Расскажем о Камри 70 для российского рынка. На предоставленных фото оцените разницу во внешнем дизайне, салоне, приборной панели. Камри сделала большой шаг вперед, внешний вид, отделка салона, управляемость поднялись на другой уровень, без некоторых недостатков не обошлось.
Красная гибридная Камри 70
Внешность новой Камри 70
Дизайн Camry теперь глобальный: нет существенной разницы между машинами для азиатского и американского рынка. Автомобили, продаваемые в России, будут отличаться от американских, но разница будет не такой значительной, как раньше (на фото авто для России и для Америки).
Белая Камри 55 сверху и 70 снизу
Камри 2018 стала на 2.5 см ниже XV55, колесная база увеличилась на 5 см, длина на 3.5 см, а ширина увеличилась на 1.5 см. Изменения в габаритах сделаны для корректировки силуэта, увеличения длины капоты, придания спортивности и агрессивности автомобилю. За счет уменьшения высоты добились снижения центра тяжести на 20 мм, что положительно повлияло на управляемость седана.В первые у Camry доступна полностью светодиодная оптика, т.е. на диодах ближний и дальний свет, поворотники, дневные ходовые огни и задние фонари. В комплектациях по проще лампочки заднего хода и указателей поворота будут галогеновыми.
Салон Камри 2018
Внутри Camry XV70 воспринимается не так как предшественница, детали создают ощущение качественного и дорогого интерьера. Топорность и грубость мелких деталей остались в прошлом.
Светлый салон выглядит эффектно
Кнопки на руле приятные на ощупь и хорошо подогнаны, на центральной консоли аккуратные кнопки подогрева сидений, а не огромные, нелепые, как в прошлом кузове. Изменился блок клавиш слева от руля. Тактильные ощущения стали на порядок лучше.
Руль стал меньшего диаметра. Управление круиз-контролем выполняется кнопками на руле, а не рычажком под ним. Приборная панель стала проще и понятнее – шаг вперед по сравнению с XV55. Ярко-голубая подсветка спидометра и тахометра осталась в прошлом, «приборка» классического белого цвета — неоспоримый плюс.
Руль и приборная панель Камри 55 сверху и 70 снизу
Кнопки управления магнитолой скомпонованы на стороне водителя, не придется тянуться. Блок управления климат-контролем приобрел «крутилки» для регулировки температуры, удобнее чем кнопки, которые были в Камри 55. Селектор АКПП Камри 70 в кожаном чехле с прямым ходом и кнопкой фиксации. На российском рынке во всех комплектациях Камри 2018 руль и селектор КПП обшиты натуральной кожей.
Кресла остались комфортными и мягкими, но боковая поддержка хорошо выряжена, теперь она способна удержать водителя в крутых виражах.
Второй ряд и багажник
На втором ряду Камри 2018 стало чуть меньше места, об этом ниже. Диван теперь более профилированный, он не такой упругий и жесткий, как на немецких автомобилях, но и не такой мягкий, как раньше. В богатых комплектациях управление магнитолой, регулировка сидений заднего ряда, подогрев управляются сенсорными кнопками, которые находятся в подлокотнике.
Задний диван с простым подлокотником
Багажник Camry XV70 уменьшился немного в объеме. Был 506 л, стал 493 л в машинах без регулировки угла наклона спинки. Если задний диван регулируется, то объем багажника будет еще меньше 469 л. Форма багажника теперь более правильная, петли спрятаны в пластиковые кожухи, а полка между грузовым отсеком и запаской хлипкая.
Подлокотник с сенсорным управлением
Управляемость и ощущения от вождения
Руль стал «короче» — сократилось число оборотов от упора до упора. Крутые повороты и перекрестки с круговым движением на Камри XV70 можно проезжать, не перехватывая руль. Электроусилитель расположен на рулевой рейке, что дало отличный результат. Усилие на руле нарастает линейно и понятно, нет провалов, пустоты в около нулевой зоне. На машинах с двигателем 3.5 появились лепестки переключения передач.
Система стабилизации хорошо настроена, стало понятно, как машина будет вести себя в крутых поворотах. Остались в прошлом излишние крены, теперь Camry способна доставить удовольствие от вождения.
Вместе с тем Camry 2018 не потеряла в стабильности, она хорошо держит прямую, не требуя подруливания. Плавность хода также при ней, новая Камри проезжает неровности мягко, как будто разглаживая их. Тормоза стали более понятными, больше похожи на таковые у европейского автомобиля.
Камри 70 с простыми фарами
Шумоизоляция лучше, но все равно не идеальна. На высоких скоростях в салон проникают звуки ветра, слышно мелкие камешки. Больше всего звуков пропускают задние арки. Шелест мотора 3.5 V6 2GR-FKS приятен уху, но четырехцилиндровые моторы при разгоне врываются в салон надрывным голосом.
Технические характеристики
Камри 70 (9 поколение, 8 официально в России не продавалось), как и предыдущие модели оснащается только бензиновыми двигателями. Моторы сохранили свой объем, двигатели 2.0 и 2.5 устанавливаются в паре с шестиступенчатым автоматом. Характеристики этих силовых установок не изменились. 6АКПП осталась прежней, у нее появилась новая муфта блокировки гидротрансформатора и заменили прошивку.
Синяя Камри 70 выглядит отлично
Двигатель 3.5 V6 2GR-FKS не такой, как у XV55 и агрегатируется новой восьмиступенчатой коробкой. V6 теперь с комбинированным впрыском топлива (распределенный и непосредственный) и модернизированными фазовращателями.
Характеристики двигателей:
2.0 6AR-FSE 150 л.с. 199 Н*м, 6.9 – 7.2 л. на 100 км,
2.5 2AR-FE 181 л.с. 231 Н*м, 7.9 – 11.2 л. на 100 км,
3.5 V6 2GR-FKS 249 л.с. 356 Н*м, 9.8 – 10.1 л. на 100 км.
Небольшие цифры расхода топлива Камри 70 с мотором 3.5 V6 2GR-FKS стали возможны благодаря новому мотору и восьмиступенчатой коробке автомат. Для российского рынка мотор 3.5 дефорсировали, чтобы сохранить низкую налоговую ставку. В Америке этот же мотор выдает 305 лошадиных сил.
Новый для Camry автомат, у него теперь восемь ступеней, новые гидространсформатор и муфта блокировки. Коробка создает другие впечатления от разгона и управления тягой, гидротрансформатор стал блокироваться раньше. Ситуации, когда надо ускориться, нажимаешь на педаль, тяги нет, потом рывок, остались в прошлом. Переключения 8АКПП логичны, предсказуемы и понятны.
Снаряженная масса:
XV50 1530 – 1615кг
XV70 1570 – 1700кг
Минусы Камри XV70 2018
Про улучшившуюся, но не достаточную звукоизоляцию написано выше. Вторым значительным минусом стало пространство на заднем диване. Меньше пространства стало по высоте из-за того, что весь автомобиль стал ниже на 2.5 см. Кресла водителя и переднего пассажира опустили, поэтому место для ступней, сидящих сзади может быть недостаточно. Также расстояние до крыши сократилось, пассажиры намного выше среднего рискуют упереться головой в потолок.
Цены на Камри XV70 2018
К сожалению, цены на Camry нового поколения появятся только в начале апреля, и мы сразу их опубликуем в этом материале. Будьте готовы к тому, что автомобиль подорожает, но вилка цен может быть расширена в обе стороны. Богатые комплектации станут дороже, но появятся варианты дешевле, чем раньше.
Черный салон — практичное решение
За новые возможности надо будет доплатить. В версиях с новым 3.5 V6 2GR-FKS будут доступны проекция на лобовое стекло, камера кругового обзора, автоматический круиз-контроль с функцией полной остановки. В комплектациях с двухлитровым мотором экран бортового компьютера будет меньше, головной монитор всего 7 дюймов без навигации.
Заключение
Камри XV70 2018 получился отличным автомобилем. Он сохранил плавность хода, но значительно прибавил в управляемости, приобрел отличный внешний вид, салон стал качественнее и приятнее, новый двигатель 3.5 V6 в паре с 8АКПП дарит драйверские ощущения. Увы, не обошлось без недостатков и минусов.
Видео о Камри 70
toyota-camry-corolla.ru
Toyota Camry 40 2007-2008 (Тойота Камри) видео обзор и тест драйв
Сегодня на тесте Toyota Camry 40 2007-2008 года выпуска, к которому особое отношение. Давайте разбирать почему.
Для того чтобы определить, что это за машина, нужно посмотреть на их владельцев. В массе, это рассудительные взрослые духом люди, желающие получить хороший автомобиль, не переплачивая за бренд и массу ненужных опций.
Про внешний вид говорить бессмысленно, так как это дело вкуса. Кому-то нравится, кому-то нет, но стоит сказать, что у машины нейтральный дизайн, который не выглядит дешево. Если вы не любите привлекать лишнее внимание, то легко затеряетесь в потоке.
Техническая часть
На машине могут быть установлены два основных двигателя — 2,4 л, на скромных 168 лошадиных сил и 3,5 на 277 л/с. Они оба простые, без каких-либо ноу-хау или сложностей. Отсюда вытекает их надежность.
Стоит держать в голове лишь две вещи.
Во-первых, если мотор 2,4 л, то здесь может быть расход масла до 1 литра на 10 000 км. Этого показателя бояться не стоит. Если расход масла больше, то, вероятней всего, расход начнёт прогрессировать. И тут стоит обратить внимание на этот момент. Но, как правило потребление масла до литра сохраняется на очень больших пробегах.
Во-вторых, если движок 3,5 л, то у него проблем с маслом нет, а слабое место — коробка, которая при грубом использовании может быстро выйти из строя.
На таких легковушках манера езды у большинства водителей крайне спокойная, поэтому даже откатав 200 000-300 000 км, никаких проблем возникнуть не должно.
Некоторые владельцы жалуются на протекающие помпы и патрубки. Но тут лишь один совет — время от времени осматривать их. Если на ранних стадиях такие вещи подправлять, то до серьезных последствий дело не дойдет.
Подвеска
Подвеска это сильная часть Toyota Camry. Кроме того, она дарит приятные ощущения во время вождения, плюс она показала себя как крайне надежная.
Здесь не стоит остро вопрос ни с рулевой рейкой, ни с рычагами сзади, ни с сайлентблоками. Втулки, тяжки стабилизатора, вряд ли стоит считать проблемой. К тому же даже амортизаторы по нашим дорогам ходят от 100 000 км. То есть подвеска, это действительно беспроблемная часть иномарки.
Салон
Дизайн салона, как мы отметили в самом начале статьи, опять-таки достаточно простой и спокойный. Но вот некоторые цветовые решения просто удивляют в плохом смысле. Нарекания вызывают цвет центральной панели – голубоватый. В некоторых салонах также устанавливают иногда непривлекательного цвета дерево.
В машине установлен минимально необходимое оснащение в кнопочном плане, которое позволит комфортно передвигаться в данном автомобиле.
Хочется отметить, что водительское сидение имеет полный комплект регулировок. Помимо движения вперед/назад и регулировки спинки, есть еще поднятие сиденья и передней части подушки. Пассажирское место, имеет только две регулировки: вперед/назад и спинки.Сиденья мягкие и комфортные. Не очень выражена боковая поддержка, не нужна, потому что Тойота Камри 2007 предназначен для простого вождения.
Для пассажиров сзади предусмотрено очень много места, причем как над головой, так и для ног. Для их комфортной езды предусмотрены стеклоподъемники, пепельницы, подлокотник с подстаканниками, свой индивидуальный обдув.
Багажник
Багажник Тойота Камри 2008 открывается либо с брелка, либо рычажком внутри. Объем внушающий — 535 л.
Мелких и средних предметов влезет большое количество, а вот с большими могут возникнуть проблемы, так как, во-первых, форма багажника причудливая, во-вторых, не очень большой проем для загрузки. То есть чисто по объему, сюда влезет четыре огромных чемодана, но из-за формы и высоты, первые два разместить легко, а третий-четвертый поместить будет проблематично.
Задние сиденья можно складывать внутрь прямо из багажника при помощи двух рычажков либо если толкнуть каким-то большим предметом. Кстати, они складываются неровно, с небольшим подъемом.
Под полом в багажнике есть место для запаски, домкрата, а также дополнительная ниша и крючки для пакетов.
Если бы линию входа в багажник сместить хотя бы сантиметров на десять дальше, то багажник можно было использовать в полном объеме, так как по объему он очень большой.
На ходу
Начать хочется с плавности хода. Подвеска в машине установлена очень мягкая, комфортная, отрабатывает ямы, неровности. Естественно, поэтому Камри 40 потеряла в управляемости, это не минус. Нечувствительность и некоторая ватность образовалась с рулем и печалью тормоза. Это явный не недостаток.
Коробка передач тоже в этом же духе настроена. Очень хорошо работает во время вождения, не очень любит агрессивную езду. Camry вообще не настроена на какую-либо агрессивную езду. Она словно сопротивляется ей: и подвеска с большими кренами, и руль неинформативный, и тормоза чуть-чуть «ватные». Если вы до этого любили погонять, то эта машина заставит вас сменить стиль езды.
Двигатель и какой лучше выбрать
Существует стереотип, что 3,5 л едет, а 2,4 л не едет. Вынуждены поспорить. Сама характеристика, если автомобиль едет быстрее, чем 10 секунд до 100 км/ч, это уже не медленная иномарка. На нем уже приятно и комфортно будет ездить.
Характеристика старта до 100 км/ч с педалью газ в пол, и это пиковое значение мощности не всегда отображает реальность. Оно актуально на дизельных двигателях, а также на некоторых двигателях Тойота.
В Тойота Камри 40 мало лошадей, но здесь очень хорошая полка крутящего момента. Движок настроен на низкие обороты, чуть-чуть поддав газу, начинает уверенно набирать. В этот момент внутри тихо и спокойно, ничего не шумит, но стоит нажать газ в пол — все! Сильный шум вам обеспечен.
Если вы хотите взять машину для спокойной езды по городу, нечасто выезжая на трассу, то лучше выбрать объем двигателя 2,4 л. Если же вы часто ездите по трассе, то — 3,5 л. Как вы знаете, на трассе мощность никогда не помешает, да и разница в расходе с 2,4 л будет небольшая. В городе ясно 3,5 л будет «кушать» чуть больше, чем объемом 2,4 л. Расход в городе около 12 л, по трассе до 8 л. Но все зависит от стиля езды, плюс минус 2-3 л у разных людей.
Вывод
Прежде чем завершить, хотелось бы пояснить. Сегодня мы говорили о минусах этой легковушки. Дело в том, что хвалебных отзывов и обзоров Камри 40 в интернете хоть отбавляй. Мы же хотели обратить внимание на недостатках.
В целом печатление от Toyota Camry V40 остались хорошие. В ней есть большое количество мелких недочетов, но несколько огромных плюсов запросто их перекрывают.
Тойота Камри 40 — надежная машина, недорогая и неприхотливая в обслуживании.
В нем придется мириться с мелочами, взамен вы получаете хорошего друга, который не будет отвлекать от личной жизни, не будет требовать повышенного внимания. Просто будет с комфортом перевозить вас из точки А в точку Б.
Видео
Тест драйв видео Тойота Камри 2008
tstdrive.ru
Toyota Camry | Обзоры и тест-драйвы Topreca
Автомобильная фирма из Японии представляет Вашему вниманию компанию «Тойота», которая входит в состав финансовой промышленной группы. Она является одной из крупнейших автомобильных организаций в мире. Компания имеет различный ассортимент, который выпускается под разными названиями, в это число входит марка Дайхацу. Так же она имеет и штаб-квартиру, которая расположена в городе Тоета. Данная автомобильная компания «Тойота» создана в 1935 году, в виде отделения предприятия Toyoda Automatic, которое было занято созданием текстильных станков. Главой завода был Kiichiro Toyoda, являющийся старшим сыном директора компании Sakichi Toyoda - принял путь по созданию грузовых и легковых автомобилей по американской схеме. Стоило только немного подправить его фамилию, как она стала торговой маркой компании.
Уже в 1936 году в производство был запущен первый автомобиль для пассажиров, под названием Model A1. И в это же время производится одна из первых экспортных поставок, на север в Китай отправились четыре грузовые машины Model G1. После окончания второй мировой войны, а точнее, в 1947 году фирма «Тойота» ставит на создание модели Toyota Model. А в 50-е годы фирма начала проводить собственные разработки конструкций, за счет этого расширился ассортимент в модельном ряде и совсем скоро появляется на свет Land Cruiser (внедорожник). В 1952 году гибнет создатель компании Kiichiro Toyoda. Впервые в 1957 году машины японского производства Toyota Crown экспортируются в США. Где, в свою очередь, компания «Тойота» принимается к своей деятельности. Япония в 1962 году выпускает за свою историю миллионный по счету автомобиль «Тойота».
Спустя некоторое время происходит выпуск модели Camry. Япония в 1999 году выпускает по счету сто миллионный автомобиль «Тойота». Спустя год происходит значительный успех, компания «Тойота» выставляет на рынки модели Prius, и продажи этой модели достигают до пятидесяти тысяч по всему миру. Запускается более новое поколение RAV4. В США в 2001 году продается пяти миллионная Camry. А в 2002 году заводская команда компании «Тойота» позволила себе принять участие в чемпионате мира по автомобильным гонкам Formula 1. На сегодняшний день фирма «Тойота» является одним из крупнейших и главных производителей автомобилей.
topreca.com
Toyota Camry (Камри) 2015: обзор
Каждый год японский автопроизводитель Toyota продолжает радовать своих клиентов различными новинками и обновлениями и 2015 не стал исключением. В ближайшее время стоит ожидать 9 поколение столь продвинутой и востребованной линейки Camry.
Изначально компания Тойота начала производство данной модели еще в далеком 1983 году. Именно тогда свет увидел первый автомобиль данной серии. Даже не смотря на огромную популярность знаменитого Mercedes Gelandewagen, Тойота не теряла свои лидерские позиции и регулярно получала одобрительные отзывы клиентов.
На сегодняшний день обновленная и усовершенствованная модель Камри не похожа на остальных ее предшественников. Не удастся найти сходств, как в технических характеристиках, так и во внешнем виде. Уже с начала 2006 года данная модель из неприметного седана была преобразована в машину истинного бизнес класса.
К сожалению, если сопоставить модели 9-го поколения совместно с 8-м, то становится ясно, что производители не внесли серьёзных корректив в трансмиссию данного автомобиля. Следует отметить лишь измененный передний вид новинки и экстравагантные преобразования в салоне машине.
Внешний вид
Из-за того, что производители приняли решение немного видоизменить передний кузов, Тойота Камри 2015 теперь имеет более дерзкий и строгий внешний вид.
Первое, что бросается в глаза каждому – это установленная сетка, как в спортивных автомобилях, которая прикрывает радиатор машины. Так же заметно поменялись передние фары. Теперь, благодаря более мощным характеристикам, они светят намного ярче и светлее. А их форма отныне чем-то напоминает вытянутый ромб.
Следует отметить, что на нижней части модели теперь расположилась пара угловатых воздухозаборников. Их размещение изначально было продуманно таким образом, чтобы была возможность устанавливать крупную выемку в самой центральной части бампера. Такое решение определялось тем, что автомобиль сможет показать себя с другой стороны, то есть теперь он будет напомнить зверя, который всегда готов к атаке. Но, не смотря на такое решение, машина продолжает сохранять позиции в бизнес классе.
Размеры Камри практически не изменились. Увеличилась только длина кузова из-за того, что передняя ее часть стала более вытянутой (если быть конкретнее, то длина стала больше на 0,25 метра). Теперь в общей сложности длина Камри составляет 4,85 метра, а ширина остается неизменной – 1,83 метра. Высота же достигает практически 1,5 метров. Клиренс в данной модели располагается на расстоянии 16 сантиметров, а колесная база имеет 2,775 метров.
Для любителей загрузить побольше вещей в автомобиль, есть отличная новость, объём багажного отсека обновленной Тойоты 2015 года стал 506 литров. Данная характеристика уже не раз обращала на себя внимание потенциальных покупателей при осмотре салона машины.
Габаритные размеры (см.)
Высота
147.07
Ширина
183.13
Длина
485
Колесная база
277
Салон
Необходимо отметить и преимущества салона автомобиля. Нужно сказать, что, несмотря на то, что такая Камри имеет сравнительно приемлемую цену для машины бизнес класса, ее салон ничем не уступает более дорогим современным автомобилям. В частности, она легко может посоперничать с той же Audi A6.
Для водителя есть все необходимые удобства: регулируемые сиденья, расположенная аккуратная панель управления (теперь диагональ экрана составляет 4,2 дюйма). Также невозможно не отметить появление интерактивного руля.
Для обивки салона использовались только натуральные и против аллергенные материалы. За ними очень легко ухаживать и их просто в случае необходимости помыть. По комментариям специалистов шумоизоляция в этой модели стала более качественной, в сравнении с моделью прошлого года.
Трансмиссия
В 2015 году Тойота Камри оснащена самыми сильными разновидностями силовых установок, которые без сомнений смогут удовлетворить любого автолюбителя.
Новинка имеет в своем арсенале бензиновый четырехцилиндровый двигатель. Его общий объем составляет 2 литра, а мощность – 149 л.с. Максимальная скорость с учетом всех характеристик автомобиля составляет 210 километров в час. При этом разгон машины от 0 до 100 километров происходит за 10,4 секунды. В режиме 'город', потребуется 10 литров топлива на 100 км. пути, в режиме "трасса" расход составит 6 литров на 100 км., при смешанном типе движения расходуется 7,2 литра на сотню. Данный двигатель имеет два режима работы. Каким из них пользоваться будет решать сам водитель.
Далее следует довольно мощный четырехцилиндровый агрегат объемом 2,5 литра. С таким двигателем набрать 100 километров в час можно будет всего лишь за 9 секунд. Единственным недостатком данного мотора считается высокое потребление топлива. Но, тем не менее, это не делает данную модель хуже остальных.
Самым последним на сегодняшний момент является 6-цилиндровый двигатель, объём которого составляет 3,5 литра. При этом мощность его насчитывает 249 л.с. Разгон до 100 километров в час происходит за 7 секунд. А вот расход бензина увеличивается с предыдущими моделями на порядок. Так для езды по городу потребуется около 13,6 литров.
Что касается коробки передач, то она осталась в своем неизменном виде: здесь по-прежнему автомат с 6 скоростями. Передние диски оборудованы специальной тормозной системой, что позволит в кратчайшие сроки совершить полную остановку автомобиля. В экономических целях на задние колеса поставили стандартные тормоза барабанного типа, но показатели безопасности при этом ничуть не уменьшились.
Видео
Цены
Индекс
Комплектация
Двигатель
Коробка передач
Цена
2532
LE
2.5 L 4-cyl.
6AT
$22,970
2546
SE
2.5L 4-cyl.
6AT
$23,840
2540
XLE
2.5L 4-cyl.
6AT
$26,150
2548
XSE
2.5L 4-cyl.
6AT
$26,150
2550
XSE
3.5L V6
6AT
$31,370
2554
XLE
3.5L V6
6AT
$31,370
2559
Hybrid LE
2.5L 4-cyl. Hybrid
E-CVT
$26,790
2561
Hybrid SE
2.5L 4-cyl. Hybrid
E-CVT
$27,995
2560
Hybrid XLE
2.5L 4-cyl. Hybrid
E-CVT
$29,980
Заключение
Toyota Сamry 2015 года, безусловно, является лидером среди других автомобилей бизнес класса. Ведь в ней совмещены комфорт и безопасность, как для водителя, так и пассажиров. Обновленный дизайн бампера, заставит обращать внимание всех окружающих, а комфорт от вождения сделает ваши путешествия намного приятнее!
Плюсы
Спортивный внешний видУлучшенные материалы отделкиДоработанная шумоизоляция
Mitsubishi Pajero Sport: удар по Prado? В редеющем, но популярном у нас сегменте рамных вседорожников появился сильный игрок – легендарный Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения, который полностью затмил предшественника. Но хватит ли пр...
Toyota Corolla: юбилею посвящается В честь 50-летнего юбилея своей популярной модели компания Toyota обновила мировой хит под названием Corolla. По традиции рестайлинг подчеркнул преимущества бестселлера. Внешний вид стал более выразит...
Добавить сайт в избранное
В 2015 году Тойота Камри оснащена самыми сильными разновидностями силовых установок, которые без сомнений смогут удовлетворить любого автолюбителя. 
Toyota Сamry 2015 года, безусловно, является лидером среди других автомобилей бизнес класса. Ведь в ней совмещены комфорт и безопасность, как для водителя, так и пассажиров. Обновленный дизайн бампера, заставит обращать внимание всех окружающих, а комфорт от вождения сделает ваши путешествия намного приятнее! 
.jpg)
