ГлавнаяРазноеПравый руль в россии

Страна Советов. Правый руль в россии


Запретят ли правый руль в россии

Закон озапрете движения праворуких машин россии

Январь 2006

Немецкая служба технического надзора (TUV) опубликовала первые данные о надежности машин в 2005 году. Самым главным итогом прошедшего года является не то, что японские автомобили вновь признаны самыми надежными.

Эксперты обращают внимание на то, что в Германии с каждым годом на дорогах становится все больше и больше неисправных транспортных средств, которые не могут пройти техосмотр.

В 2005 году их количество увеличилось на 0,2% и составило 18,9% от всего числа зарегистрированных автомобилей, передает «Немецкая волна».

Закон озапрете движения праворуких машин россии

дороги. Но все разумное автомобильное человечество ездит либо по правой, либо по левой стороне проезжей части. Все зависит от того, в какой стране это разумное человечество живет.

Наверняка, каждый задумывался, почему в мире нет единого мнения в вопросе, по какой же стороне дороги надо ездить, а соответственно, с какой стороны должен быть расположен руль. К настоящему времени 66% населения Земли ездят по правой стороне и 34% — по левой.

Ввоз подержанных иномарок без модуля ЭРА-ГЛОНАСС в Россию может приостановиться с 1 января

С 1 января 2018 года ввоз подержанных иномарок в Россию может быть приостановлен. Причина — вступление в силу обновлений в техническом регламенте «О безопасности колесных транспортных средств» Таможенного союза.

Суть нововведений сводится к обязательному наличию на борту авто «тревожной кнопки» и модуля безопасности системы ЭРА-ГЛОНАСС, сообщает автомобильный портал Drom.ru. При попадании в ДТП пассажир или водитель автомобиля нажатием на кнопку передает вызов в экстренные службы, что, по мнению законодателей, сокращает время их реагирования на 30%.

Здравствуйте!

Запретят ли правый руль в России?

Я один из многочисленных владельцев праворульных японских автомобилей. У меня [xonda crv 1996]. В Республике Казахстан Правительство запретило ввоз и планирует запретить эксплуатацию ч\з 1 год праворульных авто. Мотивация — повышенная аварийность с их участием, защита внутреннего рынка от старых авто, от которых избавляется Япония.

(Ни разу не видел старого праворульного японца, но каждый второй немец или литовец не старше 1991 г.в.

Запретить использование автомобилей с правым рулем предложили на сайте общественной инициативы

На сайте «Российской общественной инициативы» начался сбор подписей за отмену правого руля.

Автор петиции указывает, что эти автомобили небезопасны, а их запрет снизит число ДТП. Если в течение года инициатива наберет сто тысяч подписей, она будет рассматриваться властями. — Большое количество ДТП происходит с участием автомобилей с правым расположением руля.

Это следствие недостаточной обзорности дорожной ситуации водителем, — лаконично написал автор.

При этом ни цифр, ни статистики, ни какой-либо еще аналитики не приведено.

МВД инициировало полный запрет на ввоз праворульных машин

Министерство внутренних дел внесло на рассмотрение правительства законопроект «О внесении дополнений в Закон КР «О дорожном движении в КР».

Согласно поправкам, МВД предлагает полный запрет на ввоз праворульных автомобилей, а не повышение таможенных пошлин, как предлагалось ранее.

По данным ведомства, завоз в страну автомашин с правым расположением руля увеличивается с каждым годом. Только за 2009-2012 годы прирост составил в среднем 30% от общего количества транспортных средств, завезенных в республику.

Праворульные авто запретят ставить на учет?

Наболевшая для многих автомобилистов тема правого руля получила новый виток развития. Теперь уже автомобили с правым рулем в России могут запретить официально.

Положение о таком запрете находится в проекте техрегламента, который будет действовать в странах Таможенного союза.

Такой закон уже действует на территории Казахстана и Белоруссии, где невозможно поставить на учет автомобили, ввезенные из Юго-Восточной Азии.

Праворульные и леворульные автомобили

За время существования человеческой цивилизации было выяснено, что договоренность о том, по какой стороне дороги ездить, в разы сокращает количество инцидентов и столкновений. Сейчас большая часть населения земли ездит по правой стороне, это около шестидесяти пяти процентов, остальные же — предпочли левостороннее движение.

Выбор стороны движения производится на государственном уровне.

Некоторые страны изменили свое дорожное законодательство, перейдя с левостороннего на правостороннее.

Правый руль — ненужный хлам?

Отныне в Кыргызстане запрещены ввоз и регистрация праворульных авто.

Транспорт с «неправильным» расположением руля стал вне закона. В борьбе за безопасность на дорогах чиновники, а с ними и депутаты не увидели юридической коллизии. В результате владельцы уже ввезенных в страну до запрета праворулек больше не смогут их оформить.

В Кыргызстане насчитывается 182 тысячи 897 праворульных машин.

u-bags.ru

Проблемы правого руля в России | Блог Василий

 Автомобили с правым рулем в России пользуются большой популярностью, как только вы пересекаете Урал. Для многих они являются эталоном надежности и настоящего японского качества. Крайняя степень одержимости праворукими автомобилями, находит свое отражение в ненависти к транспортным средствам с левым рулем. На Дальнем Востоке искренне верят, что правильная машина обязательно должна иметь руль справа.

Мифы о супернадежности правого руля появились благодаря Тойоте. Философия данной марки подразумевает, что машина не вправе доставлять беспокойства своему владельцу. Иными словами она должна быть надежной. Японцам действительно удалось наладить производство очень ресурсных автомобилей. К примеру, легендарный двигатель 1JZ обладает невероятной живучестью. Эта рядная шестерка выдерживает огромные нагрузки, а стандартная поршневая позволяет снимать с мотора до 1000 л.с. Если пройтись по всем остальным узлам и агрегатам, там тоже с запасом прочности полный порядок. По сей день праворукие тойоты конца 80-хх начала 90-хх годов исправно перемещаются по дорогам.

Дальний Восток очень сильно одержим прулями, и никогда не пересядет на что-либо другое и уж точно на «ВАЗ». Жигули и лада в этом регионе практически отсутствуют. Люди предпочитают чистокровных японцев на автомате, нежели продукцию отечественных марок. Пруль очень крепко засел на ДВ и выбить его оттуда способны только крайние меры, вплоть до полного запрета на эксплуатацию таких машин. Даже учебные автомобили города Хабаровска имеют расположение руля в бардачке и, как правило, они с автоматической коробкой. Машина с МКПП привязана к эстакаде. Навыки управления «ручкой» сводятся лишь к тому, чтобы включить первую передачу и тронуться с места на подъеме. Все остальное время ученики автошкол перемещаются на машине с АКПП.

В Северо-Западной части России популярность правых рулей существенно падает и держится она в основном на тех, кто приехал с Дальнего Востока. Они по инерции покупают прули, рассказывая о том, какие это классные тачки. Доля правды в этом есть, но все-таки у нас правостороннее движение и намного удобнее сидеть за рулем слева. Подъезжая к Мак Дональдсу, вам придется тянуться чтобы сделать, оплатить и принять заказ. В Хабаровске этого делать не потребуется, потому что автомаки там переделаны на праворукий манер. Еще один минус это свет фар. Пучок света направлен таким образом, чтобы захватывать обочину, но там где в России обочина, в Японии встречка, следовательно, вы будете слепить проезжающие мимо автомобили. Но это все мелочи. Самое сложное на прулях - это обгоны с выездом на встречную полосу. Приходится держать большое расстояние до впередиидущей машиной, что в плотном потоке не совсем удобно, а высовывать на полкорпуса вслепую - опасный маневр.

Статистики по ДТП, случившимся именно из-за правого руля как таковой нет, но гипотетический, он опаснее левого, пусть даже совсем на чуть-чуть. Запретить правый руль – невозможно. Слишком много адептов у чистокровных японцев. Государство лишь ограничило ввоз, чтобы совсем старые авто не тащили. Однако такие меры спровоцировали появление «распилов». На границе машину аккуратно располовинивают и ввозят как запчасти. В России их сваривают обратно. Безопасными, «распилы» назвать нельзя, хотя истинного приверженца прулей, данный факт не смущает.

Рынок Дальнего Востока демонстрирует полное отторжение к продукции «АВТОВАЗА». Возможно в будущем ситуация изменится, тем более что отечественный автопром сильно спрогрессировал за последнее время. Старые японцы скоро войдут в историю, оставив после себя приятные воспоминая. На смену им должны прийти новые машины и лучше, если бы среди них было побольше отечественных.

×

cont.ws

В России хотят запретить правый руль

В России вновь вернулись к идее запрета автомобилей с правым расположением руля. Новый проект технического регламента для стран Таможенного союза, подготовленный в НАМИ, подразумевает запрет постановки на учет автомобилей с «неправильным» расположением органов управления.

«Проект единого технического регламента для стран Таможенного союза готовился с учетом требований национальных законных и подзаконных актов. В Казахстане и Белоруссии давно запрещены автомобили с правым расположением руля», – так прокомментировали инициативу в Научно-исследовательском автомобильном и автомоторном институте (НАМИ). Но даже если техрегламент будет принят в том виде, в котором он существует сегодня, это не означает, что владельцам праворульных машин следует немедленно избавляться от своих любимиц.

Авторы документа поступили достаточно гуманно: те машины, что уже колесят по дорогам России, могут беспрепятственно эксплуатироваться и дальше. А норма, прописанная в тексте регламента, касается лишь тех «праворулек», которые будут ввезены после вступления закона в силу. «Запрет не коснется уже ввезенных и поставленных на учет автомобилей, только тех, которые планируется ввезти после введения технического регламента», – пояснили корреспонденту AutoNews.ru в НАМИ.

Представители ГИБДД и некоторых госорганов не устают повторять, что праворульные авто более опасны, чем их собратья с традиционным расположением руля. Однако в Минэкономразвития с этим не согласны, как не согласны и представители автомобильных движений.

«По этому регламенту мы вели переговоры с директором департамента автомобильной промышленности Минпромторга Алексеем Рахмановым и высказали свое недоумение по ряду вопросов. Вроде бы пришли к определенным договоренностям, но позже они куда-то испарились», – рассказал лидер движения «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков в интервью AutoNews.ru.

По его мнению, один из ключевых моментов заключается в том, что «до сих пор нет четкого ответа, будет ли новый регламент иметь обратную силу. То есть ударит ли он по тем людям, что честно ввезли автомобили, заплатили таможенные пошлины и, соблюдая все законы, поставили машины на учет, а также исправно платят огромный транспортный налог. Выпад в сторону правого руля абсолютно ничем не подкреплен, ни документами, ни статистикой. Все разговоры об опасности таких машин – только разговоры, никаких фактов нет. А делается это, понятно, для зачистки конкурентного рынка», – подчеркнул Лысаков.

Он напомнил, что «такие попытки уже проводились. Но для чего? Для того чтобы «Соллерс» реализовывал смешные 100 автомобилей в месяц на Дальнем Востоке? Для того чтобы местные жители покупали продукцию АвтоВАЗа по льготным схемам? Они их не покупают, и покупать не будут даже «Фокусы». По той простой причине, что 85% автопарка, к примеру, Камчатского края состоит из машин с полным приводом. Такова специфика этих территорий – там такие дороги, что на заднеприводном авто проехать просто невозможно».

«Затея Минпромторга – не что иное, как защита интересов отечественных автопроизводителей, притом не имеющая под собой никаких оснований. В нашей стране примерно 3 миллиона праворульных машин, а значит, они возят примерно 10 миллионов человек. Действия министерства – это абсолютная политическая безответственность, которая уже выливается в то, что из Приморья уезжают десятки и тысячи семей: их бизнес обрушился или будет обрушен в ближайшее время. А это уже вопрос государственной безопасности», – заявил Вячеслав Лысаков.

Он напомнил, что в Европе и Азии подобных запретов нет. Там не «считают машины с «неправильным» рулем опасными, это доказывает опыт таких передовых стран, как Великобритания, Швеция и Япония. В Швеции, власти которой считают одним из приоритетных направлений своей деятельности как раз таки безопасность на дорогах, можно спокойно поставить на учет и эксплуатировать авто с правым рулем. А в Японии считается настоящим шиком езда на машине с левым рулем. И никто это не запрещает», – рассказал нашему изданию лидер «Свободы выбора».

Между тем в Белоруссии и Казахстане, границы с которыми (в том числе и таможенные) не так давно были упразднены, праворульные иномарки действительно увидеть сложно. Их там просто нет – местные законы давно запрещают эксплуатацию таких машин. Впрочем, не стоит забывать о том, что в той же Белоруссии до ее вступления в Таможенный союз были достаточно низкие ввозные пошлины и белорусы предпочитали покупать подержанные иномарки в Европе.

О том, что в НАМИ разработали обновленный Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств, адаптирующий российское законодательство к Единому экономическому пространству, которое включает в себя РФ, Белоруссию и Казахстан, стало известно сразу после январских каникул. Солидный документ объемом более 450 страниц тщательно регламентирует все мыслимые параметры транспортных средств, разрешенных к ввозу и эксплуатации на территории Таможенного союза, но наиболее радикальным пунктом в нем является вот этот.

«Раздел IV. Требования безопасности

 

...18. Запрещается выпуск в обращение транспортных средств с правосторонним расположением рулевого управления, за исключением транспортных средств для коммунального хозяйства и содержания дорог, правостороннее расположение рулевого управления которых обусловлено технологической необходимостью».

Напомним, что первые проекты российского техрегламента также предусматривали различные ограничения на ввоз и эксплуатацию праворульных автомобилей. В Приморском крае, который и без того был экономически подкошен запретительными пошлинами на ввоз подержанных иномарок, эти инициативы вызвали настроения, близкие к революционным. На защиту правого руля вышел целый ряд общественных организаций, действовавших не только на Дальнем Востоке, но и по всей стране.

Протесты автовладельцев, как ни странно, были услышаны, и формулировки закона начали постепенно смягчаться. Уже летом 2010-го депутаты отменили положение, запрещавшее ввоз в РФ автомобилей с VIN-номерами японского образца, и в итоговый текст техрегламента вошло лишь совершенно разумное требование адаптировать фары автомобиля к условиям правостороннего движения, принятого в России. При этом не ужесточать законодательство россиянам пообещал лично глава Минпромторга Виктор Христенко.

Александр Кузьмин  В России хотят запретить правый руль

zabarankoi.mirtesen.ru