Буксует гидротрансформатор: причины, признаки и ремонт
Как известно, подавляющее большинство так называемых «классических» гидромеханических АКПП отличаются высокой надежностью и имеют большой ресурс (при условии соблюдения ряда правил эксплуатации и обслуживания коробки автомат). Однако, гидротрансформатор или «бублик» АКПП, который является неотъемлемой частью данного агрегата и часто считается самой коробкой автомат, может выходить из строя намного раньше, чем сама автоматическая трансмиссия.
На практике, если говорить о многих современных автоматах, АКПП может пройти 200-250 тыс. км. и более, в то время как ГДТ нуждается в ремонте или замене уже к 120-150 тыс. км. При этом важно обращать внимание на признаки, которые указывают, что с гидротрансформатором АКПП возникли проблемы. В противном случае «бублик» может вывести из строя и коробку, что значительно усложняет ремонт и увеличивает расходы.
Зачастую, одним из важных симптомов, которые говорят о неисправности ГДТ, является пробуксовка гидротрансформатора.
Содержание статьи
Проскальзывание гидротрансформатора: почему происходит и основные признаки
Итак, гидротрансформатор или гидромуфта АКПП представляет собой сцепление автоматической коробки передач. При этом данное устройство сильно отличается от привычного механического сцепления, которое устанавливается на МКПП и большом количестве роботизированных КПП с одним сцеплением.
Чтобы было понятно, принцип работы гидротрансформатора заключается в том, что корпус гидротрансформатора через особую переходную пластину прикреплен к маховику двигателя. Вращение корпуса происходит вместе с маховиком. Кстати, сам ГДТ герметичен, внутри корпуса «бублика» АКПП находится трансмиссионная жидкость ATF.
В результате масло проходит через реактор гидротрансформатора, затем попадает на турбину (турбинное колесо), заставляя ее вращаться. Турбина передает энергию на первичный вал АКПП. Как видно, гидротрансформатор играет роль сцепления между двигателем и коробкой, однако жесткой связи нет, так как энергия передается через масло.Такое решение позволяет не только передавать, но и дополнительно преобразовывать крутящий момент от двигателя, что позволяет оптимизировать усилие, добиться мягкого включения передач АКПП, снизить вибрации, ударные нагрузки и т.д. Также в современных ГДТ активно используется блокировка гидротрансформатора.
Блокировка ГДТ необходима для минимизации потерь, неизбежно возникающих по причине отсутствия жесткой связи и передачи момента через жидкость внутри гидротрансформатора. Также к снижению КПД приводит и то, что рабочая жидкость (масло ATF) сильно разогревается. В двух словах, в определенных режимах внутри ГДТ срабатывает механическая блокировка, которая по своему принципу напоминает механическое сцепление.
Блокировка «бублика» позволяет передавать крутящий момент от двигателя напрямую, а не через жидкость, что обеспечивает повышение КПД, лучшую топливную экономичность, более интенсивный разгон автомобиля и т.д.
- Как видно, устройство данного элемента достаточно сложное, а также работает ГДТ под нагрузками. Вполне очевидно, что часто возникают поломки и преждевременный износ. Зачастую, первые признаки неисправности гидротрансформатора выглядят так, что машина теряет в динамике, хуже реагирует на нажатие педали газа, увеличивается расход топлива и т.д.
Ранний признак проблем с ГДТ, когда обороты ДВС немного повышены при езде, то есть, например, если в норме на третьей передаче и скорости 60 км/ч было 2500 или 3000 об/мин при движении по ровной дороге, то стало 3500 и больше при движении в точно таких же условиях с той же скоростью (третья передача, ровная дорога, отсутствие дополнительной загрузки и т.д.).
Также среди начальных признаков можно выделить проскальзывание гидротрансформатора (пробуксовку гидротрансформатора).
Если буксует гидротрансформатор или проскальзывает, это проявляется так, что, например, при езде на той или иной передаче и разгоне на ней обороты двигателя растут не плавно, а резко увеличиваются (подскакивают на 500-600 об/мин и выше).
Если, например, автомобиль с АКПП стал плохо разгоняться, пропала динамика и коробка работает шумно, частой причиной является неисправность обгонной муфты реактора внутри ГДТ. Также нужно обратить внимание на симптом, когда при включении R или D не едет машина, причем водитель жмет на газ и обороты мотора явно повышаются, однако мотор крутится немного «тяжелее», чем при нажатии на газ на нейтральной передаче N.
В таком случае высока вероятность того, что шлицы турбины гидротрансформатора срезало. Если же двигатель глохнет при включении D на АКПП или обороты мотора падают или скачут, проблема может быть связана с блокировкой гидротрансформатора. Данная неисправность на многих авто диагностируется путем подключения сканера.
Если определяется ошибка типа «муфта блокировки гидротрансформатора, нет передачи крутящего момента», это указывает на то, что буксует гидротрансформатор.
Причины могут быть разными, хотя часто виновником оказывается клапан (соленоид) блокировки ГДТ, который «залипает» или полностью не работает. В любом случае, такая неисправность приводит к тому, что блокировка не срабатывает, передача момента не осуществляется напрямую, возникают потери в ГДТ, падает динамика разгона и т.д.
Дефектовка и ремонт гидротрансформатора
В случае появления признаков поломки «бублика», не следует сразу спешить менять ГДТ на новый или контрактный гидротрансформатор. С учетом высокой стоимости данного устройства, оптимально выполнить его переборку. Другими словами, нужно знать, где ремонтируют гидротрансформаторы с гарантией, а также продают отдельные детали (например, крышка гидротрансформатора, сальники и другие составные элементы).
Также без должного опыта не рекомендуется пытаться снять или установить гидротрансформатор на машину своими руками. Операция не сильно сложная, однако ряд ошибок при снятии и обратной сборке может привести к поломкам не только ГДТ, но и АКПП или даже ДВС.
При этом важно понимать, что во многих сервисах осуществляется только снятие гидротрансформатора и последующая установка, причем для ремонта «бублик» передается в другое место. Это значит, что если напрямую выйти на сервис, который сам ремонтирует гидротрансформаторы «под ключ», зачастую можно сэкономить до 15-25% на общей стоимости ремонта.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое блокировка гидротрансформатора и как она работает. Из этой статьи вы узнаете, как блокируется «бублик» АКПП, а также для чего нужна блокировка гидротрансформатора коробки передач.
- Сам ремонт гидротрансформатора является сложным процессом, в рамках которого герметичный корпус ГДТ сначала разрезается, после чего осуществляется мойка внутренних деталей и производится дефектовка. Затем изношенные и поврежденные элементы меняются на новые, восстанавливаются накладки блокировки гидротрансформатора, осуществляется замена сальников, уплотнительных колец и т.д.
Если же изначально проблемой была течь гидротрансформатора, в этом случае дефект заваривают или «пересыпают» внутренности в новый корпус. Так или иначе, важно правильно заварить все разрезы и дефекты для полного восстановления герметичности.
При этом просто заварить корпус недостаточно, так как необходимо выполнять тщательную балансировку гидротрансформатора перед установкой на авто, чтобы исключить биение.
Что в итоге
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что «бублик» АКПП (гидротрансформатор) является важнейшим элементом в устройстве коробок передач данного типа.
Как правило, после качественного ремонта гидротрансформатор имеет ресурс около 60-70% по сравнению с новым. Главное, все работы должны выполнять опытные специалисты, которые имеют необходимое специализированное оборудование и предоставляют расширенную гарантию.
Читайте также
Как понять что «умирает» АКПП: проверка и признаки неисправностей
Как правило, серьезные поломки АКПП редко возникают неожиданно и бессимптомно. Другими словами, в подавляющем большинстве случаев возникает шум в АКПП при движении, коробка может переключаться рывками и толчками, возникают пробуксовки коробки автомат и т.п.
При этом, особенно перед покупкой автомобиля с пробегом, важно знать, как понять, что умирает АКПП, на что указывает шум в коробке автомат, причины появления толчков и рывков автоматической трансмиссии. Далее мы рассмотрим, как проверить коробку автомат, а также на какие признаки и симптомы обращать внимание.
Содержание статьи
Неисправности коробки автомат: симптомы и признаки
Начнем с того, что проверять коробку автомат по аналогии с МКПП будет не совсем правильно.
Зачастую отсутствие шумов, скрежета, стуков, скрипа и вибраций МКПП, а также плавность и четкость при переключении передач говорит об исправности самой механической коробки и нормальной работе сцепления.
Если же говорить о гидромеханической АКПП, в этом случае коробка нуждается в более детальной проверке. Прежде всего, даже если агрегат в данный момент работает более или менее нормально, это не значит, что через несколько сотен километров коробка не выйдет из строя.
На большинстве автомобилей верным признаком проблем с автоматом является загорание надписи «AT» на приборной панели. Это своего рода «чек» коробки автомат (по аналогии с «чеком» двигателя). При этом часто недобросовестные продавцы сбрасывают ошибки перед продажей авто, а в некоторых случаях физически глушат индикатор.- Прежде всего, на АКПП проверки нужно начинать с масла, которое является рабочей жидкостью и может многое рассказать о владельце автомобиля, обслуживании и состоянии коробки.
Отдельно обратите внимание на уровень масла АКПП (проверяется на ровной поверхности, после прогрева коробки, селектор переключения передач ставится в «N», на некоторых моделях АКПП в «P»).
Уровень ATF «на горячую» должен быть между «HOT» и «COLD».
Для проверки состояния масла в большинстве случаев достаточно извлечь масляный щуп АКПП, после чего оценить, какого цвета масло в коробке автомат, запах ATF, степень текучести и т.д. В норме масло должно быть прозрачным и максимально чистым, не должно иметь горелого запаха.
Если это так, тогда прозрачность масла говорит о том, что владелец не так давно обслуживал коробку, жидкость свежая и высока вероятность того, что в самой коробке фрикционы не буксуют, масло в АКПП не перегревается и т.д. Кстати, с пробегом допускается потемнение жидкости, однако мутной, густой и с явными примесями ATF быть не должна.
Изменения свойств и загрязнения легко определить при помощи листа чистой бумаги. Достаточно капнуть несколько капель на лист. В масляном пятне не должно быть стальной стружки, явных примесей и т.д.
В случаях, когда масло мутное, видны вкрапления металлической стружки, а также имеется запах гари, тогда это явно указывает на износ, серьезные проблемы с АКПП и то, что владелец не занимался ремонтом, а также не уделяет должного внимания вопросу обслуживания агрегата. Наличие фаркопа может подтвердить догадку, так как это указывает на тяжелые условия эксплуатации автомобиля.
- Следующим шагом становится проверка АКПП в движении. Первым делом, нужно убедиться в том, что нет посторонних шумов, стуков, сильной вибрации. Перед началом поездки нужно поверить качество работы коробки «на холодную» и на «горячую», стоя на месте и удерживая нажатой педаль тормоза.
Само собой, все режимы должны правильно и быстро включаться. Не допускаются задержки при переключениях. Также, если АКПП холодная, при переключениях из режима «P» в «D» или «R» может ощущаться легкий и малозаметный толчок, а также небольшая вибрация. Так вот, это является нормой. Если же замечен явный удар, это может указывать на разные поломки (например, неисправны подушки коробки передач, умирает автомат и т.д.).
- Далее можно начинать движение. Пока коробка холодная, в первые километры момент переключений передач «вверх» и «вниз» может ощущаться более явно в виде легкого толчка. Затем, после прогрева агрегата (для этого нужно проехать на авто около 10-15 км.), указанные момент переключений в норме практически незаметен.
Также после прогрева АКПП машину нужно снова остановить. В норме «на горячую» толчки при переключениях в разные режимы должны практически полностью исчезнуть. Если никаких замечаний не возникло, можно продолжить проверки в движении, задействовав все режимы АКПП.
Сначала нужно поставить машину на ровный участок дороги, включить режим «драйв» или задний ход (реверс R), после чего отпустить педаль тормоза, не нажимая на педаль газа. Автомобиль должен начать плавно двигаться вперед или назад. Затем машину нужно поставить на подъем, в режиме «драйв» отпустить тормоз и не добавлять газ. Автомобиль, стоя носом на подъем, не должен откатываться назад.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему буксует АКПП. Из этой статьи вы узнаете о признаках и причинах пробуксовки коробки автомат, на что обратить внимание во время эксплуатации и при диагностике АКПП.Далее проверяется разгон с места, как плавный, так и активный. При плавном разгоне машина должна нормально реагировать на педаль газа, разгоняться активно, без провалов, рывков, задержек. Передачи должны переключаться четко и своевременно (можно определить по тахометру).
При активном разгоне «педаль в пол» коробка должна позволить двигателю раскручиваться до высоких оборотов, то есть на первой и второй передачах обороты могут доходить до красной зоны. Также при переключении с 1-й на 2-ю в таком режиме может быть заметен явный толчок, что для многих АКПП, особенно с пробегом, является нормой.
Если же после активного разгона отпустить педаль газа, по мере замедления автомобиля передачи должны незаметно переключаться «вниз» вплоть до первой скорости. При резком торможении автомат должен мягко и быстро сбросить все передачи до первой скорости, причем без рывков, ударов и задержек.
- В случае, когда машина прошла указанные проверки, необходимо также исключить возможность пробуксовки АКПП. Данная неисправность не всегда заметна с первого взгляда, однако может указывать на серьезные проблемы автомата.
Итак, привыкнув к поведению конкретной машины, нужно снова обратить внимание на тахометр. Пробуксовкой АКПП фактически является то, что отдельные элементы сцепления АКПП прокручиваются, но не входят в зацепление. То же самое можно сказать и о шестернях в коробке. Получается, водитель жмет на газ, обороты мотора растут, но машина не ускоряется должным образом.
Пробуксовку можно заметить по «прыгающей» стрелке тахометра, когда мотор слишком легко раскручивается, обороты поднимаются, но своевременного переключения передачи не происходит (АКПП буксует).
Сначала проблема не сильно заметна, однако когда неисправность прогрессирует, задержки слишком большие, передачи начинают переключаться с ударами, АКПП пинается и дергается при переключениях.
Что в итоге
Как видно, при подборе автомобиля б/у с автоматической трансмиссией важно, чтобы коробка автомат работала без нареканий. В норме автомат АКПП работает мягко и плавно, без пробуксовок. Тяга от двигателя должна передаваться на колеса предсказуемо, без явных потерь, автомобиль не должен сильно перерасходовать горючее (при условии отсутствия других проблем с мотором, системой питания и т.д.).
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему пинается АКПП. Из этой статьи вы узнаете о причинах толчков и рывков коробки автомат, почему АКПП дергается при переключении режимов на месте, при разгоне и т.д.Хотя допускаются небольшие толчки на холодной коробке, после прогрева исправная АКПП должна работать максимально плавно при спокойной езде. Резкие разгоны могут сопровождаться более ощутимым подталкиванием машины вперед, особенно при переходе с первой на вторую передачу, однако ударов и рывков быть не должно.
Напоследок отметим, что даже если на первый взгляд работа коробки не вызывает подозрений и замечаний, оптимально перед покупкой автомобиля посетить СТО для профессиональной диагностики АКПП и всего автомобиля. Такой подход позволяет за сравнительно небольшую стоимость обнаружить скрытые дефекты и поломки автомата, двигателя и других узлов и агрегатов при условии их наличия.
Читайте также
Типичные неисправности АКПП | Причины поломки автомата
В процессе эксплуатации автомобиля на автоматическую коробку передач приходится существенная нагрузка, что и приводит к поломкам этого агрегата. В последние годы автопроизводители используют достаточно надёжные и современные автоматические коробки передач, что позволило существенно снизить количество таких поломок трансмиссии. В большинстве случаев используемые сегодня автоматические коробки передач при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании могут потребовать капитальный ремонт при пробеге не ранее 150.000 километров. Первое с чего начинается диагностика — это снятие кодов неисправностей компьютера с последующей их расшифровкой. Затем в идеале, обратиться к специалисту — для более точной диагностики.
Неисправности АКПП
Встречают абсолютно разные признаки неисправности АКПП, которые могут дать автовладельцам необходимую информацию о характере поломки. Так, например, при проблемах с гидроблоком появляются существенные толчки при переключении передач. Причём подобные толчки имеют прогрессивный характер и на начальных этапах поломки едва различимы, а по мере прогрессирования проблемы такие толчки становятся все более заметными. При наличии подобных проблем с автоматической трансмиссией автовладельцу необходимо как можно раньше обратиться в соответствующий сервисный центр, специалисты которого и произведут все необходимые ремонтные работы.
Неисправности АКПП также могут выражаться в полной невозможности переключения режимов работы коробки или же блокировки работы на определенной передаче. В данном случае автовладельцу требуется производить транспортировку сломавшегося автомобиля при помощи эвакуатора. Самостоятельно передвигаться на автомобиле со сломанной коробкой передач не рекомендуется, так как это может привести к серьезным повреждениям привода и самой автоматической трансмиссии.
Никогда не передвигайтесь на автомобиле со сломанной коробкой передач
В отдельных случаях неисправность можно диагностировать при помощи встроенных автоматических датчиков в АКПП. Подобные датчики сигнализируют о недостаточном уровне давления масла в системе, его перегреве или проблемах с переключением ступеней. В тоже время необходимо сказать, что большинство таких сообщений о проблемах с коробкой передач не носит конкретного характера, и поставить точный диагноз поломки в данном случае не представляется возможным даже при использовании профессионального компьютерного оборудования. Мастеру необходимо будет произвести осмотр трансмиссии, демонтировать её и только после вскрытия он сможет определить имеющуюся поломку.
Причины неисправности АКПП — типичные
Кулисы рычага
В автоматических коробках старого типа, которые имели механическую связь селектора непосредственно с трансмиссией, зачастую из строя выходит кулиса рычага АКПП, что приводит к невозможности изменения режимов работы трансмиссии. Ремонт в данном случае заключается в замене сломавшегося селектора и кулисы коробки передач. Проявляются подобные поломки затруднением передвижения селектора автоматической трансмиссии. В конечном счете, рычаг перестает двигаться и требуется производить ремонт АКПП. У отдельных модификаций автоматических трансмиссий провести данную работу возможно без демонтажа самой коробки передач с автомобиля, что несколько упрощает ремонтные работы.
Подтекает масло
Распространённой неисправностью автоматической коробки передач является наличие подтёков масло из-под уплотнительных прокладок. Именно поэтому автовладельцу рекомендуется осуществлять регулярный осмотр состояния коробки передач на подъёмнике или гаражной яме. При наличии каких-либо масляных подтёков на самой коробке передач необходимо обратиться к опытным специалистам. В данном случае устранение подобные проблем не представляет особой сложности и заключается в замене уплотнительных прокладок и смене трансмиссионного масла.
Регулярно проводите осмотр автомобиля на наличие подтеков на поддоне
Блок управления
В отдельных случаях могут отмечаться проблемы с блоком управления коробки передач. Блок управления может неправильно выбирать обороты для переключения передач или же самостоятельно блокировать работу трансмиссии. Устранение поломок связанных с работой блока управления и электрической части трансмиссии заключается в замене вышедших из строя блоков и управляющих шлейфов.
Проблема с ЭБУ (Блок управления) — решается заменой блока
Неполадки с гидроблоком
Такие неисправности могут возникуть в ряде случаев. Например — неправильная эксплуатация коробки передач. Когда автолюбитель не прогревает автомат, а незамедлительно начинает движение. Симптомы — вибрации, толчки, удары. В некоторых случаях автомобиль отказывается ехать. На современных машинах нисправность с ГБ сигнализируется на бортовом компьютере.
Проблема с гидротрансформатором
Такие неполадки решаются исключительно ремонтом. В целом такие работы дешевле, чем по гидроблоку и ЭБУ. Симптомы такие: стук, шуршащие звуки, вибрация, страдает динамика авто, при замене масла в коробке — обильная стружка в поддоне.
Как избежать проблем?
Необходимо сказать, что причины неисправности АКПП могут иметь как объективный характер, вызванный физическим износом, так и быть спровоцированы неправильной эксплуатацией этого узла. Многие автовладельцы пренебрегают необходимостью регулярной замены трансмиссионного масла, что приводит к проблемам со смазкой и неизменному перегреву акпп. Как результат подвижные элементы коробки быстро выходят из строя и требуют проведения дорогостоящего ремонта.
Также требуется правильно прогревать трансмиссию в зимнее время года, что избавит от проблем со смазкой подвижных элементов трансмиссии. Некачественное масло выводит из строя соленоиды, замена которых представляет определённую сложность и имеет высокую стоимость. Следует также помнить о том, что автоматические коробки передач крайне критичны к агрессивной манере вождения автомобиля. При длительной работе двигателя на максимальных оборотах фрикционы коробки автомат могут быстро прогорать и стачиваться. Именно поэтому постоянно практиковать агрессивный стиль вождения на автомобиле с автоматической коробкой передач не рекомендуется.
Сложность ремонта автоматических коробок передач обусловлена тем фактом, что определить поломку можно исключительно вскрыв трансмиссию. Для этого её необходимо снять с автомобиля, что и позволит определить характер поломки. Самостоятельно выполнить качественный ремонт автоматической коробки передач не представляется возможным большинству рядовых автомобилистов, поэтому необходимо обращаться в специализированные сервисные центры. Ремонтные работы заключаются в замене повреждённых элементов, что и позволяет восстановить работоспособность всей автоматической коробки передач. Необходимо отметить, что в силу конструктивной сложности проведение ремонта АКПП отличается трудоемкостью и высокой стоимостью.
Как самому определить состояние коробки автомат — Видео
Мастера автосервисов выделяют 3 уровня диагностики:
1. Быстрая диагностика — «Услышать»
Из сбивчивого торопливого рассказа водителя показались симптомы легкой неисправности типа: «очистить от масла датчик» или «проверить шлейф, запитывающий ЭБУ и соленоиды» — это, как правило, бесплатная диагностика. Но может быть проблема и посерьезнее, грозящая капремонтом с разборкой, но это уже другой уровень…
Самолечением здесь может послужить обычная замена масла в АКПП или выставление оптимального уровня масла. Это бывает с четырехступками, прошедшими около 200000 км.
2. Тактильный уровень — «Потрогать»
На этом уровне обычная проверка электроцепи может помочь. Это дело нескольких минут. Более серьезную неисправность можно выявить путем снятия поддона. Это все недорогая диагностика АКПП.
Также без демонтажа специалисты могут поставить диагноз при помощи: стол-теста, проверки давления на линии, проверки исправности электропроводки и снятия кодов неисправностей.
Самолечение здесь такое же как и в первом случае — долив или полная замена масла.
3. «Разобрать»
Если очевиден аварийный режим автомата (постоянная 3-я передача) или какая другая неисправность из приведенных ниже, то для более точной диагностики необходима разборка. Это характерно для коробок прошедших более 200000 км. к этому пробегу подходит пора замены фрикциона ГДТ.
Дефектовка со стопроцентной точностью даст только «вскрытие» АКПП.
Таблица признаков и причин неисправности АКПП
В таблице типичных неисправностей акпп, которая расположена внизу статьи, представлены наиболее распространенные неисправности АКПП.
| Признаки | Причина |
| Автомобиль без движения вперед. Пробуксовывает. Задняя скорость функционирует в рабочем режиме. |
1. Изношенные фрикционные диски, муфты переднего направления. 2. Износ или обрыв манжет поршня муфты. 3. Кольца муфты изношены 4. Один из клапанов гидроблока заело. |
| Отсутствие задней скорости. Есть только 1-ая и 2-ая скорость, 3-я и 4-ая скорость отсутствует. |
1. Изношенный фрикционный диск определенной муфты. 2. Износ или обрыв манжет поршня муфты. 3. Изношенные или разрушенные масляные уплотнительные кольца муфты. |
| Машина без движения назад или вперед. При переключении в P или N, а так же на любую передачу есть сильный толчок, происходит переключение скорости — но по-прежнему без движения. |
1. Проблема с гидротрансформатором 2. Долейте масло. 3. Поменяйте масляный фильтр. |
| Движение только на 3-ей скорости |
1. Изношенные фрикционные диски, муфты переднего направления. 2. Износ или обрыв манжет поршня муфты. 3. Кольца муфты изношены 4. Клапан гидроблока заело Система автомобиля считала неисправность и переключила АКПП в Аварийный режим. Требуется диагностика и готовится к ремонту. |
| Переключения на непрогретой коробке (на холодную) производятся с толчком. | Загрязнение гидроплиты или соленоидов. Требуется диагностика и чиститка гидроблока. Возможно потребуется замена расходников. |
| Отсутствует задняя передача. |
1. Износилась тормозная лента. 2. Износ или обрыв манжет поршня тормозной ленты. 3. Обломался шток поршня тормозной ленты. 4. Неисправности системы торможения (пакет) |
| Машина не движется назад или вперед. Переключение с «P» или «N» на любую скорость, происходит без ощутимого толчка включения передачи. |
1. Проблема с гидротрансформатором. 2. Неисправна ведущая шестерня масляного насоса. Отсутствует ее сцепление с гидротрансформатором 3. Долейте масло 4. Сетка фильтра загрязнена (почистить). 5. Изношены фрикционные диски, муфта и тормозной ленты. 6. Износ манжет поршней пакетов. 7. Изношенные или разрушенные масляные уплотнительные кольца муфты. 8. Проблема в соленоиде или в одном из клапанов гидроблока. |
| Нарастающий гул акпп, вибрация при движении, другие непонятные звуки. Усиливаются в зависимости от оборотов двигателя. |
Износился один из подшипников |
|
Есть задняя передача, передние включаются только 1 и 2, на последующие передачи переключения нет. После прогрева АКПП и масла проблема может исчезнуть. |
Заедает забитый клапан в гидроблоке или соленоид. |
| Автомобиль движется при положении селлектора в «N». |
1. Плохая регулировка троса или рычага привода управления АКПП. 2. 3аедание поршня одной из муфт (направление вперед). 3. Фрикционные диски сварились с остальными |
| Передачи переключаются при завышенных показателях скорости |
1. Неправильная регулировка тросика дроссельного клапана. 2. Засорение фильтра 3. Неисправности дроссельного клапана |
| Автомобиль движется исправно, но на затяжном подъеме на посл. скорости автомат пробуксовывает и переключается на пониженную. |
1. Проверьте уровень масла (ATF) в АКПП 2. Изношены фрикционные диски, муфта и тормозной ленты. 3. «Устал» маслонасос. 4. Неисправность соленоидов гидроблока или максимальный износ проходов гидроблока. |
| Резкое нажатие на педаль газа не ведет к перереключению пониженной передачи(кикдаун). |
1. Неисправность датчика или кнопка под педалью «кикдаун». 2. 3аедание клапана гидроблока переключания на пониж. передачу З. Неисправнность с троссом упр. дроссельной заслонкой 4. Обрыв цепи датчика кикдаун. |
| Когда автомобиль трогается с места происходит пробуксовка, но после набора скорости продолжает движение исправно, АКПП переключается на остальные скорости. |
1 Большой износ шлицов ступицы турбинного колеса из-за чего проскальзывает вал АКПП 2. Износ или обрыв манжет поршня муфты. |
| Пробуксовка при переключении передач. |
1. Засорение фильтра 2. Проверьте масло 3. Неисправность насоса |
| Отсутствие движения назад и вперед |
Срезаны шлицы в ступице турбинного колеса ГДТ |
| При переключении передач АКПП происходят сильные удары |
1. Фрикционные диски сильно изношены. 2. Канальцы гидроблока или соленоидов забились. 3. Тормозная лента изношена |
| Автомобиль при езде буксует и при переключении передач дергается |
Неисправность муфты |
|
Отсутствие движения назад и вперед Отсутствует магистральное давление |
1. Срезаны шлицы вала масляного насоса в корпусе передней крышки гидротрансформатора. 2. Срезало шлицы на валу реактора масляного насоса. |
| Движение автомобиля в норме до тех пор, пока не прогреется масло. Затем начинается пробуксовка,в конце концов автомобиль остается без движения. |
1. Проблема в фрикционных дисках Примечание: до тех пор, пока масло не прогрето его вязкость и давление несколько больше, чем в горячем состоянии, изношенные диски сильнее прижимаются друг к другу, тем самым создается тяга. 2. Фрикцион гидротрансформатора изношен В масле содержится сильное содержание пыли от фрикционных дисков. Приводит к забитой сетке фильтра. |
| Шум напоминающий биение металического предмета на холостых оборотах | 1. Фрикц. диски одного из барабанов имеют сильный износ |
| АКПП не переключет на пониженную передачу при «тапке в пол», обороты не развиваются, для того, чтобы увеличить скорость автомобиля. Отсутствует кикдаун. | 1. Проблема связана с работой двигателя. |
|
Отсутвие переключения на пониженную передачу при «тапке в пол», обороты не развиваются, для того, чтобы увеличить скорость автомобиля. Отсутствует кикдаун. Движение автомобиля в норме до тех пор, пока не прогреется масло. Затем начинается пробуксовка,в конце концов автомобиль остается без движения. |
1. Проверить гермечтичность лопаток вентиляторов насосного или турбинного колеса. 2. Обрыв все тех же лопаток |
| Вы обнаружили частицы железа в поддоне автомобиля. Форма острая, достаточно большие, превышают 1 мм | Возможно приходит конец срока службы планетарной шестерни. |
|
Вспенивание масла в автомате. Нехарактерный цвет масла АКПП. Возможна пробуксовка машины. |
Внутрь автоматической коробки передач (АКПП) попала вода |
| Давление масла в магистрале низкое |
1. Загрязненный гидроблок или соленоиды. 2. Необходимо проверить уровень масла 3. Проверьте клапан сброса в масляном насосе. |
| После включения скорости машина троит и глохнет. Если повышать обороты и погазовать движение есть. |
1. Проверьте клапана переключения муфт передач 2. Проблемы гидротрансформатора АКПП |
| Частицы алюминия на дне поддона. |
1. Скользящий подшипник изношен до предела. 2. Возможно приходит конец срока службы планетарной шестерни. |
|
Обнаружены частицы пластмассового материала |
1. Пластмассовая втулка 2. Поломка какого-либо пластикового элемента. |
| Металлический скрежет и непоня |
1. Износ шестерен дифференциала 2. Износ подшипника дифференциала. |
| В поддоне обноружены намагниченные ролики |
Разрушен упорный роликовый подшипник. |
Толчки и рывки при включении АКПП – причины и пути исправления
Три причины, из-за которых возникают в АКПП рывки при переключении
- Недостаточный уровень жидкости в трансмиссии
Гидравлика – это рабочий инструмент коробки. Иногда жидкости становится слишком мало, чтобы обеспечить бесперебойную работу. Возникают толчки при включении АКПП. Водитель может просто забыть добавить масло, либо происходит его утеря при подтеканиях. Способ устранения проблемы очевиден – долить жидкость до уровня.
- Грязное масло трансмиссии
Можно назвать эту причину самой распространенной. Экономия на замене жидкости акпп приводит к насыщению ее со временем посторонними примесями, продуктами работы элементов АКПП, что приводит к ухудшению физических свойств масла, недостаточным гидравлическим усилиям системы. Чтобы не возникали толчки при переключении АКПП, совет прост – не нарушать регламентных сроков и менять масло вовремя. Особенно опасно движение в холодное время года, так как коробка передач подвергается перегрузкам, что, естественно, сокращает срок ее службы.
Отработавшее масло в АКПП
- Недостаточный прогрев трансмиссионной жидкости
Это опять о езде в холодное время года. Конечно, в процессе движения температурный режим приходит в норму, толчки в АКПП исчезают. Но злоупотребление стартом на непрогретом авто ведет к износу узлов, в том числе коробки. Лучше потратить пару-тройку минут, чтобы привести в соответствие температурный режим для начала движения.
Итак, теперь мы знаем, почему возникают рывки при переключении передач АКПП. И если у вас с трансмиссионной жидкостью все в порядке, ее объем на нужном уровне, автомобиль прогрет, но рывки АКПП не исчезли, стоит съездить на диагностику в сервисный центр.
как понять, причины, диагностика, ремонт
Автоматическая коробка переключения передач, используемая в автомобилях, повышает удобство вождения. При этом автоматические механизмы несовершенны и имеют ряд типичных неисправностей, среди которых наиболее серьезной является пробуксовка АКПП. Определить, что буксует АКПП, можно по характерным симптомам, но важно разобраться, в чем заключаются причины этой неисправности и что делать при проявлении неисправности.
Как понять, что АКПП буксует
Пробуксовка автоматической коробки — серьезная неисправность, поэтому степень проявлений бывает разной: от отсутствия дефектов, до превращения машины в кусок металла. Часто симптомы указывают на другую поломку и нужно разобраться, на что обратить внимание. То, что АКПП буксует, проявляется следующими ситуациями:
- Увеличиваются обороты двигателя — необоснованное увеличение оборотов до показателя в 3-3,5 тыс. оборотов приводит к переключению коробки в режим повышающей передачи.
- Движение по накату — инерция не позволяет автомобилю остановиться моментально, даже если педаль газа не нажата. При пробуксовке трансмиссии машина движется накатом дольше, чем это было бы при условии полной исправности.
- Медленный переход на пониженную передачу — если при понижении оборотов двигателя АКПП долго “думает”, прежде чем включить передачу ниже — это признак буксующей трансмиссии. Переключение также происходит с увеличением оборотов, когда мотор несколько секунд будет работать в холостую и коробка просто не успеет подхватить обороты.
- Задержки при ускорении — если обороты растут, но автомобиль начинает ускорение через несколько секунд — это главный признак проскальзывания шестеренок.
- Красная трансмиссионная жидкость — это неоднозначный признак, но если он имеется, можно считать, что АКПП пробуксовывает.
- Сильные звуки на скорости — посторонний скрежет, усиливающийся при разгоне и торможении, тоже может говорить о проскальзывании шестерней автоматической коробки.
- Неполадки с задним ходом — переключение передачи в холодную погоду с задержкой — основной признак того, что АКПП действительно пробуксовывает. Переключение при этом производится с задержкой, без плавности «автомата».
По вышеописанному ряду признаков можно диагностировать ситуацию, что буксует коробка типа автомат. Узнав о диагнозе, следует понять его причины, оставлять которые без внимания нельзя.
Причины
Увидев симптом, говорящий о пробуксовке АКПП, прежде всего требуется контроль трансмиссионного масла. Если его уровень низкий или масла вообще нет, нужно долить его, либо заменить на новое.
Кроме проблем с маслом, есть иные причины выхода узла из строя:
- Разрушение сцепляющих элементов (фрикционов).
- Износ соленоидов.
- Окончательно сломался гидроблок АКПП (требуется его замена или полная чистка).
- Проблемы с воздушным фильтром.
Чтобы подготовиться, следует выяснить, какие причины неполадки АКПП проявляются при разных условиях работы коробки и о чем это может сказать.
На горячую
Если коробка какое-то время работала, значит масло в ней нагрелось, в этот момент могут начаться проблемы. Букс АКПП на горячую говорит о выходе из строя соленоидов, а они портятся из-за плохой технической жидкости.
Важно! Единственным «лечением» будет замена электромеханических клапанов, что неизбежно, ведь их срок эксплуатации короче, чем коробки передач.
Прежде чем делать замену, нужно проконтролировать давление в трансмиссии — это поможет точнее определить поломку. Пониженный уровень давления подтверждает пробуксовывание шестеренок и то, что важно обследовать соленоиды. Виновником сбоя может быть и масляный насос. Произведя замену сломанных узлов, можно наладить работу трансмиссии, избавив ее от пробуксовок.
На холодную
При буксе АКПП на холодную проблема скорее всего кроется во фрикционных дисках. Они работают жестко и осуществляют основную работу при переключении передач, поэтому изнашиваются быстро. Обычно фрикционы рассчитаны на пробег до 300 тыс. километров, но при неблагоприятных условиях могут разрушаться раньше из-за увеличенных нагрузок, плохого качества масла и прочих проблем.
На всех передачах
При переключении на любую передачу может происходить перегазовка, она похожа на ситуацию, в которой на механической КПП сцепление нажимается при высоких оборотах. Следующая передача при этом активируется, но с задержкой, а при увеличении нажатия на газ будут возникать сильные толчки. Пробуксовка в этой ситуации возникает только при переключении скоростей, далее мотор работает без сбоев.
Виной этому являются сильные перегрузки из-за агрессивной манеры вождения, если водитель двигается с резкими ускорениями и торможениями, заставляющими активно работать коробку. В таком режиме сжигается большое количество масла, а из-за его нехватки быстро изнашиваются фрикционы. Это серьезно, поэтому как можно быстрее АКПП следует сдать в ремонт и заменить фильтр.
При переключении на заднюю
Если автомобиль буксует, когда включается задняя передача, для этого может быть любая из перечисленных причин. С неисправным автомобилем нужно срочно разбираться, чтобы поломка не усугубилась до критической.
Буксует коробка автомат: что делать
При пробуксовывании шестеренок в автоматической коробке, нужно сразу начать работы. Прежде всего, нужно показать авто специалистам, владеющих навыками диагностики. По итогам предварительного изучения они начнут восстановление авто.
Диагностика
За точным выявлением неполадок и их причин нужно обращаться в мастерские с набором необходимого оборудования. Диагностика проводится в несколько этапов:
- Проверка трансмиссии на посторонние звуки.
- Компьютерная диагностика через блок АКПП со снятием ошибок оборудования.
- Анализ проблем, выявленных ранее, их сортировка по степени серьезности.
- Планирование работ, связанных с ремонтом и подготовкой к нему.
Хороший диагност, комбинируя жизненный опыт и точные приборы, может быстро определить неисправность и составить план действий для приведения коробки в порядок.
Устранение неполадок
Многие водители пытаются устранить неисправности автомата самостоятельно, игнорируя обращение к мастерам. Делать этого не стоит, в особенности, если нет знаний и навыков в сфере ремонта автомобилей (АКПП в частности). При неверных действиях, допущенных плохими ремонтниками, автомат только сильнее сломается и потребует больших вложений.
Из-за технической сложности коробки передач риск ошибки крайне велик. И хотя базовые задачи вроде замены масла или фильтра можно выполнить самостоятельно, лучше поручить их профессионалам.
Дополнительная информация!
Ремонт, проведенный своими руками, либо аматорами, может привести к краткому улучшению ситуации, но далее могут выйти из строя более важные узлы.
Пробуксовка АКПП может происходить по ряду причин и связана с ростом оборотов, сбоями в переключении передач, неприятными звуками при движении. Чтобы избежать серьезных последствий, необходимо обратиться к мастерам для диагностики. Они выяснят причину поломки, а далее исправят ее, заменив отдельные элементы, либо полностью АКПП.
Буксует АКПП. Признаки и причины пробуксовки автоматической трансмиссии
Пробуксовка трансмиссии (пробуксовка АКПП) – это одна из самых серьезных проблем, с которыми может столкнуться владелец автомобиля. Давайте поговорим об основных признаках пробуксовки автоматической трансмиссии и разберемся в причинах почему буксует АКПП.
Большое количество современных автомобилей оснащается именно автоматической трансмиссией, поскольку все больше и больше водителей отдают ей предпочтение, чтобы иметь меньше забот. Есть масса причин плохого переключения механики, но в этой статье мы поговорим о ряде проблем, возникающих с автоматом, включая прежде всего более низкую эффективность и пробуксовку.
Трансмиссия автомобиля обеспечивает передачу созданного двигателем крутящего момента, позволяя максимально эффективно использовать его мощность. Благодаря трансмиссии, становится возможно переключать передачи. Автоматическая трансмиссия делает вождение более простым, обеспечивая автоматическое переключение передач в соответствии со скоростью движения автомобиля. Педаль сцепления отсутствует, поэтому водителя заботят только рулевое управление, ускорение и торможение. Хотя с этой трансмиссией возникают свои проблемы и одна из них — буксуют передачи АКПП.
Признаки пробуксовки АКПП
Пробуксовка переключения передач – это более чем серьезная проблема. Именно поэтому важно понимать, какие признаки указывают на проскальзывание шестерней трансмиссии. Речь идет о следующих признаках:
Резкое увеличение числа оборотов двигателя
Пробуксовка трансмиссии может стать причиной чрезмерного повышения скорости вращения двигателя. Если число оборотов превышает отметку в 3000-3500 об/мин, при пробуксовке АКПП происходит переход на повышающую передачу (режим overdrive).
Долговременное движение накатом
Если во время движения убрать ногу с педали акселератора, автомобиль, прежде чем остановиться, некоторое время продолжит двигаться накатом, то есть по инерции. При пробуксовке трансмиссии можно заметить, что движение автомобиля накатом длится значительно дольше, чем обычно.
Читайте также: Можно ли буксировать машину на автомате?Замедленное переключение на пониженную передачу
Вполне вероятно, что замедленное переключение на пониженную передачу связано как раз с пробуксовкой трансмиссии. Иногда переключение на пониженную передачу сопровождается увеличением скорости вращения двигателя. Запаздывание по скорости, чтобы успеть за переключением передач, — это еще один признак пробуксовки трансмиссии.
Ускорение с задержкой
Одними из главных признаков пробуксовки трансмиссии считаются заметная задержка ускорения автомобиля и снижение мощности двигателя. Увеличивается скорость вращения двигателя, ускорение происходит с отсрочкой. Это классический признак проскальзывания шестерней трансмиссии.
Приобретение трансмиссионной жидкостью коричневого цвета
Было отмечено, что при пробуксовке трансмиссии жидкость меняет цвет с красного на коричневый.
При пробуксовке АКПП трансмиссионная жидкость(жидкость ATF) приобретает коричневый цвет Читайте также: Что такое жидкость ATF? Характеристики и типы трансмиссионной жидкости для АКППЗвуки на высоких скоростях
Пронзительный скрежещущий звук также характерен когда буксует АКПП. Звук, как правило, становится громче во время наращивания и снижения скорости. Если скрежет стал появляться регулярно, значит, пришло время проверить трансмиссию автомобиля.
Проблемы с включением передачи заднего хода
Еще одной особенностью пробуксовки трансмиссии в холодную погоду является затрудненное переключение на передачу заднего хода. При этом переключение происходит с ощутимой заминкой, то есть не так плавно, как должно.
Причины пробуксовки автоматической трансмиссии
Трансмиссия – это достаточно сложная система, поэтому она может начать пробуксовывать по многим причинам.
Неисправность гидротрансформатора
Современные трансмиссии представляют собой системы гидравлического типа, поэтому для передачи крутящего момента к трансмиссии используется гидротрансформатор. Именно этот узел нагнетает давление трансмиссионной жидкости и обеспечивает гидравлическое усилие для переключения передач. Неисправный гидротрансформатор, утративший способность нагнетать давление, также вполне может быть виновником пробуксовки трансмиссии.
Проблема с ремнем трансмиссии
Залогом нормальной работы трансмиссии является идеально отрегулированные ремни. В противном случае шестерни начинают проскальзывать, провоцируя пробуксовку.
Изношенные шестерни
Изношенные шестерни и фрикционы, равно как и изношенные ремни, относятся к одним из основных причин пробуксовки трансмиссии. Стертые шестерни не могут зацепляться надлежащим образом, в результате чего возникает пробуксовка АКПП.
На фото показаны фрикционы АКПП, они часто изнашиваются из-за чего буксует АКППСнижение уровня трансмиссионной жидкости
Очередной распространенной причиной пробуксовки трансмиссии считается несоответствующий уровень трансмиссионной жидкости, что отрицательно сказывается на работе шестерней.
Обнаружив хотя бы один из перечисленных выше признаков пробуксовки трансмиссии, постарайтесь в кратчайший срок доставить автомобиль в автомастерскую для проверки трансмиссии.
Напоследок видео толчков и пробуксовок АКПП
причин, почему ваша трансмиссия срывается, и что делать
Признаки сбоя в передаче
Если автоматическая коробка передач вашего автомобиля показывает признаки пробуксовки, вам следует немедленно ее проверить.
То, что может показаться незначительным раздражением, в будущем может превратиться в более серьезную и дорогостоящую проблему. Пробуксовка трансмиссии не всегда означает, что ваша трансмиссия выйдет из строя, но это сигнал о необходимости технического обслуживания. Поскольку трансмиссия вашего автомобиля является одной из самых сложных систем, важно точно диагностировать причину симптомов.
Если ваша коробка передач буксует, обратите внимание на признаки.
Есть несколько общих признаков, по которым можно поискать. Признаки скольжения могут проявляться в различных формах, когда вы ведете машину или даже сидите на холостом ходу. Знаки включают:
- Обороты двигателя или пыхтение
- Медленное, слабое или замедленное ускорение
- Затруднение переключения передач или резкое переключение передач
- Скрежет, завывание или другие странные звуки
- Обратно не пойдет
- Пригоревшие или странные запахи
- Контрольная лампа двигателя
Каково это, когда коробка передач буксует?
Когда коробка передач пробуксовывает, может казаться, что автомобиль медленно реагирует.Иногда вообще не реагирует на нажатие педали газа. Заметное изменение характеристик трансмиссии может сопровождаться шумом или изменением шага при переключении передач. Если ваш автомобиль внезапно переключает передачу без какой-либо причины или каких-либо действий с вашей стороны, пора отвести его к механику, поскольку такая ситуация может быть опасной.
Безопасно ли ехать с пробуксовкой коробки передач?
Если ваше транспортное средство неожиданно переключает передачу во время движения, вам следует как можно скорее обратиться к механику.Это потенциально опасная ситуация, поскольку автомобиль вышел из строя. Если он начинает трястись или становится трудно контролировать, остановитесь и доберитесь до безопасного места. Многие сервисные центры AAMCO Utah помогут с буксировкой.
Если у вас возникла какая-либо из этих проблем, вероятно, в вашем автомобиле есть признаки неисправности коробки передач. Знание знаков — половина решения. Ваш следующий шаг — записаться на прием в местный центр обслуживания автомобилей AAMCO в штате Юта.Попросите техника осмотреть ваш автомобиль (обычно это бесплатная диагностика). Таким образом, вы избегаете большего повреждения трансмиссии и, возможно, стоите намного больше денег.
Вот несколько причин, по которым ваша коробка передач буксует.
Если ваша коробка передач буксует, скрежетает, издает громкие звуки, которые, как вы знаете, просто плохи, скорее всего, она нуждается в тщательной диагностике.
- Низкая, изношенная или прогоревшая трансмиссионная жидкость
- Проблемы с соленоидом
- Изношенные или сломанные ремешки передачи
- Проблемы со сцеплением
- Шестерни изношены
- Проблемы с гидротрансформатором
Большинство проблем с трансмиссией возникает из-за низкого уровня износа или сгорания трансмиссионной жидкости.
Трансмиссионная жидкость — важнейший компонент здоровой трансмиссии.
Это вещь номер один, о которой вы легко можете позаботиться. Проверьте и замените трансмиссионную жидкость в соответствии с указаниями производителя вашего автомобиля. Коробки передач не вечны, но они могут длиться долго и хорошо работать, если вы о них позаботитесь. С минимальными усилиями и небольшим обслуживанием вы, вероятно, сэкономите около 100 000 миль. Это может показаться долгим сроком, но на то, чтобы проехать 100 000 миль на вашем автомобиле, уходит всего пять лет, при среднем проезде 20 000 миль в год.Если ваша машина тормозит и едет неправильно, проверьте трансмиссионную жидкость. Если уровень жидкости низкий, изношен или пригорел, вам следует подумать о промывке жидкостью. Возьмите трансмиссионную жидкость, и ваша трансмиссия проработает очень долго.
Неисправный соленоид может вызвать пробуксовку коробки передач.
Что такое соленоид трансмиссии?
Соленоид трансмиссии — это электромагнитный компонент, используемый для управления потоком трансмиссионной жидкости в трансмиссии.
Каждый раз при переключении передачи компьютер автомобиля — модуль управления двигателем (ECM) или модуль управления трансмиссией (TCM) — приводит в действие соленоид трансмиссии, который проталкивает трансмиссионную жидкость в корпус клапана для включения правой передачи.
Посредством этого процесса соленоид трансмиссии регулирует, сколько жидкости проходит через трансмиссию. Если соленоид неисправен, в трансмиссию закачивается недостаточно жидкости, что приведет к перегреву трансмиссии и пробуксовке.
Неисправный соленоид необходимо заменить. Тщательная диагностика проблем с проскальзыванием трансмиссии должна помочь найти неисправный соленоид, но иногда проблема может быть в электрической системе. В любом случае, соленоид следует проверить, если все другие проблемы были решены, а ваша трансмиссия все еще проскальзывает.
Ремни передачи могут изнашиваться и вызывать скольжение.
Что такое диапазоны передачи?
Ремни и муфты трансмиссии должны включаться и отпускаться в точно отрегулированное время, чтобы трансмиссия работала оптимально.Ремни передачи могут изнашиваться или порваться, что приведет к проскальзыванию коробки передач. Ремни — это то, что связывает между собой шестерни автоматической коробки передач. Чтобы решить эту проблему, следует заменить неисправные ленты.
Иногда полосы в порядке и нуждаются только в регулировке. Диски сцепления также могут нуждаться в замене или регулировке. Ремни и диски сцепления по всей трансмиссии и в гидротрансформаторе могут изнашиваться или выгорать из-за несоответствующей трансмиссионной жидкости.
Здесь снова становится очевидной важность трансмиссионной жидкости.Позаботьтесь о своей трансмиссионной жидкости, и вы выиграете половину битвы с износом трансмиссии и дорогостоящими поломками.
Износ сцепления может привести к пробуксовке механических и автоматических коробок передач.
Как в автоматической, так и в механической трансмиссии используются сцепления, но…
В автоматической коробке передач вместо главного сцепления установлен преобразователь крутящего момента. Двигатель и трансмиссия соединяются в кожухе колокола, который содержит преобразователь крутящего момента для автоматических трансмиссий, в отличие от муфты для механических трансмиссий.Гидротрансформатор соединяет двигатель и трансмиссию, поэтому колеса вращаются. В преобразователях крутящего момента и сцеплениях используется чистая трансмиссионная жидкость, подаваемая вовремя под нужным давлением для переключения передач и обеспечения эффективной работы трансмиссии.Шестерни трансмиссии изнашиваются и начинают буксовать.
Низкий уровень или сгоревшая трансмиссионная жидкость является основной причиной износа шестерен.
Со временем шестерни могут изнашиваться, особенно если они работали в горячем состоянии и неэффективно из-за недостатка или износа трансмиссионной жидкости.Проскальзывающие шестерни обычно происходят из-за нормального износа, из-за которого они не входят в зацепление должным образом, а также скользят и не синхронизируются. Это случается редко, но в трансмиссии может быть неисправный набор шестерен, что обычно связано с плохим исходным производством. Изношенные или закругленные шестерни не соединяются должным образом, поэтому это может вызвать неровное переключение передач и проскальзывание при ускорении и движении.
Проблемы с гидротрансформатором вызывают пробуксовку коробки передач.
Преобразователь крутящего момента преобразует мощность двигателя в крутящий момент, который может использовать трансмиссия.
Это трудолюбивая, важная составляющая общей работы трансмиссии. Без гидротрансформатора колеса не получают мощности и не вращаются. Гидротрансформаторы, как и большинство других деталей трансмиссии с пробуксовкой, со временем изнашиваются. Трансмиссионная жидкость должна течь через гидротрансформатор в нужное время и в нужном количестве — если он выйдет из строя, трансмиссия не только начнет буксовать, но и может показать другие проблемы, такие как просто не включение передачи, горение, дым, скачки передач во время движения или выброс.
Сколько стоит устранить пробуксовку коробки передач?
Центры ремонта трансмиссий AAMCO, штат Юта, могут помочь
Когда дело доходит до автоматической коробки передач, только обученный квалифицированный техник может действительно разобраться в сути проблемы. Часто проблемы с трансмиссией вашего автомобиля можно решить с помощью замены жидкости или нашей запатентованной службы Power Purge®, и мы этим займемся. Если вы потратите время на точное определение причины проблемы, это избавит вас от многих проблем при применении правильного решения.Сервисные центры трансмиссии AAMCO в Юте специализируются на диагностике и ремонте трансмиссий всех марок, моделей и конфигураций, от ручных до автоматических, вариаторов, полного привода, переднего привода и 4×4. Мы проводим диагностику и проводим полную проверку, чтобы найти проблемы, влияющие на вашу трансмиссию. Мы рекомендуем только ту работу, которую необходимо выполнить, и ничего не будем делать до тех пор, пока мы не обсудим с вами возможные варианты и не определим лучший и самый надежный способ действий по ремонту вашего автомобиля и возвращению вас в путь.
Позвоните или запишитесь на прием онлайн, чтобы начать работу.
Пробуксовка автоматической коробки передач
Дом, Библиотека по ремонту автомобилей, Автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, БЛОГ автомобилей, ссылки, указатель
Автоматическая коробка передач должна включаться плавно и твердо, когда вы переводите селектор передач в положение Drive. Если ваша трансмиссия не решается включиться, когда вы включаете ее в режим Drive, или она вспыхивает или проскальзывает при переключении на повышенную передачу, или она проскальзывает во время движения, значит, она не работает должным образом.
Пробуксовка коробки передач может быть вызвана несколькими причинами:
* Низкий уровень жидкости
* Низкое внутреннее давление жидкости
* Неправильное регулирование или контроль давления
Пробуксовка коробки передач из-за низкого уровня жидкости
Это одна из самых распространенных и легко решаемых проблем, которые могут вызвать пробуксовку коробки передач. Чтобы преобразователь крутящего момента мог передавать крутящий момент двигателя на трансмиссию, преобразователь должен быть заполнен жидкостью. Также должны быть быть достаточно жидкости, чтобы создать внутреннее давление, необходимое для включения различных передач.Если уровень жидкости в вашей трансмиссии низкий, трансмиссия может колебаться в течение нескольких секунд перед включением, когда вы впервые включаете ее в режим движения или заднего хода.
Первое, что нужно сделать, это проверить уровень жидкости в трансмиссии. Если вы не знаете, где находится щуп для вашей коробки передач, загляните в руководство по эксплуатации.
Для получения точных показаний жидкость в трансмиссии должна быть теплой. Для этого может потребоваться проехать несколько миль на автомобиле, чтобы нагреть жидкость.
Кроме того, на большинстве автомобилей уровень жидкости необходимо проверять, когда двигатель работает на холостом ходу, а трансмиссия находится в ПАРКЕ.
Если вы проверяете уровень жидкости при выключенном двигателе, показания щупа не будут точными и будут показывать выше, чем обычно, потому что часть жидкости, которая обычно циркулирует внутри трансмиссии и преобразователя крутящего момента, слилась обратно в поддон трансмиссии. Вот почему уровень жидкости необходимо проверять, когда двигатель работает на холостом ходу и жидкость циркулирует в
трансмиссия.Включите стояночный тормоз и перед проверкой уровня жидкости убедитесь, что трансмиссия находится в парковочном положении.
Если уровень жидкости не находится между отметками ДОБАВИТЬ и ПОЛНЫЙ, добавьте указанную жидкость, чтобы МЕДЛЕННО довести жидкость до отметки ПОЛНЫЙ.
Добавляйте только ОДНУ ПИНТ жидкости за раз перед повторной проверкой показаний щупа. На многих трансмиссиях требуется всего около одной пинты жидкости, чтобы поднять уровень с линии ДОБАВИТЬ до линии ПОЛНЫЙ. Вы НЕ хотите переполнять трансмиссию, потому что это может вызвать утечку жидкости и аэрацию жидкости (что вызовет дополнительные проблемы с переключением передач и проскальзыванием).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Убедитесь, что вы добавили ATF правильного типа, который указан для вашей коробки передач. Согласно Dallas Transmission Repair, использование неправильного типа ATF может вызвать переключение передач. и проблемы с проскальзыванием, и даже могут повредить вашу коробку передач!
Тип ATF, указанный для вашей трансмиссии, часто указывается на крышке или на самом щупе. Тип требуемого ATF также можно найти в вашем Руководстве по эксплуатации. Если вам нужны дополнительные инструкции, см. Этот список приложений для автоматических трансмиссий.
Если добавление жидкости и доведение уровня жидкости до отметки «ПОЛНЫЙ» не устраняет проблему проскальзывания, проблема является одной из следующих причин.
Проскальзывание трансмиссии, вызванное низким давлением жидкости
Для правильной работы автоматической коробки передач необходимо создать определенное внутреннее давление. Если изношен насос, фильтр жидкости или всасывающая трубка засорена, трансмиссия может не создавать достаточного давления для нормального включения и переключения передач.
Изношенный насос — плохая новость, потому что это означает, что трансмиссию необходимо будет восстановить или заменить.
Засоренный фильтр трансмиссии, с другой стороны, можно исправить, сняв поддон трансмиссии, слейте жидкость и заменив фильтр на новый. Обязательно тщательно очистите поддон перед его повторной установкой на трансмиссию.
Если замена фильтра и жидкости не решает проблему проскальзывания, возможно, в вашей коробке передач изношен насос или проблема в корпусе клапана, который регулирует давление, включение и переключение.Это потребует навыков опытного специалиста по трансмиссии для диагностики.
Проскальзывание трансмиссии, вызванное неправильным регулированием или контролем давления
Внутреннее давление внутри автоматической коробки передач регулируется регулятором давления или электромагнитными клапанами давления. Часть диагностики Процедура заключается в прикреплении манометра к трансмиссии, чтобы показания контрольного давления можно было снимать, когда трансмиссия находится в различных положениях передачи. пока двигатель работает на холостом ходу.Показания ниже нормы в любом положении передачи покажут, какая цепь неисправна. Исправление может только требуется замена клапана регулятора давления, управляющего соленоида или датчика. Но чаще всего для исправления требуется перестройка или замена трансмиссии.
На более новых электронных трансмиссиях состояние различных трансмиссий регулирующие клапаны, соленоиды и датчики могут отображаться на диагностическом приборе. Обычно для этого требуется высококлассный (дорогой!) Диагностический прибор или заводской диагностический прибор, который может отображать все PID данных передачи.Диагностический прибор также полезен для диагностики проблем муфты гидротрансформатора (TCC). Это покажет если сцепление включено или нет, можно сравнить вал трансмиссии скорости по сравнению с оборотами двигателя, чтобы проверить, работает ли муфта гидротрансформатора или коробка передач скользит. Базовый считыватель кода или сканер — это все, что вам нужно для проверки коды, связанные с передачей.
Варианты ремонта автоматической коробки передач
Средний автомобилист находится в невыгодном положении, когда дело доходит до диагностики и ремонта автоматической коробки передач, поскольку трансмиссии очень сложный и не очень понятный широкой публике.Во многих случаях ремонтный центр порекомендует восстановить или заменить трансмиссия с большим пробегом, а не попытки ее отремонтировать, потому что они знают по опыту, что такой ремонт часто является временным решением. Рано или поздно вы вернетесь с другой проблемой передачи.
Не тратьте деньги на присадки к трансмиссионной жидкости, если у вас возникла проблема с трансмиссией и вы надеетесь на дешевое решение. Этого не произойдет. Ущерб уже нанесен, и вам, вероятно, понадобится новая коробка передач.Присадки могут замедлить утечку жидкости в старых коробках передач. Oни может также обеспечить дополнительную защиту от износа трансмиссий, находящихся в хорошем рабочем состоянии. Но в банке нет чудодейственного средства.
Если ваша трансмиссия достигла конца пути и ее необходимо отремонтировать или заменить, у вас есть четыре варианта ремонта: новая трансмиссия (очень дорогая и может быть недоступна у нового автомобильного дилера), восстановление старой трансмиссии, замена вашу старую трансмиссию с восстановленной трансмиссией или замену старой трансмиссии на подержанную трансмиссию со склада.
Подержанная трансмиссия может сэкономить вам деньги, но вы хотите убедиться, что использованная трансмиссия прошла испытания и имеет гарантию. Гарантия на подержанные трансмиссии обычно составляет от 30 дней до 1 года, но НЕ покрывает затраты на монтажные работы. Если вы покупаете хорошую подержанную трансмиссию, попробуйте найти ее в разбитом автомобиле с небольшим пробегом.
На восстановленную или модернизированную коробку передач также должна быть гарантия. Обычно они варьируются от 90 дней до 3 лет (чем дольше, тем лучше!).Если мастерская восстанавливает вашу старую трансмиссию или заменяет ее восстановленным блоком, гарантия обычно также покрывает затраты на монтажные работы, которые часто стоят столько же, если не больше, чем сама трансмиссия.
Трансмиссия Статьи по теме:
Жидкость для автоматических трансмиссий и фильтрацияЖидкость для автоматических трансмиссий (типы и области применения)
Сервис для автоматических трансмиссий
Диагностика проблем с автоматической трансмиссией
Об электронных автоматических трансмиссиях
Проблемы с автоматической коробкой передач Chrysler 45RFE
Автоматическая трансмиссия Ford AX4S (Windstar и Taurus )
Преобразователи крутящего момента (основные операции и диагностика)
Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive
Не забудьте посетить другие наши веб-сайты:
Самостоятельный ремонт авто
CarleySoftware
OBD2HELP.com
Random-Misfire.com
Справка диагностического прибора
TROUBLE-CODES.com
10 причин, по которым ручная коробка передач лучше автоматической
Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею в своей любимой социальной сети или сохраните копию на своем устройстве.
Не так давно было широко признано, что автомобиль с истинными характеристиками имеет механическую коробку передач. Фактически, некоторые высокопроизводительные автомобили были , только были доступны с механической коробкой передач.Что ж, в великую эпоху, то есть 21 -й век, все изменилось. Теперь любимая третья педаль заменяется лепестковыми переключателями, прикрепленными к рулевому колесу, и сетью бесстрастной электроники, подключенной к ним, которая сигнализирует трансмиссии, что делать, когда водитель приказывает ей. Но мы с гордостью заявляем, что механическая коробка передач еще не умерла. На самом деле, вот 10 причин, по которым механическая коробка передач все же лучше автоматической!
- Потому что любой может водить автомат
Посмотрим правде в глаза: большинство людей, которые сегодня водят механическую коробку передач, делают это намеренно.Конечно, 30 лет назад у людей был автомобиль эконом-класса или пикап, и все больше людей умели ими водить. Но сегодня по умолчанию используется автоматический режим. И любой может переместить рычаг из P в D; хотя некоторым людям нужно напомнить, что перед этим нужно нажать на тормоз. Любитель вождения пилотирует автомобиль с механической коробкой передач. В нем написано: «Я знаю, что делаю, и мне небезразлично вождение».
- Полный контроль
При использовании механической коробки передач вы решаете, когда переключать передачи.Ни один компьютер, который думает, что он знает лучше вас о вождении и переключении передач. Неудивительно, когда трансмиссия переключится на более высокую передачу, или обратная ситуация, когда трансмиссия переключается на более высокую передачу, даже если вы перевели ее в «ручной» режим. Если вы хотите разогнать двигатель до более высоких оборотов, чем обычно, это ваша прерогатива с механической коробкой передач. Вы никогда не попадете в ситуацию, когда ваша механическая коробка передач переключится сама в подходящий момент.
- Больше мощности на колеса
Никто не любит паразитов, но они прячутся в вашей машине между двигателем и шинами.Паразитные потери — это автомобильный термин, который описывает мощность, которую потребляют определенные компоненты, поэтому эта мощность не позволяет ей выполнять свою работу по движению вашего автомобиля. Что касается трансмиссии, традиционная автоматическая трансмиссия оснащена масляным насосом, для вращения которого требуется мощность. Они также теряют определенный процент мощности двигателя из-за проскальзывания гидротрансформатора и сцепления. Все это мощность, которую механическая коробка передач с радостью передает на шины, чтобы заставить вас улыбнуться.
- Так что можно водить чем угодно
Мотоцикл. Вилочный погрузчик. Сельскохозяйственный трактор. Грузовик 8 класса. Модель T. Хорошо, поэтому вам может потребоваться небольшой инструктаж, но если вы освоите ручную коробку передач и педаль сцепления в повседневной вождении, вы гораздо лучше подготовлены к управлению почти чем угодно с двигателем внутреннего сгорания и шинами.
- Более простые модификации двигателя
Между вакуумным и электронным управлением автоматической коробки передач, а также скоростью остановки гидротрансформатора, модификация двигателя имеет дополнительные факторы, когда задействована автоматическая коробка передач.Иногда модификации двигателя могут полностью лишить возможности переключения передач автоматической трансмиссии с электронным управлением, что лишит вас потенциальной мощности, которую можно получить за счет модификации двигателя, и ухудшит ходовые качества автомобиля.
- Люди с меньшей вероятностью одолжат вашу машину, включая воров
Поскольку механические коробки передач встречаются реже и обучение вождению не требуется при обучении водителей, удивительно небольшое количество американцев умеют ими управлять.Это включает в себя вашего соседа по комнате в колледже, который в противном случае мог бы попросить ваши ключи, чтобы совершить возлияние, или вора, ищущего легкую цель.
- Больше удобства для автокросса / трек-дня
Проблема с автоматикой в этих сценариях заключается в том, что она создает большую нагрузку на жидкость и охладитель, подключенный к трансмиссии. Приготовление ATF в автоматическом режиме составляет muy mal , и это может привести к поломке и / или снижению долговечности. Несмотря на то, что некоторые механические трансмиссии также поставляются с охладителями, резкого увеличения количества тепла, выделяемого в рабочих ситуациях, не происходит, потому что механическая трансмиссия не имеет масляного насоса, выделяющего тепло, и не зависит от давления жидкости для правильного переключения.
Кроме того, наличие руководства в сценарии дня автокросса / трека дает вам гораздо больше контроля над транспортным средством на протяжении всего курса. Вы можете более точно контролировать обороты двигателя и удерживать двигатель в его диапазоне мощности во время прохождения поворотов трассы.
- Без задержек
Жать на газ и ждать, пока автоматическая коробка передач определит подходящую передачу и изменит проскальзывание гидротрансформатора, чтобы обеспечить желаемое ускорение, — это совсем не весело.С механической коробкой передач, когда вы хотите ускориться, вы выбираете пониженную передачу, если чувствуете, что это необходимо, и есть прямая зависимость между оборотами двигателя и скоростью шин.
- A Прямое соединение
Переключение передач обеспечивает более мощное, интуитивное и личное соединение с вашим автомобилем по сравнению с автоматическим переключением. Это похоже на приготовление изысканной еды самостоятельно, а не на обычное быстрое питание. А еще есть прямая связь между коленчатым валом и карданным валом.Он точный и постоянный; нет гидротрансформатора или сцепления, предназначенного для проскальзывания.
- Меньше обслуживания
Автоматические трансмиссии требуют регулярной замены жидкости и имеют фильтр, который необходимо заменить. Это связано с тем, что традиционная автоматическая коробка передач с гидротрансформатором имеет пробуксовку и относительно высокую рабочую температуру жидкости при нормальном использовании. Это разлагает жидкость намного быстрее, чем в механической коробке передач.
У вас есть свои причины добавить? Нам бы очень хотелось услышать, почему вы считаете, что механическая коробка передач лучше автоматической! Оставьте нам комментарий ниже!
Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею в своей любимой социальной сети или сохраните копию на своем устройстве.
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ — Трансмиссия Allied
Симптом: нет движения
Кажется, ваш двигатель работает правильно, и когда вы нажимаете педаль газа или пытаетесь переключить передачу, ваша коробка передач не реагирует. Или ваша машина не будет двигаться ни назад, ни вперед.
Возможная причина:
Автомат: Проверить уровни трансмиссионной жидкости. Чрезмерные утечки в трансмиссии или отслоение гидравлических линий могут быстро освободить вашу трансмиссию от критических жидкостей.Без жидкости ваша трансмиссия будет серьезно повреждена.
Если у вас соответствующий уровень жидкости, возможно, у вас повреждены твердые детали или неисправен рычаг переключения передач. Позвоните в Allied Transmission в Санта-Клара, Калифорния, чтобы записаться на прием (408) 492-8980 для получения дополнительной информации.
Руководство: До тех пор, пока педаль сцепления не движется неравномерно, вам может потребоваться небольшая регулировка. Однако возможно повреждение сцепления, требующее замены. Позвоните, чтобы записаться на прием (408) 492-8980, чтобы получить дополнительную помощь по устранению неполадок.
Признак: проблемы переключения передач
Автоматическая коробка передач
Автомобиль не переключается на передачу
Автомат: коробка передач не включается, когда вы используете рычаг переключения передач. Холостой ход двигателя нормальный, но машина не переключается на передачу.
Возможные причины:
Тяга переключения передач сломана
Повреждение внутренней твердой части
Жесткое переключение на пониженную передачу
Автомат: Автомобиль переключается на передачу с лязгом, когда вы отпускаете педаль газа.Устойчивое переключение на пониженную передачу при обгонах. Переключение на пониженную передачу нормально, когда вы резко ускоряетесь, чтобы пройти, но переключение на пониженную передачу не должно ощущаться слишком резким. Позвоните в наш магазин передач в Санта-Кларе, чтобы записаться на прием (408) 492-8980.
Возможные причины:
Дроссельная заслонка повреждена.
Неправильный тип трансмиссионной жидкости
Низкая трансмиссионная жидкость
Внутренняя проблема с жесткой частью
Неисправность двигателя
Повреждение электричества или компьютера
Регуляторы вакуума требуют корректировки
Медленное переключение передач
Автомат: Автомобиль переходит в режим движения дольше обычного.Вы можете переместить рычаг переключения передач на передачу, но автомобиль задерживается перед включением. Позвоните в Allied Transmission в Сан-Хосе, чтобы записаться на прием (408) 492-8980
Возможные причины:
Неправильный тип трансмиссионной жидкости
Низкая трансмиссионная жидкость
Внутренняя проблема с жесткой частью
Требуется регулировка холостого хода двигателя
Засоренный фильтр жидкости
Дроссельная заслонка требует регулировки
Преждевременные смены
Автомат: Автомобиль теряет мощность между переключениями передач.Передачи переключаются слишком быстро. Позвоните в наш надежный магазин передач в Сан-Хосе, чтобы записаться на прием (408) 492-8980
Возможные причины:
Уровень жидкости слишком высокий
Дроссельная заслонка требует регулировки
Внутренняя проблема с жесткой частью
Неисправность электрического или компьютерного управления
Повышение смены с задержкой
Автоматически: переключение происходит слишком поздно. Вы чувствуете, как мощность увеличивается, а затем уменьшается перед следующей сменой.Вы чувствуете повышенную частоту вращения двигателя перед переключением на следующую передачу. Позвоните в Allied Transmission в Сан-Хосе, чтобы записаться на прием (408) 492-8980.
Возможные причины:
Дроссельная заслонка требует регулировки
Внутренняя проблема с жесткой частью
Двигатель требует ремонта
Электрическая или компьютерная неисправность
Засоренный фильтр жидкости
Требуется регулировка регулятора вакуума
Обратное переключение с задержкой
Автоматический: при переключении рычага на задний ход идет большая задержка.За исключением отсрочки вступления в бой, машина работает нормально. Позвоните в наш магазин трансмиссий в Сан-Хосе, чтобы записаться на прием (408) 492-8980.
Возможные причины:
Неправильный тип жидкости
Слишком низкий уровень жидкости
Внутреннее повреждение трансмиссии
Трансмиссионная жидкость засохла или загрязнена
Забит фильтр
Без переключения на более высокую передачу или с задержкой переключения на более высокую передачу
Автомат: Автомобиль не переключается на следующую передачу при нажатии на педаль газа.Неисправность начинается постепенно, затем начинает ухудшаться. Позвоните нам в Allied Transmission, запишитесь на прием (408) 492-8980.
Возможные причины:
Тяга переключения закреплена
Внутренняя проблема с жесткой частью
Трос дроссельной заслонки требует регулировки или замены
Регулятор вакуума требует регулировки или замены
Отказ электрического или компьютерного управления
Без переключения передач
Автомат: Автомобиль не переключается на передачу.При перемещении рычага переключения передач трансмиссия периодически переключается на передачу. Позвоните нам в Allied Transmission в Санта-Клара, Калифорния, чтобы записаться на прием (408) 492-8980.
Возможные причины:
Слишком низкий уровень жидкости
Трансмиссионная жидкость неправильного типа
Тяга переключения передач требует регулировки
Внутренняя проблема с жесткой частью
Повреждение гидротрансформатора
Повреждена гибкая пластина или болты
Электрическая или компьютерная неисправность
Забит фильтр трансмиссионного масла
Взятие внутренних компонентов жесткой части
Механическая / стандартная коробка передач
Не могу нажать педаль сцепления или переключить передачи
Ручной / Стандартный: Вы не можете нажимать педаль сцепления.
Педаль слишком тугая, чтобы ее нажимать. Позвоните в наш магазин передач в Сан-Хосе, чтобы записаться на прием (408) 492-8980.
Возможные причины:
Ограниченный трос сцепления
Ограниченная связь
Педаль сцепления теряет натяжение; Падение на пол без сопротивления
Ручное / стандартное : Педаль сцепления ослаблена. Педаль без сопротивления давит на пол. Шестерни не меняются, даже если
Педаль сцеплениянажата.Позвоните в Allied Transmission в Сан-Хосе, чтобы записаться на прием (408) 492-8980.
Возможные причины:
Трос сцепления отсоединенный
Трос сцепления разрушения
Гидравлические проблемы
Педаль сцепления работает, но шестерни не переключаются
Ручное / стандартное : Переключение передач не перемещается даже при нажатии сцепления. Позвоните в наш магазин трансмиссий в Сан-Хосе, чтобы записаться на прием по телефону 408-492-8980.
Возможные причины:
Тяга переключения закреплена
Внутренняя проблема с жесткой частью
Сцепление не отпускает
Автомобиль выходит из строя
Руководство / Стандарт: Автомобиль переключается на нейтральную передачу при ускорении или замедлении.Позвоните нам в Allied Transmission Co. в Сан-Хосе, чтобы записаться на прием 408-492-8980
Возможные причины:
Внутренняя проблема с жесткой частью
Тяга переключения передач повреждена
Шлифование при переключении передач
Ручная / стандартная : Коробка передач издает шум при переключении передач. Рычаг переключения передач вздрагивает, трансмиссия скрипит. Позвоните в нашу мастерскую по ремонту трансмиссий в Сан-Хосе, чтобы записаться на прием 408-492-8980.
Возможные причины:
Изношенная поверхность сцепления
Внутренняя проблема с жесткой частью
Требуется регулировка сцепления
Тяга переключения сломана или повреждена
Признак: пробуксовка коробки передач
Автомат: Двигатель набирает обороты во время переключения, когда дроссельная заслонка нажата, однако автомобиль не ускоряется.Чем дальше нажимаешь на педаль газа, тем заметнее проблема.
Руководство: Когда вы нажимаете на сцепление, двигатель набирает обороты, но автомобиль не ускоряется. Сцепление как будто буксует. Эта неисправность со временем усугубляется, и ее следует немедленно устранить, чтобы избежать дополнительного повреждения системы сцепления.
Признак: грохот и стук коробки передач
Автомат: Трансмиссия вибрирует при переключении передач, стук при включении передачи, шум при включении полного привода.Начните с проверки трансмиссионной жидкости. Убедитесь, что он заполнен до уровня, указанного в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Если шум не исчезнет, позвоните нашему менеджеру по обслуживанию.
Руководство: Коробка передач издает глухой шум при переключении передач. Или вы слышите металлический скрежет при переключении передач, даже если вы полностью нажмете педаль сцепления.
Признак: утечка жидкости из коробки передач
Утечки могут привести к дополнительным повреждениям, если продолжить.Развитие утечки в различных условиях является нормальным явлением. Сжимание металла из-за изменений температуры может привести к утечке. Хрупкие прокладки могут правильно уплотняться, если они нагреваются в процессе работы и покрываются жидкостью. Не забывайте проверять уровень и качество жидкости перед длительными поездками. Обычная трансмиссионная жидкость имеет розовый цвет, не имеет сернистого запаха и запаха гари. Позвоните, чтобы записаться на прием 408-492-8980 для получения дополнительной информации.
Возможная причина:
Разрыв гидротрансформатора или уплотнения
отдельные масляные жидкостные линии
Поврежденная прокладка поддона
Жидкость, отводимая из заливной трубки
Разрыв коробки передач
Старые втулки и уплотнения
Признак: непостоянная работа трансмиссии
Вы можете заметить, что ваш автомобиль работает, но работает непоследовательно.Например, он может работать только в тепле или только на несколько миль перед остановкой. Изменения температуры могут привести к тому, что металлические и резиновые детали будут допускать утечку жидкости или заблокировать поток жидкости в неподходящее время.
Возможная причина:
Изменения температуры могут привести к тому, что металлические и резиновые уплотнения могут вызвать утечку жидкости или заблокировать поток в неподходящий момент. Кроме того, фильтр трансмиссии может засориться после минимального вождения и привести к прекращению работы трансмиссии.
Для устранения дополнительных неисправностей позвоните нам по телефону (408) 492-8980, чтобы записаться на прием в нашу авторемонтную мастерскую в Сан-Хосе, или свяжитесь со специалистом по трансмиссиям через форму на нашем веб-сайте.
Поиск и устранение неисправностей трансмиссии BMW | YOUCANIC
Распространенной проблемой, с которой сталкиваются многие владельцы BMW, является то, что автоматическая коробка передач не переключается или переключается беспорядочно.
Когда на iDrive отображается сообщение об ошибке, связанной с трансмиссией, автомобиль переходит в безопасный режим, также известный как режим хромоты, когда трансмиссия больше не переключается.
Симптомы
Признаки неисправности трансмиссии BMW:
- Трансмиссия застряла в передаче
- BMW Пробуксовка коробки передач
- Сообщение о неисправности коробки передач
- Трансмиссия переключается резко, не плавно
- Неисправность трансмиссии привод умеренная
- Неустойчивое переключение или толчки на одной или нескольких передачах
- Двигатель набирает обороты и отказывается переключаться
- Transmission Failsafe Prog.Предупреждение
- Задержка между передачами, такими как с 1-й по 2-ю, со 2-ю по 3-ю
- Коды неисправностей передаточного числа
- Беспорядочное переключение при переключении передач
Что делать?
Начнем с самых простых и основных шагов.
Перезапустить двигатель
Если ваш BMW отображает сообщение об ошибке трансмиссии или застрял в передаче, первое, что вам нужно сделать, это найти безопасное место, выключить двигатель и перезапустить его.
Подождите не менее одной минуты, прежде чем заводить машину.Это может привести к сбросу блока управления двигателем, и сообщение о неисправности трансмиссии может исчезнуть. Это не всегда срабатывает, но попробовать стоит.
Если ваш BMW снова начал переключаться, не думайте, что вам не о чем беспокоиться. Существует высокая вероятность того, что вы снова столкнетесь с той же проблемой передачи.
Получите диагностику вашего BMW у механика или, как минимум, прочитайте коды самостоятельно с помощью сканера BMW и проверьте уровень трансмиссионной жидкости.
Сброс автоматической коробки передач
Если вы заметили, что ваш BMW беспорядочно переключает передачи или не реагирует должным образом на педаль газа, проблема может заключаться в неправильных точках переключения передач.
Попробуйте сбросить адаптивные настройки. Эта процедура очень проста, не требует инструментов и занимает всего пару минут.
Не повреждает трансмиссию, просто сбрасывает точки переключения на заводские настройки.
- Включите зажигание. Если на вашем BMW есть кнопка Start / Stop, нажмите кнопку Start, но НЕ нажимайте педаль тормоза.
- Включатся все фары приборной панели. ДВИГАТЕЛЬ ДОЛЖЕН БЫТЬ ВЫКЛЮЧЕН.
- Теперь прижмите педаль газа к полу и держите ее нажатой.(Убедитесь, что переключатель режима Kick Down нажат)
- Удерживать педаль газа нажатой 30 секунд. (Во время этой процедуры двигатель должен быть выключен, а зажигание все еще включено.)
- Отпустить педаль газа.
- Завести BMW и ехать нормально.
Это вернет вашу коробку передач к исходным заводским настройкам.
Другими словами, BMW сотрет точки переключения адаптивной коробки передач. В течение следующих нескольких ездовых циклов ваш BMW будет отслеживать ваши манеры вождения; не водите агрессивно.
Считывание кодов неисправностей из EGS
Следующим шагом является считывание кодов неисправностей с модуля трансмиссии, также известного как электронная коробка передач (EGS).
Вам понадобится сканер BMW, который может извлекать коды неисправностей из модулей BMW. Сканер BMW позволяет выполнить полное сканирование системы.
Не используйте стандартный сканер OBD-II. Если вы используете универсальный сканер OBD2, вы получите общие коды неисправностей, такие как P0720 или P0732, которые не предоставляют достаточно подробной информации о том, что может быть причиной проблемы.
Иногда вы можете обнаружить код неисправности DSC или ABS, который переводит трансмиссию в тормозной режим. Вполне возможно, что код неисправности может перевести вашу автоматическую коробку передач BMW в режим Fail-Safe, даже если с коробкой передач все в порядке.
Проверка уровня трансмиссионной жидкости
Если на вашем BMW появляется сообщение об ошибке со средней степенью неисправности трансмиссии, вы всегда должны проверять уровень жидкости в автоматической трансмиссии.
Если уровень трансмиссии низкий, даже незначительный, ваш BMW может перейти в режим ослабления, чтобы защитить трансмиссию.
Типичным признаком низкого уровня трансмиссионной жидкости является то, что на вашем BMW отображается сообщение «Transmission Failsafe Prog.». Предупреждение при резком ускорении или при ускорении при повороте.
Это происходит из-за того, что во время разгона требуется больше трансмиссионной жидкости или жидкости выталкиваются в сторону поддона трансмиссионного масла при повороте. Поскольку уровень низкий, трансмиссионная жидкость для масляного насоса отсутствует, что приводит к переключению трансмиссии в режим FailSafe или Limp.
Как проверить трансмиссионное масло BMW
- Управляйте своим BMW в течение 15 минут, чтобы прогреть жидкость для автоматической коробки передач. Убедитесь, что трансмиссия переключает все передачи. Температура переходной жидкости должна достигать около 100 градусов по Фаренгейту во время этого ездового цикла.
- Припаркуйте свой BMW на ровной поверхности или поднимите его на подъемнике.
- Оставить машину на стоянке и на холостом ходу.
- Поднимите автомобиль.
- Снимите пробку заливного отверстия с коробки передач.На некоторых моделях сливную пробку можно использовать для проверки уровня. Вам нужно будет выяснить, какая у вас передача.
- Очень небольшое количество трансмиссионной жидкости должно слиться из масляного поддона при полном уровне.
Если уровень низкий, масло не будет вытекать.
Не переполняйте трансмиссию выше рекомендованного уровня, так как это также может вызвать проблемы с переключением передач.
Заменить жидкость для автоматической коробки передач
Грязный фильтр трансмиссии или жидкость могут вызвать проблемы с переключением передач, особенно на автомобилях с большим пробегом.
Если у вас возникают проблемы с случайным переключением передач, подумайте о замене жидкости и фильтра для автоматической коробки передач. Важно отметить, что существует много дискуссий и часто разногласий по поводу того, следует или не следует заменять автоматическую жидкость в BMW, особенно в трансмиссии, герметичной на весь срок службы.
По нашему опыту, свежая жидкость и новый фильтр коробки передач только продлят срок службы коробки передач.
Используйте только рекомендованную трансмиссионную жидкость для вашего BMW.
- Комплект фильтров и прокладок коробки передач BMW
- Жидкость ZF Lifeguard — Или в соответствии с рекомендациями руководства пользователя
- 4,5 кварты при сливе только масла из поддона
- 9,5 кварты для полной промывки системы
- Насос для перекачки жидкости
- Головка Torx
- Сливной поддон
Автоматическая коробка передач BMW вмещает около 9,5 кварты жидкости ATF.
Это полная емкость системы, которая включает все масло в трансмиссии, масляном поддоне и гидротрансформаторе.Если вы не собираетесь промывать всю систему, а только слить масло из масляного поддона, вам потребуется около 4,5 кварт масла.
Общие проблемы трансмиссии BMW
Втулка мехатроника трансмиссии
Втулка мехатроника BMWнаходится на стороне пассажира трансмиссии рядом с концом автоматической трансмиссии.
Здесь жгут проводов от блока управления трансмиссией (TCU) соединяет коробку передач.
Отсоедините жгут проводов и проверьте, нет ли загрязнения маслом.При попадании масла связь между блоком управления трансмиссией и мехатронным блоком клапана прерывается.
Для замены или проверки на герметичность вам нужно будет поставить свой BMW на рампу. Снимите брызговик из-под коробки передач и отсоедините жгут проводов.
Адаптер мехатронного уплотнения моста
Другая причина, по которой BMW может отображать предупреждающее сообщение о неисправности трансмиссии на экране iDrive, связана с треснувшим адаптером Мехатронный адаптер BMW (номер детали: 0501 215 783 01), также известным как втулка уплотнения трансмиссии, для корпуса мехатронного клапана.
В нормальных условиях втулка позволяет жидкости течь от коробки передач к корпусу мехатронного клапана без потери жидкости.
Это позволяет трансмиссионной жидкости поступать в мехатроник без потери давления, что, в свою очередь, обеспечивает нормальное переключение передач.
Втулка или пластиковый адаптер со временем могут треснуть, что приведет к утечке жидкости через это отверстие. Когда это происходит, давление жидкости в корпусе мехатронного клапана снижается.
Поскольку давление жидкости снижается, соленоиды в корпусе клапана не могут нормально открываться и закрываться, что вызывает неисправность трансмиссии или беспорядочное переключение передач.
Эта деталь легко заменяется, она изготавливается из пластика или алюминия.
OEM-часть, продаваемая в BMW, обычно пластиковая, но модернизированные алюминиевые адаптеры можно приобрести в Интернете, и они служат дольше, чем пластиковая версия.
Эта проблема типична для этих трансмиссий BMW: 6HP26, 6HP28 и 6HP32. Доступен алюминиевый номер детали SFC-MA-001.
Еще один индикатор того, что эта деталь сломана, — это то, что вы обычно получаете всплывающее окно «Ошибка трансмиссии» при перемещении переключателя с привода на задний ход.
Наиболее подвержены этой проблеме:
- 2001 2008 BMW E65 / E66 7 серии
- 2004 2006 БМВ E53 X5 V8
- 2003 2010 BMW E60 5 серии
- 2005 2011 BMW E90 3 серии
- 2003 2010 BMW E63 / E64 6 серии
- 2007 2013 BMW E70 X5 кроме 4.0d
- 2008 2012 BMW F01 / 02 7 серии (кроме 760i / Li и Hybrid 7)
Мехатроник — корпус клапана
Если вы читаете коды, вы можете получить коды неисправностей, относящиеся к корпусу клапана, также известному как мехатроник BMW.
Мехатроника BMW ZF печально известна проблемами с понижением передачи со 2-й по 1-ю передачи или вспышками переключения при переключении на повышенную. Эти резкие переключения на повышенную и пониженную передачу часто возникают из-за отказа муфты TTC, перегрева, повреждения соленоида, изношенных пружин селеноида и других проблем с мехатронным блоком.
Если вы проверили все вышеперечисленное, но по-прежнему испытываете проблемы с трансмиссией BMW, скорее всего, причина в мехатронике. Если вы хотите сэкономить, вы можете подумать о замене только соленоидов в блоке мехатроники / корпусе клапана.
Если вы решили заменить соленоиды самостоятельно, не забудьте заменить полоску из пеноматериала, проходящую между клеммами соленоидов и разъемами.
Если вам нужен восстановленный и испытанный блок, вы можете купить восстановленный блок BMW Mechatronic в Интернете. Если у вас есть базовые навыки самостоятельного изготовления, вы можете заменить мехатроник на BMW.
Имейте в виду, что может потребоваться кодирование устройства в соответствии с вашим VIN. Перед покупкой сменного мехатронного блока узнайте у продавца или дилера BMW, требуется ли программирование или кодирование для вашей модели.
Как видно из следующего видео, мехатроник BMW можно заменить самостоятельно.
Если вы предпочитаете, чтобы эту работу выполнял механик, этот ремонт может стоить от 1500 до 3500 долларов.
Если вы решите, чтобы дилер заменил мехатроник на вашем BMW, это обычно будет стоить от 2100 до 3500 долларов.
После замены мехатроника рекомендуется произвести сброс модуля трансмиссии. Прокатитесь на автомобиле примерно 15-20 минут, убедившись, что трансмиссия несколько раз переключает все передачи, чтобы повторно откалибровать точки переключения.
Программное обеспечение передачи EGS
BMW часто выпускает обновления программного обеспечения для автоматической коробки передач. Эти обновления изменяют точки переключения, что улучшает переключение.
В некоторых случаях сообщалось, что он исправляет неустойчивые проблемы переключения передач или проблемы БЕЗОПАСНОГО РЕЖИМА.
Вам нужно будет позвонить своему дилеру BMW и спросить, есть ли обновление программного обеспечения трансмиссии для вашего конкретного автомобиля.
Прерывание передачи в безопасном режиме из-за слабой батареи
Мы видели случаи, когда трансмиссия BMW зависала на второй или третьей передаче и не выходила из отказоустойчивого режима, даже если вы перезапустите автомобиль.
В одном случае эта проблема была вызвана разряженной батареей, в которой хранились жесткие коды.
Несмотря на то, что аккумулятор BMW был заменен, автомобиль оставался в безопасном режиме. Обычно BMW переходит в отказоустойчивый режим, если напряжение ниже 9 вольт.
Если в модуле EGS хранится жесткий код, вам понадобится специальный сканер BMW для удаления кодов неисправностей из модуля EGS.
Низкое напряжение аккумулятора также может привести к тому, что коробка передач не перейдет в режим движения или заднего хода.
1-я передача, выпуск
Часто проблема с трансмиссией может быть связана только с первой передачей.Чтобы убедиться, что проблема связана с первой передачей, установите трансмиссию BMW в зимний режим, при котором трансмиссия запускается на второй передаче.
Если ваш BMW в зимнем режиме переключает нормально, значит, проблема с первой передачей. Держите трансмиссию в зимнем режиме, пока не отремонтируете трансмиссию BMW.
Застрял в парке
Если ваш BMW застрял в парке и рычаг переключения передач не выходит, проблема также может заключаться в выключателе стоп-сигнала или соленоиде парковки.
Передача содрогается
BMWс двойным турбонаддувом может испытывать симптомы дрожи, особенно во время длительной поездки. Чтобы убедиться, что это проблема, рекомендуется остановить машину и дать ей остыть.
Если симптомы сотрясения трансмиссии исчезают при остывании двигателя, проблема может быть вызвана двумя турбинами. Также может загореться индикатор проверки двигателя. Симптомы часто возникали между 50-70 милями в час.
Другая причина, по которой вы можете испытывать дрожание трансмиссии, связана с проблемами с гидротрансформатором.Часто это происходит из-за того, что гидротрансформатор блокируется, изнашивается и не блокирует преобразователи крутящего момента.
Дрожание трансмиссии BMW также может быть вызвано неисправностью свечи зажигания или топливной форсунки. Если горит индикатор проверки двигателя, обязательно отсканируйте коды из ЭБУ, чтобы вы могли лучше понять, почему происходит дрожание трансмиссии.
Сообщения передачи iDrive
Это список распространенных сообщений коробки передач BMW. Эти сообщения различаются в зависимости от модели, но все они указывают на проблемы с коробкой передач BMW.
- Неисправность трансмиссии — Функциональность или отображение положения селектора переключения передач может работать неправильно. Положение коробки передач P может быть недоступно. Включите стояночный тормоз при полной остановке. Запуск двигателя возможен с задержкой.
- Пер. Неисправность — Ездите умеренно. Возможно продолжение вождения. Пониженный разгон. Обратитесь в ближайший центр BMW для проверки системы.
- Неисправность трансмиссии. Возможны ограниченные переключения передач. Продолжение движения возможно./ Езжу умеренно. Обратитесь в ближайший центр BMW для проверки системы.
- Коробка передач неисправна — Положение коробки передач P, возможно, недоступно. Включите стояночный тормоз, когда автомобиль находится в стационарном состоянии. Обратитесь в сервисный центр BMW.
- Пер. Отказоустойчивое программирование
Коды неисправностей трансмиссии BMW
Это список распространенных кодов неисправностей трансмиссии BMW.
Показать- 578E — EGS Износ масла коробки передач
- CF17 Нет сообщения от JBBF.Приемник автомобильного режима DKG / EGS Передатчик DSC / DME
- 5140 — Нет сообщения CAN от DME
- 4F8F — EGS: Контроль передаточного числа, переключение передач 3-2
- 5149 — Нет сообщения CAN от модуля питания
- 27EB Нет сообщения (EGS 2) от блока электронного управления передачей данных (EGS)
- 27EC Нет сообщения (EGS 1) от блока электронного управления коробкой передач (EGS)
- 299A Управление неисправностями CAN, электронное управление коробкой передач (EGS)
- 4f81 — Контроль передаточного числа, сцепление A
- cf17 — Калибровка между ISTA / D и ISTA / P отсутствует
- 507B или 507C — Недостоверный сигнал датчика парковочного механизма
- 507D — Стояночный механизм выключен неправильно
- 4f89 — контроль передаточного числа переключения передач неправильный
- 4f92 — Контроль передаточного числа EGS, муфта A-C
- 4f8d — Контроль передаточного числа, переключение передач 5-4 — достоверность
- 37 — Низкое напряжение
- 4f85 — 4F85 СЦЕПЛЕНИЕ МОНИТОРИНГА ПЕРЕДАЧ Е
- 4f8a — МОНИТОРИНГ СООТНОШЕНИЯ.ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ 4-5 МЕХАНИЗМ
- 5088 — Датчики, переключатель коробки передач L1-L4
- 507C — Датчики парковки недостоверны
- 507B ДАТЧИК СТОЯНОЧНОГО ШЕСТЕРНИ НЕПРАВИЛЬНО
- 4F84 МУФТА МОНИТОРИНГА СООТНОШЕНИЯ D
- 4F97 МУФТА КОНТРОЛЯ ПЕРЕДАЧИ «B» -D
- 4F83 СЦЕПЛЕНИЕ МОНИТОРИНГА СООТНОШЕНИЯ C
Этот список не включает все коды неисправностей BMW EGS. Для чтения и очистки этих кодов BMW требуется сканер BMW.
Лучшая цена накладок трансмиссии — Отличные предложения на промахи трансмиссии от глобальных продавцов накладок трансмиссии
Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для ошибок трансмиссии.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, которые предлагают быструю доставку, надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эти верхние коробки передач в кратчайшие сроки станут одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что получили квитанцию о передаче на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще сомневаетесь в пропусках трансмиссии и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, мы думаем, вы сможете приобрести Transmission Slips по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.