История марки (бренда) Alfa Romeo. Альфа ромео история марки
История автомобильной марки Альфа Ромео
Итальянская компания Alfa Romeo очень прославилась, благодаря своим спортивным автомобилям, и является автомобильным брендом. И хотя эта компания выпускает отличные спортивные машины, но их можно увидеть и на самых простых дорогах, потому что они прекрасно ездят как в самом городе, так и за пределами такового.
Основание компании 1906–1915
Однако история Альфа Ромео и путь этого бренда тоже были нелёгкими, и создавался он с самого своего начала в атмосфере гонок и спорта. Всё началось в 1906 году, когда была организована компания Societa Italiana Automobili Darracq, и в Неаполе начали осуществлять сборку французских лёгких машин под названием Darracq. Однако в Италии у местного населения этот автомобиль спросом не пользовался.
Главою фирмы в тот момент был Уго Стелла, который решает реорганизовать компанию и начать выпуск отечественных, итальянских, автомобилей. Таким образом, в 1910-м появляется предприятие Anonima Lombarda Fabbrica di Automobili (Ломбардское акционерное общество по производству автомобилей) с коротким названием A.L.F.A.
Эмблема для автомобильной марки
Очень скоро основное производство Alfa было перенесено в Милан. Именно с герба Милана и была позаимствована эмблема для автомобильной марки A.L.F.A. На эмблеме были изображены змея, которая проглатывает человека, и красный крест на белом фоне, что представляли собою могущество и предпринимательство, которые, как полагалось, должны были помочь компании добиться мирового успеха.
После переезда в Милан был выпущен первый автомобиль А.L.F.А с названием 24НР. Он разгонял фантастическую по тем временам скорость до 100 км/ч и, конечно же, участвовал в соревнованиях Targa Florio. Миланский завод отправлял свои автомобили прямо с конвейера на гоночный трек. Фигурирование в автогонках было хорошей рекламой, с помощью которой машины хорошо продавались.
В начале Первой мировой войны предприятие Alfa выкупил один богатый предприниматель Никола Ромео, поэтому в название фирмы в 1915 году добавилось слово «Ромео», тогда-то фирма и получает своё, уже мировое, имя — Alfa Romeo.
Первая мировая война и послевоенное время
С началом войны в 1914 году руководство фирмы принимает решение переквалифицировать производство, и до 1918-го Альфа Ромео выпускает авиационные генераторы и двигатели. Уже после окончания войны Никола Ромео, стараясь вновь влить жизнь в свою компанию, собирает дизайнеров и конструкторов и начинает выпуск машин уже под брендом Альфа Ромео.
Конструктор Викторио Яно
В 1923 году гонщик Энцо Феррари из команды Alfa Romeo переманивает из Fiat гениального конструктора — Викторио Яно. Яно создаёт машину Р2, которая становится победителем на различных гонках в течение 7 последующих лет. Автомобиль в 1924 году побеждает на своей первой автогонке и разгоняет скорость уже до 158 км/ч. Эта машина становиться легендой автоспорта и приносит компании Альфа Ромео огромную популярность уже на международном уровне.
В 1926 году фирма выпускает автомобиль с названием 6C 1500, и до 1931-го эта модель становится чемпионом в группе спорткаров. А в 1931-м выходит новая модель Альфа Ромео 8C 2300, которая по праву считается лучшей моделью автомобилестроения в 30-х годах. Эта модель участвует и побеждает в автогонках на длинные дистанции.
А в 1932 году стала победителем на соревнованиях Гран-при машина Alfa Romeo P3. В этом году победили итальянцы, хотя у Германии были явные преимущества (Auto Union, Mercedes Benz). Автомобиль Alfa Romeo P3 принёс компании огромную популярность и позволил на некоторое время уйти из мира автогонок, так как производителю больше не требовалась подобная реклама.
В 1935 году фирма представляет новую модель Alfa Romeo 8c29.
Вторая мировая война и послевоенное время
В 1940 году, в начале Второй мировой войны, компания Альфа Ромео прекратила выпускать гоночные машины и начала производить продукцию для боевых действий. Италия, как страна-завоеватель, после войны была практически разрушена. Однако в послевоенное время итальянцы сумели восстановить предприятие и выпуск машин, но выступали в автогонках на машинах, разработанных ещё до войны.
На видео — история компании Альфа Ромео:
В 1947-м Альфа Ромео запускает в производство автомобиль 6c Golden Arrow, разработанный до войны, а вскорости выходит новый автомобиль, разработанный после войны — Alfa Romeo 1900. Этот автомобиль выпускался в разных вариантах кузова и пользовался большим спросом.
В 1952 году меняется регламент Формулы-1 и Альфа Ромео уходит из мира гонок. Руководство фирмы решает вкладывать средства в разработку серийных машин, а не в новый двигатель.
Новый конструктор Рудольф Храшке
А в 1954-м компания пригласила нового конструктора Рудольфа Храшке, который построил новый автомобиль с названием Giulieta. Эта маленькая машина, в которой было две двери, сумела возродить былую славу бренда. Над кузовом этой небольшой машины работали лучшие ателье Италии. Giulieta просто стала имиджевой моделью.
В 1963 году имиджевую Giulieta заменила новая модель Giulia и на её основе были выпущены гоночные версии автомобиля. Одна из таких модификаций, Giulia TZ, участвует в автогонках Гран Туризмо. Эта машина идеально подходила для гонок и для автодрома, напоминая многим о былом величии Alfa Romeo в гоночном мире.
А в 1965-м возникает новая модель GTA, которая выглядит слишком современно за счёт своего алюминиевого кузова. С лёгким кузовом и двухлитровым двигателем этот автомобиль разгоняется до 240 км/ч и становиться победителем на гонке Челленджер на протяжении трёх лет.
Однако самой узнаваемой машиной Альфа Ромео является автомобиль Duetto Spider, дебютировавший в 1966 году. Duetto Spider отличалась новым дизайном, хотя и была похожа на прежние модели. Автомобиль имел узнаваемый дизайн и хорошую внутреннюю начинку и, благодаря этому, продавался на протяжении долгих 26 лет. Поэтому в наше время у половины автолюбителей эта машина ассоциируется с брендом Alfa Romeo.
Слияние с Fiat в 1986-м
Хотя Duetto Spider пользовался большим успехом и компания Альфа Ромео неоднократно побеждала в автогонках, всё же фирма находилась в долгах и попытки вывести её из этого состояния не увенчались успехом. В итоге руководство компании приняло решение о том, что необходимо слияние Alfa Romeo с автогигантом Fiat.
В 1986-м произошло слияние компаний, и это помогло снова запустить производство Альфа Ромео. Начали вновь производить новые машины: 155-я модель, следом 145-я и 146-я, Spider, GTV, которые способствовали поднятию экономического положения компании Альфа Ромео. В 2000 годах фирма увеличивает скорость производства и модернизирует существующие модели, помимо этого она выпускает новые — Mito и Crosswagon.
В 1998-м выходит модель Alfa Romeo 166, машина имеет передний привод и поперечный двигатель. А в 2000-м выпускается модель Alfa Romeo 147, которая даже получила звание «Автомобиль года — 2001».
Однако спрос на автомобили компании Альфа Ромео начал понемногу снижаться, поскольку потребителю была нужна более высококачественная и совершенная техника. Чтобы вновь добиться повышение продаж, в 2005 году фирма выпускает сразу две машины: спортивную Alfa Brera и седан 159, которые вновь завоёвывают популярность. В этом же году прекратили выпуск 156-й модели.
В 2006 году компания отметила свой заслуженный 100-й день рождения.
Заключение
Перешагнув столетний юбилей, предприятию однозначно есть чем гордиться. Многие выпущенные компанией автомобили стали просто легендой и до сих пор находятся в лучах славы. Однако на данный момент Alfa Romeo не пытается остановиться, а, наоборот, продолжает развиваться и собирается ещё не один раз порадовать своих поклонников.
365cars.ru
История | Alfa Romeo
Началась эта история в Неаполе, весьма далеком от родного для Alfa Romeo Милана. Именно там француз Александр Даррак (Alexandre Darracq) создал в 1906 году филиал своего парижского предприятия для лицензионного производства двух моделей автомобилей. Одна из них оснащалась одноцилиндровым двигателем мощностью 8 и 10 л.с. Другая же имела более мощный, но уже двухцилиндровый мотор в 14 л.с. Филиал получил название Societa Anonima Italiana Darracq (SAID) — открытая итальянская компания Даррака.
Компания ALFA (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) была образована в 1910 году на базе промышленного объединения по сборке легковых автомобилей SAID. В дальнейшем Societa Anonima Italiana Automobili Darracq переводит производство в местечко Портелло под Миланом. Так в Ломбардии с 1910 года появился завод по производству автомобилей под маркой ALFA. В эмблеме компании используются символы города Милана — змея (огромный уж), проглатывающая человека, и красный крест на белом поле — символы, олицетворяющие предприимчивость и могущество, призванные способствовать мировому успеху. Легенда гласит, что родоначальник знатной ломбардийской семьи Висконти (Visconti) во время первого крестового похода убил в поединке сарацина, у которого на щите был изображен змей, пожирающий человека, а красный крест на белом поле напоминает о героическом поступке жителя Милана, первым установившего крест на стене Иерусалима по время Первого Крестового Похода.
Модель 24 HP считается первым автомобилем марки Alfa
В 1915 году компания переходит к новому владельцу. Никола Ромео (Nicola Romeo) подарил компании своё имя, и название поменялось на Alfa Romeo.
С первых шагов под маркой Alfa, а в дальнейшем и под брендом Alfa Romeo, выпускаются автомобили, имеющие высокие ходовые качества. Машины компании постоянно участвуют в различных автомобильных соревнованиях для подтверждения своей быстроходности и надежности.
1910–1920 годы
Под руководством Уго Стелла (Ugo Stella) выпускается серия автомобилей, которые быстро стали конкурентоспособными на рынке. Их конструктором с 1910 по 1926 годы был Джузеппе Мерози (Giuseppe Merosi).
24 HP — первый автомобиль, который с полным правом мог называться Alfa, достигал скорости 100 км/ч. Под этой маркой автомобили выпускались вплоть до 1915 года.
Torpedo 20-30 HP — первый автомобиль, созданный в 1920 году под маркой Alfa Romeo.
А вот Tornado 20-30 HP уже выпускался под маркой Alfa Romeo
В 1920 году Мерози создает свой шедевр Alfa Romeo RL, который становится флагманом завода в Портелло. На автосалоне в Лондоне англичане сразу стали называть его «маленький Rolls-Royce». Автомобиль производился вплоть до 1927 года, а всего был выпущен 2631 экземпляр.
Один из самых красивых автомобилей своего времени — Alfa Romeo RL — произвёл фурор своим появлением в 1920 году.
Первые победы в автомобильных соревнованиях были одержаны в 1920 году, они совпали с возрождением автомобильного спорта после Первой Мировой войны.
1920–1930 годы
В 1923 году в компанию из Фиата переходит конструктор Витторио Яно (Vittorio Jano). Через пять месяцев выпускается Р2 — двухместный 8-цилиндровый гоночный автомобиль. В 1925 году он принес фирме победу на чемпионате мира и стал легендой.
В 1925 году выпускается Alfa Romeo 6C 1500, в котором используются лучшие технические разработки модели Р2. В честь Никола Ромео автомобилю присваивается эмблема «NR».
Под капотом спортивной Alfa Romeo P2 располагался 8-цилиндровый мотор
С 1927 года развивается производство дизельных и авиационных моторов и грузовиков.
В 1929 году создается спортивно-гоночная команда Scuderia Ferrari.
1930–1940 годы
В 1932 году с увеличением числа клиентов появляется необходимость в организации сервисных центров. Создаются торговые представительства в Англии, Франции, Бельгии, Австрии, Швеции, Испании, Венгрии и Чехословакии.
В конце этого же года предприятие переходит под управление Института промышленной реконструкции (L’Istituto per la Ricostruzione Industriale — IRI).
Во второй половине 1930-х предприятие полно энергии. Под управлением Уго Гоббато (Ugo Gobbato) модернизируются цеха, налаживается серийное производство, возобновляется производство грузовых автомобилей и автобусов.
В 1938 году после Витторио Яно (он переходит в компанию Lancia, где под его руководством выпускаются такие модели, как Appia, Aurelia, Flaminia) приходит Орацио Сатта Пулига (Orazio Satta Puliga), ставший третьим выдающимся конструктором в истории компании.
В 1938 году создается гоночная команда Alfa, но в этот период спортивная деятельность зависит от политического климата в стране: Муссолини запрещает итальянским гонщикам участвовать в соревнованиях во Франции.
В 1939 году начинается разработка автомобиля 6С 2500. Увеличивается производство авиационных двигателей. Начинается строительство завода в Помильяно Д’Арко (Pomigliano d’Arco).
Версия Competizione — спортивная модель, построенная на базе Alfa Romeo 6C 2500
1940–1950 годы
Вторая Мировая война нанесла большой ущерб заводам компании, в меньшей степени пострадал завод в Помильяно Д’Арко. Потребовалось время для восстановления производства. Было принято решение начать ограниченный выпуск автомобилей, используя шасси довоенной 6C 2500 с новым аэродинамическим спортивным кузовом. Так родилась «Золотая стрела» (Freccia d’Oro).
В 1947 году Клементе Биондетти (Clemente Biondetti) одерживает победу в гонках Mille Miglia, что стало подтверждением экономического подъёма предприятия и символом преодоления последствий войны.
Alfa Romeo 6C 2300, имеющая в названии довесок Mille Miglia, — специальная версия, посвящённая одноименной гонке
В 1950 году на базе автомобильного шасси великолепной 6С 2500 выпускается новая 159 модель: значительные изменения коснулись двигателя автомобиля, но внешне он остался практически таким же.
Массовая модель Alfa Romeo 1900 Berlina дебютировала на Парижском автосалоне в 1950 году и за время существования разошлась очень хорошим тиражом
Осенью 1950 года на Парижском автосалоне, а потом и в Лондоне был представлен Alfa Romeo 1900 с двигателем 1,9 литра, мощностью 90 л.с. и скоростью 150 км/ч. Через два года дебютировали Alfa Romeo 1900 Coupe и Alfa Romeo 1900 Spider, кузов которого был сконструирован кузовным ателье Pininfarina.
1950–1960 годы
В 1950-х годах предприятие переходит на серийное конвейерное производство.
В 1954 году на автосалоне в Турине был представлен автомобиль Giulietta Sprint, совмещавший качества пассажирского и спортивного — он имел большой успех у публики. За ним последовали Giulietta Berlina, Sprint, Sprint Veloce, Spider, Spider Veloce.
Alfa Romeo Giulietta Sprint 1954 года, несмотря на достаточно высокий уровень комфорта, не был лишён спортивного азарта в управлении и динамике
Alfa Romeo 1900 и Giulietta одерживают многочисленные победы в гонках категории Turismo и Gran Turismo.
Версий модели Giulietta было превеликое множество. Например, красивый Spider, появившийся на рынке в 1955 году
Компактная и доступная машинка Dauphine Alfa Romeo со слабеньким моторчиком разработана совместно с Renault и выпущена на дороги общего пользования в 1959 году
Сотрудничество с дизайнерскими студиями в разработке кузовов автомобилей рождает так называемый «итальянский стиль».
В конце 1958 года был заключён договор о сотрудничестве с Renault, что позволило в начале 1959 года начать производство Dauphine Alfa Romeo.
Для расширения производства было решено осуществлять сборку Alfa Romeo 2000 в Бразилии и Мексике, а сборку Alfa Romeo Giulietta и автофургона Romeo в Испании и Южной Африке.
Еще одна из разновидностей модели Giulietta — версия SZ — была впервые показана в 1960 году
1960–1970 годы
В 1960 году началась реализация комплексной программы по увеличению производства, которая включала возведение нового завода под Миланом, расширение завода в Помильяно Д’Арко и строительство нового производственного комплекса в Арезе. А также расширение торговой сети в Италии и за рубежом. После строительства нового завода Alfasud в Помильяно Д’Арко эмблема компании немного изменяется — остается только надпись Alfa Romeo, без указания города. В таком виде она изображается и поныне.
С 1960 по 1972 годы компанией руководит Джузеппе Лураги (Giuseppe Luraghi).
На площадях нового комплекса в Помильяно Д’Арко налаживается серийное производство дизельных моторов Renault и сборка новой малолитражки Renault R4. Завод в Портелло концентрируется на производстве различных версий модели Giulietta (Berlina, TI, Sprint, Sprint Veloce, Spider, Spider Veloce, Sprint Speciale и S.Z.), а также Alfa Romeo 2000 и 2600.
В 1962 году дебютирует новая модель Alfa Romeo — Giulia TI с двигателем 1570 куб. см.
В 1964 году создается самостоятельное подразделение Autodelta, которое выпускает спортивные автомобили для гонок на базе серийных, а также производит уникальные экземпляры машин.
В 1965 году для участия в соревнованиях производится Giulia GTA (Gran Turismo Alleggerita) с облегчённым кузовом.
Интересная модель Alfa Romeo Montreal показалась на публике во время автосалона в Монреале в 1967 году. Под капотом купе располагался 2,6-литровый мотор V8
1970–1980 годы
Семидесятые отмечены спортивными успехами. В 1975 году автомобиль 33 TT 12 приносит победы на чемпионатах, опередив Porshe и Renault Alpine. В 1977 году успех повторяется. GTA — единственный автомобиль в мире, семь раз подряд побеждавший в 24-часовых гонках — с 1970 по 1976 годы.
Alfa Romeo
В 1974 году Лураги оставляет компанию. Ему на смену приходит Этторе Масаччези (Ettore Massaccesi), который начинает реорганизацию производства, впервые после модернизации, проведённой Уго Гоббато в середине 1930-х годов.
1980–1990 годы
В 1983 году выпускается автомобиль Arna (Alfa Romeo Nissan Autoveicoli), произведённый, как видно из названия, совместно с Nissan.
Alfa Romeo Arna разработан в союзе с Nissan, выпускалась машинка всего лишь два года (с 1984-й по 1986-й) и особой славы не снискала
В 1986 году компания входит в состав концерна FIAT. Проектирование нового модельного ряда ведётся с сохранением традиций, индивидуального стиля и технологий Alfa Romeo.
1990–2000 годы
Десятилетие подъёма производства. Завод в Помильяно Д’Арко вслед за 145-й и 146-й выпускает Alfa Romeo 155, завод в Арезе — новый Spider и GTA.
Маленький компактный хэтчбэк Alfa Romeo 145 являлся самой доступной моделью в линейке и пользовался популярностью в Западной Европе
Alfa Romeo Spider — долгожитель модельного ряда итальянской марки. Эта машина выпускалась с 1963 по 1993 год
Alfa Romeo 155 — автомобиль новой эпохи для итальянцев. Высокий уровень комфорта при потрясающих драйверских качествах помогли собрать многочисленную армию поклонников. Производство автомобиля закончилось лишь в 1998 году
1997 год — год автомобиля Alfa Romeo 156. В 1998 году ему присуждается титул «Автомобиль года», и в этом же году дебютирует великолепный Alfa Romeo 166.
Alfa Romeo 155 участвовала также и в кузовных чемпионатах. В свое время этот болид с 2,5-литровым V6 под капотом блистал в немецкой серии DTM
На смену модели 155 пришёл седан нового поколения — Alfa Romeo 156. Его быстренько окрестили одним из самых красивых автомобилей в мире, и к официальным дилерам повалили толпы любителей прекрасного
Alfa Romeo 166, пожалуй, самый экстравагантный седан бизнес-класса. К тому же, по обыкновению для этой марки,166-ая ещё и отлично способствовала выработке адреналина
2000-2004 годы
В 2000 году компании исполнилось 90 лет.
В сентябре 2001 года на автосалоне во Франкфурте были представлены две жемчужины — Alfa Romeo 156 GTA и Sportwagon GTA, продолжающие традиции легендарной Giulia Sprint GTA.
В 2001 году Alfa Romeo 147 отмечен как «Лучший автомобиль 2001 года».
Alfa Romeo 147 не зря считают самой спортивной моделью гольф-класса. Отличную динамику и внешний вид портили лишь разговоры о качестве автомобилей марки Alfa Romeo. Но это не помешало ей завоевать титул «Автомобиль года-2001»
В 2003-м на автосалоне в Болонье дебютировал Alfa Romeo GT, кузов которого разработан в сотрудничестве с ателье Bеrtоnе. Получился автомобиль, воплотивший лучшие спортивные традиции компании.
Построенное на базе 156-й модели купе GT не может похвастаться объемами продаж
Spider 2003 года хоть и не назовешь красавцем, но спутать его с какой-нибудь другой машиной просто невозможно. А 220-сильный V6 помогал ехать и вовсе впереди потока
В том же 2003 году на автосалоне во Франкфурте представлен концепт 8С Competizione, а в на моторшоу в Женеве показан концепт Alfa Romeo Centro Stile Kamal.
В лице 8C итальянцы возродили легендарную модель прошлого века, и концепт, впервые показанный в 2003 году, добрался-таки до серийного производства. Вот только выпустят всего 500 автомобилей, и все они уже давно зарезервированы
Слухи о появлении кроссовера с шильдиками Alfa Romeo усилились, когда итальянцы показали в 2003 году концептуальный внедорожник Kamal
В 2004 году на автосалоне в Женеве дебютировал Alfa Crosswagon с постоянным полным приводом. В этом же году итальянцы обновляют своего флагмана — седан 166.
Седан 166 претерпел небольшое обновление в 2004 году, после чего, продержавшись на конвейере еще два года, ушел в небытие
В 2004 году компания широко отмечает 50-летие Giulietta — первого массового автомобиля. Легенды живут и продолжают рождаться.
2004–2006 годы
2005 год становится дебютным для седана Alfa Romeo 159. Модель пришла на смену уже достаточно устаревшей 156-й. Несмотря на негодование фанатов марки по поводу вновь появившихся на привычном месте ручек задних дверей, Alfa 159 остаётся одним из самых красивых автомобилей последних лет. Но вышедшая на сцену в том же году Brera заставляет померкнуть всё и вся. Безумно красивое полноприводное купе производит фурор на автосалоне в Женеве и завоевывает титул лучшего автомобиля выставки.
Многие думали, что после модели 156 Alfa Romeo не сможет сделать что-то более крутое. Но им удалось! Седан 159 просто взорвал автомобильный мир
В 2006 году Alfa Romeo еще прочнее встает на ноги: выпускает на рынок универсал 159 Sportwagon и открытую версию модели Brera — Alfa Romeo Spider. Но самым приятным событием для поклонников итальянской марки стало решение компании, после долгий мытарств все же дать зеленый свет суперкару 8C Competizione. Не успели об этом официально объявить, как офис компании был завален предварительными заявками на этого 450-сильного монстра. Ажиотаж оказался таков, что тираж, состоящий всего из 500 автомобилей, разошелся еще до появления модели на конвейере.
У автопроизводителей редко получается сделать внешний облик универсала привлекательным. Но Alfa Romeo 159 Sportwagon не то что привлекает — завораживает
Осенью 2006 года состоялось еще одно значимое событие в истории Alfa Romeo. И значимое оно, в первую очередь, для России. Итальянскую марку рискнули вернуть на наш рынок. Причем в России представлен абсолютно весь модельный ряд, включая красавиц Brera и Spider.
Пусть по ездовым качествам Alfa Romeo Brera уступает многим из своих конкурентов, пусть стоит достаточно дорого, зато так, как это купе, не выглядит никто
Вторая модификация купе Brera — открытый Spider — вышел на сцену годом спустя, в 2006-м, и оказался ничуть не хуже своего собрата
disco-volante.ru
История марки Alfa Romeo — CARobka.ru
Alfa Romeo — марка премиальных итальянских автомобилей со штаб-квартирой в Милане. С 1986 года входит в состав FIAT Group.
История компании начинается в 1906 году в Неаполе, где француз Александр Даррак при содействии итальянских инвесторов открыл филиал парижского предприятия для лицензионной сборки двух моделей авто. Компания получила имя SAID (Societa Anonima Italiana Darracq).
Один из выпускаемых SAID автомобилей комплектовался одноцилиндровым мотором мощностью 10 л.с., второй — двухцилиндровым 14-сильным двигателем. Они неплохо продавались, и со временем Дарракк увидел необходимость в расширении производства. Он купил землю недалеко от Милана, где на территории 6 700 кв. м построил завод.
В 1909 году председателем SAID становится Уго Стелла, один из инвесторов автопроизводителя. Он образовывает компанию ALFA (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) и выпускает под новым именем ряд автомобилей, которые выделяются своей динамикой и прекрасной управляемостью.
Самой первой моделью марки становится 24 HP с четырехцилиндровым чугунным двигателем объемом 4084 куб. см и мощностью 42 л.с. Автомобиль разгонялся до 115 км/час и стал очень успешным с коммерческой точки зрения. В автоспорте его ценили за высокое качество сборки и впечатляющую динамику. Передовым для того времени было использование отлитого заодно с головкой блока цилиндров, а также четырехступенчатой коробки передач.
Alfa Romeo 24 HP (1910–1920)
Затем выходит 40-60 HP с мотором объемом 6082 куб. см., четырьмя цилиндрами и двойным чугунным блоком. Серийная версия двигателя развивала 70 л.с., а гоночная — 82 л.с. При этом спортивный вариант автомобиля разгонялся до 150 км/час. На гонке подъема Парма-Беркето в 1913 году Alfa Romeo 40-60 HP финиширует первым в своем классе, в 1920–1921 гг. — дважды побеждает в Мюджелло. Позднее граф Рикотти заказал уникальную версию модели с торпедоподобным кузовом из алюминия, выполненным ателье Castagna.
С августа 1915 года компанией управлял Никола Ромео, фамилия которого отразилась в названии фирмы в 1920 году. Он сосредоточился на выпуске военной продукции, которая включала авиационные двигатели, снаряжение, генераторы и пр.
По окончании Первой мировой войны Ромео купил несколько железнодорожных и локомотивных заводов в Саронно, Риме, Неаполе. Автомобильное производство возобновилось в 1919-м, а в следующем году появилась модель Torpedo 20/30 HP, которая принесла компании победу в гонках Муджелло и Targa Florio.
В 1923 году на пост главного инженера приглашен Витторио Яно, сменивший Мерози. Под его руководством разработана линейка двигателей с четырьмя, шестью и восемью цилиндрами, которые производились из легкосплавных материалов с полусферическими головками, а также центрально установленные свечи и система двух распредвалов.
В конце 20-х годов Alfa Romeo переживает кризис, Никола Ромео покидает компанию и ходят упорные слухи, что ее могут ликвидировать. Однако созданное имя и репутация не позволили автопроизводителю погибнуть.
С 1930 года марка реорганизовала отдел сбыта, стала выпускать автомобили для простых покупателей и открыла представительства в Бельгии, Англии, Франции, Швейцарии, Венгрии, Испании, Чехословакии.
В 1931 году появляется модель 8C 2300, которая разрабатывалась, чтобы подчеркнуть превосходство марки в гонках. Для нее создан восьмицилиндровый двигатель с такими же диаметром и ходом поршня, которые были у прославленной модели 6C 1750. Однако он обладал другой конструкцией: силовой агрегат состоял из двух полублоков, сделанных из легкого сплава со стальными распорками. Впервые в мире головка блока цилиндров также была сделана из легкого сплава и состояла из двух частей.
Alfa Romeo 8C 2300 (1931–1934)
В первой половине 30-х годов появляются легендарные модели. 8C 2900 назван самым быстрым и самым красивым спортивным автомобилем в мире. Изящный одноместный P3 использовал два ведущих V-образных вала передачи, дифференциал сразу за трансмиссией, расположенное в центре место водителя. На Тipo C применялась независимая подвеска и два варианта мотора — с восемью и двенадцатью цилиндрами.
В конце 1932 года Alfa Romeo переходит к новому владельцу — I.R.I. (Институт Индустриальной Реконструкции). Во главе фирмы становится Уго Гоббато, который занимается модернизацией заводов и начинает массовое производство грузовиков и автобусов.
С началом войны деятельность Alfa Romeo постепенно затухает. Предприятия марки были подвергнуты бомбардировке три раза — в 1940, 1943 и 1944 годах. Около 60% фондов утрачено. Однако с 1945 года предприятия начинают работу, выпуская морские и авиационные двигатели и даже электроплиты, оригинальные и высокотехнологичные на то время. Возобновляется автомобильное производство с выпуском шасси 6С 2500 для премиальных легковых авто с аэродинамическими кузовами.
Появляется автомобиль 158 (Alfetta), который был разработан еще в 1937 году Джоаккино Коломбо по заказу Энцо Феррари. Его отличали изящный кузов и маленький мотор (1,5 литра) по сравнению с привычными для марки 4500-кубовыми силовыми агрегатами. В 1950-м этот «маленький автомобиль» выигрывает Мировой Чемпионат Формулы-1.
В этом же году модель подвергается некоторым изменениям, в частности, сзади устанавливается ось Де Дион, в шасси появляются трубчатые элементы, двигатель заменен на более мощный. В связи с этим название меняется на 159. В 1951 году автомобиль снова побеждает в Мировом Чемпионате Формулы-1.
Alfa Romeo 158 (1947–1950)
Начало 1950-х годов становится эпохой впечатляющих спортивных достижений и дальнейшего развития марки. Налаживается конвейерное производство и создаются ультрабыстрые спортивные модели. Конструкторы и дизайнеры практически ничем не ограничиваются в своей работе. Поэтому мир увидел ряд впечатляющих автомобилей-легенд, например, 1900 и Giulietta, а неукротимые 159 были непобедимыми в спортивных соревнованиях.
Alfa 1900 стала первым автомобилем марки, полностью собиравшимся на конвейере. Несмотря на свои выдающиеся характеристики, это была довольно доступная модель. На ней впервые использовалась несущая конструкция кузова, уменьшавшая вес авто. Четырехцилиндровый мотор развивал 90 л.с. при 5200 оборотах в минуту и разгонял авто до 180 км/час.
Окрашенные в черный экземпляры стали памятными для жителей Италии полицейскими «пантерами». Победительница конкурса красоты Италии 1955 года владеет 1900. Именно эту модель выбирает Джина Лоллобриджида для участия в ралли кинозвезд. На ней в 1958 году две женщины достигают Северного полярного круга. Alfa 1900 становится одним из символов итальянского автомобилестроения 1950-х годов.
Alfa Romeo 1900 (1950–1958)
В 1951 году появляется Matta («Сумасшедший») — внедорожник Alfa Romeo AR 51 с полным приводом, построенный на базе 1900. В 1954-м дебютирует Giulietta, первая модель, обозначавшаяся именем собственным вместо инициалов или индексов. Над дизайном кузова работало ателье Bertone, а сам автомобиль представлял собой воплощение всех передовых наработок автопроизводителя на тот момент.
В 1960-х годах Alfa Romeo концентрируется на изготовлении линейки Giulietta и ее двух спортивных версий: SS, разработанной Bertone, и SZ, работы ателье Zagato. В 1963-м открывает завод в Арезе, и первым выпущенным на нем автомобилем становится Giulia, которая вместе с модификациями Sprint и Spider представлена в 1962 году. Она комплектовалась 1570-кубовым двигателем. Giulia покоряла одинаковой приспособленностью к длительным поездкам по высокоскоростным автострадам и высокой маневренностью в условиях города.
Alfa Romeo Giulia (1962–1978)
1970-е годы были сложными для мирового автопрома. Трудности не обошли стороной и Alfa Romeo. С другой стороны, именно в этот период компания достигает больших успехов в автоспорте, среди которых победа в Мировом чемпионате конструкторов в 1975 году.
В 1978 году на пост главы компании приходит Этторе Масачези, который начинает внедрение масштабной программы реструктуризации.
В начале 80-х темпы развития компании замедляются. Активизировать его не помогает даже сотрудничество с Nissan. В 1986 году марка продана группе FIAT, которая объединяет ее вместе с Lancia в группу Alfa Lancia S.p.A. Alfa Romeo усиленно разрабатывает новые модели, стараясь сохранять технологическую автономию.
В 1985 году дебютирует Alfa 75, один из лучших спортивных седанов того времени. Свое название он получил в честь 75-летия марки. Успех модели был обусловлен высокоэффективными двигателями, прекрасной управляемостью и оригинальным стилем.
Alfa Romeo 75 (1985–1992)
С 1990 года начинается полноценное возрождение компании. На заводе в Помильяно д'Арко выпускается модель 155, первый переднеприводный седан, а затем 145 и 146. В Арезе разрабатывается новое поколение двухдверных Spider и GTV.
В 1997 году появляется автомобиль с абсолютно новым стилем — 156. Он первым в мире получил систему прямого впрыска Unijet. Кроме того, оснащался роботизированной трансмиссией Selespeed. В 1998 году Alfa 156 был назван «Автомобилем года».
В новом столетии компания завершает формирование имиджа производителя роскошных и качественных автомобилей. Появляются нишевые модели, например, GTA в спортивной версии и внедорожный универсал Crosswagon. Более того, выходит новое поколение Alfa 159, Brera, Spider.
Отношения итальянской марки с российским покупателем нельзя назвать гладкими. Несмотря на огромный потенциал рынка премиальных автомобилей в России, компания решилась выйти на него только в 2000-х годах. Однако утонченным итальянским автомобилям было трудно конкурировать с немецкой тройкой — BMW, Audi и Mercedes, которые получи признание у российской публики в качестве статусных машин.
В 2008 году марка покинула рынок России и попыталась выйти на него в 2012-м, однако и эта попытка провалилась.
С осени 2013 года было принято решение о переосмыслении маркетинговой политики. Дистрибьюторская деятельность отдана в ведение представительства Chrysler.
Сейчас в России можно купить три модели Alfa Romeo — Giulietta, MiTo и 4С. Они продаются через сеть дилеров, представленных в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Ростове-на-Дону, Красноярске и Краснодаре.
carobka.ru
История марки (бренда) Alfa Romeo
Началась эта история в Неаполе, весьма далёком от родного для Alfa Romeo Милана. Именно там француз Александр Даррак (Alexandre Darracq) совместно с несколькими итальянскими инвесторами создал в 1906 году филиал своего парижского предприятия для лицензионного производства двух моделей автомобилей. Одна из них оснащалась одноцилиндровым двигателем мощностью 8 и 10 л.с. Другая же имела более мощный, но уже двухцилиндровый мотор в 14 л.с. Филиал получил название Societa Anonima Italiana Darracq (SAID) — открытая итальянская компания Даррака. В 1909 г. один из инвесторов — миланский аристократ кавалер Ugo Stella стал председателем SAID.
К концу 1909 г. продажи машин Darracq смльно упали. И Ugo Stella в 1910 г. на базе SAID создал новую компанию под названием A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili). Основанное с итальянскими cо-инвесторами и пока ещё в товариществе с Darracq производство переместилось в местечко Портелло под Миланом. Так в Ломбардии с 1910 года на площади 6700 м2 появился завод по производству автомобилей под маркой ALFA.
Первая мировая война остановила автомобильное производство завода ALFA на три года. А в августе 1915 г. компания перешла под руководство Неаполитанского предпринимателя Никола Ромео (Nicola Romeo), который перевёл производство на военные нужды для итальянских и Союзнических войск. Выпускавшиеся авиационные двигатели, компрессоры и генераторы были основаны на автомобильных моторах компании. В конце войны Ромео инвестировал, полученную от работы, значительно выросшего, завода, прибыль в приобретение железнодорожных заводов в Сароно (Costruzioni Meccaniche di Saronno), Риме (Officine Meccaniche di Roma) и Неаполе (Officine Ferroviarie Meridionali). Все они были включены в собственность A.L.F.A. Автомобильное производство поначалу возобновлять не хотели, но в 1919 г. решили дособрать 105 машин из запчастей оставшихся с 1915 г. В 1920 г. с выходом модели Torpedo 20/30 HP название компании поменяли на Alfa Romeo.
В 1928 г. Никола Ромео уехал, оставив разоряющуюся Alfa, и в конце 1932 года та была спасена правительством. Alfa Romeo стал символом, национальной эмблемой Италии правления Муссолини. В этот период на Alfa Romeo строили заказные роскошные машины с кузовами от Touring of Milan или Pininfarina. Своеобразным максимумом этой эры стала спортивная Alfa Romeo 2900B Type 35.В эмблеме фирмы используются символы города Милана — змея (огромный уж), проглатывающая человека, и красный крест на белом поле — символы, олицетворяющие предприимчивость и могущество, призванные способствовать мировому успеху. Легенда гласит, что родоначальник знатной ломбардийской семьи Висконти (Visconti) во время первого крестового похода убил в поединке сарацина, у которого на щите был изображён змей, пожирающий человека, а красный крест на белом поле напоминает о героическом поступке жителя Милана, первым установившим крест на стене Иерусалима по время Первого крестового похода.
С первых шагов под маркой Alfa, а в дальнейшем и под брендом Alfa Romeo выпускаются автомобили, имеющие высокие ходовые качества. Машины компании постоянно участвуют в различных автомобильных соревнованиях для подтверждения своей быстроходности и надёжности.
Под руководством Уго Стелла (Ugo Stella) выпускается серия автомобилей, которые быстро стали конкурентоспёособными на рынке. Их конструктором с 1910 по 1926 год был Джузеппе Мерози (Giuseppe Merosi).
24 HP — первый автомобиль, который с полным правом мог называться Alfa, достигал скорости 100 км/ч. Под этой маркой автомобили выпускались вплоть до 1915 года.
Torpedo 20–30 HP — первый автомобиль, созданный в 1920 году под маркой Alfa Romeo.
В 1920 году Мерози создаёт свой шедевр Alfa Romeo RL,который становится флагманом завода в Портелло. На автосалоне в Лондоне англичане сразу стали называть его «маленький Rolls-Royce». Автомобиль производился вплоть до 1927 года, а всего был выпущен 2631 экземпляр.
Первые победы в автомобильных соревнованиях были одержаны в 1920 году, они совпали с возрождением автомобильного спорта после Первой мировой войны.
В 1923 году в компанию из Фиата не без помощи молодого гонщика Альфы по имени Enzo Ferrari переходит конструктор Витторио Яно (Vittorio Jano), чтобы заменить Мерози на посту главного проектировщика Alfa Romeo. Через пять месяцев выпускается Р2 — двухместный 8-цилиндровый гоночный автомобиль. В 1925 году он принёс фирме победу на чемпионате мира и стал легендой.
В 1925 году выпускается Alfa Romeo 6C 1500, в котором используются лучшие технические разработки модели Р2. В честь Никола Ромео автомобилю присваивается эмблема «NR».
С 1927 года развивается производство дизельных и авиационных моторов и грузовиков.
В 1929 году создаётся спортивно-гоночная команда Scuderia Ferrari.
В 1932 году с увеличением числа клиентов появляется необходимость в организации сервисных центров. Создаются торговые представительства в Англии, Франции, Бельгии, Австрии, Швеции, Испании, Венгрии и Чехословакии.
В конце этого же года предприятие переходит под управление Института промышленной реконструкции (L’Istituto per la Ricostruzione Industriale — IRI).
Во второй половине 1930-х годов предприятие полно энергии. Под управлением Уго Гоббато (Ugo Gobbato) модернизируются цеха, налаживается серийное производство, возобновляется производство грузовых автомобилей и автобусов.
В 1938 году после Витторио Яно (он переходит в компанию Lancia, где под его руководством выпускаются такие модели, как Appia, Aurelia, Flaminia) приходит Орацио Сатта Пулига (Orazio Satta Puliga), ставший третьим выдающимся конструктором в истории компании.
В 1938 году создаётся гоночная команда Alfa, но в этот период спортивная деятельность зависит от политического климата в стране: Муссолини запрещает итальянским гонщикам участвовать в соревнованиях во Франции.
В 1939 году начинается разработка автомобиля 6С 2500. Увеличивается производство авиационных двигателей. Начинается строительство завода в Помильяно д’Арко (Pomigliano d’Arco).
Вторая мировая война нанесла большой ущерб заводам компании, в меньшей степени пострадал завод в Помильяно д’Арко. Потребовалось время для восстановления производства. Было принято решение начать ограниченный выпуск автомобилей, используя шасси довоенной 6C 2500 с новым аэродинамическим спортивным кузовом. Так родилась «Золотая стрела» (Freccia d’Oro).
В 1947 году Клементе Биондетти (Clemente Biondetti) одерживает победу в гонках Mille Miglia, что стало подтверждением экономического подъёма предприятия и символом преодоления последствий войны.
В 1950 году на базе автомобильного шасси великолепной 6С 2500 выпускается новая 159 модель: значительные изменения коснулись двигателя автомобиля, но внешне он остался практически таким же.
Осенью 1950 года на Парижском автосалоне, а потом и в Лондоне был представлен Alfa Romeo 1900 с двигателем 1,9 литра, мощностью 90 л.с. и скоростью 150 км/ч. Через два года дебютировали Alfa Romeo 1900 Coupe и Alfa Romeo 1900 Spider, кузов которого был сконструирован кузовным ателье Pininfarina.
В 1950-х годах предприятие переходит на серийное конвейерное производство.
В 1954 году на автосалоне в Турине был представлен автомобиль Giulietta Sprint, совмещавший качества пассажирского и спортивного — он имел большой успех у публики. За ним последовали Giulietta Berlina, Sprint, Sprint Veloce, Spider, Spider Veloce.
Alfa Romeo 1900 и Giulietta одерживают многочисленные победы в гонках категории Turismo и Gran Turismo.
Сотрудничество с дизайнерскими студиями в разработке кузовов автомобилей рождает так называемый «итальянский стиль».
В конце 1958 года был заключён договор о сотрудничестве с Renault, что позволило в начале 1959 года приступить к производству Dauphine Alfa Romeo.
Для расширения производства было решено осуществлять сборку Alfa Romeo 2000 в Бразилии и Мексике, а сборку Alfa Romeo Giulietta и автофургона Romeo в Испании и Южной Африке.
В 1960 году началась реализация комплексной программы по увеличению производства, которая включала возведение нового завода под Миланом, расширение завода в Помильяно д’Арко и строительство нового производственного комплекса в Арезе. А также расширение торговой сети в Италии и за рубежом. После строительства нового завода Alfasud в Помильяно д’Арко эмблема компании немного изменяется — остаётся только надпись Alfa Romeo, без указания города. В таком виде она изображается и поныне.
С 1960 по 1972 год компанией руководит Джузеппе Лураги (Giuseppe Luraghi).
На площадях нового комплекса в Помильяно д’Арко налаживаются серийное производство дизельных моторов Renault и сборка новой малолитражки Renault R4. Завод в Портелло концентрируется на производстве различных версий модели Giulietta (Berlina, TI, Sprint, Sprint Veloce, Spider, Spider Veloce, Sprint Speciale и S.Z.), а также Alfa Romeo 2000 и 2600.
В 1962 году дебютирует новая модель Alfa Romeo — Giulia TI с двигателем 1570 куб. см.
В 1964 году создаётся самостоятельное подразделение Autodelta, которое выпускает спортивные автомобили для гонок на базе серийных, а также производит уникальные экземпляры машин.
В 1965 году для участия в соревнованиях производится Giulia GTA (Gran Turismo Alleggerita) с облегчённым кузовом.
Семидесятые отмечены спортивными успехами. В 1975 году автомобиль 33 TT 12 приносит победы на чемпионатах, опередив Porshe и Renault Alpine. В 1977 году успех повторяется. GTA — единственный автомобиль в мире, семь раз подряд побеждавший в 24-часовых гонках — с 1970 по 1976 год.
В 1974 году Лураги оставляет компанию. Ему на смену приходит Этторе Масаччези (Ettore Massaccesi), который начинает реорганизацию производства, впервые после модернизации, проведённой Уго Гоббато в середине 1930-х годов.
В 1983 году выпускается автомобиль Arna (Alfa Romeo Nissan Autoveicoli), произведённый, как видно из названия, совместно с Nissan.
В 1986 году компания входит в состав концерна FIAT. Проектирование нового модельного ряда ведётся с сохранением традиций, индивидуального стиля и технологий Alfa Romeo.
Десятилетие подъёма производства. Завод в Помильяно д’Арко вслед за 145-й и 146-й выпускает Alfa Romeo 155, завод в Арезе — новый Spider и GTA.
1997 год — год автомобиля Alfa Romeo 156. В 1998 году ему присуждается титул «Автомобиль года», и в этом же году дебютирует великолепный Alfa Romeo 166.
В 2000 году компании исполнилось 90 лет.
В сентябре 2001 года на автосалоне во Франкфурте были представлены две жемчужины — Alfa Romeo 156 GTA и Sportwagon GTA, продолжающие традиции легендарной Giulia Sprint GTA.
В 2001 году Alfa Romeo 147 отмечен как «Лучший автомобиль 2001 года».
В 2003-м на автосалоне в Болонье дебютировал Alfa Romeo GT, кузов которого разработан в сотрудничестве с ателье Bеrtоnе. Получился автомобиль, воплотивший лучшие спортивные традиции компании.
В том же 2003 году на автосалоне во Франкфурте представлен концепт 8С Competizione, а в на моторшоу в Женеве показан концепт Alfa Romeo Centro Stile Kamal.
В 2004 году на автосалоне в Женеве дебютировал Alfa Crosswagon с постоянным полным приводом. В этом же году итальянцы обновляют своего флагмана — седан 166.
В 2004 году компания широко отмечает 50-летие Giulietta — первого массового автомобиля. Легенды живут и продолжают рождаться.
2005 год становится дебютным для седана Alfa Romeo 159. Модель пришла на смену уже устаревшей 156-й. Несмотря на негодование фанатов марки по поводу вновь появившихся на привычном месте ручек задних дверей, Alfa 159 остаётся одним из самых красивых автомобилей последних лет. Но вышедшая на сцену в том же году Brera заставляет померкнуть всё и вся. Безумно красивое полноприводное купе производит фурор на автосалоне в Женеве и завоёвывает титул лучшего автомобиля выставки.
В 2006 году Alfa Romeo ещё прочнее встаёт на ноги: выпускает на рынок универсал 159 Sportwagon и открытую версию модели Brera — Alfa Romeo Spider. Но самым приятным событием для поклонников итальянской марки стало решение компании, после долгих мытарств всё же дать зелёный свет суперкару 8C Competizione. Не успели об этом официально объявить, как офис компании был завален предварительными заявками на этого 450-сильного монстра. Ажиотаж оказался таков, что тираж, состоящий всего из 500 автомобилей, разошёлся ещё до появления модели на конвейере. Первые товарные машины доберутся до своих покупателей не раньше осени 2007 года.
Осенью 2006 года состоялось ещё одно значимое событие в истории Alfa Romeo. И значимое оно, в первую очередь, для России. Итальянскую марку рискнули вернуть на наш рынок. Компания Major, взявшая на себя такую ответственность, собирается продавать по две тысячи автомобилей в год. Причём в России представлен абсолютно весь модельный ряд, включая красавиц Brera и Spider.
Однако в 2009-м году Major закрывает продажу Alfa Romeo в России. А спустя год в 2010 в Санкт-Петербурге появляется новый дилер Alfa Romeo в России — компания Alfa Cento Ltd.
www.alfisti.by
История бренда Alfa Romeo | Brandpedia
Alfa Romeo (Alfa Romeo Automobiles S.p.A.) — итальянский производитель автомобилей премиум класса. Компания была основана под именем A.L.F.A.(итал. Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) 24 июня 1910 года в Милане. Владельцем компании с 1932 по 1986 годы был государственный итальянский холдинг IRI перед тем, как Alfa Romeo стала частью концерна Fiat Group, а позднее с 2007 года уже частью Fiat Group Automobiles S.p.A.
Началась эта история в Неаполе, весьма далёком от родного для Alfa Romeo Милана. Именно там француз Александр Даррак (Alexandre Darracq) совместно с несколькими итальянскими инвесторами создал в 1906 году филиал своего парижского предприятия для лицензионного производства двух моделей автомобилей. Одна из них оснащалась одноцилиндровым двигателем мощностью 8 и 10 л.с. Другая же имела более мощный, но уже двухцилиндровый мотор в 14 л.с. Филиал получил название Societa Anonima Italiana Darracq (SAID) — открытая итальянская компания Даррака. В 1909 г один из инвесторов — миланский аристократ кавалер Ugo Stella стал председателем SAID.
К концу 1909 г продажи машин Darracq смльно упали. И Ugo Stella в 1910 г на базе SAID создал новую компанию под названием A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili). Основанное с итальянскими cо-инвесторами и пока ещё в товариществе с Darracq производство переместилось в местечко Портелло под Миланом. Так в Ломбардии с 1910 года на площади 6700 м2 появился завод по производству автомобилей под маркой ALFA.
Первая мировая война остановила автомобильное производство завода ALFA на три года. А в августе 1915 г компания перешла под руководство Неаполитанского предпринимателя Никола Ромео (Nicola Romeo), который перевёл производство на военные нужды для итальянских и Союзнических войск. Выпускавшиеся авиационные двигатели, компрессоры и генераторы были основаны на автомобильных моторах компании. В конце войны Ромео инвестировал, полученную от работы, значительно выросшего, завода, прибыль в приобретение железнодорожных заводов в Сароно (Costruzioni Meccaniche di Saronno), Риме (Officine Meccaniche di Roma) и Неаполе (Officine Ferroviarie Meridionali). Все они были включены в собственность A.L.F.A. Автомобильное производство поначалу возобновлять не хотели, но в 1919 г решили дособрать 105 машин из запчастей оставшихся с 1915 г. В 1920 г с выходом модели Torpedo 20/30 HP название компании поменяли на Alfa Romeo.
В 1928 г Никола Ромео уехал, оставив разоряющуюся Alfa, и в конце 1932 г та была спасена правительством. Alfa Romeo стал символом, национальной эмблемой Италии правления Муссолини. В этот период на Alfa Romeo строили заказные роскошные машины с кузовами от Touring of Milan или Pininfarina. Своеобразным максимумом этой эры стала спортивная Alfa Romeo 2900B Type 35.
В эмблеме фирмы используются символы города Милана — змея (огромный уж), проглатывающая человека, и красный крест на белом поле — символы, олицетворяющие предприимчивость и могущество, призванные способствовать мировому успеху. Легенда гласит, что родоначальник знатной ломбардийской семьи Висконти (Visconti) во время первого крестового похода убил в поединке сарацина, у которого на щите был изображён змей, пожирающий человека, а красный крест на белом поле напоминает о героическом поступке жителя Милана, первым установившим крест на стене Иерусалима по время Первого крестового похода.
С первых шагов под маркой Alfa, а в дальнейшем и под брендом Alfa Romeo выпускаются автомобили, имеющие высокие ходовые качества. Машины компании постоянно участвуют в различных автомобильных соревнованиях для подтверждения своей быстроходности и надёжности.
Под руководством Уго Стелла (Ugo Stella) выпускается серия автомобилей, которые быстро стали конкурентоспособными на рынке. Их конструктором с 1910 по 1926 год был Джузеппе Мерози (Giuseppe Merosi).
24 HP — первый автомобиль, который с полным правом мог называться Alfa, достигал скорости 100 км/ч. Под этой маркой автомобили выпускались вплоть до 1915 года.
Torpedo 20–30 HP — первый автомобиль, созданный в 1920 году под маркой Alfa Romeo.
В 1920 году Мерози создаёт свой шедевр Alfa Romeo RL,который становится флагманом завода в Портелло. На автосалоне в Лондоне англичане сразу стали называть его «маленький Rolls-Royce». Автомобиль производился вплоть до 1927 года, а всего был выпущен 2631 экземпляр.
Первые победы в автомобильных соревнованиях были одержаны в 1920 году, они совпали с возрождением автомобильного спорта после Первой мировой войны.
В 1923 году в компанию из Фиата не без помощи молодого гонщика Альфы по имени Enzo Ferrari переходит конструктор Витторио Яно (Vittorio Jano), чтобы заменить Мерози на посту главного проектировщика Alfa Romeo. Через пять месяцев выпускается Р2 — двухместный 8-цилиндровый гоночный автомобиль. В 1925 году он принёс фирме победу на чемпионате мира и стал легендой.
В 1925 году выпускается Alfa Romeo 6C 1500, в котором используются лучшие технические разработки модели Р2. В честь Никола Ромео автомобилю присваивается эмблема «NR».
С 1927 года развивается производство дизельных и авиационных моторов и грузовиков.
В 1929 году создаётся спортивно-гоночная команда Scuderia Ferrari.
В 1932 году с увеличением числа клиентов появляется необходимость в организации сервисных центров. Создаются торговые представительства в Англии, Франции, Бельгии, Австрии, Швеции, Испании, Венгрии и Чехословакии.
В конце этого же года предприятие переходит под управление Института промышленной реконструкции (L’Istituto per la Ricostruzione Industriale — IRI).
Во второй половине 1930-х годов предприятие полно энергии. Под управлением Уго Гоббато (Ugo Gobbato) модернизируются цеха, налаживается серийное производство, возобновляется производство грузовых автомобилей и автобусов.
В 1938 году после Витторио Яно (он переходит в компанию Lancia, где под его руководством выпускаются такие модели, как Appia, Aurelia, Flaminia) приходит Орацио Сатта Пулига (Orazio Satta Puliga), ставший третьим выдающимся конструктором в истории компании.
В 1938 году создаётся гоночная команда Alfa, но в этот период спортивная деятельность зависит от политического климата в стране: Муссолини запрещает итальянским гонщикам участвовать в соревнованиях во Франции.
В 1939 году начинается разработка автомобиля 6С 2500. Увеличивается производство авиационных двигателей. Начинается строительство завода в Помильяно д’Арко (Pomigliano d’Arco).
Вторая мировая война нанесла большой ущерб заводам компании, в меньшей степени пострадал завод в Помильяно д’Арко. Потребовалось время для восстановления производства. Было принято решение начать ограниченный выпуск автомобилей, используя шасси довоенной 6C 2500 с новым аэродинамическим спортивным кузовом. Так родилась «Золотая стрела» (Freccia d’Oro).
В 1947 году Клементе Биондетти (Clemente Biondetti) одерживает победу в гонках Mille Miglia, что стало подтверждением экономического подъёма предприятия и символом преодоления последствий войны.
В 1950 году на базе автомобильного шасси великолепной 6С 2500 выпускается новая 159 модель: значительные изменения коснулись двигателя автомобиля, но внешне он остался практически таким же.
Осенью 1950 года на Парижском автосалоне, а потом и в Лондоне был представлен Alfa Romeo 1900 с двигателем 1,9 литра, мощностью 90 л.с. и скоростью 150 км/ч. Через два года дебютировали Alfa Romeo 1900 Coupe и Alfa Romeo 1900 Spider, кузов которого был сконструирован кузовным ателье Pininfarina.
В 1950-х годах предприятие переходит на серийное конвейерное производство.
В 1954 году в Alfa Romeo был приглашён новый инженер — австриец Рудольф Хрушка (Rudolf Hruska), ранее работавший в Porsche. После его прихода была выпущена модель Giulietta Sprint, совмещавшая качества пассажирского и спортивного — она имел большой успех у публики. За ней последовали Giulietta Berlina, Sprint, Sprint Veloce, Spider, Spider Veloce.
Alfa Romeo 1900 и Giulietta одерживают многочисленные победы в гонках категории Turismo и Gran Turismo.
Сотрудничество с дизайнерскими студиями в разработке кузовов автомобилей рождает так называемый «итальянский стиль».
В конце 1958 года был заключён договор о сотрудничестве с Renault, что позволило в начале 1959 года приступить к производству Dauphine Alfa Romeo.
В 1958 году вышла Alfa Romeo 2000, а в 1961 модифицированная 2600. Двигатель объёмом 2600 см³ и мощностью 130 л.с. разгонял машину до 175 км/час.
В связи с резко возросшим спросом на автомобили Alfa Romeo было принято решение о строительстве нового завода в Помильяно д’Арко (Pomigliano d’Arco).
Для расширения производства было решено осуществлять сборку Alfa Romeo 2000 в Бразилии и Мексике, а сборку Alfa Romeo Giulietta и автофургона Romeo в Испании и Южной Африке.
В 1960 году началась реализация комплексной программы по увеличению производства, которая включала возведение нового завода под Миланом, расширение завода в Помильяно д’Арко и строительство нового производственного комплекса в Арезе. А также расширение торговой сети в Италии и за рубежом. После строительства нового завода Alfasud в Помильяно д’Арко эмблема компании немного изменяется — остаётся только надпись Alfa Romeo, без указания города. В таком виде она изображается и поныне.
С 1960 по 1972 год компанией руководит Джузеппе Лураги (Giuseppe Luraghi).
На площадях нового комплекса в Помильяно д’Арко налаживаются серийное производство дизельных моторов Renault и сборка новой малолитражки Renault R4. Завод в Портелло концентрируется на производстве различных версий модели Giulietta (Berlina, TI, Sprint, Sprint Veloce, Spider, Spider Veloce, Sprint Speciale и S.Z.), а также Alfa Romeo 2000 и 2600.
В 1962 году дебютирует новая модель Alfa Romeo — Giulia TI с двигателем 1570 куб. см.
В 1964 году создаётся самостоятельное подразделение Autodelta, которое выпускает спортивные автомобили для гонок на базе серийных, а также производит уникальные экземпляры машин.
В 1965 году для участия в соревнованиях производится Giulia GTA (Gran Turismo Alleggerita) с облегчённым кузовом.
Семидесятые отмечены спортивными успехами. В 1975 году автомобиль 33 TT 12 приносит победы на чемпионатах, опередив Porshe и Renault Alpine. В 1977 году успех повторяется. GTA — единственный автомобиль в мире, семь раз подряд побеждавший в 24-часовых гонках — с 1970 по 1976 год.
В 1974 году Лураги оставляет компанию. Ему на смену приходит Этторе Масаччези (Ettore Massaccesi), который начинает реорганизацию производства, впервые после модернизации, проведённой Уго Гоббато в середине 1930-х годов.
В 1983 году выпускается автомобиль Arna (Alfa Romeo Nissan Autoveicoli), произведённый, как видно из названия, совместно с Nissan.
В 1986 году компания входит в состав концерна FIAT. Проектирование нового модельного ряда ведётся с сохранением традиций, индивидуального стиля и технологий Alfa Romeo.
Десятилетие подъёма производства. Завод в Помильяно д’Арко вслед за 145-й и 146-й выпускает Alfa Romeo 155, завод в Арезе — новый Spider и GTA.
1997 год — год автомобиля Alfa Romeo 156. В 1998 году ему присуждается титул «Автомобиль года», и в этом же году дебютирует великолепный Alfa Romeo 166.
В 2000 году компании исполнилось 90 лет.
В сентябре 2001 года на автосалоне во Франкфурте были представлены две жемчужины — Alfa Romeo 156 GTA и Sportwagon GTA, продолжающие традиции легендарной Giulia Sprint GTA.
В 2001 году Alfa Romeo 147 отмечен как «Лучший автомобиль 2001 года».
В 2003-м на автосалоне в Болонье дебютировал Alfa Romeo GT, кузов которого разработан в сотрудничестве с ателье Bеrtоnе. Получился автомобиль, воплотивший лучшие спортивные традиции компании.
В том же 2003 году на автосалоне во Франкфурте представлен концепт 8С Competizione, а в на моторшоу в Женеве показан концепт Alfa Romeo Centro Stile Kamal.
В 2004 году на автосалоне в Женеве дебютировал Alfa Crosswagon с постоянным полным приводом. В этом же году итальянцы обновляют своего флагмана — седан 166.
В 2004 году компания широко отмечает 50-летие Giulietta — первого массового автомобиля. Легенды живут и продолжают рождаться.
2005 год становится дебютным для седана Alfa Romeo 159. Модель пришла на смену уже устаревшей 156-й. Несмотря на негодование фанатов марки по поводу вновь появившихся на привычном месте ручек задних дверей, Alfa 159 остаётся одним из самых красивых автомобилей последних лет. Но вышедшая на сцену в том же году Brera заставляет померкнуть всё и вся. Безумно красивое полноприводное купе производит фурор на автосалоне в Женеве и завоёвывает титул лучшего автомобиля выставки.
В 2006 году Alfa Romeo ещё прочнее встаёт на ноги: выпускает на рынок универсал 159 Sportwagon и открытую версию модели Brera — Alfa Romeo Spider. Но самым приятным событием для поклонников итальянской марки стало решение компании, после долгих мытарств всё же дать зелёный свет суперкару 8C Competizione. Не успели об этом официально объявить, как офис компании был завален предварительными заявками на этого 450-сильного монстра. Ажиотаж оказался таков, что тираж, состоящий всего из 500 автомобилей, разошёлся ещё до появления модели на конвейере. Первые товарные машины доберутся до своих покупателей не раньше осени 2007 года.
Осенью 2006 года состоялось ещё одно значимое событие в истории Alfa Romeo. И значимое оно, в первую очередь, для России. Итальянскую марку рискнули вернуть на наш рынок. Компания Major, взявшая на себя такую ответственность, собирается продавать по две тысячи автомобилей в год. Причём в России представлен абсолютно весь модельный ряд, включая красавиц Brera и Spider.
В начале 2007 года Fiat Auto S.p.A. была реорганизована в четыре новые автомобильные компании: Fiat Automobiles S.p.A., Alfa Romeo Automobiles S.p.A., Lancia Automobiles S.p.A. и Fiat Light Commercial Vehicles S.p.A. Собственником всех четырёх компаний является Fiat Group Automobiles S.p.A.
В 2007 году публике была представлена спортивная модель Alfa Romeo 8C Competizione. Впервые она была показана на Франкфуртском автосалоне в 2003 году в качестве концепт-кара. В 2008 году начат выпуск городского автомобиля Alfa Romeo MiTo.
В 2010 году была выпущена новая модель компактного класса Alfa Romeo Giulietta.
В 2013 году была представлена совершенно новая модель Alfa Romeo 4C.
www.brandpedia.ru
Alfa Romeo. История создания и развития компании (автомобиля) Альфа Ромео. Про мир авто
В 1996-году недалеко от Милана в местечке Портелло, Уго Стелла организовал общество Societa Italiana Automobili Darracq, от сюда и начинается история фирмы Alfa Romeo – мирового лидера в автомобилестроении.
В то время общество «SIAD» собиралось ориентировать свое производство на сборку французских легких авто «Darracq», но эти машины в Италии популярностью не пользовались, поэтому Стелла провел реорганизацию и наладил на заводе выпуск итальянских авто.
Вот так и появилась в 1910-году фирма Anonima Lombarda Fabbrica di Automobili или A.L.F.A. что в переводе на русский «Ломбардское акционерное общество по изготовлению автомобилей».
На завод, в этом же году, приходит инженер из Fiat Дж. Мерози, он же разработал первенца – открытого пятиместного 24CV и менее мощную его версию 12CV. Данные два авто и определили основное довоенное производство A.L.F.A.
Во время Первой Мировой производство было приостановлено, но в 1915-году управление компанией переходит к Никола Ромео. Выпуск автомобилей возобновляется, теперь легковые машины оснащаются новым четырехцилиндровым движком. Никола добавляет к названию фирмы свое легко запоминающееся и благозвучное имя.
Большой успех ознаменовался победой в 1925-году модели Alfa Р2 на мировом чемпионате Motor Racing Championship. Именно в эти годы спортивные гоночные авто фирмы получают признание во всем мире.
В 1933-году происходит национализация компании, но Альфа Ромео продолжает изготавливать дорогие спортивные и эксклюзивные гоночные автомобили. Параллельно фирма начинает выпуск авиадвигателей и военных грузовиков для фронта Второй Мировой.
По окончанию войны с конвейера сходит новая машына, которая была еще разработана до начала войны. Это была Alfa Romeo 6C Golden Arrow – Золотая стрела, которая изготавливалась из алюминиевых легких сплавов. За счет мирового успеха автомобиля, Альфа Ромео восстанавливает на своем производстве разрушения, нанесенные во время войны.
Вначале 50-х в компанию приходит инженер О. Сатти, руководство фирмы поручают ему, разработать машину, совмещающую в себе качества гоночного и семейного автомобиля. Так появляется на свет машина Альфа Ромео Ti и модифицированные авто Ti Sprint Super Sport и Ti Coupe Sprint.
Новая струя приходит в 70-е с появлением Alfasud. Эта машина изготавливалась на предприятиях в Помильяно.
Результатом тесного сотрудничества Alfa Romeo с Nissan, является новая Arna, в которой объединились черты машин Datsun Cherry и Alfasud.
В 1982-году компания вступила в состав Fiat. и в этом же году выходит Alfa Spider, которая сохраняет спортивно-функциональный дизайн, но в нее добавлен индивидуальный хищно-обтекаемый силуэт.
В 1987-году на автосалоне во Франкфурте дебютировал новый флагман компании — Alfa Romeo 164, который произвел настоящую сенсацию в автомобильном мире.
1994-год, июль месяц – Альфа Ромео представляет трех дверную модель 145, а уже в декабре этого года выходит пятидверная модель 146. Данные авто относятся к среднему классу и оснащаются передним приводом с поперечным расположением силового агрегата.
Впервые на парижском автосалоне в 1994-году были презентованы версии спайдер и купе, спортивной Alfa Romeo GTV/Spider, кстати, тоже оснащенные передним приводом. Это была совместная разработка Альфа Ромео с Pininfarina!
С осени 96-года модели GTV начинают оснащаться новым двигателем V6 3.0, а с весны 98-года новым движком – 1.8 TS 16valve, который оснащается системой изменяемой фазы газораспределения и его модификацией 2.0 TS 16valve.
Признанным «Автомобилем 1997-года» в Старом Свете признается седан Alfa Romeo-156 Juliet. Компания прославляется новыми спортивными достижениями.
Комплектация базовой Альфа Ромео 156-2.0 пополняется пятиступенчатой автоматической трансмиссией Selespeed, которая создается на основе технологии Формула1, а модель Alfa Romeo 156-2.5 V6, оснащается автоматом Q-System.
Альфа Ромео 166 E-class, преемница модели 164 дебютировала осенью 1998-года. В 2000-году на автосалоне в Турине дебютировала Alfa Romeo 147, а европейское жюри присвоило ей звание «Автомобиль 2001-года».
Началась эта история в Неаполе, весьма далеком от родного для Alfa Romeo Милана. Именно там француз Александр Даррак (Alexandre Darracq) создал в 1906 году филиал своего парижского предприятия для лицензионного производства двух моделей автомобилей. Одна из них оснащалась одноцилиндровым двигателем мощностью 8 и 10 л.с. Другая же имела более мощный, но уже двухцилиндровый мотор в 14 л.с. Филиал получил название Societa Anonima Italiana Darracq (SAID) — открытая итальянская компания Даррака.
Компания ALFA (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) была образована в 1910 году на базе промышленного объединения по сборке легковых автомобилей SAID. В дальнейшем Societa Anonima Italiana Automobili Darracq переводит производство в местечко Портелло под Миланом. Так в Ломбардии с 1910 года появился завод по производству автомобилей под маркой ALFA. В эмблеме компании используются символы города Милана — змея (огромный уж), проглатывающая человека, и красный крест на белом поле — символы, олицетворяющие предприимчивость и могущество, призванные способствовать мировому успеху. Легенда гласит, что родоначальник знатной ломбардийской семьи Висконти (Visconti) во время первого крестового похода убил в поединке сарацина, у которого на щите был изображен змей, пожирающий человека, а красный крест на белом поле напоминает о героическом поступке жителя Милана, первым установившего крест на стене Иерусалима по время Первого Крестового Похода.
Модель 24 HP считается первым автомобилем марки Alfa
В 1915 году компания переходит к новому владельцу. Никола Ромео (Nicola Romeo) подарил компании своё имя, и название поменялось на Alfa Romeo.
С первых шагов под маркой Alfa, а в дальнейшем и под брендом Alfa Romeo, выпускаются автомобили, имеющие высокие ходовые качества. Машины компании постоянно участвуют в различных автомобильных соревнованиях для подтверждения своей быстроходности и надежности.
1910–1920 годы
Под руководством Уго Стелла (Ugo Stella) выпускается серия автомобилей, которые быстро стали конкурентоспособными на рынке. Их конструктором с 1910 по 1926 годы был Джузеппе Мерози (Giuseppe Merosi).
24 HP — первый автомобиль, который с полным правом мог называться Alfa, достигал скорости 100 км/ч. Под этой маркой автомобили выпускались вплоть до 1915 года.
Torpedo 20-30 HP — первый автомобиль, созданный в 1920 году под маркой Alfa Romeo.
А вот Tornado 20-30 HP уже выпускался под маркой Alfa Romeo
В 1920 году Мерози создает свой шедевр Alfa Romeo RL, который становится флагманом завода в Портелло. На автосалоне в Лондоне англичане сразу стали называть его «маленький Rolls-Royce». Автомобиль производился вплоть до 1927 года, а всего был выпущен 2631 экземпляр.
Один из самых красивых автомобилей своего времени — Alfa Romeo RL — произвёл фурор своим появлением в 1920 году.
Первые победы в автомобильных соревнованиях были одержаны в 1920 году, они совпали с возрождением автомобильного спорта после Первой Мировой войны.
1920–1930 годы
В 1923 году в компанию из Фиата переходит конструктор Витторио Яно (Vittorio Jano). Через пять месяцев выпускается Р2 — двухместный 8-цилиндровый гоночный автомобиль. В 1925 году он принес фирме победу на чемпионате мира и стал легендой.
В 1925 году выпускается Alfa Romeo 6C 1500, в котором используются лучшие технические разработки модели Р2. В честь Никола Ромео автомобилю присваивается эмблема «NR».
Под капотом спортивной Alfa Romeo P2 располагался 8-цилиндровый мотор
С 1927 года развивается производство дизельных и авиационных моторов и грузовиков.
В 1929 году создается спортивно-гоночная команда Scuderia Ferrari.
1930–1940 годы
В 1932 году с увеличением числа клиентов появляется необходимость в организации сервисных центров. Создаются торговые представительства в Англии, Франции, Бельгии, Австрии, Швеции, Испании, Венгрии и Чехословакии.
В конце этого же года предприятие переходит под управление Института промышленной реконструкции (L’Istituto per la Ricostruzione Industriale — IRI).
Во второй половине 1930-х предприятие полно энергии. Под управлением Уго Гоббато (Ugo Gobbato) модернизируются цеха, налаживается серийное производство, возобновляется производство грузовых автомобилей и автобусов.
В 1938 году после Витторио Яно (он переходит в компанию Lancia, где под его руководством выпускаются такие модели, как Appia, Aurelia, Flaminia) приходит Орацио Сатта Пулига (Orazio Satta Puliga), ставший третьим выдающимся конструктором в истории компании.
В 1938 году создается гоночная команда Alfa, но в этот период спортивная деятельность зависит от политического климата в стране: Муссолини запрещает итальянским гонщикам участвовать в соревнованиях во Франции.
В 1939 году начинается разработка автомобиля 6С 2500. Увеличивается производство авиационных двигателей. Начинается строительство завода в Помильяно Д’Арко (Pomigliano d’Arco).
Версия Competizione — спортивная модель, построенная на базе Alfa Romeo 6C 2500
1940–1950 годы
Вторая Мировая война нанесла большой ущерб заводам компании, в меньшей степени пострадал завод в Помильяно Д’Арко. Потребовалось время для восстановления производства. Было принято решение начать ограниченный выпуск автомобилей, используя шасси довоенной 6C 2500 с новым аэродинамическим спортивным кузовом. Так родилась «Золотая стрела» (Freccia d’Oro).
В 1947 году Клементе Биондетти (Clemente Biondetti) одерживает победу в гонках Mille Miglia, что стало подтверждением экономического подъёма предприятия и символом преодоления последствий войны.
Alfa Romeo 6C 2300, имеющая в названии довесок Mille Miglia, — специальная версия, посвящённая одноименной гонке
В 1950 году на базе автомобильного шасси великолепной 6С 2500 выпускается новая 159 модель: значительные изменения коснулись двигателя автомобиля, но внешне он остался практически таким же.
Массовая модель Alfa Romeo 1900 Berlina дебютировала на Парижском автосалоне в 1950 году и за время существования разошлась очень хорошим тиражом
Осенью 1950 года на Парижском автосалоне, а потом и в Лондоне был представлен Alfa Romeo 1900 с двигателем 1,9 литра, мощностью 90 л.с. и скоростью 150 км/ч. Через два года дебютировали Alfa Romeo 1900 Coupe и Alfa Romeo 1900 Spider, кузов которого был сконструирован кузовным ателье Pininfarina.
1950–1960 годы
В 1950-х годах предприятие переходит на серийное конвейерное производство.
В 1954 году на автосалоне в Турине был представлен автомобиль Giulietta Sprint, совмещавший качества пассажирского и спортивного — он имел большой успех у публики. За ним последовали Giulietta Berlina, Sprint, Sprint Veloce, Spider, Spider Veloce.
Alfa Romeo Giulietta Sprint 1954 года, несмотря на достаточно высокий уровень комфорта, не был лишён спортивного азарта в управлении и динамике
Alfa Romeo 1900 и Giulietta одерживают многочисленные победы в гонках категории Turismo и Gran Turismo.
Версий модели Giulietta было превеликое множество. Например, красивый Spider, появившийся на рынке в 1955 году
Компактная и доступная машинка Dauphine Alfa Romeo со слабеньким моторчиком разработана совместно с Renault и выпущена на дороги общего пользования в 1959 году
Сотрудничество с дизайнерскими студиями в разработке кузовов автомобилей рождает так называемый «итальянский стиль».
В конце 1958 года был заключён договор о сотрудничестве с Renault, что позволило в начале 1959 года начать производство Dauphine Alfa Romeo.
Для расширения производства было решено осуществлять сборку Alfa Romeo 2000 в Бразилии и Мексике, а сборку Alfa Romeo Giulietta и автофургона Romeo в Испании и Южной Африке.
Еще одна из разновидностей модели Giulietta — версия SZ — была впервые показана в 1960 году
1960–1970 годы
В 1960 году началась реализация комплексной программы по увеличению производства, которая включала возведение нового завода под Миланом, расширение завода в Помильяно Д’Арко и строительство нового производственного комплекса в Арезе. А также расширение торговой сети в Италии и за рубежом. После строительства нового завода Alfasud в Помильяно Д’Арко эмблема компании немного изменяется — остается только надпись Alfa Romeo, без указания города. В таком виде она изображается и поныне.
С 1960 по 1972 годы компанией руководит Джузеппе Лураги (Giuseppe Luraghi).
На площадях нового комплекса в Помильяно Д’Арко налаживается серийное производство дизельных моторов Renault и сборка новой малолитражки Renault R4. Завод в Портелло концентрируется на производстве различных версий модели Giulietta (Berlina, TI, Sprint, Sprint Veloce, Spider, Spider Veloce, Sprint Speciale и S.Z.), а также Alfa Romeo 2000 и 2600.
В 1962 году дебютирует новая модель Alfa Romeo — Giulia TI с двигателем 1570 куб. см.
В 1964 году создается самостоятельное подразделение Autodelta, которое выпускает спортивные автомобили для гонок на базе серийных, а также производит уникальные экземпляры машин.
В 1965 году для участия в соревнованиях производится Giulia GTA (Gran Turismo Alleggerita) с облегчённым кузовом.
Интересная модель Alfa Romeo Montreal показалась на публике во время автосалона в Монреале в 1967 году. Под капотом купе располагался 2,6-литровый мотор V8
1970–1980 годы
Семидесятые отмечены спортивными успехами. В 1975 году автомобиль 33 TT 12 приносит победы на чемпионатах, опередив Porshe и Renault Alpine. В 1977 году успех повторяется. GTA — единственный автомобиль в мире, семь раз подряд побеждавший в 24-часовых гонках — с 1970 по 1976 годы.
Alfa Romeo
В 1974 году Лураги оставляет компанию. Ему на смену приходит Этторе Масаччези (Ettore Massaccesi), который начинает реорганизацию производства, впервые после модернизации, проведённой Уго Гоббато в середине 1930-х годов.
1980–1990 годы
В 1983 году выпускается автомобиль Arna (Alfa Romeo Nissan Autoveicoli), произведённый, как видно из названия, совместно с Nissan.
Alfa Romeo Arna разработан в союзе с Nissan, выпускалась машинка всего лишь два года (с 1984-й по 1986-й) и особой славы не снискала
В 1986 году компания входит в состав концерна FIAT. Проектирование нового модельного ряда ведётся с сохранением традиций, индивидуального стиля и технологий Alfa Romeo.
1990–2000 годы
Десятилетие подъёма производства. Завод в Помильяно Д’Арко вслед за 145-й и 146-й выпускает Alfa Romeo 155, завод в Арезе — новый Spider и GTA.
Маленький компактный хэтчбэк Alfa Romeo 145 являлся самой доступной моделью в линейке и пользовался популярностью в Западной Европе
Alfa Romeo Spider — долгожитель модельного ряда итальянской марки. Эта машина выпускалась с 1963 по 1993 год
Alfa Romeo 155 — автомобиль новой эпохи для итальянцев. Высокий уровень комфорта при потрясающих драйверских качествах помогли собрать многочисленную армию поклонников. Производство автомобиля закончилось лишь в 1998 году
1997 год — год автомобиля Alfa Romeo 156. В 1998 году ему присуждается титул «Автомобиль года», и в этом же году дебютирует великолепный Alfa Romeo 166.
Alfa Romeo 155 участвовала также и в кузовных чемпионатах. В свое время этот болид с 2,5-литровым V6 под капотом блистал в немецкой серии DTM
На смену модели 155 пришёл седан нового поколения — Alfa Romeo 156. Его быстренько окрестили одним из самых красивых автомобилей в мире, и к официальным дилерам повалили толпы любителей прекрасного
Alfa Romeo 166, пожалуй, самый экстравагантный седан бизнес-класса. К тому же, по обыкновению для этой марки,166-ая ещё и отлично способствовала выработке адреналина
2000-2004 годы
В 2000 году компании исполнилось 90 лет.
В сентябре 2001 года на автосалоне во Франкфурте были представлены две жемчужины — Alfa Romeo 156 GTA и Sportwagon GTA, продолжающие традиции легендарной Giulia Sprint GTA.
В 2001 году Alfa Romeo 147 отмечен как «Лучший автомобиль 2001 года».
Alfa Romeo 147 не зря считают самой спортивной моделью гольф-класса. Отличную динамику и внешний вид портили лишь разговоры о качестве автомобилей марки Alfa Romeo. Но это не помешало ей завоевать титул «Автомобиль года-2001»
В 2003-м на автосалоне в Болонье дебютировал Alfa Romeo GT, кузов которого разработан в сотрудничестве с ателье Bеrtоnе. Получился автомобиль, воплотивший лучшие спортивные традиции компании.
Построенное на базе 156-й модели купе GT не может похвастаться объемами продаж
Spider 2003 года хоть и не назовешь красавцем, но спутать его с какой-нибудь другой машиной просто невозможно. А 220-сильный V6 помогал ехать и вовсе впереди потока
В том же 2003 году на автосалоне во Франкфурте представлен концепт 8С Competizione, а в на моторшоу в Женеве показан концепт Alfa Romeo Centro Stile Kamal.
В лице 8C итальянцы возродили легендарную модель прошлого века, и концепт, впервые показанный в 2003 году, добрался-таки до серийного производства. Вот только выпустят всего 500 автомобилей, и все они уже давно зарезервированы
Слухи о появлении кроссовера с шильдиками Alfa Romeo усилились, когда итальянцы показали в 2003 году концептуальный внедорожник Kamal
В 2004 году на автосалоне в Женеве дебютировал Alfa Crosswagon с постоянным полным приводом. В этом же году итальянцы обновляют своего флагмана — седан 166.
Седан 166 претерпел небольшое обновление в 2004 году, после чего, продержавшись на конвейере еще два года, ушел в небытие
В 2004 году компания широко отмечает 50-летие Giulietta — первого массового автомобиля. Легенды живут и продолжают рождаться.
2004–2006 годы
2005 год становится дебютным для седана Alfa Romeo 159. Модель пришла на смену уже достаточно устаревшей 156-й. Несмотря на негодование фанатов марки по поводу вновь появившихся на привычном месте ручек задних дверей, Alfa 159 остаётся одним из самых красивых автомобилей последних лет. Но вышедшая на сцену в том же году Brera заставляет померкнуть всё и вся. Безумно красивое полноприводное купе производит фурор на автосалоне в Женеве и завоевывает титул лучшего автомобиля выставки.
Многие думали, что после модели 156 Alfa Romeo не сможет сделать что-то более крутое. Но им удалось! Седан 159 просто взорвал автомобильный мир
В 2006 году Alfa Romeo еще прочнее встает на ноги: выпускает на рынок универсал 159 Sportwagon и открытую версию модели Brera — Alfa Romeo Spider. Но самым приятным событием для поклонников итальянской марки стало решение компании, после долгий мытарств все же дать зеленый свет суперкару 8C Competizione. Не успели об этом официально объявить, как офис компании был завален предварительными заявками на этого 450-сильного монстра. Ажиотаж оказался таков, что тираж, состоящий всего из 500 автомобилей, разошелся еще до появления модели на конвейере.
У автопроизводителей редко получается сделать внешний облик универсала привлекательным. Но Alfa Romeo 159 Sportwagon не то что привлекает — завораживает
Осенью 2006 года состоялось еще одно значимое событие в истории Alfa Romeo. И значимое оно, в первую очередь, для России. Итальянскую марку рискнули вернуть на наш рынок. Причем в России представлен абсолютно весь модельный ряд, включая красавиц Brera и Spider.
Пусть по ездовым качествам Alfa Romeo Brera уступает многим из своих конкурентов, пусть стоит достаточно дорого, зато так, как это купе, не выглядит никто
Вторая модификация купе Brera — открытый Spider — вышел на сцену годом спустя, в 2006-м, и оказался ничуть не хуже своего собрата
Mitsubishi Pajero Sport: удар по Prado? В редеющем, но популярном у нас сегменте рамных вседорожников появился сильный игрок – легендарный Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения, который полностью затмил предшественника. Но хватит ли пр...
Toyota Corolla: юбилею посвящается В честь 50-летнего юбилея своей популярной модели компания Toyota обновила мировой хит под названием Corolla. По традиции рестайлинг подчеркнул преимущества бестселлера. Внешний вид стал более выразит...
Добавить сайт в избранное
Модель 24 HP считается первым автомобилем марки Alfa
А вот Tornado 20-30 HP уже выпускался под маркой Alfa Romeo
Один из самых красивых автомобилей своего времени — Alfa Romeo RL — произвёл фурор своим появлением в 1920 году.
Под капотом спортивной Alfa Romeo P2 располагался 8-цилиндровый мотор
Версия Competizione — спортивная модель, построенная на базе Alfa Romeo 6C 2500
Alfa Romeo 6C 2300, имеющая в названии довесок Mille Miglia, — специальная версия, посвящённая одноименной гонке
Массовая модель Alfa Romeo 1900 Berlina дебютировала на Парижском автосалоне в 1950 году и за время существования разошлась очень хорошим тиражом
Alfa Romeo Giulietta Sprint 1954 года, несмотря на достаточно высокий уровень комфорта, не был лишён спортивного азарта в управлении и динамике
Версий модели Giulietta было превеликое множество. Например, красивый Spider, появившийся на рынке в 1955 году
Компактная и доступная машинка Dauphine Alfa Romeo со слабеньким моторчиком разработана совместно с Renault и выпущена на дороги общего пользования в 1959 году
Еще одна из разновидностей модели Giulietta — версия SZ — была впервые показана в 1960 году
Интересная модель Alfa Romeo Montreal показалась на публике во время автосалона в Монреале в 1967 году. Под капотом купе располагался 2,6-литровый мотор V8
Alfa Romeo
Alfa Romeo Arna разработан в союзе с Nissan, выпускалась машинка всего лишь два года (с 1984-й по 1986-й) и особой славы не снискала
Маленький компактный хэтчбэк Alfa Romeo 145 являлся самой доступной моделью в линейке и пользовался популярностью в Западной Европе
Alfa Romeo Spider — долгожитель модельного ряда итальянской марки. Эта машина выпускалась с 1963 по 1993 год
Alfa Romeo 155 — автомобиль новой эпохи для итальянцев. Высокий уровень комфорта при потрясающих драйверских качествах помогли собрать многочисленную армию поклонников. Производство автомобиля закончилось лишь в 1998 году
Alfa Romeo 155 участвовала также и в кузовных чемпионатах. В свое время этот болид с 2,5-литровым V6 под капотом блистал в немецкой серии DTM
На смену модели 155 пришёл седан нового поколения — Alfa Romeo 156. Его быстренько окрестили одним из самых красивых автомобилей в мире, и к официальным дилерам повалили толпы любителей прекрасного
Alfa Romeo 166, пожалуй, самый экстравагантный седан бизнес-класса. К тому же, по обыкновению для этой марки,166-ая ещё и отлично способствовала выработке адреналина
Alfa Romeo 147 не зря считают самой спортивной моделью гольф-класса. Отличную динамику и внешний вид портили лишь разговоры о качестве автомобилей марки Alfa Romeo. Но это не помешало ей завоевать титул «Автомобиль года-2001»
Построенное на базе 156-й модели купе GT не может похвастаться объемами продаж
Spider 2003 года хоть и не назовешь красавцем, но спутать его с какой-нибудь другой машиной просто невозможно. А 220-сильный V6 помогал ехать и вовсе впереди потока
В лице 8C итальянцы возродили легендарную модель прошлого века, и концепт, впервые показанный в 2003 году, добрался-таки до серийного производства. Вот только выпустят всего 500 автомобилей, и все они уже давно зарезервированы
Слухи о появлении кроссовера с шильдиками Alfa Romeo усилились, когда итальянцы показали в 2003 году концептуальный внедорожник Kamal
Седан 166 претерпел небольшое обновление в 2004 году, после чего, продержавшись на конвейере еще два года, ушел в небытие
Многие думали, что после модели 156 Alfa Romeo не сможет сделать что-то более крутое. Но им удалось! Седан 159 просто взорвал автомобильный мир
У автопроизводителей редко получается сделать внешний облик универсала привлекательным. Но Alfa Romeo 159 Sportwagon не то что привлекает — завораживает
Пусть по ездовым качествам Alfa Romeo Brera уступает многим из своих конкурентов, пусть стоит достаточно дорого, зато так, как это купе, не выглядит никто
Вторая модификация купе Brera — открытый Spider — вышел на сцену годом спустя, в 2006-м, и оказался ничуть не хуже своего собрата
Alfa Romeo 24 HP (1910–1920)
Alfa Romeo 8C 2300 (1931–1934)
Alfa Romeo 158 (1947–1950)
Alfa Romeo 1900 (1950–1958)
Alfa Romeo Giulia (1962–1978)
Alfa Romeo 75 (1985–1992)
есколькими итальянскими инвесторами создал в 1906 году филиал своего парижского предприятия для лицензионного производства двух моделей автомобилей. Одна из них оснащалась одноцилиндровым двигателем мощностью 8 и 10 л.с. Другая же имела более мощный, но уже двухцилиндровый мотор в 14 л.с. Филиал получил название Societa Anonima Italiana Darracq (SAID) — открытая итальянская компания Даррака. В 1909 г. один из инвесторов — миланский аристократ кавалер Ugo Stella стал председателем SAID.
оздал новую компанию под названием A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili). Основанное с итальянскими cо-инвесторами и пока ещё в товариществе с Darracq производство переместилось в местечко Портелло под Миланом. Так в Ломбардии с 1910 года на площади 6700 м2 появился завод по производству автомобилей под маркой ALFA.
двигатели, компрессоры и генераторы были основаны на автомобильных моторах компании. В конце войны Ромео инвестировал, полученную от работы, значительно выросшего, завода, прибыль в приобретение железнодорожных заводов в Сароно (Costruzioni Meccaniche di Saronno), Риме (Officine Meccaniche di Roma) и Неаполе (Officine Ferroviarie Meridionali). Все они были включены в собственность A.L.F.A. Автомобильное производство поначалу возобновлять не хотели, но в 1919 г. решили дособрать 105 машин из запчастей оставшихся с 1915 г. В 1920 г. с выходом модели Torpedo 20/30 HP название компании поменяли на Alfa Romeo.
В 1928 г. Никола Ромео уехал, оставив разоряющуюся Alfa, и в конце 1932 года та была спасена правительством. Alfa Romeo стал символом, национальной эмблемой Италии правления Муссолини. В этот период на Alfa Romeo строили заказные роскошные машины с кузовами от Touring of Milan или Pininfarina. Своеобразным максимумом этой эры стала спортивная Alfa Romeo 2900B Type 35.В эмблеме фирмы используются символы города Милана — змея (огромный уж), проглатывающая человека, и красный крест на белом поле — символы, олицетворяющие предприимчивость и могущество, призванные способствовать мировому успеху. Легенда гласит, что родоначальник знатной ломбардийской семьи Висконти (Visconti) во время первого крестового похода убил в поединке сарацина, у которого на щите был изображён змей, пожирающий человека, а красный крест на белом поле напоминает о героическом поступке жителя Милана, первым установившим крест на стене Иерусалима по время Первого крестового похода.
В 1932 году с увеличением числа клиентов появляется необходимость в организации сервисных центров. Создаются торговые представительства в Англии, Франции, Бельгии, Австрии, Швеции, Испании, Венгрии и Чехословакии.
Сотрудничество с дизайнерскими студиями в разработке кузовов автомобилей рождает так называемый «итальянский стиль».
В 2001 году Alfa Romeo 147 отмечен как «Лучший автомобиль 2001 года». 
значимое оно, в первую очередь, для России. Итальянскую марку рискнули вернуть на наш рынок. Компания Major, взявшая на себя такую ответственность, собирается продавать по две тысячи автомобилей в год. Причём в России представлен абсолютно весь модельный ряд, включая красавиц Brera и Spider.
В 1996-году недалеко от Милана в местечке Портелло, Уго Стелла организовал общество Societa Italiana Automobili Darracq, от сюда и начинается история фирмы Alfa Romeo – мирового лидера в автомобилестроении.
.jpg)
