Штатный иммобилайзер – стоит ли на него надеяться? Штатный иммобилайзер
4 способа взлома штатного иммобилайзера. Возможно ли защититься?
Иммобилайзер – электронное устройство, главным назначением которого является блокировка основных узлов автомобиля при несанкционированном доступе. Иммобилайзеры бывают штатными, комплектуются с завода и не штатными, установленные доплнительно.
Что такое штатный иммобилайзер, и для чего он нужен?
Штатный ммобилайзер является базовым элементом защиты современного автомобиля. Его отличительная особенность в том, что он не умеет как сигнализация уведомлять владельца о попытке угона или взлома. При этом иммобилайзер обездвиживает транспортное средство, не позволяя его угнать. Это полезное и эффективное устройство надежно спрятано от глаз злоумышленников, да и владельца автомобиля тоже.
Каждый раз, вставляя ключ в замок зажигания, штатный иммобилайзер «опрашивает» специальный чип, интегрированный в ключ. Подтвердив подлинность ключа, иммобилайзер снимает с защиты автомобиль и дает возможность владельцу его завести. При извлечении ключа из замка зажигания иммобилайзер активирует защиту автомобиля, блокируя работу стартера и топливного насоса.
Необходимо отметить, что деактивация иммобилайзера механическим способом не позволит угонщику завести автомобиль. Все важные узлы все равно останутся надежно заблокированными.
Современные иммобилайзеры умеют распознавать владельца на расстоянии. Специальный транспондер, интегрированный в брелок, дистанционно передает подтверждающий сигнал на блок управления двигателем (ЭБУ). После чего автомобиль снимается с охраны. А при отсутствии активностей владельца в течение определенного времени автомобиль автоматически ставится на охрану.
Но штатный иммобилайзер вряд ли сможет противостоять действиям профессиональных угонщиков. Обход штатной блокировки для них — минутное дело.
4 способа взлома штатного иммобилайзера
Злоумышленники в своей преступной деятельности используют всевозможные способы и методы обхода штатного иммобилайзера. Рассмотрим подробнее действия угонщиков и возможные решения для организации защиты вашего автомобиля.
Способ 1. Отключение иммобилайзера через диагностический разъем
Производители предусмотрели возможность перевода иммобилайзера в аварийный режим работы. В случае возникновения технических проблем (перестает видеть ключ с чипом, сбои в работе, бесконтрольные блокировки основных элементов управления автомобиля) его можно временно отключить через диагностический разъем, обратившись к дилеру. С помощью специального оборудования блоку управления двигателем передается команда, разрешающая запуск. При этом блокирующие сигналы иммобилайзера ЭБУ игнорирует. Угонщики, приобретая подобное оборудование на «черном» рынке, используют его для обхода штатного иммобилайзера в преступных целях.
Что делать?
Для того чтобы обезопасить автомобиль необходимо произвести блокировку диагностического разъема. Это не позволит злоумышленникам отправить исполняющую команду на отключение иммобилайзера, а значит, и завести двигатель без ключа или транспондера владельца.
Способ 2. Замена блока управления двигателем на другой, специально подготовленный
Еще одним популярным способом угона является подмена штатного электронного блока управления на другой блок, заранее переведенный в аварийный режим. В ЭБУ злоумышленников программно отключен режим опроса чипа ключа или транспондера. В случае если подкапотное пространство автомобиля должным образом не защищено, подмена блока – минутное дело. После чего злоумышленники спокойно угоняют автомобиль.
Данный способ используется, как правило, угонщиками, практикующимися на какой-то конкретной марке автомобиля.
Что делать?
Наиболее эффективный способ защиты в этом случае – это усиленная защита подкапотного пространства и самого блока ЭБУ.
Организовать защиту можно путем
- установки дополнительного замка капота;
- установки защитного кожуха на ЭБУ (если он расположен в салоне автомобиля).
Способ 3. Подмена ключа с чипом
Процедура добавления нового чип-ключа может быть совмещена с проводимой компьютерной диагностикой
Зачастую угонщики вступают в сговор с недобросовестными работниками дилерских центров. Владелец во время очередного обращения в сервис, ничего не подозревая, сам отдает ключ в руки злоумышленников. С помощью специального оборудования легко изготавливается дубликат ключа с чипом.
Даже если вы будете присутствовать во время работ рядом с автомобилем, существует риск того, что в память иммобилайзера может быть прописан еще один чип-ключ.
Процедура добавления нового чип-ключа может быть совмещена с проводимой компьютерной диагностикой и выявлением неисправностей датчиков. Дальше – вопрос техники и выбора удобного момента для угона. Возможно, чтобы не создавать подозрений, машину угонят через пару месяцев.
Что делать?
Единственным действенным способом защиты в этом случае является установка независимого иммобилайзера. Причем делать это лучше в сертифицированном сервисном центре, специализирующемся на установке подобных устройств.
Способ 4. Электронная удочка или ретрансляция сигнала штатного ключа
Злоумышленники, работая в паре, усиливают сигнал транспондера и передают его на большие расстояния. При этом владелец оказывается просто не в курсе
Многие современные автомобили уже с завода комплектуются системами бесключевого доступа, имеющими название Keyless, Smart Key, Intelligent Access и др.
Это, несомненно, удобный способ идентификации владельца при сохранении должного уровня защиты автомобиля. Вам не надо доставать ключ, чтобы открыть водительскую дверь или багажник. А чтобы запустить двигатель, достаточно нажать на соответствующую кнопку.
Снятие/постановка на охрану происходит путем диалогового обмена данными между брелоком-транспондером и штатным иммобилайзером. Зона действия такого брелока – около 10 метров.
Дублировать и расшифровать сигнал от транспондера не возможно, но его можно ретранслировать с помощью специального оборудования.
Злоумышленники, работая в паре, усиливают сигнал транспондера и передают его на большие расстояния. При этом владелец оказывается просто не в курсе, что угонщики с помощью такой электронной «удочки» получают полный доступ к его автомобилю.
Более подробно о данном способе угона мы писали ранее.
Что делать?
Для того чтобы вас не поймали на «удочку», производите блокировку штатного радиоканала путем установки внешних охранных комплексов, поддерживающих данную функцию.
Это может быть как дополнительная сигнализация, так и независимый иммобилайзер, желательно с дополнительной системой авторизации владельца
- по мобильному телефону;
- с помощью идентификационной метки;
- с помощью ввода PIN-кода.
Выводы
Надеяться, что если в автомобиле есть штатный иммобилайзер, значит он надежно защищен от угона – не стоит. Профессиональным угонщикам его наличие не создаст серьезных проблем. Как правило, злоумышленники хорошо подготовлены технически, а способы отключения и обхода защиты отработаны до автоматизма. За считанные минуты вы можете лишиться своего автомобиля, если не позаботитесь о дополнительной защите.
Необходимо отметить, что не все приведенные выше способы взлома и обхода штатного иммобилайзера применимы непосредственно к вашему автомобилю. Соответственно, не всегда надо одновременно задействовать все методы противодействия взлому.
Но мы однозначно советуем нашим клиентам оборудовать автомобиль независимым иммобилайзером, так как только он удовлетворяет повышенным требованиям к организации защиты от угона. Еще лучше воспользоваться комплексными решениями в области защиты от угона.
В любом случае, следует проконсультироваться со специалистами. Для этого достаточно позвонить в любой филиал Автостудио. Наши консультации бесплатны.
www.autostudio.ru
Авторская защита от угона - Лаборатория Кондрашова
Машины угоняют и угоняют. Как же так ? Ведь там есть штатный иммобилайзер. Ведь у угонщика не было моих ключей ?
Что такое иммобилайзер ? В настоящее время практически все автомобили снабжаются штатной системой охраны, препятствующей запуску двигателя без ключа – иммобилайзером. Принцип действия его очень прост. В шляпке ключа замка зажигания находится электронный трансподер (чип). Вокруг замка зажигания намотана специальная считывающая рамка (катушка). При включении зажигания катушка создает электромагнитное поле, которое проходит через чип. Чип в свою очередь “накачивается” энергией этого поля, и изменяет его напряженность в определенной последовательности, передавая, таким образом, свой код. Если код верный, иммобилайзер дает добро на запуск двигателя. Процедура опроса чипа проходит за 0.5 – 1 сек.
Казалось бы - все прекрасно…машиной может пользоваться только владелец ключа с чипом.
На сегодняшний день известно пять способов обхода штатного иммобилайзера во время угона.
Первый способ. Как и любая другая охранная система, иммобилайзер имеет аварийный режим работы. Вводится иммобилайзер в аварийный режим (или попросту ОТКЛЮЧАЕТСЯ) через диагностический разъем при наличии необходимого аппаратного и программного обеспечения. По цифровой шине в блок управления двигателем транслируются определенные исполнительные команды, разрешающие запуск двигателя без подтверждения положительного опроса чипа. Оборудованием этим снабжает завод изготовитель только своих дилеров и в свободной продаже аппаратную, и тем более, программную часть простому обывателю достать невозможно. В автомобилях имеющих бесконтактный ключ зажигания (напр.: Passat B6, WV Touareg, Toyota Verso,… и др.) через диагностический разъем, возможно, даже аварийно ЗАВЕСТИ ДВИГАТЕЛЬ и снять блокировку руля, при потере ключа-трансподера. Данный способ обхода используется на каждой четвертой угнанной машине. Стоимость оборудования на “черном” рынке колеблется от 5000 до 70000$ в зависимости от марки авто.
Второй способ. Обход происходит путем замены блока управления двигателем с уже отключенным иммобилайзером (введенным в аварийный режим). Используется способ в основном для “потокового” угона конкретной марки авто Самый наиболее частый способ угона автомобилей.
Третий способ. Третий способ прост. Делается электронный слепок ключа на расстоянии. Как видно из картинки выше, необходимо, чтобы чип попал параллельно линиям магнитного поля катушки в область их наибольшей концентрации. Для создания “электронного слепка” ключа используется граббер в нашей лаборатории имеющий обозначение, как Граббер 608
Четвертый способ. Дублирование ключа на сервисе. Отдавая машину на сервис, отдаем и ключ. Существует оборудование, позволяющее делать "электронные" слепки ключей. Сейчас в Москве огромное количество ларьков, предоставляющих услугу дублирования автомобильного ключа с чипом.
Пятый способ. В автосервисе, мастер, проверяющий показания штатного компьютера просто берет и дописывает вам в память еще один чип-ключ и делает слепок с основного ключа для заточки болванки. Все очень просто. Этот готовый ключик потом будет использован по назначению через несколько месяцев.
Но важно ! При вопросе страхового агента: ""Есть ли в машине иммобилайзер ?" (для получения скидки) утвердительно кивайте.
А. Кондрашовноябрь 2008
www.kondrashov-lab.ru
Штатный иммобилайзер – стоит ли на него надеяться?
Прежде чем вы продолжите изучать наш сайт, я рекомендую вам скачать и прочитать нашу книгу «Руководство по защите от угона», которую мы сделали специально для вас. Там вы найдете ответы на 90% вопросов, связанных с защитой от угона.
При покупке нового автомобиля в дилерском центре производят штатную установку иммобилайзера. Что же такое штатный иммобилайзер и сможет ли он реально спасти машину от угона?
Иммобилайзер – это блокирующее устройство, которое предотвращает запуск и работу двигателя при угоне. Блокировка производится либо бензонасоса, либо зажигания, либо ЭБУ, также может быть заблокирован стартер, и происходит это путем разрыва электрических цепей автомобиля. Обычно иммобилайзер вмонтирован в ключ автомобиля.
К сожалению, угонщики прекрасно осведомлены о способе штатной установки иммобилайзера и он для них не представляет какой-либо помехи. Обход штатного иммобилайзер происходит за 1-2 минуты.
Способы обхода иммобилайзера установленного штатно таковы:
- Полная замена «Engine Controller».
- Подключение к диагностическому разъему и перепрограммирование.
- Копирование самого чипа и ключа.
- Использование кодграббера для копирования кода чипа, который встроен в ключ зажигания.
То есть стоит понимать, что штатного иммобилайзера для защиты автомобиля от угона абсолютно недостаточно. Исправить положение может дополнительный иммобилайзер. И устанавливать его должны специалисты, профессионально занимающиеся именно защитой от угона.
Иммобилайзер управляется меткой. Она либо контактная, либо бесконтактная. Контактную нужно будет каждый раз прикладывать к считывателю, чтобы разрешен был запуск и работы мотора, а бесконтактную достаточно просто носить постоянно в кармане.
Предпочтение стоит отдать второму типу метки, так как возможностей у такого иммобилайзера гораздо больше. В этом случае имеется возможность использования противоразбойной функции. При разбойном нападении и выкидывании из салона водителя автомобиль далеко не уедет, а потеряв из вида метку, остановится, заблокировав двигатель.
К дополнительному иммобилайзеру имеется возможность подключения разных датчиков, которые будут срабатывать при любых несанкционированных манипуляциях с машиной. Наличие встроенного GSM модуля позволит автовладельцу получать на свой мобильный телефон звонки, где автоинформатор сообщит, что происходит с автомобилем.
Существуют иммобилайзеры, у которых предусмотрена функция сигнализации, называются они сигналайзеры и помимо того, что могут обездвижить машину, они охраняют периметр вокруг автомобиля. При установке сигналайзера нет смысла в установке сигнализации.
То есть вывод можно сделать один, что надежды на штатный иммобилайзер как на защиту от угона возлагать не стоит. А установка дополнительного иммобилайзера в составе противоугонного комплекса – правильное решение.
elauto-spb.ru
Autoutro – Новости компаний – Иммобилайзер: как его обходят?
На правах рекламы
Автовладельцы стараются всячески защитить свой автомобиль от угона. Виды угонов рассказывают не только о "популярности" у автоворов той или иной марки автомобилей, но и проверяют на угоностойкость противоугонные сигнализации. Все знают, что на большинстве угнанных автомобилей стояли штатные иммобилайзеры. Поэтому напрашивается вывод, что иммобилайзер не столь эффективен, как нам рассказывают в автосалонах и установочных центрах. Эксперты "Угона.нет" при изучении методов угона, выявили несколько основных способов взлома штатного иммобилайзера.
Сегодня практически все автовладельцы знают, что такое иммобилайзер. Иммобилайзер (от англ. immobiliser — "обездвиживатель"). Это приспособление, которое лишает машину подвижности.
Основная роль иммобилайзера — разомкнуть одну или несколько важных для работы автомобиля электрических цепей и тем самым предотвратить угон. Такое устройство устанавливается даже при самой простой - базовой комплектации, в этом случае именуется этот иммобилайзер штатным. Владелец определяется при помощи чипа, который встроен в ключ замка зажигания. При включении замка зажигания этот чип распознается антенной считывателя, расположенной вокруг личинки замка. Эта антенна называется Ридер, от английского слова reader - считыватель. Штатный иммобилайзер распознает сигнал от чипа и разрешает запуск двигателя. Это происходит при помощи протокола обмена штатными модулями и включениемвыключением функций обеспечения работы двигателя от мозга автомобиля ЭБУ (электронный блок управления). У современных штатных иммобилайзеров - большая дальность действия, и тогда чип встроен в бесконтактный ключ KEYLESS или SMARTKEY, идентификация владельца происходит ещё на подходе к автомобилю.
Как взламывают штатные иммобилайзеры
1.Замена модулей или блоков. Обычно их заранее готовят. Существуют два способа: электронный блок управления автомобиля перепрограммируется без функции иммобилайзера, или с собой приносится чип для ридера. Защищаются от замены модулей при помощи установки механических средств защиты. Дополнительный замок капота монтируется, если контроллер находится под капотом. Видов замков очень много: механические, электромеханические или защитный кожух ЭБУ. Металлический кожух используется, если контроллер стоит в салонном пространстве автомобиля. Кожух устанавливается на срывные болты. Так же используется способ перепиновки разъёма ЭБУ.
2.Программирование нового чипа происходит специальными устройствами через диагностический разъём. Там имеется специальная цифровая шина для протокола обмена данными, связанная с ЭБУ. Чтобы увеличить время на взлом автомобиля, переносится диагностический разъём в другое место или изменяется сам разъём, перепиновка или разрыв цепи шины. Минус состоит в том, что цифровая шина проходит в разных стандартных местах, главное для специалиста, желающего запрограммировать – это до неё добраться.
3.Заводилка – название устройства шуточное, но вид угона – серьезный и действенный. Много автовладельцев пострадало от этой заводилки. Выводится из строя функции блокировки двигателя. Метод похож на программирование нового чипа. Для заводилки главное условие - доступ к цифровой шине. Размеры заводилки – малы- с пачку сигарет. После её использования из памяти EEPROM выбиваются все штатные ключи. Защита от нее – это разрывы диагностических цепей.
4.Редкий, но работающий по-настоящему код-граббер для чипов штатных ключей. Как правило, большинство автомобилей передают радиосигнал, который идет к ридеру для распознавания, меняется во времени, поэтому если он один раз перехвачен, то блокировка легко отключается.
5.Бэкдор, backdoor (от англ. back door, чёрный ход) — программа или набор программ, которые устанавливает автовор на взломанном им компьютере после получения первоначального доступа, чтобы затем повторно получить доступ к системе. В автомобильных компьютерах есть аварийная возможность отключения режима охраны. Это сделано, для того, чтобы в случае поломки какого-либо элемента отключить все настройки и блокировки. Работы back door во всех автомобилях разная, но представляет собой определенную последовательность действий в виде нажатий или включений кнопок, будь то замок зажигания, педаль тормоза и прочие. В каких-то автомобилях эта последовательность является жёстко прописанной при сборке автомобиля на заводе, а на каких-то существует привязка этих алгоритмов в VIN коду автомобиля. В итоге, для автомобилей использование схем аварийного отключения штатных охранных приспособлений - классический бэкдор. Управляющий модуль реагирует на специфический набор команд нетрадиционно - открывает доступ к системе зажигания.
Если вам требуется действенная защита автомобиля от угона при помощи штатного иммобилайзера, то чтобы защититься от всего вышеперечисленного, потребуется много затрат, поэтому стоит взвесить все "за" и "против" и доработать систему вашего авто дополнительным иммобилайзером. "Угона.нет" советует: устанавливать связки дополнительный иммобилайзер и замок капота. Такая защита эффективна и недорога. Так же, важно при этом - отсутствие кардинальных переделок штатного электрооборудования, что является условием сохранения гарантии на ваш автомобиль. autoutro.ru
Добавить сайт в избранное
.jpg)
