ГлавнаяРазноеКакой сканер лучше для диагностики авто
Компьютерная диагностика автомобиля – какой сканер выбрать? Какой сканер лучше для диагностики авто
Какой сканер для диагностики авто выбрать лучше всего
Я вам посоветую вот этот универсальный автосканер для диагностики любого автомобиля, через Bluetooth соединение.
Подробности читаем здесь .
Доброго времени суток всем уважаемым читателям моего блога.
Из данной статьи вы узнаете какой сканер для диагностики авто выбрать рациональнее всего.
Существует несколько принципиальных разновидностей приборов, с помощью которых можно проводить диагностику автомобиля. Но не все они подходят для самостоятельного использования, особенно новичками.
Дело в том, что некоторые сканеры обладают повышенным профессиональным или полупрофессиональным функционалом, неправильное применение которого может привести к очень серьезным разладкам всей электронно-электрической системы машины, поломкам и даже авариям.
Поэтому автомобилисту важно знать какие приборы обладают оптимальным соотношением функционала и безопасности, чтобы купить именно то, что нужно, а не выложить кучу денег и успешно угробить свой автомобиль.
Что ж, давайте разбираться в том, какой же автосканер наиболее подходит для бытового использования.
Прибор для диагностики автомобилей – это высокоспециализированное устройство, не имеющее прямой зависимости полезности от своей цены, качества и функционала, и к покупке которого нужно подходить рационально.
То есть это не мобильные телефоны, где цена прямо пропорциональна «навороченности» и условной полезности девайса для его обладателя, а сам он своим функционалом не может нанести какой-либо вред, ибо все мобильные телефоны проектируются как средство коммуникации для использования широкими массами.
С автосканерами совсем иная ситуация.
Тут профессионализму обладателя устройства отводится очень существенная роль. Потому, что если дилетант возьмется диагностировать машину каким-либо профессиональным сканером, то он может нанести ей вред, если начнет не просто считывать информацию, а экспериментировать с настройками или другими подобными опциями.
Например, дилерский сканер-спецификатор BMW ICOM A3, для диагностики авто концерна BMW и стоимостью в 1 тыс. у. е., может очень многое, включая перепрошивку бортового компьютера и т. д. Естественно, что непрофессионалу подобное устройство просто не нужно, более того – в его руках оно опасно и лучше не рисковать, применяя его без наличия соответствующих навыков!
А вот универсальный мультимарочный автосканер «Smart Scan Tool» , всего за 30 у. е., несмотря на довольно широкую функциональность, спроектирован так, что его использование доступно любому водителю и полностью безопасно для автомобиля.
Вот что означает рациональность выбора автосканера: он должен соответствовать не только финансовым возможностям покупателя, но и его знаниям в этой области.
Так какие же все-таки бывают автосканеры, и как правильно сориентироваться в их разновидностях, чтобы приобрести именно то, что нужно, да еще и без лишних переплат?
Родиной автосканирования являются Соединенные Штаты, где в начале 80-х концерн «General Motors» внедрил эту технологию в качестве своеобразного усовершенствования контроля выходного качества сборки своих машин.
Тогда автомобильный ЭБУ (электронный блок управления) научили самодиагностике, и инспектор штатовского «ОТК» мог считывать данные сошедшей с конвейера машины специальным прибором (прототипом нынешнего автосканера) по изначальному протоколу ALDL.
Через некоторое время «General Motors» усовершенствовала технологию сканирования и адаптировала ее для широкого использования на фирменных и авторизованных площадках техобслуживания.
По стопам GM не преминули пойти конкуренты: концерн Ford выпустил автосканер-спецификатор «Star», а компания Chrysler прибор «DRB». Ну и пошло-поехало: подобными сканерами начали обзаводиться другие автопроизводители по всему миру.
Примечательно, что европейский автопром США заставляли внедрять новую технологию насильно – упрямые немцы не желали заморачиваться очередной штатовской блажью, мотивируя тем, что их продукция по определению всегда качественна и не нуждается в каких-то там технологиях сканирования, ну и побочных расходах на нее, могущих, по их мнению, отрицательно повлиять на цено-конкурентные позиции немецких машин.
В ответ на это США и Канада ввели закон об обязательном наличии технологии самодиагностики во всех импортируемых из Европы автомобилях. После этого немцы капитулировали, а за ними и все остальные.
Теперь, по прошествии лет, смешно узнавать как достопочтенные бюргеры, из-за своего традиционного скупердяйства, противились всеобщему прогрессу в ущерб развития своего же автопрома.
В первые 20 лет технологии автосканирования развивались в основном в обособленных рамках каждого автопроизводителя. Универсальных сканеров не было: эти приборы максимум могли работать с родственными марками или брэндами (например, Volkswagen Group).
Проблема была в уникальности программного кодирования – над разными сканерами трудились разные группы разработчиков и их методы и решения имели мало общего между собой. В результате появилась масса сканеров-спецификаторов, предназначенных только для узкого применения, которые выпускаются и по сей день.
Но на универсальность автодиагностики был огромный спрос и он, естественно, родил предложение: появились универсальные приборы, но они не могли выдержать ценовую конкуренцию, т. к. для их выпуска нужно было приобретать множество патентной информации по запредельным ценам.
Тогда за дело взялись всяческие компании и фирмы, включая индивидуальных умельцев, которые усердно трудились над взломом и адаптацией оригинальных программных кодов (протоколов обмена) для унифицированных устройств. И цена на универсальные сканеры, без накрутки стоимости интеллектуальной собственности программистов от разных автоконцернов, к сегодняшнему дню стала вполне приемлемой.
В последние 10 лет автомобильная диагностика уже официально идет по пути полной унификации, для чего стандарт передачи данных OBD-2 был принят за основу и рекомендован к внедрению всем автопроизводителям мира.
Свою функциональность сканеры набирали постепенно. Начиналось все с контроля инжекторного зажигания, а сейчас в современном автомобиле осталось не так уж много узлов, которые не имеют диагностических датчиков. В перспективе, особенно при вытеснении легковых машин с ДВС электромобилями, сканироваться будет практически все.
Но что означает процесс сканирования, и что представляет собой сам сканер как таковой?
Дело в том, что ни сканер и сканирование, в отличие от, например, мотортестера, не относятся к измерительной аппаратуре, процессу измерения каких-либо параметров и их анализа. Это все выполняет бортовой компьютер посредством своих датчиков, а дело сканера только снять выданные им показания и передать людям в понятной им форме.
В этом и заключается работа данного прибора. То есть сканер – это просто дешифратор, функционал которого в первую очередь зависит от возможностей ЭБУ автомобиля, и только во вторую очередь от компании-производителя автодиагностического оборудования.
Это, кстати, нужно особо учитывать при сканировании, т. к. во многих случаях какая-либо некорректность возникает как раз по вине ЭБУ, а не его дешифратора.
Автомобильные сканеры-диагносты различаются по своему принципиальному аппаратному устройству.
Автономные сканеры – они выполнены в виде отдельного самодостаточного прибора размером со стандартную рацию или немного больше. Эти устройства обычно имеют возможность подключения к диагностической колодке авто и прямого считывания данных от ЭБУ. Некоторые модели могут сопрягаться с обычным ПК. Применяются подобные сканеры в основном в профессиональной среде. Их большой минус в трудности обновления вшитой программы: для этого нужно обращаться в сервисный центр.
Сканеры-адаптеры – небольшие устройства обычно размером со спичечный коробок. Они требуют для своей работы внешний компьютер (ноутбук, смартфон и т. п.) и довольно популярны, т. к. позволяют диагностам действовать в привычной операционной среде и при необходимости использовать дополнительные возможности (например, дешифровка кодов ошибок через интернет, смена используемых программ, автоматический поиск нужных драйверов и обновлений и т. п.).
Уточню, что указанные аппаратные различия не всегда влияют на уровень устройства: есть бюджетные автономные сканеры для бытовых потребителей, а есть и профессиональные адаптеры, стоящие очень дорого.
Именно по функционалу автосканеры различаются более всего. Есть три основных категории приборов:
Это классические приборы, выпускаемые автопроизводителями или их подрядчиками. Они имеют оригинальное программное обеспечение и подходят только для одной марки авто (иногда для нескольких близкородственных).
Подобные устройства отличаются не только узкой специализацией, но и широчайшим функционалом, а также самой высокой стоимостью (до нескольких тысяч долларов). Их часто продают или сдают в аренду официальные дилерские сервисные центры.
Используются такие приборы при необходимости самой точной диагностики и в профессиональной работе по коррекции программного обеспечения бортового компьютера.
Эта группа также профессионального уровня: такие приборы используют различные неавторизованные СТО и автомастерские. Они имеют схожие с дилерским вариантом возможности функционала, но более скромные.
Программное обеспечение тут не оригинальное, хотя узкая спецификация сохраняется – диагностировать ими можно только отдельные марки машин.
Выпускаются марочные автосканеры различными компаниями, продукция которых ориентирована на географию третьего мира, т. к. в развитых странах подобное техническое копирование преследуется по закону. Цена на эти приборы, естественно, на порядок ниже – от нескольких сот до тысячи долларов.
Это самая популярная приборная группа, разрабатываемая с учетом тенденций к унификации автодиагностики на бытовом и полупрофессиональном уровне.
По функциональным возможностям такие устройства во многом уступают дилерским и марочным вариантам, но это одновременно является и предохранителем бортового компьютера от «кривых ручек» самоучек.
Универсальность здесь может быть разной:
Полная унификация, с возможностью сканирования всех марок современных автомобилей;
Локальная унификация, с возможностью сканирования марок в привязке к географическому региону (Северная Америка, Азия, Европа), по авторынку (США, Япония, Корея и т. д.) и диагностическому протоколу (OBD-II или некоторые другие).
Современные мультимарочные сканеры-диагносты могут полностью удовлетворять потребности в сведениях об автомобиле для обычных водителей. К тому же это в основном недорогие приборы – от нескольких десятков до сотни долларов.
Посмотрите видео, в котором подробно описывается процесс подключения и работы с мультимарочным адаптером ELM327:
В России в среде простых автомобилистов наиболее популярны недорогие мультимарочные автосканеры. Здесь играет роль большое разнообразие в стране автопарка как по маркам, так и по году их выпуска, ценовая доступность, эксплуатационная простота и надежность, обусловленная менее сложным конструкционным устройством.
Из конкретных примеров можно взять сканер-адаптер «Smart Scan Tool» , сделанный на базе новейшей чип-схемы ELM327.
При своей невысокой стоимости эта модель отличается надежностью в работе и хорошей функциональностью, позволяющей проводить не только мониторинг работы систем и чтение ошибок, но даже осуществлять безопасные настройки бортового компьютера.
«Smart Scan Tool» умеет работать с множеством марок авто, имеет универсальный разъем OBDII, компактные размеры, понятную индикацию, беспроводное подключение (bluetooth) к внешнему компьютеру и адаптацию со всеми основными операционными системами.
Данный адаптер можно рекомендовать как эталонный, при выборе сканирующего устройства, особенно если речь идет о новичках в подобной области.
Советую вам посмотреть полезное видео, где показывается работа с адаптером «Smart Scan Tool» (ELM327):
Если вы используете какой-либо профессиональный сканер, то без полной уверенности в своих действиях не работайте с блоком функций «репрограмминг», чтобы по незнанию не изменить настройки бортового компьютера в худшую сторону.
При подключении мультимарочных адаптеров на отечественные машины с диагностическим разъемом OBD-2 в некоторых случаях программа может не видеть бортовой компьютер, что устраняется пробной ручной распиновкой имеющихся входов.
Теперь вы знакомы с основными видами диагностических автосканеров и без труда определитесь в какой именно категории устройств делать выбор. Если вы не профессионал, то наилучшим решением будет купить мультимарочный сканер, с функционалом схожим с какой-либо моделью выполненной на основе чип-схемы ELM327 .
Были ли у вас случаи использования автомобильных сканеров? Если это так, то поделитесь подробностями в комментариях блога – может быть вы добавите к этой публикации свою долю ценной информации, за что читатели будут вам признательны.
На этом сегодняшняя статья подошла к завершению. Жмите кнопки социальных сетей, оформляйте подписку на блог и ждите новых полезных постов в ближайшее время.
tula-intim.ru
Универсальный диагностический сканер для авто. Тестируем автомобиль своими руками диагностическим сканером для авто
Для многих владельцев автомобилей услуги СТО представляют собой значительную часть расходов, которая бьет по карману. К счастью, за некоторыми услугами можно не обращаться. Купив диагностический сканер для авто, можно самостоятельно производить поверхностную диагностику. К тому же с набором опыта даже начинающий автолюбитель сможет производить диагностику авто, что впоследствии позволит сэкономить деньги.
Для начала необходимо освоить азы диагностики с помощью ноутбука и специального диагностического сканера для автомобиля. В данном случае нам понадобится какой-нибудь простой и дешевый, а главное - универсальный - сканер.
Немного истории
Ошибочно думать, что автомобильные диагностические сканеры для авто - это что-то новое и современное. Диагностирование авто имеет 37-летнюю историю.
Еще в 1980 году компания "Дженерал Моторс" создала технологию производства интерфейса диагностики ALDL, которая позволяла отслеживать все системы автомобиля. А в 1990 году в США создали диагностический протокол OBD, который применяется по сей день. Спустя шест лет этот протокол был улучшен, и теперь его более совершенная версия OBD-2 обязательна для автомобилей в Канаде и США. Следовательно, просканировать эти автомобили можно с помощью диагностического сканера для авто OBD 2.
Есть также европейские варианты этого протокола (EOBD) и даже японские (JOBD), и они обязательны для автомобилей в странах ЕС и Японии соответственно.
Это говорит о том, что подавляющее большинство даже старых автомобилей, которым сейчас около 20 лет, являются адаптированными к диагностике.
Блок управления
Современные машины имеют встроенные "мозги", которые объединяют модули управления системами и диагностические датчики. Благодаря им можно отслеживать текущее состояние транспорта, делать прогнозы на будущее о работоспособности той или иной системы, а также регулировать параметры, устранять неполадки. Все это называется ЭБУ, однако в народе принято говорить "мозги". Но для диагностики и выявления неисправностей необходимо иметь специальный диагностический интерфейс.
Что такое автосканер?
Автосканер является не единичным прибором. Он объединяет в себе процессор для обработки полученных данных, контроллер, а также программное обеспечение и средства соединения. Принципиальная схема работы диагностического сканера для авто выглядит следующим образом:
ЭБУ автомобиля обязательно имеет разъем-выход, к которому осуществляется подключение диагностического сканера. Задача этого сканера - преобразование потока данных от контроллера ЭБУ и выводе их на экран в удобочитаемом виде.
Процессор обработки данных. Обычно это процессоры ноутбука, планшета, смартфона, а также профессиональные сканеры-диагносты. Под эти устройства (вне зависимости от их ПО) есть специальные программы для диагностики.
Средства соединения. Раньше наиболее распространенным средством был дата-кабель с переходниками. Однако сегодня популярны диагностические блютуз-сканеры для авто или модели с передачей данных по Wi-Fi-протоколу.
Это всего лишь поверхностная информация о принципах диагностики автомобилей. Теперь об этом поговорим более детально.
Возможности
Самая очевидная и главная функция компьютерной диагностики - проведение инспекции всех систем автомобиля и вывод обработанной информации на экран в виде кодов ошибок, графиков. Все это позволяет понять поломки, предупредить их и устранить.
Даже при минимальном уровне опыта диагностики пользователь имеет возможность:
Проверить качество техобслуживания его автомобиля.
Более точно запланировать работы на будущее обслуживание, что в конечном итоге позволит сэкономить.
Точно оценить состояние автомобиля при покупке.
Самостоятельно узнать, на что "ругается" система при загорании лампочки Check engine.
Любой универсальный диагностический сканер для авто способен предоставить такие возможности. Но для этого, как минимум, водитель должен уметь работать с компьютером, планшетом и специальным софтом для диагностики. Также нужны хотя бы базовые знания об электрических системах автомобиля и умение работать с базами ошибок, интернет-каталогами. Крайне желателен опыт общения на автомобильных форумах, ведь некоторые ошибки могут быть непонятными.
Даже если у вас небольшие значения, вы все равно сможете получить много понятных и ценных сведений из графических показателей в диагностической программе.
Сканирование с помощью диагностического сканера для авто
Своими руками осуществим диагностику.Что нам понадобится?
Компьютер, планшет, смартфон или ноутбук. Любой из этих гаджетов подойдет. Главное, чтобы он имел внешний или встроенный модуль Wi-Fi или Bluetooth.
Специальный адаптер (сканер). Подойдет диагностический сканер для авто OBD 2 ELM327 USB. Это один из простых приборов, но для его использования понадобится ноутбук или планшет с USB-интерфейсом. В телефонах нет интерфейса USB.
Программы для диагностики. Их множество, и выбор зависит от личных предпочтений пользователя. В любом случае необходимо попробовать разные варианты и в конечном итоге выбрать один понравившейся.
Базы для расшифровки ошибок.
Дата-кабель. С его помощью осуществляется подключение сканера к компьютеру. Его применение актуально в том случае, если нет Wi-Fi или Bluetooth.
Ноутбук или смартфон для диагностики?
Для быстрой диагностики и мгновенного определения кода неисправности удобнее всего пользоваться смартфоном. Однако только с помощью ноутбука можно в полной мере овладеть навыками автомобильной диагностики на более-менее серьезном уровне с возможностью в дальнейшем устанавливать профессиональный софт для диагностики.
Нет никаких требований для используемого ноутбука. Стандартный COM-порт есть у всех моделей, как и беспроводной интерфейс (Bluetooth или Wi-Fi). Конечно, можно использовать и стационарный компьютер, но именно ноутбук позволит сделать это буквально на ходу, и он по сравнению со стационарным компьютером является более удобным.
В случае отсутствия интерфейсов (в том числе и COM-порта) подключить сканер можно через переходники или внешние беспроводные модули. Идеальным вариантом будет Bluetooth-адаптер, только нельзя выбирать дешевые модели, т. к. они часто не видят сопрягаемые устройства.
Сканер
Он представлен в виде небольшого прибора. Это адаптер включает в себе чип-схему и блоки передачи данных, блоки разъемов и управляющую панель. Он адаптирует потоки от компьютера автомобиля и выводит их на дисплей ноутбука.
Адаптеры бывают универсальными или специализированными под конкретные марки автомобилей. Последние чаще всего являются профессиональными или полупрофессиональными. Например, есть такой сканер с названием "Вася-Диагност", который работает только с машинами группы VAG.
Но нас интересуют универсальные диагностические сканеры для авто, способные работать с разными марками автомобилей. Одна из популярных моделей - ELM327. Она адаптирована под современные автомобили возрастом до 20 лет и стоит в районе 30 долларов.
Программное обеспечение поставляется вместе с адаптером. Сам процесс сканирования исключительно прост: подключаете штекер в OBD-разъем, запускаете приложение на компьютере, телефоне или планшете и далее выбираете нужную опцию. Вот краткий перечень того, что можно сделать в приложении после установки адаптера:
Посмотреть на экране параметры работы систем машины.
Считать коды неисправностей и расшифровать их.
Стереть ошибки после устранения причины.
Вывести отчеты и журналы по обслуживанию и неисправностям.
Процесс диагностирования
Этой начальной информации о диагностировании достаточно. Теперь давайте разберемся, как осуществить саму процедуру.
Итак, возьмите ноутбук и включите его, найдите в автомобиле диагностический разъем. Он может находиться в разных местах, и его конкретное местоположение зависит от марки и модели автомобиля. Он может быть под капотом, под панелью приборов, под крышкой, которая находится рядом с коробкой передач и т. д. В инструкции к автомобилю обязательно это указано. Вставьте сканер, включите его, подключитесь к нему с ноутбука. Обычно после этого загорается индикатор, свидетельствующий и готовности к работе.
Теперь открывайте программу диагностики. Если все сделано правильно, то программа покажет, что "видит" автомобиль. На этом этапе вы можете выбирать, что конкретно хотите знать про свой автомобиль. Самая простая функция - сканирование машины на наличие ошибок и их расшифровка. Однако для более детального анализа автомобиля программу нужно изучить глубоко. Но сделать это с первого раза сложно.
Сама же проверка по ключевым основным параметрам затруднений не вызовет, и уже это исключит необходимость поездки на СТО лишь для того, чтобы узнать, почему загорелся "чек".
Советы
Если вы планируете подсоединять сканер через дата-кабель, то выбирайте небольшую длину кабеля. Если длина будет более 5 метров, то ноутбук не увидит сканер. Проводя диагностику, подключайте сканер и настраивайте параметры при выключенном зажигании. Включить зажигание можно только после ввода настроек. В противном случае есть небольшой риск нанести вред "мозгам" автомобиля. Ну и напоследок: обязательно читайте инструкцию. Многие вопросы отпадут сами собой при прочтении.
Заключение
Эра обычного механического транспортного средства близка к закату как никогда. Сегодня даже старые машины, которые полностью проржавели и готовятся к утилизации, могут быть просканированы на наличие ошибок. Многие станции техобслуживания не берут в ремонт машины без бортового компьютера, ведь ремонтировать их крайне сложно без диагностики.
Современный универсальный диагностический сканер для авто, отзывы о котором пользователи оставляют только хорошие, обойдется вам приблизительно в 25-30 долларов. Однако учитывая большое число подделок на рынке и откровенного "барахла", следует читать отзывы о той модели, которую собираетесь выбирать.
fb.ru
Компьютерная диагностика автомобиля – какой сканер выбрать?
В одной из наших последних статей мы рассказывали вам о компьютерной диагностики автомобиля. Речь шла о процессе и его положительных и отрицательных сторонах. Но об оборудовании, которое необходимо для проведения данной процедуры, мы рассказать не успели. Поэтому мы решили написать данную статью, в которой очень подробно расскажем об оборудовании и сканерах, которые необходимо использовать для компьютерной диагностики автомобиля. В конце статьи вы узнаете, какая модель сканеру лучше всего подойдет для диагностики вашего автомобиля.
Что такое сканер?
Если вы зайдете в любой интернет магазин и попытаетесь выбрать сканер для диагностики автомобиля самостоятельно, то у вас возникнут некоторые трудности. Во-первых, очень большое количество разнообразного товара. Остановить свой выбор на каком-то одном очень сложно. Во-вторых, необходимо знать характеристики, по которым следует выбирать сканер. Существует ряд общепринятых критериев, которые должны быть присущи любой модели автомобильного сканера. Не зная их, можно выбрать товар очень плохого качества.Сканер, это такое устройство, которое расшифровывает сигналы в протоколе OBD-II, на понятные нам символы и значения. Такие автомобильные сканеры бывают разных моделей, но все их многообразие можно условно разделить по категориям. Сканеры могут отличаться по способу вывода информации. Некоторые устройства имеют в своей комплектации собственные экраны. Но большинство моделей необходимо будет подключать к планшету, ноутбуку или смартфону, чтобы провести процедуру диагностики и узнать результат.Каждый этот вид сканера имеет свои преимущества и недостатки. Даже не важно, присутствует в комплектации монитор или нет, главное, какие у него возможности. Если у сканера присутствует экран, но он лишь способен прочесть мелкую ошибку и удалить ее, то от него нет никакого толка. Гораздо важнее его разнообразие функций. Хороший сканер должен уметь сканировать большое количество параметров, уметь читать информацию с потока. В общем, чем богаче будет функционал сканера, тем он лучше. Именно такие модели будут стоить немалых денег. Но, учитывая их принцип работы, они этих денег стоят.Еще одной существенной характеристикой, на которую стоит обращать внимание при выборе сканера является применяемость прибора. Некоторые модели сканеров способны работать лишь с определенными моделями автомобиля. Такой прибор покупать невыгодно. Лучше отдать предпочтение модели, которая способна расшифровывать информацию от автомобилей разных марок и разный производителей. В основном такие сканеру пугают для того, чтобы потом на них зарабатывать. Поэтому, необходимо определиться с тем, насколько богатый и разнообразный функционал должен быть у прибора. Дело в том, что их цена очень сильно отличается. Если вам необходимо диагностировать только свой автомобиль и ближайшее время вы его менять не собираетесь, то нет смысла тратить кучу денег на универсальный сканер.Не маловажным при выборе сканера является тип подключения к автомобилю или компьютеру, если это необходимо. Большинство приборов диагностики для подключения используют кабеля. Но, есть более современные модели, которые способны работать через Wi-Fi или Bluetooth. Но, этот тот случай, когда данная характеристика практически никак не будет влиять на стоимость сканера для автомобиля. Куда больше будет иметь значение используемого программного обеспечения и его возможность подключаться к базе данных вашего автомобиля. Более того, несмотря на то, что моделей сканеров существует большое количество, мало какие из них оборудованы возможность обновления программного обеспечения.Почему этот фактор так важен, мы вам расскажем чуть ниже. Мы решили провести диагностику сами, чтобы убедится, какой же сканер по факту лучше всего. Для примера мы будет диагностировать автомобиль Cadillac Escalade. Использовать будет 4 разных прибора для сканирования, один из которых будет от производителя этой модели автомобиля, а именно – GM MDI. По окончанию анализа вы узнаете, какой же сканер все-таки лучше остальных.
Какой из сканеров лучше?
Первое устройство, которое мы будем тестировать имеет название “Launch EasyDiag”. Для изготовления данного устройства использовали платформу, которая была в широко известном адаптере “Launch X431”. Но, несмотря на использование такой популярной платформы, данный прибор имеет скудный функционал, который ограничивается лишь несколькими моделями автомобилей. Открытые программные модули, используемые на этом устройстве, также имеют малое количество.Цена главной части такого устройства будет стоить порядка 75 долларов. Что касается софта, то его цена намного выше. В некоторых случаях она может достигать и 500$. Все будет зависеть от количества открытых модулей.Данное устройство может подключаться к любой современной технике. Не важно, Android у вас или iOS, к любому из смартфонов можно подключить данное диагностическое средство.Для того, чтобы прибор смог провести диагностику, необходимо подключить к колодке OBD-II специальный адаптер. После этого, в меню необходимо выбрать нужную нам модель автомобиля. Выбирая модель, мы поняли, что в приборе есть большие недоработки в плане перевода на русский язык. Мы сразу же после этого пошли на консультацию в магазин, чтобы узнать, как нам быть. На что получили ответ, что, имея дело с китайскими устройствами, лучше всего знать, хотя бы поверхностно, английский язык. Перевод иногда настолько не правильный, что нужную вам модель автомобиля вы и не найдете, хотя по факту она там будет. Причем это касается не только модели “Launch”, но и всей техники китайского производства. Видимо, русский язык очень сложен для этого населения.Но, несмотря на такую кустарную работу в плане перевода, устройство имеет ряд преимуществ. Взять хотя бы быстрое подключение, которое осуществляется без всяких заморочек и дополнительного оборудования. Интерфейс простой и понятный, если не учитывать некачественный перевод названий марок автомобилей. Первым делом, мы выполнили на этом сканере функцию, которую должен выполнять любой подобный аппарат: мы проверили найти и прочесть все имеющиеся ошибки. Как оказалось, их немного, всего одна. Датчик с этой работой справился очень быстро и качественно.В основном, после того, как любая из ошибок будет найдена, необходимо будет ее расшифровать. Сделать это можно через интернет. Если ошибка незначительная и простая, то вы сможете ее починить моментально. Существует большое количество форумов, на которых подобные темы обсуждаются. Потратив пол часа на такой поиск, можно быстро “вылечить” свой автомобиль.Данный прибор имеет в своем меню пункт, который называется “активный тест”. Запустив его, вы проведете диагностику работы всех исполнительных механизмов. Опять же, далее мы опять столкнулись с трудностями перевода. Когда мы открыли эту вкладку, мы увидели процедуру, которая имела название “выметание” дроссельной заслонки. Если запустить эту операцию, то мы узнаем всю информацию о адаптации дросселя после чистки. Короче говоря, прибор по функционалу не скудный и может многое.
Плюсы и минусы “Launch”
Главным достоинством этого диагностического средства является то, что он стоит на удивление дешево. Как мы уже успели вам сказать, его цена не превышает 75$. Именно столько будет стоит адаптер, с очень скудным функционалом и возможностью подключаться к другим автомобилям. Для того, чтобы другие машины видели это устройство, необходимо будет покупать базу. Для того, чтобы это устройство работало по полной программе, в него необходимо вложить несколько сотен долларов. Но, можно и не покупать дополнительный софт, а найти взломанный, который будет работать не хуже.К недостаткам можно отнести тот факт, что с данным диагностическим средством неудобно работать через телефон. Использование программы быстро садит батарею.Взвесив все плюсы и минусы, можно сделать вывод, что данное устройство считается самым лучшим вариантом при сочетании цена/качество. Если у вас нет больших средств, а диагностическое устройство вам очень необходимо, “Launch” именно то, что вам нужно.Следующий наш подопытный сканер считается уже более серьезной техникой. Мы выбрали для диагностики устройство “Scan Doc X”. Это сканирующее устройство изготовлено в России. Что касается его цены, то она заметно превышает цену предыдущего варианта. Стартовая цена на данную модель порядка 1800 долларов. Но, как мы уже вам говорили, ценовая политика будет зависеть от функциональности софта. Это основной критерий, который влияет на цену диагностического устройства.Данное устройство имеет современный вид подключения, а именно через устройство Wi-Fi. Такой вариант подключения очень удобный, поскольку отпадает надобность в проводах и прочих дополнительных устройствах для подключения. Но, мы сразу столкнулись с большой проблемой. Прибор “Scan Doc X” понятия не имеет о такой модели автомобиля, как “Cadillac”. Более того, из всех американских марок это устройство знает лишь две. К сожалению, мы не смогли на практике убедится, способно ли это устройство проводить качественную и быструю диагностику автомобиля. Нас остается лишь поверить в слова специалистов, которые все таки смогли протестировать этот прибор. Они утверждают, что данное мультимарочное приспособление работает хорошо, но лишь с самыми распространенными моделями автомобилей. Функционал устройства не ограничивается банальной проверкой ошибок и просмотром потока данных. “Scan Doc X” способен проводить адаптацию и кодирование.За такие деньги, устройство должно обладать обширным и разнообразным функционалом. Хорошо, что с “Scan Doc X” все так и есть. Кроме этого, данное устройство может похвастаться удобным интерфейсом и встроенным аккумулятором. Существуют моменты, когда при подключении диагностического устройство ему необходим источник тока. Но, в основном это относится к машинам отечественного производства, в частности к ВАЗам.Несмотря на то, что данное сканирующее устройство не подошло под наш испытуемый автомобиль, по отзывам профессионалов и экспертов, данное приспособление можно считать хорошим. Недостаток этого устройства в том, что у него очень высокая цена и нет возможности тестировать непопулярные автомобили. В своем личном гараже такое устройство вам вряд ли станет полезным. Оно больше подойдет для мастерских, которые специализируются на диагностике и ремонте автомобилей. Его можно будет купить даже за такие большие деньги. В скором времени стоимость отобьется, поскольку устройство выполняет свою работу качественно и быстро. Главное, после установки такого диагноста следить за его обновлением. Иначе должным образом он работать не будет.Следующим устройством, за которое мы взялись, было “AutCom CARS CDP+”. К сожалению, оригинал мы найти не смогли, поэтому тестировали копию из Китая. Что касается софта, то и здесь с оригиналом обстоят некоторые проблемы, поэтому мы тоже взяли китайскую копию.Что касается цены, то именно эта копия стоит порядка 170 долларов. А вот если покупать оригинал, еще и вместе с программным обеспечением, то цена будет не ниже 800$. Предел в цене на это устройство назвать очень сложно, поскольку все будет зависеть от возможностей диагностического аппарата. Но максимум очень большой.После того, как мы подключили устройство к нашему Эскалейду, стало ясно, что прибор все распознает. Но, лишь модель 2007 года сохранена в памяти этого устройства. Наша машинка более новая и выпущена с конвейера в 2011 году. Так как у нас другого выбора нет, мы решили продолжить подключение. Моментального подключения не произошло, пришлось немного подождать, пока прибор согласиться диагностировать наш автомобиль. После первой же диагностики, устройство находит ошибку, о которой мы уже вам говорили – адсорбер Р0451.После окончание этой процедуры, все дальнейшие попытки запустить другую диагностику были обречены. Адаптацию мы так и не смогли провести. Но, после консультации у специалистов нас заверили, что все дело в не обновленном программном обеспечении. Если ее обновить, то устройство будет работать намного быстрее и появятся ряд новых возможностей. Если подключить к автомобилю оригинальную версию диагностического устройства, да еще и с оригинальным софтом, будет совершенно другой результат. Ведь не зря оригинал “AutCom CARS CDP+” считается одним из самых популярных и качественных моделей среди мультимарочников. Некоторые специалисты ставят его на первую строчку рейтинга. Более того, производители данного устройства настолько в нем уверены, что дают пожизненную гарантию на него. Единственное, за что вам придется платить, это за периодические обновления программного обеспечения. В основном они выходят ежегодно. За это можно платить деньги, ведь качество и скорость проведенной процедуры на высшем уровне.И так, пришло время подводить итоги наших тестируемых агрегатов. Как вы уже поняли, все наши устройства были родом из Китая и считаются очень качественными копиями. Как известно, китайские товары распространены по всему миру. Так как они народ щедрый, сканеры любой марки и с любым софтом приобрести будет не проблема. Более того, производители таких вот копий утверждают, что купив такую систему один раз, вы сможете спокойно обновлять ее ежегодно.Но, как показывает практика, на деле все совершенно по-другому. Все дело в том, что после выхода в сеть, к примеру, через ноутбук, система захочет произвести обновление. Однако сделать она этого не сможет, потому что, практически моментально, она будет заблокирована. И ситуация эта вполне обоснована. Такую блокировку осуществляет компания производитель, но уже оригинальных устройств. Они и так теряют колоссальные деньги, когда вы покупаете китайские копии товаров. А если еще и ПО можно будет покупать китайское, то в оригинальных устройствах надобность отпадет полностью. Если такая блокировка произойдет с вашим сканером, то вы его можете смело нести на свалку, поскольку в дальнейшем им пользоваться не получится. Хорошо, если вы купили устройство всего за 50 долларов. На ошибках, так сказать, учатся, поэтому можно будет купить новый, но уже с оригинальным программным обеспечением.Для сервисов такая проблема не особо страшна. Всего лишь нужно ограничить устройство от выхода в сеть, чтобы не началось внезапное обновление системы. Тогда диагностика будет проходить нормально. Но, если покупать его для личного пользования, тогда обновления не избежать. Даже если строго контролировать, все равно в какой-нибудь момент может произойти соединение с интернетом, что приведет к запуску обновления. А там достаточно и пары минут, чтобы произошла блокировка.Что касается интерфейса “AutCom”, то вам бы он точно не понравился. Его структура очень сложная, а местами и не понятная. Но, если и отличительное и преимущество у этой модели. Данный вид устройства способен проводить диагностику на грузовиках.Исходя из всего вышесказанного, можно сделать вывод, что “AutCom” никак не подойдет для домашнего пользования. Это устройство дорогое, сложное в управлении и не способно обновляться, если не оригинальное. Хотя, для профессионалов этот вид диагностического устройства подойдет целиком и полностью.Если провести диагностику с оригинальным устройством “GD MDI”, то вам сразу станет ясно, что он можем абсолютно все. Естественно, мы проверили и это устройство тоже. После того, как мы подключили его к нашей машинке, мы были приятно удивлены интерфейсом. Она выглядит как DOS, который давно использовался на обычных компьютерах. Очень важно подобрать операционную систему под свой автомобиль. Дело в том, что у эмуляторов данной фирмы есть два поколения ПО. Для автомобилей, которые выпущены до 2009 года и машин, которые выпускались после этого момента.Уверен, все вы помните старую досовскую систему. Несмотря на то, что мы уже привыкли к более современному варианту, к операционной системе старого образца привыкаешь быстро.Это оригинальное устройство может работать с любым типом автомобиля “GM”. Операций, которые можно проводить с этим устройством, тоже довольно таки много. Но, из-за своей многофункциональности и возможности обновляться в любой момент, данное диагностическое устройство стоит больших денег. Минимальная цена 1160 долларов. Чем база будет многофункциональней, тем цена будет выше.Минус в том, что устройство очень популярно и существует большое количество подделок.
Какой сканер лучше?
Однозначного ответа на этот вопрос нет. Так утверждаем не только мы, но и другие специалисты в этой области. У каждого сканера есть свои преимущества и недостатки. Какой-то работает быстрее остальных, какой-то имеет функции, недоступные для других, а для кого-то просто нужен вариант подешевле.Необходимо понимать, что проводить диагностику автомобиля занятие не из легких.Именно поэтому в этой сфере работают люди с большим опытом и с определенными знаниями. По-другому провести качественную диагностику и калибровку автомобиля таким способом не получится. Если вам необходимо выяснить причину мирцающего значка “чек”, то подобного рода диагностика вам не нужна. Глупо тратить несколько сотен долларов на то, что можно проверить бесплатно.Если проводить диагностику, то необходимо использовать несколько сканеров и лучше от разных производителей. Так вы точно выясните все имеющиеся проблемы с автомобилем. Более того, кроме сканера профессионалы используют и другие приборы, чтобы провести процедуру диагностики.Из-за того, что наш подопытный автомобиль американец, да еще и с простой электроникой, выявить явного лидера среди сканеров у нас не получилось. Но, убедится в том, что все сканеры работают и находят ошибки, у нас вышло.
mir-avto-moto.ru
Какой сканер для диагностики авто выбрать лучше всегоЖенские радости
Я вам посоветую вот этот универсальный автосканер для диагностики любого автомобиля, через Bluetooth соединение.
Подробности читаем здесь .
Доброго времени суток всем уважаемым читателям моего блога.
Из данной статьи вы узнаете какой сканер для диагностики авто выбрать рациональнее всего.
Существует несколько принципиальных разновидностей приборов, с помощью которых можно проводить диагностику автомобиля. Но не все они подходят для самостоятельного использования, особенно новичками.
Дело в том, что некоторые сканеры обладают повышенным профессиональным или полупрофессиональным функционалом, неправильное применение которого может привести к очень серьезным разладкам всей электронно-электрической системы машины, поломкам и даже авариям.
Поэтому автомобилисту важно знать какие приборы обладают оптимальным соотношением функционала и безопасности, чтобы купить именно то, что нужно, а не выложить кучу денег и успешно угробить свой автомобиль.
Что ж, давайте разбираться в том, какой же автосканер наиболее подходит для бытового использования.
Прибор для диагностики автомобилей – это высокоспециализированное устройство, не имеющее прямой зависимости полезности от своей цены, качества и функционала, и к покупке которого нужно подходить рационально.
То есть это не мобильные телефоны, где цена прямо пропорциональна «навороченности» и условной полезности девайса для его обладателя, а сам он своим функционалом не может нанести какой-либо вред, ибо все мобильные телефоны проектируются как средство коммуникации для использования широкими массами.
С автосканерами совсем иная ситуация.
Тут профессионализму обладателя устройства отводится очень существенная роль. Потому, что если дилетант возьмется диагностировать машину каким-либо профессиональным сканером, то он может нанести ей вред, если начнет не просто считывать информацию, а экспериментировать с настройками или другими подобными опциями.
Например, дилерский сканер-спецификатор BMW ICOM A3, для диагностики авто концерна BMW и стоимостью в 1 тыс. у. е., может очень многое, включая перепрошивку бортового компьютера и т. д. Естественно, что непрофессионалу подобное устройство просто не нужно, более того – в его руках оно опасно и лучше не рисковать, применяя его без наличия соответствующих навыков!
А вот универсальный мультимарочный автосканер «Smart Scan Tool» , всего за 30 у. е., несмотря на довольно широкую функциональность, спроектирован так, что его использование доступно любому водителю и полностью безопасно для автомобиля.
Вот что означает рациональность выбора автосканера: он должен соответствовать не только финансовым возможностям покупателя, но и его знаниям в этой области.
Так какие же все-таки бывают автосканеры, и как правильно сориентироваться в их разновидностях, чтобы приобрести именно то, что нужно, да еще и без лишних переплат?
Родиной автосканирования являются Соединенные Штаты, где в начале 80-х концерн «General Motors» внедрил эту технологию в качестве своеобразного усовершенствования контроля выходного качества сборки своих машин.
Тогда автомобильный ЭБУ (электронный блок управления) научили самодиагностике, и инспектор штатовского «ОТК» мог считывать данные сошедшей с конвейера машины специальным прибором (прототипом нынешнего автосканера) по изначальному протоколу ALDL.
Через некоторое время «General Motors» усовершенствовала технологию сканирования и адаптировала ее для широкого использования на фирменных и авторизованных площадках техобслуживания.
По стопам GM не преминули пойти конкуренты: концерн Ford выпустил автосканер-спецификатор «Star», а компания Chrysler прибор «DRB». Ну и пошло-поехало: подобными сканерами начали обзаводиться другие автопроизводители по всему миру.
Примечательно, что европейский автопром США заставляли внедрять новую технологию насильно – упрямые немцы не желали заморачиваться очередной штатовской блажью, мотивируя тем, что их продукция по определению всегда качественна и не нуждается в каких-то там технологиях сканирования, ну и побочных расходах на нее, могущих, по их мнению, отрицательно повлиять на цено-конкурентные позиции немецких машин.
В ответ на это США и Канада ввели закон об обязательном наличии технологии самодиагностики во всех импортируемых из Европы автомобилях. После этого немцы капитулировали, а за ними и все остальные.
Теперь, по прошествии лет, смешно узнавать как достопочтенные бюргеры, из-за своего традиционного скупердяйства, противились всеобщему прогрессу в ущерб развития своего же автопрома.
В первые 20 лет технологии автосканирования развивались в основном в обособленных рамках каждого автопроизводителя. Универсальных сканеров не было: эти приборы максимум могли работать с родственными марками или брэндами (например, Volkswagen Group).
Проблема была в уникальности программного кодирования – над разными сканерами трудились разные группы разработчиков и их методы и решения имели мало общего между собой. В результате появилась масса сканеров-спецификаторов, предназначенных только для узкого применения, которые выпускаются и по сей день.
Но на универсальность автодиагностики был огромный спрос и он, естественно, родил предложение: появились универсальные приборы, но они не могли выдержать ценовую конкуренцию, т. к. для их выпуска нужно было приобретать множество патентной информации по запредельным ценам.
Тогда за дело взялись всяческие компании и фирмы, включая индивидуальных умельцев, которые усердно трудились над взломом и адаптацией оригинальных программных кодов (протоколов обмена) для унифицированных устройств. И цена на универсальные сканеры, без накрутки стоимости интеллектуальной собственности программистов от разных автоконцернов, к сегодняшнему дню стала вполне приемлемой.
В последние 10 лет автомобильная диагностика уже официально идет по пути полной унификации, для чего стандарт передачи данных OBD-2 был принят за основу и рекомендован к внедрению всем автопроизводителям мира.
Свою функциональность сканеры набирали постепенно. Начиналось все с контроля инжекторного зажигания, а сейчас в современном автомобиле осталось не так уж много узлов, которые не имеют диагностических датчиков. В перспективе, особенно при вытеснении легковых машин с ДВС электромобилями, сканироваться будет практически все.
Но что означает процесс сканирования, и что представляет собой сам сканер как таковой?
Дело в том, что ни сканер и сканирование, в отличие от, например, мотортестера, не относятся к измерительной аппаратуре, процессу измерения каких-либо параметров и их анализа. Это все выполняет бортовой компьютер посредством своих датчиков, а дело сканера только снять выданные им показания и передать людям в понятной им форме.
В этом и заключается работа данного прибора. То есть сканер – это просто дешифратор, функционал которого в первую очередь зависит от возможностей ЭБУ автомобиля, и только во вторую очередь от компании-производителя автодиагностического оборудования.
Это, кстати, нужно особо учитывать при сканировании, т. к. во многих случаях какая-либо некорректность возникает как раз по вине ЭБУ, а не его дешифратора.
Автомобильные сканеры-диагносты различаются по своему принципиальному аппаратному устройству.
Автономные сканеры – они выполнены в виде отдельного самодостаточного прибора размером со стандартную рацию или немного больше. Эти устройства обычно имеют возможность подключения к диагностической колодке авто и прямого считывания данных от ЭБУ. Некоторые модели могут сопрягаться с обычным ПК. Применяются подобные сканеры в основном в профессиональной среде. Их большой минус в трудности обновления вшитой программы: для этого нужно обращаться в сервисный центр.
Сканеры-адаптеры – небольшие устройства обычно размером со спичечный коробок. Они требуют для своей работы внешний компьютер (ноутбук, смартфон и т. п.) и довольно популярны, т. к. позволяют диагностам действовать в привычной операционной среде и при необходимости использовать дополнительные возможности (например, дешифровка кодов ошибок через интернет, смена используемых программ, автоматический поиск нужных драйверов и обновлений и т. п.).
Уточню, что указанные аппаратные различия не всегда влияют на уровень устройства: есть бюджетные автономные сканеры для бытовых потребителей, а есть и профессиональные адаптеры, стоящие очень дорого.
Именно по функционалу автосканеры различаются более всего. Есть три основных категории приборов:
Это классические приборы, выпускаемые автопроизводителями или их подрядчиками. Они имеют оригинальное программное обеспечение и подходят только для одной марки авто (иногда для нескольких близкородственных).
Подобные устройства отличаются не только узкой специализацией, но и широчайшим функционалом, а также самой высокой стоимостью (до нескольких тысяч долларов). Их часто продают или сдают в аренду официальные дилерские сервисные центры.
Используются такие приборы при необходимости самой точной диагностики и в профессиональной работе по коррекции программного обеспечения бортового компьютера.
Эта группа также профессионального уровня: такие приборы используют различные неавторизованные СТО и автомастерские. Они имеют схожие с дилерским вариантом возможности функционала, но более скромные.
Программное обеспечение тут не оригинальное, хотя узкая спецификация сохраняется – диагностировать ими можно только отдельные марки машин.
Выпускаются марочные автосканеры различными компаниями, продукция которых ориентирована на географию третьего мира, т. к. в развитых странах подобное техническое копирование преследуется по закону. Цена на эти приборы, естественно, на порядок ниже – от нескольких сот до тысячи долларов.
Это самая популярная приборная группа, разрабатываемая с учетом тенденций к унификации автодиагностики на бытовом и полупрофессиональном уровне.
По функциональным возможностям такие устройства во многом уступают дилерским и марочным вариантам, но это одновременно является и предохранителем бортового компьютера от «кривых ручек» самоучек.
Универсальность здесь может быть разной:
Полная унификация, с возможностью сканирования всех марок современных автомобилей;
Локальная унификация, с возможностью сканирования марок в привязке к географическому региону (Северная Америка, Азия, Европа), по авторынку (США, Япония, Корея и т. д.) и диагностическому протоколу (OBD-II или некоторые другие).
Современные мультимарочные сканеры-диагносты могут полностью удовлетворять потребности в сведениях об автомобиле для обычных водителей. К тому же это в основном недорогие приборы – от нескольких десятков до сотни долларов.
Посмотрите видео, в котором подробно описывается процесс подключения и работы с мультимарочным адаптером ELM327:
В России в среде простых автомобилистов наиболее популярны недорогие мультимарочные автосканеры. Здесь играет роль большое разнообразие в стране автопарка как по маркам, так и по году их выпуска, ценовая доступность, эксплуатационная простота и надежность, обусловленная менее сложным конструкционным устройством.
Из конкретных примеров можно взять сканер-адаптер «Smart Scan Tool» , сделанный на базе новейшей чип-схемы ELM327.
При своей невысокой стоимости эта модель отличается надежностью в работе и хорошей функциональностью, позволяющей проводить не только мониторинг работы систем и чтение ошибок, но даже осуществлять безопасные настройки бортового компьютера.
«Smart Scan Tool» умеет работать с множеством марок авто, имеет универсальный разъем OBDII, компактные размеры, понятную индикацию, беспроводное подключение (bluetooth) к внешнему компьютеру и адаптацию со всеми основными операционными системами.
Данный адаптер можно рекомендовать как эталонный, при выборе сканирующего устройства, особенно если речь идет о новичках в подобной области.
Советую вам посмотреть полезное видео, где показывается работа с адаптером «Smart Scan Tool» (ELM327):
Если вы используете какой-либо профессиональный сканер, то без полной уверенности в своих действиях не работайте с блоком функций «репрограмминг», чтобы по незнанию не изменить настройки бортового компьютера в худшую сторону.
При подключении мультимарочных адаптеров на отечественные машины с диагностическим разъемом OBD-2 в некоторых случаях программа может не видеть бортовой компьютер, что устраняется пробной ручной распиновкой имеющихся входов.
Теперь вы знакомы с основными видами диагностических автосканеров и без труда определитесь в какой именно категории устройств делать выбор. Если вы не профессионал, то наилучшим решением будет купить мультимарочный сканер, с функционалом схожим с какой-либо моделью выполненной на основе чип-схемы ELM327 .
Были ли у вас случаи использования автомобильных сканеров? Если это так, то поделитесь подробностями в комментариях блога – может быть вы добавите к этой публикации свою долю ценной информации, за что читатели будут вам признательны.
На этом сегодняшняя статья подошла к завершению. Жмите кнопки социальных сетей, оформляйте подписку на блог и ждите новых полезных постов в ближайшее время.
САМЫЕ ЧИТАЕМЫЕ:
Как уменьшить расход топлива на автомобиле: приборы и устройства для экономии бензинаОбладание четы...
Что такое Гравитекс и как Gravitex выбрать?Наружный вид в...
Mitsubishi Pajero Sport: удар по Prado? В редеющем, но популярном у нас сегменте рамных вседорожников появился сильный игрок – легендарный Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения, который полностью затмил предшественника. Но хватит ли пр...
Toyota Corolla: юбилею посвящается В честь 50-летнего юбилея своей популярной модели компания Toyota обновила мировой хит под названием Corolla. По традиции рестайлинг подчеркнул преимущества бестселлера. Внешний вид стал более выразит...
Добавить сайт в избранное
Уверен, все вы помните старую досовскую систему. Несмотря на то, что мы уже привыкли к более современному варианту, к операционной системе старого образца привыкаешь быстро.Это оригинальное устройство может работать с любым типом автомобиля “GM”. Операций, которые можно проводить с этим устройством, тоже довольно таки много. Но, из-за своей многофункциональности и возможности обновляться в любой момент, данное диагностическое устройство стоит больших денег. Минимальная цена 1160 долларов. Чем база будет многофункциональней, тем цена будет выше.Минус в том, что устройство очень популярно и существует большое количество подделок.
.jpg)
