|
|
Автономный отопитель Вебасто весьма надежен в эксплуатации, однако любой механизм может выйти из строя. В данной статье разбираются типовые проблемы отопителей. Чаще всего причиной технической проблемы является банальная оплошность (например, отошла клемма с аккумулятора), однако бывают ситуации, когда неправильная работа отопителя является следствием серьезной поломки. При обнаружении каких-либо отклонений в штатной работе обогревателя надо срочно обратиться в сертифицированный сервисный центр. Как правило, при поломке отопитель будет подавать сигнал о своей неисправности. Если для управления отопителем установлен мини-таймер, то коды ошибок отопителя вебасто будут высвечиваться на экране в виде буквы F и двух цифр (ниже будет представлена таблица с кодами неисправностей). Если в качестве органа управления используется переключатель, то ошибки автономного отопителя вебасто будут показаны миганием лампочки (блинк-кодом). После отключения отопителя лампочка индикатора работы на переключателе подаст 5 коротких сигналов. После этого лампочка подаст определенное количество длинных сигналов. Количество длинных сигналов и будет являться кодом ошибки. Наиболее полно ошибки отопителя вебасто можно прочитать только при наличии специального программного обеспечения Webasto Thermo Test. Кроме того нужен специальный программатор со штекер адаптером. Такое оборудование есть только в сертифицированном центре. Для ознакомления внизу представлена таблица с кодами ошибок, возможными причинами их появления и возможными путями устранения неисправностей. Работы по устранению неисправностей рекомендуется проводить только на сертифицированном центре. Отопители Webasto имеют высокие показатели надёжности в эксплуатации. Причины поломок могут быть вызваны двумя самыми популярными факторами – неправильная установка и настройка оборудования и небрежное использование системы. Первым показателем неполадок в работе является недостаточное тепло в автомобиле при работе подогревателя. Если вы заметили, что время нагрева двигателя увеличилось, не стоит тянуть – сразу обращайтесь в сервисный центр. Для каждой из возможных неисправностей есть свой уникальный код, который позволяет оперативно выявить причину проблемы. Из наиболее часто встречающихся видов поломок выделяют: Одна из главных причин сбоев – неправильная наладка системы в процессе установки. Для этого стоит избегать кустарных мастерских, где вашему оборудованию могут нанести непоправимый ущерб. При своевременном устранении неполадок отопитель Вебасто служит долго и надёжно. Во избежание неожиданностей стоит периодически проходить техническое обслуживание, а при подозрениях на плохую работу, диагностику оборудования. webastosale.ru Код ошибки auto21rus.ru Если отопитель оборудован стандартным или комби-таймером, то после аварийной блокировки на дисплей таймера выдаётся код неисправности.Если отопитель в качестве органа управления оснащён переключателем, то код неисправности выдаётся после отключения отопителя в виде мигания лампочки индикатора работы на переключателе (блинк-код). После 5 коротких сигналов выдаются длинные импульсы – количество этих импульсов при различных неисправностях соответствует числу после буквы F Коды ошибок WEBASTO AirTop 2000/3500/5000F 00- неисправен блок управления (у АТ 3500/5000)F 01- пуск отсутствует (после 2 попыток) или (у АТ 3500/5000) не образуется пламяF 02- обрыв пламени (повторяется более 5 раз)F 03- падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимогоF 04- преждевременное распознавание пламениF 05- обрыв цепи или короткое замыкание датчика пламени (у АТ 2000 и АТ 2000S)F 06- обрыв цепи или короткое замыкание датчика температурыF 07- обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насосаF 08- обрыв цепи, короткое замыкание или неправильное число оборотов мотора нагнетателя воздухаF 09- обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания/ датчика пламениF 10- перегревF 11- обрыв цепи или короткое замыкание ограничителя нагрева (у АТ 3500/5000)F 12- обрыв цепи или короткое замыкание контрольного термостата (у АТ 3500/5000) Коды ошибок WEBASTO AirTop 2000/3500/5000 ST F 00- неисправен блок управленияF 01- 2 неудачных попытки пуска или не образуется пламяF 02- обрыв пламени (повторяется более 3 раз)F 03- падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимогоF 04- преждевременное распознавание пламениF 05- обрыв цепи или замыкание датчика пламени (только АТ 2000 SТ бензин!)F 06- обрыв цепи или короткое замыкание датчика температурыF 07- обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насосаF 08- обрыв цепи или короткое замыкание мотора нагнетателя воздуха, перегрузка или блокировка крыльчатки нагнетателя воздухаF 09- обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливанияF 10- перегревF 11- обрыв цепи или короткое замыкание ограничителя нагреваF 12- блокировка отопителя: вынуть предохранитель и вставить его обратноF 14- неправильное положение датчика перегреваF 15- обрыв цепи или короткое замыкание потенциометра на органе управления klimatremont.ru Код ошибки Описание (оригинальное) Описание (перевод) Рекомендации 01 Defective control unit Неисправность блока управления (неисправен блок управления, ошибка в программе EOL или неисправен датчик температуры ОЖ) Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель 02 No start Не запускается (за установленное время пламя не обнаружено) 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала. 03 Flame failure Обрыв пламени (срыв горения) 04 Supply voltage too high Напряжение питания слишком высокое Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля 05 Flame was detected prior to combustion Пламя обнаружено до начала подачи топлива 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте электрическую систему штифта накала 06 Heating unit overheated Отопитель перегрет 07 Heating unit interlocked Отопитель заблокирован 08 Metering pump short circuit Дозирующий (топливный) насос - короткое замыкание Проверьте электрическую систему топливоподачи 09 Combustion air fan short circuit Вентилятор каммеры сгорания - короткое замыкание 0a Glow plug/flame monitor short circКоды ошибок ВЕБАСТО (Webasto) I Коды ошибок ПЛАНАР. Неисправность вебасто. Неисправность вебасто
Коды ошибок ВЕБАСТО (Webasto) I Коды ошибок ПЛАНАР. Неисправность вебасто
Ошибки автономного отопителя вебасто. Таблица кодов ошибок отпителя webasto
Коды ошибок вебасто
Рекомендуем посмотреть:
Webasto - Коды ошибок
Описание (оригинальное)
Описание
0x01
Defective control unit
Неисправность блока управления
0x02
No start
Не запускается (за установленное время пламя не обнаружено)
0x03
Flame failure
Обрыв пламени (срыв горения)
0x04
Supply voltage too high
Напряжение питания слишком высокое
0x05
Flame was detected prior to combustion
Пламя обнаружено до начала подачи топлива
0x06
Heating unit overheated
Отопитель перегрет
0x07
Heating unit interlocked
Отопитель заблокирован
0x08
Metering pump short circuit
Дозирующий (топливный) насос - короткое замыкание
0x09
Combustion air fan short circuit
Вентилятор каммеры сгорания - короткое замыкание
0x0a
Glow plug/flame monitor short circuit
Штифт накаливания/д Ошибка вебасто т12. Коды ошибок Webasto, Eberspacher и Планар
Коды ошибок WEBASTO
Расшифровка кодов ошибок Webasto | Altox
auto21rus.ru
Неисправности Вебасто и их устранение
Вебасто – это предпусковой подогреватель двигателя автомобиля, который обеспечивает его лёгкий пуск в прохладное время года. Но в процессе долговременной эксплуатации, как и у хоть какого другого устройства, у подогревателя могут появляться различного рода неисправности, нарушающие его правильную работу. В связи с этим огромную часть автолюбителей интересует предпосылки того, что Вебасто не запускается. До того как столкнуться с подобного рода неувязкой, необходимо для начала осознавать механизм работы и какие могут появляться проблемы.
Предпусковой подогреватель, состоит из 5 составных частей:
Главные узлы и схема работы Вебасто
Вебасто можно запускать как из салона автомобиля, так и с помощью пульта управления с расстояния до 1-го километра.
Горючее подкачивающий насос из топливного бака подаёт в камеру сгорания порцию горючего, которое воспламеняется от спиралевой свечки. В камере сгорания размещен теплообменник, который омывается охлаждающей жидкостью. Теплообменник соединён с малым кругом системы , и благодаря циркулирующему насосу, охлаждающая жидкость циркулирует по рубахе остывания, что помогает резвее прогреть движок перед пуском. А электрический блок управления, соединённый с электрическим блоком управления мотора, управляет работой подогревателя.
К главным неисправностям, относятся последующие предпосылки:
Вебасто не запускается зависимо от свойства оборудования, также от свойства горючего. Необходимо отталкиваться от того, что или нечем поджечь, или нечего спалить, а в неких случаях может быть и то и это.
Горючее отвратительного свойства засоряет фильтрующую сетку топливного насоса, в итоге чего происходит нехорошая его доза, а в предстоящем и полное отсутствие его подачи. Также нехорошее топливно негативно оказывает влияние на свечу, которая очень закоксовывается и перестаёт греться до подходящей температуры, и потом приходит в негодность.
В данном ролике поведано как самому продиагностировать, сбросить ошибки и блокировку со штатно установл.
На примере короткобазового крана PALFINGER SANY SRC550C.
В случае отказа лучше обратиться в сервисный центр для диагностики особым ПО.
Неисправности Вебасто на дизеле подобные для автомобилей с бензиновыми моторами. На дизельном движке, Вебасто может не запускаться из-за того, что в большинстве случаев тяжело отыскать дизельное горючее неплохого свойства, а содержание серы выше нормы, загрязняет свечку ещё посильнее чем бензин. Соответственно на дизеле она резвее выходит из строя.
Также у дизеля, Вебасто не запускается в мороз из-за загустения горючего, которое может просто не дойти по трубопроводу к системе подачи в камеру сгорания. Потому то, что Вебасто не запускается в мороз, является распространённой неувязкой на автомобилях конкретно с дизельными движками.
Ещё неисправностью Вебасто, является перегибание топливной трубки, из-за этого горючее также не сумеет поступать в подогреватель. А самыми распространёнными, от чего Вебасто может не работать являются: засорение топливной сетки и негодность свечки накала.
Если же Вебасто не врубается, то предпосылкой может быть отказ работы управления. А когда Вебасто поначалу запускается, потом через какое-то время глохнет, тоже дело может быть в электронике. В этих случаях, нужно обратиться в сервисный центр, где подогреватель подключат к устройству со особым программным обеспечением и проведут диагностику.
Диагностика и сброс ошибок Вебасто на компьютере
Во время дефектов подогревателя, в блоке управления генерируется ошибка, которая сохраняется во внутренней памяти. Когда он не исправен, контрольная лампа через время мигает данное количество раз. В зависимости сколько раз лампа мигнёт, таковой будет код ошибки Вебасто. Если верно найти данный код, можно осознать причину неисправности и метод её устранения.
Коды неисправности Вебасто, приведены в аннотации, которая поставляется вкупе с подогревателем, в какой обозначено какой код, какой поломке соответствует. После устранения поломки, ошибку Вебасто необходимо сбросить, по другому устройство не запуститься. В главном это делается путём подключения подогревателя к компу, и стирания через особое программное обеспечение.
На неких моделях, скинуть ошибку можно вручную. Для этого необходимо обесточить устройство на некое время, потом испытать запустить. Если это не удалось, и контрольная лампа всё равно мигает, то необходимо разобрать электрический блок, и вынуть на короткий срок основной предохранитель, тогда неувязка должна отважится.
Но большая часть современных моделей, предугадывает сброс только при помощи компьютера.
Подведя итоги можно смело сказать, что таковой предпусковой подогреватель, является очень комфортным и отлично зарекомендовавшим себя устройством с широким набором функций и регулировок, но требующий при всем этом соответствующего ухода.
Потому каждый шофер должен смотреть за состоянием и работой Вебасто и заправлять автомобиль на испытанных автозаправочных станциях, и тогда подогреватель сумеет прослужить длительно и не доставит обладателю излишних морок.
autotexnika.ru
Главное меню:
autogeriko.com
«Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Все те счастливцы, у которых есть этот предпусковой обогреватель, зимой могут избежать массы серьезных проблем. Но иногда они все же случаются. Водитель пытается включать систему и видит, что не запускается «Вебасто».
Причины такого поведения могут быть самые различные, а инструкцию к этой установке мало кто читает. Давайте разберемся, что такое «Вебасто», как правильно эксплуатировать эту систему, разберем причины ее поломок, а также коды ошибок.
Данное устройство представляет собой предпусковой подогреватель для двигателя автомобиля. Он обеспечивает мотору легкий запуск в холодные зимние месяцы. Одно из отличий этого немецкого предпускового отопителя в том, что работает он автономно.
Данный предпусковой элемент состоит из пяти частей. Это электронный блок управления системой, камера сгорания, теплообменник, насос для циркуляции охлаждающей жидкости, а также насос для подкачки топлива.
Когда водитель включает агрегат, в него подается топливно-воздушная смесь, которая затем воспламеняется и горит. За счет этого разогревается охлаждающая жидкость в теплообменнике. Насос, отвечающий за циркуляцию в отопителе, качает тосол по всей системе через радиатор-теплообменник, тем самым согревая двигатель. Агрегат также подключается к штатной системе отопления салона и управляет запуском вентилятора. Так, зимой водитель может не дожидаться прогрева силового агрегата. Двигатель быстро войдет в рабочий температурный режим с одного нажатия клавиши на пульте.
Одно из преимуществ данного устройства в том, что для запуска системы не требуется даже подходить к автомобилю. Старт можно осуществить из окна собственной квартиры. «Вебасто» многие любят за ее автономность, а также за то, что для подогрева почти не тратится драгоценная энергия из аккумулятора. Из серьезных недостатков можно отметить то, что срок службы аккумуляторной батареи снижается примерно на год. Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигнет определенного порога, а по умолчанию этот уровень составляет 81°, тогда блок управления просто отключит установку. Машина будет ждать своего хозяина, будучи уже полностью готовой к движению. Однако если никакой активность в течение длительного срока не будет и температура начнет падать, то при достижении 64 градусов «Вебасто» запустится и начнет свою работу заново.
Летом никто не пользуется этим устройством, ведь особой надобности в нем нет. Но вот приходят первые холода, водитель нажимает кнопку, а результата нет. И начинается самостоятельная диагностика. Водитель пытается обнаружить проблему, и зачастую у него ничего не получается. Но все-таки самостоятельный ремонт «Вебасто» возможен, хотя производитель рекомендует со всеми поломками обращаться в диагностический центр компании. При понимании принципа работы системы и при наличии необходимых знаний устройство можно отремонтировать самостоятельно.
Все сбои работы в системе можно разделить на несколько видов. Это ошибки «Вебасто» во внутренней памяти устройства, но они зачастую никак не влияют на режимы работы. Также выделяют сбои, возникающие спонтанно. Это автоматический запуск или же вторичные включения. Причиной такому поведению может служить неисправность в схеме подогревателя. «Вебасто» также самостоятельно выключается по причине ошибок. Подобные сбои могут возникать в электронном блоке управления или в системе электроснабжения. Подогреватель просто сам выключается, при этом ошибки «Вебасто» в памяти сохранены не будут. Второй вариант – когда ошибка сохраняется, а в случае повторного пуска система предлагает выключить ее и затем включить еще раз. Блокировка возникает из-за некоторого количества повторяющихся кодов. Если устройство будет сбоить от 4 до 6 раз, тогда система заблокируется и сохранит отчет об ошибках. Самостоятельно разблокировать подогреватель не выйдет. Необходимо обращаться в сервисно-диагностический центр компании.
Также блокировка может случиться вследствие перегрева. Если не запускается «Вебасто», причины могут быть как раз в одной из таких блокировок.
Еще одна причина - ошибка и выключение вследствие низкого либо высокого напряжения. Когда напряжение растет и в результате достигает 11,5 В, то устройство выключается. Затем запускается автоматическая продувка. Можно выполнить замер напряжения с помощью блока управления. В случае завышенных напряжений (обычно при 16 В) агрегат приостанавливает свою работу. Когда проблема решится, автономный отопитель вновь заработает.
Когда не запускается «Вебасто», причины другого типа можно определить при помощи специальной диагностической программы для ПК Thermo Test.
Все причины, по которым возникают сбои в работе предпускового подогревателя «Вебасто», можно разделить на четыре типа. Коды, которые электронный блок управления не смог сохранить, можно устранить проверкой топливного обеспечения. Затем только заменяют отдельные узлы или сам подогреватель. Если есть зафиксированные сбои, тогда необходимо смотреть на тип проблемы в памяти. В электронном блоке управления можно по коду ошибки выявить, почему не запускается «Вебасто» и заменить проблемные узлы.
Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 – это слишком низкое напряжение. А 047 – это короткое замыкание в топливном насосе автономки. Если встроенная система диагностики «Вебасто» не смогла определить вышедший из строя узел, необходимо проверить периферийные узлы механизма.
Подробную информацию, почему не запускается «Вебасто», можно выяснить при помощи диагностики с применением компьютера. С помощью программы мы точно узнаем все об ошибке и получим подробную информацию о том, как ее исправить. После устранения неисправности код обязательно нужно сбросить при помощи диагностического программного обеспечения. В противном случае агрегат не запустится.
Низкокачественное горючее быстро засоряет сетку фильтра в насосе. Как результат – плохая дозировка топлива, а затем и прекращение подачи. «Вебасто» запускается и глохнет. Низкокачественное горючее негативно влияет на свечу, которая закоксовывается и больше не нагревается до необходимых температур. Если установленный «Вебасто» на дизель не запускается, то проблемы полностью аналогичны бензиновым ДВС. Так, на дизельных двигателях система может не работать из-за топлива, в котором содержится больше серы. Она еще больше закоксовывает свечу, нежели бензин. Поэтому дизельный «Вебасто» выйдет из строя быстрее, чем бензиновый. Кроме того, нередки случаи, когда «Вебасто» не запускается в мороз. Дело в том, что зимой дизельное топливо густеет и не может нормально прокачиваться по топливопроводу к камере сгорания отопителя. Это распространенная проблема, и с ней ничего не сделаешь. Необходимо только очищать систему и заливать в бак зимнее топливо.
Часто, когда не запускается «Вебасто», причины могут скрываться в подаче горючего. Это случается зимой на дизельных двигателях в том случае, если владелец забыл сменить летнее топливо на зимнее. Отопитель может быть и вполне исправным – он может заработать потом в обычном режиме в теплом гараже. Когда устройство в тепле начало работать нормально, необходимо сменить дизель, затем продуть систему, тщательно ее вычистить, сменить фильтры и залить новое топливо.
Существует и другая причина – это непоступление топлива в камеры сгорания отопителя. Если установленный «Вебасто» на дизель не запускается, и проблема не в качестве солярки, тогда горючее не доходит до насоса. При этом звучание элемента будет вполне громким и четким. Еще причина может быть в подсосе воздуха при повреждении топливопровода. Рекомендуется также проверить соленоидный клапан – в нем часто скапливаются пробки. Для проверки давления воздуха можно воспользоваться омметром. Нормальные цифры – 134-154 Ом. При проведении диагностики в трубку подают любую промывочную жидкость. После того как топливная система проверена, ремонт «Вебасто» продолжается диагностикой электроники. Необходимо проверить состояние предохранителей с F1 по F3. Перегоревшие требуется заменить. После этого следует проверить, заработает ли агрегат. Затем проверяют работу таймера. Для этого измеряют силу тока в его разъеме. Если напряжение не проходит, тогда таймер должен быть полностью заменен. Затем проверяется печка, и смотрят на состояние клемм. Они могут быть окислены, из-за чего блокируется подача тока. Также проверяют на целостность все провода. Разгерметизацию можно заметить на штекере. Далее снимают блоки.
Если не запускается «Вебасто» («ГАЗель» – не исключение), то агрегат может блокироваться по причине того, что все ошибки исправлены, но данные об этом еще не поступили в память. С блока управления на три секунды убирают питание. Это делается через демонтаж предохранителей. Затем элемент необходимо вернуть на место. После этого можно включать прибор. Далее первые два шага повторяют. Если все получилось, тогда система заработает в штатном режиме. Так можно решить проблему, когда «Вебасто» запускается и глохнет, поработав пару минут. Такое поведение происходит из-за блоков в электронном управлении. Сброс и снятие ошибок помогут решить эту проблему.
Как видно, это полезное устройство, которое помогает автолюбителю решить массу проблем. Имея опыт по устранению неисправностей, которые возникают с агрегатом, можно успешно его использовать.
загрузка...
buk-journal.ru