Остановка на пешеходном переходе перед перекрестком: Остановка перед перекрестком по ПДД

Место остановки при запрещающем сигнале светофора

Здравствуйте, дорогие читатели! Сегодня наша тема, место остановки при запрещающем сигнале светофора и отсутствии разметки 1.12 (стоп-линии) и (или) знака 6.16 «Стоп-линия». К сожалению, на вопрос о месте остановки при запрещающем сигнале, в основном правильно отвечают, когда присутствует стоп-линия. Если стоп-линия отсутствуют, то в зависимости от дорожных условий многие затрудняются с правильным ответом. Хотя в пункте 6.13 Правил указаны места остановок при запрещающем сигнале светофора (регулировщика).

6.13. При запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией (знаком 6.16), а при ее отсутствии:
на перекрестке — перед пересекаемой проезжей частью (с учетом пункта 13.7 Правил), не создавая помех пешеходам;
перед железнодорожным переездом — в соответствии с пунктом 15.4 Правил;
в других местах — перед светофором или регулировщиком, не создавая помех транспортным средствам и пешеходам, движение которых разрешено.

Рассмотрим по порядку места остановок при запрещающем сигнале светофора.

Первая ситуация с которой все понятно, присутствует разметка 1.12 (стоп-линия) и (или) знак 6.16 «Стоп-линия». Останавливаемся непосредственно перед разметкой 1.12 и (или) знаком 6.16 (при отсутствии разметки).

На снимке, остановка на перекрестке перед стоп-линией.

Следующий рассматриваемый случай, перед нами регулируемый перекресток, но разметка 1.12 (знак 6.16 «Стоп-линия») отсутствуют. В данном случае мы должны остановиться перед пересечением проезжих частей.

На снимке, при отсутствии стоп-линии, в соответствии с пунктом 16.3 Правил, мы должны остановиться на перекрестке — перед пересекаемой проезжей частью (с учетом пункта 13.7 Правил), не создавая помех пешеходам.

Но может быть другой случай, когда на регулируемом перекрестке в отличии от описанного выше примера, присутствует пешеходный переход. В этом случае в соответствии с тем же пунктом 6.13 Правил, мы должны остановится так, чтобы не создавать помех пешеходам, то есть перед пешеходным переходом.

На снимке регулируемый перекресток, стоп-линия отсутствует, останавливаемся перед пешеходным переходом, как требует пункт 6.13 Правил, чтобы не создавать помех пешеходам .

Возможна ситуация, когда на перекрестке может отсутствовать пешеходный переход, в соответствии с требованием пункта 4.3 Правил, пешеходы должны переходить дорогу на перекрестке по линии тротуара или обочины (при отсутствии перехода).

4.3. Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

На снимке, присутствует тротуар, по линии которого пешеходы могут переходить дорогу, в этом случае, как требует пункт 6.13 Правил, необходимо остановиться так, чтобы не создавать помех пешеходам.

Прежде, чем продолжим обзор, хотел бы остановиться на ситуации, когда выполнив остановку перед пересекаемой проезжей частью на запрещающий сигнал светофора (при отсутствии стоп-линии), светофор находится позади и невозможно определить его сигнал.

На снимке регулируемый перекресток, дополнительная секция для поворота направо присутствует только на основном светофоре, если мы остановимся при отсутствии стоп-линии перед пересекаемой проезжей частью, то не сможем увидеть сигнал светофора, в данном случае, мы вынуждены остановиться перед светофором.

Конечно, как правило присутствует дублирующий светофор на перекрестке, но если он окажется неисправен, то действительно определить какой сигнал светофора в настоящий момент станет невозможно, ведь основной мы тоже не видим. Ведь не зря в требованиях ГОСТ Р 52289-2004 говорится, что и разметка 1.12 (стоп-линия), должна наноситься так, чтобы при остановке была обеспечена видимость сигналов светофора, это требование относится и к установке знака 6. 16 «Стоп-линия».

ГОСТ Р 52289-2004. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств.
6.2.14  …Разметку 1.12 наносят на расстоянии 10-20 м от светофора Т.1 или Т.2 при расположении светофора над проезжей частью и 3-5 м — при расположении сбоку от проезжей части для обеспечения видимости их сигналов. Допускается уменьшать указанные расстояния соответственно до 5 и 1 м при наличии светофоров Т.3 любых исполнений.
5.7.18 Знак 6.16 «Стоп-линия» применяют для указания места остановки транспортных средств на регулируемых перекрестках и на нерегулируемых железнодорожных переездах. Если знак применяют самостоятельно (без разметки 1.12), то расстояние от знака до светофора, шлагбаума или ближнего рельса определяют по 6.2.14.

При неисправности дублирующего светофора, необходимо остановиться так, чтобы видеть сигналы светофора, требование об остановке непосредственно перед краем пересекаемой проезжей части в Правилах отсутствует.

Теперь обратимся к случаю остановки перед железнодорожным переездом при запрещающем сигнале светофора, здесь все должно быть понятно, в соответствии с пунктом 15.4, при отсутствии стоп-линии, водитель должен остановиться перед светофором.

15.4. В случаях, когда движение через переезд запрещено, водитель должен остановиться у стоп-линии, знака 2.5 или светофора, если их нет — не ближе 5 м от шлагбаума, а при отсутствии последнего — не ближе 10 м до ближайшего рельса.

На снимке, при запрещающем сигнале светофора и отсутствии стоп-линии, мы должны остановиться перед светофором.

Осталось рассмотреть место остановки на регулируемом пешеходном переходе, при отсутствии стоп-линии. В этом случае, применяем снова пункт 6.13 и останавливаемся перед светофором, не создавая помех остальным участникам дорожного движения.

На снимке пешеходный переход, стоп-линия отсутствует, в данном случае останавливаемся перед светофором.

Сегодня мы рассмотрели пункт 6.13 Правил, в котором приведены места остановок при запрещающем сигнале светофора.

Всем удачи и осторожности на дороге!

ПДД (правила дорожного движения) Российской Федерации 2020.14. Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств

Заметили ошибку? Напишите нам об этом.

Дополнительные главы:

14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода.

Вы приближаетесь к нерегулируемому пешеходному переходу. Необходимо уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть по нему. Кроме этого, в данной ситуации вы должны уступить дорогу и тем пешеходам, которые находятся на проезжей части дороги, куда вы поворачиваете

14.2. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или замедлило движение транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам, могут продолжать движение, лишь убедившись, что перед указанным транспортным средством нет пешеходов.

14.3. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части данного направления.

Регулируемый пешеходный переход. При включении зеленого сигнала светофора вы должны убедиться в том, что на переходе нет пешеходов (все пешеходы завершили переход), и затем начать движение

14.4. Запрещается въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе.

Остановка на пешеходном переходе в данной ситуации — это нарушение Правил

14.5. Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью.

14.6. Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней.

Водители обязаны уступить дорогу пешеходам, идущим для посадки к трамваю

14.7. Приближаясь к остановившемуся транспортному средству с включенной аварийной сигнализацией, имеющему опознавательный знак «Перевозка детей», водитель должен снизить скорость, при необходимости остановиться и пропустить детей.

Далее: раздел «Движение через железнодорожные пути» >>

Дополнительные главы:

Заметили ошибку? Напишите нам об этом.

Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств

Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств

п 14.1 ПДД. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу*(8), обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.

п 14.2 ПДД

. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или снизило скорость транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся в том же направлении, также обязаны остановиться или снизить скорость. Продолжать движение разрешено с учетом требований пункта 14.1 Правил.

п 14.3 ПДД. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части (трамвайных путей) данного направления.

п 14.4 ПДД. Запрещается въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе.

п 14.5 ПДД. Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью.

п 14.6 ПДД. Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней.

п 14.7 ПДД. Приближаясь к остановившемуся транспортному средству с включенной аварийной сигнализацией, имеющему опознавательные знаки «Перевозка детей», водитель должен снизить скорость, при необходимости остановиться и пропустить детей.

Комментарий к Разделу 14 Правил дорожного движения РФ

14.1.

Понятия регулируемого и нерегулируемого пешеходного перехода аналогичны понятиям регулируемого и нерегулируемого перекрестка, установленным в пункте 13.3 Правил. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся ТС, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен (п.4.5 ПДД).

Водителям, подъезжающим к такому пешеходному переходу, необходимо двигаться со скоростью, которая позволит им остановиться и уступить дорогу пешеходу, находящемуся на проезжей части. См. термин «Уступить дорогу (не создавать помех)».

14.2.

Одной из основных причин наездов на пешеходов является ограниченный или закрытый обзор: водитель в состоянии обнаружить пешехода в последний момент, т.е. на расстоянии, которое не позволяет применить даже экстренное торможение либо суметь как-то объехать пешехода. Поэтому приближаясь к нерегулируемым перекресткам, а также к нерегулируемым пешеходным переходам вне перекрестков, водителям нужно быть готовым к внезапному появлению людей на проезжей части.

14.3.

Это требование касается как тех водителей, чьи ТС стоят перед переходом на перекрестке, так и тех, кто к нему только что подъезжает. Подъезжающие, несмотря на свой зеленый сигнал светофора, обязаны остановиться, чтобы пропустить пешеходов заканчивающих переход.

14.4.

В такой ситуации следует остановиться непосредственно перед переходом. Такое прекращение движения не будет считаться остановкой, так как это будет непреднамеренное прекращение движения.

14.5.

Слепым пешеходам следует уступать дорогу в любых местах.

14.6.

Если пешеходов нет, водитель может безостановочно проехать мимо открытых дверей маршрутного ТС и продолжить движение. Но делать это нужно с минимальной скоростью, так как пешеходы в подобных ситуациях могут появиться в любой момент.

14.7

Следует быть внимательным по отношению к ТС, выполняющим организованную перевозку детей. Если такое ТС остановилось, водитель обязан снизить скорость в любом случае, независимо от присутствия детей на тротуаре или обочине.

Руководство по проектированию: пешеходные переходы | by Радченко Алексей

В плохо просматриваемых местах, где пешеходный поток выходит сразу напрямую к переходу или других сложных местах, где внимание пешехода не подготовлено заранее или рассеяно (выход из школы и так далее) должны быть приняты дополнительные меры безопасности.

Примером таким мер могут быть: 1) расположенные при выходе на переход барьеры (направляющие элементы), которые расположены таким образом, что пешеход посмотрит в направлении приближающегося трафика или 2) смещение пешеходного перехода относительно выхода пешеходов на дорогу, так чтобы избежать создания прямой пешеходной оси через дорогу (переход в шахматном порядке). размещение пешеходных переходов на прямом пути пешеходов без смещения пешеходного движения допускается только в том случае, если обследование движения показывает, что гарантируется достаточная безопасность.

19. Расстояния между пешеходными переходами

Вне перекрестков, и если поблизости нет остановок общественного транспорта, расстояние между двумя пешеходными переходами должно быть не менее 50 м.

20. Расстояние от и до светофоров

Нерегулируемые переходы (без светофоров), если они не находятся вблизи четко узнаваемого соединения, должны распологаться на расстоянии не менее 125 м до и после светофоров для автомобилей. В населенных пунктах это расстояние может быть уменьшено при условии, что отчет о движении показывает, что гарантируется достаточная безопасность.

21. Разметка

По возможности, пешеходные переходы должны располагаться перпендикулярно краю дороги. Их маркировка состоит из ряда желтых полос, параллельных краю проезжей части. Они продолжаются по всей ширине дороге, включая автобусные полосы. Они также могут быть нанесены на велосипедные дорожки. Между двумя крайними полосами и бордюром должен оставаться промежуток до 0,50 м. Длина и ширина полос регулируются в стандартах SN 640 850 “Разметка: аспекты и области применения” [6]. Маркировка должна быть спланирована таким образом, чтобы гарантировать максимально возможное пересечение.

Для маркировки используется цвет RAL 1023. Требования к светоотражению и адгезии должны соблюдаться на всей поверхности маркировки в соответствии с SN 640 877 «Знаки: фотометрические требования, адгезия “[9].

Чтобы обеспечить видимость и расстояния обнаружения, остановка автомобилей должна быть запрещена на расстоянии не менее 5 м от пешеходных переходов, для чего необходимо нанести линию запрета остановки (желтую, непрерывную) параллельно правому краю дороги, согласно SN 640 850 [6].

Если по по каким-то причинам остановка уже запрещена в этой зоне, то от разметки можно отказаться. Длина разметки определяется таким образом, чтобы транспортные средства, которые останавливались сразу после ее окончания, не мешали требуемым расстояниям видимости и обнаружения. Эта длина должна составлять не менее 10 м. На односторонних дорогах разметка должна быть нанесена и на правом и на левом краях проезжей части. При необходимости обеспечения видимости такая разметка может быть нанесена и после пешеходного перехода.

На улицах с односторонним движением, которые четко не распознаются как таковые или в случае нескольких полос движения в одном направлении движения, зависимости от направления движения одна направленная стрелка может быть обозначена на дорожке после пешеходного перехода в том же направлении движения ( в соотвествии с SN 640 850 [6]).

22. Знаки

Знак 4.11 «Место пешеходного перехода» размещается всегда, за исключением пешеходных переходов на неприоритетных подъездных дорогах. Знак размещается либо с правой стороны, либо над проезжей частью и может быть установлен для обоих направлений движения.

В исключительных случаях знак может быть помещен с левой стороны, если это улучшает его видимость. На дорогах с островком безопасности знак, по возможности, должен быть установлен на самом островке. На узких второстепенных дорогах или на островке защиты в центре проезжей части достаточно одного знака на островке. Он должен быть виден в обоих направлениях движения.

Вне населенного пункта, если рекомендуемое расстояние обнаружения не достигнуто, знак 4.11 может быть дополнен знаком 1.22 «пешеходный переход». С другой стороны, установка такого знака никоим образом не может компенсировать несоблюдение минимального расстояния видимости. Если сигнал 1.22 помещается в зону между 100 м и 150 м перед пешеходным переходом, он должен быть дополнен соответствующей дополнительной табличкой с индикацией расстояния до перехода.

Фотометрические требования к сигналам, расположенным в зонах пересечения пешеходов, должны соответствовать классу R2 в соответствии с SN 640 871 «Дорожные сигналы»; применение световозвращающих материалов и освещения»[8].

Желтые мигающие огни для пешеходов, чтобы предупредить движение в соответствии со Статьей 70 (1) SSV [13], должны быть отменены. Предупреждающие огни (например, установленные в тумбах), которые не соответствуют требованиям 8-й главы «Световые сигналы» SSV [13], не допускаются.

23. Освещение

Ночью пешеходные переходы и подходы к ним должны быть освещены так ярко, чтобы пешеходы, проходящие через них, были хорошо видны и были вовремя обнаружены. Освещение должно соответствовать директиве SLG 202 «Уличное освещение: дорожное освещение, раздел 2.3» [15].

На пешеходном переходе, включая зону подхода, освещение не должно заслоняться или закрываться (особенно деревьями, карнизами и любыми конструкциями). Это также относится к пешеходной зоне за зоной подхода к переходу на расстоянии не менее метра от зоны захода.

24. Островки безопасности

Усилия должны быть направлены ​​на реализацию островков защиты пешеходов. Если ширина двухсторонней проезжей части составляет более 8,5 м, островок безопасности между двумя направлениями движения должен использоваться в обязательном порядке (см. Рисунок 4). Если трафик (TJM) составляет менее 3000 автомобилей, мы можем отказаться от островка безопастности. Все это с учетом и двух колесных средств (велосипеды или мопеды).

Велосипедные дорожки и полосы не считаются дорожными полосами в этом разделе (не учитываются при определении критерия).

Независимо от ширины проезжей части и объема движения, если некоторые полосы предназначены для общественного транспорта, островок безопасности должен быть в обязательном порядке.
Это не относится к пешеходным переходам вблизи перекрестков, если все полосы движения соответствующего направления доступа не имеют приоритета.

Велосипедные дорожки не считаются дорожными полосами в значении этого раздела.

Кроме того, отступления от этих принципов возможны только в том случае, если проведена экспертиза трафика, которая показывает, что безопасность перехода будет гарантирована.

Островки безопасности имеют ширину около 2,00 м, но не менее 1,50 м. В зоне доступа к островку, при условии, что он не интегрирован в поверхность, которая не является полосой движения, рекомендуется продольная маркировка по направлению к правому краю островка. Области, которые закрыты для движения, могут быть отмечены отдельно для улучшения оптического восприятия.
Островки безопасности должны быть оснащены вертикальными элементами (например, знаком 4.11, специальными столбиками, отбойниками или другими направляющими элементами). Они должны быть установлены таким образом, чтобы обеспечить четкое представление зоны прохода для пешеходов. Начало и конец островка должны быть приподняты относительно проезжей части.

Сигнальные столбики на краях островка должны иметь высоту 0,90 м (над дорогой) и диаметр 0,15 м до 0,20 м. Знак 4.11 “ Переход” размещается на высоте 2,50 м (нижний край знака).

Обычно знаки 2.34 «Объезд справа» и 2.35 «Объезд слева» не требуются. Они необходимы только в случае, если есть сомнения относительно стороны, по которой островок должен быть обойден (например, в случае пересечения больших площадей).

Рисунок 4. Пример островка безопасности.

25. Зона пешеходного подхода

Подходы к переходам не должны пересекаться. Избегайте размещения пешеходных переходов вблизи въездов и выездов.

26. Доступ и доступность

Если это пешеходный переход, который должен быть адаптирован к потребностям инвалидов в соответствии с SN 640 075 “Движение пешеходов; зона свободного пробега” [2], то тротуар и островок безопасности должны быть отделены от проезжей части с помощью бордюра высотой 30 мм (прямой) или 40 мм (наклон шириной от 0,13 до 0,16 м) (см. рис. 5). Наклон возможен только в том случае, если тротуар в этом месте уже имеет поперечный уклон менее 3% по направлению к дороге.

Рисунок 5.

Обнаружение пешеходного перехода лицами с ослабленным зрением гарантируется акцентуацией поперечного склона (опускание тротуара). Если это не так, то положение пешеходного перехода должно указываться с помощью тактильно-визуальной маркировки согласно SN 640 852 «Маркировка; тактильно-тактильные маркировки для слепых и слабовидящих пешеходов »[7].

Что касается проходов на тротуарах при перекрестках, допускается акцентуация бокового уклона тротуара до 6%. Если ориентация во время пересечения дороги не гарантируется (например, пешеходный переход по отношению к тротуару, сложному или длинному ходу) направление движения может быть отмечено с помощью тактильных направляющих элементов, например тактильно-визуальных направляющих линий. Дополнительную информацию, например для выбора бордюров, вопросов качества выполнения работ или конкретная реализация рамп можно найти в SN 640 075 [2].

27. Пересечение трамвайных линий

Если пешеходный переход пересекает обособленные трамвайные пути, то островки безопасности должны быть размещены до и после пересечения. В зоне самого пересечения (на путях) пешеходный переход не будет отмечен.

28. Пересечение в районе автобусных остановок

Как правило, на автобусной остановке пешеходный переход расположен до остановки. Это позволяет автобусу не ждать прохода пешеходов при отправлении. Не допускается создание пешеходного перехода прямо в районе самой остановки автобуса.

Даже на автобусных остановках всегда должна соблюдаться дистанция видимости, требуемая разделом 14 (см. примеры в разделе 31). В частности, рядом с остановками на проезжей части, необходимо обратить внимание на расположение пешеходных переходов: переходящие пешеходы всегда должны находиться в поле зрения водителей и не должны быть заслонены останавливающимися автобусами, в том числе со стороны водителей встречного движения (требуется или строительство пешеходного островка безопасности или обеспечение соответствующее расстояние от пешеходного перехода до остановки автобуса).

Если пешеходный переход расположен сразу после остановки, то по соображениям безопасности, обгон стоящего автобуса должен быть запрещен. Это может быть достигнуто путем внедрения островка безопасности или специальной разметки.

29. Рекламные конструкции

Рекламные стенды запрещены в зоне, близкой к пешеходным переходам, если они затрудняют идентификацию других участников дорожного движения. Вот почему мы не ставим дорожные щиты, ориентированные непосредственно на водителей менее чем в 20 метрах до и после пешеходного перехода, исключение, если они касаются дорожной информации или являются справочными объявлениями или указателями.

30. Обеспечение и поддержание разметки, обеспечение и поддержание видимости

Пешеходные переходы и их окрестности должны всегда поддерживаться соответствующим образом, чтобы обеспечить безопасность пешехода. При этом будут учтены следующие моменты:

Разметка
Что касается ретроотражения и сцепления, то маркировка всегда должна соответствовать требованиям SN 640 877 [9] по всей поверхности. Там, где это необходимо, маркировка должна обновляться каждый год.

Препятствия для видимости
Окрестности пешеходного перехода должны быть свободны от любого элемента, который может уменьшить видимость или обзор и привести к тому, что они опустятся ниже требуемого значения (например, рекламные щиты, сугробы после очистки снега).

Зеленые насаждение и растения
За растениями необходимо ухаживать и поддерживать их таким образом, чтобы расстояние видимости и обнаружения гарантировалось, а освещение дорог не вызывало тени.

31. Проблема дистанции видимости

Расстояние видимости на пешеходных переходах показано на рисунках 6 … 8.

ПДД Украины Проезд пешеходных переходов и остановок транспортных средств

	18.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, на котором находятся пешеходы, должен уменьшить скорость, а при необходимости остановиться, чтобы уступить дорогу пешеходам, для которых может быть создано препятствие или опасность. Комментарии эксперта Подчеркивая преимущество пешеходов, переходящих через нерегулируемые пешеходные переходы, Правилами дорожного движения предписано, водителям транспортных средств, снизить скорость, приближаясь к таким пешеходным переходам, и при необходимости остановиться, чтобы уступить дорогу пешеходам. Если пешеходу не создается препятствие или опасность в движении, водители могут проехать, через пешеходный переход, не останавливаясь.
	18.2. На регулируемых пешеходных переходах и перекрестках при сигнале светофора или регулировщика, разрешающем движение транспортным средствам, водитель должен уступить дорогу пешеходам, которые заканчивают переход проезжей части соответствующего направления движения и для которых может быть создано препятствие или опасность. Комментарии эксперта Требование данного пункта Правил дорожного движения распространяется на водителей, подъезжающих к пешеходному переходу. Эти водители обязаны дать возможность пешеходам, заканчивающим переход проезжей части, покинуть пешеходный переход, даже если для водителей горит разрешающий сигнал светофора или регулировщик подал сигнал, разрешающий движение.
	18.3. Проезжая мимо пешеходов, которые не успели закончить переход проезжей части и вынужденно находятся на островке безопасности или линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений, водители должны соблюдать безопасный интервал. Комментарии эксперта При проезде мимо пешеходов, находящихся на островке безопасности или линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений, водители обязаны выбирать такой интервал, который обеспечит безопасность дорожного движения, а пешеходы с целью обеспечения своей собственной безопасности в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, находясь в пределах проезжей части, обязаны обозначить себя специальными светоотражающими элементами. Если пешеход не имеет возможности обозначить себя светоотражающими элементами в указанных условиях, он должен воздержаться от перехода проезжей части вне пешеходного перехода.
	18.4. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом уменьшает скорость или остановилось транспортное средство, водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам, должны уменьшить скорость, а при необходимости остановиться и могут продолжить (возобновить) движение, только убедившись, что на пешеходном переходе нет пешеходов, для которых может быть создано препятствие или опасность. Комментарии эксперта Наличие перед пешеходным переходом остановившегося или останавливающегося транспортного средства является предупреждением для водителей транспортных средств, движущихся по смежным полосам, о возможном появлении пешеходов на переходе, поэтому водители, движущиеся по смежным полосам, обязаны снизить скорость, а, возможно, даже и остановиться перед пешеходным переходом, чтобы уступить дорогу движущимся по переходу пешеходам. Дальнейшее движение водителям транспортных средств разрешается при условии, что они не создадут препятствия или опасности для движения пешеходов (см. п. 18.1 ПДД).
	18.5. В любом месте водитель должен пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал тростью белого цвета, направленной вперед. Комментарии эксперта Слепые пешеходы, как особая категория участников дорожного движения, имеют преимущество в движении на любом участке проезжей части, поэтому водитель, перед которым на проезжую часть вышел слепой пешеход, обязан уступить ему дорогу. Слепые пешеходы имеют при себе трость белого цвета, которая хорошо различима в темное время суток на большом расстоянии. Трость, вытянутая вперед, является сигналом слепого пешехода, который собирается осуществить переход проезжей части. Участники дорожного движения, в том числе и водители, которые видят, что слепой пешеход затрудняется самостоятельно перейти проезжую часть, обязаны помочь ему безопасно осуществить переход.
	18.6. Запрещается въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на этом переходе. Комментарии эксперта Создавать препятствие или опасность для движения пешеходов запрещено, поэтому, если за пешеходным переходом образовался затор в движении, водители обязаны остановиться перед пешеходным переходом. Выезжать на пешеходный переход и останавливаться на нем категорически запрещено.
	18.7. Водители должны остановиться перед пешеходным переходом на сигнал, предусмотренный подпунктом «в» пункта 8.8 данных Правил, если такое требование поступило от членов школьного патруля, отряда юных инспекторов движения, соответствующим образом экипированных, или лиц, сопровождающих группы детей, и уступить дорогу детям, переходящим проезжую часть дороги. Комментарии эксперта С целью обеспечения безопасного перехода проезжей части организованной группой детей водители обязаны остановиться перед пешеходным переходом на сигнал, подаваемый сопровождающим этих детей лицом. Дальнейшее движение через пешеходный переход будет разрешено только после того, как сопровождающее детей лицо разрешит дальнейшее движение транспортных средств.
	18.8. Водитель транспортного средства должен остановиться, чтобы уступить дорогу пешеходам, идущим со стороны открытых дверей к (или от) трамваю, который стоит на остановке, если посадка или высадка проводится с проезжей части или посадочной площадки, размещенной на ней.  Продолжать движение разрешается только тогда, когда пешеходы покинут проезжую часть и у трамвая закроются двери. Комментарии эксперта При остановке трамвая напротив обозначенной остановки водители нерельсовых транспортных средств обязаны прекратить движение между трамваем и обозначенной остановкой, поскольку из трамвая и со стороны остановки могут на проезжую часть выходить пешеходы. Продолжить движение водители нерельсовых транспортных средств могут только после того, как у трамвая закроются двери и пешеходы покинут проезжую часть. Следует отметить, что пешеходам запрещается обходить трамвай сзади или спереди, поскольку они не имеют преимуществ в движении через полосу встречного движения рельсовых и нерельсовых транспортных средств. Переходить проезжую часть пешеходы обязаны только на пешеходных переходах или на пересечениях проезжих частей по специальной пешеходной зоне.
	18.9. Приближаясь к транспортному средству с опознавательным знаком «Дети», которое остановилось с включенными проблесковыми маячками оранжевого цвета и (или) аварийной световой сигнализацией, водители транспортных средств, движущихся по смежной полосе, должны уменьшить скорость, а в случае необходимости остановиться, чтобы избежать наезда на детей.(№ 111 от 11.02.2013) Комментарии эксперта

Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств Pdd24.com

изменения от 1 март 2021

---

14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу **, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.

** Понятия регулируемого и нерегулируемого пешеходного перехода аналогичны понятиям регулируемого и нерегулируемого перекрестка, установленным в пункте 13.3. Правил.

---

14.2. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или снизило скорость транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся в том же направлении, также обязаны остановиться или снизить скорость. Продолжать движение разрешено с учетом требований пункта 14.1 Правил.

---

14.3. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части (трамвайных путей) данного направления.

---

14.4. Запрещается въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе.

---

14.5. Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью.

---

14.6. Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней.

---

14.7. Приближаясь к остановившемуся транспортному средству с включенной аварийной сигнализацией, имеющему опознавательные знаки «Перевозка детей», водитель должен снизить скорость, при необходимости остановиться и пропустить детей.

Новые правила проезда пешеходных переходов: комментарии к ПДД

Взаимоотношения водителя и пешеходов урегулированы нормами ПДД РФ. Но все равно эта проблема весьма сложна, а официальная статистика российских ДТП – тому подтверждени. Так, за прошлый год в РФ зарегистрировано 184000 ДТП, и более 30% из них (в абсолютном выражении – 56918) связано с наездами на пешеходов. С учетом того, что далеко не все подобные ДТП регистрируются, — их еще больше (как минимум — на порядок!).

Поэтому будет не лишним еще раз оценить состояние правовой базы, регулирующей отношения между этими двумя непримиримыми группами участников дорожного движения – водителями и пешеходами.

Видео — печальная статистика подтверждает, что часто нарушаются правила проезда пешеходных переходов:

Сразу же отметим тот факт, что в данной статье мы рассмотрим Правила проезда пешеходных переходов,  расположенных вне перекрестков. Это обстоятельство представляется весьма существенным, так как движение по пешеходному переходу на перекрестке имеет некоторую специфику и регулируется специальным – 13-м – разделом ПДД.

И так, что мы будем понимать под пешеходным переходом?

«Пешеходный переход» — участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2  и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.

Пешеходный переход – водительская проблема?

Каждый опытный водитель знает, что движение по пешеходному переходу является весьма опасным мероприятием. Причины опасности заключаются в том, что пешеходы a priori плохо разбираются в Правилах дорожного движения (и даже просто не знают их или не хотят знать!).

Их действиями руководит ошибочное мнение, сформированное недобросовестными СМИ: пешеход на пешеходном переходе всегда прав. Это глубоко ошибочная позиция.

4.3. Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

……………..

4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

4.6. Выйдя на проезжую часть (трамвайные пути), пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на островке безопасности или на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).

Согласно разделу 4 ПДД РФ, пешеход имеет ряд принципиальных обязанностей в деле обеспечения безопасности движения. И часто случается, что именно пешеходы не выполняют элементарных требований, которые выдвигают:

Таким образом, можно сделать четкий вывод о том, что пешеходы, являясь участниками дорожного движения в РФ, наделены рядом обязанностей, которые необходимо исполнять. В противном случае – ДТП более чем вероятно.

Новые правила проезда пешеходных переходов

Изменения в российском законодательстве – нормальное, естественное явление. И новации в области регулирования проезда по пешеходным переходам – это обыденное состояние правовой базы. Что мы имеем на сегодняшний момент в данном сегменте?

Нерегулируемый пешеходный переход: пропускать пешехода или уступать ему дорогу

В последнее время значительной корректировке подвергся п.14.1 ПДД.

14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.

Кто-то скажет: «Проблема надуманная! Какая разница: пропускать или уступать? Смысл от этого не меняется!». Это очередная дилетантстская и ошибочная позиция.

В ПДД РФ не существует понятия «пропустить», но есть термин «уступить дорогу» (п.1.2). Это означает, что существовавшая ранее (до 14.11.2014 г.) норма «пропустить пешехода» была некорректной и вела к серьезным и значительным злоупотреблениям работников ГИБДД – инспекторов ДПС.

Как же следует поступать водителю в нынешних правовых условиях? Многие пытаются найти по данному вопросу разъяснение ГИБДД. Уступить дорогу пешеходу – это не создавать ему помех при движении через пешеходный переход. Следовательно, нужно действовать таким образом, чтобы предоставить пешеходу право пользоваться приоритетом (преимуществом) на переходе.

В обыденном смысле – пропустить его, но с точки зрения законодательства – именно не создать помех. И если водитель не создает такой помехи, то имеет право двигаться, несмотря даже на то, что пешеход (уже или все еще) переходит проезжую часть.

Можно спорить о целесообразности такой тактики, но законодательно эти действия не запрещены. Правда, придется побороться с недобросовестным «гаишником», намеренным выписать административный штраф за фактически и юридически не совершенное правонарушение.

Особенности выезда на пешеходный переход

Бывает так, что видимость пешеходного перехода закрыта стоящим (остановившимся) объектом. Что делать?

14.2. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или снизило скорость транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся в том же направлении, также обязаны остановиться или снизить скорость. Продолжать движение разрешено с учетом требований пункта 14.1 Правил.

Выезд на пешеходный переход при отсутствии видимости ситуации на нем запрещен.

И это правильно. Какие могут быть споры?

Обязательно дождаться пешехода

У некоторых водителей сформировано неверное понимание регулирующего действия светофора. Им кажется, что включение зеленого сигнала – это прямое руководство к действию. Это не так!

14.3. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части (трамвайных путей) данного направления.

Особенно это важно помнить на регулируемом пешеходном переходе.

После включения разрешающего проезд сигнала водитель должен убедиться в безопасности пешеходов. Согласитесь, водителю легче предупредить опасные последствия ситуации.

Если за переходом затор

В крупных городах – мегаполисах традиционна ситуация пробок и заторов. И часто случается, что водители из-за них останавливаются на пешеходных переходах.

ПДД однозначно требует от водителей отказаться от выезда на переход в таких условиях.

14.4. Запрещается въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе.

Мотивация требования проста: выезд на переход в условиях пробки опасен из-за создания:

• помех для движения пешеходам;
• плохой видимости перехода для других водителей, которые могут элементарно не заметить пешехода, лавирующего между транспортными средствами).

Ограничения на маневры на пешеходном переходе

Пешеходный переход – участок особый, и на нем действуют особые правила движения ТС. Так, здесь категорически запрещены:

Вместо заключения

Говоря о проезде пешеходного перехода и новациях в российском правовом поле, необходимо отметить ту важность, которая придается указанной проблематике на уровне самого государства.

Но только в едином порыве и нормотворцев, и водителей, и пешеходов мы сможем переломить ситуацию с невероятно большим представительством ДТП на пешеходном переходе (более 30%) в общем количестве случаев аварийности в России.

Да поможет нам Бог!

Если вы не помните что такое проезжая часть определение по ПДД все расставит на свои места.

Когда водителю следует менять резину по сезону рассмотрено в этой статье — изучайте и не забывайте об этих правилах.

Знаки приоритета https://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/pdd/dorozhnye-znaki/prioriteta.html  — одни из самых важных на дороге.

Видео — пояснения как пропускать пешеходов:

Может заинтересовать:

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу

Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Добавить свою рекламу

Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу

Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

Руководство по безопасности пешеходов и система выбора мер противодействия

Анализ типов сбоев

Ниже приведены определения 12 групп типов аварий, включенных в приложение PEDSAFE. Эти определения взяты из программного обеспечения PBCAT.5 Для любого типа сбоя существует несколько проблем или возможных причин, которые могли привести к сбою. В следующем разделе также приведены примеры нескольких возможных причин / проблем для каждого типа сбоя и некоторые меры противодействия в PEDSAFE, которые могут быть применимы.В конце каждой потенциальной меры противодействия указан номер в скобках, связанный с описанием меры противодействия. Ни список проблем и возможных причин, ни предлагаемые меры противодействия не следует считать исчерпывающими. Практикующие специалисты должны дополнять анализ и рекомендации собственными исследованиями и знаниями местной политики и практики.

Все числа в скобках под заголовком Контрмеры связаны с разделом Контрмер на веб-сайте PEDSAFE.

1. Дротик / рывок

Пешеход вышел или выбежал на проезжую часть на перекрестке или в середине квартала и был сбит транспортным средством. Видимость пешехода для автомобилиста могла быть заблокирована до момента столкновения.

Пешеход выходит на проезжую часть в среднем квартале и встречается с транспортным средством.

Возможная причина / проблема № 1:
Ребенок бежит на улицу района / коллектора

Кандидаты в контрмеры:
1. Обеспечьте соответствующее ночное освещение.
2. Узкие полосы движения.
3. Обеспечьте расширение бордюров.
4. Установите точечное сужение улицы в местах пересечения высоких средних кварталов.
5. Примите меры по снижению дорожного движения, такие как шиканы, лежачие полицейские или таблицы скорости.
6. Обеспечить приподнятый пешеходный переход.
7. Дизайнерский шлюз для оповещения автомобилистов о въезде в район с высокой пешеходной активностью.
8. Преобразовать улицу в проезжую часть / серпантин, общую улицу или пешеходную улицу.
9. Установите переключатели улиц или полное или частичное перекрытие улиц на выбранных перекрестках.
10. Обеспечить охрану перехода для взрослых (в школьной зоне).
11. Удалить или ограничить парковку на улице.
12. Расскажите детям о безопасном переходе дороги, а взрослых о превышении скорости.
13. Добавьте улучшения уличной парковки.

Пешеход вбегает на улицу в середине квартала и встречается с транспортным средством.

Возможная причина / проблема № 2:
Пешеход попадает в аварию при переходе высокоскоростной и / или оживленной магистрали.

Кандидаты в контрмеры:
1. Переместить автобусную остановку.
2. Улучшить / добавить ночное освещение.
3. Установить эстакаду или подземный переход.
4. Установите промежуточные участки или островки пешеходного перехода.
5. Обеспечьте расширение бордюров на перекрестках или в середине квартала, чтобы улучшить прямую видимость между транспортным средством и пешеходом.
6. Добавьте меры по снижению уровня дорожного движения.
7. Обеспечьте ступенчатый переход через середину улицы (заставляя пешеходов идти и смотреть направо на встречное движение во второй половине улицы).
8. Установите средний блок светофоров с пешеходными сигналами, если это необходимо.
9. Установите стандартный предупреждающий знак (см. MUTCD) или желтые или флуоресцентные желто-зеленые знаки, чтобы предупреждать водителей о зоне пешеходного перехода.
10. Автобус для маленьких детей по оживленным улицам.
11. Изменить границы школьного округа.
12. Использовать прицеп для контроля скорости.
13. Обеспечьте соблюдение скоростного режима, постановлений пешеходов.
14. Реализовать программу обучения водителей.
15. Реализовать программу обучения пешеходов.

2. Множественная угроза / перехват

Пешеход выехал на проезжую часть перед остановившимся или замедленным движением и был сбит транспортным средством с множественными угрозами на соседней полосе, после того как оказался в ловушке посреди проезжей части.

Пешеход, выходящий на проезжую часть перед остановившимся или замедленным движением, и на пути движения транспортного средства на соседней полосе.

Возможная причина / проблема № 1 (множественная угроза):
Пешеход вышел на полосу движения перед остановившимся транспортным средством и был сбит транспортным средством, движущимся в том же направлении, что и остановившееся транспортное средство.Остановившееся транспортное средство могло блокировать видимость между пешеходом и поражающим транспортным средством, и / или автомобилист, возможно, превышал скорость.

Кандидаты в контрмеры:
1. Переместить автобусную остановку в дальнюю часть перекрестка.
2. Улучшить освещение проезжей части.
3. Обеспечьте удлинение бордюров в середине квартала или перекрестка.
4. Установите устройства, снижающие скорость движения, такие как столы скорости или приподнятые пешеходные переходы на местных улицах или улицах других районов.
5. Обеспечьте приподнятые пешеходные переходы для улучшения видимости пешеходов.
6. Установите светофоры, если это необходимо, в том числе светофоры для пешеходов.
7. Установить мигалки или предупредительные знаки.
8. Установите заграждения или знаки, запрещающие переходы, и направляйте пешеходов к более безопасным местам перехода поблизости.
9. Обеспечить соблюдение законов о пешеходных переходах.
10. Добавьте улучшения уличной парковки.
11. Добавьте линии предельной доходности / стопа за 20–50 футов до пересечения.
12. Реализовать программу обучения водителей.
13. Реализовать программу обучения пешеходов.

Возможная причина / проблема № 2:
Пешеход попадает в аварию при переходе высокоскоростной и / или оживленной магистрали.

Кандидаты в контрмеры:
1. Уменьшить ширину проезжей части. Например, добавьте к проезжей части тротуары и велосипедные полосы, сузив неразделенные проезжие части с четырьмя полосами до двух сквозных полос, плюс центральную полосу с двусторонним левым поворотом или широкую возвышающуюся середину.
2. Улучшить освещение проезжей части.
3. Сооружение эстакады или подземного перехода.
4. Узкие полосы движения (например, добавление велосипедных полос) для снижения скорости автомобиля и уменьшения расстояния перехода.
5. Установить приподнятый промежуточный островок или островок для пешеходного перехода
.
6. Увеличить ограничение скорости полицией.
7. Добавьте линии предельной доходности / стопа за 20–50 футов до пересечения.
8. Установить пешеходно-гибридный маяк (ПГБ).
9. Установить прямоугольный проблесковый маячок (RRFB).
10. Установить автоматизированную систему принуждения.
11. Реализовать программу обучения водителей.
12. Реализовать программу обучения пешеходов.

Пешеходный переход на улице во время фазы зеленого сигнала и застрял на проезжей части при изменении сигнала.

Возможная причина / проблема № 3 (в ловушке):
Пешеход начал переход по зеленому сигналу и застрял на проезжей части, когда сигнал изменился.

Кандидаты в контрмеры:
1. Уменьшить ширину проезжей части.
2. Обеспечьте удлинение бордюров в середине квартала или перекрестка.
3. Установить приподнятый остров для пешеходного перехода.
4. Обеспечьте повышенный пешеходный переход для улучшения видимости пешеходов.
5. Установить пешеходные сигналы.
6. Отрегулируйте время сигнала пешехода.
7. Обеспечить соблюдение законов о пешеходных переходах.
8. Добавить ведущий пешеходный интервал в систему светофора.
9. Установите кнопку и отрегулируйте синхронизацию сигнала.
10. Реализовать программу обучения водителей.
11. Реализовать программу обучения пешеходов.

3. Уникальный средний блок (почтовый ящик, продавец мороженого, припаркованный автомобиль)

Пешеход был атакован, когда переходил дорогу к почтовому ящику, газетному ящику, грузовику с мороженым или от него, а также к аналогичным уникальным / временным пунктам назначения либо при посадке в остановленное транспортное средство или выходе из него.

Удар пешехода, когда он подходил к почтовому ящику / газетному ящику частного дома / из него.

Возможная причина / проблема № 1:
Пеший удар пришел к / от почтового ящика / газетного ящика частного дома.

Кандидаты в контрмеры:
1. Улучшить освещение.
2. Уменьшить общую ширину проезжей части и полос движения.
3. Обеспечить приподнятую середину на многополосной артериальной улице.
4. Обеспечьте меры по снижению дорожного движения (например, установите шиканы или приподнятые устройства на жилых улицах).
5. Соорудить шлюз или установить знаки, идентифицирующие район как зону с высокой пешеходной активностью.
6. Установить предупреждающие знаки для пешеходов (см. MUTCD).
7. Реализовать программу обучения водителей.
8. Реализовать программу обучения пешеходов.
9. Переместите почтовые ящики в более безопасное место перехода или обеспечьте более безопасный переход в существующем месте.
10. Добавьте улучшения уличной парковки.

Удар пешехода, когда он подходил к почтовому ящику / газетному ящику частного дома / из него.

Возможная причина / проблема № 2:
На пешехода нанесен удар, когда он направлялся к / от продавца мороженого или в аналогичном пункте назначения.

Кандидаты в контрмеры:
1. Уменьшить ширину проезжей части или убрать полосу движения.
2. Обеспечить меры по снижению дорожного движения на местных улицах.
3. Добавить островки пешеходного перехода к проезжей части.
4. Создавайте объявления для общественных служб (PSA) для просвещения родителей, детей и водителей.
5. Принятие постановления о грузовике с мороженым. Это постановление запрещало автомобилистам проезжать мимо остановившегося грузовика с мороженым. Грузовики будут оснащены мигалками и стопорным рычагом, который выдвигается, когда грузовик останавливается для обслуживания детей.
6. Добавьте улучшения уличной парковки.

Удар пешехода при посадке / выходе из припаркованного автомобиля.

Возможная причина / проблема № 3:
Пешеход попал в припаркованный автомобиль или вышел из него.

Кандидаты в контрмеры:
1. Улучшить освещение проезжей части.
2. Принять меры по снижению дорожного движения на улицах местного значения / коллекторских улиц.
3. Выполните меры по снижению скорости, такие как шиканы или таблицы скорости.
4. Запретить парковку на улице.
5. Добавьте улучшения уличной парковки.
6. Реализовать программу обучения водителей.
7. Реализовать программу обучения пешеходов.

4. Через транспортное средство в несигнальном месте

Пешеход был сбит на несигнальном перекрестке или в середине квартала. Либо автомобилист, либо пешеход не смогли уступить.

Автомобилист не уступает дорогу пешеходу на двухполосном пешеходном переходе с низкой скоростью.

Возможная причина / проблема № 1:
Автомобилист не уступает дорогу пешеходу на двухполосном пешеходном переходе с низкой скоростью (или переходе без опознавательных знаков).

Кандидаты в контрмеры:
1. Улучшить видимость разметки пешеходного перехода.
2. Улучшить освещение проезжей части.
3. Уменьшите радиус бордюра для снижения скорости автомобиля.
4. Установить удлинители бордюра или колье.
5. Используйте специальные средства для укладки дорожного покрытия вдоль улицы, чтобы замедлить движение, добавьте шиканы или используйте змеевидный дизайн.
6. Построить приподнятый остров для пешеходов.
7. Установите лежачие полицейские, таблицы скорости, приподнятые перекрестки или приподнятые пешеходные переходы.
8. Используйте ландшафтный дизайн, который снижает скорость автомобиля, не закрывая обзор.
9. Установите светофор с пешеходными сигналами, если это необходимо.
10. Установите потолочный ПЕРЕКРЕСТОК, школьную зону или другие предупреждающие знаки.
11. Добавьте улучшения уличной парковки.
12. Добавьте линии предельной доходности / стопа за 20–50 футов до пересечения.
13. Реализовать программу обучения водителей.
14. Реализовать программу обучения пешеходов.

Возможная причина / проблема № 2:
Пешеходу трудно переходить по многополосной дороге (которая также может иметь высокую скорость движения и / или большую интенсивность движения).

Кандидаты в контрмеры:
1. Убедитесь, что установлены пандусы для облегчения перехода пешеходов.
2. Разместите автобусную остановку на дальней стороне перекрестка.
3. Установить ночное освещение.
4. Сооружение эстакады или подземного перехода.
5. Сузить или уменьшить количество полос проезжей части.
6. Измените четырехполосную нераздельную улицу на двухполосную плюс полосу с двусторонним левым поворотом (TWLTL) или широкую среднюю часть с поворотными карманами.
7. Установить возвышенные срединные участки или островки для пешеходных переходов.
8. Установите светофор с пешеходными сигналами, если это необходимо.
9. Воспользуйтесь полицейским контролем скорости.
10. Добавьте линии предельной доходности / стопа за 20–50 футов до пересечения.
11. Улучшить доступ к общественному транспорту.
12. Обеспечение пешеходных зон на сложных перекрестках.
13. Установить пешеходно-гибридный маяк (ПГБ).
14. Установить прямоугольный проблесковый маячок (RRFB).
15. Установить автоматизированную систему принуждения.
16. Реализовать программу обучения водителей.
17. Реализовать программу обучения пешеходов.

Возможная причина / проблема № 3:
Автомобилист не желает уступать дорогу из-за высокой скорости автомобилиста или большого объема движения.

Кандидаты в контрмеры:
1. Улучшить видимость разметки пешеходного перехода.
2. Улучшить освещение проезжей части.
3. Уменьшите радиус бордюра для снижения скорости автомобиля.
4. Установить удлинители бордюра или колье.
5. Используйте специальные средства для укладки дорожного покрытия вдоль улицы, чтобы замедлить движение, добавьте шиканы или используйте змеевидный дизайн.
6. Построить приподнятый остров для пешеходов.
7. Установите лежачие полицейские, таблицы скорости, приподнятые перекрестки или приподнятые пешеходные переходы.
8. Используйте ландшафтный дизайн, который снижает скорость автомобиля, не закрывая обзор.
9. Установите светофор с пешеходными сигналами, если это необходимо.
10. Установите потолочный ПЕРЕКРЕСТОК, школьную зону или другие предупреждающие знаки.
11. Добавьте улучшения уличной парковки.
12. Добавьте линии предельной доходности / стопа за 20–50 футов до пересечения.
13. Реализовать программу обучения водителей.
14. Реализовать программу обучения пешеходов.

5. Автобусы

Пешеход был сбит транспортным средством во время: (1) перехода перед общественным автобусом, остановившимся на автобусной остановке; (2) поездка на остановку школьного автобуса или от нее; или (3) идете на остановку общественного автобуса или от нее или ждете рядом с ней.

Пешеход был сбит транспортным средством, когда переходил дорогу общественным автобусом, остановившимся на автобусной остановке..

Возможная причина / проблема № 1:
Автомобилист не может уступить дорогу пешеходам или пешеходным переходам во время недостаточного пробела в транспортном потоке из-за ограниченного расстояния видимости на перекрестке.

Кандидаты в контрмеры:
1. Установите разметку пешеходного перехода, чтобы пешеходы переходили пешеходный переход позади автобуса.
2. Переместите автобусную остановку на дальнюю сторону перекрестка или пешеходного перехода.
3. Рассмотрите альтернативное расположение автобусной остановки.
4. Обозначить территорию автобусной остановки предупреждающими знаками для пешеходов.
5. Установить или улучшить освещение проезжей части.
6. Установить островки пешеходного перехода или приподнятый пешеходный переход.
7. Установить надставку бордюра.
8. Убрать парковку в местах, закрывающих обзор автомобилистов и пешеходов.
9. Добавьте линии предельной доходности / стопа за 20–50 футов до пересечения.
10. Улучшить доступ к общественному транспорту.
11. Установить лампочки для шин.
12. Установить пешеходно-гибридный маяк (ПГБ).
13. Установить прямоугольный проблесковый маячок (RRFB).
14. Реализовать программу обучения водителей.
15. Реализовать программу обучения пешеходов.

Возможная причина / проблема № 2:
Пешеходу трудно идти по проезжей части и пересекать проезжую часть в середине квартала с высокой скоростью транспортного средства и / или большой громкостью.

Кандидаты в контрмеры:
1. Обеспечьте доступный тротуар и пандусы для тротуаров.
2. Установите тротуары и / или тротуарные барьеры, чтобы направлять пешеходов к ближайшему месту перехода.
3. Обеспечить площадку для остановки автобусов.
4. Рассмотрите альтернативное расположение автобусной остановки.
5. Установить или улучшить освещение проезжей части.
6. Уменьшить количество полос проезжей части.
7. Установить надставки бордюра среднего блока.
8. Установите дорожные и пешеходные сигналы, если это необходимо.
9. Добавить утопленные стоп-линии.
10. Обеспечивает обучение / обучение пешеходов.
11. Повышение скорости полицейского принуждения.
12. Добавьте линии предельной доходности / стопа за 20–50 футов до пересечения.
13. Улучшить доступ к общественному транспорту.
14. Установить лампочки для шин.
15. Установить пешеходно-гибридный маяк (ПГБ).
16. Установить прямоугольный проблесковый маячок (RRFB).
17. Реализовать программы обучения водителей.

Пешеходу трудно переходить дорогу, ждать или ходить в непосредственной близости от остановки школьного автобуса.

Возможная причина / проблема № 3:
Пешеходу трудно переходить дорогу, ждать или ходить в непосредственной близости от остановки школьного автобуса.

Кандидаты в контрмеры:
1. Обеспечить тротуары.
2. Установить или улучшить освещение проезжей части.
3. Обеспечьте уличную мебель или другие удобства на автобусной остановке.
4. Переместить остановку школьного автобуса.
5. Осуществлять программы обучения пешеходов / водителей.
6. Научите пешеходов переходить за автобусом на дальней стороне автобусных остановок.
7. Привлекайте школу, соседские группы и ассоциацию школьников к продвижению образования и правоприменения.
8. Обеспечить соблюдение правил, запрещающих проезжать остановившийся школьный автобус.
9. Улучшить доступ к общественному транспорту.
10. Установить пешеходно-гибридный маяк (ПГБ).
11. Установить прямоугольный проблесковый маячок (RRFB).

6. Поворотная машина

Пешеход пытался перейти на перекрестке, подъездной дорожке или переулке и был сбит автомобилем, который поворачивал направо или налево.

Конфликт между пешеходами, переходящими обозначенный пешеходный переход на перекрестке, и автомобилем, поворачивающим налево.

Возможная причина / проблема № 1:
Конфликт между пешеходом и транспортным средством, поворачивающим налево.

Кандидаты в контрмеры:
1. Добавьте пандусы или надстройки для бордюров.
2. Установить приподнятую срединную часть и островок пешеходного перехода.
3. Преобразование в уличную сеть с односторонним движением (если это оправдано исследованиями пешеходов и интенсивности движения на прилегающей территории).
4. Рассмотрите возможность использования модифицированных Т-образных перекрестков, разделительных барьеров на перекрестках, перекрестков или перекрытий улиц.
5. Используйте устройства для снижения скорости движения, например приподнятый перекресток или приподнятый пешеходный переход, чтобы снизить скорость транспортного средства.
6. Обеспечивает отдельные сигналы поворота налево и ХОДИТЬ / НЕ ХОДИТЬ.
7. Добавить специальную фазировку пешеходного сигнала (например, исключительный защищенный пешеходный сигнал или интервал движения пешеходов впереди).
8. Запретить левый поворот.
9. Установить предупреждающие знаки для пешеходов и / или автомобилистов (см. MUTCD).
10. Разрабатывать / предоставлять информационные сообщения по безопасности (PSA).
11. Установить автоматизированную систему обнаружения пешеходов.
12. Добавить ведущий пешеходный интервал в систему светофора.
13. Изменить наклонные пересечения.
14. Обеспечение пешеходных зон на сложных перекрестках.
15. Агрегат защищен фазированием левого поворота.
16. Установите кнопку и отрегулируйте синхронизацию сигнала.
17. Установить тупиковую переправу.
18. Реализовать программу обучения водителей / пешеходов.

Конфликт между пешеходом и автомобилем, который поворачивает направо.

Возможная причина / проблема № 2:
Конфликт между пешеходом и автомобилем, поворачивающим направо.

Кандидаты в контрмеры:
1. Обеспечьте обозначенные пешеходные переходы и расширенные стоп-линии.
2. Улучшить освещение перекрестков для улучшения видимости.
3. Удалите снег на перекрестке / беспорядок на углу, чтобы улучшить видимость и дать пешеходам пространство за пределами проезжей части.
4. Установить приподнятую срединную часть и островок пешеходного перехода.
5. Уменьшить радиусы поворота направо.
6. Добавить бордюрные надставки.
7. Используйте устройства, снижающие скорость движения, например приподнятый перекресток или приподнятый пешеходный переход, чтобы снизить скорость транспортного средства.
8. Рассмотреть вопрос о закрытии улицы.
9. Запретить правый поворот на красный (RTOR).
10. Установить предупреждающие знаки для пешеходов и / или автомобилистов.
11. Убрать уличную парковку с подходов к пешеходным переходам.
12. Установить автоматизированную систему обнаружения пешеходов.
13. Добавить ведущий пешеходный интервал (LPI) в систему светофора.
14. Добавьте линии предельной доходности / стопа за 20–50 футов до пересечения.
15. Изменить наклонные пересечения.
16. Обеспечение пешеходных зон на сложных перекрестках.
17. Установите кнопку и отрегулируйте синхронизацию сигнала.
18. Установить тупиковую переправу.
19. Установить автоматизированную систему принуждения.
20. Реализовать водительскую и / или образовательную программу.

Возможная причина / проблема № 3:
Значительное количество школьников переходят дорогу и передвигаются большие поворачивающие транспортные средства.

Кандидаты в контрмеры:
1. Установить разметку пешеходного перехода.
2. Улучшить освещение перекрестков.
3. Рассмотрите возможность использования модифицированных Т-образных перекрестков, разделительных барьеров на перекрестках, перекрестков или перекрытий улиц.
4. Установить надставки бордюра.
5. Установить островки пешеходного перехода для широких улиц с двусторонним движением.
6. Добавить исключительную пешеходную фазу или ведущий пешеходный интервал.
7. Ограничить правый поворот на красный (RTOR).
8. Запретить левый поворот.
9. Предоставить взрослых охранников на переходах через школы или двух охранников для широких улиц.
10. Обучайте автомобилистов.
11. Объясните детям правила безопасного перехода.
12. Обеспечить правоохранительные органы на перекрестке.
13. Установить автоматизированную систему обнаружения пешеходов.
14. Добавить ведущий пешеходный интервал в систему светофора.
15. Добавьте линии предельной доходности / стопа за 20–50 футов до пересечения.
16. Изменить наклонные пересечения.
17. Запретить левый поворот.
18. Агрегат защищен фазированием левого поворота.
19. Установите кнопку и отрегулируйте синхронизацию сигнала.
20. Установить пешеходно-гибридный маяк (ПГБ).
21. Установить прямоугольный проблесковый маячок (RRFB).
22. Реализовать водительскую и / или образовательную программу.

Возможная причина / проблема № 4:
Неадекватная дальность видимости и / или геометрия пересечения.

Кандидаты в контрмеры:
1. Добавьте меры по разметке, улучшающие видимость пешеходных переходов.
2. Улучшить освещение перекрестков.
3. Уменьшить радиус поворота.
4. Установить островки пешеходного перехода.
5. Удалите препятствия для обзора и / или придорожные препятствия (например, деревья / кусты, почтовые ящики, столбы, газетные киоски, мусорные баки).
6. Установите дорожные знаки для автомобилистов и / или предупреждающие знаки для пешеходов (см. MUTCD).
7. Обеспечивает особую фазировку сигнала пешехода (например, интервал сигнала исключительного защищенного сигнала пешехода).
8. Запретить правый поворот на красный (RTOR).
9. Запретить левый поворот.
10. Добавьте улучшения уличной парковки.
11. Добавьте линии предельной доходности / стопа за 20–50 футов до пересечения.
12. Изменить наклонные пересечения.
13. Агрегат защищен фазированием левого поворота.

7.Через автомобиль в обозначенном месте

Пешеход был сбит на сигнальном перекрестке или в середине квартала транспортным средством, которое двигалось прямо вперед.

На сигнальном перекрестке или в середине квартала пешеход был сбит транспортным средством, двигавшимся прямо впереди.

Возможная причина / проблема № 1:
Пешеход не видел светофор.

Кандидаты в контрмеры:
1. Установите новый или более крупный пешеходный переход «ХОДИТЕ / НЕ ИДИТЕ» и / или звуковые сигналы для пешеходов.
2. Добавить ограничения на парковку на улице.
3. Установить автоматизированную систему обнаружения пешеходов.
4. Добавить ведущий пешеходный интервал в систему светофора.
5. Изменить наклонные пересечения.
6. Запретить левый поворот.
7. Агрегат защищен фазированием левого поворота.
8. Установите кнопку и отрегулируйте синхронизацию сигнала.
9. Установить тупиковую переправу.
10. Реализовать программу обучения водителей и / или пешеходов.

Возможная причина / проблема № 2:
Дети переходят дорогу в школьных зонах.

Кандидаты в контрмеры:
1. Разметка тротуаров и указатели школьных зон.
2. Преобразование в уличную сеть с односторонним движением (если это оправдано исследованиями пешеходов и дорожного движения на всей территории).
3. Рассмотрите возможность использования разделительных барьеров на перекрестках, перекрестков или перекрытий улиц.
4. Предусмотрите удлинители бордюра, чтобы сократить расстояние перехода.
5. Используйте устройства для стабилизации движения, такие как мини-круг или приподнятый перекресток, чтобы снизить скорость транспортного средства.
6. Обеспечить приподнятый пешеходный переход.
7. Обеспечьте расширенные стоп-линии.
8. Установить пешеходные сигналы.
9. Предоставить взрослых охранников на переходах или двух охранников для широких улиц.
10. Установите школьные нормативные мигалки (например, ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ 25 миль / ч, когда мигает).
11. Установить пешеходно-гибридный маяк (ПГБ).
12. Установить прямоугольный проблесковый маячок (RRFB).
13. Обучение пешеходов для студентов и автомобилистов.
14. Усиление правоохранительных органов.
15. Установить автоматизированную систему обнаружения пешеходов.
16. Добавить ведущий пешеходный интервал в систему светофора.
17. Изменить наклонные пересечения.
18. Запретить левый поворот.
19. Агрегат защищен фазированием левого поворота.
20. Установите кнопку и отрегулируйте синхронизацию сигнала.

Возможная причина / проблема № 3:
Чрезмерная задержка для пешеходов перед получением интервала ХОДЬБА.

Кандидаты в контрмеры:
1. Обеспечить пешеходный переход островов.
2. Повторно синхронизируйте сигнал, чтобы лучше реагировать на потребности пешеходов (например, более короткие циклы или переход на работу с фиксированным временем).
3. Предусмотрены кнопки для пешеходов с быстрым откликом или автоматические (например,(например, микроволновые или инфракрасные) детекторы.
4. Установить автоматизированную систему обнаружения пешеходов.
5. Добавить ведущий пешеходный интервал в систему светофора.
6. Запретить левый поворот.
7. Агрегат защищен фазированием левого поворота.
8. Установите кнопку и отрегулируйте синхронизацию сигнала.
9. Обеспечение пешеходных зон на сложных перекрестках.

Несоблюдение пешеходами сигнала Фаза ХОДЬБЫ.

Возможная причина / проблема № 4:
Несоблюдение пешеходами этапа ХОДЬБЫ по другим причинам.

Кандидаты в контрмеры:
1. Повторно синхронизируйте сигнал, чтобы он лучше реагировал на потребности пешеходов (например, более короткий цикл).
2. Обеспечьте адекватные интервалы ХОДЬБЫ и зазоры.
3. Обеспечивать взрослых охранников на школьных переходах.
4. Обеспечивает обучение пешеходов и автомобилистов.
5. Установить автоматизированную систему обнаружения пешеходов.
6. Добавить ведущий пешеходный интервал в систему светофора.
7. Изменить наклонные пересечения.
8. Запретить левый поворот.
9. Агрегат защищен фазированием левого поворота.
10. Установить автоматизированную систему принуждения.

Возможная причина / проблема № 5:
Автомобилист не заметил пешехода вовремя, чтобы остановиться.

Кандидаты в контрмеры:
1. Добавьте меры по разметке, улучшающие видимость пешеходных переходов.
2. Переместите автобусную остановку в дальнюю сторону перекрестка.
3. Улучшить ночное освещение.
4. Добавить бордюрные надставки.
5. Добавьте островки пешеходного перехода или приподнятый пешеходный переход.
6. Используйте устройства для стабилизации движения, такие как таблицы скорости или трейлер для контроля скорости, на улицах, приближающихся к перекрестку, если скорость является проблемой.
7. Построить поднятый перекресток.
8. Удалите препятствия для обзора, такие как почтовые ящики или припаркованные автомобили.
9. Убрать парковку на улице возле перекрестка (например, до 100 футов).
10. Установить автоматизированную систему обнаружения пешеходов.
11. Добавить ведущий пешеходный интервал в систему светофора.
12. Изменить наклонные пересечения.
13. Запретить левый поворот.
14. Агрегат защищен фазированием левого поворота.
15. Установите кнопку и отрегулируйте синхронизацию сигнала.
16. Установить автоматизированную систему принуждения.
17. Реализовать программу обучения водителей.

Возможная причина / проблема № 6:
Автомобилист проехал на красный свет на сигнальном перекрестке.

Кандидаты в контрмеры:
1. Улучшить освещение.
2. Добавить короткий интервал между красным цветом при сигнале.
3. Усиление правоохранительных органов.
4. Установить камеру принудительного исполнения.
5. Изменить наклонные пересечения.
6. Реализовать программу обучения водителей.

8. Прогулка по проезжей части

Пешеход шел или бежал по проезжей части и был сбит автомобилем спереди или сзади.

Пешеход, идущий по проезжей части в темное время суток, в том же направлении, что и движение автотранспорта, был сбит сзади автомобилем.

Возможная причина / проблема № 1:
Неадекватная зона для ходьбы.

Кандидаты в контрмеры:
1. Обеспечьте тротуар по обеим сторонам дороги.
2. Обеспечьте асфальтовую дорожку или обочину с твердым покрытием.
3. Сооружайте и обслуживайте тротуары и пандусы для людей с ограниченными возможностями.
4. Добавьте тротуар, установите велосипедные дорожки или покрасьте обочины, сократите количество полос (например, с четырех полос до трех) и добавьте полосы для посадки растений.
5. Улучшить освещение.
6. Улучшить доступ к общественному транспорту.
7. Обеспечение пешеходных зон на сложных перекрестках.
8. Осуществлять пешеходные объезды в рабочих зонах.
9. Повышение безопасности пешеходов на железнодорожных переездах.
10. Реализовать программу обучения водителей и / или пешеходов.

Возможная причина / проблема № 2:
Высокая скорость и / или объем транспортного средства.

Кандидаты в контрмеры:
1. Добавьте тротуар или дорожку.
2. Сооружайте и обслуживайте тротуары и пандусы для людей с ограниченными возможностями.
3. Увеличить боковое разделение пешеходов и автомобилей (например, велосипедные полосы или ландшафтные буферы).
4. Обеспечить освещение.
5. Постройте шлюз или установите знаки, чтобы обозначить район как зону с высокой пешеходной активностью.
6. Установить знаки «Идите налево в сторону движения».
7. Используйте прицепы с контролем скорости.
8. Увеличить ограничение скорости полицией.
9. Улучшить доступ к общественному транспорту.
10. Обеспечение пешеходных зон на сложных перекрестках.
11. Осуществлять пешеходные объезды в рабочих зонах.
12. Повышение безопасности пешеходов на железнодорожных переездах.
13. Реализовать программу обучения водителей и / или пешеходов.

Возможная причина / проблема № 3:
Несоответствующий маршрут до школы.

Кандидаты в контрмеры:
1. Обеспечьте тротуары по обеим сторонам дороги.
2. Сооружайте и обслуживайте тротуары и пандусы для людей с ограниченными возможностями.
3. Внедрить методы ограничения дорожного движения на выбранных участках.
4. Обеспечить взрослых охранников на переходах.
5. Привлекайте школьные группы и PTA к оценке безопасных маршрутов в школу и продвижению образования и правоприменения.
6. Улучшить доступ к общественному транспорту.
7. Обеспечение пешеходных зон на сложных перекрестках.
8. Осуществлять пешеходные объезды в рабочих зонах.
9. Повышение безопасности пешеходов на железнодорожных переездах.

Возможная причина / проблема № 4:
Тротуары недоступны для всех пешеходов.

Кандидаты в контрмеры:
1. Ремонт и обслуживание тротуаров.
2. Убрать препятствия на тротуаре.
3. Постройте недостающие сегменты тротуара.
4. Сооружить пандусы для тротуаров.
5. Переместить столбы и уличную мебель, чтобы обеспечить непрерывный проход в зоне тротуаров.
6. Обеспечьте соблюдение законов о парковке, чтобы автомобили не блокировали тротуары и тротуары.
7. Улучшить доступ к общественному транспорту.
8. Внедрить проектные решения для управления доступом.
9. Обеспечение пешеходных зон на сложных перекрестках.
10. Осуществлять пешеходные объезды в рабочих зонах.
11. Повышение безопасности пешеходов на железнодорожных переездах.

9. Работа / игра на дороге

Транспортное средство сбило пешехода, который: (1) стоял или шел рядом с инвалидным транспортным средством, (2) ехал на игровом транспортном средстве, которое не было велосипедом (например, фургон, сани, трехколесный велосипед, коньки), (3) играл в дорога, или (4) работа в дороге.

Рабочий ударился о проезжую часть.

Возможная причина / проблема № 1:
Рабочий, полицейский и т. Д., Попал в проезжую часть (улица).

Кандидаты в контрмеры:
1. Улучшить освещение и световозвращающие материалы для рабочих.
2. Улучшить меры регулирования дорожного движения (например, знаки, разметку, конусы, баррикады и сигнальные огни), предупреждающие автомобилистов о присутствии рабочих.
3. Повышение уровня подготовки рабочих по вопросам безопасности.
4. Усиление полицией ограничений скорости в рабочих зонах.
5. Обеспечивает лучшее физическое разделение / защиту от автомобилей.
6. Добавить ограничения на парковку на улице.
7. Осуществлять пешеходные объезды в рабочих зонах.

Во время игры на проезжей части был сбит пешеход.

Возможная причина / проблема № 2:
Пешеход был сбит, играя пешком или на игровом транспортном средстве (например, скейтборде, фургоне, санях, роликовых коньках) на местной улице / улице коллекционера.

Кандидаты в контрмеры:
1. Обеспечьте доступные тротуары или пешеходные переходы по обеим сторонам улицы.
2. Улучшить освещение.
3. Принять меры по снижению дорожного движения (например, сужение улиц, лежачих полицейских).
4. Преобразуйте улицы в общую улицу или используйте знаки, чтобы обозначить район как зону с высокой пешеходной активностью.
5. Рассмотрите возможность закрытия улиц (полного или частичного) или использования переключателей.
6. Осуществлять программы обучения пешеходов и автомобилистов.
7. Обеспечить общественный парк / детскую площадку.
8. Добавьте улучшения уличной парковки.
9. Внедрить проектные решения для управления доступом.

Возможная причина / проблема № 3:
Скорость автомобиля на местной улице слишком велика.

Кандидаты в контрмеры:
1. Узкие улочки и / или проездные.
2. Преобразовать в проезжую часть / извилистую улицу.
3. Установите устройства для уменьшения дорожного движения, такие как шиканы, мини-круги, лежачие полицейские и / или столы скорости.
4. Используйте трейлеры для контроля скорости в сотрудничестве с полицией.
5. Добавьте улучшения уличной парковки.
6. Внедрить проектные решения для управления доступом.
7. Установить автоматизированную систему принуждения.
8. Реализовать программу обучения водителей.
9. Реализовать программу обучения пешеходов.

Возможная причина / проблема № 4:
Переход к / от вышедшего из строя транспортного средства.

Кандидаты в контрмеры:
1. Обеспечьте тротуары, пешеходные дорожки или обочины с твердым покрытием.
2. Обеспечьте соответствующее ночное освещение.
3. Обучайте водителей, что делать, если транспортное средство выходит из строя.
4. Обеспечить программу помощи автомобилистам.

Возможная причина / проблема № 5:
Работа или остановка возле инвалидного транспортного средства.

Кандидаты в контрмеры:
1. Плечи с твердым покрытием.
2. Обеспечьте соответствующее ночное освещение.
3. Обучайте водителей, что делать, если транспортное средство выходит из строя.
4. Обеспечить программу помощи автомобилистам.

10. Вне проезжей части (тротуар, подъездная дорожка, парковка или другое)

Пешеход стоял или шел у края проезжей части, на тротуаре, на проезжей части, в переулке или на стоянке, когда его сбило транспортное средство.

Возможная причина / проблема № 1:
Пешеход был сбит, когда ожидал пересечения проезжей части, стоял у обочины или рядом с ним.

Кандидаты в контрмеры:
1. Обеспечьте доступные тротуары / пешеходные дорожки и пешеходные переходы.
2. Обеспечьте буфер на тротуаре (велосипедная дорожка или ландшафтная полоса).
3. Улучшить ночное освещение.
4. Уменьшите радиус бордюра, чтобы автомобили медленно поворачивали.
5. Использовать переходник для взрослых.
6. Реализовать программу обучения водителей и / или пешеходов.
7. Увеличение скорости принуждения.
8. Внедрить проектные решения для управления доступом.
9. Обеспечение пешеходных зон на сложных перекрестках.
10. Запретить левый поворот.

На парковке был сбит пешеход.

Возможная причина / проблема № 2:
На стоянке, подъездной дорожке, частной дороге, заправочной станции, переулке и т. Д. Был сбит пешехода.

Кандидаты в контрмеры:
1. Поддерживайте ровный тротуар на проезжей части.
2. Отодвиньте тротуар дальше назад, чтобы у водителя было больше времени для остановки из-за пешехода, переходящего проезжую часть.
3. Улучшить ночное освещение.
4. Удалите озеленение и другие визуальные препятствия возле проезжей части.
5. Осуществлять программы обучения пешеходов и автомобилистов.
6. Измените дизайн или измените полосу парковки, чтобы обеспечить чистую пешеходную дорожку через парковку.
7. Стройте / улучшайте местные парки для занятий, которые нравятся детям и подросткам.
8. Внедрить проектные решения для управления доступом.

Автомобиль наехал на пешехода при выезде с проезжей части или переулка.

Возможная причина / проблема № 2:
Автомобиль въехал или выехал с проезжей части или переулка и ударил пешехода.

Кандидаты в контрмеры:
1. Обеспечьте тротуар или дорожку.
2. Поддерживайте ровные тротуары напротив проезжей части или переулков.
3. Обеспечьте чистую пешеходную дорожку через подъездную дорожку.
4. Удалить ненужные проезды и переулки.
5. Удалите препятствия для обзора (например, обрезайте живую изгородь или нижнее ограждение).
6. Узкие проезды и уменьшенные радиусы поворота.
7. Добавьте подходящую посадочную полосу или разделитель тротуаров.
8. Обеспечьте водителям предупреждающие знаки.
9. Внедрить проектные решения для управления доступом.
10. Запретить левый поворот.
11. Реализовать программу обучения водителей и / или пешеходов.

11. Дежурный автомобиль

Пешеход был сбит движущейся машиной на улице, на подъездной дорожке, на тротуаре, на стоянке или в другом месте.

На парковке пешеход был сбит движущейся машиной.

Возможная причина / проблема № 1:
Пешеход сбил движущийся автомобиль.

Кандидаты в контрмеры:
1. Обеспечить четко обозначенные проходы для пешеходов на стоянках.
2. Переместить пешеходные дорожки.
3. Улучшить ночное освещение.
4. Удалить ненужные проезды и переулки.
5. Удалите ландшафт или другое препятствие для обзора возле проезжей части.
6. Обеспечьте удлинение бордюров или приподнятые пешеходные переходы для улучшения видимости пешеходов для поддерживающих автомобилистов.
7. Устранить, изменить или переместить парковку, если это возможно.
8. Повышение уровня образования пешеходов.
9. Повышение уровня образования автомобилистов.
10. Обеспечивает звуковое оповещение на транспортных средствах.

12. Пересечение автомагистрали

Пешеход получил удар при переходе по скоростной автомагистрали с ограниченным доступом или съезду на скоростную автомагистраль.

Пешеход был сбит при переходе по скоростной автомагистрали с ограниченным доступом.

Возможная причина / проблема № 1:
Автомобиль с ограниченными возможностями (пешеход переходит автомагистраль в поисках помощи).

Кандидаты в контрмеры:
1. Установить / обновить освещение проезжей части.
2. Обучайте водителей, что делать, если транспортное средство не работает.
3. Усиление полицейского надзора.
4. Обеспечить программу помощи автомобилистам.
5. Улучшить доступ к общественному транспорту.
6. Обеспечение пешеходных зон на сложных перекрестках.

13. Разное

Наконец, существует ряд других типов дорожно-транспортных происшествий с пешеходами, например:

• Преднамеренные сбои.
• ДТП без водителя.
• Удар пешехода в результате столкновения автомобиля с транспортным средством.
• Пешеходов ударил падающий груз.
• Автомобиль скорой помощи наездил пешехода.
• Пешеход, стоящий или лежащий на дороге.

Возможная причина / проблема № 1:
Пешеход, лежащий на дороге.

Кандидаты в контрмеры:
1. Установить или модернизировать ночное освещение.
2. Усиление полицейского надзора и наблюдения.
3. Обеспечить поездку на такси домой из баров.
4. Установить автоматизированную систему принуждения.

Возможная причина / проблема № 2:
Аварийный транспорт.

Кандидаты в контрмеры:
1. Установить / обновить освещение.
2. Обеспечивает государственное образование.
3. Усиление полицейского надзора.

Возможная причина / проблема № 3:
Пешеход падает с автомобиля.

Кандидаты в контрмеры:
1. Принять / обеспечить соблюдение законов и предоставить образовательные программы против езды на заднем сиденье пикапов.
2. Усилить полицейское преследование подростков, занимающихся серфингом на автомобилях.
3. Планировка и оформление трамвайной линии.

Пешеход находится на пешеходном переходе, сколько мне нужно ждать, прежде чем я смогу по нему проехать? — Press Enterprise

Q: Гэри Гладстон обеспокоен количеством топлива, которое, по его словам, потрачено впустую, и избыточными выбросами от автомобилей, пока автомобили ждут, пока пешеходы закончат переход через весь пешеходный переход. Он спросил, существует ли закон, согласно которому транспортные средства должны ждать, пока пешеход полностью перейдет через пешеходный переход. «Я не могу найти в руководстве для водителя, что водители должны дождаться, пока пешеход не освободит весь пешеходный переход, прежде чем продолжить движение.Пожалуйста, поясните, — попросил Гладстон.

A: Нет закона, согласно которому водитель должен ждать, пока пешеход закончит пересечение всего пешеходного перехода, прежде чем автомобилист сможет уйти, но безопасность пешехода имеет первостепенное значение. Водители могут продолжать движение, когда они находятся на безопасном расстоянии от пешехода.

Когда дело доходит до исполнения, это может зависеть от решения офицера. В разделе 21950 Кодекса о транспортных средствах Калифорнии подробно описываются обязанности водителей и пешеходов, и не уточняется, в какую именно точку водитель может перейти, если пешеход находится на пешеходном переходе.Закон гласит, что водитель транспортного средства должен уступить дорогу пешеходу, переходящему дорогу в пределах любого обозначенного или немаркированного пешеходного перехода на перекрестке. Закон также гласит, что пешеходы должны проявлять «должную осторожность» для своей безопасности. Они не могут внезапно сойти с тротуара и пойти или врезаться в путь транспортного средства, которое находится так близко к человеку, что представляет собой «непосредственную опасность». Пешеходам также запрещается без необходимости останавливать или задерживать движение транспорта на отмеченном или немаркированном пешеходном переходе.

Согласно CVC, водитель транспортного средства, приближающегося к пешеходу в пределах любого помеченного или немаркированного пешеходного перехода, должен проявлять все необходимые меры и снизить скорость транспортного средства или предпринять любые другие действия, связанные с эксплуатация транспортного средства, необходимая для обеспечения безопасности пешехода ».

В Калифорнийском справочнике водителей говорится, что пешеходный переход предназначен для пешеходов и что водители всегда должны остерегаться пешеходов.В справочнике говорится, что, когда транспортные средства должны остановиться из-за знака или сигнала, они должны остановиться перед стоп-линией, пешеходным переходом, знаком остановки или сигналом и уступить дорогу пешеходам, входящим или уже находящимся на пешеходном переходе. Если перед пешеходным переходом есть стоп-линия, она должна быть соблюдена в первую очередь. Автомобили должны проявлять осторожность и снижать скорость в целях безопасности пешеходов. Пешеходы имеют преимущественное право на обозначенных или немаркированных пешеходных переходах. В справочнике также повторяется, что пешеходы тоже должны соблюдать правила дорожного движения.

Q: Во время движения по автострадам Южной Калифорнии с полосой для проезда автомобилей читатель Дон Рассел из Клермонта сказал, что он видит множество транспортных средств, в которых находится только водитель, которые используют полосу для проезда автомобилей как полосу для обгона, въезжая и выезжая. проехать одну или несколько машин. Рассел спросил, законно ли это.

A: Автострады предназначены для парковок или транспортных средств, перевозящих двух или более человек, с целью более эффективного движения по автострадам за счет поощрения совместного использования поездок.Кроме того, Департамент транспортных средств совместно с Калифорнийским советом по воздушным ресурсам реализует программу наклеек для чистых транспортных средств, которая позволяет конкретным транспортным средствам, отвечающим определенным требованиям, а также имеющим специальную наклейку, ездить по автомобильной полосе только с одним пассажиром.

Чтобы легально находиться на полосе для парковки автомобилей без наклеек CAV, транспортному средству необходимо два или более пассажира (есть несколько исключений, например, водители туристических автобусов, возвращающихся к месту своего отправления). Водитель-одиночка, въезжающий и выезжающий на полосу для парковки автомобилей, нарушает закон и может быть процитирован, если офицер обнаружит нарушение.Водители, законно использующие полосу для парковки — опять же, автомобили с двумя или более пассажирами — должны въезжать и выезжать с полосы для парковки в определенных местах, предназначенных для въезда и выезда, которые обычно обозначены пунктирными линиями. Таким образом, водители могут входить и выезжать с полосы движения для машин по своему желанию, если это позволяют разметка линий и если в транспортном средстве находятся двое или более пассажиров.

Вы ездите на работу во Внутреннюю Империю? Проводите много времени в автомобиле? Есть вопросы о вождении, автострадах, платных дорогах или парковках? Если да, напишите или позвоните в On the Road, и мы постараемся ответить на ваши вопросы.Пожалуйста, укажите свой вопрос или проблему, имя, город проживания, номер телефона и адрес электронной почты. Напишите [email protected] или позвоните по телефону 951-368-9670.

NJ MVC | Безопасность водителя

Безопасность сотового телефона

С 1 июля 2014 г. увеличены штрафы за разговоры или текстовые сообщения с портативного устройства беспроводной связи:

• Правонарушителям, впервые совершившим правонарушение, грозит штраф в размере 200–400 долларов.
• Вторым нарушителям грозит штраф в размере 400-600 долларов.
• В третий раз и последующим нарушителям грозит штраф в размере 600-800 долларов.
• Кроме того, начиная с третьего нарушения, в послужном списке водителя будет начислено три (3) балла, а также может быть приостановлено действие водительских прав на 90 дней.

Безопасность пешеходов — улица с двусторонним движением

Пешеходы являются второй по величине категорией смертей и травм от автотранспортных средств в Нью-Джерси.В 2015 году погибло 173 пешехода. К сожалению, многие меры которые делают дороги более безопасными для автомобилистов, такие как большие срединные участки и широкие обочины, делают эти дороги более опасными для пешеходов. В случае столкновения транспортного средства с пешеходом смертность составляет пять процентов, если автомобиль движется со скоростью 20 миль в час, но скорость подскакивает до 85 процентов на скорости 40 миль в час.

Автомобилистам следует соблюдать особые меры предосторожности, чтобы следить за пешеходами.Пешеходы имеют право проезда на всех перекрестках, включая перекрестки без разметки пешеходных переходов («немаркированные пешеходные переходы»). Автомобилистам запрещено блокировать или оставлять часть своего транспортного средства на пешеходном переходе при остановке на красный свет или знак остановки. Когда автомобилист перекрывает пешеходный переход, это представляет опасность для пешеходов.

Водитель должен остановиться и оставаться остановленным для пешехода, который переходит на обозначенный пешеходный переход, когда пешеход находится на половине проезжей части или в пределах одной полосы от нее, по которой движется транспортное средство или на которую он выезжает. превращение.Автомобилист обязан уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах безымянного пешеходного перехода на перекрестке. Никогда не проезжайте мимо автомобиля, остановившегося на пешеходном переходе. Автомобилисты, не уступающие пешеходам или те, кто обгоняет и проезжает транспортные средства, остановленные для пешеходов, при осуждении за нарушение закона подлежат двум (2) баллам, штрафу в размере 200 долларов, а также могут быть обязаны выполнить до 15 дней общественных работ. Более суровые наказания применяются, если водитель автомобиля нанес серьезное телесное повреждение пешеходу.(N.J.S.A. 39: 4-36). При остановке на пешеходном переходе на многополосной дороге водителю следует остановиться примерно в 30 футах от пешеходного перехода. чтобы не блокировать видимость автомобилиста на второй полосе движения.

Автомобилистам следует следить за знаками, обозначающими особо опасные зоны, такие как школьные зоны, автобусные остановки, детские площадки, парки и школы, где дети могут играть рядом или переходить улицу. Всегда следите за движением вокруг и между припаркованными транспортных средств.

Автомобилистам следует осторожно двигаться по проезжей части с уличной парковкой, где пешеходы могут проходить между припаркованными транспортными средствами. Автомобилисты, едущие на более низких скоростях, будут иметь больше возможностей остановить свой автомобиль и, возможно, лучше готовы избегать столкновений с пешеходами.

В ночное время автомобилистам следует следить за пешеходами, идущими по проезжей части, и проявлять должную осторожность.Всегда уступайте пешеходам и проявляйте осторожность на перекрестках, в том числе при повороте направо на красный после остановки, где это разрешено. Будьте внимательны к пешеходам при поворотах, въезде и выезде с проезжей части, парковок и переулков.

В дополнение к указанным выше требованиям для автомобилистов пешеходы также обязаны проявлять должную осторожность для собственной безопасности. Закон требует, чтобы пешеходы не могли покидать тротуар или другое безопасное место, ходить или бегать. на путь транспортного средства, которое находится настолько близко, что водитель не может уступить или остановиться.Кроме того, закон требует, чтобы пешеход не находился в пределах обозначенного пешеходного перехода или в пределах немаркированного пешеходного перехода на пешеходном переходе. на перекрестке пешеход должен уступить дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.

Переход для стационарных аварийных и других служебных автомобилей

Начиная с 27 января 2009 г., закон штата Нью-Джерси «О передвижении» требует, чтобы все автомобилисты приближались к стационарному, авторизованному автомобилю экстренной помощи, эвакуатору, транспортному средству для обслуживания шоссе или другому транспортному средству аварийной службы, которое мигает, мигает или чередуется красным, синим, желтым или желтым светом или, при любой конфигурации огней, содержащих один из этих цветов, должен сменить полосу движения, если это позволяют условия безопасности и движения, на полосу, не рядом с авторизованным автомобилем.Если смена полосы движения невозможна, запрещена законом или небезопасна, автомобилист должен снизить скорость своего транспортного средства до разумной и надлежащей скорости, которая ниже указанного ограничения скорости. и будьте готовы остановиться в случае необходимости. Автомобилистам, нарушившим этот закон, грозит штраф от 100 до 500 долларов. (К.39: 4-92.2 и 39: 3-84.6)

Ремни безопасности

Привлечение внимания к необходимости пристегивания ремней для водителей и их пассажиров из Нью-Джерси было важной частью усилий Комиссии по автотранспортным средствам (MVC) по повышению безопасности на автомагистралях и местных дорогах.

Вместе со своими партнерами в NJ Division of Служба безопасности дорожного движения и правоохранительные органы штата и местного уровня, MVC стремилась увеличить использование ремней безопасности и информировать общественность о законах штата о ремнях безопасности. В масштабе штата, более 93 процентов водителей соблюдают правила использования передних ремней безопасности, что делает Нью-Джерси правильным курсом для обеспечения безопасности автомобилистов.

В Нью-Джерси все пассажиры автомобиля (спереди и сзади) должны быть пристегнуты ремнем безопасности.Несоблюдение ремня безопасности пассажира на переднем сиденье является основным правонарушением, позволяющим правоохранительным органам остановить автомобиль, если офицер не сделает этого. увидеть, как используется ремень безопасности. Не пристегнутый ремень безопасности для пассажиров на заднем сиденье является второстепенным правонарушением. Пассажиры на заднем сиденье могут быть привлечены к ответственности, если транспортное средство остановлено за другое нарушение.

Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт отдела безопасности дорожного движения штата Нью-Джерси.

Обучение безопасности — Пешеходы — MnDOT

Обучение безопасности

Каждый играет важную роль в обеспечении безопасности наших дорог. Ответственное и позитивное поведение помогает людям безопасно возвращаться домой.

При движении

Остановка для людей

• Остановка для людей, переходящих на каждом перекрестке, даже без пешеходных переходов и стоп-сигналов
• Перед поворотом смотреть во все стороны на пешеходов

Следите за тем, чтобы люди всегда шли пешком

• Просматривать дорогу и обочины дороги впереди на предмет пешеходов
• Перед началом движения внимательно осмотритесь позади автомобиля, особенно для маленьких детей

Избегайте отвлеченного и агрессивного вождения

• Запрещается проезжать или объезжать транспортное средство, остановленное для пешеходов
• Соблюдайте ограничения скорости и полностью останавливайтесь у знаков остановки

При ходьбе

Смотрите, прежде чем переходить дорогу

• Прежде чем продолжить движение, осмотрите все полосы движения на предмет движущихся транспортных средств

Сделайте себя видимым для водителей

• Не приближайтесь к автобусам, живой изгороди, припаркованным машинам и другим препятствиям перед переходом.
• По возможности переходить ночью на хорошо освещенном участке

Избегайте опасного и отвлекающего поведения

• Не полагайтесь исключительно на светофоры; искать машины перед переходом
• Всегда ходить по тротуару; если нет тротуара, идти в сторону движения

Пешеходные переходы

• Водители должны останавливаться для перехода пешеходов на обозначенных пешеходных переходах и на всех перекрестках без пешеходных переходов и стоп-сигналов.
• Пешеходы должны подчиняться сигналам управления движением на всех перекрестках, на которых они есть.
• Пешеходы должны подчиняться сигналам управления пешеходов.
• Транспортные средства, остановленные для пешеходов, могут продолжать движение после того, как пешеход полностью пересек полосу перед остановившимся транспортным средством.
• Пешеходы не должны выходить на пешеходный переход, если приближается транспортное средство и водитель не может остановиться. Не существует определенного расстояния, которое пешеход должен соблюдать перед входом на пешеходный переход; используй здравый смысл.
• Когда транспортное средство останавливается на перекрестке, чтобы пешеходы могли пересечь проезжую часть, водители других транспортных средств, приближающихся сзади, не должны проезжать мимо остановленного транспортного средства.

Закон о пешеходных переходах

Прочтите полный текст Закона о пешеходных переходах из Статута Миннесоты 169.21.

Закон штата о пешеходных переходах ясен

Не могли бы вы объяснить законы, касающиеся пешеходных переходов в центре Санкт-Петербурга? Есть разные виды пешеходных переходов.Те, где вы активируете мигающие огни, чтобы машины останавливались, довольно ясны, другие не так много. Например, что, если есть пешеходный переход, но нет пешеходного знака? А как насчет пешеходного знака, но без мигалок? У нас есть все три типа центра города.

S.B. Джексон

Это вопрос, который возникает часто и заслуживает рассмотрения в преддверии Нового года. Во-первых, в Санкт-Петербурге нет специальных законов о пешеходах; правила дорожного движения в отношении пешеходов действуют на всей территории штата.В результате, даже если на пешеходном переходе нет указателей или мигающих огней, или есть один элемент, но нет другого, или ни того, ни другого, пока присутствует разметка пешеходного перехода, это пешеходный переход, и применяются законы штата. Вот обзор того, что подробно описано в законодательстве штата:

Водитель, управляющий автомобилем, приближающийся к перекрестку, на котором есть светофор и обозначенный пешеходный переход, должен остановиться перед тем, как войти на пешеходный переход, и разрешить пешеходам, идущим по пешеходной «прогулке». сигнал для безопасного перехода дороги.Водители должны остановиться, если пешеход уже находится на пешеходном переходе или выходит на пешеходный переход при вашем приближении и находится на той же стороне дороги, что и ваш автомобиль. То же самое происходит, если пешеход находится на пешеходном переходе, приближаясь к противоположному участку дороги (слева от водителя). Если пешеход не включил мигающие сигналы перехода, автомобилисты все равно должны остановиться.

Это же правило применяется, если водитель приближается к пешеходному переходу, обозначенному знаками, но при этом не мигают сигнальные огни для пешеходов.Пока пешеход находится на пешеходном переходе — уже ступил на него или наступает на него при приближении транспортного средства, водитель должен остановиться.

В случае, если водитель приближается к пешеходному переходу, на котором нет светофора (или он присутствует, но не работает), пешеходного сигнала или указателей, водитель все равно должен уступать дорогу пешеходам, переходящим дорогу на пешеходном переходе. Если пешеход пересекает проезжую часть в месте, где предусмотрен пешеходный туннель или надземный пешеходный переход, пешеход должен уступить дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.

Закон Флориды также предписывает, что пешеходы также несут ответственность за безопасность и не должны «внезапно покидать тротуар или другое безопасное место и идти или наезжать на путь транспортного средства, которое находится так близко, что водитель не может уступить дорогу. . »

Он также предусматривает, что, когда транспортное средство останавливается на обозначенном пешеходном переходе или на любом немаркированном пешеходном переходе, чтобы уступить дорогу пешеходу, водители любых других транспортных средств, приближающихся позади остановленного транспортного средства, не могут обгонять и проезжать остановленное транспортное средство.Мы знаем, что в Пинеллас были случаи, когда это приводило к трагическим результатам. Давайте сбавим темп, проявим терпение и удачи в 2016 году. Box 4954, Seminole FL 33775. Подпишитесь на @AskDrDelay.

Когда пешеходы имеют право преимущественного проезда на дороге?

Прогулки по солнечному Сан-Диего сопряжены с серьезными рисками. Отвлеченные, превышающие скорость, пьяные и нерадивые водители могут быть за каждым углом. В период с 2010 по 2016 год в округе Сан-Диего было зарегистрировано 7 589 столкновений с пешеходами.Вы как участник дорожного движения обязаны соблюдать правила дорожного движения и уступать дорогу, если это применимо, на перекрестках и пешеходных переходах. К сожалению, не все водители несут такую ​​ответственность. Чем больше вы знаете о том, что у вас есть право преимущественного проезда в качестве пешехода, а у вас его нет в SD, тем безопаснее вы сможете ходить — и тем лучше вы сможете защитить свои права в случае столкновения. Это особенно характерно для Калифорнии, которая в настоящее время является лидером в стране по количеству погибших пешеходов.

Каковы правила для обозначенных пешеходных переходов и перекрестков?

По закону пешеходы в Калифорнии имеют право преимущественного проезда на контролируемых перекрестках и обозначенных пешеходных переходах.В этих местах автомобили всегда должны уступать дорогу пешеходам. Единственное исключение — на перекрестках со светофорами и сигналами пешеходного перехода. На этих перекрестках пешеходы имеют право проезда только в том случае, если на пешеходном переходе установлен знак «Идите». В противном случае пешеходы должны ждать и уступать дорогу движению.

Хотя пешеходы обычно имеют право проезда на перекрестках, это не означает, что они имеют право делать все, что им заблагорассудится.Пешеходы не могут «без необходимости останавливать или задерживать движение» при переходе дороги. Это может быть нарушением правил дорожного движения, влекущим за собой штраф для пешехода. Никогда не предполагайте, что у вас есть преимущественное право или что встречные автомобили будут останавливаться. Всегда найдутся водители, которые нарушают правила и все равно пересекают перекресток.

Всегда соблюдайте знаки, если на перекрестке есть сигнал пешеходного перехода. В Сан-Диего до недавнего времени пешеходы должны были платить 197 долларов за простое нарушение перехода через дорогу, когда на пешеходном переходе показывалась красная рука.Губернатор Джерри Браун, однако, внес поправки в кодекс, изменив его, чтобы пешеходы могли входить на пешеходные переходы с помощью сигналов рукой, если у них есть достаточно времени для перехода. Тем не менее, пешеходы должны придерживаться сигналов, чтобы убедиться, что они имеют право преимущественного проезда при переходе.

А как насчет мест, где нет пешеходных переходов?

На некоторых улицах Сан-Диего нет обозначенных пешеходных переходов или контролируемых перекрестков. В этих случаях пешеход может переходить улицу только тогда, когда это безопасно.Пешеход не может сойти с тротуара или бежать впереди транспортного средства (перекрестка или нет). Пешеход должен внимательно смотреть в обе стороны, следить за встречным движением и переходить дорогу, когда до следующей встречной машины остается достаточно времени. Перед переходом убедитесь, что автомобили выезжают на дорогу.

Даже если пешеходного перехода нет, водители должны по крайней мере проявлять должную заботу о безопасности пешеходов. Водитель не может ударить пешехода только потому, что водитель имел преимущественное право.По закону водитель должен делать все возможное, чтобы предотвратить столкновение, независимо от того, кто имеет право переходить дорогу. Преимущество автомобилиста не освобождает водителя от обязанности проявлять разумную осторожность за рулем.

Каковы опасности пешеходного перехода?

Пешеходы не имеют права проезда при переходе улицы в любом месте, кроме пешеходных переходов или перекрестков. Переход посередине улицы является «переходом без присмотра» и является нарушением закона в Калифорнии.Jaywalking — это очень опасная практика, из-за которой пешеходы ежегодно получают тысячи травм. Лучший способ обезопасить себя как пешехода — переходить дорогу там, где это безопасно и где водители ожидают движения пешеходов.

Как пешеход, будьте осторожны, всегда дойдя до перекрестка или пешеходного перехода, чтобы перейти дорогу. В Калифорнии вы можете потерять процент от суммы возмещения за телесные повреждения, если вы участвовали в дорожно-транспортном происшествии с пешеходом, переходя дорогу или другим образом нарушая правила.Вы также можете получить штраф. Придерживайтесь правил, чтобы оставаться в безопасности и быть на правильной стороне закона.

Если вы получили травму из-за нерадивого водителя в качестве пешехода, обратитесь к адвокатам по делам пешеходов в Сан-Диего в Estey & Bomberger, LLP по поводу вашего дела сегодня! (619) 295-0035

День — Какие правила уступки пешеходам?

Любой, кто одновременно управляет транспортным средством и ходит по тротуару, вероятно, будет сочувствовать потребностям как автомобилистов, так и пешеходов.К сожалению, они так же часто сталкиваются с неуважительными водителями и пешеходами.

Люди, которые часто ходят пешком по центру города, несомненно, сталкивались с водителями, которые отказываются останавливаться или даже снижать скорость, когда они ждут, чтобы перейти улицу на пешеходном переходе. Между тем, водители наверняка будут раздражены, когда пешеходы переходят улицу или игнорируют близлежащий пешеходный переход.

В то время как некоторые водители и пешеходы просто игнорируют правила перехода улицы, другие могут просто не знать их.Отчасти путаница может происходить из-за того, что государства различают остановки для пешеходов и уступки им. Национальная конференция законодательных собраний штатов заявляет, что 41 штат требует, чтобы водители уступали дорогу пешеходам, и только восемь указали, что водители должны останавливаться перед пешеходами. Нью-Джерси уникален тем, что водители должны уступать дорогу пешеходам на неотмеченных переходах, но останавливаться для них на обозначенных переходах.

В любом случае водители должны проявлять особую осторожность при встрече с пешеходом на дороге.По данным Управления безопасности дорожного движения губернатора, в 2013 году в США в результате дорожно-транспортных происшествий в результате дорожно-транспортных происшествий погибло 4735 пешеходов. Число погибших среди пешеходов выросло на 15 процентов по сравнению с 2009 годом.

Закон Коннектикута требует, чтобы водители в большинстве случаев уступали пешеходам, и пешеходы имеют преимущественное право проезда на пешеходном переходе с 1929 года. Однако в законе штата есть несколько спецификаций, и как водители, так и пешеходы могут быть наказаны за несоблюдение правил.

Водители должны замедлить движение или остановиться, чтобы пешеход мог перейти дорогу, если они подошли к обочине по обозначенному пешеходному переходу или ступили прямо на пешеходный переход. Водители также должны уступить дорогу, если пешеход начал переходить дорогу. Если вы приближаетесь к транспортному средству, которое остановилось, чтобы пропустить пешехода, вам не разрешается проезжать мимо него.

Пешеход имеет право проезда на перекрестке с сигналом, но только тогда, когда сигнал указывает, что они могут идти. Закон Коннектикута также гласит, что пешеход может закончить переход в безопасное место, если во время перехода начинает мигать сигнал «не ходить», и не должен переходить перекресток по диагонали.

Департамент транспортных средств Коннектикута сообщает, что на каждом перекрестке есть пешеходный переход, даже если он не обозначен. Пешеходы также имеют право проезда на этих «немаркированных» пешеходных переходах, и водители должны уступать дорогу любому пешеходу, который ступит на тротуар или переходит.

Тем не менее, пешеходам следует проявлять особую осторожность при переходе через этот тип перехода. Водители могут не знать о пешеходном переходе без опознавательных знаков или могут не рассматривать пешехода как имеющего преимущественное право проезда, если пешеходный переход не обозначен специально.

Как правило, водители должны быть особенно осторожны при поворотах на пешеходных переходах, поскольку пешеходы имеют преимущественное право проезда при поворотах. Прежде чем повернуть направо на красный свет, убедитесь, что пешеходы не переходят дорогу. Водителям также следует проверять наличие пешеходов перед тем, как отойти от знаков остановки, расположенных на пешеходных переходах.

При повороте через тротуар на подъездную дорожку или парковку также необходимо остерегаться пешеходов. Перед поворотом водители должны уступить дорогу пешеходам на тротуаре.

Правила другие, когда пешеход пытается перейти в любом месте, кроме отмеченного или немаркированного пешеходного перехода. В таких условиях от водителей не требуется уступать дорогу пешеходам. Вместо этого пешеходы должны уступать дорогу движению и переходить дорогу только тогда, когда это безопасно.

Пешеходам запрещается идти или встречаться с транспортным средством, которое находится настолько близко к ним, что оно не имеет возможности уступить дорогу. Закон штата также запрещает пешеходам ходить или стоять на проезжей части, если они находятся в состоянии алкогольного опьянения, чтобы представлять опасность, и требует, чтобы пешеходы уступали дорогу автомобилям скорой помощи с включенными сиренами или мигалками.

Водители должны проявлять «разумную осторожность» при движении рядом с пешеходом или другими уязвимыми участниками дорожного движения, такими как велосипедисты и всадники.