|
у руля автобизнеса |
|
|
Добавить сайт в избранное
|
|
|
Не заводится авто? Не крутит стартер?Мы готовы помочь Вам!Звоните!8 (961) 014-5673; 8 (915) 732-0659 Частенько, от автовладельцев можно услышать фразу, что не заводится
машина, стартер не крутит, что указывает на неисправность работы
автомобиля. Конечно, можно попробовать решить проблему самому, но главным фактором
остается, имеется ли опыт по решению данного рода вопросов. Поэтому, в данном
случае, лучше обратится к специалистам. Ну а если не имеется возможность решения
проблемы путем привлечения других сил, то можно вычислить симптомы, следуя
нижеследующим описаниям. Данной проблеме предшествуют многие причины, но основными являются: Более обобщенно можно охарактеризовать полный комплекс таким образом: Соответственно, для решения проблемы, в случае когда не заводится
машина и стартер не крутит, можно рассмотреть некоторые симптомы. Сами же контакты устройства тягового реле следует проверять таким образом:
соединить вольтметр, взявшись между положительными контактами двигателя стартера и
"землей". Соответственно, при активации процесса включения зажигания, вольтметр
должен будет показать наличие полного напряжения. Но если же поступление
напряжения отсутствует, то под этим следует понимать, что это является
неисправностью контактов тягового реле. Ну а если тяговое реле и электрическая
цепь работают исправным образом, значит, неисправным элементом является двигатель
стартера. Подводя итог вышесказанному, можно сделать вывод, что в принципе определение и
выявление причин неработы, а так же самостоятельное обслуживание генераторов и стартеров, каждому под силу, учитывая все простые
и несложные инструкции. generstar.ru Практически всем водителям знакома ситуация, когда не заводится машина, стартер не крутит, а на поворот ключа либо вообще никакой реакции, либо слышны непонятные щелчки. Давайте попробуем разобраться в причинах этого неприятного отказа. Чтобы определиться в неисправности более точно, можно попробовать завести машину, как говориться, с «толкача». Если машина все-таки завелась, значит, причина поломки кроется в аккумуляторе, соединительных цепях, либо самом стартере. В случае, если емкость аккумулятора ниже положенного – будут слышны щелчки, воспроизводимые втягивающим реле стартера при установке ключа в положение запуска двигателя. Дополнительную подсказку может дать состояние световых индикаторов на панели приборов. Если лампочки горят более тускло, чем обычно, или просто гаснут – можете смело устанавливать аккумулятор на подзарядку. Довольно часто на наличие нормального запуска двигателя влияет состояние клемм соединения с аккумулятором. Попробуйте их отсоединить и зачистить, особенно если на них видны явные следы окисления, и они заметно греются. Обязательно проверять клеммы следует и в том случае, когда катушка стартера издает всего один щелчок. Если к аккумулятору у вас претензий нет, возможно, стартер не крутит из-за того, что подгорели контакты втягивающего реле или сработались щетки стартера. Гораздо хуже, когда после поворота ключа и одного щелчка начинают активно раскаляться провода аккумулятора - как правило, это свидетельствует о закорачивании обмотки якоря стартера. Бывает и так, что после подачи сигнала на зажигание стартер щелкнул, но не заработал и, при этом, пошел нагрев троса сцепления или газа. В этом случае, вполне вероятно, что где-то имеется обрыв массового провода. В зимнее время, особенно при сильных морозах, если вы заметили, что плохо крутит стартер - кроме стандартных вариантов, связанных с плохим состоянием контактов и электрических соединений, случается, что ненормальная работа объясняется неправильным выбором двигательного масла, характеристики которого, по вязкости, не соответствуют низким температурам. Не заводится машина стартер не крутит - пути решения проблемы. Как завести машину если стартер не крутит
Не заводится машина стартер не крутит
Причины
Возможные пути решения проблемы
Не заводится машина: стартер не крутит - Стартер, генератор - Статьи
Похожие материалы
www.elektrik-avto.ru
Не заводится машина, не крутит стартер – причины и неисправности
Автомобиль всегда должен быть в исправном состоянии и готов к эксплуатации в любое время суток и в любую пору года. Каково же бывает разочарование водителя, когда при повороте ключа в замке зажигания абсолютно не происходит никакой реакции, а именно не крутит стартер …
В подобной ситуации быстро решить проблему удается далеко не всегда, иногда придется снимать стартер.
Отлично, если рядом есть опытный водитель, способный подсказать ценный совет или профи из автосервиса. Но если вы столкнулись с проблемой в одиночку, когда стартер не крутит, меняйте планы на сегодняшний день и одевайте спецодежду: вам предстоит самостоятельно разбираться с проблемой. Если вы желаете максимально экономить на топливе, то в настоящий момент самым лучшим решением является все же газобалонное оборудование, которое установить выгодно можно тут. Настоятельно рекомендую вам попробовать. и вы будете приятно удивлены результатом. Вам помогут установить это оборудование лучшие специалисты - советую.Некоторые автолюбители в подобном случае просто выталкивают машину из гаража, поскольку машина не заводится стартер не крутит, просят соседа помочь толкнуть ее, на ходу включают передачу, заводят двигатель и едут. А если авто заглохнет, а рядом не найдется желающих его толкать?
Почему не работает стартер?
Стартер представляет собой обычный электромотор, который получает питание от аккумулятора. Следовательно, сначала следует проверить насколько заряжена АКБ. Далее необходимо очистить все контакты на соединениях проводки, проверить ее целостность, избегая той проблемы что стартер может щелкает но не крутит . Если аккумулятор заряжен, фары будут ярко светиться и при включении стартера.
В каждом устройстве есть предохранитель. И если аккумулятор не является виновником неисправности, проверьте состояние предохранителей и зачистите их контакты. Чтобы на 100% убедиться в исправности электропроводки, отсоедините и зачистите все контакты в цепи: АКБ-замок-стартер. Если проблему запуска решить не удалось и в додачу стартер щелкает но не крутит, переходите к более масштабному ремонту.
Не вращается стартер. Что делать?
Поскольку стартер находится в нижней части двигателя, то его ремонт – дело очень проблематичное. Для снятия этой детали требуются некоторые навыки, иногда могут быть необходимы – специальные инструменты. Обычно бывает достаточно комплекта накидных ключей, но в запасе надо иметь еще и торцевой ключ с удлинителем - карданчиком. После снятия стартера проведите его полную разборку.
Во время этой процедуры необходимо оценить:
- в каком состоянии находятся контакты электропроводки;
- состояние и целостность обмоток;
- на месте ли графитные щетки и насколько они выработаны;
- функционирует ли бендикс и в каком он состоянии;
Судьба стартера такова, что ему приходится постоянно работать в сложных условиях: его составные части подвергаются загрязнению пылью, стертым графитом, смазкой, плавящейся изоляцией.
Что уж и удивляться, когда стартер отказывается работать. Часто уже во время разборки неисправности проявляются: перегоревшие контакты; залипшие или изношенные щетки; сломанное тяговое реле.
И если уж вы разобрали стартер, то не ограничивайтесь лишь устранением конкретной поломки. Купите рем комплект, очистите от загрязнений все детали стартера. Желательно, замените детали на новые, которые имеются в рем комплекте.
vseproaveo.ru
Двигатель не заводится
Вы привычно поворачиваете ключ зажигания или давите на кнопку “старт”, но…ничего не происходит, двигатель не заводится. Давайте разбираться, в чём же дело? Прежде всего нужно проверить заряжен ли аккумулятор. Желательно возить с собой электронный тестер, он существенно поможет Вам при поиске этой и многих других неисправностей. Также хорошую службу сослужит контролька – маломощная лампа на 12 вольт, которая находится в держателе с иглой на одном конце и на другом конце провод с зажимом “крокодил”. Итак, подключаете тестер непосредственно к штырям аккумулятора, (но не к клеммам!) он должен показать 12,5-12,7 вольт, затем поворачиваете ключ зажигания в положение “стартёр” (если у Вас нет помощника, то тестер нужно закрепит так, чтобы Вы видели его показания). При повороте ключа зажигания в положение “стартёр” напряжение аккумулятора снизится, но оно должно быть не менее 10 вольт, даже при коротком замыкании в самом стартёре.[sc name="g300x250" ]Возможна неисправность и самого замка зажигания. Если контакты стартёра доступны для контроля, то проверьте подаётся ли напряжение на втягивающее реле при повороте ключа зажигания, это самый тонкий провод, подходящий к стартёру.
При отсутствии напряжения проверяйте автомобильное реле стартёра и при необходимости сам замок зажигания. Если дефект не обнаружен, далее проверяем под нагрузкой падение напряжения между штырями аккумулятора и клеммами. Для этой проверки подключите тестер к клеммам аккумулятора и поверните ключ зажигания в положение “старт”. Если контакты штырей с клеммами хорошие, показание вольтметра на клеммах должно быть точно таким же как и на штырях. Если напряжение меньше, то на одном из штырей плохой контакт с клеммой.
Плохой контакт в момент запуска зашипит и заметно нагреется. Далее проверяем качество электрического контакта минусового провода аккумулятора к кузову авто. Подключите тестер к минусовому штырю аккумулятора и к какой – нибудь шпилькой на двигателе, поверните ключ зажигания в положение “стартёр”, если контакт с массой хороший, то напряжение будет равно нулю. В противном случае, нужно открутить минусовый контакт от кузова, хорошо зачистить кузов , клемму и прикрутить её на место. Аналогично нужно проверить цепь силового провода к стартёру. Если все проверки цепей не выявили дефектов, то неисправен стартёр. Также причиной блокировки стартёра может быть автосигнализация или секретка.
Об авторе
avto-sovet.com
Стартер крутит, а машина не заводится
Очень часто можно услышать в кругу водителей жалобу, что стартер крутит, а машина не заводится. Это действительно проблема, так как даже если водитель заведет свой автомобиль с 10-й попытки, он не может угадать, как будет осуществлена эта процедура после следующей остановки, например, на заправочной станции. Данную проблему нужно устранять как можно быстрее, так как в этом случае нельзя автомобиль считать исправным, а соответственно, его эксплуатация запрещена. Эту неисправность можно устранить всего лишь двумя путями: самостоятельно все разобрать и сделать, либо же обратиться в автосервис.
Свечи не дают искру
Для самостоятельно устранения необходимо провести небольшую диагностику, при которой можно использовать следующий алгоритм:
- Самое первое, что необходимо проверить — это техническое состояние свечей.
- Затем состояние и работоспособность топливного фильтра.
- Третьим шагом осуществляется проверка аккумуляторной батареи. Уровень заряда должен быть достаточным, и при этом не должно быть окисленных клемм.
- Последним шагом всей диагностики является проверка дроссельной заслонки, она должна быть чистой.
Основные причины, из-за которых автомобиль может не заводиться
Могут окислиться клеммы аккумулятора
Основные причины некорректной работы автомобиля:
- разряженная аккумуляторная батарея или различного рода повреждения на поверхности клемм и самого аккумулятора;
- наличие конденсата под капотом;
- была нарушена целостность предохранителей;
- различные виды коррозии на любых деталях электрической цепи. Стоит обратить особое внимание на стартер;
- отсутствует подача искры. В этом случае необходимо заменить катушку зажигания;
- любые возможные проблемы с топливной аппаратурой. В этом случае необходимо обратиться к специалистам.
Проблемы со стартером
Нужно чистить стартер
Одной из самых популярных неисправностей является неисправность самого стартера. В этом случае стартер не крутит двигатель, и соответственно, машина не заводится. Для того чтобы узнать так ли это, нужно иметь представление о том, как проверяют работоспособность стартера. Что самое интересное, в большинстве автомобилей иностранного происхождения стартер может перестать работать из-за отсутствия надлежащего количества смазки или же наличия различного рода загрязнений. В таком случае необходимо снять устройство, очень тщательно его почистить и заложить смазку.
Стоит помнить, что старую смазку нужно удалить как можно тщательнее. Данная работа довольно проста, но в случае, если нет возможности ее осуществить, нужно обратиться к мастеру.
Стоит также внимательно прислушаться к работе стартера, если при повороте ключа он щелкает, но не крутит, то тут вся проблема в реле. В таком случае необходимо либо отремонтировать, либо заменить втягивающее реле.
Замена втягивающего реле
Ремонт реле возможен только в том случае, если оно является разборным, в противном случае необходимо приобрести новое.
Проверка системы подачи топлива
После того как стартер начал нормально работать, но машина все же не заводится, нужно проверить всю топливную систему. Топливная система включает в себя карбюратор или инжектор, и бензиновый насос. Проверка начинается с насоса. В том случае, если автомобиль инжекторный, он оснащен небольшим электрическим насосом. Во время включения зажигания слышен звук работающего моторчика, при чем его слышно даже в салоне автомобиля. Если же моторчик «молчит»- значит, он либо сгорел, либо же на него нет подачи напряжения. В этом случае стоит начать с проверки предохранителей, а потом проверить и сам насос.
Проблема в предохранителях
Все карбюраторные автомобили оснащены механическим бензонасосом. Такой насос приводится в действие от распределительного вала. В этом случае проверить работоспособность можно так: если снять один конец шланга с выпускного штуцера насоса или же со штуцера карбюратора, который отвечает за впуск. После этого производят подкачку топлива при помощи специальной рукояти. Если бензонасос исправен, из него должен брызнуть бензин.
Замена бензонасоса на карбюраторе
В том случае если машина инжекторная, процедура похожа. Необходимо снять шланг со штуцера, который расположен на рампе самого инжектора. Если осуществить нажатие на клапан, из шланга должен брызнуть бензин. Если бензонасос работает нормально, бензин будет под высоким давлением, что говорит о наличии в рампе топлива.
Если после всех этих операций двигатель все равно не заводится, тогда стоит отправиться в автосервис, так как необходима диагностика инжектора либо карбюратора. Данную проверку самому осуществить крайне сложно, а без специального оборудования — практически невозможно.
Видео
Как проверить свечу под давлением, смотрите на видео:
auto-wiki.ru
Как завести авто без стартера?
Двигатель называют «сердцем» машины, стартер же можно смело назвать правым или левым его «предсердием». И если со стартером по какой-либо причине произошла поломка, то возникают трудности с запуском силового агрегата.
Так как же завести авто без стартера, ну, или замыкаем его напрямую?
Пытаемся завести «дружбана» без его «предсердия»
СОВЕТ — прежде чем замыкать стартер, желательно провести его осмотр и поставить диагноз.
Изначально было бы хорошо постараться выяснить причины выхода стартера из строя — а вдруг повезет и проблемы, связанные с его поломкой, можно будет устранить и самостоятельно.
Самыми частыми поломками являются следующие:
- Поломка реле стартера.
- Втягивающее реле срабатывает не полностью.
- Сильный износ зубьев шестеренки бендикса, а именно — шестеренка вращается, но не входит в зацепление с зубьями венца маховика мотора.
- Сгорела обмотка статора в стартере.
Итак, запускаем «сердце» авто.
Способ 1, или как завести машину с толчка, или «с толкача»? 
Все довольно просто, но в то же время и очень надежно. Суть его состоит в том, что водителю нужно подыскать хотя бы парочку людей, пусть это будут, к примеру, сочувствующие ему соседи по гаражному кооперативу. И не нужно, чтобы они были крепкого телосложения, тут главное количество участвующих: чем больше – тем лучше. Вся команда (компания) упирается руками в багажник, в задние стойки и т. д., и начинает толкать машину, разгоняя ее.Водитель, в свою очередь, сидя за рулем, уже с включенным зажиганием и, лучше, с включенной третьей передачей, а также с выжатым сцеплением, дождавшись разгона авто, сцепление уже отпускает. После этого двигатель, «почихав», заводится. Чем выше будет скорость разгона, тем быстрее запустится мотор.
Способ 2 Так же эффективен и популярен среди водителей. Данный авто-народный способ заводить автомобиль без стартера получил название «буксировка» — это когда вашего железного друга тянет на буксирном тросе другое транспортное средство до тех пор, пока движок не запустится.
При данном методе важно помнить, что после запуска мотора автомобиль начнет ускоряться и необходимо сразу выжать сцепление и выключить передачу, но, конечно, не глушить движок!
Кроме того, не забудьте нажать на тормоз, чтобы не ударить в зад тянущий вас автомобиль и поставить на ручник свое авто, и после этого можно уже идти и отцеплять трос.
Способ третий, или заводим двигатель, просто замкнув стартер.
Кроме вышеперечисленных вариантов, двигатель можно запустить и без «насильственных» методов. Просто нужно иметь хотя бы небольшое понятие о том, как замкнуть стартер напрямую?
Зачастую стартер водители замыкают, используя все то, что находится в машине под рукой. Это может быть отвертка, монтажная лопатка, гаечный ключ и прочее.
СОВЕТ – отвертка будет эффективна, если в стартере неисправно втягивающее реле.
Это легко узнается по доносящимся из моторного отсека характерным щелчкам при пуске движка. Такой звук говорит водителю: «Эй, другелла, реле включено, но шестеренка бендикса не в состоянии провернуть коленвал мотора». Выход один – перемыкаете стартер, и этим действием даете напряжение на обмотку.
В этом случае потребуется большая отвертка, но можно использовать и любой «рожковый» гаечный ключ. Любым из этих предметов необходимо замкнуть клеммы втягивающего реле и все. Но, не забудьте, прежде чем замкнуть стартер напрямую, необходимо:
- Ключ в замке зажигания надо поставить в соответствующее положение.
- Рычаг коробки передач должен находиться в нейтральном положении.
- Автомобиль должен быть поставлен на ручник.
При этом способе отвертка (гаечный ключ) играет роль втягивающего реле и двигатель вашего авто должен обязательно запустится.
Удачи!
А вдруг и это будет интересно:
myfords.ru
Машина не заводится, стартер не крутит, слышится щелчок и молчание.
Пятак во втягивающем реле окислился(появился нагар). Пятак надо повернуть или заменить, но это не надолго. Причина - сухое заедание в самом стартере. Снять стартер, вывернуть стягивающие шпильки, раздвинуть фланцы, тщательно очистить и смазать все подвижные и трущиеся части моторным маслом(включая торцовые втулки скольжения). Щеточные узлы разумеется не смазывать. Аккуратно собрать и проверить(в том числе на герметичность). В дальнейшем будет заводиться как реактивный самолет с любым аккумулятором(хоть наполовину посаженным). Через 2 года профилактику повторить.
ревизия стартера
че за авто? у меня на 09 просто питаки на стартере залипали! лечится заменой! питаков!
меняй втягивающее и всё будет нормуль
пятаки во втягивающем, переверни их, или же напильником почисть от нагара
Если АКБ заряжен, смотри всю проводку, не только силовую: окисление контактов на АКБ и дальше, массы, а так-же может и во втягивающем реле контакты погореть.
Плохой контакт на аккамуляторе или залипание пятоков
Не спеши снимать колготки - проверь контакт массы двигателя с кабиной (или рамой).
Вскрывай втягивающее реле. Причина там!
Доброго времени суток! Если АКБ заряжень, втягивающий реле и контакты в норме, тогда сгорели щётки или каллектор якора стартера. Меняйте щётки и (или) якор стартера. Вам удачи!
если машина иномарка значить надо менять биндекс на стартёре
ребята все банально просто. окисление силового провода на клемме. предлагаю перед разбором самого стартера посмотри контакт плюсовой клеммы а лучше сделай ревизию. если клемма за вальцована то увеличь лошадь контакта на провод пассатижами к примеру и крутани стартером. у самого Мазда 626 частенько это было пока не поменял клеммы. признаки были те же. поворачиваешь ключ, щелкает как будто сел аккумулятор или подгорело втягивающие.
Почистить пятаки, контакты
Стартер к доктору))
во втягивающем пятаки пригорели-меняй втягивающее.
Попробуйте пошевелить, почистить, подтянуть клеммы на АКБ. Иногда помогает.
Передняя опора ротора находится в КПП, медно-графитовая втулка стерлась и ротор прилипает к статору. замена втулки. без вариантов.
по колесу стучал??? если не помогает, стекло протри..
touch.otvet.mail.ru
.
.jpg)
Тест-драйв
Автолитература
Свежий номер
Популярные статьи
| «Где эта улица, где этот дом?» |
 |
| Свежий номер |
 |