можно ли ездить летом на масле 5w40. Можно ли ездить на масле 5w40 летом

можно ли ездить летом на масле 5w40. Можно ли ездить на масле 5w40 летом

можно ли ездить летом на масле 5w40

ВАЖНО! Для того, что бы сохранить статью в закладки, нажмите: CTRL + D

Задать вопрос ВРАЧУ, и получить БЕСПЛАТНЫЙ ОТВЕТ, Вы можете заполнив на НАШЕМ САЙТЕ специальную форму, по этой ссылке >>>

можно ли ездить на масле 5w30 летом?

Тема в разделе «Эксплуатация», создана пользователем assevb, 13 апр 2012 .

Поделиться этой страницей

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Мы клуб владельцев и любителей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 и 2115. Целью этого сообщества является помощь друг другу в решении ситуаций как связанных с ремонтом и ежедневной эксплуатацией, так и с тюнингом.

Источник: http://2108.info/forum/threads/11135/

Синтетика 5w-40 в жару

15 лет на сайте пользователь #9436

Можно ли использовать синтетику 5w40 если температура воздуха больше 30 гр.Ц.

Уже слышал несколько мнений, о том что это чуть ли не противопоказано. Хотя сам всегда был уверен в обратном..

Мнения противников базируются на температурных таблицах.. Однако редко встретишь синтетику 15w-40 и т.д.

кто что знает. если можно — только фундаментальные идеи

15 лет на сайте пользователь #8714

Мне на лето посоветовали сиснтетику c повышенной вязкостью Aral Multitronic 5W50. Очень доволен. Один минус, расходуется его раза в полтора больше по сравнению с полусинтетикой 10W40, тоже Aralовской.

15 лет на сайте пользователь #5261

BlackCoffee, Кастрюля 10w60 и все

15 лет на сайте пользователь #9436

уууу. блин. спасибо за мнения, но мне не важно кто что себе залил

мне интересно, почему в таблицах в букварях 5w-40 применять нужно до 15-20 гр.Ц, а многие рекомендуют и сами льют (и я тож) такие масла на лето. обоснованы ли возражения тех, кто держится за таблицы..

16 лет на сайте пользователь #2652

для начала — 5В — это холодная вязкость масла. т.е. до того как оно прогреется.

16 лет на сайте пользователь #868

Синтетика более термостабильна чем полусинтетика или минералка. Поэтому менять летом синтетику на полусинтетику/минералку нелогично. 5w-40 можно использовать круглый год, если она одобрена производителем автомобиля. В мануалах рисуют масла обобщенно, и там действительно надо 15w-40 для 30-градусной жары. Но рядом еще есть картинка, что все масла одобренные производителем, независимо от классов вязкости годятся от -20 до +30 градусов например. С другой стороны, если машина далеко не новая, то можно не выпендриваться и лить хорошую полусинтетику — просто дешевле будет.

15 лет на сайте пользователь #4665

неужели она летом и зимой будет намного отличаться!?

(ИМХО) поэтому считаю что байки про то, что использовать летом масло 5w-40 нельзя, относятся к разряду АБС — (адна бабка сказала)

15 лет на сайте пользователь #9436

(ИМХО) поэтому считаю что байки про то, что использовать летом масло 5w-40 нельзя, относятся к разряду АБС — (адна бабка сказала)

воооот. и я так думаю.. но почему то на таблице 30 градусов оказывается за диапазоном 5w-40. а некоторые мотористы (друг лруга не знающие) утверждали что по жаре двигатель и клина дать может. что для меня кажется абсолютным бредом. но у них опыт.. и таблица.

а у меня — статьи статьи статьи и. и форумы.. где найти авторитетное мнение

ну и еще у них аргумент, что насос с таким жидким маслом не сможет создать и удерживать достаточное давление, что повлечет работу в режиме масляного голодания но с хорошим маслом

Источник: http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=210579

Какое масло лучше зимой 5w30 или 5w40 — советы профессионалов

Автор: Максим Марков

Если внимательно изучить все автомобильные форумы, то одной из самых распространенных тем являются споры о том, какое масло лучше зимой 5w30 или 5w40. Это действительно является актуальным вопросом, поскольку те автолюбители, которые беспокоятся о своих автомобилях, должны владеть достоверной информацией о том, какое моторное масло лучше подойдет для их двигателей.

Сезонные характеристики масел

Чтобы разобраться в том, какая моторная смазка подойдет для зимы или лета, нужно обратится за помощью к ее классификации, которая установлена ассоциацией американских автопроизводителей. В основу их маркировки (классификации) заложена вязкость масел при различных температурах, а также их способность не замерзать и быть текучими, чтобы масляный насос смог прокачать смазку при минусовых температурах, и раскидать на трущиеся поверхности.

Исходя из этого, моторные масла делятся на три категории:

летние , они имеют большую вязкость, так как рассчитаны на значительные плюсовые температуры окружающей среды, а также на сильный нагрев при работе мотора, поэтому их маркировка не содержит латинскую букву «w» а только цифровые обозначения, то есть если на емкости стоит обозначение 10 w значит эта марка предназначена для зимы;
зимние , данные смазочные материалы имеют более низкую вязкость, так как в холодное время двигатель должен сохранять свои пусковые свойства, что требует от масла большей текучести, поэтому маркировка 10w, 5w 20, будет говорить о принадлежности масел к зимней езде, поэтому вязкость масла у зимних вариантов, гораздо ниже чем у летних;
универсальные (всесезонные) , это марки, которые выпускаются производителями исключительно для всех сезонов, то есть смазка идеально подойдет как для летней, так и зимней езды, поэтому маркировка 5w20 будет говорить о том, что масло всесезонное, в отличии от смазки с маркировкой 10 w (зимний вариант).

Исходя из вышеуказанной маркировки, можно прийти к однозначному выводу, если имеется масло 5 w 30, значит оно относится к всесезонному, и может использоваться летом и зимой.

Производители моторных масел также выпускают специальные добавки, которые могут превращать масло во всесезонные варианты , объединяя в нем летние и зимние функции. Но для таких опытов лучше всего подойдет синтетика.

Почему синтетика. Ответ прост. Данное масло производится на основе различных молекулярных химических реакций. Аналогичная технология изготовления и специальных присадок. Исходя из этого синтетическая смазка и присадки, благодаря сходным элементам, будут идеально сочетаться между собой.

При этом двигатель будет очищаться от сажи и золы, которые образуются от взаимодействия смазки и огня в камере сгорания, если между цилиндрами и поршнями есть люфты.

Важно знать, что для определения смазки поможет тест моторных масел. Для этого достаточно налить часть купленного продукта в стеклянную или иную прозрачную емкость и подождать несколько недель. Если жидкость даст осадок, значит использовать такой продукт, для смазки деталей двигателя не рекомендуется. Если наоборот, то масло сделано качественно.

Особенности эксплуатации двигателя при выборе масла

Разобравшись с маркировкой моторных масел, можно перейти к эксплуатационным характеристикам двигателя, которые влияют на то, какую смазку в него лучше заливать.

Атмосферные температуры . Несмотря на технические характеристики вязкости масла, которые указываются производителями для того или иного силового агрегата, не всегда их нужно учитывать. Одинаковые силовые агрегаты могут эксплуатироваться при сильном перепаде температур, когда масло будет не только терять вязкость, но и пусковые возможности, либо наоборот, когда нет сильных перепадов. При таких условиях смазка будет постоянно сохранять не только пусковые способности, но и вязкость, сохраняя свои рабочие параметры.
Пробег . От этого параметра зависит многое. Какой бы качественным мотор не был, но после определенных километров пробега, в нем появляются люфты (расстояние между цилиндрами и поршнями). Исходя из этого, масло которое раньше заливалось, и имело один показатель вязкости, не подойдет.
Ранее использованное масло . Это тоже важный показатель. Для автомобилей, год выпуска которых переваливает за 5-10 лет, особенно если это отечественный автопром, лучшее моторное масло было минеральное. Оно имеет свойство быстро угарать, создавая золу и сажу, скапливающуюся на стенках деталей. Замена минеральной смазки на синтетический продукт, приведет к тому, что его компоненты начнут чистить двигатель, поэтому сажа, зола и другие твердые частицы, которые не растворяются, могут забить масляный насос, что приведет к прекращению подачи смазки к трущимся частям, и возможному клину двигателя.
Манера езды . Если владелец автомобиля любит быструю езду или эксплуатирует двигатель в тяжелых условиях, то силовой агрегат работает на больших оборотах. В этом случае важно не залить в него смазку с маленьким коэффициентом вязкости. Ведь при сильном нагреве мотора, масло начинает течь (уменьшается защитная пленка), и фактически надлежащим образом не смазывает детали, вызывая их нагрев и все вытекающие из этого последствия.

Поэтому чтобы определится какое масло лучше для того или иного силового агрегата, нужно обязательно учитывать вышеуказанное.

Важно знать, что в понятие вязкость производители смазочных материалов вкладывают возможность смазки образовывать защитную пленку, которая в процессе работы двигателя будет защищать трущиеся поверхности не только от трения, но и возможных сколов и микроповреждений.

Какое масло лучше на зиму

Теперь можно разобраться, что выбрать водителю, масло на зиму 5w30 или 5w40, и какое лучше из них.

Рассмотрим характеристики каждого из них.

5 w 30 . Согласно техническим характеристикам оно предназначено для температур от -25 до + 25 градусов по Цельсию окружающей среды. Но цифра 30 говорит о том, что оно имеет низкую вязкость. Исходя из этого, при сильном нагреве двигателя, такая смазка становится текучей, и может нести угрозу для изношенных моторов.
5 w 40 . Согласно техническим параметрам этого масла, оно может эффективно работать при температурах от — 25 до + 35 градусах окружающей среды. Благодаря числу 40 оно имеет большую вязкость, поэтому эффективно может использоваться в тех силовых агрегатах, которые прошли определенное количество километров (пробег) и имеют некоторую степень изношенности.

Исходя из таких технических характеристик, можно прийти к определенному выводу по поводу применения тех или иных масел с разным коэффициентом вязкостей.

Если автомобиль эксплуатируется в южных и средних широтах , год его выпуска не превышает 3-х лет, а моторесурс двигателя 70 тысяч километров, то хороший выбор смазочного материала это масло имеющее маркировку 5 w 30. Вызвано это тем, что в моторе отсутствуют большие люфты, поэтому даже при сильном нагреве и текучести смазки, она будет образовывать достаточный шар, чтобы обеспечивать защиту трущихся поверхностей и обеспечивать эффективную работу мотора.

Единственным предостережением может быть то, что такую смазку лучше не использовать тем автолюбителям , которые любят нагружать свой двигатель большими оборотами. Для таких лучше выбрать продукт с большим коэффициентом вязкости.

В том случае, когда машина эксплуатируется более 3-х, лет , либо ее пробег перевалил за 70 — 100 тысяч километров, то лучшее масло это продукция с маркировкой 5 w 40. Большая вязкость сможет обеспечить трущиеся поверхности таким шаром, который покроет не только детали, но и образовавшиеся люфты между цилиндрами и поршнями.

Если в мотор все время заливалась минеральная смазка, а затем произошел резкий переход на синтетику, или полусинтетику, то в данном случае химические присадки, входящие в состав синтетики или полусинентики, начнут очищать мотор от различных наслоений в виде сажи или золы, увеличивая люфты.

Если смазочный материал с вязкостью 40, он начнет попадать в камеру сгорания и угарать, это приведет к тому, что мотор начнет «есть» масло. Если смазка будет иметь коэффициент вязкости 30, то она окажется не только в камере сгорания, но и на всей поверхности мотора.

Худший сценарий такой чистки двигателя приведет к тому, что будет засорение масляной системы, и в один прекрасный момент, жидкость перестанет подаваться на трущие поверхности, вызвав клин мотора.

Поэтому совет автомобилистам, которые ездят на подержанных автомобилях состоит в том, чтобы при смене масла, был хорошо промыт мотор в условиях СТО.

Если подытожить все вышеуказанное, то можно прийти к такому выводу. Лучшие всесезонные смазки для двигателей , которые имеют малый пробег, должны иметь коэффициент вязкости не превышающий число 30. В противном случае произойдет потеря мощности и большой расход топлива.

В те силовые агрегаты, которые имеют большой пробег, либо отработали значительную часть своего моторесурса лучше заливать моторное масло имеющее коэффициент вязкости равный числу 40. Такой смазочный материал сможет компенсировать существующие люфты в моторе.

Важно знать, что в настоящее время производители масел, выпускают специальные присадки, которые могут увеличивать или уменьшать коэффициент вязкости любого масла.

Для того чтобы выбрать смазочный материал для зимней езды, водитель должен ориентироваться не только в коэффициенте вязкости и маркировке моторного масла. Он также обязан учитывать техническое состояние своего мотора, а также климатические условия эксплуатации автомобиля.

Источник: http://carsmotion.ru/prakticheskie-sovety/kakoe-maslo-luchshe-zimoj-5w30-ili-5w40.html

amozhnoli.ru

можно ли ездить летом на масле 5w30

Привет господа форумчане…

Еще прошлой зимой на ТО 1 2500км я сменил заводское масло на ZIC 5w30, за зиму накатал всего ничего, сейчас пробег подходит к 7000 км и вот теперь назрел вопрос, не жидковато ли это масло будет для лета, жалко выливать в утиль почти новое масло, а то с нашими сегодняшними ценами на масла это -2000р из бюджета…

Кто, что думает по этому поводу?И кто какое масло планирует на лето?

Источник: http://www.drive2.ru/l/6415398/

Чем плохо лить 5w30 летом?

судя по мануалу данный тип масла рассчитан на зимнюю эксплуатацию. Почему? Ведь рабочая температура двигателя почти одинакова круглый год. Или я неверно трактую?

рабочая температура двигателя почти одинакова круглый год рабочая — ещё может быть но достигается она далеко не сразу или ты ставишь машины только в тёплые гаражи?

там первая цифра вязкость в холодном состоянии а вторая в рабочем вроде.

а какой тип по мануалу для лета?

а сколько у вас греется? Мои все машины грелись за 4-6минут, разве что остывали по-разному.

а сколько у вас греется? у меня так: если включить обогрев стекла, то оно оттаивает и отпотевает примерно тогда же, когда двигатель нагревается до рабочей температуры это происходит через 5-10 минут примерно

Ничем не плохо, кроме цены. В рабочем режиме, на прогретом моторе вязкость все равно составляет 30. Мотор на такую и рассчитан?

Если двигатель не сильно крутишь, то нормально

Обоснуй. Считаю, что двигатель надо либо крутить, либо вообще им не пользоваться:)

на лето все более «теплые» масла.

на лето все более «теплые» масла. Это что значит?

напиши модель двигателя проверим по правильному мануалу

А я и не говорю что двигатель не надо крутить, сам люблю это дело ) Тогда лучше заливать более «вязкие» масла: 5w40, 5w50

с чего это? Я не просто люблю крутить двигатель, а кручу его постоянно, но 5w50 это убийство.

движок 2GR. Мне больше интересно почему 5w30 можно использовать при температуре до +10градусов.

логично было бы говорить о минимальной рабочей температуре масла (при которой оно ещё сохраняет текучесть достаточную для запуска некоторого усреднённого двигателя и, соответственно, о максимальной рабочей температуре масла (при которой оно ещё сохраняет вязкость достаточную для смазки опять же усреднённого двигателя). Зачем писать в характеристиках масла о температуре окружающей среды, большей нуля цельсия, мне не понятно.

в50 для старых движков, где давляк масла очень низкий на 5в30

У меня на 626 мазде по мануалу круглый год 5w30. На разных двигателях, наверное, по-разному.

ого, а пруф есть?

с чего бы это ему быть там низким?

Дома мануал порою.

вязкость + температура у меня на 5в30 при 106 градусах давление на ХХ на 0.15 ниже, нежели на 5в40 на 2000 разница была более существенна ясное дело, что всюду лить 5в50 не стоит, иначе выдавит со всех щелей

ясное дело, что всюду лить 5в50 не стоит, иначе выдавит со всех щелей Что выдавит? 50 более «густое» в рабочем режиме, чем 30 вроде как.

ну так у тебя говномотор в тачке, который с завода сломанный. В общем давление может различаться, но главное чтобы оно было не меньше допуска. И и еще выдавить масло в моторе ничего не может

Немного припизднул я. Круглогодичное применение масла 5W30 без WSS-M2C912-A1 или WSS-M2C913-A не допускается. Т.е. только с этими допусками можно круглый год, а так летом 10W30. http://www.mazda-auto.ru/mazdainfo.php?fl=3&sl=1&qid.

с чего это? Я не просто люблю крутить двигатель, а кручу его постоянно, но 5w50 это убийство. с чего это 5w50 убийство?

ого, а пруф есть? http://www.honda.co.ru/CommonFiles/Honda_RU/General/Document. страница 278 в самом мануале а не файле в хинду жас можно лить ваще почти все шо хочешь круглый год 5в30 в том числе

по-видимому аббревиатуры *w* далеко не самое важное, главное допуск.

Источник: http://rusavtomoto.ru/forum/4734-chem-ploho-lit-5w30-letom

Какое масло лучше заливать летом в двигатель чтобы уберечь мотор

На рынке современных моторных масел широко представлена продукция различных мировых и отечественных брендов. Существует три большие группы, в которые входят продукты для:

Также варианты смазки делятся на: летние, зимние и всесезонные. Такое деление происходит в зависимости от класса вязкости смазочного материала. Далее мы рассмотрим, какие свойства и характеристики позволяют отнести тот или иной продукт к определенному классу, а также ответим на вопрос, как подобрать масла для лета, зимы и т.д.

Читайте в этой статье

Зимние и летние масла для двигателя: в чем отличия

Главные свойства моторного масла зависят от его основы. Основой является так называемая «база». Это основа, в которую также добавляется пакет специальных присадок. Указанное базовое масло может быть минеральным, полусинтетическим и синтетическим. Минеральное считается наиболее доступным вариантом по цене, при этом период сохранения полезных свойств в процессе эксплуатации, а также ряд других характеристик находится на самом низком уровне. Соответственно, полусинтетика является «промежуточным» звеном между доступной «минералкой» и дорогой «синтетикой».

Что касается классификации, общепринятой является система SAE (классификация моторных масел Общества Автомобильных Инженеров США). По классификации SAE можно получить информацию о вязкости смазки при высоких и низких температурах, о свойствах текучести, способности к прокачиванию, влиянии на запуск двигателя и т.д.

С учетом того, что любое масло густеет при отрицательных температурах и разжижается при нагреве, традиционно сложилось деление на зимние и летние масла. Получалось следующее: летние масла для автомобилей должны быть более вязкими. К таким относятся смазочные материалы, имеющие классификацию от SAE 20 до 60. Указанное значение отображает вязкость. Чем большей оказывается цифра, тем более вязким является летнее масло.

К группе зимних смазочных материалов принято относить продукты по SAE со следующим обозначением: от SAE 0W до SAE 20W. Литера W является сокращенным winter (от англ. зима). Другими словами, например, SAE 15 W указывает на то, что данное масло зимнее. Как в первом, так и во втором случае цифра указывает на вязкость. Добавление буквы W является показателем вязкости при низких температурах, позволяя точно определить, какое масло летнее, а какое является зимним.

Вязкость моторного масла, чем отличаются масла с индексом вязкости 5w40 и 5w30. Какую смазку лучше залить в двигатель зимой и летом, советы и рекомендации.

Всесезонные моторные масла

Сегодня четкое деление на смазку для лета и зимы отошло на задний план. Другими словами, исчезла необходимость менять рабочую жидкость системы смазки с учетом теплого или холодного сезона. Это стало возможным благодаря так называемому всесезонному моторному маслу. В результате отдельные продукты только для лета или для зимы сейчас практически не встречаются в свободной продаже.

Первая цифра указывает на вязкость при низких температурах, а вторая на вязкость при высоких. Параллельно с этим нужно учитывать, что для разных двигателей необходимо подбирать продукты с учетом целого ряда факторов, о которых мы поговорим ниже.

Как выбрать летнее моторное масло

Чтобы залить летнее масло в двигатель, необходимо выбрать наиболее подходящий вариант из доступных в продаже всесезонных масел. Такой выбор делается по показателю вязкости при высоких температурах, а также с учетом условий эксплуатации ТС. Для лучшего понимания давайте взглянем на основные параметры смазочных материалов.

Первым делом, следует учитывать температурные колебания в климатической зоне. Начнем с зимы. Чем ниже опускается температура воздуха, тем меньшее значение должно быть после надписи SAE. Масла с обозначением «0» (0W-30 или 0W-40) обеспечивают двигателю уверенный пуск благодаря легкости проворачивания коленвала во время сильных морозов. Такое масло хорошо прокачивается, что позволяет маслонасосу быстро поднять давление после запуска и подать смазку к нагруженным парам трения. В результате ресурс агрегата продлевается. Также продукты с подобным обозначением эффективно снижают трение внутри двигателя и минимизируют потери, что позволяет экономить горючее.

Отметим, что допуски по применяемым маслам для каждого двигателя разные. Рекомендуется заливать только те, которые находятся в списке разрешенных. По этой причине оттолкнемся от условного примера с учетом температурного диапазона использования всесезонных масел. Допустим, в двигатель автомобиля производитель по мануалу рекомендует заливать круглогодично SAE 5W-30 (от -25° до +20°C). Для морозной зимы можно использовать в таком ДВС SAE 0W-30 (-30° до +20°C), а для лета SAE 5W-40 (от -25° до +35°C). Следует добавить, что поводом для сезонной смены масла может служить значительное (около 10 градусов) и постоянное отклонение температуры от указанной в характеристиках смазочного материала. Другими словами, если на зиму было залито SAE 5W-30, при этом на улице летом стоит постоянная жара +40 и более, тогда можно задуматься о смене материала на аналог с повышенной вязкостью.

Еще одним показателем к смене масла справедливо считается степень износа двигателя, то есть его техническое состояние. Опытные водители хорошо знают, что по мере износа мотора происходит увеличение зазоров в парах трения. Для «компенсации» таких зазоров, снижения шума и продления срока службы изношенного агрегата до ремонта необходимо заливать более вязкие продукты. Повышение вязкости позволяет создать и поддерживать нормальное давление в системе смазки.

Наиболее важно придерживаться данной рекомендации летом. Дело в том, что в теплый период времени года силовой агрегат максимально разогревается во время работы. Добавим, что летом машина зачастую эксплуатируется на высоких скоростях, то есть мотор сильнее раскручивается. С учетом таких особенностей частой практикой является переход, например, с масла SAE 5W-30 на SAE 5W-40 после 100-150 тыс. км пробега. Если ваш двигатель изношен, то есть прошел около половины своего планового ресурса, тогда имеет смысл поменять вязкость масла на еще более высокий показатель (SAE 15W-40, SAE 20W-40 и т.д.).

Подведем итоги

Приведенная выше информация позволяет утверждать, что отдельно летнее или зимнее масло сегодня не представлено в продаже. По этой причине следует отталкиваться от показателей вязкости всесезонных масел применительно к плюсовым и минусовым температурам.

При выборе смазочного материала следует учитывать условия эксплуатации ТС, особенности климата, а также степень форсирования силового агрегата. Вполне возможно, что будет разумно остановиться на одном всесезонном моторном масле по SAE, которое рекомендует производитель для конкретного типа двигателя. При этом достаточно чаще его менять, чем осуществлять постоянный переход с менее вязкой смазки на более вязкие аналоги перед наступлением летнего периода.

Вязкость моторного масла, чем отличаются масла с индексом вязкости 5w40 и 5w30. Какую смазку лучше залить в двигатель зимой и летом, советы и рекомендации.

Как правильно подобрать моторное масло для старого ДВС или мотора, у которого пробег больше 150-200тыс.км. На что нужно обратить внимание, полезные советы.

Что лучше использовать: синтетическое или полусинтетическое масло. Когда оптимально заливать в мотор синтетику и в каких случаях полусинтетический продукт.

Как правильно подобрать моторное масло для двигателя автомобиля. Масляная основа смазки, маркировка и классификация по SAE, API и ACEA. Полезные советы.

Как выбрать масло для дизельного двигателя, основные характеристики. Универсальное масло для (турбо) дизеля, рекомендации, допуски автопроизводителей.

Какое масло лучше заливать в дизельный двигатель: синтетическое, полусинтетику или минеральное. Какой тип масла лить в турбодизель, эксплуатация и замена.

Источник: http://krutimotor.ru/letnee-maslo-dlya-dvigatelya/

amozhnoli.ru

Какое моторное масло выбрать на лето?

Большинство владельцев транспортных средств знают, что грамотный выбор масла влияет на надёжность работы двигателя и значит длительное наслаждение ездой автомобиля без особых проблем.

Тем не менее далеко не каждый автолюбитель в курсе, какое смазочное масло стоит залить и как безошибочно его подобрать.

Маркировка по sae моторного масла

Маркировка обозначает условия соответствия масла. Берём в руки канистру, читаем надпись типа «5W-30». Присутствие двух показателей означает – масло универсальное, одновременно допустимо для лета и зимы.

«5W», где «W» то есть «winter» — «зима» индекс низких допустимых температур работы, при этом обладая допустимо достаточной вязкостью. Индекс «30» означает максимальную летнюю температуру.

Климатические условия при выборе масла

При покупке масла нужно обязательно руководствоваться условиями микроклимата. При эксплуатации автомобиля в южных широтах, где температура достигает до +50 градусов, под капотом она градусов на 10-15 будет выше.

Следовательно, масло надо подбирать более густое, с высокой термической стойкостью и термоокислительной стабильностью, при таких условиях оно лучше охлаждает поршни и не даёт повысить предельный нагрев в картере.

При таких условиях эксплуатации автомобиля вместо рекомендуемого автомобильными производителями марки масла 5w-30, лучше применить 5w-40.

Условия эксплуатации транспортного средства

Важным обстоятельством при выборе моторного масла являются условия эксплуатации автомобиля. Если машина большее время проводит в пути на трассе, здесь охлаждению двигателя будет способствовать обдув холодным воздухом. Это, кроме всего прочего, помогает снизить температуру масла.

В случае когда основной пробег вашего автомобиля приходится в городских условиях, а это «пробки» и неровные обороты мотора, да ещё и в жаркую погоду.

В таких условиях маслу придётся труднее, здесь целесообразно выбрать моторное масло густое, а именно 5w-40.

Стиль вождения влияет на выбор масла

Для любителей быстрой езды необходимо понимать, что автомобиль дополнительно нуждается в защите рабочих узлов мотора. На больших оборотах двигатель достаточно быстро нагревается, и вся сила трения приходится на моторное масло.

В таких случаях нужно применять масло для высокофорсированных двигателей (к примеру 10w-60 или 5w-50), и не забывайте регулярно проверять уровень масла.

Качество моторного масла

Самый важный критерий – качество моторного масла. Прежде чем его покупать тщательно изучите все характеристики (класс качества, марку, вязкость, информацию о сертификации: SAE, API и прочее).

Специалисты рекомендуют приобретать масло для двигателя только у проверенных продавцов. Например, на сайте voenmasla.ru. Это обусловлено тем, что на рынке довольно много подделок.

Не стоит экономить, сделайте выбор на масле с несколькими уровнями защиты. Каждое масло имеет свой индивидуальный голографический элемент с логотипом, дополнительно логотип выдавливается на канистре.

На этикетке обязательно прописан полный адрес изготовителя. Многие серьёзные производители каждую канистру пронумеровывают.

Есть компании, которые защищают свой продукт запахом, к примеру Valvoline отличается приятным сладковатым запахом, этим оберегают свою продукцию от вероятного копирования. Такая защита дорогого стоит, а потенциальные злоумышленники на это тратиться не будут.

Так что отличить оригинальное моторное масло от подделки можно, стоит только быть внимательней. Незначительная экономия на таком важном для автомобиля продукте может привести уже к существенным тратам на ремонт.

Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи сайта.

www.avtogide.ru

Можно ли летом ездить с моторным маслом 5W40 SHeLL в двигателе ???

А кто может это запретить??

да. у него температурный интервал от -35 до +40

конечно можно

можно но не нужно

я ездил, правда у меня дизель

Если двигатель изношен на 50% то не стоит!

первую цифру лучше поднять до 10-15

у мну всегда 5W30 шелл синтетика!

Можно но лучше не ездить выгорает быстро

конечно можно

ни в коем случае!

touch.otvet.mail.ru

Нужно ли менять масло в двигателе на лето, если была залита "синтетика" марки 5W-40 и машина проехала 1500км?

Не нужно. межсервисный пробег составляет, как правило, 15000 км. На вашем масле можно ездить круглогодично.

а че оно прокисло???

Если поменяеш. Хуже не будет.

не надо ...15-20 тысяч будет, тогда и заменишь...

нет синтетика 8000-12000 и 40 нормуль

Нужно, но позже!

Покатайтесь тысяч 5 а потом поменяйте один фильтр а после пробега 10-15 тыс смотрите на появление нагара как потемнеет так и меняйте

Не меняй масло, это минус тебе по кошельку будет. Менять масло надо по нормальному, чтобы двигатель больше отработал где-то после 7-8 тыс. км. Можно и до 10 и до 20 тысяч тянуть как другие пишут, но тогда двигатель на 100.000 тыс выкинь на мусорку. Не важно какое масло синтетика, полу-синтетика, минералка. Менять надо на 7-8 тыс. Запомни на будущее. Тем более если новая машина. И лето и зима разницы не имеет, у тебя же не лютые морозы до -40. Машина зимой заводится нормально. И всё!!!

Заливай масло димисезонку и не мучайся. Потом поменяешь на такоеже

touch.otvet.mail.ru

Можно ли в жару 35 градусов ездить на масле 5 W 30? Или надо по гуще лить 10w 40 или 20 W 50

я езжу, проблем не заметил

Какое отношение жара имеет к маслу? Рабочая температура двигателя все равно 90-100 градусов.

Зависит от того, что у тебя за авто. На 0-20 езжу.

В мой авто заливается 0 W 20 и летом и зимой.

Катайся спокойно. У мня пробег под 270 тыс, на рекомендованном масле 3-30 езжу круглый год, проблем не было (живу на юге)

Если жара один месяц то не стоит а если как у нас бывает с мая по начало октября то 20\50 самое то я на нем круглый год езжу В средней полосе России 10\40 самое то ну а ближе к Сибири и дальше 0/20

По таблице смотри, которая в каждом мануале присутствует <img src="//otvet.imgsmail.ru/download/69863715_c90000482bacc502c4ab0241edf13a86_800.jpg" alt="" data-lsrc="//otvet.imgsmail.ru/download/69863715_c90000482bacc502c4ab0241edf13a86_120x120.jpg" data-big="1">

а ты думаешь в жару мотор горячее?

А еще сливочного добавь.

Если пробег до 100000 то можно

touch.otvet.mail.ru

ВАЗ 07 Масло Мобил 5-W30 проехал за зиму 1000 км.Можно ли на нём ездить летом или залить 5-W40.

10 w40 или 15w40 на лето

разницы нет, можно!

да езди дальше, 30 и 40 мобил - это почти один хрен

Жидковатое для лета. А это слей в чистую канистру. Осенью зальёшь. Нормальное масло-не прокиснет.

на синтетике есле норм давление нужно ездит

Можно конечно, только в коробке замени на летнее

5W30 я так понимаю расчитано до температура воздуха 30 градусов наших цельсиев, так что если ариентирываться по погоде в приморье до мая можно ездить!

ну ты даеш в 2107 такое масло тупая трата денег. езди если давление нормальное только не сливай его чтоб зимой залить т. к масло имеет срок службы примерно полгода. лей лукойл люкс меняй каждые 8т. км и все будет хорошо для класиковского движка самое то а от дорогих масел толку нет разве что похвастаться

Действительно пустая трата денег. Все равно капиталка наступит на много раньше чем на иномарке. Я гонял на лачетти 140000 на лукойл и татнефть 5-40 замена каждые 10000. движок как новый был, чистый. один хрен продал...

можно 100%! не парься даже

touch.otvet.mail.ru

можно ли ездить летом на масле 5w40. Можно ли ездить на масле 5w40 летом