Моторные масла, их марки и характеристики. Марки машинное масло
Автомобильные масла - обзор и классификация
На современном рынке представлено несколько видов автомобильных масел: моторные, гидравлические, трансмиссионные, промывочные. Эти смазочные материалы играют важную роль в работе авто, имеют различное предназначение.
Тип и назначение
По назначению смазочные материалы разделены таким образом:
моторные — используются для двигателей внутреннего сгорания;
трансмиссионные — применяются для механических коробок передач;
промывочные — разработаны для промывки двигателя от остатков отработанного масла;
гидравлические — рассчитаны на работу механизмов под высоким давлением, применяются в ГУР.
В зависимости от сырья, используемого для получения смазочных материалов, масла разделены на три типа:
Минеральные — полученные путем переработки нефти. Имеют структуру неустойчивую к смене температур: при нагревании разжижаются, могут кристаллизоваться под воздействие низких температур.
Синтетические — получаются с помощью реакции химического синтеза. Обладают наилучшими характеристиками, сохраняют свои свойства при различных температурных режимах.
Полусинтетические — смесь минералки и синтетики. По характеристикам приближены к синтетике, но характеризуются значительно меньшим диапазоном рабочих температур из-за наличия в их составе минералки.
Марки моторных масел разделены по назначению маркировкой, принятой в США (API):
S — для бензиновых автомобилей;
С — для дизельных машин;
S/С— универсальные, применяются в двигателях, работающих на бензине или ДТ.
Аналогичная маркировка разработана европейскими специалистами (АСЕА):
А — смазочный материал используется в бензиновом приводе;
В — смеси используются для легковых машин;
С — для моторов, работающих на ДТ или бензине;
Е — масла, разработанные для грузового транспорта.
Рекомендуем посмотреть видео об автомобильных маслах:
Вязкость, какую роль она играет?
Моторные жидкости разрабатывают под определенные типы двигателей автомобилей, учитывают конструктивные особенности силового агрегата, добавляют к базе автомасла химические присадки, обеспечивающие нормальную работу определенного типа мотора. Недопустимо использовать смазочные материалы, разработанные для бензиновых двигателей в моторах, работающих на ДТ.
Машинные масла по вязкостным характеристикам разделены таким образом:
летние;
зимние;
всесезонные.
Важным параметром для классификации моторных смесей является вязкость — стабильность структуры жидкости при различных температурных режимах, ее способность проникать во все узлы мотора для защиты силового агрегата от износа. При выборе марки автомасла необходимо руководствоваться рекомендациями производителя авто, применение качественной, но не соответствующей по вязкости моторной жидкости может привести к поломке двигателя.
Для изношенных приводов используют более вязкие автомобильные масла, жидкости с большей текучестью применяют в новых моторах. Неправильно подобранное машинное масло не сможет создать защитную пленку на элементах мотора нужной толщины — это приведет к сухому трению деталей привода.
Известные бренды
Подбор автомобильного масла — индивидуальный процесс, нельзя утверждать, что определенная марка смазочных материалов подойдет для всех типов автомобилей.
ZIC
После применения автомасел этого бренда внутри двигателя отсутствует нагар, даже при использовании моторных жидкостей дольше указанного производителем эксплуатационного периода. Если владелец машины забудет вовремя заменить масло — это не приведет к серьезной поломке мотора.
Shell
Одна из лучших торговых марок, смазочные материалы обладают хорошим качеством, защищают привод от нагарообразования и износа. Синтетические смеси Shell не стоит применять в изношенных двигателях, лучше предпочесть минеральную продукцию этого бренда. Единственным минусом можно считать большой расход смеси на угар при предельном режиме эксплуатации.
Motul
Моторные смеси указанной марки имеют прекрасные характеристики при работе силового агрегата в высокотемпературном режиме. Автомасло обеспечивает защиту силового агрегата от износа, нагарообразования и коррозии. Свойства смазочных материалов Motul при эксплуатации постепенно изменяются, но к завершению эксплуатационного периода они не достигают критического значения. Масло обеспечивает минимальный показатель выработки на элементах привода.
Total
Продукция имеет прекрасные эксплуатационные характеристики и маленькую стоимость. При эксплуатации моторные смеси Total немного теряют свои свойства, но во время замены моторной жидкости параметры отработавшего масла соответствуют допустимым нормам. Преимуществами смесей есть минимальный расход на угар и хорошие моющие свойства.
Еlf
Параметры автомасел нельзя назвать идеальными. Все характеристики моторных жидкостей укладываются в допустимые нормы. Нарушение периода замены автомасла может привести к нарушению работы мотора. Существенный плюс: минимальное количество отложений, образовывающихся при продолжительно работе силового агрегата.
pro-zamenu.ru
Виды машинного масла
1.Виды смазочных материалов2.Что означает кодировка на канистрах?3.Какие еще есть классификации масел
К сожалению, далекое не все водители знают необходимые операции по обслуживанию автомобиля. И даже просто замена машинной смазки может вызвать много проблем. А ведь тут ничего трудного нет.
На канистрах приводятся обозначения характеристик смазывающих веществ. Их запомнить нетрудно.
Машинные масла представляют собой соединение базовой смазки, то есть основы, и присадок, которые улучшают отдельные ее свойства.
Подделка смазки встречается не реже, чем подделка бензина. Такие подделки маскируют под продукцию популярных брендов. И потому есть смысл покупать масло лишь в сетевых заправках Shell, Лукойл и прочих проверенных местах. А вот автомобильные рынки, магазины запчастей и даже гипермаркеты – это часто места для сбыта контрафактного товара.
Виды смазочных материалов
От того, какова основа, зависят виды смазочных материалов, которых сегодня существует три.
Синтетические масла производят из природной основы путем химического синтеза. Минеральные масла основаны на подходящей фракции нефти. Полусинтетические масла содержат не менее 20% синтетики и сочетают характеристики двух предыдущих видов.
Минеральные смазки очень популярны, поскольку дешевые. Лучшие моторные смазки – синтетические. Полусинтетические масла – это оптимальный вариант. И потому получают все большее распространение.
Когда покупаешь смазку, обрати внимание на требования производителя машины. Ведь, к примеру, синтетическое масло не сможет полноценно заменить минеральное, а потому оно только навредит.
Нужно менять смазку своевременно. Помните, что нельзя смешивать масла, если они изготовлены на разной основе. Когда же вы все-таки решили сменить вид оксоли или ее вязкость, тогда подготовьте к этому двигатель. Нужно не только слить старый продукт, залить новый. Но и сделать промывку мотора.
Что означает кодировка на канистрах?
Допустим, на этикетке машинного масла есть такое условное обозначение: 5W30.
Первая цифра – это индекс загустения. Его параметры могут колебаться от 0 до 15. Чем меньше индекс, тем меньше температура применения оксоли. При морозе это обеспечивает хорошую прокачиваемость масла по всей масляной системе. И потому возможен лучший холодный пуск двигателя. Чем цифровой показатель после буквы W больше, тем больше и вязкость масла при повышении температуры. В летнюю жару это обеспечивает хорошую смазываемость.
Вторая цифра – это вязкость при температуре двигателя в 100 градусов. Чем выше показатель, тем более густое масло. У самого жидкого нефтепродукта коэффициент составляет 30. А у самого густого – 60.
Буква, которая разделяет цифры, означает время года, с наступлением которого нужно применять данную конкретную оксоль. В приведенном примере – W (Winter), значит, смазка для зимы.
Указанная классификация автомобильных масел используется в Америке. Оттуда она пришла и к нам. Ее официально разработало Общество Автомобильных Инженеров США. Классификация называется SAE J300.
В данном случае смысл спецификации обозначений вязкости заключается в следующем: чем больше числовой показатель в названии масла, тем больше его вязкость. Скажем, летнее масло SAE 40.
По классификации SAE J300 масла делятся на всесезонные, зимние и летние. Зимние масла от остальных отличаются тем, что в них названии есть буква «W». Скажем, SAE 10W. Летние масла не имею букв для обозначения. Скажем, SAE 20. У всесезонных автомобильных масел есть в названии и буквы, и цифры. Скажем, SAE 10W-40 или SAE 10W/40.
Какие еще есть классификации масел
Классификацию автомобильных масел по ACEA ввела с 1 января 1996 года Ассоциация европейских производителей автомобилей. ACEA регулярно обновляется. В данное время действует ACEA 2008. Ее приняли 22 декабря 2008 года.
Конструкция автомобилей, выпущенных в Европе, как и условия их эксплуатации, несколько отличаются от американских. И потому считается, что и европейские двигатели отличаются от американских.
Отличия – в меньшей массе и большей мощности. При этом режимы эксплуатации в городах стран Европы считаются более жесткими, чем в Америке. Вот почему требования к моторным маслам, которые используют на европейских автомобилях, более жесткие, чем к автомобильным маслам, которые используют на американских автомобилях.
Есть три класса автомобильных масел по классификации ACEA. В классификацию А/В входят дизельные грузовики и легковые автомобили, а также все бензиновые двигатели. В классификацию С – масла, которые по эксплуатационным качествам совместимы с газа нейтрализаторами. В классификацию Е – масла для мощных грузовых автомобилей, у которых дизельные двигатели.
Для того чтобы выбрать машинное масло, нужно прочитать инструкцию к автомобилю и найти в ней параметры, которые рекомендуют для мотора.
Если есть проблемы с тем, чтобы запустить двигатель зимой, то заливайте продукт, у которого меньший индекс загустения. Летом никакой разницы не почувствуешь. А если повысить коэффициент загустения, то это приведет к «масляному голоданию». Ведь смазка останется на головке цилиндра.
mcgrp.ru
4. Сорта и марки моторных масел
В соответствии с принятой классификацией и на основе многочисленных исследований на полноразмерных двигателях в стендовых и эксплуатационных условиях даны следующие рекомендации по использованию моторных масел для тракторных, автомобильных и комбайновых двигателей (табл. 13).
При отсутствии масел нужной группы разрешается применять масла низшей группы, но тогда вдвое сокращается срок работы масла до замены.
Периодичность замены моторных масел указана в заводских инструкциях по эксплуатации двигателей. При этом предусматривается использование топлива с содержанием серы до 0,5 %. Если серы в топливе больше, то условия работы моторного масла ужесточаются и сроки замены масел должны быть сокращены вдвое.
В летнее время применяют масла с вязкостью 10 мм2/с при 100 °С, в зимнее — 8 мм2/с Кроме того, в зимнее время рекомендуется применять загущенные масла М-4з/8Г2.
Моторные масла для дизелей. Разработан ГОСТ 8581—78, в соответствии с которым выпускаются масла шести марок (табл. 14).
Моторные масла для дизелей характеризуются следующими технологиями изготовления и содержанием введенных присадок.
Моторные масла М-8В2 и м-10В2 изготовляют на основе прошедших селективную очистку дистиллятного и остаточного компонентов сернистых нефтей. В состав масла входят композиции моющих, антиокислительных, противоизносных, депрессорных и антипенной присадок. Масла применяют в автотракторных дизелях типа СМД-14,А=41, ЯМЗ-236 и др.
Основой моторных масел М-8Г2 и М-10Г2 служат базовые масла М-8 и М-10 селективной очистки, в которые вводят композицию присадок в составе: 6% ВНИИНП-360; 3,5% ПМС’Я; 0,0003% ПМС-200А и др. масла применяют в высокообразных форсированных дизелях с наддувом типа ЯМЗ-238Н, ЯМЗ-238НБ, СМД-62 и др.
Моторные масла М-8Г2к и М-10Г2к приготовляют из сернистых нефтей на основе дистиллятного и остаточного компонентов селективной очистки, куда вводят эффективную композицию присадок. Эти масла применяют для двигателей автомобилей КамАЗ и автобусов «Икарус».
Кроме масел этих марок, выпускается долгоработающее всесезонное моторное масло марки М-6з/10В (ТУ 38 101155—76), которое вырабатывают из сернистых нефтей. Оно предназначено для среднефорсированных дизелей и карбюраторных двигателей без наддува с увеличенной периодичностью замены (в тракторных дизелях при сроке работы 480 мото-ч, в автомобильных двигателях после пробега 15...18 тыс. км).
Таблица 13.Моторные масла, рекомендуемые для двигателей
Перспективным является масло М-10Дм (ТУ 38 101783—80), которое предназначено для эксплуатации высокофорсированных дизелей с наддувом.
Оно по сравнению с маслом М-10Г2 обладает более высокими моющими и антиокислительными свойствами и увеличенным сроком работы до замены.
В качестве смазочных масел для низкооборотных стационарных дизелей типа Д-16 и других выпускают масла двух марок, которые по своим эксплуатационным свойствам соответствуют группе А; дизельное дистиллятное моторное масло Т без присадок (ТУ 38 101655—76) и дизельное моторное масло Т (ТУ 38 101266—72) с 3 % присадки ЦИАТИМ-339. Эти масла обладают большой вязкостью (62...68 мм2/с при 50 °С) и невысокой температурой застывания.
Моторные масла для карбюраторных двигателей. Ассортимент моторных масел для карбюраторных двигателей с различной степенью форсирования в соответствии с ГОСТ 10541—78 включает шесть марок групп А, Б, ВиГ.
Моторные масла для карбюраторных двигателей характеризуются следующими технологиями изготовления и содержанием введенных присадок.
Таблица 14. Основные показатели дизельных моторных масел
Показатель
Значение показателя для масла марки
М-8В2
М-10В2
М-8Г2
М-10Г2
М-8Г2к
М-10Г2к
Кинематическая вязкость при 100 ºС, мм2/с
8 ± 0,5
11 ± 0,5
8 ± 0,5
11 ± 0,5
8 ± 0,5
11 ± 0,5
Индекс вязкости, не менее
90
90
90
90
95
90
Зольность, %, не более
1,30
1,30
1,65
1,65
1,15
1,15
Щелочное число, мг/г, не менее
3,5
3,5
6,0
6,0
6,0
6,0
Моющие свойства по ПЗВ, баллы, не более
1,0
1,0
1,0
1,0
0,5
0,5
Температура,ºС
вспышки, не ниже
застывания, не выше
200
-25
205
-15
200
-25
205
-15
200
-30
205
-15
Моторные испытания по ГОСТ 17479-72
Выдерживают
Моторное масло М-8А — дистиллятное масло селективной очистки из сернистых нефтей, в состав которого входят в небольшом количестве моющие и антиокислительные присадки. Обычно его применяют в малофорсированных карбюраторных двигателях.
Моторное масло М-8Б1 состоит из смеси дистиллятного и остаточного компонентов селективной очистки, в которое вводят различные композиции присадок, в основном сульфонатные и фосфатные. Его применяют всесезонно в двигателях с V-образным (ЗИЛ-130, ГАЗ-53А и др.) и рядным (ГАЗ-51А, ЗИЛ-164А и др.) расположением цилиндров, а также в двигателях легковых автомобилей, за исключением автомобилей ВАЗ.
Моторное масло М-8В1 состоит из смеси дистиллятного и остаточного компонентов с композицией, включающей в себя эффективную сукцинимидную присадку. Оно обладает высокими моющими и антиокислительными свойствами, хорошей влагостойкостью, малой склонностью к образованию осадков при работе двигателя в условиях низких температур и высокой термоокислительной стабильностью. Масло применяют всесезонно для всех моделей карбюраторных двигателей, кроме автомобилей ВАЗ.
Моторные масла М-8Г1, М-6з/10Г1 и M-12Г1 получают добавлением высокоэффективных композиций металлосодержащих и беззольных присадок. Масла M-8Г1 и М-6з/l0Г1 обладают хорошими вязкостно-температурными характеристиками, что обеспечивает легкий пуск двигателей в зимнее время. Применяют эти масла в высокофорсированных карбюраторных двигателях автомобилей, в первую очередь в автомобилях ВАЗ.
Основные показатели авиационных масел следующие:
МС-14
МС-20
МК-22
Вязкость при 100 ºС, мм2/с
14
20
20
Кислотное число, мг КОН/г масла, не более
0,25
0,03
0,10
Зольность, %, не более
0,003
0,003
0,004
Температура вспышки, ºС, не ниже:
в закрытом тигле
в открытом тигле
200
220
250
270
230
250
Масла для авиационных двигателей. В сельскохозяйственном производстве при индустриальной технологии возделывания различных культур находят применение специальные самолеты, вертолеты и т. д. Моторные масла в авиационных двигателях этих машин работают в условиях высокой тепловой и динамической напряженности. Поэтому эти масла должны обладать высокой вязкостью, хорошей смазывающей способностью и высокой термоокислительной стабильностью. Выпускают авиационные масла трех марок: МС-14 и МС-20 — селективной очистки, МК-22 — кислотно-контактной очистки (ГОСТ 21743—76).
Масло для обкатки двигателей внутреннего сгорания. После изготовления или ремонта деталей на их поверхностях имеются шероховатости, микронеровности и т. д., поэтому необходимо перед началом эксплуатации провести обкатку двигателя. Цель обкатки — приработка сопряженных поверхности деталей, в результате которой уменьшается шероховатость, что увеличивает несущую способность, уменьшает нагрев и т. п. Хорошая приработка поверхностей деталей зависит от правильного выбора скоростного, нагрузочного и температурного режимов. Условия обкатки должны обеспечить сглаживание микронеровностей без повышенного износа деталей. При обкатке трущиеся поверхности работают в условиях смешанного (граничного, сухого, жидкостного и промежуточных) видов трения. Поэтому обкаточное масло должно обладать охлаждающими свойствами, хорошей прокачиваемостью, высокой полярной активностью и достаточной вязкостью.
Обкаточное масло ОМ-2 (ТУ 38 101325—79) приготовляют на базе масла ДС-8 введением в него 2,5 % приработочной серосодержащей присадки дипроксид, 2 % ПМС'Я или ПМС, 2 %ЦИАТИМ-339 и антипенной присадки ПМС-200А. По эксплуатационным свойствам обкаточное масло ОМ-2 соответствует группе Б2. При использовании этого масла в двигателе в процессе приработки на поверхностях деталей выделяется активная сера. Она взаимодействует с металлом поверхностных слоев, образуя сульфиды. Они обладают повышенной пластичностью, что значительно ускоряет приработку. Для ускорения процесса приработки и повышения его качества одновременно применяют приработочные присадки к топливу. Вырабатывают присадку АЛП-2 (ТУ 38 101368—73) для добавления к топливу, которая является раствором органических соединений алюминия в дизельном масле ДС-8. Эту приработочную присадку вводят в топливо в количестве 2,5 %. При сгорании такого топлива в камере образуется оксид алюминия со средним размером частиц 2 мкм. Твердость его кристаллов выше твердости материала поршневых колец и гильз цилиндров. Это и обеспечивает ускорение приработки. Как показывает опыт, для дизеля после обкатки на товарном топливе угар моторного масла составлял 2,4 % по отношению к расходу основного топлива, при обкатке на топливе с присадкой угар масла составил лишь 0,9%.
Совместное применение обкаточного масла ОМ-2 и приработочной присадки к топливу АЛП-2 обеспечивает - высококачественную обкатку двигателя за 45...60 мин, что фактически равноценно 60-часовой эксплуатационной обкатке трактора на маслах и топливе товарных марок.
В целях обеспечения высококачественной обкатки двигателей для дальнейшей их надежной и долговечной эксплуатации многие научно-исследовательские учреждения страны продолжают не только разрабатывать более эффективные присадки к обкаточным маслам и топливу, но и совершенствовать технологию обкатки.
studfiles.net
Моторные масла, их марки, характеристики и отличия друг от друга
Большинство автолюбителей считают, что цифры указанные на канистре обозначают температуру применения масла — это заблуждение, которое может значительно уменьшить ресурс двигателя. Для хорошей работы мотора необходимо выбирать качественное моторное масло с учетом его марки и характеристик.
Что нужно знать о моторной смеси?
Для покупателя необязательно знать химический состав масла, важно, ознакомиться с основными техническими характеристиками жидкости и маркировкой. Все моторные смеси разделены в зависимости от методов их получения на три группы:
Минеральные — продукт перегонки сырой нефти. Указанные жидкости обладают свойствами, подходящими для нормальной работы двигателей с большим пробегом. Характеризуются низкой ценой и небольшим диапазоном рабочих температур.
Синтетические — изготавливаются путем синтеза в лабораторных условиях. Обладают структурой, позволяющей им не разрушаться при экстремальных температурных режимах работы мотора. Имеют высокую стоимость, применимы в современных приводах.
Полусинтетические — продукт смешивания синтетики и минералки, имеет технические характеристики, приближенные к синтетике, но стоит значительно меньше из-за примеси в составе определенного количества минералки.
Основным параметром при выборе масла есть его вязкость — устойчивость к разрушению или застыванию структуры смеси при различной температуре. Все марки моторных жидкостей по этому параметру разделены таким образом:
Летние. Обладают вязкостью, обеспечивающей защиту силового агрегата при высоких температурах. Заграничные бренды используют обозначение, например, SAE
Зимние. Характеризуются уменьшенной густотой, обеспечивают пуск мотора без прогрева при очень низких температурах, в маркировке имеют букву «w», например, SAE w
Всесезонные. Объединяют в себе свойства первых двух типов. Обладают параметрами, позволяющими обеспечить защиту мотора при экстремально высоких или низких температурах. Обозначаются, к примеру, SAE 10w —
Видео о характеристиках моторных масел разных марок
Для какого типа моторов разработана жидкость?
В современных автомобилях двигатели подвергаются большим тепловым нагрузкам, поэтому применение в них масла без присадок — химических веществ, обеспечивающих автомаслу определенные параметры, невозможно. Производители моторных смесей разрабатывают различий купаж присадок, патентуют его, затем отдают для тестирования автомобильным заводам — гигантам, которые, в свою очередь, проверяют масло на моторах нескольких марок авто и выдают допуск моторной смеси (разрешение использовать жидкость в определенных типах двигателя). Например, обозначение RN 0710 указывает на возможность применения масла для марки Рено в моторах без сажевого фильтрующего элемента, работающих на ДТ.
Очень важно подобрать масло, подходящее по параметрам для определенного типа мотора, поэтому американскими инженерами разработана классификация API, разделения автомасел на группы в зависимости от используемого топлива для работы транспортного средства. Благодаря ей вы можете выбрать подходящую смесь для бензинового или дизельного мотора по его году выпуска. По указанной системе, смеси разделены таким образом:
S — для приводов, работающих на бензине;
С — жидкости, рассчитанные на дизельные двигатели;
ЕС — энергосберегающие смеси, уменьшающие потребление топлива силовым агрегатом.
Присутствие на марке моторной смеси, к примеру, обозначения SL, вам указывает на соответствие смеси бензиновому двигателю старше 2000 года выпуска.
Европейские инженеры разделили жидкости таким образом (спецификация АСЕА):
А — используются в бензиновых моторах;
В — изготовлены для легковых машин;
С — для дизельных, бензиновых силовых агрегатов;
Е — применимы к грузовым автомобилям, работающим на ДТ.
Маркировка на канистре А1/В1, указывает на жидкость с низкой вязкостью, предназначенную для автомобиля, работающего на бензине или дизеле.
pro-zamenu.ru
Машинное масло и его виды
Российская моторная смазка
В наше время многие водители плохо знакомы с операциями по обслуживанию автомобиля. Даже простые действия, такие как замена машинной смазки, вызывают трудности. Хотя в этой процедуре нет ничего сложного. На канистрах указаны обозначения характеристик смазывающих веществ, которые можно легко запомнить. Машинные масла – это соединение основы (базовой смазки) и присадок, улучшающих некоторые ее свойства.
Подделывают смазку чаще бензина, и об этом необходимо помнить. Зачастую подделки маскируются под продукцию известных, популярных марок. Приобретать масло нужно только в проверенном месте, например, на сетевых заправках ЛУКОЙЛ, Shell и т.д. Всевозможные автомобильные рынки, ларьки и магазины запчастей очень часто предлагают именно контрафактный товар. Даже в гипермаркетах бывают случае обнаружения подделок.
При покупке выбирайте не самые известные марки популярных фирм. Их реже подделывают. Чек от покупки обязательно сохраняйте до замены продукта.
Вернуться к оглавлению
Виды смазочных материалов
От основы зависят виды смазочных материалов. Есть три вида масел:
синтетические, изготовленные из природной основы с помощью химического синтеза;
минеральные, основанные на подходящей фракции нефти.
полусинтетические, содержащей не менее 20% синтетики и сочетающие характеристики двух предыдущих видов.
Лучшими моторными смазками считаются синтетические, но минеральные имеют большее распространение из-за относительно низкой цены. Оптимальным вариантом стали полусинтетические масла, набирающие все большую популярность.
Выбирая автомобильную смазку, необходимо обращать внимание на требования производителя машины. Синтетическое масло будет приносить вред автомобилю, которому требуется минеральное.
Кроме того, не забывайте своевременно менять смазку и никогда не смешивайте масла, изготовленные на разной основе. Если вы все-таки решите сменить вид оксоли либо ее вязкость, обязательно подготовьте к этому двигатель. Недостаточно просто слить старый продукт и залить новый. Нужно промыть мотор.
Вернуться к оглавлению
Условные обозначения
Давайте разберемся в кодировке, указанной на канистрах. Например, на этикетках машинных масел может стоят такое условное обозначение: 5W30.
От качества смазки зависит жизнь авто
Первой цифрой кодируется индекс загустения. Он бывает от 0 до 15. Чем меньше этот индекс, тем ниже температура использования оксоли.
Вторая цифра обозначает вязкость при температуре двигателя в 100 градусов. Чем выше данный показатель, тем масло гуще. У самого жидкого нефтепродукта коэффициент 30, а у самого густого – 60.
Буква, разделяющая цифры, означает время года, в которое рекомендуется использовать оксоль. В нашем примере W (Winter) означает смазку для зимы.
Как же выбрать машинное масло? Для этого достаточно прочитать инструкцию к вашему автомобилю и найти параметры, рекомендованные для данного мотора. Если в зимнее время двигатель запустить проблематично, то заливайте продукт, имеющий меньший индекс загустения. Летом вы не почувствуете никакой разницы. А вот повышение коэффициента загустения может привести к так называемому «масляному голоданию»: смазка не попадает в систему, а остается на головке цилиндра.
Также машинное масло обозначают индексом из латинских букв по стандарту API: например, SF. Вторая буква определяет качество продукта. Чем дальше буква от начала алфавиту, чем масло лучше. Для отечественных автомобилей и иномарок, выпущенных в 80-х годах, подходит смазка с маркировкой SF, для современных – SG.
maslomotors.ru
Моторные масла | Характеристики масел для двигателя
Часто при выборе моторного масла, автолюбители не могут определиться и принимать правильное решение.
Надеемся, что после прочтения данной статьи, вы с легкостью примите правильное решение при выборе моторного масла для вашего автомобиля.
Разговор о моторных маслах, начну с истории, который случилось с двигателем моего автомобиля после того, когда я не правильно выбрал моторное масло.
Показать / Скрыть текст У меня была подержанная «Volvo», с бензиновым двигателем 1,8. Пробег автомобиля составлял 150000 километров, а машине было 8 лет. В течение двух лет я заливал масло Mobil-1 10W-40. Все было отлично, двигатель работал нормально, без течи, без лишних расходов. Масло я менял в каждый 10000 км, не доливая. Даже в 40-а градусные морозы, машина заводилось с первой попытки. Однажды, когда пробег достигла отметки 250000 км, я решил, заменить моторное масло на более хорошую и дорогую. Выбрал Mobil-1, с параметрами 0W-50. Через день после замены масла у меня, вернее у автомобиля начались проблемы. Масло текла с двигателя почти из всех сальников и соединений. В течение дня текла больше 0,5 литра масла. Впервые дни я доливал, но через неделю пришлось разобрать двигатель и заменить все сальники и прокладки, так как трансмиссия начала буксовать от масла, которое текла из заднего сальника коленчатого вала.
К чему я все это рассказываю, а к тому, что если бы в то время я знал о свойствах и классификациях моторных масел (первые навыки автолюбителя я получил в СССР, в те времена было всего один тип моторного масла – M8), такого бы не случилось. Хотел сделать лучше, получилось – хуже не куда!
А сейчас лаконично поговорим о классификациях, типах, классах и категориях современных моторных масел, которых огромное количество.
Все наверно знают, что все технические масла, а вернее будет сказать, масляные основы - это результат переработки нефти.
Попробуем разобраться в составляющих компонентов моторного масла, разновидности которых с каждым днем становятся все больше и больше.
Если коротко, то моторное масло это смесь масляной основы и разных присадок.
Так как в моторном масле основным компонентом является масляная основа, с него и ночном познакомится с типами масел, которые предназначены для автомобильных двигателей.
Масляные основы бывают минеральные, синтетические и полусинтетические.
Показать / Скрыть текст
Минеральными называются те основы, которые получают из нефти. Синтетические маслинные основы получают химическим синтезом.
Неверно не трудно догадаться, что полусинтетические масляные основы от себя представляют смесь минеральных и синтетических масляных основ.
Все виды масляных основ, без добавления присадок, имеют невысокие смазочные свойства, не говоря уж об эксплуатационных характеристиках (срок, температура).
Присадки, в основном от себя представляют химические вещества, которые после добавления в масло повышают эксплуатационные и смазочные свойства.
Разные присадки придают маслам разные характеристики, одни стабилизируют вязкость, другие – устойчивость к высоким температурам, третье - очищают детали двигателя от нагара...
В основном все разновидности моторных масел отличаются составом присадок, которые производители добавляют.
Самым главным, в производстве моторных масел, является соответствие мировым стандартам, а также к требованиям автопроизводителей разных марок.
Каждый конкретный двигатель имеет свои требования к характеристикам моторных масел.
Именно по этой причине, при определении оптимального набора присадок, в производстве моторных масел решающее слово принадлежит специалистам по созданию двигателей.
А сейчас разберемся в классификациях моторных масел, которых несколько, в зависимости какой параметр масла имеется в виду.
Первый и самый главный в классификации - это химически состав.
По химическому составу моторные масла разделяют на 3 основные группы:
минеральные,
полусинтетические
синтетические масла.
Второй параметр, по которому классифицирую масла - это вязкость, или SAE классификация.
Третий параметр классификации - это присадки, или API и ACEA.
Есть еще и четвертый классификатор - допуск производителей, однако на нашей стране мало кто обращает внимание на этот параметр моторных масел.
В России и в странах СНГ, обычно при покупке моторного масла 90 процентов водителей интересует лишь химический состав и вязкость, то есть минералка, синтетика или полусинтетика и цифры обозначающий вязкость.
Минеральные моторные масла получают из переработки нефти. Синтетическое масло получают путем химического синтеза. Разница между минеральными и синтетическими моторными маслами очень существенная.
Выбор того или иного масла в основном зависит из условий работы двигателя.
Показать / Скрыть текст
Если масло нужен для двигателя генератора, который стабильно будет работать в низких оборотах, без нагрузки на улице, то вполне может подойти минеральное масло.
А если масло нужен для двигателя, который должен работа в экстремальных условиях, с нагрузкой, тогда лучше взять синтетику или полусинтетику.
Синтетические масла сохраняют свои параметры даже при высоких
температурах, они почти всегда находятся в одной консистенции, как в
холодном состоянии, так и при больших температурах, чего нельзя сказать о
минеральных маслах, которые при низких температурах очень густые, а
при нагревании, становятся как вода. Единственное достоинство
минеральных масел по сравнению с синтетическими маслами - это их низкая
стоимость.
Кто не знает как трудно
запускать двигатель с минеральным маслом , если температура воздуха
находится ниже отметки минус 25 градусов.
Отсюда следует, что
синтетические масла более подходящие для работы двигателя, как при
высоких так и при низких температурах. Но их высокая стоимость не
всегда вписывается в семейный бюджет.
Но не все так безнадежно. Есть промежуточный вариант - полусинтетика
Полусинтетическое моторное масло можно считать оптимальным вариантом. У него не такая высокая цена, как у синтетики, а параметры, вязкости и устойчивости к высоким температурам, лучше, чем у минеральных моторных масел. Этот тип масел идеален для современных двигателей. Получают его путем смешивания минералки (50-70%) и синтетики (30-50%).
При замене масла, для многих водителей часто становится актуальным ответ на вопрос: - Можно ли смешивать разные типы моторных масел?
Надо сказать,что среди автолюбителей бытует мнение , что при смешивание разных типов, масло сворачивается, и приобретает гелеобразную констинтенцию. Однозначно сказать, что это так - будет неправдой, но скажу сразу, что делать это не желательно.
Хотя полусинтетическое масло получают смешиванием синтетики и минералки, и в этом случае ничего не происходит. Но надо помнить, что при получении полусинтетического масла масляные основы смешивают до добавления присадок, поэтому, скорее всего, нечего не обычного и не происходит.
Но с высокой долей
вероятности может случиться так, что во время смешивание моторных масел
разных производителей, находящиеся в составе химические присадки могут,
вступить в химическую реакцию друг с другом и причинить вред вашему
двигателю.
Поэтому, если вы собираетесь долить в двигатель другой тип
масла, постарайтесь, чтобы старое и новое масла были выпущены одним
производителем. Не забывайте и о том, что при замене масла в двигателе
остается 5% от старого масла. Если вы собираетесь менять производителя
масла, или залить в двигатель масло, которое по типу отличается от
старого, советую обязательно произвести промывку двигателя.
Температурные границыОтметки о стандартах классификации на этикетке маслаОтметки о стандартах классификации на этикетке масла
Вязкость моторного масла
Главней задачей для параметра вязкость - это уменьшить силу трения всех деталей работающего двигателя, а особенно поршней в цилиндре, которые плюс ко всему этому должны имеет максимальную герметичность.
Показать / Скрыть текст
Если еще и вспомнить диапазон рабочей температуры моторного масла, который достигает до 150-и градусов (не надо путать с температурой антифриза, что показывается на приборной панели), тогда становится ясно, что создать моторное масло, у которого были одинаковые параметры при таких разных температурах, просто невозможно.
Именно по этому, каждый производитель двигателей определяет для своей продукции, какой-то оптимальный, усредненный параметр, для требований к моторному маслу, чтобы достичь максимальному сроку эксплуатации двигателя с минимальным износом деталей внутри.
Классификация моторных масел по вязкости чаще всего называют "Классификация SAE", который разработали инженеры Американской автомобильной ассоциации. SAE параметр описывает состояние вязкости масла при разных температурных режимах.
Одним словом, SAE параметр это максимальная и минимальная температура, в промежутке которого работа двигателя можно считать надежным и безопасным.
На этикетках моторных масел вязкость пишется таким образом: - например SAE 5W-30.
Давайте разберемся, что обозначают эти цифра и буква W. W - это первая буква от английской слова "зима" – «winter». Такое масло можно использовать зимой.
Цифра 5, на нашем примере, определяет минимальную температуру запуска двигателя. Для определения надо от цифра 40 отнять цифру, написанную перед буквой W, в нашем случае это цифра 5. Для масла с параметром вязкости AE 5W-30, нижняя температурная граница получается -35 градусов.
Цифра 30 определяет верхняя температурная граница, и определяется оно не в прямую. То есть если написано 30, это вовсе не означает что масло можно использовать при температуре +30 градусов. Этот параметр указывает минимальный и максимальный вязкость масла в работающем двигателе - чем выше это цифра, тем густое моторное масло.
Чтобы было понятнее, мы публикуем некоторые параметры вязкости с обозначенными температурными границами.
0W-30 - нижная граница -35 градусов Цельсия, верхняя +25 градусов Цельсия
5W-40 - от -30 до +40
10W-50 - от -25 до +50
15W-60 - от -20 до +50 и выше
Набор присадок
Классификация API - American Petroleum Institute (Американский институт топлива) в 1969 году создал систему классификаций по качеству моторных масел.
Этим параметром определяется тип двигателя, бензиновый или дизельный.
Класс API в этикетках имеет такой вид: API SJ, API CF-4, API SJ/CF-4. Если на таре моторного масла нет описание для классификации API, значит сертификат API этому типу масле не присвоена.
А сейчас расшифруем буквы и цифры. Первая букв всегда характеризует тип масла: S - для бензиновых и C - для дизельных двигателей.
Бывают моторные масла, которые предназначены как для дизельных, так и для бензиновых движков. В таких случаях на этикетке ставится API классификация обеих типов, которые разделены символом / (слеш).
API SJ/CF-4 можно расшифровать так: масло можно применить как в бензиновых, так и в дизельных моторах, однако так как первым в коде написано SJ, то есть буква S, это значить, что более предпочтительным являются бензиновые двигатели.
Классификация ACEA - Европейский вариант классификации API. Создано в 1995 году. Последующие изменение в этом стандарте вынесены в 2002-ом и 2004 годах.
Все производители, которые используют на своем этикетке стандарт классификации ACEA, обязательным порядке должны произвести проверку масла согласно стандартам European Engine Lubricant Quality Management System.
EELQMS - это компания, которое отвечает за соответствия моторных масел требованиям ACEA.
В 2004 году по стандарту ACEA все виды моторных масел разделены на 3 категории.
Показать / Скрыть текст
Первая категория обозначается буквами А/В. Сюда вошли все типы моторных масел (до этого были разделены: класс A - для бензиновых двигателей и класс B - для дизельных) для дизельных и бензиновых двигателей, которые были выпущены до 2004 года.
Масла в этой категории обозначаются 4-ми классами - A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04. В этом статье мы не будем подробно описать расшифровку этих букв и цифр, только отметим, что чем выше цифры, тем качественнее моторное масло.
Вторая категория, это новый класс и отмечается как буква С. Обозначение на этикетках С1-04, С2-04, С3-04. Эти масла соответствуют экологическим стандартам Euro-4. Масла классифицирующие этим стандартом намного качественные и высокотехнологичные, предназначены для бензиновых и дизельных двигателей.
Третья категория в Европейском классификации обозначается буквой Е. В этикетках масле имеет вид - Е4 и Е5. В 2004 году добавлены два новых класса Е6 и Е7. Предназначены для тяжелого транспорта (только дизельные двигатели).
Отметки о стандартах классификации на этикетке маслаТаблица безопасных диапазонов температур и вязкости
Думаю, столько информации будет достаточной, для самостоятельного и правильного выбрать моторного масла. А сейчас подведем итоги конкретными советами по выбору моторного масла.
Чтобы выбор моторного масла не был ошибочным, еще раз внимательно посмотрите на фотографии с таблицами по классификацию моторных масел, которые представлены в этой публикации (кликните по картинкам, и они увеличатся в размерах, будет проще прочесть написанное).
Если автомобиль у вас новый, обязательно постарайтесь приобрести масло там, где вы купили машину. Это наверно самый лучший вариант выбора моторного масла для новых автомашин, находящиеся в гарантии.
Посмотрите в инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля от производителя, если конечно оно есть. По идеи в нем должно быть параметры моторного масла для вашего двигателя.
Если вы купили автомобиль от руки, постарайтесь узнать больше информации о масле в двигателе. При отсутствии такой информации, замена масла надо произвести с промывкой двигателя.
Имейте в виду, что каждый раз изменив марку моторного масла, вы наносите вред своему двигателю, если конечно это не обосновано конкретными фактами. А конкретным поводом для изменения марки масла является только завышенный расход, или течь.
В таких случаях, если автомобиль с большим пробегом, будет лучше, если вы перейдете на более густое, вязкое моторное масло. Перейдите от синтетического масла на полусинтетику.
А если у вас машина почти новая, тогда в таких случаях, скорее всего вам придется, заменит некоторые сальники, или прокладки в двигателе.
Для уточнения вязкости масла, обращайте внимание к пробегу вашего автомобиля. Большой пробег требует высокий высокотемпературный вязкость моторного масла (это цифра после буквы W в коде классификации). Еще раз вспоминайте историю моего автомобиля, о которой я написал в начале этой статьи.
Обычно, сервисный интервал (пробег, после которого следует заменить масло в двигателе) определяется производителем двигателя, однако опытные автолюбители руководствуются другими приметами.
Всем ясно, чем чаще заменить масло, тем лучше для двигателя. Но, не надо забывать и о том, что хорошие масла стоят дорого. Именно поэтому стоит правильно определит, когда надо заменить масло.
В среднем, пробег после которого производится замена масла, для современных автомобилей составляет от 5-и до 8-и тысяча километров. Но если вы обычно ездите в малых оборотах, не нагружаете двигатель, тогда это цифра может возрасти до 10-12 тысяч километров.
Лично я определяюсь по цвету и вязкостью масла работающего двигателя. Если цвет масла держится в светлых оттенках, значит, пока нет нужды в замене. С помощью щупа (у двигателя должен быт рабочая температура) капайте капельку масла из двигателя на палец, и притрите вторым пальцем. Вы должны чувствовать, что пальцы скользят друг от друга. Это нормально. А если между пальцами вы ощущаете маленькие твердые частицы, или пальцы прилипают и сильно чувствуется трение, значит обязательно надо заменить фильтр и масло.
На сервисный интервал сильно влияет также и качество топлива. Некачественное топливо приводит к тому, что несгораемые жидкие компоненты топлива попадают в масло и уменьшают вязкость моторного масла.
Уважаемые автолюбители, посетители моего сайта!
Большая просьба в комментариях описать приметы, которые вас вынуждают к замене моторного масла.
Mitsubishi Pajero Sport: удар по Prado? В редеющем, но популярном у нас сегменте рамных вседорожников появился сильный игрок – легендарный Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения, который полностью затмил предшественника. Но хватит ли пр...
Toyota Corolla: юбилею посвящается В честь 50-летнего юбилея своей популярной модели компания Toyota обновила мировой хит под названием Corolla. По традиции рестайлинг подчеркнул преимущества бестселлера. Внешний вид стал более выразит...
Добавить сайт в избранное
К сожалению, далекое не все водители знают необходимые операции по обслуживанию автомобиля. И даже просто замена машинной смазки может вызвать много проблем. А ведь тут ничего трудного нет.
Конструкция автомобилей, выпущенных в Европе, как и условия их эксплуатации, несколько отличаются от американских. И потому считается, что и европейские двигатели отличаются от американских.
.jpg)
