Как работает подогрев топливного фильтра
Редкий владелец авто с дизельным двигателем не сталкивался с ситуацией, когда зимой топливо замерзало.
Для борьбы с этой популярной проблемой используют разные методы, но один из самых эффективных – применение подогрева топливного фильтра.
Система подогрева используется в автомобилях, работающих на «дизеле». Он требуется для нагрева топливного фильтра до температуры, не дающей образовываться парафинам.
Для предохранения фильтра от охлаждения и ускорения разогрева применяют теплоизоляционный слой. Прибор дает возможность запустить двигатель даже при высоких отрицательных температурах.
Использовать подогрев стоит тогда, когда температура опускается ниже +3С. Для подогрева фильтра обычно требуется 5-10 минут. Дополняться подогреватель может таймером для регулировки времени.
Преимущества системы :
- возможность установки в любой автомобиль, работающий на «дизеле»,
- простота конструкции, водители не понаслышке знают о том, как сделать подогрев топливного фильтра своими руками,
- экономичный расход электроэнергии,
- экономия на зимнем дизеле,
- защита двигателя, так как без подогрева его ресурс существенно снижается.
Чаще всего подогреватели устанавливают на автомобили следующих марок:
- российские ГАЗ, ЗИЛ, ПАЗ, ЗАЗ.
- зарубежные БМВ, Ауди, Фиат, Ситроен, Мазда, Шкода, Мерседес, Пежо, Опель.
Типы подогревателей для топливных фильтров
Выделяют несколько видов подогревателей исходя из их функционального назначения:
- накладной бандажный,
- проточный,
- ленточный гибкий,
- стержневой, работает вместе с фильтрами-сепараторами,
- насадки для подогрева стационарных топливозаборников,
- подогреваемые топливозаборники, используются как альтернатива штатным.
- Накладной бандажный
Имеет форму накладной обоймы, его монтируют поверх корпуса фильтра. Он выполняет нагрев топлива, прежде чем выполняется запуск двигателя. Подпитывается от аккумулятора машины.
Используется как дополнительный компонент в топливной системе. Монтируется перед фильтром очистки топлива и нагревает его, пока двигатель работает.
- Ленточный гибкий
Необходимо для внешней теплоизоляции, а также подогрева частей топливной системы. Подогрев выполняется и перед запуском двигателя и в процессе его работы.
- Подогреваемые насадки
Монтируются на топливозаборник. Необходим для бесперебойного забора топлива в морозную погоду, когда штатные топливозаборники не справляются.
Схема подогрева топливного фильтра — принцип работы
Подогреватель – один из самых эффективных способов предотвращения кристаллизации при любой, даже самой холодной погоде. Конечно, можно использовать различные присадки и добавки, однако это не всегда дает нужный эффект, а некачественные материалы могут значительно навредить системе двигателя.
Устанавливают устройство на топливных фильтрах грубой и тонкой очистки.
Системы состоят из:
- подогревателя (одного из вышеперечисленных видов),
- температурного датчика и контрольного блока,
- пульта управления, монтируется в салоне около места водителя.
- Нагревание обеспечивает электрический подогреватель, который монтируют на фильтр грубой очистки.
- Система запускается из салона автомобиля. При этом плавление кристаллов осуществляется в течение всего 3-5 минут, даже при условии мороза на улице в -40С градусов.
- В случае установки комбинированного варианта системы, после нагревания охлаждающей жидкости и обратки до 40С электроподогрев рекомендуется отключить.
Таким образом, подогрев фильтра дизельного топлива позволяет сэкономить на:
- дорогих присадках,
- энергоресурсе аккумулятора машины,
- ремонте двигателя после холодных пусков.
Как установить обогреватель топливного фильтра своими руками
Монтаж системы подогрева производится по следующим шагам:
ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ
- Обернуть фильтр греющей пленкой любой ее стороной. Пленка работает и от переменного, и от постоянного тока. Зафиксировать конструкцию скотчем, чтобы пленка не расходилась.
- Поверх конструкции намотать слой утеплителя, а затем дополнительного материала, который будет выполнять функцию чехла.
- Поверх надеть обрезок от пластиковой бутылки (если подойдет по диаметру конструкции).
- Если вы приобретаете готовый комплект для подключения, в него может входить отдельно обложка, которую также наматывают сверху.
- Для закрепления всех слоев используют пластиковые стяжки или автомобильный хомут соответствующего диаметра.
- Подсоединить провода обогревателя к электросети. Провода подключаются к корпусу машины, а также к переключателю в салоне машины через систему предохранителей.
- Вырезать небольшое отверстие в салоне машины рядом с местом водителя и установить сам выключатель системы.
Пленка работает и от переменного, и от постоянного тока. Зафиксировать конструкцию скотчем, чтобы пленка не расходилась.В готовые комплекты для подключения подогрева входят:
- схема,
- две стяжки,
- два провода,
- предохранители,
- разъемы,
- выключатель,
- обложка.
С готовым комплектом выполнить подключение будет легче, поэтому если сомневаетесь в своих силах, можете приобрести его.
Чтобы аккумулятор автомобиля не разрядился, не оставляйте его надолго во включенном состоянии. Процедуру можно проводить только с включенным генератором. Чтобы предотвратить выход обогревателя из строя, не запускайте его при работающем моторе и не подсоединяйте без предохранителя.
Подогрев дизельного топлива Diesel Therm /Германия/
При более низкой температуре мотор работает не стабильно и с повышенным потреблением горючего. Если топливный фильтр забит – запуск дизеля затруднен, только его нагрев может решить проблему. Тепло гарантирует надёжную работу двигателя с любым горючим при любой температуре и предотвращает перерасход топлива зимой.
Решение, как завести машину зимой, есть!
Подогрев фильтра Diesel Therm — это эффективное и долгосрочное решение для предотвращения проблем связанных с дизельным топливом в холодное время года.
Подогрев топлива Diesel Therm — препятствует закупориванию топливного фильтра, посредством маленькой отопительной системы, которая монтируется перед фильтром, в считанные секунды топливо нагревается и свободно проходит через фильтр.
Diesel Therm активируется водителем при помощи выключателя. Отопительный процесс отображается посредством индикатора и автоматически регулируется термостатом. Функционирует система крайне просто. Независимо от марки автомобиля, электронагревательный элемент разогревает дизельное топливо (на входе в топливный фильтр или непосредственно в фильтре), в результате чего резко повышается его текучесть, а дизельное топливо становится однородным (без кристаллов парафина) и отделяется содержащаяся в нем вода. В результате чего, не нужно лить присадки в дизельное топливо. Нагревательный элемент Diesel Therm автоматически отключается при температуре дизельного топлива +45С, в отличие от проточного подогревателя Номакон (Белоруссия) +5С. При достижении рабочей температуры солярки (+40 +50°С в зависимости от модели) электрический термостат автоматически поддерживает ее.
Установка подогрева дизельного топлива
Diesel Therm устанавливается перед фильтром в топливопровод (универсальный элемент диаметром 08/10/13 мм) или вкручивается непосредственно в топливный фильтр (резьба диаметром 14/16 мм шаг резьбы 1.5). Комплект доступен в 12-ти и 24-х вольтовом исполнении. Подогреватель предназначен для установки на легковые и грузовые автомобили, а так же на автобусы и строительную технику.
В комплектацию подогрева топлива Diesel Therm входят:- электрический проточный нагреватель
- поворотный выключатель с индикатором
- термо-выключатель
- реле
- кабель со штекером
- предохранитель
- инструкция
Электрическая схема Дизель Терм /Diesel Therm/
Компания ATG уже более 20 лет на рынке обогревающего оборудования.
Diesel Therm успешно используется такими компаниями как: Atlas Weyhausen, Deutz, Faun, Honda, Iveco Magirus, Liaz, Liebherr, MAN, Mitsubishi Motors, Nissan, Toyota.
Подогрев дизельного топлива Дизель Терм (Diesel Therm) Германия
* — цены указаны с НДС в рублях (без стоимости работ по монтажу)
Где купить и установить подогрев дизельного топлива?
Москва, СВАО, Лианозово, м. Алтуфьево, Дмитровское шоссе д. 116А
заезд с Псковской улицы через Череповецкую, пересечение: Дмитровское шоссе и МКАД 82 км.
тел. +7 (495) 970-07-98, 970-08-75, 782-99-35
см. схему проезда
NOMACON-RUS.RU — ПОДОГРЕВАТЕЛИ
ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ТОПЛИВОПРОВОДА ПРОТОЧНЫЙ 24В
Автомобильные электрические проточные подогреватели серии ПП-100 и ПП-200 предназначены для непрерывного маршевого подогрева дизельного топлива в топливной магистрали двигателя перед фильтрами тонкой очистки.
Подогреватели ПП-102 и ПП-202 предназначены для грузовых автомобилей, автобусов и тракторной техники с напряжением бортовой сети 24 В, имеющих расход дизельного топлива по магистрали до 420 л/ч.
Конструктивные особенности и новейшие технологии монтажа нагревательных элементов позволяют автоматически подстраивать температурный режим работы подогревателя в зависимости от расхода топлива и его температуры, что исключает перегрев нагревательных элементов, перегрев топлива, позволяет оптимально расходовать электроэнергию от бортовой сети автомобиля, обеспечивает высокую надежность и долговечность изделия.
Конструкция корпуса исключает наличие газовых полостей при протоке топлива через подогреватель. При отключении подачи топлива нагревательные элементы остаются погруженными в топливо. При пуске холодного двигателя включение подогрева происходит с задержкой до 20 с.
Для заполнения нагревательных элементов топливом в случае изначально незаполненной топливной магистрали. Указанные технические особенности полностью исключают возможность образования паров дизельного топлива внутри подогревателя с температурой выше температуры вспышки.
Электрические схемы блока управления и выводы нагревательных элементов имеют искробезопасное исполнение уровня ib в соответствии с ГОСТ 22782.5.
Минимальные габаритные размеры, небольшой вес и наличие специального кронштейна позволяют без проблем монтировать подогреватель в двигательном отсеке автомобиля как можно ближе к фильтру тонкой очистки топлива.
Подогреватель имеет климатическое исполнение ХЛ2 по ГОСТ 15150.
Степень защиты оболочки блока управления от проникания пыли и воды соответствует IP55 по ГОСТ 14254.
Подогреватель сохраняет работоспособность при изменении напряжения питания в пределах 85-125 % от номинального напряжения.
Срок службы подогревателя не менее 5 лет, средняя наработка на отказ не менее 3000 ч.
Подогреватели монтируются в разрез штатного топливопровода перед фильтрами тонкой очистки. Подогреватели серии ПП-200 имеют электронный блок автоматического автономного управления подогревом. Блок управления начинает работать при пуске двигателя, постоянно контролирует температуру топлива и включает его подогрев при температуре последнего на входе в подогреватель ниже +5°С.
При температуре топлива на входе в подогреватель выше +5 °С подогрев отключается. Подогреватели серии ПП-100 управляются вручную.
|
Основные технические характеристики подогревателей проточных |
||||
| Наименование | Модель ПБ | |||
| ПП-101 |
ПП 201 | |||
| Напряжение питания постоянного тока, В | 24 |
|||
| Номинальное входное электрическое сопротивление, Ом | 1,5 — 2,0 |
|||
| Номинальная электическая мощность, Вт, при температуре дизельного топлива (-20 / +5) | 350 / 300 |
|||
| Максимальный расход дизельного топлива через подогреватель, л/ч | 420 | |||
| Максимальная температура нагревательного элемента, °С, не более | 130 | |||
| Диапазон рабочих температур приэксплуатации | от -40 до +45 °С | |||
| Размеры (габаритные — длина х ширина х высота), мм | 114 х 52 х 110 | |||
| Масса в снаряженном состоянии, кг (без заполнения топливом / с заполнением топливом) | 0,270 / 0,310 | |||
| Управление подогревом | Автоматическое автономное | |||
| Режим работы | Кратковременный 5+10 мин от аккумулятора, длительный от генератора | |||
В комплект поставки входят:
подогреватель в упаковке, кронштейн, кабель и электромонтажный комплект для подключения к электросети автомобиля, паспорт, инструкция по монтажу и эксплуатации.
МОНТАЖ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПРОТОЧНОГО ПОДОГРЕВАТЕЛЯ
- — Подогреватель
- — Кронштейн
- — Пружинная шайба
- — Хомут
- — Разъем
- — Разъем
Подключение подогревателя к бортовой сети производится согласно электрической схеме (см. рис. 1).
Подогреватель устанавливается в разрез топливопровода перед фильтром тонкой очистки. Ввод и вывод топлива обозначен на штуцерах подогревателя в виде стрелок с соответствующим направлением.
Рабочее положение подогревателя – вертикальное. Подогреватель крепится в моторном отсеке за кронштейн двумя винтами М5 ГОСТ 1491-80 с пружинными шайбами ГОСТ 6402-70. Допускаемое отклонение корпуса подогревателя от вертикали не должно превышать 5-10°.
НАСАДКИ ТОПЛИВОЗАБОРНИКОВ ПОДОГРЕВАЕМЫЕ 24В
Насадки топливозаборников подогреваемые серии НТП-100 предназначены для установки на штатные топливозаборники транспортных средств с целью обеспечения забора дизельного топлива из бака при низких температурах, когда забор застывшего и загустевшего топлива штатными топливозаборниками невозможен.
Предпусковой подогрев дизельного топлива и, соответственно, снижение его вязкости и депарафинизация перед пуском двигателя осуществляется электрическим нагревателем насадки, работающим от аккумулятора (бортовой сети) автомобиля.
Насадки НОМАКОН™ НТП-101 (102) имеют конструктивные исполнения для установки на топливозаборники с диаметром топливозаборных трубок 10 и 12 мм при номинальном напряжении питания 12 и 24 В. Насадки включают щелевой фильтр грубой очистки топлива, виброустойчивый пожаро- и взрывобезопасный позисторный электрический нагреватель для разогрева щелевого фильтра и топлива, устройство крепления насадки на торце топливозаборной трубки.
Насадки подключаются к бортовой электросети автомобиля.
Выключатель с индикацией устанавливается в салоне в зоне видимости с места водителя. Включение подогревателя осуществляется нажатием клавиши выключателя. Скачать паспорт.
Насадки рассчитаны на забор до 420 л/ч топлива при температуре от -40°С до +45°С;
Электрический нагреватель имеет напряжение питания 12 В и 24 В и остается работоспособным при изменении напряжения от 75 до 125% от номинального напряжения;
Время разогрева щелевого фильтра и топлива в топливозаборной трубке электрическим подогревателем в предпусковой период до достижения температуры плавления парафинов (депарафинизации) составляет не более 3-5 минут;
В условиях низких температур возможен непрерывный подогрев топлива во время работы двигателя;
Исполнение насадок в зависимости от рабочего режима S1, по месту размещения на автотракторной технике и условиям эксплуатации – группа Ж по ГОСТ 3940, климатическое исполнение ХЛ2 по ГОСТ 15150 при температуре окружающей среды от -40°С до +45°С;
Степень защиты оболочки, контактирующей с топливом внутри топливного бака, не ниже IP68, вне топливного бака (наружная часть) не ниже IP67 по ГОСТ 14254;
Средняя наработка на отказ не менее 3000 часов, срок службы не менее 5 лет, срок хранения не менее 2 лет с момента изготовления, кон-сервации и упаковки.
|
Основные технические характеристики насадок топливозаборников подогреваемых |
||||
| Напряжение питания постоянного тока, В | 24 | |||
| Входное сопротивление электрического нагревателя, Ом | 4,7 | |||
| Максимальный пусковой ток при включении, А |
7,5 | |||
| Номинальная электрическая мощность, Вт | 100 | |||
| Максимальный расход дизельного топлива, л/ч | 420 | |||
| Диапазон рабочих температур по топливу, °С | от -40 до +45 | |||
| Минимальный диаметр отверстия в топливном баке для установки топливо заборника с насадкой, мм | 39 | |||
| Диаметр топливозаборной трубки, мм | 10, 12* | |||
| Вес в снаряженном состоянии, кг | 0,13 | |||
| Материал корпуса | Алюминиевый сплав | |||
| Управление подогревом | Ручное | |||
| Режим работы | Кратковременный 5-10 мин от аккумулятора, длительный от генератора | |||
В комплект поставки входят:
насадка в упаковке, электромонтажный комплект для подключения к бортовой электросети автомобиля, паспорт, инструкция по монтажу и эксплуатации.
МОНТАЖ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ
МОНТАЖ
рис.1 Монтаж насадки на топливозаборнике
рис.2 Схема электрическая принципиальная подключения топливозаборника однопроводная (переключатель с подсветкой)
рис.3 Схема электрическая принципиальная подключения топливозаборника однопроводная (переключатель без подсветки)
рис.4 Схема электрическая принципиальная подключения топливозаборника двухпроводная (переключатель с подсветкой)
рис.6 Отверстие для установки переключателя
Расшифровка буквенной маркировки проводов:
к — красный или коричневый
г(ф) — голубой или фиолетовый
ж — желтый или оранжевый
ч — черный
ж/ч (к/ч) — желто-черный или красно-черный
ЕН1 — Нагреватель позисторный НМК.
ОТ015.200.000.00
FU1 — Предохранитель 15А
КА1 — Реле
SA1 — Переключатель с подсветкой
R1 — Резистор
Х1 — Разъем
Насадка крепится на топливозаборную трубу штатного топливозаборника, установленного в топливный бак вертикально.
При установке насадки на штатный топливозаборник с прокладкой толщиной 1 мм, для сохранения глубины погружения в топливный бак, его топливозаборную трубу необходимо укоротить на 4 мм. При этом взамен штатной прокладки устанавливаются две прокладки с канавками из комплекта поставки таким образом, чтобы они образовали круглые каналы для проводов.
Монтаж насадки на топливозаборнике выполняется с использованием монтажных и крепежных изделий из комплекта поставки. Перед установкой насадки на топливозаборную трубу топливозаборника наденьте изоляционную трубку, а после этого на эту же трубу установите до упора насадку и закрепите ее с помощью двух стопорных винтов как показано на рис.1. При затяжке винтов необходимо обеспечить установку их шлицев параллельно кольцевому пазу насадки.
Для фиксации стопорных винтов от самоотвинчивания, установите в кольцевой паз насадки замковое кольцо. Если при включенном зажигании подогреватель не выключен нажатием кнопки, то он автоматически отключается через 10 минут. Пропустите провода через каналы в резиновых прокладках, как показано на рис.1. Длина провода от края прокладок до вилки разъема должна быть ориентировочно 150 мм. Излишки проводов обмотайте вокруг топливозаборной трубы поверх изоляционной трубки. Провода закрепите с помощью стяжек (бандажей). Крепление проводов к металлической трубе выполните в местах установки изоляционных трубок. После этого закрепите топливозаборник на баке.
ВНИМАНИЕ! При креплении проводов приложение усилий, вырывающих их из насадки, недопустимо.
Подключение насадки к бортовой сети автомобиля осуществляется по схеме электрической принципиальной (см. рис. 2 и рис. 3) по однопроводной схеме с использованием электромонтажного комплекта (цветовая маркировка проводов указана на схеме). При этом провода, соединенные с отрицательным полюсом бортовой сети (минусом), подключаются на корпус (кабину, раму и т.
д.) Автомобиля в непосредственной близости к подключаемым узлам. Переключатель и светодиод с держателем крепятся в удобном для водителя месте на приборном щитке (размеры отверстия для установки переключателя указаны на рис.6, а для установки держателя светодиода сверлится отверстие Ø6,5 мм). Реле и предохранитель закрепляются под крышкой на приборном щитке. Провод от разъема насадки до кабины прокладывается вдоль существующего жгута проводов и крепится к нему стяжками (бандажами). Насадки, изготовленные по специальному заказу, могут иметь подключение к бортовой сети по двухпроводной схеме см. рис. 4. или рис. 5.
Подогрев двигателя в дизельном генераторе
Дизельный генератор – устройство, которое преобразует механическую энергию вращения вала в электрическую. Как правило, дизельные генераторы выполняются в виде установки передвижного или стационарного типа, и может быть применим в качестве резервного или основного источника питания.
В данной статье мы рассмотрим такую важную функцию дизельных генераторов, как подогрев и зачем он нужен.
Влияние низкой температуры на запуске генератора
У дизельного генератора есть один существенный недостаток, а именно трудный запуск в холодное время года. И дело здесь не в конструкции двигателя аппарата – даже самые качественные дизельные генераторы отличаются этим недостатком. Проблема эта полностью зависима от топлива, которое потребляется генератором данного типа – дизеля. Когда температура воздуха снижается, на отечественном рынке все равно можно купить только топливо летнего типа, которое обладает настолько сильной вязкостью, что когда температура снижается до отметки в +3 градуса, снижается и мощность генератора, а расход топлива возрастает в несколько раз.
Когда же температура воздуха преодолевает отметку в -8 градусов, то начинается процесс вылетов парафиновых кристаллов, а при -11…-15 градусах топливо полностью превращается в парафин и ограничивает проходимости топливных фильтров с магистралями. Посему, даже если и получилось завести дизельный генератор, не факт, что он проработает хотя бы несколько минут.
Так как дизельный генератор все же считается самым лучшим представителем среди генераторных установок, то решения данной проблемы все же имеются. Можно добавить антигель, смешать солярку с керосином, бензином или вовсе не эксплуатировать дизельный генератор во время холодного времени года. Тем не менее, самым лучшим решением данной проблемы все же является подогрев.
Функция подогрева топлива в дизельном генераторе
Для нормальной работы, дизельный генератор требует довольно просторное помещение, так как выделяет немалые дозы тепла в рабочем состоянии. Как правило, дизельники устанавливаются в помещениях технического типа, не предназначенных для жизни или же на свежем воздухе.
Иногда, аппарат может долгое время не использоваться по ненадобности, а вместе с тем проводить в неактивности много времени при низких температурах воздуха. Это служит причиной «тугого» разогрева генераторной установки. А ведь он обязан запускаться сразу же, как появилась необходимость, и принимать на себя нагрузки.
Именно для решения проблемы с долгим запуском оснащаются аппараты функцией подогрева.
Заключается функция подогрева, а точнее сама его система в прогревании жидкостей охлаждения в автоматическом режиме. Электричеством систему подогрева снабжает силовое реле, которое работает от аккумулятора. Реле выключается при запуске дизельного генератора, а при отключении, снова начинает выполнять подогрев двигателя.
Прогревается жидкость до температуры в 38 градусов и при достижении ее, подогрев выключается. Как только температуру идет на спад – функция снова включается и продолжает свою работу. Таким образом, двигатель дизельного генератора постоянно защищен от переохлаждения 24 часа в сутки.
За счет наличия данной функции, двигатель генераторной установке будет легко запускаться в любое время года и осуществлять стабильную работу. Есть еще одно обстоятельство, которое надлежит брать во внимание при покупке генератора, оснащенного подогревом. Если генератор с подогревом значительный промежуток времени не используется, то аккумуляторы для подогрева могут полностью потерять заряд.
Дабы избежать этой неприятности, следует приобретать дизельник с функцией ЗУ. Она предотвращает потерю заряда аккумулятора и будет держать уровень заряда на необходимом уровне. ЗУ оснащена кабелем, который подключается к обычной розетке и если генератор не используется, электричество сети поступает прямо в аккумулятор. Как только генератор приводят в рабочее состояние, ЗУ автоматически прекращает свою работу, а при необходимости, может запускаться. Если же электрические сети отсутствуют, то приобретать аппарата ЗУ – не резонно.
Ситуации, в которых подогрев двигателя необходим
Функция подогрева двигателя – это личное предпочтение того или иного пользователя. Есть множество решений проблемы с невозможностью работать в холодный период и не обязательно приобретать генератор с подогревом. Однако, существует ряд ситуаций, когда его наличие не просто рекомендуется, а необходимо. К этим ситуациям относят:
Ситуацию, когда требуется быстрый пуск генераторной установки. Когда необходимо срочно прейти на резервное электропитание, особенно, если генератору предстоят тяжелые нагрузки, то функция подогрева должна присутствовать в изделии.
При установке аппарата на свежем воздухе или в помещении, которое не отапливается. В таком случае функция подогрева просто должна быть в аппарате. В противном случае, дизельник просто-напросто не запустится в критической ситуации или при срочной необходимости.
При установке АТС. Автопуск генераторной установки, то бишь, без вмешательства пользователя будет актуален исключительно тогда, когда резервное питание запускается за 10-15 секунд. Другими словами, электротехника в данном случае, не должна чувствовать отключение основного источника питания и переход на резерв. Автоматически аппарат без подогрева не сможет выполнить свою работу в короткие сроки.
Плюсы функции подогрева
Дизельники с наличием функции подогрева имеют неоспоримые преимущества, а именно:
Значительно увеличиваются сроки эксплуатации аппарата;
Заметно уменьшает расход дизеля во время работы;
Аппарат намного быстрее приступает к работе и имеет максимальные обороты двигателя;
Исключается износ не только двигателя, но и других узлов, входящих в конструкцию;
Обеспечивается беспрерывная и стабильная работа генератора в момент эксплуатации, а также без проблем запускается автоматика и управление дистанционного типа.
какой отстойник лучше выбрать, через сколько менять, возможные проблемы после замены
Современные дизельные двигатели — сложные и точные механические системы, нарушить работу которых способны мельчайшие посторонние частицы. На страже благополучия мотора стоят фильтры очистки дизельного топлива. Внешне похожие, они кардинально отличаются от бензиновых «братьев».
Устройство и принцип работы фильтров очистки дизельного топлива
Прежде чем дизельное топливо будет использовано по назначению, его очищают от загрязнений и воды. Это необходимо, так как в форсунки и цилиндры топливо поступает под большим давлением. Посторонняя пыль в этом случае превращается в абразив, быстро выводя из строя детали. Грязное топливо — основная причина преждевременных отказов дизельных моторов. В их системах питания обычно установлены два топливных элемента: грубой и тонкой очистки. Решения с одной или тремя ступенями фильтрации встречаются реже. Разделение функций между фильтрами тонкой и грубой очистки не догма.
Например, удаление воды из топлива может быть возложено как на первый, так и на второй или на оба сразу. Все зависит от конструкторского решения.
Грязное топливо — основная причина преждевременных отказов насоса, форсунок, поршней и цилиндров дизельных моторов
Фильтр грубой очистки топлива (ФГОТ) удерживает крупные посторонние частицы диаметром примерно 100–300 мкм. Более мелкие фракции останавливает фильтр тонкой очистки (ФТОТ). Размер улавливаемой пыли зависит от требований, предъявляемых к топливу мотором. Так, двигателям самой прогрессивной системы Common Rail, форсунки которых работают под давлением до 2,5 тыс. атмосфер, необходимо самое чистое топливо. Допустимый размер посторонних частиц для них не крупнее 3–5 мкм. Обычные дизельные моторы с плунжерными топливными насосами высокого давления (ТНВД) менее «капризны», так как рабочее давление топлива в них значительно ниже. Место ФГОТ в системе питания — до предварительного насоса, подающего топливо в нагнетатель (топливный насос высокого давления).
ФТОТ размещают перед ТНВД.
Фильтр грубой очистки дизельного топлива устанавливают до предварительного насоса, тонкой — перед топливной аппаратурой
Устройство фильтров грубой очистки дизельного топлива
Распространённая конструкция ФГОТ представляет собой разборный стакан со сменным фильтрующим элементом.
Распространённая конструкция ФГОТ— разборный стакан со сменным фильтрующим элементом
В фильтре-отстойнике чистящий элемент выполнен в виде сетки. Внутри стакана могут размещаться дополнительные элементы, улучшающие функционирование: отражатель, успокоитель и пр.
В фильтре-отстойнике фильтрующий элемент выполнен в виде сетки
В некоторых автомобилях используются неразборные универсальные прямоточные ФГОТ в прозрачном пластиковом корпусе, внешне похожие на бензиновые. Например, в Mercedes-Benz W124 установлен фильтр WK 31/5.
Прямоточный фильтр грубой очистки дизельного топлива похож на бензиновый
Эксперименты по установке дизельного двигателя на серийный легковой автомобиль в Европе начались в тридцатые годы ХХ века.
Олег Полажинец
Колёса
К примеру, в 1936 году существовала 45-сильная версия Mercedes 260D с детищем Рудольфа Дизеля под капотом.Устройство фильтров тонкой очистки дизельного топлива
Принципиально они отличаются свойствами фильтрующих элементов и размером удерживаемой пыли. Фильтрующий элемент — главная деталь ФТОТ. Кроме него, фильтр может быть оборудован сепаратором для отделения влаги от топлива, краном для слива накопившейся воды и датчиком её наличия.
Кроме фильтрующего элемента ФТОТ может быть оборудован сепаратором для отделения влаги от топлива, краном для слива накопившейся воды и датчиком её наличия
Конструктивно элементы эти выполняются как неразборными, так и разборными. Во втором случае в качестве сменного элемента используется либо картридж, либо патрон. Картридж — бескорпусной сменный элемент из фильтровальной бумаги или другого мелкопористого материала — устанавливают в корпус из пластика, алюминия или стали.
Патрон ФТОТ — тот же картридж, но размещённый внутри собственного корпуса. Некоторые топливные патроны можно использовать и для очистки масла. Топливный фильтр образуют два элемента: патрон и крышка.
Фотогалерея: конструкции фильтров
Видео: устройство фильтра
Выбор
Правильная стратегия выбора топливного фильтра — выполнение рекомендаций производителей автомобиля. Они разработаны с учётом потребностей двигателя. Не стоит экспериментировать, устанавливая неподходящий фильтр лишь по той причине, что он дешёвый.
Некоторые автомобилисты пытаются компенсировать низкое качество очистки частой заменой топливного элемента. Это неправильный подход. Главная задача фильтра — не допустить попадания в топливную аппаратуру и цилиндры посторонних частиц крупнее определённого размера. Тонкость фильтрации — одна из характеристик, которая не изменяется во время эксплуатации.
Ни старый, ни новый элемент, который не способен удержать мелкие частицы, не убережёт двигатель от поломки.
Тонкость фильтрации — одна из характеристик фильтра, которая не изменяется во время эксплуатации
Сходные по параметрам фильтры выпускают разные компании. Известные бренды Mann, Knecht (Mahle), Bosch, UFI, Delphi и другие занимают лидирующее положение на рынке, так как производят высококачественную продукцию, которую производители автомобилей устанавливают на новые машины. Для подбора подходящего фильтра используйте онлайн-каталоги. Выбирайте только те модели, в описании которых есть прямая рекомендация для вашего автомобиля.
Фотогалерея: фильтры очистки топлива известных брендов
Видео: обзор топливных фильтров
Регламент замены
Признаки необходимости замены фильтров очистки топлива следующие:
- трудности с остановкой двигателя,
- самопроизвольная остановка мотора,
- заниженная мощность,
- шумная работа двигателя,
- обильный чёрный дым из выхлопной трубы.
Ждать, пока проявятся перечисленные симптомы опасно. Дизельный двигатель не терпит невнимательного отношения. Промедление с заменой топливных фильтров уменьшает ресурс мотора и провоцирует преждевременный выход из строя. Чтобы избежать неприятностей, меняйте фильтры не реже, чем рекомендует руководство по эксплуатации автомобиля.
Бельгийский импортёр Волг уже в 1960 году начал устанавливать на «двадцать первые» несколько разновидностей атмосферных дизелей, разумеется, иностранного производства. Правда, машина при этом «переставала ехать», но в Западной Европе уже 50 лет назад экономия была куда важнее динамики.
Олег Полажинец
Колёса
Производители постоянно совершенствуют топливные фильтры дизельных двигателей. Расчётный ресурс современных сменных фильтрующих элементов достигает 90 тыс. км пробега. Практические рекомендации изготовителей автомобилей значительно скромнее, что объясняется, вероятно, двумя факторами.
Во-первых, на срок эксплуатации очень сильно влияет низкое качество топлива. В фильтрах нет индикаторов засорённости, поэтому проверить состояние фильтрующих элементов без разборки невозможно, и лучше перестраховаться, чем нанести двигателю значительный урон. Во-вторых, фирменный сервис приносит значительную прибыль, от которой правообладатели брендов не спешат отказываться.
Единых рекомендаций по замене фильтров для всех дизельных автомобилей не существует. Обычно они составляют 25–40 тыс. км пробега. Очиститель грубый, если он есть, и в руководстве автомобиля нет особой рекомендации, меняют вместе с основным элементом тонкой очистки.
Приведённые цифры лишь обобщённые данные, не предназначенные для практического использования. Загляните в «букварь» своей машины. Не исключено, что её производитель считает целесообразным менять фильтры чаще. Например, для дизельных автомобилей Renault Duster в 2015 году установлен ресурс фильтра 20 тыс. км пробега, до этой даты он составлял всего 10 тыс.
км.
Низкокачественное топливо значительно уменьшает срок службы фильтра. Чтобы нанести вред двигателю, иногда бывает достаточно одной заправки. Заметив что-то неладное после посещения АЗС, слейте подозрительное топливо и заполните бак заведомо качественным. Как можно быстрее замените топливный фильтр, даже если признаки нестабильной работы исчезли.
Подогрев фильтра очистки двигателя на дизельном топливе
Особенность зимней эксплуатации дизельного топлива — кристаллизация находящихся в нём парафинов. Из-за низкой температуры парафины выпадают в осадок, забивая топливный фильтр и топливопроводы. Зимнее топливо устойчиво в большей степени, чем летнее, но и оно может застыть.
Из-за низкой температуры парафины выпадают в осадок, забивая топливный фильтр и топливопроводы
Некоторые автомобилисты, стремясь сохранить текучесть, добавляют в солярку присадки, керосин и даже бензин. Недостаток этого метода в снижении смазывающих свойств топлива, что негативно влияет на ТНВД и форсунки.
Правильный метод борьбы с кристаллизацией парафинов — подогрев топливного элемента. В некоторых автомобилях он реализован конструктивно, например, в Renault Duster.
В некоторых автомобилях подогрев реализован конструктивно, например в Renault Duster
Оборудовать подогревом любой автомобиль можно, установив фильтр с обогревом взамен штатного или в дополнение ему.
Оборудовать подогревом любой автомобиль можно, установив фильтр с обогревом взамен штатного или в дополнение ему
Самостоятельно и с минимальными затратами проблему решают установкой на имеющийся фильтр электрического бандажного подогревателя.
С минимальными затратами проблему подогрева решают установкой на имеющийся фильтр электрического бандажного подогревателя
Видео: обогреватель топливного фильтра своими руками
Надёжный топливный фильтр — обязательное условие длительной эксплуатации дизельного двигателя.
Сэкономить на фильтре невозможно. Ремонт мотора обойдётся дороже.
Автоматический обогрев топливного фильтра | Ремонт и обслуживание дизельных автомобилей опель
Купил машину в прошлом году и зимой столкнулся с такой проблемой.При -20 не смог завести не разу свою Зафирку, штатный обогрев явно слабоват.
Решил пойти таким путём, приобрёл фильтр в сборе 31970-3E10A от KIA SORENTO.
Причина выбора, железный корпус самого фильтра да возможность использовать фильтр КС18 что по цене и качеству сопоставимо со штатным фильтром от Зафиры + у 31970-3E10A более мощный проточный подогреватель 31923-17500 дизельного топлива.
Вариант номер 1:
На всякий случай купил второй выключатель подогрева Bosch 1 457 202 004 и приступил к модернизации. Суть модернизации в том что меня ещё не устраивала температура включения Bosch 1 457 202 004 он включатся от -3 /-5 градусов, а мне хотелось чтобы при +5/+7 уже был подогрев топлива.
Первым делом сточил окантовку удерживающею выключатель Bosch 1 457 202 004 в алюминиевом корпусе, что позволило разобрать сам выключатель
Высверлил углубление в центре каркаса датчика на 7мм. Не досверлил до конца где то 3мм.
По бокам засверлил углубление, для того чтобы эпоксидка зафиксировалась и не вылетела со временем.
Использовал Термистор NTC B57164K0103 10кОм
Залил углубление в каркасе от датчика терма клеем и зафиксировал таи термистор
Дал просохнуть, и залил всё это дело эпоксидной смолой
Получилось не совсем как я хотел, эпоксидка начала быстро твердеть, но не чего главное работает!
Собрал вот такую схему:
Самое главное не путать проводку в штатной фишке обогрева, то есть, с какой стороны минус шел изначально, стой и должен придти в подогрев 31923-17500! Это важно! В обще режется только один провод плюсовой ( красный с желтой полосой ), а минусовой надрезается и к нему подпаиваемся.
Конструкция подогрева 31923-17500 такова, что возможно замыкание со стороны минусового вывода терма элементов на стягивающий болт внутри самого подогрева 31923-17500!
Схема работает следующим образом, при +7 вкл подогрев, а при +9 выкл. Номакон можно включить принудительно на 10 мин., если нужен пред пусковой подогрев фильтра ( вместо бутылки с горячей водой ).
Далее, как только дизельное топливо начнёт само нагреваться по обратке через мотор и достигнет температуры +9 градусов, схема сама отключит обогрев фильтра БП-103 и проточник 31923-17500.
Сопротивлением R4 можно изменить температуру включения и отключение схемы, по желанию. То есть если мы увеличим номинал R4, то температура включения снизится.
Пример:
R4 6.2кОм = +7
R4 7кОм = +5
R4 8кОм = +3
R4 10кОм = 0
Залил плату толстым слоем лака.
Всё уместилось в коробке для реле, что возле расширительного бачка стоит.
Управление номаконом можно вывести в кабину, но мне было лень и я всё смонтировал на самой крышке от реле.
Теперь утром перед заводкой авто нажимаю кнопку номакома и закрываю капот, иду пью кофе через 5 мин завожу и поехал. Номакон сам отключается по истечении 10 мин. или переключается при заводке авто самой схемой,
Температура может отличатся на +-2 градуса, мерил терма парой, а у неё погрешность +-2 градуса, но я думаю это не важно, главное чтобы работало.
Ну вроде всё, а о результатах отпишусь зимой.
Вариант номер 2:
Эта схема работает со встроенным выключателем подогрева Bosch 1 457 202 004, срабатывает при -5 градусов, выше отключается.
Всё работает штат но, как и задумано производителем фильтра 31970-3E10A.
Нам нужно только реле на 30А подойдёт даже вазовское, его также можно разместить в коробке для реле. то что возле расширительного бачка стоит.
— интернет-магазины и отзывы на дизельный фильтр с подогревом на AliExpress
Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для дизельного фильтра с подогревом.
К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны.
Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот дизельный фильтр с верхним подогревом скоро станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели дизельный фильтр с подогревом на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в фильтре для дизельного топлива с подогревом и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции.
и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше.
Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести дизельный фильтр с подогревом по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Системы фильтрации дизельного топлива
Системы фильтрации дизельного топливаВт.Адди Маевски
Это предварительный просмотр статьи, ограниченный некоторым исходным содержанием. Для полного доступа требуется подписка DieselNet.
Пожалуйста, войдите в систему , чтобы просмотреть полную версию этого документа.
Реферат : Системы фильтрации дизельного топлива созданы путем сочетания фильтрующих материалов с методами регенерации. Самая большая проблема при проектировании системы — обеспечить адекватную регенерацию и долговечность. По принципу регенерации фильтровальные системы делятся на пассивные и активные.Учитывая низкие температуры выхлопных газов во многих дизельных двигателях, как легких, так и тяжелых, в системах фильтрации новых двигателей и транспортных средств обычно используются активные стратегии для поддержки регенерации. Для некоторых модификаций использовались системы пассивных фильтров.
Классификация систем
Системы дизельного сажевого фильтра (DPF) разработаны путем комбинирования различных фильтрующих материалов с выбранными методами регенерации. Классификация дизельных фильтровальных систем по принципу регенерации представлена на Рисунке 1.Система фильтрации дизельного топлива должна обеспечивать надежные средства регенерации, предпочтительно полностью автоматическую регенерацию, происходящую без вмешательства (или даже без ведома) оператора транспортного средства.
Альтернативный подход без регенерации включает использование одноразовых или очищаемых вручную / моющихся фильтров — решение, которое было принято только в некоторых очень специализированных нишевых рыночных приложениях.
Большинство регенерирующих дизельных фильтровальных систем , рис. 1, используют термическую регенерацию, во время которой твердые частицы окисляются с образованием газообразных продуктов.Однако температура выхлопных газов дизельного топлива обычно слишком низкая для поддержания автоматической регенерации фильтра. Эта проблема может быть решена либо (1) снижением требуемой температуры окисления сажи до уровня, который достигается при нормальной работе двигателя, либо (2) повышением температуры в фильтре до точки, когда захваченная сажа начинает окисляться. Первый подход используется в пассивных фильтрующих системах , второй в активных фильтрующих системах .
Пассивные системы. В пассивных системах температура окисления сажи снижается до уровня, допускающего самовосстановление во время нормальной работы автомобиля — задача, обычно решаемая путем введения в систему катализатора окисления. Катализатор может способствовать окислению углерода с помощью двух механизмов (как описано в разделе «Регенерация дизельного фильтра»):
- Механизм диоксида азота — каталитическое окисление NO до NO 2 с последующим окислением углерода диоксидом азота, или
- Кислородные механизмы — окисление углерода кислородом посредством комбинации каталитических и термических механизмов.
Благодаря разному размещению катализатора и разной конфигурации системы можно использовать либо один из этих механизмов, либо их комбинацию. Были использованы три основных подхода: (а) добавление предшественника катализатора к топливу в качестве добавки, (б) размещение катализатора непосредственно на поверхности фильтрующего материала и / или (в) использование катализатора, генерирующего NO 2 , перед фильтр.
Термин пассивная регенерация все чаще используется для обозначения окисления сажи посредством NO 2 .Системы, использующие топливо несут катализаторы (FBC) редко используются в новых приложениях и эффективность катализируемого окисления сажи с помощью кислорода спорна. Таким образом, подавляющее большинство новых пассивных систем полагается на катализатор окисления, который способствует выработке NO 2 . Однако для целей этого обсуждения пассивные системы также будут включать системы, использующие FBC, а также системы с катализаторами, которые способствуют окислению через кислород — ключевой отличительной чертой является достаточно высокая скорость окисления сажи в условиях температуры выхлопных газов, которые обычно встречаются при нормальной работе. , независимо от механизма окисления.
Активные системы. Второй подход заключается в активном запуске регенерации путем повышения температуры сажи, задержанной в фильтре, за счет использования внешнего источника энергии.
Есть два очевидных источника энергии, доступных на автомобиле: дизельное топливо и электричество. Энергия от сгорания топлива может использоваться для повышения температуры выхлопных газов либо (1) методами управления двигателем в цилиндре, такими как впрыск дополнительных количеств топлива в конце цикла, либо (2) впрыском и сгоранием топлива в выхлопном газе.Если используется сжигание выхлопных газов, топливо может сжигаться в топливной горелке или окисляться за счет катализатора нагрева в процессе каталитического сжигания.
Электрический нагрев может использоваться в различных конфигурациях, таких как, например, размещение электрического нагревателя перед подложкой фильтра, включение нагревателей в фильтрующий материал или использование электропроводящего материала (такого как металлический флис), который может действовать как оба фильтр и нагреватель. Для запуска регенерации можно также использовать поток нагретого воздуха, а не нагретый выхлопной газ.
В большинстве случаев активные системы повышают температуру выхлопных газов достаточно высоко, чтобы способствовать некаталитическому окислению сажи кислородом (то есть> 550 ° C). В большинстве дизельных двигателей таких высоких температур можно достичь только за счет активного управления температурой выхлопных газов. Таким образом, термин активная регенерация обычно используется для обозначения регенерации фильтра через этот механизм. Однако важно отметить, что термическими условиями выхлопных газов также можно активно управлять, чтобы способствовать окислению сажи через NO2.Хотя, строго говоря, это активные системы, требования к температуре выхлопных газов ниже и часто могут быть достигнуты с помощью мер управления двигателем без необходимости использования значительных количеств прямого нагрева выхлопных газов.
Третья категория систем на Рисунке 1 использует комбинацию пассивной и активной регенерации, где фильтр на основе катализатора также снабжен какой-то системой активной регенерации. Некоторые авторы называют этот подход пассивно-активной системой , другие называют его квазиактивным фильтром , третьи просто считают его формой активной системы регенерации.Использование катализатора позволяет проводить регенерацию при более низкой температуре и / или сокращать период времени регенерации по сравнению с некаталитическими активными системами. В любом случае снижение экономии топлива, связанное с активной регенерацией, может быть минимизировано (за счет дополнительных затрат на катализатор). Регенерация при более низкой температуре также приводит к снижению термического напряжения и увеличению срока службы фильтрующего материала.
Пассивно-активные комбинации, в зависимости от типа и загрузки катализатора, могут поддерживать полностью пассивную работу в периоды повышенной температуры выхлопных газов.Например, каталитический фильтр в легковом автомобиле может пассивно регенерироваться во время быстрой езды по шоссе, но будет зависеть от активной регенерации — которая может быть запущена стратегией управления двигателем — во время езды по городу на низкой скорости.
Иногда активные системы, которые полагаются на активные меры по управлению выхлопными газами, способствующие окислению сажи через NO2, называют активно-пассивными или пассивно-активными системами. Хотя это может соответствовать использованию термина «пассивная регенерация » посредством окисления сажи через NO2, это не согласуется с более общим использованием терминов, принятых здесь.
Благодарности
Мы выражаем нашу признательность Рахулу Миталу из General Motors, который предоставил изображения SEM, которые используются на рисунке 9.
###
ATG Diesel-Therm — Подогреватель топлива для дизельных двигателей
Список литературы
Компания
ATG работает в сфере подогрева топлива более 20 лет. Дизель-Терм , например, используется: Atlas Weyhausen, Deutz, Faun, Honda, Iveco.
Magirus, Kaessbohrer Gelaendefahrzeuge, Liaz, Liebherr, MAN, Mitsubishi Motors, Nissan,
Toyota.
|
Между тем мы установили Diesel- Therm в собственном автопарке и признал, что ваш продукт улучшает
работа на биодизеле заметна при сильных морозах.Это в наших интересах
предложить Diesel- Therm также нашим клиентам.
Компания Петротек АГ, Боркен
…
больше никаких проблем с зависанием. Благодаря этому опыту мы предложим Diesel-Therm также в следующем зимнем сезоне.
Компания Claus Laackmann, сельскохозяйственная техника и автомобили
… мы установили и
протестировали несколько топливных систем отопления. Мы решили использовать Diesel- Therm .
Это очень безопасная система, нагрев начинает действовать уже после короткого
период времени. Примерно через 1 минуту появляется неприятный дым, который
выходит из выхлопной трубы, исчезает. Это тоже вклад в
защита окружающей среды.
Компания Адольф Зёнер К.Г., представитель Daimler-Benz
… успешное использование Diesel- Therm ,
автобусы всегда были готовы к работе даже при очень низких температурах и
после парковки в местах для зимних видов спорта, без использования каких-либо улучшений потока
добавки.
Городской совет Кирхвайхталь
… больше нет проблем
с гелеобразованием топлива в наших легковых и грузовых автомобилях в местных и
междугородние перевозки с использованием Diesel- Therm .
Транспортно-экспедиционное агентство Bungenberg GmbH
Наши
отдел планирования протестировал и выпустил Diesel-Therm на основе прошлогоднего опыта. Это
впечатляет очень хорошим соотношением цены и качества.
Iveco Magirus AG
… с дизельным топливом — Therm расход топлива упал до 3-5 литров на 100
км дымообразование было значительно меньше.
P. Hoffmann, транспортная компания
… температура -25 °
C / -13 ° F и ваша дизельная система отопления удовлетворяли нашим требованиям. Нам нравится
для оснащения всех наших автобусов и транспортных средств, находящихся в автобусном и грузовом движении, дизельным топливом Diesel- Therm к предстоящему зимнему сезону.
Компания Людвиг Гансерер, автобусные и междугородние перевозки
FAQ — Часто задаваемые вопросы
Который Версия Diesel-Therm подходит для моего автомобиля?
Из-за огромного количества транспортных средств или двигателей на рынке, практически невозможно типозависимый оператор.В случае сомнений рекомендуем покупка через специализированную компанию. Наша команда продаж поддержит вас в любом вопрос.
Где заказать Дизель-Терм?
Diesel-Therm может быть заказывал прямо у ATG.
Где взять Diesel-Therm установлен?
Установка может быть выполнена любым уважаемым гараж / слесарь.Мастерство и понимание дизельных двигателей в комплекте, установка своими руками (своими руками) с Примечания по установке также возможны.Есть электрический предварительный нагрев топлива вообще разрешен?
Для вашей безопасности, пожалуйста, проверьте соответствующие органы в вашей стране. Это также необходимо сделать для любого изменения на автомобиле.Это возможность эксплуатации моего автомобиля на прямом растительном масле (SVO / PPO / WVO) после установка Diesel-Therm?
Дизель-Терм используется для подогрева дизельного топлива и биотоплива, чтобы предотвратить проблемы с потоком через засорены или забиты топливные фильтры.Для разогрева прямое растительное масло для сжигания соответствующих температур Diesel-Therm одного недостаточно. Для работы дизельных автомобилей и моторов с прямым овощным масло (SVO / PPO / WVO) наш Vegetable Необходим комплект для преобразования масла .Diesel Heater: The Ultimate Guide
Производители двигателей давно знают, что одним из лучших методов генерирования тепла в салоне транспортного средства является установка независимой системы обогрева.
В отличие от других отопительных приборов, дополнительный отопитель снижает расход топлива и время простоя.
Обладая этими преимуществами, я не удивлен, что вы подумываете об установке дизельного воздухонагревателя или дизельного водонагревателя в свой автомобиль.
Чтобы узнать, как правильно установить дизельный отопитель, продолжайте читать статью.
Вы всегда можете отремонтировать дизельный отопитель самостоятельно в любое время, если у вас нет этого устройства в системе вашего автомобиля.
Выполнение работы своими руками может значительно удешевить работу по сравнению с привлечением профессионала для ее выполнения.
Вам нужно только убедиться, что у вас есть необходимые инструменты и оборудование, чтобы сделать задачу простой и быстрой.
Перед тем, как начать, мы рекомендуем уделить время организации установки.
Где и как вы устанавливаете свою систему отопления, зависит от ряда ограничений конструкции и конструкции вашего автомобиля, а также технических характеристик вашего дизельного обогревателя.
По этой причине данное руководство дает полезную информацию по различным разделам.
Поэтому внимательно просмотрите все разделы перед началом установки.
Стояночные обогреватели для грузовиков
Как правило, прежде чем начать, узнайте расположение топливных баков вашего автомобиля, аккумуляторов или любых других принадлежностей, которые могут помешать прокладке воздуховодов горячего воздуха или повлиять на установку .
Перед установкой дизельного обогревателя в транспортное средство или лодку убедитесь, что это не нарушает и не противоречит каким-либо правовым положениям, касающимся использования или конструкции транспортного средства.
Монтажные позиции
Дизельный обогреватель следует устанавливать в сухом и безопасном месте в пределах допустимых монтажных плоскостей.
Перед тем, как выбрать позицию, обратите внимание, что длина выхлопной трубы и расположение фитинга выхлопной трубы могут повлиять на то, где вы устанавливаете нагреватель.
Кроме того, вы должны учесть, откуда дизельный обогреватель будет всасывать воздух или воду для обогрева, и его недостатки.
Детали стояночного обогревателя
В принципе, дизельный стояночный отопитель следует устанавливать так, чтобы патрубки для подачи топлива, воздуха для горения и выхлопа были направлены вертикально вниз.
Несоблюдение этого требования может повлиять на оптимальную работу дизельного отопителя, особенно при движении под углом.
Нагреватель будет работать в постоянном положении под углом 15 ° и под максимальным углом до 30 °.
При выборе места необходимо также учитывать доступ для снятия и будущего обслуживания дизельного обогревателя.
a) Место установки в автофургоне
В автофургоне вам необходимо предпочтительно установить дизельный стояночный отопитель в багажном отделении или во внутреннем отсеке.
Однако, если вы не можете установить систему обогрева в багажнике или салоне автомобиля, вы также можете установить дизельный обогреватель под полом автомобиля.
Убедитесь, что он защищен от брызг воды.
Возможные положения для установки дизельного обогревателя
б) Установка в автомобиле или пассажирском вагоне
В легковом или пассажирском вагоне обогреватель желательно устанавливать в багажнике или салоне автомобиля.
Но вы также можете установить обогреватель под полом автомобиля, обеспечив защиту от брызг воды.
Установка дизельного обогревателя в автомобили
c) Установка в кабине экскаватора (только дизельные обогреватели)
На экскаваторе лучше всего устанавливать дизельный обогреватель в кабине.
Если установка отопителя в кабине нецелесообразна, вы также можете установить ее в ящик для хранения вне кабины.
Установка отопителя в экскаватор
г) Установка на грузовик
На грузовике лучше всего устанавливать дизельный отопитель внутри кабины водителя.
Однако, если установка дизельного стояночного отопителя в кабине водителя нецелесообразна, вы также можете установить его в ящик для хранения или в ящик для инструментов.
Установка дизельных обогревателей в грузовые автомобили
Предложения по установке, которые я выделил здесь, являются лишь примерами.
Вы можете попробовать другое место установки, если оно соответствует требованиям к установке, указанным в этих рекомендациях.
Установка монтажной пластины
Для упрощения установки большинство производителей включают монтажный шаблон в комплект дизельного обогревателя.
На шаблоне показаны все необходимые отверстия и зазоры.
Кроме того, перед началом установки проверьте наличие зазора вокруг конструкций основания пола, поперечин и термочувствительных деталей.
Перед бурением всегда проверяйте наличие препятствий под автомобилем.
При необходимости устраните препятствия.
С помощью кольцевой пилы или аналогичной фрезы для больших отверстий проделайте отверстие в середине контура шаблона, а затем просверлите крепежные отверстия сверлом.
Временно установите монтажную пластину дизельного обогревателя и проденьте 4 фиксирующих болта через пластину.
Используя монтажную пластину обогревателя в качестве шаблона, отрежьте материал пола.
Снимите напольный материал и монтажную пластину.
Монтажная пластина
Установите прокладку на дизельный стояночный отопитель, затем закрепите монтажную пластину на отопителе и наденьте пенопласт.
На этом этапе также можно установить выхлопную трубу на дизельный отопитель.
См. Раздел о креплении выхлопной системы.
Установите соединительную муфту топливопровода и воздухозаборную трубку перед установкой дизельного нагревателя в его монтажное положение.
Установите узел нагревателя / пластины в выбранное монтажное положение, используя монтажные болты и контргайки.
Тонкие монтажные поверхности требуют дополнительной опоры для надежного крепления дизельной системы отопления.
Следует проявлять особую осторожность, чтобы не закрепить систему непосредственно на переборках кабины, где существует вероятность передачи вибрации или шума.
Запрещается хранить топливные баллоны, аэрозольные баллончики или другие горючие / легковоспламеняющиеся материалы рядом с обогревателем или внутри него.
Не размещайте дизельный обогреватель в местах, где он может быть поврежден.
Соединение жгута проводов
При необходимости вы можете изменить соединение жгута проводов на другую сторону дизельного отопителя.
Для этого необходимо снять контроллер и отсоединить нижний полукруглый кожух жгута проводов.
Кабели
Затем вы можете перенаправить жгут проводов в контроллере, а затем вернуть контроллер на место.
Установите оболочку куртки на место, а затем вставьте заглушки и втулки жгута проводов в соответствующие выемки в нижней оболочке оболочки.
Позиционирующие кабели
Установка системы подачи воздуха для горения и системы выпуска отработавших газов
Часто компоненты воздуха для горения, входящие в комплект дизельного отопителя, состоят из гибкого шланга для воздуха для горения и глушителя.
При необходимости можно укоротить или удлинить гибкий шланг подачи воздуха для горения в зависимости от условий установки.
Установите воздушную систему обогревателя так, чтобы она втягивала воздух, необходимый для горения, из свежего воздуха снаружи автомобиля.
Убедитесь, что выхлопная система отводит выхлопные газы от горения в окружающую среду.
Примите меры для предотвращения повторного попадания выхлопных газов в автомобиль, так как это может привести к проблемам со здоровьем и удушью.
Воздухозаборник, впуск топлива и выпуск
Трубки проходят через внешнюю стену или отверстия под автомобилем, и вам необходимо принять меры для предотвращения попадания водяных брызг.
Вы должны защитить трубы, и они должны быть устойчивы к ударам, и использовать только выхлопную трубу и воздухозаборную трубу, поставляемые с дизельным нагревателем.
Обычно выхлопная труба представляет собой гофрированную трубу / трубу из нержавеющей стали, тогда как воздухозаборная труба представляет собой гофрированную трубу из алюминия.
Поверхность покрыта бумагой и пластиком.
Убедитесь, что вы можете их идентифицировать, чтобы избежать ошибок при установке.
Для соединения трубок с дизельным нагревателем используйте прилагаемые зажимы, чтобы жестко закрепить их на впускном отверстии для воздуха и выпускном отверстии соответственно.
Необходимо поддерживать в хорошем состоянии защитный кожух на вентиляционных отверстиях выхлопной трубы и воздухозаборной трубы.
Будьте осторожны, не повредите и не удалите их.
И выхлопная труба, и воздухозаборная труба должны выходить наружу и вниз от дизельного стояночного отопителя, иначе вам придется подготовить отверстие диаметром 4 мм в нижней части трубы для отвода конденсата.
Если труба требует изгибов, радиус не может быть меньше 50 мм.
Отверстие для трубок должно быть расположено таким образом, чтобы они не были обратными направлению движущегося транспортного средства.
Различные типы труб
Убедитесь, что отверстия трубок свободны от навозной жижи, снега, дождя или любой другой грязи.
Убедитесь, что вы устанавливаете выхлопную трубу вдали от пластиковых деталей или других материалов кузова автомобиля, имеющих плохое термическое сопротивление.
Старайтесь правильно закрепить выхлопную трубу так, чтобы выпускное отверстие было направлено вниз под прямым углом к поверхности дороги под углом 90 ° ± 10.
Чтобы гарантировать такой угол, фиксирующий зажим выхлопной трубы должен находиться в пределах 150 мм от конца трубы.
Предупреждение
Отверстия для забора воздуха дизельного отопителя должны быть такими, чтобы в нормальных условиях; нельзя всасывать выхлопные газы от дизельного стояночного отопителя и двигателя транспортного средства в систему отопления.
Кроме того, он не должен допускать загрязнения греющего воздуха солевым туманом, пылью и другими загрязнениями.
Для циркуляции воздуха расположите заборник циркулирующего воздуха таким образом, чтобы не было возможности снова всасывать выходящий горячий воздух.
В случае вероятного перегрева температура поверхности может достигать максимум 90 ° C, а температура местного воздуха может достигать максимум 150 ° C.
Конечно, это непосредственно перед отключением по дефекту.
Следовательно, вы должны использовать только термостойкие шланги для горячего воздуха, сертифицированные производителем дизельного обогревателя для системы вентиляции и выхлопа.
При проверке работы дизельного обогревателя средняя температура на выходе, зарегистрированная после того, как он проработал примерно 10 минут на расстоянии примерно 30 см от воздуховыпускного отверстия, не должна превышать 110 ° C (при температуре на входе примерно 20 ° C). C).
Вам необходимо установить устройство защиты от прикосновения на случай, если пассажиры и водитель могут прикоснуться к обогревателю при обычном управлении автомобилем.
Инструкции по безопасности выхлопных газов
Даже несмотря на то, что выхлопная труба в комплекте изолирована, вся выхлопная система становится очень горячей во время и сразу после работы дизельного обогревателя.
Подготовка к установке выхлопной системы
Вот почему вы должны соблюдать следующие инструкции при установке выхлопной системы.
- Выпускное отверстие должно выходить на открытый воздух.
- Выхлопная труба не должна выступать за боковые пределы автомобиля.
- Установите выхлопную трубу с умеренным уклоном вниз. При необходимости просверлите дренажное отверстие диаметром около 5 мм на конце трубки для слива конденсата.
- Не следует повредить важные функциональные компоненты автомобиля (соблюдайте достаточный зазор).
- Установите выхлопную трубу на достаточном расстоянии от термочувствительных компонентов. Обратите особое внимание на электрические кабели, топливные трубки (металлические или пластиковые), тормозные шланги и другие детали.
- Выхлопные трубы должны быть надежно закреплены (рекомендуемый зазор 50 см) для предотвращения разрушения от вибрации.
- Проложите выхлопную систему таким образом, чтобы исключить возможность всасывания выпущенных выхлопных газов вместе с воздухом для горения.
- Снег, навозная жижа и грязь не должны забивать выходное отверстие выхлопной трубы.
- Горловина выхлопной трубы не должна находиться в направлении движения автомобиля.
- Всегда устанавливайте глушитель выхлопа на автомобиль.
Инструкции по безопасности системы подачи воздуха в обогреватель
- Отверстие для воздуха для горения всегда должно быть свободным от препятствий.
- Расположите заборник воздуха для горения таким образом, чтобы было непрактично всасывать выхлопные газы вместе с воздухом для горения.
- Воздухозаборник не должен быть направлен против ветра.
- Забор воздуха для горения не должен иметь препятствий в виде снега и грязи.
- Зафиксировать систему забора воздуха для горения с умеренным наклоном вниз. При необходимости просверлите дренажное отверстие диаметром около 5 мм на конце трубы для слива конденсата.
Предупреждение
При любом виде горения образуются токсичные выхлопные газы и возникают высокие температуры.
В этом отношении вам необходимо соблюдать следующие правила при установке выхлопной системы.
- Не выполняйте никаких работ с системой выпуска отработавших газов при работающем дизельном отопителе.
- Перед тем, как приступить к каким-либо работам с выхлопной системой, сначала выключите дизельный обогреватель и дождитесь полного остывания всех компонентов.
- Не вдыхать выхлопные газы.
- При работе с выхлопной системой надевайте защитные перчатки.
Установка топливной системы
Топливная система, которая поставляется с дизельным обогревателем часто состоит из топливного стояк, запорный клапан, количество топливной магистрали, топливного дозирующего насоса и разъемов.
Фикс топливопровод
Установка стояк
топливного бака отверстия (или крышку бака) для нужд установки, чтобы быть соответствующего размера, с подрезанными полями и совершенной ровности об открытии.
Вам потребуется хорошее уплотнение нижней части стояка.
Основание стояка должно находиться на расстоянии 30-40 мм от дна топливного бака, чтобы всасывать достаточно топлива, а также для предотвращения втягивания отложений примесей, обнаруженных на дне топливного бака.
На схеме ниже показана типичная установка, в которой используется заправочная труба для топлива, которая является излюбленным методом отбора топлива.
Напорная труба снижает любые проблемы, вызванные утечками воздуха, нехваткой топлива и избыточным давлением, которые возникают при подключении к топливной магистрали двигателя.
Простая система подключения топлива
Размещение топливного насоса
Во время установки топливного насоса, обратите внимание, что он может издавать некоторый шум во время работы.
Следовательно, вам необходимо установить его на поверхность или место, которое не будет передавать звук в автомобиль.
В выбранном месте также не должно быть слишком много влаги.
Вы всегда должны монтировать топливный насос так, чтобы электрические соединения / сторона нагнетания поднимались вверх в пределах допустимых углов, как показано на схеме ниже.
Рекомендуемое соединение
1 Монтажное положение в диапазоне от 0 ° до 15 ° не допускается.
2 Предпочтительное положение установки от 15 ° до 35 °.
3 Допускается монтажное положение от 35 ° до 90 °.
При использовании топливного шланга для соединения топливных трубок всегда устанавливайте топливные трубки в стык, чтобы предотвратить образование пузырьков.
Подходящее соединение
1 Правильное соединение.
2 Неправильное соединение — образование пузырей.
В случае, если вы подаете топливо в двигатель из топливопровода, вам следует отсоединить топливопровод, идущий от топливного бака к топливным фильтрам.
Снова подсоедините его к трубкам, которые толще переходной T.
Более тонкая трубка переходной T должна соединяться с топливным насосом подогревателя дизельного топлива через трубку и фитинг топливной трубки.
Убедитесь, что угол установки соответствует приведенной ниже схеме, в противном случае это повлияет на нормальную работу дизельного стояночного отопителя.
После установки вам нужно будет запустить, а затем выключить двигатель транспортного средства после одной минуты работы, чтобы выпустить воздух, содержащийся в стояке.
Соединение 2
Инструкции по технике безопасности
При установке топливного насоса-дозатора, прокладке топливных трубок и установке топливного бака необходимо соблюдать следующие правила техники безопасности.
Обязательно соблюдайте эти инструкции, так как несоблюдение их может привести к неисправности.
Риск пожара, взрыва, отравления и травм.
- Соблюдайте особую осторожность при обращении с топливом.
- Выключите дизельный отопитель и двигатель автомобиля перед заправкой и перед началом работ с системой подачи топлива.
- Избегайте открытого света при работе с топливом.
- Не курить.
- Не вдыхать пары топлива.
- Избегайте контакта топлива с кожей.
Указания по технике безопасности при прокладке топливных трубок
Прокладка трубок в монтажный блок
- Отрежьте трубы и шланги только острым ножом.Не следует раздавливать интерфейсы и не допускать заусенцев.
- Топливопровод от топливного насоса к подогревателю дизельного топлива следует проложить с постоянным подъемом.
- Необходимо надежно закрепить топливопроводы, чтобы предотвратить разрушение и шум из-за вибрации (рекомендуемый зазор около 50 см).
- Убедитесь, что топливопроводы защищены от любых механических повреждений.
- Топливопроводы должны прокладываться таким образом, чтобы любое движение двигателя, деформация автомобиля, среди прочих факторов, не могли оказать длительного воздействия на срок службы обогревателя.
- Защищайте все детали, передающие топливо, от воздействия тепла.
- Не затягивайте и не прокладывайте топливопроводы к выхлопной системе автомобиля или дизельного отопителя. На переходах убедитесь, что имеется достаточный зазор, если необходимо прикрепить защитный шланг или теплоотводящие пластины.
- Никогда не допускайте воспламенения испаряющегося или капающего топлива на электрических системах или накопления на горячих компонентах.
- При соединении топливных трубок с топливным шлангом необходимо устанавливать топливные трубки в стык, чтобы предотвратить образование пузырьков.
Инструкции по технике безопасности для топливных баков и топливных трубок в автобусах и автобусах
Установка топливного насоса
- Запрещается прокладывать топливные баки и топливопроводы через кабину водителя или пассажирское отделение в автобусах.
- Вы должны располагать топливные баки в автобусах и автобусах таким образом, чтобы выходы не подвергались прямой опасности от возможного пожара.
Из соображений шума не следует жестко закреплять топливные трубы на конструктивных элементах, передающих звук.
Для уменьшения шума можно надеть шланг из губчатой резины на топливные трубки.
Инструкции по безопасности при подаче топлива
- Не следует создавать в топливном баке избыточное давление или силу тяжести для транспортировки топлива.
- Не следует откачивать топливо после топливного насоса автомобиля.
- Отсоедините соединение бака или используйте редуктор давления, если давление в топливной трубе превышает 0,2 бар, но не более 4,0 бар.
- Необходимо использовать отдельное соединение бака, если давление в топливной трубе превышает 4,0 бара или если в возвратной трубе (расположен в баке) имеется обратный клапан.
- Всегда используйте опорные втулки из пластика при использовании тройника в пластиковой трубе. Соедините пластиковую трубку и тройник с соответствующими топливными шлангами и закрепите хомутами.
Указания по технике безопасности при установке топливного дозирующего насоса
- Убедитесь, что вы устанавливаете дозирующую трубку так, чтобы сторона нагнетания была наклонена вверх — наименьший наклон 15 °.
- Убедитесь, что топливный насос и фильтр не перегреваются.Не устанавливайте рядом с выхлопными трубами и глушителями.
Информация по безопасности при подаче топлива
- Запрещается эксплуатировать дизельный обогреватель, используя неразрешенные смеси топлива / топлива или добавляя отработанное масло.
- Несоблюдение этих правил может привести к травмам, а также к повреждению или неисправности стояночного отопителя с дизельным двигателем.
- Используйте только топливо, разрешенное производителем автомобиля, или дизельный обогреватель.
Установка электрической системы
Снимите верхнюю крышку доступа с дизельного отопителя и подсоедините жгут проводов к гнезду розетки блока управления.
Электрические соединения
Проверьте проводку, чтобы убедиться, что она выполнена в соответствии со схемами, содержащимися в комплекте нагревателя.
Это очень важно, потому что вы можете повредить чувствительные электронные элементы управления, если сделаете проводку неправильно.
Монтажный регулятор реостата (стандартный)
Перед тем, как просверлить отверстия, проверьте за панелями на предмет препятствий.
Установить регулятор реостата и закрепить жгут проводов.
Используйте кабельные стяжки, чтобы закрепить жгут проводов.
Убедитесь, что оптическое волокно контактирует с поворотной ручкой.
Установка дополнительного таймера
Вы можете установить дополнительный таймер вместо переключателя реостата (управление нагревателем), который обычно входит в стандартную комплектацию дизельного нагревателя.
Перед тем, как приступить к сверлению, внимательно осмотрите за панелями на предмет препятствий.
Используя кабельные стяжки, закрепите жгут проводов и направьте жгут таймера между внешней и внутренней панелями корпуса к месту расположения таймера.
Используя монтажную пластину таймера в качестве шаблона, просверлите два отверстия во внутренней панели корпуса и установите таймер.
Разъемы питания и заземления
Проложите провода заземления таймера и дизельного обогревателя, а также силовые провода через втулку кузова автомобиля.
Закрепите заземляющий и силовой провода на болте крепления дизельного стояночного отопителя с помощью p-образного зажима.
С помощью кабельных стяжек закрепите лишний жгут топливного насоса и держатель силовой цепи между аккумуляторными батареями автомобиля.
Подключение питания контроллера
Возьмите аккумулятор автомобиля и подсоедините провода питания таймера и дизельного обогревателя к положительной клемме аккумулятора.
Подсоедините провода массы таймера и дизельного отопителя к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Поднимите и закрепите поддон аккумуляторной батареи автомобиля.
Завершающие работы
- Верните все панели автомобиля, компоненты и детали, которые вы сняли во время установки дизельного отопителя.
- Используйте нейлоновые стяжки для закрепления всех незакрепленных кабелей и проводов.
- Покрыть электрические соединения и компоненты дизельного отопителя антикоррозийным восковым покрытием.
Заключительный осмотр
Проверьте установку на предмет:
- Затяжка зажимов и прокладка выхлопной системы.
- Свободные застежки.
- Ослабленные хомуты топливопровода.
- Плотность зажима и прокладка впускной трубы для воздуха для горения.
- Прокладка топливопроводов и топливопроводов жестко закреплены и защищены от истирания и связанных с этим повреждений.
- Ослабленные соединения аккумулятора и проводки.
- Прокладка жгута проводов и жгут проводов жестко связаны и защищены от трения и связанных с этим повреждений.
Первый запуск
Первый запуск
- Установите правильное время и день на таймере дизельного отопителя в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем.
- Включите дизельную систему подогрева с помощью кнопки мгновенного нагрева и проверьте:
- Свечение индикатора мгновенного нагрева и панели таймера.
- Начало последовательности запуска.
- Успешный запуск и работа (дизельный отопитель выделяет тепло на выходе).
Вам необходимо будет запустить дизельный стояночный отопитель более одного раза, чтобы вытеснить воздух из топливной системы для запуска отопителя.
Включите и выключите дизельный обогреватель несколько раз, пока он не запустится и не заработает успешно.
Обратитесь к производителю дизельного обогревателя, если обогреватель не запускается или не работает правильно.
Системы водонагревателей Campervan, продукты и обзоры
Максимизируйте комфорт и удобство Vanlife с водонагревателем Campervan
Если вы когда-либо были в кемпинге в холодном или даже умеренно прохладном регионе, вы знаете, насколько сложно это сделать. нет горячей воды.
Конечно, в вашем фургоне может быть переносной душ, а в некоторых душевых для автодомов даже есть горячая вода. Водонагреватель для дома на колесах также значительно упростит стирку ванн.
Но возможность поворачивать ручку крана и получать горячую воду по запросу в вашем автофургоне для очистки кухонного оборудования в кемпинге, бритья… делает vanlife намного проще, удобнее и веселее.
В ходе исследования для этого поста мы обнаружили широкий ассортимент водонагревателей для кемперов.
Итак, какой бы тип автодома у вас ни был, простой или сложный, для вас найдется водонагреватель.
Источники энергии для водонагревателей Campervan
Вы можете сделать водонагреватель Campervan настолько сложным или простым, насколько у вас есть время, терпение и ресурсы. Но одно можно сказать наверняка: для нагрева воды требуется энергия.
К счастью, существует множество способов нагрева воды в вашем фургоне, как вы увидите ниже.
Пропановый водонагреватель
Пропан (или «сжиженный газ» в Европе), вероятно, является самым популярным источником энергии для нагрева воды в автофургонах.
Пропановый водонагреватель обеспечивает полную независимость от электросети.
Кроме того, на многих фургонах уже установлены баллоны с пропаном, обогреватели для жилых автофургонов, кухонные плиты и другие системы.
Приятно иметь возможность просто подключить водонагреватель для кемперов, работающий на пропане, к существующему баллону с пропаном.
Пропановые водонагреватели для автофургонов обычно поставляются «по запросу» и устанавливаются вне фургона из соображений безопасности.
Дизельный водонагреватель для кемперов
Если двигатель вашего фургона работает на дизельном топливе, дизельные системы водяного отопления могут быть очень эффективным и плавным вариантом.
Дизельный водонагреватель для автодомов обычно комбинируется с системой воздушного отопления, например, Eberspächer Espar Airtronic D2.
Холодная вода из бака водоснабжения проходит через теплообменник, который нагревается дизельной системой отопления.
Как видно на видео ниже, это очень инновационный, эффективный и эффективный водонагреватель для автодомов.
Хотя первоначальная настройка сложна, а компоненты могут быть дорогими, окупаемость огромна.
Электрический водонагреватель для дома на колесах
Поскольку в большинстве сборок дома на колесах электроэнергия стоит дорого, пропан, как правило, является источником энергии для водонагревателя кемперов по умолчанию, если не выбором.
Но электрический водонагреватель — это вариант в вашем доме на колесах, если вы целеустремленны и немного изобретательны.
Оставив на время вопрос стоимости и возможных сложностей с источниками электричества… существует ряд вариантов электрических водонагревателей для кемперов.
Водонагреватель на 12 В
Конечно, многие строители автодомов хотят создать систему водонагревателя на 12 В.
Это проблема, поскольку для нагрева воды требуется большой объем энергии.
Таким образом, большинство водонагревателей для кемперов питаются от пропана или переменного тока 110/240.
Одним из решений является установка резервуара для воды с нагревательным элементом, работающим на 12 В, и подключение этого элемента к инвертору мощности для кемперов. Это преобразует переменный ток (110 или 240 В) в постоянный ток (12 или 24 В) для системы водонагревателя 12 В.
Преимущество этого заключается в том, что вы сможете использовать береговое питание переменного тока, если оно доступно, или переключиться на питание 12-вольтового водонагревателя с помощью тихого портативного генератора, обеспечивающего питание переменного тока.
Варианты систем водонагревателя на 12 В для кемперов
Доступны элементы водонагревателя постоянного тока, но будьте осторожны при выборе элемента водонагревателя на 12 В.
Оказывается, есть нечестные люди, продающие элементы переменного тока как постоянного тока. Видео ниже объясняет проблему.
В своем исследовании для этого поста я нашел отличный источник для нагревательного элемента водонагревателя на 12 В с регулируемой температурой! (также поясняется в видео ниже).
Чтобы использовать это замечательное маленькое устройство, вам понадобится водонагреватель в виде резервуара со стандартным креплением элемента.
Использование солнечной энергии для питания вашего водонагревателя на 12 вольт для дома на колесах
Солнечные батареи — это самый дешевый источник электроэнергии, который может быть простым способом нагрева воды для вашего дома на колесах.
Если вы путешествуете в солнечном климате, вы можете серьезно подумать о солнечной энергии в качестве средства нагрева воды для вашего фургона.
Существует три основных подхода к нагреванию воды в домиках с помощью солнечной энергии.
Солнечные панели для нагрева воды
Они вырабатывают электричество, которое используется для питания нагревательных элементов в системе водоснабжения.
Если у вас нет очень больших панелей и много солнца, лучше всего использовать солнечные батареи в сочетании с другими источниками электричества для нагрева воды.
Например, вы можете вручную переключаться между батареями и солнечной панелью или установить устройство, которое выполняет переключение автоматически в зависимости от уровня мощности и потребностей.
Водопроводные трубы с солнечным обогревом
Установленные на крыше автофургона и часто сделанные из черного материала (или окрашенные им), они поглощают солнечный свет, который нагревает воду, хранящуюся внутри.
Это может быть очень удобный способ использования солнечной энергии для нагрева больших объемов воды.
Популярным подходом является установка длинных труб большого диаметра (6 футов на 4 дюйма в диаметре или более) на крыше фургона.
Заливная трубка установлена сверху, а снизу — еще одна трубка для соединения линии подачи, которая проходит в фургон или к шлангу с распылительной головкой.
Для основного давления, такого как подача в раковину, достаточно объема воды.
Для давления душа ваши солнечные трубки могут находиться под давлением.
Вам нужно будет очень тщательно спланировать распределение веса и надежную установку трубок.
Важно знать пределы нагрузки вашего фургона и вес воды в полном объеме.
Я нашла этот проект DIY на YouTube и должен сказать, что он очень хорош и определенно стоит посмотреть.
Водяные мешки с солнечным обогревом
Доступно несколько отличных солнечных мешков.Обычно они имеют объем около 3 галлонов, их складывают и хранят, когда они не используются.
Они часто продаются как пакеты для душа, но их можно использовать для любых нужд с горячей водой.
Наполните водой и подвесьте на стеллаже для фургонов или на ветке дерева, где он может поглощать солнечный свет.
Пока светит солнце, вы можете набрать теплой воды всего за несколько минут.
Использование двигателя вашего автофургона для нагрева воды
Теплообменник можно использовать для нагрева воды от двигателя вашего фургона, и для этого доступны различные системы и продукты.
Конечным результатом является, по сути, свободное тепло во время движения, поскольку двигатель уже вырабатывает тепло.
Если вы не управляете автомобилем или двигателем фургона, вода не нагревается.
Не рекомендуется останавливать двигатель только для нагрева воды из соображений безопасности. Кроме того, это неэффективно и, следовательно, дорого с точки зрения затрат на топливо и износа двигателя.
Эти системы обычно сложны в настройке и дороги.
Преимущество в том, что по прибытии в пункт назначения у вас уже есть горячая вода для приготовления пищи, принятия душа и т. Д.И энергия, необходимая для нагрева этой воды, была практически бесплатной.
Водоснабжение вашего водонагревателя для кемпинга.
Есть два возможных источника воды в автодоме: бортовые резервуары для горячей воды для кемпинга и «береговое» водоснабжение, то есть подключение к источникам воды в кемпингах, стоянках для грузовиков или из других источников.
Многие сборки кемперов включают оба варианта. Это позволяет использовать крюк, чтобы поддерживать полный бак на борту в кемпинге или на стоянке для автофургонов.
Бак может быть таким же простым, как пластиковая бутылка для воды на 5 галлонов с простым патрубком, или настолько роскошным, как большой бак из нержавеющей стали (или два), установленный под шасси с электрическим насосом и большой крышкой доступа для очистки.
Конечно, ваш фургон должен быть ровным, когда он припаркован, чтобы ваша система водоснабжения и водостоки работали правильно.
Я хочу немного ограничить рамки этой статьи, поэтому пока оставлю вопрос об удержании резервуаров в покое. Подробнее о резервуарах для воды для кемперов в будущей статье.
Водяной насос Campervan, фильтры и расширительные бачки
В основном это другая тема для другой статьи, важно учитывать, как горячая вода будет попадать из вашего бака в раковину или душ.
Для разных систем требуются разные типы водяных насосов для автодомов, в то время как другие имеют встроенный насос.
Ваш водонагреватель для дома на колесах по запросу будет включать в себя насос.
Если ваша система построена из компонентов, например; подающий бак с погружным ТЭНом, фильтрами, расширительным баком… в него также будет водяной насос.
Простые погружные насосы на 12 В доступны для вашего основного резервуара для воды. Для более прочной насосной системы вам понадобится встроенный насос, обеспечивающий высокое давление для душа.Встроенный фильтр для воды
Важно установить основной встроенный сетчатый фильтр для защиты любых механических и электронных устройств, таких как водонагреватели и насосы.
Фильтр устанавливается на линии подачи воды между (перед) резервуаром для воды и насосом. Это предотвратит попадание песка или другого мелкого мусора, который может попасть в бак при заполнении, из дорогостоящего оборудования.
Расширительный бак
Другой важный компонент — расширительный бак.
Также известный как аккумулятор, он поддерживает постоянное давление в вашей водопроводной линии, поэтому ваш насос не будет постоянно включаться и выключаться из-за изменений температуры, высоты или небольшой утечки в линии или в кране.
Наши Лучшие предложения для водонагревателей Campervan
Спасибо за чтение
Как вы нагреваете воду в своем Campervan? Прокомментируйте, пожалуйста, ниже.
Есть вопросы по водонагревателям Campervan? Задайте их в комментариях, и мы постараемся ответить.
Фильтр топливный Дизель 31303261 (1036383)
Фильтр топливный Дизель
Volvo S60 (-2009), S80 (-2006), V70 P26, XC70 (2001-2007), XC90 (-2014)
Оригинальный продукт от производителя транспортных средств
| Номер продукта: | 1036383 |
| Артикул: | 31303261 |
Наличие:
6 шт.в наличии на складе
Пакетное время * :
Германия1-2 рабочих дня
Атрибуты продукта:
| Марка: | Volvo | |||
| Тип топлива: | Дизель | |||
| Тип фильтра: | с подогревом фильтра | |||
| Материал: | Синтетический материал | 901 Вес: |
доп. Информация:
Комплектный пластиковый фильтр со вставкой.Ранее автомобили с металлическим фильтром (арт. 1039739) были преобразованы в этот фильтр, но необходимого переходного кабеля больше нет.
Если необходимо заменить фильтрующий элемент целиком, а не только фильтрующий элемент, для этих моделей требуется дополнительное программное обеспечение:
S60 до № шасси. -733289
V70, V70XC (XC70) все
XC90 до № шасси. -517070
применимо для:
| Модель |
|---|
| Volvo S60 (-2009) ограничено: тип двигателя |
| Volvo S60 (-2009) ограничено: модельные годы, номер шасси., тип двигателя, см. дополнительную информацию |
| Volvo S80 (-2006) ограничено: года выпуска, номер шасси, тип двигателя, см. дополнительную информацию |
| Volvo V70 P26 ограничено: тип двигателя |
| Volvo V70 P26 ограничен: модельные годы, заводской код, номер шасси, тип двигателя, см. Дополнительную информацию |
| Volvo XC70 (2001-2007) ограничено: тип двигателя |
| Volvo XC70 (2001-2007) ограничено : годы выпуска, № шасси, тип двигателя, см. дополнительную информацию |
| Volvo XC90 (-2014) ограничено: тип двигателя, см. дополнительную информацию |
| Volvo XC90 (-2014) ограничено: модельные годы, номер шасси, тип двигателя, см. дополнительная информация |
Альтернативы:
| Номер продукта Ссылка | Описание | Цена | евродоступно | |
|---|---|---|---|---|
| 1011441 32242175 | Фильтр топливный Дизель Volvo S60 (-2009), S80 (-2006), V70 P26, XC70 (2001-2007), XC90 (-2014) Volvo оригинальный | 50,51 | ||
| 1013341 32242175 | Фильтр топливный Дизель Volvo S60 (-2009), S80 (-2006), V70 P26, XC70 (2001-2007), XC90 (-2014) SKANDIX | 8,28 |
рекомендуемые аксессуары:
| Номер продукта Ссылка | Описание | Цена | евродоступно | |
|---|---|---|---|---|
| 1038235 986063 | Саморез Стяжная головка Внутренний Torx 5,0 мм Volvo universal ohne Classic Volvo оригинальный | 1,44 | ||
| 1025869 986498 | Шайба M5 Накладка накладки Volvo универсал, S60 (-2009), V70 P26, XC70 (2001-2007)
| 1,44 | ||
Сделано в Германии | 1018905 9997084 | Инструмент для снятия топливного фильтра Volvo S60 (2011-2018), S60 (-2009), S80 (2007-), S80 (-2006), V60 (2011-2018), V70 P26, V70 XC70 (2008-), XC60 ( -2017), XC70 (2001-2007), XC90 (-2014) SKANDIX | 34,56 |
все цены вкл.