5 способов защиты кузова автомобиля от коррозии. Как защитить от коррозии автомобиль

5 способов защиты кузова автомобиля от коррозии. Как защитить от коррозии автомобиль

Защита автомобиля от коррозии, как победить рыжую напасть

Защита автомобиля от коррозии — глобальная проблема над которой бьются лучшие ученые умы. И хотя химики за последние годы разработали немало достаточно эффективных препаратов, окончательно победить рыжую напасть ещё не удалось никому. А ведь так обидно, что новенький сияющий автомобиль, буквально через четыре — пять лет может превратиться в ржавую развалюху. Почему так происходит и как же бороться с коррозией?

Вспомним физику

Чтобы разобраться в причинах образования ржавчины на кузове автомобиля, придется вспомнить физику из курса средней школы. Итак, есть анод, которым как раз и является кузов и катод (остальные металлические агрегаты). Роль электролита играет влага, которая, пусть и в малых количествах, всегда есть на кузове автомобиля. Ну а поскольку соль на наших дорогах тоже присутствует, вот вам и необходимая для электрохимической реакции среда. Анод (кузов) начинает испускать электроны, которые оседают на катоде. Происходит преобразование металла в оксид железа (ржавчину, по простому).

Особенно неблагоприятным периодом в этом плане является зима. Именно в этот период дорожники активно применяют дорожные реагенты, содержащие соль в больших количествах. Грязная жижа на зимних дорогах самая благоприятная среда для образования очагов коррозии.

Исходя из сути явления, напрашивается вывод, что победить коррозию можно только изолировав анод (кузов) от воздействия такого электролита. На сегодня есть три метода, как защитить автомобиль от коррозии.

Первый метод можно назвать — пассивным. Пока инженеры не придумали как заменить металл, используемый в автомобилестроении, на другие материалы, не уступающие ему по характеристикам, но не подверженные ржавчине. Поэтому они разрабатывают всё новые и новые покрытия, которые наносятся перед покраской авто. Это и различные грунтовки и оцинковка. Эффективность такого способа достаточно высока. Но, как только ЛКП получает повреждение, например в результате ДТП (трещины, царапины), коррозия тут как тут. Вот почему наличие ржавчины на кузове авто, это первый признак того, что оно побывало в аварии.

К этому же методу можно отнести и регулярную мойку автомобиля. Вода вымывает отложения солей и разрушает благоприятную среду для возникновения коррозии.

Если кузов автомобиля цел и чист, можно вести речь о следующем методе — активном. Он заключается в нанесении специальных мастик, воска, полировки автомобиля антикоррозийными составами. В результате создается ещё один слой, препятствующий взаимодействию влаги с металлическими частями.

Ещё, как вариант оклейка кузова защитными пленками. На рынке их сейчас большое количество и есть возможность и индивидуальность автомобилю придать и кузов защитить. К сожалению, недостатки этого метода в том, что он не очень эффективен. Провести качественную обработку в скрытых полостях, где ржавчина и образуется в первую очередь, практически невозможно.Правда, есть третий метод — электрохимический. Из всех перечисленных, он самый надежный и действенный. Но применяют его крайне редко. Хотя известно о нем уже достаточно давно. Ещё в 70 — х годах я выписывал журнал

Пластина цинка размером со спичечный коробок, защитит кузов Вашего авто на 3 — 5 лет«Юный техник» и там этот метод был подробно описан. Суть его в следующем. Есть металлы более активные, чем железо, например — цинк. Поэтому, если в скрытых полостях машины, установить кусочки цинка, то именно он будет быстрее вступать в химическую реакцию, а железо останется целым. Достаточно 4 — 5 кусочков цинка размером со спичечный коробок, чтобы ржавчина надолго забыла про Ваш автомобиль.

Защита автомобиля от коррозии в процессе эксплуатации

Среди водителей существует много мнений что лучше, постоянная эксплуатация или консервирование автомобиля на зиму, хранение на открытой стоянке или в гараже. Абсолютно правых в данном вопросе нет. Да, при ежедневной эксплуатации, кузов регулярно продувается и влага меньше скапливается в скрытых полостях. Но вместе с тем, он сильнее подвержен воздействию дорожных реагентов. В гараже, даже самом сухом, всё равно происходят перепады температуры, а значит будет образовываться конденсат, который может привести к коррозии. Ну а хранение автомобиля на открытой стоянке вообще никаких плюсов не имеет. Тут кузов испытывает все неблагоприятные факторы, которые только могут быть в природе.Так что выход один — регулярная антикоррозийная обработка. Не скупитесь на дополнительную полировку ЛКП после мойки. Сейчас есть немало полимерных покрытий с с водоотталкивающими способностями. Да и стоимость такой услуги не так велика. Кстати, защищать нужно не только поверхность кузова. Хромированные поверхности, номерные знаки тоже страдают от ржавчины. Чтобы их защитить можно нанести на хромированные детали обычный крем на силиконовой основе. А номерные знаки можно сохранить покрыв их простым водостойким прозрачным лаком. И конечно не забывайте про третий метод, о котором я писал выше. Он самый экономичный и самый надежный. Один раз сделал и надолго забыл. На рисунке обозначены рекомендованные места установки цинковых пластин

Ну а самое главное, помните, если защита автомобиля от коррозии будет проводиться постоянно и своевременно, он долго будет радовать Вас своим красивым внешним видом и сохранит высокую стоимость при последующей перепродаже.

Защита от коррозии и оцинковка кузова своими руками видео:

wsahingcar.com

Разнообразие способов защиты кузова автомобиля от коррозии, советы и видео

Скажите еще, пожалуйста, как мне после покраски защитить кузов от ржавчины, чтобы не пришлось опять подкрашивать машинку через пару лет? Технологий, как я знаю, есть несколько, но хотелось бы подробно узнать мнение специалистов.. Спасибо заранее! (Демьян)

Добрый день, Демьян. Мы не специализируемся на покраске, но готовы дать вам несколько рекомендаций касательно вашего вопроса.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Защита кузова от коррозии

Катодный способ защиты кузова

Вы правильно подметили, вариантом и технологий защиты существует несколько, мы вкратце расскажем о каждом из них. Какой эффективен и какой использовать — решать только вам.

Использование антикоррозийных средств. Кузов авто тщательно вымывается, на нем удаляются все коррозийные места. Затем по всему периметру наносится состав антикоррозийного вещества, которое образует защитную пленку на металлических элементах, таким образом превращая окисленный слой в сам грунт. Полученный грунт не будет вступать в реакцию с влагой и другими элементами, то есть он будет защищать авто от ржавчины. Такой метод, как свидетельствуют отзывы, является наиболее эффективным и действенным. Для днища лучше использовать мастику — она защитит металл толстым слоем изолирующего материала, но перед ее нанесением все щели и труднодоступные места также следует обработать вышеуказанным средством.
Катодный метод представляет собой электрохимический способ защиты, который основывается на использовании катодного электрода. Суть заключается в установке на кузов автомобиля так называемого протектора , который будет защищать его от попадания воды. Устройство можно приобрести в специализированных магазинах.
Метод грунтовки. Данный метод можно назвать одним из самых древних, так как он практиковался еще в 60-х годах прошлого века советскими водителями. Как выяснилось позже, его эффективность достаточно сомнительная. А вот катафорезный способ использования грунтовки является самым прогрессивным и надежным, поэтому на него также стоит обратить внимание.
Оцинковка — это стандартный заводской способ борьбы с коррозией. Толщина оцинковки, как правило, составляет от 6 до 9 мкм, но как показывает практика, даже после оцинковки ржавчина может проявиться спустя год. Такой исход возможен в том случае, если в покрытии появятся микропоры, по которым вода будет попадать на кузов и вступать в реакцию с металлом. Если ржавчина уже образовалась на машине, то, вероятнее всего, избавиться от нее уже не получится. Поэтому позаботиться об этом следует сразу же после покупки авто или его покраски.
Жидкое стекло. Один из самых современных и недешевых способов. Машина обрабатывается жидким стеклом на специализированных станциях, где есть соответствующее оборудование.

Видео «Как бороться с коррозией?»

Как бороться с коррозией подробно сказано на видео (автор видео — За рулем).

avtozam.com

5 способов защиты кузова автомобиля от коррозии

Железо – это материал, который широко используется в автомобильной индустрии. При всех своих положительных качествах, он имеет существенный недостаток — окисление. При выплавке, транспортировке и эксплуатации железо постоянно подвержено коррозии. В среднем, около 20% металла в год пропадает вследствие окисления, что превращает его в ржавчину. Как защитить кузов от коррозии? – извечная проблема автомобилистов.

Коррозия автомобиля

Существует, два вида коррозии: химическая и электрохимическая. Электрохимическая — при контакте метала с электролитом начинается процесс разрушения, в результате образования электрического тока. Обычная вода может быть электролитом. Это происходит из-за ее химического состава, растворения солей и газов. Окислителями выступают ионы водорода и кислорода.

Химическая коррозия — происходит вследствие контакта металла с окружающей средой, кислородом и его соединениями. Исходя из этого, при взаимодействии металла с водой, коррозия происходит по двум путям.

За все существование автомобильной индустрии, изобретено немало методов борьбы с коррозией. Однако, в настоящее время защита кузова автомобиля от коррозии осуществляется только пятью наиболее распространенными и эффективными способами.

Грунтовка, фосфатирование

Грунтовка — слой между лакокрасочным покрытием и металлом, основное назначение которого — защита метала от коррозии. Этот защитный слой обеспечивает надежное сцепление железа с покрасочным покрытием автомобиля. Он обладает свойством склейки поверхностей разнородных тел, в нашем случае это метал и красящий материал, который наносится поверх грунтовки. Таким образом, покрытие служит в качестве барьера, который защищает сталь от воздействия влаги и кислорода. Но этот метод имеет недостаток. Так как все полимерные покрытия пропускают влагу, изолирующие грунтовки способны только временно отбросить процесс коррозии.

Использование фосфатных грунтовок изолирует поверхность и пассивирует ее. В этом случае фосфатирование – более эффективная защита кузова от коррозии, так как специфический состав грунтовки при нанесении на поверхность метала, образует оксидную пленку. Она способствует снижению коррозионной активности металла. В результате этого формируется дополнительный слой защиты меду железом и грунтовкой.

Оцинковка

Цинковое покрытие обеспечивает барьерную, а также электрохимическую защиту от коррозии. Цинк жертвует собой, чтобы защитить железо, поэтому данный метод часто называют «жертвенной защитой». При нанесении не значительных царапин и сколов, весь удар на себя принимает цинк.

Оцинковка — это процесс погружение стали в резервуар с расплавленным цинком, в результате чего на поверхности стали формируется ферро — цинковый сплав. Соотношение толщины сплава в среднем состоит с 70% цинка и 25% железа.

Лакокрасочное покрытие

Верхний слой антикоррозионной защиты, выполняет немало функций и имеет ряд жестких требований. Материал должен отличаться хорошей прочностью, стойкостью к ультрафиолету, обладать хорошей адгезией к грунтовкам, быть стойким к стиранию, а в дополнение — экологичным и технологичным.

Лакокрасочное покрытие один из важнейших процессов, так как благодаря нему обеспечивается не только защита кузова от коррозии, но и придается основной внешний вид транспорта. При покупке или продаже авто, это первый критерий, на который обращается внимание. Очевидно, что автомобиль без малейшего намека на коррозию, можно будет продать гораздо дороже.

Барьерная защита

Покрытые кузова постоянно подвержено мелким механическим воздействия. Покраска и удаление сколов — это необходимая вещь, но они не способны защитить покрытие от небольших камней, гальки. Предупредить проблему дешевле и гораздо проще, чем устранять ее последствия.

Для того что бы защитить кузов автомобиля от воздействия посторонних предметов и камней устанавливаются своего рода барьеры или препятствия. В качестве примера это могут быть: пластиковые локеры, подкрылки, установленные в колесные ниши и прочее. Не зависимо от того, какой марки автомобиль и сколько он стоит, пренебрегать данной защитой не следует. Чем дороже ваше авто, тем больше придется платить за его ремонт.

Есть производители, которые заботятся о защите автомобиля и комплектуют его всем необходимым еще на заводе. Практически все джипы оборудованы защитой, которая защищает пороги, двери, кромки колесных арок в условиях бездорожья. С такой же целью на носовой части капота устанавливается спойлер. Данную доработку можно установить практически на любой автомобиль. Дно автомобиля так же оснащают дополнительной защитой.

Пленки

На сегодняшний день практический в любом сервисном центре можно столкнуться с такой услугой как покрытие автомобиля защитной пленкой. Пленка полностью прозрачная и ее наличие невозможно определить не вооруженным глазом. Это делает ее неоспоримым фаворитом.

Пленкой можно защитить любую часть внешней поверхности кузова, капот, крылья, двери и так далее. Самым актуальным будет защита частей, которые чаще всего подвержены повреждениям, как правило, это капот и нижняя часть кузова.

Услуга покрытия пленкой применяется уже довольно давно, иностранные производители часто используют эту технологию к серийным автомобилям.

Технология нанесения пленки очень проста. Сначала пленкой накрывается место обработки. Потом удаляется защитный слой, и пленка просто приклеивается.

Предварительно, перед тем как наносить пленку, поверхность необходимо очистить и приготовить: избавиться от кори, при необходимости подкрасить, убрать царапины. Для качественного приклеивания поверхность должна быть идеально ровной. Специальный клей рассчитан на перепад температуры, что является очень важно для такой части автомобиля как капот.

Срок службы защитной пленки от двух до трех лет, после чего она легко снимается. Поверхность, на которую была наклеена пленка, остается в идеальном состоянии. Если хотите дольше сохранить идеальный вид автомобиля, данная технология наиболее оптимальна.

Однако помните, что самая эффективная защита кузова автомобиля от коррозии – это комплексное использование всех пяти способов.

Как защитить от коррозии автомобиль

Методы защиты автомобиля от коррозии

Такое явление, как коррозия, знакомо практически всем автолюбителям. Чаще всех остальных с ним сталкиваются владельцы подержанных автомобилей, которые активно эксплуатируются на протяжении не одного десятилетия. Проявление коррозии на кузове любого автомобиля не зависит от места постоянного хранения транспортного средства. Дело в том, что где бы не «отстаивался» после трудового дня железный конь, будь то гараж или улица, неприятность такого рода не преминет проявиться спустя некоторое время. Ввиду этого, заботливого автолюбителя вполне резонно беспокоит вопрос защиты собственного автомобиля. Прежде чем начать бороться с любым видом вредных воздействий, следует разобраться с их истоками и способами образования. Только детальное изучение особенностей кузова и вариантов активной борьбы с коррозией поможет каждому автолюбителю выбрать свой наиболее эффективный и максимально оптимальный метод.

Проявление участков, подверженных воздействию коррозии

Естественно, на авторынке на данный момент представлено множество самых разнообразных веществ, которые способны на протяжении какого-то времени надёжно защищать кузов автомобиля от проявления коррозии, однако выбрать среди них один-единственный метод защиты достаточно трудно, что обусловлено разного рода спецификой проявленных повреждений. Следует отметить, что участки кузова способны корродировать с разными скоростями, на что влияет их нахождение в различных условиях во время работы транспортного средства. Наиболее «мягкое» излюбленное место коррозии — сварной шов. Большинство автолюбителей отмечают именно этот участок как начало деформации, в нём под воздействием влаги развиваются трещины.

Так называемая щелевая коррозия вызывается множеством негативных факторов, наибольший вред из которых несут вибрация и перепад температуры, особенно ощутимый в холодное время года. Развитию коррозии способствует влага, которая в морозы, превращаясь в лёд, раздвигает края трещины, увеличивая её в размерах. Несмотря на то что это обстоятельство может показаться слишком простым и безобидным, в ближайшем будущем оно может привести к огромным неприятностям.

От такого неприятного фактора, как коррозия, кузов автомобиля фактически ничем нельзя защитить, тем более что внутреннее пространство, скрывающееся от пристального внимания владельца транспортного средства, вентилируется достаточно плохо, скопившаяся жидкость становится основой для развития коррозии, непоправимо воздействующей на машину.

Не следует забывать и о днище автомобиля, так как постоянное соприкосновение с водой, мелкими камушками, солью и песком не проходит бесследно для кузова авто. Воздействию фактора коррозии подвластна также выхлопная труба и силовой агрегат, на которых такого рода неприятность также может поселиться в кратчайшие сроки.

Борьба с коррозией всеми доступными способами

Каждый автовладелец, которому небезразличен свой автомобиль, должен знать о тех способах, которые помогают предотвратить развитие этого неприятного фактора. Стоит отметить, что среди современных препаратов можно найти даже такие вещества, которые позволяют избежать проявлений коррозии как атмосферного, так и механического рода.

Один из самых первых методов представляет собой пассивное воздействие, которое подразумевает изолирование металлических деталей и кузова от влияния на них атмосферного воздуха. Ещё один эффективный метод — активное воздействие, направленное на создание специальной плёнки, создающей защиту металлу. В результате такого воздействия кузов автомобиля избавляется от окисленного слоя, а появившийся на деталях транспортного средства грунт отталкивает жидкость, соль и кислоту, тем самым нейтрализуя все вещества, способные влиять на дальнейшее развитие коррозии.

В продаже также имеются мастики, представляющие собой пассивные вещества, надёжно предохраняющие днище авто. В их основе лежат каучук, смола и битум. В качестве активных добавок присутствует масло и графит, не являются исключением волокнистые материалы. После приобретения мастику нужно толстым слоем нанести на днище транспортного средства. Для того чтобы был достигнут максимальный эффект, автомобиль необходимо подготовить, предварительно обработав щелевые отверстия специальным веществом от коррозии, которое препятствует проникновению других негативно влияющих субстанций.

Катодная защита

Когда заходит речь о средствах, предохраняющих авто от вредных воздействий окружающей среды, следует упомянуть о нескольких полезных методах, одним из которых является катодная защита. Дело в том, что такая электрохимическая защита базируется на обеспечении целостности кузова посредством катодного электрода или типового тока. Появившийся на поверхности анод сможет надёжно сберегать катод от коррозии. В этой ситуации анод — это есть не что иное, как кузов машины. Среди металлов, имеющих высокую активность, следует отметить не только цинк и хром, но и весьма распространённые магний и алюминий. Протектор, в частности, металл-активатор, следует прикрепить к очищенной от грязи поверхности кузова, так как впоследствии попадающая жидкость не сможет влиять на металл и тем самым вредно на него воздействовать.

Эффективный метод грунтования

Некоторые автолюбители, в особенности хозяева зарубежных автомобилей, полагаются на производителя, надеясь на то, что их транспортному средству хватит простой заводской защиты. К таким непредусмотрительным людям относятся и хозяева машин с оцинкованным кузовом. Следует отметить, что в последнее время особенно стал актуальным катафорезный метод, посредством которого наносится грунтовка и, соответственно, происходит защита автомобиля.

Вариант защиты с применением оцинковки

Если обратиться за справочной информацией к зарубежным производителям транспортных средств относительно заводских методов борьбы с коррозией, станет известно о повсеместном использовании оцинковки кузова. Стандартная толщина такого покрытия не превышает 6–9 мкм, ввиду чего первые признаки коррозии на поверхности кузова появятся только спустя год после производства автомобиля. Спустя время покрытие становится меньше и тоньше, на его поверхности появляются микропоры, способствующие проникновению влаги и, как следствие, появлению коррозии. Важно помнить о том, что однажды появившуюся ржавчину не удастся обезвредить на всю оставшуюся жизнь, при любом удобном для вредителя случае пятна снова могут появиться. Именно это обуславливает необходимость заботиться об автомобиле сразу после его приобретения.

Способ электрохимической защиты

Электрохимическая защита — это особенная защита, которая принадлежит к разновидности катодных методов. Её состав — пара гальванических металлов цинка, поддерживаемых под напряжением. Такая особенность обуславливает появление определённого эффекта, способствующего снижению появления коррозии в 5 раз.

Несмотря на кажущуюся баснословность метода, его эффективность доказана рядом сложнейших испытаний, проведённых не одной группой современных учёных. Следует отметить, что такая защита достаточно давно используется для поддержания трубопроводов и металлоконструкций в рабочем состоянии.

Электрохимическая защита позволяет автовладельцу позаботиться о своём транспортном средстве, защищая от коррозии самые недоступные места. Надёжное вещество в своём составе содержит электрический блок и цинковую пластину. Что вызывает необходимость обязательного заземления и соединения с аккумулятором автомобиля. Этот способ особенно распространён среди жителей Европы и США, в Россию средство поступило относительно недавно, однако это не помешало ему добиться высоких результатов.

Метод защиты недоступных полостей

Защита всех скрытых областей транспортного средства важна не меньше, чем защита силового агрегата или кузова в целом. Для того чтобы всё сделать правильно, нужно руководствоваться несколькими нехитрыми советами. Во-первых, такие участки должны подвергаться особенно тщательной обработке, во-вторых, скрытая полость нуждается в обработке качественными средствами, которые может нанести только специалист сервисного центра.

Спасти от коррозии основу автомобиля такое вещество, как мастика, не сможет, для этого потребуется приобрести более дорогостоящие химические вещества, способные создать такой уровень защиты, который надолго предотвратит появление пятен ржавчины.

Электронный метод

Электронная защита — популярнейшее средство, способное предотвратить развитие ржавчины почти в 100% возможных ситуаций. Такие показатели были получены в результате проведения многочисленных тестов, важным преимуществом такого метода является его способность создать такую защиту, которая сможет в течение 10 лет эффективно противостоять коррозии на любых участках. На сегодняшний день подобные приспособления можно приобрести в специализированных автомагазинах или посредством интернета, причём продавец вместе с агрегатом даст покупателю гарантию. Важной чертой устройства является его возможность не создавать помехи при прослушивании радио, отвечать мировым требованиям и стандартам.

Кроме того, после приобретения устройства автовладельцу не придётся прибегать к помощи сотрудников автомастерской, простое в установке приспособление сможет установить даже тот владелец транспортного средства, который никогда не вникал в особенности электронной «начинки» кузова автомобиля.

Для придания эстетичного вида можно прикрепить провода специальными пластиковыми крепёжными элементами или изоляционной лентой. После установки агрегат должен сигнализировать о работоспособности светящимися лампочками, расположенными на корпусе. Включение индикаторов должно происходить в момент включения силового агрегата. В случае если лампочки не загорелись, следует проверить функционирование аккумулятора или обратиться за помощью к дилеру, продавшему приспособление.

Плюсы современного метода

Электронная защита кузова — достойная альтернатива множеству дорогостоящих веществ и средств, которые необходимо наносить на кузов и другие элементы транспортного средства. Такой метод позволяет максимально сэкономить свободное время и денежные средства. Автовладельцу, остановившему свой выбор на специальном агрегате, не придётся дополнительно обрабатывать крылья, днище и внутреннюю поверхность кузова.

Современный метод электронной защиты автомобиля — единственная возможность избежать коррозии, так как установленное устройство исключит возможность для влаги, льда, песка и камней воздействовать на металл. Стоит отметить, что приспособление можно использовать даже в таких авто, где ранее использовались различного рода мастики и другие антикоррозийные средства.

Заключение

Не стоит пренебрегать специальными средствами, предназначенными для защиты кузова от коррозии, по опыту автовладельцев все вышеприведённые методы способны обеспечить защиту от ржавчины, а также устранить первые признаки её проявления. Например, такие вещества, как мастика, грунтовка и антикоррозийные средства, могут с лёгкостью быть нанесены на кузов автомобиля его владельцем без дополнительных затрат на услуги квалифицированного мастера. Желающие максимально защитить своё транспортное средство могут воспользоваться электронной и электрохимической защитой, обеспечивающей сохранность кузова на профессиональном уровне.

carextra.ru

Как защитить кузов автомобиля от коррозии

С течением времени любое транспортное средство в той или иной мере подвергается процессу коррозии. Случается данная неприятность даже с автомобилями именитых брендов, использующих передовые технологии для защиты кузова от ржавчины. Вполне логично, что большинство владельцев автомобилей интересуются тем, как защитить кузов автомобиля от коррозии наиболее эффективно.

Прежде чем приступить к практическим советам, связанным с защитой автомобиля от образования ржавчины, следует дать развернутое определение коррозии.

Коррозия кузова является результатом взаимодействия металла транспортного средства с водой и кислородом. С течением времени на автомобиле появляются очаги ржавчины, которые способны значительно разрастаться, ослабляя и разрушая кузов транспортного средства.

Кроме естественных окислителей поверхность автомобиля постоянно взаимодействует с различными агрессивными химическими веществами, такими как соль, антигололедные реагенты, примеси, входящие в состав промышленных выбросов.

Подобные вещества, также, как и повышенная влажность, выступают в качестве ускорителей образования коррозии.

В защите от ржавчины нуждаются как автомобили отечественного производства, так и транспортные средства, произведенные гигантами автомобилестроения с мировыми именами. Под действием множества внешних факторов любой металлический кузов рано или поздно начинает ржаветь, поэтому появление очагов ржавчины на незащищенном автомобиле – это только вопрос времени.

Слабые места кузова

Здесь металл гниет чаще всего

Чаще всего очаги коррозионных процессов возникают в местах сварных швов кузова. Именно там присутствует достаточно большое количество микротрещин, в которые легко проникает вода. Следует заметить, что из-за воздействия на сталь кузова высоких температур, сопровождающих процесс сварки, сварные швы автомобиля имеют недостаточную коррозионную стойкость.

На поверхности колесных арок, порогов и днища транспортного средства также нередко появляются очаги коррозии. Происходит это из-за постоянного механического воздействия, которые на них оказывают частицы щебня, песка и земли, способные со временем уничтожить даже самые стойкие защитные покрытия.

Кроме того, конструкция современных транспортных средств предполагает наличие множества скрытых полостей, в которых отсутствует достаточная вентиляция. Именно в таких местах в условиях повышенной влажности скапливается вода наряду с прочими опасными для металла веществами, провоцирующими образование ржавчины.

Методы антикоррозионной защиты

Сегодня наибольшей популярностью пользуются три основных способа, которые способны защитить металл кузова транспортного средства.

Пассивная защита. Технология метода заключается в полной изоляции металла днища кузова от взаимодействия с водой, воздухом и прочими агрессивными веществами. Для этой цели можно использовать специализированные мастики, имеющие каучуковую, смоляную или битумную основу. В состав таких смесей в определенных пропорциях добавляют специальные масла, графит и волокнистые вещества. Мастики препятствуют проникновению влаги, при этом остаются достаточно эластичными даже при минусовых температурах. Данные смеси не способны самостоятельно проникать в микротрещины и щели, поэтому перед их применением поверхность обрабатывается антикором. Далее защитные мастики равномерно наносятся на потенциально опасные места днища, которые предварительно тщательно очищают от влаги и грязи. При этом слой защитной смеси должен быть достаточно толстым. Присутствие подобных составов на заводском покрытии обеспечивает дополнительную защиту от коррозии, несмотря на вибрацию и температурные колебания. Помимо прочего смеси, используемые для пассивной защиты, оберегают металл от разного рода механических повреждений, которые могут появляться из-за летящего из-под колес щебня, камней, частиц мусора и т.д.
Активная защита. Лучшим представителям защитных активных средств, способных защитить внутренние полости автомобилей от коррозии, является препарат «Мовиль», разработанный совместными усилиями специалистов из Литвы и России. Главная особенность смеси заключается в высокой степени изоляции металлических частей автомобиля от влаги. Достигается это за счет присутствия в состав «Мовиля» ингибитора коррозии, который эффективно борется с ржавчиной. В основу препарата включены специализированные добавки, способствующие хорошей текучести «Мовиля». Именно они позволяют ему без остатка выталкивать влагу с металлической поверхности, независимо, присутствует ли на ней лакокрасочное покрытие, или нет. Некоторые автолюбители применяют эту смесь и для дополнительной защиты днища кузова, т.к. перед ее нанесением нет необходимости удалять старую битумную мастику. Однако при работе с данным веществом есть и определенные ограничительные меры. Категорически не рекомендуется допускать взаимодействия «Мовиля» с синтетическими смесями, иначе результатом станет разрыхление последних, с дальнейшим отслоением от кузова автомобиля. Также активная защита способна нанести повреждения резиновым покрытиям, поэтому лучше всего избегать соприкосновения смеси с защитными чехлами или тормозными резиновыми шлангами.
Преобразующая защита. Такой вид борьбы с коррозией целесообразно использовать в случае, когда на кузов транспортного средства вовремя не нанесли защитные материалы, вследствие чего на автомобиле появились очаги ржавчины. Оптимальным решением проблемы является обработка поверхности растворами, способными трансформировать коррозию в грунтовую смесь. В составе подобных средств присутствует ортофосфорная кислота, которая обладает высокими чистящими свойствами и успешно преобразует коррозию в грунт, на который без предварительных работ можно смело наносить лакокрасочные материалы либо защитные мастики.

Лучшей антикоррозионной обработкой автомобиля являются комплексные меры. Это значит, что днище, как и каждая скрытая полость транспортного средства, обрабатывается проникающими и уплотняющими специализированными смесями.

Распыляемый состав

Методика антикоррозионной обработки

Преимущество комбинированной защиты в том, что из сварочных швов, микротрещин и зазоров полностью вытесняется влага, а металл надежно изолируется от электролита. Далее каждая скрытая полость проходит обработку уплотняющей смесью, которая рассчитана на длительную защиту поверхности автомобиля от очагов ржавчины.

Статья дает рекомендательные советы, позволяющие понять рядовому автолюбителю, как защитить кузов автомобиля от коррозии, и зачем это необходимо делать. Непосредственно перед процедурой самостоятельной антикоррозионной обработки следует обратиться за рекомендациями к специалистам и детально изучить вопрос во всех доступных источниках информации.

Средства для антикоррозионной защиты

Видео

Дополнительную информацию вы сможете узнать из следующих видеоматериалов:

auto-wiki.ru

Рыжая болезнь. Как защитить автомобиль от коррозии

Ржавчина, коррозия, окисление… Пожалуй, что пока при сборке машин используют железные детали, эти слова будут неприятны всем автомобилистам. Как же бороться с коррозией и защитить свой автомобиль от этой “болезни”?

Коррозия и где она образуется

Коррозия - это химическая реакция окисления (разрушения) железа, которая происходит при наличии двух главных героев - воды и кислорода. Некачественное лакокрасочное покрытие, механические повреждения на нем, различные стыки, швы кузова, элементы выхлопной системы и трансмиссии, а также слабо вентилируемые полости автомобиля - самые уязвимые места для ржавчины.

А ускоряет процесс коррозии не только количество попадающей на металлические детали влаги, но и повышенная загазованность воздуха, различные последствия промышленных выбросов, перепады температур, сильные вибрации (появляются микротрещины), а также соль, песок и хлорид кальция (сильнее всего от него страдают хромированные детали) и т.д. При этом нужно понимать, что разные металлические поверхности автомобиля окисляются с различной скоростью. Это зависит не только от местонахождения детали, но и от силы прессинга вышеперечисленных возбудителей ржавчины.

Как же бороться со ржавчиной?

Начнем с того, как автопроизводители сражаются с коррозией. Собственно, существует всего два вида защиты: барьерная (изоляция металла от физического контакта с внешней средой) и протекторная (электрохимическая).

Барьерная защита - это сама краска, а также грунт, лак, мастика и иногда хром. При этом самую мощную защиту от коррозии выполняет именно грунт. На заводе используется так называемое катодное грунтование (катафорез), когда в специальной ванне на кузов подается “минус”, а на грунтовку – “плюс”. Такой способ обеспечивает надежное “прилипание” грунта и очень высокую (в 2-3 раза по сравнению с традиционным нанесением) большую стойкость к коррозии. Кстати, некоторые автопроизводители сверху основного грунта еще наносят слой “филлера”, который заполняет все микропоры, чтобы влага уж точно не смогла подобраться к металлу.

А вот главный принцип протекторной защиты в том, что окисляться (или повреждаться) должен внешний слой цинка (1-9 мкм), находящийся в контакте с металлом. Проще говоря, речь идет о стальном листе с нанесенным на нее покрытием из цинка, которое надежно оберегает металл от ржавления.

К слову, первым серийным автомобилем с полностью оцинкованным кузовом стал седан Audi 80 в 1986 году. Цинкование кузова — процесс недешевый, поэтому некоторые производители бюджетных автомобилей покрывают цинком только те детали, которые находятся, так сказать, на виду.

Как защитить машину?

Думаете, если у вас дорогая машина, то антикоррозийная обработка вообще никогда не потребуется? Ошибаетесь. Внешние воздействия, описанные в начале статьи, никто не отменял. Какие же существуют способы защиты?

Антикоррозийное покрытие. Самый простой способ защиты от ржавчины - антикоррозийное покрытие. Обычно в роли антикора выступают различные мастики (на основе битума, или смол, или воска), но на самом деле они уже уходят в прошлое, так как существует множество современных химических средств, образующих более эффективную защитную пленку, которая гораздо дольше предохраняет части автомобиля от коррозии. В среднем обработку поверхностей и скрытых полостей машины надо проводить не чаще одного раза в 2-3 года.

Сильнее всего, как несложно догадаться, подвержены коррозии нижние поверхности автомобиля, в которые летят камни и песок, выполняющие роль наждачной бумаги.

При выборе антикоррозийных средств не верьте продавцам, которые говорят, что антикор можно наносить прямо на ржавчину. Ни в коем случае! Перед нанесением антикоррозийного материала поверхность обязательно должна быть подготовлена: удалены остатки старого антикора (если он был), влага и ржавчина. Правильная подготовка поверхностей - главная составляющая антикоррозийной обработки.

Обычно, если кузов автомобиля обрабатывают антикором полностью, то делают это сверху вниз. Начиная от подкапотного пространства и багажника, заканчивая арками, полостями дверей, порогами и днищем. При этом на лакокрасочное покрытие средство не наносится.

Электрохимическая (катодная) защита. Этот метод используется, когда от ржавчины нужно защитить труднодоступные места автомобиля. Принцип такой: к кузову автомобиля подключается минусовый контакт, а роль плюсового контакта играет цинковая пластина. На образовавшуюся цепь от аккумулятора подается слабый ток и в результате электрохимических процессов кузов машины оказывается защищенным от коррозии (железная пластина является анодом, а кузов - катодом).

Такой надежный барьер от окисления поможет значительно сэкономить время и деньги, а также будет эффективен даже при наличии дефектов покрытия. Электрохимический метод еще применяют на трубопроводах и на различных металлоконструкциях.

Представьте себе, детали из алюминиевых сплавов тоже могут ржаветь, а точнее, корродировать. От внешних воздействий защитная оксидная пленка на поверхности крылатого металла повреждается (царапина или скол), алюминий покрывается белым налетом и начинает медленно разрушаться.

Механическая защита кузова. Уберечь автомобиль от преждевременной коррозии можно и установкой дополнительной механической защиты. К примеру, это пластиковые подкрылки в колесных арках (если их нет), а также защита днища, порогов, стоек, капота и других элементов, которые наиболее подвержены внешним воздействиям, причем абсолютно неважно, из какого материала сделаны эти панели.

А вот, чтобы защитить все лакокрасочное покрытие от сколов и царапин, применяют такой способ, как ламинирование. Кузов и навесные панели оклеиваются специальной плотной полимерной пленкой. Она долговечна, устойчива к влаге и химии, а в случае с новым автомобилем к тому же позволяет сохранить ЛКП в первозданном состоянии.

И напоследок еще один совет, который пригодится каждому. Чтобы защитить машину от преждевременной коррозии, ее нужно регулярно мыть, а сколы и царапины - подкрашивать. При этом старайтесь пользоваться услугами только профессиональных моек, которые держат шампунь на машине не больше нескольких минут (чем дольше, тем хуже для ЛКП), а также используют чистые тряпки и салфетки, которые не оставляют на лакокрасочном покрытии микроцарапин.

Источник

Игорь созерцатель

Активность: 25k
Пол: Мужчина

Игорь созерцатель

koleso.temaretik.com

Способы защиты автомобиля от коррозии.

Автомобиль, это в основном металлическая конструкция, и как все металлы, он подвергается коррозии. Все это происходит из-за природного и человеческого воздействия. Еще сильнее ржавчина съедает машину там, где неблагоприятные погодные условия. Различные осадки, влажность воздуха, соль, которой коммунальщики посыпают дороги и даже дорожная пыль, все это оказывается воздействие на металл, даже если машина стоит в гараже.

Способы защиты автомобиля от коррозии.

Но защищать автомобиль от воздействия коррозии можно и нужно. Существуют как пассивные, так и активные способы защиты от коррозии. При пассивном способе, металл полностью изолируется от контактов с окружающей средой, при активном, металл обрабатывается специальными растворами, защищающими машину как снаружи, так и внутри.

Самая главная пассивная защита от коррозии – лакокрасочное покрытие. Оно надежно защищает кузов. Однако, в процессе эксплуатации, на нем обязательно появляются различные трещины и сколы. И уже в них начинает проявляться ржавчина. Давайте разберемся, как можно защитить автомобиль от коррозии.

Коррозия часто возникает в труднодоступных частях кузова, там, где очень тяжело очищать от грязи и соли: под крыльями, в щелях молдингов и так далее. Старайтесь убирать оттуда скопления грязи, так как она (грязь) удерживают влагу, что дает идеальные условия появлению ржавчины. Ну и конечно же, не забывайте о днище автомобиля.

Обычно, для этих целей применяются различные антикоррозийные средства. К примеру, специальные мастики, которые можно отнести к пассивным средствам защиты. Создаются они на битумной, каучуковой и смоляной основах, с добавлением масел, графита и различных волокнистых веществ. Наносятся толстым слоем на днище автомобиля. Купить их можно в любых автомобильных магазинах и на станциях технического обслуживания. Но так как мастика не может проникать в небольшие щели, перед ее нанесением автомобиль нужно обработать антикоррозийным средством.

Антикоррозийных средств, в продаже, огромное множество, отличаются они в цене, качестве, и даже в том, для иномарки оно, или для отечественной машины. Одно из самых популярных средств – это Мовиль. У него очень высокие проникающие свойства, и он подходит к обработке днища, стыков и соединений деталей кузова. После нанесения он образует восковый слой, который вытесняет влагу с обработанной поверхности. Существует множество видов мовилей – преобразующие ржавчину, силиконовые и многие другие. Здесь можно прочитать о том, как проводить антикоррозийную обработку.

Для защиты порогов используют специальный автоконсервант. С помощью него можно защитить двери, лонжероны, стойки и другие детали. Также, он может бороться с уже проступившей ржавчиной.

Чтобы защитить ту часть кузова, которая подвергается мощным абразивным атакам, существует так называемый антигравий. Средство изготавливается на каучуковой основе, с примесями смол и битума, бывает черного и серого цветов. Оно прекрасно защищает поверхность от отлетевших камушков, а также от воздействия соли. Если вам не нравятся черный и серый цвета, поверхность, впоследствии, можно перекрасить в любой цвет.

Гальваническое покрытие цинком – очень эффективный и доступный всем автолюбителям способ защиты автомобиля от коррозии. Делается это так: сначала зачищается поверхность, которую нужно подвергнуть оцинковке. Прикладываете цинковую пластину из каких-либо старых гальванических элементов, обмотав ее марлей, смоченной раствором хлористого цинка. Подведите к пластине ток с плюсовой клеммы от аккумулятора, через лампочку от фар, и водите по поверхности металла плюсовым электродом. Через минуту все будет готово и появится заметный слой цинка. И хотя его толщина будет всего 10 микрон, этого будет достаточно для защиты кузова.

Если добавить алюминиевой или цинковой пудры в антикоррозийную мастику, можно сделать подобие оцинковки. При попадании воды в трещины, пудра создаст микрогальванические поры, что надежно защитит металл.

Почаще осматривайте автомобиль на наличие царапин. Если краска вокруг царапин становится темнее, значит там уже начала формироваться ржавчина. Но устранить ее, пока она еще не разрослась, довольно легко. Для этих целей вам понадобится преобразователь ржавчины. Он бывает двух видов, для металла, и тот, который можно наносить прямо на краску. Если у вас средство только лишь для металла, то сначала нужно тщательно зачистить поверхность, нанести средство на пять-десять минут, а затем смыть его водой.

Если преобразователь можно наносить на краску, сначала убедитесь, что он не изменит цвет краски, а то можно сделать большое заметное пятно на кузове.

Защита различных деталей автомобиля от коррозии.

Чтобы защитить гайки, болты, саморезы и другие мелкие части от ржавчины, их можно покрыть нитрокраской типа ИЦ-25. Либо, при сборке, промазать оконной замазкой. Также, вместо нитрокраски, можно использовать обычный пластилин.

Глушитель также со временем начинает прогнивать. Как правило, дыры от коррозии на глушителях заваривают жестяными листами, однако не каждый может сделать это самостоятельно. Тогда можно поступить так. Пропитайте в силикатном клее обычный лоскут материи, и заклейте им дыру. Этот способ очень надежен и долговечен.

Сквозное отверстие в глушителе тоже можно просто заклеить. Сначала зачищаем поверхность от рыхлой ржавчины, вырезаем из листового асбеста пробку-накладку с припуском три и пять сантиметров в сторону. Затем вырезаем и большую заглушку, обильно смачиваем их клеем и наносим на «больное место». Для лучшей фиксации обматываем место медной проволокой, но не туго.

Чтобы защитить стыки деталей кузова и сварные швы, можно самостоятельно изготовить мастику. Для этого растворите в бензине немного сырой резины до желеобразной массы, и добавьте туда преобразователь ржавчины. Зачистите поверхность металлической щеткой и промажьте ее этой мастикой. Внутреннюю полость нужно обрабатывать средством более жидким, при помощи пульверизатора.

Самый лучший способ защиты автомобиля от коррозии, это, конечно же, регулярный осмотр всех труднодоступных мест и своевременная очистка кузова от грязи, соли и других веществ. Также, не следует надолго оставлять машину под открытым небом, ведь повышенная влажность и осадки очень сильно влияют на металл. Следите за своим автомобилем, и он прослужит вам очень и очень долго.

www.driver-motors.ru

racing-nn.ru