Правила пользования дневными ходовыми огнями в россии: Правила пользования дневными ходовыми огнями

Требования к езде с дневными ходовыми огнями

Применение световых приспособлений автомобиля регламентируется пунктом 19 Правил дорожного движения. Необходимость использования ДХО введена Постановлением правительства РФ №316 от 10.05.2010 г. В ПДД ходовые огни дневного света должны зажигаться в светлое время суток, пока автомобиль находится в движении. При остановке их можно отключить. Вечером эти световые устройства также не зажигают, так как в них нет никакой пользы.

Дневные ходовые огни (ДХО)

ДХО обязательны для всех типов транспортных средств. Они делают машину или мотоцикл более заметными прочим участникам движения, в том числе пешеходам. Благодаря дневным световым приспособлениям удается сократить число аварий. Особенно важно включать ДХО, когда:

• в машине находятся несовершеннолетние;
• авто везет негабаритный или опасный груз;
• речь о мотоцикле или общественном транспорте.

Но и в других случаях по правилам днем они должны работать, вне зависимости от хорошей погоды и такой же видимости дороги.

Изменения в ПДД: когда огни, а когда ближний свет

Помимо ДХО на машине устанавливают еще и фары ближнего света. Они более яркие, поэтому использование этого типа устройств необходимо в других условиях. ПДД дневные ходовые огни или ближний свет разрешают выбирать, оценив естественные особенности освещенности и качество обзора.

Первое приспособление нужно в светлом периоде суток для обозначения ТС на дороге. Оно не помогает лучше видеть путь. Ближний свет используется в основном в темноте или сумерках, при пасмурной погоде, чтобы лучше различать дорогу и объекты на ней. Его включение целесообразно также при плохой видимости днем. Но в любом случае для использования нужно присутствие следующих условий:

• дорога идет вдоль населенного пункта и она сама освещена;
• навстречу, переключая фары, едет другое ТС, поэтому примерно за 150 м до него нужно сменить дальний свет на ближний;
• иные причины, по которым водитель встречной или попутной машины может быть ослеплен.

В этих случаях дневные ходовые огни ПДД не требует использовать, так как они не способствуют безопасности движения. Ее обеспечит зажигание устройств ближнего света. Возможность сделать это введена в 2016 г.

При въезд в туннель включают ближний или дальний свет фар. Дневные ходовые огни здесь не подойдут.

Иногда конструкция машины не предполагает наличия ДХО. Владелец может прикрепить их самостоятельно, опираясь на ГОСТ, но не каждый захочет этим заниматься. Выход есть и в данном случае: разрешается вместо ДХО включать противотуманки, несмотря на хороший обзор дороги. Изменения в ПДД дневные ходовые огни позволяют также заменять приспособлениями ближнего света. Это еще одно обстоятельство, когда последние могут использоваться на законном основании.

Штрафы за несоблюдение

Требования ПДД дневные ходовые огни делают обязательными для всех типов механических транспортных средств. Если приспособления изначально отсутствовали, зажигают ближний свет либо противотуманные устройства.

Но отсутствие ДХО не считается уважительной причиной для движения вовсе без опознавательных огней. За это положено наказание по статье 12.20 КоАП. Водитель заплатит штраф в 500 р. Причем если его остановят за день на нескольких постах ДПС, за отсутствие ДХО будет выписано не одно постановление. Значит, и общая сумма штрафа возрастет.

Как должны быть прикреплены ДХО

Дневные ходовые огни монтируются с соблюдением условий Технического регламента и ГОСТа:

• находиться на передней части автомобиля или мотоцикла;
• устанавливаться на дистанции от 25 см относительно земли и не выше 1,5 м;
• быть парными и монтироваться на расстоянии от 60 см один от другого;
• отрезок от огней до границы кузова не должен превышать 40 см.

Существуют требования и относительно цвета ДХО. Огни разрешается использовать только белые. Регламентируется и сила светоизлучения. Но этот чисто технический момент учтен производителями устройств. Если лампочки сертифицированы, показатель будет соответствовать ГОСТу.

Подключают приспособления к энергосистеме автомобиля таким образом, чтобы они загорались при включении зажигания и переставали светить после глушения двигателя. Прекращение работы ДХО должно быть возможным и при начале функционирования основного освещения.

Для дневных устройств используют лампы накаливания, галогенные или LED. Выбор остается за владельцем транспорта, так как законодательно тип приборов не регламентируется. LED-лампы имеют наибольшую популярность, так как являются самыми экономичными.

Смотрите в этом видео о требованиях к установке ДХО и выборе прибора:

Стоит ли их монтировать

Возможность ездить днем с зажженными противотуманными устройствами или дневным светом многих автовладельцев останавливает от монтажа ДХО. Но для фар требуется больше энергии, вырабатываемой за счет генератора. Если ездить по трассе или автомагистрали на высокой скорости, останавливаясь нечасто, можно не думать об этом.

Но энергозатраты становятся заметными при движении по городу, где много светофоров, бывают пробки, и приходится часто менять режим езды, останавливаться. В таких условиях аккумулятор начинает работать с большими усилиями, быстрее разряжается. Для новой техники это не так страшно, хотя тоже нежелательно. Но старая машина легко может сломаться, так как на генератор, аккумуляторную батарею и проводку падает слишком большая нагрузка.

ДХО не потребует таких энергозатрат. Кроме того, установка приспособлений достаточно проста, и ее можно выполнить самостоятельно, не платя специалисту. Сложнее со старыми авто, так как в них для монтажа ДХО придется нарушать целостность бампера.

Кроме того, иногда монтировать дополнительные приспособления нужно после получения разрешения на это в ГИБДД. Ведь если они не входят в комплектацию авто, монтирование ДХО будет внесением новшества в его конструкцию. А для этого потребуются предварительная техническая экспертиза, справка из инспекции. Установка ДХО должна быть отражена в документах на машину.

Езда с дневными ходовыми огнями ПДД требуется не для улучшения обзора дорожного полотна, а ради того чтобы транспорт хорошо видели другие участники движения. Это тоже способствует повышению его безопасности. Поэтому практика обязательного использования ДХО существует не только в России, но и в странах с низким количеством аварий.

Полезное видео

Смотрите в этом видео о том, как правильно подключить ДХО:

УСЛУГИ — УСТАНОВКА ХОДОВЫХ ОГНЕЙ

Дневные ходовые огни

Внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.

Не следует путать дневные ходовые огни с габаритными огнями, которые имеют гораздо меньшую яркость и предназначены для обозначения габаритов автомобиля во время стоянки в темное время суток и в условиях недостаточной видимости во время стоянки.

В последние годы в качестве дневных ходовых огней стали использовать мощные светоизлучающие диоды белого цвета свечения. Использование светодиодных излучателей имеет преимущества в плане экономии топлива и удобства размещения на автомобиле, а также даёт широкие возможности их использования как элементов дизайна. Обычно, при включении головного света, такие излучатели продолжают светиться на пониженной яркости.

Фары ближнего

Фары ближнего света имеются на всех автомобилях и в некоторых странах Европы являются основными дневными ходовыми огнями. Великобритания требует одновременного включения фар ближнего света на пониженном напряжении с включением габаритных огней во избежание их использования только в качестве обозначения автомобиля. Использование фар ближнего света в качестве дневных ходовых огней также называют instant lights — «моментальными огнями», так как у многих автомобилей их включение связано с включением зажигания.

Многие автопроизводители используют фары ближнего света на пониженном напряжении, первоначально использовавшиеся по правилам Германии как парковочные фонари. Некоторые страны разрешают использование ближнего света в качестве ходовых огней, в то время как другие запрещают их использование во время движения, так как там такой свет используется только на припаркованных автомобилях.

Фары дальнего света

Приглушённый дальний свет удовлетворяет требованиям дневных ходовых огней, имея разницу между нормальным дальним и ближним светом. Этот вариант широко используется.

Противотуманные фары

Российские ПДД разрешают использование противотуманных фар для обозначения движущегося транспортного средства (пункт 19.4 Правил). Хотя во многих странах использование противотуманных фар в дневное время, и в ночное время при отсутствии условий недостаточной видимости — запрещено.

Примечания

Законно ли ездить с дневными ходовыми огнями вместо ближнего света

С 1 октября на загородных дорогах Украины водители обязаны включать дневные ходовые огни (ДХО) или, если таковых нет — ближний свет фар. Но возникает вопрос: можно ли самостоятельно установить ДХО на автомобиль и использовать вместо ближнего?

Вопрос появился неспроста, ведь использование ближнего света днем значительно сокращает срок службы ламп. Авто Информатор решил разобраться, можно ли самостоятельно установить «китайские» ДХО и использовать их, не получив при этом «замечание» от сотрудника полиции.

В правилах дорожного движения четко прописано, что все механические транспортные средства, передвигающиеся вне населенных пунктов, должны двигаться с включенными ходовыми огнями, а если их нет в конструкции автомобиля — с ближним светом фар.

Установка нештатных ходовых огней не удовлетворяет требование пункта правил, так как конструктивно они не предусмотрены. Однако, на сегодняшний день нет четко прописанных правил, по которым сотрудник сможет определить штатность установленных ДХО. Также законом не установлены требования к таким огням касательно их яркости и направленности светового потока.

Стоит отметить, что сотрудники полиции вряд ли будут придираться к тем, кто соблюдает пункт правил 9.8, передвигаясь с включенными ДХО, пусть и нештатными.

Чтобы наверняка избежать конфликтных ситуаций, рекомендуем все же использовать ближний свет фар, если на вашем автомобиле с завода не предусмотрены ходовые огни. Не стоит забывать о том, что это, в первую очередь, ваша безопасность на дороге.

Для тех, кто все же решил установить ДХО, рекомендуем не «лепить» их куда-попало, а ознакомиться с памяткой на фото ниже. Стоит отметить, что в среднем установка ходовых огней на сегодняшний день обходится не дороже 1000 гривен.

Рекомендация по размещению ДХО

Напомним, что с 1 октября, за пределами населенных пунктов, все механические транспортные средства должны передвигаться с включенными ходовыми огнями, либо с ближним светом фар.

Игорь Лунтовский

Правила установки дхо

ДХО, правила установки и схемы подключения — Лада 2109, 2.0 л., 2012 года на DRIVE2

Дневные ходовые огни (ДХО) в фарах, противотуманных фарах, в поворотниках, установленные отдельно, да где только их не устанавливают. А есть ли вообще правила, которые регламентируют установку ДХО ? Можно ли устанавливать ДХО самому ? А еще говорят, что они потребляют в разы меньше энергии, и поэтому Вы экономите на бензине.

Что такое ДХО и для чего они нужны ?

«Дневные ходовые огни» к габаритным огням отношения не имеют. Это новое понятие появилось в правилах в связи с тем, что ими стали оборудовать современные автомобили. Этим термином называют внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток. На новых европейских автомобилях можно часто встретить огни в фарах, которые конструктивно выделяются в ней. В большинстве ДХО — это светодиодные лампы. При использовании дневных ходовых огней включать дополнительно световые сигналы (противотуманки или ближний свет) не требуется.

Правила установки ДХО

Требования к дневным ходовым огням УТВЕРЖДЕН постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. № 720
Выдержка из технического регламента О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

по ГОСТ Р 41.48-2004

6. 19 Дневные ходовые огни

6.19.1 Установка
Факультативна на автомобилях. Запрещена на прицепах.
6.19.2 Число
Два.
6.19.3 Схема монтажа
Специальных предписаний нет.
6.19.4 Размещение
правила размещения ДХО (ГОСТ)6.19.4.1 По ширине — точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, наиболее удаленная от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.
Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм.
6.19.4.2 По высоте — на расстоянии от 250 до 1500 мм над уровнем грунта.
6.19.4.3 По длине — на передней части транспортного средства. Это требование считают выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю непосредственно или косвенно в результате отражения зеркалами заднего вида и/или другими отражающими поверхностями транспортного средства.
Гост размещение ДХО 21106.19.5 Геометрическая видимость
Горизонтальный угол бета = 20° наружу и внутрь.
Вертикальный угол альфа = 10° вверх и вниз от горизонтали.
6.19.6 Направление
Вперед.
6.19.7 Функциональная электрическая схема
В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение «включено» орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента.
Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.
6.19.8 Контрольный сигнал
Факультативен в виде замкнутого контура.
6.19.9 Прочие предписания
Нет.

Требования Правил ЕЭК ООН № 48 и № 87: площадь светящихся элементов должна лежать в пределах от 250 до 2000 мм², сила света – от 400 до 1200 кд (для России – до 800 кд).

В итоге с учетом всего этого у меня получилось вот так:
— включаются автоматически от зажигания
— отключаются при включении ближнего света.

Схемы подключения:

1) Подключение через одно реле.

(подключал по данной схеме, только вместо габаритов ближний, а + с зажигания)

к голубому(крайний правый снизу)

2) Подключение через 2 реле

3) Подключение через 3 реле

www.drive2.ru

sckh › Блог › ТРИ ВАРИАНТА LED DRL / ДХО для АВТО старых моделей. УСТАНОВКА и ПОДКЛЮЧЕНИЕ по ГОСТу

Сегодня дневные ходовые огни (ДХО) являются неотъемлемой частью автомобильной светотехники. В нашей стране, начиная с 2010 года, вступили в силу поправки в ПДД, требующие (согласно п.19.5), чтобы в светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения были включены либо фары ближнего света, либо ходовые огни, либо (согласно п.19.4) противотуманные фары. Количество старых автомобилей, не имеющих штатного ДХО, на наших дорогах по-прежнему высоко.

Большая часть водителей таких авто по старинке, как и предписывает ПДД, днем двигаются с ближним светом. Это приводит к увеличению расхода топлива, а также к частому перегоранию задействованных ламп головного света, приборной панели и задних габаритов. Но о самом неприятном последствии при таком использовании ближнего света многие могут и не догадываться, а это ни что иное, как ускоренное выгорание или потемнение отражателей фар с последующим ухудшением характеристик ближнего и дальнего света. То есть фара ночью просто перестает освещать дорогу и в таком случае подлежит полной замене.

Другая часть водителей ошибочно полагает, что габаритные огни можно использовать в качестве ДХО, тем самым рискует нарваться на штраф за движение без соответствующего света.

Остальные водители, наиболее продвинутые и прогрессивные, к коим отношу и себя — это те, кто устанавливают дополнительные светодиодные огни. Но и здесь не обходится без определенных проблем, ошибок и тонкостей, о которых я постараюсь сейчас рассказать на примере трех реализованных вариантов LED DRL (англ. DAYTIME RUNNING LIGHTS — ДНЕВНЫЕ ХОДОВЫЕ ОГНИ). А именно:

— отдельные ДХО
— LED в поворотники
— LED в габариты

Полный размер

1. Отдельные ходовые огни в герметичном металлическом корпусе.

Полный размер

Выбор мой пал на DRL-огни, выполненные в металлическом корпусе из алюминиевого сплава, который по совместительству выполняет роль радиатора.

Полный размер

В комплекте идут крепкие, надежные кронштейны, однако рассчитаны они (судя по наличию одного центрального болта) для крепления на металлических поверхностях типа: балки, рейки, люстры.

Полный размер

В случае же крепления на пластиковом бампере придется придавать дополнительную жесткость металлическими пластинами, либо приспосабливать второй болт.

Данная фара собрана на шести мощных светодиодах китайского бренда Epistar. Эти LED чипы, конечно, уступают по качеству другим бредовым производителям, таким как OSRAM или LG. Выбор китайцами в данном случае Epistar понятен: обусловлен он низкой доступной ценой. Однако при правильно построенной схеме LED драйвера (здесь в принципе с этим все в порядке) и должной отбраковке самих светодиодных чипов, подобные DRL огни должны отработать как минимум 5 лет. Необходимый отвод тепла присутствует.

Полный размер

Но в моем случае спустя три года вышел из строя один из светодиодов LED цепочки. Причина здесь одна — попался некачественный LED чип. И самое печальное, что эти DRL, по сути, неремонтопригодные из-за неразборного корпуса. Тут все заклеено так, что добраться до платы и заменить неисправный светодиод, не разломав при этом пластиковое клееное стекло, практически невозможно.

Полный размер

Укомплектованы такие фары могут быть разными отражателями. В моём случае первый вариант –точечный, направленный свет. В принципе, для ДХО режима подойдет любой из этих отражателей. Как это будет работать днем на дороге в сравнении с ближним светом, хорошо показано на схематичной картинке.

Полный размер

В тоже время, использовать данные DRL в темное время на трассе в качестве противотуманных фар невозможно, так как они не имеют необходимой светотеневой границы и будут слепить встречный поток. Т.е. при включении головного света они должны автоматически отключаться согласно ГОСТу Р 41.48-2004. Но схемы питания и режимов работы ДХО мы коснемся чуть позже.

Полный размер

Cветотеневая граница ближнего света, галогеновых ламп h5

Поговорим сейчас о тонкостях и правилах установки ДХО.

В случае с классикой этот процесс доставляет одно удовольствие за счет простоты конструкции самого автомобиля: просверлил, закрепил, подключил. Многие так и делают, совсем забывая о том, чтобы уточнить, а есть ли какие-то требования и правила установки ДХО? Как и следовало ожидать, они есть все в том же Государственном Стандарте — ГОСТ Р 41. 48-2004 (Правила ЕЭК ООН N 48).

Полный размер

Соблюдение этих правил уже немалое дело. Однако, если целиком и полностью следовать букве Закона касаемо самостоятельной установки ДХО (кстати, закон не запрещает этого делать), это ни что иное, как внесение изменений в конструкцию ТС со всеми вытекающими последствиями и необходимостью регистрацией в ГИБДД.

Но как показывает практика, если ДХО установлены правильно, имеют белый хорошо заметный свет и правильный режим работы, не стробоскопят, отключаются при включении головного света, то интерес со стороны инспекторов к вашему автомобилю будет сведен до минимума.

2. Двухцветные LED лампы вместо штатных ламп указателей поворотов.

Полный размер

Двухцветные LED 2 в 1 вместо штатных указателей поворотов — goo.gl/AayAt2

Задумка эта не нова, тот же самый принцип я использовал для доработки света заднего хода Лады Гранта.

В том ролике я использовал LED лампы белого света, но со временем заменил их на такие же, только с теплым белым светом, для того чтобы все это больше походило на штатный свет.

В случае использования их в роли ДХО на классике основным требованием является наличие блок-фар с белыми стеклами по бокам вместо оранжевых светофильтров. К сожалению, такие блок-фары редко встречаются, но при сильном желании их без проблем можно приобрести в магазине:

Полный размер

На моём автомобиле оранжевые светофильтры, поэтому я этот вариант не рассматривал. Если же вы являетесь счастливчиком, у которого белые стекла в блок-фарах, то вот краткая информация по установки такого ДХО.

Полный размер

Для этой задачи понадобится такой LED комплект. Брать с белым теплым или нейтральным белым — выбор за вами, но, на мой взгляд, если у вас обычные галогеновые лампы на ближнем и дальнем свете, то теплый белый вариант будет смотреться гармоничнее.

Полный размер

На лампах имеются универсальные резиновые крепления, контактный цоколь в зависимости от требуемого 1156, это аналог обычных 21W ламп, либо 1056 взамен оранжевой лампы PY21W. Плюс ко всему этому в комплекте идет нагрузочное сопротивление, необходимое для правильног

www.drive2.ru

Дневные ходовые огни — ГОСТ, ПДД. — Сообщество «Безопасность на дорогах» на DRIVE2

ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН N 48) Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации
sklad-zakonov. narod.ru/gost/Gr4148-2004.htm

6.19 Дневной ходовой огонь

6.19.1 Установка
Факультативна на автомобилях. Запрещена на прицепах.
6.19.2 Число
Два.
6.19.3 Схема монтажа
Специальных предписаний нет.
6.19.4 Размещение
6.19.4.1 По ширине — точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, наиболее удаленная от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.
Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм.
6.19.4.2 По высоте — на расстоянии от 250 до 1500 мм над уровнем грунта.
6.19.4.3 По длине — на передней части транспортного средства. Это требование считают выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю непосредственно или косвенно в результате отражения зеркалами заднего вида и/или другими отражающими поверхностями транспортного средства.
6.19.5 Геометрическая видимость
Горизонтальный угол бета = 20° наружу и внутрь.
Вертикальный угол альфа = 10° вверх и вниз от горизонтали.
6.19.6 Направление
Вперед.
6.19.7 Функциональная электрическая схема
В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение «включено» орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента.
Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.
6.19.8 Контрольный сигнал
Факультативен в виде замкнутого контура.
6.19.9 Прочие предписания
Нет.

ПДД:
Цитата:
19.4. Противотуманные фары могут использоваться:
-в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар;
-в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар;
-вместо ближнего света фар в соответствии с пунктом 19. 5 Правил.
19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

www.drive2.ru

Дневные ходовые огни — правила и способы установки ДХО

Всё чаще на дорогах встречаются автомобили, оборудованные дневными ходовыми огнями. Причем около половины смонтированы с нарушением технического регламента. Как правильно установить ДХО, чтобы не слепить других участников движения и не привлекать внимания инспекторов?

Регламент ДХО – ГОСТ Р 41.48-2004

Поскольку Россия приняла условия Европейской конвенции дорожного движения, то требования Правил ЕЭК ООН №48, отраженные в ГОСТ Р 41.48-2004, пришедшем на смену устаревшим «единообразным предписаниям» 41.87-99, распространяются на российский автопарк. Что же нам говорит законодательство по поводу дополнительных световых приборов?

Правила дорожного движения в пункте 19.5. прямо разрешают применение ДХО:

«в светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах… должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни».

Казалось бы – ставь, подключай – и в путь!

Но тот же ГОСТ предписывает особое расположение, режим работы и яркость ходовых огней. А возможные толкования объясняет Постановление Правительства РФ № 316 от 10.05.2009 г, вносящее изменения в Постановление Совмина № 1090 от 23.10.1993 г.

Поэтому перед тем, как самостоятельно установить дневные ходовые огни, изучим требования перечисленных выше законодательных актов.

Нет желания копаться в скучных статьях? Тогда кратко сформулируем основные моменты, касающиеся правил монтажа и подключения.

• Высота от поверхности дороги – от 25 см до полутора метров;
• Расстояние от наружного габарита автомобиля – не более 400 мм;
• Дистанция между внутренними частями корпусов – не менее 60 сантиметров;
• Яркость – от 400 до 800 кандел.

Режим работы – при включенном зажигании и выключенных фарах ближнего/дальнего света, но с сохранением возможности «мигания дальним». Таким образом, единственно правильным вариантом подключения является включение ДХО при перемещении ключа в положение «зажигание» и автоматическое отключение при включении габаритных огней.

Работа ДХО вместе с фарами БС недопустима! Тем более, в темноте.

Как установить и подключить ходовые огни

Для монтажа дополнительных световых приборов не требуется лицензии установочного центра. Поэтому можем подключить их самостоятельно, руководствуясь инструкцией.

Чтобы остаться в рамках размеров, возможно, придется резать бампер. Или закрепить светильники в нише воздухозаборника фальшрадиаторной решетки при достаточных её габаритах. Горизонтальную ось направим параллельно дорожному полотну. После чего перейдем к электрике.

Способ 1

Электрическую часть подключаем через предохранитель к «плюсу», появляющемуся при включении зажигания. В разрыв провода, используя контакты 30 и 87а, устанавливаем пятиконтактное реле, управление которым будет от габаритных огней. Таким образом, при повороте ключа в положение «зажигание» ДХО будут светить, но гаснуть при включении «габариток». Минусовой провод закрепим к ближайшей надёжной «массе».

Способ 2

В ситуации с готовым блоком управления, «минус» крепим к кузову. Постоянный «плюс» – к аккумулятору, управляющий включением – к зажиганию. Отключающий – к «габаритам».

В любом случае, помним про необходимость установки предохранителя.

Преимущества и недостатки ДХО

В Интернете не прекращаются споры – стоит ли устанавливать «дневной свет», или это баловство и дань моде?

Сторонники приводят следующие аргументы:

• Потребление электричества по сравнению с «галогенками» ничтожно мало;
• Увеличивается срок службы ламп ближнего света, экономится топливо;
• Машина лучше видна при ярком солнце;
• Автомобиль кажется «круче», особенно если светодиоды встроены в фары.

Противники установки нештатных световых приборов руководствуются другими принципами:

• Генераторы современных авто рассчитаны на штатную нагрузку, в том числе включенный свет. К тому же, на многих моделях заводской DRL (day running lights) включает лампы на 70% накала, поэтому о сокращении срока службы говорить не приходится.
• Сами светильники стоят денег, однако не вечны. И за эту сумму можно приобрести ламп ближнего света на 10 лет вперёд. А экономия бензина – в пределах погрешности измерений.
• С точки зрения дизайна тот, кто разбирается в модификациях, сразу увидит инородную конструкцию. А те, для кого все машины одинаковы, на огни не обратят внимания.

Многие автолюбители, установившие ДХО самостоятельно, не прочитали Правила. Поэтому не редкость увидеть на дороге «НЛО», у которого одновременно светит ближний свет, и работают ДХО. А это – нарушение ПДД. В котором, по традиции, будет виноват «злой инспектор», но никак автолюбитель-умелец.

Готовых решений вопроса тюнинга авто не существует, каждый улучшает авто по своему вкусу. Или оставляет заводскую комплектацию. 

Главное, чтобы украшения не влияли на безопасность движения, не слепили встречных водителей и пешеходов, соответствовали ПДД, и не провоцировали аварийных ситуаций.

Будьте внимательны и аккуратны на дорогах!

topdetal.ru

Законы ДХО в России: ГОСТ и ПДД

Поскольку ДХО стали самой востребованной частью автомобильного наружного освещения, стало происходить намного меньше аварий. Дневные ходовые огни необходимы для того, чтобы выделить и выразить автомобиль в дневное суточное время. Благодаря этому повышается броскость машины, а соответственно и безопасность водителя. Огни ставятся на передней части автомобиля. Но перед тем как вооружать машину таким устройством, вам обязательно необходимо ознакомиться с законодательством. Нужно узнать все правила и положения ПДД и ГОСТ, поэтому в этой статье мы приведем главные нюансы по работе с фонарями. Закон о ДХО в России с 2011 года обязует всех водителей ездить в дневное время с включенным светом фар. Стоит отметить, что на сегодняшнее время огни дневного свечения классифицируются не только как отдельные световые элементы, но и как свет ближних фар, противотуманки. По статистике, после того, как был принят на ходовые огни закон, практически в половину снизилось количество дорожных происшествий.

Законы и требования, относительно ДХО

На сегодняшнее время относительно дневных огней действуют требования которые регламентируются множеством законных и подзаконных актов. Поэтому, если вы решили поставить на свой автомобиль дневные огни, тогда вам обязательно нужно тщательно ознакомиться с каждым пунктом, который прописан в законодательстве. Первый закон, где упоминаются дневные ходовые огни – это Постановление Правительства РФ №316 в городе Москва от 10 мая 2010 года. Здесь указывается все изменения, которые были внесены в постановление Совета Министров — Правительства РФ №1090 от 23 октября 1993 года.

Таким образом, в ПДД Российской Федерации были внесены следующие изменения:

• 19. Были привнесены изменения о пользовании внешними световыми приборами.
• 19. 5 В дневное суточное время на всех транспортных средствах, для обозначения автомобиля должны использоваться фары ближнего света или же ДХО.

ГОСТ на ходовые огни Р 41.87-99 предписывает, что официально утверждены огни дневного света на механических транспортных средствах. Далее, на дневные ходовые огни ГОСТ Р 41.48-2004 того же положения, но с внесением изменений в определения что такое ДХО, основываясь на международных стандартах Европейской экономической комиссии ООН №48 гласит:

«Единообразные предписания которые касаются сертификации транспортных средств, по отношению к монтажу устройств наружного автомобильного освещения и световой сигнализации.»

Введены изменения были 1 января 2005 года, и они заменяют положение прежних стандартов ДХО ГОСТ Р 41. 48-99. Последнее положение, относительно установки ДХО по ГОСТу стандартизирует, что на всех видах механических транспортных средствах должны находиться дневные огни, обязательно соответствующие требованиям ЕЭК ООН.

Согласно такому требованию, на всех видах огнях, а также на автомобилях, обязательно должны находиться специальные знаки, утверждающие официальную и сертифицированную установку ДХО. Это должны быть обозначения, которые определяют тип ДХО, а также показывают штатное ли оборудование или же самодельное.

Установка ДХО по ГОСТу

В Российской Федерации для ДХО есть специальные стандарты, которым должны придерживаться водители, оснащенные отдельными световыми сигнальными огнями. Стоит отметить, что стандарты монтажа ДХО в России и в Европе немного отличаются.

ГОСТ на ДХО Россия

• Высота монтажа дневных огней, относительно поверхности земли должны быть в пределах 25-150см.
• Друг от друга самостоятельные блоки огней дневного света должны находиться на минимальном расстоянии в 60см. Исключение составляет только для автомобилей, характеризующихся маленьким до 1300 см кузовом, поэтому допускается расстояние между огнями в 40см.
• Площадь излучения, то есть площадь, которую охватывает свет ДХО должна быть в пределах от 25 до 200 сантиметров в квадрате.
• Яркость ДХО ГОСТ или же сила света, которую обеспечивают огни дневного света — от 400 до 800 Кд.

Любая установка ходовых огней по ГОСТу должна соответствовать вышеуказанным требованиям и правилам. Если хоть один параметр будет отклоняться от нормы, то в случае остановки вас на дороге правоохранительными органами, вы можете не только обзавестись штрафом, но и лишиться автомобиля, поскольку в редких случаях его могут отогнать на штраф стоянку.

Стоит отметить, что как правило, качественные и сертифицированные ДХО выпускаются немецкими высококачественными и популярными фирмами, такими, как Филипс, Осрам или же Хелла. Дневные фонари данных компаний отличаются не только соответствием ГОСТУ России, но и обеспечивают максимальный эффект, и высшую степень безопасности при поездках в дневное суточное время. При прохождении плановой проверки автомобиля на СТО, не возникает никаких проблем, как зачастую случается с теми вариантами огней, которые были произведены владельцами машин самостоятельно.

Единственное, что доставляет проблемы и неудобства, если производится установка ДХО по российскому ГОСТу – это вмешательство в целостность конструкции автомобиля. Присуще это в основном старым моделям автомобиля, которые выпускались до принятия закона с обязательным включением света днем при вождении. То есть, если вам необходимо установить ДХО на автомобиль, где это не предусмотрено, тогда вам необходимо собирать полный пакет документов и добиваться официального разрешения на внесение изменений в механическую конструкцию авто. К тому же, вам придется еще и производить более сложные технические работы по их монтажу. Обязательно необходимо будет делать пропилы или же вырезы в бампере, для того, чтобы точно расположить модули огней для совершения дневных поездок. Как правильно сделать ДХО своими руками, а также установить и подключить его в авто, вы можете узнать в этой статье.

xenon-lampa.ru

Правила установки и подключения ДХО

Дневные ходовые огни – это обязательная часть автомобильного наружного освещения. Поэтому, такой элемент световой системы автомобиля обязательно должен присутствовать. Купить огни дневного света можно и у нас, для этого просто перейдите по этой ссылке. Универсальные дневные огни подходят под любой автомобиль, выбирайте понравившийся вариант, который подойдет к дизайну автомобиля и будет выглядеть не только как средство безопасности, но и как стильный девайс. Но стоит помнить, что перед установкой необходимо знать правила и требования монтажа, а также четко знать, как правильно подключить ДХО. В противном случае, стильный элемент наружности автомобиля будет приносить только ущерб.

Применение дневных ходовых огней

Стоит сначала уточнить, что дневные ходовые огни никакого отношения к габаритным огням не имеют, поскольку многие водители их путают. Габариты – это фонари, которые предназначены для обозначения автомобиля в темное время суток, а использование ДХО позволяет обозначить транспортное средство днем.

Огнями дневного света автомобили стали обозначать сравнительно недавно, а пик произошел после того, как Европейской экономической комиссией был принят закон о вождении днем с включенным светом фар. Многие изначально пользовались ближним или же дальним светом, что в принципе разрешено и допустимо и сегодня во многих европейских странах. Но, как показала практика, включать ближний свет не только не эффективно, но и проблематично для аккумулятора, поскольку он быстрей изнашивается. Поэтому были специально созданы светодиодные изделия, которые ставятся отдельно от головной оптики и выполняют функцию обозначения авто на трассе, за счет чего повышается безопасность.

Они, в отличие от головной оптики светят ярче и интенсивней, обладают белым светом и потребляют минимум электроэнергии при работе. Все это заключается в возможностях светодиодных ламп. На сегодня только такая инновационная разработка позволяет получить максимум белого света, при минимальном потреблении энергии. В среднем, ДХО любого производителя потребляют до 5-6 Вт, что по сравнению с галогенкой на 55 Вт в 10 раз меньше! К тому же, некоторые диоды, особенно CREE, могут служить до 50 тысяч часов, благодаря тому, что не имеют свойства сильно нагреваться при работе, соответственно перегорают крайне редко!

Правила установки дневных ходовых огней

С 2011 года по правилам ЕЭК (Европейской экономической комиссии) все транспортные средства должны совершать поездки даже в дневное время с включенными фарами или же использовать светодиодные ДХО. Закон был принят для того, чтобы снизить количество аварий, которые происходят днем по вине тусклости и неприметности автомобилей. Таким образом, ДХО – это тот элемент вашей активной безопасности, который обозначит автомобиль на трассе и сделает его броским.

• Расположение. Дневные огни необходимо устанавливать спереди автомобиля, строго запрещается размещать модуль на прицепах.
• Количество. На автомобиле должны быть ДХО в количестве двух штук – справа и слева.
• Схема. По схеме монтажа специальных предписаний и правил – нет.
• По ширине. ДХО должны ставиться не более чем на 400 мм от краев автомобиля, при этом между двумя модулями необходимо сохранить расстояние в 600 мм. Стоит отметить, что в случае, если автомобиль малогабаритный, то есть его ширина не превышает 1300 мм, тогда допустимое расстояние между огнями — 400 мм.
• По высоте. Монтаж должен быть произведен таким образом, чтобы ДХО находились от 250 до 1500 мм от уровня дороги.
• По длине. Четких предписаний по монтажу ДХО в этом пункте нет, но требование обязует располагать огни таким образом, чтобы они не мешали водителю и не отражались в зеркалах заднего вида транспортного средства.
• Угол. Наружу и внутрь, так называемый горизонтальный угол бета – 20^о, а вниз и вверх по горизонтали, то есть вертикальный угол альфа – 10^о.
• Активизация свечения. Обязательные правила установки ходовых огней — это автоматическое включение света при запуске двигателя машины, или же выключение с остановкой мотора. Также, ДХО должны автоматически выключаться одновременно с включением фар головного света. Исключение могут составлять только те случаи, когда ближний/дальний свет включается на малый промежуток времени.

Правила подключения ДХО

Учитывая, что ДХО являются важной частью автомобильного освещения, мало только знать, как правильно установить ДХО, но и нужно их верно подключить. Подключение огней должно производиться таким образом, чтобы огни автоматически загорались, а также притухали при включении ближнего света или же вовсе деактивировались. За этим следит блок управления светодиодными модулями, а соответственно следует произвести его правильную установку.  

1. Черный провод подсоединяется на клемму «-».
2. Красный провод подсоединяется на клемму «+».
3. Оранжевый провод (в некоторых моделях ДХО) – подключается к ближнему свету или же габаритам. Таким образом, если не подключить этот провод, то огни не будут автоматически отключаться при активизации ближнего света или же габаритов.

Чтобы проверить правильность подключения, перед тем, как устанавливать ДХО и собирать бампер, необходимо активизировать зажигание автомобиля и посмотреть, загорается ли лампочка на блоке управления. Если да, значит, вы все сделали верно, и смело можете завершать процесс установки.

Итог

Таким образом, если вы купили ДХО, то перед тем, как начинать процесс монтажа и подключения, обязательно ознакомьтесь со всеми требованиями и правилами. Внимательно читайте ГОСТ, поскольку при неверном расположении, а тем более подключении, вы уже нарушаете законодательство РФ и рискуете обзавестись приличными штрафами. В любом случае, если внимательно и добросовестно подходить к сути дела, то можно произвести установку, подключение огней дневного света и самостоятельно. Будь внимательны, проверяйте расположение огней и правильность подключения проводов. И только тогда можете наслаждаться качественным белоснежным диодным светом и чувствовать себя в полной безопасности на дороге.

xenon-lampa.ru

Сообщества › ВАЗ 2106 (Лада) › Блог › LED ДХО для ВАЗ 2106, 2105, 2107. УСТАНОВКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ по ГОСТу.

Сегодня дневные ходовые огни (ДХО) являются неотъемлемой частью автомобильной светотехники. В нашей стране, начиная с 2010 года, вступили в силу поправки в ПДД, требующие (согласно п.19.5), чтобы в светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения были включены либо фары ближнего света, либо ходовые огни, либо (согласно п.19.4) противотуманные фары. Количество старых автомобилей, не имеющих штатного ДХО, на наших дорогах по-прежнему высоко.

Большая часть водителей таких авто по старинке, как и предписывает ПДД, днем двигаются с ближним светом. Это приводит к увеличению расхода топлива, а также к частому перегоранию задействованных ламп головного света, приборной панели и задних габаритов.

Но о самом неприятном последствии при таком использовании ближнего света многие могут и не догадываться, а это ни что иное, как ускоренное выгорание или потемнение отражателей фар с последующим ухудшением характеристик ближнего и дальнего света. То есть фара ночью просто перестает освещать дорогу и в таком случае подлежит полной замене.

Другая часть водителей ошибочно полагает, что габаритные огни можно использовать в качестве ДХО, тем самым рискует нарваться на штраф за движение без соответствующего света.

Остальные водители, наиболее продвинутые и прогрессивные, к коим отношу и себя — это те, кто устанавливают дополнительные светодиодные огни. Но и здесь не обходится без определенных проблем, ошибок и тонкостей, о которых я постараюсь сейчас рассказать на примере одного из вариантов LED DRL.

Полный размер

Несмотря на то, что это обкатывалось и тестировалось на ВАЗ 2105, принципы и правила универсальны и без проблем подойдут к любому другому автомобилю, не имеющего заводского ДХО.

Отдельные ходовые огни в герметичном металлическом корпусе.

Полный размер

Укомплектованы такие фары могут быть разными отражателями. Для ДХО режима подойдет любой из этих отражателей. Как это будет работать днем на дороге в сравнении с ближним светом, хорошо показано на схематичной картинке ниже.

Полный размер

В тоже время, использовать данные DRL в темное время на трассе в качестве противотуманных фар невозможно, так как они не имеют необходимой светотеневой границы и будут слепить встречный поток. Т.е. при включении головного света они должны автоматически отключаться согласно ГОСТу Р 41.48-2004.

Схема подключения ДХО через 5 контактное реле для автоматического ВКЛ\ВЫКЛ.

Полный размер

При такой схеме питания LED ДХО будет автоматически включаться при повороте ключа зажигания. Но как только будут включены габаритные огни, LED свет отключится, как и требует ГОСТ.

Поговорим сейчас о тонкостях и правилах установки ДХО.

В случае с классикой этот процесс доставляет одно удовольствие за счет простоты конструкции самого автомобиля: просверлил, закрепил, подключил. Многие так и делают, совсем забывая о том, чтобы уточнить, а есть ли какие-то требования и правила установки ДХО? Как и следовало ожидать, они есть все в том же Государственном Стандарте — ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН N 48).

Полный размер

Согласно пункту 6.19 — ходовые огни должны быть установлены не ниже 250 мм и не выше 1500 мм. Минимальное расстояние между парой огней 600 мм (это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм), а от края не дальше 400 мм.
Соблюдение этих правил уже немалое дело. Однако, если целиком и полностью следовать букве Закона касаемо самостоятельной установки ДХО (кстати, закон не запрещает этого делать), это ни что иное, как внесение изменений в конструкцию ТС со всеми вытекающими последствиями и необходимостью регистрацией в ГИБДД.

Полный размер

Но как показывает практика, если ДХО установлены правильно, имеют белый хорошо заметный свет и правильный режим работы, не стробоскопят, отключаются при включении головного света, то интерес со стороны инспекторов к вашему автомобилю будет сведен до минимума.

www.drive2.ru

Установка дневных ходовых огней — ПДД и ГОСТ

Тот факт, что дневные ходовые огни на данный момент являются наиболее востребованным компонентом внешнего освещения транспортного средства, ощутимо способствует снижению количества дорожно-транспортных происшествий и инцидентов.

Дневные ходовые огни требуются для того, чтобы выражать и высвечивать на фоне остальных ТС в светлое время дня. Это ощутимо повышает показатель броскости автомобиля и тем самым, конечно же, увеличивает безопасность людей, которые в нем находятся.

Однако перед тем как приступать к процессу установки дневных ходовых огней, необходимо в обязательном порядке выяснить, какие правила относительно данного типа монтажа предусматривает ПДД и ГОСТ. Ниже будут приведены все нюансы и особенности, которые нужно знать, чтобы не попасться сотрудникам ГИБДД. Закон про дневные ходовые огни от 2011 года предписывает всем владельцам авто передвигаться с активными фарами и в светлое время суток. Также стоит заметить, что сейчас понятие ДХО распространяется и на противотуманные лампы, и на лампы ближнего света.

Нормативные акты

Сегодня, помимо ПДД и ГОСТ, правила установки дневных ходовых огней также расписываются в огромном количестве законных и подзаконных актах.  Поэтому, если вы собираетесь установить этот компонент осветительной системы автомобиля, обязательно ознакомьтесь со всеми источниками, в которых расписываются нормы проведения этой процедуры.

Первый нормативный акт, на который стоит обратить внимания, чтобы не быть уличенным сотрудниками ГИБДД в нарушении, это решение кабинета министров Российской Федерации номер 316 от 10/05/2010 года.

В нем четко расписываются все корректировки, которые были внесены в решение Совета Министров номер 1090. Если коротко, то основные изменения выглядели следующим образом:

• правила пользования световыми приборами были изменены, расширены и расписаны более подробно;
• в светлое время дня на каждом автомобиле в обязательном порядке предписывается использование ламп ближнего света или ходовых огней.

ГОСТ, в котором предписываются правила установки дневных ходовых огней Р 418799 говорит об официальном учреждении огней дневного света на легковых и грузовых автомобилях.  После этого вышел новый ГОСТ 41482004, в котором, по сути, описывалось тоже самое положение, однако вносились изменения в понятие дневных ходовых огней. Новое определение было основано на международном стандарте европейской комиссии при ООН номер 47.

Также корректировки были введены и в 2005 году – 01/01 вышло постановление о том, что предыдущие стандарты ГОСТа вплоть до документа Р414899 больше не считаются действительными, а новые правила стандартизируют обязательность установки и использования дневных ходовых огней на механическом транспорте только в том случае, если они соответствуют нормам Европейской Комиссии в ООН.

Исходя из правил данного постановления, все дневные ходовые огни должны содержать особую маркировку, которая будет содержать информацию о том, что осветительный прибор был установлен правильно и в соответствии с ГОСТ и ПДД.

Также эта маркировка должна содержать информацию о разновидности ходовых огней, а также о месте их изготовления – в противном случае с сотрудниками ГИБДД могут возникнуть проблемы.

Как монтировать дневные ходовые огни по ГОСТ

По всей территории Федерации в отношении дневных ходовых огней действуют специальные правила, несоблюдение которых может привести к повышенной заинтересованности сотрудников ГИБДД в вашем автомобиле. Чтобы не иметь проблем с законом, вы должны соблюдать все эти правила неукоснительно.  Так же стоит отметить, что правила установки дневных ходовых огней, прописанные в ГОСТ и ПДД РФ в некоторых пунктах отличаются от аналогичных норм в западном мире. Вот основные принципы, в соответствии с которыми должна производиться установка дневных ходовых огней в России:

1. Дневные ходовые огни должны устанавливаться на авто на высоте от 25 до 150 сантиметров. Расчет производится от поверхности земли, на которой стоит авто.
2. Дистанция между независимыми блоками огней должна составлять не менее 60 сантиметров. Однако, если речь идет об установке освещения на авто с кузовом небольших размеров (менее 1300 миллиметров в ширину), то допускается расстояние между независимыми огнями, равное 40 сантиметрам.
3. Согласно ПДД и ГОСТ, интенсивность светового потока, которую должны производить огни, установленные на легковые или грузовые автомобили, должна находиться в диапазоне от 400 до 800 Кандел.

Если вы собираетесь монтировать дневные ходовые огни в соответствии с ПДД и ГОСТ, то после монтажа, они должны удовлетворять все вышеуказанные требования и параметры. В противном случае, сотрудники ГИБДД имеют полное право остановить ваш автомобиль и потребовать штрафа за нарушение вышеупомянутых норм. Также в особых ситуациях, транспортное средство может быть даже отправлено на штрафстоянку.

Если вы хотите, чтоб ваш автомобиль соответствовал всем правилам и нормам ПДД и ГОСТу и не вызывал вопросов у сотрудников ГИБДД – отдельное внимание необходимо уделить вопросу выбора самих дневных ходовых огней – от их марки и тапа также многое зависит.

Наиболее качественные образцы подобного рода продукции выпускаются ведущими немецкими производителями, а именно Philips Osram и Hella.

Отдавать им предпочтение стоит не только из-за того, что они способны удовлетворить все государственные стандарты и правило, но и из за того, что осветительные приборы этих марок наиболее эффективны, и смогут обеспечить вам максимальную безопасность на дорогах. С представителями вышеперечисленных марок в абсолютно большинстве случаев не случается каких-либо проблем, когда те проходят процесс проверки на станции технического обслуживания. К сожалению, нельзя сказать того же об оптических приборах, которые были произведены в домашних условиях.

Единственный фактор, который может вызвать у вас проблемы и неудобства во время установки ходовых огней – это необходимость нарушать целостность конструкции авто. Как правило, эта неприятность особенно актуальна для тех водителей, которые приобретали авто еще до того, как закон об обязательном вождении днем с включенными огнями был принят.

По сути, если вы являетесь владельцем такого автомобиля и хотите установить на нем дневные ходовые огни, то это значит, что вы столкнетесь с необходимостью собирать целый комплект различных бумаг и подавать официальный запрос на получение разрешения на внесение корректировок в физическую конструкцию транспортного средства. Помимо прочего, вам придется еще и хорошенько потрудиться, что бы разместить ДХО в своем авто – для этого потребуется проделывать отверстия в бампере и разбираться в электронике.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

okuzove.ru

Что такое ДХО? Детально о дневных ходовых огнях и правилах их установки

Всем привет. Сегодня в рубрике «Полезные советы» я хочу поговорить о дневных ходовых огнях (сокращенно — ДХО), о том, что же все-таки это такое, для каких целей служит и как правильно устанавливать ДХО на свой автомобиль.

Что такое ДХО — определение

Ходовыми огнями принято называть приборы освещения автомобиля, предназначенные для обозначения транспортного средства на дороге. ДХО устанавливаются в передней части автомобиля, в четко обозначенном для этого месте. Дневные ходовые огни служат для того, чтобы повысить безопасность движения водителей на автодороге в дневное время суток. Нередко ходовые огни путают с габаритными огнями, которые, по сути, выполняют схожую функцию, однако все же не являются ДХО. Габаритные огни по сравнению с ДХО менее яркие и служат исключительно для того, чтобы обозначить габариты транспортного средства в темное время суток на автодороге.

Где и как должны быть установлены дневные ходовые огни?

Ниже приведена выдержка из технического регламента «О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ», в которой четко обозначены места расположения ДХО.

6.19 Дневные ходовые огни

6.19.1 Установка. — Факультативна на автомобилях. Запрещена на прицепах.

6.19.2 Число. — Два.

6.19.3 Схема монтажа. — Специальных предписаний нет.

6.19.4 Размещение.

правила размещения ДХО (ГОСТ) 6.19.4.1 По ширине — точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, наиболее удаленная от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.

Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм.

6.19.4.2 По высоте — на расстоянии от 250 до 1500 мм над уровнем грунта.

6.19.4.3 По длине — на передней части транспортного средства. Это требование считают выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю непосредственно или косвенно в результате отражения зеркалами заднего вида и/или другими отражающими поверхностями транспортного средства.

Гост размещение ДХО 21106.19.5 Геометрическая видимость.

Горизонтальный угол бета = 20° наружу и внутрь.

Вертикальный угол альфа = 10° вверх и вниз от горизонтали.

6.19.6 Направление. — Вперед.

6.19.7 Функциональная электрическая схема. — В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение «включено» орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента.

Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.

6.19.8 Контрольный сигнал. — Факультативен в виде замкнутого контура.

6.19.9 Прочие предписания. — Нет.

Требования Правил ЕЭК ООН № 48 и № 87: площадь светящихся элементов должна лежать в пределах от 250 до 2000 мм², сила света – от 400 до 1200 кд (для России – до 800 кд).

Как видите, существует четкая формулировка того, как и где должны располагаться ДХО. Любое несоблюдение этих правил является нарушением закона и влечет за собой штрафные санкции. В общем, как не крути, какие-нибудь китайские фонарики, «прилепленные» в подходящем на ваш взгляд месте, могут создать вам проблемы на дороге или во время прохождения техосмотра.

Некоторые автомобилисты используют ближний свет фар в качестве ДХО, однако это невыгодно с любой точки зрения. Во-первых, это нагрузка, которая приведет к увеличению расхода топлива, а это лишние финансовые убытки. Во-вторых, это приведет к сокращению срока службы дорогостоящих ксеноновых или биксеноновых ламп или того же галогена. Именно для экономии, удобства и обеспечения безопасности на дороге были придуманы дневные ходовые огни. Ходовые огни потребляют минимум энергии, стоят относительно не дорого, причем устанавливаются отдельно от головной оптики. Кроме того, ДХО отличаются высокой яркостью и в большинстве случаев делают внешность автомобиля более стильной и привлекательной.

Какие виды ДХО существуют?

Первые ходовые огни представляли собой миниатюрные лампочки средней мощности, которые устанавливались производителем автомобиля. С появлением такого ноу-хау как светодиоды, ДХО стали производить с использованием этой технологии. Современные светодиодные ходовые огни — это прежде всего, красиво, свет очень яркий, при этом энергопотребление минимальное.

Форма и размеры ходовых огней могут быть самыми разными: от круглых до прямоугольных, или даже квадратных. В данном вопросе все зависит от предпочтения автовладельца или производителя авто. Ведущие производители дневных ходовых огней: Philips, Osram, Hella, Xenite, Sho-Me.

Подведем итоги

ДХО — весьма полезное изобретение, способное не только обеспечить вашу безопасность, но и сэкономить на топливе. Кроме того, установка дневных ходовых огней — это прекрасный способ сделать внешность вашего авто более привлекательной и неповторимой. Единственное, что ни в коем случае не стоит делать, так это покупать «китайскую» подделку и ставить ее как вам заблагорассудится. Такая выходка может дорого стоить, во-первых, рано или поздно вас оштрафуют за несоблюдение норм, во-вторых ДХО сомнительного качества служит не долго в итоге, деньги будут выброшены «на ветер». В-третьих, шутки с электроприборами сомнительного качества — это всегда опасность. Случаи, когда из-за короткого замыкания в проводке или некачественных электроприборах машины сгорали дотла — не единичны…

У меня все. Спасибо за внимание, надеюсь, теперь вы знаете, что такое ДХО, а также о том, как и где их необходимо устанавливать. Берегите себя и свой автомобиль.

Источник: https://farainfo.ru/

farainfo.ru

Можно ли устанавливать ДХО вообще?

На сегодняшнее время одним из самых актуальных и чаще задаваемых вопросов, является разрешены ли дневные ходовые огни. После того, как принятое законодательство обязало всех водителей совершать поездки даже в дневное суточное время с включенными фарами – ДХО стали одним из главнейших и востребованных товаров на мировом рынке. Водители обращаются именно к варианту самостоятельно отдельных модулей, поскольку они обладают рядом преимуществ из которых меньшее энергопотребление, а также яркость свечения и длительность работы.

Стоит отметить, что после того, как эти модули стали настолько популярны, водители не упускают возможности и оборудуют свои автомобили ДХО. Достаточно часто были случаи, когда водители ставили на автомобили дневные ходовые огни, но заводской конструкцией транспортного средства они не были предусмотрены. Учитывались в этом случае и все размеры, технические параметры модулей, свет и все прочее, но проверки и техосмотры не принимали такую модернизацию.

Объясняется это тем, что если на автомобиле штатно не предусмотрены ДХО, то их монтаж расценивается как вмешательство в целостность заводской конструкции автомобиля. Но, стоит отметить, что ни в ГОСТе, ни в правилах ПДД не прописано, что вы не можете поставить на свое авто огни дневного света.

Дневные ходовые огни, правила ГОСТа

Стоит отметить, что в ГОСТе прописано, что монтировать огни можно как световую сигнализацию с обязательным соблюдением правил размещения, функциональных нюансов модулей и характеристик света. То есть правила использования ДХО заключаются в верном монтаже модулей от поверхности земли, от края автомобиля и друг от друга. Также, ДХО правила затрагивают и силу свечения, угол падения, а также функциональность, то есть возможность автоматического включения, а также затухания при включении габаритов или же ближнего луча свечения. НО! На дорогах происходит совершенно по-другому, что можно назвать это даже беспределом. Милиция не обращает внимания на ГОСТ, и если же на вашем автомобиле «незаконно» стоят ДХО, тогда они указывают на не лицензированное вмешательство в целостность конструкции автомобиля.

Если сравнивать ближний свет и ДХО, то последние имеют огромный ряд достоинств и преимуществ, таких, как:

• Энергетические затраты ДХО в 50, а то и больше раз меньше, чем от головной оптики.
• Безопасность от ходовых огней в разы выше, чем от ближнего света в условиях солнечной погоды. Это происходит потому, что ДХО обладают максимально белоснежным свечением, которое и бросается в глаза днем.
• Эксплуатационный период светодиодных изделий также в разы выше, чем ламп ближнего света. Некоторые модули могут служить даже до 50 тысяч часов, что по сравнению с ксеноном или же галогеном значительная разница, учитывая, что они служат 4000-500 часов соответственно.

Разрешенные ходовые огни по ЕЭК ООН, положением №48 – гласит, что каждые модули ДХО, которыми оснащается транспортное средство должны обладать силой света от 400 до 1200Кд (в России допускается от 400 до 800Кд), и занимать освещаемую площадь на дороге от 25 до 200 см². Поэтому в вопросе, какие ходовые огни разрешены не должно больше возникать никаких трудностей и проблем. В России ДХО, правила с 20 ноября 2010 года обязуют всех водителей транспортных средств пользоваться светом и в дневное суточное время, дабы обезопасить себя, сделав автомобиль броским, ярким и выразительным на дороге. Стоит отметить, что ходовые огни правила также разрешают водителям использовать не только отдельные самостоятельные устройства, а и свет ближних фар. Но, как уже было выше указано, самостоятельные ДХО обладают рядом преимуществ, а поэтому лучше комплектовать свой автомобиль именно ими.

Стоит отметить, что можно устанавливать ходовые огни только тогда, когда они обладают такими функциональными особенностями:

• Автоматическое включение и отключение при запуске или же остановке генератора, то есть двигателя автомобиля.
• Автоматическое затухание на 1/3 интенсивности света при включении ближнего света или же габаритов.
• Также, иногда вторая функция может работать по другому принципу: ДХО отключаются при включении ближнего луча головной оптики или же габаритов.

Можно ли ставить ДХО на автомобили, не предусмотренные для этого?

Машины, которые изначально не укомплектованы огнями дневного свечения с завода могут быть модернизированы установкой ДХО. Для этого на сегодня в продаже существует огромное количество специальных комплектов. Каждый из них имеет по два модуля, которые ставятся на автомобили справа и слева, проводку, а также специальный блок, который обеспечивает стабильность функционирования автоматического включения и затухания интенсивности свечения. Примером таких ДХО могут послужить Philips LED DayLightGuide, которые представлены на рисунке слева. Отметим, что с 10 сентября 2009 года постановление Российской Федерации №720, по которому установка ДХО на отдельные транспортные средства, которые не укомплектованы ими с завода законна и полностью разрешена. НО! Для этого вам необходимо собрать полный пакет документов и оформить вмешательство в конструкцию и целостность автомобиля, что при желании делается очень легко и быстро. Таким образом, если правильно подойди к вопросу и изучить все грани законности ДХО, то можно быстро и без проблем произвести монтаж стильного девайса на автомобиль, при чем лицензионно.

xenon-lampa.ru

Применение противотуманных фар. Что говорит «буква закона» о ходовых огнях в РФ?

Необходимо для того, чтобы выделить и выразить автомобиль днем. Благодаря этому повышается запоминаемость автомобиля и, соответственно, безопасность водителя. Фары размещены на передней части автомобиля. Но прежде, чем оснастить машину таким устройством, обязательно следует ознакомиться с законодательством. Вам необходимо узнать все нормы ПДД и ГОСТ, поэтому в этой статье мы приведем основные нюансы работы с фонариками.Закон о ДХО в России с 2011 года обязывает всех водителей ездить днем ​​с включенными фарами. Стоит отметить, что на сегодняшний день дневные ходовые огни классифицируются не только как отдельные световые элементы, но и как свет ближайших фар, противотуманных фар. По статистике, после принятия закона о ходовых огнях количество ДТП уменьшилось почти вдвое.

Сегодня в отношении дневного света существуют требования, которые регулируются многими законами и подзаконными актами.Поэтому, если вы решили поставить на свой автомобиль дневные ходовые огни, то вам обязательно нужно внимательно прочитать каждый пункт, который прописан в законодательстве. Первым законом, где упоминаются дневные ходовые огни, является Постановление Правительства РФ №316 по г. Москве от 10 мая 2010 г. В нем указаны все изменения, которые были внесены в постановление Совета Министров — Правительства РФ. РФ от 23 октября 1993 г. № 1090.

Таким образом, в ПДД РФ внесены следующие изменения:

• 19.Внесены изменения в использование внешних светильников.
• 19. 5 В дневное время ежедневно на всех автомобилях для индикации автомобиля должны использоваться фары ближнего света или аналогичные.

ГОСТ на ходовые огни Р 41.87-99 устанавливает, что огни разрешены для дневного света на автотранспортных средствах. Далее, на дневных ходовых огнях ГОСТ Р 41.48-2004 того же положения, но с поправками к определению того, что такое ДХО, на основе международных стандартов Европейской экономической комиссии ООН No.48 он гласит:

«Единообразные положения, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки наружных устройств автомобильного освещения и световой сигнализации».

Изменения внесены 1 января 2005 г. и заменяют положения прежних стандартов ДХО ГОСТ Р 41.48-99. Последнее положение, касающееся установки ДХО в соответствии с ГОСТ, стандартизирует, что все типы автотранспортных средств должны иметь дневные ходовые огни, которые должны соответствовать требованиям ЕЭК ООН.

Согласно этому требованию на всех типах фонарей, а также на автомобилях должны быть специальные знаки, подтверждающие официальную и сертифицированную установку ДХО. Это должны быть знаки, определяющие, а также указывающие, является ли оборудование штатным или самодельным.

Установка ДХО по ГОСТ

В Российской Федерации существуют специальные стандарты для ДХО, которым должны следовать водители, оборудованные отдельными сигнальными лампами. Стоит отметить, что стандарты установки ДХО в России и в Европе немного отличаются.

• Высота установки дневных огней относительно поверхности земли должна быть в пределах 25-150см.
• Отдельные блоки дневного света друг от друга должны находиться на расстоянии не менее 60 см. Исключение составляют автомобили, характеризующиеся маленьким кузовом до 1300 см, поэтому допускается расстояние между фарами 40 см.
• Площадь излучения, то есть площадь, которую охватывает свет ДХО, должна быть в пределах от 25 до 200 сантиметров в квадрате.
• Яркость ДХО ГОСТ или сила света дневных ходовых огней от 400 до 800 кд.

Любая установка ходовых огней по ГОСТу должна соответствовать указанным выше требованиям и правилам. Если хотя бы один параметр отклоняется от нормы, то в случае остановки вас на дороге правоохранительными органами вы можете не только получить штраф, но и потерять машину, потому что в редких случаях она может съехать со стоянки на отлично.

Стоит отметить, что, как правило, качественные и сертифицированные ДХО выдают немецкие качественные и популярные фирмы, такие как, или.Дневные фонари этих компаний отличаются не только по ГОСТ России, но и обеспечивают максимальный эффект и высочайшую степень безопасности при путешествиях в дневное время. При прохождении плановой проверки авто на СТО проблем не возникает, как это часто бывает с теми вариантами фар, которые были изготовлены самими владельцами машин.

Единственное, что вызывает проблемы и неудобства, если установка ДХО выполняется по ГОСТу, — это вмешательство в целостность конструкции автомобиля.В основном это присуще старым моделям автомобилей, которые выпускались до принятия закона с обязательным включением света в дневное время при движении. То есть, если вам необходимо установить ДХО на автомобиль, где это не предусмотрено, то вам необходимо собрать полный пакет документов и получить официальное разрешение на внесение изменений в механическую конструкцию авто. Кроме того, вам придется произвести более сложные технические работы по их установке. В бампере необходимо будет сделать прорези или прорези, чтобы точно расположить модули фонарей для однодневных поездок.Как сделать ДХО своими руками, а также установить и подключить его в автомобиле вы можете найти в разделе

11 Комментарий «Законы ДХО в России: ГОСТ и ПДД»

Иван — 19.12.2016

Павел — 14.11.2016

дима — 04.11.2016

Алексей — 10.10.2016

Константин — 15.08.2016

Владимир — 29.06.2016

Алексей — 21. 06.2016

Оснащение автомобилей дневными ходовыми огнями, наличие которых предусмотрено новыми поправками в ПДД, сегодня является очень актуальной темой как для граждан России, так и для соседней Украины. Но эти нововведения повлекли за собой ряд проблем, о которых будет сказано позже.

Безусловно, многие водители сталкивались на дороге с тем, что не только в темноте, но даже днем ​​при солнечном свете (особенно на дальних маршрутах) очень удобно определять расстояние до встречного автомобиля при включении ближнего света. или ДХО на нем включены, особенно при выполнении маневров. А это очень важный момент с точки зрения безопасности. Но, как говорится, все делается для людей.

Дневной свет фар

Итак, в Европе правило «Садись за руль — включай ближний свет» существует давно (в Финляндии с 70-х годов). В большинстве европейских стран решение о включении или выключении ближнего света в черте города полностью на усмотрение и совесть самого водителя (вне населенных пунктов всегда должны быть включены БС или ДХО). Кроме того, установка дневных ходовых огней на еще не оборудованные ими автомобили является обязательной, но на льготных условиях.А это говорит о том, что в странах Европы заботятся не только о безопасности своих граждан, но и о размере кошелька. В странах СНГ ситуация несколько иная.

В России в целях повышения безопасности дорожного движения с 2010 г. действует закон, обязывающий водителей включать ближний свет (БС) или ДХО в светлое время суток как за чертой города, так и в городе (Постановление Правительства РФ от 21 декабря 2010 г.). 316). В Украине он вступил в силу только в апреле этого года и распространяется только на осенне-зимний период (с 1 октября по 1 мая) и только при выезде за пределы населенных пунктов.

Результатом такого решения властей стала статистика, согласно которой согласно отчетам МВД в 2011 году количество ДТП в России фактически снизилось на 15%. Но это только одна сторона медали. Но есть и другая сторона …

Скрытые дополнительные расходы

При постоянном включении ближнего света лампы быстрее выходят из строя и требуют более частой замены. И здесь речь идет не только о ближнем свете, но и о лампочках габаритов, подсветке комнат, приборной панели и приборах управления.

Для примера возьмем самую обычную лампу с двумя нитями накаливания h5, срок службы которой составляет около 450 часов, а лапа А12-5, которую часто используют для освещения комнаты, прослужит вам менее 230 часов. Казалось бы, мелочь, но может сгореть в дороге, а это уже грозит перепалкой с ГИБДД и штрафом в 500 рублей. Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях Глава 12, статья 12.2.

1. Управление транспортным средством с нечитаемыми, нестандартными или установленными с нарушением государственных стандартных государственных регистрационных знаков, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 настоящей статьи, влечет предупреждение или административный штраф в размере пятисот рублей. …
Знак государственной регистрации признается нестандартным, если он не соответствует требованиям, установленным в соответствии с законодательством о техническом регулировании, и нечитаем, если с темных дней невозможно прочитать хотя бы одну из букв. или номеров заднего государственного регистрационного знака, а в дневное время — не менее одной из букв или цифр переднего или заднего государственного регистрационного знака.

Кроме того, при постоянном включении фар нагрузка на генератор увеличивается примерно на 150 Вт / ч (110 Вт ближний свет + 10 Вт передние размеры + 10 Вт задние размеры + 10 Вт подсветка цифр + 10 Вт подсветка приборных панелей и органов управления).Это влечет за собой увеличение нагрузки на двигатель и, как следствие, увеличение расхода топлива примерно на 1 — 3% (для сравнения, кондиционер увеличивает его расход на 10%).

Сумма получена ничтожно мала, и в год она составит примерно 960 рублей. (средний расход топлива 8 литров на сотню, при увеличении на 2% он составит 8,16 литра, а на дистанции 20000 км в год вы будете использовать 32 литра бензина при средней стоимости 30 рублей за литр) .Но если добавить стоимость ламп и более быстрый износ батарей (ведь никто не застрахован от того, чтобы забыть выключить габариты), то получится сумма в год, с которой совсем не хочется расставаться.

Дневные ходовые огни в качестве альтернативы

Хорошим решением может стать установка дневных ходовых огней. Но здесь есть свои нюансы. Новые автомобили, поступающие на российский рынок из Европы, уже оснащены ДХО. Остальные автомобили, уже бороздящие просторы России, приходится оборудовать ДХО самостоятельно и за свой счет, чтобы немного сэкономить на описанных выше расходах и выполнить требования ПДД.Для информации, скажем, сегодня в России не более 2,5% автомобилей оснащены дневными ходовыми огнями, в Украине не более 1%.

Более того, российское законодательство относительно установки дневных ходовых огней на автомобили оказалось более гуманным, чем в Украине. Так, технический регламент предусматривает установку этого типа освещения самостоятельно или на специализированных СТО без последующей перерегистрации транспортных средств в ГИБДД.Главное, чтобы устанавливаемое светотехническое оборудование соответствовало требованиям технического регламента «О безопасности колесной техники» пп.6.19.1 — 6.19.9, утвержденного Правительством РФ 10 сентября 2009 г. а также ГОСТ Р 41.87-99 и Правила ЕЭК ООН № 48 и № 87

В двух словах основные требования сводятся к следующим параметрам:

Яркость ДХО должна варьироваться от 400 до 1200 кандел;
цвет ламп должен быть исключительно белым;
расстояние между краями двух внутренних видимых поверхностей должно быть не менее 60 см; Устройства
должны располагаться на высоте от 25 до 150 см над уровнем дорожного покрытия;
: геометрическая видимость по горизонтали составляет 20 °, по вертикали — 10 °; ДХО
должны включаться автоматически при запуске двигателя, и выключаться при включении противотуманных фар или фар ближнего / дальнего света, а также при выключении зажигания.

Но так как формулировка пунктов самого технического регламента несколько размыта, а контроль за соблюдением этих самых требований недостаточно жесткий, каждый стал трактовать понятие ДХО по-своему. У кого-то диодные лампочки прямо в фары, кто-то устанавливает их в противотуманки, а кто-то умудряется находить их в поворотниках. Кстати, не так давно мы писали про установку ксенона, читали.

И получается такая какофония света, в которой теперь стало трудно различить, где колонна, где буксируют машину, где микроавтобус, где горит только один из двух огней.Насчет мотоциклов и мопедов с их единственной фарой мы будем полностью умолять, так как в такой гирлянде они просто теряются. А тут вроде бы не до безопасности …

Опыт внедрения дневных ходовых огней в Украине

В Украине к этому вопросу подошли со всей серьезностью. Сначала автовладелец должен получить заключение о возможности установки ДХО на свой автомобиль в Центре безопасности дорожного движения и автоматизированных систем МВД Украины. А после переоборудования транспортного средства запросить (платно) у исполнителей Акт технической экспертизы на соответствие конструкции и технического состояния ТУ украинским требованиям безопасности или сертификат соответствия. Такие документы, как известно, оформляют не где-нибудь, а только в сертифицированных сервисных центрах УКРСЕПРО или НААУ. После прохождения всех этих процедур владелец автомобиля должен обратиться в МРЭО для внесения соответствующих изменений в регистрационные документы.Без перерегистрации пользоваться ДХО, кроме штатных, конечно, никто не даст.

Что касается стоимости установки дневного света, то в Украине и России она будет примерно одинаковой и составит в среднем 3000 рублей. (материал + работа), с той лишь разницей, что украинцу придется доплатить 2800 руб. (официально) для обязательного оформления всех разрешительных документов. Расход топлива при использовании светодиодных ламп останется неизменным (рост всего на 0,3%).

В общем, каждый решает сам, устанавливать на свою машину дневные ходовые огни или нет. Выравнивание экономии мы представили. Учтите, что плохие дороги увеличивают риск аварии на 30-50%. И вместо того, чтобы загонять водителей в «легкую» кабалу, было бы неплохо, чтобы власти побеспокоились об улучшении качества наших трасс, за что эти водители действительно платят и большие деньги.

П.С. Хотите получать на электронную почту интересную информацию и полезные советы по автомобильной тематике?

Сегодня каждый автомобиль, эксплуатируемый на территории Российской Федерации, должен быть оборудован дневными ходовыми огнями (ДХО).Причем такую ​​оптику необходимо включать в любое время суток. Вы можете узнать больше о том, как правила дорожного движения регулируют вас из этой статьи.

Законы и правила, регулирующие требования DRL

На данный момент правила установки ДХО и общие требования к этому типу оптики регулируются многими законодательными актами. Конечно, не помешает узнать о них каждый автомобилист. Основным документом, в котором четко прописаны требования к дневным ходовым огням, считается Постановление Правительства Российской Федерации от 27. 07.2012 г.316, подписано в мае 2010 г.

В соответствии с этим документом внесены корректировки в Правила дорожного движения. В частности, теперь дневные ходовые огни в России должны быть установлены на всех без исключения автомобилях. Главное требование к ДХО — наличие этой оптики в любое время суток, что необходимо для обозначения транспортного средства среди других участников дорожного движения. В противном случае водителю грозит штраф.

В соответствии с ГОСТом под номером Р 41.87-99 дневные ходовые огни являются разновидностью оптики, указывающей габариты автомобиля.Этот документ стандартизирует оптику для всех типов транспортных средств в соответствии с европейскими стандартами. То есть установленный дневной свет (фара) должен быть сертифицирован, а значит, знак утверждения должен быть на корпусе или стекле.

Основные требования по ГОСТ и ПДД

Ежедневные ДХО должны не только присутствовать на каждой машине, важно их правильно установить.

В соответствии с Госстандартом РФ при установке дневных ходовых огней необходимо учитывать следующие параметры:

• от проезжей части, оптика должна располагаться на расстоянии 0.От 25 до 1,5 м;
• минимальное расстояние между фарами должно быть не менее 0,6 м, и их следует устанавливать не далее 0,4 м от края кузова транспортного средства;
• Что касается светового потока дневных ходовых огней, то он должен быть в районе 25-200 см2;
• другой параметр — мощность излучения; в сумме он должен варьироваться от 400 до 800 кд.

Если эти параметры не соблюдены, водителю грозит настоящий штраф. Конечно, не каждый инспектор ГИБДД для определения несоблюдения норм будет мерять линейкой, правильно ли вы установили оптику.Однако за это предусмотрено наказание, поэтому при установке фонарей все же лучше соблюдать правила.

Фактически, ДХО, производимые известными брендами, такими как Philips, Hella и другие, удовлетворяют требованиям закона. Купив такую ​​оптику, ее можно без проблем установить в домашних условиях, а проблем в плане обслуживания при ее использовании у вас не будет. Что касается недостатков, то в данном случае он один. Чтобы сделать все по стандарту РФ, особенно если речь идет о старых автомобилях, придется вмешаться в конструкцию бампера.То есть для установки оптики нужно будет сделать соответствующие пропилы и провести другие монтажные работы (автор видео — Азамчик Абдижалилов).

Установка ходовых огней по ГОСТ

Если вы собираетесь оборудовать свой автомобиль оптикой этого типа, при этом соблюдая правила и стандарты, просто следуйте параметрам, перечисленным выше. Если вы этого не сделаете, как мы уже сообщали, вам грозит штраф.Более того, если сотрудник ГИБДД сочтет это нарушение «особенным», машину даже могут отправить на штрафную стоянку.

Поэтому, чтобы не возникло проблем, необходимо не только провести установку в соответствии с требованиями, но и правильно выбрать оптику для своего автомобиля. Помните, что следует обращать внимание на выбор типа оптики, а также марки, то есть производителя, поскольку от этого зависит очень многое. Покупая ДХО от всемирно известных брендов, таких как Philips или, например, Osram, вы можете быть на 100% уверены, что оптика полностью соответствует требованиям.

Но выбирать нужно известных производителей не только потому, что их продукция соответствует правилам, ГОСТам и стандартам. Продукция мировых брендов, как показывает практика, является наиболее надежной и эффективной, а это, в свою очередь, позволит вам максимально безопасно путешествовать по дорогам России. Лампы и фары вышеперечисленных производителей проходят все необходимые испытания и проверки на зарубежных СТО. Это неоспоримый плюс, особенно при сравнении ДХО с оптикой, сделанной в гаражных условиях.

Итак, как установить:

1. Когда вы выбрали место для установки, необходимо смонтировать крепеж светильников под необходимым углом, для этого используются саморезы. Установка может производиться как под бампером, так и внутри него, оптимально, конечно, он установит фары прямо в конструкцию. Если в бампере есть заглушки, их необходимо снять и очистить от пыли и грязи. В соответствии с размером светильников в заглушках необходимо проделать отверстия.
2. С обратной стороны заглушки прорежьте поперечную планку и снимите ребро жесткости.
3. Крепежные уголки необходимо закрепить на кронштейне фары для ее дальнейшей установки на машину. Затем на заглушку следует закрепить кронштейн.
4. После этих действий нужно открыть капот и установить блок управления дневной оптикой, его нужно установить как можно ближе к аккумулятору. Для монтажа используются стяжки, хомуты или лента.
5. Затем производится разводка левой и правой фары.Осталось только подключить фары. По стандарту черный кабель подключается к массе автомобиля, а красный должен быть соединен с одним из кабелей, который подключается к плюсу аккумуляторной батареи. После этого фиксируется предохранитель.

25 вещей, которые нас сбивают с толку о вождении в России

Россия — не только самая большая страна на планете Земля, она также пересекает континенты. Климат России расположен как в Восточной Европе, так и в Северной Азии, и варьируется от субтропического в Краснодарском крае до субарктического в Сибири.В такой разнообразной стране имеет смысл только то, что правила дорожного движения будут отличаться от других.

Россия увидела свой первый автомобиль в 1896 году, разработанный Петром Фрезе и Евгением Яковлевым. После этого изобретения автомобили и автомагистрали в стране значительно продвинулись вперед. Популярные современные автомобильные марки в стране включают Renault, Kia, Volkswagen, Ульяновский автомобильный завод или УАЗ.

Для иностранцев, приезжающих в Россию, есть множество интересных вещей, которые можно увидеть и чем заняться: от потрясающей эстетической архитектуры России до шумных городских пейзажей и заснеженной арктической тундры. Однако, прежде чем стать свидетелем великолепных купольных шпилей собора Василия Блаженного или исторической элегантности острова Кижи, посетители должны найти путь из точки А в точку Б.

Вождение автомобиля по России — непростая задача для путешественников, которые не знают, чего от них ждут. Некоторые правила прямо указаны на уличных знаках и в справочниках. Другие не столь активны и больше ожидают местных жителей, чем официальных законодательных органов. На самом деле некоторые правила просто сбивают с толку.

Хотите узнать больше о правилах дорожного движения, которые делают вождение в России такой сложной задачей для иностранцев? Вот 25 фактов о вождении в России, которые заставляют нас ломать голову.

Всегда следует использовать 25 фар ближнего света

Во многих странах свет фар требуется за 30 минут до захода солнца, за 30 минут до восхода солнца и в любой темный период. В России ближний свет фар обязателен всегда.Использование ближнего света фар в дневное время может быть причиной туманных утренних периодов и плохой видимости. В России много промышленных городов, и в этих городах ежедневно выбрасывается чрезмерное количество загрязненного воздуха. В Красноярске, например, уровень загрязнения атмосферного воздуха превышает допустимый в 30 раз. Изменения в уровне загрязнения влияют на видимость, поэтому необходимо использовать ближний свет.

24 Нет права на красный

Не только левые повороты вызывают недоумение у посетителей дорог в России; правые повороты тоже сложны. Если на официальном светофоре не отображается зеленая стрелка, то на красный нет правых поворотов. Существует множество причин, по которым территория может ограничивать поворот, например интенсивное пешеходное движение, множественные встречные источники движения или высокая частота аварий на поворотах. Учитывая другие правила дорожного движения в стране, вполне возможно, что Россия просто ставит безопасность превыше всего. Он наверняка замедлит движение на перекрестке, но гарантирует меньше аварий.

23 лицензии должны быть переведены на русский язык

Иностранные водители, пребывающие в России, могут использовать водительские права страны происхождения. Это очень удобно для посетителей, проживающих менее шести месяцев. Однако, чтобы лицензия считалась действительной, иностранные водители должны сначала перевести ее на русский язык. Этот уникальный алфавит, состоящий из 33 букв, является производным от кириллицы, сочетающей греческий и глаголический языки. К счастью, ВПЛ, или международное водительское удостоверение, переводит любую лицензию на девять языков, что немного облегчает жизнь. Может потребоваться дополнительная работа с вашей стороны, но это гарантирует, что все поймут вашу лицензию.

22 Водителю должно быть не менее 18 лет

Законный возраст вождения варьируется от страны к стране и от штата к штату. В США и Канаде большинство водителей впервые получают лицензию в 16 лет.В некоторых штатах, например в Южной Дакоте, принято решение, согласно которому установленный законом возраст для вождения начинается с 14 лет. В России водителям по закону не разрешается садиться за руль автомобиля до достижения ими 18-летнего возраста. Подросткам, страстно желающим кататься на мотоцикле, повезло с правом на получение прав в 16 лет. В соответствии с этими законами иностранные водители в возрасте до 18 лет не могут водить в России по закону.

21 Налог на автомобили основывается на мощности в лошадиных силах

В США налог на имущество транспортных средств основывается на стоимости автомобиля и его выбросах. В разных штатах действуют разные ставки, а в некоторых вообще не взимается годовой налог на имущество. В России ежегодный налог на владение автомобилем основан на лошадиных силах. Опять же, эта ставка зависит от региона, но, например, это может быть 700 рублей за 100 лошадиных сил и 2400 рублей за 120 лошадиных сил. Может быть, они пытаются отговорить водителей от выбора мощных автомобилей. № Форсаж: Россия в наше будущее.

20 Нет гудка в городе

Поговорим о чувствительности к шуму: в России водителям запрещено пользоваться рогом в городе.Транспортным средствам по-прежнему разрешено бить тревогу в моменты опасности. Однако путешественники не увидят лежащих на рогах местных водителей, если их отрежут; вместо этого они используют жесты рук. Использование звуковых сигналов менее отслеживается на основных автомагистралях, но при маневрировании по городу автомобилистам строго запрещено сигналить. С учетом того, что мы знаем о тупике в час пик, это, вероятно, изрядно снижает шумовое загрязнение.

19 Вождение грязного автомобиля является незаконным

Несмотря на то, о чем поют Chamillionaire и Krayzie Bone в своем рэп-хите 2006 года, грязная езда в России имеет совершенно разные последствия.Одно остается неизменным — это его законность. В России очень серьезно относятся к чистоте. Фактически, страна запрещает своим водителям выезжать без надлежащей уборки. В то время как грязный капот не заставит путешественника попасть в катушку, грязная задняя дверь может стать проблемой. Это правило предназначено для отображения номеров лицензий. Итак, не стесняйтесь кататься по грязи по бездорожью, просто обязательно протрите свой номерной знак, чтобы избежать штрафов после брызг.

18 водителей должны постоянно носить с собой множество предметов

Управление автомобилем в России требует большой подготовки.Чтобы считаться готовыми к поездке, все водители должны иметь при себе определенное оборудование для обеспечения безопасности. Сюда входят такие предметы, как аптечка, знак аварийной остановки, запасные лампочки, огнетушитель и дефлекторы фар. Что случилось с канистрой бензина и запаской в ​​багажнике? Честно говоря, все эти элементы полезны для водителя в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Это заставляет нас задаться вопросом, почему наши правила дорожного движения не требуют больше защитного снаряжения.

17 больших городов запрещают левый поворот

Левый поворот в лучшие времена непрост, но в крупных городах России он прямо запрещен.В большинстве крупных городов России запрещено использовать левый поворот для предотвращения дорожно-транспортных происшествий. Не волнуйтесь, водители не должны объезжать город, пока не найдут пункт назначения. Левый поворот разрешен на переходах с огнями. В противном случае водители могут повернуть направо или ехать прямо. Это звучит немного запутанно, но мы слышим, что со временем это становится легче. С другой стороны, отсутствие поворота влево означает меньший риск получить сбоку на перекрестке.

16 Владельцев автомобилей необходимо перерегистрировать каждый раз при продлении визы

Посетители в России имеют право приобрести автомобиль при наличии визы.Затем транспортное средство регистрируется на эту визу, связывая водителя с автомобилем. На данный момент это кажется удобным, но одна проблема с этой настройкой заключается в том, что визы необходимо время от времени продлевать. Каждый раз, когда посетитель продлевает визу, автомобиль должен быть отменен, а затем зарегистрирован еще раз. Это настолько сбивает с толку, что некоторые предпочитают регистрировать свои автомобили на постоянного жителя, с которым они связаны.

В банк уплачено 15 штрафа

Никому не нравится, когда его останавливают за нарушение правил дорожного движения, и тем более в чужой стране.Для водителей, совершивших незначительное нарушение правил дорожного движения, штрафы не оплачиваются местной полицией, как это принято во многих городах США и Канады. Вместо этого билеты оплачиваются через крупный банк. Причина? Вручение денег офицеру милиции можно было рассматривать как взятку. Также ведутся дискуссии о честности некоторых офицеров. Из-за того, что в прошлом деньги кладутся в карман, а билеты не оплачиваются, теперь банк обрабатывает все транзакции, связанные с трафиком.

14 Москва известна плохими пробками

В одни города России проехать сложнее, чем в другие. Москва, например, особенно коварна. В городе три основных дороги: МКАД, Садовое кольцо и Третье кольцо. Прежде чем ехать сюда, важно знать, какая кольцевая дорога в какое время суток безопаснее для поездки. Садовое кольцо получает такую ​​резервную копию, что часто водители вынуждены оставаться в пробке на несколько часов. В отличие от других магистралей, на Садовом кольце пробки проходят весь день, а не только в часы пик.

13 Вождение автомобиля в России требует большого количества документов

Для вождения в любой стране требуются права, страховка и регистрация.Для посетителей, планирующих поездку по России, есть кое-что еще. В первую очередь, нерезиденты должны иметь при себе паспорт, визу и миграционную карту. Лицензия является очевидной необходимостью, наряду с ламинированной регистрационной картой и цифровой или бумажной копией страховки. Для арендаторов доверенность также должна быть документально оформлена и предъявлена ​​к транспортному средству, прежде чем оно будет разрешено на дорогах. Имея все эти документы, туристы по умолчанию должны получить высшее образование.

12 Только телефоны из России могут оплачивать парковку по SMS

Одна из крутых вещей, которую недавно внедрила система дорожного движения в России, — это платная парковка с помощью SMS-сообщений.К сожалению, эта функция доступна только на телефонах из России, поэтому путешественникам, желающим оплатить парковку на улице, очень сложно. Туристы, купившие SIM-карту из России, могут оплатить парковку, отправив текст на номер 7757. Это похоже на интересный способ оплаты. Просто убедитесь, что тексты отправлены на правильный номер, иначе будет оформлен билет. К сожалению, у нас нет номера для отправки SMS-сообщения о нарушении правил парковки. Какая досада!

11 Дорожные камеры контролируют все, что вы делаете

Это дорожное правило менее запутанно и более тревожно.Нарушения ПДД настолько высоки на крупных дорогах в России, что в стране установлены камеры во всех городах. Таким образом, не только водители должны следить за локальным фузом, но и за множеством записывающего оборудования. Конечно, если все водители соблюдают правила дорожного движения, эти опасения минимальны. Нарушения ПДД, обнаруженные через камеру, отправляются по почте, и ожидается, что они будут полностью оплачены в течение одного месяца. С другой стороны, досрочная оплата означает, что наказанные платят только половину цены.

10 знаков недостаточно

Несмотря на чрезмерное использование правил дорожного движения в России, дорожных знаков редко бывает достаточно, чтобы сказать иностранцам, чего ожидать.Водители, незнакомые с дорогами, могут попасть в серьезное замешательство — от указателей скорости до предупреждающих знаков. Что хуже отсутствия вывесок? Невозможность их прочитать! Вывески в России иногда имеют переводы на другие языки, но часто не на все языки. Если водители не разбираются в латинице, рекомендуется заранее нанести на карту маршруты и освежить в памяти русский алфавит.

9 Жесткие условия вождения зимой

Как мы упоминали выше, в некоторых регионах России наблюдаются арктические погодные условия и сильные снегопады.Это придает новый вид концепции зимнего вождения. Забудьте о зимних шинах и надежде на лучшее, московские водители видят такие низкие температуры, что шины заедают и замки замерзают. Путешествуя зимой, будьте готовы маневрировать по снегу, льду, слякоти и граду. Некоторые туристические объекты рекомендуют пройти курс зимнего вождения перед поездкой в ​​Москву в холодное время года, особенно иностранцам из солнечного климата.

8 Водители говорят в коде

Когда-нибудь хотели стать частью эксклюзивного клуба? Это не секретное общество, но у водителей в России есть собственный кодекс.Во время движения по России туристы могли столкнуться с другим водителем, мигающим светом. Это не означает, что в США (водитель хочет перейти на следующую полосу движения). Вместо этого это означает, что впереди есть ловушка, где полицейский следит за водителями. Это не самый честный способ общения, но, тем не менее, он полезен.

7 В России больше повреждений дороги

Интенсивные погодные условия в России приводят не только к трудностям вождения зимой, но и к образованию множества выбоин. Основная жалоба на туристические форумы — это повреждение дорог. Летняя жара в России настолько сильна, что тает асфальт на дорогах. Когда наступает зима, лед вызывает колеи, а шины с шипами пробивают ямы на дороге. Это делает стандартное путешествие по автомагистрали в России похожим на поездку на горном велосипеде по каменистой тропе. К сожалению, дорожные работы не успевают за повреждениями.

6 Пешеходы не всегда соблюдают правила дорожного движения

Отношения между пешеходами и водителями всегда были непростыми.Все хотят преимущественного проезда, и никто не хочет ждать, пока другой сделает свое дело. В России пешеходам вроде наконец надоело. В России обычное дело — переход улицы — преступление, влекущее за собой переход улицы на неназначенном участке. Это может быть связано с нечастостью обозначенных пешеходных переходов. Как бы то ни было, для водителей это невероятно тяжело, так как бывает как днем, так и ночью. Может быть, эти дневные фары все-таки пригодятся.

5 остановок для отдыха мало и далеко между

«Почему вы не пошли, прежде чем мы вышли из дома?» никогда не было более важным вопросом.Длительные поездки по дорогам в России требуют раннего перерыва в туалет, так как остановки для отдыха там вообще не место. Конечно, водители время от времени наталкиваются на СТО, но рассчитывать на них сложно. Поэтому водители должны хорошо планировать, упаковывать еду и напитки и планировать ночлег заранее. Обязательно посоветуйтесь с механиком перед тем, как отправиться в поездку, чтобы убедиться в отсутствии поломок.

Трудно соблюдать 4 ограничения скорости

Отсутствие вывесок в России влияет на водителей во многих отношениях, в том числе на неспособность следить за изменениями ограничения скорости.В отличие от других стран, Россия не зависит от официальных автомагистралей, но имеет междугородние автомагистрали, соединяющие всю страну. Эти автомагистрали ограничены скоростью 113 километров в час. Одни только 90 км / ч, а другие 60 км / ч. Водители в жилых районах, школах и строительных зонах должны учитывать еще большую скорость. Из-за небольшого количества знаков и частых колебаний скорости трудно определить, насколько быстро нужно двигаться.

3 Некоторые автомобили имеют правый руль

Как будто и этого недостаточно, чтобы сбить с толку туристов за рулем в России, у некоторых автомобилей есть правый руль.К счастью, стандартные правила дорожного движения в России предписывают водителям двигаться справа, что упрощает акклиматизацию для выходцев из США. Однако из-за связей России с Азией многие автомобили на востоке страны прибывают из Японии. В Японии движение движется по левой стороне дороги, как и в Великобритании. Это ставит некоторых водителей на правую сторону дороги, но не на ту сторону машины.

2 штрафа за парковку стоят дорого

Неправильная парковка в любой стране или городе приводит к штрафам, но Россия имеет тенденцию еще больше усложнять ситуацию.Водителям, которые неправильно припарковались, грозит штраф до 3000 рублей. Это не так уж и плохо, примерно в 45 долларов США. Проблема не в стоимости билета, а в дополнительных расходах. Автомобили, незаконно припаркованные в таких городах, как Москва, отбуксируются на штрафстоянку. Эти участки расположены за чертой города, а это означает, что водители оплачивают буксировку и стоимость почасового хранения на штрафстоянке.

1 Здесь очень конкурентоспособные драйверы

Наконец, путешественникам в России нужно беспокоиться не только о соблюдении правил дорожного движения.Водители из России известны своей экстремальной конкурентоспособностью. Сообщения о показе на загруженных дорогах, превышении скорости в стиле уличных гонок и сравнении размеров автомобилей — обычное дело. В большинстве случаев это скорее раздражение, чем опасность, но туристов предостерегают. Помните, что в конечном итоге важнее всего не размер или скорость, а безопасное достижение пункта назначения, что действительно имеет значение.

Источники: Департамент общественной безопасности Южной Дакоты, We Heart Moscow, Moscow Beyond, The Moscow Times, а также Expatica & Moscow International Portal.

Следующий 22 удивительных факта о Дэнни Кокере и подсчете машин

Требования к использованию ближнего света фар • Autotraveler.

Австрия	№		обязательно для мотоциклов
Азербайджан	№		обязательно для мотоциклов
Албания	№
Андорра	№		обязательно для мотоциклов
Армения	№
Беларусь	№		обязательно для мотоциклов; обязательно при буксировке прицепа
Бельгия	№		обязательно для мотоциклов
Болгария	да	BGN 20 (10 €)
Босния и Герцеговина	да	БАМ 30 (15 €)	В случае аварии размер штрафа будет увеличен в несколько раз
Великобритания	№
Венгрия	да	HUF 10 000 (28 €)	обязательны вне населенных пунктов и для мотоциклов
Германия	№		рекомендуется; обязательно для мотоциклов
Греция	№		обязательно для мотоциклов
Грузия	№
Дания	да	DKK 500 (67 €)
Ирландия	№		обязательно для мотоциклов
Исландия	да	ISK 5000 (32 €)
Испания	№		обязательно для мотоциклов
Италия	да	€ 38	обязательных вне населенных пунктов; обязательно для мотоциклов
Кипр	№
Латвия	да	€ 10
Литва	да	€ 86
Лихтенштейн	№
Люксембург	№		рекомендуется; обязательно для мотоциклов
Северная Македония	да	MKD 2,000 (32 €)
Мальта	№
Молдова	да	MDL 450 (21 €)	обязательно с 1 ноября по 31 марта; обязательно для мотоциклов
Нидерланды	№
Норвегия	да	NOK 2 000 (194 €)
Польша	да	злотых 200 (44 €)
Португалия	№		обязательно для мотоциклов
Румыния	да	RON 134 (27 €)	обязательные вне населенных пунктов
Сербия	да	RSD 3000 (26 €)
Словакия	да	€ 65
Словения	да	€ 40
Турция	№
Украина	да		обязательно с 1 октября по 30 апреля
Финляндия	да	€ 50
Франция	№		рекомендуется; обязательно для мотоциклов
Хорватия	да	HRK 300 (40 €)	с последнего воскресенья октября по последнее воскресенье марта
Черногория	да	€ 30
Чешская Республика	да	чешских крон 2000 (78 евро)
Швейцария	да	CHF 40 (37 €)
Швеция	да	SEK 1,200 (119 €)
Эстония	да	€ 200
Россия	да	руб. 500 (6 €)

Ответчик: пролить свет на дневные ходовые огни

Q. Около 25 лет назад правительство США потребовало, чтобы все новые автомобили имели дневные ходовые огни / огни (ДХО). Но где-то по ходу дела что-то должно быть изменилось, потому что за последние несколько лет я видел много машин, на которых их нет. Произошли ли изменения в требованиях или правительство никогда не применяло ни один из своих законов? Просто кажется, что новые автомобили становятся настолько высокотехнологичными, что владельцам больше не нужно думать, люди забывают включать фары под дождем и ночью.

— Ларри из Нью-Бадена

A. Что? Может быть? Государство-няня не выдерживает своей работы, чтобы защитить нас от всех возможных опасностей? Я уверен, что нашим консервативным читателям было бы полезно изучить такой пример — если бы это было правдой.

Да, пристегните ремни безопасности, потому что вы, вероятно, найдете этот ответ наиболее поучительным: вы, возможно, настолько привыкли к правительственным программам, предписывающим программы защиты нашего благополучия, что вы будете шокированы, узнав, что для этого никогда не требовалось дневное время ходовые огни.

Верно — с 1990 года автопроизводители США умоляли власть предержащих принять такой закон, но правительство каждый раз им отказывало. Совсем недавно, в 2008 году, Национальное управление безопасности дорожного движения пришло к выводу, что нет никаких доказательств того, что DRL обеспечивают достаточное преимущество для безопасности, чтобы требовать федерального регулирования. И нет никаких признаков того, что он изменит свое мнение в будущем.

Как вы, возможно, знаете, это серьезное отличие мнений от большинства остального мира. Еще в 1972 году Финляндия первой ввела в действие такие фонари, которые в то время зимой устанавливались только на сельских дорогах.Пять лет спустя Швеция постоянно требовала ДХО, за ней следовали Норвегия в 1986 году, Исландия в 1988 году и Дания в 1990 году.

Сейчас, надо признать, Скандинавия — особый случай. Находясь так далеко на севере, в течение большей части года окружающего света днем ​​намного меньше, чем, скажем, при поездке по Канзасу в жаркий летний день. Таким образом, ДХО могут быть особенно полезны там, делая встречные автомобили более заметными для других водителей.

Тем не менее, в Европе многочисленные исследования показали их ценность для предотвращения самых серьезных аварий, включая лобовые столкновения и столкновения на перекрестках, а также столкновения с пешеходами и велосипедистами.Согласно некоторым исследованиям, ДХО могут предотвратить 25 процентов всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом в дневное время, 28 процентов дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом среди пешеходов и 20 процентов всех дорожно-транспортных происшествий, приводящих к травмам.

Возможно, подобные цифры убедили Канаду требовать наличия ДХО на всех новых автомобилях, произведенных или импортированных после 1 января 1990 года. Именно тогда General Motors подхватила подножку. Чтобы уменьшить потребность в производстве разных автомобилей для Канады, чем для США, в 1990 году GM обратилась к NHTSA с просьбой разрешить (не требовать) продажу автомобилей с ДХО в США. S. Но НАБДД отказалось, опасаясь, что яркий свет отвлечет водителей и затруднит распознавание сигналов поворота.

Наконец, в 1995 году NHTSA отказалось от возражений, и автомобильным компаниям было разрешено предлагать модели с новой функцией. GM немедленно нанесла их на все свои продукты, начиная со старой Chevy Corsica. Saab, VW, Volvo, Suzuki и Subaru также представили их. В 2006 году Honda начала оснащать ими свои модели в США.

И все же, несмотря на их потенциальную пользу, не все любили их.Вскоре после того, как они начали появляться на дорогах США, Министерство транспорта, как сообщается, направило тысячи жалоб на ослепление, сбой в сигналах поворота и снижение видимости мотоциклистов. Вскоре НАБДД предложило снизить интенсивность DRL, но в 2004 году это предложение было отклонено, поскольку водители, очевидно, к ним привыкли.

С тех пор многие другие страны сделали их обязательными, хотя они оставались здесь вариантом. Такие страны, как Германия, Испания и Франция, когда-то требовали или поощряли их использование до того, как весь Европейский Союз сделал их обязательными после февраля. 7, 2011.

Болгария, Чешская Республика, Эстония, Латвия, Польша, Сербия, Словакия и Словения требуют постоянного использования фар ближнего или дальнего света. Даже Россия вступила на борт 23 сентября 2010 года, потребовав использования ближнего света фар или ДХО в любое время и в любом месте.

И большинство исследований продолжают указывать на их эффективность. В 1985 году Страховой институт безопасности дорожного движения обнаружил, что легковые автомобили коммерческого парка были на 7 процентов меньше ДТП.В 1999 году в Австралии транспортным средствам, оснащенным ДХО, потребовалось более чем в пять раз больше времени, чем автомобилям без ДХО, чтобы попасть в дневную аварию с другим транспортным средством.

Даже американские исследователи, используя данные, собранные по всей стране с 1995 по 2001 год, обнаружили 5-процентное снижение количества столкновений в дневное время. Но в 2008 году другое федеральное исследование пришло к выводу, что ДХО сокращают столкновения между пикапами, внедорожниками и фургонами, но не между легковыми автомобилями. В результате было отклонено еще одно ходатайство GM, чтобы сделать их обязательными, заявив:

«… агентство остается нейтральным в отношении политики, касающейся включения DRL в транспортные средства … мы не находим данных, которые обеспечивают определенное преимущество безопасности, которое оправдывает федеральное регулирование … производители должны продолжать принимать индивидуальные решения относительно DRL в своих транспортных средств ».

Итак, хотя штат Иллинойс требует, чтобы вы включали свет во время дождя, он все еще не горит, когда речь идет об обязательном законе о DRL в США

Сегодняшние мелочи

Можете ли вы назвать актрис, сыгравших матерей шестерых? главные персонажи «Друзья»?

Автомобильные путешествия по Европе — Правила дорожного движения в Европе — v.EN, путешествия

Страна	Номерные знаки транспортных средств.	Ограничения по содержанию алкоголя	Дневные ходовые огни
Австрия	A	(от 0,8 ‰, лишение водительских прав)	Фара обязательна даже в дневное время, но только для мотоциклов и мопедов
	B	0,5 ‰	—
Болгария	BG	0,0 ‰	Дневные ходовые огни обязательны даже в светлое время суток
Хорватия	HR		Обязателен для мотоциклов и мопедов Обязателен для других транспортных средств в зимнее время (после того, как часы переводятся назад осенью и перед тем, как они пойдут вперед весной), но не в летнее время
Кипр	CY	05 ‰	Обязательно только для мотоциклов
Чехия	CZ	0,0 ‰	Дневные ходовые огни обязательны даже в светлое время суток
Дания	DK
Эстония	EST	0,2 ‰	Дневные ходовые огни обязательны даже в дневное время
Финляндия	FIN	0,5 ‰	Дневные ходовые огни обязательны даже в дневное время часов
Франция	F	0,5 ‰	—
Германия	D	0,5 ‰ выше 1. 1 ‰ рассматривается как преступление, 0,5–1,0 наказывается штрафом	—
Греция	GR	0,5 ‰ (0,2 ‰ для водителей мотоциклов и мопедов)	—
Венгрия	H	0,0 ‰	Дневные ходовые огни обязательны даже в светлое время суток Обязательно только вне населенных пунктов
Ирландия	IRL	0,5 ‰ Максимальные штрафы при осуждении за вождение в нетрезвом виде или наркотики составляет 5 000 евро и / или 6 месяцев тюремного заключения.	Обязательные дневные ходовые огни Все новые автомобили должны иметь дневные ходовые огни (обязательны с 2011 года).
Италия	I	0,5 ‰	Дневные ходовые огни обязательны даже в светлое время суток
Латвия	LV	0,5 ‰	Дневные ходовые огни обязательны даже в светлое время суток
Лихтенштейн	L	0,8 ‰	Рекомендация ехать с ближним светом фар
Литва	LT	0,4 ‰	Дневные ходовые огни обязательны даже в светлое время суток6
Люксембург	L	0,5 ‰	—
Мальта	M	0,8 ‰	—
Нидерланды	NL
Норвегия	N	0,2 ‰	Обязательный дневной ходовой свет
Польша	PL 903 29		Обязательные дневные ходовые огни
Португалия	P	0,5 ‰	—
Румыния	RO	0,0 ‰	Дневные ходовые огни обязательны даже в светлое время суток На национальных дорогах, автомагистралях и скоростных автомагистралях
Словакия	SK	0,0 ‰	Дневные ходовые огни обязательны даже в светлое время суток
Словения	SLO	0,5 ‰ 0, 24 мг / л для дыхания	Дневные ходовые огни обязательны даже в светлое время суток
Испания	E	0. 5 ‰	Дневные ходовые огни обязательны даже в светлое время суток Обязательно только для мотоциклов Для других транспортных средств только в условиях ограниченной видимости
Швеция	S	0,2 ‰	Дневные ходовые огни обязательны даже в светлое время суток
Швейцария	CH	0,5 ‰	Обязательный дневной ходовой свет Действует с 01.01.2014
Великобритания	GB	0,8 ‰ 0, 5 ‰ в Шотландии	—

В Калифорнии действует закон о дневных фарах на шоссе 99 Stretch

Автор: штатный блоггер | 30 сентября, 2020

Дневные фары — это техника безопасности, которая использовалась мотоциклами в течение многих лет, чтобы сделать себя более заметными для других транспортных средств.Исследования показали, что использование фар в дневное время может снизить вероятность аварии на целых 23%.

В Калифорнии по закону водители на определенных участках шоссе должны включать фары в течение дня, чтобы уменьшить количество аварий.

Все автомобили на 29-мильном шоссе 99, между Чико и Ред-Блафф, Калифорния, должны постоянно иметь включенные фары.Когда был впервые дан мандат, официальные лица заявили, что в этом районе, как известно, произошло большое количество дорожно-транспортных происшествий на узкой извилистой дороге.

Чиновники работали более 18 месяцев, чтобы инициатива прошла. Затем работники Caltrans начали устанавливать дневные предупреждающие знаки фар вдоль шоссе, чтобы напомнить водителям о новой мере.

Да. За семь лет после внедрения секции дневного света для фар результаты были впечатляющими.

На участке Техама этой секции дневных фар находилось:

• На 2% меньше дневных аварий с материальным ущербом.
• На 8% меньше ДТП с травмами.
• С 2014 по 2017 год на этом участке не было аварий со смертельным исходом.

По данным KRCR News, количество аварий сократилось, хотя среднее количество автомобилей на дороге увеличилось на 4,2%.

Успех секции дневного света на шоссе 99 был отмечен защитниками безопасности, которые требовали аналогичных требований в других частях Калифорнии.В начале 2019 года на шоссе 70 к югу от Оровилля была добавлена ​​секция дневного света фар в надежде достичь результатов, аналогичных результатам на шоссе 99.

Исследования показывают разные результаты оставления фар в течение дня, но многие предполагают, что они действительно снижают риск попадания в аварии. Это верно как для стандартных фар, включаемых днем, так и для дневных ходовых огней, которые предназначены только для включения в дневное время.Не выключать фары днем ​​также полезно при плохой видимости из-за ненастной погоды.

Согласно законам Калифорнии о фарах водители в Калифорнии должны использовать фары:

• В темноте.
• Когда требуется постоянное использование дворников.
• При видимости менее 1000 футов.

Количество автомобильных аварий в Калифорнии можно было бы значительно сократить, если бы все водители использовали дневные ходовые фары.Вот почему , штат Калифорния, юристы по травмам, и Berg Injury Lawyers просят всех водителей всегда включать фары, независимо от времени суток, перед поездкой куда-либо.

Если вы хотите узнать больше о дорожных и транспортных законах Калифорнии, вот еще несколько ресурсов, которые вам могут понравиться:

Эта история была первоначально опубликована в мае 2012 года. Она была обновлена ​​в октябре 2020 года.

Незаконные модификации автомобилей: выглядят круто, но могут доставить вам удовольствие — Spring Hill Advertiser News — The Daily Herald

Звезда кантри Брэд Пейсли в дуэте 2005 года с Аланом Джексоном «На стоянке» написал слова: «Да, мне нравится видеть, как неоновые огни танцуют на гравии, и мне нравится слышать, как они танцуют пикапы. разгадать.”

Было бы сложно определить, где и когда возникло неоригинальное освещение для транспортных средств. Франшиза фильма «Форсаж», безусловно, помогла популяризировать эту субкультуру автолюбителей, особенно среди молодых водителей, которые могут неожиданно оказаться жертвой остановки движения и дорогостоящего дня в суде.

Как и во многих других тенденциях, есть приливы и отливы. В последнее время кажется, что неоновые лампы под днищем и светодиодные полосы, нестандартные цветные указатели поворота и боковые габаритные огни, фары кабины, комплекты фар HID (High Intensity Discharge) и другое освещение переживают что-то вроде возвращения.

Новым трендом стали фонари, освещающие колесные арки.

Но законны ли они? Может возникнуть соблазн так думать. На упаковке некоторых нестандартных цветных ламп и габаритных огней, произведенных за границей и проданных в магазинах автозапчастей и в Интернете, будет указано «Одобрено DOT».

Но это незаконно. Министерство транспорта одобряет такие предметы. В одном из многих официальных писем от DOT письмо, выпущенное в 2000 году, было конкретным: «Вы используете термин« одобрено DOT », но у нас нет полномочий« одобрять »или« отклонять »осветительное оборудование транспортных средств, и такая формулировка является неправильной. .»

На других упаковках может быть мелким шрифтом предупреждение:« Только для бездорожья ».

Что еще более угрожающе, преступники использовали синие огни и мигающие синие стробоскопы для имитации полицейских машин, что часто приводило к трагическим результатам.

«Стробоскопы для полицейских машин», сержант. Кеннеди из полицейского управления Спринг-Хилл.

Комплекты HID, продаваемые для установки в автомобили, оснащенные галогенными фарами, являются незаконными во всех 50 штатах. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) пришла к выводу, что невозможно производить комплекты для преобразования HID (преобразование галогенной системы в HID), которые соответствовали бы FMVSS 108. Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств 108 регулирует все автомобильные осветительные, сигнальные и светоотражающие устройства в Соединенных Штатах.

Проблемой, связанной с использованием фар других производителей с HID-комплектами, является рассеяние света и проблемы с бликами из-за использования HID-комплекта в линзе, предназначенной для галогенной лампы.

Кодекс штата Теннесси 55-9-409 определяет: «Любой член дорожного патруля, имеющий разумные основания полагать, что любая фара, вспомогательная ведущая или противотуманная фара или любое устройство, подлежащее утверждению на транспортном средстве, излучает яркий свет, как это определено в § § 55-9-406 и 55-9-408, или иным образом не соответствуют требованиям этой части, могут потребовать от водителя транспортного средства остановиться и передать фонарь на осмотр или испытание.В случае если лампа или устройство не того типа, который был одобрен отделом, сотрудник, проводящий осмотр, должен потребовать от водителя транспортного средства удалить запрещенную лампу в течение двадцати четырех (24) часов и может арестовать водитель и дать водителю уведомление о явке, а также может потребовать, чтобы водитель или владелец транспортного средства представили в суде удовлетворительные доказательства удаления незаконной лампы.

«Многие наши законы расплывчаты. Они должны быть более конкретными.Но в 55-9-407 это происходит, если водитель автомашины получает указание от члена дорожного патруля остановиться и пройти проверку ламп, они должны остановиться », — сказал Кеннеди.

Как указано, в Теннесси только офицерам дорожного патруля штата Теннесси разрешено проводить проверки ламп.

«Это убирает городские и сельские департаменты», — сказал Кеннеди.

Еще одна новая тенденция — светодиодные фонари, которые лучше всего использовать для бездорожья, поскольку они излучают сильные блики даже в дневное время, особенно те, которые установлены на крышах кабин грузовиков.

«Их нельзя использовать. Ни в коем случае не заводиться в дороге. Это высокая интенсивность и наказуемое нарушение », — сержант. Кеннеди сказал.

Аналогичным образом, транспортные средства не должны двигаться с дальним светом в пределах 500 футов от встречного транспортного средства.

«Против этого есть закон — 55-9-407.

Основной продукт тюнинга импортных автомобилей и те, на которые повлияли фильмы «Форсаж» — неоновые и светодиодные фонари днища, также подпадают под юрисдикцию закона.

«Если вы видите синий свет, исходящий от автомобиля, даже непрямой свет, это незаконно.Мы все время видим это в суде. Офицеры пишут синий свет или комбинацию синего и красного, потому что это создает изображение патрульной машины. И у вас не может быть красный свет спереди. Нет, сэр, — сказал Кеннеди.

Ранее закон Теннесси запрещал мигать синим светом на гражданских автомобилях.

«Насколько я понимаю, генеральный прокурор штата высказал мнение, что любой синий свет на автомобиле является незаконным», — сказал Кеннеди.

Белый, янтарный, зеленый, фиолетовый, я не применяю его.Единственные, которые я применяю, — это синий и красный, потому что закон очень специфичен для синего и красного, а также для сочетания синего и красного и того, где его следует использовать. Ни о каких других цветах здесь не упоминается, поэтому я не буду настаивать на этом. Вот почему у вас есть буксирные компании, работающие в определенных цветах. У вас есть услуги похоронного сопровождения, которые используют определенные цвета, потому что эти цвета не покрыты, поэтому им разрешено использовать эти цвета », — сказал Кеннеди.

Тем не менее, подсветка днища кузова может привести к остановке движения.

«Я много видел ночью, когда освещают днище. Есть зеленый или синий, какого бы цвета ни был, он просто освещает дорогу внизу. Это отвлекает других водителей. Еще кое-что о других цветах, в зависимости от того, где они отображаются — если у вас есть более крупный автомобиль, например джип, если вы едете за ним, этот свет ослепит вас? Это может отвлекать вас, когда вы не можете безопасно управлять дорогой. Это похоже на то, как кто-то светит вам фонариком в глаза, пока вы едете по дороге, так что это лишь одна из тех вещей, когда вы должны знать, что такое закон, и обеспечивать его соблюдение.Если мы их останавливаем и часто говорим им выключить свет или поменять его на другой цвет. Многие из них можно изменить вручную », — сказал специалист по полевой подготовке Томас Гетц.

Фонари бирки: лампочки, освещающие номерные знаки, должны быть исправными и должны быть белыми. Другие цвета являются еще одним штрафом.

Указатели поворота в задней части автомобиля должны оставаться желтыми или желтыми и красными. Замена на другие цвета является еще одним штрафом.

Затемняющие крышки, закрывающие указатели поворота и фары, также представляют собой потенциальную проблему для автомобилистов, которые установили эти стилистические улучшения послепродажного обслуживания, а также увеличивают вероятность автомобильных аварий.

«Огни должны быть видны в пределах 200 футов. Если мы не увидим их огни, мы остановим их и выставим штраф. Это опасность для всех, кто стоит за ними. Очевидно, у них может быть включен поворотник, но вы этого не видите. Или вы не видите, как загораются стоп-сигналы, и следующее, что вы знаете, вы попадаете в аварию », — сказал Гетц.