Правовые консультации. Официальный портал Администрации города Омска
Омичи могут получить бесплатные юридические консультации
14 января 2021 года, 11:00
Совместительство как вид трудовой деятельности
15 июня 2020 года, 16:19
Ведение электронных трудовых книжек
11 июня 2020 года, 20:25
Компенсация морального вреда
09 июня 2020 года, 17:37
Оформление трудовых отношений в период простоя
06 июня 2020 года, 14:15
Гарантии для многодетных матерей при сокращении штата сотрудников
06 июня 2020 года, 13:52
Порядок сноса, обрезки и восстановления зеленых насаждений
06 июня 2020 года, 12:37
Способы замены временно отсутствующего сотрудника
06 июня 2020 года, 12:17
Меры административного воздействия на владельцев собак
06 июня 2020 года, 11:48
Порядок заключения брачного договора во время брака
06 июня 2020 года, 11:15
Оплата труда за период нерабочих дней
09 апреля 2020 года, 13:16
О курении в общественных местах
11 марта 2020 года, 11:50
О порядке расчета платы за ОДН
20 февраля 2020 года, 17:39
Об ответственности управляющей компании за непредоставление информации о деятельности
12 февраля 2020 года, 9:00
О порядке расчетов за вывоз мусора
10 апреля 2019 года, 10:17
Правовая помощь жителям оказывается во всех администрациях округов города
28 января 2019 года, 16:03
Расчет компенсации при увольнении
10 декабря 2018 года, 14:49
Вступление в наследство
10 декабря 2018 года, 14:45
Плата провайдеров за общедомовое имущество
10 декабря 2018 года, 14:43
Договор дарения и правовые последствия его заключения
07 декабря 2018 года, 14:48
СледующийНаказание за регулярное вождение в пьяном виде будет ужесточено
Правительственная комиссия по законопроектной деятельности рассмотрела проект поправок в УК.
Предложено усилить наказание для водителей-рецидивистов, регулярно садящихся за руль нетрезвыми. Человека, которого больше двух раз поймают пьяным за рулем, будут судить строже.
Председатель Правления Ассоциации юристов России Владимир Груздев пояснил, что подготовленный проект поправок в УК усиливает уголовную ответственность за серийное вождение в пьяном виде.
«Если гражданин, имеющий судимость за управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения, вновь будет задержан за вождение в пьяном виде, к нему будут применяться повышенные санкции. Максимальное наказание может составить до трех лет лишения свободы», — рассказал Владимир Груздев.
Он отметил, что на сегодняшний день существует двухступенчатая система наказания для пьяных водителей.
«Первый раз человека наказывают по статье КоАП. Второй раз за подобное нарушение наступает уже уголовная ответственность. Максимальная санкция — до двух лет лишения свободы», — подчеркнул Владимир Груздев.
При этом практика показала, что каждый пятый из осужденных за вождение в нетрезвом состоянии совершил преступление повторно.
То есть ранее он уже был осужден по статье УК 264.1. «Нарушение правил дорожного движения лицом, подвергнутым административному наказанию».
«В 2020 году доля лиц, совершивших повторные нарушения по статье УК 264.1, составила 20%, в 2019-м — 15%, а в 2018 году из осужденных только каждый десятый сел за руль пьяным, будучи уже когда-то судимым за такое преступление. Таким образом, процент серийных нарушителей ежегодно растет», — рассказал Владимир Груздев.
При этом в некоторых регионах процент осужденных повторно за вождение в пьяном виде еще выше.
«В Удмуртской республике он составляет 49%, в Мурманской — 30%, в Волгоградской — 25%. В то же время практика складывается так, что совершение повторных преступлений по статье 264.1 УК не влечет для виновных более строгую ответственность», — отметил председатель Правления АЮР.
Так, в Калининградской области один из граждан совершил 14 преступлений, предусмотренных статьей 264.1, за которые был осужден четыре раза. В Астраханской области гражданин К.
с 2016 по 2018 год был трижды привлечен к уголовной ответственности по статье 264.1. В Амурской области гражданин В. в 2016 году дважды представал перед судом по семи преступлениям. На территории Белгородской области гражданин К. совершил в 2017 году четыре преступления, за которые был осужден в мае, июне, сентября и октябре. В Омской области в течение 2019 и 2020 годов гражданин А. дважды осужден по шести преступлениям. Во всех указанных случаях в качестве основного наказания назначались обязательные работы.
«Как следствие, многие лица, злоупотребляющие спиртным, продолжают регулярно садиться за руль в нетрезвом состоянии, будучи уверенными, что не понесут серьезного наказания. Поэтому необходимо ввести более строгие правила, подчеркнув принципиально нетерпимое отношение к подобному поведению», — подчеркнул Владимир Груздев.
Пьяный за рулем: как за это наказывают в Германии | Анализ событий в политической жизни и обществе Германии | DW
Авария в Москве с участием Михаила Ефремова, которая привела к гибели человека, вызвала в России широкий резонанс.
8 июня актер, управляя автомобилем в нетрезвом виде, выехал на встречную полосу и врезался в «Ладу», водитель которой позже скончался в больнице. Согласно закону, актеру Михаилу Ефремову грозит до 12 лет тюрьмы.
По вине нетрезвых водителей в России до сих пор происходит каждая десятая авария. На фоне большого числа погибших в таких ДТП в июне 2019 года в РФ ужесточили уголовное законодательство. Теперь в случае гибели в аварии человека пьяный водитель может лишиться свободы на срок от 5 до 12 лет, а в случае смерти двух или более лиц — от 8 до 15 лет. А что в Германии грозит водителю, управляющему автомобилем в состоянии опьянения и совершившему аварию?
Допустимый уровень алкоголя в крови — 0,5 промилле
Контроль скорости на дорогах в Берлине
Для начала отметим, что в Германии существуют четыре вида административных наказаний для водителей: денежные штрафы, штрафные баллы, временный запрет на вождение и лишение прав.
В ФРГ допустимый уровень содержания алкоголя в крови водителя — не более 0,5 промилле: это означает, что перед тем как сесть за руль можно выпить не более пол-литра пива или одного бокала вина (для сравнения: в России допустимая норма ниже — 0,3 промилле). Однако на практике полиция советует не превышать уровень в 0,3 промилле — в случае аварии или нарушения правил дорожного движения алкоголь засчитывается как отягчающее обстоятельство. А водителям моложе 21 года, и тем, кто получил права менее двух лет назад, садиться за руль после употребления спиртных напитков вообще запрещено.
Штрафы от 500 евро и выше
Алкоголь за рулем в ФРГ — дорогое удовольствие. Водитель, превысивший допустимую норму спиртного впервые, платит штраф в размере 500 евро, получает два штрафных пункта, а также на один месяц лишается водительских прав.
Управление авто в пьяном виде в ФРГ карается, в том числе, высокими денежными штрафами
Впрочем, такие правила действуют лишь при условии, что содержание алкоголя в крови водителя ниже 1,1 промилле. Превышение данного уровня уже классифицируется как уголовное преступление: считается, что водитель, достигший этой стадии опьянения уже не в состоянии управлять машиной. В таком случае меру наказания определяет суд. Это может быть штраф или тюремное заключение сроком до 5 лет и лишение водительского удостоверения на срок от полугода до 5 лет.
«Тест для идиотов»
В случае если уровень содержания алкоголя в крови водителя превышает 1,6 промилле, его, ко всему прочему, обязывают пройти специальную медико-психологическую экспертизу (MPU), которую в Германии в народе называют «тестом для идиотов».
Ежегодно это обследование проходит около 90 тысяч водителей, включая тех, кого лишают прав на месте — к примеру, после совершения ДТП в состоянии сильного опьянения. При этом успешно MPU проходит лишь около 60 процентов тестируемых. Вдобавок, экспертиза стоит денег — от 400 евро до 730 евро. Кроме того, власти могут потребовать пересдать экзамены — только по вождению или вождение и теорию.
Что грозит пьяным виновникам смертельных ДТП?
В то же время ДТП, совершенное водителем в состоянии алкогольного опьянения и повлекшее за собой жертвы, обернется куда более серьезными последствиями. В Германии совершение такой аварии чревато крупным денежным штрафом либо лишением свободы сроком до пяти лет.
Помимо этого, виновник инцидента обязан выплатить компенсации пострадавшим. В зависимости от обстоятельств инцидента, страховая компания, клиентом которой является правонарушитель, может отказаться от возмещения убытков.
Смотрите также:
Превышение и наказание
За существенное превышение скорости в Германии ежегодно наказывают свыше двух миллионов водителей — штрафами и баллами в картотеке Федерального ведомства автодорожного транспорта во Фленсбурге. Этих баллов в Германии боятся больше денежных наказаний. Сгорают они нескоро. Набрал 8 баллов — лишился прав! Придется делать новые.
Превышение и наказание
Превышение скорости сверх разрешенной до 20 км/ч штрафных баллов за собой не влечет, поэтому в статистике эти нарушения не учитываются. Денежные штрафы за них составляют от 20 до 70 евро. Слишком быстрая езда внутри населенных пунктов обходится дороже чем за их чертой. Превышение на 21-25 км/ч — 80 евро, один балл и месяц лишения прав, на 51-60 км/ч — 280 евро, 2 балла и два месяца лишения прав.
Превышение и наказание
В населенных пунктах разрешено 50 км/ч, за их пределами на обычных дорогах — 100, если нет других знаков.
На автобанах общего ограничения скорости не существует, рекомендуемая — 130 км/ч. Можно смело утверждать, что многие немцы считают свободу передвигаться по автобанам, до предела вдавив педаль газа в пол, почти своим конституционным правом. Дискуссии об ограничениях вызывают бурю возмущений.Превышение и наказание
В 2019 году в Германии произошло около 300 тысяч аварий с травмами и человеческими жертвами. Общее число погибших составило 3059 человек. Несмотря на интенсивность движения, аварии на автобанах случаются реже, чем на других дорогах, но часто — с более серьезными последствиями.
Превышение и наказание
Автор этого самодельного плаката считает, что исправить или спасти лихача может только пересадка мозга. Превышение скорости — одна из наиболее частых причин временного запрета на управление автомобилем в Германии. В 2018 году эта мера применялась 464 тысячи раз. Решения о лишении прав выносились почти 93 тысячи раз — за превышение скорости, езду в нетрезвом виде, после приема наркотиков и т.
д.Превышение и наказание
Слухи о возможности свободно гонять по всем автобанам сильно преувеличены. Протяженность проезжей части в обоих направлениях составляет около 25 тысяч километров. На 2300 участках длинной восемь тысяч километров действуют постоянные или временные ограничения скорости. Знаки устанавливают перед развязками, съездами-въездами, в опасных местах, для снижения шума около жилых районов, перед стройками.
Превышение и наказание
Прейскурант за превышение скорости на автобанах можно изучить, стоя в пробке: 16-20 км/ч — 60 евро; 21-25 км/ч — 70 евро и один балл. Более чем на 70 км/ч — 600 евро, два балла, три месяца без прав. Вину может утяжелить нарушение дистанции. Минимальное наказание за несоблюдение дистанции составляет 25 евро, максимальное — 400 евро, 2 балла и 3 месяца лишения прав.
Превышение и наказание
Радарный контроль, согласно принципам немецких ПДД, должен осуществляться в первую очередь не для наказания, а для воспитания водителей, а также на особо опасных участках с большим количеством аварий.
Благие дорожно-педагогические намерения законодателей дают местным властям большой простор для интерпретаций. Штрафы поступают в местные бюджеты, что стимулирует аппетиты бургомистров и казначеев.Превышение и наказание
Штрафы, по мнению законодателей, не должны иметь привкус наглых поборов. Кроме того, во время замеров следует максимально избегать возникновения аварийных ситуаций. Поэтому на автобанах перед стационарными радарами и отрезками, где часто работают мобильные станции, положено устанавливать соответствующие таблички — «Radarkontrolle».
Превышение и наказание
Предупреждения о контроле выставляют на автобанах, так как неожиданное торможение может привести к ДТП, ведь заметив радар, многие водители начинают притормаживать, а то и просто резко давят на тормоза, даже если едут с разрешенной скоростью. В населенных пунктах предупреждений о радарах не требуется.
Превышение и наказание
В Германии установлено около 3500 стационарных радаров.
Впрочем, техника совершенствуется. Есть системы, фотографирующие мотоциклы, то есть — со спины. Каждая установка обходится в несколько десятков тысяч евро. Корпус установки — своего рода сейф. Бывают случаи, когда водители пытаются взломать радар, чтобы изъять пленку, но безуспешно. Иногда радары делают курьезные снимки — такие или такие…Превышение и наказание
Этот снимок был сделан стационарным радаром в Гамбурге. Автомобиль значился в списке угнанных, что во многом объясняет ситуацию и намерения тех, кто в нем находился. Скорость машины составляла почти 110 километров в час при разрешенных 50.
Превышение и наказание
Поступления в бюджет от каждой установки могут достигать нескольких миллионов евро в год. Один из самых известных пунктов находится на трассе A2 у Билефельда. Радарами здесь контролируют каждую полосу, а вспышки срабатывают ежеминутно. Каждый второй снимок ведет к штрафу. Годовая сумма составляет 10-12 миллионов евро.
Превышение и наказание
К ответственности удается привлекать далеко не каждого нарушителя. Во-первых, не все сделанные снимки отвечают техническим и юридическим требованиям. Во-вторых, трудно получать штрафы с водителей машин с иностранными номерами. С некоторыми странами Западной Европы соглашения существуют, но восточноевропейские граждане часто остаются безнаказанными.
Превышение и наказание
Иначе дела обстоят при замерах с участием полицейских, когда нарушителей тормозят через пару сотен метров после открытого или скрытого поста мобильного контроля в населенных пунктах или на обычных дорогах. Автобаны для выявления особо наглых лихачей патрулируют на неприметных машинах, оснащенных специальной техникой и системами видеозаписи. В этих случаях штрафы взимаются на месте.
Превышение и наказание
Немецкие водители — большие мастера оспаривать штрафы в судах. Особенно это касается ситуаций, когда замеры проводятся мобильными станциями или ручными радарами.
К их допуску и эксплуатации предъявляются очень жесткие требования, а настройка на каждом новом месте фиксируется в подробных протоколах. При этом от результата в пользу водителя вычитается возможная погрешность в 3-5 процентов.Превышение и наказание
Штрафы за превышение скорости должны выписываться в течение трех месяцев. В противном случае истекает срок давности. Например, стационарный радар в Билефельде в сутки делает около 1200 снимков. Чтобы дела не устаревали, обработкой данных занимается почти 40 сотрудников городской администрации.
Превышение и наказание
В некоторых городах местные власти устанавливают, так сказать, холостые радары, не делающие фотографий. На заметных издалека табло они показывают водителю сначала скорость, а затем, в зависимости от результата, соответствующий смайлик — улыбающийся или недовольный.
На автобанах общего ограничения скорости не существует, рекомендуемая — 130 км/ч. Можно смело утверждать, что многие немцы считают свободу передвигаться по автобанам, до предела вдавив педаль газа в пол, почти своим конституционным правом. Дискуссии об ограничениях вызывают бурю возмущений.
д.
Благие дорожно-педагогические намерения законодателей дают местным властям большой простор для интерпретаций. Штрафы поступают в местные бюджеты, что стимулирует аппетиты бургомистров и казначеев.
Впрочем, техника совершенствуется. Есть системы, фотографирующие мотоциклы, то есть — со спины. Каждая установка обходится в несколько десятков тысяч евро. Корпус установки — своего рода сейф. Бывают случаи, когда водители пытаются взломать радар, чтобы изъять пленку, но безуспешно. Иногда радары делают курьезные снимки — такие или такие…
К их допуску и эксплуатации предъявляются очень жесткие требования, а настройка на каждом новом месте фиксируется в подробных протоколах. При этом от результата в пользу водителя вычитается возможная погрешность в 3-5 процентов.Вождение в состоянии алкогольного опьянения
Тестирование на алкоголь в ГерманииВождение в состоянии алкогольного опьянения
Является серьёзным правонарушением в большинстве стран мира. Наказание отличается от страны к стране и зависит от степени превышения нормы алкоголя в крови. Обычно наказание значительно более строго, если в результате вождения в нетрезвом виде есть пострадавшие. Наказание может состоять из штрафа в сочетании с тюремным заключением (как например, во Франции).
Во многих странах, управление лодкой, самолётом, езда на лошади и велосипеде также запрещены в состоянии алкогольного опьянения.
Алкоголь является одной из основных причин ДТП. По статистике за 2008-2010 годы в России доля нетрезвых водителей составляет от 4% до 14 % в год, при этом доля погибших в таких ДТП составляет от 8,5% до 15%[1]. Многие страны стремятся снизить количество таких ДТП, ужесточая наказания и поощряя водителей отказаться от алкоголя перед поездкой. В США получил распространение проект «Трезвый водитель».
Первый водитель в мире, который был оштрафован за пьяное вождение, — лондонский таксист Джордж Смит 10 сентября 1897 года.
Измерение уровня алкоголя в крови
Отношение вероятности ДТП и уровня алкоголя в крови (грамм на 100 мл крови).[3]Современные тесты измеряют количество алкоголя в крови на определённый объём крови. В Европе он обычно измеряется в мг алкоголя на 100 мл крови.
По странам
Венская Международная конвенция о дорожном движении 1968 года, требует, чтобы в законодательстве каждой страны-участницы была четко указана предельно допустимая концентрация алкоголя в крови водителя, причем больше ноля, но меньше 0,8 промилле.
В СССР и России
В СССР запрещалось управлять автотранспортом в состоянии алкогольного опьянения, причём концентрация алкоголя в крови было не единственным решающим фактором.Заключение о состоянии алкогольного опьянения врач-нарколог составлял на основании нескольких факторов: признаки опьянения и факт содержания алкоголя в крови (выдыхаемом воздухе).
- отсутствие влияния алкоголя — до 0,5 промилле
- лёгкая степень опьянения — 0,5 — 1,5 промилле
- средняя степень опьянения — 1,5 — 2,0 промилле
- сильная степень опьянения — 2,0-3,0 промилле
- тяжёлое отравление — 3,0-5,0 промилле (при концентрации алкоголя в крови свыше 3 промилле может наступить смерть)
- смертельное отравление — более 5,0 промилле
Фактически в большинстве случаев ответственность за вождение в состоянии алкогольного опьянения наступала при концентрации алкоголя в крови выше 0,5-0,8 промилле, в зависимости от особенностей организма каждого конкретного водителя.
Впрочем, в некоторых случаях эксперты-наркологи находили признаки опьянения и при гораздо меньших концентрациях.
В России до 1 июля 2008 года придерживались сложившейся советской системы. С 1 июля 2008 года была установлена максимально допустимая концентрация этилового спирта в крови водителя в 0,3 промилле[4], что фактически являлось снижением максимально допустимой концентрации алкоголя в крови как минимум в 0,2 промилле. В августе 2010 года максимально допустимая концентрация опять была снижена вплоть до полного запрещения наличия этилового спирта в крови водителя. По состоянию на 2012 год максимально допустимая концентрация алкоголя в крови составляет 0 промилле; Конституционный суд признал этот запрет правомерным в 2011 году[5]. Тем не менее, по состоянию на 2012 год вопрос об обратном поднятии планки до 0,2-0,3 промилле обсуждается некоторыми депутатами[6].
В США
В США было произведено 1 467 300 задержаний в 1996 году за управление автомобилем под влиянием алкоголя.
[7]
В 1997 году 513,200 водителей в США попали в тюремные камеры (СИЗО и тюрьмы).[8]
В Германии
В Германии максимально допустимая ненаказуемая концентрация алкоголя в крови водителя составляет 0,29 промилле.
0,3–0,49 промилле сами по себе не являются основанием для наказания. Если водитель демонстрирует «неадекватный» стиль вождения или совершил ДТП, зафиксированное на видеокамеру — 6 месяцев лишения прав, 7 пунктов штрафных баллов в единой базе данных во Фленсбурге.
0,5 – 1,09 промилле — 1 месяц «поражения в правах», 500 евро штраф, 4 балла в базе.
1,1 и выше первый раз лишение прав на 6 месяцев, штраф в тысячи или десятки тысяч евро. Повторно — уголовное наказание. [9]
Пока водитель лишён прав, он обязан ежемесячно сдавать кровь на анализ. Когда срок лишения заканчивается, водитель получает свои права обратно только пройдя специальное медико-психологическое обследование, «тест на идиотизм» (нем. Idiotentest)[10].
Франция
До недавнего времени 0,8 промилле, сейчас снижено до 0,5 промилле.
См. также
Примечания
- ↑ Статистика ДТП Россия
- ↑ First drunk driving arrest
- ↑ Предупреждение дорожно-транспортного травматизма: перспективы здравоохранения в Европе // Всемирная организация здравоохранения, 2004, стр 47 «Рис. 5.2. Взаимоотношение между уровнем алкоголя в крови (УАК) и риском попадания в ДТП относительно нулевого УАК». Исходные данные:
- Compton RP et al. Crash risk of alcohol impaired driving. In: Mayhew DR, Dussault C, eds. Proceedings of the 16th International Conference on Alcohol, Drugs and Traffic Safety, Montreal, August 2002. Quebec, SociОtО de l’assurance automobile du QuОbec, 2002:39–44 ([1], accessed 1 February 2004).
- Borkenstein RF et al. The role of the drinking driver in traffic accidents. Bloomington, IN, Department of Police Administration, Indiana University, 1964.
- Allsop RE. Alcohol and road accidents: a discussion of the Grand Rapids study. Harmondsworth, Road Research Laboratory, 1966 (RRL Report No. 6).
- Moskowitz H et al. Methodological issues in epidemiological studies of alcohol crash risk. In: Mayhew DR, Dussault C, eds. Proceedings of the 16th International Conference on Alcohol, Drugs and Traffic Safety, Montreal, August 2002. Quebec, SociОtО de l’assurance automobile du QuОbec, 2002:45–50 ([2], accessed 1 February 2004).
- ↑ http://www.izvestia.ru/news/335679
- ↑ Определение КС РФ N 736-O-O Буранов И. Промилле проверили на соответствие Конституции Коммерсант 06.07.2011.
- ↑ Промилле для водителей обсудят осенью на сайте interfax.ru, 23 августа 2012
- ↑ Four in Ten Criminal Offenders Report Alcohol as a Factor in Violence: But Alcohol-Related Deaths and Consumption in Decline, April 5, 1998, United States Bureau of Justice Statistics
- ↑ DWI Offenders under Correctional Supervision, June 1999, United States Bureau of Justice Statistics
- ↑ Промилле без политики | Эксперты «За рулем»
- ↑ Допустим, едете вы пьяный за рулем…, mn. ru, 27 сентября 2012
Alcohol and road accidents: a discussion of the Grand Rapids study. Harmondsworth, Road Research Laboratory, 1966 (RRL Report No. 6).
ru, 27 сентября 2012Ссылки
В Англии впервые принят закон запрещающий вождение в состоянии алкогольного опьянения
В Англии, 8 октября 1967 года впервые был принят закон запрещающий вождение в состоянии алкогольного опьянения. Последствия внедрения новой нормы, в первый же месяц сократили количество смертей на дорогах страны практически в два раза. Употребление спиртных напитков для водителей всех видов транспорта опасно, даже при незначительном снижении реакции и внимания приводит к росту аварийных ситуаций.
Водители транспорта в состоянии опьянения обратили на себя внимание еще в 19 столетии. В 1872 году в Англии появился первый официальный документ, определивший как нарушение общественного порядка «состояние опьянения водителя кареты, повозки, а также паровой машины на дорогах или в других публичных местах».
Стоит отметить, что первый водитель в мире, который был оштрафован за пьяное вождение, это лондонский таксист Джордж Смит 10 сентября 1897 года.
Его оштрафовали на 25 шиллингов, что составляет 71 фунт и 33 пенса, примерно 40 долларов, в ценах на 2010 года.
В 1925 году в этот документ было внесено дополнение: «водитель любого механического транспортного средства». В 1932 году профессор Видмарк из Швеции впервые разработал устройство для научно обоснованного определения алкоголя в крови. Этот год следует считать началом эры анализа крови водителей на алкоголь.
В 1935 году Британская Медицинская Ассоциация опубликовала результаты исследования «Дорожные аварии, связанные с алкоголем». В 1936 году начинается широкая кампания по внедрению научно обоснованного метода анализа крови на алкоголь. В 1939 году Комитет палаты лордов рекомендует внедрить анализ для контроля водителей на добровольных началах.
В 1966 году предпринята первая попытка провести через парламент закон, регламентирующий содержание этанола в крови: 0,8 промилле как гранично-допустимый уровень и максимальную скорость 70 миль/час. Превышение показателей должно было рассматриваться как преступление.
В СССР запрещалось управлять автотранспортом в состоянии алкогольного опьянения, причём концентрация алкоголя в крови не была единственным решающим фактором. Заключение о состоянии алкогольного опьянения врач-нарколог составлял на основании нескольких факторов: признаки опьянения и факт содержания алкоголя в крови, выдыхаемом воздухе. Пьян водитель или нет, в каждом конкретном случае определял медэксперт, исходя из состояния водителя. При отсутствии признаков опьянения человек признавался трезвым без учета анализа крови.
В 1997 году 513.200 водителей в США попали в тюремные камеры. Каждый штат определяет свою предельно допустимую норму для водителей старше 21 года, моложе 21 года и водителей коммерческих перевозок. Для водителей старше 21 года во всех штатах установлена норма в 0,8 промилле. Некоторые штаты запрещают водителям моложе 21 года и водителям коммерческих перевозок наличие алкоголя вообще, а некоторые допускают норму, обычно существенно ниже, чем для водителей старше 21 года.
Проверка проводится алкотестером, анализом крови или мочи. Офицер может задержать водителя, даже если содержание алкоголя не превышает норму, но водитель имеет явные признаки опьянения или не может адекватно управлять автомобилем.
За вождение в пьяном виде — в тюрьму? В Сейме обсуждают ужесточение законов
https://lv.sputniknews.ru/20210427/Za-vozhdenie-v-pyanom-vide—v-tyurmu-V-Seyme-obsuzhdayut-uzhestochenie-zakonov-15580200.html
За вождение в пьяном виде — в тюрьму? В Сейме обсуждают ужесточение законов
За вождение в пьяном виде — в тюрьму? В Сейме обсуждают ужесточение законов
Снижение до нуля допустимой нормы алкоголя в крови или уголовная ответственность для водителей с 1,5 промилле – такие меры обсуждают в Сейме 27.04.2021, Sputnik Латвия
2021-04-27T17:49+0300
2021-04-27T17:49+0300
2021-04-27T17:43+0300
дтп
латвия
новости латвии
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdn1.
img.sputniknewslv.com/img/362/71/3627105_2:0:1395:787_1920x0_80_0_0_00862b5702805fe9b52e0ece4c1937cc.jpg
РИГА, 27 апр — Sputnik, Дмитрий Олейников. За год пандемии в Латвии увеличилось количество ДТП, совершенных с участием пьяных водителей, выросло общее количество нетрезвых водителей, пойманных за рулем. В этой связи депутаты в подкомиссии по политике уголовного права задались вопросом – не пора ли ввести уголовную ответственность за управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения?Инициатива ужесточения ответственности за управление автомобилем в нетрезвом виде принадлежит министру внутренних дел Сандису Гиргенсу. Он предлагает даже вернуть в закон возможность применения административного ареста, краткосрочного лишения свободы, за управление автомобилем в состоянии опьянения. Сейчас основу санкций составляют штрафы в размере от 210 до 2000 евро, лишение прав на срок от 1 до 5 лет, а по отдельным деяниям – совершение ДТП и езда без прав (или на необорудованном транспортном средстве) в состоянии алкогольного опьянения – наступает уголовная ответственность.
За прошлый год в Латвии было начато в общей сложности 6895 уголовных дел. Из них по статье, предусматривающей ответственность за управление транспортным средством в нетрезвом виде, – 1105. По сути, каждое седьмое уголовное дело в стране связано с дорожным движением. Говоря о наказаниях: в 14 случаях лицам грозит 3-5 лет лишения свободы, а в пяти случаях – даже срок от 5 до 10 лет.Заместитель начальника Госполиции Нормундс Крапсис привел следующие данные: в 2004 году за управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения было составлено более 14 тысяч протоколов. В 2006 году их число стремительно снизилось – до 8800 случаев (в закон ввели норму об административном аресте). Правда, уже через год количество зарегистрированных случаев вновь выросло до более чем 10 000 – водители увидели, что административный арест представляет собой, скорее, крайнюю меру, на практике редко применяемую.Очередное резкое сокращение количества случаев вождения в состоянии опьянения произошло в 2010 году – с 8900 в 2009-м до 4093 – в 2010-м.
Нормундс Крапсис пояснил: тогда были приняты поправки, существенно ужесточившие наказание за вождение автомобиля в состоянии опьянения с показателями от 1 до 1,5 промилле алкоголя в крови: если вначале наказание предусматривало штраф в размере 400 латов и лишение прав на 1 год, то после введения поправок штраф вырос до 600-800 латов, а прав лишали на 2 года. Водители испугались.В пределах 4000 случаев в год статистика в этой категории, с некоторой тенденцией к уменьшению, держалась все последующие годы. В 2020 году было составлено 3527 протоколов за езду в нетрезвом виде.А вот статистика количества ДТП, совершенных нетрезвыми водителями: в 2004 году – 1657, в 2010-м – 468 (исторический минимум за 20 лет), в 2019-м – 663, а в 2020-м – уже 733 случая. Значительно за год увеличилось число людей, получивших тяжелые травмы или погибших в авариях с участием пьяных водителей. В 2020 году их было 57, а годом ранее – только 40 человек. (Для сравнения, в 2004 году таковых в Латвии было 205 человек).
За первые три месяца этого года, согласно данным полиции, в Латвии произошло 136 аварий с участием нетрезвых водителей, в которых пострадало 23 человека, в том числе пять человек получили серьезные травмы или погибли.Если брать все случаи задержания нетрезвых водителей и располагать их по величине промилле, то, например, в 2020 году 58 выявленных нетрезвых водителей имели показатель алкоголя в крови от 0,2 до 0,5 промилле, 525 человек – от 0,5 до 1,0 промилле, 624 человека – от 1,0 до 1,5 промилле, и 2320 человек – более 1,5 промилле. Объясняется это, возможно, простотой определения сотрудниками полиции «по стилю езды», однако понятно, что именно группа «1,5 промилле и выше» представляет наибольшую опасность для участников дорожного движения и пешеходов.В качестве дежурной меры, которая обсуждалась в Сейме на заседании подкомиссии, – снижение, возможно, до нуля, допустимой нормы содержания алкоголя в крови. Например, в трех странах Евросоюза – Чехии, Венгрии и Словакии – допустимая норма составляет именно 0 промилле.
В четырех странах Европы – на Кипре, в Эстонии, Польше, Швеции – 0,2 промилле, в Финляндии – 0,22 промилле. В остальных странах – 0,5 промилле, как и в Латвии.Вторая возможная мера – установить уголовную ответственность для водителей, в крови которых будет констатировано содержание более 1,5 промилле алкоголя. Теоретически это возможно, но в данном случае против выступил Минюст. Представитель министерства Индра Гратковская заявила, что уголовный процесс требует гораздо больше времени, чем административный, больше трудозатрат. Многие будут оспаривать решение судов в вышестоящих инстанциях, а значит, введение уголовной ответственности за такое нарушение перегрузит судебную систему. Административные меры, по ее словам, предлагают весьма широкий спектр наказаний для водителей, ими и следует пользоваться.Главный инспектор Управления безопасности движения Госполиции Анжелика Минченока, в свою очередь, отметила эффективность экономических мер, налагаемых штрафов. Если раньше водители зачастую платили штрафы раз в год — во время прохождения техосмотра, то после поправок, внесенных в 2020-м, штрафы надо уплатить в течение месяца, иначе Госполиция пересылает их судебным исполнителям.
Многие просят у Госполиции отсрочки по выплатам (по закону – до 6 месяцев), лишь бы дело не поступило к судебным исполнителям. И подобная экономическая мера весьма эффективно действует на нарушителей.В комиссии не стали принимать поспешных решений. Во-первых, увеличившееся количество констатированных случаев управления транспортными средствами в нетрезвом виде в период пандемии можно объяснить тем, что количество машин на дорогах уменьшилось, а значит, полиция – пропорционально – начала проверять больше водителей. Во-вторых, следует дождаться информации о результатах последних законодательных изменений в сфере безопасности дорожного движения. Как заявил председатель подкомиссии, депутат Андрей Юдин, на основании совокупности факторов может быть принято то или иное решение об ужесточении. Возможно, пожизненное лишение прав за езду с большим количеством промилле. Если не пожизненно, то на более долгий срок, по сравнению с нынешними 3 годами, – на 10 лет? Варианты обсудят в Сейме осенью..jpg)
https://lv.sputniknews.ru/20210416/Girgens-davayte-primem-zakony-protiv-ubiyts-za-rulem-15515818.html
https://lv.sputniknews.ru/20210413/Pyanye-voditeli-v-Latvii-vozyat-s-soboy-malenkikh-detey-15493445.html
https://lv.sputniknews.ru/20210317/Genprokuror-predlagaet-vvesti-ugolovnuyu-otvetstvennost-za-pyanoe-vozhdenie-15341293.html
латвия
Sputnik Латвия
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
2021
Sputnik Латвия
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Новости
ru_RU
Sputnik Латвия
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
https://cdn1.img.sputniknewslv.com/img/362/71/3627105_72:0:1325:787_1920x0_80_0_0_34fc16250911ec13b219c6a3e8983224.jpgSputnik Латвия
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Sputnik Латвия
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
дтп, латвия, новости латвии
РИГА, 27 апр — Sputnik, Дмитрий Олейников.
За год пандемии в Латвии увеличилось количество ДТП, совершенных с участием пьяных водителей, выросло общее количество нетрезвых водителей, пойманных за рулем. В этой связи депутаты в подкомиссии по политике уголовного права задались вопросом – не пора ли ввести уголовную ответственность за управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения?
Инициатива ужесточения ответственности за управление автомобилем в нетрезвом виде принадлежит министру внутренних дел Сандису Гиргенсу. Он предлагает даже вернуть в закон возможность применения административного ареста, краткосрочного лишения свободы, за управление автомобилем в состоянии опьянения. Сейчас основу санкций составляют штрафы в размере от 210 до 2000 евро, лишение прав на срок от 1 до 5 лет, а по отдельным деяниям – совершение ДТП и езда без прав (или на необорудованном транспортном средстве) в состоянии алкогольного опьянения – наступает уголовная ответственность.
Гиргенс: давайте примем законы против «убийц за рулем»За прошлый год в Латвии было начато в общей сложности 6895 уголовных дел.
Из них по статье, предусматривающей ответственность за управление транспортным средством в нетрезвом виде, – 1105. По сути, каждое седьмое уголовное дело в стране связано с дорожным движением. Говоря о наказаниях: в 14 случаях лицам грозит 3-5 лет лишения свободы, а в пяти случаях – даже срок от 5 до 10 лет.
Заместитель начальника Госполиции Нормундс Крапсис привел следующие данные: в 2004 году за управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения было составлено более 14 тысяч протоколов. В 2006 году их число стремительно снизилось – до 8800 случаев (в закон ввели норму об административном аресте). Правда, уже через год количество зарегистрированных случаев вновь выросло до более чем 10 000 – водители увидели, что административный арест представляет собой, скорее, крайнюю меру, на практике редко применяемую.
Очередное резкое сокращение количества случаев вождения в состоянии опьянения произошло в 2010 году – с 8900 в 2009-м до 4093 – в 2010-м. Нормундс Крапсис пояснил: тогда были приняты поправки, существенно ужесточившие наказание за вождение автомобиля в состоянии опьянения с показателями от 1 до 1,5 промилле алкоголя в крови: если вначале наказание предусматривало штраф в размере 400 латов и лишение прав на 1 год, то после введения поправок штраф вырос до 600-800 латов, а прав лишали на 2 года.
Водители испугались.
В пределах 4000 случаев в год статистика в этой категории, с некоторой тенденцией к уменьшению, держалась все последующие годы. В 2020 году было составлено 3527 протоколов за езду в нетрезвом виде.
А вот статистика количества ДТП, совершенных нетрезвыми водителями: в 2004 году – 1657, в 2010-м – 468 (исторический минимум за 20 лет), в 2019-м – 663, а в 2020-м – уже 733 случая. Значительно за год увеличилось число людей, получивших тяжелые травмы или погибших в авариях с участием пьяных водителей. В 2020 году их было 57, а годом ранее – только 40 человек. (Для сравнения, в 2004 году таковых в Латвии было 205 человек).
За первые три месяца этого года, согласно данным полиции, в Латвии произошло 136 аварий с участием нетрезвых водителей, в которых пострадало 23 человека, в том числе пять человек получили серьезные травмы или погибли.
Если брать все случаи задержания нетрезвых водителей и располагать их по величине промилле, то, например, в 2020 году 58 выявленных нетрезвых водителей имели показатель алкоголя в крови от 0,2 до 0,5 промилле, 525 человек – от 0,5 до 1,0 промилле, 624 человека – от 1,0 до 1,5 промилле, и 2320 человек – более 1,5 промилле.
Объясняется это, возможно, простотой определения сотрудниками полиции «по стилю езды», однако понятно, что именно группа «1,5 промилле и выше» представляет наибольшую опасность для участников дорожного движения и пешеходов.
В качестве дежурной меры, которая обсуждалась в Сейме на заседании подкомиссии, – снижение, возможно, до нуля, допустимой нормы содержания алкоголя в крови. Например, в трех странах Евросоюза – Чехии, Венгрии и Словакии – допустимая норма составляет именно 0 промилле. В четырех странах Европы – на Кипре, в Эстонии, Польше, Швеции – 0,2 промилле, в Финляндии – 0,22 промилле. В остальных странах – 0,5 промилле, как и в Латвии.
Вторая возможная мера – установить уголовную ответственность для водителей, в крови которых будет констатировано содержание более 1,5 промилле алкоголя. Теоретически это возможно, но в данном случае против выступил Минюст. Представитель министерства Индра Гратковская заявила, что уголовный процесс требует гораздо больше времени, чем административный, больше трудозатрат.
Многие будут оспаривать решение судов в вышестоящих инстанциях, а значит, введение уголовной ответственности за такое нарушение перегрузит судебную систему. Административные меры, по ее словам, предлагают весьма широкий спектр наказаний для водителей, ими и следует пользоваться.
Главный инспектор Управления безопасности движения Госполиции Анжелика Минченока, в свою очередь, отметила эффективность экономических мер, налагаемых штрафов. Если раньше водители зачастую платили штрафы раз в год — во время прохождения техосмотра, то после поправок, внесенных в 2020-м, штрафы надо уплатить в течение месяца, иначе Госполиция пересылает их судебным исполнителям. Многие просят у Госполиции отсрочки по выплатам (по закону – до 6 месяцев), лишь бы дело не поступило к судебным исполнителям. И подобная экономическая мера весьма эффективно действует на нарушителей.
В комиссии не стали принимать поспешных решений. Во-первых, увеличившееся количество констатированных случаев управления транспортными средствами в нетрезвом виде в период пандемии можно объяснить тем, что количество машин на дорогах уменьшилось, а значит, полиция – пропорционально – начала проверять больше водителей.
Во-вторых, следует дождаться информации о результатах последних законодательных изменений в сфере безопасности дорожного движения. Как заявил председатель подкомиссии, депутат Андрей Юдин, на основании совокупности факторов может быть принято то или иное решение об ужесточении. Возможно, пожизненное лишение прав за езду с большим количеством промилле. Если не пожизненно, то на более долгий срок, по сравнению с нынешними 3 годами, – на 10 лет? Варианты обсудят в Сейме осенью.
Ужесточить наказание для лиц, неоднократно попавших в сводки ГИБДД за вождение в состоянии алкогольного опьянения, а также за управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения, повлекшее за собой смерть человека
С каждым годом автолюбителей и автомобилистов становится всё больше и больше. Соответственно, с ростом числа автомобилей и автовладельцев увеличивается и количество неадекватных людей на дорогах, в том числе и тех, кто не боится сесть за руль в состоянии алкогольного опьянения, пусть даже и минимального.
Отсутствие страха у водителей порождено чувством безнаказанности. И действительно, в российских реалиях и сводках новостей можно пронаблюдать следующую картину: «Водитель неоднократно был лишен прав за вождение в нетрезвом виде», или «у пойманного в состоянии алкогольного опьянения водителя не было прав (был лишен)». То есть даже те, кого лишают прав за вождение в пьяном виде нарушают запрет на управление транспортным средством и садятся за руль пьяными вновь. Эти люди являются потенциальными убийцами на дорогах. Так, недавно, в Новосибирской области был вынесен приговор одному из таких «водителей», который в октябре пьяным насмерть сбил на обочине 15-летнюю школьницу. В полиции раньше сообщали, что мужчину 6 раз ловили пьяным за рулем, он был лишен водительских прав на 102 месяца, и более того, имел судимость. За это преступление водитель получил всего лишь 4,5 года колонии общего режима и отделался небольшими штрафами, а так же отказался от дачи показаний.
Также по данным ГИБДД НСО за год было поймано около 18 000 нетрезвых водителей.
Это 18 000 потенциальных убийц, которые могут унести одну, две и более жизней ни в чем неповинных детей, взрослых, пенсионеров. Отсутствие сурового наказания лишь увеличивает этот показатель из года в год.
Эти данные всего лишь капля в море (так как эти данные только по НСО). Сколько таких случаев и водителей в целом по стране?
Практический результат
Повышение культуры вождения.
Сокращение числа неадекватных людей на дорогах.
Как следствие предыдущего пункта — сокращение числа пробок и заторов на дорогах.
Страх водителей, садящихся за руль пьяными перед неизбежностью и неотвратимостью наказания.
Реддинг арестована за DUI и угрозу для детей
REDDING, Калифорния — Женщина, которая находилась на испытательном сроке за вождение в нетрезвом виде (DUI), была арестована за новые правонарушения.
Полицейское управление Реддинга сообщило, что они отреагировали на дорожно-транспортное происшествие на Черн-Крик-роуд в субботу утром сразу после полуночи, в котором участвовала 25-летняя Аннемари Мелена.
Мелина находилась за рулем во время столкновения, по словам полицейских Реддинга, которые сказали, что она «ехала в нетрезвом виде» и в машине были двое ее маленьких детей.
Полиция сообщила, что столкновение произошло только с автомобилем, которым управляла Мелена, и несколькими деревьями на западной стороне Чёрн-Крик-роуд в районе к северу от Паласио-Драйв.Офицеры сказали, что Мелена свернула на противоположную полосу движения, прежде чем она столкнулась с несколькими деревьями на западной стороне дороги.
Похоже, что дети не пострадали, по словам полицейских, их мать Мелена получила легкие травмы.
По данным полицейского управления Реддинга, Мелена находилась на испытательном сроке за вождение в нетрезвом виде.Они сказали, что ее лицензия была приостановлена, и у нее не было устройства блокировки зажигания, установленного на ее машине. Офицеры сказали, что устройство зажигания необходимо для ее испытательного срока.
Мелена была арестована по обвинению в DUI и угрозе для детей.
Офицеры заявили, что ее отправили в тюрьму округа Шаста. Ее детей отпустили к членам семьи.
Вождение в нетрезвом виде и Закон штата Нью-Йорк: сборы и штрафы | Джордж Ф.Хильдебрандт, присяжный поверенный
Штрафы для DWI в Нью-Йорке суровы, но есть защита.
Если сотрудник правоохранительных органов остановит вас по подозрению в вождении в нетрезвом виде, он может потребовать пройти тест на трезвость в полевых условиях. Это может включать чтение алфавита, хождение по прямой линии или проверку дыхания с помощью устройства Alco-Sensor. Если вы потерпите неудачу, вас могут попросить пройти химический тест вашего дыхания с помощью того, что в народе называется тестом алкотестера.Тем, кого останавливают, важно знать о том, что средства защиты доступны, если остановка приводит к штрафам за вождение в нетрезвом виде. Эти средства защиты следует учитывать, поскольку наказание, связанное с осуждением, является суровым.
Штрафы в Нью-Йорке за обвинительные приговоры в DUI и DWI Билет на вождение в нетрезвом виде (DWI) в Нью-Йорке (который в некоторых штатах называется вождением в нетрезвом виде (DUI)) — это серьезно.
Если вас признают виновным, могут применяться суровые наказания.Эти штрафы могут включать:
- Управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения . Это обвинение обычно возникает в тех случаях, когда полиция считает, что есть доказательства нарушения здоровья, но содержание алкоголя в крови составляет менее 0,08 процента, часто от 0,05 до 0,07 процента. В этих случаях наказания за первое нарушение могут включать штраф от 300 до 500 долларов и возможное тюремное заключение сроком на 15 суток. Второй приговор в течение пяти лет влечет за собой штраф от 500 до 750 долларов и тюремное заключение сроком до 30 дней.Третья причина — в течение десяти лет — наказывается штрафом от 750 до 1500 долларов и лишением свободы на срок до 180 суток.
- Вождение в нетрезвом виде . Эта плата взимается за вождение с содержанием алкоголя в крови 0,08 или выше, или когда человек не может в «значительной степени» разумно и безопасно управлять автомобилем из-за употребления алкоголя. Осуждение DWI влечет за собой денежный штраф в размере от 500 до 1000 долларов и тюремное заключение сроком до одного года. Повторное осуждение в течение десяти лет является уголовным преступлением и влечет за собой денежное наказание в размере от 1000 до 5000 долларов и тюремное заключение сроком до четырех лет.Третий влечет за собой штраф от 2 000 до 10 000 долларов и тюремное заключение сроком до семи лет.
- Управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения при отягчающих обстоятельствах . Этот заряд сопровождает BAC 0,18 и выше. Это может повлечь за собой денежное наказание в размере от 1000 до 2500 долларов и тюремное заключение сроком до одного года. За второе и третье нарушения предусмотрены те же наказания, что и за аналогичные приговоры DWI.
Это лишь некоторые из применяемых штрафов. Дополнительные штрафы могут включать приостановление действия или аннулирование водительских прав и установку системы блокировки зажигания.Штрафы могут также увеличиваться в зависимости от деталей обвинения.
Юрисконсульт может помочьТем, кто сталкивается с этими атаками, доступны различные способы защиты. Эти меры защиты включают в себя то, была ли остановка законной и были ли соблюдены надлежащие процедуры при применении алкотестера или полевых тестов на трезвость. Опытный юрист DWI из Нью-Йорка может подробно изучить ваше дело и помочь обсудить возможные варианты.
Ключевые слова: защита по уголовным делам DWI
12 фактов, которые вы должны знать о вождении в нетрезвом состоянии
Автор Кэри Дэвис
В Соединенных Штатах вождение в нетрезвом состоянии приобрело масштабы эпидемии.Как вы, возможно, догадались, вождение в нетрезвом виде происходит, когда человек управляет транспортным средством после того, как выпил достаточно алкоголя, чтобы ухудшить свое умственное восприятие и моторику. В большинстве штатов человек считается инвалидом, если у него содержание алкоголя в крови (BAC) 0,08.
Вождение в нетрезвом виде очень похоже на вождение в расплывчатой дымке (вспомните пивные очки). Ваша способность воспринимать происходящее вокруг серьезно затруднена, что увеличивает ваши шансы стать причиной аварии. Фактически, в вашем теле в результате употребления алкоголя происходит комбинация действий: замедляется время реакции, нарушаются умственные способности, нарушается координация и нарушаются моторные навыки.Проще говоря, даже рассматривать DWI (вождение в состоянии алкогольного опьянения) — ужасная идея.
Наконец, вы должны принять во внимание, что вы представляете опасность не только для себя, вы также представляете угрозу для пассажиров в своем автомобиле, проезжающих велосипедистов, других транспортных средств на дороге, а также зданий и сооружений в вашем районе. . С учетом сказанного, вот 12 фактов, которые вы должны знать о вождении в состоянии алкогольного опьянения.
1) В Америке каждые 51 минуту кого-то убивают из-за DUI (пьянство в нетрезвом состоянии).По сути, это равняется 27 людям, которые умирают каждый день из-за вождения в нетрезвом виде.
2) Кто-то получает травму от пьяного водителя каждые 120 секунд.
3) 50% — 75% тех, у кого была отозвана лицензия из-за DUI, продолжают водить машину без лицензии.
4) 3 из 10 американцев в течение своей жизни попадут в аварии, связанные с употреблением алкоголя.
5) В настоящее время оценочная стоимость несчастных случаев, связанных с употреблением алкоголя, составляет около 114,3 миллиарда долларов.Эта оценка разбита между 63,2 миллиарда долларов из-за гибели людей и 51,1 миллиарда долларов финансовых затрат.
6) Целых 8 подростков умирают в день из-за несчастных случаев, связанных с DUI.
7) Ежегодно американцы в совокупности совершают более 159 миллионов поездок на автомобиле в состоянии алкогольного опьянения.
8) Более 9 878 человек стали жертвами водителей в нетрезвом виде в течение 2011 года.
9) Как правило, водитель в состоянии алкогольного опьянения проезжает более 80 раз, прежде чем его впервые арестуют.
10) Для многих молодых водителей (от 15 до 20 лет), которые были вовлечены в ДТП со смертельным исходом, мужчины, как правило, являются причиной в большей степени, чем женщины. 28% несчастных случаев, связанных с DUI, составляют мужчины и 16% — женщины.
11) Дети и подростки, которые начинают употреблять алкоголь в раннем возрасте, с большей вероятностью попадут в конфликт, связанный с алкоголем, в какой-то момент своей жизни.
12) В 2011 году 1 249 несовершеннолетних (в возрасте до 21 года) погибли в дорожно-транспортных происшествиях, связанных с вождением в нетрезвом виде.
Вождение в нетрезвом состоянии — всегда плохая идея. Если вы собираетесь отправиться на мероприятие, где продают алкоголь, у вас должен быть назначенный водитель в режиме ожидания, который безопасно сопроводит вас домой. Обвинение в DUI не только поставит под угрозу вашу свободу, но и может оказаться дорогостоящим. Расходы на судебные издержки и необходимость нанять адвоката DWI для защиты могут быстро возрасти. Так что будьте умны, будьте осторожны и не становитесь статистикой из-за неправильных решений.
Ссылки:
https: // www.cdc.gov/motorvehiclesafety/impaired_driving/impaired-drv_factsheet.html
https://www.thecommunityguide.org/content/publicized-sobriety-checkpoints-save-lives
0 Вождение в нетрезвом виде
— Мы спасаем жизни
Кари Лайтнер было всего 13 лет, когда в 1980 году ее сбил и убил пьяный водитель, неоднократно совершавший преступление. Ее отбросило на 125 футов и бросило на дороге умирать. Водитель пошел домой, потерял сознание и сказал жене не смотреть на ее машину, на которой он ехал, потому что ночью перед тем, как убить Кари, он на своей машине врезался в кого-то еще.
Когда они догнали его, он был обвинен в 3 тяжких преступлениях по закону Калифорнии: вождение в нетрезвом виде, наезд и бегство и непредумышленное убийство в автомобиле. Несмотря на эти обвинения и предыдущие правонарушения, он провел в приюте всего 16 месяцев. Он даже сохранил свои водительские права, ездя на работу и домой по выходным. Единственная причина, по которой водитель провел какое-то время в полутених, заключается в том, что мать Кари, Кэндис Лайтнер, запустила движение «Матери против вождения в нетрезвом виде» (MADD), массовое движение против вождения в нетрезвом виде, которое покорило страну.Это движение также вызвало широкое общественное возмущение против вождения в нетрезвом виде, что непосредственно привело ко многим изменениям.
В 1980 году вождение в нетрезвом виде было социально приемлемым, и каждый год более 25 000 человек погибали в дорожно-транспортных происшествиях, связанных с алкоголем. С тех пор во всех пятидесяти штатах были приняты законы, предусматривающие более жесткие санкции для водителей в нетрезвом виде, а количество смертей за рулем в нетрезвом виде сократилось вдвое.
Разве мы не решили проблему вождения в нетрезвом виде?
Хотя с 1980 года мы добились больших успехов в области вождения в нетрезвом виде в юридическом и социальном плане, еще многое предстоит сделать.Несмотря на изменение отношения общества, недавнее исследование показало, что около 4,2 миллиона человек признались, что водили машину в нетрезвом виде «по крайней мере один раз за предыдущий месяц». Более того, пьяные водители по-прежнему убивают более 10 000 человек в год — это число не снижается с 1996 года. Треть этих водителей — рецидивисты. Это означает, что они раньше водили машину в нетрезвом виде, были пойманы и продолжают водить машину в нетрезвом виде — часто, пока не убьют кого-нибудь.
Смертельная угроза повторного совершения преступлений
25 января 2015 г. водитель в состоянии алкогольного опьянения проехал на своем пикапе Dodge по средней полосе шоссе 85 в округе Велд, штат Колорадо, и сбил минивэн Honda, в котором находилась семья Мартинес.37-летний Гилберт и двое его детей, 6-летний Итан и 1-летний Брайсон, погибли в аварии. 32-летняя жена Гилберта, Мистель, выжила, чтобы оплакивать всю свою семью.
Исполнителем преступления был пьяный водитель, который ранее был арестован как минимум 8 раз. По какой-то причине этого смехотворного количества оскорблений было недостаточно, чтобы удержать его подальше от улиц. Может быть, девятый сделал бы свое дело, хотя мы никогда не узнаем, потому что он тоже погиб в авиакатастрофе.
Нет причин, по которым человек с четырьмя, пятью или даже восемью судимостью DUI должен ездить по улице. Слишком часто человек может получить такое количество DUIS и ни разу не провести в тюрьме, оставляя его свободным, чтобы продолжать водить машину в нетрезвом виде. В этом нет смысла? Это потому, что это не так.
Каковы факты о вождении в нетрезвом виде?
К сожалению, пьяные водители по-прежнему представляют угрозу для всех нас и наших близких каждый раз, когда мы проезжаем по дорогам.
Что мы можем сделать с вождением в нетрезвом виде?
Совершенно очевидно, что необходимо сделать больше, чтобы остановить пьяных водителей, особенно рецидивистов.Итак, как мы можем защитить себя и своих близких от этих серийных хищников? Один из способов — потребовать от наших законодателей более строгих законов, которые затрудняют, если не делают невозможным, для таких людей водить машину в нетрезвом виде, например, использование устройств блокировки зажигания (IID) и программы 24/7.
Вы также можете посвятить себя смелости вмешаться.
- Предлагаю работу водителем.
- Оставьте кого-нибудь на ночь, если он слишком много выпьет на вашей вечеринке или вызовет такси.
- Никогда не подавать алкоголь несовершеннолетним гостям.
- Твитните всем своим подписчикам, что вы не будете ездить ни с кем, кто пил.
- Разместите на Facebook номер местной службы такси для ваших друзей с сообщением: «Мне не все равно, и я хочу, чтобы вы благополучно добрались до дома: пожалуйста, вызовите такси, если вы идете пить!»
- Поделитесь WeSaveLives.org с друзьями, членами семьи и близкими, а также в социальных сетях.
Где я могу узнать больше о вождении в нетрезвом виде?
Национальная администрация безопасности дорожного движения
Дрегер
Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC)
Ridnz
Вождение в нетрезвом виде: понимание рисков
Вождение в нетрезвом виде — огромная проблема в нашей стране. В Соединенных Штатах почти 30 человек умирают каждый день в авариях с участием водителя, ослабленного алкоголем.Это как минимум одна смерть в час. Ежегодно регистрируется более 100 миллионов случаев управления автомобилем в состоянии алкогольного опьянения, и более миллиона водителей арестовываются за управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения или других наркотиков. Треть всех автокатастроф со смертельным исходом происходит с участием людей в состоянии алкогольного опьянения. Большинство инцидентов связано с употреблением алкоголя, но другие наркотики являются причиной около 18% смертей в автотранспортных средствах. Стоимость этих аварий достигает десятков миллиардов ежегодно.
Вождение в нетрезвом виде является стандартом по всей стране.Каждый штат США принял . 08% BAC (концентрация алкоголя в крови) как допустимый предел для управления автотранспортными средствами для взрослых от 21 года и старше. Если вам меньше 21 года, вам не разрешается водить машину с любым уровнем алкоголя в вашем организме.
Продолжение статьи нижеОбеспокоены, что у вас может быть алкогольная зависимость?
Пройдите наш двухминутный тест на расстройство, связанное с употреблением алкоголя, чтобы определить, соответствуете ли вы диагностическим критериям легкого, умеренного или тяжелого расстройства, связанного с употреблением алкоголя.
Пройдите тест на расстройство, связанное с употреблением алкоголяКто подвергается риску вождения в нетрезвом виде?
Молодые люди особенно подвержены риску вождения в нетрезвом виде.Среди водителей с концентрацией алкоголя в крови выше 0,08% каждый третий был в возрасте от 21 до 24 лет. Мотоциклисты также подвергаются риску. У трети мотоциклистов, погибших в авариях со смертельным исходом, уровень BAC превышает установленный законом предел. Наконец, если у вас есть судимость за рулем автомобиля с ограниченными возможностями (DWI), у вас в семь раз больше шансов попасть в автокатастрофу со смертельным исходом, вызванную употреблением наркотиков или алкоголя.
Как пьянство ухудшает ваше вождение?
Хотя законная сумма есть.08% BAC, меньшее количество алкоголя может повлиять на ваше вождение. При BAC 0,02 зрительные функции человека снижаются, а способность к многозадачности затрудняется. Их суждения нарушены, и они могут быть слишком расслабленными. При BAC 0,05 движение глаз, время реакции и передача информации замедляются. У вас могут возникнуть проблемы с рулевым управлением и вы будете менее скоординированы. При BAC 0,08 ваше рассуждение и восприятие сильно нарушены. Возможно, вы не сможете контролировать скорость автомобиля, ваше время реакции и зрение также могут быть плохими.
Может быть трудно оценить, насколько употребление алкоголя приводит к превышению установленного законом лимита. Такие факторы, как лекарства, вес, пол, тип телосложения и прием пищи, могут повлиять на вашу способность пройти тест на алкоголь в крови. Итак, если вам интересно, сколько напитков вы можете выпить и водить машину на законных основаниях, лучший и самый безопасный ответ — ноль.
Что вы можете сделать, чтобы снизить риск вождения в нетрезвом виде?
Никогда не рассчитывайте на свою способность принимать мудрые решения в состоянии алкогольного опьянения.Вот почему лучше планировать заранее, чтобы исключить возможность вождения с BAC. Давайте рассмотрим несколько простых и безопасных способов предотвращения вождения в нетрезвом виде и спланируем заранее.
Найдите назначенного водителя. Назначьте водителя, который не будет пить перед выходом. Никогда не предполагайте, что кто-то будет волонтером, и убедитесь, что вы не перекладываете всю ответственность на одного и того же человека каждый раз. Если чувствуете себя виноватым, предложите купить им обед или заплатить за бензин. Если вы собираетесь гулять один или вам не нужно ехать домой, заранее договоритесь о поездке.Установите будильник на своем телефоне, чтобы позвонить другу или взять напрокат поездку домой.
Держите друг друга подотчетным. Когда вы встречаетесь с друзьями, коллегами или семьей, составьте с друзьями план, чтобы они несли ответственность друг перед другом. Поощряйте друг друга пить воду между алкогольными напитками. Если они выпили, заберите у них ключи. Вызовите такси или предложите подвезти их, чтобы они забрали машину утром.
Будьте ответственным хозяином. Если вы устраиваете собственное собрание, предложите безалкогольные напитки и убедитесь, что все благополучно добираются до дома.Следите за тем, как вы пьете, чтобы помочь гостям сделать безопасный выбор. Проявляя ответственность, вы можете смоделировать, что вам не нужно много пить или совсем не пить, чтобы хорошо провести время.
Планируйте безалкогольные мероприятия. Планируйте занятия с друзьями и семьей, которые не всегда связаны с выпивкой. Будь то активный образ жизни, приятная беседа, изучение нового места или посещение любимого места, вам не нужен алкоголь, чтобы сделать вечер незабываемым. Вы сэкономите деньги, почувствуете себя бодрым на следующий день и обязательно благополучно доберетесь домой.
Последнее обновление: 13 октября 2020 г.
Справочная информация по теме: Вождение в состоянии алкогольного опьянения | III
Обзор
Алкоголь является основным фактором дорожно-транспортных происшествий. По данным Министерства транспорта США, Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA), в 2019 году в результате ДТП из-за алкогольной недостаточности погибло 10 142 человека. В этих авариях участвовал как минимум один водитель или водитель мотоцикла с концентрацией алкоголя в крови (BAC) 0 .08 граммов на децилитр или выше, юридическое определение нарушения вождения в большинстве штатов. По данным NHTSA, в 2019 году на долю погибших в результате дорожно-транспортных происшествий из-за алкогольной зависимости приходилось 28 процентов всех погибших в результате ДТП, что является самым низким показателем за всю историю наблюдений.
Борьба с проблемой вождения в состоянии алкогольного опьянения
Несмотря на значительное сокращение числа смертельных случаев, связанных с употреблением алкоголя, за последние 30 лет, прогресс застопорился в середине 2000-х годов, поскольку количество смертей стабилизировалось до 10 000 жизней в год. Такие организации, как U.S. Министерство транспорта, Страховой институт дорожной безопасности, Администрация дорожной безопасности губернатора и организация «Матери против вождения в нетрезвом виде» (MADD) разработали планы, предназначенные для предотвращения смертей от алкоголизма. Хотя было определено около двух десятков конкретных законов и административных решений, большинство организаций сосредоточили свое внимание на нескольких законах, которые доказали свою эффективность в снижении смертности, связанной с вождением в состоянии алкогольного опьянения.
Определение вождения в состоянии алкогольного опьянения было единообразным на всей территории США до декабря 2018 года.Во всех штатах и округе Колумбия, кроме Юты, нарушение определяется как вождение с BAC (концентрация алкоголя в крови) не менее 0,08 грамма на децилитр. В штате Юта лимит BAC был снижен до 0,05 в декабре 2018 года. Кроме того, все они имеют законы о нулевой терпимости, запрещающие водителям в возрасте до 21 года водить машину в нетрезвом виде. Обычно предел BAC в этих случаях составляет 0,02 процента. Кампании по борьбе с вождением в состоянии алкогольного опьянения, в первую очередь, нацелены на водителей в возрасте до 21 года, рецидивистов и лиц в возрасте от 21 до 34 лет — возрастной группы, которая несет больше аварий со смертельным исходом, связанных с алкоголем, чем любая другая.По данным НАБДД, молодые водители меньше всего реагируют на аргументы против плохого вождения.
Основным средством предотвращения смертельных случаев является , препятствующее вождению с ограниченными возможностями , которое требует строгих законов и правоприменения. Законы, обеспечивающие соблюдение уровня BAC, — это административный отзыв лицензии, когда водительские права немедленно отбираются, если тесты BAC доказывают, что BAC водителя превышает 0,08 грамма на децилитр, или водитель отказывается проходить тест BAC. Широко разрекламированные программы, привлекающие внимание к проблеме, являются важными сдерживающими факторами и включают пункты проверки трезвости, где правоохранительные органы проверяют водителей на наличие признаков нарушения вождения.
Еще один ключевой инструмент — , предотвращающий повторные правонарушения. Исследования подчеркнули опасность повторных правонарушений. Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) сообщила, что из 1,5 миллионов арестованных ежегодно водителей с ограниченными физическими возможностями одна треть — это рецидивисты. Основываясь на данных за 2007 год, агентство заявило, что водители с BAC 0,08 грамма на децилитр или выше, участвовавшие в авариях со смертельным исходом, в восемь раз чаще имели судимость за вождение в нетрезвом виде, чем водители, у которых в крови не было алкоголя.В отчете, опубликованном в мае 2010 года Американским журналом общественного здравоохранения, в котором изучается более 100 миллионов записей о вождении за период с 1973 по 2008 год, было обнаружено, что уровень рецидивов среди первых правонарушителей больше похож на уровень повторных правонарушений, чем у не правонарушителей. Этот вывод указывает на то, что снисхождение к первым нарушителям неприемлемо, по словам директора правоохранительных органов Американской ассоциации администраторов автотранспортных средств. Исследования, проведенные Национальным центром дорожного права и MADD, показали, что первые правонарушители, скорее всего, вели машину с ограниченными физическими возможностями до своего первого ареста.Исследования показали, что в среднем один арест производится на каждые 88 случаев превышения установленного законом ограничения, определяющего вождение в состоянии алкогольного опьянения.
Блокировки зажигания , которые требуют от водителей подуть в устройство, подобное алкотестеру, чтобы убедиться, что человек трезв, прежде чем позволить автомобилю заводиться, были впервые введены в действие Нью-Мексико в 2005 году. Южная Дакота и Висконсин) не имеют законов, предписывающих использование блокировки для любого водителя, будь то первые или повторные нарушители.
Было доказано, что блокировки зажигания снижают смертность. Школа общественного здравоохранения Bloomberg Джонса Хопкинса в отчете, опубликованном в январе 2017 года, обнаружила, что количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях снизилось на 7 процентов в штатах, которые требуют блокировки зажигания для правонарушителей, впервые употребляющих алкоголь. Исследователи изучали дорожно-транспортные происшествия около пяти лет, прежде чем штаты начали принимать законы о блокировках в конце 1980-х по 2013 год, когда все штаты требовали их при определенных обстоятельствах. Центры по контролю за заболеваниями (CDC) изучили блокировки зажигания и, основываясь на убедительных доказательствах их эффективности в снижении частоты повторных блокировок, рекомендуют их использование.В марте 2018 года Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) сообщил, что законы, требующие от всех нарушителей управления транспортными средствами устанавливать блокировки зажигания, сокращают количество водителей с ограниченными физическими возможностями в дорожно-транспортных происшествиях со смертельным исходом на 16 процентов. IIHS заявляет, что если все штаты примут самые строгие законы — те, которые требуют блокировки для всех правонарушителей, включая первых правонарушителей, то ежегодно можно было бы спасти более 500 дополнительных жизней. По сравнению с 16 процентами водителей с ограниченными физическими возможностями, включая первых правонарушителей, которых не допустили бы к U.S дорог, если бы были приняты строжайшие законы, только 3 процента водителей с ограниченными физическими возможностями были бы не допущены к дорогам, если бы блокировки были предписаны только для повторных правонарушителей, и только 8 процентов, если бы повторные правонарушители и водители с нарушениями здоровья с очень высоким содержанием алкоголя в крови были обязаны использовать устройства.
В качестве условия их использования блокировки запрограммированы на случайные повторные испытания после того, как водитель проявил трезвость в начале вождения. Эти непрерывные повторные испытания могут проводиться в любой точке маршрута водителя, включая интенсивное движение или высокоскоростные шоссе.В отчете New York Times за 2019 год было обнаружено, что были некоторые аварии, вызванные водителями, которые отвлекались на использование блокировок для случайных тестов на маршруте. В Северной Каролине, штате, в котором публично публикуется большинство записей о авариях, за 10 лет произошло 58 аварий, связанных с использованием блокировки зажигания. Данных по другим штатам не было.
Историческая перспектива
Осведомленность о проблемах, связанных с вождением в состоянии алкогольного опьянения, резко возросла в 1990-х годах в связи с ростом групп гражданских активистов, в частности, «Матери против пьяных водителей» (MADD), а также рекламными кампаниями и усилиями по пропаганде таких организаций, как Институт страховой информации.Были усилены действующие законы, приняты новые законы и созданы рабочие группы в нескольких штатах. Кроме того, заметно изменилось отношение к вождению в нетрезвом виде.
Федеральное законодательство: В 1984 году Конгресс принял закон, требующий удержания средств на строительство автомагистралей из штатов, которые не приняли 21 год в качестве разрешенного возраста употребления алкогольных напитков. Это был первый случай, когда федеральное законодательство использовало финансовые стимулы, чтобы убедить штаты принять законы о вождении в нетрезвом виде.Закон 1988 года об инициативе по борьбе с наркотиками (также называемый Законом о предотвращении вождения в нетрезвом виде) помог активизировать принятие закона об отзыве административных лицензий (ALR), который позволяет изымать водительские права, когда его или ее BAC (концентрация алкоголя в крови) превышает уровень, определяющий вождение в состоянии алкогольного опьянения или когда водитель отказывается проходить тест BAC. Было показано, что это одно из самых эффективных средств сдерживания плохого вождения. К другим принятым законам относятся те, которые запрещают открывать контейнеры с алкогольными напитками в салонах автомобилей, делают обязательные тесты на содержание алкоголя в крови для водителей, попавших в серьезные или смертельные аварии, не позволяют водителям младше 21 года приобретать алкоголь и предусматривают отмену регистрации транспортного средства, когда водители лицензии приостановлены или отозваны из-за правонарушений, связанных с алкоголем.
Закон 1991 года об эффективности наземного транспорта предписывал штатам принять четыре из пяти законов, которые были признаны имеющими наибольшее влияние на вождение с ограниченными возможностями: законы ALR; снижение допустимого предела концентрации алкоголя в крови до 0,08 грамма на децилитр; использование контрольно-пропускных пунктов трезвости, которые немедленно удаляют с дороги ослабленных водителей и напоминают другим водителям, что выборочные проверки могут проводиться в любое время; создание эффективных систем предотвращения употребления алкоголя водителями моложе 21 года; и обеспечение образовательных программ для осужденных водителей-алкоголиков, финансируемых за счет штрафов, наложенных на этих водителей.Принятие других законов принесло дополнительные средства. В 1995 году Закон о национальных автомагистралях также поощрял штаты вводить уровень 0,02 BAC для водителей младше 21 года, удерживая часть федеральных средств, выделяемых на строительство автомагистралей.
К концу 1990-х годов кампания против вождения с ограниченными возможностями была сосредоточена на снижении национального предельного значения для вождения в состоянии алкогольного опьянения с 0,10 до 0,08 грамма на децилитр BAC. Согласно Закону об ассигнованиях на транспорт 2000 года, в котором говорится, что не введен стандарт BAC в 0,08 грамма на децилитр, средства на строительство дороги будут утрачены.К 2004 году все штаты и округ Колумбия ввели стандарт концентрации алкоголя в крови 0,08 грамма на децилитр.
Закон о безопасном, подотчетном, гибком и эффективном транспортном равенстве 2005 года включал финансовые стимулы для штатов, которые принимают законы, направленные на борьбу с тремя видами инвалидных водителей: рецидивистами, водителями с уровнем алкоголя в крови более 0,15 процента («пьяные водители с повышенным риском») и водителями у которых ранее были отозваны водительские права из-за нарушений вождения. Он также удерживает определенный процент финансирования из штатов, в которых нет закона об открытых контейнерах (который запрещает, по крайней мере, водителю автомобиля иметь открытый контейнер с алкоголем в салоне автомобиля).Среди наиболее серьезных наказаний, предусмотренных для осужденных водителей с ограниченными возможностями повышенного риска, являются лишение лицензии; конфискация транспортных средств; и использование блокировок зажигания.
MAP-21, введенный в действие в 2012 году, содержал формулу, по которой штаты можно было разделить на три группы с использованием среднего уровня смертности среди людей с ограниченными возможностями при вождении. Государства с наихудшими показателями должны оценить свои программы вождения для лиц с ограниченными возможностями и созвать целевую группу для разработки планов профилактики, прежде чем будут выделены грантовые средства, среди прочего.MAP-21 также позволяет штатам получать отдельные гранты на принятие и обеспечение соблюдения законов об обязательной блокировке для всех водителей, уличенных в нарушении правил вождения. Он также требовал, чтобы в штатах, в которых не было открытого контейнера или минимальных штрафов для повторных правонарушителей, удерживались некоторые государственные средства на строительство дорог.
Юридический климат: Законы о вождении в случае алкогольного опьянения часто проверялись в суде. Например, в 1990 году Верховный суд Нью-Джерси постановил, что водители, обвиняемые в нарушении правил вождения, не имеют права на суд присяжных.Юта — единственный штат, который отказал суду присяжных по этим делам. Конституционность блокпостов для проверки трезвости водителей оспаривалась в судах штатов в 1980-х годах, а в 1990 году этот вопрос был рассмотрен в Верховном суде США, который постановил (№ 88-1897), что пункты пропуска трезвости являются действенным инструментом. для обнаружения и задержания водителей в состоянии алкогольного опьянения и не нарушают Четвертую поправку, запрещающую незаконный обыск и выемку. (Позже оно было возвращено в суд штата, который признал его неконституционным в Мичигане).Несмотря на это решение, в судах некоторых штатов все еще выступают против блокирования дороги. и около 10 штатов запрещают использование контрольно-пропускных пунктов трезвости, по данным Страхового института дорожной безопасности.
Еще одним важным делом, рассмотренным Верховным судом США в 1990 году, было дело «Пенсильвания против Муниза» (№ 89-213), в котором суд постановил, что видеозаписи, свидетельствующие о нарушении физических возможностей водителя-инвалида, являются допустимыми.
В 2013 году Верховный суд США постановил в деле Миссури против Макнили, что полицейские должны попытаться получить ордер, прежде чем заставлять подозреваемых в вождении автомобилей сдать анализ крови.Несмотря на то, что уровень алкоголя в крови со временем станет ниже, суд постановил, что рассеяние алкоголя не является автоматическим исключением из постановления. Если полицейские могут в разумные сроки получить ордер в течение срока, который не повлияет на анализ крови, они должны это сделать.
Ответственность
Коммерческие серверы: В большинстве штатов и Округа Колумбия существуют законы или прецедентное право (закон, принимаемый на основании постановления суда, а не законодательного органа), в соответствии с которыми коммерческие серверы алкоголя несут ответственность за ущерб, причиненный их опьяненные покровители.
Социальные хосты : Многие штаты приняли законы или имеют прецедентное право, разрешающее социальным хостам, раздающим спиртные напитки людям, впоследствии попавшим в аварии, нести ответственность за любые травмы или смерть. Эти законы могут иметь ограниченное применение, например, во многих законах указывается, что пьющий должен быть явно в состоянии алкогольного опьянения. В некоторых случаях законы касаются только подачи алкоголя несовершеннолетним. Страхование домовладельцев обычно предусматривает некоторое покрытие ответственности за алкоголь, но лимиты обычно составляют всего от 100 000 до 300 000 долларов.
Диаграммы и графики
Общее количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий и аварий, связанных с алкоголем, 1985-2019 гг.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(1) ДТП с алкогольной зависимостью — это аварии, в которых участвует как минимум один водитель или водитель мотоцикла с концентрацией алкоголя в крови (BAC) 0.08 граммов на децилитр или выше, юридическое определение вождения в состоянии алкогольного опьянения в большинстве штатов.
Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.
Просмотр заархивированных таблиц
Процент водителей, участвовавших в ДТП со смертельным исходом, в зависимости от возраста, вызванного употреблением алкоголя, 2009 и 2018 гг. (1)
|
(1) ДТП с алкогольной зависимостью — это аварии, в которых участвует как минимум один водитель или водитель мотоцикла с концентрацией алкоголя в крови (BAC) 0.08 граммов на децилитр или выше, юридическое определение вождения в состоянии алкогольного опьянения в большинстве штатов.
Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.
Просмотр заархивированных таблиц
Всего погибших и алкоголиков в авариях, по типам лиц, 2018
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(1) ДТП с алкогольной зависимостью — это аварии, в которых участвует как минимум один водитель или водитель мотоцикла с концентрацией алкоголя в крови (BAC) 0.08 граммов на децилитр или больше, юридическое определение вождения в состоянии алкогольного опьянения.
Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.
Просмотр заархивированных таблиц
Законы штата, запрещающие вождение в состоянии алкогольного опьянения
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(1) Устройства блокировки зажигания анализируют дыхание водителя на предмет алкоголя и отключают зажигание, если водитель пил.Государства определили, что эти устройства должны быть установлены на автомобилях правонарушителей.
(2) Административное приостановление действия лицензии, приостановление действия водительских прав на месте или аннулирование, если концентрация алкоголя в крови (BAC) превышает допустимый предел или водитель отказывается проходить тест BAC.
(3) Обязательное наказание за нарушение закона о подразумеваемом согласии, что означает, что у водителей, которые отказываются пройти тест на алкоголь в выдыхаемом воздухе при остановке или арестованы за вождение в состоянии алкогольного опьянения, или если BAC превышает установленный законом предел, будут отозваны права или приостановленный.
(4) Запрещает открытые емкости с алкоголем и употребление алкоголя в салонах автомобилей для всех пассажиров. Учитываются только законы, соответствующие федеральным требованиям.
(5) Нет возможности вождения во время подвески.
(6) В четырех округах.
(7) Состояние не требует блокировок, за исключением определенных условий; см. веб-сайт IIHS.
(8) Штат не имеет права приостановить действие административной лицензии за первую неудачу теста.
Источник: Страховой институт дорожной безопасности; Ассоциация губернаторов дорожной безопасности.
Статуты или судебные дела об ответственности продавцов алкогольных напитков
|
(1) Указывает, что определенная форма ответственности разрешена законом.
(2) Государства, в которых ответственность по общему праву не была прямо отменена законом или в которых иски по общему праву конкретно признаются в дополнение к предусмотренной законом ответственности.
(3) Указывает, что язык достаточно широко читается, чтобы включать некоммерческие серверы.
(4) Для гостей младше 21 года.
(5) Только если хозяин предоставил или предоставил алкоголь.
Источник: Американская ассоциация страховщиков от несчастных случаев.
Дополнительные ресурсы
«Факты безопасности дорожного движения, алкоголь», У.S. Департамент транспорта, Национальный центр статистики и анализа, НАБДД, ежегодные выпуски.
Матери против вождения в нетрезвом виде (MADD)
Страховой институт дорожной безопасности (IIHS)
Администрация безопасности дорожного движения губернатора
© Институт страховой информации, Inc. — ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ
2021 Статистика вождения в нетрезвом виде | Банковская ставка
Алкоголь издавна известен как убийца проезжей части дороги. Вождение автомобиля в нетрезвом виде убивает 28 человек в день в США.С. — около на одного человека каждые 52 минуты , по данным НАБДД. Это на больше чем 10000 жизней каждый год из-за вождения в нетрезвом виде. Все, что для этого требуется, — это задержка реакции на доли секунды, и последствия вождения в нетрезвом виде могут полностью изменить жизнь — и даже положить конец жизни.
Водитель считается недееспособным, если Концентрация алкоголя в крови (BAC) составляет 0,08 или выше. Алкоголь серьезно ограничивает способность водителя безопасно управлять автомобилем, ухудшая способность рассуждать и замедляя время реакции.Последствия могут быть смертельными, поэтому запрещено управлять транспортным средством в поврежденном состоянии во всех 50 штатах США, Вашингтоне, округ Колумбия и даже в Пуэрто-Рико.
В этой статье:
Основные статистические данные о вождении в нетрезвом виде
- По данным НАБДД, одна смерть, связанная с алкоголем, происходит в среднем каждые 52 минуты.
- Более 230 детей в возрасте 14 лет и младше погибло в результате дорожно-транспортных происшествий в нетрезвом виде в 2018 году , сообщает NHTSA.
- ДТП в нетрезвом виде вызывают более 10 000 смертей ежегодно , почти 30% всех смертей, связанных с дорожно-транспортными происшествиями .
- Вождение в нетрезвом состоянии обходится более чем в 44 миллиарда долларов смертей и повреждений ежегодно .
Число смертей от вождения в нетрезвом виде в год
От вождения в нетрезвом виде ежегодно умирает более 10 000 человек, хотя в последние годы это число уменьшилось. Дорожно-транспортные происшествия, связанные с употреблением алкоголя, составляют чуть менее 30% от всех дорожно-транспортных происшествий каждый год, и эта тенденция также постепенно начинает снижаться:
| Год | Всего погибших в ДТП | ДТП, связанные с употреблением алкоголя | % погибших от алкоголя |
|---|---|---|---|
| 2019 | 36096 | 10 142 | 28% |
| 2018 | 36 560 | 10 511 | 29% |
| 2017 | 37 473 | 10 908 | 29% |
| 2016 | 37 806 | 10 967 | 29% |
Источник: Годовой отчет NHTSA Traffic Safety Facts
Статистика вождения в нетрезвом виде 2021
В последних статистических данных по вождению в нетрезвом виде от NHTSA возраст, пол и местонахождение являются важными факторами.
Возраст
- Стороны, наиболее подверженные риску вождения в нетрезвом виде, — это молодые люди, мотоциклисты и водители, ранее судимые DWI.
- С 1975 года законов о минимальном возрасте для питья спасли более 30 000 жизней . Минимальный возраст для употребления алкоголя — 21 год, чтобы снизить высокий уровень смертности молодых людей из-за вождения в нетрезвом виде.
| Возрастной диапазон | % водителей-алкоголиков попали в аварии со смертельным исходом |
|---|---|
| 16-20 | 15% |
| 21–24 | 27% |
| 25–34 | 25% |
| 35–44 | 21% |
| 45–54 | 19% |
| 55–64 | 15% |
| 65 — 74 | 10% |
| 75+ | 7% |
Источник: NHTSA 2018 Traffic Safety Facts
Пол
- мужчин участвовали в дорожно-транспортных происшествиях в нетрезвом виде в четыре раза больше, чем женщины .
- Число погибших при вождении в нетрезвом виде приходится на 80,4% смертельных случаев в результате вождения в нетрезвом виде .
- Чтобы достичь BAC 0,08 , мужчине с весом 180 фунтов может потребоваться четыре порции , в то время как женщина с весом 120 фунтов может достичь этого уровня BAC всего за две порции .
Местоположение
- По данным НАБДД, в Калифорнии ежегодно регистрируется наибольшее количество смертельных случаев за рулем, при этом в 2017 году в результате вождения в состоянии алкогольного опьянения погибло 1120 человек.
- Флорида была рядом, в то время как другие штаты, такие как Аляска, Гавайи, Нью-Гэмпшир, Южная Дакота и Вермонт, значительно безопаснее.
| Государство | Всего погибло | Всего погибших от употребления алкоголя | % всех смертельных случаев, связанных с употреблением алкоголя |
|---|---|---|---|
| Алабама | 953 | 299 | 31% |
| Аляска | 80 | 36 | 45% |
| Аризона | 1010 | 355 | 35% |
| Арканзас | 516 | 173 | 34% |
| Калифорния | 3563 | 1241 | 35% |
| Колорадо | 632 | 221 | 35% |
| Коннектикут | 294 | 132 | 45% |
| Делавэр | 111 | 35 | 32% |
| Округ Колумбия | 31 | 10 | 32% |
| Флорида | 3133 | 958 | 31% |
| Грузия | 1504 | 450 | 30% |
| Гавайи | 117 | 46 | 39% |
| Айдахо | 231 | 66 | 29% |
| Иллинойс | 1031 | 378 | 37% |
| Индиана | 858 | 271 | 32% |
| Айова | 318 | 100 | 31% |
| Канзас | 404 | 98 | 24% |
| Кентукки | 724 | 172 | 24% |
| Луизиана | 768 | 252 | 33% |
| Мэн | 137 | 49 | 36% |
| Мэриленд | 501 | 155 | 31% |
| Массачусетс | 360 | 146 | 41% |
| Мичиган | 974 | 325 | 33% |
| Миннесота | 381 | 130 | 34% |
| Миссисипи | 664 | 198 | 30% |
| Миссури | 921 | 282 | 31% |
| Монтана | 182 | 87 | 48% |
| Небраска | 230 | 78 | 34% |
| Невада | 330 | 110 | 33% |
| Нью-Гэмпшир | 147 | 55 | 37% |
| Нью-Джерси | 564 | 160 | 28% |
| Нью-Мексико | 391 | 140 | 36% |
| Нью-Йорк | 943 | 363 | 38% |
| Северная Каролина | 1437 | 485 | 34% |
| Северная Дакота | 105 | 33 | 31% |
| Огайо | 1068 | 344 | 32% |
| Оклахома | 655 | 178 | 27% |
| Орегон | 506 | 185 | 37% |
| Пенсильвания | 1190 | 389 | 33% |
| Род-Айленд | 59 | 25 | 42% |
| Южная Каролина | 1037 | 335 | 32% |
| Южная Дакота | 130 | 50 | 38% |
| Теннесси | 1041 | 289 | 28% |
| Техас | 3642 | 1677 | 46% |
| Юта | 260 | 70 | 27% |
| Вермонт | 68 | 23 | 34% |
| Вирджиния | 820 | 286 | 35% |
| Вашингтон | 546 | 195 | 36% |
| Западная Вирджиния | 294 | 71 | 24% |
| Висконсин | 588 | 235 | 40% |
| Вайоминг | 111 | 39 | 35% |
Источник: данные NHTSA FARS, 2018
Влияние COVID на количество погибших при вождении в нетрезвом виде
Помимо отвлекающих факторов, с которыми водители уже сталкиваются в дороге, усугубляемых стрессом от COVID-19 и вызванной им пандемией, другой усиливающийся драйвер тенденции вызывают беспокойство, особенно в связи с вождением в нетрезвом виде и со смертельным исходом.
Употребление наркотиков также растет: все больше водителей с ограниченными физическими возможностями садятся за руль. Без учета алкоголя, употребление наркотиков является причиной около 16% автомобильных аварий. Растущая легализация марихуаны во многих штатах США также привела к росту аварий, связанных с марихуаной.
В 2019 году произошло заметное снижение количества смертельных случаев в результате вождения в нетрезвом виде по сравнению с 2018 года, что по всем оценкам является положительным шагом.
| Год | Смерть за рулем в нетрезвом виде | Общий коэффициент смертности (на 100 миллионов миль транспортного средства) |
|---|---|---|
| 2019 | 36096 | 1.10 |
| 2018 | 36 835 | 1,13 |
Источник: Страховой информационный институт
Однако COVID-19 также оставил свой след в этой статистике, что, наоборот, повлияло на тенденции вождения в нетрезвом виде.
К сентябрю 2020 года количество смертельных случаев при вождении в нетрезвом виде увеличилось почти на пять процентов по сравнению с аналогичным периодом 2019 года, хотя общее количество пройденных миль сократилось примерно на 14,5 процента. Летальность также увеличилась с 1,10 до 1,35 всего за год. На долю алкоголя, наркотиков и лекарств приходилось только около 10 процентов всех водителей, попавших в аварии со смертельным исходом.
Статистика вождения в нетрезвом виде за годы
Число водителей в нетрезвом виде снизилось за последние 10 лет в целом , благодаря неустанным усилиям групп гражданских активистов, таких как Матери против вождения в нетрезвом виде (MADD), в сочетании с постоянным контролем со стороны государственных органов, например НАБДД и CDC. Поскольку осведомленность о воздействии алкоголя продолжает улучшаться, тенденции вождения в нетрезвом виде неуклонно сокращаются.Рост технологических достижений, таких как популярные райдшеринговые компании Uber и Lyft, сделал автостоянку еще более доступной и зачастую более доступной.
Исторические данные отражают общую тенденцию:
- Количество смертей за рулем в нетрезвом виде в уменьшилось на 44% с 1985 года.
- Процент дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом из-за алкогольной недостаточности снизился почти на 31% с 1985 года.
Кроме того, Фонд по усилению ответственности за употребление алкоголя сообщает: «С 1982 года количество погибших при вождении в нетрезвом виде на дорогах нашей страны снизилось на 50%, в то время как общее количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях снизилось почти на 17 процентов.
«Несмотря на такой прогресс», — отмечает организация. «У нас еще есть над чем поработать, и мы стремимся исключить вождение в нетрезвом виде как никогда».
Последствия вождения в нетрезвом виде
Нельзя отрицать, что вождение в нетрезвом виде может изменить вашу жизнь к худшему. Даже если вы можете избежать телесных повреждений себе или другому человеку, вождение в нетрезвом виде может негативно повлиять на вашу страховку. Даже лучшие ставки страховых компаний будут затронуты, если в вашей записи водителя будет указано вождение в нетрезвом виде (DUI) или вождение в нетрезвом состоянии (DWI).
Последствия могут быть очень серьезными.
Как вождение в нетрезвом виде влияет на ставки страхования автомобилей
Законы о вождении в нетрезвом виде за прошедшие годы значительно изменились, и штаты выступили с инициативой добавить свои собственные спецификации в дополнение к федеральным законам о дорожном движении. Правонарушения, связанные с ухудшением здоровья, могут быть классифицированы как проступки или даже уголовные преступления, часто приводящие к штрафам, потере водительских прав и даже тюремному заключению. В то время как рецидивисты обычно сталкиваются с тюремным заключением и безвозвратным отзывом лицензии, правонарушителям, впервые совершившим правонарушение, может быть приказано заплатить более 10 000 долларов в виде штрафов и судебных издержек, при этом лицензия все равно будет приостановлена.
Помимо юридических последствий, есть еще ваша страховая компания. Когда у вас есть DUI или DWI в вашем послужном списке, страховщики обычно оценивают вас как водителя с высоким риском и часто увеличивают ваши страховые взносы, чтобы покрыть этот повышенный риск. Наше исследование показывает, что, хотя средний полис в отношении автомобилей с Travelers Group, например, стоит 1428 долларов в год, эти ставки резко возрастают до 2442 долларов, когда у вас есть судимость в отношении DUI. В среднем, ставки автострахования после DUI могут увеличиваться от 800 до 3000 долларов, в зависимости от таких факторов, как ваш поставщик автострахования, сведения о случае и история водителя.
Как предотвратить вождение в нетрезвом виде
Отношение общественности продолжает меняться, поскольку все больше и больше семей сталкиваются с негативными последствиями вождения в нетрезвом виде. Сегодня существует гораздо больше образования и гораздо больше законов, призванных помочь новым поколениям водителей понять правила и риски дорожного движения. Вождение — это огромная ответственность, и новые водители должны понимать, какую большую ответственность им возлагают.
Как родитель или опекун вы можете сделать несколько вещей, чтобы помочь новым водителям вашей семьи приспособиться к более безопасной жизни в дороге и за рулем.
- Поговорите со своими детьми.
Обучение начинается дома, и как член семьи у вас есть лучший доступ к водителям в вашем доме. Убедитесь, что они понимают влияние алкоголя и разрушительные для жизни последствия, которые он может иметь. Влияние вождения в нетрезвом виде в полной мере огромно, и подростки и начинающие водители должны осознавать серьезную ответственность, которую им возлагают. - Используйте райдшеринг.
Трезвый образ жизни стал проще, чем когда-либо, благодаря появлению компаний, занимающихся райдшерингом.Такие услуги, как Uber и Lyft, в основном доступны на всей территории США и часто по гораздо более доступной цене, чем традиционные тарифы на такси. - Садитесь на самокат.
Сегодняшнее экологически чистое решение для транспортировки — самокат. Есть много сервисов, таких как Lime и Bird, которые предлагают электросамокаты с поминутной оплатой. Есть также несколько вариантов стандартных и электрических велосипедов, если вы предпочитаете что-то более традиционное. - Переночевать.
Иногда лучше всего, если вы пьяны, ничего не делать. Если вы находитесь в безопасном месте, где можете остаться до утра, лучше просто выспаться в доме надежного друга или в соседнем отеле, чем рисковать поехать домой. - Планируйте заранее.
Что бы ни случилось, составьте план (или несколько), прежде чем отправиться в приключение. Постарайтесь найти место для проживания перед праздником, чтобы иметь возможность принимать решения с ясным умом. Варианты планирования также включают в себя спросить друга, можете ли вы разбиться, или назначить назначенного водителя, чтобы он отвез вас домой.