|
у руля автобизнеса |
|
|
Добавить сайт в избранное
|
|
|
MINI Cooper — маленький, харизматичный, легендарный. На тесте у TopCrop.ru новейшая спортивная версия автомобиля с британскими формами в пакете John Cooper Works. Впечатлениями от вождения самого быстрого MINI делится художник по макияжу спортивного канала Матч ТВ — обворожительная Вера Баратова. — S?! Маленький размер?! Даже не знаю, подойдет ли мне это. Я ведь высокого роста…— Вообще-то S обозначает Sport.— Ааа. Значит, подойдет. Голубой Миник ждал меня на парковке, соблазнительно сверкая в лучах солнечного света. Мой любимый цвет. Да и MINI яркий к лицу. В дизайне одновременно прослеживаются благородные корни и эволюционное развитие современной концепции бренда. Типичные для MINI пропорции придают пятидверному автомобилю компактный и мощный облик, который символизирует его динамичный характер. Новый Cooper S выглядит довольно дерзко благодаря обновленным деталям. Характерные элементы дизайна этой модели – шестиугольная решетка радиатора, светодиодные фары и задние фонари с широкой хромированной окантовкой, «жабры» с боковыми указателями поворота, а также выдержанные в черном цвете детали кузова в виде эффектного «обрамления». В длину новый MINI подрос на 161 мм, по сравнению с предыдущей версией, и теперь составляет 3982 мм, при этом ширина осталась неизменной, а высота автомобиля увеличилась на 11 мм. Чтобы познакомиться поближе, нажимаю на кнопку в дверной ручке и MINI радушно открывает свой стильный, обитый кожей Lounge Satellite Grey, салон. Светлый цвет визуально расширяет пространство. Оборачиваюсь назад: на задних пассажирских местах хоть и тесновато, но за компанию точно проехать можно. Кстати, одна из фирменных «фишек» MINI — окрашивание крыши и корпуса внешних зеркал в контрастный цвет — доступна без доплаты. Главное — как можно быстрее определиться с индивидуальным дизайном авто, чтобы приступить к основному — сесть за руль. Первое, что я сделала, сев за руль – открыла люк. У MINI стеклянная крыша, состоящая из двух частей: над водителем люк открывается и сдвигается, а над задними пассажирами можно регулировать только шторку. Солнечный свет заливает эту машину со всех сторон. В нашем суровом климате это очень актуально для поднятия настроения. Итак, легким движением пальчика подняли люк – подняли и настроение! Но это не все. MINI предлагает окрасить его, настроение, выбрав вариант подсветки салона — голубой, желтый, розовый, зеленый, красный цвета … Ощущение, что попадаешь в другую, волшебную реальность. Малыш MINI Cooper S оказался для меня, девушки ростом 180 см, довольно компактным по размерам. Но! Очень комфортным в вождении. Как только я расположилась в кресле, размер стал не так уж важен. Спортивные кресла с боковой поддержкой подгоняются в самое удобное положение в любой плоскости, да еще и поясничная поддержка настраивается. Так и хочется провести аналогию с клубным жакетом, сшитым на заказ: в нем всегда удобно и дресс-код соблюден. В MINI так же. Понимаю, что за рулем этой машины мне хочется действовать. Запускаю двигатель с кнопки, автомобиль мягко заводится и готов тронуться с места. Выезжаю с парковки с помощью видеокамеры, установленной на крышке багажника. На экран мультимедиа выводится видео с траекторией безопасного движения. Даже будучи опытным водителем, все же использую предложенные подсказки. Светодиодное кольцо по периметру центрального дисплея светится шестью разными цветами и реагирует на актуальную ситуацию не только во время движения или парковки, но и любого действия по управлению, что дает ощущение отзывчивости автомобиля. Так, например, при активированной сигнализации аварийного сближения при парковке Park Distance Control об оставшемся расстоянии до препятствия водителю сигнализируют зеленый, желтый или красный цвет. На изменение желаемой температуры в салоне светодиодное кольцо реагирует, загораясь, соответственно, синим или красным цветом. Указания по маршруту навигационной системы тоже сопровождаются визуальной поддержкой: чем ближе автомобиль подъезжает к повороту на маршруте, тем меньше становится подсвеченный сегмент светодиодного кольца. Машину буквально подрывают с места 192 лошадиные силы: разгон до сотни за 6,7 секунд. Я не заметила, как слишком разогналась на трассе. Лишь когда увидела, что водители обгоняемых мною авто сворачивают шеи для того, чтобы посмотреть на лихачку в голубом каре, поняла, что еду уже с очень высокой скоростью. Но это было настолько комфортно, что я получала удовольствие от езды, даже не обращая внимание на стеклянную панель перед собой, – проекционный дисплей, отражающий текущую скорость вместе с разрешенной на данном участке. Чтобы избегать подобные ситуации впредь, я скорректировала скорость с помощью круиз-контроля. Больше правила я не нарушала. И наслаждаясь дорогой, слушала любимые треки через HiFi-систему Harman Kardon, делилась эмоциями с друзьями/коллегами. Моя работа подразумевает множество коммуникаций: постоянные звонки и переписки. Заранее подключив свой мобильный телефон через Bluetooth-канал, я разговаривала по громкой связи, не отвлекаясь от дороги, и, что важно, могла ответить на звонок в любой момент. MINI очень внимателен к своему хозяину и предлагает выбрать режим движения в соответствии с темпераментом водителя благодаря наличию MINI Driving Modes. Помимо стандартной настройки – режима MID – также имеются SPORT и GREEN. Я — на спорте. В этом режиме меняются характеристики педали газа и усилителя рулевого управления, делая автомобиль еще более динамичным. Мне это подходит, я же работаю в индустрии спорта. Поворот переключателя – и режим GREEN настраивает MINI на расслабленный стиль езды, позволяет экономить топливо. Достигается это благодаря интеллектуальному управлению энергопотребителями, в том числе кондиционером. А в диапазоне скоростей от 50 до 160 км/ч, как только водитель убирает ногу с газа, двигатель отсоединяется от трансмиссии, и автомобиль с минимальным расходом топлива свободно катится при работающем на холостом ходу двигателе. Помимо этого есть и знакомая многим система Start/Stop, которая самостоятельно глушит и заводит автомобиль на остановках для экономии топлива, а также снижения вредных выбросов и шума. Таким образом MINI Cooper S может быть не просто очень быстрым, но и очень экономичным — средний расход топлива равен 5 л на 100 км. С Cooper S место для парковки есть практически везде – он не только компактный, но и маневренный. Да, еще и опция «Ассистент парковки» поразила своей находчивостью. Автомобиль в прямом смысле этого слова сам выполняет параллельную парковку: двигается, крутит руль и ориентирует себя идеально ровно относительно бордюра. В момент парковки я отвечала только за торможение. Итак, мой вердикт по итогу теста: MINI Cooper S – это впечатления! Впечатления от скорости, городских и природных пейзажей, встреч с друзьями и новых ощущений. Это автомобиль, которым невозможно налюбоваться, он притягивает взгляды и подвигает на активную жизненную позицию. Это точно то, что мне нужно. Текст: Вера Баратова Фото: Даниил Ковалевский, Наташа Тазбаш 29 августа 2016 www.topcrop.ru MINI использует cookie – Узнайте больше Мы используем cookie для вашего максимального удобства при работе с сайтом. Продолжив, вы даете согласие принимать все cookie по сайту MINI RU. Сайт оптимізовано під останню версію Chrome, Safari та Firefox. Ми рекомендуємо оновити версію Вашого браузера або використовувати інший. Your browser is not up to date and may not be compatible with our website. Please switch to a different browser e.g. Google Chrome or Mozilla Firefox. Please follow the link to install Chrome: Chrome. Please follow the link to instal Firefox: Firefox MINI Россия › MINI — 2011: мощнее, спортивнее, оригинальнее. Мини купер спортивный
Тест-драйв MINI Cooper S: спортивное впечатление
Первые впечатления от MINI Cooper S
За рулем нового MINI Cooper S
MINI Cooper S в динамике
SOMETHING WENT WRONG.
IT LOOKS LIKE THAT THE PAGE HAS GONE ON AN ADVENTURE. PLEASE TRY BROWSING AGAIN.
www.mini.ru
MINI использует cookie – Узнайте больше
Мы используем cookie для вашего максимального удобства при работе с сайтом. Продолжив, вы даете согласие принимать все cookie по сайту MINI RU.
Сайт оптимізовано під останню версію Chrome, Safari та Firefox. Ми рекомендуємо оновити версію Вашого браузера або використовувати інший.
CloseYour browser is not up to date and may not be compatible with our website.
Please switch to a different browser e.g. Google Chrome or Mozilla Firefox.
Please follow the link to install Chrome: Chrome.
Please follow the link to instal Firefox: Firefox
CloseSOMETHING WENT WRONG.
IT LOOKS LIKE THAT THE PAGE HAS GONE ON AN ADVENTURE. PLEASE TRY BROWSING AGAIN.
www.mini.ru
МИНИ Cooper : Самый спортивный
Самый спортивный - MINI CheckmateMINI Checkmate, автомобиль спортивного типа, предлагается в версиях MINI Cooper и MINI Cooper S. Серебристые 17-дюймовые диски дизайна Flame Spoke, рисунок клетчатого гоночного флага на левом переднем крыле, контрастная крыша и корпуса наружных зеркал заднего вида серебристого цвета идеально дополняются изысканным лакокрасочным покрытием синего цвета Space Blue. С контрастной крышей со спойлером прекрасно гармонируют новые серебристые полосы на капоте, которые дополнительно подчеркивают спортивный имидж модели.
В спортивно-элегантном салоне неповторимый характер автомобиля подчеркивают декоративные панели синего цвета Space Blue, спортивные сиденья, тканево-кожаная обивка с синей и серебристой отделкой, а также двухцветное кожаное рулевое колесо. Стилизованный гоночный флаг находится не только на кузове, но и на порогах.
Такому понятию, как "индивидуальность", придается исключительно важное значение. Поэтому MINI Checkmate можно заказать не только в цвете Space Blue, но и в одном из четырех других цветов, а также с контрастной крышей черного или белого цвета.
Перечень серийной комплектации MINI Checkmate включает в себя кроме всего прочего антипробуксовочную систему ASC+T, спортивную ходовую часть противотуманные фары, указатели поворота белого цвета, кондиционер, магнитолу Boost с проигрывателем компакт-дисков, бортовой компьютер, пакеты средств освещения и размещения мелких вещей в салоне, а также механизм регулировки по высоте сидений водителя и переднего пассажира
test-drive.ru
13.09.2005, 23:53 .
Поделиться этим сообщением: Свернутьtest-drive.ru
мощнее, спортивнее, оригинальнее — ДРАЙВ
4 апреля 2011
Хотя с момента выхода на рынок новичка британского семейства MINI Countryman прошло всего несколько месяцев, в начале 2011 года знаменитый британский бренд подарит своим фанатам еще одну возможность ощутить максимальное удовольствие за рулем, а также выразить свою индивидуальность. Новый MINI Cooper SD, который должен появиться весной этого года, будет самым мощным автомобилем с дизельным двигателем среди всех моделей британского семейства. Новый 2-литровый двигатель, развивающий мощность 105 кВт/143 л. с., для MINI, MINI Clubman, MINI Convertible и MINI Countryman даст еще больше энергии, потребляя при этом удивительно мало топлива. А любители спортивного стиля вождения будут рады новой опции John Cooper Works Pack, предлагаемой для моделей MINI и MINI Convertible. Фанатов MINI, безусловно, порадует и значительно расширившийся набор возможностей персонализации, позволяющий водителю создать свой уникальный вариант MINI. Новая линейка продуктов MINI Yours предлагает множество необыкновенно привлекательных возможностей для придания автомобилю индивидуального характера и стиля. Первой моделью, которая продемонстрирует изысканный и инновационный стиль MINI Yours, станет выпущенный в ограниченной серии MINI Clubman Hampton.
MINI Cooper SD: впечатляющая мощность и экономия топлива
Новый MINI Cooper SD превосходит MINI One D, развивающий мощность 66 кВт/90 л. с., и MINI Cooper D с показателями 82 кВт/112 л. с., что делает его наиболее мощным MINI с дизельным двигателем. Максимальные характеристики его 2-литрового4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом — 105 кВт/143 л. с. при 4000 об/мин. Отличительная черта нового двигателя — огромная сила тяги, которая не подведет и при больших нагрузках; максимальный крутящий момент 305 Нм (225 фунтов силы/фут) достигается в диапазоне от 1750 до 2700 об/мин. А если учесть прекрасный баланс между мощью и потреблением топлива, характерный для моделей семейства MINI, и необыкновенную для 4-цилиндрового двигателя мощность, становится очевидно, что MINI Cooper SD создан для спортивного вождения.
Основная конструкция нового 2-литрового дизельного двигателя функционирует, благодаря тому же принципу, что и 1,6-литровые двигатели моделей MINI One D и MINI Cooper D. Полностью алюминиевый картер позволяет максимально снизить массу двигателя, а турбокомпрессор и изменяемая геометрия впускного тракта обеспечивают нужный уровень мощности на всех скоростях. Двигатель MINI Cooper SD оснащен характерным именно для этой модели исключительно мощным турбокомпрессором, контролируемым системой управления двигателем, а также системой прямого впрыска топлива Common Rail. Инжекторы с соленоидными клапанами, расположенные по центру головки цилиндра, обеспечивают высокую точность и эффективность подачи топлива. Система впрыска топлива работает при максимальном давлении 1600 бар и гарантирует оптимальную подготовку рабочей смеси в камере сгорания.
В стандартную комплектацию MINI Cooper SD также входит широкий спектр технологий MINIMALISM. Эффективный двигатель дополняют система рекуперации энергии торможения, функция автоматической остановки и запуска двигателя, индикатор переключения передач, электроусилитель руля, а также автоматическое включение и отключение вспомогательных систем — все эти технологии способствуют значительной экономии топлива для автомобиля такого класса мощности.
Для обеспечения максимально возможной чистоты выхлопа, MINI Cooper SD оснащен сажевым фильтром дизельного двигателя, для очистки которого не требуется дополнительного впрыска топлива, а также окислительным каталитическим преобразователем. Как и все современные модели MINI, новые варианты с дизельным двигателем соответствуют стандарту EU5 по уровню выхлопа. Степень комфорта увеличивают низкий уровень вибрации 4-цилиндрового двигателя и хорошие акустические свойства: у двигателя MINI Cooper SD необычайно приятное звучание на больших оборотах, что отличает его от двух оснащенных дизельным двигателем соседей по модельному ряду.
2-литровый двигатель MINI Cooper SD подтверждает свой спортивный статус, обеспечивая разгон от 0 до 100 км/ч за 8,1 с и максимальную скорость 215 км/ч. Необыкновенно высокую эффективность потребления топлива автомобиль показал в европейском цикле испытаний: средний расход топлива составляет 4,3 л/100 км, уровень выхлопа CO2 — всего 114 г/км. Новый MINI Cooper SD Clubman разгоняется с места до 100 км/ч за 8,6 с и достигает максимальной скорости 215 км/ч. Средний расход топлива автомобиля MINI Cooper SD Clubman — 4,4 литра на 100 км при уровне выхлопа CO2 115 г/км. MINI Cooper SD Convertible демонстрирует свои спортивные качества, разгоняясь от 0 до 100 км/ч за 8,7 секунд и развивает максимальную скорость 210 км/ч. Дополнительное удовольствие от вождения сочетается с низким расходом топлива (в среднем 4,5 литра на 100 км) и уровнем выхлопа CO2 118 г/км.
В модели MINI Countryman этот суперспортивный дизельный двигатель может сочетаться как с передним приводом, так и с системой полного привода MINI ALL4. MINI Cooper S Countryman разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за 9,3 с, MINI Cooper SD Countryman ALL4 за 9,4 с, а их максимальная скорость достигает 198 и 195 км/ч соответственно. Расход топлива MINI Cooper SD Countryman с передним приводом составляет 4,6 л на 100 км, в полноприводном варианте — 4,9 л на 100 км. Выхлоп CO2 составляет 122 и 130 г/км соответственно.
Модели, оснащенные новым дизельным двигателем, в стандартной комплектации поставляются с 6-скоростной ручной коробкой передач, передаточные числа которой тщательно выверены в соответствии с техническими характеристиками двигателя для мощного и очень плавного ускорения. Готовая коробка передач весит всего 44,8 кг — она самая легкая в своем классе. В дополнение к этому она выделяется в сегменте MINI своим коротким ходом переключения передач и впечатляющей точностью. С самого начала выпуска линейки с дизельным двигателем на выбор будет предлагаться шестиступенчатая автоматическая КПП. Исключительно короткое время переключения и способность быстро находить нужную передачу при переключении на более низкие позволяет автоматической КПП значительно улучшить спортивные качества MINI Cooper SD. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач также будет предлагаться для MINI Cooper D, MINI Cooper D Clubman, MINI Cooper D Convertible и MINI Cooper D Countryman уже с весны этого года. Эти модели знаменитого британца будут оснащены 2-литровым дизельным двигателем, идеально дополняющим коробку передач. По показателям мощности и крутящего момента этот вариант соответствует 1,6-литровому двигателю в моделях с ручной КПП.
Характерные только для MINI Cooper SD особенности конструкции подчеркивают его спортивный характер. Самая мощная дизельная модель линейки выделяется на фоне остальных — как и лучшая бензиновая модель, MINI Cooper S — очень большим воздухозаборником в переднем фартуке, а также воздухозаборником на капоте. Как и у MINI Cooper S, индивидуальность модели подчеркивает окаймление боковых указателей поворота (в данном варианте — с буквами SD), а также две выхлопные трубы, расположенные в центре заднего фартука кузова. MINI Cooper SD, MINI Cooper SD Clubman и MINI Cooper SD Countryman выглядят еще более эффектно благодаря спойлеру на крыше.
Азарт гонщика у него в крови: тюнинговый набор John Cooper Works Pack для MINI и MINI Convertible
MINI также предлагает модели и аксессуары под брендом John Cooper Works, предоставляющие MINIфанатам возможность получить удовольствие от экстремальной езды и проявить свою страсть к автогонкам. John Cooper Works Pack, разработанный теперь и для MINI и MINI Convertible, включает в себя компоненты, придающие этим моделям головокружительное очарование спортивного авто, заключающееся не только в технических характеристиках, но и в стиле. Внутренние и внешние компоненты, подчеркивающие уникальный дух модели, превращают вождение и эксплуатацию автомобиля в истинное удовольствие, гарантируя яркие красочные впечатления. John Cooper Works Pack должен появиться в продаже со второго квартала 2011 года в качестве заводской опции.
Ключевой элемент неповторимого образа MINI с пакетом John Cooper Works Pack — аэродинамическое оборудование, подчеркивающее спортивный стиль передней, задней и боковой частей MINI и MINI Convertible. Черная полоса по низу кузова особенно эффектно смотрится спереди и сзади благодаря расположенным по центру выемкам. Внутренняя часть обрамления габаритных или противотуманных фар на внешних краях переднего фартука имеет горизонтальные планки. Решетка радиатора сконструирована в виде сот, как и нижний воздухозаборник. Боковые обвесы подчеркивают динамичность модели, изящно округляясь книзу и образуя открытое пространство сзади. В состав аэродинамического набора входит задний фартук оригинальной формы с глубокими выемками по краям, которые имитируют окантовку габаритных огней и противотуманных фар, встроенных в передний фартук.
17-дюймовые легкосплавные диски с оптимизированной массой John Cooper Works Cross Spoke CHALLENGE гарантируют надежное сцепление с дорогой. John Cooper Works Pack поставляется с системой динамического контроля тяги (DTC), дополняющей систему динамического контроля курсовой устойчивости (DSC) из стандартной комплектации, а также системой EDLC (Electronic Differential Lock Control) —для электронного контроля блокировки дифференциала ведомой оси. Режим DTC, активируемый одним нажатием кнопки, повышает порог активации технологии контроля стабильности, облегчая старт на рыхлом песке или снегу с незначительной степенью пробуксовки. Система также обеспечивает контролируемую пробуксовку ведомых колес при особенно резких поворотах. Система EDLC способствует спортивному стилю вождения при ускорении на поворотах и крутых изгибах дороги. На крутых поворотах она тормозит вращающееся ведомое колесо, что необходимо для улучшения сцепления колес с дорогой без ухудшения маневренности, и позволяет водителю проходить повороты более плавно и на большей скорости.
Элементы интерьера John Cooper Works Pack также повышают привлекательность легендарного британского автомобиля. Среди них пороги John Cooper Works и спортивное кожаное рулевое колесо John Cooper Works с контрастной красной строчкой. Автомобили с ручной КПП также оснащаются рычагом переключения передач John Cooper Works со схемой переключения передач красного цвета и кожаным чехлом с контрастной красной строчкой, которой также отделан чехол ручного тормоза в автомобилях с ручной коробкой передач.
Опции John Cooper Works Pack доступны для всех вариантов двигателей автомобилей MINI и MINI Convertible и могут сочетаться с восемью цветами кузова. Аэродинамический набор, входящий в состав John Cooper Works Pack, можно также заказать отдельно для MINI John Cooper Works и MINI John Cooper Works Convertible.
Только для MINI Cooper S: тюнинговый набор John Cooper Works
Набор оборудования для модернизации John Cooper Works пополнится некоторыми интересными новинками весной 2011 года. Те, кто мечтает получить еще более сильные впечатления от спортивного вождения на MINI Cooper S, MINI Cooper S Clubman или MINI Cooper S Convertible, смогут заказать автомобили с тюнинговым набором John Cooper Works. Система управления двигателем, обеспечивающая оптимальную производительность, и особая система фильтрации воздуха позволяют двигателю с турбонаддувом Twin Scroll развивать еще большую мощность. При максимальной мощности 4-цилиндрового двигателя к имеющимся показателям 147 кВт/200 л. с. при 5700 об/мин добавляется еще 12 кВт. В дополнение к этому водитель может использовать максимальный крутящий момент в 250 Нм (184 фунта силы/фут) при 1250–5000 об/мин, когда нужно по-настоящему мощное ускорение, даже этот показатель можно увеличить до 270 Нм (199 фунтов силы/фут) при 1800–5000 об/мин благодаря функции Overboost. Все это означает, что MINI Cooper S разгоняется с места до 100 км/ч всего за 6,8 с, а максимальная скорость составляет 234 км/ч.
Тюнинговый набор John Cooper Works включает характерный для модели спортивный глушитель с хромированными выхлопными трубами, оптимизирующими выброс выхлопных газов. Благодаря этим трубам двигатель звучит как у спортивной машины. С помощью этого набора можно модернизировать все соответствующие модели с ручной коробкой передач, произведенные с марта 2010 года. Он отвечает высоким стандартам качества и безопасности, характерным для бренда MINI, и по дизайну, и по техническим характеристикам. Модернизация производится, как обычно при установке всех компонентов John Cooper Works, авторизованными сервисными центрами MINI. Это значит, что гарантия на автомобиль сохранится.
Еще одно пополнение в линейке аксессуаров John Cooper Works — 18-дюймовые легкосплавные диски Cross Spoke Red Stripe, которые можно будет приобрести уже весной 2011 года. По ободу черного диска идет красная декоративная полоса, для нанесения которой используется особый метод окраски, а тон совпадает с цветом суппортов John Cooper Works.
Премьера MINI Yours — на сцену выходит MINI Clubman Hampton. MINI — уникальное явление в сегменте компактных автомобилей высшего класса: для него разработан необычайно богатый набор опций, позволяющий всем поклонникам бренда подобрать конфигурацию автомобиля, в точности соответствующую их пожеланиям. На выбор предлагается множество вариантов окраски кузова, легкосплавных дисков, материалов обивки сидений, декоративных элементов салона, отделки Colour Line; только для MINI доступен широкий выбор корпусов зеркал, вариантов графического оформления, а также других дополнений и аксессуаров. Все это делает каждый MINI уникальным, подчеркивающим индивидуальность его владельца.
С весны 2011 года MINI открывает новое направление в индивидуализации автомобилей. Линейка продуктов MINI Yours будет содержать изысканные варианты дизайна внешней и внутренней отделки для актуального модельного ряда MINI, доступные в качестве заводских опций. Среди особенностей линейки MINI Yours необычные цветовые решения для кузова и салона, различные обивки сидений, стильные наборы и ограниченные серии аксессуаров и оборудования для всех четырех существующих модельных рядов MINI.
Изначально в линейке MINI Yours предусмотрено два варианта окраски: Highclass Grey metallic и Laguna Green metallic. Клиенты смогут добавить сдержанный цветовой акцент, украсив автомобиль графикой MINI Yours Tattoo Funky или MINI Yours Tattoo Glorious или выбрав одну из цветовых схем, сочетающих белый, серый и черный. 17-дюймовые легкосплавные диски Twin Blade Spoke могут быть украшены белыми декоративными кольцами на ободе. Корпусам зеркал Soda Mirror можно будет придать завораживающий эффект голограммы с помощью специальной технологии нанесения пленки.
Эксклюзивный вариант MINI Clubman занимает центральное место на премьере MINI Yours. Модель MINI Clubman Hampton наиболее полно воплощает характер MINI Yours благодаря исключительно высокому качеству и безошибочно узнаваемым дизайнерским решениям. Его дизайн отражает и британское наследие бренда, и уникальные черты специальных версий, создателей которых вдохновили юго-западные окрестности Лондона. В то же время первый вариант MINI Clubman, выпускаемый в ограниченной серии, продолжит традицию предшествующих успешных спецвыпусков: это привлекательные эксклюзивные варианты MINI Park Lane, Seven, Checkmate и Sidewalk.
MINI Clubman Hampton окрашен в оттенок Reef Blue Metallic, разработанный специально для этой модели. Крыша и обрамление задних дверей автомобилей специального выпуска серебристые, в тон колесным дискам и отделке Colour Line. В качестве опций можно выбрать цвета кузова Pepper White, Midnight Black и Eclipse Grey, а цвета Black и Reef Blue доступны в качестве контрастных расцветок для крыши и обрамления дверей багажного отсека. Легкосплавные диски дизайна Twin Blade Spoke можно заказать в серебристом или черном цветах с темно-красной кольцевой накладкой. Передние фары снабжены черными отражателями, если выбраны доступные на заказ ксеноновые элементы. Логотип на центральной стойке и надпись Hampton на отделке боковых указателей поворота и решетке радиатора говорят об эксклюзивном статусе автомобиля. Надпись MINI 50 Hampton напоминает о представленной пять десятилетий назад дополнительной версии кузова классического MINI, который сегодня считается предшественником MINI Clubman.
Внутренняя отделка MINI Clubman Hampton может похвастаться особым, узнаваемым стилем. Буква H на отделке сидений, красный кант и оранжевая контрастная строчка являются отличительными чертами сидений из черной кожи Lounge. Обивка потолка цвета антрацита, такая же антрацитовая отделка циферблатов тахометра и спидометра на панели Centre Speedo придают модели особое настроение. Приборная панель Centre Speedo отделана кольцевой накладкой матового темно-красного цвета, в тон декоративной полосе на колесных дисках. В MINI Clubman Hampton предусмотрен набор Chilli Pack, в который входят спортивный кожаный руль, противотуманные фары, автоматический климат-контроль, бортовой компьютер, набор осветительных элементов, системы хранения багажа и специальные велюровые коврики, гармонирующие с общим стилем модели специального выпуска. Этот эксклюзивный специальный выпуск предусмотрен для моделей MINI Cooper Clubman, MINI Cooper S Clubman, MINI Cooper D Clubman и MINI Cooper SD Clubman. Производство MINI Clubman Hampton будет продолжаться всего один год.
www.drive.ru
MINI использует cookie – Узнайте больше
Мы используем cookie для вашего максимального удобства при работе с сайтом. Продолжив, вы даете согласие принимать все cookie по сайту MINI RU.
Сайт оптимізовано під останню версію Chrome, Safari та Firefox. Ми рекомендуємо оновити версію Вашого браузера або використовувати інший.
CloseYour browser is not up to date and may not be compatible with our website.
Please switch to a different browser e.g. Google Chrome or Mozilla Firefox.
Please follow the link to install Chrome: Chrome.
Please follow the link to instal Firefox: Firefox
CloseSOMETHING WENT WRONG.
IT LOOKS LIKE THAT THE PAGE HAS GONE ON AN ADVENTURE. PLEASE TRY BROWSING AGAIN.
www.mini.ru
Тест драйв MINI Mini - Для гонок и не только (Mini John Cooper Works)
Самый быстрый “Mini”
Марка “John Cooper Works” для крошечных “Mini” – это все равно что подразделение “M Motorsport” для родительского BMW. Машина с лейблом “John Cooper Works” отличается от обычного, даже самого мощного 175-cильного “Mini Cooper S” настолько, насколько далеко отстоит гоночный автомобиль от машины, предназначенной для повседневной езды. Ведь даже двигатель на этом заряженном “Mini” стоит точно такой же, как на машине, предназначенной для клубных гонок “Mini John Cooper Works Challenge”. Тем не менее в городе “Mini” от “John Cooper” может вести себя как обычная благопристойная машина. Если не считать, что на разгон до 100 км/ч она тратит всего лишь 6,5 с.ПОДЗЕМНАЯ стоянка аэропорта Мальорки. И первая неожиданность. Я думал, что мне подадут стандартный, короткий “Mini”, но там стоял удлиненный универсал “Сlubman”. Как полагается, с дополнительной, распахивающейся против движения дверцей справа и узкими двустворчатыми “воротами” багажника. Оказывается, он тоже претендует на спортивные лавры. Аэродинамический обвес с отвисшей к земле губой переднего спойлера здесь точно такой же, как у любого другого “John Cooper Works”. Как и 17дюймовые колеса, и проглядывающие сквозь них увеличенные тормоза с усиленными суппортами красного цвета. Обхожу машину вокруг. А сзади-то отличий меньше, чем у короткого собрата. К примеру, выхлопные трубы у заряженного “Clubman” разведены в стороны, как на стандартной версии, между тем как у хэтчбека “John Cooper Works” они выглядывают из-под центра бампера, словно обрез двуствольного ружья из кулацкого амбара. Ладно, это мелочи.
Cпортивный руль с шероховатой замшевой отделкой и специальные шильдики – вот и все отличия салона версии “John Cooper Works”.
Бросаю сумку в багажник – и за руль? Увы, не в этот раз. Прелести поездки на крошечной машинке с 211-сильным мотором (мощнее “Mini” еще не было) придется вкушать с пассажирского сиденья. По городу меня повезет водитель – симпатичная брюнетка. Что ж, не самый плохой вариант… Уверенно пропетляв среди более медленных машин, она в мгновение ока доехала до гостиницы. На этом тест “Mini John Cooper Works” в кузове “Сlubman” закончился…
Утро следующего дня. В гараже меня ждет тот самый короткий “John Cooper Works” сочно-красного цвета с продольными черными полосами на капоте, подчеркивающими спортивный статус машины. Интерьер практически не отличается от обычного “Mini”, даже кресла здесь точно такие же, как на стандартном “Cooper S”. Но если есть желание и лишние деньги, то его можно украсить самыми разнообразными аксессуарами – от обшитого замшей спортивного руля и отделки интерьера “под кевлар” до спортивных сидений-ковшей и полоски разноцветных огней под тахометром, подсказывающим оптимальный момент смены передач. Но даже без этих опций “Mini John Cooper Works” может доcтавить настоящее драйверское удовольствие. Если только помнить, что давить на педаль газа надо носком, а не пяткой. Точно дозируя необходимую долю из 211 сил мотора.
Передние кресла (такие же, как на обычном “Cooper S”) при желании можно заменить на гоночные “ковши”.
Чертовски приятно заново открывать для себя остров Мальорка, вернее, то, что удается разглядеть сидящему за рулем быстрой спортивной машины. Прекрасный серпантин вдоль побережья – от неожиданных поворотов просто дух захватывает. Идеальное место для тестирования такого автомобиля, как “Mini” от “John Cooper Works”. Это действительно настоящий гоночный автомобиль, едва прикрытый цивильной одеждой. При доводке обычный 175-сильный мотор от “Cooper S” получил новые впускные клапаны, усиленные поршни, иную, более свободную выхлопную систему и новый агрегат турбонаддува. Вот так и получились те самые 211 сил, которые позволяют и жестко разгонять автомобиль быстрым перещелкиванием скоростей в шестиступенчатой ручной коробке, и нанизывать повороты на пике крутящего момента в 260 Нм, который здесь остается неизменным в широчайшем диапазоне – от 1.850 до 5.600 об/мин. А все потому, что под капотом установлен турбонагнетатель “Twin Scroll”. Он обеспечивает мгновенный набор мощности с самых низов. Кроме того, давление наддува по сравнению с “Cooper S” здесь повышено с 0,9 до 1,3 бара. А функция “overboost” дает возможность кратковременно (к примеру, при необходимости резкого обгона) повысить крутящий момент до 280 Нм – достаточно лишь резко выжать газ до упора.
Резина и кровь
По расчетам маркетологов, на удлиненную версию “Clubman” придется львиная доля продаж подразделения “John Cooper Works”.
НЕСМОТРЯ на то что на базовой версии “John Cooper Works” подвеска ничем не отличается от обычного “Cooper S” (спортпакет с более жесткими пружинами и амортизаторами, стяжкой между стойками и 18-дюймовыми колесами предназначен только для самых отчаянных “мини-маньяков”), ее запаса прочности вполне хватает и на 211сильный мотор. Здесь нет такой гиперчувствительности на любое движение руля, как у “Mini”, подготовленного для гоночного чемпионата. Зато, как и прочие стандартные “Mini”, версия “John Cooper Works” дает ощущения настоящего карта, только с крышей и оснащенного очень мощным мотором. Быстрого и легко предсказуемого в своих манерах. Кроме того, это самый быстрый “Mini” из всех, что когда-либо продавались обычным покупателям. 238 км/ч максимальной скорости и 6,5 с в разгоне до 100 км/ч – для маленькой машинки это действительно впечатляющие цифры. Но еще больше поражает ее способность держать дорогу в самых отчаянных поворотах.
Я уже устал считать виражи, которые прошел на весьма приличной скорости, а писка резины как не было, так и нет. Отключать систему стабилизации пока не рискую, все-таки я в машине не один, а с напарником. Поэтому электроника царствует на серпантине. Главным образом, это функция динамического контроля курсовой устойчивости DSС (она у “John Cooper Works” в базовой комплектации) и дополняющей ее системы динамического контроля тяги DТС. Эти две вещи работают почти на грани фантастики. Особенно когда ты нажимаешь клавишу “Sport”, которая обостряет реакцию педали газа и делает более жестким рулевое управление, и одновременно секундным нажатием на клавишу DSC сдвигаешь порог срабатывания системы стабилизации. Раньше такая возможность предоставлялась отдельными моделями BMW. Теперь она впервые появилась и на переднеприводном “Mini”.
А перегревшаяся резина все же начала сдаваться. Правда, для этого пришлось проходить поворот по-раллийному, едва цепляясь правыми колесами за край асфальта на обочине. Сначала потихоньку, потом все громче и громче шины завели свои стенания. Но машина все равно “стоит” в повороте как вкопанная. А система стабилизации вмешивается только тогда, когда чувствует, что твои амбиции не слишком согласуются с риском потерять сцепление с дорогой. “Mini” меня откровенно провоцирует, но ничего с собой поделать не могу – уж больно здорово едет. Кровь буквально кипит.
На гоночном треке найти общий язык с машиной поначалу довольно сложно. Все дело в системах, обеспечивающих безопасность, – их надо сразу полностью отключить.Отключаем здравый смысл
Внешне самый мощный “Mini” легко отличить по особому аэродинамическому обвесу и черным полоскам на капоте.
МАШИНА еще не успела остыть от езды по серпантину. А впереди ждет гоночный трек. Обжигающая чашка кофе, короткая напутственная речь старого финского гонщика Рауно Аалтонена, побеждавшего в 60-е годы на многочисленных ралли еще на том, классическом “Mini Cooper S”, и я на полотне гоночной трассы. Как положено, вначале несколько кругов за показывающим оптимальную траекторию пейс-каром, за рулем которого сам Аалтонен, а после я предоставлен сам себе.
Все-таки гоночный трек и обычная дорога – это “две большие разницы”. У меня общий язык с “John Cooper Works” на треке нашелся далеко не сразу. Cлишком чуткая система стабилизации даже в полуспящем режиме не дает проехаться по-настоящему. Постоянно душит двигатель, чтобы погасить бесполезное скольжение терзаемых громадным крутящим моментом ведущих колес. Ко мне подходит Аалтонен. Ни слова не говоря, длительным нажатием на клавишу DSC отключает всю электронику и показывает мне на трек.
Эта чисто гоночная машина участвует в чемпионате “John Cooper Works Challenge”. Именно она послужила донором двигателя для серийной версии.
Никогда не думал, что одно нажатие кнопки может так преобразить машину. Я остался наедине с мотором в 211 л.с. и четырьмя колесами. Как же он поехал, этот “Mini”! Я за рулем гоночного автомобиля! Длинный поворот с выходом на ту злополучную прямую. И я чувствую, что машина вплывает в поворот по асфальту трека, как по льду. Колеса пробуксовывают! Выход на прямую. “Mini”, словно опомнившись, резво закрутил обоими ведущими колесами и стал набирать утраченную в вираже скорость. Это сработала электронная межколесная блокировка, которая включается именно тогда, когда все другие системы, обеспечивающие безопасность, выключены. То есть – именно на гоночном треке. На спидометре уже 200 км/ч. Торможу в пол. Все практически идеально. Вторая скорость. Резко руль вправо, и наступаю на гашетку. В зеркала х дым. Горит резина от постоянно пробуксовывающих колес. Вы себе не представляете, какой это восторг, когда тебе подчиняется мощная спортивная машина. Выпрашиваю у девушки с флагом, которая строго считает положенные круги: “Можно еще один?! ” Она понимающе улыбнулась и кивнула.
На пит-лайне – новый подарок, от Аалтонена. Он приглашает меня прокатиться с ним в его автомобиле. Кошу на Рауно глазом. Сколько же лет гонщику? Позже узнаю – в этом году ему исполнилось 70.
Разгоняемся. Быстро едет. Очень быстро. Не так “эффектно”, как я, без дыма, но явно быстрее. И что самое главное – очень правильно. Полное впечатление, что Аалтонен предварительно расчертил трек на миллиметровке, настолько точно и четко он штампует круги. Останавливаемся. Рауно показывает мне на волшебную кнопку отключения электроники. Он ее не выключал. Потрясающе! Что ж, как говорится, талант плюс опыт... И конечно, машина.
Педаль газа здесь надо давить не пяткой, а носком. Точно дозируя необходимую долю мощности.
| Краткая техническая характеристика “Mini John Cooper Works” | |
| Габаритные размеры | 371,4(395,8)х168,3х141,3(143,2)* см |
| Снаряженная масса | 1.205 (1.280) кг |
| Двигатель | 4-цил., рядный, 1.598 куб. см, турбонаддув |
| Мощность | 211 л.с. при 6.000 об/мин |
| Крутящий момент | 260 Нм при 1.850 об/мин (кратковременно – 280 Нм при 2.000 об/мин) |
| Коробка передач | 6-ст., мех. |
| Тип привода | передний |
| Максимальная скорость | 238 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 6,5 (6,8) с |
| Средний расход топлива | 6,9 (7) л/100 км |
| Запас топлива | 50 л |
* В скобках – данные для версии “Clubman”.
Автор Вячеслав КИЦИС Издание Клаксон №17 2008год Фото фото “Mini” www.motorpage.ru
.
.jpg)
Тест-драйв
Автолитература
Свежий номер
Популярные статьи
| «Где эта улица, где этот дом?» |
 |
| Свежий номер |
 |