Магнитный активатор — экономия топлива или фантастика? Магниты на топливную систему автомобиля

Экономят ли топливо магнитные активаторы

Какой водитель не желает сэкономить? На запчастях, на расходниках, на топливе. Особенно актуален последний пункт, поскольку заправляемся мы каждый день, а цены на бензин не становятся ниже, наоборот, постоянно растут. В среднем КПД обычной машины, не сильно дорогой, держится на уровне не более 15-20 процентов, а посему, развиваться в плане эффективности сгорания топлива есть ещё куда. Есть запрос со стороны пользователей, значит, появится предложение, оно и появилось в виде новой услуги.

 

 

Как сэкономить на топливе

 

Магнитный активатор: волшебная кнопка экономии

 

Некоторые сервисы начали предлагать установку специального прибора, который позволяет экономить топливо с помощью магнитов. Магнитный активатор разработал и запатентовал академик с разносторонними интересами Дудышев. По заверениям продавцов, и по отзывам некоторых состоявшихся покупателей, прибор благоприятно влияет на ряд показателей автомобиля:

 

• Топливная экономичность авто улучшается, расход уменьшается на четверть;
• Возрастает приёмистость двигателя почти на 20 процентов;
• Исчезают фактически все отходы;
• Увеличивается ресурс двигателя, он становится более выносливым.

 

Оно работает? Как?

 

Активатор устанавливается на топливопроводе, на любом участке. Суть работы прибора в том, что когда топливо проходит через него, то молекулы горючки волшебным образом упорядочиваются, в результате чего, в двигателе топливо сгорает почти полностью. Таким образом, магнитный активатор увеличивает объём сгоревшего топлива, и уменьшает вредные выбросы в атмосферу.

 

Карбюраторный активатор

 

Что говорит теория

 

Версия разработчика гласит, что топливо подвергается воздействию магнитного поля, и молекулярный состав, структура изменяется, вместо хаотичности появляется субстанция более структурированная. Однако из курса физики и химии всем известно, что жидкость, коим топливо является, никак не может менять под магнитным полем последовательность молекул. Никак не может состав топлива измельчаться, разбиваться на более мелкие фракции, каждая молекула обладает собственным моментом заряда, что не даёт ей размельчиться. Чисто теоретически, чтобы улучшить эффективность сгорания, необходимо размельчить ионы, но для этого потребуется нечто большее, чем просто бытовой магнит.

 

Читай также: Переходим на газ – преимущества и недостатки ГБО

 

Установка активатора

 

Если вы решили проверить на практике работу активатора, то лучше выбирать модель ферритовую, поскольку она обойдётся вам дешевле. Врезать его лучше в промежутке насоса и инжектора или карбюратора, если у вас машина чуть древнее.

 

 

Нюансы установки

 

• Южный полис в соприкосновении с магистралью, южный от неё подальше.
• Параметры напряжённости активатора в пределах 1700 Гаусса, чтобы не было проблем с размагничиванием.
• Часть магистрали ниже магнита лучше выполнить из материалов немагнитных.

 

Таблетка надежды

 

Конечно, всегда будут люди с низким уровнем критичности мышления, так и в действие этого прибора некоторые водители верят. В действительности же происходит следующее: при подготовке монтажа активатора проводятся работы, улучшающие эффективность системы. Перебирается карбюратор, регулируется зажигание, клапана подгоняются без зазоров, меняются свечи, обновляется масло. Для человека, который хоть немного разбирается в машинах, будет очевидно, что именно эти действия и привели к улучшению работы двигателя и топливной экономичности, а не волшебная таблетка надежды в виде магнита.

 

Магнитный активатор

 

Что в итоге

 

Пока ломались копья в спорах об эффективности активатора, специалисты из Германии провели несколько исследований, и их вердикт однозначен – изменений абсолютно никаких, да и быть их не может. На состав топлива не могут повлиять воздействия уровня заговоров. Совет здесь только один, ухаживайте за своим автомобилем, своевременная замена масла никому не пошла во вред, и тогда топливная эффективность вашего мотора будет в порядке.

Другие записи по теме:

autowestnik.ru

Омагничиватели топлива — чудо или высокие технологии? — журнал За рулем

3 октября 2016 года

Коллекцию омагничивателей и прочих «улучшателей» топлива автор собирал более 20 лет. Сегодня представляем некоторые экспонаты.

Омагничиватели топлива

Ноу-хау автора: дарю всем идею! Если магнит способен улучшать все подряд, то не увеличит ли он аналогичным образом емкость флешки?

Ноу-хау автора: дарю всем идею! Если магнит способен улучшать все подряд, то не увеличит ли он аналогичным образом емкость флешки?

Паноптикум (польско-лат.) — хозяин оптики (шутка из интернета).

— Михаил, я вам скажу так… У меня — трехлитровая Ауди… Она потребляла примерно 25 литров на сотню. Но когда я поставил два наших магнита, то расход упал примерно до 9–10 литров… Вы же специалист — должны понимать, какая разница! Проверьте сами, предложите другим, мы дадим скидку…

Паноптикум, как известно, — это собрание чего-то диковинного и непонятного. Конечно же, подобный набор есть и у нас — более того, он все время пополняется! А еще у этого слова есть второе значение: так назывался английский проект… тюрьмы, ускоряющей исправление личности. Думается, что это не случайность. Во всяком случае, подавляющее число наших экспонатов явно нуждаются в изоляции, если не от внешнего мира, то уж точно от магазинных прилавков. Сегодня пробежимся по коллекции магнитов.

Омагничиватель топлива АКТ (активатор топлива) АКТ (активатор топлива). Обещает снизить расход топлива до 15% и токсичность газов до 25%. Авторы намекают на «магнитную безреагентную» обработку топлива «одновременно и последовательно», обеспечивая ионизацию молекул топлива по всему его объему. Жаль, что у нас не заработало… АКТ (активатор топлива). Обещает снизить расход топлива до 15% и токсичность газов до 25%. Авторы намекают на «магнитную безреагентную» обработку топлива «одновременно и последовательно», обеспечивая ионизацию молекул топлива по всему его объему. Жаль, что у нас не заработало…

Автомобильный синтезатор катализатора (АСК) Автомобильный синтезатор катализатора (АСК). Обещает 450 тыс. км пробега без капремонта, увеличение фактического рабочего объема мотора с 1500 до 1700 кубиков, переход на восьмидесятый бензин и т.п. Забавный эпизод: НАМИ подтвердил, что изделие АСК НЕ УХУДШАЕТ параметров автомобиля! Автомобильный синтезатор катализатора (АСК). Обещает 450 тыс. км пробега без капремонта, увеличение фактического рабочего объема мотора с 1500 до 1700 кубиков, переход на восьмидесятый бензин и т.п. Забавный эпизод: НАМИ подтвердил, что изделие АСК НЕ УХУДШАЕТ параметров автомобиля!

Магнитотрон

www.zr.ru

Экономия топлива на автомобиле: устройства и отзывы

В последнее время на автомобильном рынке появилось много устройств, помогающих в таком нелёгком деле, как экономия топлива. Отзывы о них весьма неоднозначны. А непосвящённому человеку вообще очень сложно разобраться в данном вопросе. В этой статье мы обсудим самые популярные устройства экономии топлива на автомобилях и выясним, насколько они эффективны.

Генератор водорода

Водород очень сложно адаптировать в качестве машинного горючего из-за его недостатков: трудностей получения, хранения и безопасности. Но это не останавливает изобретателей, которые желают нажиться на профанах-автомобилистах. Так на свет появился генератор водорода. Работает он следующим образом: производит водород и добавляет его в топливо, увеличивая тем самым пробег за счёт высокой энергии этого газа.

Главная проблема таких устройств заключается в их ёмкости. Процесс получения водорода связан с большими затратами электроэнергии. Это накладывает дополнительную нагрузку на генератор автомобиля. То есть машина потратит на производство водородного горючего гораздо больше энергии, чем сможет потом выработать.

Возможна ли экономия топлива на автомобиле этом случае? Естественно нет. Ведь генератор водорода способен выработать лишь небольшое количество газа. Даже если он попадёт в топливную систему машины (во многих кустарных генераторах это просто невозможно), то его будет недостаточно для увеличения мощности и сокращения расходов горючего.

Устройства, создающие впускной вихрь

Инженеры всегда пристально следят за потоком воздуха в моторе. Турбулентность потока может повлиять на качество смеси воздуха и горючего при их входе в камеру сгорания, а это отразится на работоспособности двигателя. Как говорится в рекламе, впускной вихрь, создаваемый устройствами, изменяет воздушный поток, чтобы он улучшал качество топливно-воздушной смеси. Это, в свою очередь, улучшит сжигание топлива и увеличит пробег.

Неопытные автовладельцы не понимают, что это уже устаревшая технология. В современных машинах двигатель управляется компьютерным блоком, а поток топлива калибруется на заводе-изготовителе. Поэтому впускной вихрь лишь снизит эффективность расхода горючего, а не улучшит её.

Ионизатор топлива

Это устройство устанавливается в зоне между инжектором и топливным насосом. Производители заявляют, что использование ионизатора – это реальная экономия дизельного топлива на автомобиле (ну и, конечно, бензинового).

Принцип работы устройства следующий: сгустки молекул нефтепродуктов, проходя через ионизатор, разделяются ионным полем. Благодаря этому горючее формирует в камере сгорания более «парообразное» облако, что ведёт к быстрому испарению топлива.

Рекламное описание этого типа устройства нацелено на покупателя, который не знаком с принципами работы современных моторов. Топливные форсунки двигателя ещё на этапе производства точно настраивают на подачу в камеру сгорания сверхмелкого топливного тумана. Эта технология настолько совершенна, что только совсем небольшая часть нефтепродуктов не сгорает. Даже если допустить, что ионизатор заставит топливные пары испаряться быстрее, то это никак не поможет сэкономить горючее в вашей машине.

Усилители зажигания

Подобной группе устройств можно было бы доверять лет эдак 50 назад. Но в рекламе производители заявляют, что данные свечи-усилители позволят сжечь наибольшее количество горючего. Тем самым уменьшается объём несгоревших нефтепродуктов, просто так улетевших в выхлопную трубу.

Когда только выпустили двигатели внутреннего сгорания, в этой разработке, может, и был бы какой-то смысл. Ведь в то время механические распределители подачи горючего в цилиндр давали осечки. В результате несгоревшее топливо просто прокачивалось через камеру. Подобное устройство повысило бы надёжность моторов с низкими характеристиками.

Но в современных двигателях нет проблем подобного типа. Благодаря тому, что двигателем управляет компьютер, осечек при зажигании не случается. Это может произойти только тогда, когда имеются серьёзные проблемы с мотором. Ну и, естественно, здесь невозможна никакая экономия топлива. Отзывы водителей об усилителях зажигания в основном отрицательные.

Впрыск алкоголя и воды

Эта технология использовалась ещё во времена Второй мировой, когда инженерам авиации понадобилось устройство для борьбы с детонацией в моторе. В истребителях с поршневыми установками преждевременное воспламенение горючей смеси могло привести к повреждению деталей двигателя. Решением проблемы стал впрыск смеси алкоголя и воды в воздухозаборник. Она охлаждала мотор и поддерживала должный уровень воспламенения горючего.

На данный момент производители машин отказались от этого способа, так как современные технологии моторов позволяют существенно снизить риск детонации без всяких дополнительных впрысков воды. То есть никакая экономия топлива на автомобиле здесь не наблюдается. В обычном транспортном средстве, которое движется в стандартных условиях, детонация маловероятна. Впрыск воды может быть полезен лишь в высокопроизводительных (гоночных) машинах.

Магниты для экономии топлива

Что же особенного в этих устройствах? По заверениям производителей, экономия топлива на автомобиле магнитами осуществляется благодаря лучшему сжиганию горючего. Это очень похоже на ионизатор, который был описан выше. Только здесь молекулы нефтепродуктов разделяются с помощью мощного магнитного поля. Ну и, в итоге, бензин лучше сгорает.

Как и ионизатор, магниты для экономии топлива абсолютно бесполезны. Единственное, они помогают неосведомлённым владельцам машин попрощаться со своими деньгами. В настоящее время нефтяное топливо популярно по причине своей стабильности. Конечно, его нельзя сравнить с водородом по количеству вырабатываемой энергии, но оно является самым простым и безопасным в обращении. Кроме этого, оно обладает «жёсткой» структурой и высокой сопротивляемостью любым внешним факторам. И маловероятно, что эту сопротивляемость могут сломить какие-то магниты. Даже если они произведут сильное магнитное поле, то оно моментально изменится металлом топливного бака, топливопровода и других устройств.

Ионизация двигателя

Это устройство вешается на свечи зажигания или крепится к машинному распределителю. Экономия топлива на автомобиле в этом случае достигается за счёт улучшения потребления горючего путём формирования «ионной короны» вокруг мотора. Можно сказать, что данное устройство схоже с описанным выше ионизатором. И, как и в предыдущем случае, оно совершенно бесполезно.

Мало того, результат испытаний позволил сделать неутешительный вывод: это самый худший прибор для экономии топлива. Отзывы автолюбителей это только подтверждают. Во время тестирования устройства ионизатор показал себя пучком красиво упакованных проводов, которые легко могут привести к возгоранию или короткому замыканию, если их неправильно подключить.

Инжектор паров горючего

Способность топлива к сжиганию зависит от его состояния: в жидком виде оно горит медленно, а в парообразном - просто с взрывной скоростью. Торговцы манипулируют этим фактом уже много лет, продавая такое устройство как инжектор паров горючего. По их заявлениям, оно преобразует топливо в пар прежде, чем оно достигает мотора. Это позволяет сжигать горючее быстро и эффективно.

На самом деле этот прибор для экономии топлива (отзывы о нём отрицательные) не только не выполняет свою главную функцию, но ещё и вредит выхлопной системе. Индикатор выхлопных газов показывает уровень кислорода в отработанных газах машины. По этому показателю можно оценить, достаточно ли воздушно-топливной смеси принимает двигатель. А этот «чудо»-инжектор, образуя дополнительные пары, заставит мотор потреблять слишком много горючего при острой нехватке воздуха. Поэтому компьютер машины настроит инжекторы так, чтобы в мотор поступала смесь с оптимальным соотношением воздуха и топлива. Это означает, что в лучшем случае работа двигателя будет такой же, как и без инжектора паров. В худшем же неправильно установленный прибор подорвёт работу мотора по причине постоянного устранения компьютером дисбаланса воздушно-топливной смеси.

Присадки в масло

В автомобильных магазинах сейчас полно этих «колдовских» смесей: бутылок и банок, содержащих добавки, повышающие мощность, снижающие износ и улучшающие характеристики двигателя. Применить их просто – надо высыпать (вылить) содержимое в топливный бак или резервуар с маслом. Благодаря низкой цене, они являются самыми распространёнными средствами для экономии горючего на авто. Но работают совсем не так, как заявлено в рекламе.

Двигатели современных машин появились благодаря упорному многолетнему труду инженеров. Плюс, каждый год идёт их усовершенствование. Конечно, запчасти двигателя со временем изнашиваются, но инженеры проводят такие тестовые испытания, с которыми мотор вряд ли столкнётся в процессе реальной эксплуатации. Поэтому в свет выходят долгоиграющие, многофункциональные и надёжные двигатели, которые не удастся смазать и залечить какими-то «чудо»-добавками в случае износа.

Топливные присадки

По заявлениям производителя, топливные присадки запускают в горючем каталитическую реакцию, повышая его октановое число путём удаления вредных примесей. Благодаря этому и происходит экономия топлива на автомобиле. А некоторые присадки даже удаляют из горючего вредные бактерии. Видимо, чтобы ваш мотор не заболел гриппом!

Полезность этих устройств очень трудно оценить даже с помощью специального оборудования, замеряющего химические изменения, происходящие в нефтепродуктах. Но даже без подобных экспериментов можно с уверенностью заявить об абсурдности таких изобретений, потому что все современные моторы оптимизированы для работы с самыми обыкновенными видами топлива. Изменение горючего может оказать пагубное влияние на состояние двигателя, ведь последний может быть не настроен для работы с ним. Следовательно, даже если присадки очищают бензин, заставляя его лучше гореть, это не значит, что мотор будет эффективно его расходовать, увеличивая пробег.

Заключение

Итак, мы выяснили, что все вышеперечисленные устройства экономии топлива на автомобилях являются... бесполезными. То есть на данный момент не существует приспособлений, которые позволили бы это сделать. Теперь обсудим реальные способы экономии топлива на автомобиле:

1. «Аппетит» вашей машины напрямую зависит от стиля вождения. Если сильно давить на педаль газа, то это увеличит потребление нефтепродуктов на 15-25 %. Так что советуем поумерить свой пыл.

2. Автомобиль потребляет необходимый минимум топлива лишь тогда, когда он полностью исправен. Это значит, что компрессия в цилиндрах мотора должна быть оптимальной. В системе подачи топлива отсутствуют поломки. Подшипники на колёсах машины легко вращаются, а тормозные колодки при езде не касаются тормозных дисков.

3. Ещё один способ экономии топлива – заливка разжиженного масла в коробку передач и картер двигателя. Только разжиженность должна быть в разумных пределах.

4. Не перегружайте генератор машины. К примеру, подогрев сидений, максимальная громкость магнитолы, работающие без нужды фары и т. д. Всё это существенно повышает расход горючего.

Теперь вы знаете способы экономии топлива на автомобиле. Придерживайтесь перечисленных выше советов, и ваши расходы на нефтепродукты существенно сократятся.

fb.ru

Как сделать экономитель топлива своими руками

В наше экономически трудное время особенно насущным является вопрос экономии. Проблема экономии бензина для автомобилей стоит на одном из первых мест. Всякий автолюбитель хочет сократить свои затраты на топливо, но не каждый знает, как это сделать. Давайте разберемся, как можно сконструировать экономитель бензина своими руками.

Экономитель FuelFree

Сейчас особое внимание в СМИ уделено магнитному экономителю топлива FuelFree, который постоянно рекламируется в Интернете, по телевидению, на страницах газет. Данный аппарат из-за заявленного уровня эффективности и сравнительно недорогой цены вызывает немалый ажиотаж среди автолюбителей. Давайте разберемся, в чем суть работы данного прибора и настолько ли он эффективен, как о нем говорят.

Распространители аппарата FuelFree заявляют, что принцип его работы основан на процессе магнитного воздействия на бензин. В результате топливо меняет свою молекулярную структуру, что способствует увеличению его топливной реактивности, а значит, увеличивает коэффициент полезного действия.

Магнитное излучение рассеивает сгустки молекул, образовавшиеся от воздействия различных неблагоприятных внешних условий, таких как температура и влажность. Если раньше эти сгустки не сгорали полностью из-за ограниченного доступа к ним кислорода, то после обработки экономителем FuelFree и распада сгустков топливо сгорает практически в полной мере.

Принцип работы экономителя

Предполагается, что данный способ позволяет увеличить экономию бензина до 20 %. Кроме того, повышение качества топлива способствует более стабильной езде транспортного средства, а значит, уменьшает его износ.

Таким образом, аппарат FuelFree представляет собой корпус с набором специально настроенных магнитов.

Критика аппаратов

В то же время в отношении аппаратов FuelFree раздаются также голоса жесткой критики, называющие данное приспособление «разводом» доверчивых автолюбителей. Главные тезисы скептически настроенных людей сводятся к следующему:

• если бы аппараты FuelFree позволяли бы насколько экономить топливо, как это описывает реклама, то данная революционная методика уже была бы подхвачена всеми производителями автомобилей, а на данный момент, наоборот, ни один производитель ее не использует;
• для того чтобы подобный принцип воздействия на молекулы имел хоть какой-то видимый эффект, магниты должны быть размером с дом.

В то же время достаточное количество автолюбителей, попробовавших на практике использовать FuelFree, утверждают, что эффект несомненно заметен, а эксперты говорят, что магниты на неодимовой основе, которые применяются в аппарате, значительно мощнее обычных магнитов.

Таким образом, сейчас не существует единой точки зрения, насколько данные приспособления способствуют экономии топлива и вообще есть ли от них хоть какая-то польза.

Как самому сделать экономитель?

Но существуют ли варианты изготовления подобного аппарата своими руками в домашних условиях? Безусловно, способы есть.

Для того чтобы сделать собственный экономитель топлива, достаточно взять два полукруглых магнита на основе неодима. Потом приматываем эти магниты скотчем или изолентой к топливному шлангу. Все, конструкция готова.

Как видите, нет абсолютно никаких проблем в том, чтобы сделать экономитель своими руками. Делается он достаточно просто и без лишних затрат времени.

Преимущество его перед покупным экономителем FuelFree в том, что вы абсолютно не тратите свои деньги. Даже если опасения подтвердятся и эффект от экономителя будет нулевым, вы при этом ничего не потеряете.

Единственный открытый вопрос, который требует разъяснения, где взять неодимовые магниты? Они в достаточном количестве имеются в различной электронике. Например, такие магниты можно снять с непригодного жесткого диска на компьютере.

Можно попробовать также использовать разломанный магнит от обычного динамика, но в таком случае нужно быть готовым, что эффективность прибора значительно снизится. Кстати, во многих подделках оригинального FuelFree как раз использовался обычный магнит, что и послужило в некоторой степени причиной большого количества негативных отзывов о приборе.

Лучше проверить

Конечно, долго можно размышлять, реально ли эффективны экономители FuelFree или это просто рекламный ход, нацеленный на выманивание денег у людей. Но лучше проверить самому, при этом ничего не теряя, сделав аналогичный экономитель своими руками. Таким образом вы точно убедитесь, правда или миф фантастические возможности этого прибора, и одновременно поймете, насколько он подходит именно для вашего автомобиля.

В любом случае собственный опыт лучше любых советов и мнений, особенно если они достаточно противоречивы. Тем более что, как уже говорилось выше, данный эксперимент вам практически ничего стоить не будет, и если его польза у некоторых людей и вызывает сомнение, то вреда ни вам, ни автомобилю он точно не нанесет.

ekonomim24.ru

Магниты Fuel Free: существенные отличия от аналогов

Получивший Нобелевскую премию в 1978 году, физик Роберт Кейн занимался изучением воздействия магнита неодима NdFeB на молекулярную структуру горючего. Именно это стало основой для создания современными разработчиками магнитного экономителя топлива. Уже давно магниты Fuelfree произвели фурор в европейских странах, дойдя постепенно и до отечественного рынка.

СОДЕРЖАНИЕ

Теперь этот прибор пользуется не меньшей популярностью и здесь. Вместе с экономителем топлива, магнит которого создает сильное магнитное поле, удается заставить работать автомобиль, экономно расходуя бензин. Наверняка у многих в голове постоянно вертится вопрос о том, какие имеет магнитный экономитель топлива Freefuel отзывы, как им правильно пользоваться, куда его устанавливать, почему происходит экономия и т. д.

Стоит начать пояснение с главного, что обрадует каждого владельца автотранспорта. Во-первых, магнит одинаково успешно взаимодействует с двигателями, работающими и на дизеле, и на бензине. Во-вторых, положительные о магнитном экономителе топлива отзывы говорят про то, что экономить удается до 20% горючего. В-третьих, универсальность прибора позволяет использовать его с различными марками автомобилей и видами транспорта. В этот список входят грузовики, автопоезда, легковые машины, сельскохозяйственная техника и даже яхты. При использовании экономителя топлива с неодимовыми магнитами, владельцы не только сохраняют свои сбережения на экономии бензина, но и обеспечивают двигателю и другим составляющим элементам бесперебойную и длительную работу. А значит, можно оставаться уверенным, что любой автомобильный узел или агрегат не пострадают.

Главной действующей силой экономителя топлива являются уникальные магниты из неодима. Прибор состоит из двух небольших магнитных половинок, которые создают мощный частотно-магнитный резонанс, способный изменить молекулярную структуру горючей смеси. Даже незначительные колебания температур могут вызывать перестройку молекулярных связей в жидкостях. Так происходит и с топливом, в результате чего образуются «плотные сгустки» микрочастиц. В этом случае кислороду ограничивается доступ к каждой молекуле в образовавшейся связи. За счет этого снижается КПД бензина, топливо сгорает не полностью, что приводит к выбросам выхлопов в атмосферу.

Неодимовые магниты, воздействуя на структуру бензина, своим магнитным полем «разбивают» уплотнившиеся «сгустки», позволяя кислороду взаимодействовать абсолютно с каждой молекулой горючего. В итоге двигатель работает эффективнее, а бензин сгорает полностью, сокращая загрязнение окружающей среды выхлопами. Применение экономителя дает возможность уберечь двигатель от углеродно-шлакового налета. Поэтому обеспечивается увеличение эксплуатационного срока работы поршневых колец, свечей зажигания и катализатора. Двигатель оказывается под надежной защитой от воздействия на него некачественных горюче-смазочных жидкостей.

FreeFuel способен заинтересовать каждого водителя своими преимуществами, среди которых и увеличение мощности двигателя до 5 лошадиных сил. Стоимость экономителя не настолько высокая, чтобы упустить шанс, не воспользовавшись им, ведь она окупиться за пару месяцев. Установленный магнит, позволит реже наблюдать, как загорается индикатор контроля топлива. Тестирование прибора подтверждается и сертификатами качества, которыми он был награжден. Простота использования магнитного экономителя дает возможность установить его без дополнительной помощи. Достаточно зафиксировать неодимовый экономитель на топливном шланге автомобиля, и прибор начнет работать сразу после включения двигателя.

uznay-kak.ru

Экономия топлива на авто своими руками

Бензин сегодня далеко не дешевый, автомобилисты постоянно находятся в поисках разного рода скидок, акций, покупки устройств для экономии бензина, чтобы хоть как — то сэкономить на топливе,по нынешним мерках, съедающего немалую долю из семейного бюджета. Некоторые способы экономии мы и рассмотрим поподробнее сегодня.

Неодимовые магниты

О том, что топливо – диэлектрик, большинству известно. Так что если установить такой вот специальный прибор для экономии топлива, то заметно увеличится мощность двигателя, а расход бензина – уменьшится. Топливо при нагреве начинает расширяться, группируя тем самым молекулы углеводорода, входящие в его с состав. Кислород для этих групп становится недосягаем, но, на помощь приходит магнит, разбивающий эти сгустки при прохождении через него, позитивно заряжающий молекулы для смешивания с кислородом и лучшего сгорания. Устройства в виде неодимовых магнитов для экономии топлива позволяют снизить расход бензина почти на 20%. Они:

• улучшают работу смазочной системы
• снижают расход масла до 5%
• уменьшают выбросы газов почти до 50%
• повышают мощность двигателя на 7%
• очищают дизельное топливо
• не образуют сажи, налета на цилиндре, поршневых клапанах, свечах зажигания, продлевают им тем самым срок службы
• магниты легко монтируются, быстро окупают себя.

Некачественный и плохо горящий бензин автомобилю с неодимовыми магнитами больше не грозит. Установить неодимовые магниты несложно, важно подобрать сначала качественный шланг для подачи топлива, для эффективности подсоединить устройство как можно ближе к карбюратору, зафиксировать шланг ремешком. Перед установкой нужно убрать с аккумулятора контакт. После же установки магнитов подключаем аккумулятор обратно, даем максимальную нагрузку на мотор, включив все, что можно в автомобиле, и несколько минут прокатываемся.

Экономия топлива на автомобиле магнитами будет заметна лишь через 1200 — 1500 км пробега, поначалу же шлаковые отложения будут сниматься очень активно.

Приобретаемые магниты должны быть качественными, перед установкой важно отрегулировать подачу ТВС для того, чтобы экономия была реальной, а установленный прибор для экономии топлива работал на благо своему хозяину.

Свечи-пушки Дудышева для авто

Позволяют сэкономить до 20% топлива, снизить токсичность выхлопа — до 70%, повысить мощность мотора — до 10%. Однако, мнение автомобилистов про их установку неоднозначное. На самом деле, после проведенных тест-драйвов, существенной экономии топлива не наблюдается, и, кроме синих лампочек с ярким свечением, толку, скорей всего, нет.

Насколько реально сэкономить на топливе от прикуривателя?

Сегодня в продаже немало устройств для экономии бензина до 15 – 30%, увеличения мощности двигателя, которые достаточно вставить в прикуриватель (гнездо). Синие лампочки, как маленькие батарейки, напичканы электролитическим конденсатом, по мнению производителей улучшают работу всей электросистемы автомобиля.

Заряженный конденсатор начинает выпускать электричество только при увеличении нагрузки на генератор. Благодаря устройству происходит некая компенсация недостающего напряжения, снимая тем самым нагрузку с аккумулятора.

Реально ли сэкономить топливо своими силами?

Что бы не утверждали производители различных синих лампочек, но недоверие к ним остается, а драйв-тесты показали, что ощутимой экономии они не приносят. Так что, друзья, остается надеяться только на экономию топлива своими руками.

Как добиться экономии бензина?

1. Важно плавно водить авто, т. к. уходит много энергии на расход при резком торможении, и большое ее количество улетает в воздух.
2. Убрать лишние вещи из багажника, увеличивающие не только массу машины, но и расход энергии на передвижение.
3. При увеличении скорости в 2 раза бензина расходуется в 4 раза больше. При медленной езде бензина расходуется не меньше. Оптимальная же скорость для экономии бензина – 60 — 100 км в час. Плотность воды и воздуха часто препятствуют движению. При езде под дождем лучше понизить скорость, тем более это к тому же и безопасно.
4. Экономим электроэнергию. Расход бензина увеличивается почти на 40% при включении в салоне различных потребителей энергии. Стоит ли без надобности включать, например, музыку или кондиционер?
5. Езда в мешке воздуха. Ездить качественно, то есть как можно ближе присоединиться к впереди идущему транспорту. Так передвигаться будет более разумно, что также влияет на расход энергии.
6. Также при повышении давления в шинах трение и сопротивление будет меньше, соответственно, уменьшится и расход бензина.
7. Правильное использование коробки передач. Важно следить за своевременным переключением скоростей, а также за тахометром — если тахометр показывает 2500-3000 об/мин, то пора переключать передачу.
8. Понижение противодействия воздуха. Установленный на капот или днище пластмассовый обвес, особенно при езде по магистрали, будет препятствовать торможению двигателя из-за воздушных потоков и расход топлива будет более экономичным.

К повышению расхода приводит автоматическая коробка передач, поломки машины, пробки на дорогах, пустой багажник на крыше.

Также можно попробовать воспользоваться специальными присадками в бензин для экономии топлива, которые представляют собой добавки в бензин, выпускающиеся в жидком виде или как таблетки.

Экономия топлива на авто своими руками будет более ощутима, чем использование присадок, сомнительных свечей или лампочек, вставленных в прикуриватель.

Все вышеописанные советы просты и, надеюсь, будут вам полезны, уважаемые читатели и водители.

До новых встреч!

А вдруг и это будет интересно:

myfords.ru

---

• 
  Как отполировать хром
• 
  Как в россии зарегистрировать самодельный автомобиль
• 
  Какой освежитель воздуха в машину лучше
• 
  Какой лучше освежитель воздуха в машину
• 
  Какой выбрать трос для буксировки
• 
  Какой освежитель воздуха лучше в машину
• 
  Альфа ромео чья машина страна производитель
• 
  Как снять колесо с машины
• 
  Основные группы дорожных знаков
• 
  Как сделать колеса низкого давления
• 
  Какие нужны документы для выезда на машине за границу