|
|
Для борьбы с угонщиками введение специальных устройств, противодействующих несанкционированному запуску двигателя, для автопроизводителей является разумным шагом. Но здесь происходит традиционная «гонка брони и снаряда» — как только появляется новая противоугонная система, тут же начинается поиск способов ее обхода. На бюджетных автомобилях отключение иммобилайзера настолько просто, что для угонщиков вообще не представляет проблем: для этого достаточно получить доступ к диагностическому разъему. Штатные иммобилайзеры ВАЗ (особенно АПС-4) и вовсе прославились больше проблемами, доставляемыми хозяевам, чем надежностью защиты. По крайней мере, в темах наподобие «Не отключается иммобилайзер» на профильных форумах самая частая рекомендация одна — отключить его полностью. На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте. Содержание статьи «Общение» блока иммобилайзера и ЭБУ впрыска при разрешении запуска идет через низкоскоростную K-линию, не имеющую серьезной помехозащиты. Поэтому проблемы с запуском создавали даже помехи от сотового телефона, не говоря уж о попытках завести машину с высаженным «под ноль» аккумулятором, когда блок АПС прописывал в память ЭБУ впрыска и вовсе случайный набор данных. После этого запуск двигателя становился невозможен, пока полностью не выполнялась процедура обучения устройства. Без обучающего ключа ее и вовсе было не выполнить, так что отключение иммобилайзера становилось разумным шагом. Количество проблем со штатным иммобилайзером на ВАЗ семейства 2113-2115, где устанавливался АПС-4, достигло такой величины, что даже завод разработал программируемую пользователем процедуру разблокировки «заглючившего» иммобилайзера, а многие владельцы предпочитали отключить его полностью. Для блоков АПС, как и для других штатных иммобилайзеров, связь с блоком управления впрыском проста. В момент «обучения» иммобилайзера, когда в его памяти прописываются коды ключей, одновременно прописывается код самого блока устройства в памяти ЭБУ впрыска. После процедуры обучения иммобилайзер «примет» только прописанные ключи, а ЭБУ впрыска будет «ждать» разрешения только от «своего» устройства. Если же в соответствующие ячейки памяти ЭБУ впрыска не занесен никакой код, то разрешения на запуск «мозги» ждать не будут вообще. Поэтому возможно отключение иммобилайзера без извлечения ЭБУ впрыска, если блок управления поддерживает перепрошивку через диагностический разъем. Угонщики же для таких машин обычно брали с собой запасные «мозги» — новые, где иммобилайзер еще не прописывался, или «подтертые». При этом обход штатного иммобилайзера таким способом не вызывал никаких проблем с остальной электроникой – в штатной проводке АПС врезан в разрыв одной-единственной шины между диагностическим разъемом и «мозгами». Поэтому деактивация иммобилайзера таким способом лишала только последующей возможности диагностики ЭБУ впрыска, и то эта проблема устранялась простейшей перемычкой в разъеме блока АПС. Если штатный иммобилайзер заблокировался, то отключить АПС-4 достаточно просто. Нужно физически устранить иммобилайзер, удалить информацию о нем из энергонезависимой памяти ЭБУ впрыска, после чего установить перемычку в разъем иммобилайзера для восстановления целостности диагностической шины. На автомобилях «десятого» семейства ВАЗ АПС установлен над ЭБУ впрыска, доступ к нему – сбоку центральной консоли у педального узла. У «девятого» и в дальнейшем «пятнадцатого» семейства машин ВАЗ – за панелью приборов, в районе рулевой колонки. После физического отключения АПС-4 перестанет работать штатное плавное гашение света плафона в салоне. Так как отключить иммобилайзер – это по сути только разорвать его связь с ЭБУ впрыска, то можно и не удалять сам блок, а просто извлечь из его разъема контакты 9 и 18, соединив их «мимо иммобилайзера». Теперь блок физически отключен от ЭБУ впрыска, но ЭБУ по-прежнему ждет от него сигнал на разрешение запуска. Поэтому теперь нужно очистить EEPROM ЭБУ, что удобнее делать на блоках типа «Январь 7.2», где для этого достаточно собрать простейшее устройство-программатор из двух «крокодилов» для подачи питания и «массы» на снятый блок управления, китайского «шнурка» VAG-COM с Aliexpress и нескольких колодок (например, отрезанных от старых компьютерных блоков питания – на давно уже не использующиеся дисководы под 3,5” дискеты колодки питания как раз подходят). На контакты 12, 13, 43, 44, 63 подается «плюс», на 51, 53 и корпус самого блока – «масса», K-линия от адаптера подключается к выводу 71. Во многих программах для работы с памятью ЭБУ впрыска отключение иммобилайзера максимально просто – в программе ChipLoader для этого достаточно считать EEPROM из контроллера, нажать кнопку «Удалить иммо» и залить обработанный дамп памяти обратно в контроллер. Старые «бошевские» блоки управления в этом плане в разы менее удобны, поскольку легкого доступа к EEPROM не предоставляют. У них приходится работать напрямую с микросхемой энергонезависимой памяти через специальный программатор – не лучшее решение для выполнения своими руками. Как снять иммобилайзер на более поздних моделях ВАЗ? Здесь он уже усовершенствован, в том числе появилось управление штатным ЦЗ с радиоключей. Поэтому физически удалять АПС здесь уже нельзя, поскольку перестанет нормально функционировать и центральный замок (подобные же проблемы возможны и при установке б/у блока иммобилайзера на машину, где уже был обучен другой блок). Были модернизированы и сами блоки управления двигателем, их перепрограммирование уже не выполнить настолько «наколенным» способом, поэтому стоит обратиться к специалистам. В более современных системах впрыска удаление устройства уже значительно труднее – если старые «ВАЗовские» блоки спокойно работали с чистым EEPROM, то в дальнейшем эта очевидная лазейка для угонщиков устранена на уровне программного кода ЭБУ впрыска. Он в будет искать связь с блоком иммобилайзера, причем с использованием динамического кода, что делает невозможной и простую подмену блоков. На таких автомобилях отключение иммобилайзера возможно только при перепрошивке ЭБУ впрыска модернизированной прошивкой, в которой удален код, отвечающий за «общение» с иммобилайзером. Для создания подобных прошивок нужен немалый труд – нужно дизассемблировать готовый машинный код, разобраться в его логике и произвести правильную модификацию. Поэтому даже на привычном «Логане» отключение иммобилайзера может стоить в несколько раз дороже, чем на той же вазовской «десятке», и не за все блоки управления мастера берутся. Здесь разумнее не отказываться от иммобилайзера полностью, а отремонтировать его, благо ломаться в этой системе практически нечему. При условии целостности считывающей антенны в замке зажигания и ее надежного соединения с иммобилайзером проблемы редки, причем они связаны с включением обходчиков при установке сигнализаций с автозапуском. Это вызвано тем, что на ряде автомобилей обходчик ставится не бесконтактно (антенна обходчика поверх антенны считывателя), а в разрез штатной антенны. Нарушение контакта из-за наличия натяга в проводах, некачественной скрутки проводов приводит сначала к спорадическим отказам устройства, а затем и к полной неработоспособности. Однако ремонт при этом гораздо быстрее и дешевле, чем отключение иммобилайзера вообще. avtocity365.ru Иммо в любом автомобиле, в том числе Lada Kalina, представляет собой противоугонное средство, которое предназначено для блокировки двигателя в случае взлома. Активировать его можно с помощью мастер-ключа. Необходимость же обойти или отключить иммобилайзер на Калине возникает в результате его неисправности или при установке противоугонной системы. Содержание [ Раскрыть] [ Скрыть] На ВАЗ иммо представляет собой штатное противоугонное устройство, которое ставится на все инжекторные Лады, кроме классических моделей. При производстве транспортного средства эти системы находятся в необученном состоянии, соответственно, опция защиты у них отключена. Комплектация иммобилайзера включает в себя три ключа — два рабочий и один так называемый мастер. В автомобилях Калина, Приора и других моделях устройство, позволяющее блокировать ДВС, располагается внутри центральной консоли. Блок управления можно увидеть за пластиковой облицовкой в салоне машины, в частности, в районе печки, где расположены дефлекторы подачи воздушного потока. Чтобы получить доступ к микропроцессорному модулю, потребуется демонтировать часть приборной панели. Антенный адаптер, который предназначен для связи блока управления с ключом-меткой, устанавливается на рулевой колонке рядом с выключателем зажигания. Такое место монтажа в отзывах потребители называют неудачным. К нему сложно получить доступ, а штекер на разъеме подключения часто заливается рабочими жидкостями, которые попадают в воздушные каналы. С такой проблемой нередко сталкиваются при выполнении промывки радиаторного устройства системы кондиционирования. Канал «Полезные советы от Шурани» рассказал о расположении, а также неисправностях штатного иммо на Калине. Работа противоугонного средства основана на обмене информацией ключа с микропроцессорным модулем. Последний, идентифицируя метку, дает разрешение или запрещает запуск системы. Независимо от системы дополнительные блокировки ДВС не производятся. Разрешение на пуск силового агрегата дается микропроцессорным модулем исключительно после успешной авторизации ключа. Если произойдет попытка запуска ДВС на автомобиле, где не была отключена охрана, то блок управления заблокирует работу электроцепей зажигания и топливного насоса. Процедура блокирования может производиться несколькими методами, а их реализация зависит от комплектации транспортного средства. В более продвинутых версиях Калин выключение двигателя происходит через определенное время после его запуска. По истечении этого интервала силовой агрегат заблокируется без видимых причин. Злоумышленник подумает, что мотор неисправный и, вероятнее всего, покинет место преступления. Для того чтобы иммобилайзер понял, что автомобиль взламывается, есть два способа: В первом случае происходит распознавание метки, установленной в ключе, который вставляется в замок. В соответствии с полученной информацией микропроцессорный модуль определяет, как активировать защиту. В бесконтактном случае методика опознавания более сложная, при ее работе применяются сигналы радиопередатчиков. Если автовладелец с ключом находится рядом с машиной, то противоугонное средство будет в отключенном состоянии. Как только ключ отдаляется от радиопередатчика, блокиратор автоматически включает защиту и не дает завести ДВС. Любые попытки запуска расцениваются иммобилайзером как взлом. Подробно о принципе действия иммо, а также об их разновидностях рассказал автоэлектрик Сергей Зайцев. Если устройство не работает, владельцу необходимо определить причину ошибки, иначе движение на авто будет невозможным: О неисправности блокирующего устройства на этой модели авто рассказал пользователь Igor Bakhirev. Программирование системы обычно осуществляется дилерами при продаже авто. Процедура обучения блокиратора осуществляется по-разному в автомобилях Калина первой и второй версии. Чтобы самостоятельно включить иммобилайзер, выполняются следующие действия: На этой версии авто процедура программирования выполняется несколько иначе: Канал «Avtodopka» рассказал о выполнении активации противоугонного средства на Калинах. Процедура выключения блокиратора выполняется по-разному в зависимости от модели микропроцессора. Чтобы удалить иммобилайзер, потребуется: Процедура отключения выполняется так: Чтобы отключить иммобилайзер на Калине с таким ЭБУ, его придется доработать. Для этого необходимо выполнить перепайку одного резисторного элемента. Процедуру рекомендуется доверить специалистам. Когда задача будет завершена, выполняется перепрошивка устройства. Пользователь Vlad V рассказал о самостоятельном отключении блокиратора двигателя в автомобилях, оборудованных блоком 7 9 7. Для осуществления задачи понадобится: Процедура отключения осуществляется так: Для выполнения этой задачи понадобится цифровой пароль. Этот код должен быть предварительно записан в память ЭБУ. Процедура добавления нового пароля выполняется сразу после проведения активации иммо: Аварийно снимать блокировку ДВС с использованием пароля надо так: Пользователь Артем Радиоэлектроника рассказал о неисправности штатной блокирующей системы на Калине, а также нюансах проведения аварийного отключения. Разберем, как обходить работу блокиратора на авто с установленной сигналкой Старлайн: Канал «Елм327 Оборудование для диагностики автомобилей» показал процедуру деактивации штатного блокиратора с использованием специального разъема. autodvig.com Все автопроизводители стремятся обезопасить владельцев и устанавливают всё новые противоугонные системы. Не исключением в этом случае становится и АвтоВАЗ, который практически на весь модельный ряд современных машин устанавливает примитивного охранника – иммобилайзер. Но, с этим он не только может не пустить в автомобиль вора, но и самого хозяина. Поэтому, зачастую на Ладе Калине требуется отключить эту функцию. Как это сделать своими руками, расскажем в этой статье. Видео, как отключить иммобилайзер Видео сюжет содержит инструкцию, как прошить иммобилайзер, а также советы и рекомендации. Схема иммобилайзера Лады Калины По большому счету, вся вина в неправильной работе иммобилайзера лежит на бортовом компьютере, который делает частые сбои. Так, некоторые владельцы сталкивались с тем, что необходимо вскрыть свою машину, чтобы в нее попасть. Короче, прибегали к методам взлома. Но, чтобы этого не случилось, лучше обезопасить себя заранее. Итак, рассмотрим проблемы и способы их решения: Внешний вид ЭБУ Итак, когда причины рассмотрены, необходимо рассмотреть, как вылечить ЭБУ от этой проблемы или просто отключить иммобилайзер. Для прошивки ЭБУ не стоит сразу бежать к мастерам, поскольку нет ничего сложного и операции можно сделать своими руками. Но, подходить к вопросу стоит тщательно и не спешить. Лучше все проверить, чтобы не натворить лишних дел. Расшифровка проводов иммобилайзера Лада Калина Для совершения операций понадобится: ноутбук, планшет или портативный ПК, программа ПАК «Загрузчик», паяльник с припоем, напряжение 220 вольт. Пример того, как прошивается ЭБУ на Ладе Калине Теперь, можно перейти непосредственно к процессу: Схема подключения Загрузчика для прошивки ЭБУ Калины Место подключения USB ПК к бортовому компьютеру Калины
Выбор действий для настройки ПАК «Загрузчик» перед прошивкой Калины
Последовательно выбора функций в программе ПАК «Загрузчик»
Не рекомендуется проводить модернизацию в период гарантийного обслуживания, поскольку если на сервисе выявят такую доработку, то слет с гарантии обеспечен. После того, как иммобилайзер Лады Калины разблокирован, лучше усилить безопасность автомобиля дополнительной охранной сигнализацией. На рынке существует множество вариантов, которые помогут заменить стандартную заводскую функцию. carfrance.ru Как отключить иммобилайзер на Калине? Автомобилисты часто задают такой вопрос специалистам. Современные автомобили, практически все, имеют штатные иммобилайзеры. Это так называемые автомобильные противоугонные системы (АПС), которые блокируют пуск двигателя. Иммобилайзеры подразделяют на бесконтактные и контактные. Контактные управляются ключом, а бесконтактные работают с помощью карточки или специального брелока. Очень часты случаи, когда на Ладе не работает иммобилайзер. Поэтому многие автовладельцы Лады Калины интересуются, как же его отключить. Ладу Калину считают одной из самых популярных и покупаемых машин российского автопрома. Она в сравнении с ВАЗ 2110 и Приорой довольно экономична и маневрена. Владельцы Лада Калина считают, что у автомобиля практически нет проблем, кроме иногда зависающего иммобилайзера. Автомобиль не могут завести не только угонщики, но и владелец. Расскажем о том, как отключить иммобилайзер на Калине. Все новые лады, выпускаемые с инжекторным двигателем, получают в комплекте АПС-4 — типичное устройство против угона. Принципиальная схема работы противоугонщика состоит в следующем. Он передает данные о работоспособности системы на блок, управляющий машиной, и блокирует цепь бензонасоса и зажигания до разблокировки их особым ключом. Электронное противоугонное устройство на Калине очень чувствительное и переменчивое. Из строя его может вывести запрос о диагностике системы при работающем двигателе, и даже звонящий мобильный телефон. Вообще владельцу приходится решать множество проблем из частого программного сбоя и неисправности иммобилайзера. Всему причина — линия Калин. По многочисленным жалобам и просьбам владельцев Лада Калина — типа «не заводится иммобилайзер» — фирма продумала и оснастила автомобили альтернативной функцией для пуска двигателя в случае сбоя противоугонки. Для этого водителю надо ввести секретный шестизначный код. Владелец непутевого иммобилайзера должен установленное количество раз продавить педаль акселератора, тогда только система позволит ввести код, включит аварийный режим и разрешит одну поездку. После подобных мытарств, в голову приходит только одно: деактивировать иммобилайзер. Как это сделать самому? Отключение иммобилайзера: действуем по схеме. По схеме, прилагаемой заводом изготовителем, находим иммобилайзер и пытаемся отключить его от блока питания. Необходимо будет воспользоваться: Демонтируем аккумулятор и снимаем защиту с панели приборов. Иммобилайзер похож на небольшую коробочку черного цвета и находится за панелью управления отоплением автомобиля. Достать болты, которыми он крепится, нелегко. Перед этим нужно обесточить АПС (придерживая пластиковый фиксатор, выдернуть штекер). Некоторые владельцы забывают восстановить диагностическую линию после извлечения противоугонного устройства. Для ее восстановления понадобится перемычка, которая восстановит обмен данными между ЭБУ силового агрегата и диагностической колодкой. Если эта опция не нужна, просто соединяем провода, восстанавливая K-line. Разъем возвращаем на место. После удаления, необходимо заново настроить АПС. Здесь очень важно стереть все данные, которые сохранял иммобилайзер Лада Калина на ЭБУ (блоках энергозависимой памяти). Процесс выглядит следующим образом. Соединяем контакты 18 и 9.1, предварительно вынув разъем штатной проводки из иммобилайзера. Далее вскрывается ЭБУ и вставляется чип — на нем чистящая утилита — вместо штатной микросхемы проводки. Делаем попытку запустить двигатель. Если все действия были проведены правильно, машина заводится. В случае когда микросхему не удается удалить, нужно найти и установить программу типа Combiset, которая очистит память. Если и это не помогает, придется перепаять гнездо под микросхему. Гораздо больше повезло владельцем Лада Калина с новым устройством Январь 5.1. В этом случае легко устанавливается программа Eeprom, которая перезаписывает данные, и новую прошивку к ней (полученную с необученного иммобилайзера, путем считывания с контроллера). Проведенные манипуляции позволяют самому ЭБУ сгенерировать необходимый пароль, и разрешить пуск двигателя. Случается, что данные не удаляются полностью, например, с блока Eeprom. Выход такой: пытаемся отредактировать дамп — файл, заменяя буквами FF байты со 2 по 7. И дело пошло. Штатное противоугонное средство автомобиля хоть и работает стабильно, но среди современных систем, слишком примитивно. Если добавить к существующей системе Лады еще один датчик раскачивания, то сигнализация станет конкурентна в средней ценовой категории. Проблемы могут возникнуть лишь при подключении охранной системы к пуску двигателя на автомате. Она не соглашается работать с иммобилайзером. В случае когда владелец решил поставить новую сигнализацию, или утеряны ключи, появляется вопрос: как разблокировать иммобилайзер? Может ли хозяин автомобиля, не обращаясь на станцию технического обслуживания, самостоятельно решить это вопрос? АПС Лады Калины зависит от микрочипа находящегося в ключе зажигания. По сигналу, идущему с блока управления, иммобилайзер разблокируется. Эта функция работает только на активированной системе. Удостовериться в этом легко. Закрываем все двери. Загорелся значок иммобилайзера. Выжидаем 20 секунд, и если она плавно тухнет, система активирована. Дальнейшие действия по разблокировке иммобилайзера описаны в рекомендациях выше. 1ladakalina.ru Автомобили ВАЗ-2112 оснащались 8-ми и 16-ти клапанными инжекторными двигателями, которые в свою очередь оборудовались своей системой защиты – так называемым иммобилайзером. При помощи этого устройства блокировалась любая попытка запуска двигателя без наличия специального ключа. В случае неполадок с иммобилайзером запуск двигателя был не возможен даже с комплектом оригинальных ключей и меток, что делать в таком случае? Только отключать иммобилайзер! На видео рассказано как отключить иммобилайзер на автомобилях ВАЗ: Устанавливаемые иммобилайзеры бывают бесконтактные и контактные, первые конечно же самые популярные на современном рынке, так как для их взаимодействия придумана специальная карточка-брелок, а в случае с контактными для управления предусмотрен специальный ключ. В любом случае, такая система защиты комбинируется с наиболее привычной нам автомобильной сигнализацией. На ВАЗ-2112 устанавливались два вида иммобилайзеров: АПС-4, а после АПС-6. Преимуществом более свежей модели можно назвать его активное взаимодействие со стеклоподъёмниками и противотуманными фарами. Принцип работы иммобилайзера на ВАЗ-2112 заключается в обмене информации между ЭБУ и самим устройством. При взаимодействии этих устройств происходит разрешение системы на запуск двигателя, либо её блокировка путём закрытия цепи подачи топлива и топливного насоса. Соответственно, когда произошло закрытие топливной магистрали автомобиль никуда не поедет и даже не сдвинется с места. Можно назвать несколько причин, по которым понадобится отключение иммобилайзера: Как вы могли убедиться сами причин тому, что иммобилайзер может выйти из строя не мало, однако нельзя просто так взять и отключить от него разъём питания, потому как за этим последует полная блокировка двигателя и всех его систем. Во время выполнения такой операции важно выполнять некую последовательность и порядок действий. Обратите внимание, что в случае с неправильным отключением иммобилайзера, автомобиль полностью заблокируется и восстановить его рабочие характеристики сможет только специалист. Существует два вида при помощи которых можно отключить «иммо» — механический и технический. Первый заключается в обычном перерезании проводов, а второй в перепрошивке устройства. Так как второй способ достаточно трудный и требует много усилий и определённых навыков, ниже мы расскажем вам, как добиться точно такого же результата, но быстрее и имея минимум навыков. Так выглядит иммобилайзер за панелью приборов. Далее, когда иммобилайзер удалён необходимо восстановить линию, путём установки перемычки в колодку ЭБУ. Перемычки на «9» и «18» контактах. carfrance.ru С помощью иммо в любых автомобилях, в том числе Lada Priora обеспечивается блокировка двигателя, что предотвращает возможность угона машины. Необходимость отключить на Приоре иммобилайзер может возникнуть в случае неисправности приспособления. Содержание [ Раскрыть] [ Скрыть] В Приорах может использоваться два типа иммо — АПС-4 и АПС-6. Первые стали устанавливаться на ВАЗы еще в начале 00-х годов и считаются менее надежными. В блокирующем устройстве на Приоре основную роль выполняет контроллер PIC16С65В и шина К-Line. А главным элементом микропроцессорного модуля для работы с блокиратором является физический раздел ЕРROOM. В последнем записывается специальный файл с аналогичным названием, содержащийся в памяти ЭБУ (электронного блока управления). В нем сохраняются комбинации обучения иммобилайзера и именно этот элемент отвечает за безопасность транспортного средства. Если происходит активация файла и блокиратор не отправляет сигнал, микропроцессорный модуль размыкает элетроцепь зажигания и отключает систему подачи топлива. Более подробно это выглядит так: Автоэлектрик Сергей Зайцев рассказал о принципе действия штатной противоугонной системы. В первых моделях транспортных средств с охранными устройствами блок иммо располагался отдельно. Но в Приорах он устанавливается в элеткропакет. Прибор монтируется в отсеке для автомагнитолы, немного ниже центральной части консоли в салоне. Здесь же располагается микропроцессорный модуль. Если блокирующее устройство «глючит» и не видит ключ необходимо по признакам неисправностей определить их причину. Если решить проблему быстро не удается можно попробовать обойти иммобилайзер. Все поломки в работе блокирующего устройства можно условно разделить на две группы: Важно помнить, что в Ладах Приорах нельзя допускать полного разряда аккумуляторной батареи. В результате этого в память иммобилайзера будет записываться хаотичная информация, которая приведет к сбоям. Пользователь Павел Мастер рассказал о неполадках в функционировании блокирующей системы из-за неисправного ключа. Более подробно о проблемах: Снимать и проводить ремонт блокирующего устройства необходимо при таких «симптомах»: Один из признаков неисправности противоугонной системы показан в ролике, снятом пользователем Igor Bakhirev. Отключение блокирующего устройства своими руками заключается в использовании модуля обхода. Есть множество вариантов установки такого «девайса». Рекомендуется приобрести фирменное устройство, к примеру, Starline, которое будет обходить блокиратор. Его можно заказать в Интернете или купить в магазине. Простой вариант по установке обходчика: Пользователь Dmitriy Epishev рассказал о процедуре обхода иммо в автомобилях Лада Приора. Процесс включения блокирующего устройства обычно осуществляется на заводе при выпуске авто. Если была произведена замена иммобилайзера, то у потребителя появится необходимость самостоятельной активации системы. Процедура включения выполняется так: Чтобы самостоятельно удалять и выключать систему, потребуется адаптер класса K-Line. Его надо будет подключить к компьютеру и самому блокиратору. На ПК предварительно необходимо загрузить ПО для изменения прошивки. Процедура может отличаться в зависимости от платы в установленном иммобилайзере — М73 или М74. Руководство, которое позволит убрать иммо на М73: На компьютер или ноутбук устанавливается программа Openbox. Выполняется подключение блокирующего устройства к ПК. Запускается утилита, производится считывание штатной прошивки EEPROM. Если в Приоре используется микропроцессорный блок Январь 7.2, то для отключения иммо надо собрать схему, в которой имеется выключатель плюсового кабеля. После этого процедура производится так: Канал «Xilvlik» рассказал о процессе отключения штатного блокирующего устройства. Если автомобиль оборудован иммобилайзером с платой М74, то процедура выключения производится так: Канал «IZO))) LENTA» показал пример некорректной работы блокиратора силового агрегата. avtoklema.com Иммобилайзер — это один из видов защиты автомобиля от угона. Практически каждый современный автомобиль имеет в своем оснащении такое устройство, устанавливаемое на заводе-изготовителе. Иммобилайзер связан с контроллером впрыска топлива в двигатель на физическом и программном уровне. Если он не получает разрешающего сигнала на запуск двигателя, то машина не заведется. Нештатный иммобилайзер (который устанавливается уже после покупки автомобиля) разрывает наиболее значимые электрические цепи автомобиля. К примеру, блокируется стартер автомобиля или зажигание. Если такое произойдет, то даже в случае проникновения внутрь него воров, транспортное средство гарантировано не двинется с места. К тому же есть и такие устройства, которые блокируют неэлектрические системы. Некоторые иммобилайзеры могут работать без разрыва цепей. Такие устройство называются CAN, что можно расшифровать как (Controller Area Network). Двигатель в таком случае блокируется программно: на «мозги» автомобиля приходят определенные сообщения, которые либо разрешают, либо запрещают запуск. Включение и отключение иммобилайзера сделано так, что доступно лишь хозяину автомобиля. Чаще всего это действие осуществляет кодовый электронный ключ. Есть также иммобилайзеры, в которых код нужно вводить вручную, но они очень мало распространены. Перед запуском автомобиля ее хозяин вставляет кодовый ключ в специальный разъем, что разрешает иммобилайзеру отключить охрану и позволить завести мотор. Есть и другой способ: перед антеной охранной системы водитель должен разместить специальный чип. Иммобилайзер в этот момент считает код. Если на автомобиле установлена система с ручным вводом кодов, то водителю нужно его ввести самому, после чего иммобилайзер выключится. Если злоумышленник разрушит иммобилайзер или отключить его несанкционированным способом, то системы автомобиля останутся недоступными. Практически все иммобилайзеры автоматически включают охрану автомобиля, если владелец не производит никаких действий с ним. В состав иммобилайзера входит два компонента: Блок управления. Это центр системы, в котором владелец отправляет сигнал на снятие или постановку автомобиля на охрану. Ключ, который есть у хозяина транспортного средства. Чаще всего в этом ключе спрятан чип, который распознается иммобилайзером. Некоторые модели имеют некоторые проблемы с противоугонным устройством: оно периодически отказывается работать, когда надо разблокировать автомобиль. В этом случае будет полезно знать, как отключить иммобилайзер. Будет рассмотрен пример отключения охранной системы на примере "Лада Калина". Также очень много проблем владельцам доставляет иммобилайзер ВАЗ 2110. Как отключить его, тоже будет понятно после прочтения этой статьи. "Лада Калина" является наиболее востребованным автомобилем, который производится на территории Российской Федерации. Сравниться с ним способны, пожалуй, только знаменитая «десятка» (ВАЗ 2110) и ее наследница "Лада Приора". Это очень экономичный автомобиль: у него достаточно низкий расход топлива, да и запчасти стоят не очень дорого. К тому же "Лада Калина" очень крепко сколочена, что идеально подходит для плохих российских дорог. Вообще, у хозяев практически нет проблем с этим автомобилем, кроме периодического отказа противоугонной системы: оно зависает и завести авто становится невозможным не только для злоумышленников, но и для владельца. Эта статья посвящена тому, как можно отключить иммобилайзер на "Калине". В стандартное оснащение всех инжекторных автомобилей АвтоВАЗа (кроме моделей 2101—2107) входит иммобилайзер. Чаще всего это АПС-4, но некоторые модели имеют АПС-6 (машины начиная с 2004 года выпуска). Проблемы возникают с обеими моделями, но их легко решить, если знать, как отключить иммобилайзер. 2110, которая является одной из самых старых моделей, также имеет в оснащении противоугонное устройство (но только в том случае, если установлен инжекторный двигатель). АПС-4 работает по следующему принципу: данные передаются в блок управления двигателем. Из-за этого зажигание и бензонасос остаются заблокированными до возращения владельца, который деактивирует охрану при помощи ключа. Именно так работает иммобилайзер на автомобилях ВАЗ. Отключить иммобилайзер АПС-6 немного сложнее, потому что его конструкция усовершенствована. Чип встроен в ключи, а считыватель спрятан в глубине рулевой колонки. Это позволило реализовать такие функции, как дистанционное управление стеклоподъемниками, противотуманными фарами и т. п. Иммобилайзер на автомобилях ВАЗ — вещь очень капризная, потому что ее легко вывести из строя даже сигналом с сотового телефона. Самое опасное — диагностика заведенного автомобиля. Проблемы с противоугонными устройствами доставляют массу проблем владельцам. Как отключить иммобилайзер в таком случае? АвтоВАЗ создал альтернативный метод для этого, специально для форс-мажорных ситуаций. Он заключается в том, что владелец автомобиля вводит секретный шестизначный код, но и тут не все так гладко. Ввод пароля осуществляется нажатием на педаль газа определенное число раз. В таких случаях лучше всего знать, как отключить иммобилайзер полностью. Можно ли сделать это, не имея под рукой ключа? Отключение иммобилайзера на "Ладе Калине" проще всего сделать, если отключить его от блока питания, но сначала нужно добраться до него. Понадобятся следующие инструменты: отвертка крестом; удлинитель; фигурная бита; карданный шарнир. Сначала нужно снять с автомобиля аккумулятор. Иммобилайзер расположен за управлением системой отопления салона: это небольшая черная коробочка, размеры котором примерно 5х10 сантиметров. Добраться до него очень затруднительно, потому что болты крепления расположены очень неудобно. Предварительно нужно снять кабель питания с иммобилайзера: штекер легко вытянется, если нажать на его фиксатор. После снятия питания следует восстановить диагностическую линию. Теперь извлечение закончено и начинается настройка АПС. Самое главное — удаление информации, которую оставил иммобилайзер в электронном блоке управления. Чтобы это сделать, нужно вынуть разъем проводки из иммобилайзера и связать в нем контакты 18 и 9.1. Теперь требуется вскрыть электронный блок управления (только если это модель Bosch M 1.5.4), на место стандартной микросхемы нужно установить чип с утилитой для очистки данных (Eeprom) и попробовать завести двигатель. Если все действия проделаны верно, то мотор запустится. Если стандартный чип извлечь не получается, то нужно будет устанавливать утилиту Combiset. Ее принцип действия точно такой, как у Eeprom. Если этого не сделать, то придется перепаять гнездо под новую микросхему. Если модель ЭБУ Bosch MP7.0H, то придется также применить паяльник, поскольку запоминающее устройство крепко заделано. В общем, выбираем для себя что лучше: устанавливать утилиту Combiset или паять гнездо. Иногда на удаление данных наложено ограничение, к примеру, с Eeprom не получится удалить полностью все данные. Но и это не должно стать препятствием: нужно немного отредактировать файл дампа (байты 2–7 заменяются буквами FF). Для людей, которые на "ты" с техникой, не будет ничего проще, как отключить иммобилайзер на "Калине". Эта статья должна была просветить владельца автомобиля ВАЗ, как отключить иммобилайзер. Сразу стоит оговориться, если нет уверенности в действиях, то не стоит браться за отключение противоугонной системы. Лучше всего запомнить секретный пароль и в случае возникновения проблем просто ввести его, нажав на педаль определенное число раз. www.syl.ruИнструкция как отключить и активировать иммобилайзер на Калине и какие бывают неисправности. Как отключить иммо
Как отключить иммобилайзер при блокировке запуска двигателя
Как пример возьмем схему соединений блока АПС-4
Диалог иммобилайзера и ЭБУ впрыска
Как самому отключить иммобилайзер?
Видео:Как самостоятельно отключить иммобилайзер
инструкция по активации и отключению своими руками, неисправности иммо, фото и видео
Характеристика иммобилайзера на Калине
Где находится?
Принцип действия
Неисправности иммобилайзера и что с ними делать?
Инструкция по активации иммо
Активация на Калине-1
Активация на Калине-2
Отключение иммобилайзера своими руками
Блок Bosch М7 4
Блок Bosch 7 9 7
Блок Январь 7 2
Фотогалерея
Аварийное отключение
Обход иммобилайзера на Калине
Видео «Отключение иммобилайзера на Калине»
Как отключить иммобилайзер на Лада Калина: фото и видео
Как вылечить Калину от иммобилайзера (отключение иммо)
Прошивка, как способ устранения проблемы
Выводы
Как отключить иммобилайзер на Калине и зачем это нужно
Несколько советов по деактивации иммобилайзера
Действия по разблокировке АПС Лада Калина
Как отключить иммобилайзер на ВАЗ-2112 самому: фото и видео
Виды иммобилайзеров на ВАЗ-2112 (АПС-4, АПС-6)
Принцип работы иммобилайзера
Когда необходимо отключение?
Порядок отключения иммобилайзера
Пошаговый порядок работ
где находится иммо и что делать, если он не работает, как поставить обходчик и инструкция по отключению с видео
Характеристика и принцип работы блокиратора на Priora
Где находится иммобилайзер?
Что делать, если иммобилайзер не работает?
Причины неисправностей
Признаки
Как обойти иммобилайзер?
Как активировать иммобилайзер?
Пошаговая инструкция
Фотогалерея
При наличии этого индикатора на «приборке» иммо не работает Исчезновение значка говорит об успешной активации устройстваКак отключить блокиратор на Приоре?
Пошаговая инструкция
Фотогалерея
Видео «Неисправность иммобилайзера на Приоре»
Как отключить иммобилайзер ВАЗ или "Калины"? :: SYL.ru
Виды иммобилайзеров
Активация иммобилайзера
Состав иммобилайзера
Возможные проблемы
Иммобилайзер на "Лада Калина"
Принцип работы
Аварийное отключение иммобилайзера
Как отключить иммобилайзер вручную?