Добро пожаловать!Автомобильный амортизатор — это очень важная вещь в каждом автомобили, так как если бы не было амортизаторов то автомобиль просто прыгал бы вверх и вниз. Чтобы такого не происходило, были придуманы амортизаторы которые позволяют удерживать автомобиль ровно на земле гася все колебания от которых машина раскачивается.
Примечание!Для замены амортизаторов задней подвески, вам понадобится всего лишь два гаечных ключа «на 19»!
Вопрос?Какой фирме по производству задних амортизаторов на классику, вы отдаёте большее предпочтение и почему? (Ответ пишите в комментариях)
Краткое содержание:
Где находятся задние амортизаторы?Они находятся рядом с колесами, их можно очень легко увидеть заглянув под днище автомобиля. Верхняя часть амортизатора крепится к днищу автомобиля, а нижняя часть крепится к кронштейну. Чтобы вы окончательно разобрались где располагается задний амортизатор, посмотрите ниже фото на котором указано нижнее крепление амортизатора к кронштейну.
Когда нужно менять задние амортизаторы?
Их необходимо менять при появлении на них течи масла, в связи с которой они будут замаслены.
А так же необходима их замена в том случае, если они уже перестали выполнять свою главную работу «Гашение колебаний при движении автомобиля».
Примечание!>Больше информации о том когда задние амортизаторы будут подлежать замене, читайте в статье под названием: «Проверка амортизаторов на работоспособность»!
Как заменить задние амортизаторы на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Примечание!С правой и с левой стороны задние амортизаторы заменяются аналогично, поэтому весь ход работы по замене будет показан лишь на одном амортизаторе!
Снятие:1) Перед тем как начать работу, обязательно прочтите рубрику «Важно!» в самом низу статьи, возможно это вам пригодится.
2) После прочтения переходим к замене. Сперва загоните автомобиль на смотровую яму или же поднимите его с помощью подъемника.
Примечание!Если вы будете выполнять работу на подъемнике, тогда под балку заднего моста рекомендуется установить какую либо опору, и после чего чуть опустить автомобиль чтобы он держался на ней. А делается это всё для того, чтобы задняя подвеска была чуть нагружена а иначе снять амортизатор будет очень проблематично!
3) Далее удерживая одним ключом болт, вторым отверните гайку которая крепит болт нижнего шарнира.
4) После чего чуть извлеките болт из шарнира и тем самым снимите с него распорную втулку которая указана стрелкой.
5) Следом взявшись рукой за нижнюю часть амортизатора чуть отодвиньте его от кронштейна и вследствие чего снимите с болта дистанционную втулку.
Примечание!После проделанных операций, полностью извлеките болт из нижнего шарнира совместно с шайбой!
6) Теперь подберитесь к верхней части амортизатора, и после чего отверните гайку которая крепит верхний шарнир.
7) После отворачивания снимите со шпильки шайбу и наружную резиновую втулку шарнира которая указана красной стрелкой.
Примечание!В том случае если наружная втулка будет сниматься очень тяжело, тогда можно её и вовсе не трогать и переходить к замене дальше!
8) Далее потяните рукой за амортизатор тем самым сняв его верхней шарнир со шпильки и вместе с ним снимется наружная втулка.
9) Затем снимите внутреннюю втулку шарнира со шпильки.
10) После чего удерживая в руках амортизатор, извлеките распорную втулку которая указана стрелкой из нижнего шарнира.
11) Когда втулка будет извлечена, снимите ещё в добавок две резиновых втулки которые сидят в проушинах шарнира.
Примечание!Все деформированные, а так же сильно изношенные втулки замените на новые!
Установка:1) Установку нового амортизатора произведите в обратном порядке снятию.
Примечание!Обе гайки которые крепят верхний и нижний шарнир амортизатора затягивайте только в тот момент, когда подвеска будет нагружена всей массой автомобиля!
Важно!Амортизаторы как правило можно отремонтировать, но в том случае если вы не обладаете достаточным опытом и инструментом, тогда ремонт амортизаторов лучше всего производить в специализированных автомастерских — так сказать отдать его тем людям, кто уже долго этим занимается!
А так же в замене задних амортизаторов есть маленький нюанс, а заключается он в том что их нужно менять по парно, то есть сразу два. Зачем это делать спросите вы? Всё дело в том что характеристика одного нового амортизатора может существенно отличаться от второго, даже если второй амортизатор полностью исправен!
Дополнительный видео-ролик:Чтобы вы по подробней поняли весь процесс замены задних амортизаторов, просмотрите видео-ролик который вы найдёте чуть ниже:
vaz-russia.com
Замена амортизаторов и профилактика задней подвески. | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106
Накануне при езде по кончам услышал "жуткие" звуки со стороны задней подвески, металлические такие, смачные. Ну первая мысль - как минимум тяга переломилась, или втулки в аммо рассыпались. Остановился, залез под машину - тяги на месте, аммо тоже не отвалились, выехал на ровную дорогу - никаких грюков, только на ямки когда наезжаешь - бздинь какойто сзади раздавался. Вечером залез под машину - начал все щупать, дергать, тяги как вкопанные, аммо - хоть один и вытек но металлическим звукам там взяться неоткуда... И тут мой взор упал на рычаг, который идет от колдуна к "чулку". Покачал его и все стало ясно - у него кудато испарилась втулка, в месте где он к кузову крепится и он гулял в свободном полете, издавая жуткие звуки...
Итак, вперед на яму! Поскольку у меня уже давно в планах было заменить задние амортизаторы, я заехал в автомагазин и приобрел амортизаторы фирмы "Master-Sport" (газомаслянные), вот фото:
Причина, по которой мне пришла мысль заменить старые амортизаторы вот:Итак вернемся к грюкам, из за которых все это и началось. Итак явно видно что грюк идет отсюда:и как оказалось еще и отсюда:(этот привод колдуна бъется о трубу глушака, устранено манипуляциями над глушаком с ломом в руках)Кстати втулка как оказалось не потерялась, она просто болталась вылетев из под скобы на приводе колдуна. Вот как она выглядит:Естественно она была водворена на место и тем самым устранены металлические погрюкивания. Далее в нашей программе обнаружено то ли запотевание, то ли течь незначительная из под сальника хвостовика редуктора, но масло не капает, уровень в норме и я забил на это:Следующие две мелкие неполадки - это приоткрутившийся или в свое время просто не затянутый болт крепления самого колдуна:и открутившийся напрочь от правого колеса кожух тросика ручника (устранено вкручиванием новых болтов):Когда наконец то все недостатки были устранены, старые аммо откручены и отложены в сторону а новые водворены на место, приятно радовал вид новых аммо на машине :)))Покачивания, пошатывания и подергивания тяг (штанг) задней подвески не выявили никаких люфтов в них, что приятно обрадовало. Но когда я начал качать машину дабы проверить в действии новые амортизаторы меня ожидал неприятный сюрприз... Как то так получилось что мой взор "упал" на так называемого "солдатика" (это тот аппендикс на кузове к которому поперечная тяга прикручивается) и как я увидел он покачивался немного "отдельно" от кузова. Вобщем на фото красным обведено место, где виден шов, который становился то уже то шире при покачивании кузова: Вобщем я расстроился, так как предстоят сварочные работы. Но ничего - зато вовремя заметил! Всеж лучше чем еслиб он у меня в пути отвалился :))) Вобщем вот такой вот опыт небольшого ремонта (скорее профилактики) задней подвески, может кому и будет полезен! Удачи вам, классиководы!!! :)))
И небольшой P.S. Через несколько дней так называемый солдатик был успешно заварен, для крепкости на него наложили латки с двух сторон, так что теперь он выглядит так:Пусть не так красиво эстетически зато надежно, да и под слоем антикора видно потом ничего этого не будет :)))
Авто амортизатор это очень принципиальная вещь в каждом авто, потому что если б не было амортизаторов то автомобиль просто прыгал бы ввысь и вниз. Чтоб такового не происходило, были выдуманы рессоры которые позволяют задерживать автомобиль ровно на земле гася все колебания от которых машина раскачивается.
Для подмены амортизаторов задней подвески, для вас пригодится всего только два гаечных ключа «на 19»!
Какой фирме по производству задних амортизаторов на классику, вы отдаёте большее предпочтение и почему? (Ответ пишите в комментах)
Где находятся задние амортизаторы?
Они находятся рядом с колесами, их можно совсем не сложно узреть заглянув под днище автомобиля. Высшая часть амортизатора крепится к днищу автомобиля, а нижняя часть крепится к кронштейну. Чтоб вы совсем разобрались где размещается задний амортизатор, поглядите ниже фото на котором обозначено нижнее крепление амортизатора к кронштейну.
Когда нужно менять задние амортизаторы?
Их нужно поменять при возникновении на их течи масла, в связи с которой они будут замаслены.
А так же нужна их подмена в этом случае, если они уже не стали делать свою главную работу «Гашение колебаний при движении автомобиля».
Больше инфы о том когда задние рессоры будут подлежать подмене, читайте в статье под заглавием: «Проверка амортизаторов на работоспособность»!
Как заменить задние амортизаторы на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
С правой и с левой стороны задние рессоры заменяются аналогично, потому весь ход работы по подмене будет показан только на одном амортизаторе!
1) Перед тем как начать работу, непременно прочтите рубрику «Важно!» в самом низу статьи, может быть это для вас понадобится.
2) После чтения перебегаем к подмене. Сначала загоните автомобиль на смотровую яму либо же поднимите его при помощи подъемника.
Если вы будете делать работу на подъемнике, тогда под опору заднего моста рекомендуется установить какую или опору, и после этого чуток опустить автомобиль чтоб он держался на ней. А делается это всё для того, чтоб задняя подвеска была чуток нагружена а по другому снять амортизатор будет очень проблематично!
Замена резиновых втулок на задних амортизаторах. ВАЗ Классика.
Видео о том как заменить резиновые втулки задних амортизаторов ваз классики. Подписаться
Замена резинок на задних амортизаторах на ВАЗ 2105
Замена резино-металлических шарниров на задних амортизаторах ВАЗ 2105. Профилактика задней подвески ВАЗ.
3) Далее удерживая одним ключом болт, вторым отверните гайку которая крепит болт нижнего шарнира.
4) После чего чуть извлеките болт из шарнира и тем самым снимите с него распорную втулку которая указана стрелкой.
5) Следом взявшись рукой за нижнюю часть амортизатора чуть отодвиньте его от кронштейна и вследствие чего снимите с болта дистанционную втулку.
После проделанных операций, полностью извлеките болт из нижнего шарнира совместно с шайбой!
6) Теперь подберитесь к верхней части амортизатора, и после чего отверните гайку которая крепит верхний шарнир.
7) После отворачивания снимите со шпильки шайбу и наружную резиновую втулку шарнира которая указана красной стрелкой.
В том случае если наружная втулка будет сниматься очень тяжело, тогда можно её и вовсе не трогать и переходить к замене дальше!
8) Далее потяните рукой за амортизатор тем самым сняв его верхней шарнир со шпильки и вместе с ним снимется наружная втулка.
9) Затем снимите внутреннюю втулку шарнира со шпильки.
10) После чего удерживая в руках амортизатор, извлеките распорную втулку которая указана стрелкой из нижнего шарнира.
11) Когда втулка будет извлечена, снимите ещё в добавок две резиновых втулки которые сидят в проушинах шарнира.
Все деформированные, а так же сильно изношенные втулки замените на новые!
1) Установку нового амортизатора произведите в обратном порядке снятию.
Обе гайки которые крепят верхний и нижний шарнир амортизатора затягивайте только в тот момент, когда подвеска будет нагружена всей массой автомобиля!
Амортизаторы как правило можно отремонтировать, но в том случае если вы не обладаете достаточным опытом и инструментом, тогда ремонт амортизаторов лучше всего производить в специализированных автомастерских так сказать отдать его тем людям, кто уже долго этим занимается!
А так же в замене задних амортизаторов есть маленький нюанс, а заключается он в том что их нужно менять по парно, то есть сразу два. Зачем это делать спросите вы? Всё дело в том что характеристика одного нового амортизатора может существенно отличаться от второго, даже если второй амортизатор полностью исправен!
Чтобы вы по подробней поняли весь процесс замены задних амортизаторов, просмотрите видео-ролик который вы найдёте чуть ниже:
avto-melvin.ru
Замена амортизатора задней подвески на автомобилях ВАЗ-2104, Классика - ремонт ходовой - Ремонт "Классики" - Тюнинг
Амортизатор заменяйте при появлении течи амортизаторной жидкости или потере эффективности гашения колебаний.Амортизаторы крепятся через резинометаллическиешарниры верхними концами к поперечине кузова, нижними - к кронштейнам на балке заднего моста.
Работу удобнее выполнять на подъемнике.
Вам потребуются * два ключа "на 19"
Замена показана на примере левого амортизатора. Правый меняется аналогично.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1.Установите под балку заднего моста опоры и опустите автомобиль, слегка нагрузив подвеску. 2.Отверните гайку крепления болта нижнего шарнира амортизатора. 3.Сдвиньте болт назад и снимите с него распорную втулку.4.Отодвиньте амортизатор от кронштейна и снимите с болта дистанционную втулку. 5.Снимите болт нижнего шарнира амортизатора с шайбой. 6.Отверните гайку крепления вехнего шарнира амортизатора.7.Снимите шайбу и наружную втулку шарнира. Если втулка снимается тяжело, можно перейти к операции 8 и сниматьамортизатор вместе со втулкой.
Предупреждение к операциям 7, 9 и 11.
Изношенные втулки, а также втулки, имеющие механические повреждения или признаки старения резины, заменяйте новыми.
8.Снимите амортизатор.Как правило, внутренняя втулка а шарнира остается на шпильке, приваренной к поперечине кузова.9.Снимите внутреннюю втулку со шпильки. 10.Снимите распорную втулку нижнего шарнира. 11.Снимите втулки нижнего шарнира.12. Установите новый амортизатор и снятые детали в порядке, обратном снятию.
Предупреждение к операции 12
Гайки шарниров амортизаторов затягивайте, когда подвеска будет нагружена массой автомобиля (на смотровой канаве или эстакаде). При работе на подъемнике подставьте под задний мост опору и слегка опустите автомобиль (при работе на площадке приподнимите мост домкратом) так, чтобы положение амортизаторов примерно соответствовало их положению под нагрузкой.
Момент затяжки гаек 38,2-61,7 Н·м (3,9-6,3 кгс·м).
vaz-04.moy.su
Замена передних амортизаторов на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Добро пожаловать!Автомобильные амортизаторы — только от них зависит то, как автомобиль будет вести себя в дальнейшем на ровной и неровной дороге. Со временем автомобильные амортизаторы приходят в негодность, и в связи с чем их необходимо заменять. В этой статье мы подробно написали инструкцию, по которой вы сможете заменить передние амортизаторы на автомобилях «Классического» семейства.
Примечание!Для замены вам будут нужны следующие инструменты: Сперва обязательно запаситесь набором основных гаечных ключей и новыми амортизаторами. А так же если у вас есть то возьмите с собой специальный ключ для снятия амортизаторов, для наглядности он изображен на рисунке ниже:
Вопрос?Каким амортизаторам вы больше отдаете предпочтение: «Газомасленным» амортизаторам или же обычным «Гидравлическим»? (Ответ пишите в комментариях)
Краткое содержание:
Когда нужно менять передние амортизаторы?Они подлежат замене, при:
Потере своих свойств, то есть при потере эффективности в гашениях колебаний.
А так же его обязательно нужно заменить на новый, если он начал течь и вследствие чего был замаслен.
Примечание!Чтобы должным образом убедиться в том работают амортизаторы или же нет, вы сможете прочесть в статье под названием: «Проверка амортизаторов на работоспособность»!
Как заменить передние амортизаторы на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Примечание!Оба амортизатора заменяются аналогично, поэтому их замену мы будет показывать лишь на примере одного амортизатора!
Снятие:1) Сперва загоните автомобиль на смотровую яму, или же подвесьте его при помощи подъемника.
2) Теперь откройте капот и возьмите в руки специальный ключ (Если его нет, тогда используйте маленькие плоскогубцы). Далее накиньте специальный ключ на шток амортизатора который указан цифрой «1» на фото, тем самым снизив вероятность проворачивания штока по оси.
Сразу же после этого гаечным ключом под цифрой «2», отверните и вследствие чего снимите гайку, после гайки снимите пружинную шайбу, а так же шайбу подушки и саму верхнюю подушку крепления амортизатора.
Примечание!Если вы работаете на подъемнике, то эту операцию выполняйте на автомобиле стоящем на земле!
3) Затем подлезьте под машину, и уже там отверните две гайки которые крепят кронштейн к рычагу.
Примечание!Гайки выворачивайте аккуратно, потому что над ними находятся пружинные шайбы которые надо будет тоже аккуратно снять. В том случае если обе нижние гайки у вас закисли, тогда нанесите на них смазку «WD-40» тем самым обеспечив их лёгкое отворачивание!
4) Когда обе гайка которые крепят кронштейн к рычагу будут откручены, потяните вниз за амортизатор и в связи с чем снимите его с автомобиля.
5) Когда амортизатор будет снят, снимите с его штока нижнюю подушку.
6) Далее удерживая одним ключом болт от проворачивания, другим отверните гайку которая крепит кронштейн к амортизатору и после чего извлеките болт тем самым сняв небольшую шайбу и сам кронштейн.
Примечание!Снятый кронштейн вы можете установить на новый амортизатор, если он на нём отсутствует!
Установка:Установка нового автомобильного переднего амортизатора, осуществляется в обратном порядке снятию.
Примечание!Перед тем как установить новый амортизатор, вытяните до конца его шток. После чего для удобства можно будет на шток надеть сперва шайбу, затем подушку и после чего навинтить сверху гайку!
Если вы всю работу проводите на подъемнике, то в таком случае опустите машину до такого состояния чтобы она касалась земли, проще говоря чтобы её подвеска была нагружена под весом самого автомобиля!
В том случае если сверху у вас шток амортизатора вышел но не до конца, тогда наденьте на него сперва шайбу подушки и после чего сверху навинтите гайку. Когда гайка будет навинчена, по принципу рычага отвёрткой или же гаечным ключом вытяните шток на верх до самого упора!
Дополнительный видео-ролик:Чтобы вам было легче понять процедуру замены амортизаторов, тогда просмотрите чуть ниже подготовленный специально для вас видео-ролик, в котором всё подробно описывается и объясняется.
vaz-russia.com
Замена амортизаторов на ВАЗ 2107: фото и видео
Ремонт 04 мая 2015 642 2
Когда нужно менять амортизаторы на «классике»?
Замена задних амортизаторов требуется при подтекании масла из них;
При «плавании» и неуправляемости задней части автомобиля;
Появление глуховатого стука при попадании заднего колеса ВАЗ 2107 в яму – «пробой» задних амортизаторов;
При интенсивном использовании багажника, нагрузке на заднее сиденье и эксплуатации прицепа;
При пробеге ВАЗ 2107 в средних условиях эксплуатации через 70 тысяч км.
Что требуется для замены задних амортизаторов?
Ключ на 19 и головка с трещоткой и воротком;
Молоток;
WD-40 или смазка для проникновения в глубь (необходима, чтобы отвернуть и поменять сильно заржавевшие детали) ;
Последовательность действия:
поднимаем автомобиль ВАЗ 2107 домкратом со стороны замены (вывешиваем заднее колесо), не забывая затянуть ручной тормоз;
распыляем WD-40 на резьбу крепления и идем пить чай. Через 15 минут тефлоновая смазка проникает внутрь, что облегчает откручивание.
Начинаем откручивать нижний болт, придерживая с одной стороны, и действуя трещоткой с другой, а затем выбиваем молотком болт, через пластмассовую пластинку, чтобы не повредить резьбу.
Нижний край теперь свободно «болтается»
Теперь спокойно отворачиваем ключом болт верхнего крепления, и, поддев монтировкой в сторону цилиндр, снимаем его.
Теперь переставляем домкрат на вторую половину и повторяем те же действия . Можете ставить какие хотите – масляные или газовые, но обязательно одинаковые в паре. Так производится замена задних амортизаторов.
Замена передних амортизаторов производится при таких же признаках: стуке и «пробоях» при попадании переднего колеса в яму, замасливании передней подвески.
Инструмент, который нужен – это ключи на 6, 13, 17.
Последовательность действий спереди:
Точно так же вывешиваем колесо спереди, после этого открываем капот. Там находится доступ к штоку передних амортизаторов ВАЗ 2107.
Отворачиваем гайку, используя ключ на 17 и придерживая ключом на 6.
Затем снизу, под автомобилем, выворачиваем кронштейн с помощью рожкового ключа на 13 и выворачиваем его, а затем снимаем его вместе с амортизатором:
Теперь повторяем все действия с другой стороны, снимаем второй амортизатор, а затем в обратной последовательности, только ставим новые. Некоторым автовладельцам, наоборот, проще поменять сначала с одной стороны, чтобы не домкратить ВАЗ 2107 четыре раза.
Замена в идеале должна проводиться сразу спереди и сзади, чтобы обеспечить максимальную плавность хода, но некоторые «прижимистые» любители утверждают, что такая замена более накладна.
Вследствие старения железа, его ржавения и плохих дорог отломилось нижнее крепление заднего амортизатора. Покупать из за такой поломки новый чулок и поптом еще менять его очень трудозатратно и финансово не бюджетно. Поэтому было принято волевое решение восстанавливать своими руками, т.к. денег даже за эту работу возьмут ой как немало да и качество неизвестно какое будет. А лучше чем сам для себя ведь нигде не сделают :) Так что начнем описывать сей процесс...
Отвалившаяся запчасть вместе с аммо
В разобранном виде.Малое "ухо" лопнуло.
Ровненько обломилось.
Такое впечатление, что крепление было приварено только к мосту.
По размерам старых образцов изготовил из старой брони(сток от 2106) новые кронштейны.
Новые кронштейны: с одной стороны
и с другой стороны.
Примеряем-идеально.
Примерка.
Тоже примерка.
Варим.
Ставим все на место.
Может кому и поможет,на всякий случай сделал чертежи обоих кронштейнов.Большой.
Малый.
За предоставленный материал спасибо нашему форумчанину
Mitsubishi Pajero Sport: удар по Prado? В редеющем, но популярном у нас сегменте рамных вседорожников появился сильный игрок – легендарный Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения, который полностью затмил предшественника. Но хватит ли пр...
Toyota Corolla: юбилею посвящается В честь 50-летнего юбилея своей популярной модели компания Toyota обновила мировой хит под названием Corolla. По традиции рестайлинг подчеркнул преимущества бестселлера. Внешний вид стал более выразит...
Добавить сайт в избранное
Причина, по которой мне пришла мысль заменить старые амортизаторы вот:
Итак вернемся к грюкам, из за которых все это и началось. Итак явно видно что грюк идет отсюда:
и как оказалось еще и отсюда:
(этот привод колдуна бъется о трубу глушака, устранено манипуляциями над глушаком с ломом в руках)Кстати втулка как оказалось не потерялась, она просто болталась вылетев из под скобы на приводе колдуна. Вот как она выглядит:
Естественно она была водворена на место и тем самым устранены металлические погрюкивания. Далее в нашей программе обнаружено то ли запотевание, то ли течь незначительная из под сальника хвостовика редуктора, но масло не капает, уровень в норме и я забил на это:
Следующие две мелкие неполадки - это приоткрутившийся или в свое время просто не затянутый болт крепления самого колдуна:
и открутившийся напрочь от правого колеса кожух тросика ручника (устранено вкручиванием новых болтов):
Когда наконец то все недостатки были устранены, старые аммо откручены и отложены в сторону а новые водворены на место, приятно радовал вид новых аммо на машине :)))
Покачивания, пошатывания и подергивания тяг (штанг) задней подвески не выявили никаких люфтов в них, что приятно обрадовало. Но когда я начал качать машину дабы проверить в действии новые амортизаторы меня ожидал неприятный сюрприз... Как то так получилось что мой взор "упал" на так называемого "солдатика" (это тот аппендикс на кузове к которому поперечная тяга прикручивается) и как я увидел он покачивался немного "отдельно" от кузова. Вобщем на фото красным обведено место, где виден шов, который становился то уже то шире при покачивании кузова:
Вобщем я расстроился, так как предстоят сварочные работы. Но ничего - зато вовремя заметил! Всеж лучше чем еслиб он у меня в пути отвалился :))) Вобщем вот такой вот опыт небольшого ремонта (скорее профилактики) задней подвески, может кому и будет полезен! Удачи вам, классиководы!!! :)))
Пусть не так красиво эстетически зато надежно, да и под слоем антикора видно потом ничего этого не будет :)))
Амортизаторы крепятся через резинометаллическиешарниры верхними концами к поперечине кузова, нижними - к кронштейнам на балке заднего моста.
1.Установите под балку заднего моста опоры и опустите автомобиль, слегка нагрузив подвеску. 
2.Отверните гайку крепления болта нижнего шарнира амортизатора. 
3.Сдвиньте болт назад и снимите с него распорную втулку.
4.Отодвиньте амортизатор от кронштейна и снимите с болта дистанционную втулку. 
5.Снимите болт нижнего шарнира амортизатора с шайбой. 
6.Отверните гайку крепления вехнего шарнира амортизатора.
7.Снимите шайбу и наружную втулку шарнира. Если втулка снимается тяжело, можно перейти к операции 8 и сниматьамортизатор вместе со втулкой. 
8.Снимите амортизатор.Как правило, внутренняя втулка а шарнира остается на шпильке, приваренной к поперечине кузова.
9.Снимите внутреннюю втулку со шпильки. 
10.Снимите распорную втулку нижнего шарнира. 
11.Снимите втулки нижнего шарнира.
12. Установите новый амортизатор и снятые детали в порядке, обратном снятию. 
.jpg)
