комплексная смазка для подшипников ступицы колеса TRIAX SPHERON HT-2, которая более чем удовлетворит ваши потребности. Эта практически водостойкая смазка обеспечит смазку и защиту ваших колесных подшипников любой ценой.

Вам также должно понравиться то, что этот продукт обладает исключительными противоизносными свойствами. Поэтому смазка поможет надолго сохранить ступичный подшипник в хорошем состоянии. Вряд ли вы найдете лучший способ обеспечить долголетие, чем этот.

Этот продукт также приобрел репутацию благодаря превосходной адгезии. В результате нет причин, по которым эта смазка не должна хорошо работать в различных ролях. Вы найдете его полезным для сельскохозяйственного оборудования, автофургонов, горнодобывающего оборудования и многого другого.

Честно говоря, универсальность этой смазки не имеет себе равных. Не должно возникнуть проблем с поиском более одного применения этого ценного продукта. Следует также отметить, что эта смазка показала отличную способность справляться с высокотемпературными ситуациями.

Этот аспект передается через максимальный температурный диапазон 550 по Цельсию. Нет причин ожидать, что температура внутри ступичного подшипника когда-нибудь достигнет такой отметки. Благодаря этому вы можете с уверенностью предположить, что у этой смазки не будет проблем с удержанием на месте.

Также помогает то, что вы можете купить этот продукт в трех размерах. Эти различные варианты покупки легко удовлетворяют покупательские потребности как оптовых, так и обычных покупателей. На самом деле, я сомневаюсь, что кто-то, кто ищет смазку для ступичных подшипников, не сможет найти вариант, который соответствует их потребностям.

Цены на каждый из этих вариантов тоже не так уж и плохи. Каждый из них должен попадать прямо в ваш бюджет без особых проблем. В целом, этот вариант кажется идеальным выбором практически для всех, кто хочет купить смазку для подшипников прицепа..

Но я должен вас предупредить, что некоторые люди находили смазку слишком скользкой. Эта проблема несколько раз упоминалась в отзывах покупателей. Это то, о чем нужно серьезно подумать, прежде чем принять окончательное решение о том, является ли это правильным выбором для вашей ситуации.

2. Plews & Edelmann 11390 LMX Красная высокоэффективная смазка

Plews & Edelmann 11390 LMX Red High-Performance Grease представляет собой литиевую формулу, идеально подходящую для применения в ступичных подшипниках вашей установки.Видите ли, эта формула идеально подходит для работы в условиях сильного износа, экстремального давления и высоких температур.

Эти характеристики воплотили в себе все, что нужно от смазки для ступичных подшипников до тройников. Также стоит отметить, что этот продукт отличается отличной адгезией. Этот аспект неоднократно упоминался в отзывах покупателей.

По этой причине от этого продукта высшего уровня не следует ожидать чего-то меньшего, чем долговечность и защиту. Его высокая нерастворимость в воде лишь еще раз подтверждает это убеждение и гарантирует, что у него не будет проблем, связанных с любой ситуацией.

Еще одной неизменной чертой должна стать его универсальность. Он может без проблем работать в промышленных или сельскохозяйственных условиях. Другими словами, любое сельскохозяйственное оборудование или тяжелая техника, нуждающиеся в смазке, могут выиграть от ее использования.

Этот вариант также имеет довольно большой размер — 14 унций в одной бутылке, что должно обеспечить немало применений, прежде чем вам понадобится покупать еще один. Всегда приятно, когда не приходится постоянно покупать один и тот же товар снова и снова.

Что касается его общей производительности, отзывы покупателей завалены людьми, хвалящими его за то, что он оказался именно тем, чего они ожидали. Вы будете удивлены, узнав, сколько продуктов в наши дни не выполняют то, что описано в их описании. К счастью, эта смазка не попадает в эту категорию.

Вместо этого продукт обеспечивает почти все, что можно ожидать от смазки для ступичных подшипников. Но была одна вещь, которая заставила меня ненадолго остановиться при исследовании продукта.Некоторые клиенты сообщали о проблемах с доставкой в ​​своих отзывах.

Такой тип проблем не является чем-то, чего можно ожидать от таких ведущих брендов, как Plews & Edelmann. Это было довольно обидно, и я не любил читать. Но есть и положительная сторона, поскольку эти жалобы были лишь в нескольких обзорах, а не в большинстве. Вы, вероятно, могли бы списать их на отдельные инциденты, а не на повторяющуюся тему.

3. Plews & Edelmann 11320 Литиевая смазка на биологической основе LMX

Второй продукт от этого фантастического бренда имеет волнующую морщинку; это смазка на биологической основе.Что это значит? Что ж, продукт содержит биоразлагаемую и нетоксичную формулу, которая не нанесет вреда нашей планете своим использованием.

Этот аспект идеально подходит мне как человеку, заботящемуся об окружающей среде. Приятно осознавать, что использование этой смазки не имеет побочных эффектов. Это может показаться незначительным аспектом, но на самом деле это является препятствием для многих покупателей.

Некоторых людей может беспокоить некачественная смазка из-за другой формулы.Это убеждение было опровергнуто при чтении отзывов покупателей, которым, кажется, нравится все в этой смазке.

Также помогает то, что этот вариант имеет более высокий индекс вязкости, чем большинство других вариантов. Этот аспект гарантирует, что смазка с меньшей вероятностью разжижается при высоких температурах, что приводит к меньшему нагреву, износу и трению.

Его способность работать со многими приложениями также должна вас заинтересовать. Эти области применения включают подшипники колес легковых автомобилей, шасси грузовых автомобилей, автомобильные шасси, подшипники прицепов, сельскохозяйственное оборудование и некоторые другие.Учитывая эту информацию, у вас не должно возникнуть проблем с поиском нескольких применений для этого замечательного продукта.

Я обнаружил, что это продукт, произведенный в США, еще одной приятной чертой. Этот аспект гарантирует, что смазка прошла самые тщательные испытания перед продажей. Продукты, произведенные за пределами штата, могут подпадать под менее строгие производственные законы, и их безопасность может быть поставлена ​​под угрозу.

Однако мне не нравится, что нет возможности оптовых закупок. Это скорее проблема предпочтений, но большинство пластичных смазок будет предлагаться по выгодным ценам для людей, покупающих в больших количествах.Plews & Edelmann не предоставляет такой возможности и ставит людей вроде меня в затруднительное положение.

Если вы покупаете оптом, было бы разумно поискать в другом месте. В противном случае я не понимаю, почему бы этот вариант не был в верхней части вашего списка. Он предлагает с точки зрения результата все, что человек может ожидать от смазочного продукта.

4. Синтетическая автомобильная смазка Valvoline VV985 SynPower

Одним из наиболее популярных вариантов на сегодняшнем рынке является синтетическая автомобильная смазка VV985 SynPower от Valvoline.Она приобрела свою популярность благодаря постоянной способности превосходить другие смазки в таких областях, как устойчивость к большим нагрузкам.

Видите ли, эта смазка усилена молибденом, что увеличивает прочность пленки. Этот аспект обеспечивает уровень сопротивления, с которым не может сравниться большинство других вариантов. Вот почему этот продукт является одним из лучших для тех, кто ищет смазку для ступичных подшипников.

Продукт также имеет широкий температурный диапазон от минус 60F до 425F.Этот аспект гарантирует, что он останется на месте даже в самых холодных или самых жарких ситуациях. Нет причин, по которым эта смазка не должна всегда работать в полную силу.

Следует отметить, что этот продукт был разработан специально для автомобилей, произведенных в США, Европе или Японии. Как вы понимаете, это обозначение охватывает множество областей применения и должно еще раз доказать, насколько эта смазка может принести пользу вашей жизни.

Его способность подавлять ржавчину и коррозию была для меня еще одним преимуществом.Эти проблемы могут вызвать серьезные проблемы с колесными подшипниками. Следовательно, все, что помогает предотвратить их, следует рассматривать как победу и серьезно рассматривать владельцами буровых установок.

У этого продукта также есть два варианта покупки. Когда у вас есть выбор относительно количества, всегда приятно. Это дает покупателям немного больше контроля над процессом и гарантирует, что все останутся довольны своей покупкой.

Но что меня действительно шокировало, так это то, сколько отзывов покупателей потратили время на то, чтобы похвалить службу поддержки Valvoline.Этот аспект редко рассматривается как положительный в этих обсуждениях. Похоже, они готовы делать все возможное для своих клиентов.

Что касается недостатков продукта, в нескольких отзывах покупателей упоминалось, что смазка отделяется после того, как ее не использовали в течение длительного периода. Этот продукт может быть не лучшим выбором для тех, кто планирует хранить его, а не использовать сразу.

5. Lucas Oil 10301 Смазка для тяжелых условий эксплуатации

Консистентная смазка 10301 Heavy Duty

Lucas Oil оказалась наименее дорогостоящим вариантом из всего нашего списка.Но не думайте, что его более низкая цена влияет на предлагаемые им результаты. На самом деле все наоборот, учитывая впечатляющие характеристики, обеспечиваемые этой смазкой.

Например, эта опция представляет собой смазку для тяжелых условий эксплуатации, которую можно использовать в сельскохозяйственном оборудовании, больших грузовиках и строительной технике. Он может хорошо работать во всех этих ситуациях, потому что он практически водонепроницаем и стабилен при любой температуре.

Эти аспекты означают, что не будет ситуации или сценария, при которых этот продукт не будет работать на максимально возможном уровне.Вы также должны найти привлекательной долговечность этой смазки, поскольку доказано, что она служит в четыре раза дольше, чем большинство других смазок.

Его долговечность обусловлена ​​тем, что он разработан для уменьшения объема технического обслуживания и значительного увеличения срока службы деталей. В этой области это может быть лучший вариант, поскольку эта функция снова и снова хвалилась в отзывах людей.

Также не следует упускать из виду, что этот продукт обогащен пакетом противозадирных присадок.Это еще одна особенность, которая увеличивает срок службы смазки и обеспечивает ее общий срок службы.

В результате не должно возникнуть проблем с хранением его в гараже или на складе в течение длительного времени. Эта проблема, как правило, возникает при использовании некоторых смазок. Это заставляет их разделяться, протекать и создавать огромный беспорядок.

Но опять же, цена делает эту опцию особенной. Вы не будете часто сталкиваться с подобными сделками и должны порадовать любого покупателя, читающего нашу статью.Я имею в виду, что он определенно был бы первым в моем списке, если бы я искал лучшую возможную сделку.

Мы должны предупредить вас, что у некоторых людей были проблемы с упаковкой и доставкой этого продукта. В некоторых случаях упаковка смазки оказывалась поврежденной, и все ее содержимое протекало. Эта проблема не была обычным явлением, но проявлялась достаточно, когда упоминание о ней было необходимо. Этого не стоит ожидать от такой известной компании, как Lucas Oil.

6. Sta-Lube SL3121 Смазка для подшипников ступицы колеса

Наш следующий продукт — консистентная смазка для подшипников ступиц прицепов морских судов Sta-Lube SL3121, которая без проблем удовлетворяет потребности владельца буровой установки.Эта смазка является одной из лучших в одной важной области: водостойкости.

Фактически, этот продукт неоднократно описывался как почти полностью водонепроницаемый. Этот аспект делает продукт идеальным для использования на любых транспортных средствах повышенной проходимости, внедорожных мотоциклах, лодочных прицепах и другом морском оборудовании.

Все это стало возможным благодаря смазке, содержащей специальный полимер, который обеспечивает как ее адгезионные, так и водонепроницаемые свойства. Благодаря этому у него не должно быть проблем с проблемами, связанными с водой, даже в самых плохих условиях.

Вам также должна понравиться долговечность этой смазки. Этот продукт приобрел репутацию обеспечивающего отличные результаты в течение длительного времени. Было даже несколько отзывов покупателей, в которых хвалят этот район. Это было на самом деле шокирующим, когда я не встретил ни одного, в котором упоминалось бы об этом.

Продукт получил высокую оценку за способность предотвращать ржавчину и коррозию. Если у вас возникли проблемы с ржавчиной, вы не найдете лучшего способа предотвратить усугубление проблемы, чем эта смазка.

Он предлагает самый большой вариант покупки во всем этом списке, что является еще одной привлекательной чертой. Честно говоря, я сомневаюсь, что любой RVer выиграет от покупки такого количества смазки. Но человек, владеющий лодкой, может найти ценность в 120 фунтах смазки для морских трейлеров.

В целом, с этим продуктом не на что жаловаться. Это эффективный и универсальный вариант, который гарантирует, что ваши ступичные подшипники получат необходимую смазку и защиту. Тем не менее, он не безупречный, поскольку во время исследования продукта я обнаружил одну небольшую проблему.

Я не в восторге от цены, поскольку она немного выше, чем ожидалось для такого продукта, как этот. Конечно, смазка никогда не будет чрезмерно дорогой, но все же это немного больше, чем я бы хотел потратить. Мне нужно было взвесить, стоит ли немного более высокая цена, основываясь на перечисленных здесь функциях.

7. Смазка для подшипников ступицы колеса Timken GR224C

Если вам нужна смазка, которая поможет предотвратить усугубление проблемы ржавчины, то хорошим выбором будет смазка для подшипников ступицы колеса Timken GR224C.Этот продукт содержит ингибиторы ржавчины и коррозии в своей формуле, чтобы эти проблемы не перерастали в вредителей.

Ржавчина и коррозия — не единственные проблемы, с которыми помогает справиться эта смазка. Он также содержит загуститель на основе литиевого комплекса, который предотвращает размягчение и обеспечивает стабильность. Этот аспект поможет продлить срок службы ваших ступичных подшипников.

Вам также должно понравиться то, что в формуле этого продукта входят как противоизносные, так и водостойкие присадки. Эти два ингредиента должны помочь обеспечить высочайший результат даже в самых сложных ситуациях.Другими словами, нет ситуации, когда эта смазка не была бы готова взяться за дело в полную силу.

Фактически, этот продукт может работать с любыми подшипниками дисков и барабанов. Эти приложения включают автомобили, прицепы, внедорожники, грузовики, сельскохозяйственное оборудование и многое другое. Это универсальный и полезный продукт, который значительно облегчит жизнь владельцу буровой установки.

Похоже, Timken проделал потрясающую работу, проверив все жизненно важные характеристики при создании этого продукта.Это чувство полностью передано в отзывах покупателей, которые не содержат ничего, кроме положительных моментов о том, насколько хорошо он работает.

Размер 14,1 унции тоже не повредит. Этот размер немного больше, чем вы обычно видите на этом рынке, и может обеспечить несколько больше применений, чем другие варианты. Это не большая разница, но в конечном итоге это может оказаться чертой, которая предлагает немного большую ценность, чем вы ожидаете.

Однако я не очень доволен тем, что этот продукт производится компанией за пределами США.Этот аспект означает, что смазка могла пропустить некоторые важные испытания продукта, которые не требуются в каждой зарубежной стране. Это проблема, которая в конечном итоге может стать проблемой для безопасности.

Многие положительные отзывы покупателей, кажется, опровергают это, но все же стоит подумать, прежде чем принимать окончательное решение. Хорошая идея — убедиться, что вам удобно с предметом.

8. Lucas Oil 10682 Marine Grease

Lucas Oil’s 10682 Marine Grease продолжает демонстрировать то, что делает эту марку лидером на этом рынке.С точки зрения производительности в этом продукте нет ничего, что могло бы повысить их статус.

Например, эта смазка обладает отличной и длительной водостойкостью. Этот аспект гарантирует, что ваши ступичные подшипники никогда не возникнут из-за повреждения водой. Защита от ржавчины и коррозии — еще одна привлекательная черта этой смазки.

Эти защиты работают как в соленой, так и в пресной воде. Эти полезные свойства можно отнести к уникальной системе присадок продукта.Эта система была разработана специально для обеспечения максимальной смазки даже в самых сложных морских условиях.

Вы также можете ожидать, что этот продукт будет работать во многих ситуациях: смазка подшипников колес прицепов, подшипников колес автомобилей, подвесных двигателей автомобилей и шасси прицепов. Я полагаю, что с такой универсальностью не составит труда найти ему пару применений.

Этот продукт также имеет репутацию чрезвычайно эффективного средства для снижения трения. Это один из важнейших аспектов смазки для ступичных подшипников, но, похоже, этот вариант выходит за рамки возможного.Эти утверждения многократно подтверждаются отзывами покупателей.

Его точка сброса 550F — тоже не на что чихать. Этот температурный диапазон должен гарантировать, что смазка всегда остается на месте при использовании на колесных подшипниках. Я очень сомневаюсь, что заплывы когда-нибудь достигнут таких высот.

Продукт, поставляемый в виде трех упаковок, также весьма интригует. Этот аспект понравится как оптовым, так и постоянным покупателям. В конце концов, цена не так уж велика, как вы ожидали, что будет стоить одна 14 унция.

Но в этом и заключается проблема, так как эти три смазочных продукта вместе составляют всего 9 унций, что недостаточно для моих целей. Мне нужно было бы купить еще хотя бы один набор, и это могло бы превысить мой бюджет.

Это тоже позор, потому что я считаю, что эта смазка для судовых ступичных подшипников идеально подойдет мне. Возможно, мне придется немного изменить свой бюджет.

9. Смазка для подшипников ступицы колеса Star Brite

Смазка для ступичных подшипников Star Brite — еще один вариант, полностью способный предложить вам смазку и защиту, необходимые для поддержания ваших ступичных подшипников в отличном состоянии.Он может достичь этого важного аспекта благодаря своей усовершенствованной водонепроницаемой формуле.

У этой формулы не должно возникнуть проблем даже при работе в морских условиях, где может сохраняться проблема ржавчины. Честно говоря, не так много вариантов лучше, чем этот, при оценке навыков водонепроницаемости.

Он также может использовать эти возможности во многих ситуациях, в том числе при использовании в подшипниках ступиц судовых прицепов, подшипниках колес автомобилей и колесных подшипниках жилых автофургонов. В каждой из этих ситуаций эта смазка дает больше, чем нужно для результатов.

Помимо водонепроницаемости, в этой смазке мало что выделяется. Он просто делает все хорошо и гарантирует, что ваши ступичные подшипники получат необходимую защиту, чтобы оставаться в хорошей форме. Например, он более чем способен обеспечить защиту от ржавчины и коррозии.

Его способность оказывать такое сопротивление было предметом многочисленных обсуждений в отзывах покупателей. Многие считали, что в этой области он опередил своих конкурентов. Если у вас есть проблемы с ржавчиной, вы серьезно подумаете о покупке этой смазки.

Цена продукта — единственное, что отличает его от конкурирующих смазок для ступичных подшипников. Это немного ниже, чем можно было ожидать, и может считаться выгодной сделкой для подходящего покупателя. Фактически, это один из наименее дорогих вариантов во всем нашем списке.

В целом, он может не обладать некоторыми уникальными чертами, которые предлагают конкурирующие варианты. Но он превосходит то, что предоставляет, и у него не должно быть проблем с выполнением того, для чего он был создан. Вы будете удивлены, насколько редко эта черта встречается на сегодняшних потребительских рынках.

Но некоторые покупатели упомянули о проблемах с доставкой этого продукта в отзывах покупателей. Похоже, что продукт имеет обыкновение приходить поврежденным. Эта проблема неуместна для компании, и было довольно неприятно видеть в продукте, который мне так понравился.

10. LubriMatic 11404 Морская смазка для подшипников ступиц прицепов

Наш последний продукт — LubriMatic 11404 Marine Trailer Wheel Bearing Grease, которая производится на основе сульфоната кальция. Этот аспект обеспечивает смазку с более высокой точкой каплепадения, 550F, чем у большинства масел на основе лития.

Таким образом, вы можете чувствовать себя в безопасности, устанавливая его в подшипник ступицы колеса, не опасаясь его утечки. Эта формула на основе сульфоната кальция на самом деле делает смазку намного более стабильной, чем обычные смазки с литиевым комплексом.

Эта особенность позволит продукту лучше держаться при большом давлении. Кроме того, она прослужит дольше, чтобы подшипники колес не нуждались в повторной смазке в ближайшее время. Другими словами, он имеет гораздо более длительный срок службы и должен сделать вашу жизнь намного проще.

Его формула сульфоната кальция не страдает и в других областях, как вы могли бы ожидать. Эта смазка по-прежнему обладает отличными характеристиками водонепроницаемости, защитой от ржавчины и коррозии и может работать в различных областях.

Продукт даже поставляется в более крупной банке, чем вы часто видите с другими вариантами, 16 унций. Совершенно очевидно, что в этой смазке есть что полюбить. Я даже не упомянул его цену, которая более чем справедлива и должна вписаться в бюджет большинства людей.

В общем, было бы сложно найти продукт, более готовый к тому, чтобы ваши ступичные подшипники оставались в отличном состоянии. LubriMatic сделала все, что в их силах, и, казалось, покрыла практически все, что нужно человеку от смазки для ступичных подшипников.

Единственная проблема, которую я смог найти, заключалась в том, что некоторые покупатели считали, что процесс использования был немного более сложным, чем ожидалось. Кажется, что смазка может быть сложной в применении в некоторых ситуациях и может вызвать разочарование у покупателя.

Это не идеальная ситуация, но я мог бы научиться жить с ней, учитывая разумную цену и отличные характеристики.Я предполагаю, что большинство людей, читающих эту статью, в конечном итоге почувствуют то же самое.

Руководство покупателя лучшей смазки для ступичных подшипников для туристических прицепов

Для принятия правильного решения необходимо иметь большой объем базовых знаний об этих продуктах. Этот раздел поможет вам получить необходимую информацию, чтобы гарантировать, что этот процесс завершится довольным клиентом.

Что необходимо знать перед покупкой смазки для ступичных подшипников туристических прицепов

Выбор подходящей смазки для ступичных подшипников зависит от многих факторов.В этом разделе мы рассмотрим каждый из них, чтобы вы приняли правильное окончательное решение. Это будет ключевым моментом при выборе варианта, который лучше всего подходит для вашей ситуации.

Вязкость смазки

Первое, о чем следует позаботиться, — это вязкость смазки. Как вы знаете, в этих продуктах два основных ингредиента: лубрикант и загуститель. Эти два ингредиента будут смешиваться вместе для достижения консистенции и достижения определенного уровня вязкости.

Вязкость измеряется по ступеням от нуля до шести.Консистентные смазки с вязкостью, близкой к нулю, имеют тенденцию к текучести, а смазки с шестью баллами будут жесткими. В большинстве случаев консистентная смазка для ступичных подшипников должна быть оценена как два, а ее консистенция похожа на арахисовое масло.

Совместимость смазок

Другой важный аспект этого процесса — совместимость смазки. Этот фактор является причиной того, почему замена старой смазки той же смазкой является обязательной. Это действие, которое гарантирует, что загуститель останется однородным.

В идеальной ситуации вы бы сначала удалили старую смазку, даже если планируете использовать такую ​​же смазку.Альтернативный метод — использовать достаточно новой смазки, чтобы вытолкнуть старую смазку.

Следует также упомянуть, что есть довольно быстрые способы определить, какой тип загустителя используется в каждой смазке. Большинство брендов помещают информацию прямо в описание продукта. Но помните, что иногда эти загустители могут иметь разные названия: обычным является «основа».

Водонепроницаемость

Смазки для правых ступичных подшипников обладают водостойкостью.Эти возможности помогут защитить колесные подшипники вашей установки от таких проблем, как влага и вода. Следует сообщить вам, что эта характеристика часто связана с содержанием масла в пластичной смазке.

Если вы думаете, что потенциальное повреждение водой является серьезной проблемой для вашей ситуации, было бы разумно взглянуть на смазки для судовых ступичных подшипников. Эти продукты часто невероятно водостойкие, поскольку они защищают детали, часто контактирующие с водой.

Это свойство позволяет этим продуктам быстрее защищать металлические детали от коррозии.В результате изделия прослужат дольше. Вы можете быстро проверить эффективность каждого продукта в этой области, прочитав соответствующие отзывы покупателей.

Эти обзоры должны дать хорошее представление о том, насколько хорошо смазка удерживает воду. Исходя из этой информации, у вас не должно возникнуть проблем с выбором продукта с лучшими водонепроницаемыми свойствами.

Способен работать с высокими температурами

В большинстве случаев консистентные смазки поставляются с температурным диапазоном, указанным прямо на упаковке.Вы также найдете этот ассортимент в описании продукта на его рекламной странице. Если смазка выходит за пределы этого диапазона, она разрушается и теряет свою структуру.

Из-за этого он больше не будет обеспечивать необходимую защиту или смазку. Этот вопрос становится еще более актуальным при обсуждении пластичных смазок для ступичных подшипников. Видите ли, температура в колесах вашего дома может быть очень высокой. Вам понадобится смазка с широким диапазоном температур, иначе этот процесс не закончится хорошо.

Способность выдерживать высокие давления

Колеса вашего дома на колесах во время поездки находятся под сильным давлением.Эта проблема означает, что вам понадобится смазка, способная выдерживать высокое давление. В некоторых случаях максимальный предел давления продукта указывается на упаковке или в описании смазки.

Люди часто считают, что смазки Moly EP являются лучшими при работе с высокими давлениями. Этот фактор также является еще одним фактором, который вы можете быстро изучить, прочитав отзывы покупателей. Эти ресурсы дадут правильное представление об этой потенциальной проблеме.

Смазка на биологической основе

Если вы заботитесь об окружающей среде, я бы посоветовал поискать смазку на биологической основе.Эти типы продуктов дадут те же результаты, что и минеральные смазки, но они не нанесут ущерба нашей планете своим использованием.

К сожалению, сегодня на рынке представлено лишь небольшое количество этих продуктов. Вам придется провести дополнительное исследование и немного доплатить при их покупке. Но стоит убедиться, что вы не наносите вред окружающей среде.

Какие существуют типы смазок для ступичных подшипников туристических прицепов?

Определенные смазки не подходят для использования в подшипниках колес RV.Фактически, большинство пластичных смазок не подойдут по той простой причине, что они не предназначены для работы при высоком давлении или высоких температурах. Вместо этого некоторые продукты будут более функциональными и полезными для общего использования в вашем доме.

Поэтому мы рассмотрим каждый тип смазки, чтобы убедиться, что вы знаете, какая из них лучше всего соответствует вашим потребностям. Мы даже обсудим смазки, которые не подходят для ступичных подшипников. Эта информация поможет вам стать экспертом по смазкам и сделает весь этот процесс более управляемым.

Универсальная смазка

Наша первая смазка называется универсальной. Этот продукт, как правило, самый доступный, но он не специализируется на таких областях, как ступичные подшипники. Однако эти смазочные продукты будут полезны в различных других работах и ​​приложениях.

Многие люди находят универсальное применение в таких вещах, как сельскохозяйственное оборудование или даже дверные петли, которые не перестают скрипеть. Но их использование на колесных подшипниках RV не будет разумным шагом, поскольку они не предназначены для работы с высокими температурами, связанными с этой областью.

Смазка Moly EP

Консистентные смазки

Moly EP были созданы для смазывания областей, которые имеют дело с чрезвычайно высоким давлением. В результате он идеально подходит для обработки металлов, выдерживающих тяжелые грузы, и сельскохозяйственной техники. Он способен эффективно справляться с этими задачами, поскольку содержит дисульфид молибдена.

Этот ингредиент показал полезную способность работать при скольжении и больших нагрузках. Поэтому у этой смазки не должно возникнуть проблем с работой шаровых шарниров.Это достаточно универсальный и эффективный вариант смазки.

Белая литиевая смазка

Первое, что нужно знать о белой литиевой смазке, это то, что эти продукты будут содержать цинк. Это включение придаст этим смазкам белый цвет, отсюда и название. Вы можете спросить себя, зачем кому-то нужен белый жир?

Ну, белая литиевая смазка пригодится в качестве альтернативы обычным многоцелевым компонентам, которые имеют свойство пачкаться. Этот тип смазки также станет желтым, когда придет время ее менять.Это полезная черта, которая гарантирует, что вы никогда не упустите идеальное время для повторной подачи заявки.

Следует отметить, что эти продукты также используются аналогично многоцелевым устройствам. Большинство людей находят их невероятно полезными для сельскохозяйственного или промышленного оборудования. Кроме того, некоторые части шасси вашей установки могут воспользоваться преимуществами белой литиевой смазки.

Смазка для подшипников диска / барабана

Это наш первый вариант, разработанный специально для использования в подшипниках колес вашей установки, смазке для подшипников дисков / барабанов.Это полезно в этом качестве, потому что смазка легко справляется с высоким нагревом, исходящим от ступичных подшипников вашего дома на колесах.

Эта смазка также поможет справиться с передаваемым теплом, исходящим от дисковых тормозов. Передаваемое тепло является прямым результатом повышения температуры при торможении. Поэтому консистентная смазка для подшипников диска / барабана будет идеальным вариантом для смазки колесных подшипников вашей установки.

Также стоит отметить, что эта смазка также обладает водостойкостью.Но не думайте, что у вас будет только одна цель в жизни. Смазка для подшипников диска / барабана может эффективно работать как универсальная опция без проблем.

LMX Красный

Если вы ищете решение премиум-класса, возможно, вам больше подойдет LMX red. Этот тип смазки устойчив к перепадам давления, воды и температуры. В результате он становится универсальным и полезным вариантом для использования на всех типах транспортных средств и техники.

На самом деле, красная смазка LMX обеспечит высшую защиту шин для прицепов, жилых автофургонов, грузовиков, легковых автомобилей, сельскохозяйственной техники и многого другого.Единственная проблема заключается в том, что их цена намного выше, чем у большинства других типов, упомянутых в этом разделе.

Смазка для судовых ступичных подшипников

Смазка для судовых ступичных подшипников предназначена для работы с оборудованием, которое может контактировать с водой. Другими словами, он обеспечит высочайшую водонепроницаемость и гарантирует, что ваши ступичные подшипники не будут повреждены водой.

Эти смазки также отлично борются с коррозией.Учитывая эти особенности, нет причин, по которым этот тип не должен идеально подходить для колесных подшипников вашей установки. Мы не упомянули, что эти продукты, как правило, невероятно долговечны.

Еще одна впечатляющая черта этой смазки — универсальность. Например, у него не должно возникнуть проблем при работе с барабанами якорной цепи, карданными подшипниками, тросами рулевого управления и многим другим. Честно говоря, это может принести пользу любой части, контактирующей с водой и требующей смазки.

Смазка для сцепного устройства прицепа 5-го колеса

Люди, которые хотят купить смазку для смазки 5-го сцепного устройства, сделают разумный шаг, купив этот тип.Смазка для пластины сцепного устройства прицепа 5-го колеса обычно поставляется в пакетах, которые кладутся у основания сцепного устройства.

Эти мешочки лопаются, когда прикрепляется 5-колесный прицеп. Также стоит упомянуть, что эти смазки отлично подходят для решения проблем водонепроницаемости и высокого давления.

Зачем вам нужна смазка для колесных подшипников RV?

Как вы, наверное, заметили, смазка для колесных подшипников RV — полезная и полезная вещь, которую нужно иметь на своей установке.Но этот раздел далее объяснит, почему получение смазки высшего качества было бы разумным шагом для владельца дома на колесах.

Мы собираемся начать с рассмотрения того, что предлагают колесные подшипники с точки зрения работы. Эти части будут выполнять две жизненно важные функции в вашем доме на колесах. Во-первых, эти колесные подшипники позволяют вашим колесам вращаться, не вызывая трения. Их вторая задача — поддерживать вес вашего снаряжения.

Эти две работы могут стать довольно изнурительными за тысячи и тысячи миль.В связи с этим ваши ступичные подшипники должны быть в хорошем состоянии. В этой проблеме появляется смазка, которая обеспечивает работу этих жизненно важных частей на высоком уровне.

Grease поддерживает их в хорошем состоянии, смазывая и защищая от опасных повреждений. Это можно сделать, создав уплотнение вокруг ступичного подшипника, которое будет удерживать смазку и предотвращать попадание загрязнений, таких как вода.

Если нет смазки для защиты подшипников ступицы колеса, между подшипниками и колесом начнется трение.В результате ваши ступичные подшипники скоро выйдут из строя. Эта ситуация в конечном итоге приведет к тому, что колесо не будет работать или вообще не вращаться.

Одним из первых признаков того, что может быть проблема, может быть необычный шум, похожий на урчание или щебетание. Также стоит отметить, что некоторые конструкции ступичных подшипников будут полностью герметичными, что делает невозможным нанесение смазки.

В этой ситуации единственное, что вы можете сделать, — это заменить весь блок.Но люди с негерметичными подшипниками могут легко снять, очистить и залить свежей смазкой без каких-либо проблем.

Также важно понимать, что подшипники ступиц прицепа нуждаются в обслуживании, и при необходимости следует наносить смазку. Человек не должен откладывать эту задачу и думать, что в ней нет ничего страшного. Честно говоря, вышедший из строя ступичный подшипник мог вызвать самые разные проблемы.

Например, вышедший из строя подшипник ступицы колеса может оторваться от самой установки и вызвать опасные сценарии для всех участников.Колесные подшипники с недостаточной смазкой также не позволят колесу вашей установки вращаться быстро или равномерно из-за повышенного трения.

Эта ситуация приведет к значительному неравномерному износу шин вашего дома на колесах и может вызвать повреждение других жизненно важных деталей в узле ступицы. Учитывая эту информацию, совершенно очевидно, что покупка смазки для ступичных подшипников будет хорошей инвестицией для владельца дома на колесах.

Как установить и использовать?

Как мы упоминали ранее, некоторые ступичные подшипники в сборе полностью герметичны.Эта проблема означает, что эти детали придется заменить, а не ремонтировать или смазывать. Но другие агрегаты можно обслуживать, и это работа, которую вы легко можете выполнить самостоятельно. Конечно, нет ничего плохого в том, чтобы позволить механику выполнять эту задачу.

Если вы собираетесь это делать, первое, что нужно знать, это то, что эта работа будет беспорядочной. Это также займет несколько часов, если у вас есть некоторые знания о конструкции и функционировании колес. Мы поможем вам в этом процессе, описав необходимые шаги ниже:

• Поставьте свою установку на домкраты и попытайтесь заставить колесо покачиваться, поместив руки в положение на 6 и 12 часов.Затем вы проделываете то же самое с руками в положениях «9» и «3 часа». Если наблюдается заметное движение, высока вероятность того, что ступичные подшипники потребуют замены.
• Следующим шагом будет очистка колец и ступицы с помощью уайт-спирита. Но сначала вам нужно отогнать гонки друг от друга. Это действие может потребовать, чтобы сокет действовал как толкатель. Убедитесь, что вы удлинили розетку с помощью удлинителя. Затем вы осторожно постучите по нему тяжелым молотком. Если все сделано правильно, гонка завершится быстро.Также важно не поцарапать ступицу изнутри.
• Теперь можно чистить ступичные подшипники уайт-спиритом. Этот процесс должен выполняться без смазки тормозов. Если это обычная смазка, снимать внешние кольца не нужно. Вместо этого они могут оставаться там, где они находятся, на заглушке. Обязательно обратите внимание на любые признаки или повреждения, указывающие на то, что подшипники нуждаются в замене во время этого процесса.
• Пора набить ступичные подшипники смазкой.В некоторых ступицах их средняя часть должна быть плотно забита смазкой. Другим ступицам потребуется только легкая упаковка или покрытие. Вам следует заглянуть в руководство или справочник, чтобы получить необходимую информацию. Обязательно набейте подшипники как можно большим количеством смазки. Вам действительно стоит попытаться попасть в них и раздавить пальцами жир между гонками.
• Оттуда человек должен вставить новую консистентную смазку. Вы должны убедиться, что уплотнение прилегает правильно. Также важно убедиться, что вы аккуратно вставляете его в правильное положение.Если она окажется утопленной, правильным решением будет использование розетки.
• Снова соберите ступицу и подшипники. Для этого потребуется слегка смазать поворотную ось. Затем вы должны надвинуть ступицу на ось. Он может застрять, что можно исправить простым ударом молотка. Оттуда вы захотите вставить внутреннее кольцо внешнего роликового подшипника вместе с новым шплинтом. Последним шагом будет сборка тормозов, и ваши ступичные подшипники должны быть готовы.

Дорожный прицеп Смазка для подшипников ступицы колеса Часто задаваемые вопросы

Какая смазка для ступичных подшипников лучше всего подходит для туристических прицепов?

Первое, что нужно знать об этих продуктах, — это то, что пластичная смазка имеет множество применений в различных отраслях промышленности.Если вы впервые смазываете смазку, есть причина, по которой вы не можете использовать обычное масло для смазки.

Обычное масло может серьезно повредить металл на металлической поверхности, например, ступичный подшипник. Вместо этого в этих областях потребуется смазка, которая останется на месте и не потечет. Это эффективный способ обеспечить необходимую смазку подшипников колес вашего жилого дома.

Следует также отметить, что существует множество синтетических и натуральных смазок, которые следует учитывать. Но у многих из них невероятно похожий профиль.Например, в большинстве пластичных смазок используется смазка для борьбы с повреждением металла и трением. Эти продукты обычно поставляются с добавлением загустителя, чтобы предотвратить утечку.

Большинство ведущих брендов будут использовать другие ингредиенты, которые решат конкретные проблемы, такие как температура колес. Эти продукты не будут иметь проблем с обслуживанием в течение длительного времени при длительных поездках.

В целом, смазка для ступичных подшипников — полезный товар, который стоит иметь на борту жилого дома.Эти продукты гарантируют, что колесные подшипники вашей установки будут оставаться смазанными и свободно перемещаться. Если не использовать смазку, эти детали могут начать шлифовать и серьезно повредить колодец.

Эта информация должна прояснить, что получение качественной смазки для ступичных подшипников было бы логичным шагом. Но опять же, мы должны признать, что выбрать правильный может быть довольно сложно. Мы поможем сделать этот процесс простой задачей, предоставив необходимую информацию в оставшихся разделах.

Как это работает?

Самый простой способ объяснить, как работает смазка, — это признать ее основное назначение.Эти продукты используются для смазки движущихся частей. В большинстве случаев они будут применяться в областях, где металлы склонны к шлифованию или трению друг о друга.

Что касается консистенции смазки, то она сделана с большей толщиной. Эта особенность гарантирует, что оно останется там, где более жидкое масло может выйти из строя. Если вы используете более жидкое масло, возможно, оно не останется рядом с движущимися частями или не вытечет и не создаст проблемы.

Смазка для ступичных подшипников обычно состоит из двух основных ингредиентов, о которых стоит знать, решая, какой из них купить.Первый — это смазка, которая гарантирует, что трение не станет проблемой. В результате, смазка поможет предотвратить трение металла о металл.

Вторым основным ингредиентом будет загуститель, который обеспечит консистенцию смазки. Это будет иметь решающее значение для обеспечения того, чтобы продукт мог удерживать свое место рядом с подшипниками качения вашей установки.

Как мы упоминали в предыдущем разделе, в некоторые опции будут добавлены ингредиенты для повышения производительности. Эти ингредиенты гарантируют, что смазка будет более полезной при определенных работах и ​​применениях.Производители сообщают, когда есть добавки для определенной цели.

Какие марки смазок для колесных подшипников пользуются наибольшим доверием?

Найти проверенный бренд смазки для колесных подшипников RV не составит труда. Мы даже предоставили вам их длинный список уже в разделе обзора продуктов. Каждая представленная здесь компания более чем убедится, что вы довольны своей покупкой.

Но если вы ищете абсолютно лучшие бренды на этом рынке, вам не стоит искать дальше, чем Plews & Edelmann и Lucas Oil.Обе эти компании год за годом продолжают доказывать, что этот рынок — их зона комфорта.

Мы думали, что изучение их опыта может дать важную информацию о том, что отличает их друг от друга. Эти идеи будут иметь жизненно важное значение для определения того, как должна выглядеть ведущая марка смазки для колесных подшипников для RV и предлагать своим клиентам.

Plews & Edelmann

История нашей первой компании насчитывает около 100 лет. Такой тип долговечности нельзя упускать из виду, и он дает ощущение того, что они понимают, чего хочет клиент.Честно говоря, вам будет трудно найти человека, который плохо скажет о Plews & Edelmann.

Вы можете связать эту отличную репутацию с их постоянным поиском улучшений. Plews & Edelmann всегда ищет способы улучшить свою продукцию. Такой образ мышления делает их смазки для ступичных подшипников таким популярным товаром среди владельцев буровых установок.

Лукас Ойл

Название

Lucas Oil может быть вам более знакомо, чем наш предыдущий бренд. Я имею в виду, что их имя стоит на стадионе американского футбола.Но помимо популярности, есть причина, по которой они приобрели этот статус выше, чем просто жизнь.

Все сводится к тому, что они делают все возможное при создании своей продукции. Все их компания построена на принципе напряженной работы. Также не помешает то, что их обслуживание клиентов всегда является одним из самых высоких на соответствующих рынках.

Как часто применять смазку для ступичных подшипников?

Большинство владельцев домов на колесах считают, что смазка ступичных подшипников каждые несколько месяцев является регулярной процедурой.Однако это руководство, как правило, предназначено для людей, которые часто используют свое оборудование. Более общее правило — смазывать подшипники ступиц каждый год или на 12 000 миль.

Если вы воспользуетесь этим руководством, то сохранение смазки и защиты колесных подшипников не должно быть большой проблемой. Мы также должны предупредить вас, что чрезмерное смазывание может привести к проблемам, что означает соблюдение указанных выше интервалов.

Где купить?

Лучшее место для покупки смазки для ступичных подшипников — это Amazon.Их большой выбор и низкие цены — привлекательное сочетание для любого покупателя. Я не видел причины, по которой покупка у них не была бы вашим первым вариантом.

Также не повредит, что их база данных отзывов покупателей не имеет себе равных. Как вы знаете, эти ресурсы будут иметь жизненно важное значение для определения того, какой вариант подходит вам лучше всего. Но не позволяйте этим выдающимся преимуществам отвлекать вас от глаз.

Мы также рекомендуем взглянуть на то, что может предложить такой веб-сайт, как Camping World.В большинстве случаев и выбор, и цены более чем приличные. Иногда их цены даже опускаются ниже Amazon, когда у них происходит распродажа.

Сама по себе эта ситуация должна продемонстрировать важность просмотра нескольких сайтов. Это единственный способ гарантировать, что в конечном итоге вы заплатите минимально возможную цену за выбранный вариант. В противном случае вы можете почувствовать, что упустили выгодную сделку, что никогда не бывает хорошим чувством.

Но интернет-сайты — не единственные места, где продаются эти смазочные материалы.Людям, которым удобнее делать покупки в реальном мире, стоит заглянуть в их местные AutoZone и Home Depot. В обоих этих магазинах должен быть широкий выбор смазок для ступичных подшипников.

Мы должны предупредить, что их цены будут немного выше, чем вы найдете в Интернете. Вам нужно будет взвесить, стоит ли придерживаться своих покупательских предпочтений дополнительных долларов. С другой стороны, индивидуальное обслуживание клиентов — это приятный штрих, предлагаемый этими магазинами, с которым не могут сравниться онлайн-сайты.

В любом случае, с учетом этих возможностей, найти подходящего продавца смазки для ступичных подшипников не составит труда. Это простая задача — выбрать к футболке ту, которая соответствует вашим покупательским предпочтениям.

Заключение

Наша статья должна сделать поиск лучшей смазки для ступичных подшипников для туристических прицепов гораздо более простой и безболезненной задачей. Это должно гарантировать, что правильный выбор станет очевидным и очевидным для вашей конкретной ситуации.

После того, как вы выберете правильную смазку, ваши ступичные подшипники всегда должны иметь необходимый уровень защиты и смазки для обеспечения длительного использования.Это также поможет вам не тратить много денег на ремонт. Для меня это звучит беспроигрышно.

Осталось только начать поиск. Примените информацию, полученную здесь, и начните процесс. Мы обещаем, что это будет намного менее неприятно и неприятно, чем вы могли подумать.

Если у вас возникнут дополнительные вопросы, не стесняйтесь задавать их в нашем разделе комментариев. Мы ответим на них максимально быстро и подробно.В конце концов, помощь вам — вот вся причина, по которой мы написали эту статью.

Лучшая смазка для ступичных подшипников (обзор) в 2020 году

Поддерживается читатель

Car Bibles. Когда вы покупаете по ссылкам на нашем сайте, мы можем заработать партнерская комиссия. Узнать больше

Замена смазки ступичного подшипника на вашем автомобиле или грузовике — это работа, которую вы можете выполнить самостоятельно, если вы знакомы с тем, как собирается ступица колеса.Очень важно, чтобы колесные подшипники были должным образом смазаны, иначе они не будут двигаться свободно и в конечном итоге вызовут серьезные повреждения колеса.

Однако важно выбрать подходящую смазку для ступичных подшипников. Некоторые продукты обладают особыми характеристиками, которые делают их пригодными для использования в особых условиях, например в морской среде. Другие — более общего назначения. Чтобы помочь вам проинформировать вас о покупке лучшей смазки для ступичных подшипников для вашего автомобиля, мы подготовили это подробное руководство.

Лучшая смазка для ступичных подшипников

1

Синтетическая смазка для автомобильных подшипников Valvoline SynPower

Узнать больше отзывов

Это популярная синтетическая автомобильная смазка, подходящая для автомобилей, производимых в США, Европе и Японии. Он защищает ваш автомобиль при высоких и низких температурах и будет хорошо работать при температуре от минус 60 градусов до 425 градусов по Фаренгейту. По качеству смазки она превосходит многие обычные пластичные смазки.

Смазка усилена молибденом для увеличения прочности пленки и обеспечения исключительной устойчивости даже к большим нагрузкам. Это противозадирная смазка на основе литиевого комплекса, усиленная для работы в экстремальных условиях.

Основные характеристики:

Смазка автомобильная синтетическая

Подходит для автомобилей, произведенных в США, Европе и Японии

Работает при температуре от минус 60 градусов F до 425 градусов F

Усиленная молибденом для увеличения прочности пленки

Спецификация:

• Марка Valvoline
Модель
• VV985
• Вес 14.1 унция

2

Смазка Lucas Oil Heavy Duty

Узнать больше отзывов

Это смазка для тяжелых условий эксплуатации, которую можно использовать на больших грузовиках и сельскохозяйственной технике, а также на строительной технике. Он разработан для уменьшения объема технического обслуживания и увеличения срока службы компонентов автомобиля. Срок его службы в четыре раза дольше, чем у обычных смазок.

Он также практически водонепроницаем и стабилен при любых температурах. Это одна из лучших смазок для высокоскоростных подшипников, более стабильная, чем большинство литиевых смазок.Эта высокотемпературная смазка усилена пакетом противозадирных присадок, поэтому по сроку службы она превосходит смазку OEM.

Основные характеристики:

Подходит для больших грузовиков и сельхозтехники

Срок службы в четыре раза дольше, чем у обычной смазки

Обогащен пакетом противозадирных присадок

Более стабильная, чем большинство литиевых смазок

Спецификация:

• Бренд Lucas Oil
• Модель 10301
• Вес 2.16 фунтов

3

Mag 1 Высокотемпературная смазка для подшипников ступиц дисковых тормозов

Узнать больше отзывов

С этим продуктом вы получаете комбинированную стойкую к высоким температурам пластичную смазку для дисковых тормозов и ступичных подшипников. Это многоцелевая пластичная смазка на основе литиевого комплекса, проста в использовании и подходит для автомобильного, сельскохозяйственного и промышленного применения.

Эта высокотемпературная смазка легко перекачивается при экстремальных температурах и поэтому хорошо работает в жарком и холодном климате.Обладает отличной водостойкостью и очень хорошо сопротивляется вымыванию водой. Его характеристики включают особую смазывающую способность и противоизносные свойства. Он усилен присадками, устойчивыми к экстремальному давлению, а также химическими веществами, замедляющими образование ржавчины и коррозии.

Основные характеристики:

Многоцелевая смазка на основе литиевого комплекса

Насосы, работающие при экстремальных температурах

Обладает отличной водостойкостью

Обогащен противозадирными присадками

Спецификация:

• BrandMag 1
• Модель 720
• Вес 1 фунт

4

Морская смазка для подшипников ступицы колеса Sta-Lube

Узнать больше отзывов

Это исключительно водостойкая смазка для ступичных подшипников, которая отлично подходит для вездеходов, снегоходов и внедорожных мотоциклов.Вы можете использовать его на полноприводных транспортных средствах, а также на лодочных прицепах и другом морском оборудовании.

Он изготовлен из алюминиевого комплекса, который был произведен с использованием базового масла высокой степени очистки, что придает ему голубой и липкий вид. Формула содержит полимер, который обеспечивает адгезию, а также способность смывать воду. Это позволяет ему противостоять воде даже в самых экстремальных условиях.

Основные характеристики:

Подходит для судового оборудования

Алюминиевая комплексная смазка

Характеристики адгезии, обеспечиваемые полимером

Синий и липкий вид

Спецификация:

• BrandSta-Lube
• Модель12.9 фунтов
• Вес SL3121

5

Синтетическая смазка для подшипников Royal Purple со шприцом для смазки

Узнать больше отзывов

Это синтетическая смазка для ступичных подшипников, изготовленная из алюминиевого комплекса с неагрессивной присадкой. Это значительно увеличит срок службы ваших подшипников и сделает ваше оборудование более надежным. Его можно использовать на автомобилях, в морских условиях и в быту. Вы можете ожидать более плавного хода подшипников и более тихой работы, поскольку это снижает нагрев и снижает рабочие температуры.Его можно использовать в нескольких областях, включая ступичные подшипники и карданные шарниры. Он будет развивать давление до 6000 фунтов на квадратный дюйм, поэтому может выдерживать экстремальные условия давления. Эта смазка также обладает исключительной водостойкостью. Это включает вымывание и эмульсию.

Эта консистентная смазка остается стабильной даже при высоких температурах и обладает высокой стойкостью к окислению, что обеспечивает безопасность в период между смазками. Он имеет собственную паузу и стопорный плунжер для удобного использования одной рукой, но также может использоваться в стандартном картридже со смазкой, который можно нагружать всасыванием.

Основные характеристики:

Изготовлен из алюминиевого комплекса с антикоррозийной добавкой

Развивает давление до 6000 фунтов на квадратный дюйм

Поставляется с собственными стопорами и стопорным плунжером

Более плавная работа и охлаждение

Спецификация:

• Бренд Royal Purple
• МодельB079YZW1V1
• Вес 14,1 унции

6

Смазка для ступичных подшипников Allstar Timken

Узнать больше отзывов

Смазка для автомобильных ступичных подшипников высшего качества, поставляемая в баке.Он имеет красный цвет и предназначен для работы при высоких температурах без разрушения, поэтому его можно наносить на подшипники дисков и барабанов. Смазка изготовлена ​​с добавлением ингибиторов коррозии. Эти химические вещества помогут снизить износ и повысить водонепроницаемость. Это дает вашему автомобилю лучшую защиту даже в сложных условиях.

Эта конкретная консистентная смазка была оценена NLGI (Национальным институтом смазочных материалов) как наилучшая с точки зрения рабочих характеристик и предназначена для смазки шасси и подшипников ступицы колеса.Смазка сделана с загустителем, который содержит комплекс лития. Эта важная добавка препятствует размягчению и, следовательно, обеспечивает механическую стабильность. Нагрузка Timken ok составляет 55, что означает высокую несущую способность пластичной смазки.

Основные характеристики:

Добавлены ингибиторы коррозии

Износостойкие и водостойкие

Загуститель на основе комплекса лития

Timken ок. Грузоподъемность 55

Спецификация:

• БрендAllstar
Модель
• ALL78241
• Вес 15.2 унции

7

Смазка Lucas Oil Marine

Узнать больше отзывов

С этой морской смазкой вы получаете высокоэффективную универсальную смазку. Он достаточно водостойкий, чтобы соответствовать автомобильным и морским условиям, но не должен использоваться в централизованных системах распределения. Он также очень успешно использовался на велосипедах (для переупаковки ступиц колес и обслуживания герметичных подшипников), велосипедных прицепах и прицепах-палатках.

Это морская смазка премиум-класса для тяжелых условий эксплуатации, изготовленная из литиевого комплекса и сертифицированная NLGI.Он имеет уникальную систему присадок, которая делает его очень водостойким. Смазка имеет нагрузку по Timken 80 фунтов и точку каплепадения 540 фунтов, что делает ее пригодной для применения в судовых подшипниках, подшипниках шасси и автомобильных ступицах. Вы можете положиться на него, чтобы обеспечить надежную смазку в сложных морских условиях. Точка сварки составляет 620 кг, что выше отраслевого стандарта в 200 кг.

Основные характеристики:

Литиевая комплексная смазка

Подходит для морского применения

Timken груз 80 фунтов

Место сварки 620 кг

Спецификация:

• Бренд Lucas Oil
• Модель 10320
• Вес 11.2 унции

8

Смазка для ступичных подшипников Star Brite

Узнать больше отзывов

Превосходная синтетическая смазка для ступичных подшипников, обладающая достаточной водостойкостью для использования даже в морской среде, где коррозия является серьезной проблемой. Его можно успешно использовать в различных местах, включая ступичные подшипники судовых прицепов, а также якорные цепи. Это в дополнение к применению колесных подшипников на других автомобилях.Благодаря усовершенствованной нерастворимой в воде рецептуре он был одобрен NLGI как обладающий высокой водостойкостью.

Вы можете положиться на него, чтобы защитить ступичные подшипники от ржавчины и коррозии даже от соленой воды. Он остается эффективным при температурах от нуля до 325 градусов по Фаренгейту.

Основные характеристики:

Высокая водонепроницаемость

Утверждено NLGI

Работает при температуре от нуля до 325 градусов по Фаренгейту

Защищает ступичные подшипники от ржавчины и коррозии

Спецификация:

• BrandStar Brite
• Модель 3005.1454
• Вес 1,28 унции

9

LubriMatic Marine Bearing Grease

Смазка для морских подшипников

Узнать больше отзывов

Высокоэффективная смазка, которая находит широкое применение в велосипедных, автомобильных и морских установках. У нее более высокая точка каплепадения (550 градусов по Фаренгейту), чем у многих пластичных смазок на литиевой основе. Это потому, что он сделан из сульфоната кальция, который более стабилен, чем комплекс лития. Он будет выдерживать большее давление дольше, но перед тем, как нанести его, вам следует осторожно удалить всю нанесенную на заводе литиевую смазку, поскольку она может быть несовместима с ней.Он имеет длительный срок службы и не слеживается так быстро, как многие другие смазочные материалы.

Он изготовлен из комплекса сульфоната кальция, который нерастворим в воде и поэтому достаточно прочен, чтобы противостоять морской среде. Вы можете рассчитывать на превосходную защиту от коррозии даже после воздействия сильно корродирующей соленой воды. Его можно использовать на любых ступичных подшипниках, в том числе на ступичных подшипниках дисковых тормозов, а также на шарнирах и якорных цепях. По оценке NLGI, она была признана смазкой второго сорта.

Основные характеристики:

Температура каплепадения 550 градусов F

Изготовлен из сульфоната кальция

Устойчив к слеживанию

Высокая водонепроницаемость

Спецификация:

• Марка LubriMatic
Модель
• 11404
• Вес 1,1 фунта

10

Dow Corning Molykote Medium Grease Смазка

Узнать больше отзывов

Эта смазка среднего класса подходит для работы при низких температурах и имеет белый цвет.Его можно использовать на колесных подшипниках, а также на уплотнительных кольцах, клапанах и многих других резиновых и металлических компонентах в автомобильной промышленности. По классификации NLGI, она была отнесена к смазке класса 2.

Он изготовлен из фенилметилсиликона и содержит стеарат лития, чтобы он оставался стабильным как при высоких, так и при низких температурах. Это означает, что он будет работать при температуре от минус 100 градусов по Фаренгейту до 400 градусов по Фаренгейту. Вы можете использовать его во всех транспортных средствах и даже в фотооборудовании и промышленных установках.Эта смазка обладает высокой стойкостью к окислению, а также очень устойчивой к вымыванию водой. Он инертен, и его устойчивость к сдвигу очень высока.

Основные характеристики:

Изготовлен из фенилметилсиликона

Добавлен стеарат лития

Устойчив к очень высоким и очень низким температурам

Обладает высокой стойкостью к окислению

Спецификация:

• BrandDow Corning
• Модель B008ZG8V2U
• Вес 6,7 унции

Руководство по покупке лучшей смазки для подшипников ступицы колеса

Что следует учитывать при покупке смазки для ступичных подшипников

Вот что следует учитывать при выборе смазки для ступичных подшипников.

• Водонепроницаемость? Водонепроницаемость — это показатель способности смазки образовывать защитный слой, защищающий колесные подшипники от воды и влаги. Обычно это связано с содержанием масла в смазке. Смазки, которые используются в морской среде, должны быть очень водостойкими. Это позволяет им защищать металлические детали от коррозии и служить дольше. Когда дело доходит до коррозии, соленая вода представляет особую опасность.
• Выдержит ли он экстремальные температуры? Часто вы можете увидеть температурный диапазон смазки, указанный на упаковке, в которой она поставляется.За пределами указанного диапазона смазка теряет структуру и разрушается. Он больше не обеспечивает смазки или защиты. Колеса автомобиля могут нагреваться до очень высоких температур, поэтому обратите внимание на смазку, которая имеет широкий диапазон рабочих температур. Литиевые смазки известны широким диапазоном рабочих температур.
• Выдержит ли он высокое давление? Вам нужна смазка, которая выдержит высокое давление в колесе. Иногда производитель дает максимальный предел давления.Как правило, смазки Moly EP выдерживают высокое давление.
• Что такое вязкость? Смазки имеют разную вязкость и толщину. Смазка с нулевым рейтингом очень текучая, а смазка с рейтингом шесть очень твердая. Большинству смазок для ступичных подшипников нужен рейтинг два, что немного похоже на арахисовое масло!

Преимущества использования консистентной смазки для подшипников ступицы колеса

Подшипники колес выполняют две важные работы в вашем автомобиле. Они позволяют колесу вращаться свободно и без трения, и они должны выдерживать вес транспортного средства.На протяжении многих тысяч миль им приходится противостоять очень мощным силам. Чтобы выполнять эту работу должным образом, они должны быть в очень хорошем состоянии. Поэтому они должны быть заполнены густой смазкой. Смазка предназначена для их смазки и защиты. Вокруг ступичного подшипника имеется уплотнение, которое не допускает попадания смазки, воды и других загрязнений.

Если смазки нет или она загрязнена, она не сможет обеспечить смазку и возникнет трение между колесом и подшипниками.Если нет смазки, подшипники ступиц начнут разъедать и ломаться. В конечном итоге колесо вообще не сможет вращаться.

Первоначальным признаком наличия проблемы будет необычный шум, который немного похож на чириканье или урчание. Некоторые ступичные подшипники в сборе полностью герметичны, и вы не можете нанести дополнительную смазку самостоятельно. Все, что вы можете сделать, это заменить весь блок. Однако, если он не загерметизирован, вам необходимо снять и очистить подшипники и снова заполнить их свежей смазкой.Не забывайте, что подшипники колес прицепов также нуждаются в обслуживании и смазке подшипников прицепа при необходимости. В случае выхода из строя ступичных подшипников колесо может оторваться от автомобиля, и это очень опасная ситуация.

Подшипники колес с недостаточной смазкой не позволяют колесам автомобиля вращаться быстро и равномерно из-за слишком большого трения. Это вызывает чрезмерный и неравномерный износ шин и может повредить другие детали ступичного узла.

Типы смазок для подшипников ступицы колеса

Существует несколько различных типов смазки, которые можно использовать для подшипников ступицы колеса, и полезно знать их различные свойства, чтобы сделать осознанный выбор. Вот основные из них.

• Универсальная смазка. У нее есть некоторые свойства от всех других специализированных смазок. Его можно применять в различных автомобильных и домашних условиях.
• Смазка на основе кальция. Он обладает очень высокой водостойкостью, но не так хорош при высоких температурах.Вы также можете приобрести смазки на основе натрия, которые обладают хорошей термостойкостью, но не отталкивают воду. Это делает их непригодными для смазки ступичных подшипников.
• Смазка на литиевой основе. Она очень хороша в качестве смазки для ступичных подшипников, поскольку обладает высокой устойчивостью к экстремальным температурам и хорошей водостойкостью.
• Бело-литиевая смазка. Они доминируют на рынке как универсальная смазка. Их можно использовать в областях контакта металла с металлом, и они устойчивы к коррозии, обеспечивая защиту от влаги.Они больше подходят для автомобильных шасси, чем для ступичных подшипников.
• Смазка для подшипников дисков и барабанов. Как следует из названия, он подходит для высокоскоростных применений вокруг ступичных подшипников. Он выдержит очень высокие температуры, вызываемые тормозами автомобиля. Вы можете использовать его как для дисковых, так и для барабанных тормозов, а также для других задач по смазке.
• Смазка Moly EP. Moly — это аббревиатура от дисульфида молибдена, а EP обозначает экстремальное давление. Это универсальная смазка, которая хорошо работает при высоких давлениях, а также используется в карданных шарнирах и шаровых шарнирах.
• Смазка для судовых ступичных подшипников. Если вам необходимо выдерживать большое количество соленой воды и любую коррозию, которую она может вызвать, эта смазка для вас. Он идеально подходит для ступичных подшипников, но содержит добавки, повышающие водостойкость. Его также можно использовать на лебедках и якорных цепях.

Почему не следует использовать медную «смазку» для подшипников

Некоторые считают, что для подшипников ступиц целесообразно использовать медную смазку, но на самом деле это не так.

Медная смазка — противозадирный продукт. Его получают путем добавления мелких частиц меди к не плавящейся глине, а затем добавления ингибиторов окисления и коррозии. Он широко используется между поверхностями, подвергающимися воздействию высоких температур, поскольку более легкие фракции испаряются, оставляя компоненты, которые предотвращают заедание. Однако, когда алюминий вступает в контакт с медью в соленой среде (которая встречается на многих дорогах), происходит электрохимическая реакция. Это известно как гальваническая коррозия.

В результате реакции один из металлов растворяется в соленой воде. Вы можете увидеть это, когда на задней части легкосплавных дисков есть белый меловой порошок. Вы можете полностью разрушить ступичные подшипники или, по крайней мере, сделать их неуклюжими.

Лучшая смазка для ступичных подшипников FAQ:

Q: Как смазать ступичный подшипник?

A: Некоторые ступичные подшипники полностью герметичны. Если с ними что-то выходит из строя, их необходимо заменить, и их нельзя будет ни смазать, ни отремонтировать.Однако другие можно обслужить. Вы можете доставить свой автомобиль к механику, чтобы это сделать, но это работа, которую вы можете выполнить самостоятельно. Это немного беспорядочно, но это займет всего несколько часов, если вы знакомы с конструкцией и работой колес. Регулярное обслуживание ступичных подшипников вашего автомобиля защитит их от повреждений и продлит срок их службы.

Это основные шаги.

1. Закрепите автомобиль на домкратах и ​​попытайтесь раскачать колесо, поместив руки в положение на 12 и 6 часов, а затем в положение на 3 и 9 часов.Если люфт достаточно велик, возможно, необходимо заменить ступичные подшипники.
2. Теперь, используя уайт-спирит, очистите ступицу и гонки, но сначала вы должны отогнать гонки друг от друга. Здесь вам может понадобиться розетка, чтобы использовать ее в качестве толкателя. Удлините гнездо удлинителем, а затем осторожно постучите по нему тяжелым молотком. Скоро начнется гонка. Только позаботьтесь о том, чтобы не поцарапать внутреннюю часть ступицы.
3. Очистить все подшипники уайт-спиритом. Убедитесь, что на тормозах нет смазки.Если это обычная смазка, то внешние кольца могут остаться на цапфе. Следите за любыми признаками повреждений или указаниями на необходимость замены подшипников.
4. Теперь набейте подшипники консистентной смазкой. Некоторым ступицам требуется, чтобы центральная часть была сильно нагружена смазкой, в то время как другим требуется только легкое покрытие. Справочник производителя предоставит эту информацию. Набейте подшипники как можно большим количеством консистентной смазки и протолкните ее пальцами между дорожками качения.
5. Теперь вставьте новое уплотнение консистентной смазки, убедившись, что оно полностью входит.Аккуратно постучите по нему на месте или, если он утоплен, воспользуйтесь розеткой.
6. Соберите подшипники и ступицу. Вы делаете это, слегка смазывая поворотную ось. Затем наденьте ступицу на ось. Если он прилипнет, осторожно постучите молотком. Теперь вставьте внутреннее кольцо внешнего роликового подшипника и вставьте новый шплинт. Наконец, соберите тормоза.

В: Можно ли смешивать смазку для ступичных подшипников?

A: В определенных обстоятельствах это возможно, но риски очень высоки, и этого лучше избегать.Большинство смазок для ступичных подшипников нельзя смешивать с другими продуктами, имеющими другие характеристики. Если они смешаны, их смазывающие и защитные свойства ухудшаются.

Термостойкость и водонепроницаемость также могут быть нарушены. Исходная смазка могла покрыть опорные поверхности, и новая смазка может вылететь. После тщательных исследований можно будет смешивать смазки, но это никогда не рекомендуется.

Q: Нужно ли смазывать новые ступичные подшипники?

A: Если вы заменили колесные подшипники, вы должны смазать их перед тем, как отправиться на дорогу.Однако, если в вашем автомобиле есть предварительно собранный узел ступицы, который герметичен, ступичные подшипники внутри уже будут смазаны, и вам не нужно об этом беспокоиться.

Наш лучший выбор

Наш лучший выбор среди лучших смазок для ступичных подшипников — это синтетическая автомобильная смазка. Вы можете использовать его на автомобилях, произведенных в США, Европе и Японии. Она обеспечивает защиту при высоких и низких температурах и превосходит многие обычные смазки с точки зрения превосходной смазки и защиты.

Этот продукт обогащен молибденом и выдерживает большие нагрузки.Это пластичная смазка с литиевым комплексом EP, способная выдерживать экстремальное давление.

Источники:

1. Смазка и сборка ступичных подшипников, как работает автомобиль

10 лучших смазок для ступичных подшипников в 2021 году

Вы не найдете много качественных обзоров на лучшая смазка для ступичных подшипников . Причина вполне понятна. У таких ребят, как мы с вами, которые разбираются в этой теме, нет времени тратить время на интернет.

Но в наши дни доставка на дом экономит мне так много времени, что я решил вернуть услугу Интернету.В этой многословной статье вы найдете все, что вам нужно знать о пластичных смазках. Вы также найдете объяснение некоторых механических терминов.

Следуйте приведенным ниже инструкциям, и скоро у вас будет совпадение.

Торопитесь! Тогда вот 3 лучших смазки для ступичных подшипников.

Обзоры лучшей консистентной смазки для подшипников ступицы колеса

Вот восемь лучших вариантов смазки для подшипников и их детали. Вы можете считать их главными соперниками на рынке.

1. Allstar ALL78241 Timken Brand Premium Red Тип

Торговая марка Allstar Timken предлагает множество продуктов, что объясняет их хорошую репутацию на рынке. Их высококачественная красная смазка для ступичных подшипников — еще один из тех надежных товаров.

Наши исследования говорят нам после применения Timken; вам будет хорошо проехать 40 000 миль. Он не допускает попадания влаги на детали, на которых вы его использовали, и надолго защищает его от коррозии. Продукт также имеет номер LGI No.2 загустителя на основе литиевого комплекса.

Эта смазка предотвращает попадание мелких металлических частиц в подшипники. Это также предотвращает поломку мелких металлических деталей в самом подшипнике.

Даже если металлические биты каким-то образом попадают внутрь, смазка удерживает их от скатывания и вызывает проблемы с подшипниками.

Он может выдерживать очень высокие температуры в диапазоне от -40 ° по Цельсию до 149 ° по Цельсию или от -40 ° по Фаренгейту до 300 ° по Фаренгейту. Большая проблема при покупке смазки в Интернете заключается в том, что при доставке они либо полностью пролиты, либо выпали из контейнера.Но у Timken такой проблемы нет.

Плюсы

• Длительный срок службы
• Работает при высоких температурах
• Два загустителя на основе литиевого комплекса

Минусы

2. Sta-Lube SL3121 High Temp Wheel Bearing Grease

Sta-lube содержит 14 унций лучшей смазки для ступичных подшипников прицепа. Он имеет липкий синий вид с мягкой и жесткой текстурой.

Эта консистентная смазка создана из высокоочищенного масла.Также в нем есть полимер, который придает клейкость.

Эта смазка не смешивается с водой, а вымывается водой, не влияя на саму смазку. Вы можете назвать ее одной из лучших водоотталкивающих смазок на рынке. Чтобы сказать цифрами, он имеет 5% возможность вымывания водой при 175 ° F.

Он также может работать при высоких температурах. Температура каплепадения этой смазки составляет 500 ° F или 260 ° C, но компания щедро сообщает нам, что рабочая температура составляет от 0 до 325 ° F или -17.От 8 ° до 162 ° по Цельсию. Он также имеет длительную скорость испарения.

Имеет комплексное алюминиевое основание. Температура вспышки этой смазки выше 450 ° по Фаренгейту или 232,2 ° по Цельсию. Некоторые другие характеристики этой смазки — температура застывания 0 ° F или -17,78 ° C, устойчивость к окислению 5 и вероятность утечки 5, что является отличным.

Плюсы

• Работает при высоких температурах
• Водоотталкивающая смазка
• Хорошая вязкость по ISO

Минусы

• Менее универсальны, чем у других марок

3.Timken GR224C консистентная смазка для подшипников ступицы колеса

Timken снова попала в нашу восьмерку лучших благодаря своим исключительным характеристикам. История Timken — это история успеха и инноваций, которые превратились из домашнего продукта в конгломерат, расширившись на все континенты, имея 30 заводов по всему миру.

На этот раз они предоставили вам смазку в картридже на 14 унций с загустителем на основе литиевого комплекса NLGI №2.

Смазка номер два — это самая распространенная смазка по твердости и консистенции.Он может оставаться на месте в более широком, но нормальном диапазоне температур.

Вещь также обеспечивает механическую стабильность, которую сложно найти на рынке. Он сопротивляется размягчению, которое каждый водитель ищет в смазке, которую он собирается заливать в свой прицеп или другие механические детали.

Отлично подходит и во влажных условиях. Это предотвращает попадание воды в ваши машины и подшипники. Смазка содержит противоизносные и водостойкие присадки.

Итак, он отлично работает с водой и влагой.Он также снижает окисление. Итак, если вы фермер и ищете смазку для своих тракторов, то это для вас.

Плюсы

• Лучшее в водянистых условиях
• Механическая стабильность
• Загуститель на основе литиевого комплекса NLGI № 2

Минусы

4. Mag-1 720 Красная высокотемпературная смазка для подшипников ступиц дисковых тормозов

Mag 1 — еще один лидер на рынке автомобильной и нефтехимической продукции.Он дает вам один из лучших своих продуктов; смазку для подшипников ступицы дискового тормоза 720 в однофунтовом ведре.

Легко наносится и не очень сложно чистить. Так что вам не придется потеть, пока вы будете ориентироваться. Согласно нашим исследованиям, он обеспечивает лучшую насосную способность при любых температурах и погодных условиях.

Температура каплепадения 260 ° C или 500 ° F делает его очень прочным и обеспечивает долгий срок службы. Он также содержит класс NLGI 2, который является наиболее распространенным на рынке, а также наиболее универсальным.

Рабочая температура этой смазки измеряется производителями и составляет от -40 ° F до 325 ° F.

Он также имеет устойчивость к окислению 5 ASTM D942, что также является стандартным для смазок хорошего качества. Смазка прошла испытание на предотвращение ржавчины ASTM D1743. И его эффективное проникновение составляет 265–295 при 77 ° F. Производители также предоставили замер протечки ступичного подшипника — 6.0.

Плюсы

• Хорошая рабочая проницаемость
• Хорошо работает при высоких температурах
• Долговечность
• Хороший запах
• Универсальность

Минусы

• Невозможно повторно запечатать контейнер

CRC SL3184 Marine Grease

Это еще одна липкая полутвердая смазка синего цвета. Он имеет основу из алюминиевого комплекса с высокоочищенным базовым маслом.

Смазка поставляется в трех картриджах по 3 унции смазки в каждом. Это делает нанесение смазки очень удобным и легким, особенно в узких местах. Не требуется никакой тактики, чтобы закрепить смазку.

При работе с большими машинами безопасность всегда на первом месте. При этом производители сделали судовой невоспламеняющийся SL3184.

Температура каплепадения 500 ° F сопровождается температурой застывания 0 ° F. Более того, ее стабильность к окислению и уровень утечки измеряются на уровне 5.

Эти характеристики делают ее одной из лучших смазок для картриджей, которые могут работать в различных условиях. Вязкость по ISO составляет 180 сСт при 40 ° C или 104 ° F.

Может показаться, что это немного занижено, но CRC SL3184 предназначен для тихоходных транспортных средств. Рабочая глубина проникновения этой смазки составляет от 265 до 295.

Рабочая температура этой смазки составляет от 0 ° до 325 ° F или -17.От 8 ° до 162 ° C. Вы можете использовать его в подшипниках прицепов лодок, судовом оборудовании, салазках, ступичных подшипниках, лебедках, талрепах, сальниках вала и во всех других местах. Вы также можете использовать его на велосипеде. Можно даже назвать ее лучшей смазкой для ступичных подшипников.

Плюсы

• Универсальный
• Невоспламеняющийся
• Простой в использовании
• Подходит для шприца для смазки

Минусы

• Не лучший выбор для больших и тяжелых машин

.LubriMatic Aqua 11400 Marine Trailer Wheel Bearing Grease

Lubrimatic предоставила нам эту уникальную смазку, в основе которой лежит комплекс сульфоната кальция. Вы нечасто увидите эту базу на рынке.

Эта особенность делает его специализированным для морского применения. Вы также можете использовать его в других местах, например, в сельскохозяйственных тракторах или машинах, которые будут контактировать с водой и высоким уровнем влажности.

Вы можете использовать его в ступичных подшипниках, ступичных подшипниках дисковых тормозов, шарнирных шарнирах, штифтах, барабанах якорных цепей и многих других местах, особенно там, где влажность и окисление являются проблемой.

Высокая температура каплепадения делает его эффективным в местах с быстрым повышением температуры. Температура каплепадения составляет 550 ° F или 287,78 ° C. Он протестирован NLGI и имеет оценку 2, что делает его идеальным для большинства приложений.

Эта смазка поставляется в упаковке, содержащей четыре упаковки мини-картриджей по три унции. Идеально подходит для вашего шприца для смазки. Как я сказал ранее, он подходит для морского применения, что делает его полезным для прибрежных районов, где соленая вода и воздух являются большой проблемой.

Плюсы

• Отлично подходит для соленых условий
• Идеально для использования на море
• Сильная защита от коррозии
• Высокая точка каплепадения

Минусы

• Может не подходить к некоторым шприцам для смазки

7. Морская смазка Sta-Lube

Это лучшая морская смазка, которую вы можете найти на рынке. Он имеет липкий синий вид на основе алюминиевого комплекса основного типа.В нем также используется высокоочищенное базовое масло.

Как и все другие морские смазки хорошего качества, в ней используется специальный тип полимера, который эффективно удерживает воду от попадания воды в зону нанесения.

Он также позволяет ему прилипать к подшипникам и делать их максимально гладкими. Они не появятся, поскольку консистенция поддерживается в оптимальной точке.

Он поставляется в картридже на 14 унций, который идеально подходит для вашего шприца для смазки. Продукт негорючий, поэтому вам не нужно проявлять особую осторожность и разделять внимание при работе со смазкой.

Она будет иметь диапазон рабочих температур от 0 ° F до 450 ° F или от -17,78 ° C до 232,22 ° C.Точка каплепадения этой смазки составляет 470 ° F или 243,33 ° C.Эти характеристики означают, что ее можно использовать. в высокотемпературных зонах, где смазка должна сохранять свою структуру и место.

Плюсы

• Высокая точка каплепадения
• Подходит для использования на море
• Работает в соленых условиях

Минусы

• Нельзя использовать для дисковых тормозов

8.Смазка для подшипников Star Brite

Смазка для ступичных подшипников Star Brite, разработанная в первую очередь для использования на морских судах. Идеален во влажных условиях. Вы можете использовать его в лодках, лодочных прицепах и всевозможных других машинах, которые слишком часто контактируют с водой.

Он также будет полезен для подшипников других сельскохозяйственных машин и промышленных подшипников, которым также приходится иметь дело с водой.

Star Brite создан специально для прибрежных районов, где в воздухе больше соли.После нанесения этой смазки степень окисления быстро снижается до 5. В нем есть специальные химические вещества, которые создают вокруг подшипника силовое поле для защиты от коррозии.

Он поставляется в банке на 16 унций или 454 грамма. Вы также можете получить его в картридже, подходящем для вашего смазочного пистолета. Вы можете использовать его в насосах, петлях, лебедках, шпильках, барабанах якорных цепей и в любых других местах, где это необходимо. Эта смазка имеет рейтинг № 2 по NLGO, что делает ее идеальной для всех видов использования.

Плюсы

• Лучшее для использования на море
• Высокая коррозионная стойкость
• Низкая цена

Минусы

9.TRIAX RED Wheel Bearing Grease

TRIAX RED Wheel Bearing Grease — это многофункциональная смазка на основе литиевого комплекса премиум-класса для тяжелых условий эксплуатации, обогащенная полимерами, добавками для повышения липкости, противоизносными добавками, ингибиторами ржавчины и окисления, а также вязкость базовых масел.

Он разработан, чтобы оставаться на месте и смазывать даже в самых суровых условиях: вода-грязь-грязь. Он обеспечивает исключительную адгезию, которая хорошо работает в таких областях, как горнодобывающая промышленность, разработка карьеров, сельское хозяйство, грузовые перевозки большой грузоподъемностью и т. Д.

Обладает стабильностью при высоких температурах, что делает его идеальным смазочным материалом для высокоскоростных ступичных подшипников дисковых тормозов, например, в гоночных автомобилях. Продукт также будет выдерживать высокие температуры в промышленных применениях до 500F.

Эта смазка, прошедшая самые высокие испытания под нагрузкой Timken в своем классе (более 70 фунтов), обеспечивает защиту от экстремального давления. При смазке это масло также защищает критически важные металлические поверхности и движущиеся части от ржавчины и коррозии.Смазка имеет характерный красный цвет, который помогает легко идентифицировать ее и обнаруживать дефектные уплотнения подшипников.

Плюсы

• Механическая стабильность
• Высокая стойкость к вымыванию
• Высокая водостойкость
• Высокотемпературная смазка
• Чрезвычайно высокая несущая способность

Минусы

• Смазка
может быть слишком скользкой

10. Высококачественная смазка для подшипников ступицы колеса Neo Synthetics HP800

Если вы ищете высокотемпературную противозадирную смазку, эта высокоэффективная смазка Neo Synthetic — хороший вариант.Смазка была специально разработана для прецизионных тел качения высокопроизводительных гоночных автомобилей. По консистенции она выглядит немного тоньше и имеет более высокую вязкость по сравнению со стандартной смазкой, которую вы найдете в легковых автомобилях.

Он разработан, чтобы выдерживать экстремально высокие температуры, до 425 градусов C (800 градусов F). В его состав входят специальные присадки и синтетические жидкости, которые обеспечивают высокую прочность пленки в самых тяжелых условиях.Поскольку консистентная смазка представляет собой узкоспециализированную комплексную мыльную структуру на смешанной основе, она также обеспечивает отличную температуру каплепадения, термическую и механическую стабильность.

Благодаря низким характеристикам утечки, консистентная смазка обеспечивает максимальную защиту от высоких температур, а также от высоких радиальных сил.

Имейте в виду, что эта смазка также обладает высокой стойкостью к вымыванию водой и эмульсиями, что позволяет ей держаться на месте и выполнять свою работу по смазке. В отличие от большинства своих конкурентов, эта смазка также может работать с чувствительной металлургией, такой как серебро, олово, медь, алюминий и их сплавы.

Плюсы

• Превосходная адгезия
• Универсальность
• Отличная стойкость к вымыванию
• Высокая точка каплепадения

Минусы

• Недешево
• Немного трудно чистить (очень цепкая

) Руководство по покупке консистентной смазки Best Wheel Bearing Grease

При выборе пластичной смазки важно ознакомиться с руководством пользователя, в котором указаны интервалы повторного смазывания и рекомендуемые смазки.Также важно знать, при каких температурах и окружающей среде будет использоваться смазка, например, будет ли она холодной, влажной, горячей или грязной.

В общем, вы должны знать, в каких условиях будут находиться ваши подшипники, прежде чем покупать смазку. Вот некоторые факты, которые вам необходимо знать, когда вы ищете идеальную смазку для ступичных подшипников.

Вязкость

Измеряет твердость смазки. Вязкость имеет решающее значение.Для влажных и холодных участков вам необходимо иметь низкую вязкость, а для жарких и грубых участков — высокий уровень вязкости. NLGI установила для этого стандарты.

Номер NLGI

Это расшифровывается как Национальный институт смазочных материалов, они сертифицируют смазки и присваивают им баллы. Обычно вы увидите NLGI 1 и 2, но они могут варьироваться от 000, 00, 0, 1 и вплоть до 6.

Он измеряет твердость смазки. Меньшие числа мягче и легче прокачиваются, а большие числа труднее.

Если у вас длинный шланг или температура ниже, тем лучше. Число 2 — наиболее распространенная твердость. У него более широкий, но нормальный температурный диапазон.

Сертификация

Существует три вида сертификации: GC, LB и GC-LB. Если консистентная смазка одобрена ГХ, то это приемлемо для подшипников колес дисковых тормозов. Сертификат

LB означает, что он принят для смазки шасси. Наконец, если он одобрен GC-LB, то он сертифицирован для смазки ступичных подшипников и шасси.

Точка каплепадения

Это температура, при которой вещество теряет свои полутвердые характеристики и становится текучей жидкостью. Это очень важно для смазки, потому что, если при высоких температурах она выпадет из подшипников, она не сможет служить своему назначению.

Идеальная точка каплепадения должна быть около 500 ° F или 260 ° C.

Температура застывания

Это противоположность точки каплепадения. Это температура, при которой вещество теряет характеристики текучести и становится полутвердым материалом.Идеальная температура застывания консистентной смазки составляет 0 ° F или -17,78 ° C.

Рабочая температура

Температура каплепадения и температуры застывания — это крайние значения, при которых смазка либо забивает подшипник, либо полностью вытекает из него. Но он не описывает рабочую температуру, при которой смазка будет работать идеально. Идеальная рабочая температура для пластичной смазки составляет от 0 ° F до 300 ° F или от -17,780 ° C до 1480 ° C.

Base

Распространенным и полезным базовым типом является базовый тип алюминиевого комплекса.Это лучше, чем у большинства других сортов. В наши дни также набирает популярность сульфонатный комплекс базового типа.

Универсальная консистентная смазка

Эти типы смазки используются там, где требуется недорогой продукт. Он используется в недорогих и некритичных деталях, где не требуются высокие характеристики. Смазка в основном используется в низкоскоростных подшипниках, где часто требуется повторное смазывание.

Как смазать ступичные подшипники?

Я покажу вам два метода смазки; один рукой, другой — удобным упаковщиком.

1. Ручной метод

Нанесите хорошее количество смазки на не доминирующую руку. Не скупитесь, сумма должна быть огромной.

Теперь возьмем подшипники с другой стороны. Удерживая его крепко, выберите одну сторону подшипника для начала. Затем начните прижимать подшипник к смазке, пока он не начнет выходить с другой стороны. На это потребуется время и тяжелая работа.

Когда вы видите, как смазка выходит из верхней части подшипников, значит, с этой стороной все готово.Теперь продолжайте делать это, пока смазка не разлится на 360 °. Кроме того, сотрите немного смазки с внешней стороны подшипника.

2. Метод ручного пакера

Как правило, способ использования удобного пакера зависит от его конструкции. Вам нужно использовать его, если у вас меньше времени и больше ориентиров или вы просто не хотите, чтобы ваши руки испортились.

Залейте смазку в удобную упаковочную банку. Не нужно его заполнять. Затем откручиваем плунжер и ставим подшипник на место.Вы увидите, что под подшипником есть отверстия, которые будут выталкивать смазку в подшипник.

Теперь закрутите поршень и надавите на него. Продолжайте нажимать на него, пока смазка не выйдет с другой стороны. Если это бывший в употреблении подшипник, то вы увидите, как оттуда вытекает грязно-черная старая смазка. Вот как можно обеспечить идеальную смазку.

Часто

Ответы на вопросы

В: Почему так важна точка каплепадения?

A: Температура каплепадения показывает максимальные температуры, при которых консистентная смазка сохраняет структуру.Это важно, потому что если он будет слишком низким, то вы не сможете использовать его в условиях высоких температур.

Q: Что такое проникновение?

A: Проникновение — это мера согласованности. Он показывает, насколько стабильной будет смазка по своим характеристикам.

Q: Что такое вязкость?

A: Жесткость смазки означает, насколько она устойчива к течению.

В: Почему так важна вязкость?

A: Вы собираетесь использовать смазку в местах с высокой температурой.Таким образом, если уровень вязкости ниже при таких высоких температурах, смазка будет текучей и выйдет из подшипника или любой другой машины, в которую вы ее залили.

Некоторым машинам требуется высокий уровень вязкости, а другим требуется низкий уровень вязкости. Вот почему так важен уровень вязкости.

Вопрос: Какова температура застывания?

A: Температура, при которой масло превращается в полутвердое, называется температурой застывания. Здесь он практически теряет свои текучесть.

Заключительные слова

Ребята с опытом обслуживания оборудования очень хорошо знают важность смазки. Здесь мы постарались помочь вам найти лучшую смазку для ступичных подшипников для решения всех этих проблем с обслуживанием.

Надеюсь, у вас больше не будет проблем со смазкой.

10 лучших консистентных смазок для ступичных подшипников 2021 года

Смазка для ступичных подшипников — полутвердый смазочный материал, который защищает ступичные подшипники от двух их главных врагов: воды и тепла.Используя лучшую смазку для ступичных подшипников, вы сократите количество тепла, выделяемого при трении, тем самым продлив срок службы подшипника.

Хотя вы найдете множество герметичных ступичных подшипников с пожизненной смазкой, большинство из них не герметичны. И поэтому нужно время от времени обслуживать и смазывать, с чем вы легко справитесь сами, при условии, что у вас есть подходящая смазка.

В этом обзоре смазок для ступичных подшипников мы поможем вам найти идеальный продукт для ваших колес. Здесь мы предлагаем список лучших смазок для ступичных подшипников, а также руководство о том, как выбрать из них лучшую для вас.

1. Типы консистентной смазки для подшипников ступицы колеса

Вы должны знать различные типы консистентной смазки для ступичных подшипников. Это многоцелевая смазка, белая литиевая смазка, пластичная смазка для дисков и судовая смазка.

Универсальная смазка

Универсальная консистентная смазка обладает свойствами более чем одной специализированной смазки, что делает ее идеальной для применения в различных местах. Универсальные смазки довольно популярны среди домашних пользователей и любителей.

Литиевая смазка

Пластичные смазки на литиевой основе являются наиболее популярными типами пластичных смазок во всем мире и занимают более 70% рынка.Они доступны с различными добавками, что делает их идеальными для конкретных применений.

Бело-литиевая — один из таких вариантов литиевой смазки. Он идеально подходит для приложений, требующих контакта металла с металлом. Она предотвращает коррозию, блокируя влагу, обеспечивает длительную смазку и является универсальной смазкой.

Консистентная смазка для подшипников ступичных / барабанных ступиц

Это смазка, разработанная для смазывания подшипников скоростных колес. Он также чрезвычайно устойчив к большому количеству тепла, выделяемого тормозами автомобиля.

Как следует из названия, эта смазка отлично подходит для автомобилей с дисковыми или барабанными тормозами. Но она также отлично подойдет в качестве универсальной смазки для случайного смазывания.

Moly EP Grease

Moly или Moly EP Grease производится с использованием дисульфида молибдена, который часто называют просто молибденом. А аббревиатура EP в названии расшифровывается как Extreme pressure.

Эта смазка обеспечивает лучшие характеристики, чем смазки общего назначения, при работе под высоким давлением.Кроме того, обогащенная молибденом консистентная смазка, такая как Valvoline VV986, идеально подходит для общего использования, а также для карданных шарниров, шаровых шарниров и везде, где есть скольжение и высокое давление.

Смазка для судовых ступичных подшипников

Эта смазка специально разработана для ступичных подшипников и обладает повышенной водостойкостью. Это делает его идеальным для использования на лодках или на всем, что часто подвергается воздействию воды.

Помимо смазки колесных подшипников, вы также можете использовать морскую смазку, такую ​​как Star Brite 026014, для лебедок, рулевых тросов, шарниров шарниров, барабанов якорных цепей e.t.c.

2. Температурный допуск

Это способность смазки выдерживать высокие температуры при сохранении своих физических свойств. Литиевые смазки в этом отношении обычно лучше, чем смазки на основе кальция или натрия.

3. Допуск к давлению

Некоторые модели смазок для ступичных подшипников, например Mag 1 720, специально разработаны для работы в условиях высокого давления. Сюда входят смазки Moly EP и такие бренды, как смазка LMX Red Lithium.

4. Водонепроницаемость

Это способность консистентной смазки образовывать защитный слой от воды на материале, на который она наносится. Эта особенность обычно связана с содержанием масла в смазке.

Водонепроницаемость очень важна, потому что она помогает защитить металлические детали, которые часто подвергаются коррозии. Таким образом, подшипник колеса прослужит дольше.

5. Вязкость смазки

Смазка состоит из двух основных ингредиентов: смазка для борьбы с трением и загуститель для придания консистенции консистентной смазки, удерживающей ее вокруг движущихся частей, вместо смазочного масла, которое просто протекает. или уйти.

Вы получите отличную смазку в диапазоне вязкости или толщины, каждому типу присвоен номер от 0 до 6. Смазка с рейтингом 0 почти жидкая, а смазка с рейтингом 6 очень тверда. Большинство смазок, которые вы найдете, обычно имеют оценку 2 с консистенцией арахисового масла.

Заключение

Каждая пластичная смазка, от стандартных многоцелевых смазок до молибденовых и дисковых / барабанных ступичных подшипников, имеет свои преимущества и недостатки. И теперь вы можете выбрать то, что лучше всего подходит для вас, из нашего списка выше.

Имея это в виду, Timken GR224C занимает наше лучшее место, поскольку это высококачественная пластичная смазка для ступичных подшипников с высокой температурной стойкостью и превосходными антикоррозийными свойствами.

Но, если вы предпочитаете что-то более доступное, Lucas Oil 10301 вам подойдет. И хорошая новость в том, что он по-прежнему хорошо работает и имеет достаточно высокий температурный допуск — до 560 градусов по Фаренгейту.

Как правильно выбрать смазку

Q: Прошлой осенью я залил кучу дорогостоящей морской смазки в опоры подшипников моего прицепа-лодки.Морской механик порекомендовал мне этот продукт как лучший продукт для моего прицепа, потому что колеса регулярно промокают, и этот тип смазки должен быть более водостойким. В прошлые выходные у меня наконец-то появилась возможность порыбачить, и я заметил, что из масленок у меня на тормозах текли масляные сопли. Вместо этого я потратил послеобеденную очистку и переупаковку всех шести ступичных подшипников и замену всех жирных масляных тормозных колодок. Можете ли вы предложить марку смазки, которая этого не сделает?

A: В своем письме вы упомянули марку смазки, которую я удалил, потому что это совершенно хороший продукт, подходящий для вашего применения.В частности, это пластичная смазка на основе алюминиевого комплекса, и этот тип смазки имеет отличные характеристики, когда есть вероятность загрязнения водой, например, на вашем прицепе.

Праймер по консистентной смазке: по сути, это не что иное, как тяжелое масло, смешанное с достаточным количеством мыла, чтобы сделать его достаточно вязким и липким, чтобы оставаться на месте во время вращения подшипника. Это гарантирует, что ролики или шарики подшипника будут постоянно покрыты маслом. В основе мыла лежит множество соединений, в частности, литиевые или алюминиевые комплексы для большинства смазок, используемых в автомобилях, грузовиках и лодках.

Проблема: Не все мыла совместимы друг с другом. Это приводит к разделению мыла и масла, позволяя последнему осесть на дно полости, в которой находится подшипник. Неудивительно, что многие крышки для смазки имеют плохое уплотнение металл-металл и позволяют маслу вытекать после несколько недель. Как и ваш.

Ваши ступичные подшипники, вероятно, изначально смазывались консистентной смазкой на основе комплекса лития-12, идеально подходящей смазкой для подшипников ступицы колеса, даже на лодочном прицепе, если он обслуживается.Слить еще немного смазки в крышку подшипника с помощью шприца для смазки — неплохая идея. Попадание несовместимой смазки в.

Это противоречит необходимости полностью удалять последние остатки старой смазки с подшипника при его повторной упаковке. Да, вы хотите удалить грязь и частицы износа, но, скорее всего, вы не знаете, какую смазку использовал последний механик.

Я не собираюсь печатать здесь огромную таблицу совместимости смазок, хотя подобная информация доступна в Интернете.Если вы всегда тщательно очищаете подшипники перед повторной упаковкой, это никогда не будет проблемой.

У вас нет под рукой красивой раковины для мытья деталей с рециркуляционным растворителем? Подшипники по-прежнему легко очистить. Снимите подшипники, внутренний и внешний, а также все прокладки, стопорные шайбы и зажимные гайки. Однако внутреннее или внешнее кольцо подшипника может оставаться на месте. Протрите внутреннюю часть полости подшипника бумажными полотенцами, пока не удалите как можно больше смазки, и вытрите как можно больше с самого подшипника.Выбросьте использованные бумажные полотенца. Мой любимый очиститель подшипников в полевых условиях — одноразовая алюминиевая банка для пирога, но подойдет любая подходящая емкость. По очереди очищайте детали в растворителе, будь то скипидар, разбавитель для краски, керосин или даже горячая мыльная вода в крайнем случае. Держите подшипники отдельно, чтобы они вернулись в одно колесо — не смешивайте и не совмещайте. Используйте дешевую одноразовую кисть, чтобы стереть весь старый жир. Дайте высохнуть, а затем быстро обработайте карбюратором или очистителем тормозов, чтобы удалить остатки пыли.Если у вас есть сжатый воздух, вы можете использовать его для сушки подшипников, если только не разрушите их. Набейте подшипники вручную и заполните полость смазкой примерно наполовину.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.