Какую зимнюю резину выбрать липучку или шипованную: Какие шины выгоднее и лучше зимой: шипованные или «липучка» — Лайфхак

Содержание

Какую зимнюю резину покупают российские водители — Российская газета

Несмотря на то, что шипованные покрышки за год подорожали вдвое сильнее «липучки», это по-прежнему наиболее популярный вид зимней резины: автовладельцы берут их в полтора раза чаще, чем нешипованные.

Как отмечает «Авито Авто», рекордное превосходство «шипов» над «липучкой» зафиксировано в Ижевске — более чем на 1 800%. Нешипованные шины оказались популярнее в семи городах, включая Москву.

Шипованная резина в октябре в среднем стоила 6 802 рубля (+35% за год), а нешипованная — 6 482 рубля (+17%). Таким образом, «шипы» за год подорожали вдвое сильнее «липучки».

Кстати, в сравнении с сезоном отпусков спрос на оба типа зимних покрышек осенью предсказуемо и заметно вырос. В сентябре относительно августа он увеличился на 21% на шипованную резину и на столько же на нешипованную. Относительно сентября октябрьский спрос на «шипы» прибавил 73%, а на «липучку» — 39%. Пик спроса за прошедший месяц пришелся на понедельник, 29 октября.

Эксперты портала также выяснили (опросили более 5 000 респондентов по всей стране), что почти половина российских автовладельцев — 47% — «переобувает» свои машины, когда температура опускается ниже 5ºС.

Прохождение столбиком термометра нулевой отметки становится сигналом к смене шин для 39% респондентов. 5% водителей осознают, что пришла пора заботиться о безопасности только тогда, когда их начинает заносить на дороге.

Еще 4% в принципе круглый год ездят на одном типе покрышек. Среди еще 5% россиян мнения разделились: большая часть из них «переобувается», ориентируясь исключительно на календарь, но также популярны ответы «за этим следит муж», «когда пассажиры начинают ругаться» и «когда получу зарплату».

Мужчины относятся к смене сезонных комплектов шин немного ответственнее женщин: до наступления заморозков это делают 48% опрошенных сильного пола и 42% — прекрасного. Вообще не меняют резину в течение года 3% женщин и 4% мужчин.

Зимние шины: шипованные или липучка

Автолюбители с наступлением холодов и выпадением снега встают перед необходимостью смены резины. Трудно не заметить, что в последние годы погодные условия стали непредсказуемыми, и это существенно осложняет выбор выставленных к продаже шин. От состояния зимних покрышек зависит устойчивость автомобиля на заснеженных и заледенелых дорогах, именно поэтому откладывать покупку новой резины не следует.

Зимние шины должны выполнять важную задачу – обеспечивать безопасность водителя и пассажиров, создавая максимальное сцепление с любым дорожным покрытием, будь то опасная наледь или коварная заснеженная колея. Сразу становится понятно, что межсезонные и тем более летние покрышки не удовлетворяют данному критерию в полной мере.

Какие зимние шины лучше?

Традиционно автомобилисты отдают предпочтение при выборе зимней резины так называемым «липучкам» или шипованным шинам. И первый, и второй тип покрышек имеет свои преимущественные особенности и определенные недостатки.

Шипованная резина – это достаточно жесткие покрышки, в протектор которых внедрены в большом количестве металлические шипы, выступающие от основания на 1-2 миллиметра. Они обеспечивают хорошее сцепление даже с сильно заснеженным дорожным покрытием и позволяют выбраться из глубоких сугробов.

Шипы

«Липучки» — это не шипованная резина, которая имеет специальный протектор с большим количеством бороздок. Благодаря этому такие шины обладают способностью впитывать влагу, которая образуется на поверхности дороги, и словно прилипают к колее во время движения автомобиля. Кроме того, усиливает эффект прилипания шин к дорожному покрытию наличие многочисленных бороздок, по которым отводятся излишние скопления воды. Именно за такую характерную особенность эта резина стала называться «липучкой».

Шипованные шины: их достоинства и недостатки

Зимняя резина с шипами отлично подходит автовладельцам, которые проживают в заснеженных регионах, где преобладают дороги, требующие повышенной проходимости. Как правило, такие дорожные полотна располагаются вне городов, отличаются многочисленными поворотами и виражами и усложняют преодоление пути гололедом и обилием рыхлого снега. Шипованные покрышки созданы для поездок именно в таких погодных условиях.

Зимняя шипованная

К достоинствам данного типа резины в сравнении с «липучкой» стоит отнести:

  • быстрый набор скорости даже на сильно обледенелой дороге;
  • небольшой тормозной путь;
  • отличное сцепление с дорожной колеей;
  • прекрасная устойчивость на дорожном покрытии;
  • уверенное вхождение в повороты и минимальная вероятность заноса.

Как ведут себя шипованные шины на дороге

Наряду с положительными качествами шипованные шины не лишены и недостатков, в числе которых нельзя не отметить:

  • увеличенный расход топлива;
  • постепенное выпадение шипов в процессе эксплуатации автомобиля;
  • большой уровень шума;
  • бесполезность при сильных морозах – шипы окажутся бесполезным атрибутом при 35-градусном морозе, поскольку даже они не в силах противостоять твердому льду, который образуется при такой температуре на дорожном покрытии.

Следует добавить, что в переходный период, когда осенний сезон сменяется зимним и на смену зимы приходит весенняя пора, автомобилистам приходится долгое время ездить на своей машине, переобутой в шипованную резину, по сухому и мокрому асфальту. Использование шипов в этих условиях является бесполезным, срок службы покрышек уменьшается, возрастает тормозной путь, управляемость автомобиля становится хуже.

«Липучки»: их достоинства и недостатки

Для жителей мегаполисов, которые достаточно редко выбираются за пределы города в зимнее время, приобретение «липучек» будет оптимальным решением. Главными преимущественными качествами этого типа зимних шин являются эластичность и мягкость материала, из которого они изготовлены.

Липучки

Эластичность прекрасно проявляет себя, когда за окном господствуют большие отрицательные температуры. Мягкость покрышек обеспечивает достаточную площадь соприкосновения с колеей, за счет чего и достигается наилучшее сцепление с дорожным полотном. «Липучки» демонстрируют это качество исключительно на мокром и сухом асфальте, а также заснеженной дороге.

К достоинствам таких шин также нельзя не отнести бесшумность. Если ваш автомобиль не отличается хорошей звукоизоляцией, то, выбрав «липучки», вы останетесь довольны отсутствием гула, который сопровождает в пути автомобилистов, отдавших предпочтение шипованной резине.

Как держат дорогу липучки

К сожалению, «липучки» наряду с явными преимуществами имеют и существенные недостатки. В их числе:

  • плохое сцепление с оледенелым дорожным покрытием;
  • большой тормозной путь, особенно в периоды оттепели, для которых характерно образование тонкой ледяной пленки под небольшим слоем воды, что в свою очередь приводит к ухудшению управляемости автомобиля.

Шипы или «липучка» что выбрать?

На сегодняшний день еще не созданы идеальные зимние шины, которые гарантировали бы максимальную безопасность, устойчивость на дороге и прекрасную управляемость автомобиля в самых непредсказуемых ситуациях. Из наиболее популярной резины, эксплуатируемой в зимний период времени, безоговорочно следует назвать «липучки» и шипованные покрышки.

Что выбрать – шины липучка или шипы, однозначно сказать сложно. И у первых, и у вторых присутствуют как сильные, так и слабые стороны. Единственный совет, который можно дать автомобилистам, собирающимся приобрести зимнюю резину, заключается в необходимости отталкиваться от погодных условий, свойственных региону, в котором эксплуатируется автомобиль.

Какая резина лучше

Если дороги в вашем городе довольно часто бывают заснеженными, а во дворах за ночь метель способна намести труднопроходимые сугробы, то целесообразно в таком случае остановить свой выбор на шипованной резине. Благодаря многочисленным шипам, которые имеют такие покрышки, у автомобилиста всегда есть возможность выехать с места стоянки на твердую колею, даже если оно было сильно заметено снегом.

Если же дороги вашего города постоянно обрабатываются специальными реагентами, предотвращающими образование наледи и снежного покрова, то для эксплуатации автомобиля в таких условиях прекрасно подойдут и «липучки» при учете того, что вы не покидаете черты города в зимний период времени. Такая резина будет отлично проявлять свои положительные качества, а ее бесшумность доставит вам массу приятных впечатлений.

Зимние нешипованные шины

И на «липучках», и на шипованной резине стоит аккуратно ездить, когда дорожная колея покрыта льдом. Это весьма коварная поверхность, которая становится виновником многочисленных ДТП. Предотвратить их невозможно, если вы не будете предельно собраны и сконцентрированы на дороге. Вовремя поняв, что вы выехали на оледенелый участок дороги, сразу же следует сбросить скорость, неоднократно нажав на тормоз.

Главным как бы то ни было все равно остается своевременная реакция водителя, и только второе место по своей значимости можно присудить качественной и надежной резине. Но, тем не менее, именно в совокупности два этих фактора способны предотвратить столкновение с транспортными средствами и избежать серьезных последствий.

Видео

Какую лучше зимнюю резину выбрать для автомобиля

23 октября 2019      Авто шины диски б/у

 Настало время смены шин с летних на зимние. Шин в продаже много. Но какую зимнюю резину выбрать для своего авто определились еще не все автолюбители.

Зима всегда считалась самым лучшим временем года для испытания автолюбителей. Поэтому, чтобы зимний сезон прошел без происшествий необходимо подобрать подходящие зимние шины.

Зимой можно ездить на шипованной резине, липучке и всесезонных шинах. Это зависит от того, в каких условиях машина будет эксплуатироваться.

Зимние шипованные шины незаменимы на укатанном снегу и обледенелой дороге. Но при городской эксплуатации в больших городах Москве, Владимире, Казани и т.д. лучше обратить внимание на фрикционную зимнюю резину без шипов, так называемую «липучку». Кроме того популярностью пользуются и всесезонные шины.

О всесезонных шинах мы уже рассказывали в статье “Лучшие всесезонные шины для легковых автомобилей“. Поэтому сегодня разговор будет о зимних шипованных шинах и липучке.

Какая зимняя резина лучше

С одной стороны с шипами вроде бы ездить безопасно. Но если посмотреть с другой стороны, то возникают сомнения. Дело в том, что шипы на зимних колесах имеют свойство выпадать, особенно на больших скоростях. Тем самым шины лишаются своих потребительских качеств. На чистой зимней дороге или мокрой дороге поздней осенью и ранней весной использование шипованных шин может снижать управляемость автомобиля. Кроме того увеличивается и тормозной путь.

К этому можно добавить и то, что, шипованная резина очень шумная. Она увеличивает расход топлива и разрушает асфальтовое покрытие. Хочется заметить, что многих странах Европы шипованные шины запрещены к эксплуатации. Это необходимо помнить тем, кто собирается зимой путешествовать на автомобиле по Европе.

Самым главным отличием зимней резины от летней является состав покрышки и рисунок протектора. Хочется отметить, что различные модели зимних шин совершенно по-разному могут вести себя в тех или иных условиях эксплуатации. Так какую зимнюю резину лучше выбрать, с шипами или фрикционную «липучку»?

Какую зимнюю резину лучше выбрать шипы или липучка

Выбрать конкретный комплект зимней резины довольно непросто. Тем более, что выбор зимних шин зависит от погодных условий, которые преобладают в Вашем регионе. Кроме того, важное значение имеют и условия эксплуатации вашего автомобиля. К ним относятся: загородная или только городская езда; езда по центральным улицам или же частые заезды во дворы.

В связи с этим однозначно сказать нельзя, какую лучше резину выбрать: шипованную или нешипованную. Но всё – же мы попытаемся дать общие рекомендации по выбору лучшей зимней резины для Вашего автомобиля.

По поводу того, шипованную или нешипованную зимнюю резину выбрать, ответ неоднозначен. С теоретической точки зрения шипы должны обеспечивать более высокий коэффициент сцепления колес с дорогой, что особенно важно в гололед. Но порой не шипованная зимняя резина ведет себя на скользкой дороге на порядок выше шипованных моделей покрышек. Так в чем же дело?

Поведение автомобиля на дороге зависит не только от наличия или отсутствия шипов. Во многом, определяющими факторами являются химический состав резины и рисунок протектора.

Давайте попробуем разобраться, что же будет лучше в конкретных условиях? И какие лучше выбрать зимние шины?

Как выбрать зимние шины

Зимние шины в среднем служат от двух до четырех сезонов. Это зависит от сезонного пробега автомобиля. По мере изнашивания глубина протектора шин становится меньше 4 мм. и значит нужно менять покрышки.

В последнее время наиболее популярными среди автолюбителей стали зимние шины с ассиметричным рисунком протектора. У них наружная часть шины отвечает за движение по асфальтному покрытию. Внутренняя часть протектора  по заснеженному. Главное, только на шиномантоже правильно устанавливать такие шины, согласно нанесенной на ней маркировке (направленные шины).

«Липучки» — зимние шины без шипов. Благодаря специальному составу резины и мягкому внешнему слою протектора, обеспечивают превосходное сцепление с дорогой и на снегу и на мокром асфальте. Причем этот же состав резины позволяет внутреннему слою шины оставаться твердым, что лучшим образом влияет на управляемость автомобилем. Кроме того, на протекторе зимней резины без шипов присутствуют ламели. Они отводят воду, грязь и снег из пятна контакта шины с дорогой.

Какие должны быть размеры зимних шин

Размеры зимних шин, впрочем как и летних, лучше выбирать из тех, что рекомендованы автопроизводителем. Если брать намного больше по ширине, то пятно контакта колеса с дорогой увеличится. При этом масса автомобиля распределится таким образом, что сцепление шины с поверхностью дороги уменьшится.

Если в продаже не оказалось нужного размера, то можно выбрать немногим меньшую по ширине модель зимних шин, сохранив при этом высоту профиля.

Что следует учесть при выборе лучших шин на зиму

Многие автолюбители не меняют колеса до первого снега, опасаясь, что асфальт изрядно подпортит мягкую зимнюю резину. Это верно лишь отчасти. Менять летние шины на зимние нешипованные можно уже при первых заморозках. Обычно тогда, когда дневная температура не превышает +5 …+7 градусов, а по ночам опускается до минусовых отметок.

Шипованные покрышки ставить следует только при установлении постоянного снежного покрова или когда температура ночью опускается до минусовой отметки.

«Лучше летнюю резину сменить на зимнюю на две недели раньше, чем на две минуты позже».

Так какая же зимняя резина лучше? Какие лучшие шины для зимы? Что лучше выбрать липучки (фрикционные) или шипы?; Зимняя резина без шипов становится самой популярной на российском рынке. Она не портит дороги и не шумит. Обеспечивает отличное сцепление с дорогой и предсказуемое поведение автомобиля в любых дорожных условиях.

Современные зимние шины широко представлены всеми известными производителями шин. Такими как BRIDGESTONE, CONTINENTAL, DUNLOP, GISLAVED, GOODYEAR, KLEBER, MICHELIN, NOKIAN, PIRELLI, YOKOHAMA, AMTEL. Продукция разных производителей отличается друг от друга по составу резиновой смеси, рисунку протектора и конструкции каркаса. Это влияет на сцепление с дорогой, уровень шума и даже расход топлива.

Какую же зимнюю резину выбрать

Зимние шины – липучка более универсальны, чем зимняя шипованная резина, и подходит практически всем водителям и в любой стране. Причем допускается использовать зимнюю резину без шипов даже летом. Это позволено новым российским законодательством, но нецелесообразно, так как износ мягкой зимней резины при высоких летних температурах повышается.

Также при гололеде самой лучшей зимней резиной, на много опередившей конкурентов, опять же является зимняя резина без шипов (липучка). Также по поведению автомобиля на снегу, согласно сравнительным тестам шин ведущих производителей зимних шин, шипованные и фрикционные (нешипованные) шины мало отличаются друг от друга.

Эффективность торможения при различных погодных условиях обеспечивают и шипованные, и фрикционные зимние шины. Разница лишь в том, что “шипы” увереннее ведут себя на заледенелом и заснеженном покрытии, а “нешиповка” – на мокром и сухом асфальте.

Советы экспертов по выбору шин на зиму

Выбирая зимние шины нужно учитывать климат региона, где будет ездить автомобиль. Если суровые снежные зимы с температурой свыше -15 градусов и промороженные дороги, то предпочтительнее нешипованные шины. Если мягкие зимы, частые оттепели, сменяющиеся гололедом, то лучше выбрать шипованные шины.

Тем автолюбителям, у которых уже есть зимняя шипованная резина, рекомендуется ставить ее в том же порядке, в каком она была установлена ранее. Необходимо это потому, что во время эксплуатации шип с одной стороны деформирует лунку, в которую он установлен. Если же это колесо последующей зимой будет поставлено на другую сторону (к примеру, левое колесо поставят справа), то лунка шипа разобьется окончательно, и он вылетит.

Кроме того нужно знать, что на шипованной резине не рекомендуется разгонятся быстрее 130 – 140 км/час. Это обусловлено тем, что на скорости свыше 120 км/час могут вылетать шипы.

Так называемые всесезонные шины подойдут лишь для регионов с теплым климатом. На сухом и влажном асфальте они неплохо держат машины. К тому же  при наступлении сильных морозов резина этих покрышек дубеет, а следовательно увеличивается тормозной путь и снижается устойчивость автомобиля в поворотах.

Более узкие, чем штатные покрышки, шины из-за увеличения нагрузки на пятно контакта продавливают снег до твердого покрытия, что значительно улучшает сцепление с дорогой.

Колеса большего диаметра увеличивают клиренс, что зимой очень важно. Однако устойчивость и управляемость автомобиля снижаются, а расход бензина вырастает.

Каждый в праве выбирать самостоятельно зимнюю резину для своего авто. Но нужно учитывать и зависимость от климатических условий, езды в городском цикле или же по области и условий движения.

Шипованная резина хорошо себя покажет на укатанном снеге, насте, при гололеде, на нечищеной улице или же на бездорожье.

Нешипованная резина (липучка) хорошо подойдет для городской эксплуатации, шоссе, сухого или мокрого асфальта, легкой гололедицы.

Как ухаживать за шинами
  • Устанавливайте шины, типоразмер которых соответствует модели авто.
  • Меняйте их по сезону. Летом зимние шины быстро стираются, а летние зимой дубеют и трескаются.
  • Проверяйте колеса на балансировку и развал/схождение.
  • Поддерживайте правильное давление, рекомендованное производителем.
  • Соблюдайте скоростной режим.
  • Избегайте резких стартов и экстренных торможений, не наезжайте на различные препятствия на скорости, не прижимайтесь к бордюрам и т. д.
  • Как можно быстрее устраняйте повреждения (проколы, порезы и т. д.).

 

5 важных нюансов :: Autonews

Уже через несколько недель европейскую часть России накроет «день жестянщика». Синоптики предупреждают о приходе ночных заморозков и выпадении первого снега. Для автомобилистов это значит, что пора менять манеру вождения и готовить машину к зиме. Начинать нужно с самого важного — выбора качественных зимних шин. Причем это касается и тех водителей, кто недавно купил новый автомобиль и еще не ездил на нем зимой, и тех, у кого старый комплект шин уже заметно износился и требует обновления.

Подходить к выбору шин следует максимально ответственно. Качественные зимние шины — это уверенность, комфорт и, главное, безопасность. На скользком и непредсказуемом покрытии важен каждый метр тормозного пути, поэтому лучше отдавать предпочтение проверенным брендам и присматриваться к новинкам сезона. На примере новых моделей от MICHELIN — X-Ice North 4 и X-Ice North 4 SUV — разберемся в нюансах смены шин.

Как понять, что пора переобуваться?

Гололед или выпавший ночью снег не лучший сигнал о необходимости ехать в шиномонтаж. К ухудшению погодных условий автомобилистам лучше готовиться заранее, то есть в день прихода зимы на машине должны быть установлены хорошие зимние шины. Чтобы не упустить момент и сделать все вовремя, стоит уже сейчас внимательно следить за температурой воздуха.

Эксперты рекомендуют ехать в шиномонтаж, когда среднесуточная температура воздуха опустится до плюс семи градусов по Цельсию или ниже. Зимние шины даже при отсутствии снега и гололедицы ведут себя намного лучше — они не дубеют на холоде и обеспечивают наилучшее сцепление с дорогой.

Например, в шинах MICHELIN X-Ice North 4 и X-Ice North 4 SUV применен новый протектор с более широкими секторами. Благодаря этому шина стабильна не только на снегу и льду, но и на сухом и мокром асфальте.

Что выбрать: шипы или «липучку»?

Это вечный вопрос, который волнует всех российских автомобилистов. Впрочем, крупнейшие производители шин, в том числе MICHELIN, рекомендуют обращать внимание на шипованные шины. Только они, учитывая непростой российский климат, могут обеспечить максимальную уверенность за рулем вне зависимости от дорожного покрытия. В компании «Мишлен» даже посчитали, что на сегодняшний день 77% продаж в целом по России приходится как раз на зимние шипованные шины. Что касается владельцев кроссоверов и внедорожников, то более 70% из них предпочитают именно шипованную резину.

В моделях MICHELIN X-Ice North 4 и  X-Ice North 4 SUV применяется 250 и более 300 шипов в одной шине соответственно. Именно шипы на скользком покрытии обеспечивают наилучшее сцепление с поверхностью, сокращая тормозной путь, предотвращая сносы и заносы, а также помогая автомобилю в нужный момент ускориться без лишней пробуксовки.

Шипованные шины по-прежнему шумные?

Производители с каждым годом совершенствуют свои модели шипованных шин, в том числе снижая уровень шума. В «Мишлен» сумели добиться впечатляющих результатов акустического комфорта при помощи специальной математической программы. Именно она помогла определить оптимальное размещение шипов таким образом, чтобы найти идеальный баланс между сцеплением и уровнем шума.

Еще несколько лет назад 250–300 шипов в одной шине означали полное отсутствие акустического комфорта, но сейчас все изменилось в лучшую сторону. X-Ice North 4 и X-Ice North 4 SUV хороши на любом типе покрытия и не раздражают излишним шумом.

Сами шипы как-то эволюционировали?

Ведущие бренды стараются разработать свой уникальный вариант шипа, который обеспечит наилучшее сцепление со скользкой поверхностью и прослужит максимальный срок. У «Мишлен» огромный опыт в работе с самими шипами — компания является многократным победителем раллийных гонок WRC. Конечно, на гражданской резине на дорогах общего пользования нельзя использовать точно такие же шипы, как в гонках, но инженеры компании максимально адаптировали свои наработки и добились впечатляющих результатов.

Как подобрать размер резины?

Лучше всего не пытаться поставить резину выше или шире, чем рекомендует завод — изготовитель вашего автомобиля. Здесь никаких хитростей нет: используйте такую же ширину и высоту профиля, как у ваших летних шин. В линейке MICHELIN доступны все популярные размеры шин для большинства автомобилей. Более того, в рамках линейки X-Ice North 4 SUV доступны шины, разработанные специально для кроссоверов и вседорожников. Такую шину можно использовать даже при экстремальных температурах воздуха.

Что лучше шипы или липучка: какую зимнюю резину выбрать

С наступлением холодов автолюбителям приходится делать непростой выбор: что лучше — шипы или липучка. На сегодняшний день производители предоставляют богатый ассортимент зимних покрышек, так что трудно не запутаться в выборе. При этом каждый продавец убеждает, что именно его продукция — наиболее качественная.

Попробуем разобраться с преимуществами и недостатками этих двух видов шин. Определим их сильные и слабые стороны.

Характеристики зимней резины

Зимние покрышки предназначены для езды в холодное время года. К тому времени, когда температура воздуха упадет от +7 до +5 градусов Цельсия, большинство автолюбителей уже массово переобувают свои авто в целях безопасности. Какие зимние шины лучше — шипованные или нешипованные?

Общее устройство покрышек для зимы:

  1. Протектор. Главный элемент, который выполняется из износостойкого каучука.
  2. База. Предназначена для соединения протектора с внутренними слоями покрышки. Выполняет функции снижения толчков от неровностей и уменьшения сопротивления качения.
  3. Стальной корд. Отвечает за увеличение стабильности формы покрышки, увеличение километража пробега и повышение устойчивости при езде.
  4. Прокладка. Изготовлена из текстильного корда, расположена под стальным кордом. Оказывает сопротивление внутреннему избыточному давлению.
  5. Каркас. Защищает борта шины, изготовлен из специальных каучуковых полос.
  6. Крыльевая лента. Ее задача — обеспечить стабильность управляемости. При изготовлении покрышки этот элемент впаивается в ее край, ближе к колесу.

Отличия от летних покрышек

Зимняя резина довольно мягкая и не рассчитана для эксплуатации при температурах выше +7 градусов Цельсия. Если при наступлении теплого сезона вовремя не заменить покрышки, то резко упадет управляемость автомобиля, резина попросту начнет плавиться.

Разница между летними и зимними типами состоит в:

  • материале изготовления;
  • рисунке протектора;
  • шипах.

Виды зимних шин

Задача зимних шин — обеспечить максимальное сцепление с дорогой при езде по льду и снегу. Одно время существовали только шипованные, однако сейчас у автомобилистов есть свобода выбора.

На данный момент зимние шины делятся на три вида:

  1. Липучка или же фрикционная резина. Изделия довольно мягкие и хороши для езды по сухому асфальту при температуре до -20 градусов. На льду липучка показывает себя очень плохо, она не годится для подобных выездов.
  2. Шипованная резина — замечательно подходит для езды по обледенелым и заснеженным трассам. Но хуже демонстрирует себя на мокрой или сухой дороге.
  3. Всесезонные универсальные шины. Этот вариант имеет слишком много недостатков.

В этом видео представлен краткий обзор видов зимних шин и их особенностей.

Резина с шипами

Ранее это был единственный и безальтернативный вариант. Все модели таких шин имеют шипы и различаются только по их количеству. Лучшие модели изготавливаются в скандинавских странах, где на законодательном уровне закреплено количество шипов на метр покрышки (иначе — плотность). Стандарт — 50 штук. Все дело в том, что чем выше плотность шипов, тем сильнее они воздействуют на дорожное покрытие, разрушая последнее.

Перед серьезными нагрузками новые шины с шипами необходимо обкатать. Шипы притрутся и закрепятся в протекторе. Первые 500-100 километров лучше придерживаться скорости до 80 км/час и забыть про экстренное торможение.

Характеристика

Шипованные покрышки предназначены для езды по обледенелой дороге. Их качество оценивается по техническим характеристикам.

Основные параметры:

  • размер;
  • нагрузка и скорость;
  • технологии изготовления;
  • вид шипов, которыми оснащена резина;
  • особенности конструкции;
  • уровень управляемости и проходимости;
  • показатели при перемещении по влажной поверхности и рыхлому снегу;
  • цена.

При выборе шиповки стоит обратить внимание на все эти показатели.

Плюсы

На данных шинах стоит остановить свой выбор любителям экстремальной зимней езды и загородного отдыха.

Плюсы шипованных покрышек:

  • подходит для езды по заснеженной или обледенелой дороге;
  • образуют короткий тормозной путь на льду.

Минусы

Однако у таких изделий много недостатков.

На что стоит акцентировать внимание при выборе шипованной резины:

  • увеличивается шумность и снижается комфорт от езды;
  • разрушается асфальтированное дорожное полотно;
  • увеличивается расход топлива;
  • увеличивается тормозной путь, если дорога сухая, мокрая и обработанная реагентами, падает заносоустойчивость;
  • выпадают шипы во время эксплуатации;
  • существует риск застревания в болотистой грунтовке и рыхлом снегу.

Технологии не стоят на месте, и откровенной недолговечностью страдают только бюджетные варианты. Производители дорогих моделей научили шипы «прятаться» на твердой поверхности.

Липучка

Резина без шипов подразделяется на два класса: скандинавский и европейский. Главная особенность европейского класса — мощные грунтозацепы на протекторе и сеть водоотводных каналов на нем. Эти изделия специально разработаны под неустойчивый холодный климат. Их особенности обеспечивают наилучшее сцепление с покрытой мокрым снегом дорогой или влажной трассой.

Характеристики

Сегодня нешипованная резина имеет очень хорошие показатели. Производители включают в состав материалов эксклюзивные добавки, которые улучшают сцепляемость с дорогой. Модели разных предприятий могут кардинально отличаться. Некоторые изделия можно эксплуатировать на самых экстремальных участках дороги.

При выборе модели следует обратить внимание на следующие характеристики:

  • габариты;
  • нагрузка и скорость;
  • стоимость;
  • тип резины;
  • эксклюзивные добавки, который производитель включает в резиновый состав;
  • сцепление на сухом асфальте, льду, рыхлом снегу;
  • управляемость;
  • уровень шумности;
  • расход горючего;
  • наличие шипов;
  • тормозной эффект;
  • курсовая устойчивость, маневренность;
  • глубина протектора;
  • наличие защитных боковых ребер.

Плюсы

Современные покрышки без шипов производятся из высококлассной резины, которую производители всячески стараются улучшить. Хорошим моментом также является множество эксклюзивных фирменных доработок.

К положительным характеристикам этих моделей можно отнести следующие:

  1. Качество материала. Резина более мягкая, не дубеет на морозе.
  2. Хорошие показатели эксплуатации в условиях города, на сухом асфальте.
  3. Бережное отношение к дорожному покрытию.
  4. Низкий уровень шума.
  5. При резком повышении температуры резина не «плывет» и уровень управляемости автомобиля не падает.
  6. Хороший контакт шины с дорогой благодаря направленному рисунку протектора, обеспечивающего лучший отвод воды, снега и грязи.

Минусы

При выборе нужно учитывать некоторые особенности шин с липучками, иногда лучше воздержаться от покупки.

Отрицательные моменты:

  1. При высоких температурах быстро изнашиваются
  2. Липучка на льду начинает скользить, как обычные летние покрышки, поэтому на таких дорогах она малопригодна.

Что выбрать

Зима не за горами, на каких покрышках автовладельцам лучше остановить свой выбор.

На что следует обратить внимание:

  • климатические характеристики региона проживания;
  • наличие выездов за рубеж, запреты;
  • модель автомобиля;
  • цена;
  • производитель;
  • безопасность на дороге.

Шипованные покрышки предназначены для езды по обледенелой дороге. Тогда сложная трасса за городом будет не страшна. Но этот вариант точно не подойдет для тех мест, где зима короткая и теплая.

Воздержаться от покупки шиповки стоит водителям, часто выезжающим на автомобиле в страны Европы:

  • Македония,
  • Сербия,
  • Польша,
  • Румыния,
  • Чехия,
  • Словакия.

В этих государствах шипы запрещены на законодательном уровне. Чиновники очень заботятся о сохранности дорог. Для города, где регулярно чистят и посыпают дорожное полотно, а также в неустойчивом влажном климате лучше подойдут липучки.

Некоторые производители ориентируются на определенные типы автомобилей.

Шины выпускаются специально для отдельных видов транспорта:

  • гоночных авто,
  • карьерных грузовиков,
  • внедорожников.

Если автомобиль постоянно находится в эксплуатации, то на резине лучше не экономить и выбирать качественные варианты и надежного производителя.

Выбор шипов или липучки на полный привод не имеет под собой серьезных оснований. Все дело в конструкции машины. Автомобиль совершенно одинаково тормозит как на полном, так и на переднем или заднем приводе. Все зависит от предпочтения владельца авто и региона эксплуатации.

Видео о выборе зимней резины

Из этом видео рассказывается о процессе выбора зимних шин. Советы дают популярные телеведущие.

Шины липучки или шипованные — что лучше? Отличия

На дворе зима, одни водители снарядили автомобиль новыми покрышками, другие только собираются покупать резину. Шины липучка или шипы что лучше – вот какой вопрос встает перед автомобилистами. В этом материале мы подробно разберем каждый вид, а также дадим рекомендации по выбору.

Липучки появились относительно недавно, но автомобильные журналы и центры уже успели протестировать их, на основе этих результатов и составлена наша статья.

Шипованные шины

Принцип работы шипов довольно простой: элементы, установленные на поверхности покрышки, фиксируют автомобиль на обледенелом и заснеженном дорожном покрытии, сокращают тормозной путь и позволяют входить в повороты без заносов. Для каждой модели зимних покрышек расположение шипов подбирается отдельно, каждый ряд должен работать при любом режиме – поворот, разгон или торможение. Шипованная резина отлично показывает себя на зимних дорогах, но на мокром асфальте появляются негативные эффекты – увеличение тормозного пути и снижение показателя управляемости.

Есть у шипованной резины и другие недостатки, среди которых стоит выделить шум, вибрацию и увеличение расхода горючего. Эксплуатировать автомобиль, обутый в шипованные покрышки, нужно аккуратно, так как при агрессивной манере езды шипы быстро разрушаются и вылетают. Если соблюдать эти моменты, то шипованный комплект прослужит вам 2-3 зимы. В большинстве европейских стран использование шин с шипами запрещено, исключением являются некоторые скандинавские страны.

Шины «Липучка»

С шипованной резиной мы разобрались, теперь стоит узнать, что значит шины липучки. Сезонные модели отличаются друг от друга рисунком протектора и составом резино-технической смеси. Шина липучка – это зимняя резина без шипов. Появились эти модели в Европе как альтернатива шипованным покрышкам. Предназначены «липучки» для комфортных зим с небольшими морозами. При создании такой модели, производитель должен решить две задачи – обеспечение высокого сцепления на заснеженной дороге и безопасное передвижение на мокром асфальте.

Качественные липучки в одних условиях должны быть мягкими, а в других – сохранять твердость. Работу шипов понять достаточно легко, что же обеспечивает надежное сцепление в моделях с липучками? Все дело в уникальной резино-технической смеси, в которой молекулярные связи ломаются, а затем восстанавливаются. 

Как работает шина липучка можно понять по простому примеру: при нагреве покрышки работает только внешняя кромка резины, внутри шина остается жесткой и холодной. Такая комбинация позволяет обеспечить высокий показатель управляемости на мокром асфальте и надежные сцепные свойства на обледенелых и заснеженных дорогах. Шины-липучки имеют ярко выраженный дизайн протектора, который обеспечивает быстрый отвод грязи, воды и снега из пятна контакта резины с дорожным покрытием.

Когда стоит выбрать шипы, а когда – липучки?

С общими понятиями мы ознакомились, теперь пора выбрать шипованные или нешипованные шины. Последние тесты показали, что при температуре -40°С липучки ведут себя лучше, чем шипованная резина. Оказалось, что при таком морозе шипы не способны пробить лёд. Но если брать небольшой мороз (-5°С), то преимущество будет на стороне шипованной резины. В общем, липучки обеспечивают высокие показатели управляемости на льду при низкой температуре. При -15°С поведение шипов и липучек на обледенелой дороге сравниваются. Ближе к нулю преимущество шипованной резины не вызывает сомнения. 

В наших условиях более целесообразно купить покрышки с шипами, но если вы живете в регионе, где мороз -30-40°С – это норма, то тогда стоит приобрести липучки. Для начинающих автомобилистов ответ на вопрос «какие шины лучше шипованные или липучки?» должен быть очевидным, так как шипы обеспечивают большую безопасность, чем липучки. Из минусов мы уже выделили шум от колес и повреждение шипов при агрессивной манере езды. А теперь к плюсам: на льду покрышки демонстрируют отличную управляемость, если речь не идет о -30-40°С, на снегу поведение липучек и шипов практически не отличается.

А теперь к липучкам, их стоит выбрать в следующих случаях:

  • У вас большой опыт вождения, вы уверенно чувствуете себя на зимних дорогах и хотите избавиться от постоянного шума шипованной резины.
  • Вы пробовали покрышки без шипов и на управляемости вашего автомобиля это не сказалось.
  • В вашей округе обледенелые дороги – это редкость. Для примера можно взять Нижний Новгород, где зимние дороги тщательно посыпаются реагентами.
  • Ваша машина оснащена системами ESP и ABS – они компенсируют слабые сцепные свойства шин с липучками.

ВАЖНО! Фрикционные шины и липучки – это одно и то же. Некоторые модели обладают полезным свойством – их можно ошиповать самостоятельно. Таким образом вы можете контролировать ситуацию, особенно это важно для водителей, которые часто перемещаются между областями с разным климатом.

Итог

Вы являетесь опытным водителем, ваш ежедневный маршрут – это «дом-работа-супермаркет», дороги посыпаны солью, а редкий снег сменяется дождем? Тогда можете смело покупать липучки, так как они обеспечат более комфортную езду. Если вы часто выезжаете загород, власти города плохо контролируют обработку дорог в зимний период, то стоит отдать предпочтение шипованной резине, которая обеспечит максимальную безопасность. Теперь вы знаете, что выбрать – шипованные или нешипованные зимние шины.

шипованные или липучка — Воронеж — Предметный указатель Камелот

С приближением зимы каждый автовладелец начинает задумываться о смене резины и обязан хорошо разбираться в ее технических характеристиках, так как от этого элемента колеса зависит устойчивость машины на дороге, а значит, комфорт и безопасность пассажиров. Сегодня мы поговорим об одной из самых важных тем в межсезонье — какие зимние шины лучше: шипованные или липучка.

Основные характеристики

В вопросе, какая зимняя резина лучше, автолюбители делятся ровно на два лагеря. Проведя специальный опрос, Камелот выяснил преимущества шин того и другого вида. Шипованные шины выбирают из-за их лучшей проходимости на запорошенных снегом дорогах, более быстрого, по сравнению с липучкой, разгона на обледенелом асфальте, повышенной курсовой устойчивости и отсутствию заносов на поворотах. Кроме того, опытные автомобилисты советуют новичкам в их первую зиму за рулем «обуваться» в шипованную резину.

Один из главных недостатков шипованной резины в ее «шумном» поведении на дороге, более длинном тормозном пути на сухом асфальте и в том, что такая резина, согласно расхожему мнению, портит асфальт. Также стоит помнить, что при экстремально низких температурах даже шипы не способны будут улучшить сцепление с дорогой.

Липучка — сравнительно новое явление на рынке автомобильных товаров. Она представляет собой нешипованную резину особого состава c более мелким, по сравнению с шипованной, рисунком протектора, слагающемуся из бороздок разной глубины. По уверениям маркетологов, липучка как будто прилипает к дорожному покрытию, отсюда ее невероятные свойства. Опытные автолюбители выбирают липучку за то, что она имеет более длительный, по сравнению с шипами, срок службы, а также гарантирует лучшее сцепление при постоянной езде в городе по асфальту. Делая выбор зимней резины, стоит помнить и о недостатках липучки: практически полная бесполезность на запорошенных снегом дорогах, худшая управляемость и проходимость на глубоком снеге.

Достоинства и недостатки есть у обоих видов покрышек, поэтому окончательное решение, какую зимнюю резину выбрать, зависит от автолюбителя и от того, где он собирается провести зиму: в городе, с учетом обычной зимней воронежской погоды, лучше воспользоваться липучкой, вне населенного пункта стоит отдать предпочтение шипам. Кроме того, ваши комфорт на дороге могут обеспечить дополнительные приспособления в виде пластин противоскольжения или цепей на колеса, которые помогут выбраться даже из глубоких сугробов.

Предпочтения и дополнительные услуги в Воронеже

Среди любимых брендов воронежцы называют GoodYear, Bridgestone, Nokian, Yokohama, Continental, а к важнейшим критериям выбора шин относят, наряду с мнением знакомых, соотношение цена-качество. Указанные марки шин как раз, по опыту респондентов, служат минимум 3-4 сезона.

Вместе с резиной вам могут понадобиться диски и балансировка колес. Во время подготовки автомобиля к зиме стоит обращать внимание на небольшие магазинчики, торгующие колесами в сборке, поскольку часто, собранные и отбалансированные, они стоят немного дешевле. По данным Камелота, однако, среднестатический автолюбитель имеет два комплекта шин и один комплект дисков, поэтому в межсезонье регулярно обращается к профессионалам за услугами шиномонтажа. В качестве примеров давно работающих на воронежском рынке организаций приведем сеть шинных центров «Express шина», автоцентры «Колесо», «Шинторг», Hankook, Yokohama, «ШинАзия» и др. Выбрать подходящий магазин вы можете с помощью нашей интерактивной карты.

А как у них

По данным сайта tires.about.com, рейтинг зимней резины у европейцев открывают модели финских и немецких производителей. Среди фаворитов зимы названы шины-липучки моделей Nokian Hakkapeliitta R2, Nokian Hakkapeliitta R и Continental ExtremeWinterContact. В то же время модели Michelin X-Ice Xi3 и General Altimax Arctic признаны лучшими шипованными покрышками. Надо сказать, в Европе тоже нет четкой определенности относительно того, какие зимние шины лучше. Выбор «обуви» для авто зависит от состояния дорог и погодных условий в конкретном регионе. Вот почему рейтинг зимних шин в разных регионах будет разным и для каждого автомобиля свой.

Автор Анастасия Пономарева

Чем хороша зимняя липучка. Какие шины лучше зимой: шипованные или липкие.

В последнее время многие автомобилисты, выбирая зимние шины, сталкиваются с тем, что в магазинах им предлагают два вида шин — зимние шины с шипами или зимние шины без шипов, так называемые «резина — липучка» или фрикционные шины.

Из этой статьи вы узнаете:

Если с шипованными шинами все более-менее понятно — резина мягкая и глубокая для езды по снегу, а шипы для езды по льду, то у автолюбителей возникает много вопросов о шинах на липучках и фрикционных шинах.

Первый — Что такое фрикционная шина? А что такое «липкая резина»?

Во-вторых — Каковы условия эксплуатации фрикционных шин? А для каких условий покрышки-липучки?

В-третьих, как липучки могут так прилипать к дороге и как они могут прилипать к поверхности льда?

Какие бывают нешипованные зимние шины

Фрикционная шина и резина на липучке — это одно и то же. Зимняя резина без шипов.

Изначально зимние шины без шипов были изобретены в Европе специально для комфортных европейских зим с небольшими заморозками.

Дороги в Европе поддерживаются в хорошем состоянии в любое время года, гололед на дорогах бывает редко, а для передвижения зимой по европейским дорогам шипованные шины в большинстве случаев не нужны.

Более того, в большинстве европейских стран, таких как Германия, Франция, Великобритания, Чехия, Польша и др. Использование шипованных шин запрещено.

И для этих стран были разработаны так называемые фрикционные шины (от слова «friction» — трение), получившие второе название — «липучки» — обычные зимние шины без шипов, приспособленные для езды в любых зимних условиях. в том числе по льду.

Игра слов

Если название «фрикционные шины» произошло от научного термина «трение» — трение, то название «липкие», в свою очередь, было придумано специалистами по продажам шин специально для стран с холодным климатом, таких как Россия, где покупатели Давно привык к шипованной резине, и неохотно покупал зимнюю резину без шипов.

Когда покупатель видит название «липкая резина», он понимает, что покупает шины, свойства которых отличаются от свойств «обычных зимних шин без шипов», и поэтому эти шины заслуживают внимания.

Как ездить зимой

На сегодняшний день эксплуатация автомобиля зимой в большом городе сильно отличается от эксплуатации, которая была 20 лет назад.

Сегодня в больших городах зимой на дороги выливаются тонны специальных реагентов, которые растапливают снег и лед, но при этом падают на асфальт жирной пленкой.


При езде по асфальту, покрытому такой пленкой, машина на шипованных шинах чувствует себя небезопасно — металл проскальзывает, заметно увеличивает тормозной путь и мешает устойчивому движению.

В свою очередь автомобиль на фрикционной зимней шине-липучке, асфальт, покрытый жирной пленкой, чувствует себя намного увереннее, потому что в пятне контакта нет скользких металлических шипов, а сама шина имеет повышенные фрикционные свойства.

Таким образом, современные автомобилисты, большую часть времени проезжая на своих машинах по городским улицам, все чаще предпочитают липкие шипы.

Что выбрать?

Шипы или фрикционная резина на липучке? Ответ на этот вопрос для современного автомобилиста будет зависеть от того, как часто он планирует зимой выезжать за город.

Если автомобиль в основном используется для поездок на работу и 95% времени не выезжает за черту города, то владелец может смело покупать нешипованные фрикционные шины.

Если владелец планирует периодически выезжать за город по неочищенным и не обработанным специальными реагентами дорогам, то ему лучше оставить старую добрую шипованную зимнюю резину.

Шиповка немного хуже будет вести себя в городе, но незаменима на неубранной проселочной дороге.

Зима требует замены летней резины на зимнюю. И здесь многие задаются логичным вопросом: какие шины выбрать? Основной упор в этом вопросе делается на резину с шипами и без (липучки). Какой тип шин предпочтительнее для зимних условий?

Колеса с шипами

Преимущества и недостатки шипованной резины в зимней эксплуатации

Эта резина отличается твердым составом и наличием шипов, которые возвышаются над протектором на 1.2 миллиметра. По сравнению с «липучкой», встречается чаще.

Преимущества шипованной резины:

  • Высокие сцепные свойства и проходимость в глубоком рыхлом снегу (смешанном со льдом). Эти колеса подходят для большинства типов дорожного полотна, а потому чаще себя оправдывают на участках, где много снега и льда.
  • Стабильный тормозной путь. Шипы обеспечивают надежное замедление.
  • Предсказуемое поведение. Такая резина значительно снижает риск сноса и заносов, а значит, делает обращение более безопасным и понятным.

Недостатки шипованной резины:

  • Шум. Жужжание и лязг шипов создают определенный акустический дискомфорт. Особенно это заметно при движении по асфальтовому покрытию.
  • Повышенный расход топлива. Это связано с массой покрышек (толщина + шипы). В некоторых ситуациях колеса создают дополнительную силу трения, которая также отрицательно сказывается на потоке.
  • Низкая стойкость к сухому и влажному твердому покрытию. По асфальту начинают скользить шипы.Это увеличивает риск разрушения оси и увеличивает тормозной путь.
  • Износ резины при движении по асфальту. Состав разрушается и выпадают шипы. Ресурс шин в значительной степени уменьшается из-за ограничения скорости — чем выше скорость, тем быстрее изнашивается.
  • Пониженная эффективность при низких температурах. Ниже -35 градусов эти шины твердеют, и шипы не в состоянии бороться с твердым льдом. В результате теряются некоторые полезные свойства колес.

Бесшипные колеса


Преимущества и недостатки нешипованной резины в зимней эксплуатации

«Липучка» широко распространена в странах Евросоюза.В Европе запрещено передвигаться по дорогам общего пользования на шипованных колесах, поскольку это приводит к повреждению проезжей части, поэтому иностранцы часто используют цепи при движении по опасным участкам дорог с низким сцеплением. Из этого можно сделать вывод, что «липучка» предпочтительнее для жителей крупных городов. И вот почему.

Преимущества липучки:

  • Большое пятно контакта с дорогой. На твердой поверхности (влажная, сухая, небольшой слой снега, но не льда) адгезия липучки намного выше, чем у шипованных колес из-за равномерной площади контакта с полотном и отсутствия металлических элементов (ухудшение адгезии ).В результате улучшается управляемость и сокращается тормозной путь.
  • Акустический комфорт. Машину с такими колесами можно назвать тихой — гул от дороги снижается за счет мягкой резиновой смеси.
  • Высокая эластичность. Мягкая резина не затвердевает даже при значительных отрицательных температурах (-35 и ниже), что позволяет ей эксплуатироваться в условиях Крайнего Севера.
  • Допустимый расход топлива. Моторный аппетит чуть выше, чем летом, но ниже, чем на шипованных колесах.Это связано с массой колеса.
  • Плавный ход. Мягкие колеса неплохо поглощают мелкие неровности и стыки дороги, что положительно сказывается на комфорте езды.

Недостатки липучки:

  • Низкое сцепление на голом льду. Отсутствие шипов затрудняет передвижение по обледенелому покрытию.
  • Аквапланирование. Большая площадь контакта покрышки с покрытием чревата потерей контроля над автомобилем при движении по мокрой дороге или при движении по лужам.
  • Сильный износ и ухудшение адгезии при положительных температурах воздуха. Мягкий состав резины провоцирует сокращение ее ресурса в теплую погоду. Ухудшается управляемость и увеличивается тормозной путь.

Вердикт: шипованные шины более универсальны и обеспечивают стабильное поведение автомобиля на дороге. Недостатки можно назвать незначительными при условии правильной эксплуатации и мер предосторожности. «Велкро» более комфортное, но не приспособленное для передвижения по льду — больше подходит для городского использования на относительно чистых дорогах.

Теория без практики

Теперь разберемся, почему рассуждения опытных водителей оказались заблуждением. С шипами на твердом покрытии все понятно: считается, что шипованная шина держится на асфальте шипами, а не протектором. На самом деле «резина» сконструирована таким образом, что верхняя часть металлического «зацепа» при движении по асфальту врезается внутрь протектора под тяжестью автомобиля! То есть пятно контакта и у «шипов», и у «липких» примерно одинаковое.При этом резина протектора «зубчатых» моделей более жесткая (для хорошего крепления шипов), поэтому многие шипованные модели на асфальте легко обошли своих фрикционных собратьев из мягкой резины.

Отсюда обратный эффект, который тестеры не заметили. И не заметили: «ледяные» вылеты шин «сдавали» при температуре −14 …- 17ºС, а «асфальт» — даже при положительных показаниях термометра. Но в сильный мороз, когда столбик термометра опускается ниже отметки «-20 ºC», с шипованными шинами происходят неприятные метаморфозы.Во-первых, лед становится настолько твердым, что «крючки» сильно втягиваются внутрь протектора — машина фактически остается без шипов! (Не думайте о рекламе, но единственный бренд, который нашел решение этой проблемы, — это Michelin.) Во-вторых, жесткая резина протектора становится «дубовой», что также ухудшает сцепление с дорогой. И на льду, и на асфальтовом покрытии.

Получается, что при «большом минусе» мягкие нешипованные шины зачастую обеспечивают более надежную езду. Кстати, в комментариях многие наши читатели из Сибири отмечали, что ездили на липучках.Скажем, в сильные морозы эта «резина» предпочтительнее. Подтверждаем: они абсолютно правы! Также правы те водители, которые выбирают «фрикционы» для городских условий. На снегу (читай, во дворах, где коммуналки плохо убирают) и на водно-снеговой смеси с реагентами шины без шипов показывают гораздо более убедительные результаты.

Однако город другой город. В некоторых населенных пунктах дороги больше напоминают каток. И тут, как показали тесты Autoreview и Tekniikan Maailma, без шипов не обойтись.Как бы ни старались шиномонтажники, лед остается слабым местом фрикционных моделей: в этой дисциплине даже лучшие новинки все еще пытаются догнать классические «шипы» … И так позиция некоторых автолюбителей кто редко выезжает за пределы расчищенных трасс, а голосует только за «зубастые рублевые» шины, вполне оправданно: кто знает, где вы встретите лед? Правда, за такую ​​страховку придется платить постоянным шумом и повышенным расходом топлива.

Добавлено в 12:30
Ну думаю вполне такой полезный материал))

ТОП-5 фрикционных шин

По Авторевю:

Nokian Hakkapeliitta R2
Pirelli Winter Ice Control
Bridgestone Revo GZ
Michelin X-Ice 3

Согласно Tekniikan Maailma:

Michelin X-Ice 3
Nokian Hakkapeliitta R2
Bridgestone Blizzak WS70
Pirelli Winter Ice Control
Continental ContiVikingContact

Th Это сообщение отредактировал Sunray — 5.11.2013 — 12:29

Накануне зимы у автомобилистов возникает много вопросов, и один из самых важных — переход на зимнюю резину. Как мы уже писали на нашем портале, существует три основных типа зимних шин:

  • скандинавский, арктический;
  • европейский;
  • шипованные.

Первые два вида широко известны как липучки, хотя более правильное название — фрикционные шины. Какой из них выбрать — этот вопрос постараемся рассмотреть в нашей новой статье.

Что такое липучка?

Фрикционные шины получили название Velcro из-за их протектора. В нем много мелких прорезей, благодаря которым резина буквально прилипает к снегу. Кроме того, они имеют выступы и продольные канавки для отвода влаги и излишнего тепла.

Преимущества фрикционных шин:

  • практически не шумят при движении по заснеженным дорогам;
  • максимальный комфорт;
  • благодаря особому составу резины могут эксплуатироваться как при положительных температурах (до + 7- + 10 градусов), так и при отрицательных температурах;
  • идеально подходит для езды как по рыхлому снегу, так и по сухому асфальту или покрытому слякотью.

Специальный рисунок протектора обеспечивает постоянную самоочистку покрышек, снег и грязь удаляются из прорезей, благодаря чему сохраняется отличная проходимость практически в любых погодных условиях.

Что такое шипованные шины?

Его главная особенность — шипы. Шипы бывают трех видов:

  • круглый;
  • многогранный;
  • кв.

Основные преимущества шипованной резины:

  • отличная проходимость по льду, покрытому снегом;
  • долговечность — если покупать хорошие шины от известных производителей, то они выдерживают 3-5 сезонов;
  • обеспечивает хорошую динамику на обледенелой дороге.

Распространенные стереотипы о шипах и липучках

Многие автомобилисты полагаются на свой опыт и рассказы других более опытных водителей при выборе шин. Принято считать, что арктическая липучка подходит для города, для рыхлого снега, на льду, показывает себя с худшей стороны.

Также считается, что шипы лучше подходят для передвижения по покрытым льдом дорогам. На сухом или мокром асфальте из шипованной резины никакой пользы совершенно нет.

Все эти стереотипы появились еще в те годы, когда в России не были знакомы с качественными шинами европейских и японских производителей, таких как Nokian, Goodyear, Bridgestone, Yokohama, Michelin и многих других.

Однако были проведены многочисленные тесты, которые показали, что все эти стереотипы не всегда соответствуют действительности. Сегодня производится такая резина, которая одинаково хорошо подходит для разных условий.


Сравнение шипованной и фрикционной резины

Так, при торможении на чистом асфальте тормозной путь на липучке составил 33-41 метр.Шипы тоже показали результат 35-38 метров. При испытаниях использовались дорогие марки резины: Nokian, Yokohama, Bridgestone. Интересен еще один момент: отечественная шипованная Кама Евро-519 практически не уступала фрикционным шинам Yokohama и Michelin.

Примерно такие же результаты получены на мокром и абсолютно сухом асфальте. Хотя, как известно, шипы на сухом асфальте должны были существенно уступать велкро.

Что это значит?

Есть несколько важных моментов:

  • не верю стереотипам;
  • известных компании проводят многочисленные исследования, пытаясь достичь идеала;
  • Качественная резина
  • (ключевое слово — качественная) разработана с учетом температурных и погодных условий в тех или иных регионах.

Подобные испытания проводились в других условиях. Тормозной путь при торможении со скорости 25-50 км / ч был примерно равным на заснеженных и покрытых льдом трассах.

Почему шипы так хорошо держатся на асфальте? Все дело в том, что шипы, как кошачьи когти, можно втягивать и вытаскивать. Если автомобиль едет по раскатанному снегу или льду, шипы выступают и цепляются за него. Если машина едет по твердой поверхности, то их втягивают внутрь.

Однако водитель должен хорошо знать ограничения скорости.Итак, если вы разгоняетесь до определенных скоростей, то в какой-то момент теряется сцепление с дорогой, и ни трение, ни шипы не помогут вам избежать заноса.

Были проведены и другие виды испытаний, например: какая резина лучше подходит для быстрого передвижения по обледенелым или неряшливым трассам. Оказалось, что шипы действительно обеспечивают хорошую управляемость на льду. Автомобиль с такими шинами быстрее проходил ледовый круг со скоростью 25-30 км / ч. С помощью шипов также можно ускориться или ехать быстрее по ледяной горке.

Выводы проведенных испытаний

Резина с шипами тверже, чем фрикционная резина. Это сделано для того, чтобы обеспечить надежное крепление шипов, которые, как кошачьи когти, могут под тяжестью машины на твердой поверхности выступать наружу или проваливаться внутрь.


Однако жесткость резины играет злую шутку:

  • при температуре до -15-20 градусов показывают отличные результаты шипы;
  • при температуре ниже 20 ° мороза лед становится слишком твердым и шипы практически не выступают, то есть резина теряет все свои достоинства.

Отсюда вывод — фрикционные шины лучше подходят для езды при температуре ниже 20 градусов как по льду, так и по снегу. Многие водители, проживающие в Сибири и северных регионах Российской Федерации, отдают предпочтение липучкам, которые показывают отличные результаты.

Соответственно, если температура в вашем регионе проживания редко опускается ниже -20 градусов, и вы в основном ездите по льду, лучше выбирать шипы. В городе предпочтительным вариантом останется трение.Также не забывайте, что из-за езды на шипованных шинах расходуется больше топлива.

Из всего вышеизложенного приходим к следующим выводам:

  • для города лучший вариант — трение;
  • Шипы
  • следует использовать при длительных поездках по ледяным трассам;
  • выбирают качественную дорогую резину, которая входит в многочисленные рейтинги;
  • своевременно менять резину (при плюсовой температуре быстрее изнашивается — это касается как липучки, так и шипов).

Если зимой часто выезжаете за город, то шипы помогут избежать заносов и аварий. Но самое главное — соблюдайте ограничения скорости, помните, что тормозной путь на льду многократно увеличивается, и машина может потерять управление, если очень быстро разогнаться.

Класс

В этой статье мы расскажем, чем отличаются зимние шины «липучки» или так называемые фрикционные шины от зимних шин с шипами.

Зима уже наступила на большую часть Российской Федерации.Автомобилисты обули свои автомобили в зимнюю резину. И вот наступает время извечных споров автолюбителей, какие шины выбрать для эксплуатации автомобиля зимой — на липучках или шипах. В этой статье мы расскажем, чем отличаются зимние шины «липучки» или так называемые фрикционные шины от зимних шин с шипами.

Вначале мы дадим описание каждого типа зимних шин.

Фрикционные шины с липучкой

Зимние фрикционные шины имеют свойство «липучки», от чего и получили такое название в народе.У них на протекторе довольно мягкий состав резины. Этот характерный резиновый протектор достигается за счет добавления синтетического компонента, содержащего силикон. Точнее, этот каучук содержит кремнезем — диоксид кремния и натуральный каучук. Благодаря мягкой резиновой смеси на протекторе такие шины обладают достаточно высокой устойчивостью к низким температурам воздуха и дорожного покрытия. Важную роль в этом свойстве играет использование в составе каучука искусственного каучука, рапсового масла и солевых соединений.

Каждая модель фрикционной шины имеет важную особенность — ламели или канавки, которые расположены на «тягах». Эти зазубрины предназначены для быстрого отвода воды из пятна контакта шины с дорогой. Чем больше ламелей будет сделано на протекторе шины, тем лучше будет ее сцепление с дорожным покрытием, но только в том случае, если оно не обледенело. Автомобилистам следует помнить, что липкие и ледяные шины несовместимы. Поведение липучки на льду будет непредсказуемым.

Автомобильные эксперты разделили все фрикционные шины на два типа: скандинавские (арктические) и европейские.Понятно, что эти виды рассчитаны на разные климатические зоны. Для условий русской зимы рекомендуется приобретать арктические фрикционные шины. Но европейская фрикционная шина будет оптимальной только для европейского региона, где зимой мягкая погода с редкими минимумами температуры ниже 0 градусов Цельсия.

Поскольку европейская фрикционная резина рассчитана на мягкую зиму, то ее состав будет более жестким. Но у европейских фрикционных шин индекс скорости выше:

.
  • для европейских фрикционных шин индекс скорости выше H (210 километров в час) и V (240 километров в час).
  • для арктических фрикционных шин индекс скорости достаточно низкий, он может быть ниже Q (160 километров в час) и T (190 километров в час).


Зимние фрикционные шины имеют свойство «липучки», от чего и получили такое название в народе.

По внешнему виду шипованная шина чем-то напоминает фрикционную шину. Шипованные шины также имеют рейки на «шашках». Однако их количество намного меньше. Основное визуальное отличие шипованных покрышек — наличие от шести до восьми рядов шипов.Общее количество шипов на одной шине колеблется от 96 до 130 штук. Конечно, большее количество шипов на шине увеличивает ее контактные свойства с дорожным покрытием. Однако большее количество шипов разрушительно и по отношению к самому дорожному покрытию. Именно поэтому некоторые европейские страны ввели ограничения на использование некоторых моделей автомобилей с шипованными шинами.

Шип у зимних шин обычно имеет форму четырехугольного конуса. Он помещается в специальное гнездо, которое позволяет шипу входить в контакт с дорогой на определенную глубину внутри шины.Стандартный шип выступает из поверхности протектора шины на полтора миллиметра. Как бы производители шин не улучшали шипованные сиденья, они все равно вылетают из зимних шин при эксплуатации. Все дело в том, что в процессе езды от силы трения зимняя резина нагревается. Из-за нагрева резины седло шипа увеличивается в объеме, тем самым выталкивая шип.

Для шипованных зимних шин агрессивный стиль вождения чрезвычайно опасен. Чем быстрее водитель будет ездить зимой на шипованных шинах, чем резче он будет разгоняться и резче тормозить, тем больше вероятность того, что шипы с шин будут потеряны раньше запланированного времени.


Главное визуальное отличие шипованных шин — наличие от шести до восьми рядов шипов.

Сравнение «липучки» с шипованной резиной

В таблице ниже показано сравнение фрикционных шин с шипованными шинами.

Уровень шума Фрикционные шины обладают низким уровнем шума, сопоставимым с летними шинами. Шипованные шины сильно шуршат шипами о дорожное покрытие, создавая ненужный шум и характерный гул в автомобиле.
Жесткость зимних шин Фрикционные шины или липучки имеют более мягкую резину, поэтому они быстрее изнашиваются при использовании. Резиновый протектор шины с шипами. Это нужно для того, чтобы шипы оставались в сиденьях. Кроме того, сами шипы изготовлены из стали и достаточно устойчивы к различным физическим воздействиям.
Условия эксплуатации разных зимних шин Велкро или фрикционная шина эффективны при использовании на рыхлом снегу и зимних трассах.Шипованные шины приобретаются для того, чтобы кататься по льду. Шип имеет эффективное свойство вгрызаться в корку льда на дорожном покрытии, что позволяет удерживать машину на скорости в крутом повороте.
Поведение шин на чистом незамерзшем асфальте Фрикционные шины обеспечивают надежное сцепление с дорогой в виде чистого асфальта, поэтому на таких шинах можно ездить даже весной и летом. Шипованные шины меньше контактируют с чистым асфальтом. Поэтому при торможении на шипованных шинах по чистому асфальту будет меньше коэффициент трения, соответственно тормозной путь значительно увеличится.

Автомобилисты должны делать свои собственные автомобили в зависимости от погодных и дорожных условий, в которых они будут ездить зимой. Если большую часть зимы на дорогах рыхлый снег, слякоть и грязь, то автомобилисты установят на машину фрикционные шины. И наоборот, если большую часть зимы на дорогах лежит лед и температура воздуха не дает таять снегу на дорогах, то автомобилистам будет лучше установить на автомобиль шипованные шины.

С шипами или нет? Какую зимнюю резину выбрать? «Шипы» по сравнению с резиной «липучка» с шипами или без них, в зависимости от того, что лучше.

Добавлены все новые типы шин, поставляемых совершенно разными производителями. В представленном ниже материале рассмотрены только самые популярные модели, которые может приобрести в 2018 году любой автомобилист. Следует отметить, что выбор производился по соотношению цены и качества, а не по популярности производителя или цене шины. Важно учитывать, что рассматриваемые в списке шины проверялись по десяткам критериев, технические характеристики абсолютно каждой модели измерялись на специальном оборудовании.Кроме того, были учтены личные ощущения автомобилистов, которые смогли на практике проверить свойства и возможности рассматриваемых образцов. Конечно, такой комплект шин может удивить многих автолюбителей, ведь представленные шины имеют массу отличий, прежде всего по стоимости. Однако рассмотренные варианты были выбраны сознательно из разных ценовых категорий, что позволит автомобилисту с любым бюджетом выбрать для себя наиболее оптимальный вариант.

Правила выбора лучшей нешипованной резины

Выбрать лучшую довольно сложно, так как товары, предлагаемые в широком ассортименте, принадлежат совершенно разным производителям. Кроме того, при оптимальном выборе следует учитывать не только регион, в котором проживает конкретный автомобилист, но и погодные условия. Естественно, что одни регионы могут «порадовать» автолюбителя суровой снежной зимой, а в других преобладают дождливая погода и слякоть. Если для сурового климата подходят только скандинавские шины, то для слякоти подойдут европейские шины.Конечно, не на всех авторынках можно найти указанные модели, однако в более-менее крупных городах покупка шин любого типа не станет проблемой для автомобилиста.

Конечно, каждый автолюбитель должен знать, как выбрать зимнюю нешипованную резину. По советам специалистов, выбирать следует только из известных моделей, которые уже не один год успешно эксплуатируют тысячи автомобилистов. Конечно, среди отечественных производителей есть несколько относительно приемлемых компаний, продукт которых можно рассматривать как альтернативный вариант.Правда, еще не искоренено мнение, что лучше отказаться от покупки российских, а также китайских шин в пользу более надежных.

Не у всех автовладельцев есть возможность покупки, однако от покупки бывшего в употреблении товара лучше вообще отказаться. Не стоит совершать покупку, даже если протектор не изношен, вероятно, эти шины долгое время простаивали, что привело к старению резины и ухудшению ее свойств. Любая шина способна соответствовать заявленным производителем характеристикам только в течение определенного периода времени, пока не произойдет ее критический износ.То же правило должно применяться к восстановленным шинам, которые считаются опасными и ненадежными.

Если автолюбителя интересует, какие зимние нешипованные шины лучше, то рейтинг 2019 года поможет найти ответ на этот вопрос. В списке представлены модели с разным рисунком протектора. Следует отметить, что этот показатель чрезвычайно важен при выборе наиболее оптимальной модели. Протектор поможет определить резину, учитывающую погодные условия в регионе.В частности, при проливных дождях и постоянной слякоти стоит покупать резину с возможностью слива воды. Агрессивные рисунки созданы, чтобы справиться с заснеженными ледяными тропами. Ромбовидный протектор, оснащенный скандинавскими шинами, легко справляется с прокладыванием дороги сквозь снежную корку.

Шины также должны учитывать температурный диапазон. Некоторые производители выпускают покрышки, которые со временем теряют свои свойства, такие модели зимой становятся мягче, а летом, наоборот, тверже.В свою очередь, на рынке можно найти варианты, устойчивые к резким перепадам температуры. Какова бы ни была причина, он может ознакомиться с рейтингом лучших зимних нешипованных шин, которые по каким-то причинам обошли другие модели, а также показали хорошие качества при использовании на отечественных дорогах.

2019 нешипованная зимняя шина Рейтинг

Автомобилисты привыкли называть нешипованные шины липучками, а специалисты — фрикционными. Этот тип резины не имеет металлических шипов.Рисунок протектора имеет уникальную форму и имеет канавки, позволяющие избавиться от излишней влаги и снега. Благодаря этим свойствам улучшается сцепление с дорожным покрытием, а протектор освобождается от снега, не накапливая его. Этот тип шин идеален для тех регионов, где зима умеренная, а столбик термометра редко опускается ниже -15 — -20 градусов. Шины трения обычно покупают европейцы.

Топ-10 зимних нешипованных шин открывает новая фрикционная модель от известной немецкой компании.Можно сказать, что эта шина идеально адаптирована к суровым зимним условиям. Специальная резиновая смесь повышенной мягкости обеспечивает этой шине отличное сцепление с обледенелым или заснеженным дорожным покрытием даже при морозах ниже десяти градусов.

Протектор оснащен системой глубоких дренажных канавок, которые, в отличие от предыдущей модели с асимметричным рисунком, образуют единую сеть, что способствует более быстрому удалению снежной и ледяной крошки с пятна контакта. Прорези на шашках протектора обеспечивают хорошее сцепление на зимней дороге.

Согласно проведенным испытаниям, эта резина, созданная для Скандинавских стран и северных регионов России, на 8% управляемее, чем ContiVikingContact 6. Весь модельный ряд, а это 112 артикулов в диапазоне R14-R21, рассчитан на максимальную скорость 190 км / ч. Превосходные низкотемпературные характеристики протектора, в том числе эластичность, обеспечиваются добавлением рапсового масла к диоксиду кремния.

Некоторые типоразмеры VikingContact 7 оснащены системой ContiSeal, которая обеспечивает герметизацию проколов диаметром до 0.5 см. В линейке шин этой модели также есть шины с системой SSR Runflat (так называемая технология безаварийного вождения), а также с системой ContiSilent, снижающей шум от шин.

Старейший шинный бренд подготовил для рынка Российской Федерации и стран СНГ свою новую разработку — нешипованную зимнюю шину WM02 с асимметричным рисунком протектора. Второе место в списке лучших нешипованных шин для зимы этой модели обеспечила ее универсальность — она ​​одинаково успешно справляется и со снежной коркой, и с обледенелой дорогой, и с мокрым асфальтом.

Уникальность дизайна рисунка протектора заключается в наличии острых кромок на блоках, улучшающих сцепление шины с скользким льдом, а широкие дренажные канавки отвечают за отвод воды и снежной крошки, которые частично переходят на боковые края.

Сам рисунок подбирается таким образом, чтобы шина за счет сжатия снега образовывала зоны улучшенного сцепления с дорожным покрытием. Winter MAXX 02 реализует систему Miura-Ori с использованием ламелей зигзагообразной геометрии.Он использовался в предыдущих моделях шин, но здесь была увеличена длина ламелей, что способствовало увеличению количества острых кромок.

Улучшенным сцепным свойствам резины также способствует усовершенствованный резиновый состав MegaNano Fit, который стал более эластичным. Ее отличительной особенностью является включение компонента из биомассы, благодаря которому характеристики шины сохраняются на протяжении всего периода ее использования. Всего доступно 36 стандартных типоразмеров Dunlop WM02 в диапазоне диаметров отверстия R13-R19.

Французские шины хорошо известны российскому потребителю, но в основном благодаря летним / всесезонным шинам. Модель XI3 включена в рейтинг лучших нешипованных зимних шин 2019 года за счет одного из лучших сочетаний цена / качество: шина минимального типоразмера стоит от 3400 рублей.

Уникальной особенностью данной модели является структура резиновой смеси M-Chip, которая содержит множество абсорбирующих пузырьков. Когда шина соприкасается со скользкой поверхностью, эти пузыри появляются на поверхности и благодаря вогнутой форме эффективно удаляют водную пленку, образовавшуюся на обледеневшей дороге (примерно такая же технология используется в шинах Yokohama iceGuard).

Благодаря этому эффект скольжения резины на льду сводится к минимуму, значительно сокращая тормозной путь.

Отметим также, что плечевые блоки X-ICE 3 имеют микронасосы — отверстия в виде удлиненных цилиндров, действие которых аналогично M-Chip: они «сушат» ледяную корку и помогают удалить водяную пленку. . Второй положительный момент их использования — улучшение управляемости шины за счет увеличения жесткости плечевых блоков.

Самый существенный недостаток модели — скользкая поверхность при значительном износе протектора, но это обычное заболевание практически фрикционной «липучки».

Хотя эта модель была впервые представлена ​​финским производителем в начале 2018 года, она быстро завоевала популярность и попала в самые независимые рейтинги нешипованных зимних шин. Концепция ярко выраженной шины Nordic основана на запатентованной технологии Arctic Sense Grip, которая обеспечивает точное и легкое управление на скользкой поверхности за счет улучшения сцепления шины с дорогой.Для разработки геометрии протектора использовалось компьютерное моделирование. В результате взаимное расположение канавок, ламелей и прорезей оптимизировано таким образом, чтобы обеспечить эффективную работу резины в зимних условиях независимо от состояния и типа дорожного покрытия.

В центральной части симметричного протектора расположены ламели насоса (запатентованная технология Nokian). Собственно говоря, они присутствуют и в других зимних моделях, но здесь их количество значительно увеличилось.Задача таких ламелей — быстро и качественно отводить воду из-под колеса, чтобы обеспечить надежное сцепление на скользкой поверхности. Также увеличено количество плечевых ламелей.

При резком ускорении / замедлении острые зигзагообразные края боковых ламелей открываются, способствуя лучшему сцеплению шины с пятном контакта. Этой же цели способствует использование микрочастиц Cryo Crystal 3, которые улучшают поперечное / продольное сцепление шин на зимней дороге.Изношенные шины не теряют своих свойств во многом благодаря наличию этих микрочастиц, равномерно распределенных по всей толщине резины.

Ассортимент NH R3 состоит из 68 типоразмеров с шинами от R14 до R21 и индексом скорости в диапазоне 170-190 км / ч.

Инженеры американской компании сделали все возможное и невозможное для того, чтобы Nordic Velcro UGI2 по своим эксплуатационным показателям превосходила своего предшественника — модель UltraGrip Ice +.И у них это получилось — с 2015 года Ice 2 практически постоянно входит в рейтинги лучших зимних шин. Так что если вы сомневаетесь, какие зимние нешипованные шины лучше всего подходят для вашего автомобиля, вы можете порекомендовать именно эту модель в качестве потенциального кандидата, который уже зарекомендовал себя.

Превосходная управляемость на ледяных и заснеженных трассах обеспечивается за счет использования технологии ActiveGrip. Он основан на использовании гибридных ламелей в сочетании с криоадаптивными компонентами, входящими в состав резиновой смеси.

Верхний слой протектора обладает повышенной эластичностью, что позволяет мягкой шине уверенно держать дорогу при отрицательных температурах до минус 25 градусов. Но базовый состав посложнее — он начинает работать уже при нулевых или положительных значениях температуры.

Рисунок протектора разделен на три зоны — центральную с V-образными ламелями и боковые с сетчатыми ламелями. Благодаря такой конструкции протекторы UltraGrip Ice 2 обладают хорошей устойчивостью к таким неприятным эффектам, как планирование косого удара и аквапланирование.Боковые зубчатые блоки вместе с глубокими боковыми канавками обеспечивают отличное поведение шины в глубоком снегу и отвечают за быстрый отвод воды и снега из пятна контакта.

Эта новинка, появившаяся на прилавках во второй половине 2018 года, радует своими зимними характеристиками. Удивляться тут нечему — использование шипов на дорогах Японии запрещено, поэтому Bridgestone специализируется на липучках — их много в ассортименте компании.

Чем хороша эта модель, ведь мы включили ее в топ-10 лучших зимних нешипованных шин? По сравнению со своим предшественником, Blizzak VRX, эти шины имеют на 10% меньше тормозного пути, на 23% больше срока службы и на 30% меньше шума.Эти впечатляющие успехи были достигнуты благодаря инновационному рисунку протектора и постоянному совершенствованию запатентованной технологии Active Multicell Compound.

Уникальность резиновой смеси заключается в добавлении к диоксиду кремния множества других компонентов, которые, будучи равномерно распределенными по всему объему резиновой смеси, обеспечивают способность Blizzak Ice эффективно удалять слой воды из канавки. Сера и полимерные соединения используются для сохранения эластичности резины при низких температурах, увеличения коэффициента сцепления на скользких поверхностях.

Следует отметить асимметричный рисунок протектора, включающий глубокие объемные ламели и сеть канавок, взаимное расположение которых образует сложный геометрический рисунок. Шины обладают ярко выраженным краевым эффектом, увеличивающим коэффициент трения при активном торможении на льду. Жесткие плечевые блоки протектора обеспечивают комфортное управление на снегу.

Хотя данную модель нельзя назвать новой (дата разработки — 2017 год), при выборе зимних нешипованных шин ей отдают предпочтение те автомобилисты, которые предпочитают активный и даже агрессивный стиль вождения.Неслучайно шины WinterContact TS 860S устанавливаются на такие модели спортивных автомобилей, как BMW серии M, Porsche, Audi Sport и AMG от Mercedes-Benz.

Основным преимуществом этой шины является технология SSR. Это вид аварийной защиты, позволяющий при проколе шины проехать еще 50-80 км со скоростью до 75-80 км / ч. Его суть заключается в усилении боковин, что сводит к минимуму риск соскальзывания резины с обода.

Но и зимние характеристики здесь на высоте.Уменьшение тормозного пути на скользкой поверхности достигается за счет наличия нескольких узких межблоковых канавок, обеспечивающих работу отдельных блоков при экстренном торможении в целом.

Огрубление плечевых блоков WinterContact TS 860S и увеличение их жесткости привело к снижению поперечной эластичности шины, что обеспечило лучшую управляемость в скоростных поворотах. Что еще нужно для шины, позиционируемой как спортивная?

Модельный ряд — 15 типоразмеров диаметром 18-21 дюйм и максимально допустимой скоростью 270 км / ч — впечатляющий показатель для зимних шин.

Скоростные шины для зимы есть в арсенале и известной французской шинной компании. Представленная модель отличается предсказуемым поведением на заснеженной дороге, отличной маневренностью на сухом асфальте и эффективным торможением на мокрой и скользкой поверхности. Pilot Alpin 5, представленная в 2017 году, а двумя годами позже, в 2019 году, уверенно входит в число лучших нешипованных зимних шин.

Характерной особенностью рисунка протектора является его симметрия — по сравнению со своим предшественником PA4, который имел асимметричный протектор, это позволило улучшить сцепные свойства резины по отношению к зимним условиям.

Отрицательный профиль Michelin Pilot Alpin 5 способствует уверенному и спокойному преодолению заснеженных участков дороги. Изменение формы ламелей снизило деформируемость блоков при движении на высоких скоростях и поворотах, улучшив управляемость автомобилей, оснащенных этими шинами.

Альпийская резина с запатентованным составом компонентов, включая кремниевую кислоту nSiO 2 nH 2 O и полимеры, не затвердевает даже в сильные морозы, однако даже при околонулевых температурах не страдает «растеканием».Увы, размер шин начинается от 17 дюймов — они вряд ли подойдут для городских седанов классов B / C.

Кто сказал, что корейцы не умеют делать зимние шины? Winter i * cept Evo2 — это последнее поколение шин UWPT (Ultra Winter Performance). Слово «ультра» означает, что если вы живете в регионе с суровыми зимами и не знаете, какую нешипованную зимнюю шину выбрать, вот готовый ответ. При индексе нагрузки до 850 кг на таких шинах можно разогнаться до 240 км / ч.Правда, стоимость такого удовольствия довольно высока, и если бы не ценовой фактор, Winter i * cept Evo2, безусловно, занял бы более высокое место.

Характеристики продукта хороши во всем: шины имеют отличное сцепление на всех типах зимних покрытий, просты в управлении и устойчивы в поведении на скользкой дороге, износостойкие и эффективно тормозят.

В сильные морозы шины не «загорают» за счет использования высокодисперсного нанокомпонента на основе диоксида кремния.Это позволяет поддерживать стабильный коэффициент сцепления с дорожным покрытием. Оптимизация профиля шины и улучшение формы ее опорной поверхности помогает снизить риск аквапланирования автомобиля. Асимметричность расположения ламелей и канавок обеспечивает сохранение курсовой устойчивости автомобиля при движении по мокрому снегу.

За счет увеличения количества блоков протектора корейские инженеры добились того, что шина Winter i * cept Evo2 буквально врезается в рыхлый снег, а трехмерные ламели снижают деформацию блоков, увеличивая срок службы шины.

Версия SUV — это эволюционная версия второго поколения модели с более современным и агрессивным рисунком протектора, оптимизирующим расход топлива, улучшенным комфортом езды и более уверенным преодолением зимних дорог. В нашем рейтинге лучших нешипованных зимних шин это единственная модель, ориентированная на класс внедорожников.

Чтобы край сцепления был больше, финские производители шин использовали на внедорожнике R3 плечевые зоны с зубчатыми краями — это улучшило сцепление на скользкой дороге в боковой плоскости.По сравнению с версией для легковых автомобилей центральное ребро здесь имеет большую ширину — для тяжелых внедорожников и кроссоверов это усиление способствовало повышению устойчивости.

Противоскользящие свойства зимней шины также были улучшены благодаря использованию запатентованной технологии Arctic Sense Grip, о которой мы уже говорили. Этой же цели служат глубокие ламели, прорезающие блоки протектора по всей площади шины.

Использование другой запатентованной концепции, арамидных боковин (усиление боковин шины арамидными волокнами) улучшило курсовую устойчивость, в том числе на неровных проселочных дорогах, и обеспечило дополнительную защиту от ударов.Диапазон типоразмеров модели достаточно велик (65 разновидностей), диапазон диаметров посадочных отверстий — R16-R21. Наличие индекса XL, которым маркируются большинство типоразмеров модели, означает максимальную грузоподъемность шин.

Заключение

Представленный рейтинг нешипованных зимних шин включает те варианты шин, которые любой автомобилист может приобрести на российском рынке в 2019 году. Стоит отметить, что любая из рассмотренных моделей достойна внимания.Единственное, о чем должен задуматься каждый автомобилист, — это параметры, которыми в первую очередь должна обладать предпочитаемая модель.

Большинство здравомыслящих водителей сходятся во мнении, что нельзя ездить на всесезонных шинах. Более-менее вменяемо работает только в околонулевой зоне — от -5 до +10. Но по-прежнему проигрывает специализированным конкурентам. А за пределами обозначенной температурной зоны его технические характеристики оставляют желать лучшего. Поэтому обязательно иметь два комплекта шин — зимнюю и летнюю.

Начать заново. Стоит заранее купить зимнюю резину. Как правило, серьезные дилеры начинают его ввозить уже с конца августа до начала сентября. Логично, что на тот момент цены даже более-менее адекватные, а наборы совсем свежие. Ближе к холоду спрос обязательно подскочит, а значит, вырастет и стоимость. Можно пойти другим путем, купив зимние шины на весенней распродаже. Тогда скидки могут достигать внушительных размеров, и за разумные деньги можно будет приобрести лучшие шипованные или нешипованные зимние шины 2019-2020 года.

Сегодня в продаже огромное количество разных моделей, на любой вкус и кошелек. Есть и недорогие бюджетные комплекты, и есть модели премиум-класса. Разные размеры, разные цены, разные характеристики.

Все ограничено исключительно фантазией покупателя и его финансовыми возможностями. Какие зимние шины лучше выбрать — шипованные или нешипованные? Русский, китайский или европейский? Ниже мы постараемся ответить на эти вопросы, составив рейтинг 10 лучших моделей.

Делаем правильный выбор

Какая шина лучше — фрикционная или шипованная? Бытует мнение, что шипованные зимние шины самые живучие и долговечные. Это мнение верно лишь отчасти. Дело в том, что состав смеси фрикционных покрышек намного мягче, потому что им не нужно держать свои «когти».

Эта мягкость заключается в особом составе резиновой смеси, в которую входят такие ингредиенты, как диоксид кремния (диоксид кремния), натуральный каучук, рапсовое масло или апельсиновый сок.Это означает, что нешипованная зимняя шина будет вести себя лучше при сверхнизких температурах, чем ее сестра с шипами. Кроме того, липучки, как правило, имеют большее количество ламелей, что положительно сказывается на пятне контакта, а также на поведении при движении по утрамбованному снегу или асфальту.

Фрикционные шины Шипованные шины
Преимущества Недостатки Преимущества Недостатки
Акустический комфорт;

Широкое пятно контакта;

Мягкая резиновая смесь;

Отличные характеристики при движении по асфальту или утрамбованному снегу;

Устойчивость к аквапланированию;

Рентабельность;

Малая проходимость;

Плохая работа на скользкой поверхности;

Плохое торможение на льду;

Мягкая резиновая смесь отрицательно сказывается на сроке службы шины;

Отличное поведение на льду или рыхлом снегу;

Жесткие шины изнашиваются дольше;

Надежное поведение в агрессивных условиях;

Более устойчивая к механическим повреждениям резина;

Шипы постепенно «покидают» боевую позицию;

Шины хорошо «поют», особенно на асфальте;

Значительный тормозной путь и посредственное сцепление там же;

Общий рейтинг

Конечно, даже лучшие нешипованные зимние шины 2019 2020 года не смогут конкурировать на льду на равных со старыми шипованными моделями (2015).Но, тем не менее, бесшипованные колеса все же имеют массу преимуществ. Как их острые кузены. Так что окончательный выбор — за пилотом.

Хозяин должен проанализировать, какие качества для него наиболее предпочтительны, а какими он может пожертвовать. Стоит учитывать особенности климата и эксплуатации автомобиля, стиль вождения владельца, а также учитывать его ожидания.

Модель Недвижимость Минимальная цена (руб.)
Преимущества Недостатки Мос-
кВА
СП-б Эка-
те-
рин-
бург
Киев мин —
сбн
Модели с шипами
Nokian Hakkapelitta 8 (Финляндия) Отличные ходовые качества по льду, глубокому рыхлому снегу (190 шипов на каждое колесо).В самых суровых условиях эта резина покажет себя с лучшей стороны; несовершенное сцепление с сухим асфальтом, увеличенный тормозной путь. Для Москвы с расчищенными дорогами она вряд ли подходит. Повышенный шум и ощутимая стоимость; из 7200 из 7000 из 7500 из 8000 из 6800
Continental Ice Contact 2 (Германия) Одна из лучших шипованных зимних шин на рынке. отличное сцепление при движении по обледенелой поверхности, уверенное сцепление на снегу; несколько неуверенное поведение на асфальте, повышенный расход топлива, не самая демократичная цена; 7300 7250 7500 7400 7300
Goodyear Grip Ice Arctic (США) Отлично справляются со снегом, как насыпным, так и утрамбованным.На льду шины лишь незначительно уступают конкурентам; Определенная склонность к пробуксовке в поворотах, недостаточная отзывчивость на повороты руля при резких маневрах; 7800 7600 7500 7800 7400
Pirelli Ice Zero (Италия) Специальные фигурные шипы помогают не отставать от лидера по характеристикам на льду и снегу. Уверенное ускорение, торможение и курсовая устойчивость при движении по этим покрытиям.Адекватная цена Повышенный шум при движении практически по любому дорожному покрытию. Акустический комфорт ниже среднего. 5800 6000 5900 6200 5700
Hankook Winter i Pike RS Plus (Южная Корея) Замыкает рейтинг лучших зимних шипованных шин 2019-2020 года. хорошее поведение при движении как по льду, так и по рыхлому снегу; значительный шум на асфальте и несовершенное поведение в критических ситуациях; 5300 5250 5440 5515 5250
Резина без шипов
Nokian Hakkapelitta R2 Suv (Финляндия) Уверенное поведение при движении по льду, снегу.Хорошая управляемость на асфальте. Рентабельность. Высокая цена, склонность к боковому скольжению при крутых поворотах; из 7800 из 8000 из 7650 из 8100 из 7400
Michelin latitude X-ice 2 (Франция) Еще один достойный представитель, способный навязать бой даже самой лучшей шипованной резине. Отличные показатели уровня комфорта и устойчивости при движении по льду, снегу, сухому и мокрому асфальту; Высокая стоимость, повышенный расход топлива; 8500 8200 8000 7900 8300
Вridgestone Blizzak DM-V2 (Япония) Хорошее сцепление практически с любой поверхностью; Низкий КПД, повышенный уровень шума; 5600 5800 5400 5700 5600
Goodyear Ultra Grip Ice WRT (США) Превосходная тяга на снегу, ускорение, торможение и курсовая устойчивость; Повышенный шум, сопротивление трению качения, не лучшая износостойкость; 3500 3700 3400 3600 3600
Pirelli Ice-Zero FR (Италия) Отличная устойчивость практически на любой поверхности, отличный контроль торможения; Несовершенная система отвода влаги, как следствие — склонность к аквапланированию; 3600 3540 3700 3550 3600

Чтобы понять, почему шипованные шины предпочтительнее фрикционных и наоборот, поговорим об их конструктивных отличиях.

Спорить о том, какие шины лучше, бессмысленно. Это все равно, что пытаться доказать, что дизельный двигатель лучше бензинового. Выбор между шипованными и фрикционными шинами зависит исключительно от ваших потребностей. Оба варианта обладают хорошими характеристиками в определенных климатических условиях и дорожных ситуациях. Если часто приходится выезжать за город по заснеженным и обледенелым дорогам, то на «шипах» будет намного спокойнее. Шипованные шины особенно хороши, если вы живете на берегу у «большой воды», где зимой дороги обычно покрываются льдом.

«Липучка» лучше ведет себя на снегу и чистом асфальте. Но даже при идеальной работе инженерных сетей (для них, как правило, снег зимой — стихийное бедствие) на городских перекрестках часто образуется рулон утрамбованного снега (иногда с профилем, напоминающим стиральную доску), а на таких поверхность работает намного хуже, чем шипованные. Одним из недостатков «шипов» большинство автовладельцев называют высокий уровень шума. Застежка-липучка гарантированно устраняет акустический дискомфорт во время зимних путешествий.(Или, как вариант, мощная акустическая система). К тому же фрикционные шины намного эффективнее в межсезонье. В отличие от шипованной резины, которую предпочтительно устанавливать в стабильных климатических условиях (постоянные отрицательные температуры и снег), фрикционные шины можно устанавливать поздней осенью. В то же время не забывайте, что Velcro разрабатывалась как зимняя шина и использовать ее круглый год в качестве всесезонной небезопасно.

Шипованные шины

Шипованные шины появились в начале прошлого века, но по-настоящему стали популярными в 1960-х годах и до сих пор занимают лидирующие позиции на рынке зимних шин.По мнению специалистов, шипованные шины предпочтительнее для автовладельцев с небольшим опытом вождения в зимних условиях. Новые шипованные шины необходимо обкатать первые 400 или 500 километров, избегая резких ускорений, прохождения поворотов на высоких скоростях и резкого торможения. В этих условиях шипы займут желаемое положение и будут эффективно работать в течение всего срока службы шины.

Фрикционные шины

Фрикционные или нешипованные шины позволяют более свободно выбирать время, когда лучше менять шины, как осенью, так и весной.Имея это в виду, лучше всего установить фрикционные шины до «дня жестянщика» и кататься на них, пока полностью не закончится зима. (Но помните, что в теплую погоду резиновая смесь шины становится более мягкой и склонной к большему износу.) Свойства фрикционных шин основаны на принципе наклонных ламелей, которые открываются во время ускорения или замедления.

Но стоит помнить о главном — зимняя дорога ошибок не прощает. Какими бы современными «стабилизирующими» и «предотвращающими» ни была ваша машина, и чем бы она ни «обутана», голова водителя по-прежнему остается главным «элементом» механизма.Глупое безрассудство может обернуться трагедией.

Во-первых, после летнего визита наших корреспондентов в крупнейшую шинную компанию Финляндии, Nokian Tyres, мы получили приглашение посетить небольшой полярный полигон в Лапландии, где специалисты Nokian Tyres тестируют шины. Согласитесь, интересно посмотреть на это само по себе. Во-вторых, устойчивость полярного снежно-ледового покрова намного выше, чем при резко меняющихся температурах в Москве и Подмосковье, и поэтому при попеременных испытаниях нескольких типов шин можно более корректно сравнивать результаты.Сначала мы решили переоснастить наш редакционный Land Rover Discovery прицепом, поднять на него «испытательный вагон» ВАЗ-2108, а оставшееся место на прицепе и в салоне G8 заполнить несколькими зимними комплектами. шины разных производителей, чтобы испытать их в Лапландии … Но этим наполеоновским планам не суждено было сбыться: финны дали понять, что нокиевские испытатели сейчас работают по горло, а потому что полигон можно предоставить нам в лучшем случае на выходных.Какие два дня для теста шин? Этого времени хватит в лучшем случае на два-три подхода. Поэтому мы не стали заряжать «Дискавери», а пошли налегке, решив сначала провести «разведку боем». Финны обещали предоставить автомобили, необходимое оборудование и, конечно же, самые популярные зимние шины Nokian. И мы поехали на север. Дизель нашего Дискавери мирно грохотал, в салоне было тепло и уютно. Итак, мы добрались до Хельсинки, столкнувшись с одной проблемой: из-за незнания местных законов мы, перейдя границу, оставили радар-детектор на передней панели автомобиля.Быстро выяснилось, что эти игрушки запрещены в Финляндии, и полицейский потребовал уплатить штраф в размере 100 долларов США. Бюджет на поездку был исчерпан, и мы просто хотели, чтобы он оставался самой большой неприятностью на нашем пути …

ЕСТЬ ВСЕ, КРОМЕ ГРЯЗИ

Нам очень посоветовали продолжить путь из Хельсинки в Лапландию поездом — так, как говорится, удобнее и надежнее. Будучи амбициозными водителями, мы сопротивлялись (разве мы не можем туда попасть на нашем Discovery!), Но потом поняли, что это даже сыграло на руку тому «пробегу», что Discovery требует регулярного обслуживания, и мы предполагали, что в Финляндии это будет дешевле, чем Скажем, в московском сервисном центре «Муса-Моторс», где стандартный час работы обходится в 84 доллара.Так что они оставили машину на станции Rover и отправились поездом в Лапландию. Но впечатления от финских трасс остались.

В целом финские условия вождения зимой можно смело считать очень похожими на российские (конечно, речь идет о тех регионах России, где зима действительно зима). Иногда попадались почти сухой асфальт, были соляные ванны, месили свежевыпавший снег. Кое-где дороги и тротуары засыпаны мелкой гранитной крошкой.А ближе к Полярному кругу дороги уже покрыты коркой льда с «выемкой» от шипованных колес машин. То есть весь зимний букет! За одним очень приятным исключением: чисто! Если в Москве и области сейчас сдается даже пресловутая чистота — какой смысл мыть машину, если за час езды она настолько испачкана, что сразу не определить «родной» цвет — тогда можно ездить, водить и гоняю по Финляндии, сохраняя при этом очень достойный вид машины.Немаловажно и то, что использование «сезонных» покрышек здесь обязательно. По нашим наблюдениям, это сделано безупречно: за всю поездку мы не увидели ни одной «летней» или «универсальной» покрышки на автомобилях!

Все это еще раз убедило нас в том, что финны знают толк в зимних шинах …

ЗДЕСЬ ДАЖЕ САНТА-КЛАУС НЕ ПРОЙТИ!

Вот свалка. При всем теплом гостеприимстве сотрудников Nokian Tyres нам вежливо дали понять, что маршрут наших перемещений будет ограничен и что есть участки, полностью скрытые от посторонних глаз.Это и понятно: здесь проходят апробацию новейшие разработки, а конкуренция — вещь, требующая особой секретности …

Несколько квадратных километров земли и озер, взятых у государства в долгосрочную аренду, по периметру окружает извилистая тропа, по которой проходят подъемы и спуски с определенной крутизной.

Внутри этой петли на замерзших озерах расчищено несколько динамометрических «прямых». Здесь проверяется динамика разгона и торможения.Есть разделы для проведения маневров типа «слалом», «перестановка» или «имитация обгона», а также целый набор более коротких маршрутов для оценки надежности езды.

На берегу самого большого озера есть небольшой «офисный» дом и несколько гаражей с автоматическими воротами. Но нам приказали войти в эти гаражи: мы только видели, как после окончания «корпоративных» тестов туда ныряли несколько машин (по косвенным признакам мы догадались, что сравнительные испытания новых шин Nokian проводились с конкурирующими шинами. других скандинавских производителей), и только после этого нас окончательно «выпустили» на трассу.

Возможно, финнов смутило наше навязчивое желание поскорее «сесть за руль» и ознакомиться с дорогами: было уже поздно, повороты были видны только в свете фар, а главное, у нас была прекрасная возможность пока прочь этим вечером в уютной компании в теплой гостиной. Но мы рвались в бой …

Они проиграли нам, выделив два автомобиля Volkswagen Passat с двумя разными типами зимних шин: один с Nokian NRW M + S без шипов (у них «направленный» рисунок протектора), а другой — с шипованными Hakkapeliitta 10.

КАКИЕ ШИНЫ?

Популярность финских шин Nokian в России очень высока, а лидирующие позиции занимают модели с труднопроизносимым названием Hakkapeliitta, предназначенные для использования только со шипами. Кстати, это название появилось на шинах еще в 1934 году, когда были выпущены первые финские зимние шины. Это означает «старый воин» или «старый воин», но чтобы не утомлять читателя частоколом парных согласных и гласных в слове Hakkapeliitta, мы будем использовать аббревиатуру H-10.Но другая шина — Nokian NRW M + S — больше не позволяет использовать шипы, и была создана с учетом требований тех стран, где шипы вообще запрещены. «Гребень» этих шин, наряду с обеспечением максимально возможных сцепных свойств при зимней эксплуатации, сохраняет комфорт, присущий «обычным» шинам.

Поскольку в России нет запретов на шипы, нет обязанности использовать «сезонные» шины, то каждый вправе самостоятельно принимать решение о выборе типа шин.Поэтому, оценив «на месте» предоставленные возможности, мы сформулировали свою задачу следующим образом. Допустим, автолюбитель мудро решил «перешить» машину на зимнюю резину, но колеблется с выбором: шипы нужны или нет? Поэтому попробуем ответить на этот вопрос на примере двух шин: шипованной H-10 и нешипованной NRW.

Как вы знаете, зимние шины используются для повышения активной безопасности на снегу или на льду, поэтому мы разделим отчет о наших тестах на две части, касающиеся езды по снегу и езды по льду.К счастью, на полигоне их было предостаточно.

Итак, сделав несколько вводных «ночных» кругов и поняв, что дальнейшие упражнения приведут к увеличению «полета» в сугробы, мы легли спать. Мы решили: «Давайте проведем тесты утром, используя только один Volkswagen. Дело в том, что одна машина была седаном, а вторая — универсалом. И уже во время первых гонок стало ясно, что их поведение очень разное, а потому лучше «На одну машину».Мы выбрали седан GL с МКПП и антиблокировочной тормозной системой. Размеры обеих шин были одинаковыми — 185/65 R14.


Это целая лаборатория на колесах для проверки шин. Колесо с испытательной шиной устанавливается на ось специальной подвески, после чего моделируются все виды дорожных условий. Набор датчиков передает информацию о возникающих силах на компьютер

При испытаниях шин на «живом» автомобиле испытатели используют специальное оборудование.На картинке изображен датчик, информирующий о скорости вращения колеса

.

Сначала все упражнения выполнялись на нешипованных шинах NRW, а затем — на шипах, на H-10.

НА СНЕГЕ

Попробуем разогнаться с максимальной интенсивностью.

Шины

NRW впечатляют своей плавной и нежной реакцией на движение педали газа. И хотя мощности двигателя вполне хватает, чтобы сорвать ведущие колеса в пробуксовку, но благодаря тому, что шины отлично «информируют» о достижении лимита сцепных свойств в продольном направлении, пробуксовка очень скоро перестала быть проблемой.

Шипованная Н-10 вела себя на снегу откровенно хуже: все стало жестче, грубее. Передние колеса резко буксовали, что требовало более точной работы с педалью газа.

Скорость разгона здесь довольно высокая, но все же NRW оставила гораздо более приятные впечатления.

Теперь притормозим.

Надежность контроля замедления на шинах NRW просто поражает: кажется, что ты останавливаешься не на снегу, а на плотно набитом «грейдере»! Накануне, когда мы укладывались в темноту по извилистой трассе, мы заметили высочайшую эффективность торможения: рискуя не вписаться в поворот, который «внезапно» оказался круче, пришлось крайне резко «расстроить» машину, но очень редко дело доходило до вмешательства АБС!

С шинами N-10 в принципе возникли те же проблемы, что и при разгоне по снегу: они показали явно большую тенденцию к блокированию, о чем можно было судить по более частому срабатыванию АБС.

Все эти впечатления подтвердились при замере тормозного пути. На снегу при торможении со скорости 80 км / ч Volkswagen на шинах H-10 промерзал на 6-8 метров дальше, чем на шинах NRW.

Теперь займемся управляемостью, для чего переместимся на одну из извилистых снежных дорожек и, увеличивая темп, постараемся пройти участок с максимальной скоростью.

В штатных режимах на шинах NRW наш Passat отлично «держит» траекторию как на прямых, так и в поворотах.И при этом практически не реагирует на неглубокие колеи и прочие дефекты снежного покрова. А в экстремальных режимах езда на этих шинах уже превратилась в кайф! Все происходит предельно мягко, однозначно, предсказуемо. Нужно вызвать занос на задней оси? Прошу: сбросить газ вместе с поворотом руля — и Пассат плавно уходит в занос, поднимая огромный снежный вихрь. Нужно потушить занос? Нет проблем: добавляем дроссель, возвращаем руль в «прямое» положение — и машина снова очень уверенно едет по прямой.


В случае снегопада испытатели имеют в своем распоряжении мощную снегоуборочную технику

Самое приятное здесь то, что передняя часть автомобиля как бы все время «смотрит» внутрь поворота, не «съезжая» с заданной траектории даже при интенсивном пробуксовке передних колес.

Тем, кто на переднеприводной машине не прочь проехать снежный поворот «как фанат», лучшего не пожелать! Хотя, конечно, уже нужны серьезные навыки… Дело в том, что, легко завел машину в занос на входе в поворот, вряд ли стоит надеяться, что «выпрямить» траекторию удастся только за счет добавления газа: адгезионные свойства Продольные NRW очень высокие , и поэтому занос может внезапно оказаться слишком глубоким, и теперь требуется очень быстрое и точное рулевое управление.

«Сменив обувь» в H-10, мы быстро поняли, что нам нужно изменить стиль ESO.

В штатных режимах все по-прежнему надежно, и только на продольных неровностях (например, на неглубоких колее) машина стала больше дергаться из стороны в сторону.

А с увеличением скорости в поворотах начались некоторые проблемы. Так что машина перестала так охотно нырять в поворот — увеличилось проскальзывание передней оси. Пришлось сильнее крутить руль и аккуратнее работать с газом. Да и реакция на выброс газа была не столь однозначной: машина какое-то время не хотела нырять в поворот, да и задний мост не хотел заносить. Правда, с коррекцией заноса проблем не было — сломать передние колеса в скольжение, добавив газа, было очень легко.

В итоге выяснилось, что в первой части поворота приходилось бороться с заносом передней оси, а во второй — с заносом задней, когда этот занос уже не был нужен ..

Так что в езде по снегу сомневаться не приходится: шины NRW лучше, лучше во всем.

Двигаемся по ледяным тропам.

НА ЛЬДУ

Будем работать по той же схеме, поэтому сначала займемся разгоном.

Как и ожидалось, нешипованные шины NRW на льне начали сдавать позиции: даже очень осторожная работа акселератора приводила к пробуксовке, и скорость выставлялась за час по чайной ложке.

Другое дело Н-10. Хотя интенсивность пробуксовки чуть меньше, чем на снегу, машина разгоняется заметно увереннее.

Такая же ситуация с тормозами.

Если с шинами NRW антиблокировочная система тормозов начинала работать практически одновременно с касанием педали тормоза, то шины H-10 уже позволяли почувствовать начало замедления, и только потом вмешалась АБС.

Впрочем, абсолютно гладко — в хоккей в самый раз! — лед.Но когда мы выезжали на настоящие ледяные дороги в районе полигона с несколько «шероховатой» поверхностью, разница между шинами была уже заметно меньше.

А как насчет обработки?

На шинах NRW на извилистой ледяной трассе нужно было очень внимательно относиться к выбору скорости. Если немного перестараться, сразу соскальзываешь с расчищенной ледяной дорожки на заснеженную равнину. Но в то же время шины по-прежнему дают однозначную реакцию машины, которая нам так понравилась, хотя… Езда по ледяной 800-метровой трассе не доставила никакого удовольствия.

Когда мы «переобулись» в H-10, сначала показалось, что колея поменяли: машина здесь не только достаточно надежно разгоняется и тормозит, но и хорошо управляется. Да, пробуксовка на шипованных колесах — это здорово, но все же шансы пропустить поворот заметно снизились. На этом же сайте мы измерили скорость прохождения 800-метрового круга на двух типах шин, и разница в 6 секунд убедительно подтвердила «ледовые» преимущества H-10.

КОМФОРТ

Теперь, промчавшись по специальным трассам полигона, мы решили проехать по дорогам общего пользования на более тихих режимах, чтобы выяснить, насколько эти шины влияют на комфорт водителя и пассажиров.

Быстро выяснилось: безоговорочное лидерство принадлежит шинам NRW. Мягкие и эластичные, они практически не увеличивали вибрационную нагрузку автомобиля, а на высоких (120-130 км / ч) скоростях стал заметен только шум от «зимнего» протектора.

Шины H-10 жестче и шумнее. Они «чешутся» на неровностях дороги, а уже на скорости 70-80 км / ч становятся шумными.

ЧТО ВЫБРАТЬ?

На наш взгляд, шины Nokian NRW M + S являются наиболее универсальными и поэтому подходят для тех, кто большую часть времени водит машину в больших городах. Ведь лед «в чистом виде» на городских улицах встречается редко, а вот снег, соль, смешанная с грязью или мерзлый асфальт — это навалом. Здесь шины NRW демонстрируют свои лучшие качества.Не забывайте также, что шины NRW практически не ухудшают комфорт в машине!

Другое дело — российская глубинка, где дороги часто покрыты ледяным панцирем, есть и сугробы (проходимость «зубастых» покрышек N-10 по снегу значительно выше, чем у NRW). Здесь шипы очень кстати, а ради безопасности, конечно, стоит пожертвовать комфортом.

Представляем наши экспертные оценки влияния шин на потребительские свойства автомобиля (см. Диаграммы) отдельно для заснеженных дорог и для ледовых покрытий.

В заключение о ценах. Шипованные шины H-10 «Жигулей» габаритов 165/70 R13 и 175/70 R13 в фирменном магазине «Лига +» стоят 87 и 90 долларов соответственно, а шины NRW таких же габаритов — 80 и 85 долларов. Шины, которые мы тестировали в Лапландии (185/65 R14), немного дороже: H-10 стоит 93 доллара, а NRW — 85 долларов.

То есть цены говорят в пользу нешипованных шин NRW для эксплуатации в большом городе — пусть и незначительно, но все же NRW дешевле. И если бы мы стояли перед выбором, какую из этих двух покрышек поставить на редакционные машины на зиму, мы бы выбрали NRW.

ВОСКРЕСЕНСКИЙ С.

Экспертные оценки влияния шин на некоторые потребительские свойства автомобиля на зимней дороге


Какие шины выбрать — с шипами или без? — Чтобы ответить на этот вопрос, мы оборудовали две одинаковые машины, но в разной обуви, для пробежки по российской глубинке. Достоинства и недостатки шин в реальной эксплуатации оценивали Сергей Мишин и Анатолий Сухов.

Более века назад, когда появилась первая шипованная шина, достойной альтернативы ей на зимней дороге просто не было.На сегодняшний день мягкая липучка является прямым конкурентом шипа (что подтверждается результатами наших тестов) и присутствует в ассортименте каждого известного производителя шин. Главное преимущество шипованных шин — лучшее сцепление со льдом за счет твердых когтей. Известны и недостатки. На современных автомобилях на фоне тихого двигателя и трансмиссии особенно хорошо слышен рокот шипов. Кроме того, при потере шпилек заметно ухудшаются адгезионные свойства, возникает дисбаланс.И масса таких покрышек, как правило, больше — больше, чем нагрузка на подвеску. Не говоря уже об износе проезжей части — для многих это понятие абстрактное, как экологические нормы.

Так оно того стоит? Точки над i должны быть расставлены при сравнительном тесте в реальных условиях российских зимних дорог. Автомобили — «Шкода-Октавия», шины — Nokian HKPL5 (шипы) и Michelin X-Ice (без шипов). Маршрут Москва-Тольятти проложен по разным дорогам: от многополосных асфальтированных трасс до проселочных.

Походу едва не помешала погода. Прошлая зима выдалась бесснежной, но за день до назначенного времени закружилась долгожданная метель, и к утру она покрылась сугробами, а асфальт МКАД и Ярославского шоссе скрылся под снегом. толстый слой снежной каши. Противобуксовочную систему на обеих машинах пришлось отключить — она ​​не давала трогаться с места, душив двигатель. А вот и по пробуксовке, и по курсовой устойчивости, и по разгону на обоих наборах — нареканий нет.

Выехали из Ярославля в Нижний Новгород рано — в планы входила прогулка по целине (снега на полях уже было достаточно — 10-15 см). Глинистая, разбитая проселочная дорога накрыла двадцатиградусным морозом, превратившись в стиральную доску с неровными «каменными» колеями. Выход в поле — на пределе геометрии Шкоды. По ровному снегу обе шины гребли без труда, но на трассе приходилось терпеть. Мишлен, отчаянно буксирующий, поднялся на подъемник со второй попытки.«Нокиан» вырыл глубокие канавы в мерзлой глине с шипами, но без посторонней помощи выбраться на дорогу не смог.

Следующим испытанием был слалом на ледяной дороге. Мы нашли заброшенную широкую трассу, ведущую в деревню (как и раньше, ее посещал какой-то глава администрации, поэтому построили «автобан»). Перекрыв пятикилометровый участок дороги, мы по очереди оценивали управляемость, ускорение и торможение на льду и утрамбованном снегу. На провокацию — резкий поворот руля под рычагом отпускания дроссельной заслонки — обе машины ответили заносом, но восстановление качения у Nokian было более резким, как наезд на бордюр.Michelin на той же скорости среагировал мягче и предсказуемее. Наверное, поэтому многие думают, что «шипы» лучше держат дорогу — у них более резкая реакция. Впрочем, обе шины прощают практически все, кроме откровенного хулиганства — и разница в поведении минимальна. Но на торможении у «Нокиан» есть заметное преимущество. Хотя по удобству управления тормозами (при отсутствии АБС) обе шины одинаковы.

Последний участок — узкие трассы с неровным асфальтом, местами покрытые льдом (от Димитровграда до Тольятти вообще ехали по «стеклу»!).Здесь липучки не уступают шипам ни по курсовой устойчивости, ни по управляемости, хотя по шуму они не сильно проигрывают, хотя грохот от Michelin скорее неприятный, чем громкий.
Что в итоге? В большинстве реальных дорожных (и внедорожных) ситуаций современные нешипованные шины почти так же хороши, как и шипованные. Причем последние порой вызывают излишнюю самоуверенность, держатся «до последнего», однако переход от качения к скольжению может быть более резким.Отметим лучшие шипованные тормоза, но не будем забывать, что главный залог безопасного вождения находится в голове. В остальном, смеем предположить, что в ближайшие годы в России «липучки» потеснят «шипы», особенно в премиальном сегменте, где, как показал наш пробег, они действительно идут в лоб.

Напомним, что шипованные шины по сцеплению на льду опережают липучки лишь до минус 10-15 * С, при более низких температурах последние более эффективны. Однако свойства шипованных шин при изменении температуры остаются более стабильными, чем у нешипованных шин.

Шипы или липучки — специалисты ZR выбирают шины для зимы. Лучшие зимние шипованные шины для зимних шин

Автовладельцы знают, что зимние шины — это гарантия безопасного движения в зимнее время года. К ее выбору нужно отнестись очень ответственно. Полезные советы представленные в статье, а также наш рейтинг зимняя резина фев 2020 с ценами и характеристиками всех моделей.

Новое за 2020 год

Среди автомобильных аксессуаров с каждым годом появляется все больше и больше новинок.Итак, среди последних новинок зимних шин:

  • Шипованные шины Bridgestone Blizzak WS90

Дата выхода на российский рынок и за пределы Северной Америки пока не известна.

По заявлению производителя, шины Bridgestone вобрали в себя лучших новинок для зимних шин: улучшена способность тормозить на льду, шины имеют хорошую эластичность по сравнению с предыдущей моделью, и, кстати, не меняется. даже при очень низких температурах.Шины поддерживают постоянный уровень сцепления с дорогой, легко адаптируясь к любому дорожному покрытию.

Еще одним преимуществом новинки является инновационный дизайн протектора : рифленые кольцевые неровности, направленные по рисунку. Благодаря этому шины отлично справляются с отводом воды. Улучшенные характеристики в дождь и зимой, улучшенная управляемость на мокрой или заснеженной дороге.

  • Bridgestone Blizzak LM005

Еще одна новинка от Bridgestone для крупногабаритных автомобилей (внедорожников).

Производитель уверяет, что шины являются гарантом безопасной езды даже в самых непредсказуемых условиях.

Это достигается за счет особой направленности рисунка на протекторе, а также благодаря уникальной резиновой смеси, созданной с использованием нанотехнологий.

Предполагается, что эти шины заменят Blizzak LM001 Evo, а также LM001, LM80 и LM80 Evo.

Модель

продается в 116 типоразмерах с ободом от 14 до 22 дюймов, но также ожидаем, что 2020 года ассортимент пополнится еще на 40 типоразмеров.

Цена — от 11100 руб. для R19.

Новые шины Ice Contact 3 предназначены для крупногабаритных и легковых автомобилей. Будут продаваться в размерах с уникальными прорезиненными шипами ContiFlex, , а также в размере 14-16 дюймов — со стандартными шипами. Радиусы шин с R14 — R20.

Достоинства и преимущества: отличное сцепление на льду, что важно для зимней езды; улучшенная система управления на заснеженных участках и в условиях слякоти; Применяется революционная технология ContiFlexStud ™.

Цена R15 — от 5100-5500 руб.

Эти шипованные шины — японская новинка, разработанная в дизайн-центре. Sumitomo Rubber Industries … Скорее всего, он заменит модель предыдущих рейтингов — Dunlop SP Winter Ice 02 за счет ряда улучшений.

Самая большая разница заключается в торможении на льду по сравнению с управляемостью на снегу.

Разработчик также оптимизировал рисунок протектора для снижения внешнего шума, что является несомненным плюсом.Цена R15 — от 8000 руб. Доступные радиусы от R14 до R20.

Шины представлены двумя сотнями шипов вместо ста пятидесяти. В шинах Wi31 модели Scason Turbine (Финляндия) High Quality используются шипы. Специальная конструкция зоны вокруг шипов ускоряет удаление снега и грязи. Ядро стало шире более чем на 8%. Уровень комфорта при езде по городу более чем высокий, а уровень шума ниже.

Стоимость R15 — от 4100 руб. Продаются с радиусами R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19.

В 2020 году для покупки будут доступны и другие известные новинки, такие как Goodyear UltraGrip Cargo, Nexen Winguard Snow’G 3, Nokian WR Snowproof, Pirelli Ice Zero 2 и другие.

Ну а также рассмотрим подробнее Самые популярные шины прошлого и будущего года.

Как выбрать зимнюю резину

Зимние шины, в отличие от летних версий, специально адаптированы к низким температурам, высоким нагрузкам и езде по заснеженной и обледенелой дороге.Они подразделяются на шипованные, со специальными металлическими вставками (шипы) и нешипованные (шины — липучки).

Шипованные шины

В нашей стране самые популярные — шипованные шины. Их отличает средняя твердость резины и наличие специальных вставок (шипов) из прочных сплавов.

Резина с шипами отлично подходит для обледенелой , заснеженной и заснеженной дороги. Его можно использовать как для езды по городу, так и для загородной езды.

Конструктивные особенности шины следующие:

  • Материал покрышки — средней твердости;
  • наличие металлических шипов — выступ, как правило, 1,2 — 2,3 мм;
  • наличие зигзагообразных ламелей, обеспечивающих прочный захват и устойчивость.
  • извилистый волнообразный рисунок протектора.

Шипованные узоры можно отметить следующие преимущества:

  1. отличное сцепление на заснеженных и обледенелых участках дороги;
  2. хорошие тормозные характеристики.

Недостатки:

  1. шум резины при движении;
  2. негативное воздействие на дорожное покрытие;
  3. Незначительное увеличение расхода топлива.

Шина нешипованная

Нешипованные образцы в нашей стране используются гораздо реже, в связи с невозможностью их использования в суровые российские зимы.

Velcro в основном используется для города, обеспечивает отличную маневренность и скорость передвижения , что является явным преимуществом перед шипованными аналогами.

Эти шины оснащены ламелями , прикрепленными к внешней стороне шины для улучшения сцепления. Чем толще ламели, тем лучше хват — все просто.

Шины делятся на два вида:

  • Скандинавский — используется для езды по заснеженным и обледенелым трассам. Они изготовлены из мягкой резины и оснащены дренажными каналами и гибкими ламелями. Высота протектора — не более 8 мм, выполнен в виде прямоугольников и ромбов.В основном они используются в изменчивых погодных условиях. Подходит для южных и некоторых центральных регионов страны.
  • Европейский — используются исключительно в черте города при низких отрицательных температурах. Их отличает сеть дренажных каналов на протекторе и мощные проушины. Обеспечивает надежное сцепление с дорогой на мокрой или заснеженной трассе, но не подходит для заснеженных и обледенелых мест. Они хорошо сказываются на маневренности машины, бесшумны.

Преимущества резины — липучки:

  1. отлично подходит для езды по сухому и мокрому асфальту.
  2. не снижают управляемость автомобиля;
  3. Материал покрышек
  4. не теряет своих свойств при высоких температурах.
  5. практически не шумят;
  6. не портит дорожное покрытие.

К недостаткам этого типа можно отнести:

  1. Невозможность движения по сильно обледенелым дорогам
  2. большой тормозной путь на льду;
  3. проходимость по снегу ниже, чем у шипованных образцов.

Правила выбора

Чтобы правильно выбрать зимнюю резину, вам нужно положиться на:

  • условия эксплуатации автомобиля — дорожно-климатические;
  • Ваш стиль вождения;
  • производитель шин — лучше остановить свой выбор на проверенных марках;
  • срок годности резины — шина не может храниться более 5 лет;
  • Наличие у продавца соответствующих сертификатов на товары.

Срок службы зимних шин марки составляет 5-6 сезонов максимум и ее китайских аналогов — 2-3 … Проведенные испытания показывают, что даже после одного сезона эксплуатации тормозных свойств шины не уступают усадка не менее 10%.

Поэтому в любом случае лучше покупать новые шины , пусть и недорого, чем покупать б / у.

Рейтинг зимних шин 2020

Выбирая зимнюю резину, не полагайтесь только на цену и выбирайте самый дешевый вариант.Хорошие шины не могут быть очень дешевыми. Хотя не всегда за качество приходится дорого платить. Часто можно найти надежные бюджетные варианты. В нашем списке лучших зимних шин на 2020 год представлены только лучшие, проверенные модели в различных ценовых категориях.

Рейтинг шипованных шин

T op-10 лучшие зимние шипованные шины:

  1. Лучшие зимние шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 7 — недостаточно сказать, что резина выдерживает практически любые низкие температуры, не становясь твердой; Кроме того, у шипов необычная форма — ромб со скошенно-острыми углами.Эта конструкция улучшила поперечное сцепление с дорогой и улучшила устойчивость при движении по ней. Кроме того, шины практически бесшумны благодаря использованию фирменной технологии Air Claw Technology — в частности, благодаря воздушным амортизаторам протектора. Отзывы автовладельцев на Нокиан только самые лучшие. Стоимость модели стартует от отметки руб. За 3300 руб. За 13 радиус, R14 будет стоить 4300 руб., А R17 уже почти 8700 руб.
  2. Nokian nordman 7 — шины отличаются радиальным дизайном.Они имеют шипы и бескамерные, что делает их идеальными для езды по снегу и льду как за городом, так и в черте города. В линейке представлены модели размером от 13 до 17 дюймов , цена на R17 начинается от от 7500 руб.
  3. Bridgestone Blizzak Spike-02 SUV — отличается наиболее частым расположением шипов, что обеспечивает надежность. В протекторе используются новые направляющие шипы с надежным сцеплением. Боковины шин усилены, чтобы противостоять износу. Стоимость за R17 стартует от отметки в 10 0009 рублей ., доступны в различных размерах: от R15 до R20.
  4. Continental IceContact 2 — выделяются асимметричными линиями на протекторе, что помогает сэкономить топливо, улучшить маневренность автомобиля на льду, а также позволяет автомобилю плавно двигаться с самого начала. Шипованные элементы расположены очень плотно друг к другу, что обеспечивает хорошее сцепление с трассой. Цены на R17 от 12500 руб.
  5. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic — разработан специально для использования на северных территориях и для езды по бездорожью.Структура протектора позволяет автомобилю достигать отличного сцепления с дорогой, сводя к минимуму влияние на ускорение и минимизируя тормозной путь. Выпускается радиусом R15, R16, R17, R18. Цена варьируется от 4500 до 11000 руб.
  6. Yokohama Ice Guard IG65 — модель сложно назвать новинкой, но однозначно можно назвать одной из лучших в своем классе. В модели глубокие канавки и канавки пересекаются симметрично направленным узором против движения автомобиля, что позволяет самоочищаться от снега.Покрышка довольно толстая, выдерживает нагрузку от 650 до 1250 кг и обеспечивает тихую езду. Доступны размеры R16, R17, R18. Стоимость от 6000 руб.
  7. Pirelli ice zero — производитель позиционирует их как решения для автомобилей премиум-класса, где они одни из самых эффективных и дешевых. Особенностью шин является то, что они способны обеспечить быстрое ускорение и хорошее сопротивление на льду, а также минимизировать занос при прохождении поворотов при быстрой езде.Из конструктивных особенностей стоит выделить то, что ламели расположены на повышенной частоте , что улучшает тягу. Стоимость модели — 3500 рублей за рэнд.
  8. Dunlop Grandtrek Ice02 XL — специально разработан для езды по мокрому асфальту и заснеженным дорогам . Эта модель вполне может возглавить рейтинг зимних шин для кроссоверов и компактных внедорожников. Рисунок протектора этой резины направлен симметрично, дренажные канавки расположены против хода.Данная резина выпускается радиусами R15, R16, R17, R18, R19, R20 … Стоимость начинается от отметки 7650 рублей за рублей за радиус R17 .
  9. Michelin X-Ice North 4 — эта модель является продолжением предыдущего поколения. V обновили версию , шина стала значительно быстрее тормозить машину (на 10%). Улучшения также заметны в канавках измененной формы, которые улучшили маневренность на льду. Стоимость шин варьируется от от 4100 руб. в зависимости от диаметра колес. Доступно для радиуса R14, R15, R16 и R17.
  10. Рейтинг зимних шипованных шин составляет Кама Евро 519. Шины разработаны по финской технологии Irbis … С шипами 2,45 мм. Имеют двухслойный протектор. Нижний слой шины жесткий, верхний слой более мягкий, способный адаптироваться к типу дорожного покрытия. Отзывы покупателей говорят о не лучшей управляемости автомобиля, но отмечают его прекрасные тормозные свойства.Стоимость модели начинается от от 2400 р. на 14 радиусов.

Рейтинг нешипованных шин

  1. Nokian Hakkapeliitta R2 — готов к любым погодным условиям благодаря специальной формуле резины, которая не затвердевает даже при самых экстремальных отрицательных температурах. В состав шин входят уникальные трехмерные зизгазообразные ламели, которые сами по себе удаляют грязь, снег и воду, благодаря чему модель отлично ведет себя на рыхлом снегу. Стоимость от от 3500 руб за R14, от 6000 руб.за R16 и от 8000-9000 р. для 17 радиуса.
  2. Goodyear ultragrip ice 2 — позволяют кататься как по чистому льду, так и по большим снежным заносам. Ultragrip Ice 2 изготовлен из криоадаптивного состава, который позволяет шине не терять своих качеств при понижении температуры до — 50 градусов Цельсия … Доступны размеры от 13 до 19 дюймов. Например, R17 будет стоить от 7600 до 8500 9000 руб.
  3. Continental ContiVikingContact 6 — позволяют быстро трогаться с места и тормозить, демонстрируют отличную управляемость на утрамбованном снегу.Их отличает асимметричный рисунок протектора в виде ромбов. Доступны размеры от 14 до 19 дюймов. R14 можно купить от и 4700 рублей, а R17 — за 8000.
  4. Pirelli Ice Zero Fr — позволяют быстро стартовать на заснеженной дороге, не теряя маневренности. Отлично подходит для заснеженных и обледенелых дорог. Не рекомендуется использовать модель на сухом асфальте — тесты модели, как и отзывы водителей, говорят о быстром истирании на сухой поверхности.Особенность этой модели заключается в особой формуле и большой толщине резины. Цена Ice Zero в районе от 3000 до 9000 руб.
  5. Michelin X ice 3 — у них есть интересная особенность — они деформируются как от нагрузки, так и от температуры, но деформируются в заданных пределах, что позволяет шине адаптироваться к разным трассам и лучше стабилизировать езду на льду и снег. Ламели на ступенях имеют форму буквы Z с острыми краями, что помогает выходить из водной жижи со снегом.Стоимость от от отметки 3100 р. для R14, R15 обойдется в 5300, R16 — в 7000, R17 — в 9500 рублей.
  6. Bridgestone Blizzak DM — отличаются наличием двух слоев, что делает модель очень прочной. Это одна из немногих шин, специально разработанных для российских погодных условий. Они входят во многие рейтинги зимних шин для внедорожников и кроссоверов. Доступны диаметры от 15 до 20 дюймов, цена R17 — 10 000 руб.Их обзоры самые лучшие, судя по данным популярных интернет-порталов.
  7. Hankook Winter icept iZ2 — имеют клиновидный рисунок протектора, позволяющий не терять контроль над автомобилем даже на заснеженной дороге. Подходит как для обычных легковых автомобилей, так и для больших внедорожников. Стоимость относительно невысокая — R17 можно купить за 6300 р.
  8. Barum Polaris 5 — отличаются невысокой ценой, покрывающей мелкие функциональные недостатки. Модель разработана инженерами Continental.Особенностью протекторов является своеобразное расположение кольцевых каналов, которые равномерно расходятся небольшими канавками к центральной части шины, что позволяет быстро самоочищаться от снега, мусора и обеспечивать хорошее сцепление с дорогой. Среди бюджетных вариантов 2020 года эти шины будут одними из лучших. Цены начинаются от 2300 рублей за R13, от 3500 за R16 и от 4000-4500 за R17 .
  9. Bridgestone Blizzak VRX — уверенно себя чувствуешь даже на довольно заснеженных трассах. Цены на R16 ок. 6300, а для R17 — 8800.
  10. Yokohama Ice Guard IG50 — если вариант шин с шипами закреплен в середине рейтинга, то модель шин на липучках несколько уступает. Шины оснащены канавками для слива снега и воды, не боятся низких температур и обеспечивают отличную маневренность. Доступны размеры от 12 до 20 дюймов, цена R17 в магазинах 6200 рублей.

Обзор теста зимних шин представлен ниже.

автор

15 лет занимаюсь ремонтом различных автомобилей, в том числе таких марок как Ваз, Уаз, Шевроле, Мазда, Киа и многих других. Все, что связано с коробкой передач, двигателем или ходовой частью. Вы можете написать мне свой вопрос ниже в комментариях, и я постараюсь на него подробно ответить.

Шипованные шины

разработаны для максимального сцепления на льду и снегу и поэтому являются отличным выбором для северных регионов с суровыми зимами. Однако не все шипы одинаково эффективны на зимней трассе, и к ним следует относиться серьезно.

Представляем рейтинг лучших шипованных шин на зиму 2019-2020 годов, в который вошли модели для легковых автомобилей, внедорожников и кроссоверов. Место шины в списке не имеет отношения к ее рейтингу. Все модели сначала отсортированы по ценовому сегменту (от премиального до бюджетного), а внутри ценового сегмента расположены в алфавитном порядке.

1.

Сегмент: премиум.

Зимняя шина премиум-класса с направленным рисунком протектора от японской компании Bridgestone. Лучше всего проявляет себя на льду, хорошо ведет себя на снегу и мокром асфальте, но испытывает трудности с торможением и управляемостью на сухом асфальте.Как и у Bridgestone, шина имеет достаточно прочные боковины и поэтому идеально подходит для использования на плохих дорогах.

Страна происхождения: Япония.

2.

Сегмент: премиум.

Практически во всех тестах Continental IceContact 2 входит в тройку лидеров и демонстрирует высокие сбалансированные результаты на любом дорожном покрытии. Он лучше всего работает на льду и снегу, а на асфальте немного уступает некоторым конкурентам премиум-класса в торможении и управляемости. Но в целом поведение машины остается стабильным и предсказуемым.

Страна происхождения: Россия, Германия.

3.

Сегмент: премиум.

Сбалансированная шипованная шина с направленным рисунком протектора. Несмотря на относительно небольшое количество шипов (около 110 шт), шина очень хорошо тормозит на льду и снегу, а также довольно уверенно ведет себя на мокром и сухом асфальте. Поэтому это универсальный вариант для всех зимних дорог.

Страна происхождения: Германия, Польша, Люксембург.

4.

Сегмент: премиум.

Как и Goodyear, Michelin также имеет небольшое количество шипов (до 100), но ведет себя менее сбалансировано. У шины уверенное торможение, сцепление и управляемость на мокром и сухом асфальте, но на льду и снегу ее тормозной путь можно назвать слабым (но в целом приемлемым) на фоне конкурентов премиум-класса. Шина больше подходит для городского цикла, где большую часть времени дороги чистые, и вам не нужно слишком часто ездить по льду и снегу.

Страна происхождения: Россия, Венгрия, Италия.

5.

Сегмент: премиум.

В большинстве тестов Nokian становится победителем (или постоянно входит в тройку лидеров). Шина имеет направленный рисунок протектора и огромное количество шипов (190 шт.), Что обеспечивает ей отличное торможение, сцепление и управляемость на льду и снегу. На мокром и сухом асфальте его поведение менее эффективно, но это не создает трудностей в обращении. Отличный и надежный вариант для северных регионов, где большую часть времени на дорогах лежит снег и лед.

Страна происхождения: Россия, Финляндия.

6.

Сегмент: премиум.

Последняя шина премиум-класса в списке от итальянской компании Pirelli.

Это идеально сбалансированная шина с направленным рисунком протектора, одинаково хорошо работающая на льду и снегу, мокром и сухом асфальте. Поэтому это заслуженно универсальный вариант для любой дорожной ситуации и условий эксплуатации.

Страна происхождения: Англия, Германия, Румыния, Россия.

7.

Сегмент: средний.

BFGoodrich — дочерняя компания французской Michelin.

Шина имеет направленный рисунок протектора и небольшой дисбаланс в характеристиках. Он хорошо ведет себя на сухом и мокром асфальте, где он превосходит прямых конкурентов по торможению и управляемости (и даже некоторые модели премиум-класса). Однако на льду и снегу он отстает по результатам, хотя демонстрирует уровень сцепления выше, чем у фрикционных покрышек. Шина больше подходит для городского использования или тихой езды в сложных условиях.

Страна производитель: Россия.

8.

Сегмент: средний.

General Tire — дочернее предприятие немецкого концерна Continental.

Это шина с направленным рисунком протектора и отличным соотношением цены и качества. Он имеет повышенную износостойкость и раскрывает свой больший потенциал на льду и снегу, а на асфальте уступает конкурентам.

Страна производитель: Россия.

9.

Сегмент: средний.

Еще одна покрышка из-под крыла немецкого Continental.

Хотя Gislaved имеет достаточно сбалансированные характеристики, в отличие от General, он раскрывает свои лучшие качества на асфальте (особенно мокром). На снегу шина также уверенно себя чувствует, однако в ледовых тестах специалисты отмечают ее относительно слабый разгон и сцепление с дорогой.

Страна происхождения: Германия, Россия.

10.

Сегмент: средний.

Первая и единственная шина корейского производства в рейтинге.Шина имеет направленный рисунок протектора и хорошо работает на скользких поверхностях — снегу и льду, где даже превосходит более дорогие и премиальные модели в торможении и управляемости. Но на асфальте (особенно сухом) есть небольшие затруднения с поведением, хотя в целом машина сохраняет стабильное поведение.

Страна происхождения: Южная Корея.

11.

Сегмент: средний.

Nordman основан на снятой с производства Nokian Hakkapeliitta 7.Шина имеет направленный рисунок протектора и большое количество шипов, что придает ей уверенное торможение и поведение на льду и снегу (что не намного хуже, чем у более дорогих конкурентов). Отличный вариант для сложных зимних условий за умеренные деньги.

Страна производитель: Россия.

12.

Сегмент: средний.

Sava — дочернее предприятие немецкой компании Goodyear.

Шина имеет направленный рисунок протектора и больше ориентирована на сухой и мокрый асфальт, где обеспечивает короткий тормозной путь и уверенную управляемость.На снегу и льду тормозные характеристики шины хуже, чем у конкурентов, но отставание результатов от более дорогих моделей не критично. В целом достойный вариант для городского использования.

Страна происхождения: Польша, Германия.

13.

Сегмент: средний.

Шина с направленным рисунком протектора и небольшим количеством шипов (до 115 шт.). Шину сложно назвать плохой или хорошей, так как явных преимуществ у нее нет, однако нет и критических недостатков.Сильный средний класс по разумной цене, который обеспечит адекватный уровень безопасности в городских условиях.

Страна происхождения: Япония, Малайзия.

14.

Сегмент: бюджетный. Страна происхождения: Россия.

Недорогая шина с направленным рисунком протектора от российской компании Кордиант. Шина хорошо тормозит на льду и снегу, а также обеспечивает уверенное ускорение, управляемость и проходимость (и во многом превосходит более дорогие модели премиум-класса).На сухом и мокром асфальте результаты чуть скромнее, но в целом автомобиль ведет себя стабильно и безопасно.

15.

Сегмент: бюджетный.

Formula является дочерней компанией итальянской Pirell.

Что касается бюджетной шины, то Formula неплохо ведет себя на зимних дорогах и обеспечивает хорошее торможение, управляемость и проходимость на льду и снегу (конечно, это далеко от уровня премиальных моделей, но однозначно стоит своих денег. ). К очевидным минусам шины можно отнести невысокий комфорт и жесткость.

Качественная зимняя резина — без преувеличения можно назвать гарантией с приходом холодов. Этот вопрос требует серьезного подхода к процессу их покупки, в котором играют роль марка производителя, стиль вождения, марка автомобиля и климатические условия региона присутствия. На зимние шины возлагается значительная ответственность, ведь в холодную погоду управлять автомобилем становится сложнее, особенно при выпадении снега, гололеде, морозе и т. Д.

С чего начать выбирать шины для зимней погоды

Любой рейтинг зимних шин должен включать продукцию из разных ценовых сегментов, так как не каждый автомобилист может позволить себе покупать дорогие шины, которые все равно придется менять ежегодно. При этом не стоит экономить на безопасности себя и своих пассажиров, ведь ошибки на заснеженной дороге обходятся очень дорого. Выбирая эти изделия, необходимо обращать внимание на то, что существует для зимы:

  • шипованные.Своим названием конструкция обязана, так как такие покрышки снабжены металлическими шипами, играющими противоскользящую роль. На такой резине не страшны ни лед, ни снежные заносы, а вот для сухого асфальта они малопригодны. Кроме того, они значительно повышают уровень шума при движении;
  • фрикционные (они же «липучки»). Для них характерна особая пластинчатая поверхность. Плотно прорезанные ламели и специальный протектор обеспечивают надежное соединение с проезжей частью. На заснеженных участках эти зимние шины могут оказаться недостаточно эффективными, но на сухой дороге они ведут себя уверенно и не издают шума.

Фрикционные зажимы делятся на 2 типа: европейские и скандинавские. Первый тип предназначен для влажных регионов с преобладанием слякоти и мокрого снега. У них нет выступающего протектора, но есть дренажные канавки. Скандинавские мягче сами по себе, снабжены прорезями и ламелями. Для них характерна высокая проходимость по льду или снегу.

Самая доступная и качественная зимняя резина

  1. SnowPROX S941. Это бюджетный производитель с хорошей репутацией.Продукция предназначена для автомобилей среднего класса. Такая резина хорошо ведет себя как на заснеженной поверхности, так и на мокрой каше. Он не шумит и достаточно мягкий за счет включения в силиконовый состав.

  2. MA STL от китайской компании Maxxxis. Главное преимущество этого продукта — невысокая цена по сравнению с конкурентами в сезоне 2019 года. Однако эти продукты нормально ведут себя на заснеженном дорожном покрытии. Резина данной модели характеризуется стандартными характеристиками разгона и торможения и средним коэффициентом шума при движении.

  3. KrisAlp HP. Разработчиком считается известная в автомобильном мире компания Kleber, которая является дочерней компанией французской Michelin. Достойное качество продукции обусловлено технологиями и материалами, которые используются для создания более дорогих видов продукции. Модель позиционируется как ориентированная на мощные автомобили, требующие повышенной проходимости.

  4. Hakkapeliitta 8. Известный финский производитель «отметился» даже в бюджетном ценовом сегменте.Вниманию наших пилотов он представил шипованные шины со специальными ламелями и рисунком протектора. Для зимнего сезона 2019 года они хороши тем, что буквально позволяют цепляться за лед и преодолевать различные неровности дороги с приличным уровнем сцепления.

  5. Нордман N4. Еще один пример финской продукции. За относительно небольшие деньги производитель снабдил шипы специальной опорной площадкой. Благодаря этим свойствам обеспечивается должная мягкость и эластичность.

  6. Blizzak Spike, представленная в этой категории компанией Bridgestone. Попала в рейтинг лучших зимних шин благодаря хорошему качеству изготовления и невысокой цене. Эти шины оснащены крестообразными шипами, которые не только хорошо держатся, но и обеспечивают необходимое сцепление на обледенелой дороге. Специалисты считают это удачным решением для домашнего климата.

  7. Нордмастер СТ. Шины, сочетающие достойное качество по доступной цене. Продукция интересна тем, что выпускается отечественным производителем.Он может похвастаться усиленной боковой кромкой и оригинальным рисунком протектора, которые обеспечат необходимое сцепление на зимних дорогах в некоторых наших широтах.

Средний класс производителей зимних шин — лучшие представители

Лучшие зимние шины можно найти в среднем ценовом классе. Вся такая продукция отличается высоким качеством при разумной стоимости. 3-4 тысячи рублей за колесо — ценник, на который вполне по силам большинство российских автовладельцев.За эту цену они могут стать обладателями качественного.

  1. Шину Winter Contact TS 860 открывают лучшие зимние шины средней ценовой категории. Производитель — известная компания Continental. Многие специалисты считают именно эту модель лучшей в средней ценовой категории. В первую очередь, это произошло благодаря отличной звукоизоляции и ходовым качествам.

  2. Cinturato Winter — еще один пример зимних шин, приближающихся к премиум-классу с точки зрения свойств.Они зарекомендовали себя как отличные помощники при движении по сухому или заснеженному покрытию зимой. Прекрасно подходит для климатических зон с мягкой зимой.

  3. Alpin 5. Образец хороших шин, в разработке которых принимал участие легендарный Michelin. Оптимальное решение для езды по заснеженным участкам дороги. Однако на мокром и сухом асфальте ведет себя не так хорошо, а уровень шума далек от идеальных значений.

  4. Близзак МЛ-01. Недорогой представитель зимних шин, что вполне может стать ответом на вопрос, какая лучше.По крайне низкой цене потребитель получает продукцию со средними характеристиками. Можно считать выгодной покупкой при ограниченном бюджете.

  5. I Cept RS 2. Эти продукты производятся компанией Hankook. Нельзя считать ее одним из лидеров своего сегмента, так как она много шумит. Но на сухой поверхности чувствует себя прекрасно, хорошо преодолевает снежные заносы и лед на асфальте.

Многие зимние шины в этом сегменте можно было бы переоборудовать, учитывая их положительные характеристики.Однако для большинства отечественных автовладельцев решающим фактором все же будет приемлемое качество по доступной цене.

Лучшие зимние шины 2019 года премиум-класса

Ведущие производители будут рады предложить лучшие шины для заснеженных дорог, гололеда и сильного мороза с высочайшими характеристиками. Ключевые критерии каждый автовладелец определяет для себя, тем более, что они могут незначительно отличаться для шин R15 или R16. Независимо от того, какие шины в конечном итоге будут установлены, шины премиум-класса сочетают в себе высокий уровень производительности с отличным качеством.

Объективности ради предлагаем несколько самых популярных разновидностей:

  1. Ice Contact2 от всемирно известного производителя Continental. Основными преимуществами являются покрытие шипов для более эффективной и легкой работы. Они отлично подходят как для льда, так и для заснеженных поверхностей. Водители обязательно оценят низкий уровень шума от них при движении по зимней дороге. Главный недостаток — высокая стоимость среди аналогов.

  2. Hakkapeliitta 9. Финские товары, знакомые с реалиями суровой, если не экстремальной, зимней погоды.Это идеальное решение для тех водителей, которым приходится подолгу жить в северных регионах. Такие шины отлично зарекомендуют себя как в городских условиях, так и в условиях бездорожья. Еще один интересный факт: они долго сохраняют свои качества в различных температурных условиях.

  3. Blizzak DMV2. Продукция этой марки, разработанная Bridgestone, не оснащена шипами, то есть относится к типу «липучки». Хороший образец шин, в котором разработчики постарались учесть все ошибки прошлых аналогов.Они смогли продемонстрировать высокую степень управляемости, низкий уровень шума и другие эксплуатационные характеристики.

  4. Nord Frost 100. Шины немецкого производителя на основе резиновой и силиконовой смеси с техническими углеводородными добавками, а также специальных инновационных полимерных компонентов. В результате продукты отличаются безупречным сцеплением с дорожным покрытием. Она не боится льда и снега, как и сухой асфальт.

  5. Ice Zero.Продукция всемирно известного ателье Pirelli. Компания постоянно внедряет новые разработки, стремясь повысить производительность. Резиновый состав новых покрышек значительно улучшен, рисунок протектора изменен, а продукция в целом подвергается более строгому технологическому отбору. Благодаря всем этим факторам он на 100% удовлетворяет потребности отечественных автомобилистов.

  6. X Ice XI2. Еще один представитель французского производителя Michelin, завоевавший десятки миллионов поклонников по всему миру.В новых шинах на зиму 2019 производителю удалось реализовать такие нововведения, благодаря которым эффективно удаляется вода для успешного преодоления обледенелых и заснеженных участков дороги. На сухих поверхностях они ведут себя не так идеально.

  7. Icept RW08. Мало кто из нас знает эту резину корейского производства, но зря, учитывая совокупность ее свойств. Чтобы обеспечить хорошее сцепление и сохранить эластичность самой резины, производитель добавляет в состав такие ингредиенты, как силикон и силикон.Зима требует совершенно новых шин, поэтому для их создания использовался метод компьютерного моделирования. Но они приобрели характеристики действительно премиального продукта.
  8. Ultra Grip Ice 2. Эта зимняя шина фрикционного типа специально разработана для регионов с высокой влажностью, частыми низкими температурами и снежными заносами. Его состав настолько стабилен, что позволяет сохранять эксплуатационные характеристики на протяжении всего ресурса, выделенного производителем.

  9. Hakkapelliitta R2.Разработан легендарным финским заводом Nokian. Эта зимняя шина отличается низким уровнем шума и высокой проходимостью на сложных участках дороги. На обледенелых участках дороги могут быть трудности, но они в пределах нормы.

Рейтинг лучших зимних шин 2019 года носит рекомендательный характер. Каждый автовладелец делает свой выбор исходя из индивидуальных предпочтений и характеристик своего автомобиля. При прочих равных специалисты советуют не экономить на покупке резины на зиму, так как это значительно повышает управляемость и безопасность.

«Мишлен» — французская компания, один из мировых лидеров по производству автомобильных шин. У него около 70 предприятий по всему миру, а также 5 научно-исследовательских технологических центров (во Франции, США и Японии) и 5 ​​испытательных полигонов (во Франции, США и Испании).
Помимо основного одноименного бренда, группе компаний Michelin принадлежат и другие известные бренды, такие как Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus и другие.
Сайт: www.michelin.ru

Michelin также имеет собственный завод по производству шин в России. Находится в деревне Давыдово Орехово-Зуевского района Московской области. Производственные мощности там не самые большие — около 2 миллионов шин в год, но именно там находится единственный в компании цех по шипованию, в котором шипованы все шины, производимые Michelin в Европе.
В России шины Michelin продаются либо нашего производства, либо произведены на европейских заводах компании в Италии и Венгрии.

«Michelin X-Ice North 3» Новая зимняя шипованная шина, в которой реализован широкий спектр инновационных технологий, разработанных Michelin. Большинство из них объединены в один комплекс под названием Smart Stud System и включает:

  • Термоактивная резиновая смесь, которая используется в качестве внутреннего слоя протектора и способна изменять свою эластичность в зависимости от температуры окружающей среды: при высоких температурах она становится мягкой, и шипы кажутся вдавленными в протектор, значительно улучшая сцепление с дорогой. на асфальте; при низких температурах он становится жестким, что делает саму фиксацию шипов более жесткой и тем самым увеличивает сцепление с обледеневшими поверхностями.
  • Технология удаления ледяной крошки предназначена для удаления ледяных крошек и представляет собой систему из 6 лунок, которые поглощают ледяные крошки вокруг каждого шипа.
  • Сама конструкция шипа представляет собой цилиндр с коническим наконечником, который установлен на широком основании, что обеспечивает надежную фиксацию шипа.

Рисунок протектора Michelin X-Ice North 3 имеет увеличенное количество кромок сцепления для улучшения сцепления на заснеженной дороге. Также был изменен угол наклона дренажных каналов, что повысило устойчивость к аквапланированию и слэшпленнингу.В этих шинах используется новая резиновая смесь Flex-Ice 3, которая содержит пропорциональную смесь натурального и синтетического каучука для достижения улучшенного сцепления с мокрой дорогой. Кроме того, он содержит кремниевые добавки, повышающие износостойкость.
Для усиления каркаса шины использована технология IronFlex, заключающаяся в использовании дополнительного слоя стальных нитей и обеспечивающая дополнительную ударопрочность.

Зимние автомобильные шины играют важную роль в обеспечении безопасности вождения.Сложные дорожные условия и отрицательные температуры требуют особых характеристик резины — она ​​должна быть мягкой, не загорать на морозе, протектор должен хорошо удалять излишки влаги и снега с пятна контакта, а шипы необходимы для устойчивости на обледенелых участках дороги.

В обзоре представлены лучшие зимние шины, которые можно купить на отечественном рынке. Рейтинг составлен на основе отзывов владельцев, заявленных характеристик товара и отзывов специалистов автосервиса, имеющих большой опыт работы с шинами разных производителей.Для удобства читателя информация разделена на несколько наиболее популярных групп. Средняя цена рассчитывалась исходя из стоимости шин R 15 без учета последней категории. Для внедорожников и кроссоверов учтены ценовые предложения на шины с посадочным размером R 16.

Лучшая недорогая зимняя шипованная резина

Номер

4 Nokian Tyres Nordman 7

Высокая износостойкость
Страна: Финляндия
Средняя цена: 3330 руб.
Рейтинг (2019): 4.6

Шины этой марки созданы для русской зимы и практически не имеют отрицательных отзывов, за исключением акустических характеристик. Как и все шипованные шины, Nokian Tyres Nordman 7 очень шумит, особенно на асфальте. При правильной обкатке уровень звукового раздражения снижается и становится вполне терпимым. К тому же у этой бюджетной шины отличные эксплуатационные характеристики (это полный аналог легендарной Xakka 7). Шины очень мягкие и демонстрируют отличную устойчивость и управляемость на зимних дорогах.

Протектор направленной стреловидности обеспечивает высокую чувствительность рулевого управления, а шипы якорного типа отлично удерживают автомобиль на льду. Эксплуатация в межсезонье при положительных температурах чревата вырванием неровностей перед стальными стержнями (так называемые медвежьи лапы) из-за слишком мягкой резины. По той же причине у шины немного слабая боковина, которую можно легко повредить, если на скорости она ударится по большой выбоине с острыми краями. При этом износ протектора из-за композитных компонентов происходит довольно медленно — даже при интенсивной эксплуатации шины могут служить 4 и более сезонов, а аккуратная езда по голому асфальту позволит сохранить целостность и шипованность этой резины.

3 Gislaved NordFrost 200

Выбор пользователя
Страна: Швеция (производство Россия)
Средняя цена: 3813 руб.
Рейтинг (2019): 4.6

Производитель шин этого бренда имеет прямой доступ к разработкам мирового лидера Continental, что позволило созданным продуктам бюджетной категории на равных конкурировать с более дорогими шинами. Шипованные зимние шины предназначены для использования в суровых погодных условиях и отлично подходят для большинства регионов нашей страны.Появившись в продаже в конце 2016 года, эти шины мгновенно завоевали популярность у многих владельцев. В отличие от своего предшественника, NordFrost 200 имеет направленный асимметричный рисунок протектора, напоминающий одну из первых шин ContiIceContact.

Усиленная внешняя часть стабилизирует шины на поворотах и ​​улучшает устойчивость на зимних дорогах. Рисунок протектора также уменьшает аквапланирование, успешно удаляя большое количество жидкости или слякоти с пятна контакта. В отзывах владельцев высокие оценки получили шипы с несколькими гранями (внешне они похожи на усеченную звезду).Они буквально «вгрызаются» в лед, благодаря чему рулевое управление и торможение на труднопроходимой местности значительно эффективнее, чем у многих конкурентов.

2 Sava Eskimo STUD

Низкая стоимость
Страна: Словения
Средняя цена: 3185 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Идеальная модель шин для тех, кто ищет приемлемое качество по хорошей цене. Sava Eskimo STUD — не топовая шина, но это один из тех редких случаев, когда профессиональные тесты отражают истинную сущность тестового образца.В первую очередь стоит отметить внешнюю красоту — видно, что рисунок протектора разработан не без креативного взгляда и творческой мысли. Во-вторых, хорошие характеристики сцепления. Многие автолюбители говорят, что шины одинаково хороши на сухой, заснеженной и даже обледенелой поверхности. Более того, низкий процент потери шипов даже после нескольких сезонов использования. Деформация есть, но потери минимальны.

На самом деле на голом асфальте Sava Eskimo STUD ведет себя не так уверенно, что разительно отличается от езды по заснеженной зимней дороге — при торможении буквально скользят из-за шипованного протектора.К тому же уровень шума оставляет желать лучшего, а привыкнуть к постоянному гудению практически невозможно. Тем не менее, большинство владельцев в своих отзывах положительно оценивают характеристики этой резины, а доступная цена с лихвой компенсирует особенности этих шин.

Извечный вопрос, какая зимняя резина лучше — шипованная или нешипованная (липучка). У каждого типа шин есть свои плюсы и минусы, о которых вам расскажет следующая таблица:

Лучшая цена

Тип зимней резины

Шипованные

Увеличили проходимость

Более короткий тормозной путь и более быстрое ускорение на скользкой дороге по сравнению с липучкой

Лучшее сцепление с заснеженной и обледенелой дорогой

Меньше вероятность заносов на заснеженных дорогах

Повышенный шум

Большой расход топлива

При высоких отрицательных температурах теряют эффективность

На чистых гусеницах шипы способствуют ускоренному износу резины

Без шипов (липучка)

Мягкий, за счет которого увеличивается площадь контакта колеса с гусеницей

Лучшее сцепление на сухой дороге, чем шипованные шины

Эластик — не «замерзает» при низких отрицательных температурах

Низкий уровень шума по сравнению с шипованным

Более экономичный по расходу топлива

Ледяное сцепление хуже шипованного

Ухудшение управляемости и увеличение тормозного пути на мокрой дороге в период оттепели

1 Hankook Winter i * Pike RS W419

Лучшая устойчивость и проходимость по доступной цене
Страна: Южная Корея
Средняя цена: 3320 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Несмотря на первоначальный скептицизм отечественных автолюбителей относительно потребительских характеристик Hankook Winter i * Pike RS, после первого опыта использования покрышек этой модели они практически всегда получают высокие оценки. Их стихия — чистые, обледенелые и скользкие заснеженные дороги, прохождение которых обеспечивается наличием шипов и большой площадью контакта колеса с поверхностью. С другой стороны, большое количество острых кромок на протекторе обеспечивает хорошую проходимость по рыхлому глубокому снегу, характерному для бездорожья.Таким образом, Hankook Winter i * Pike RS представляет собой идеально сбалансированную и недорогую шину, подходящую как для городских трасс, так и для проселочных дорог с грунтовым покрытием.

Отзывы владельцев указывают на завышенный уровень шума, который увеличивается с увеличением скорости, но в случае правильной обкатки акустические колебания сильно раздражать не будут. При этом практически все пользователи довольны поведением резины в зимних условиях и считают шины одними из самых достойных в бюджетном сегменте.Наряду с отличной проходимостью шины демонстрируют низкое сопротивление качению (экономичность) и не изнашиваются так быстро, как многие ожидают. При аккуратном стиле вождения эта обувь для автомобилей прослужит 3-4 сезона, а то и больше.

Лучшая зимняя шипованная резина: цена-качество

В категории представлены лучшие шипованные шины более дорогого сегмента. Отличные эксплуатационные характеристики, которые эти модели продемонстрировали своим владельцам, позволяют утверждать, что все они однозначно стоят заявленных сумм.

4 Michelin X-Ice North 4

Самая быстрая зимняя шина. Низкий уровень шума
Страна: Франция
Средняя цена: 4340 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Michelin X-Ice North 4 не стала лидером рейтинга, но заслуженно входит в число лучших шипованных шин. Характеристики шин достаточно сбалансированы, и, несмотря на шипованный протектор, шины практически бесшумны во время движения. Демонстрируя предсказуемое поведение на зимней дороге, прошлогодняя новинка особенно отличается устойчивостью на льду и при движении по снежной слякоти.Невосприимчивость к низким температурам достигла новой отметки — стеклование резиновой смеси происходит при -65 ° C, что позволяет безопасно эксплуатировать шины в условиях Крайнего Севера.

Оптимизированный протектор и рекордное количество противоскользящих шипов (250!) Обеспечивают лучшее сцепление на зимних дорогах. Стальные стержни специально разработаны для дублирования кончиков раллийных шин, что дает вам полную уверенность в управлении на скользкой поверхности. Кроме того, в своих отзывах владельцы обращают внимание на высокую устойчивость к внешним факторам (химическая устойчивость к дорожным реагентам и устойчивость к ударным нагрузкам).Глубокие ламели демонстрируют свойства шин на липучке и вместе с шипами создают самое надежное сцепление, что крайне важно в зимних условиях.

3 Пирелли Айс Зеро

Самый износостойкий
Страна: Италия
Средняя цена: 3730 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Признанный лидер среди шипованных шин Pirelli Ice Zero вобрал в себя все лучшее от предыдущих феерических моделей. Широкие продольные и поперечные канавки специально разработаны для эффективного удаления снега и слякоти, поэтому шины не «выбирают и не выбирают» при движении по дорогам с таким покрытием.Благодаря массивным боковым блокам шины имеют хорошее сцепление с дорогой и способны эффективно выезжать из колеи. Все это идеальные характеристики для езды по грунтовым дорогам и бездорожью, что явно намекает на приоритет использования Ice Zero.

Единственный видимый недостаток — жесткость резины — во многом из-за этого компонента появляется много шума при движении, а также небольшая нестабильность на чистом сухом асфальте. Несмотря на это, водителям понравилась невосприимчивость к возможным внешним повреждениям — попадание в выбоины острыми краями на скорости не будет иметь для шины фатальных последствий.Кроме того, медленный износ протектора позволит шинам Pirelli Ice Zero эксплуатироваться долгое время при условии соблюдения владельцем правил хранения резины в межсезонье.

2 Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Выбор пользователя. Отличная стабильность
Страна: США
Средняя цена: 3869 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Один из лучших типов резины для суровых зим. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic был разработан с учетом реалий арктических погодных условий, что полностью отражено в его возможностях.Ощущение управляемости близко к идеальному, без неприятных сюрпризов в виде непредвиденных заносов как на заснеженных, так и на обледенелых трассах. Скорость торможения тоже хорошая — с 40 километров в час тормозной путь на голом льду примерно 27-30 метров. Увы, Ice Arctic не так хорошо ведет себя на городском асфальте, как в условиях бездорожья. Управляемость по-прежнему стабильна, но вам нужно поворачивать на поворотах, чтобы сбалансировать и предотвратить занос.

Несмотря на это, в отзывах владельцев много положительных оценок, что позволяет считать эту зимнюю резину одной из лучших.Наличие композиционных примесей в составе сырья, используемого для производства шин, обеспечивает длительный срок службы, что совершенно не влияет на степень мягкости шины. Эта характеристика многократно перекрывает возможные недостатки, которые на фоне откровенно демпинговой цены не имеют даже малейшего значения.

1 Nokian Hakkapeliitta 9

Лучшее соотношение цены и качества
Страна: Финляндия
Средняя цена: 5096 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Бесспорный лидер на рынке зимних шипованных шин впечатляет своей способностью удерживать автомобиль на дороге. Будь то снег, лед или слякоть под колесами, шины Nokian Hakkapeliitta 9 обеспечивают наилучшую управляемость и кратчайший тормозной путь на льду. Расположение дополнительного ряда шпилек ближе к внешнему краю позволяет уверенно входить в повороты — несмотря на то, что на улице зима, машина на этой резине ведет себя так же, как и летом.

Шипованный протектор со стальными наконечниками двух разных типов был переработан и теперь демонстрирует лучшую курсовую устойчивость. До сих пор эта технология использовалась исключительно на спортивных шинах и была недоступна рядовому потребителю. В отзывах владельцы выражают искреннее удовлетворение новыми свойствами резины Nokian Hakkapeliitta 9, которая смогла продемонстрировать невероятные характеристики на зимних покрытиях. Кроме того, современная конструкция сиденья с шипами обеспечивает комфортный уровень шума.Использование новой сырьевой базы Green ElastoProof гарантирует эластичность резины при низких температурах и демонстрирует высокое сопротивление разрыву.

Лучшая недорогая зимняя резина на липучке (нешипованная)

В этой категории представлены лучшие зимние шины на липучках. Отличительной особенностью этих моделей является бюджетная стоимость, которая выгодно подчеркивает эксплуатационные характеристики шин, делая их наиболее востребованными и популярными среди городских автомобилистов.

4 Sailun Ice Blazer WSL2

Лучшая цена
Страна: Китай
Средняя цена: 2750 руб.
Рейтинг (2019): 4.4

Удивительно, что китайская нешипованная шина на липучке имеет самую доступную цену, демонстрируя характеристики более дорогих европейских аналогов. Более того, с увеличением посадочного размера разница в стоимости становится просто колоссальной и может достигать нескольких раз. При этом, судя по отзывам владельцев, Sailun Ice Blazer WSL2 демонстрирует отличную управляемость на зимней дороге и эффективное торможение на снегу.Без шипов поведение на льду предсказуемо опасно, поэтому для водителя, правильно выбирающего ограничение скорости, это не будет неприятным открытием.

При сохранении доступной цены производители резины использовали опыт ведущих европейских брендов. Агрессивный направленный рисунок протектора с четким разделением плеч обеспечивает стабильную управляемость и информативное рулевое управление, а блочная архитектура обеспечивает отличную динамику разгона. При этом резиновая смесь не загорает и сохраняет эластичность в сильные морозы.

3 Maxxis SP02 Arctic Trekker

Хорошая устойчивость на сухой дороге. Тихий шум
Страна: Тайвань
Средняя цена: 2795 руб.
Рейтинг (2019): 4.4

Недорогие фрикционные шины от китайского производителя, которые используются как любителями автоспорта, так и простыми воинами. Нельзя сказать, что по качеству они сопоставимы с моделями более известных брендов, но производительность очень хорошая. В первую очередь стоит отметить долговечность. Шины спокойно откатываются два-три зимних сезона, после чего благополучно уходят на заслуженный отдых.

Они жесткие, что не очень хорошо сказывается на сильных морозах — резина буквально «копошится» и ухудшается сцепление. А вот до -25 ° C приятные ощущения — быстро по льду не ехать, а вот на заснеженных и чистых трассах управляемость хорошая. Итог: Maxxis SP02 Arctic Trekker — достойная и доступная шина, которая может заменить большинство брендов без ущерба для производительности. К тому же они достаточно тихие и для городских условий считаются одними из самых привлекательных вариантов среди бюджетных предложений.

2 Yokohama Ice Guard IG30

Популярные недорогие липучки
Страна: Япония
Средняя цена: 3550 руб.
Рейтинг (2019): 4.6

Очень популярный комплект шин, производство которых распространяется на огромной территории. Именно в этом заключается основная проблема данной модели. Российские автолюбители жалуются на подобие игры в «русскую рулетку» — если вам попадется оригинальный японский набор, вам повезет. В остальных случаях следует просто надеяться на лучшее.Судя по оригиналу, Ice Guard IG30 сочетает в себе отличную управляемость и проходимость по заснеженным трассам, а также комфортную езду в городских условиях. На льду уверенности в управлении не возникает, но ругать липучку за это — последнее дело.

Несмотря на такое неустойчивое поведение в отзывах владельцев, шина в основном оценивается с положительной стороны. Привлекательная цена и низкий уровень шума играют немаловажную роль в популярности резины на отечественном рынке, что немаловажно при эксплуатации в городских условиях.К тому же Yokohama Ice Guard IG30 хорошо держит зимнюю дорогу на высокой скорости и медленно изнашивается — при аккуратном стиле вождения прослужит более 5-6 сезонов (при правильном хранении).

1 Toyo Observe GSi-5 HP

Лучшее сцепление зимой
Страна: Япония
Средняя цена: 3400 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Среди бюджетной бесшиповой резины Toyo Observe GSi-5 HP выделяется высокой износостойкостью и низким уровнем шума. Созданная для тяжелых условий эксплуатации, шина хорошо работает на обледенелых или заснеженных дорогах и сохраняет надежное сцепление с обледенелой, растаявшей кашей или мокрым асфальтом.Уверенное маневрирование обеспечивается направленным протектором с множеством ребер жесткости, которые обеспечивают отличную динамику разгона и замедления в зимних условиях.

Ходовые качества этих шин на липучке на льду были оценены большинством владельцев. В своих обзорах многие также отмечают отличную курсовую устойчивость и короткий тормозной путь на скользкой дороге благодаря глубоким ламелям, сделанным с использованием различных технологий. Чередование мягких и твердых блоков в рисунке протектора также выгодно отличает шины Toyo Observe GSi-5 HP, увеличивая площадь контакта резины с дорогой при маневрировании.

Лучшая зимняя шина на липучке (нешипованная): цена — качество

Для поездок по зимнему городу шины этой категории отлично подойдут тем владельцам, для которых стоимость покрышки имеет второстепенное значение. В этой части нашего рейтинга представлены шины на липучке с лучшим соотношением цена / качество.

4 Контактная информация Continental ContiViking 6

Самый надежный захват
Страна: Германия
Средняя цена: 4975 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Нешипованные шины от известного производителя не попали в верхнюю строчку рейтинга только из-за своей цены, в которой немного не хватает демократичности. Шины идеальны для зимней дороги, и хотя они застегиваются на липучку, они эффективны как в городе, так и на трассе. Надежное сцепление в поворотах обеспечивает ярко выраженная плечевая зона, выполненная по блочной схеме, которая при увеличении нагрузок зацепляет все новые блоки протектора, увеличивая площадь контакта с дорогой.

Внутренняя часть рабочей поверхности отвечает не только за курсовую устойчивость, но и за эффективное прохождение по рыхлому снегу.Здесь ламели намного жестче, а эвакуационные каналы снабжены перемычками для предотвращения заедания при чрезмерных нагрузках. В отзывах владельцы отмечают отличные параметры торможения на голом льду — огромное количество ламелей делают свое дело, немного, конечно, уступая шипованным аналогам.

3 Nokian Hakkapeliitta R2

Отличная проходимость
Страна: Финляндия
Средняя цена: 3800 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Уникальная фрикционная шина, особенностью которой является конфигурация протектора и особый состав резины.Действительно, финская компания использовала новую технологию для изготовления материала шин — Nokian Cryo Crystall, главным нововведением которой является введение в состав алмазоподобных твердых кристаллов, улучшающих сцепление с дорожным покрытием. Особенно хорошо это чувствуется в условиях гололеда — машина уверенно набирает скорость и замедляется, не испытывая нестабильности и не теряя управляемости. Однако есть один фактор, удерживающий потребителей от покупки этих шин размером 18 R и более — высокая стоимость, которая, однако, полностью оправдывается производственными затратами.

Для владельцев автомобилей среднего класса Nokian Hakkapeliitta R2 ничем не выделяется среди ближайших конкурентов, за исключением производительности. В многочисленных отзывах водителей, испытавших эту резину на льду, есть одно замечание — быстро привыкая к надежному сцеплению зимой, многие пользователи забывают, что шины нешипованные. Как следствие, требования к тормозному пути на обледенелых участках дороги завышены, но это никоим образом не касается недостатков резины.

2 Бриджстоун Близзак Рево GZ

Лучшее поведение на плохих дорогах (снег, лед, грязь)
Страна: Япония
Средняя цена: 4310 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Недорогие шины от японского бренда, идеально подходящие для езды в сложных погодных условиях. Bridgestone Blizzak Revo GZ хорошо показывает себя на обледенелых, заснеженных и грязных трассах. Высокая эффективность движения во многом зависит от количества и размера канавок, отводящих снег и воду из-под шины, а также от ее микропористости.

Последний, наряду со специальной мягкой резиновой смесью, играет очень важную роль в долговечности набора, поскольку истирание слоя приводит к образованию новых открытых пор.Высокое качество изготовления поддерживается также привлекательной ценой для пользователей. Это один из лучших «стикеров» на широком внутреннем рынке. Это качество и надежность оценили многие владельцы. Практически единогласно в отзывах лучшим выбором считаются шины Bridgestone Blizzak Revo GZ. Эффективность поведения на зимней дороге и долгий срок службы — хороший повод для такой популярности выбора.

1 Goodyear Ultra Grip Ice 2

Самый тихий
Страна: США
Средняя цена: 3950 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Линия шин Ultra Grip от американского концерна Goodyear славится не только великолепными шипованными моделями. Ice 2 — феноменальная липучка, подходящая для любых погодных условий русской зимы. Самая большая сила этих шин — это городское дорожное покрытие. Будь то снежный, ледяной или совершенно сухой, Ice 2 отлично себя чувствует везде. Разгон от снежной «каши» (хуже только от льда) не требует особых усилий, как и торможение.

Шины отлично держат дорогу, не способствуют покатушке и возникновению непредвиденных заносов.И по шуму тоже все нормально — мягкая резина дает большую площадь контакта с асфальтовым покрытием, поэтому шум нивелируется до очень малых значений. Судя по отзывам, больше всего владельцам шин Goodyear Ultra Grip Ice 2 нравится эта особенность и поразительное послушание в управлении. При эксплуатации в совершенно разных условиях, в том числе климатических, явных недостатков у этих покрышек обнаружено не было.

Лучшая зимняя резина для внедорожника (кроссовера)

Зимние шины для кроссоверов должны учитывать вес и мощность этих транспортных средств, поэтому усиленная боковина является отличительной чертой всех шин для внедорожников.В категории представлены лучшие модели для зимнего использования.

4 Pirelli Scorpion Зима

Лучший выбор для городских кроссоверов
Страна: Италия
Средняя цена: 10 090 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Шины

для итальянских кроссоверов Velcro — одни из самых тихих шин для кроссоверов, они созданы для теплых зим или больших городских условий. Направленный рисунок протектора, густо испещренный разнонаправленными ламелями, обеспечивает действительно хорошее сцепление на рыхлом снегу, в слякоти и даже на льду.Последнее вполне осуществимо при оптимальном выборе скорости. Нешипованный протектор на голом асфальте (обычное дело в городских условиях зимой) ведет себя отлично — он тихий и обеспечивает эффективное торможение.

Владельцы, оставляющие отзывы, в целом довольны поведением Pirelli Scorpion Winter — резина прочная и при бережном использовании прослужит долго без повреждений. По ходовым качествам это отличный выбор для города или южных регионов с относительно теплой европейской зимой.Изначально он не был рассчитан на работу в условиях «сугробов по пояс».

3 Nokian Hakkapeliitta 8 Внедорожник

Шины с низким уровнем шума. Один из самых продаваемых в линейке Nokian
Страна: Финляндия
Средняя цена: 11740 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Несмотря на выпуск обновленной модели (Hakka 9), списывать эту резину рано. Вряд ли можно найти более подходящую «башмак» для кроссовера, который используется исключительно по прямому назначению.Шины Nokian Hakkapeliitta 8 для внедорожников прочно заняли место среди лучших моделей внедорожников и вряд ли откажутся от этого титула в течение нескольких лет. В них много замечательного. Во-первых, мастера из Nokian переосмыслили концепцию ошиповки, тщательно переработав фланец и поместив под него так называемую «подушку», благодаря которой основание шпильки полностью погружается в резиновый профиль, оставляя только центральный композитный стержень на поверхности.

Во-вторых, изменили состав резины, сделали ее грубее для лучшего сцепления на льду и снегу.Все это великолепие имеет достойную цену, но оно того стоит. Износостойкость и низкий уровень шума (что является удивительным свойством для шипованных шин) обеспечили дополнительные преимущества, на которые владельцы внедорожников обращают не меньше внимания. Несмотря на высокую стоимость, пользователи, испытавшие резину на работе, уверенно заявляют, что эти шины стоят своих денег.

2 Dunlop Grandtrek Ice02

Оптимальное соотношение цены и качества
Страна: Япония
Средняя цена: 7220 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Недорогие шины Dunlop Grandtrek Ice02 получили чрезвычайно высокие оценки пользователей. Этот атрибут внедорожников идеально подходит для выполнения возложенной на них роли, за что следует отдать должное японскому производителю. Широкие канавки и массивные блоки ромбовидной формы обеспечивают отличную эвакуацию снега из-под колеса, а усиленные шипы отлично врезаются в лед, тем самым повышая сцепление с дорогой и управляемость на прямых участках дороги.

Центральная часть протектора, выполненная в виде чередующихся клиньев, отвечает за плавный вход в повороты.Единственный существенный недостаток модели — шум, который, тем не менее, присущ всем шипованным шинам. Владельцев впечатляет эффективное сцепление с любым зимним покрытием. В отзывах многие заслуженно считают Dunlop Grandtrek Ice02 одной из лучших шипованных шин для кроссоверов, позволяющей получать удовольствие от скоростной езды по зимней дороге.

1 Bridgestone Blizzak DM-V2

Лучшая эффективность торможения
Страна: Япония
Средняя цена: 8455 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Удивительный факт: фрикционная шина Bridgestone Blizzak DM-V2 (липучка) обладает одними из лучших тормозных характеристик на щебне. Более того, уверенно держит траекторию на обледенелой трассе, не качается и очень слабо отклоняется от заданного направления даже при быстром разгоне. Этому способствует оригинальный «двухсекционный» рисунок протектора, условно разделенный на центральную и боковую части, отделенные друг от друга широкими радиальными канавками. Шевронный ход боковых блоков обеспечивает уже хороший отвод снега и влаги из зоны контакта, а нерегулярное положение таковых по центру положительно сказывается на устойчивости внедорожников при въезде в повороты.

Низкая стоимость и хорошие характеристики делают эту модель шин выгодной покупкой. Кроме того, рисунок протектора демонстрирует хорошую проходимость на сложных участках дороги. Многих владельцев привлекает высокая прочность боковины и медленный износ — Bridgestone Blizzak DM-V2 уже давно служит владельцам внедорожников. Перечисленные выше качества, судя по отзывам, считаются наиболее выдающимися характеристиками этих шин, которые практически не имеют недостатков.expander.close}} — {{/ expander.close}}

{{/children.length}} {{/ href}} {{# children.length}} {{/children.length}} {{/дети}} {{/children.length}} {{/.}}

Функционал для северной зимы

Производитель ManufacturerAudiBMWChevroletDodgeFord USAHondaHyundaiJeepKiaMercedes-BenzNissanSubaruTeslaToyotaABARTHACURAALFA ROMEOALPINAAM GENERALAMCASTON MARTINASÜNAAUDIAUSTINAUSTIN-HEALEYAVANTIBENTLEYBERTONEBMWBRICKLINBRISTOLBUGATTIBUICKCADILLACCHECKERCHEVROLETCHRYSLERCITROËNCODADAEWOODAIHATSUDE LOREANDE TOMASODODGEEAGLEEXCALIBURFAWFERRARIFIATFISKERFORDFORD ASIA & OCEANIAFORD AUSTRALIAFORD USAFREIGHTLINERGENESISGEOGMCHIGERHONDAHUMMERHYUNDAIINFINITIINTERNATIONALISOTTA FRASCHINIISUZUJAGUARJEEPJENSENKARMAKIALAFORZALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLEXUSLINCOLNLOTUSMASERATIMASTRETTAMAYBACHMAZDAMCLARENMERCEDES-BENZMERCURYMERKURMGMINIMITSUBISHIMOBILITY VENTURESMORGANMORRISNISSANOLDSMOBILEOPELPACKARDPAGANIPANOZPEUGEOTPLYMOUTHPOLESTARPONTIACPORSCHEQVALERAMRENAULTROLLS-ROYCEROVERSAABSALEENSATURNSCIONSEATSHELBYSMARTSPYKERSRTSTERLINGSTUDEBAKERSUBARUSUNBEAMSUZUKITATATESLATHINKTOYOTATRIUMPHTVRVAMVOLVOVPGVWWORKHORSEYUGOZASTAVAZENOS АВТОМОБИЛЕЙ

Год Год

Модель Модель

Двигатель (по желанию) Двигатель

Ширина Ширина

Рост Рост

Обод Обод

Как проверить размер шин

Размер, подходящий к вашему автомобилю, указывается в виде набора цифр и букв, например, 205/55 R 16 94 V XL. product_list_description}} {{{описание}}} {{/ product_list_description}} {{#showSizes}}

    {{#sizes}}
  • до {{mph}} миль в час {{# speed}} {{# weight}}, {{/ weight}} {{/ speed}} максимальная нагрузка {{lb}} фунт {{#out_of_production}}
    {{/ out_of_production}}
  • {{/ sizes}}
{{/ showSizes}} {{/ showProduct}} {{/продукт}} {{/продукт.длина}} {{/ showFilter}} {{/Предметы}} {{/ filterGroup}}

Экстремальная зимняя безопасность

Шипованная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta 9 умело и сбалансированно адаптируется ко всем зимним условиям. В основе нового продукта лежит уникальная запатентованная концепция функциональных шипов Nokian Tyres.

  • РАЗЛИЧНЫЕ ТИПЫ ШПИЛЬКИ ОПТИМИЗИРУЮТ МАКСИМАЛЬНУЮ ЗАХВАТУ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ
  • АБСОЛЮТНО СТАБИЛЬНОЕ И СБАЛАНСИРОВАННОЕ ОБРАЩЕНИЕ В ЛЮБУЮ ПОГОДУ
  • САМЫЙ НИЗКИЙ ШУМ И РАСХОД ТОПЛИВА ИЗ ШИРИННЫХ ШИН В СЕМЬЕ СВОЕЙ ПРОДУКЦИИ

Официально разрешено к использованию в зимних условиях

Отзывы пользователей

Оценка 4.5 на основании 869 отзывов покупателей

Мнения пользователей Написать рецензию

Все отзывы 5 (579) 4 (216) 3 (41) 2 (16) 1 (17)

Новые сначалаСамые популярные обзоры пользователей Самый высокий рейтинг Самый низкий рейтинг


Больше нет отзывов

Нет отзывов

Загрузка дополнительных материалов

Ошибка при загрузке отзывов.

Закрывать

Размеры шин

  • Показать все размеры
  • 14 »
  • 15 »
  • 16 »
  • 17 »
  • 18 »
  • 19 »
  • 20 »

Выберите размер шин Показать все размеры 14 » 15 » 16 » 17 » 18 » 19 » 20 »

175 / 65R14 86T XL Шипы

максимальная нагрузка 1170 фунтов, до 118 миль / ч

175 / 65R15 88T XL Шипы

максимальная нагрузка 1230 фунтов, до 118 миль в час

185 / 60R15 88T XL Шипы

максимальная нагрузка 1230 фунтов, до 118 миль в час

185 / 65R15 92T XL Шипы

максимальная нагрузка 1390 фунтов, до 118 миль в час

195 / 65R15 95T XL Шипованная

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль / ч

195 / 55R16 87T Шипованные

максимальная нагрузка 1202 фунта, до 118 миль / ч

195 / 60R16 93T XL Шипы

максимальная нагрузка 1430 фунтов, до 118 миль в час

205 / 55R16 91T Плоский проход с шипами

максимальная нагрузка 1356 фунтов, до 118 миль в час

205 / 55R16 94T XL Шипы

максимальная нагрузка 1480 фунтов, до 118 миль в час

205 / 60R16 96T XL Плоский проход с шипами

максимальная нагрузка 1570 фунтов, до 118 миль в час

205 / 60R16 96T XL с шипами

максимальная нагрузка 1570 фунтов, до 118 миль в час

205 / 65R16 95T Шипованные

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль / ч

215 / 55R16 97T XL Шипы

максимальная нагрузка 1610 фунтов, до 118 миль в час

215 / 60R16 99T XL Шипы

максимальная нагрузка 1709 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 55R16 99T XL Шипы

максимальная нагрузка 1709 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 60R16 102T XL Шипы

максимальная нагрузка 1870 фунтов, до 118 миль в час

205 / 50R17 93T XL Шипы

максимальная нагрузка 1430 фунтов, до 118 миль в час

205 / 55R17 95T XL Плоский проход с шипами

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль в час

205 / 55R17 95T XL Шипы

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль / ч

215 / 40R17 87T XL Шипы

максимальная нагрузка 1202 фунта, до 118 миль / ч

215 / 50R17 95T XL Шипы

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль в час

215 / 55R17 98T XL Шипы

максимальная нагрузка 1650 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 45R17 91T Плоский проход с шипами

максимальная нагрузка 1356 фунтов, до 118 миль в час

225 / 45R17 94T XL Шипы

максимальная нагрузка 1480 фунтов, до 118 миль в час

225 / 50R17 94T Плоский проход с шипами

максимальная нагрузка 1480 фунтов, до 118 миль в час

225 / 50R17 98T XL Шипы

максимальная нагрузка 1650 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 55R17 101T XL Шипы

максимальная нагрузка 1819 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 55R17 97T Плоский проход с шипами

максимальная нагрузка 1610 фунтов, до 118 миль в час

235 / 45R17 97T XL Шипы

максимальная нагрузка 1610 фунтов, до 118 миль в час

235 / 50R17 100T XL Шипы

максимальная нагрузка 1800 фунтов, до 118 миль в час

235 / 55R17 103T XL Шипы

максимальная нагрузка 1929 фунтов, до 118 миль в час

245 / 45R17 99T XL Шипы

максимальная нагрузка 1709 фунтов, до 118 миль / ч

215 / 50R18 92T Шипованные

максимальная нагрузка 1390 фунтов, до 118 миль в час

225 / 40R18 92T XL Шипы

максимальная нагрузка 1390 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 45R18 95T XL Плоский проход с шипами

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 45R18 95T XL Шипованная

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль в час

225 / 50R18 95T Плоский проход с шипами

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 50R18 99T XL с шипами

максимальная нагрузка 1709 фунтов, до 118 миль / ч

235 / 40R18 95T XL Шипы

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль / ч

235 / 45R18 98T XL Шипы

максимальная нагрузка 1650 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 40R18 97T XL Шипы

максимальная нагрузка 1610 фунтов, до 118 миль в час

245 / 45R18 100T XL Плоский проход с шипами

максимальная нагрузка 1800 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 45R18 100T XL Шипы

максимальная нагрузка 1800 фунтов, до 118 миль в час

245 / 50R18 100T Плоский проход с шипами

максимальная нагрузка 1800 фунтов, до 118 миль в час

245 / 50R18 104T XL Шипы

максимальная нагрузка 2000 фунтов, до 118 миль в час

265 / 35R18 97T XL Шипы

максимальная нагрузка 1610 фунтов, до 118 миль в час

275 / 40R18 103T XL Шипы

максимальная нагрузка 1929 фунтов, до 118 миль в час

215 / 50R19 93T Шипы

максимальная нагрузка 1430 фунтов, до 118 миль в час

235 / 40R19 96T XL Шипы

максимальная нагрузка 1570 фунтов, до 118 миль в час

245 / 40R19 98T XL с шипами

максимальная нагрузка 1650 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 45R19 102T XL Шипы

максимальная нагрузка 1870 фунтов, до 118 миль в час

255 / 35R19 96T XL Шипы

максимальная нагрузка 1570 фунтов, до 118 миль в час

255 / 40R19 100T XL Шипы

максимальная нагрузка 1800 фунтов, до 118 миль в час

255 / 45R19 104T XL Шипы

максимальная нагрузка 2000 фунтов, до 118 миль в час

235 / 35R20 92T XL Шипы

максимальная нагрузка 1390 фунтов, до 118 миль в час

245 / 40R20 99T XL Шипы

максимальная нагрузка 1709 фунтов, до 118 миль / ч

255 / 35R20 97T XL Шипы

максимальная нагрузка 1610 фунтов, до 118 миль в час

275 / 35R20 102T XL Шипы

максимальная нагрузка 1870 фунтов, до 118 миль в час

ЕСТЕСТВЕННО, В СФОРМЕ EVOLUTION

Шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 9 имеют уникальное запатентованное двойное сцепление с шипами.Два разных типа шипов обеспечивают оптимальное сцепление как на кривых, так и на прямых участках.

КОНЦЕПЦИЯ ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ ШИНЫ NOKIAN TIRES

Экстремальное зимнее сцепление

Специальный шип для центральной части протектора и отдельный шип для плечевых зон. Помимо отличного продольного сцепления с дорогой, различные шипы, которые работают с естественной эффективностью при торможении, ускорении и прохождении поворотов, обеспечивают превосходное боковое сцепление на обледенелой и заснеженной поверхности.

Посмотреть видео

Усилитель сцепления на снегу

Отличное сцепление на снегу

Вырезы на обеих сторонах средних блоков в центре протектора обеспечивают более острые края, улучшающие сцепление на снегу.

КОНСТРУКЦИЯ СТАЛЬНОГО РЕМНЯ УЛЬТРА ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОЧНОСТИ

Сбалансированное и точное ощущение вождения означает более приятные километры

Прочная конструкция ленты из высокопрочной стали делает конструкцию легкой, но твердой, что ощущается как точное управление при уклонениях и смене полосы движения даже на высоких скоростях.Повышенная устойчивость к порезам и проколам также увеличивает пробег.

Посмотреть видео

ГАРАНТИЯ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ ШИНЫ NOKIAN

Влюбитесь в превосходную производительность Nokian Tyres за 30 дней или бесплатно замените шины на другой комплект, просто верните шины вместе с оригинальным товарным чеком по месту покупки.

Независимые сравнительные испытания

Победитель теста

Vi Bilägare 13/2017
Швеция

Отличные характеристики торможения, разгона и управляемости на льду.Характеристики на снегу на самом высоком уровне в этом тесте, а также лучший результат на сухом асфальте. Хорошо сбалансированные ходовые качества и логичное поведение на пределе сцепления.

3 место

Tekniikan Maailma 17/2017
Финляндия

В своем классе при движении по льду; сцепные свойства на отличном уровне. Отличная управляемость и ходовые качества в зимних условиях, на заснеженном и обледенелом покрытии.

Победитель теста

За рулем 9/2017
Россия

Великолепное сцепление и безопасность на снегу и льду. Отклик рулевого управления предсказуем, стабильность и управляемость на высоком уровне. Результат торможения на сухом асфальте лучший среди всех протестированных шин, результат торможения на мокрой дороге — отличный.

95% рецензентов рекомендуют нашу продукцию

Сообразительный потребитель требует многого от покупаемых товаров.За годы использования они формируют четкое представление о том, сделали ли они правильный выбор.

Оцените свои шины!

Напишите свой отзыв Ознакомьтесь с отзывами о товарах

Всего отзывов о продукте
16195 4.5 {{/.}} Быстрая покупка

Как выбрать зимнюю резину? Что лучше: шипы или липучки? — Ключ Positng

Наступают холода, и у водителей возникает вопрос: какую зимнюю резину выбрать? Если у вас нет бюджетных ограничений, лучше всего приобрести новую резину, которая будет безупречно работать в течение нескольких сезонов. Если хотите сэкономить, можете забрать изношенные шины на 1-2 сезона.Однако в последнем случае нужно внимательно следить за состоянием протектора.

Какие бывают типы шин?

С шипами

Металлические «зубы» вгрызаются в твердый лед или плотно утрамбованный снег, улучшая сцепление с дорогой. Итак, вы продолжаете ездить в экстремальных ситуациях. Однако даже самые шипованные зимние шины теряют преимущество на асфальте. Они уступают липучкам по тормозному пути и маневренности, а также более шумны. Также очень высок риск потерять часть шипов на неровной поверхности.Обратите внимание — нельзя устанавливать шипованные шины только на одну ось. Также нельзя совмещать летнюю резину с зимней.

А вот разница в рисунках протектора законодательно не урегулирована. Вы можете выбрать разные модели резины для каждого колеса отдельно, но в этом случае следует ожидать ухудшения управляемости.

Шипованные

Эти модели отвечают на вопрос, какие зимние шины лучше всего подходят для относительно мягкого климата. Особый химический состав позволяет им оставаться эластичными в самые сильные морозы.Они превосходно сцепляются с асфальтом, рыхлым снегом, гравием и грязью, что также называется «трением». Такая резина очень тихая и надежная. Однако на гладком льду и замерзшем снегу она будет практически беспомощна.

Кроме того, необходимо соблюдать рекомендации по его правильному хранению в летнее время. Шины на дисках хранятся в накачанном виде в штабелях не более чем из четырех колес или в подвешенном состоянии. Шины без дисков укладываются на стойку и поворачиваются на 45 ° каждые две недели.

Всесезонные

Некоторые водители считают, что лучшая зимняя резина — это всесезонная резина.Отчасти они правы — такую ​​резину не нужно менять при значительных перепадах температуры; он изнашивается равномерно в любое время года. Но главное его преимущество — универсальность. В теплое время года всесезонные шины ведут себя хуже летних, а в холодное по большинству параметров уступают зимним.

Европейский

Лучшие зимние шины 2020 года для умеренного климата отличаются направленным рисунком протектора, обилием тонких ламелей и усиленных блоков по краям.Их основное предназначение — слить лишнюю воду во время оттепелей и поддерживать устойчивость автомобиля на чистом асфальте.

Они идеально подходят для большинства автомобилей, которые редко выезжают с дорог общего пользования. Эти шины служат дольше благодаря своей жесткости. Но нужно помнить, что резина имеет срок хранения — при правильном использовании он не превышает пяти лет с даты выпуска, указанной на боковине, среди прочих показателей.

Скандинавский

Для суровых климатических условий лучше выбирать нешипованные зимние шины с редким рисунком протектора, состоящим из множества квадратных или прямоугольных блоков.Еще одна особенность — мягкая резина, которая относительно легко деформируется при разгоне и замедлении. Такие шины улучшают сцепление с дорогой на льду и повышают проходимость в глубоком рыхлом слое снега. Выбирать их стоит для внедорожников и кроссоверов, которые часто используются в неблагоприятных условиях.

Физические размеры

Присмотревшись к боковине шины, вы увидите множество обозначений, среди которых выделяются размеры. Обычно они указываются самым крупным шрифтом и выделяются контрастным оттенком, поэтому вы не можете их пропустить.

Физические размеры показаны в формате XXX / YY R ZZ, где XXX — ширина протектора в миллиметрах, YY — высота профиля в процентах от ширины, а ZZ — диаметр обода в дюймах. Например, 195/65 R15. Зная, какие зимние шипованные шины выбрать, стоит проверить руководство по эксплуатации автомобиля — серьезные отклонения повлияют на управляемость и безопасность автомобиля. Однако мы объясним, что означают эти параметры.

Широкий протектор улучшает сцепление на неровных поверхностях за счет большего пятна контакта.Но эта же особенность заставляет его «плыть» по гладкому льду, вызывая заносы.

Внимание: неважно, какая у вас машина, важна шина. Оборудуйте свой автомобиль подходящими шинами; будь то шины для коммерческих легких грузовиков, шины для внедорожников и т. д.

Высокий профиль колеса повышает комфорт за счет лучшей амортизации, но снижает устойчивость. Низкий профиль позволяет машине уверенно поворачивать на высоких скоростях, но имеет меньшую амортизацию.

Какие шины выбрать — с шипами или без? Отзывы о фрикционных шинах

Жизнь неумолимо движется вперед. Впереди зима, а значит, тема зимних шин снова актуальна. Какая зимняя резина лучше — шипованная или липучка? По мнению большинства автомобилистов, на сухом и относительно чистом асфальте не проявляет себя. Их стихия — дороги, покрытые льдом и снегом. Фрикционные шины подходят только для городского движения. Это правда? Узнаем из статьи.

Зимняя резина на липучке — что это?

Так называется фрикционная резина. Она не очень популярна по сравнению с моделями с шипами. Однако популярность липучки с каждым годом растет. Для тех, кто много ездит по городу, эта резина отлично подойдет. Так считают производители.

Это шина без шипов. От обычной нешипованной шины она отличается особым составом резины. Таким образом, шина идеально адаптируется к самым разным температурным условиям.Эти фрикционные шины отличаются особым рисунком протектора, к тому же они более мягкие.

Рисунок протектора здесь отличается глубиной и количеством ламелей. Особый состав позволяет значительно лучше поглощать воду из проезжей части. Шина буквально прилипает к дороге. Отсюда автомобилисты и стали так называть эту резину.

Производство не стоит на месте. И если раньше считалось, что альтернативы шипам на зиму просто нет, то сегодня ситуация меняется.По словам производителей, разницы в поведении на сухой или мокрой дороге практически нет, а характеристики фрикционных шин с каждым годом улучшаются.

И на мокрой дороге, и на сухой машине, на которой есть резина Velcro, будет ездить намного увереннее, чем на шипах. В первом случае снижается тормозной путь и снижается шум от движения. На льду липучка лишь немного уступает шипованной шине. На заснеженной поверхности шипы практически не работают, а поскольку вся нагрузка ложится на протектор, здесь выигрывает вариант трения.

Что такое липучки

Существуют арктические (скандинавские) шины и европейские модели. Последние подходят тем, кто живет в регионах с более мягким климатом. Характеристики достаточно всесезонные. Европейские шины хорошо себя чувствуют в легкий мороз. Тем, кто живет на севере, лучше всего подходят скандинавские модели.

Скандинавская шина: выбор подходящей

Чтобы не поддаться обману, выбирая, какие зимние шины на липучке купить, нужно помнить несколько нюансов.Итак, специалисты по продаже резины пишут, что это выбор для мягких зим. Такие покрышки отличаются огромным количеством мелких ламелей, состав резины более мягкий, да и сама она более угловатая. «Европейцы» круглее и тверже. Их также можно отличить по So, для европейских широт они создают более быстрые модели с маркировкой H и V, в то время как северные модели рассчитаны на более низкие скорости.

Чистый асфальт

Для нашей страны актуальны только «арктические» модели.Давайте посмотрим, насколько хороши шины на липучке, что это за продукт и почему они лучше подходят для асфальта. Не будем вдаваться в теоретические исследования, а сразу приступим к рассмотрению результатов.

Испытание на асфальте считается слабым местом шипованных шин. Считается, что они плохо тормозят на скорости до 80 км / ч. Но по результатам тестов шипы все равно тормозят, причем неплохо. Эти испытания проводили независимые эксперты из Финляндии, им можно доверять.Липучка дает разные результаты. Таким образом, тормозной путь составил от 33,1 м до 41,1 м. «Зубчатая» резина показала от 35,3 до 38 м. Это было неожиданно, ведь считалось, что на мокром асфальте шипы проиграют. Можно сказать, что липучка потеряла, но не всю, а только часть. Например, шины Bridgestone Velcro показали себя хуже дешевых моделей Кама.

На сухом асфальте фрикционы, конечно, были в числе победителей, но у шипов они не особо выиграли. Из финского исследования сложно сказать, что лучше на асфальте.Современные модели с шипами ничем не уступают липучкам.

По льду и снегу

Давайте посмотрим на те же тесты финской шины на липучке, но в худших зимних условиях. Возможно, городские асфальтовые шины покажут неожиданный результат?

По данным одного из самых авторитетных автомобильных изданий — «Авторевю», фрикционные шины отлично себя зарекомендовали на снежном покрытии. Автомобиль разогнался до 50 км / ч. Так, липучка показала результат с 7,7 до 9,5 с, а шины с шипами разогнались с 8.От 7 до 10,5 с. Разница хорошо видна.

На дороге с извилистыми поворотами «асфальтовая резина» на несколько секунд слегка ударила «зубастых» собратьев. И снова вопрос: зимняя резина шипованная или липучка?

Наши дороги редко радуют автомобилистов утрамбованным снегом. Более частый случай — густая каша из снега с водой. Здесь сцепления значительно улучшают устойчивость движения. Даже самая лучшая, самая дорогая и оцененная модель с шипами теряет сцепление с дорогой уже в 21 год.2 км / ч. Это ниже, чем у худших шин на липучках. Что это, как не выигрыш в пользу фрикционных? Цифры показывают, что дешевая липучка теряет сцепление только со скоростью 22,6 км / ч.

Поэтому, если по такой грязи ездить чаще — это ваш выбор, иначе придется сбавлять скорость. Также скачки в описанных условиях приводят к заносам, потере управления и авариям.

На льду все наоборот. Здесь металлические «зубы» — вечные лидеры. Для полной остановки на скорости 25 км / ч «зубастой» шине требуется 13 м.На липучку ушло от 13,2 до 14,8 м. В этой номинации победили только модели от Pirelli и Nokian.

Кстати, если вы хотите увидеть результат между «арктической» и «европейской» моделями, то отметим, что представитель шин для более мягкого климата, Dmack Winter Safe, смог остановиться только через 16,2 м.

По обледенелой извилистой дороге

В этих гонках вам нужно набрать более высокую скорость. В ходе испытания были проверены характеристики безопасности шины.Ледяной круг на шипах испытатели преодолели за 25,8-29,8 секунды. Липучка — за 34,3-38,3 секунды. Самая плохая шипованная модель на извилистой трассе показала 88-е годы. А зимняя резина на липучке справилась всего за 96 секунд. Это лишний раз доказывает, что на льду трение резина намного слабее и во всем проигрывает «зубастым» представителям.

Что касается уровня шума, то липучка здесь отличная. Поэтому, если вы в основном ездите по городским дорогам и не любите излишний шум, это определенно ваш выбор.

Теоретически

Почему водители ошибаются в оценке зимних шин? На твердом асфальте с шипованной шиной все четко. Считается, что эта резина цепляется за асфальт шипами. Но на самом деле они утоплены внутрь. Итак, пятно контакта у двух представителей этого лагеря одинаковое. К тому же протектор у «зубастых» сложнее. Вот почему на асфальте шипованные шины легко превосходят фрикционные модели.

Но что-то не заметили в тестах.Тест на льду проводился при морозе от четырнадцати до семнадцати градусов, на асфальте показания градусника поднимались выше нуля.

Метаморфозы с шипами

В суровые российские морозы такое колесо заметно меняет свое поведение. Очень твердый лед глубоко погружает шип в протектор шины. Это то же самое, что и без шипов вообще. К тому же резина на морозе становится очень твердой, что также значительно ухудшает параметры сцепления. Это верно как на льду, так и на асфальте.

Итак, в сильный лютый мороз зимняя резина на липучке — лучшая по всем параметрам. Поведение автомобиля с ними более надежно и предсказуемо, а значит, безопасно. Даже в Сибири люди выбирают модели трения. Также правильно, когда липучка приобретается для города, где большинство улиц регулярно очищают от снега.

Конечно, это решение не работает в условиях гололеда. это слабость к фрикционным шинам. Даже самые рейтинговые шины на липучках сезона 2013-2014 лишь немного догоняют «зубастую» классику.Но опять же все зависит от типа дорожного покрытия. Для города зимняя резина Velcro на данный момент лучшая.

ТОП 5 лучших велкро

Эксперты, проводившие тестирование, отобрали пять моделей разных производителей.

  • Первое место заняла модель X-ice от легендарного производителя Michelin (Франция).
  • На втором месте Nokian Happelita R2.
  • Третье место занял Blizzak WS70 от японского бренда Bridgestone.
  • Pirelli Ice Control на четвертом месте.
  • ContiVicing Контакт от мирового производителя Continental завершает этот рейтинг.

Шины на липучке «Dunlop»

Почему-то в рейтинг не попала продукция этого производителя. И зря. Например, модель 2013 года — «СП Winter Sport 4D» — производится по инновационным технологиям. Производитель Dunlop постарался максимально повысить безопасность, а также значительно улучшить информативность этой резины. С этой шиной водители могут чувствовать себя уверенно в любых условиях и в любой мороз.

Были проведены испытания, в результате которых независимые эксперты отметили отличную управляемость, невероятно короткий тормозной путь, отличную поперечную устойчивость автомобиля. К недостаткам можно отнести высокое сопротивление качению и высокий уровень шума в салоне автомобиля. Специалисты рекомендуют эти шины на липучке. Что это хороший выбор для русской зимы, сомнений нет.

Итак, мы выяснили, какие автомобильные шины лучше всего подходят в тех или иных условиях. Выбор остается за вами!

Какие шины выбрать — с шипами или без? — Чтобы ответить на этот вопрос, мы оборудовали две одинаковые машины, но в разной обуви, для пробежки по российской глубинке.Достоинства и недостатки шин в реальной эксплуатации оценивали Сергей Мишин и Анатолий Сухов.

Более века назад, когда появилась первая шипованная шина, достойной альтернативы ей на зимней дороге просто не было. На сегодняшний день мягкая липучка является прямым конкурентом шипа (что подтверждается результатами наших тестов) и присутствует в ассортименте каждого известного производителя шин. Главное преимущество шипованных шин — лучшее сцепление со льдом за счет жестких когтей. Известны и недостатки.На современных автомобилях на фоне тихого двигателя и трансмиссии особенно хорошо слышен рокот шипов. Кроме того, при потере шпилек заметно ухудшаются адгезионные свойства, возникает дисбаланс. И масса таких покрышек, как правило, больше — больше, чем нагрузка на подвеску. Не говоря уже об износе проезжей части — для многих это понятие абстрактное, как экологические нормы.

Так стоит ли прилагать усилия? Точки над i должны быть расставлены при сравнительном тесте в реальных условиях российских зимних дорог.Автомобили — Skoda-Octavia, шины — Nokian HKPL5 (шипы) и Michelin X-Ice (не шипы). Маршрут Москва-Тольятти проложен по разным дорогам: от многополосных асфальтированных трасс до проселочных.

Походу едва не помешала погода. Прошлая зима выдалась бесснежной, но за день до назначенного времени закрутилась долгожданная метель, причем такая, что к утру она покрылась сугробами, а асфальт МКАД и Ярославского шоссе скрылся под дождем. толстый слой снежной каши.Противобуксовочную систему на обеих машинах пришлось отключить — она ​​мешала им двигаться, душит двигатель. А вот и по пробуксовке, и по курсовой устойчивости, и по разгону на обоих комплектациях — нареканий нет.

Выехали из Ярославля в Нижний Новгород рано — в планы входила прогулка по целине (снега на полях уже было достаточно — 10-15 см). Глинистую, разбитую проселочную дорогу накрыл двадцатиградусный мороз, превратившись в стиральную доску со случайными «каменными» колеями. Выход в поле — на пределе геометрии Шкоды.По ровному снегу обе шины гребли без труда, но на трассе приходилось терпеть. Мишлен, отчаянно буксирующий, поднялся на подъемник со второй попытки. «Нокиан» вырыл глубокие канавы в мерзлой глине с шипами, но без посторонней помощи выбраться на дорогу не смог.

Следующим испытанием был слалом на ледяной дороге. Мы нашли заброшенную широкую трассу, ведущую в деревню (как и раньше, ее посещал какой-то глава администрации, поэтому построили «автобан»). Перекрыв пятикилометровый участок дороги, мы по очереди оценивали управляемость, ускорение и торможение на льду и утрамбованном снегу.На провокацию — резкий поворот руля под рычагом отпускания дроссельной заслонки — обе машины ответили заносом, но восстановление качения в Nokian было более резким, как наезд на бордюр. Michelin на той же скорости среагировал мягче и предсказуемее. Наверное, поэтому многие думают, что «шипы» лучше держат дорогу — у них более резкая реакция. Однако обе шины прощают практически все, кроме откровенного хулиганства — и разница в поведении минимальна. Но на торможении у «Нокиан» есть заметное преимущество.Хотя по удобству управления тормозами (при отсутствии АБС) обе шины одинаковы.

Последний участок — узкие трассы с неровным асфальтом, местами покрытые льдом (от Димитровграда до Тольятти вообще ехали по «стеклу»!). Здесь «липучки» не уступают «шипам» ни по курсовой устойчивости, ни по управляемости, хотя по шуму они не сильно отыгрывают, хотя грохот от Michelin скорее неприятный, чем громкий.
Что в итоге? В большинстве реальных дорожных (и внедорожных) ситуаций современные нешипованные шины почти так же хороши, как и шипованные.Причем последние порой вызывают излишнюю самоуверенность, держатся «до последнего», однако переход от качения к скольжению может быть более резким. Отметим лучшие шипованные тормоза, но не будем забывать, что главный залог безопасного вождения находится в голове. В остальном рискнем предположить, что в ближайшие годы в России «липучки» потеснят «шипы», особенно в премиальном сегменте, где они, как показал наш пробег, действительно идут вразрез.

Напомним, что шипованные шины по сцеплению на льду опережают липучки лишь до минус 10-15 * С, при более низких температурах последние более эффективны.Однако свойства шипованных шин при изменении температуры остаются более стабильными, чем у нешипованных шин.

Чтобы понять, почему шипованные шины предпочтительнее фрикционных шин и наоборот, поговорим об их конструктивных отличиях.

Спорить о том, какие шины лучше, бессмысленно. Это все равно, что пытаться доказать, что дизельный двигатель лучше бензина. Выбор между шипованными и фрикционными шинами зависит только от ваших потребностей. Оба варианта обладают хорошими характеристиками при определенных климатических условиях и дорожных условиях… Если вам часто приходится выезжать за город по заснеженным и обледенелым дорогам, то на «шипах» будет намного спокойнее. Шипованные шины особенно хороши, если вы живете на берегу у «большой воды», где зимой дороги обычно покрываются льдом.

«Липучка» лучше ведет себя на снегу и чистом асфальте. Но даже при идеальной работе инженерных коммуникаций (для них, как правило, снег зимой — стихийное бедствие) на городских перекрестках часто образуется рулон утрамбованного снега (иногда с профилем, напоминающим стиральную доску), а на таких перекрестках фрикционные покрышки. Обработка поверхности намного хуже, чем у шипованных.Одним из недостатков «шипов» большинство автовладельцев называют высокий уровень шума. Использование липучки гарантирует устранение акустического дискомфорта во время зимних путешествий. (Или как вариант мощная акустическая система). К тому же фрикционные шины намного эффективнее в межсезонье. В отличие от шипованной резины, которую предпочтительно устанавливать в стабильных климатических условиях (постоянные отрицательные температуры и снег), фрикционные шины можно устанавливать поздней осенью. В то же время не забывайте, что Velcro разрабатывалась как зимняя шина и использовать ее круглый год в качестве всесезонной небезопасно.

Шипованные шины

Шипованные шины появились в начале прошлого века, но по-настоящему стали популярными в 1960-х годах и до сих пор занимают лидирующие позиции на рынке зимних шин. По мнению специалистов, шипованные шины предпочтительнее устанавливать автовладельцы с небольшим опытом вождения в зимних условиях. Новые шипованные шины необходимо обкатать первые 400 или 500 километров, избегая резких ускорений, поворотов на высоких скоростях и резкого торможения. В этих условиях шипы займут желаемое положение и будут эффективно работать в течение всего срока службы шины.

Фрикционные шины

Фрикционные или нешипованные шины позволяют более свободно выбирать время, когда лучше менять шины, как осенью, так и весной. Имея это в виду, лучше всего установить фрикционные шины до «дня жестянщика» и кататься на них, пока полностью не закончится зима. (Но помните, что в теплую погоду резиновая смесь шины становится более мягкой и склонной к большему износу.) Свойства фрикционных шин основаны на действии наклонных ламелей, которые открываются во время ускорения или замедления.

Но стоит помнить о главном — зимняя дорога ошибок не прощает. Какими бы современными «стабилизирующими» и «предотвращающими» ни была ваша машина, и чем бы она ни «обутана», голова водителя по-прежнему остается главным «элементом» механизма. Глупое безрассудство может обернуться трагедией.

После статьи выяснилось, что большинство владельцев все еще ездят на шипованных шинах (хотя перевес не так велик, в зависимости от голосов).Но у этой резины действительно есть большой недостаток, который проявляется со временем — шипы могут вылететь! Практически все они вылетели на шинах соседа по двору, причем шины были от хорошей фирмы DUNLOP, а протектор еще не износился. Можно попробовать вставить. Но вот вопрос — а можно ли без шипов ездить? Будет ли резина цепляться за снег и лед? Насколько это безопасно и что нам говорит закон? Давайте разберемся …

Собственно вопрос риторический, как мне кажется — если вылетели шипы от зимней резины, значит, шину нужно заменить! В идеале это реально, многие из вас и я мало обращаем на это внимания, продолжая кататься на такой лысой шине и очень зря, потому что производительность просто значительно ухудшается.

Как работает резина с шипами?

В самом начале хочу вспомнить, как работают шипованные шины. У нее всего три задачи:

  • Проходимость по снегу
  • Сцепление на льду (в основном разгон, торможение)
  • И оставьте управляемость на снежной каше и воде (талой)

Однако лично для меня главные задачи всего две — проходимость по снегу, управляемость на льду.

Пожалуй, начну со снежного покрова — тут шипы честно говоря вообще не работают, здесь важен высокий протектор, в снегу он работает — буквально «копает», тем самым цепляясь и двигаясь.

Но шипы работают на ледяной поверхности — это их главное предназначение. До -18, -20 градусов они пробивают лед, благодаря чему колесо ЭФФЕКТИВНО зацепляется за дорогу. Но после — 20 градусов эффективность падает, потому что лед становится очень прочным, но шина все еще «царапает» ледяной покров, и машина продолжает эффективно трогаться с места и тормозить.

Но во время оттепели шипованная резина не так эффективна, все потому, что на поверхности шины есть специальные квадраты или прямоугольники (места для шипов).В оттепель они не могут эффективно цепляться за дорожное покрытие. Именно поэтому многие говорят, что «шип» — это как «катание» на коньках, и тормозной путь увеличивается.

Что происходит, когда вылетают шипы?

Без шипов, зимняя резина как «челюсть без зубов», вроде может жевать, но не все! Что я хочу сказать. Конечно, на зимней шипованной шине есть ламели, то есть они помогают сцеплению на льду, но они не так эффективны, как липучки. Напомню, он намного мягче, сверху имеет фрикционный слой, а количество ламелей превышает шиповку в разы.

Оказывается, если шип лишится стальных элементов, то на льду он практически бесполезен. По характеристикам он становится похож на, кстати, и количество ламелей у них очень похоже. Адгезионные свойства буквально падают в разы. Однако в снегу и во время оттепелей характеристики практически не меняются.

То есть для льда нужен шип на поверхности. Для улучшения тяговых и тормозных свойств.

Но они теряются именно на асфальте и других плотных поверхностях.

Сколько шипов в норме?

Однако у многих вылетают не все шипы. Допустим — половина вылетела, а половина осталась! Что же тогда делать? А сколько считается нормой?

В среднем на шине около 60 элементов, иногда чуть больше или чуть меньше. Критический показатель — 50%, то есть если половинка вылетела (или износилась), то ездить больше не рекомендуется. Такая шина идет на второстепенную ось, ведущая должна быть укомплектована обычными шинами.

Если вылетело около 30%, то можно еще ездить, причем довольно эффективно. Скажу от 10 до 40% — терпимо. То есть если элементов 60 (вылетело 40%, это 24 штуки), то осталось 36 — это ПРИЕМЛЕМО.

А вот если показатель 70 — 90% (100%, как правило, никто не ждет, просто меняют), это уже очень опасно. Вы не сможете двигаться по льду, а тормозной путь значительно увеличится. НЕ БЕГАЙТЕ В ВСЕЛЕННОЙ!

О законе

Закон еще не принят, есть довольно «жаркие» споры.Это потому, что они хотят ввести в закон не только запрет на изношенные зимние шины, но и запрет на использование летних шин зимой! Для средней полосы это кажется чепухой, МЫ ПОЧТИ ВСЕМ ЗАБЫВАЕМ, но для южных регионов это очень важно, все потому, что их зимние температуры часто бывают в плюсовой зоне.

В общем, закон еще не принят, но чтения уже прошли, и я думаю, это вопрос нескольких недель. Если примут, то зимой кататься летом не удастся, а летом, наоборот, зимой.Износ также будет учтен, если на зимней покрышке вылетели все элементы, то приказать менять будет банально, но это безопасность.

Подводя итог — БЕЗ СПИНОВ НЕ КАТАЙТЕСЬ НА ЗИМНЕЙ ШПИЛЬКЕ!

  • Тормозной путь увеличен до пяти раз
  • По льду трогаться практически невозможно
  • Может привести к заносу или тривиальному вылету в канаву

Поэтому лучше резину поменять.Что я хочу отметить, так это, как и в случае с моим соседом, если протектор все еще в порядке, попробуйте восстановить шины, установить ремонтные шипы … ЭТО РЕАЛЬНЫЙ ВЫХОД.

Во-первых, после летнего визита наших корреспондентов в крупнейшую шинную компанию Финляндии Nokian Tyres мы получили приглашение посетить небольшой полярный полигон в Лапландии, где специалисты Nokian Tyres тестируют шины. Согласитесь, интересно посмотреть на это само по себе. Во-вторых, устойчивость полярного снежно-ледового покрова намного выше, чем при резко меняющихся температурах в Москве и Подмосковье, и поэтому при попеременных испытаниях нескольких типов шин можно более корректно сравнивать результаты.Вначале мы решили переоборудовать наш редакционный Land Rover Discovery прицеп, поднять на него «испытательный вагон» ВАЗ-2108, а оставшееся место на прицепе и в салоне G8 заполнить несколькими комплектами зимних шин. от различных производителей, чтобы протестировать их в Лапландии. Но этим наполеоновским планам не суждено было сбыться: финны дали понять, что нокиевские испытатели сейчас работают по горло, а значит, полигон может быть предоставлен нам в лучшем случае на выходных.Какие два дня для теста шин? Этого времени хватит в лучшем случае на два-три подхода. Поэтому мы не стали заряжать «Дискавери», а пошли налегке, решив сначала провести «разведку боем». Финны обещали предоставить машины, необходимое оборудование и, конечно же, самые популярные зимние шины nokian … И мы поехали на север. Дизель нашего Дискавери мирно грохотал, в салоне было тепло и уютно. Итак, мы добрались до Хельсинки, столкнувшись с одной проблемой: из-за незнания местных законов мы, перейдя границу, оставили радар-детектор на передней панели автомобиля.Вскоре стало ясно, что эти игрушки запрещены в Финляндии, и полицейский потребовал заплатить штраф в размере 100 долларов США. Бюджет на поездку был исчерпан, и мы просто хотели, чтобы он оставался самой большой неприятностью на нашем пути …

ЕСТЬ ВСЕ, КРОМЕ ГРЯЗИ

Нам очень посоветовали продолжить путь из Хельсинки в Лапландию поездом — так, мол, удобнее и безопаснее. Будучи амбициозными водителями, мы сопротивлялись (на нашем Discovery уж точно не попадем!), Но потом поняли, что даже «пробег» Discovery требует регулярного обслуживания, и предполагали, что в Финляндии он будет дешевле, чем, скажем, в России. московский сервисный центр «Муса-Моторс», где стандартный час работы стоит 84 доллара.Поэтому машину оставили на станции Ровер и на поезде поехали в Лапландию. Но впечатления от финских дорог остались.

В целом условия вождения зимой в Финляндии можно смело считать очень похожими на российские (мы, конечно, говорим о тех регионах России, где зима действительно зима). Иногда попадались почти сухой асфальт, были соляные ванны, месили свежевыпавший снег. Кое-где дороги и тротуары засыпаны мелкой гранитной крошкой.А ближе к Полярному кругу дороги уже покрыты коркой льда с «выемкой» от шипованных колес машин. То есть весь зимний букет! За одним очень приятным исключением: чисто! Если в Москве и области сегодня откажутся даже от пресловутой чистоты — что толку мыть машину, если за час езды она настолько испачкана, что сразу не определить «родной» цвет — тогда можно водить, водить и водить в Финляндии, сохранив при этом очень достойный вид автомобиля.Также немаловажно, что использование «сезонных» шин обязательно. По нашим наблюдениям, это сделано безупречно: за всю поездку мы не увидели ни одной «летней» или «универсальной» покрышки на автомобилях!

Все это еще раз убедило нас в том, что финны знают толк в зимних шинах …

ЗДЕСЬ ДАЖЕ САНТА-КЛАУС НЕ ПРОЙТИ!

Вот свалка. При всем теплом гостеприимстве сотрудников Nokian Tyres нам вежливо дали понять, что маршрут наших перемещений будет ограничен и что есть участки, полностью скрытые от посторонних глаз.Это и понятно: здесь проходят апробацию новейшие разработки, а конкуренция — вещь, требующая особой секретности …

Несколько квадратных километров земли и озер, взятых у государства в долгосрочную аренду, по периметру окружает извилистая тропа, по которой проходят подъемы и спуски с определенной крутизной.

Внутри этой петли на замерзших озерах расчищено несколько динамометрических «прямых». Здесь проверяется динамика разгона и торможения.Есть зоны для проведения маневров типа «слалом», «перестановка» или «имитация обгона», а также целый набор более коротких маршрутов для оценки надежности вождения.

На берегу самого большого озера есть небольшой «офисный» дом и несколько гаражей с автоматическими воротами. Но вход в эти гаражи нам был заказан: мы только видели, как после окончания «корпоративных» тестов туда ныряли несколько автомобилей (по косвенным признакам мы догадались, что сравнительные тесты новых шин Nokian с конкурирующими шинами других скандинавских производителей ), и только после этого нас окончательно «выпустили» на трек.

Возможно, финнов смутило наше навязчивое желание поскорее «сесть за руль» и познакомиться с самими дорогами: было уже поздно, повороты были видны только в свете фар, а главное, у нас была прекрасная возможность скоротать этот вечер в уютной компании в теплой гостиной. Но мы рвались в бой …

Нам подарили два автомобиля Volkswagen Passat с двумя разными типами зимних шин: на одном была Nokian NRW M + S без шипов (у них «направленный» рисунок протектора), а на другом — Hakkapeliitta 10 с шипами.

КАКИЕ ШИНЫ?

Популярность финских шин Nokian в России очень высока, а лидирующие позиции занимают модели с труднопроизносимым названием Hakkapeliitta, предназначенные для использования только со шипами. Кстати, это название появилось на шинах еще в 1934 году, когда были выпущены первые финские зимние шины. Оно означает «старый воин» или «старый воин», но чтобы не утомлять читателя частоколом парных согласных и гласных в слове Hakkapeliitta, мы будем использовать аббревиатуру H-10.Но другая шина — Nokian NRW M + S — больше не позволяет использовать шипы, и была создана с учетом требований тех стран, где шипы вообще запрещены. «Гребень» этих шин, наряду с обеспечением максимально возможных сцепных свойств при зимней эксплуатации, сохраняет комфорт, присущий «обычным» шинам.

Поскольку в России нет запретов на шипы, нет обязанности использовать «сезонные» шины, то каждый вправе самостоятельно принимать решение о выборе типа шин.Поэтому мы сформулировали свою задачу, оценив предоставляемые возможности «на месте», следующим образом. Предположим, автолюбитель разумно решил «поменять» машину на зимнюю резину на зиму, но колеблется с выбором: нужны шипы или нет? Поэтому попробуем ответить на этот вопрос на примере двух шин: шипованной H-10 и нешипованной NRW.

Известно, что зимние шины

используются для повышения активной безопасности на снегу или на льду, поэтому мы разделим отчет о наших тестах на две части, касающиеся езды по снегу и вождения по льду.К счастью, обоих на полигоне было в изобилии.

Итак, сделав несколько вводных «ночных» кругов и поняв, что дальнейшие упражнения приведут к увеличению «полета» в сугробы, мы легли спать. Мы решили: «Давайте проведем тесты утром, используя только один Volkswagen. Дело в том, что одна машина была седаном, а вторая — универсалом. И уже во время первых гонок стало ясно, что их поведение очень разное, а потому лучше «На одну машину».Мы выбрали седан GL с механической коробкой передач и антиблокировочной тормозной системой. Размеры обеих шин были одинаковыми — 185/65 R14.


Это целая лаборатория на колесах для проверки шин. Колесо с испытательной шиной устанавливается на ось специальной подвески, после чего моделируются все виды дорожных условий. Набор датчиков передает информацию о возникающих силах на компьютер

При испытаниях шин на «живом» автомобиле испытатели используют специальное оборудование.На картинке изображен датчик, информирующий о скорости вращения колеса

.

Сначала все упражнения выполнялись на нешипованных шинах NRW, а затем с шипами на H-10.

НА СНЕГЕ

Попробуем разогнаться с максимальной интенсивностью.

Шины

NRW впечатляют своей плавной и нежной реакцией на движение педали газа. И хотя мощности двигателя вполне хватает, чтобы срывать ведущие колеса в пробуксовку, но благодаря тому, что шины отлично «информируют» о достижении лимита сцепных свойств в продольном направлении, скольжение очень скоро перестало быть проблемой.

Шипованная Н-10 вела себя на снегу откровенно хуже: все стало жестче, грубее. Передние колеса резко буксовали, что требовало более точной работы с педалью газа.

Скорость набора здесь довольно высокая, но все же NRW оставил гораздо более приятные впечатления.

Теперь притормозим.

Надежность контроля замедления на шинах NRW просто поражает: кажется, что останавливаешься не на снегу, а на плотно набитом грейдере! Накануне, когда мы устраивались в темноте по извилистой трассе, мы заметили высочайшую эффективность торможения: рискуя не вписаться в поворот, который «внезапно» оказался круче, пришлось очень резко «спустить» машину. , но очень редко дело доходило до вмешательства АБС!

С шинами N-10 в принципе возникли те же проблемы, что и при разгоне по снегу: они показали явно большую тенденцию к блокированию, о чем можно было судить по более частому срабатыванию АБС.

Все эти впечатления подтвердились при замере тормозного пути. На снегу при торможении со скорости 80 км / ч Volkswagen на шинах H-10 промерзает на 6-8 метров дальше, чем на шинах NRW.

Теперь займемся управляемостью, для чего переместимся на одну из извилистых снежных дорожек и, увеличивая темп, постараемся пройти участок с максимальной скоростью.

В штатных режимах на шинах NRW наш Passat отлично «держит» траекторию как на прямых, так и в поворотах.И при этом практически не реагирует на неглубокие колеи и прочие дефекты снежного покрова. А в экстремальных режимах езда на этих шинах уже превратилась в кайф! Все происходит предельно мягко, однозначно, предсказуемо. Нужно заставить заднюю ось буксовать? Пожалуйста: отпускание дроссельной заслонки вместе с поворотом руля — и Пассат плавно уходит в занос, поднимая огромный снежный вихрь. Нужно потушить занос? Нет проблем: добавляем дроссель, возвращаем руль в «прямое» положение — и машина снова очень уверенно едет по прямой.


На случай снегопада у испытателей есть мощная снегоуборочная машина

Самое приятное здесь то, что передняя часть автомобиля как бы все время «смотрит» внутрь поворота, не «съезжая» с заданной траектории даже при интенсивном пробуксовке передних колес.

Тем, кто на переднеприводной машине не прочь проехать снежный поворот «как фанат», лучшего не пожелать! Хотя, конечно, уже нужны какие-то серьезные навыки …Дело в том, что, легко завел машину в занос на входе в поворот, вряд ли стопроцентная надежда на то, что «выпрямить» траекторию удастся только за счет добавления газа: адгезионные свойства Продольные NRW очень высокий, и поэтому занос может внезапно оказаться слишком глубоким, и теперь требуется очень быстрое и точное рулевое управление.

«Сменив обувь» в H-10, мы быстро поняли, что нам нужно изменить стиль ESO.

В штатных режимах все по-прежнему надежно, и только на продольных неровностях (например, на неглубоких колее) машина стала больше дергаться из стороны в сторону.

А с увеличением скорости в поворотах начались некоторые проблемы. Так что машина перестала так охотно нырять в поворот — увеличилось проскальзывание передней оси. Пришлось сильнее крутить руль и аккуратнее работать с газом. И реакция на сброс газа была не такой однозначной: машина какое-то время не хотела нырять в поворот, да и задний мост не хотел заносить. Правда, с коррекцией заноса проблем не было — сломать передние колеса в скольжение подачей газа было очень легко.

В итоге выяснилось, что в первой части поворота приходилось иметь дело с заносом передней оси, а во второй — с заносом задней оси, когда этот занос уже не был нужен. ..

Так что в езде по снегу сомневаться не приходится: шины NRW лучше, лучше во всем.

Двигаемся по ледяным тропам.

НА ЛЬДУ

Будем работать по той же схеме, поэтому сначала будем ускоряться.

Как и ожидалось, нешипованные шины NRW на льне начали сдавать позиции: даже очень осторожная работа акселератора приводила к пробуксовке, и скорость выставлялась за час по чайной ложке.

Другое дело Н-10. Хотя интенсивность пробуксовки чуть меньше, чем на снегу, машина разгоняется заметно увереннее.

Такая же ситуация с тормозами.

Если с шинами NRW антиблокировочная тормозная система начинала работать практически одновременно с нажатием педали тормоза, то шины N-10 уже позволяли почувствовать начало замедления, и только потом вмешалась АБС.

Впрочем, абсолютно гладко — в хоккей в самый раз! — лед.Но когда мы выезжали по настоящим обледенелым дорогам в районе полигона с несколько «шероховатой» поверхностью, разница между шинами была уже заметно меньше.

А как насчет обработки?

На шинах NRW на извилистой обледенелой трассе приходилось очень внимательно относиться к выбору скорости. Если немного перестараться, сразу соскальзываешь с расчищенной ледяной дорожки на заснеженную равнину. Но в то же время шины по-прежнему дают однозначную реакцию машины, которая нам так понравилась, хотя… Езда по ледяной 800-метровой трассе не доставила никакого удовольствия.

Когда мы «переобулись» в H-10, сначала показалось, что колею поменяли: машина здесь не только достаточно надежно разгоняется и тормозит, но и хорошо управляет. Да, пробуксовка на шипованных колесах — это здорово, но все же шансы пропустить поворот заметно снизились. На этом же сайте мы измерили скорость прохождения 800-метрового круга на двух типах шин, и разница в 6 секунд убедительно подтвердила «ледовые» преимущества H-10.

КОМФОРТ

Теперь, свободно поругавшись по специальным трассам полигона, мы решили проехать по дорогам общего пользования на более тихих режимах, чтобы выяснить, насколько эти шины влияют на комфорт водителя и пассажиров.

Быстро выяснилось: безоговорочное лидерство принадлежит шинам NRW. Мягкие и эластичные, они практически не увеличивали вибрационную нагрузку автомобиля, а на высоких (120-130 км / ч) скоростях стал заметен только шум от «зимнего» протектора.

Шины H-10 жестче и шумнее. Они «чешутся» на неровной дороге, становятся шумными даже на скорости 70-80 км / ч.

ЧТО ВЫБРАТЬ?

На наш взгляд, шины Nokian NRW M + S являются наиболее универсальными и поэтому подходят для тех, кто большую часть времени водит машину в больших городах. Ведь лед «в чистом виде» на городских улицах встречается редко, а вот снег, соль, смешанная с грязью или мерзлый асфальт — это навалом. Здесь шины NRW демонстрируют свои лучшие качества. Не забывайте также, что шины NRW практически не ухудшают комфорт в машине!

Другое дело — российская глубинка, где дороги часто покрыты ледяным панцирем, есть и сугробы (проходимость «зубастых» покрышек N-10 по снегу значительно выше, чем у NRW).Здесь шипы пригодятся, а в угоду безопасности, конечно, стоит пожертвовать комфортом.

Представляем наши экспертные оценки влияния шин на потребительские свойства автомобиля (см. Диаграммы) отдельно для заснеженных дорог и для ледовых покрытий.

В заключение о ценах. Шипованные шины H-10 «Жигулей» габаритов 165/70 R13 и 175/70 R13 в фирменном магазине «Лига +» стоят 87 и 90 долларов соответственно, а шины NRW таких же габаритов — 80 и 85 долларов.Шины, которые мы тестировали в Лапландии (185/65 R14), немного дороже: H-10 стоит 93 доллара, а NRW — 85 долларов.

То есть цены говорят в пользу нешипованных шин NRW для эксплуатации в большом городе — пусть и незначительно, но все же NRW дешевле. И если бы мы стояли перед выбором, какую из этих двух покрышек поставить на редакционные машины на зиму, мы бы выбрали NRW.

С. ВОСКРЕСЕНСКИЙ

Экспертные оценки влияния шин на некоторые потребительские свойства автомобиля на зимней дороге


Какие лучше выбрать зимнюю резину.Результаты тестирования зимних шин журнал «За рулем»

.

22900

Наступает зима, и автомобилисты начинают задумываться о выборе зимней резины. В условиях наших дорог и климата нам нужна резина, способная справиться с оледенением, грязью и водой. Вашему вниманию представлен рейтинг шипованной резины на зиму 2018-2019, в который вошли самые популярные и проверенные нашими моделями. Этот рейтинг составлен на основе автолюбителей и официальных тестов производителей.

Рейтинг зимних шипованных шин

Эти шины адаптированы для езды по льду и заснеженным дорогам.

Обратите внимание: стоимость одних и тех же моделей может отличаться в 2 раза. Это как минимум зависит от продавца, а больше от местонахождения производителя и технологии производства.

Список лучших шипованных зимних шин 2018-2019 выглядит так.

№1: Nokian Hakkapeliitta 8

При создании данной модификации финская компания ориентировалась на российский рынок.Они отличаются увеличенным количеством шипов и рисунком протектора, рассчитанным на зимнюю ласку снега и воды. Шины выталкивают его из себя, обеспечивая уверенное движение. Их используют для экспедиций на севере. Резина не дубится даже при экстремально низких температурах. Все это ставит их на первое место в этом обзоре.

Преимущества:

  • Увеличенный срок службы. Навыков хватит на несколько сезонов
  • Идеальное сцепление с дорогим в любых условиях, будь то снег или вне дома
  • Надежное торможение даже при резком нажатии на педаль
Имеет недостатки:
  • Чувствует нестабильность при ударе колеса в кольца
  • Высокая стоимость: от 12000 руб.

№2: Continental ContiCecontact

Один из лидеров рейтинга. Эта обувь для автомобилей была создана по особой концепции для обеспечения безопасности движения в суровых климатических условиях.

Их преимущества:

  • Повышенная износостойкость
  • Плотная глубокая посадка цилиндров, предотвращающая падение
  • Надежное сцепление и устойчивость на дороге
При этом на мокром асфальте шины неуверенно себя чувствуют как в режиме движения, так и при торможении.Стоимость — от 9100 руб.

№3: Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

— это хороший вариант зимнего бедра для бездорожья и условий Севера. Технология производства резины этой марки обеспечивает сохранение эксплуатационных качеств на протяжении многих лет.

Преимущества:

  • Уверенное ускорение и торможение на любом грунте, в том числе на льду и снегу
  • Хорошее сопротивление на скорости
  • Протектор забирает воду из-под колес, снежную кашу
Недостаток — при кольцах машина начинает возить.Эти шины стоят от 2250 рублей. В зависимости от продавца.

№4: Pirelli Ice Zero

Эти шины могут похвастаться инновационными технологиями, которые использовались при их производстве. Их шипы имеют двойной сердечник, что дает дополнительное сцепление на льду. Рисунок протектора эффективно отталкивает снег и воду.

Плюсы этих цилиндров:

  • Надежность
  • Приемлемое сочетание цены и качества
  • Эффективное торможение в разных условиях
Недостатком можно считать только неспособность к положительным температурам.В этом случае нужно срочно отремонтировать. Стоимость шин — от 2800 руб. Раньше переведено 36000, в зависимости от магазина и параметров.

№5: GISLAVED NORDFROST 100

Эти шины предназначены для езды по заснеженным и обледенелым покрытиям. Ее основные достоинства:
  • Износостойкость — действительно прослужит несколько лет
  • Отличное сцепление
  • Это «тихая» резина
  • Быстрое торможение даже на снежном покрытии

№6: MICHELIN X-ICE NORTH 3

В конце рейтинга — шины, которые порадуют хорошим сцеплением и уверенным торможением.Оптимальный вариант для длительных поездок по хорошим дорогам.

Среди недостатков — низкие характеристики качения по льду. Цена — от 4400 руб.

№7: Hankook Winter Pike RSW419

Кузов с широкой контактной поверхностью. Добавьте к этому боковые бороздки, получив прочное сцепление с дорогим в любую погоду, 22 рядами обезисов и 170 противоскользящих шипов, и получите безопасное движение на скользких поверхностях.

Цена — от 2450 руб.

New Winter Rubber

Самыми ожидаемыми на российском рынке можно назвать шины Nokian Hakkapeliitta 9. для легковых автомобилей и с приставкой suv-better для кроссоверов. Эта модель отличается от предыдущей технологией выступов и шипов противоскольжения двух типов. Благодаря этому шины отлично держатся на дороге, адаптируясь к любым погодным условиям.

Bridgestone тоже радует Новинка — липучка BLIZZAK VRX2. . Испытания этой модели зимней резины 2018-2019 уже показали улучшенную проходимость на снегу по сравнению с предыдущей и высокий комфорт.Производитель также заявляет о более длительном сроке службы.

Goodyear пополнил свою линейку шинами для внедорожников среднего ценового сегмента FULDA KRISTALL CONTROL SUV . За основу был взят дизайн легковых автомобилей Fulda Kristall CONTROL HP2, но чертеж был увеличен. Фирменная технология Snow Catcher обеспечила этим цилиндрам надежное сцепление на снегу.

Мишлен. Так же основательно подготовился к сезону «Зима 2018-2019».Компания обновила линейку своих дочерних предприятий, выпустив целую серию шин с одним базовым рисунком протектора. Среди новинок — шипованные внедорожники Orium ICE, TIGAR SUV ICE, Taurus SUV ICE. А так же пробудились бюджетные шины Тигар Внедорожник Зима, Внедорожник Таурус Зима, Внедорожник Ориум Зима. Вашему вниманию представлен

К середине / концу осени погода становится очень переменчивой. Можно попасть под дождь, снег идет. Природа словно намекает водителям на то, что стоит задуматься о замене летней резины.Как правильно выбрать зимнюю резину для автомобиля? На что стоит обратить внимание?

В первую очередь стоит понимать, что переход с летней резины стоит проводить своевременно. Итак, на самом деле зимние модели от летних или всесезонных отличаются разным составом смесей. Их состав более мягкий и покрышки не смазываются при сильном морозе, интенсивно цепляясь за дорожное покрытие. Но это и обратная сторона — зимняя резина плавает при высоких температурах и быстро изнашивается.

Поэтому оптимальным временем перехода считается не какое-то конкретное число, а погода на улице. Наиболее целесообразно переносить в период, когда дневная температура ниже отметки + 5- + 7 градусов тепла. Конечно, еще есть категория всесезонные шины, но во всем быть специалистом невозможно, поэтому, по сути, «универсал» проигрывает узкопрофильным шинам.

Какую зимнюю резину лучше выбрать? Ведь на рынке просто масса моделей.Причем не только разных производителей, но и разных классов — шипованных и пробужденных. Во-первых, нужно обратить внимание на климат, в котором эксплуатируется автомобиль. Если путешествие осуществляется в основном по мокрому или сухому асфальту, а морозы бывают довольно редко, то стоит обратить внимание на обычные фрикционные шины на липучке.

Если дорожное покрытие часто снимает, температуры очень низкие, а при езде в основном падает снег или наледь, то лучше выбрать для машины серьезные шипованные шины, например, Nokian или Yokohama.

Ассорти шипованной муки

Именно шинам с шипами мы посвятим следующий раздел. Мы рассмотрим самые популярные комплекты, продающиеся на отечественном рынке. Оценим их свойства, выложим плюсы и минусы. И на основании полученных данных определяем, какие варианты лучше выбрать и составляем рейтинг шипованных зимних шин 2020-2021 годов.

Традиционно одной из лучших стали финские шины Nokian Hakkapeliita 8. Скандинавский производитель не знает о суровой зиме и поэтому знает, как конструировать зимнюю обувь для автомобилей.

  • Отличное поведение при движении по льду, глубокому рыхлому снегу (190 шипов на каждое колесо). В самых суровых условиях эта резина покажет себя с лучшей стороны.
  • неидеальное сцепление на сухом асфальте, увеличенный тормозной путь. Для Москвы с ее расчищенными дорогами это маловероятно. Повышенная шумность и ощутимая стоимость (от 7200 р. / Шт.)

Еще одна отличная модель — Continental Ice Contact 2. На одно колесо также приходится 190 шипов. Эта модель — отличный ответ на вопрос — какую зимнюю резину лучше выбрать?


  • несколько неуверенное поведение на асфальте, повышенный расход топлива, не самая демократичная цена (от 7000 р./ ПК.).

Третьим стал вариант, год назад занявший первое место в рейтинге зимних шин 2020-2021 годов. Однако свои позиции они особо не сдавали и даже сейчас лучше выбрать эту модель, чем какую-нибудь новую китайскую резину.

  • Проступь-елочка и 100 шипов в 20 рядов отлично справляются со снегом, как рыхлым, так и прикатанным. На льду шины лишь незначительно проигрывают конкурентам. При этом цена у них вполне адекватная — от 5000 р./ ПК.



Минусы:

  • Определенная склонность к пробуксовке в поворотах, недостаточная отзывчивость руля на поворотах при резких маневрах.

На четвертом месте в списке лучших шипованных зимних шин оказалась Pirelli Ice Zero. Остановиться при выборе обуви для своего автомобиля на этой модели — тоже грамотный шаг.
Плюсов:

  • Специальные фигурные шипы помогают не уступать лидеру по снегу и льду.Уверенное ускорение, торможение и курсовая устойчивость при движении по этим покрытиям. Адекватная цена (от 5100 р. / Шт).


  • За это платится повышенный шум при движении практически по любому дорожному покрытию. Акустический комфорт ниже среднего.

Ну и пятое, итоговое место занял Rubber Hankook Winter I Pike RS Plus. Если вопрос стоит в покупке хорошей зимней резины по бюджетной цене, то вы можете выбрать шины южнокорейского производителя.Причем выпускается он самых распространенных типоразмеров, начиная с R14, поэтому его часто можно встретить на классике, гранте, приоре, Ларгусе или Логане.

  • Хорошее поведение при движении как по льду, так и по рыхлому снегу. Не особо заметной разницы в управлении по сравнению с Нокиан. За счет своих 170 шипов медленно тормозит на асфальте. Недорогая стоимость (от 4300 р. / Шт).



Минусы:

  • Значительный шум на асфальте и несовершенное поведение в критических ситуациях.
Для города и асфальта

Если ответ на вопрос: «Какую зимнюю резину лучше выбрать?» Пока не нашел, можно обратить внимание на нежелательные варианты. Понятно, что при езде по льду и обледенелому покрытию эта резина не покажет такой же характеристики, но нужно сказать, что варианты Freekiton имеют определенные преимущества перед своими шипованными собратьями. Например:

  • Обычные липучки, как правило, создаются из более мягких сплавов, что позволяет шине не дублироваться при сверхнизких температурах;
  • Особая структура ламелей позволяет более эффективно отводить воду, избегая аквапланирования.А также модели без клювов лучше ведут себя при движении по асфальту, обеспечивая более эффективное торможение и ускорение;
  • Наборы с шипами
  • запрещены во многих странах Европы. Это значит, что выезд за границу автомобиля с такими шинами может быть запрещен. С фрикционными шинами таких проблем не будет.

Итак, какие зимние шины лучше выбрать? Ниже приведен список из 5 лучших вариантов.


Одним из лидеров Lipuchek является внедорожник Nokian Hakkapeliita R2.Эта модель создана специально для кроссовера. Его часто можно увидеть на внедорожниках вроде Шеви Нива или Лифан Х50.

  • Уверенное поведение при движении по льду, снегу. Неплохая управляемость асфальта. Эффективность.
  • высокая цена, склонность к боковому скольжению при крутых поворотах.

Еще одна отличная зимняя резина, которую можно выбрать за адекватные деньги — Michelin Latitude X-ICE 2.

  • отличные показатели уровня комфорта и устойчивости при движении по льду, снегу, сухому и мокрому асфальту.
  • дороговизна, повышенный расход топлива.

Третье место в списке разбудивших липучку досталось Goodyear Ultra Grip Ice Wrt.

  • отличная тяга в воздухе, разгон, торможение и курсовая устойчивость.
  • повышенный шум, сопротивление трению качения, не лучшая износостойкость.

Продолжаем отвечать, какую зимнюю резину стоит выбрать. Четвертую модель в рейтинге фрикционных шин заняла Bridgestone Blizzak DM-V2.Эта резина отлично подходит не только для кроссоверов, но и для легковых автомобилей Типа kia Rio или ВАЗ 2110.


Плюсы:

  • хорошее сцепление практически с любой поверхностью.
  • низкая экономичность, повышенная шумность.

Замыкает пятерку лидеров Pirelli Ice-Zero Fr. Резина предназначена для эксплуатации в погодных условиях сурового севера — России, Канады, стран Скандинавии.

  • отличная устойчивость практически на любом покрытии, отличная управляемость при торможении.
  • Неидеальная система отвода влаги, как следствие, склонность к аквапланированию.
Сделайте правильный выбор

В заключение стоит дать несколько советов, как выбрать зимнюю резину. Очень важно проверить качество резины. У ярких моделей жесткость у обода и в любом другом месте должна быть одинаковой. Также стоит обратить внимание на рисунок протектора. Грамотный узор сможет эффективно отвести влагу.


Наиболее успешно с этой миссией справляются выкройки типа «Елочка» и «Шашки». Проверить саму шину на мягкость, надрезав гвоздь (шина должна быть боевой) и надавив ладонью (шина должна сопротивляться). Качественная зимняя резина имеет глянцевое покрытие. Подробные руководства можно найти в Интернете.

Если вы еще не определились, какую зимнюю резину выбрать, всегда можно обратить взор на бывшие в употреблении модели. Здесь за небольшую сумму можно найти отличные европейские шины в вполне нормальном состоянии.Единственное, на что стоит обратить внимание, так это на высоту проступи. Шины с профилем менее 4 мм уже непригодны для эксплуатации. Кроме того, стоит покупать шины возрастом не более трех лет, а еще лучше — выпуска 2020-го, 2020-го, так как со временем они «дубятся» и теряют свои купированные свойства.

Приближается зима. Пора готовить Сани. Продавцы начинают ввозить зимнюю резину, а покупатели — думают, что конвертировать. В условиях наших дорог и климата нам нужна резина, способная справиться с оледенением, грязью и водой.Но возможно ли это? На практике возникает извечная дилемма — выбрать ожидаемую «липучку» или шипы. Представляем вашему вниманию рейтинг шин на зимний сезон 2017-2018 гг., В который вошли самые популярные и проверенные модели.

В итоге имеем следующий обзор.

Топ 7 неиспользованных зимних шин

Отдав предпочтение «липучке», помните, что шины этого типа отлично ведут себя в дождливую погоду и в метель. Производители борются за сцепление на льду и снегу, постоянно меняя состав резины.

Скандинавские цилиндры присутствуют на рынке с 2013 года и насчитывают более пятидесяти модификаций в различных исполнениях. В целом он рассчитан на долгую службу в зимних погодных условиях.

Достоинств именно этого образца:

  • Хорошая проходимость даже на заснеженном бездорожье
  • Впечатляющие показатели курсовой устойчивости и управляемости
  • Хороший разгон и торможение на льду. Производитель улучшил сцепление с покрытием
  • наледи.

Из недостатков необходимо отметить посредственную динамику торможения на асфальте.

Стоимость в 2017 году — около 6 тысяч рублей. Плюс минус 100-400 руб. В зависимости от параметров.

Совет. Если вы ищете бюджетные варианты Осмотренные шины на зиму, обратите внимание на модели Nokian Nordman. RS, ЗИМНИЙ ПРИВОД.

Шина

American демонстрирует уверенное движение на льду и неплохую проходимость на раскатанном снегу. Среди плюсов также проходимость по сугробам и надежное торможение на льду. Эти шины популярны на мокрых дорогах мегаполисов и на обледенелых трассах.

Главный минус этого образца — шумы. На любом освещении довольно громко. Стоимость в пределах 6-10 тысяч рублей. В зависимости от магазина и параметров колеса.

# 3: Continental Contiviking Контакт 6

Protector S. асимметричный рисунок А три независимых зоны созданы для морозного климата и обильных осадков.

Достоинства данного образца:

  • Отличное ускорение по раскатанному снегу
  • Отличное торможение на льду, мокром и сухом грунте
  • Крестостойкий лед
  • Акустический комфорт

Не лишена недостатков:

  • Небезопасное поведение на глубоком снегу
  • Нестабильность на любом асфальте — сухом и морозном
  • Высокая жесткость для Европы

Каучук Continental можно купить в магазинах 11.5 и выше тысяч рублей.

Непустая резина с хорошими ходовыми качествами на обледенелой дороге, заснеженном покрытии, а также на ласке. Во всех случаях они показали уверенное ускорение при приемлемом торможении.

Недостатки:

  • Небольшие испытания на твердом льду и снежном субстрате
  • Плохая маневренность на мокрой твердой дороге
  • Удовольствие от езды по сухому асфальту
  • Низкая экономия топлива

Стоимость этих баллонов — 4750-7000 руб.

# 5: Michelin X-Ice 3

.

Это одна из самых легких шин среди неклейких покрышек. Французские автомобильные кроссовки сильны во многих номинациях. Среди достоинств:

  • Стабильность курса
  • Отличное торможение на асфальте
  • Уверенное поведение на льду
  • Хорошая проходимость по снегу

Минусов в этой модели найти сложно, однако можно указать ограниченную проходимость по свежему снегу и посредственные показатели комфорта. Цена — до 5500 руб.

# 6: Bridgestone Blizzak VRX

.

Японские шины порадуют автомобилистов, редко выезжающих за город особенностью при условии исправной инженерии. Отлично держится на любом асфальте, показывает уверенное торможение в морозную погоду.

Из недостатков:

  • Комплексный контроль гладунелевых и заснеженных покрытий
  • Низкая проходимость
  • Акустический дискомфорт

Стоимость: от 7,5 тыс. Руб.

Рейтинг ожидаемых шин сезона 2017-2018 завершает резина от Hankook.Протектор с клиновидным рисунком обеспечивает хорошую управляемость на заснеженной дороге и предсказуемое поведение на льду. Другие плюсы — экономия топлива, удачное сочетание цены и качества.

Слабость образца — ненадежное поведение на асфальте из-за частых поломок осей на пробуксовку и умеренное торможение.

Стоимость: 2700-4600 руб.

Топ 7 шипованных зимних шин

Это шины, адаптированные для езды по льду и заснеженным дорогам.

Обратите внимание: стоимость одних и тех же моделей может отличаться в 2 раза. Это как минимум зависит от продавца, а больше от местонахождения производителя и технологии производства.

Список лучших шипованных зимних шин 2017-2018 выглядит так.

# 1: Nokian Hakkapeliitta 8

При создании данной модификации финская компания ориентировалась на российский рынок. Они отличаются увеличенным количеством шипов и рисунком протектора, рассчитанным на зимнюю ласку снега и воды.Шины выталкивают его из себя, обеспечивая уверенное движение. Их используют для экспедиций на севере. Резина не дубится даже при экстремально низких температурах. Все это ставит их на первое место в этом обзоре.

Преимущества:

  • Увеличенный срок службы. Навыков хватит на несколько сезонов
  • Идеальное сцепление с дорогой в любых условиях, будь то снег или выезд
  • Надежное торможение даже при резком нажатии на педаль

У нее недостатков:

  • Чувствует нестабильность при ударе колеса о кольца
  • Высокая стоимость: от 12000 руб.

№ 2: Continental ContiCecontact

Их преимущества:

  • Повышенная износостойкость
  • Плотная глубокая посадка цилиндров, предотвращающая падение
  • Надежное сцепление и устойчивость на дороге

При этом на мокром асфальте шины неуверенно себя чувствуют как в режиме движения, так и при торможении. Стоимость — от 9100 руб.

Хороший вариант зимних бедер для бездорожья и условий Севера.Технология производства резины этой марки обеспечивает сохранение эксплуатационных качеств на протяжении многих лет.

Преимущества:

  • Уверенное ускорение и торможение на любом грунте, в том числе на льду и снегу
  • Хорошее сопротивление на скорости
  • Протектор забирает воду из-под колес, снежную кашу

Недостаток — при кольцах машина начинает возить. Эти шины стоят от 2250 рублей. В зависимости от продавца.

Эти шины могут похвастаться инновационными технологиями, которые использовались при их производстве. Их шипы имеют двойной сердечник, что дает дополнительное сцепление на льду. Рисунок протектора эффективно отталкивает снег и воду.

Плюсов этих цилиндров:

  • Надежность
  • Приемлемое сочетание цены и качества
  • Эффективное торможение в различных условиях

# 5: ЖИВОЙ НОРДФРОСТ 100

Эти шины предназначены для езды по заснеженным и обледенелым покрытиям.Ее основные достоинства:

  • Износостойкость — действительно прослужит несколько лет
  • Сцепление отличное
  • Это «тихая» резина
  • Быстрое торможение даже на снежном покрытии

К недостаткам можно отнести низкие характеристики качения по льду. Цена — от 4400 руб.

Корпус с широкой контактной поверхностью. Добавьте к этому боковые бороздки, получив прочное сцепление с дорогим в любую погоду, 22 рядами обезисов и 170 противоскользящих шипов, и получите безопасное движение на скользких поверхностях.

Цена — от 2450 руб.

Новости рынка 2017-2018

Самой ожидаемой на российском рынке можно назвать Nokian HakkaPeliitta 9 для легковых автомобилей и с приставкой suv-better для кроссоверов. Эта модель отличается от предыдущей технологией выступов и шипов противоскольжения двух типов. Благодаря этому шины отлично держатся на дороге, адаптируясь к любым погодным условиям.

Концерн Bridgestone также порадует новинкой — липучкой Blizzak VRX2.Испытания этой модели зимней резины 2017-2018 года уже показали улучшенную стажировку на снегу по сравнению с предыдущей и повышенный комфорт. Производитель также заявляет о более длительном сроке службы.

Goodyear пополнила линейку шин для внедорожников среднего ценового сегмента Fulda Kristall Control SUV. За основу был взят дизайн легковых автомобилей Fulda Kristall CONTROL HP2, но чертеж был увеличен. Фирменная технология Snow Catcher обеспечила этим цилиндрам надежное сцепление на снегу.

Мишлен тоже основательно подготовился к сезону «Зима 17-18». Компания обновила линейку своих дочерних предприятий, выпустив целую серию шин с одним базовым рисунком протектора. Среди новинок не шипованные бюджетные TIGAR SUV Winter, Taurus SUV Winter, Orium SUV Winter, шипованные Orium SUV ICE, TIGAR SUV ICE, Taurus SUV ICE.

Осенью погода «радует» своей постоянной изменчивостью, поэтому очень легко попасть под дождь или снег.Природные явления словно намекают водителям на то, что пора задуматься о необходимости замены летней резины на зимнюю. Но как подобрать хорошую резину для своего «железного коня»? На каких брендах этого продукта стоит в будущем остановить свое внимание? Об этом подробно расскажет рейтинг зимних шин 2017-2018 гг.

Основная информация

Прежде всего, стоит сказать, что смена летних шин должна производиться своевременно. На самом деле обе версии шин отличаются друг от друга только составом смеси, из которой они изготовлены.Для зимней резины используются более мягкие компоненты, не дубляющиеся на морозе и отлично сцепляющиеся с дорожным покрытием заявленного времени года. Но в этом и заключается и отрицательная сторона таких изделий — они начинают плавиться при высоких температурах. Поэтому конкретного срока для смены одних видов резины на другие нет — все решает погода за окном.

Большинство водителей прекрасно знают, что эффективно «перегрузить» машину в момент, когда температура воздуха ниже +5… + 7 градусов. Некоторые скажут, что обычные шины могут приносить прибыль, позволяя вам передвигаться без необходимости замены почти круглый год. По сути, по «выступу» он значительно уступает обычной узкопрофильной резине.

В этом случае возникает следующий вопрос: какие шины лучше выбрать среди огромного количества современных моделей? Ведь рынок заполнен не только резиной разных производителей, но и несколькими ее классами: с шипами или без шипов. В этом случае вам придется обратить внимание на регион, в котором эксплуатируется автомобиль.Если ежедневные поездки проводятся по сухому или мокрому асфальту, где морозы случаются редко, чем обычная грязь, можно использовать обычные шины со сцеплением. Если регион отличается низкими температурами и постоянным снегопадом, зимняя резина должна быть серьезной — Nokian или Yokohama.

Правильный выбор

Поскольку мы говорим о России, где часто морозная и снежная погода считается нормой, то речь пойдет о шипах. Чтобы оценить плюсы и минусы каждой представленной модели отечественного рынка, следует детально рассмотреть каждую из них, чтобы составить определенный рейтинг лучших представителей.

1. Nokian Hakkapeliita 8. Финские шины от скандинавского разработчика, который точно знает, как преодолеть суровые непогоду. Достоинствами модели можно назвать отличное поведение на рыхлом, глубоком снегу или льду, ведь на каждом колесе аж по 190 шипов. Недостатки Также есть увеличенный тормозной путь и не слишком хорошее сцепление с сухим асфальтом. Для расчищенных московских дорог такая резина вряд ли подходит. К тому же стоимость шин очень высока — от 7.2 тысячи рублей за штуку.

2. Continental Ice Contact 2. Еще одна красивая резина с 190 шипами на каждое колесо. К достоинствам модели следует отнести отличное сцепление с обледенением дорожного покрытия, уверенное сцепление с дорогой во время снегопада. Минус — неопределенная поездка по асфальту без «изъянов», значительный расход топлива и не совсем демократичная цена для российских покупателей — от 7 тысяч рублей за единицу товара.

3. Goodyear Grip.Ледяная Арктика. По мнению многих экспертов, более совершенной версии шин для российских дорог не существует. К тому же лучше получить качественную резину, чем покупать дешевый китайский аналог. Достоинства шин очень хорошие: протектор-елочка и 100 шипов отменяются как на прикатанном, так и на рыхлом снегу, тогда как на льду ситуация немного хуже. Цена тоже очень приемлемая — от 5 тысяч рублей за штуку. Но не стоит забывать и о минусах: машина немного подводит на поворотах, да и сама отзывчивость теряется при резких маневрах.

4. Pirelli Ice Zero. Очень грамотный шаг — остановить свой выбор на заявленной модели зимней резины. И нет причин есть. Например, плюсы заявленной резины. Речь идет о специальных фигурных шинах, с помощью которых машина будет отлично себя чувствовать во время поездки по льду или снегу. На заявленном покрытии хорошая курсовая устойчивость, торможение и даже разгон. Цена приемлема для российских покупателей — от 5,1 тысячи рублей за шину. За такую ​​отличную характеристику заплатили ограниченным шумом — акустический комфорт находится на нижнем уровне допустимого восприятия.

5. Hankook Winter I Pike RS Plus. Неплохая покупка по бюджетной цене от южнокорейского разработчика. Эта модель выпускается в разных размерах, начиная с R14. Наверное, именно потому, что резина заявленного типа используется на Гранте, Ларгусе, Приоре, Логане или классике. На фоне Nokian явно проигрывает, однако хорошо ведет себя при движении по снегу или льду. За счет использования 170 шипов уверенно тормозит на асфальте и стоит от 4.3 тысячи рублей за шину. Но в критических ситуациях заявленные шины показывают себя не с лучшей стороны, и шум при движении по-прежнему.

Лучшие варианты для асфальта и города

Если предыдущий список резины не давал однозначного ответа, какую резину лучше выбрать, пора перемещаться по городским улицам, пора познакомиться с варианты не изучены. Конечно, во время поездок по льду или снегу такая резина не будет показывать характеристики уже описанных покрышек, но у фрикционных покрышек есть свои, не менее специфические и популярные преимущества.

1. Обычная липучка создана из более мягкого сплава, не дублирующего даже на самых низкотемпературных режимах.

2. Шипованные шины запрещены в большинстве европейских стран, так как выезд за пределы автомобиля с такими шинами может быть проблематичным. Фрикционные шины Никогда не создавайте подобных проблем.

3. Благодаря особой структуре ламелей обеспечивается эффективное отвод воды, что исключает аквапланирование. Эта версия шины отлично показывает себя при движении по асфальту, обеспечивая хороший разгон и эффективное торможение.

Осталось только огласить список лучших крутых шин будущего года.

1. Внедорожник Nokian Hakkapeliita R2. Аналогичная модель покрышек была разработана специально для кроссоверов, поэтому часто встречается на НАСОСАХ LIFAN HA50 Sample или Chevrolet Niva. Достоинством модели являются отличные управленческие качества на снегу и льду и хорошие показатели на асфальте. Существенны и недостатки: автомобиль с такой резиной имеет склонность к буксованию на поворотах, а у R2 SUV очень высокая цена.

2. Michelin Latitude X-ICE 2. Неплохая зимняя резина по приемлемой цене, имеющая отличные показатели устойчивости на снегу, мокром или сухом асфальте и льду. Но после их установки увеличивается расход топлива, а стоимость резины не совсем доступна.

3. Goodyear Ultra Grip Ice WRT. Еще один вариант хороших липуков без шипов, обладающих отличной нагрузкой на снегу, отличной курсовой устойчивостью и хорошим торможением. Минусы — сопротивление трению качения, плохая износостойкость и повышенный уровень шума.

4. Бриджстоун BLIZZAK DM-V2. Замеченный вид нешипованной резины идеально подходит для обычных автомобилей и таких автомобилей, как ВАЗ 2110 или Киа Рио. Очевидными плюсами резины можно назвать хорошее сцепление с любым типом поверхности, а минусов всего два — высокий уровень шума и низкая эффективность.

5. Pirelli Ice-Zero FR. Заявленный вид резины предназначен для использования на территории Скандинавии, Канады или России. Достоинства: хорошая устойчивость на любом покрытии и уверенное управление при торможении.Недостаток тоже очень существенный — склонность к аквапланированию.

Очень важно не просто купить брендовые шины, но и перед этим проверить их качество.

1. В смущающих вариантах рядом с ободом и в любом другом месте должна быть одинаковая твердость.

2. Только грамотный рисунок протектора сможет хорошо отводить влагу, иначе впоследствии не избежать эффекта акаплирования. Для этого выберите упаковку типа «Шашлык» или «Елка».

3. Мягкость шины проверяют гвоздем или ладонью. В первом случае вам придется скрыть поверхность, чтобы понять уровень ее преимущества, тогда как во втором покрышке следует сопротивляться.

4. Качественная шина с глянцевым покрытием.

Если даже подобный перечень моделей не помог выбрать хорошую резину на зиму, можно обратить внимание на российский рынок моделей. Найти хорошие европейские варианты по небольшой цене и в хорошем состоянии несложно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Top